To vprašanje, ko se je pojavilo, je marsikoga skrbelo. Sprva smo skupaj z znanim železničarjem Jevgenijem Barginom lovili zgodbe o tem in se med pogostitvijo veselo smejali začudenim gostom. Potem mu je nekdo resno očital njegov neznanstven pristop in potrebovali so dokaz, da se bo zgodilo nekaj groznega. Da se bo res nekaj zgodilo...
Tako smo šli na stranski tir. Niso si upali izvajati poskusov v bližini postaje, toda na križišču Toplyaki so našli dobro ravno območje za pospeševanje vlaka in dejanski predmet poskusa - starodavni kupe za 36 sedežev z znakom ZSSR na deska. Kot lokomotiva je bila uporabljena nič manj starinska ranžirna dizelska lokomotiva. Rad bi seveda sestavil močnejši vlak, a potiskača niso odklopili s tovornega vlaka - imel je uro pred odpremo.

Tako se je voznik Stepanenko povzpel v kabino lokomotive. Z Eugeneom sva se udobno namestila v zunanjem delu pritrjenega kupeja. Pripravili smo kos cevi, lomico in ročaj lopate, da vse skupaj vržemo v stranišče. Zhenya je ročno prevedel obe stikali, ki vodita do ravnega odseka in povezujeta tire z naslednjo veliko stranjo.

Greva na pijačo pred letom? - je vprašal in na vso moč srkal luno.

Pijan sprevodnik načeloma ni tako nevaren kot pijan voznik, a ko sta voznik in voznik vzela alkohol, sem se počutil srhljivo in spil sem tudi kozarec.

Raphael Stepanenko je zagnal motor. Vlak se je začel premikati tako, da so drseči diski zakričali. Dizelski ranžirni lokomotivi je uspelo pospešiti le do sedemdeset kilometrov na uro, čeprav je bilo po subjektivnih občutkih vseh sto štirideset.

No ... z Bogom !!! - Eugene se je prekrižal, položil ročaj lopate v dalnyak in pritisnil na pedal.

Zaslišalo se je pokanje. Vodnik se je upognil od udarca po nogi s pedalom. Nekaj ​​je zašumelo pod tlemi in zamrlo.

Odnešen - obrisal sem znoj s čela in čakal na najhujše.

In zdaj! - je navdušeni povedal in vstopil v vlogo velikega preizkuševalca Bargina. - Naša smrtonosna številka! Metanje odpadkov v stranišče vlaka pri polni hitrosti !!!

Odšel sem iz stranišča in stal v odprtini enega od predelkov. Zhenek je dal lomico v stranišče in odšel do straniščnih vrat. Zdaj, namesto da bi pritisnil na pedal, ga je udaril s kosom cevi ...

Zaslišalo se je strašno grmenje, kot da bi pri polni hitrosti trčilo med seboj več deset avtomobilov. Avto se je tresel, črpal, tla so pokala, vse je ropotalo in vibriralo. Zavorne ploščice so škripale in vlak se je začel ustavljati. Noge so me bolele, ker sem od spodaj prejemal metodične udarce poskakujoče kočije. Bargin je ves ta čas klel in se držal za mizo v kupeju.

Uspelo je!!! Zavpil sem, ko se je vlak smrti končno ustavil.

Prekleto, lahko bi šli navzdol! - Ženja se je končno streznila.

No, so naravoslovci živi? - je vprašal pogumni Rafail Stepanenko, ko je prišel v predprostor.

Ko smo pregledali stranišče, smo ugotovili, da je stranišče razpokano, par ušes se je zlomil, ostalo so izvili z vijaki. Pedal je padel iz razpoke in ležal v bližini.

A najpomembnejše presenečenje nas je čakalo na izhodu iz kočije. En kolesni disk na zadnji ploščadi je bil deformiran, sosednje kolo sploh ni bilo na svojem mestu, štrlel je le viseči jermen alternatorja.

Več betonskih pragov se je podrlo, tirnice na strani, kjer je šlo deformirano kolo, pa so bile videti kot velikanska pila, vsi grebeni in luknje. Skupna škoda, povzročena na železnici, je znašala milijon rubljev. Toda do postopka ni prišlo. Vsi skupaj smo skupaj pragove prekrili s cementno malto, zategnili tirnice, urgentno vozilo vrnili v slepo ulico. Na splošno ni deloval že vsaj deset let, tako da se nihče ni zmenil za njegovo okvaro. Mimogrede, ostanka niso nikoli našli.

Ta zgodba se je začela leta 2007. Nato se je v eni od LJ skupnosti zastavilo vprašanje, ki zveni povsem takole: "Kaj se bo zgodilo, če boste na polni hitrosti vrgli lomiko v straniščno školjko vlaka?" Postavljeno je bilo okoli junija-julija, do konca leta pa je postalo tako priljubljeno vprašanje, da je med drugimi poizvedbami postalo vodilno v najbolj priljubljenih iskalnikih Yandex in Google. Čeprav starejši ljudje trdijo, da se je to vprašanje pojavilo že v času Sovjetske zveze, in vse zato, ker je bilo v stranišču vlaka pogosto mogoče videti lomico in so jo nekateri ljudje iz nekega razloga želeli vreči v stranišče.

Predpostavke

• Na ta račun obstaja veliko različic, vendar takoj upoštevajte dejstvo, da so vse to le domneve. Torej, tukaj je, kaj ljudje mislijo in pravijo:

• Nič ne bo. Odpadek bo preprosto padel na pragove, vlak pa bo nadaljeval po predvideni poti.

• Lomec bo izskočil in se lahko upognil.

• Stranišče se bo razcepilo na številne majhne koščke, tako da ga do konca poti ne bo mogoče razbremeniti.

• Če bo odpadek zašel v del tirnega parka, bo verjetno vlak preprosto šel iz tirnic in zgodila se bo najbolj resnična katastrofa z izgubo človeških življenj.

• Z lomičem se ne bo nič zgodilo, ker je iz premočne kovine.

• Odpadki lahko predrejo zavorni vod, zaradi česar se vlak ustavi za več ur.

• Nič se ne bo zgodilo, saj v stranišču sploh ni navadna luknja, ampak tako imenovano koleno. To se naredi samo zaradi zaščite pred različnimi pametnimi ljudmi.

"Resnična zgodba

In to zgodbo smo našli na odprtih prostorih ruskega interneta. Kako resnična je, ne vemo, a ne zveni povsem verodostojno.

Torej imamo dva glavna junaka. Imenujemo jih Lech in Borya. Takrat sta oba delala na železnici – kot strojnika. Vprašanje, kaj bo z lomičem, so prijatelji zastavili tisočkrat in vsakič so se na to pošalili. In potem so se nekega dne naši liki odločili izvesti eksperiment, da bi razumeli, kaj se bo zgodilo in ali se bo to sploh zgodilo?

Da bi to naredila, sta se Leha in Borya odpravila na stranske tire, kjer je bila starodavna razgrajena potniška kočija. Odločeno je bilo, da se kot potiskalo uporabi dizelska lokomotiva. Seveda je bilo odločeno, da izkušnjo odstranimo s postaje - nikoli ne veš kaj? ..

Eden od likov pride v kabino lokomotive, drugi pa gre v vagon na stranišče. Fantje so vnaprej pripravili ročaj lopate, lomiko in kos kovinske cevi. Po malem overclockingu je bilo odločeno, da začnemo eksperiment. Najprej je v cev priletel ročaj lopate. Sprva je nekje pod kočijo nekaj zašumelo, nakar je hrup ponehal. Naši junaki so si oddahnili.

Zdaj je prišel skozi lomico. Lech je stal na vratih enega od kupejev, medtem ko je Borya dal lomico v stranišče in s kosom cevi udaril na pedal ... Hitrost vlaka je bila takrat približno 70 kilometrov na uro. Tako je grmelo, kot da bi prišlo do nesreče z več deset avtomobilov! Okoli kočije je zaslišal srhljiv hrup, vse je vibriralo, pokalo in se treslo. Nekaj ​​sekund pozneje se je vlak počasi začel ustavljati ... Mimogrede, do tistega trenutka se je Borya uspel umakniti iz stranišča.

Ko je prišlo do popolne zaustavitve, je bilo odločeno, da se pregleda stranišče. Kot se je izkazalo, je stopalka izpadla iz utora, stranišče se je razcepilo na več delov in vijaki, na katerih je bil držan, so se odtrgali. Vendar je bila to ena najmanjših težav. Komaj so zapustili kočijo, so naši eksperimentatorji odkrili, da manjka en kolesni disk, drugi se je izkazal za upognjenega, tirnice se niso deformirale, ampak so zaradi velikega števila zarez začele spominjati na ogromno datoteko. Poškodovanih je bilo tudi več pragov. Kar se tiče ostanka, ga iz nekega razloga ni bilo mogoče najti.

Še enkrat, ne vemo, ali je ta zgodba resnična, vendar vam v nobenem primeru ne odsvetujemo ponovitve zgornjega, saj se to lahko za vas sprevrže v velike težave.

To vprašanje, ko se je pojavilo, je marsikoga skrbelo. Sprva smo skupaj z znanim železničarjem Jevgenijem Barginom lovili zgodbe o tem in se med pogostitvijo veselo smejali začudenim gostom. Potem mu je nekdo resno očital njegov neznanstven pristop in potrebovali so dokaz, da se bo zgodilo nekaj groznega. Da se bo res nekaj zgodilo...

Tako smo šli na stranski tir. Niso si upali izvajati poskusov v bližini postaje, toda na križišču Toplyaki so našli dobro ravno območje za pospeševanje vlaka in dejanski predmet poskusa - starodavni kupe za 36 sedežev z znakom ZSSR na deska. Kot lokomotiva je bila uporabljena nič manj starinska ranžirna dizelska lokomotiva. Rad bi seveda sestavil močnejši vlak, a potiskača niso odklopili s tovornega vlaka - imel je uro pred odpremo.
Tako se je voznik Stepanenko povzpel v kabino lokomotive. Z Eugeneom sva se udobno namestila v poslopju pritrjenega kupeja. Pripravili smo kos cevi, lomico in ročaj lopate, da vse skupaj vržemo v stranišče. Zhenya je ročno prevedel obe stikali, ki vodita do ravnega odseka in povezujeta tire z naslednjo veliko stranjo.
- Kaj, greva na pijačo pred letom? - je vprašal in na vso moč srkal luno.
Pijan sprevodnik načeloma ni tako nevaren kot pijani voznik, a ko sta voznik in voznik vzela alkohol, sem se počutil srhljivo in spil sem tudi kozarec.
Raphael Stepanenko je zagnal motor. Vlak se je začel premikati tako, da so drseči diski zakričali. Dizelski ranžirni lokomotivi je uspelo pospešiti le do sedemdeset kilometrov na uro, čeprav je bilo po subjektivnih občutkih vseh sto štirideset.
- No ... z Bogom !!! - Eugene se je prekrižal, položil ročaj lopate v dalnyak in pritisnil na pedal.
Zaslišalo se je pokanje. Vodnik se je upognil od udarca po nogi s pedalom. Nekaj ​​je zašumelo pod tlemi in zamrlo.
- Nosil, - obrisal sem znoj s čela in čakal na najhujše.
- In zdaj! - je navdušeni povedal in vstopil v vlogo velikega preizkuševalca Bargina. - Naša smrtonosna številka! Metanje odpadkov v stranišče vlaka pri polni hitrosti !!!
Odšel sem iz stranišča in stal v odprtini enega od predelkov. Zhenek je dal lomico v stranišče in odšel do straniščnih vrat. Zdaj, namesto da bi pritisnil na pedal, ga je udaril s kosom cevi ...
Zaslišalo se je strašno grmenje, kot da bi pri polni hitrosti trčilo med seboj več deset avtomobilov. Avto se je tresel, črpal, tla so pokala, vse je ropotalo in vibriralo. Zavorne ploščice so škripale in vlak se je začel ustavljati. Noge so me bolele, ker sem od spodaj prejemal metodične udarce poskakujoče kočije. Bargin je ves ta čas klel in se držal za mizo v kupeju.
- Izkazalo se je! Zavpil sem, ko se je vlak smrti končno ustavil.
- Prekleto, lahko bi šli navzdol! - Ženja se je končno streznila.
- No, naravoslovci, so živi? - je vprašal pogumni Rafail Stepanenko, ko je prišel v predprostor.
Ko smo pregledali stranišče, smo ugotovili, da je stranišče počeno, par ušes se je zlomil, ostalo je bilo izvrnjeno z vijaki. Pedal je padel iz razpoke in ležal v bližini.
A najpomembnejše presenečenje nas je čakalo na izhodu iz kočije. En kolesni disk na zadnji ploščadi je bil deformiran, sosednje kolo sploh ni bilo na mestu, štrlel je le viseči jermen alternatorja.
Več betonskih pragov se je podrlo, tirnice na strani, kjer je šlo deformirano kolo, pa so bile videti kot velikanska pila, vsi grebeni in luknje. Skupna škoda, povzročena na železnici, je znašala milijon rubljev. Toda do postopka ni prišlo. Vsi skupaj smo skupaj pragove prekrili s cementno malto, zategnili tirnice, urgentno vozilo vrnili v slepo ulico. Na splošno ni deloval že vsaj deset let, tako da se nihče ni zmenil za njegovo okvaro. Mimogrede, ostanka nikoli niso našli.

Kaj se zgodi, če vržete lomico v straniščno školjko vlaka pri polni hitrosti?

Nekoč postavljeno vprašanje je marsikoga skrbelo.

Sprva smo skupaj z znanim železničarjem Jevgenijem Barginom lovili zgodbe o tem in se med pogostitvijo veselo smejali začudenim gostom. Potem mu je nekdo resno očital njegov neznanstven pristop in potrebovali so dokaz, da se bo zgodilo nekaj groznega. Da se bo res nekaj zgodilo...
Tako smo šli na stranski tir. Niso si upali izvajati poskusov v bližini postaje, toda na križišču Toplyaki so našli dobro ravno območje za pospeševanje vlaka in dejanski predmet poskusa - starodavni kupe za 36 sedežev z znakom ZSSR na deska. Kot lokomotiva je bila uporabljena nič manj starinska ranžirna dizelska lokomotiva. Rad bi seveda sestavil močnejši vlak, a potiskača niso odklopili s tovornega vlaka - imel je uro pred odpremo.
Tako se je voznik Stepanenko povzpel v kabino lokomotive. Z Eugeneom sva se udobno namestila v poslopju pritrjenega kupeja. Pripravili smo kos cevi, lomico in ročaj lopate, da vse skupaj vržemo v stranišče. Zhenya je ročno prevedel obe puščici, ki vodita do ravnega odseka in povezujeta proge z naslednjo veliko stranjo.
- Kaj, greva na pijačo pred letom? - je vprašal in na vso moč srkal luno

Pijan sprevodnik načeloma ni tako nevaren kot pijan voznik, a ko sta voznik in voznik vzela alkohol, sem se počutil srhljivo in spil sem tudi kozarec.

Raphael Stepanenko je zagnal motor. Vlak se je začel premikati tako, da so drseči diski zakričali. Dizelski ranžirni lokomotivi je uspelo pospešiti le do sedemdeset kilometrov na uro, čeprav je bilo po subjektivnih občutkih vseh sto štirideset.

No ... z Bogom !!! - Eugene se je prekrižal, položil ročaj lopate v dalnyak in pritisnil na pedal.

Zaslišalo se je pokanje. Vodnik se je upognil od udarca po nogi s pedalom. Nekaj ​​je zašumelo pod tlemi in zamrlo.

Odnešen - obrisal sem znoj s čela in čakal na najhujše.

In zdaj! - je navdušeni povedal in vstopil v vlogo velikega preizkuševalca Bargina. - Naša smrtonosna številka! Metanje odpadkov v stranišče vlaka pri polni hitrosti !!!

Odšel sem iz stranišča in stal v odprtini enega od predelkov. Zhenyok je dal lomico v stranišče in odšel do straniščnih vrat. Zdaj, namesto da bi pritisnil na pedal, ga je udaril s kosom cevi ...

Zaslišalo se je strašno grmenje, kot da bi pri polni hitrosti trčilo med seboj več deset avtomobilov. Avto se je tresel, črpal, tla so pokala, vse je ropotalo in vibriralo. Zavorne ploščice so škripale in vlak se je začel ustavljati. Noge so me bolele, ker sem od spodaj prejemal metodične udarce poskakujoče kočije. Bargin je ves ta čas klel in se držal za mizo v kupeju.

Uspelo je!!! Zavpil sem, ko se je vlak smrti končno ustavil.

Prekleto, lahko bi šli navzdol! - Ženja se je končno streznila.

No, so naravoslovci živi? - je vprašal pogumni Rafail Stepanenko, ko je prišel v predprostor.

Ko smo pregledali stranišče, smo ugotovili, da je stranišče počeno, par ušes se je zlomil, ostalo je bilo izvrnjeno z vijaki. Pedal je padel iz razpoke in ležal v bližini.

A najpomembnejše presenečenje nas je čakalo na izhodu iz kočije. En kolesni disk na zadnji ploščadi je bil deformiran, sosednje kolo sploh ni bilo na mestu, štrlel je le viseči jermen alternatorja.

Več betonskih pragov se je podrlo, tirnice na strani, kjer je šlo deformirano kolo, pa so bile videti kot velikanska pila, vsi grebeni in luknje. Skupna škoda, povzročena na železnici, je znašala milijon rubljev. Toda do postopka ni prišlo. Vsi skupaj smo skupaj pragove prekrili s cementno malto, zategnili tirnice, urgentno vozilo vrnili v slepo ulico. Na splošno je star deset let (vsaj)ni bil upravljan, tako da nihče ni skrbel za njegovo okvaro.

Mimogrede, ostanka niso nikoli našli.

Ni vredno ponavljati, kot vidite, posledice so že znane..

(iz interneta)

Tako sem postal radoveden in odločil sem se priti resnici do dna, ko sem se včeraj vrnil z drugega potovanja po Rusiji.

Prepričan sem le, da ljudje z dobro mentalno organizacijo ne bi smeli gledati v okvir tega pregleda.

Zagotovo ste nekoč postavili podobno vprašanje, no, vsaj glede na statistiko poizvedb Yandexa, je to ena najbolj priljubljenih poizvedb na internetu, ki se začne z besedami "kaj se bo zgodilo, če".

Ne vem, koliko je ta zgodba resnična, sam sem jo našel na internetu, vendar je zgodba zelo blizu resnici:
Sprva smo skupaj z znanim železničarjem Eugenom lovili zgodbe o tem in se med pogostitvijo veselo smejali začudenim gostom. Potem mu je nekdo resno očital njegov neznanstven pristop in potrebovali so dokaz, da se bo zgodilo nekaj groznega. Da se res nekaj zgodi...
Tako smo šli na stranski tir. Poskusov si niso upali postaviti v bližini postaje, vendar so na križišču našli dobro ravno površino za pospeševanje vlaka in dejanski predmet eksperimenta - starodavni kupe za 36 sedežev, z znakom ZSSR na deska. Kot lokomotiva je bila uporabljena nič manj starinska ranžirna dizelska lokomotiva. Rad bi seveda sestavil močnejši vlak, a potiskača niso odklopili s tovornega vlaka - imel je uro pred odpremo.
Tako se je voznik povzpel v kabino lokomotive. Z Eugeneom sva se udobno namestila v poslopju pritrjenega kupeja. Pripravili smo kos cevi, lomico in ročaj lopate, da vse skupaj vržemo v stranišče. Zhenya je ročno prevedel obe stikali, ki vodita do ravnega odseka in povezujeta tire z naslednjo veliko stranjo.
- Kaj, greva na pijačo pred letom? - je vprašal in na vso moč srkal luno.
Pijan sprevodnik načeloma ni tako nevaren kot pijan voznik, a ko sta voznik in voznik vzela alkohol, sem se počutil srhljivo in spil sem tudi kozarec.
Voznik je zagnal motor. Vlak se je začel premikati tako, da so drseči diski zakričali. Dizelski ranžirni lokomotivi je uspelo pospešiti le do sedemdeset kilometrov na uro, čeprav je bilo po subjektivnih občutkih vseh sto štirideset.
- No ... Z Bogom!! ! - Eugene se je prekrižal, položil ročaj lopate v dalnyak in pritisnil na pedal.
Zaslišalo se je pokanje. Vodnik se je upognil od udarca po nogi s pedalom. Nekaj ​​je zašumelo pod tlemi in zamrlo.
- Nosil, - obrisal sem znoj s čela in čakal na najhujše.
- In zdaj! - je dejal navdušen in vstopil v vlogo odličnega preizkuševalca Eugenea.

Naša smrtonosna številka! Metanje loma v stranišče vlaka pri polni hitrosti !! !

Odšel sem iz stranišča in stal v odprtini enega od predelkov. Zhenek je dal lomico v stranišče in odšel do straniščnih vrat. Zdaj, namesto da bi pritisnil na pedal, ga je udaril s kosom cevi ...
Zaslišalo se je strašno grmenje, kot da bi pri polni hitrosti trčilo med seboj več deset avtomobilov. Avto se je tresel, črpal, tla so pokala, vse je ropotalo in vibriralo. Zavorne ploščice so škripale in vlak se je začel ustavljati. Noge so me bolele, ker sem od spodaj prejemal metodične udarce poskakujoče kočije. Eugene je ves ta čas močno prisegal in se držal za mizo v predalu.
- Razumem !! ! Zavpil sem, ko se je vlak smrti končno ustavil.
- Prekleto, lahko bi šli navzdol! - Ženja se je končno streznila.
- No, naravoslovci, so živi? - je vprašal pogumni voznik, ko je prišel v predprostor.
Ko smo pregledali stranišče, smo ugotovili, da je stranišče razpokano, par ušes se je zlomil, ostalo so izvili z vijaki. Pedal je padel iz razpoke in ležal v bližini.
A najpomembnejše presenečenje nas je čakalo na izhodu iz kočije. En kolesni disk na zadnji ploščadi je bil deformiran, sosednje kolo sploh ni bilo na svojem mestu, štrlel je le viseči jermen alternatorja.
Več betonskih pragov se je podrlo, tirnice na strani, kjer je šlo deformirano kolo, pa so bile videti kot velikanska pila, vsi grebeni in luknje. Skupna škoda, povzročena na železnici, je znašala milijon rubljev. Toda do postopka ni prišlo. Vsi skupaj smo skupaj pragove prekrili s cementno malto, zategnili tirnice, urgentno vozilo vrnili v slepo ulico. Na splošno ni deloval že vsaj deset let, tako da se nihče ni zmenil za njegovo okvaro. Mimogrede, ostanka nikoli niso našli."

Ko sem torej včeraj pogledal v straniščno školjko električnega vlakca, sem ugotovil, da deluje po povsem drugi tehnologiji, ena proti ena, kot na letalu. In na samem dnu je nameščen delilnik, tako da radovedni potniki niti nimajo možnosti ponoviti tega poskusa.