Komunikasi kapal dan sistem isyarat dikelaskan mengikut dua ciri utama: dengan tujuan dan jenis isyarat. Dengan pelantikan, cara komunikasi dibahagikan kepada komunikasi luaran dan dalaman.

Cara komunikasi luaran berfungsi untuk memastikan keselamatan navigasi, komunikasi dengan kapal lain, pos dan stesen pantai, penentuan jenis aktiviti kapal, keadaannya, dan lain-lain.

Cara komunikasi luaran kapal termasuk:

komunikasi radio;

bunyi;

visual;

peralatan radio kecemasan;

piroteknik.

Interkom dan penggera direka untuk menyediakan penggera, isyarat lain, serta komunikasi yang boleh dipercayai antara jambatan dan semua jawatan dan perkhidmatan.
Alat-alat ini termasuk stesen telefon automatik (PBX), sistem komunikasi kapal yang kuat, telegraf mesin, panggilan pertempuran yang kuat, loceng kapal, megaphone, radio VHF mudah alih, peluit mulut, penggera bunyi dan cahaya yang menunjukkan bahawa suhu telah meningkat, asap telah muncul, di premis kapal.

Bahagian paling penting sistem penggera maritim adalah lampu, tanda, lampu dan isyarat bunyi yang disediakan oleh MPSPS-72.

Komunikasi audio dan penggera

Cara komunikasi dan isyarat bunyi dimaksudkan, pertama sekali, untuk memberikan isyarat sesuai dengan MPPSS-72. Penggera boleh dengar juga boleh digunakan untuk menghantar mesej kedua-duanya di MSS-65, dan, sebagai contoh, untuk komunikasi antara pemecah ais dan kapal yang dijalankannya.

Alat audio termasuk peluit kapal atau typhon, loceng, tanduk kabus dan gong.

Peluit dan typhon adalah cara utama untuk membunyikan isyarat mengikut MPSPS-72. Isyarat bunyi dilakukan dari rumah roda dan dari sayap jembatan dengan menekan butang isyarat.

Apabila berenang dalam keadaan penglihatan yang dikurangkan, peranti khas dihidupkan, yang memberi isyarat kabut mengikut program yang telah ditetapkan.

Lonceng kapal dipasang di dalam busur kapal, berhampiran keranda kaca. Ia digunakan untuk menghantar isyarat ke jambatan apabila mengikat kapal dan mengambil gambar dari sauh, untuk membekalkan isyarat yang berkabut apabila kapal itu berlabuh, tertimbun, memberi isyarat tambahan semasa kebakaran di pelabuhan, dan sebagainya.

Tanduk kabus adalah alat ganti penggera kabus. Ia digunakan untuk membekalkan isyarat kabut ketika wisel atau taufan gagal.

Gong digunakan untuk membekalkan isyarat kabut yang ditetapkan oleh Rule 35 (g) COLDS-72.

Komunikasi audio dan penggera

Komunikasi visual dan sistem penggera

Alat bantuan visual adalah ringan dan tertakluk. Cahaya termasuk pelbagai alat pencahayaan - lampu isyarat, lampu sorot, ratier, lampu klotek dan tersendiri.

Julat peranti isyarat cahaya biasanya tidak melebihi 5 batu.

Tokoh isyarat dan isyarat tanda isyarat Kod Antarabangsa (MCC-65) digunakan sebagai alat subjek.

Tokoh isyarat - bola, silinder, kon dan berlian pada kapal digunakan sesuai dengan keperluan MPPSS-72. Angka itu terbuat dari timah, papan lapis, dawai dan kanvas.

Saiz mereka ditentukan oleh Daftar. Mereka disimpan di jambatan atas, kecuali bola anchor, yang pada ramalannya.

Tentera Laut menggunakan Kod Sinyal Antarabangsa (MSS-65), satu set yang terdiri daripada 40 bendera: 26 abjad, 14 digital, 3 pengganti dan jawapan sambutan. Bendera-bendera ini dinaikkan pada fail dan disimpan di dalam rumah roda dalam kotak-kotak khas.

, yang telah diguna pakai oleh IMKO pada tahun 1965 dan mula berkuat kuasa dari 1.04. 1969, direka untuk berkomunikasi dalam pelbagai cara dan cara, terutamanya dalam kes-kes di mana terdapat kesukaran bahasa dalam komunikasi. Dalam merangka kod antarabangsa, diambil kira bahawa tanpa adanya masalah bahasa, penggunaan sistem komunikasi radio maritim menyediakan komunikasi yang lebih mudah dan lebih berkesan.

Kod ini direka untuk berunding mengenai keselamatan navigasi dan perlindungan kehidupan manusia di laut menggunakan isyarat satu, dua, dan tiga huruf.

Ia terdiri daripada enam bahagian:

1. Terma penggunaan untuk semua jenis komunikasi.

2. Isyarat surat tunggal untuk pesanan penting dan penting.

3. Bahagian umum isyarat dua huruf.

4. Seksyen perubatan.

5. Indeks abjad dari kata-penentu.

6. Aplikasi pada helaian longgar yang mengandungi isyarat kesusahan, isyarat menyelamat dan prosedur untuk rundingan radiotelephone.

Setiap isyarat Kod Antarabangsa mempunyai makna yang lengkap. Untuk memperluaskan nilai isyarat utama, penambahan digital digunakan dengan sesetengahnya.

Peraturan umum

1. Secara bersamaan menaikkan hanya satu isyarat bendera.

2. Setiap isyarat atau kumpulan isyarat hendaklah dibiarkan dibangkitkan sehingga stesen penerima bertindak balas.

3. Apabila lebih daripada satu kumpulan isyarat meningkat pada fail yang sama, masing-masing hendaklah dipisahkan dari yang lain dengan fail pemisahan.

Tanda panggilan stesen yang dipanggil harus dibangkitkan secara bersamaan dengan isyarat pada fail berasingan. Sekiranya panggilan tidak dibangkitkan, ia bermakna isyarat ditujukan kepada semua stesen yang terletak di dalam penglihatan isyarat.

Semua stesen yang mana isyarat dialamatkan atau yang ditunjukkan dalam isyarat, sebaik sahaja mereka melihatnya, harus menaikkan jawapan tindak balas kepada separuh, dan segera selepas menguraikan isyarat - ke tempat itu; panji tindak balas hendaklah diturunkan kepada separuh sebaik sahaja stesen penghantaran menurunkan isyarat, dan dibangkitkan semula ke tempat selepas isyarat seterusnya dihuraikan.

Akhir pertukaran isyarat

Selepas isyarat bendera terakhir telah diturunkan, stesen penghantaran harus menaikkan jawapan yang menunjukkan bahawa isyarat ini adalah yang terakhir. Stesen penerima harus bertindak balas dengan ini dengan cara yang sama seperti semua isyarat lain.

Tindakan apabila isyarat tidak difahami

Sekiranya stesen penerima tidak dapat membezakan isyarat yang dihantar untuknya, maka ia harus menjaga penambahan jawapan yang diangkat kepada separuh. Jika isyarat dibezakan, tetapi maknanya tidak jelas, maka stesen penerima boleh menaikkan isyarat berikut:

Panji yang diganti digunakan apabila isyarat perlu menggunakan bendera yang sama (atau panji digital) beberapa kali, dan hanya terdapat satu set bendera.

Yang pertama menggantikan penanda sentiasa mengulangi bendera isyarat teratas jenis bendera (pemisahan mengikut jenis dibuat ke dalam abjad dan angka), yang mendahului pengganti. Pengganti kedua selalu mengulangi kedua, dan pengganti ketiga - yang ketiga di atas bendera isyarat jenis bendera yang mendahului pengganti.

Panji penggantian tidak boleh digunakan lebih daripada sekali dalam kumpulan yang sama.

Pita tindak balas, apabila digunakan sebagai perpuluhan, tidak boleh diambil kira apabila menentukan penggantian yang digunakan.

Isyarat dua huruf   membentuk seksyen umum kod dan berfungsi untuk rundingan yang berkaitan dengan keselamatan navigasi. Sebagai contoh, anda perlu meminta "Apa draf anda sebagai tegas?" Perkataan "draf" dalam kes ini akan menjadi kata takrif. Pada huruf "o" kami mencari perkataan "draf." Di halaman yang ditunjukkan di sebelah perkataan ini, Isyarat NT Isyarat ini sepadan dengan pertanyaan "Apa draf anda?" Di bawah isyarat ini ikut isyarat NT dengan penambahan digital dari 1 hingga 9. Dari isyarat ini pilih NT9, yang sepadan dengan permintaan yang diperlukan.

Untuk kemudahan analisa, isyarat dalam Kod Antarabangsa disusun mengikut urutan abjad, dan huruf pertama mereka ditandakan pada flaps sampingan. Sebagai contoh, untuk mengukur isyarat CZ, anda perlu membuka buku pada injap dengan huruf "C", kemudian cari huruf kedua "Z" dan baca makna isyarat "Anda perlu ditinggalkan dalam angin untuk menerima bot atau rakit".

Isyarat tiga huruf   digunakan untuk menghantar mesej perubatan. Sebagai penambahan digital kepada isyarat, jadual tambahan seksyen perubatan digunakan, di mana bahagian-bahagian tubuh dikodkan dalam dua angka (jadual M l), senarai penyakit biasa (jadual M 2.1, M 2.2), senarai ubat (jadual M 3).

Nama kapal atau lokasi geografi dalam teks isyarat bendera hendaklah dieja. Sekiranya perlu, isyarat YZ boleh dibangkitkan terlebih dahulu (Kata-kata berikut dihantar dalam teks yang jelas).

Jenis pengeluaran isyarat khas

Jenis pengeluaran isyarat khas

Bendera negara Persekutuan Rusia

Dibesarkan di atas kapal dengan cara yang ditetapkan Bendera Negeri Persekutuan Rusia menunjukkan pemilikan kapal Persekutuan Rusia.
Bendera negara Persekutuan Rusia akan diangkat hanya pada kapal yang mempunyai perakuan hak untuk belayar di bawah bendera Negara Persekutuan Rusia sesuai dengan Kod Perkapalan Saudagar. Hari penubuhan bendera pertama dianggap sebagai percutian kapal dan disambut setiap tahun.

Bendera negara Persekutuan Rusia naik kapal sambil diletakkan pada tiang bendera belakang, sementara bergerak - pada tiang bendera gaff atau belakang. Kapal kecil dan menunda di tempat letak kereta dan bergerak dibenarkan membawa bendera pada gaff.
  Bendera negara Persekutuan Rusia bergerak dan di tempat parkir meningkat setiap hari pada jam 8 dan turun pada saat matahari terbenam. Lebih dari Bulatan Arktik pada musim sejuk, bendera Negara Persekutuan Rusia harus naik setiap hari pada jam 8 dan berada dalam kedudukan itu dalam jarak masa penglihatannya, dan pada musim panas 8 hingga 20 jam.
Bendera negara Persekutuan Rusia meningkat lebih awal dari waktu yang ditetapkan (hingga 8 jam), dan juga tidak turun setelah matahari terbenam di pintu masuk kapal ke pelabuhan dan keluar dari situ.

Meningkatkan dan menurunkan Bendera Negeri Persekutuan Rusia dan bendera lain dilakukan atas perintah pegawai jam menonton.

Bendera negara asing. Bendera menandakan kapal milik negara berkenaan.

Mengenai kapal-kapal Rusia, ketika berada di pelabuhan asing, serta mengikuti saluran air pedalaman, terusan dan jalan raya, bendera negara pelabuhan harus dinaikkan pada tiang bendera ke depan, bersama bendera negara Persekutuan Rusia yang dibesarkan di tiang bendera.

Pada hari-hari cuti kebangsaan dan tempatan, semasa tinggal di pelabuhan Rusia, kapal-kapal mahkamah Rusia berwarna dengan bendera Kod Sinyal Antarabangsa, yang dibawa dari batang melalui puncak tiang ke bar tunda.

Apabila bendera pewarna, gabungan warna mereka hendaklah dibuat dalam perintah sekejap-sekejap.

Untuk pewarnaan tidak boleh digunakan:

bendera negeri dan tentera laut Persekutuan Rusia;

bendera makanan kapal tambahan dan hidrografi;

bendera pegawai;

bendera asing dan tentera asing dan bendera pegawai asing;

bendera Palang Merah dan Bulan Sabit Merah.

Pendakian dan keturunan bendera pewarnaan dilakukan serentak dengan pendakian dan keturunan bendera Negeri.

Bendera pegawai. Pegawai kanan Persekutuan Rusia mempunyai bendera (pennant) mereka.

Bendera pegawai dibesarkan di atas kapal di mana orang-orang ini mempunyai kerusi rasmi.

Naikkan dan bendera bawah (pennants) dengan izin orang yang kepadanya mereka ditugaskan pada masa rasmi ini memasuki kapal.

Tanda panggilan kapal. Setiap kapal diberikan tanda panggilan sendiri dalam bentuk huruf atau nombor. Dengan tanda panggilan, anda secara unik dapat mengenal pasti kewarganegaraan, jenis, nama kapal dan ciri-ciri utamanya.

Rangkaian pengesanan tokoh manusia tunggal, serta sekumpulan kecil orang, apabila diperhatikan pada siang hari dari pesawat yang terbang pada ketinggian 200 meter, adalah: pada musim panas - 1 - 1.5 km, pada musim sejuk - 1.6 - 1.8 km. Untuk meningkatkan keberkesanan pencarian visual korban, perlu menggunakan cara teknikal tambahan, yang terutama termasuk kuasa yang berlainan dan isyarat destinasi yang berbeza-beza diod pyrotechnics, suar parasut, pelancar roket, kartrij mortar, PSND, suar palsu, bom asap dan sebagainya.

Terdapat beberapa yang tidak termasuk suar isyarat. Terdapat banyak jenis isyarat, pencahayaan dan roket lain (tunggal dan berbilang bintang, merah, putih, hijau, dan lain-lain) yang direka untuk kecemasan dan lain-lain isyarat, pencahayaan dan lain-lain tujuan khusus yang khusus. Isyarat kecemasan dianggap sebagai satu atau beberapa bintang berwarna merah atau merah terang, yang dilepaskan satu demi satu pada jarak pendek dengan bantuan pelancar pistol-roket, atau lampu merah panjang yang merancang suar payung terjun. Sebagai isyarat kecemasan, kebakaran mana-mana peluru berpandu lain boleh ditafsirkan, dihasilkan dalam kelompok tiga, dengan jarak pendek antara tembakan.

Suar isyarat kecil.

Mereka mempunyai diameter 32 mm, panjang 230 mm, dan jisim 190 g. Ketinggian pemancingan asterisk adalah 150 meter, masa pembakaran adalah 6 - 12 saat.

Roket isyarat kecemasan parasut (RPSP-40, PRB-40, RB-40SH).

Dengan diameter 44 mm, panjang 212 mm, dan jisim sebanyak 390 g, ia dibezakan oleh pemancaran isyarat yang lebih sengit dan panjang dari pemancingan isyarat dan ketinggian mengangkat yang lebih tinggi, sehingga 300 meter. Warna bintang hanya merah. Tempoh isyarat cahaya boleh menjadi 30 saat atau lebih. Kuasa bersinar sehingga 40 ribu lilin. Di bawah keadaan cuaca yang menggalakkan, isyarat cahaya suar parasut besar boleh dilihat 25 hingga 30 km dari titik suapan pada waktu malam dan beberapa kilometer kemudian pada waktu siang.

Sinaran suar lampu berwarna.

Mereka mempunyai rupa dan saiz yang sama dengan roket payung terjun, tetapi pelbagai warna yang lebih luas. Isyarat satu dan dua bintang lampu merah, putih, hijau dan kuning. Tempoh pendaratan - 5 - 40 saat. Terdapat juga roket penggera bunyi khas yang meletup pada ketinggian 300 meter dengan bunyi yang kuat seperti tembakan meriam.

Suar isyarat gabungan.

Secara luaran, mereka kelihatan seperti suar isyarat lampu berwarna, tetapi sedikit lebih besar (diameter 41 mm, panjang 255 mm, berat 450 g), memberi isyarat cahaya dan bunyi pada ketinggian 200 meter - lima lampu merah terbakar selama 5 saat dan bunyi yang menyala 8 detik

Urutan penggunaan roket isyarat.

Saya akan memberikan petikan daripada arahan untuk penggunaan roket payung terjadinya isyarat.

1. Ambil roket di tangan kiri supaya jari-jari rapat menutup lengan logam tiub pelancaran, dan telapak tangan tidak menutup penutup.
  2. Buka penutup dengan tangan kanan anda, dengan hati-hati lepaskan lanyard dengan cincin, ambil cincin di tangan kanan anda.
  3. Berikan rudal arah yang dikehendaki: tahan suar lampu pada sudut 50-60 darjah, suar isyarat pada sudut 70-90 darjah. Pada musim sejuk, sudut penangkapan suar lampu disyorkan untuk meningkat.
  4. Buat tangan kanan di sepanjang paksi roket yang menyentuh lengan tajam itu sendiri.
  5. Jika keperluan untuk menggunakan roket telah hilang, kemudian letakkan tali dengan cincin di dalam roket dan skru topi.

Cartridge Sinaran Sinyal.

Kini, bukannya roket isyarat payung terjun, kartrij mortar kecil kadang-kadang digunakan, dilancarkan menggunakan mekanisme khas. Mereka sedikit lebih besar daripada pena air mancur dan, dengan cara itu, kelihatan seperti pena air mancur. Apabila menembak mortar, meletup pada ketinggian 50 - 80 meter, ia membentuk bintang terang, yang terbakar di langit selama kira-kira 5 saat dan dapat dilihat pada jarak hingga 7 - 10 km.
  Jenis mortar ini digunakan dalam kit tentera.

Di kedai-kedai memburu sekarang anda boleh mencari versi mortar awam, yang mempunyai nama "Isyarat piroteknik pemburu." Kit termasuk peranti permulaan dan peluru lampu merah, kuning dan hijau.

Untuk membawa kartrij-mortar isyarat dalam platun pertempuran yang diperlukan.

- Mortar skru pada muncung pencetus, selepas mengeluarkan topi keselamatan daripadanya.
  - Cock musim bunga, menekan butang pengatup sepanjang jalan dan membetulkannya dalam potongan khas pada badan.

Kini, untuk menembak satu pukulan, cukup untuk mengarahkan pencetus ke langit pada sudut 80-90 darjah dan tolak butang pengatup dengan ibu jari anda keluar dari slot.

Maksud isyarat diri.

Pelancong, pendaki dan pengembara amatur yang paling sering membawa bersama mereka untuk berarak sebagai isyarat penggera bermaksud kartrij untuk pelancar roket. Walau bagaimanapun, mereka enggan melancarkan pelancaran roket itu sendiri kerana saiz dan beratnya yang berlebihan dan menghasilkan pelancar roket berbentuk buatan sendiri aloi aluminium, yang beratnya tidak melebihi 50 g. Lukisan pelancar roket seperti ini boleh didapati dalam kesusasteraan pelancongan khas.

Kartrij isyarat untuk senjata api.

Di kedai-kedai memburu, kartrij isyarat khas kadangkala dijual, yang boleh dipecat dari senapang memburu biasa. Terdapat juga pelbagai pistol isyarat dan kartun pengesan rifle. Kesemuanya direka untuk menandakan penggera dari senapang tempur dan memburu. Baru-baru ini, yang meluas, yang, sebagai tambahan kepada kartrij yang terkenal air mata dan bunyi bising, boleh menembak dan caj isyarat cahaya.

Ia hanya perlu untuk menjaga sekurang-kurangnya beberapa kartrij sedemikian berada dalam klip keruntuhan. Kerana lusuh-penyelamat yang membawa pencarian kepada para penyelamat tentang diri mereka melaporkan adalah mengejutkan. Adakah cukup untuk menangis mengenai rumah yang terlupa di dalam caj isyarat di sisi katil. Perlu diingat bahawa kuasa cahaya peluru tambahan itu, ketinggian pelepasan caj dan masa pembakaran gegancu isyarat jauh lebih rendah daripada suar payung terjun. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mempunyai mereka lebih dan menembak mereka hanya apabila terdapat peluang bahawa mereka akan diperhatikan.

Kartrij isyarat malam dan siang (PSND).

PSND mempunyai badan silinder dengan panjang 172 mm, diameter 35 mm dan berat 190 g, dan menikmati pengiktirafan yang baik dari pengembara. Mereka mempunyai prinsip yang sama seperti roket isyarat. Kartrij diaktifkan dengan menarik kord penyalaan. Hanya perlu diingat: lokasi kord permulaan dalam kartrij isyarat adalah bertentangan dengan roket. Iaitu, isyarat yang dicetuskan dalam arah yang sama di mana kord itu berkedut. Sekiranya anda melupakannya dan tarik tali bukan dari diri anda sendiri, tetapi mengikut kebiasaan roket - untuk diri anda, anda boleh memakannya.

Had pengesanan untuk isyarat malam PSND (oren terang atau api merah) mencapai 15-20 km dalam kegelapan apabila dilihat dari pesawat terbang pada ketinggian 500 meter. Isyarat siang hari (asap merah) dari ketinggian yang sama boleh dilihat pada jarak sehingga 5-8 km. Apabila dilihat dari jambatan kapal, had pengesanan untuk isyarat malam dan hari dikurangkan sebanyak 20-30%. Isyarat asap siang hari dibaca dengan latar belakang salji, ais, air, tetapi di pasir padang pasir atau di hutan tebal boleh terlepasnya dalam tiga ratus langkah.

Tindakan kartrij isyarat tindakan malam dan siang adalah jangka pendek - tidak lebih dari 10 - 20 saat. Untuk tidak mengelirukan di sisi gelap kartrij isyarat, kita mesti ingat bahawa penutup isyarat "hari" rata dan bahkan, "malam" mempunyai alur. Di samping itu, terdapat lampu palsu, obor, lilin, bom asap dan produk piroteknik yang sama yang boleh membakar lebih lama, kadang-kadang sehingga 10 minit atau lebih. Mereka biasanya digunakan untuk penggera carian kecemasan dalam pengangkutan, jabatan alam sekitar dan lain-lain.

Suar lampu merah.

Direka untuk memberi amaran kecemasan. Panjangnya ialah 225 mm, diameter 37 mm, berat kira-kira 250 g Masa pembakaran isyarat cahaya adalah 60 saat, keamatan cahaya adalah 10 ribu lilin.

Kartrij isyarat tanah.

Ia mempunyai separuh saiz dan berat suar dan, dengan itu, kurang tempoh dan kecerahan isyarat cahaya. Semua suar tangan dipandu dengan menarik kord pemula.

Lilin obor yang digunakan dalam pengangkutan kereta api.

Saya akan menyebutkan lilin obor, digunakan dalam pengangkutan untuk isyarat penggera menghampiri tempat kejadian kemalangan itu. Sebaliknya, sekali digunakan, dan kini di mana-mana digantikan dengan cara komunikasi kecemasan radio yang lebih moden. Lilin obor adalah suar yang sama, untuk kemudahan, mempunyai dua pemegang wayar ditarik. Mereka membolehkan anda untuk menjaga tangan anda pada jarak yang selamat dari nyalaan terbuka dan menyumbang kepada pembakaran suar lengkap.

Sekiranya isyarat diperlukan, tombol ditekan terhadap kes torch-lilin dengan dua rim kadbod yang dilanjutkan kepada panjang penuh mereka, topi perlindungan atas dikeluarkan dan bahagian dalam topi itu disentuh di sepanjang pistol perintis yang memproyeksikan. Dalam ketiadaan atau pembasahan topi, lilin obor boleh dinyalakan dengan menggunakan dinding sebelah kotak pilihan atau dari api perlawanan atau lebih ringan.

Lilin obor terbakar selama 10 minit (yang membezakannya dari suar tangan lain) dengan api berdenyut merah yang terang, dengan kilat terkuat yang diperhatikan pada saat pertama pembakaran. Jika anda boleh memilih, lebih baik memilih lilin obor, tidak takut kelembapan. Ada juga yang boleh membakar yang terendam di dalam air. Oleh kerana kesan jangka panjang, suar palsu boleh digunakan untuk membuat kebakaran dalam cuaca buruk.

Menghiburkan roket, mercun dan bunga api sebagai isyarat bermakna dalam keadaan kecemasan.

Beberapa perkataan harus dikatakan mengenai pelbagai bunga api Cina dan sejenis yang muncul dalam jualan besar-besaran dan tidak dapat diterima. Seperti suar dan alat suis isyarat, semua suar, mercun, "pepijat", "rama-rama", "kapal terbang", lampu, lilin Bengal dan flapter yang serupa tidak begitu boleh dipercayai. Pertama sekali, dengan hakikat bahawa mereka kurang dilaksanakan dan tidak bertujuan untuk beroperasi dalam keadaan meteorologi yang sukar. Oleh itu, kerosakan yang kerap berlaku, pembakaran cahaya yang tidak lengkap, ketidakupayaan untuk mengira trajektori penerbangan pemancaran isyarat.

Piroteknologi primitif sedemikian amat sukar untuk diangkut dan digunakan dalam keadaan kecemasan sebenar. Walau bagaimanapun, ada kemungkinan jika tidak ada yang lebih dipercayai di tangan. Adalah lebih baik untuk memberikan sekurang-kurangnya beberapa jenis isyarat daripada apa-apa sahaja. Selain itu, tidak seperti semua produk piroteknik lain, salute perayaan mempunyai dua kelebihan yang tidak boleh dinafikan - kos rendah dan aksesibiliti. Dan sebagai pelancong yang berpotensi dari pemerolehan atau penangguhan mereka, mereka masih tidak dapat mendengar nasihat yang baik.

Apabila memilih cara isyarat improvisasi, seseorang itu harus memilih suar isyarat dan piroteknik, yang dibuat di kilang-kilang pertahanan domestik (ia adalah paling serupa dengan suar isyarat sebenar dan suar palsu), atau piroteknik negara-negara maju. Bunga api seperti itu lebih selamat dan selamat dalam edaran daripada yang dikumpulkan di bengkel semi-kraftangan negara-negara membangun. Adalah lebih baik untuk memilih kes bukan "kertas", tetapi dibuat sekurang-kurangnya kadbod tebal yang ditekan dengan cincin tetulang logam. Kerang mesti mempunyai kekerasan dan ketat maksimum.

Dan perkara yang paling penting: semua bunga api roket, "lampu Bengal" dan produk pyrotechnic percutian serupa yang dimaksudkan sebagai tanda isyarat penggera, adalah mungkin untuk menggunakan hanya yang mempunyai isyarat warna ORANGE-RED. Merah adalah warna kesusahan biasa. Semua yang lain, tentu saja, juga boleh menarik perhatian, membantu untuk ditafsirkan sebagai penghormatan biasa.

Semua cara menandakan perayaan yang tersenarai sebelum membawa anda ke hutan perlu diperiksa. Tembak dan lihat betapa tinggi bintang cahaya yang naik, di mana ia terbang, berapa lama ia terbakar, betapa teruk ia dipengaruhi oleh cuaca buruk dan angin yang kuat, dan sebagainya. Sekiranya isyarat cahaya tidak cukup cerah dan cepat terbakar, maka lebih baik untuk melancarkan suar isyarat, menggantikan kualiti dengan kuantiti, "semak", iaitu beberapa kali atau satu demi satu, dengan jarak pendek supaya masa depan akan mempunyai masa untuk kilat sebelum sebelumnya.

Dengan barang-barang pengguna isyarat itu harus diperlakukan lebih berhati-hati daripada dengan roket isyarat tempur. Ia perlu mempelajari dengan teliti arahan untuk digunakan dan membuat beberapa tangkapan latihan.

Langkah berjaga-jaga semasa mengendalikan peranti isyarat kecemasan pyrotechnic.

Perlu diingatkan bahawa semua roket isyarat payung terjun, PSND dan beberapa isyarat piroteknik lain secara konstruktif disediakan untuk menembak, dan oleh itu mereka harus diperlakukan seperti senjata yang dimuatkan, dengan mengambil perhatian khusus. Apabila peluru berpandu berlaku salah, ia perlu memegangnya sekurang-kurangnya 30 saat dalam kedudukan pukulan, tidak mengarahkan orang.

Semua memo dan arahan menetapkan untuk tidak menyalakan suar isyarat, dan dalam bentuk yang paling ketat mereka melarang memperbaiki piroteknik yang gagal. Begitu juga, mereka menjaga terhadap penggunaan piroteknik dengan jangka hayat yang habis tempoh (biasanya 3 - 4 tahun). Mendekati roket semasa api terbakar di bawahnya KATEGORAL TIDAK DIPERLUKAN! Sehingga pembakaran lengkap api dan penyejukan badan roket.

Menurut buku "Sekolah bertahan hidup dalam kemalangan dan bencana alam."
  Ilyin A.

Peranti penggera piroteknik termasuk dalam bekalan bot penyelamat dan rakit kehidupan dan digunakan untuk memberi isyarat kecemasan dan menarik perhatian.

Ini termasuk:

Roket parasut;

Suar tangan;

Bom asap terapung;

Semua alat piroteknik dilampirkan dalam kes kalis air di mana arahan ringkas atau lukisan diterapkan yang jelas menggambarkan kaedah menggunakan cara piroteknik. Reka bentuk mereka harus memastikan keselamatan orang yang menggunakannya.

Kaedah-kaedah untuk menggunakan setiap agen perogol disenaraikan pada setiap produk.

Apa yang akan kita lakukan dengan bahan yang dihasilkan:

Jika bahan ini ternyata berguna untuk anda, anda boleh menyimpannya ke halaman anda di rangkaian sosial:

Semua topik dalam bahagian ini:

Harta kecemasan kapal itu. Cara mengumumkan penggera pada kapal
   Patch diklasifikasikan menjadi lembut, tegar, pneumatik. Plaster lembut termasuk: patch band-mel (patch Baranov), ringan

Peranti penunda kapal itu. Unsur peranti menunda. Peraturan TB dalam operasi teknikal alat penunda
   Peranti penunda - adalah satu set produk dan mekanisme yang menyediakan kapal dengan keupayaan untuk mengangkut kapal lain atau ditarik.

Jenis taklimat mengenai perlindungan buruh. Kekerapan taklimat
   Taklimat utama dan latihan di tempat kerja di tempat kerja yang baru direkrut, dipindahkan dari satu kapal ke kapal lain (walaupun kapal-kapal ini adalah jenis yang sama), pelajar yang tiba di tempat kerja

Jenis penetasan menetas. Peraturan langkah-langkah operasi dan keselamatan teknikal semasa bekerja dengan mereka dan dalam kargo memegang
   Kotak kargo, meliputi menetas mudah, meliputi tetikus mekanik. Ia dilarang untuk membuka tutup menetas sehingga ruang di sekeliling menetas itu sesuai.

Peralatan Senjata dan Kaedah Kerja
   Ledakan berat dibuat lebih kuat daripada yang biasa dan terletak di dalam kapal DP. Untuk mengurangkan tegasan di tiang, ledakan ledakan tidak terletak di atas tiang itu sendiri, tetapi pada asas khusus,

Sektor mendatar dari penglihatan lampu navigasi
   Peraturan 23 dan Lampiran II COLR. Kapal itu mesti dibawa: lampu masthead di depan, cahaya masthead di belakang dan di atas lampu masthead depan (untuk kapal lebih lama daripada 50m). Lampu sisi dan lampu tegas

Susunan lampu mendatar dan jarak di antara mereka
   Jika dua lampu teratas ditetapkan untuk kapal yang didorong oleh motor, jarak mendatar di antara mereka hendaklah sekurang-kurangnya setengah panjang kapal, tetapi tidak perlu

Peranti kargo dan komposisinya. Tujuan peranti itu. Keselamatan apabila bekerja dengan peranti kargo
Oleh kerana kemudahan pengendalian kapal, peranti kargo dengan anak panah adalah perkara biasa; kapal moden lebih kerap dilengkapi dengan kren elektrik dan hidraulik. Kapasiti yang dibawa oleh kapal shipboard

Untuk menentukan apakah dan untuk apa tujuan produk, peranti, butiran peranti kapal dan terma lain yang digunakan pada kapal digunakan.
   Pemandu stereng - direka untuk memberikan kawalan ke atas kapal. Terdiri daripada badan kerja dan stereng, kemudi - untuk memusing, gear stereng, gear stereng

Dokumen yang diperlukan untuk kedudukan seorang pelayar
   1. Pasport seaman 2. Sijil pelaut antarabangsa 3. Sijil pertolongan cemas 4. Sijil pakar bot bot rampasan dan rakit.

Pencemaran laut. Konvensyen. Pencemar Marin. Tanda-tanda pencemar, menandakan
   POLISI SEA adalah kesalahan sifat antarabangsa yang dilakukan di laut yang tinggi; akibat penghantaran, lambakan dan pembuangan sisa industri dan isi rumah, perlombongan

Menandai dan pelabelan
   1. Pakej kargo yang mengandungi bahan berbahaya ditandai dengan tanda tahan lama yang boleh dipercayai dengan nama teknikal yang betul (anda tidak boleh menggunakan beberapa nama komersial) dan mereka mesti dipercayai

Pelarasan rizab kapal dan tanda kargo. Di mana tanda kargo di atas kapal
   LEMBARAN RIZAB FLUORY: jumlah bahagian permukaan air yang tidak dapat dibasuh dari kapal, yang terletak dari garis air (konstruktif) beban ke atas yang berterusan

Pengetahuan mengenai kerja utama yang dilakukan oleh kru dek dan alatan yang digunakan dalam kerja dek
   Pelayar kelas 1 bertanggungjawab untuk botswain untuk: 1) penyenggaraan umum kapal seperti yang diarahkan oleh boatswain. 2) Penyertaan dalam operasi tambatan dan sauh kapal. 3) Mengekalkan anda sendiri

Pengukuran jarak di laut. Unit asas dan kelajuan yang digunakan dalam navigasi. Alat untuk mengukur kelajuan dan jarak di laut
   Jarak ke mercu tanda di laut boleh diukur menggunakan radar, pencari pelbagai atau jantina. Pengukuran jarak yang paling mudah dan tepat dilakukan oleh radar. Penemu jarak jauh,

Jaket keselamatan
   Peralatan peribadi termasuk: 1) pakaian pelindung yang terbuat dari bahan yang mampu melindungi kulit dari panas yang dipancarkan semasa kebakaran, terbakar dan panas; permukaan luar perlu air

Apa aktiviti yang dijalankan ke atas kapal di pelabuhan untuk memastikan pelayaran dalam keadaan ribut
Penyediaan kapal untuk belayar dalam badai bermula apabila diterbangkan di pelabuhan. Ketepatan pemuatan adalah untuk menyediakan kapal dengan kekuatan tempatan dan umum, kestabilan yang mencukupi, penghantaran kargo

Apakah kerja yang perlu dilakukan untuk mengekalkan badan dalam keadaan yang betul
   Penjagaan yang betul teratur kapal kapal dan premisnya menawarkan, pertama sekali, pencegahan kakisan logam dan membusuk kayu, kaedah utama perlindungan yang

Kod ISPS. Tahap keselamatan
   ISPS - Kod untuk Keselamatan Kapal dan Kemudahan Port yang diterima pada 12.12.2002. Tahap keselamatan 1 (Securitylevel 1) - bermaksud tahap di mana hubungan minimum harus sentiasa dikekalkan

Kod Perkapalan Saudagar dari Ukraine, tujuan kod
   Kod Perkapalan Saudagar Ukraine mengawal sikap yang timbul dengan perkapalan saudagar. Di bawah perkapalan saudagar dalam kod ini bermakna aktiviti yang berkaitan dengan penggunaan

Pengaturan konstruktif dan organisasi untuk SPS
   Dokumen utama yang mengawal pencegahan pencemaran marin (PZM) dari kapal adalah Konvensyen Antarabangsa Pencegahan Pencemaran dari Kapal MARPOL 73/78. Langkah-langkah konstruktif

Menandakan sekotak dan rakit
   Maklumat mengenai keupayaan bot, serta dimensi utamanya, digunakan untuk bahagian-bahagiannya di hidung dengan cat kekal; nama kapal, pelabuhan pendaftaran (huruf abjad Latin) dan mahkamah

Konvensyen antarabangsa dalam bidang perkapalan maritim dan peranan mereka
   SOLAS - 74 - Konvensyen Antarabangsa untuk Keselamatan Hidup di Laut. Kod ISM - Kod Pengurusan Keselamatan Antarabangsa. PDNV -

Isyarat Kekejaman Marin
   · Minuman asap oren · Api terbuka di atas kapal · Kacau api merah · Isyarat bendera NC (NC)

Lampu kecemasan
   · Cermin isyarat · Api isyarat (3 kebakaran pada jarak sekurang-kurangnya 50 meter dari satu sama lain, supaya apabila dilihat dari atas mereka membentuk segitiga atau garis lurus) · isyarat SO

Kod Isyarat Antarabangsa. Kaedah rundingan mengenai MCC
   Kod isyarat antarabangsa (TheInternationalCodeofSignals; INTERCO) bertujuan untuk komunikasi dalam pelbagai cara dan cara untuk memastikan keselamatan navigasi dan perlindungan

Langkah keselamatan dan kerja cat
Sebelum memulakan kerja pada penyediaan dan lukisan permukaan (bergantung kepada tempat pelaksanaannya), aktiviti-aktiviti berikut perlu dijangkakan: - memeriksa kebolehpercayaan dan kesediaan hutan dan imp

Langkah berjaga-jaga untuk pengangkutan melalui laut
   Pentadbiran kapal bertanggungjawab sepenuhnya terhadap ketepatan penerimaan, pemisahan pembungkusan, pemunggahan dan pengiriman, serta pemenuhan dokumen dan kondisi kargo. Semasa penerbangan

Cecair mudah terbakar
   Pepejal mudah terbakar. Bahan-bahan yang boleh membakar spontan. Bahan-bahan yang teroksida. Harus diletakkan di tempat yang sejuk dari segalanya

Langkah berjaga-jaga untuk pengangkutan barangan berbahaya
   Anggota krew kapal yang mempunyai pengalaman kerja dalam kepelbagaian sekurang-kurangnya 1 tahun, yang telah menjalani latihan dan ujian pengetahuan tahunan dan taklimat di tempat kerja pada b) dibenarkan bekerja dengan barang berbahaya

Langkah berjaga-jaga semasa menjalankan pengasapan, degassing dari kapal
   Pengasapan transit di dalam kapal - pembasmian kastam kargo dalam memegang kapal tanpa mengambilnya daripada perkhidmatan, berlaku semasa pelayaran dan berkisar dari 5 hari atau lebih bergantung kepada kedalaman

Kaedah menangani air. Prosedur untuk meletakkan plaster
   Untuk menghapuskan aliran air kapal dan pelbagai kerosakan, kapal-kapal itu dibekalkan dengan kelengkapan dan bahan-bahan kecemasan: - semua pintu kalis air diseret ke bawah; - bertekanan

Kaedah pemadaman api ke atas kapal. Cara dan cara pemadaman kebakaran
   Perjuangan kru terhadap kebakaran di atas kapal diketuai oleh kapten kapal dan harus ditujukan untuk: • mengesan dan mengenal pasti tempat, saiz, sifat api; · Menetapkan ketersediaan dan

Simpulan bot
   Ia digunakan apabila bot menunda dan semasa mereka berada di bawah tembakan di sebelah kapal hanya apabila terdapat orang di dalamnya. Pada mulanya hujung falin diluluskan ke dalam bot tunduk.

Satu set kapal kapal. Sistem pengambilan pekerja. Pelantikan dan peranti bawah berganda. Hubungan melintang dan membujur utama
   Lambung adalah cangkerang yang terdiri daripada plat mendatar dan menegak, disokong oleh balok. Gabungan plat dengan balok penguatnya dipanggil bertindih

Pelantikan gyrocompass, compass magnet. Bahagian utama kompas magnet. Jenis-jenis kompas magnetik. Perbandingan Compass
   Kompas adalah peranti navigasi yang direka untuk menentukan tajuk dan arahan kapal ke pelbagai objek pantai atau terapung di dalam bidang penglihatan pengemudi. Kompas digunakan

Ketidakhadiran kapal itu. Langkah-langkah untuk memastikan kekurangan kapal. Watertight Bulkhead Marking
   Keberangkatan - keupayaan kapal untuk terus bertahan dan tidak menghirup jika kapalnya rosak dan satu atau beberapa petak dibanjiri. Berjuang untuk tidak membanjiri

Peralatan tempat kerja kargo. Tanggungjawab Pegawai Isyarat
   Pengendali mesin pencuci (DM) yang telah dilatih, telah bekerja di pelabuhan untuk sekurang-kurangnya 1 tahun, berkelayakan sebagai isyarat dan yang mengetahui sistem isyarat

Peraturan umum untuk pengeluaran kerja cat pada kapal. Penyediaan permukaan untuk lukisan
   Lukisan kerja pada kapal (termasuk bilik enjin) diketuai oleh boatswain. Pelayar senior (tukang kayu) bertanggungjawab untuk penyediaan alat, bahan, perlindungan yang diperlukan

Tanggungjawab kelasi jam tangan di atas kapal. Borang laporan mencari maju mengenai objek yang dikesan
   Pelayar menonton melaporkan terus kepada penolong pegawai jam tangan. Di dalam kapal, menonton para pelaut menjalankan dua fungsi utama: mereka berdiri di kemudi dan menjalankan pemerhatian visual-pendengaran.

Tanggungjawab pelaut menonton semasa ditempatkan di pelabuhan
   Semasa kapal itu diterbangkan di pelabuhan di pelabuhan, penjaga sentiasa berada di gangway, yang memantau lawatan kapal, menghalang orang yang tidak dibenarkan masuk kapal

Tanggungjawab pengawasan. Pengangkut bot Ketangkasan kapal
   Pelayar kelas 1 mengemukakan kepada pelayar senior dan, jika perlu, menggantikannya. Pelaut kelas 1 mesti: - mengetahui maklumat umum mengenai navigasi, pewarna dan seterusnya

Tanggungjawab anggota kru semasa mengesan kebakaran atau ketegangan air di atas kapal
   Sekiranya berlaku kecemasan, kapten menjalankan kawalan keseluruhan terhadap tindakan para kru selepas kecemasan dan perjuangan untuk kebolehcapaian kapal. Sekiranya berlaku kematian mahkamah

Keperluan minimum mandatori untuk pangkat dan fail orang yang membawa jam pelayaran
   Peraturan II / 6. Keperluan minimum mandatori untuk pangkat dan fail orang yang membawa jam tangan pelayaran navigasi. 1. Keperluan minimum untuk pangkat dan fail haiwan laut

Peraturan 29. Kapal Pilot
   a. Kapal, semasa melakukan tugas perintis, akan mempamerkan: i. di bahagian atas tiang atau dekat dengannya - dua lampu sepanjang putaran yang terletak di garis menegak; bahagian atas lampu ini panjang

Peraturan 7 - Risiko perlanggaran
Peraturan 7 - Risiko perlanggaran a. Setiap kapal mestilah

Seni. mekanik bertanggungjawab terhadap operasi teknikal seluruh bahagian mekanikal dan elektromekanik kapal
   77. Definisi IC: PI, KU. Perintah yang diberikan kepada penolong semasa mengubah dan mengubah kursus. Bagaimana untuk mengetuai kapal pada kursus pada kompas magnetik? Pemandu kecemasan.

Definisi dan istilah yang berkaitan dengan menjaga jam tangan. Pematuhan dengan Kod ISPS
   Seksyen 2. Definisi Mengandungi 11 definisi, yang mana tiga (seperti 1.Cjgvention, 2.Regulation, 3. Chapter) dikenali, dan baki 8 diberikan di bawah: 4. ShipSec

Pertubuhan perkhidmatan kapal. Perkhidmatan kapal. Subordinasi
   Asas organisasi perkhidmatan kapal terdiri dari: - jadwal untuk institusi; - perkhidmatan menonton; - perkhidmatan teknikal; - jadual untuk penggera;

Organisasi buruh dalam kerja mahkamah umum
   Persediaan untuk kerja itu perlu termasuk organisasi tempat kerja yang selamat dan mudah, penempatan pekerja yang betul, penyediaan tawaran kerja. pakaian dan peralatan pelindung.

Tindakan utama yang berkaitan dengan perlindungan alam sekitar ketika memasuki perairan wilayah negara
   1. Sebelum kapal masuk ke dalam air, hentikan sebarang operasi minyak yang mengandungi campuran dan lain-lain bahan cair yang berbahaya. 2. Semua peranti mengunci yang melepaskan bahan-bahan ini

Kestabilan kapal Langkah-langkah kestabilan. Kapal mati berat
   Kestabilan adalah keupayaan kapal, ditolak dari kedudukan, keseimbangan, untuk kembali kepadanya selepas kehilangan sebab yang menyebabkan penyimpangan. Deadweight - perbezaan antara anjakan

Pertolongan cemas untuk mangsa kemalangan
   1. Menamatkan kesan faktor berbahaya pada orang yang cedera (pelepasan dari tindakan arus elektrik, mengambil kawasan yang tercemar, pakaian memadamkan yang dibakar keluar dari air, dan sebagainya) 2. Suntikan kecederaan

Peralatan navigasi peralatan terapung. Sistem Keselamatan Berbahaya
   Beacon terapung adalah sebuah kapal yang dilengkapi dengan peralatan ringan rumah, kejuruteraan radio, dan peranti isyarat bunyi dan direka untuk menentukan kedudukan kapal di laut. Buoys - digunakan

Kerja persediaan untuk penerimaan dan penghantaran juruterbang
   1. Menubuhkan komunikasi dengan stesen juruterbang atau dengan kapal perintis. 2. Untuk menjelaskan masa pendekatan ke titik penerimaan (kembali) juruterbang. 3. Sediakan tanjakan juruterbang (gangway) untuk memeriksa wasps

Penyediaan premis kargo (kereta kebal) untuk menerima kargo
Aktiviti utama untuk menyediakan ruang kargo untuk menerima kargo adalah: Semua ruang kargo harus siap sepenuhnya untuk menerima kargo (disapu, dibasuh, jika perlu

Penyediaan dan pelancaran bot penyelamat dan rakit. Perjumpaan dan pelancaran
   Sebelum melancarkan bot ke dalam air, beberapa tindakan perlu dilakukan: 1. Tidak kira kaedah melancarkan bot, kelengkapan dan bekalan tambahan yang diperlukan untuk

Prosedur untuk menentukan arah di permukaan bumi. Sistem membahagikan cakrawala kepada darjah dan titik
   Pengamat di permukaan dunia dapat menentukan arah garis tertentu dengan menggunakan garis plumbum. Garis yang ketat di permukaan dunia akan memberikan arah ke puncak pemerhati

Perintah pengabaian kapal tanpa ketiadaan peralatan menyelamat di tepi kapal
   Lompat ke dalam air dalam jaket hayat: - memakai jaket, tegas tekan dengan tangan anda; - untuk memeriksa tempat pendaratan, tarik nafas dalam, tolak kaki ke hadapan dari sisi, menghadap ke laut;

Peraturan keselamatan untuk pengeluaran operasi fret, operasi tambak
   Pada setiap peranti mengangkat ditunjukkan: - nombor pendaftaran; - kapasiti beban dibenarkan; - tempoh ujian seterusnya adalah DIBENARKAN berfungsi sebagai loket kargo

Sebab-sebab kebakaran di atas kapal. Peralatan pemadam kebakaran mudah alih dan pegun
   Penyebab utama kebakaran di atas kapal. Rawat: - pengendalian kebakaran terbuka, peralatan pemanasan, merokok yang tidak dapat dipisahkan atau tidak ceroboh; - kesalahan

Mod api di atas kapal. Perkhidmatan Sentinel
   Krew kapal mesti mematuhi sepenuhnya peraturan perlindungan kebakaran dan mengambil semua langkah untuk memastikan keselamatan letupan dan kebakaran kapal dalam apa jua keadaan operasinya. Apabila letak parkir

Palam dan menampal kapal itu. Tujuan mereka
   Tiang adalah struktur yang diperbuat daripada paip logam atau blok kayu yang dipasang di bahagian tengah kapal dan tegar diikat ke badannya. Tiang termasuk tiang dan tiangnya

Jadual untuk penggera. Tanggungjawab untuk kebimbangan. Jenis penggera kapal
   Pertubuhan utama perjuangan untuk survival kapal adalah Jadual Penggera. Ia mendefinisikan kewajipan anggota kru sekiranya berlaku kemalangan dan tempat koleksi mereka untuk penggera. Terdapat kemungkinan biasa

Kapal gear stereng. Komposisi peranti stereng. Jenis roda stereng, gear stereng
Peranti stereng menyediakan pengendalian kapal, iaitu menyimpan kapal di jalan atau mengubah arah gerakan tanpa mengira pengaruh angin, ombak atau arus. Terdiri daripada:

Peraturan kebersihan dan kebersihan kapal
   Peraturan kebersihan mengandungi syarat-syarat bekalan air, pemanasan, pengudaraan, sistem rumah tangga dan sisa air. Peraturan-peraturan kebersihan mengawal piawaian pencahayaan tempat kerja;

Peralatan pemisahan untuk rawatan air bilge. Peralatan pembakaran sampah
   Setiap kapal dengan kapasiti 400 rt dan banyak lagi, kapal tangki minyak dengan kapasiti 150 rt dan lebih banyak harus ada di kapal: - peralatan penapisan yang menyediakan pemurnian air berminyak ke

Komunikasi dalaman dan luaran dan sistem penggera ke atas kapal
   Komunikasi dalaman dan penggera direka untuk memastikan kawalan kapal dan komunikasi yang boleh dipercayai jambatan perintah dengan semua jawatan dan perkhidmatan. Dana ini termasuk: - kapal

Sistem Kardinal
   · Pelampung Utara: · Pewarna: hitam di bahagian atas, kuning di atas Puncak atas: kedua-dua kerucut terbalik ke atas Api: berkelip tanpa henti, oleh

Tanda keperluan khas
   Direka untuk merujuk kepada kawasan atau objek khusus yang ditunjukkan di peta atau diterangkan dalam dokumen navigasi lain, seperti tanda, pagar dari kawasan pelupusan sampah, kabel bawah air

Perahu penyelamat dan tugas serta jenis dan keperluan mereka
   Sebuah bot penyelamat adalah bot penyelamat yang dapat memelihara kehidupan orang-orang dalam kesulitan kerana mereka meninggalkan kapal. Bot jenis tertutup dan bot jenis separa tertutup

Bermakna sistem komunikasi dan luaran dalaman dan luaran pada kapal
   Komunikasi dalaman dan penggera direka untuk memastikan kawalan kapal dan komunikasi yang boleh dipercayai jambatan perintah dengan semua jawatan dan perkhidmatan; - komunikasi telefon kapal; - kapal

Cara dan kaedah isyarat visual
   1.Signal - lampu tersendiri (lampu berjalan) - lampu atas; - lampu sisi; - kebakaran keras (gakobortny); - kebakaran bunker; - lampu anchor;

Bermakna peralatan navigasi, jenis lokasi, tujuan, prinsip tindakan
   Peralatan navigasi kapal terdiri daripada satu set instrumen navigasi yang menyediakan kursus meletakkan, menentukan koordinat geografis lokasinya. Peranti ini harus menyediakan

Sistem kebakaran kapal, jenama pemadam kebakaran dan penggunaannya
Sistem pemadam kebakaran: Pemadaman air - terdiri daripada pam kebakaran, tanduk kebakaran, hos, tong. Ia sentiasa bersedia. Sistem pemercik - direka bentuk untuk av

Sistem kapal dan tujuan mereka. Apakah pelan pemadam kebakaran kapal?
   Sistem kapal adalah gabungan saluran paip khusus dengan mekanisme, peranti, instrumen dan pemasangan. Mereka direka untuk menggerakkan cecair, udara atau gas ke dalamnya

Pelan pemadam kebakaran
   Kebakaran di kapal dijalankan mengikut peta taktikal operasi dan rancangan pemadam kebakaran. Pelan pemadam kebakaran adalah satu skim di mana pelan diperiksa

Kapal berlabuh, jenis mereka, keperluan mereka. Peraturan TB dalam jangkitan kerja
   Hall anchor mempunyai sejumlah kecil bahagian dan daya pegangan yang besar. Dikebumikan di tanah dengan kedua-dua cangkuk, sauh tidak menimbulkan bahaya kepada kapal lain dalam air cetek dan tidak termasuk kemungkinan

Keselamatan dalam prestasi kerja kapal umum. Sanitasi industri ke atas kapal
   Para krew semua kepakaran mesti sedar dan mematuhi keperluan umum peranti keselamatan semasa mengendalikan kapal. Untuk pelaksanaan selamat kerja kapal umum, ahli pasukan disediakan dengan pakaian kerja dan

Keperluan untuk peranti stereng Memeriksa peranti stereng sebelum memasuki penerbangan. Panjang standard perantaraan perantaraan rantaian anchor
   Dalam menyediakan kapal untuk kerja, semua butir-butir peranti stereng diperiksa dengan teliti, dilincirkan jika perlu. Axiometers diperiksa. Periksa penutup itu. Semua kecacatan dijumpai

Kabel dan tali pinggang, penjagaan tali
   Kabel (tali) adalah produk yang diperbuat daripada dawai keluli atau dipintal dari gentian tumbuhan dan tiruan. Kabel sayuran dibuat daripada serat sayur-sayuran (hemp, mani

Syarat-syarat untuk membuang balast dan sampah dari kapal
   "Sampah" bermaksud semua jenis sisa makanan, isi rumah dan operasi yang terbentuk semasa operasi biasa kapal dan tertakluk kepada pelupusan tetap atau berkala.

Reka bentuk kapal kapal, tujuan dan elemen asas satu set badan
   Memohon tiga set sistem: melintang, membujur, digabungkan. Dalam sistem melintang set, balok utama melintasi kapal (flora, bingkai, balok) Dalam sistem membujur

Palang pintu kapal
Untuk memastikan floatability, kapal biasanya dibahagikan dengan bulkheads khusus ke dalam petak-petak, yang menghalangnya daripada dibanjiri sepenuhnya akibat kerosakan badan kapal tempatan. Bulkhead menguatkan bangunan

Latihan peralihan kepada pemandu kecemasan. Prosedur Peralihan Pemandu Kecemasan
   Peralihan dari gear stereng utama ke ganti harus dilakukan dengan cepat: dua orang harus melakukan kerja ini dalam waktu tidak lebih dari 2 minit. Untuk memperoleh pengalaman praktikal yang diperlukan kapal

Peranti utama. Persediaan untuk pembebasan dan persampelan utama
   Peranti jangkar menyediakan tempat letak kereta yang selamat dari kapal di laut atau pada landasan jalan. Apabila menghampiri pelabuhan tersebut, mereka berkata keseluruhan alat utama dan pertama dari semua kaca wind. Windlass

Peranti jangkar, Kedudukan dan komposisi TB pada pemulangan dan pemilihan anchor
   Alat jangkar - menyediakan tempat letak kereta yang selamat di dalam kawasan tertentu di laut. Unsur utama jangkar: jangkar, rantai jangkar, mekanisme jangkar, klyuzy, penyumbat. Anchor

Rangkaian pengesanan tokoh manusia tunggal, serta sekumpulan kecil orang, apabila diperhatikan pada waktu siang dari pesawat terbang yang terbang pada ketinggian 200 m, adalah: pada musim panas - 1 - 1.5 km, pada musim sejuk - 1.6 - 1.8 km. Untuk meningkatkan keberkesanan pencarian visual korban, perlu menggunakan cara teknikal tambahan, yang terutama termasuk lampu kuasa diod pemancar cahaya dioda (roket payung terjun, peluncur roket, kartrij mortir, PSND, suar palsu, bom asap, dan lain-lain).

Terdapat beberapa kit kecemasan, pakej yang tidak termasuk satu atau lebih roket isyarat. Terdapat banyak jenis isyarat, pencahayaan dan roket yang lain (satu dan berbilang bintang, merah, putih, hijau, dan lain-lain) yang direka untuk kecemasan dan lain-lain isyarat, pencahayaan, dan lain-lain tujuan khusus yang khusus.

! Isyarat kecemasan dianggap sebagai satu atau lebih bintang merah atau merah terang, secara tunggal dilepaskan pada jarak pendek dengan senapang pistol, atau cahaya merah panjang roket parasut perancangan (Rajah 10).

Sebagai isyarat kecemasan, kebakaran mana-mana peluru berpandu lain boleh ditafsirkan, dihasilkan dalam kelompok tiga, dengan jarak pendek antara tembakan.

Roket isyarat kecil   mempunyai diameter 32 mm, panjang 230 mm, jisim 190 g. Ketinggian pemancu asterisk ialah 150 m, masa pembakaran adalah 6 - 12 s.

Kesusahan roket payung terjun (RPSP-40, PRB-40, RB-40SH) dengan diameter 44 mm, panjang 212 mm, jisim 390 g, adalah lebih kuat dan tahan lama dari pemancuan isyarat dan ketinggian yang lebih tinggi (sehingga 300 m). Warna bintang hanya merah. Tempoh isyarat cahaya boleh menjadi 30 saat atau lebih. Kuasa bersinar sehingga 40 ribu lilin. Di bawah keadaan cuaca yang menggalakkan, isyarat cahaya roket parasut besar boleh dilihat 25 hingga 30 km dari titik suapan pada waktu malam dan beberapa kilometer pada siang hari. (Rajah 11).

Sinaran suar lampu berwarna   Mereka mempunyai rupa dan saiz yang sama dengan payung terjun, tetapi pelbagai warna yang lebih luas: isyarat satu dan dua bintang lampu merah, putih, hijau dan kuning. Tempoh pendaraban - 5 - 40 s. Terdapat juga yang istimewa roket bunyi   meletup pada ketinggian 300 m dengan bunyi yang kuat seperti tembakan pistol (gambar 12).

Suar gabungan,   sama dengan penampilan tetapi sedikit lebih besar dalam saiz (diameter 41 mm, panjang 255 mm, berat 450 g) memberikan isyarat bunyi pada ketinggian 200 m: lima lampu merah terbakar selama 5 s dan bunyi kengerian bertahan 8s.

Saya akan memberikan petikan daripada arahan untuk menggunakan roket payung terjaga isyarat:

1. Ambil roket di tangan kiri supaya jari-jari rapat menutup lengan logam tiub pelancaran, dan telapak tangan tidak menutup penutup.

2. Buka penutup dengan tangan kanan anda, dengan hati-hati lepaskan lanyard dengan cincin, ambil cincin di tangan kanan anda.

3. Lampirkan arah yang diperlukan untuk roket: tahan suar lampu pada sudut 50-60 °, dan suar isyarat pada sudut 70-90 °. Pada musim sejuk, sudut penangkapan suar lampu disyorkan untuk meningkat.

4. Buat tangan kanan sepanjang paksi roket yang tajam dari lanyard itu sendiri (Rajah 13).

5. Jika keperluan untuk menggunakan roket telah hilang, kemudian letakkan tali dengan cincin di dalam roket dan skru topi.

Kelemahan peluru berpandu termasuk saiz dan berat mereka yang besar.

Sekarang, bukannya roket parasut kadang-kadang kecil digunakan. kartrij mortar,   dilancarkan oleh mekanisme khas, saiz sedikit lebih daripada pena air mancur dan, dengan cara itu, mempunyai penampilan pen pancang air. Apabila menembak mortar, meletup pada ketinggian 50 - 80 m, membentuk bintang terang, yang terbakar di langit selama kira-kira 5 s dan dapat dilihat pada jarak hingga 7 - 10 km (Rajah 14).

Satu lagi jenis mortar yang digunakan dalam set ketenteraan domestik ditunjukkan pada beras 15

Di kedai-kedai memburu sekarang anda boleh mencari versi mortar awam, yang mempunyai nama "Isyarat piroteknik pemburu." Kit termasuk peranti permulaan dan peluru lampu merah, kuning dan hijau (Rajah 16).

Untuk membawa pen "mata air pancut" menjadi peleton tempur perlu; angin butang mortar ke muncung, selepas mengeluarkan topi keselamatan daripadanya, berputar pada musim bunga, menekan butang pengatup sepanjang jalan dan membetulkannya dalam potongan khas pada badan. Sekarang, untuk menembak satu tembakan, cukup untuk mengarahkan "pen pancang" ke langit pada sudut 80 - 90 ° dan tolak butang pengatup dengan ibu jari anda keluar dari alur.

Pelancong, pendaki dan pengembara amatur yang paling sering membawa bersama mereka untuk berarak sebagai isyarat penggera bermaksud kartrij untuk pelancar roket. Walau bagaimanapun, mereka enggan melancarkan pelancaran roket itu sendiri kerana saiz dan beratnya yang berlebihan dan menghasilkan pelancar roket berbentuk buatan sendiri aloi aluminium, yang beratnya tidak melebihi 50 g. Lukisan pelancar roket seperti ini boleh didapati dalam kesusasteraan pelancongan khas.

Di kedai-kedai memburu, kartrij isyarat khas kadangkala dijual, yang boleh dipecat dari senapang memburu biasa. Terdapat juga pelbagai pistol isyarat dan kartun pengesan rifle. Kesemuanya direka untuk menandakan penggera dari senapang tempur dan memburu.

Baru-baru ini, senjata gas, yang, sebagai tambahan kepada dakwat aksi dan bunyi bising yang terkenal, juga mampu menangkap caj isyarat cahaya, telah menjadi meluas. Ia hanya perlu untuk menjaga sekurang-kurangnya beberapa kartrij sedemikian berada dalam klip keruntuhan. Kerana lusuh-penyelamat yang membawa pencarian kepada para penyelamat tentang diri mereka melaporkan adalah mengejutkan. Adakah cukup untuk menangis mengenai rumah yang terlupa di dalam caj isyarat di sisi katil.

! Perlu diingat bahawa kuasa cahaya peluru tambahan itu, ketinggian pelepasan caj dan masa pembakaran gegancu isyarat jauh lebih rendah daripada suar payung terjun. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mempunyai mereka lebih dan menembak mereka hanya apabila terdapat peluang bahawa mereka akan diperhatikan.

Kartrij isyarat malam dan waktu siang   (PSND), mempunyai badan silinder dengan panjang 172 mm, diameter 35 mm dan berat 190 g (rajah 17)   nikmati pengiktirafan yang baik dari pelancong. Mereka mempunyai prinsip operasi yang sama seperti peluru berpandu. Kartrij diaktifkan dengan menarik kord penyalaan. Hanya perlu diingat: lokasi kord pelancaran dalam kartrij isyarat adalah bertentangan dengan roket! Iaitu, isyarat itu dicetuskan dalam arah yang sama di mana kord itu berkedut! Jika anda melupakannya dan tarik tali bukan dari diri anda, tetapi dari kebiasaan roket - kepada diri anda, anda boleh menyanyi dengan kuat (gambar 18)!

! Memulakan kord di PSND terletak di tempat yang sama di mana muncung isyarat kelihatan!

Had pengesanan isyarat malam PSND (oren terang atau api merah) mencapai 15-20 km dalam kegelapan apabila diperhatikan dari pesawat terbang pada ketinggian 500 m. Isyarat siang (asap merah) dari ketinggian yang sama dapat dilihat dari jarak untuk 5 - 8 km. Apabila dilihat dari jambatan kapal, had pengesanan untuk isyarat malam dan hari dikurangkan sebanyak 20-30%. Isyarat asap siang hari dibaca dengan latar belakang salji, ais, air, tetapi di pasir padang pasir atau di hutan tebal boleh terlepasnya dalam tiga ratus langkah. Tindakan isyarat isyarat untuk masa yang singkat tidak lebih daripada 10 - 20 s. Untuk tidak mengelirukan di sisi gelap kartrij isyarat, kita mesti ingat bahawa penutup isyarat "hari" rata dan bahkan, "malam" mempunyai alur.

Di samping itu, terdapat lampu palsu khas, lilin obor, bom asap dan produk piroteknik yang sama yang boleh membakar lebih lama, kadang-kadang sehingga 10 minit atau lebih. Mereka biasanya digunakan untuk penggera carian kecemasan dalam pengangkutan, jabatan alam sekitar dan lain-lain.

Flame Fire Red   direka untuk memberi amaran kesusahan. Panjangnya ialah 225 mm, diameter 37 mm, berat kira-kira 250 g Sinyal cahaya terbakar selama 60 s, keamatan cahaya adalah 10 ribu lilin (Rajah 19).

Kartrij isyarat tanah   mempunyai separuh saiz dan berat dan, dengan itu, kurang tempoh dan kecerahan isyarat cahaya. Semua suar tangan dipandu dengan menarik kord pemula.

Saya akan menyebut obor-lilin   digunakan dalam pengangkutan kereta api untuk memberi isyarat penggera menghampiri tempat kejadian kemalangan itu. Sebaliknya, sekali digunakan, dan kini di mana-mana digantikan dengan cara komunikasi kecemasan radio yang lebih moden. Lilin obor adalah suar yang sama, untuk kemudahan, mempunyai dua pemegang wayar ditarik. Mereka membolehkan anda untuk menjaga tangan anda pada jarak yang selamat dari nyalaan terbuka dan menyumbang kepada pembakaran suar lengkap (Rajah 20).

Sekiranya isyarat diperlukan, tombol ditekan terhadap kes torch-lilin dengan dua rim kadbod yang dilanjutkan kepada panjang penuh mereka, topi perlindungan atas dikeluarkan dan bahagian dalam topi itu disentuh di sepanjang pistol perintis yang memproyeksikan. Dalam ketiadaan atau pembasahan topi, lilin obor boleh dinyalakan dengan menggunakan dinding sebelah kotak pilihan atau dari api perlawanan atau lebih ringan. Lilin obor terbakar selama 10 minit (yang membezakannya dari suar tangan lain) dengan api berdenyut merah yang terang, dengan kilat terkuat yang diperhatikan pada saat pertama pembakaran.

Jika anda boleh memilih, lebih baik memilih lilin obor, tidak takut kelembapan. Ada juga yang boleh membakar yang terendam di dalam air.

Oleh kerana kesan jangka panjang, suar palsu boleh digunakan untuk membuat kebakaran dalam cuaca buruk.

Beberapa perkataan harus dikatakan mengenai pelbagai cina   dan sebagainya bunga api (Rajah 21).   Sebagai isyarat, semua roket, mercun, "pepijat", "rama-rama", "kapal terbang", lampu, lilin Bengal dan penyapu yang serupa tidak begitu boleh dipercayai. Pertama sekali, dengan hakikat bahawa mereka kurang dilaksanakan dan tidak bertujuan untuk beroperasi dalam keadaan meteorologi yang sukar. Oleh itu, kerosakan yang kerap berlaku, pembakaran cahaya yang tidak lengkap, ketidakupayaan untuk mengira trajektori penerbangan pemancaran isyarat.

Piroteknologi primitif sedemikian amat sukar untuk diangkut dan digunakan dalam keadaan kecemasan sebenar. Walau bagaimanapun, ada kemungkinan jika tidak ada yang lebih dipercayai di tangan. Adalah lebih baik untuk memberikan sekurang-kurangnya beberapa jenis isyarat daripada apa-apa sahaja! Selain itu, tidak seperti semua produk piroteknik lain, salute perayaan mempunyai dua kelebihan yang tidak boleh dinafikan - kos rendah dan aksesibiliti. Dan sebagai pelancong yang berpotensi dari pemerolehan atau penangguhan mereka, mereka masih tidak dapat mendengar nasihat yang baik.

Apabila memilih cara memberi isyarat yang baik, seseorang harus memilih piroteknik yang dibuat di kilang-kilang pertahanan domestik (yang paling hampir sama dengan suar isyarat sebenar dan suar palsu) atau piroteknik negara-negara maju. Bunga api seperti itu lebih selamat dan selamat dalam edaran daripada yang dikumpulkan di bengkel semi-kraftangan negara-negara membangun. Adalah lebih baik untuk memilih kes bukan "kertas", tetapi dibuat sekurang-kurangnya kadbod tebal yang ditekan dengan cincin tetulang logam. Kerang mesti mempunyai kekerasan dan ketat maksimum.

! Dan yang paling penting: dari semua roket roket, "lampu Bengal" dan produk piroteknik perayaan serupa yang dimaksudkan untuk bunga api, adalah mungkin untuk menggunakan hanya yang mempunyai isyarat warna ORANGE-RED sebagai isyarat penggera! Merah adalah warna bencana biasa! Semua yang lain, tentu saja, juga boleh menarik perhatian, membantu untuk ditafsirkan sebagai penghormatan biasa.

Sebelum membawa anda ke hutan, semua cara menandakan perayaan yang disebut di atas perlu diperiksa: untuk menembak dan melihat bagaimana bintang cahaya naik tinggi, di mana ia terbang, berapa lama ia terbakar, betapa teruknya ia dipengaruhi oleh cuaca buruk dan angin yang kuat dan t .p. Jika isyarat cahaya tidak cukup cerah dan cepat terbakar, maka lebih baik untuk melancarkan roket, menggantikan kualiti dengan kuantiti, "belukar", iaitu beberapa kali atau satu demi satu, pada jarak yang singkat sehingga yang seterusnya mempunyai masa untuk memancarkan sebelum sebelumnya.

! Dengan isyarat barangan pengguna sedemikian perlu diperlakukan dengan lebih berhati-hati daripada dengan "peluru berpandu tentera." Ia perlu mempelajari dengan teliti arahan untuk digunakan dan membuat beberapa "latihan" pucuk.

Perlu diingatkan bahawa semua peluru berpandu parasut, PSND dan beberapa isyarat piroteknik lain bermaksud secara konstruktif disediakan untuk pukulan, dan oleh itu harus diperlakukan seolah-olah mereka telah dimuatkan senjata, mengambil perhatian khusus! Apabila peluru berpandu berlaku salah, anda mesti memegangnya sekurang-kurangnya 30 saat dalam kedudukan pukulan, tidak mengarahkan orang! Semua memo dan arahan menetapkan untuk melepaskan roket yang tidak ditembak dan melarang bentuk yang paling kategoris untuk memperbaiki piroteknik yang tidak berfungsi. Begitu juga, mereka menjaga terhadap penggunaan piroteknik dengan jangka hayat yang habis tempoh (biasanya 3 - 4 tahun).

Mendekati roket semasa api terbakar di bawahnya KATEGORAL TIDAK DIPERLUKAN!

Sehingga pembakaran lengkap api dan penyejukan badan roket!

Rangkaian pengesanan isyarat kecemasan pyrotechnic sebahagian besarnya (kadang-kadang kepada tahap yang menentukan!) Bergantung pada tempat bekalan mereka. Malah roket yang paling kuat boleh diuruskan untuk dilancarkan di tempat sedemikian dan pada ketika itu tiada siapa yang akan melihatnya.

Langkah pertama ialah dengan mengambil kira keadaan masa dan cuaca. Bintang terang di langit pada siang hari hampir tidak dapat dilihat, sedangkan pada waktu malam ia menarik perhatian untuk banyak kilometer. Oleh itu, pada siang hari lebih baik menggunakan isyarat asap, menyelamatkan roket untuk kegelapan. Dengan cara yang sama, sebuah roket yang dilancarkan ke dalam awan yang mengapung secara tidak sengaja ke atas kepala anda boleh hilang tanpa sebarang faedah. Oleh itu, jika mungkin, menangguhkan isyarat selama beberapa saat, tunggu laluan awan, atau cuba masuk ke bahagian langit bebas dari awan atau kabut.

Untuk bekerja dengan suar palsu dan bom asap, anda perlu memilih titik pelepasan yang tinggi. Pada masa yang sama adalah perlu untuk cuba supaya di sebelah leeward, di mana asap akan diberikan, terdapat ruang terbuka - takungan, glasier, glade.

Apabila memberi isyarat, apa-apa maksud piroteknik perlu diadakan dengan tangan yang terulur, menjadikannya muncung dari anda. Di sisi lebuh raya, tidak ada orang yang berdiri, mesti ada objek yang mudah terbakar dan api. Ia tidak boleh diterima untuk menghantar peluru berpandu dan kartrij ke arah pesawat menyelamat, helikopter, kapal!

Apabila menggunakan roket, seseorang harus mengambil kira arah dan daya angin, yang dapat menghancurkan payung terjun dengan asterisk isyarat dibakar di bawahnya. Jika anda mahu isyarat untuk membakar di atas kepala anda, menembak sedikit ke arah angin.

Satu lagi kesalahan "roket" semata-mata adalah untuk meremehkan kuasa pengundurannya. Hal ini terutama berlaku bagi roket parasut besar! Jika tidak cukup untuk memegang lengan roket dengan ketat, ia boleh, apabila dipecat, jerk turun dan slip dari tangannya. Saya pernah yakin dengan ini dengan memberikan isyarat cahaya (tidak penggera) di taiga musim sejuk. Para sarung tangan beku ke keadaan ais tidak membenarkan memerah jari dengan kekuatan yang mencukupi, dan atas sebab ini roket ditembak sekaligus dalam dua arah: dengan asterisk - di langit, dengan lengan di tanah. Hanya dengan keajaiban, caj cahaya yang tidak berjalan sepanjang jalannya tidak membakar rambut saya. Dan mungkin lebih teruk, lebih teruk lagi. Sebagai contoh, semasa konsert rock di Palace Square di St Petersburg, sebuah roket yang tidak disangka-sangka dibebaskan kepada orang ramai, memukul kuil, membunuh penonton yang berdekatan. Itulah sebabnya roket perlu diambil hanya dengan tangan kosong anda, mengelap tapak tangan dan jari-jari tangan anda kering terlebih dahulu.

Dan satu lagi tip penting. Kebanyakan produk piroteknik mempunyai tindakan satu kali, iaitu, dengan memberikan isyarat sekali, adalah mustahil untuk mengulanginya. Oleh itu, adalah perlu untuk memberi isyarat dari jarak terdekat yang terdekat dan hanya apabila terdapat keyakinan bahawa ia akan diperhatikan. Sebagai contoh, apabila anda melihat satah penyelamat atau kapal atau anda dapat dengan jelas mendengar bunyi enjin operasi yang semakin meningkat.

Sebaliknya, dengan adanya stok alat piroteknik pakai buang, lebih baik tidak untuk menyelamatkan roket apabila menghampiri pesawat penyelamat atau helikopter yang tidak kelihatan. Di sini rasa ketakutan boleh melakukan kerosakan. Pesawat pencarian bukanlah trem bandar, yang mengambil laluan yang sama beberapa kali sehari. Cari pesawat tidak selalu kembali ke tempat yang telah diterbangkan. Oleh itu, adalah lebih baik untuk memberi isyarat kecemasan (saya ulangi: jika anda tidak merasakan keperluan untuk piroteknik!) Sebelum ia dapat dikesan secara visual. Memberi arah bunyi, jika boleh, mengira arah penerbangan dengan menambah atau meredupkannya. Sebuah roket, memecahkan awan rendah, dapat dilihat oleh juruterbang, sementara anda tidak akan melihat pesawat ini.

Sekiranya keperluan untuk isyarat hilang, kord pencucuhan dengan cincin mesti dipasang dengan teliti di soket yang dimaksudkan untuk roket dan topi pelindung mesti diskru.

Semasa memandu, peranti isyarat mesti disimpan dilindungi dari kejutan dan pemendakan dan pada masa yang sama tempat mudah diakses. Dan semasa berhenti untuk menjauhi api. Banyak produk piroteknik takut panas, geseran yang kuat dan kejutan, dari mana mereka boleh gagal atau meletup!

Sebagai tambahan kepada pelantikan langsung, hampir semua cara menandakan pyrotechnic dapat berhasil digunakan untuk menakut-nakuti binatang pemangsa - beruang putih dan coklat, serigala, serigala, dll.

Walaupun dengan peregangan, isyarat pyrotechnic yang paling mudah boleh dipertimbangkan tin semburan.   Mana-mana - dari penyembur rambut dan kosmetik lain untuk pengawetan. Sebuah jet aerosol, dibebaskan dari kaleng, jika anda membiarkannya melalui api perlawanan atau lebih ringan, berkelip cerah, beberapa puluhan centimeter panjang, dengan obor yang terlihat dari udara selama beberapa kilometer. Melepaskan aerosol harus pendek, tidak lebih dari 1 - 2 saat, menekan dengan jeda 2 - 5 saat.

Dengan semburan semburan sembuh yang lebih lama boleh meletup di tangan anda!

Sekiranya perlu untuk memberi isyarat panjang, kartrij harus digali ke dalam tanah, batu rata harus dibentangkan pada butang picu atau jalur getah yang dilepaskan ke bawah harus ditarik keluar, obor kecil harus diletakkan di jalur jet dan bergerak beberapa meter ke sisi.

Dan jika anda mengingati pranks zaman kanak-kanak, anda boleh membuat pelbagai "bom", mercun, "Bengal lights," dan lain-lain dari kepala belerang pertandingan, magnesium, cerium, dll. buatan sendiri, sifat-sifat yang meragukan, tetapi masih cara menandakan bunyi-bunyi pyrotechnic. Pengeluaran dan penggunaan mereka dikaitkan dengan risiko tertentu, jadi saya tidak memberikan resipi khusus di sini. Sesiapa yang berminat dengan "kimia" tadi, saya fikir, dapat menggunakan kemahiran kanak-kanak bukan untuk hiburan, tetapi untuk perniagaan.

Isyarat Kekejaman Maritim Antarabangsa (rajah 22):

· pelepasan awan asap oren (1);

· api pada kapal (contohnya, dari tong laras api) (2);

· roket atau bom tangan memancarkan bintang merah, dikeluarkan satu demi satu pada jarak pendek (3);

· rok payung terjun merah atau warna merah palsu (4);

· isyarat bendera NC (NC) mengikut Kod Sinyal Antarabangsa (5);

· isyarat yang terdiri daripada bendera persegi dengan bola di atas atau di bawahnya (6);

· perlahan, menaikkan berulang dan menurunkan lengan dilanjutkan ke sisi (7);

· tembakan meriam, atau letupan yang dihasilkan pada jarak kira-kira satu minit, atau bunyi berterusan yang dibuat oleh mana-mana radas untuk membekalkan isyarat kabut (8);

· isyarat kecemasan SOS yang dihantar melalui telegraf wayarles atau dengan menggunakan sistem isyarat yang lain, atau perkataan "Mayday", yang dinyatakan di atas radiotelephone (9).

Semua isyarat ini mempunyai satu makna tunggal yang diketahui pelayar di seluruh dunia - "Saya mengalami bencana, saya perlukan pertolongan."

Isyarat tekanan asap dan warna.

Ini termasuk (kecuali isyarat hari PSND) pelbagai bom asap dan mercun, yang paling sering digunakan di laut. Checkers tersebut dicetuskan selepas mengeluarkan kord pencucuhan dan membakar, mengeluarkan asap oren, dari 1 minit (cek tangan) hingga 4 minit (cek terapung).

Bom asap terapung yang digunakan dalam armada domestik mempunyai panjang 253 mm, diameter 80 mm dan berat 820 g. Julat visual yang dikira asap asap yang selama 3 minit adalah satu batu nautika. Pemeriksa diaktifkan dengan menarik kord penyalaan (Rajah 23).

Terdapat jenis bom asap lain. Sehingga orang-orang yang tidak dapat mengatasinya. Sebagai contoh, kotak penggera asap besar mempunyai panjang 74 cm, diameter 21 cm dan berat 32 kg! Asap gergasi ini diterangi selama 8 minit, dan isyaratnya boleh dilihat selama 20 km (gambar 24)!

Selain daripada isyarat warna asap, terdapat pewarna khas, yang, larut dalam air, mencipta warna yang besar, berwarna, nampak jelas dari jauh.

Ini termasuk, sebagai contoh, uranin, yang dimaksudkan untuk digunakan di laut atau di badan air tawar yang luas. Apabila bersentuhan dengan air, uranin merebak di permukaan, membentuk noda besar warna hijau zamrud (jika ia jatuh ke dalam air sejuk) atau oren (jika ia telah muncul di dalam air suam). Pewarna kekal kelihatan selama 4 hingga 6 jam dalam air tenang, dan hanya 2 hingga 3 jam semasa pengadukan. (Rajah 25).

Untuk sedikit pun, warna isyarat kecemasan boleh menjadi pelbagai panel oren, awning rakit dan bot hidup, pakaian dan khemah warna merah terang.

Untuk berbincang tentang jenis peranti isyarat seterusnya, saya akan meminta pembaca memanggil balik masa kecil mereka. Pada masa-masa gembira, berapa ramai daripada anda tidak menghiburkan diri dengan meniup kelinci cerah yang cerah di dinding dengan cermin poket? Ini "kelinci" diletakkan oleh pakar-pakar di perkhidmatan mereka yang telah berada dalam kesusahan, mewujudkan beberapa isyarat cermin reka bentuk yang berbeza.

Setiap kapal sepatutnya mempunyai pyroteknik isyarat berikut: roket, lampu palsu, bom asap, pelampung dan pelampung yang diterangi untuk menunjukkan tempat selimut di atas air dalam gelap.

Produk piroteknik adalah tahan kelembapan, selamat dalam pengendalian dan penyimpanan, mereka beroperasi di bawah mana-mana keadaan hidrometeorologi dan mengekalkan sifat mereka selama sekurang-kurangnya tiga tahun.

Produk piroteknik disimpan dalam kabinet logam kalis air dan kotak dengan sel-sel di dek jambatan navigasi atau dalam kabinet yang tertanam dalam bulkheads jambatan navigasi, dengan pintu ke dek terbuka. Laci dan kabinet sentiasa terkunci. Satu kunci mesti berada di senior (ketiga) kapten penolong, yang lain - dalam kabin navigasi.

Maksud piroteknik bot dan rakit, diletakkan di dalam bekas, di laut harus berada di tempat biasa di dalam bot, dan ketika diletakkan di pelabuhan, mereka dianjurkan untuk disimpan dalam kunci simpanan yang aman.

Roket bintang tunggal   merah atau hijau bertujuan untuk memberi isyarat semasa operasi menyelamat.

Red shotgun tunggal

Roket kecemasan   warna merah melemparkan pada ketinggian 300 - 400 meter bintang merah yang dibakar selama sekurang-kurangnya 20 saat.

Roket parasut   direka untuk memberi amaran kesusahan. Ketinggiannya ialah 300-400 meter, masa pembakaran adalah 45 saat.

Handshake - Ini adalah lengan di mana komposisi piroteknik dan peranti pembakar terletak. Suar tangan terbakar dengan cahaya merah terang selama 1 minit dan isyarat kecemasan. Untuk menarik perhatian, lampu putih palsu digunakan.

Direka untuk memberi isyarat kecemasan, meletup pada ketinggian meniru tembakan meriam. Roket bunyi dilancarkan hanya dari melancarkan gelas yang dipasang pada rel tembakan atau pengawal pada kedua-dua sayap jambatan. Sekiranya berlaku kegagalan peluru berpandu, ia dibenarkan untuk mengeluarkannya dari kaca selepas sekurang-kurangnya 2 minit.

Bom asap terapung   digunakan untuk memberi isyarat kecemasan pada waktu siang hari. Pemeriksa adalah kotak timah, di dalamnya terdapat penyala dan campuran yang membentuk asap tebal oren. Masa pelepasan asap adalah 5 minit, jarak jarak jauh adalah 5 batu.

Pelampung cahaya   dilampirkan kepada lifebuoys, yang terletak di sayap jambatan. Tujuan utama dari lifebuoys dengan pelampung ringan adalah penunjukan tempat di mana seseorang jatuh ke laut.

Isyarat kesesakan

Isyarat-isyarat berikut, yang digunakan atau dipaparkan bersama-sama atau secara berasingan, menunjukkan bahawa kapal itu berada dalam kesusahan dan memerlukan bantuan (Lampiran IV COLREG-72):

Isyarat kesesakan
1. tembakan meriam atau yang lain dihasilkan dengan isyarat letupan pada jarak kira-kira 1 minit;	4. isyarat yang dihantar oleh radiotelephone atau menggunakan mana-mana sistem isyarat yang lain, terdiri daripada gabungan bunyi ... - - - ... (SOS) dalam kod Morse;
2. bunyi berterusan oleh mana-mana peranti yang dimaksudkan untuk membekalkan isyarat kabus;	5. Isyarat yang dihantar oleh radiotelephone adalah kuatkan MAYDAY;
3. roket atau bom tangan yang dibuang merah perseorangan melalui pendek tempoh masa;
6. Isyarat kesusahan mengikut Kod Antarabangsa nalov - NC;	7. isyarat yang terdiri daripada bendera persegi dengan di atas atau di bawahnya atau seperti bola;
	8. api di atas kapal
9. Roket cahaya merah dengan payung terjun atau palsu slate merah;	12. penggera telegraf wayarles;
10. penggera asap - pelepasan kelab oren warna;	13. penggera telegraf wayarles;
11. perlahan dan menaikkan semula dan menurunkan lengan dilanjutkan ke sisi;
14. Isyarat yang dihantar oleh suar radio kecemasan. penunjuk kedudukan;	16. panel oren dengan quad hitam ratom atau sekitar atau lain-lain yang sesuai simbol (untuk pengenalpastian dari udara);
15. menetapkan isyarat yang dihantar oleh sistem komunikasi radio, termasuk isyarat radar rumah api merespon di penyelamatan bot dan rakit;	17. tempat berwarna di atas air.

Ditawarkan untuk bacaan.