Huraian peranti AVM-1M

Peranti ini direka untuk keturunan autonomi di bawah air hingga kedalaman 40 meter.

Spesifikasi:

• Tekanan kerja - 150 atm
• Melaraskan tekanan pengurang - 5-7 atm
• Injap pelega tekanan - 9-11 atm
• Tekanan rizab udara - 30 atm
• Kapasiti silinder - 2 hingga 7 liter
• Bekalan udara dalam silinder 2, 7 liter setiap 150 atm (2100 liter)
• Jisim peranti di udara dengan silinder kosong - 20.8 kg
• Jisim radas di udara dengan penuh (diisi tekanan tekanan 150 MPa) - 23.5 kg
• Daya tarikan air tawar:
    - dengan silinder kosong - positif - 0.6 kg
    - dengan botol penuh - negatif - 2 kg

Peranti AVM-1m terdiri daripada bahagian utama berikut:

1. Tiub inspiratif dan tiub ekspirasi
2. Mulut
3. Kotak mulut
4. Destar
5. Injap bekalan udara
6. Ikat pinggang bahu
7. Penjaga silinder
8. Bahu bahu
9. Masukkan busa
10. Belt tali pinggang
11. Tali pinggang keledar
12. Tali pinggang pinggang pinggang
13. Carabiner pengancing tali pinggang
14. Tali bra
15. Silinder
16. Hose Tolok Tekanan Tinggi
17. Tolok tekanan tinggi dan tolok tekanan minimum
18. Soket pengecasan
19. Mesin pengurangan dan mesin paru-paru

  Mesin pengurangan dan mesin paru-paru

Butiran peti masuk:

(17) penyesuai,
  (16) penapis,
  (18) injap injap dengan memasukkan PTFE,
(15) tuil bahu ganda,

  (14) pengurangan membran,
  (13) penolak
  (12) penolak spring,
  (11) menyesuaikan kacang,
  (10) injap keselamatan,
  (9) melaraskan kacang injap dan spring injap keselamatan.

Butiran mesin paru-paru:
  (1) sesuai untuk menyambung hos pernafasan yang beralun,
  (3) perlindungan pernafasan paru,
  (4) injap flap letupan,
  (6) membran paru dengan pusat tegar,
  (2) lengan paru yang rendah,
  (7) tuil paru atas,
  (8) sesuai untuk menyambung hos inspirasi bergelombang,
  (5) kacang dan mesin basuh untuk membekalkan membran reducer,
  (22) skru penyesuaian lengan atas
  (21) kerusi injap paru-paru,
  (20) injap paru dengan musim bunga,
  (19) menyesuaikan kacang.

Operasi mesin
  Apabila injap penutup tertutup di bawah aksi pegasnya, penolak, bergerak ke kiri, menekan pada tuas dua tangan, tuil berputar mengikut arah jam di sekitar paksinya, manakala injap kotak gear berada dalam keadaan bebas.
   Selepas membuka injap tutup, udara membuka injap dan mengisi rongga pengurangan sehingga diafragma pengurang, melengkung, menghidupkan tuas dua lengan di sekeliling paksi, berlawanan arah lawan. Tuas dua lengan berputar apabila tekanan dalam rongga kotak gear menjadi sama dengan tekanan menyesuaikan spring penolak (set tekanan 5-7 bar). Dalam kes ini, tuil berlengan dua menekan dan menutup injap kotak gear dengan tuas atasnya, dan tuil bawah bergerak penolak ke kanan dan memampatkan mata air. Oleh itu, dalam rongga udara gearbox berada di bawah tekanan pemasangan.

b) Apabila terhirup, vakum diwujudkan di dalam rongga dalaman otomatik pulmonari, membran selekoh automatik dan menekan ke atas lengan atas. Tuas atas menekan pada yang lebih rendah, yang seterusnya menolak batang injap otomatik pulmonari dengan pad skru penyesuaiannya. Injap memampatkan mata airnya dan membuka akses udara dari rongga kotak gear ke rongga mesin paru-paru dan kemudian kepada perenang.

c) Pada akhir penyedutan, pesongan membran otomatik pulmonari berkurang, tekanan ke atas tuas akan berkurang, dan injap automaton ditutup di bawah tindakan springnya (duduk di atas pelana). Pada masa yang sama, tekanan dalam rongga gearbox turun, penolak dengan spring berfungsi, injap kotak gear terbuka, dan udara dari silinder memasuki rongga kotak gear sehingga tekanan set dicapai.

d) Sekiranya berlaku kerosakan pada kotak gear dan peningkatan tekanan di atas tekanan set, injap keselamatan mula beroperasi. Spring injap keselamatan dimampatkan, injap berlepas dari tempat duduk, dan udara berlebihan terukir ke dalam air. Pengaktifan injap keselamatan berfungsi sebagai isyarat kerosakan kotak gear, penyelam mesti segera meneruskan ke pendakian ke permukaan.
Untuk menyedut, penyelam mesti membuat vakum tertentu di atas membran otomatik pulmonari (kira-kira 50 mm lajur air).

Tolok tekanan minimum

Penunjuk tekanan minimum dan tolok tekanan yang berkaitan dengannya berfungsi untuk mengawal pengeluaran udara dari silinder alat. Di dalam air yang bersih, anda boleh menggunakan tolok tekanan, dalam air berlumpur atau pada waktu malam - penunjuk tekanan minimum. Penunjuk (body penunjuk) dilampirkan pada tali bahu kiri. Untuk memasang penunjuk, pemegang khas digunakan, yang membolehkan penyelam untuk memutar penunjuk untuk bacaan mudah. Badan penunjuk mempunyai saluran yang akan mengukur tekanan dan ke diafragma penunjuk. Penunjuk tekanan minimum dicucuk sebelum membuka injap tutup. Untuk mengambil penuding, perlu menekan jari di kepala batang penunjuk (5) Gamb.7, dan tahan, kemudian buka injap berhenti. Selepas membuka injap, udara tekanan tinggi melepasi tiub tembaga ke puting pengisian, dan kemudian melalui hos tekanan getah tinggi pergi ke penunjuk tekanan minimum dan ke tolok tekanan. Di bawah tekanan udara, diafragma (10) dari penuding membungkuk dan, mengatasi daya pegas, menggerakkan batang penyumbat (8), yang memasuki langkan tongkat penunjuk (5). Selepas itu, anda boleh berhenti memegang batang penunjuk, penunjuk akan tetap berada di posisi yang berputar. Apabila tekanan dalam silinder mendekati takungan (30 MPa), musim bunga batang pengikat mula bergerak dan penunjuk dengan sedikit klik, di bawah tindakan musim semi (6) penyingkiran. Klik boleh didengar di dalam air. Secara merujuk kepada penunjuk secara berkala, adalah mungkin untuk menentukan kedudukan kedudukan rod penunjuk. Oleh itu, untuk menentukan bila bekalan udara rizab. Tekanan selanjutnya perlu dikawal pada manometer.

Pelarasan peranti AVM-1M

• Laraskan tekanan set kotak gear;
• Laraskan operasi injap keselamatan;
• Laraskan operasi penunjuk tekanan minimum;
• Pelarasan tuas paru (rintangan kepada inspirasi);
• Melaraskan mesin paru injap.

Sebelum pelarasan diperlukan untuk mengukur nilai tekanan set peti gear. Untuk mengukur keperluan:

1. memasang kotak gear pada peranti;
2. tutup injap berhenti;
3. bukannya penyumbat pulmonari (19a), memasang tolok tekanan ujian;
4. buka injap berhenti;
5. baca pembacaan pada tolok ujian.

Teruskan ke pelarasan, jika perlu (menetapkan pengurangan tekanan 5-7 atm):

1. lepaskan badan katup;
2. lepaskan atau kencangkan kacang penyesuaian (11) Gamb.3 dengan sepana khusus atau pemutar skru;
3. memasang injap keselamatan di tempat;
4. mengukur tekanan pemasangan;
5. jika nilai yang terhasil berbeza daripada yang diperlukan, teruskan penyesuaian semula;

Melaraskan pengaktifan injap keselamatan:

1. tetapkan tolok tekanan kawalan seperti dalam pelarasan tekanan pelarasan;
2. keluarkan tudung mesin pulmonal (3) rajah.3
3. tuas kecondongan (2) dan (7);
4. buka injap berhenti;
5. menggunakan pemegang pemutar skru atau kunci, tekan kacang (5) apabila injap keselamatan mula beroperasi; bacalah bacaan pada manometer ujian;
6. jika pembacaan berbeza daripada yang diperlukan (9-11 bar), teruskan ke pelarasan (tekan atau unclamp spring valve);
7. selepas pelarasan, memasang kotak gear dan mesin paru-paru.

Melaraskan kedudukan lengan pulmonari (ketahanan semasa inspirasi) Jarak antara tuas atas (7) Rajah 3 dan membran (6) menentukan jumlah rintangan semasa inspirasi.

1. keluarkan tudung mesin pulmonal (3) Rajah.3;
2. tarik keluar membran paru (6);
3. bukannya membran, meletakkan penguasa pada kes itu, jarak antara penguasa dan tuil atas harus sekitar 3 mm;
4. berputar skru menyesuaikan tuas bawah (22), untuk mencapai kedudukan yang diingini tuas dan diafragma;
5. mengumpul mesin paru-paru.

  Ujian kerja
  Apabila mengendalikan sebarang peralatan skuba, sebelum setiap keturunan perlu melakukan pemeriksaan kerja.
  Mengendalikan ujian kerja tidak mengambil banyak masa dan tidak memerlukan banyak usaha. Dan kerja-kerja pemeriksaan peralatan yang betul akan membolehkan anda mengelakkan banyak masalah.

1. Ujian silinder tekanan.
     Ambil bacaan dari tolok
2. Pemeriksaan luaran.
     Semak peralatan dan pemasangan aqualung (kotak gear pemasangan, mesin paru-paru, pengapit, tali pinggang, dan lain-lain), ambil aqualung dengan tali dan goncang dengan mudah. Selesaikan tali pinggang pada angka tersebut.
3. Semak ketat.
     a) kering.
     Dengan injap ditutup, cuba menghirup dari mesin paru-paru. Ini memeriksa ketat membran, injap pernafasan, sambungan. Semua betul jika anda tidak boleh bernafas.
     b) basah.
     Buka semua injap. Letakkan mesin paru-paru di bawah belon dan tolak belon ke dalam air. Dengan kehadiran gelembung udara dari bawah sambungan, aqualung rosak.
4. Periksa Petunjuk Tekanan Minimum.
     Ingat penunjuk tekanan minimum dan buka injap bekalan udara. Kemudian tutup injap bekalan udara dan, memerhatikan bacaan pengukur tekanan, ambil nafas perlahan dari radas. Tandai tolok tekanan di mana penunjuk tekanan minimum beroperasi, ia mestilah kira-kira 30 atm.

Pelarasan scm AVM-5

1. Melaraskan tekanan tetapan kotak gear
   2. Laraskan pengaktifan gear injap keselamatan
   3. Pelarasan mesin paru-paru
   4. Pelarasan injap pintasan (rizab)

Melaraskan tekanan tetapan kotak gear (8-10 MPa)

1. Pengukuran nilai tekanan pemasangan.
   Tanggalkan mesin paru-paru.
   Sambungkan tolok tekanan ujian ke hos (0-16 MPa).
   Tutup injap pada tolok ujian.
   Buka injap bekalan udara utama.
   Tekan tekanan (8-10 ati).
   Tutup injap bekalan udara utama.
   Buka injap pada tolok ujian (udara berdarah)
   2. Pelarasan.
   Buka penutup kotak gear (1) Gamb.4
   Tarik keluar omboh (2) Rajah.4. Untuk melakukan ini, skru pada penarik (atau pilih skru) ke lubang berulir di bahagian atas omboh dan tarik penariknya. Selanjutnya, omboh boleh dengan mudah ditarik keluar. Menggunakan pemutar skru, dan cuba untuk mengambil omboh di tepi tidak digalakkan.
   Untuk meningkatkan tekanan pemasangan, adalah perlu untuk memampatkan musim bunga kotak gear (3) Rajah.4
   Untuk mengurangkan - musim bunga mesti longgar.

Dihasilkan dua jenis kotak gear.
   Dalam kes pertama, untuk menyesuaikan tekanan set, adalah perlu di bawah musim bunga (3), untuk melampirkan atau menyingkirkan pencuci menyesuaikan khas.
   Dalam kes kedua, perlu mencampurkan nut penyesuaian (7) di sepanjang benang lengan (8) Gamb.4.
   Dalam ini dan dalam penjelmaan yang lain, makna semua tindakan adalah untuk memampatkan atau melepaskan musim bunga (3)
   Seterusnya, kotak gear dipasang dan tekanan set diukur semula.

Manipulasi untuk pelarasan dan pengukuran dibuat sehingga tekanan set 8-10.

Pelarasan operasi injap keselamatan (10-12 MPa)

Semua arahan operasi untuk scm AVMs mengesyorkan menyesuaikan respon injap keselamatan ke pemasangan kawalan pembaikan (RCU).
   Injap keselamatan diskru pada pemasangan khas pada CGS. Tekanan dibekalkan kepada injap, dan daya pemampatan spring (11), fig.5, injap diselaraskan kepada tekanan yang diingini.

Dalam amalan, pelarasan dilakukan dengan cara yang sedikit berbeza.
   1. Laraskan kotak gear untuk menetapkan tekanan
   2. Buka kunci kekunci pada injap keselamatan
3. Perlahan berputar badan injap (12) Rajah 5 lawan arah, untuk mencapai kedudukan di mana injap mula beroperasi.
   4. Skru badan injap (12) setengah jam berpaling, dan injap akan berhenti membuang udara.
   5. Kencangkan kekunci kunci.

Oleh itu, kita akan menyesuaikan injap ke tekanan pembukaan, yang akan sedikit lebih tinggi daripada tekanan set (0.5-2 MPa)

Pelarasan pulmonari

Manual arahan untuk skuba mengatakan bahawa mesin paru-paru tidak laras.
   Dalam praktiknya, penyesuaian kemudahan pernafasan (ketahanan terhadap penyedutan) dapat dilakukan dengan membongkok tuil (5) Gambar 6. Apabila tuil ditolak, jarak antara diafragma (4) dan tuil (5) dalam Rajah 6 berubah, semakin besar jarak, semakin besar daya tahan terhadap penyedutan. Perlu diingatkan bahawa jika mesin paru disesuaikan dengan betul, maka apabila ia diletakkan di dalam air, udara secara rawak akan naik dengan mulut ke atas. Sekiranya mesin paru-paru ditolak dengan lubang corong (seperti ditunjukkan dalam Rajah 6), udara berhenti mengalir.

Melaraskan operasi injap pelega (rizab)

1. Pengukuran tekanan pelarasan injap melimpah.
   Apabila mengukur nilai ini, perlu mengecas peranti itu ke tekanan sekurang-kurangnya 80 MPa.
   Tanggalkan kotak gear dan mesin paru-paru.
   Dengan injap bekalan udara rizab ditutup, buka injap bekalan udara utama.
   Bleed the air.
   Apabila udara berhenti keluar, skru tolok tekanan ujian tekanan tinggi (0-250 atm) ke pemasangan (bukan pengurang).
   Tutup injap pada tolok tekanan.
   Tolok harus menunjukkan 0 ati.
   Seterusnya, buka injap bekalan udara rizab, dan tunggu sehingga tekanan dalam silinder menjadi sama (bunyi ciri udara mengalir akan didengar).
   Tekanan bahawa tolok ukur akan ditunjukkan akan sesuai dengan tekanan udara rizab.
   Mengalikan nilai yang diperolehi dengan 2, kita mendapat tekanan tindak balas injap pintasan.
   Rizab udara rizab sepatutnya berada dalam lingkungan 20-30 MPa, masing-masing, tekanan tindak balas injap pelega harus berada dalam lingkungan 40-60ATI.
   2. Pelarasan
   Jika hasil pengukuran menunjukkan keperluan untuk pelarasan.
   Bleed air dari silinder.
   Keluarkan pengapit hos
   Keluarkan kacang kesatuan penyesuai (sepana gas boleh digunakan).
   Sebarkan silinder dan keluarkan penyesuai (3)
   Di tempat pengikat penyesuai (3) ke silinder dengan injap, akses ke nut penyesuaian injap pintasan akan dibuka.
Semasa memerah atau menghancurkan musim bunga injap pelega, gunakan nut penyesuaian untuk menukar tetapan. Sekiranya perlu meningkatkan tekanan pelarasan, tekankan spring (putar kacang jam mengikut arah jam), jika anda mengurangkannya, lepaskan musim bunga.
   3. Kumpulkan balon.
   4. Caj sehingga 80 ati.
   5. Buat pengukuran.
   6. Ulangi penyesuaian jika perlu.

O-cincin dan pelinciran mesin

Untuk memastikan ketat sambungan, peranti ini menggunakan cincin kedap getah dari pelbagai diameter.
   Untuk mengelakkan "pengeringan", cincin mesti dilincirkan. Untuk pelinciran yang digunakan petrolatum teknikal (TsIATIM 221), atau penggantinya.
   Cincin pelincir mesti diletakkan di pelumas, dibenarkan untuk berdiri selama beberapa lama (5-10 min.), Kemudian dibersihkan pelincir yang berlebihan dan ditetapkan di tempatnya.
   Di samping itu, peranti itu melincirkan bahagian geseran gearbox (omboh). Gris digunakan dan kemudian lebihan dikeluarkan.

Kekerapan alat pemeriksaan.

Ujian kerja - sebelum setiap keturunan
   Periksa kecil (semak semua pelarasan, pelincir o-cincin) - sebelum bermulanya musim
   Cek penuh (cek kecil + pemasangan dan perhimpunan penuh) - setelah diterima dari gudang, jika ragu-ragu, selepas penyimpanan lama

Apabila menggunakan peralatan dengan corak pernafasan terbuka, udara dibekalkan dengan pernafasan
  mesin, perenang menghirup, dan menghembuskan udara, melalui pernafasan injap, dikeluarkan ke dalam persekitaran (air).

Peralatan yang mempunyai litar pernafasan terbuka boleh menjadi autonomi dan tidak autonomi. Dalam peralatan autonomi, udara ditarik dari silinder yang dilekatkan ke belakang perenang. Dalam udara yang tidak autonomi, udara dibekalkan melalui hos dari permukaan.

Kemungkinan dan gabungan peralatan versi. Dalam keadaan yang biasa, udara dari permukaan melalui hos itu disalurkan melalui unit terpencil atau penerima (seperti yang digunakan oleh salah satu silinder radas), untuk menghirup perenang. Sekiranya berlaku kecemasan atau kehilangan udara dari permukaan, penyelam beralih ke pernafasan scuba.

Peralatan dengan corak pernafasan terbuka

Pada masa ini, dalam peranti dengan corak pernafasan terbuka (dengan tamat tempoh ke dalam air), dua skim pengurangan (pengurangan tekanan) udara tekanan tinggi digunakan:

1. pengurangan peringkat tunggal.
2. pengurangan dua langkah.

Dalam kes pertama, tekanan tinggi udara dalam silinder (tekanan kerja) dikurangkan kepada tekanan ambien dalam satu peringkat, dalam mesin pulmonari.

Dalam kes kedua, tekanan udara yang tinggi dikurangkan kepada tekanan ambien dalam dua peringkat. Dalam kotak gear, pengurangan tekanan pertengahan (penetapan) berlaku. Selanjutnya, dalam mesin paru-paru, tekanan set dikurangkan kepada tekanan ambien.

Bahagian utama mana-mana tangki skuba adalah silinder, mesin paru-paru dengan gearbox, penyedutan dan tiub expiratory, satu set pengapit dan tali penggantungan.

Peranti AVM-1 (Podvodnik-1)

Dalam reka bentuk aqualung (gearbox), idea yang dimasukkan dalam reka bentuk kotak gear siri MISTRAL (Perancis) telah digunakan.

Peranti mempunyai data teknikal berikut:

Setiap silinder alat AVM-1 mempunyai injap tutup diri (injap KVM-200 dipasang). Pipisan tekanan tinggi dipasang pada injap tutup. Apabila membuka injap penutup, udara dari silinder melalui paip tekanan tinggi memasuki kotak gear. Pipelin ke silinder dan kotak gear dilampirkan dengan kacang cap dengan meterai.

Bahagian utama peranti adalah kotak gear dengan mesin paru-paru. Peranti pengurang dan automatis pulmonari diterangkan dalam artikel mengenai alat AVM-1m.

Untuk mengawal udara dalam silinder yang digunakan tolok tekanan minimum terpencil dengan tolok tekanan. Reka bentuk penuding diterangkan dalam artikel pada peranti AVM-1M.

Perbezaan antara peranti AVM-1 dan AVM-1m di lokasi injap. AVM-1 mempunyai injap pada setiap silinder. AVM-1M mempunyai satu injap.

Peranti AVM-1M

Peranti ini direka untuk keturunan autonomi di bawah air hingga kedalaman 40 meter.

Spesifikasi.

• Tekanan kerja - 150 Ati.
• Menetapkan pengurangan tekanan - 5-7 MPa.
• Tekanan pelepasan injap keselamatan - 9-11 MPa.
• Tekanan rizab adalah 30 Ati.
• Kapasiti silinder - 2 hingga 7 liter.
• Rizab udara dalam silinder 2 hingga 7 liter setiap 150 ATP = 2100 liter.
• Jisim peranti di udara dengan silinder kosong - 20.8 kg.
• Jisim peranti di udara dengan penuh (diisi tekanan tekanan 150 MPa) - 23.5 kg.
• Daya tarikan air tawar:
• dengan silinder kosong positif - 0.6 kg.
• dengan botol penuh negatif - 2 kg.

Penerangan peranti

Peranti AVM-1m terdiri daripada bahagian utama berikut (Rajah 1)

(1), (4) tiub inspiratory dan expiratory beralur.

(2) corong.

(3) kotak Munich.

(5) ikat kepala.

(6) injap bekalan udara.

(7) tali bahu.

(8) pelekap silinder pemasangan.

(9) tali bahu bahu.

(10) masukkan busa.

(11) tali pinggang tali pinggang.

(12) tali pinggang pinggang.

(13) gancu tali pinggang.

(14) karabiner pengancing tali pinggang tembaga.

(15) tali pinggang.

(16) silinder.

(17) hos habuk tekanan tinggi.

(18) tolok tekanan tinggi dan tolok tekanan minimum.

(19) mengecas puting.

(20) kotak gear dan mesin paru-paru.

Peranti AVM-1m mempunyai dua silinder sebanyak 7 liter setiap satu, silinder diikat dengan pengapit, satu sudut yang sesuai dengan paip tekanan tinggi dan kacang cap diskret ke leher setiap silinder pada plumbum. Injap berhenti dipasang pada saluran paip bertekanan tinggi yang menghubungkan silinder alat, dan dipasang dengan kacang suar. Pengurang dan mesin paru-paru dilampirkan pada injap berhenti di platform khas. Hos tekanan tinggi dipasang pada pemasangan injap tercekik, yang membawa kepada puting pengisian dan kemudian ke tolok tekanan minimum dengan tolok tekanan.

Untuk meningkatkan keapungan radas antara silinder dipasang memasukkan buih. Dalam siaran kemudian, tidak ada memasukkan buih.

Untuk meletakkan peranti di belakang penyelam terdapat tali pinggang: bahu, pinggang, tembaga.

Silinder

Peranti ini dilengkapi dengan silinder silinder dengan kapasiti 7 liter. Silinder dibuat daripada keluli aloi dan direka untuk tekanan kerja 150 kgf / cm2.

Setiap silinder mempunyai setem di mana maklumat berikut ditunjukkan:

• tanda dagangan pengilang.
• bulan dan tahun pembuatan bekas.
• tahun ujian hidraulik seterusnya (1 kali dalam 5 tahun).
• tekanan kerja di ATI.
• tekanan ujian di ATI (1.25 dari pekerja).
• kapasiti sebenar silinder dalam liter.
• kapasiti nominal bekas dalam liter.
• jisim silinder tanpa injap.
• nombor silinder.
• setem OTC.

Peranti dan operasi injap pintu gerbang. (Gamb.2).

Prinsip operasi dan butir-butir utama semua injap berhenti mana-mana peranti adalah serupa. Perbezaannya mungkin dalam reka bentuk badan, roda tenaga, bahan dan dimensi bahagian.

Injap terdiri daripada badan (8), injap penutup (3), gelendong (5), penyumbat (9), keropok (4), roda tenaga (6), roda gelangsar diadakan di gelendong dengan kacang dan bunga.

Injap peranti AVM-1M mempunyai empat kelengkapan (1). Di bahagian atas, dengan bantuan baut dan dua cincin gasket-kedua (lihat Rajah 2), kotak gear dan mesin paru-paru dipasang. Tiub tekanan tinggi tembaga dilampirkan ke bahagian bawah, pergi ke puting pengisian dan tolok tekanan minimum dengan tolok tekanan. Kelengkapan kanan dan kiri (tidak ditunjukkan dalam gambar) diikat dengan kacang-kacangan di dalam tiub tekanan tinggi dari silinder.

Apabila roda tangan (6) diputar lawan arah, putaran disalurkan melalui gelendong (5) dan keropok (4) ke injap (3). Injap (3) t ternyata dan membuka akses udara dari silinder ke kotak gear dengan mesin paru-paru, dan pada masa yang sama ke puting pengisian dan penunjuk tekanan minimum. Apabila roda tangan diputar mengikut arah jam, injap (3) duduk di pelana dan pengambilan udara dari silinder dihentikan.

Untuk memasang kotak gear dan mesin paru pada badan injap, platform disediakan (kelihatan dalam angka). Terdapat dua lubang di platform di mana benang diulirkan dan skru penyesuaian diskru. Skru mengawal pemasangan gearbox relatif terhadap tapak tersebut.

Prinsip operasi dan peranti pulmonari dan kotak gear (Rajah 3)

Butiran peti masuk:

(17) penyesuai.

(16) penapis.

(18) injap pengurang dengan memasukkan ftoroplastovy.

(15) tuil bahu ganda.

(14) pengurangan membran.

(13) penolak.

(12) pegas pusher.

(11) menyesuaikan kacang.

(10) injap keselamatan.

(9) melaraskan kacang injap dan spring injap keselamatan.

Butiran mesin paru-paru:

(1) sesuai untuk menyambung hos pernafasan beralun.

(3) perlindungan pernafasan paru-paru.

4) injap flap letupan.

(6) membran paru dengan pusat tegar.

2) mesin paru lengan bawah.

7) mesin pulmonari atas tuil.

(8) sesuai untuk menyambungkan hos inspiratory beralun.

(5) kacang dan mesin basuh untuk memasang membran reducer.

(22) skru penyesuaian lengan atas.

(21) kerusi injap paru-paru.

(20) injap paru dengan musim bunga.

(19) menyesuaikan kacang.

Apabila injap penutup tertutup di bawah aksi pegasnya, penolak, bergerak ke kiri, menekan pada tuas dua tangan, tuil berputar mengikut arah jam di sekitar paksinya, manakala injap kotak gear berada dalam keadaan bebas. Selepas membuka injap penutup (Rajah 4a), udara membuka injap dan mengisi rongga pengurangan sehingga diafragma pengurang, melengkung, menghidupkan tuas dua lengan di sekeliling paksi ke arah lawan (fig.4-b). Tuas dua lengan berputar apabila tekanan dalam rongga kotak gear menjadi sama dengan tekanan menyesuaikan spring penolak (set tekanan 5-7 bar). Dalam kes ini, tuil berlengan dua menekan dan menutup injap kotak gear dengan tuas atasnya, dan tuil bawah bergerak penolak ke kanan dan memampatkan mata air. Oleh itu, dalam rongga udara gearbox berada di bawah tekanan pemasangan.

Apabila anda menyedut (Rajah 4c), vakum diwujudkan dalam rongga dalaman otomatik pulmonari, membran selekoh automatik dan menekan pada lengan atas. Tuas atas menekan pada yang lebih rendah, yang seterusnya menolak batang injap otomatik pulmonari dengan pad skru penyesuaiannya. Injap memampatkan mata airnya dan membuka akses udara dari rongga kotak gear ke rongga mesin paru-paru dan kemudian kepada perenang.

Pada akhir penyedutan (Rajah 4d), pesongan membran otot paru-paru berkurang, tekanan ke atas tuil memendekkan, dan injap automaton ditutup di bawah tindakan springnya (duduk di pelana). Pada masa yang sama, tekanan dalam rongga gearbox turun, penolak dengan spring berfungsi, injap kotak gear terbuka, dan udara dari silinder memasuki rongga kotak gear sehingga tekanan set dicapai.

Sekiranya berlaku kerosakan kotak gear dan peningkatan tekanan di atasnya, injap keselamatan akan beroperasi. Spring injap keselamatan dimampatkan, injap berlepas dari tempat duduk, dan udara berlebihan terukir ke dalam air. Pengaktifan injap keselamatan berfungsi sebagai isyarat kerosakan kotak gear, penyelam mesti segera meneruskan ke pendakian ke permukaan.

Untuk menyedut, penyelam mesti membuat vakum tertentu di atas membran otomatik pulmonari (kira-kira 50 mm lajur air). Jumlah vakum (rintangan kepada pernafasan) juga dipengaruhi oleh lokasi mesin paru-paru. Apabila menentukan rintangan kepada penyedutan, perbezaan antara mesin paru-paru dan pusat paru-paru penyelam harus diambil kira. Nilai ini akan berbeza-beza, bergantung pada kedudukan penyelam. Dalam kedudukan menegak penyelam, apabila pusat paru-paru dan mesin paru-paru hampir pada tahap yang sama, rintangan yang timbul daripada perbezaan tekanan hidrostatik adalah tidak penting. Dalam kedudukan mendatar (semasa berenang), mesin paru berada di atas pusat paru-paru, penyelam dalam penyedutan mengatasi rintangan mekanikal radas dan rintangan yang sama dengan perbezaan tekanan hidrostatik pada paras pusat paru-paru dan lokasi otot pernafasan. Apabila penyelam berfungsi dalam kedudukan terlampau, menghirup dilakukan dengan sedikit perlawanan. Dan apabila anda menghembus nafas, rintangan akan meningkat, seperti mesin paru-paru di bawah pusat paru-paru.

Masalah ini tidak hadir dalam peranti dengan langkah pengurangan yang berasingan (Ukraine-2, AVM-5).

Selalunya apabila mengendalikan AVM-1m disebabkan kecuaian atau kekurangan, mesin paru-paru cedera dan gagal. Dalam kes ini, anda mesti mengeluarkan sisa-sisa mesin paru-paru, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 5. Jadikan skru penyesuai itu ke dalam kotak gear. Tempat penyesuai ditunjukkan oleh huruf "A". Lampirkan mesin paru-paru dari AVM-5 atau peralatan Ukraine-2 ke penyesuai. Benang di titik sambungan ke kotak gear mesti mempunyai sekurang-kurangnya 5 giliran penuh. Aliran luar dipilih bergantung kepada hos sedia ada mesin paru-paru.

Tee untuk hos pemampas atau sotong boleh dipasang di antara pemasangan dibuat dan hos mesin paru-paru.

Mengecas pemasangan (Rajah 8).

Apabila mengecas dengan udara termampat, tiub pengecasan dari pemampat (penapis) dilampirkan pada puting pengecasan. Puting pengisian terletak dan dipasang pada penjepit atas silinder kiri (lihat rajah 1 pos.19), puting dihubungkan dengan tiub tembaga dengan injap berhenti. Hos tekanan tinggi dilampirkan pada puting pengisian di bahagian bawah tolok tekanan minimum.

Tempat duduk (4) dimasukkan ke dalam badan pemasangan yang mana injap bukan penyambung (3) dimasukkan dengan spring (2). Di luar, palam (7) dengan gasket (8) diskru ke puting pengisian. Terdapat pengubahsuaian peranti di mana soket pengecasan tidak dilengkapi dengan injap tidak kembali.

Untuk mengecas peranti yang anda perlukan:

1. Dengan injap tutup tertutup, tanggalkan palam (7). Pertama anda perlu memastikan bahawa tolok tolok tekanan minimum menunjukkan "0"
2. Skru paip pembekalan udara dari pemampat ke puting pengisian
3. Buka injap tutup

Udara dari pemampat atau silinder pengangkutan akan pergi ke puting pengisian dan kemudian melalui penapis (5) putar pengisian, tekan injap kembali dan mula mengalir ke silinder peranti melalui injap tutup terbuka.

Selepas pemberhentian bekalan udara dari pemampat, injap tidak dikembalikan di bawah tindakan springnya (2) akan ditutup.

Tolok tekanan minima dengan tolok tekanan (Gamb.7).

Penunjuk tekanan minimum dan tolok tekanan yang berkaitan dengannya berfungsi untuk mengawal pengeluaran udara dari silinder alat. Di dalam air yang bersih, anda boleh menggunakan tolok tekanan, dalam air berlumpur atau pada waktu malam - penunjuk tekanan minimum.

Penunjuk (body penunjuk) dilampirkan ke kiri (Rajah 1) tali bahu. Untuk memasang penunjuk, pemegang khas digunakan, yang membolehkan penyelam untuk memutar penunjuk untuk bacaan mudah.

Badan penunjuk mempunyai saluran yang akan mengukur tekanan dan ke diafragma penunjuk.

Penunjuk tekanan minimum dicucuk sebelum membuka injap tutup. Untuk mengambil penuding, perlu menekan jari di kepala batang penunjuk (5) Gamb.7, dan tahan, kemudian buka injap berhenti. Selepas membuka injap, udara tekanan tinggi melepasi tiub tembaga ke puting pengisian, dan kemudian melalui hos tekanan getah tinggi pergi ke penunjuk tekanan minimum dan ke tolok tekanan. Di bawah tekanan udara, diafragma (10) dari penuding membungkuk dan, mengatasi daya pegas, menggerakkan batang penyumbat (8), yang memasuki langkan tongkat penunjuk (5). Selepas itu, anda boleh berhenti memegang batang penunjuk, penunjuk akan tetap berada di posisi yang berputar. Apabila tekanan dalam silinder mendekati takungan (30 MPa), musim bunga batang pengikat mula bergerak dan penunjuk dengan sedikit klik, di bawah tindakan musim semi (6) penyingkiran. Klik boleh didengar di dalam air. Secara merujuk kepada penunjuk secara berkala, adalah mungkin untuk menentukan kedudukan kedudukan rod penunjuk. Oleh itu, untuk menentukan bila bekalan udara rizab. Tekanan selanjutnya perlu dikawal pada manometer.

Pelarasan peranti AVM-1m

— ;

- Laraskan operasi injap keselamatan;

- Pelarasan operasi penunjuk tekanan minimum;

- Pelarasan tuas paru (rintangan kepada inspirasi);

- Melaraskan mesin paru injap.

Laraskan tekanan set kotak gear.

Sebelum pelarasan diperlukan untuk mengukur nilai tekanan set peti gear.

Untuk mengukur keperluan:

- memasang kotak gear pada peranti;

- tutup injap tutup;

- bukannya palam penyambung paru (19a), gambarajah 3, memasang tolok tekanan ujian;

(pemasangan manometer kawalan ke kotak gear ditunjukkan dalam Rajah 9, penampilan manometer ujian ditunjukkan dalam Rajah 11).

Teruskan ke pelarasan, jika perlu (setpoint pressure reducer 5-7 MPa):

- buka injap badan.

- laraskan atau ketatkan kacang penyesuai (11) Rajah.3 dengan sepana atau pemutar skru khas, pemampatan nut memampatkan atau memperluaskan pegas penolak (12), jika dimampatkan - tekanan set meningkat, jika ia mengembang - menurun.

- Pasang injap keselamatan di tempatnya.

- mengukur tekanan pemasangan.

- jika nilai yang terhasil berbeza daripada yang diperlukan, teruskan ke penyesuaian semula.

Laraskan operasi injap keselamatan

Manual arahan untuk alat AVM-1m apabila menyesuaikan injap keselamatan memerlukan penggunaan unit kawalan pembaikan (CGS-2). Pemasangan pembaikan dan kawalan ditunjukkan dalam Rajah 10. Injap keselamatan ternyata dari kotak gear, diskru ke pemasangan CGS-2, dan kemudian pelarasan dibuat (menyesuaikan kacang (9) Rajah 3, nisbah mampatan perubahan spring injap). Dalam praktiknya, dalam keadaan lapangan, tidak selalu ada ECM.

• tetapkan tolok tekanan kawalan seperti dalam pelarasan tekanan pelarasan.
• keluarkan penutup mesin paru-paru (3) rajah.3.
• tarik keluar membran paru (6).
• buka tuas (2) dan (7).
• buka injap berhenti.
• menggunakan pemutar skru atau kekunci, tekan kacang (5) apabila injap keselamatan mula beroperasi, baca bacaan pada manometer ujian.
• jika pembacaan berbeza daripada yang diperlukan (9-11 bar), teruskan ke pelarasan (tekan atau unclamp spring valve).
• selepas pelarasan, memasang kotak gear dan mesin paru-paru.

Jika tidak ada tolok ukur kawalan dan pelarasan diselaraskan dengan betul oleh tekanan set kotak gear, ia boleh dilakukan seperti berikut:

- buka injap berhenti.

- perlahan-lahan berputar lawan arah, kacang penyesuaian (9) Rajah.3.

- apabila injap keselamatan mula berfungsi, tetapkan masa ini.

- buat ½ berpaling mengikut arah jam.

- mengetatkan kacang kunci.

Melaraskan kedudukan tuas paru-paru (ketahanan terhadap inspirasi).

Jarak antara lengan atas (7) Rajah 3 dan membran (6) menentukan jumlah rintangan semasa penyedutan.

- keluarkan tudung mesin paru (3) Rajah.3.

- keluarkan membran paru (6).

- bukannya membran, meletakkan penguasa pada kes itu, jarak antara penguasa dan tuas atas harus sekitar 3 mm.

- berputar skru penyesuaian tuil bawah (22), untuk mencapai kedudukan yang diingini tuas dan membran.

- untuk mengumpul mesin paru-paru.

Melaraskan mesin pulpa injap (aliran udara).

Injap mesin automatik pulmonari (20) Rajah 3 di permukaan mesti menyediakan aliran udara sama dengan 30 liter seminit.

Pelarasan dibuat pada RCU-2, menggunakan pengukur rheometer.

Dalam amalan, anda boleh melakukan ini:

- cabut tudung otot pulmonari (19a) fig.3.

- keluarkan sepenuhnya skru penyesuaian (19).

- perlahan-lahan skru ke dalam skru (19), tetapkan masa apabila spring valve mesin paru mula mengeras.

- membuat tiga pusingan penuh dengan skru (19).

- skru topi (19a).

Pelarasan penunjuk tekanan minimum

Stok indikator tekanan minimum hendaklah beroperasi pada tekanan sisa dalam silinder 30 MPa.

Sebelum pelarasan, penunjuk diukur:

- tatal penunjuk.

- buka injap tutup (dengan ujian ini, silinder mesti dikenakan sekurang-kurangnya 50 MPa).

- pastikan bahawa penuding dicucuk.

- tutup injap berhenti.

- Perlahan-lahan bernafas, memantau manometer pada penunjuk.

- pada 30 penunjuk ati harus berfungsi.

Jika penunjuk tidak berfungsi pada 30 ati, teruskan ke pelarasan:

- melegakan tekanan.

- membongkar badan penunjuk (1) Gamb.7.

- memampatkan atau unclamp spring spring (8), menyesuaikan kacang (3) Rajah.7.

- untuk mengumpul penunjuk.

Peranti AVM-1M-2

• Peranti ini merupakan pengubahsuaian peranti AVM-1M.
• Reka bentuk gearbox dan mesin paru-paru sama seperti peranti AVM-1M
• Peranti AVM-1M-2 mempunyai tiga silinder dengan kapasiti 7 liter.
• Jisim radas di udara dengan silinder kosong ialah 33 kg.
• Jisim peranti di udara dengan silinder penuh - 36 kg

Perubahan telah dibuat kepada reka bentuk injap penutup alat AVM-1M-2.

Suis rizab dengan penunjuk fisiologi dipasang di dalam badan injap.

Sebelum masuk ke pengurang, udara menekan injap kawalan, apabila tekanan dalam silinder turun ke pelarasan tekanan kawalan pada spring valve control (30 MPa), musim bunga menutup injap kawalan dan nafas akan mengalir melalui saluran pintasan. Dalam kes ini, penyelam akan merasai daya tahan apabila menghirup. Seterusnya, penyelam harus menarik pear mula beralih jauh, spring injap kawalan dimampatkan, dan injap di bawah tekanan udara sisa dibuka. Perenang boleh bernafas dengan bebas sekali lagi, dan terus naik ke permukaan.

Peranti AVM-1M-2, tidak ada penunjuk tekanan minimum dengan tolok tekanan.

Peranti AVM-3

Kemunculan peranti.

1. Mesin parut hos inspiratory beralur
2. Kotak mulut
3. Mesin pulsari hos ekspirasi beralun
4. Belon udara
5. Tali pinggang dada
6. Penjaga silinder
7. Tali bahu
8. Belon udara
9. Tali pinggang keledar
10. Tali bra
11. Soket pengecasan
12. Tolok tekanan tinggi
13. Perlindungan perlindungan
14. Injap Udara Cadangan
15. Injap masuk udara utama
16. Perlindungan pelindung mesin paru-paru
17. Mesin automatik

Peranti AVM-3 mempunyai dua silinder (4) dan (8) yang disambungkan oleh pengapit atas dan bawah (6). Silinder dipasang di leher dan bersambung dengan tiub tekanan tinggi.

Di bahagian bawah radas, terdapat injap bekalan udara utama (15) dengan putaran pengecasan (11), injap bekalan udara simpanan (14), tolok tekanan tinggi (12), pengurangan (dalam gambar itu ditutup dengan selongsong). Untuk mengelakkan kerosakan mekanikal, sebahagian bahagian bawah radas dilindungi oleh sarung perlindungan pelindung (13).

Di bahagian atas radas adalah mesin paru-paru (17) dengan tiub inspirasi (1) dan penyalaan (3). Tiub dilampirkan pada kotak corong (2), yang mempunyai pemasangan pemasangan corong atau melampirkan pakaian hidro kepada topi keledar. Mesin paru-paru disambungkan kepada pengurangan dengan tiub tekanan sederhana. Untuk mengelakkan kerosakan mekanikal, mesin paru-paru dilindungi oleh penutup pelindung dilepaskan (16).

Sistem tali pinggang (5), (7), (9), (10) direka untuk mengikat peralatan di belakang perenang.

Ciri-ciri teknikal peranti.

• Nombor dan kapasiti silinder: 2 hingga 5 liter
• Tekanan kerja: 150 Ati
• Melaraskan tekanan pengurang: 3-4 pada
• Jumlah bekalan udara dalam silinder: 1500 l
• Rizab udara dalam silinder: 300 l
• Jisim radas di udara dengan silinder kosong: 19 kg
• Dengan silinder penuh: 21 kg
• Pelembapan radas di dalam air tawar dengan silinder kosong: -0.5 kgf
• Dengan silinder penuh: -2.5 kgf
• Mengecas Thread Pipe: ¼ "Paip

Skim operasi peranti (versi standalone)

Skim kerja dibentangkan dalam angka 8.

Udara dari silinder (16) dan (21) memasuki injap tutup (25). Injap tutup dan pelabuhan pengecasan dipasang pada silinder (21). Silinder (21) dan silinder (16) disambungkan oleh tiub tekanan tinggi (24). Selepas membuka injap penutup (25), udara mengalir melalui tiub tekanan tinggi (23) ke injap bekalan udara cadangan (22). Seterusnya, menekan injap sehala injap bekalan sandaran (injap sehala diselaraskan kepada tekanan rizab udara 20-30 MPa), udara melalui tiub (15) memasuki kotak gear. Rajah menunjukkan butiran kotak gear dengan nombor: (17), (18), (19), (20), (28), (29). Dalam kotak gear, tekanan udara jatuh ke 3-4 MPa (tekanan set). Seterusnya, udara melalui tiub tekanan sederhana (11) memasuki mesin paru-paru (9). Dalam angka itu, butiran mesin pulmonari ditunjukkan oleh nombor: (5), (6), (7), (8), (10), (26), (27). Dalam mesin paru-paru, tekanan udara masuk menurun kepada tekanan sekeliling, maka udara mengalir melalui hos (4) untuk menyedut perenang. Udara yang dilepaskan melalui hos penghembus (3) memasuki injap penghembus kelopak (5) dan dilepaskan ke dalam persekitaran (air). Dengan mengurangkan tekanan dalam silinder untuk simpanan. Injap kawalan injap rizab menutup saluran salur udara utama dan penyelam merasakan daya tahan apabila menghirup. Seterusnya, penyelam harus membuka injap rizab dan mula naik ke permukaan.

Apabila menggunakan alat AVM-3 dalam versi hos, udara dibekalkan melalui hos terus ke mesin paru-paru. Untuk memasang hos ke permukaan dalam mesin paru-paru, terdapat pemasangan khas (12). Sekiranya berlaku kecemasan dan pemberhentian bekalan udara dari permukaan, penyelam membuka injap bekalan udara utama dan bernafas dari silinder radas.

Skim gear.

Peranti kotak gear ditunjukkan dalam Rajah 3.

Skim operasi mesin pulmonari.

Peranti mesin paru-paru ditunjukkan dalam Rajah 4

Peranti injap bekalan udara utama ditunjukkan dalam Rajah 5.

Peranti bagi injap bekalan udara sandaran ditunjukkan dalam Rajah 6.

Pelarasan peranti AVM-3

Peranti AVM-4

Satu lagi pengubahsuaian peranti AVM-1M. Reka bentuk unit radas seperti dalam AVM-1M, menambah silinder ketiga.

Peranti AVM-5

Kemunculan peranti.

Kemunculan peranti ditunjukkan dalam Rajah.1.

1. Mesin pulmonari (pengawal peringkat ke-2).
2. Destar.
3. Penyesuai.
4. Injap masuk udara utama.
5. Pengapit.
6. Ikat pinggang bahu.
7. Ikat pinggang.
8. Silinder.
9. Kasut.
10. Tali pinggang Bras
11. Kemasukan jauh dari rizab udara.
12. Pengurangan (pengawal peringkat pertama).
13. Injap salur udara sandaran.
14. Selang pulmonari.

Peranti ini terdiri daripada komponen utama berikut: automaton paru (1), rajah 1, pengurangan (12), belon dengan segi empat (di rajah.1 di sebelah kiri), belon dengan injap (di rajah.1 di sebelah kanan), bahagian bawah getah di bahagian bawah kasut (9), sistem suspensi (6), (7) dan (10), dua pengapit (5), hos paru-paru. Silinder yang saling terhubung oleh penyesuai (3), ketat sambungan yang dicapai menggunakan getah o-rings.

Untuk pemasangan injap silinder dipasang pada kotak gear (12), disambungkan dengan hos (14) dengan mesin paru-paru (1). Ketegangan sambungan silinder-reducer-hose-otomatis dicapai dengan bantuan cincin kedap getah dari pelbagai diameter.

Silinder disambungkan oleh dua pengapit (5) dengan bolt. Antara silinder terdapat dua keropok, yang direka untuk memberikan jurang tertentu di antara silinder. Di sisi kanan dan kiri bawahan pengapit yang lebih rendah dilampirkan untuk mengikat tali pinggang dan bahu. Tali bahu dipasang pada rusuk kuk atas. Tali gelang dilampirkan kepada kerongkong kuk bawah.

Untuk rak sisi pengapit atas dan bawah, rizab kawalan jauh dipasang (11)

Ciri-ciri teknikal peranti ABM-5

Tekanan kerja di silinder adalah 200 MPa (terdapat pengubahsuaian dengan RRAB = 150 MPa).

Tekanan penetapan kotak gear 8 - 10 MPa.

Tekanan operasi injap keselamatan kotak gear 10 - 12 MPa

Tekanan tindak balas injap pintasan 40 - 60 MPa

Kapasiti silinder pada peranti adalah 7 l. (masing-masing).

Jisim radas di udara dengan silinder kosong - 21 kg

Jisim peranti di udara dengan silinder penuh - 24.5 kg

Skim operasi peranti (versi standalone).

Radas ditunjukkan dalam Rajah. 2

Dalam rajah:

1; 2; 3; 4 - butiran kotak gear.

5 - tekanan mengurangkan injap.

6 - sambungan silinder kanan dan kiri (penyesuai).

7; 8; 10; 11 - butiran bekalan udara sandaran injap.

9 - injap pintasan.

12; 13; 14; 15 - butiran injap bekalan udara utama.

Injap bekalan udara utama (15) terbuka, injap bekalan udara rizab (10) ditutup, peranti dikenakan sehingga tekanan operasi.

Apabila injap (12) injap (15) dibuka, udara melepaskan dari silinder kiri memintas injap pintasan (9) ke kotak gear dan kemudian ke mesin paru-paru untuk menyedut perenang. Untuk beberapa ketika perenang bernafas udara dari silinder kiri (belon dengan sudut). Apabila tekanan di silinder kiri adalah 40 - 60 MPa (peraturan tekanan injap pintasan), kurang daripada silinder kanan, injap pintasan (9) mula beroperasi. Injap di bawah tindakan tekanan udara dari silinder kanan terbuka, dan udara serentak dari dua silinder memasuki kotak gear. Pada masa yang sama, disebabkan operasi injap pintasan dalam silinder, perbezaan tekanan 40 hingga 60 MPa akan dikekalkan. Di silinder kanan (silinder dengan injap) akan ada tekanan kurang daripada silinder kiri. Apabila aparatus sedang beroperasi, perbezaan tekanan dalam silinder akan sentiasa dikekalkan (disebabkan oleh operasi injap pintasan). Untuk

apabila tekanan dalam silinder kiri menghampiri 0, injap pintasan secara beransur-ansur akan ditutup di bawah tindakan musim bunga. Pada masa yang sama perenang akan merasakan ketahanan dengan setiap nafas, bertambah dengan setiap nafas seterusnya. Sehingga akhir udara di belon kiri selesai, 5-10 nafas penuh dapat diambil, maka udara di belon kiri akan berakhir. Mengetahui tanda-tanda pertama rintangan semasa penyedutan, anda perlu tarik suis kawalan jauh ke rizab dengan tangan kanan anda (Gamb.7). Ini akan membuka injap bekalan udara rizab dan udara dari silinder kanan (di mana tekanan adalah 40 - 60 MPa), memintas injap limpahan, akan secara serentak mengalir ke silinder kiri dan akan mengalir ke dalam kotak gear dan perenang menghirup.

Satu tanda ciri pembukaan injap bekalan udara yang berjaya adalah bunyi udara mengalir dari silinder ke silinder, dan penamatan rintangan semasa penyedutan. Apabila tekanan di silinder kanan dan kiri sama, bunyi akan berhenti. Dalam kes ini, tekanan dalam silinder (jika injap pintasan diselaraskan kepada 40 MPa) akan menjadi 20 MPa dalam setiap silinder, atau (jika injap pintasan diselaraskan kepada 60 MPa) akan ada 30 MPa dalam setiap silinder. Udara untuk perenang untuk menyedut akan datang serentak dari dua silinder. Lebih lanjut mengenai simpanan rizab ini, perenang mula naik ke permukaan.

Skim operasi peranti (opsyen bukan autonomi).

Hos bekalan udara ke peranti dipasang melalui pemasangan khas dengan injap cek, pemasangan dipasang di sudut silinder kiri (tidak ditunjukkan dalam gambar).

Dalam versi bukan otonom, silinder kiri radas berfungsi sebagai penerima (expander) untuk udara. Di dalam silinder kanan disimpan udara rizab.

Udara dari permukaan hos, di bawah tekanan 8-15 MPa, dibekalkan ke silinder kiri dan kemudian dengan segera ke kotak gear dan menyedut. Sekiranya berlaku kecemasan, penyelam memutuskan hos bekalan udara dari permukaan, membuka rizab dan memulakan peningkatan kecemasan ke permukaan.

Reka bentuk AVM-5 tidak mempunyai tolok tekanan tinggi, di mana tekanan (bekalan udara) dalam silinder dapat dipantau semasa proses menyelam.

1. Apabila menggunakan peranti itu wajib mengambil komputer menyelam atau menonton di bawah air. Mengetahui sejauh mana, anda berenang dan masa, anda sentiasa dapat menentukan secara tepat apabila anda perlu membuka simpanan.
2. Jangan gunakan alat yang tidak dikenali (alien) tanpa terlebih dahulu memastikan bahawa sistem bekalan udara sandaran berfungsi dengan baik.
3. Secara berkala di hadapan pakar yang kompeten untuk membuat penyelarasan dan pengesahan rizab.
4. Buat penyesuai dan gunakan pengawal selia yang diimport dengan tolok tekanan lengkap dengan silinder dari AVM.

Saya melampirkan lukisan pilihan (dua pilihan) penyesuai AVM-5 -DIN (300 bar).

Skim gear.

Rajah kotak gear ditunjukkan dalam Rajah 4, dan Rajah 5.

1. Perlindungan gear
2. Piston
3. Spring gear
4. Cincin pengedap
5. Kacang topi
6. Perumahan gearbox
7. Menyesuaikan kacang
8. Bushing
9. 10. 11. 12 Butiran injap keselamatan

Apabila injap bekalan udara utama ditutup, omboh gearbox (2) berada di kedudukan atas di bawah tindakan musim bunga (3). Dalam kes ini, injap kotak gear berada di kedudukan terbuka. Apabila injap bekalan udara utama terbuka, udara akan melalui penapis dan memasuki

ke dalam rongga pengurang dan ke dalam hos otomatik pulmonari, secara serentak melalui saluran di badan omboh, udara memasuki ruang over-omboh. Apabila tekanan di atas ruang omboh menjadi sama dengan tekanan pelarasan musim bunga (set tekanan kotak gear), omboh akan mula bergerak ke bawah, musim bunga akan memampatkan. Di bahagian bawah omboh ditekan injap vopoplastovy. Apabila omboh bergerak ke bawah, injap duduk di pelana. Dan udara terhenti mengalir ke dalam rongga kotak gear.

Apabila perenang menghirup, tekanan di rongga gearbox dan ruang omboh lebih berkurang, dan sekali lagi di bawah tindakan musim bunga, omboh bergerak dan injap terbuka.

Terdapat lubang dalam perumahan gear. Lubang-lubang itu direka sedemikian rupa sehingga musim bunga kotak gear berada di dalam air. Akibatnya, bukan sahaja musim bunga, tetapi juga menekan air pada omboh dari bawah. Tekanan air berubah dengan mendalam. Pada kedalaman 10 m. Lajur air menghasilkan tekanan 1 MPa, 20 m - 2 MPa, dan sebagainya. Oleh itu, pada mana-mana kedalaman rendaman, tekanan dalam rongga kotak gear adalah 8-10 atm lebih daripada tekanan persekitaran (air).

Sekiranya atas apa-apa sebab (kerosakan, dll) tekanan dalam rongga pengurang meningkat, maka injap keselamatan mula beroperasi (tekanan pelarasan adalah 10-12 MPa). Pengaktifan injap keselamatan berfungsi sebagai isyarat kerosakan kotak gear; ia adalah segera untuk mula mengangkat ke permukaan.

Skim mesin paru-paru.

Skema mesin paru-paru ditunjukkan dalam Rajah 6.

1. Cap paru dengan lubang
2. Butang butang udara paksa
3. Membran paru-paru
4. Lever
5. Injap automatik
6. Tempat duduk injap
7. Injap musim bunga
8. Strainer
9. Injap nafas
10. Badan pulmonari
11. Penjaga penutup

Apabila penyelam mengambil nafas, vakum diwujudkan dalam rongga mesin paru-paru. Pada masa yang sama, membran (4) bergerak ke bawah dan, dengan pusatnya tegar, menekan tuil (5), tuil, bergerak di sekeliling paksinya, menekan injap mesin, bergerak, bergerak dari tempat duduk (7) dan membolehkan akses ke aliran udara dari hos dan rongga gearbox ke rongga mesin paru-paru dan penyelam untuk menyedut melalui mulut.

Apabila penyelam bernafas, membran (4) bergerak ke atas, berhenti menekan tuil (5), injap (6) di bawah tindakan pegasnya duduk di pelana, dan udara dari hos ke mesin berhenti di paru-paru. Penyelam itu terus menghembuskan nafas, tekanan dibuat di rongga automat dan udara yang dikeluarkan telah dikeluarkan melalui injap pembakaran terbuka (di bawah tekanan) ke dalam alam sekitar.

Di luar, melalui lubang di tudung (1), membran (4) menekan air. Akibatnya, pada masa penyedutan, udara dibekalkan kepada penyelam di bawah tekanan alam sekitar.

Injap

Strukturnya, injap bekalan udara utama dan sandaran dibuat dalam perumahan yang sama (3) Rajah.8.

Badan injap diskru ke dalam silinder.

Peranti kedua-dua injap adalah sama, bahagiannya boleh ditukar ganti. Hanya lokasi dan reka bentuk roda tenaga terbang yang berbeza.

Semasa putaran injap roda injap (15) Rajah.2, putaran melalui gelendong (14) Rajah.2 dan keropok (13) Rajah.2, dihantar ke injap (12) Rajah 2, yang berlepas atau duduk di pelananya.

Skuba cek kerja.

Apabila mengendalikan sebarang peralatan skuba, sebelum setiap keturunan perlu melakukan pemeriksaan kerja.

Mengendalikan ujian kerja tidak mengambil banyak masa dan tidak memerlukan banyak usaha. Peralatan ujian kerja yang betul akan membolehkan anda mengelakkan banyak masalah.

1. Periksa tekanan di silinder.

Untuk melakukan ini, anda perlu memasang tolok tekanan tinggi dan bukan pengurang. Tutup injap pada tolok tekanan. Buka injap bekalan udara utama dan sandaran. Pada tolok membaca pembacaan. Kemudian tutup injap, buka injap pada manometer tekanan tinggi (melepaskan udara dari manometer), keluarkan alat pengukur.

1. Pemeriksaan luaran.

A) Semak peralatan dan pemasangan aqualung yang betul (gear pemasangan, mesin paru, pengapit, tali pinggang, dan lain-lain), anda boleh mengambil aqualung dengan tali dan goncang dengan mudah.

B) Sesuaikan tali pinggang

1. Ujian bocor

Dengan injap ditutup, cuba menghirup dari mesin paru-paru. Ini memeriksa ketat membran, injap pernafasan, sambungan. Semua betul jika anda tidak boleh bernafas.

B) Basah.

Buka semua injap. Letakkan mesin paru-paru di bawah belon dan tolak belon ke dalam air. Dengan kehadiran gelembung udara dari bawah sambungan, aqualung rosak.

1. Periksa operasi injap pintasan (rizab).

Buka injap bekalan udara utama, menggunakan butang bekalan udara paksa mesin paru-paru, melepaskan udara (kira-kira 20-30 saat). Seterusnya, buka injap bekalan udara sandaran. Dalam kes ini, anda perlu mendengar bunyi sifat yang mengalir dari silinder ke silinder udara.

Ujian ini tidak menentukan nilai tindak balas injap pintasan. Selepas semua tindakan anda yakin bahawa anda mempunyai injap pintasan yang boleh diservis di tangki skuba dan, sebagai hasilnya, terdapat rizab.

Pelarasan scuba AVM-5.

1. Melaraskan tekanan tetapan kotak gear
2. Laraskan pengaktifan gear injap keselamatan
3. Pelarasan pulmonari
4. Melaraskan operasi injap pelega (rizab)

Laraskan tekanan set kotak gear (8-10 MPa).

1. Pengukuran nilai tekanan pemasangan.

Tanggalkan mesin paru-paru.

Sambungkan tolok tekanan ujian ke hos (0-16 MPa).

Tutup injap pada tolok ujian.

Buka injap masuk udara utama.

Tekan tekanan (8-10 ati).

Tutup injap bekalan udara utama.

Buka injap pada tolok ujian (udara berdarah)

1. Pelarasan.

Buka penutup kotak gear (1) Gamb.4

Tarik keluar omboh (2) Rajah.4. Untuk melakukan ini, skru pada penarik (atau pilih skru) ke lubang berulir di bahagian atas omboh dan tarik penariknya. Selanjutnya, omboh boleh dengan mudah ditarik keluar. Menggunakan pemutar skru, dan cuba untuk mengambil omboh di tepi tidak digalakkan.

Untuk meningkatkan tekanan pemasangan, adalah perlu untuk memampatkan musim bunga kotak gear (3) Rajah.4

Untuk mengurangkan - musim bunga mesti longgar.

Dihasilkan dua jenis kotak gear.

Dalam kes pertama, untuk menyesuaikan tekanan set, adalah perlu di bawah musim bunga (3), untuk melampirkan atau menyingkirkan pencuci menyesuaikan khas.

Dalam kes kedua, perlu mencampurkan nut penyesuaian (7) di sepanjang benang lengan (8) Gamb.4.

Dalam ini dan dalam penjelmaan yang lain, makna semua tindakan adalah untuk memampatkan atau melepaskan musim bunga (3).

Manipulasi untuk pelarasan dan pengukuran dibuat sehingga tekanan set 8-10.

Laraskan operasi injap keselamatan (10-12 MPa).

Semua arahan operasi untuk scm AVMs mengesyorkan menyesuaikan respon injap keselamatan ke pemasangan kawalan pembaikan (RCU).

Injap keselamatan diskru pada pemasangan khas pada CGS. Tekanan dibekalkan kepada injap, dan daya pemampatan spring (11), fig.5, injap diselaraskan kepada tekanan yang diingini.

Dalam amalan, pelarasan dilakukan dengan cara yang sedikit berbeza.

1. Laraskan kotak gear untuk menetapkan tekanan
2. Cabut kunci terkunci pada injap keselamatan
3. Perlahan berputar badan injap (12) Rajah 5 lawan arah, untuk mencapai kedudukan di mana injap mula beroperasi.
4. Skru badan injap (12) setengah jam berpaling, dan injap akan berhenti membuang udara.
5. Ketatkan kekunci kunci.

Oleh itu, kita akan menyesuaikan injap ke tekanan pembukaan, yang akan sedikit lebih tinggi daripada tekanan set (0.5-2 MPa)

Pelarasan pulmonari

Manual arahan untuk skuba mengatakan bahawa mesin paru-paru tidak laras.

Dalam praktiknya, penyesuaian kemudahan pernafasan (ketahanan terhadap penyedutan) dapat dilakukan dengan membongkok tuil (5) Gambar 6. Apabila tuil ditolak, jarak antara diafragma (4) dan tuil (5) dalam Rajah 6 berubah, semakin besar jarak, semakin besar daya tahan terhadap penyedutan. Perlu diingatkan bahawa jika mesin paru disesuaikan dengan betul, maka apabila ia diletakkan di dalam air, udara secara rawak akan naik dengan mulut ke atas. Sekiranya mesin paru-paru ditolak dengan lubang corong (seperti ditunjukkan dalam Rajah 6), udara berhenti mengalir.

Melaraskan operasi injap pintasan (rizab).

1. Pengukuran tekanan pelarasan injap melimpah.

Apabila mengukur nilai ini, perlu mengecas peranti itu ke tekanan sekurang-kurangnya 80 MPa.

Tanggalkan kotak gear dan mesin paru-paru.

Dengan injap bekalan udara rizab ditutup, buka injap bekalan udara utama.

Bleed the air.

Apabila udara berhenti keluar, skru tolok tekanan ujian tekanan tinggi (0-250 atm) ke pemasangan (bukan pengurang).

Tutup injap pada tolok tekanan.

Tekanan bahawa tolok ukur akan ditunjukkan akan sesuai dengan tekanan udara rizab.

Mengalikan nilai yang diperolehi dengan 2, kita mendapat tekanan tindak balas injap pintasan.

Rizab udara rizab sepatutnya berada dalam lingkungan 20-30 MPa, masing-masing, tekanan tindak balas injap pelega harus berada dalam lingkungan 40-60ATI.

1. Pelarasan

Jika hasil pengukuran menunjukkan keperluan untuk pelarasan.

Bleed air dari silinder.

Keluarkan pengapit (5) gambar 1

Keluarkan kacang kesatuan penyesuai (3) Rajah 1 (sepana gas boleh digunakan).

Sebarkan silinder dan keluarkan penyesuai (3)

Di tempat pengikat penyesuai (3) ke silinder dengan injap, akses ke nut penyesuaian injap pintasan akan dibuka.

Semasa memerah atau menghancurkan musim bunga injap pelega, gunakan nut penyesuaian untuk menukar tetapan. Sekiranya perlu meningkatkan tekanan pelarasan, tekankan spring (putar kacang jam mengikut arah jam), jika anda mengurangkannya, lepaskan musim bunga.

1. Kumpulkan balon.
2. Caj sehingga 80 ati.
3. Buat pengukuran.
4. Ulangi penyesuaian jika perlu.

O-cincin dan pelinciran mesin.

Untuk memastikan ketat sambungan, peranti ini menggunakan cincin kedap getah dari pelbagai diameter.

Untuk mengelakkan "pengeringan", cincin mesti dilincirkan. Untuk pelinciran yang digunakan petrolatum teknikal (TsIATIM 221), atau penggantinya.

Cincin pelincir mesti diletakkan di pelumas, dibenarkan untuk berdiri selama beberapa lama (5-10 min.), Kemudian dibersihkan pelincir yang berlebihan dan ditetapkan di tempatnya.

Di samping itu, peranti itu melincirkan bahagian geseran gearbox (omboh). Gris digunakan dan kemudian lebihan dikeluarkan.

Kekerapan alat pemeriksaan.

Ujian kerja - sebelum setiap keturunan.

Periksa kecil (semak semua pelarasan, pelinciran o-cincin) - sebelum permulaan musim.

Pemeriksaan penuh (pemeriksaan kecil + pembongkaran lengkap dan perhimpunan) - apabila diterima dari gudang, dalam hal keraguan tentang pemalasan, selepas penyimpanan lama.

Peranti AVM-5AM

Ia berbeza dari AVM-5 kerana radas diperbuat daripada aloi bukan magnet.

Dengan penggunaan autonomi, peranti AVM-5 dan AVM-5AM boleh digunakan dalam versi baki tunggal.

Untuk penukaran kepada versi satu titik, anda mesti:

- Bleed air dari silinder

- keluarkan pengapit silinder pemasangan

- keluarkan tali penggantungan dari pengapit

- cabut penyesuai yang dipasang di antara silinder

- mengambil sandaran dari ZIP (dibekalkan)

- Pasang tali penggantungan di belakang

- mengikat balon di bahagian belakang

- keluarkan topi dari silinder kiri (silinder dengan sudut) dan pasang pada silinder kanan.

Peranti AVM-6

• Reka bentuk unit utama adalah serupa dengan peranti AVM-5. Peranti ini dilengkapi dengan silinder dengan kapasiti 10 liter.
• Jisim peranti di udara dengan silinder kosong - 23.8 kg.
• Jisim peranti di udara dengan silinder penuh - 29 kg
• Tekanan kerja dalam silinder - 200 MPa.

Peranti AVM-7

Oleh reka bentuk dan konfigurasi adalah serupa dengan AVM-5. Perbezaannya ialah AVM-7 hanya boleh digunakan dalam versi yang berdiri sendiri. Dalam reka bentuk peranti tidak ada injap sehala di silinder kiri.

Peranti AVM-8

Reka bentuk unit utama adalah serupa dengan peranti AVM-7. Peranti ini dilengkapi dengan silinder dengan kapasiti 10 liter.

Peranti AVM-9.

Kemunculan peranti ditunjukkan dalam Rajah 1.

Bahagian utama peranti AVM-9.

(1) dan (7) silinder

(2) membawa pemegang

(3) kotak gear

(4) hentikan injap

(5) suis kecemasan

(6) sarung pelindung

(7) belon

(8) hos udara permukaan

(9) mesin paru-paru

(10) hos paru

(11) paip tekanan tinggi

(12) tee dengan mengecas puting

(13) masukkan busa

(14) kasut getah

(15) tolok tekanan minimum dengan tolok

AVM-9 adalah alat universal dua belon dengan skim pengurangan dua tahap. Sekiranya berlaku kecemasan, apabila udara dibekalkan melalui hos dari permukaan, reka bentuk peranti memastikan bahawa penyelam secara automatik beralih ke bekalan udara rizab dalam silinder. Pada masa yang sama, isyarat cahaya dicetuskan (lampu amaran pada penunjuk tekanan minimum menyala).

Peranti AVM-10

Asas reka bentuk diambil AVM-7. Benang penyambung penyesuai antara silinder dibuat mengikut standard DIN. Saiz lampiran pemasangan kotak gear juga mematuhi standard antarabangsa 5/8 "DIN.

Reka bentuk kotak gear adalah berdasarkan prinsip operasi kotak gear AVM-1M. Perumahan kotak gear yang lebih baik. Pengurangan mempunyai tekanan tinggi untuk menghubungkan tolok tekanan, dan beberapa gerai tekanan sederhana untuk menyambung selang automaton, sotong, pemampan, dan saman kering.

Sistem penggantungan peranti telah diubahsuai sedikit. Tali sistem penggantungan dipasang pada belakang plastik, yang seterusnya, silinder dipasang. Penggunaan peranti dalam satu balon boleh digunakan.

Tekanan kerja alat silinder 200 bar

Peranti AVM-12

Set alat AVM -12 adalah salah satu perkembangan terkini KAMPO OJSC (142602, Orekhovo-Zuyevo   Rantau Moscow, st. Gagarin, 1, tel. 12-60-37, faks 12-70-36.

Peranti ini direka untuk menyelam dalam udara termampat hingga kedalaman 60 meter.

Kit termasuk blok silinder dengan tali penggantungan, pengurang udara BP-12, mesin paru-paru.

Blok belon dengan tali penggantungan

Silinder 7 liter dengan tekanan kerja 200 MPa digunakan. Penampilan unit belon menyerupai AVM-7. Untuk menyambung silinder dan melampirkan kotak gear, benang digunakan mengikut standard DIN.

Suspensi ini terdiri daripada belakang dan tali. Apabila bekerja dengan kompensator keapungan, penggantungan dikeluarkan dan silinder dipasang dengan pengapit hos.

AVM-12 boleh ditukar menjadi satu versi belon tunggal. Peralatan semula serupa dengan peranti AVM-5, belakang untuk satu belon dimasukkan dalam skop penghantaran.

Pengurang udara VR-12

Penampilan kotak gear ditunjukkan dalam Rajah 5.

Ciri-ciri utama kotak gear BP-12:

1. Menetapkan pengurangan tekanan 9.5 - 11 MPa
2. Tekanan operasi injap keselamatan 14 - 17 MPa
3. Berat kotak gear, tidak melebihi 1.1 kg

Pengurangan terdiri daripada bahagian utama berikut (Rajah 1):

1. Membran penolak.
2. Tutup ruang kering.
3. Membran ruang kering.
4. Melaraskan skru
5. Musim bunga utama.
6. Tutup perumahan gear.
7. Plat itu.
8. Bilik tekanan luaran.
9. Membran.
10. Pusat keras.
11. Penolak
12. Injap kerusi injap.
13. Gear injap.
14. Gear injap musim bunga.
15. Ring.
16. Panduan Lengan.
17. Lengan musim bunga.
18. O-ring.
19. Genggaman gabus.
20. Strok injap.
21. Ruang tekanan.
22. Perumahan gearbox.
23. Nut berpegang pada silinder.
24. Pemasangan.
25. O-ring.
26. Penapis udara.
27. Bilik tekanan sederhana.

Prinsip pengendalian kotak gear:

Apabila injap bekalan udara utama ditutup, injap pengurang (13) terbuka di bawah tindakan spring utama (5).

Apabila injap bekalan udara utama dibuka, udara yang dibekalkan ke kotak gear memasuki ruang tekanan tinggi (21) dan melalui injap terbuka pengawal tekanan (13), ke dalam ruang tekanan sederhana (27). Apabila tekanan di dalam bilik (27) adalah sama dengan tekanan pelarasan spring utama (5), diafragma pengurang (9) akan mula membongkok ke atas. Musim bunga (5) di bawah tindakan tekanan udara di dalam ruang tekanan sederhana akan mula dimampatkan. Injap kotak gear (13) di bawah tindakan springnya (14), akan mula bergerak ke atas dan duduk di pelana (12). Apabila tekanan di dalam bilik (27) mencapai tekanan pemasangan, injap kotak gear (13) ditutup sepenuhnya.

Apabila anda menyedut, tekanan udara di dalam bilik (27) akan berkurangan, dan musim bunga utama (5) akan mula berkembang. Kekuatan spring utama melalui plat (7), pusat tegar (10), penolak (11), akan menekan injap pengurangan (13) dari tempat duduknya (12). Udara sekali lagi akan mula mengalir ke dalam ruang tekanan tinggi.

Antara membran (3) dan (9) ada ruang kering, yang direka untuk mengekalkan kecekapan kotak gear pada suhu rendah dan dalam kes kerja di dalam air tercemar. Ruang kering menghalang air dan kotoran dari memasuki membran reducer (9).

Sekiranya berlaku kerosakan, apabila tekanan dalam ruang (27) lebih tinggi daripada tekanan set, injap keselamatan dicetuskan, yang diselaraskan untuk dibuka pada tekanan 14 - 17 MPa.

Injap keselamatan diskru ke dalam pelabuhan pengurang tekanan sederhana. Sekiranya menggunakan kotak gear dengan mesin paru diimport langsung, injap keselamatan boleh ditinggalkan. Daripada injap keselamatan, palam dipasang.

Rajah 2 menunjukkan lokasi pelabuhan tekanan sederhana dan tinggi, dan lokasi pemasangan injap keselamatan.

1. Pemasangan pelekat ke blok belon.
2. Injap keselamatan (tekanan sederhana pelabuhan).
3. Pelabuhan tekanan sederhana.
4. Pelabuhan tekanan tinggi.
5. Pelabuhan tekanan sederhana.
6. Pelabuhan tekanan tinggi.
7. Pelabuhan tekanan sederhana.

Kotak gear BP-12 mempunyai beberapa pengubahsuaian:

Sambungan lamp silinder (1) mempunyai sambungan DIN (230 bar), pelabuhan tekanan sederhana (2) (3) (5) (7) mempunyai 3/8 "benang UNF, port tekanan tinggi (4) (6) / 16 "UNF

BP-12-2

(2) (3) (5) (7) mempunyai 3/8 "benang UNF, port tekanan tinggi (4) (6) ) mempunyai 7/16 "benang UNF

BP-12-1

Sambungan lamp silinder (1) mempunyai sambungan DIN (230 bar), pelabuhan tekanan sederhana (1) (5) mempunyai 1/2 "benang UNF, pelabuhan tekanan sederhana (2) (7) mempunyai 3/8" benang UNF, tekanan (4) (6) mempunyai benang UNF 7/16 ".

Rajah 4 menunjukkan reka bentuk pengurangan BP-12-2.

1. O-ring.
2. Gabungan kacang dengan benang M # 24 # 1.5 (AVM-5).
3. Pemasangan.
4. Penapis

Kotak gear penyesuaian BP-12:

1. Melaraskan tekanan tetapan kotak gear

Lampirkan tolok tekanan ujian ke mana-mana pelabuhan tekanan sederhana, ukur tekanan pemasangan.

Pelarasan dibuat oleh skru penyesuaian (4) Rajah.1

1. Laraskan operasi injap keselamatan.

Tanggalkan tutup ruang kebuk (2), tarik keluar membran ruang kering (3), lepaskan penolak diafragma (1), dengan batang terbuka, tekan plat (7) dengan batang, ukur tekanan pembukaan injap keselamatan yang diskrukan ke dalam port tekanan sederhana . Sekiranya perlu, lepaskan atau kompres spring valve safety.

Mesin paru-paru.

Mesin paru-paru yang dibekalkan dengan pengawal BP-12 ditunjukkan dalam Rajah 6.

Mesin paru-paru terdiri daripada bahagian utama berikut (Rajah 3):

1. Skru pemasangan pengapit
2. Penjaga paru-paru
3. Badan mesin pulmonari
4. Spring injap pulmonari
5. Injap paru-paru
6. Kerusi injap paru-paru
7. Tuas paru-paru
8. Rongga paru submembrane
9. Pemasangan yang diulirkan untuk pemasangan lubang corong, atau lampiran kepada topi keledar pakaian hidro.
10. Injap untuk pergi ke nafas dari atmosfera
11. Cap Paru
12. Membran paru-paru
13. Tentera Udara Button
14. Injap najis mesin paru-paru.

Prinsip operasi mesin paru-paru yang ditetapkan BP-12, adalah serupa dengan kerja mesin paru-paru jenis peranti ABM-5. Perkhidmatan dan pelarasan juga sama.

Dalam keadaan musim sejuk, dengan kadar aliran udara yang tinggi, blok ais boleh terbentuk di kawasan injap automaton pulmonari.

Aparat Ukraine

Peranti Ukraine dalam reka bentuk dan penampilannya boleh dibandingkan dengan peranti AVM-1.

Peranti Ukraine terdiri daripada dua silinder, masing-masing mempunyai injap sendiri. Silinder dengan tee yang disambungkan ke mesin paru-paru. Mesin paru-paru beroperasi pada prinsip pengurangan peringkat tunggal. Ya, tekanan kerja dalam silinder langsung dikurangkan kepada tekanan ambien. Dalam AVM-1 dan AVM-1M, tekanan kerja dalam silinder dikurangkan dalam kotak gear ke pemasangan 5-7 MPa, dan kemudian pada mesin paru-paru untuk tekanan ambien. Peranti Ukraine mempunyai penunjuk tekanan minimum dengan wisel. Dengan penurunan tekanan dalam silinder untuk menyimpan setiap nafas penyelam akan diikuti dengan wisel.

Peralatan Ukraine-2

Ciri:

1. Tekanan kerja dalam silinder 150 MPa.
2. Tekanan penetapan gearbox 6-7 MPa.
3. Tekanan pelepasan gear injap keselamatan 9-11 MPa.
4. Tekanan tindak balas injap kawalan (rizab indeks fisiologi) adalah 15-20 MPa.
5. Jumlah silinder 2 hingga 7 liter.
6. Jisim peranti di udara dengan silinder kosong - 19.8 kg.
7. Jisim peranti di udara dengan silinder penuh - 21 kg.

Kemunculan peranti Ukraine-2 ditunjukkan dalam Rajah 1.

Peranti terdiri daripada dua silinder keluli lancar (15), kasut getah (14) dipakai pada silinder, yang membolehkan meletakkan peranti dalam kedudukan menegak, silinder dipasang dengan dua pasang pengapit (10), untuk memasang silinder di belakang seorang penyelam digunakan bahu (9) pinggang (12) dan ikat pinggang (13), tali pinggang pada tali pinggang penyelam diikat dengan gancu cepat (11).

Pada salah satu silinder (dalam angka - silinder kanan) injap tutup (5) dengan suis rizab (bahagian 6 dan 7) dipasang. Silinder kedua (kiri) disambungkan kepada injap tutup dengan menggunakan tiub penghubung (1).

Pengurang (8) dengan mesin paru-paru dilekatkan pada puting injap (bahagian 2,3,4)

Injap mematikan dengan suis rizab

Rupa dibentangkan dalam Rajah 2.

Injap berhenti di plat utama diskru ke leher silinder. Peranti injap pintu adalah serupa dengan injap pintu bagi peranti domestik yang lain.

Injap terdiri daripada roda tenaga roda (1), roda roda memakai batang injap (2), keropok (3), injap (5).

Apabila gear gelangsar diputar mengikut arah jam, putaran disalurkan ke injap dan injap bergerak ke bawah sepanjang benang menutup saluran (6) untuk membekalkan udara dari silinder.

Injap beralih rizab dibina dengan cara yang sama seperti injap tutup, satu-satunya perbezaan ialah injap rizab dibuka dengan cara tarik (12). Teras menghidupkan tuas dan kemudian semuanya berlaku seperti dalam injap konvensional.

Prinsip operasi rizab

Dengan tekanan kerja di silinder radas, udara melalui injap tutup terbuka menekan injap kawalan (7) dan melalui saluran (14) memasuki kotak gear. Apabila tekanan dalam silinder sama dengan tekanan untuk menyesuaikan spring (10) injap kawalan, injap kawalan akan mula menutup dan secara beransur-ansur mematikan bekalan udara kepada penyelam. Penyelam akan berasa rintangan yang semakin meningkat semasa menghirup. Seterusnya, anda perlu tarik tarik (12) dan buka injap rizab. Udara akan menjadi tambahan kepada injap kawalan tertutup. Musim semi injap kawalan dikawal pada tekanan 15-20 MPa. Pelarasan dilakukan menggunakan skru (8).

Rajah 2 menunjukkan pengubahsuaian lama alat Ukraine-2. Dalam versi baru radas, bukannya palam injap cek (9), pemasangan dibuat dengan muncung untuk melampirkan manometer tekanan tinggi.

Peranti dan prinsip pengendalian kotak gear

Siaran pertama peranti disiapkan dengan kotak gear salingan salingan. Kotak gear ini sangat jarang, jadi kami tidak akan menganggapnya.

Jenis membran gearbox yang paling biasa. Reducer diafragma dari alat Ukraine-2, tanpa perubahan dalam reka bentuk, juga digunakan dengan peranti Jung dan DIA-2.

Kemunculan kotak gear ditunjukkan dalam Rajah 3.

Kotak gear dilampirkan pada pemasangan soket (13), rajah.2 injap berhenti dengan kacang kesatuan (14).

Dengan injap tutup ditutup:

Spring utama kotak gear (21) menekan ke atas plat tekanan (2) dan diafragma kotak gear (3). Diafragma memancarkan kekuatan mata air utama kepada penolak (4), penolak dengan batangnya (6) menekan injap kotak gear (9), injap mengatasi daya pegasnya (10) dan bergerak dari pelana (5). Oleh itu, apabila injap penutup tertutup, injap kotak gear terbuka.

Dengan injap tutup terbuka:

Udara dari silinder melalui penapis (12) dan injap terbuka pengurangan (9) memasuki rongga tekanan rendah pengurang dan melalui muncung (1) ke dalam hos automatik paru. Pada masa yang sama, udara memasuki diafragma pengurang (3). Apabila tekanan dalam rongga gearbox menjadi sama dengan tekanan tetapan di mana spring (21) diselaraskan, musim bunga mula memampatkan, diafragma bergerak ke atas dan injap injap (9) di bawah tindakan spring (10) mula ditutup, iaitu, bergerak dan duduk di pelana. Apabila tekanan dalam rongga di bawah membran adalah sama dengan pemasangan 6-7 MPa, injap ditutup. Dengan aliran udara dari paru-paru, tekanan dalam rongga kotak gear akan berkurangan, dan injap kotak gear akan dibuka semula. Oleh itu, tekanan pemasangan akan sentiasa dikekalkan dalam rongga kotak gear.

Tekanan penetapan pada kotak gear peralatan Young dan DIA-2 dikekalkan dalam 4.5-5 MPa. Itu agak kurang daripada tekanan pemasangan dalam peralatan Ukraine-2. Ini disebabkan oleh kedalaman pengoperasian peranti ini yang lebih kecil. Tekanan diselaraskan dengan cara spring (21), skru penyesuaian (20).

Untuk mengelakkan pertumbuhan tekanan dalam kotak gear sekiranya pelarasan atau kerosakan yang salah, injap keselamatan terletak di perumahan kotak gear. Injap keselamatan melepaskan udara yang berlebihan dari rongga kotak gear ke persekitaran. Tekanan injap ialah 9-11 MPa.

Udara keluar dari injap keselamatan berfungsi sebagai isyarat kerosakan kotak gear. Penyelam mesti segera keluar dari permukaan.

Butiran injap keselamatan ditunjukkan dalam Rajah 3, posisi (15), (16), (17), (18). Injap diselaraskan menggunakan spring (18).

Hos mesin paru-paru diskru ke puting (1) kotak gear menggunakan kacang kesatuan.

Peranti dan prinsip mesin paru-paru.

Kemunculan mesin paru-paru ditunjukkan dalam Rajah 4.

Prinsip operasi adalah serupa dengan prinsip operasi peranti ABM-5 jenis. Mesin pulmonari hanya berbeza dalam prestasi.

Mesin paru-paru alat Young berbeza dari automaton alat Ukraine-2 dengan panjang hos yang lebih besar.

Mesin paru-paru automatik alat ASV-2 mempunyai pemasangan tambahan untuk menyambungkan peranti automatik ke pakaian hidro.

Pelarasan radas Ukraine-2.

1. Laraskan tekanan set kotak gear, 6-7 MPa.
2. Laraskan pengaktifan gear injap keselamatan, 9-11 ATI.
3. Penyelarasan operasi injap kawalan (rizab), 15-20 MPa.
4. Pelarasan kedudukan tuil injap kemasukan rizab. Dalam kedudukan tertutup, tuil hendaklah berada pada sudut 20-30 darjah ke paksi menegak peranti, dengan terbuka - menegak ke bawah.
5. Melaraskan kemudahan pernafasan pada mesin paru-paru. Menurut arahan, tiada pelarasan sedemikian. Dalam praktiknya, fail jarum boleh sedikit memendekkan batang injap mesin paru-paru (10) Rajah 4, manakala daya semasa inspirasi akan meningkat.

Pelaksanaan praktikal pelarasan pada nod Ukraine-2 adalah sama dengan pelarasan radas jenis ABM-5.

Peranti ASV-2

Peranti ini bertujuan untuk berketurunan di bawah air ke kedalaman 20 m Dan untuk bekerja dalam suasana yang tidak sesuai untuk bernafas.

DIA-2 dimasukkan dalam set peralatan kecemasan kapal awam dan digunakan oleh bomba apabila bekerja di bilik yang penuh asap.

Kesusasteraan:

V.G. Fadeev, A.A. Pechatin, V.D. Surovikin, Man Underwater., Moscow, DOSAAF, 1960

Direktori perenang-submariner (scuba diver)., Moscow, Voenizdat 1968

Panduan penyelam. Di bawah jumlah ed. E.P. Shikanova., Moscow, Voenizdat, 1973

Cahaya air ringan, Merinov IV, Moscow, Pengangkutan, 1977

Merenov I.V., Smirnov A.I., Smolin V.V., Kamus Terminologi., Leningrad, Shipbuilding, 1989

Merenov IV, Smolin VV, Buku Panduan Diver. Soalan dan Jawapan., Leningrad, Pembinaan Kapal, 1990

O.M. Slesarev, A.V. Rybnikov, "DIVING MATTER", buku rujukan, St. Petersburg, IGREK, 1996

Pengurang udara VR-12, pasport, 9V2.955.399.PS, KAMPO

Ciri-ciri hipotermia di dalam air (klinikal, rawatan dan pencegahan) Berenang dengan tiub untuk bernafas (kebenaran mengenai prestasi Scilius)

Peralatan termasuk: alat pernafasan AVM-1M, pakaian hidro (wetsuit), tali pinggang berat dan pisau menyelam. Apabila turun ke dalam air sejuk, pakaian menyelam bulu digunakan.

Peranti pernafasan AVM-1M   Ia adalah alat autonomi operasi paru-automatik dengan gabungan sistem pengurangan udara dua peringkat.

Komponen utama alat ABM-1M (Rajah 28) adalah silinder udara, sebuah mesin pernafasan dan kotak mulut dengan mulut dan tiub bernafas 4, 5, putar yang dikenakan. Peranti dipasang di penyelam dengan dua tali bahu, pinggang dan tembaga.

Rajah. 28:
  a) - peranti AVM-1M:
  1 - silinder udara; 2 - tali bahu; 3 - mesin pernafasan; 4 - hos penghembus; 5 - kotak corong; ? - shlag dgbha; 7-headband; - mengecas puting; 9 - penunjuk tekanan minimum; 10 - pinggang pinggang; 11 - tali pinggang Bras; 12 - injap; 13 - masukkan busa;
  b) - Mesin pernafasan ABM-IM di bahagian:
   1 - lengan atas; 2 - perumahan; 3 - membran automat; 4 - penutup; 5 - injap letupan; 6 - lengan bawah; 7 - injap automatik; 8 - injap gear; 9 - manometer; 10 - penunjuk tekanan minimum; 11 - tuil gear; 12 - penolak; 13 - injap keselamatan; 14 - membran reducer;
   c) - kedudukan bahagian-bahagian otot pernafasan pada masa tamat;
   g) - kedudukan bahagian-bahagian otot pernafasan pada saat penyedutan

Silinder udara   diperbuat daripada keluli aloi, berat 7-7.7 kg. Data berikut diserang pada bahagian sfera atas silinder: jenis dan bilangan silinder, tarikh ujian dan tarikh ujian berikutnya yang berfungsi sebagai pasport semasa operasi. Gabus bersama-sama dengan tiub tekanan tinggi, ujung bawah yang diratakan, diskrukan ke dalam bekas utama plumbum, dan terdapat bukaan di dinding untuk laluan udara, yang menghalang zarah skala dari dinding dalam silinder daripada memasuki alat pernafasan.

Sistem tiub udara bertekanan tinggi berfungsi untuk menyambung silinder dengan mesin automatik bernafas, puting pengisian dan penunjuk tekanan minimum dengan manometer. Pada tiub dipasang injap biasa.

Mesin pernafasan (Rajah 28, b) dua peringkat, yang direka untuk mengurangkan tekanan udara, masing-masing, kepada kedalaman menyelam dan memberi makan jumlahnya kepada penyelam.

Ia terdiri daripada kes dan tudung, di mana satu membran dilampirkan. Tudung mesin mempunyai lubang, jadi dari luar membran berada di bawah tekanan air.

Mesin mempunyai dua rongga, diasingkan dari satu sama lain oleh membran. Dalam rongga bawah, ruang kotak gear, terdapat bahagian injap kotak gear, mengurangkan tekanan udara termampat yang datang dari silinder, dari 150 kgf / cm 2 hingga 5-7 kgf / cm 2. Di rongga atas, yang disebut ruang inspirator, ada bahagian injap automaton, yang menurunkan tekanan udara dari 5-7 kgf / cm2 ke tekanan ambien. Mesin automatik mempunyai injap keselamatan yang melepaskan udara dari kebuk kotak gear ke persekitaran jika tekanan melebihi 10 -16 kgf / cm 2.

Kerja mesin pernafasan. Apabila injap dibuka, udara dari silinder melalui injap kotak gear memasuki ruang kotak gear. Di arah yang lain, ia pergi ke penunjuk tekanan minimum dan tolok tekanan.

Dengan peningkatan tekanan di dalam ruang pengurang, membran akan meleleh ke arah ruang penyedutan, mengubah tuas dua lengan mengikut arah jam. Tekanan dalam ruang kotak gear meningkat sehingga tuas dua tangan menekan injap kotak gear ke pelana dan menutup pengambilan udara. Tekanan penetapan dalam ruang kotak gear terutamanya bergantung pada tahap mampatan musim bunga kotak gear, biasanya sama dengan 5-7 kgf / cm2.

Apabila penyelam menyedut, tekanan di ruang inspirator berkurangan, membran membungkuk di bawah pengaruh tekanan luaran ke badan kapal dan menekan gergaji.

Sebaliknya, tuil 6 menekan pada injap 7 mesin, membukanya dan melepaskan udara dari ruang kotak gear ke dalam ruang penyedutan dan selanjutnya sepanjang hos penyedap ke organ pernafasan yang menyelerakan. Mengurangkan tekanan dalam ruang peti gear menyebabkan membengkokkan membran. Ini membuka injap, kotak gear dan dari silinder datang bahagian udara yang baru. Setelah penamatan penyedutan, tekanan dalam ruang penyedutan disamakan dengan yang luar, diafragma mengambil kedudukan asalnya, dan injap peranti automatik menghalang akses udara ke rongga atas peranti automatik. Udara melepaskan melalui hos penghembusan melalui injap flap 5 dilepaskan ke dalam air.

Tolok tekanan minima dengan tolok tekanan   Ia digunakan untuk memantau tekanan udara di silinder dan memberi amaran kepada penyelam tentang keletihan bekalan udara yang bekerja. Penunjuk tekanan minimum dibina dan dikendalikan mengikut prinsip yang sama seperti dalam alat oksigen.

Manometer alat itu, dalam kes yang rumit, mempunyai skala dengan tiga pemotongan sektor dan bahagian dari 0 hingga 200 kgf / cm 2.

Di bawah skala ini adalah cakera bergerak dengan tiga sektor, ditutup dengan cat putih. Tekanan ditentukan oleh kedudukan salah satu sektor putih, yang muncul dalam slot skala.

Kotak mulut   dengan mulut dan tiub bernafas ia menghubungkan penyelam dengan mesin pernafasan, dan injap nafas. Dengan bantuan tali leher, mulutnya dipegang rapat di mulut penyelam.

Soket pengecasan   berfungsi untuk menyambungkan peranti ke pemampat ketika mengecas silinder dengan udara.

Ia dipasang pada bahagian atas penjana silinder dan terdiri daripada badan, injap bukan kembali, spring, kerusi injap, penapis mesh, penyesuai, plag dengan gasket. Peranti ini mempunyai tiub pengecasan, tolok tekanan kawalan dan tee. Tiub pengecasan digunakan apabila mengecas belon bersaiz kecil, menyambungkannya dengan satu hujung ke putaran pengisian radas, dan yang lain ke sumber udara. Tolok kawalan digunakan apabila memeriksa tekanan pemasangan dan menyesuaikan unit gear. Tee ini direka untuk melampirkan radas pernafasan ke pemasangan topi keledar apabila turun dalam pakaian hidro.

3.7 Alat pernafasan dengan corak pernafasan terbuka

Unit belon udara AVM-1m   (Rajah 3.26) - sebuah peranti autonomi yang beroperasi di udara termampat. Termasuk dalam satu set peralatan untuk berenang. Terdiri daripada silinder udara, tegar diikat bersama, injap menutup, mesin pernafasan, kotak mulut dengan mulut, tiub bernafas dan sedutan, penunjuk tekanan minimum terpencil dengan tolok tekanan dan sabuk tali pinggang bahu, memasukkan buih yang membolehkan anda menyesuaikan berat peranti di dalam air membawa kepada kebanggaan sifar).

Rajah. 3.26. Unit air balon AVM-1m: 1 - kotak injap; 2 - ikat kepala; 3 - mesin pernafasan; 4 - injap berhenti; 5 - masukkan busa; 6 - tali pinggang pengancing; 7 - silinder; 8 - penunjuk tekanan minimum terpencil dengan tolok tekanan

Unit belon udara AVM-3 (Rajah 3.27) adalah sebahagian daripada peralatan VCA. Tidak seperti AVM-1m, ia mempunyai panel di mana semua bahagian peranti dipasang. Mesin pernafasan AVM-3 membolehkan anda membekalkan udara untuk bernafas dari silinder anda dan melalui hos dari permukaan pam tangan, garisan utama kapal, atau dari silinder pengangkutan.

  Rajah. 3.27. Peralatan balon udara AVM-3: 1 - tiub inspirasi; 2 - kotak injap dengan injap atmosfera; 3- tiub expiratory; 4 - mesin pernafasan; 5 - tali bahu; 6 - silinder; 7 - masukkan busa; 8-tali pinggang; 9 - tekanan mengurangkan injap; 10 - injap berhenti; 11 - mengecas puting; 12 - kotak gear; 13 - manometer; 14 - injap bekalan rizab; 15 - selam menyelam

  Rajah. 3.28. Peralatan balon udara AVM-5: 1 - kotak gear dengan injap tutup dan injap udara rizab; 2 - mesin pernafasan; 3 - silinder

Peranti AVM-5 dan AVM-6 berbeza dalam kapasiti silinder dan tergolong dalam kumpulan hos autonomi, dan AVM-7 dan AVM-8 - kepada kumpulan kenderaan autonomi. Dengan penggunaan secara berasingan, semua peranti boleh digunakan dalam satu balon dan versi dua belon. Peranti ABM-5 dan AVM-6, apabila digunakan dalam versi hos, boleh digunakan hanya dengan dua silinder, dengan salah satu silinder peranti bertindak sebagai tangki tekanan rendah untuk mengurangkan rintangan inspiratif, dan kedua berfungsi untuk menjimatkan udara rizab sekiranya berlaku hentikan bekalan udara secara tiba-tiba pada hos dari permukaan. Alat ini dilengkapi dengan tali kargo, topeng VM-4 dan kelengkapan untuk beralih ke versi balon tunggal. Dihantar dalam kotak penumpuk.

Alat balon udara "Ukraine" - Belon ganda, kembali dengan dua injap tutup. Ia berbeza dari AVM-1m dengan kehadiran dua injap penutup silinder, reka bentuk mesin pernafasan dan pengedap kelengkapan. Tiada gear di peranti ini. Udara dari silinder langsung ke injap mesin. Daripada tolok jauh, seekor alat pemotong digunakan di dalamnya. Peranti ini adalah sebahagian daripada peralatan untuk berenang dan digunakan dalam perkhidmatan penyelamat OSVOD dan dalam kelab-kelab sukan.

Peralatan balon udara "Ukraine-2"   serupa dengan peranti AVM-7. Terutamanya digunakan untuk tujuan sukan.

Peralatan hos SHAP-40 dan SHAP-62   (Rajah 3.29, 3.30) adalah sejenis alat balon udara. Bernafas di dalamnya disediakan oleh udara yang dibekalkan melalui hos dari permukaan, dan udara di silinder alat berfungsi sebagai rizab rizab dan digunakan dalam hal gangguan bekalan udara melalui hos. Peranti hos digunakan terutamanya untuk kerja menyelamat dan bekerja di kawasan yang terhad, tetapi memerlukan masa yang lama untuk dilakukan.

Alat pernafasan pernafasan (paru-paru) dengan corak pernafasan terbuka direka bentuk untuk memberi udara secara automatik semasa penyedutan (balon udara dan alat hos) dengan sejumlah vakum dalam rongga automaton. Mereka boleh dengan injap langsung bertindak (dengan tekanan udara di bawah injap cenderung membuka injap) dan injap kembali (dengan tekanan udara pada injap). Mesin pernafasan dibahagikan kepada satu dan dua peringkat.

Peralatan mesin pernafasan automatik AVM-1m   (Rajah 3.31) - tindakan balik, digabungkan dengan kotak gear. Injap terbuka dengan tuil di mana membran menekan apabila vakum terbentuk. Udara di rongga mesin dibekalkan oleh aliran berdenyut untuk menyedut. Apabila menghembuskan nafas, injap ditutup. Injap pernafasan terletak di dalam badan mesin di atas membran.

  Rajah. 3.29. Unit selang ШАП-40: 1 - tiub inspirasi; 2 - kotak corong; 3 - tiub ekspirasi; 4 - ikat kepala; 5 - mesin pernafasan; 6 - tali bahu; 7 - silinder; 8 - pinggang pinggang; 9 - injap berhenti; 10 - soket pengecasan; 11 - bingkai; 12 - selam menyelam

  Rajah. 3.30. Peralatan hos ШАП-62: 1 - tiub inspirasi; 2 - kotak injap dengan injap atmosfera; 3 - tiub ekspirasi; 4 - sarung pelindung; 5 - tali bahu; 6 - panel yang mempunyai getah berliang; 7 - mesin pernafasan; 8 - sesuai untuk menyambung hos menyelam; 9 - mengecas puting; 10 - pinggang pinggang dengan kunci pelepas cepat; 11 - injap berhenti; 12 - menyambung kelengkapan; 13 - gearbox; 14 - silinder

Rajah. 3.31. Mesin pernafasan alat AVM-1m dengan kotak gear: 1 - penutup; 2 - lengan atas; 3- membran; 4 - injap letupan; 5 - lengan bawah; 6 - badan mesin - kerusi injap 7 -; 8 - injap automatik; 9 - pemasangan masuk; 10 - penapis; 11 - injap gearbox; 12 - injap keselamatan

  Rajah. 3.32. Automatik pernafasan radas AVM-3: 1 - penutup; 2 - membran; 3 - skru penyesuaian; 4 - tempat duduk injap; 5 - pemasangan masuk; 6 - penapis; 7 - injap automatik; 8 - hos menyelam yang sesuai; 9 - lengan bawah; 10 - lengan atas, 11 - badan mesin

  Rajah. 3.33. Automatik pernafasan radas "Ukraine": 1 - injap ekspedisi; 2 - lengan atas; 3 - penutup automatik; 4 - lengan bawah; 5 - membran; 6 - perlindungan membran; 7 - pengapit; 8 - badan mesin; 9 - tempat duduk injap; 10 - injap; 11 - pemasangan masuk; 12-cuff; 13 - rod penunjuk tekanan minimum; 14 - wisel penuding; 15 - penunjuk pengait penunjuk; 16 - paksi pivot

Automatik pernafasan radas SHAP-40 berbeza dari automaton aparatus AVM-1m dengan kehadiran muncung untuk menghubungkan hos menyelam dan penunjuk tekanan minimum yang boleh didengar.

  Rajah. 3.34. Mesin pernafasan peranti AVM-5, AVM-6 dan Ukraine-2: 1 - penutup; 2 - injap injap; 3 - tuil pemacu tangan; 4 - injap; 5 - kemasukan sesuai dengan tempat duduk injap; 6 - penapis; 7, 9 - injap letupan; 8 - pengawal bump; 10 - badan

Dalam kotak gear langsung bertindak, tekanan gas yang tinggi cenderung membuka injap, dalam kotak gear berbalik arah, sebaliknya, tekanan gas cenderung menutup injap pengawal tekanan. Kotak gear tindakan langsung digunakan dalam peranti AVM-1m, AVM-1m-2, AVM-3, SHAP-40, SHAP-62.

Petunjuk tekanan minimum penunjuk   - peranti yang menandakan pengurangan tekanan gas dalam silinder radas kepada nilai yang telah ditetapkan. Prinsip petunjuk adalah berdasarkan interaksi dua kekuatan tekanan gas dalam silinder dan kekuatan lawan pada musim bunga. Petunjuk ini dicetuskan apabila daya tekanan gas menjadi kurang dari daya pegas. Dalam alat pernafasan digunakan petunjuk tiga reka bentuk: stok (ia juga mudah alih), dyuzuyu dan bunyi.

  Rajah. 3.35 Penggerak tindakan penggerak tuil AVM-3: 1 - pemasangan masuk; 2 - perumahan kotak gear; 3 - mengawal lengan; 4 - membran; 5 - injap keselamatan; 6 - pemasangan keluar; 7 - tuil; 8 - penolak; 9 - skru penyesuaian; 10 - injap gear

  Rajah. 3.36. Penunjuk jauh rod tekanan minimum alat AVM-1m: 1 - tolok tekanan; 2 - membran; 3 - tee; 4 - hos tekanan tinggi; 5 - stok; 6 - menyesuaikan nut; 7 - penunjuk dengan butang; 8 - perumahan penunjuk

Dyuzovy Penunjuk (fisiologi) (Rajah 3.37) atau injap bekalan udara sandaran dalam pelbagai reka bentuk telah digunakan dalam peranti AVM-1m-2, AVM-3, AVM-5, AVM-6 dan Ukraine-2. Ia adalah peranti mengunci dengan bahagian mengunci bergerak dan lubang pintasan (muncung). Bahagian penguncian mempunyai mata air untuk memastikan injap ditekan ke tempat duduk. Dengan tekanan dalam silinder lebih besar daripada minimum, musim bunga dimampatkan dan injap dinaikkan di atas pelana. Udara pada masa yang sama bebas melepasi garisan. Apabila tekanan turun ke injap minimum di bawah tindakan musim bunga jatuh pada pelana dan menutup laluan utama. Hanya jalan penyelesaian yang kekal - melalui muncung dengan keluaran 5-10 l / min. Jumlah udara untuk bernafas tidak mencukupi. Kekurangan udara untuk bernafas juga berfungsi sebagai isyarat fisiologi mengenai keletihan udara ke rizab minimum (rizab). Aliran normal dipulihkan dengan menghidupkan batang injap dengan roda tenaga atau dengan menggunakan daya tarikan. Dalam kes ini, injap naik dengan strok paksi rod dan membuka laluan udara utama.

Bunyi   penunjuk (peranti isyarat) digunakan di peranti "Ukraine" dan SHAP-40. Ia dipasang di selongsong kotak gear dan mesin pernafasan (lihat Rajah 3.33). Prinsip reka bentuk peranti penggerak adalah serupa dengan penunjuk stok. Apabila udara jatuh ke dalam silinder, rod itu digerakkan dan bekalan udara ke wisel dibuka, yang menjadikan bunyi tajam ciri-ciri.

Kotak injap dan mulut (Rajah 3.38) digunakan untuk menyambungkan alat pernafasan ke organ pernafasan manusia. Tidak seperti kotak injap mulut, ia mempunyai katup gabus dan injap penyedutan dan pembuangan untuk mengedarkan aliran gas yang dihirup dan terhirup. Kotak diperbuat daripada logam bukan ferus pelbagai reka bentuk: dengan gabungan injap gabus gabus dan badan. Kotak injap sambungan diulirkan semua rekaan adalah sama. Bagi kes kotak injap banyak peranti terdapat lubang dengan perisai berbentuk kulat, yang dimaksudkan untuk bertukar untuk bernafas dengan udara atmosfera.