Masa perjalanan: Bayar atau tidak

Perbincangan mengenai forum

Dan rakan sekerja, anda memerlukan nasihat. Pekerja bekerja mengikut jadual penggantian. Penghantaran

untuk bekerja (bermula pada pukul 6:30) dan dari kerja (20:30) yang dihasilkan oleh pengangkutan

perusahaan. Masa dalam perjalanan ke tempat kerja 1.5 jam (iaitu pergi ke 5

pada waktu pagi). Adalah majikan diwajibkan untuk membayar masa dalam perjalanan dan untuk apa

kadar - as waktu bekerja? Jika penghantaran pada waktu pagi, kemudian sebagai bayaran tambahan

untuk mod malam (+ 40%)? Dalam Pembayaran Akta Tempatan Dalaman

jalan tidak ditentukan. Terima kasih.

B Dalam cara mereka tidak berfungsi? Saya fikir tidak ada, kerana ia berfungsi pada masa ini,

setakat yang saya faham, hanya pemandu yang menyampaikan anda

pekerja untuk meletakkan kerja. Apabila mereka dibawa bekerja, mereka tahu

apakah tempat kerja setakat ini? Atau adakah mereka menukar objek?

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Dalam perjalanan jalannya hanya dibayar kepada mereka yang mempunyai watak perjalanan

kerja. Dan kerana mereka tidak melakukan perjalanan, maka membayar jalan

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Perjalanan Dtime untuk kerja tidak masuk kes ini waktu bekerja.

Perkara 91 Kod Buruh Persekutuan Rusia memberikan definisi yang jelas bahawa ia memasukinya. Masa

dring tidak ditandakan. Dibayar untuk majikan

ditakrifkan dalam TK RF. Tiada masa kereta api untuk bekerja di sana.

Pendapat pakar:

Perkara 91 Kod Buruh Persekutuan Rusia, menentukan masa kerja sebagai masa di mana pekerja mengikut peraturan peraturan buruh dalaman dan syarat-syarat kontrak pekerjaan mesti memenuhi tugas buruh, termasuk konsep dan tempoh lain Masa, yang mengikut undang-undang Persekutuan Rusia berkaitan dengan masa pekerja.

Tempoh itu, undang-undang menganggap mudah (bahagian 3 seni. 72.2 Kod Buruh Persekutuan Rusia), rehat tertentu (Bahagian 3 dari Perkara 108, Art. Seni 109, 258, 264 Kod Buruh Persekutuan Rusia ) Dan sesetengah orang lain, dan di antara mereka tidak ada masa dalam perjalanan atau masa penghantaran untuk pengangkutan perusahaan (kecuali apabila kerja bergerak / bergerak atau dijalankan dalam perjalanan).

Pada masa yang sama, TK RF tidak mengandungi definisi konsep-konsep ini, walaupun sesuai dengan seni. 57 Kod Buruh Persekutuan Rusia, keadaan yang menentukan perjalanan, dan lain-lain. Sifat kerja itu adalah prasyarat untuk kontrak pekerjaan dengan pekerja.

Ia boleh didapati di beberapa tindakan pengawalseliaan jabatan, sebagai contoh, dalam perenggan 2 peruntukan semasa yang masih dalam pembayaran elaun yang berkaitan dengan sifat mudah alih dan perjalanan kerja dalam pembinaan, yang diluluskan oleh keputusan perlindungan negeri USSR dan Sekretariat 1 Jun 1989 No. 169/10-87: "Sifat perjalanan kerja itu ditubuhkan oleh pekerja yang melakukan kerja di kemudahan yang terletak pada jarak yang jauh dari penempatan organisasi, yang dikaitkan dengan perjalanan di dalam Lokasi organisasi (barangan yang boleh ditagih) ke tempat kerja di kemudahan dan belakang. "

Juga, menurut Perjanjian Pembinaan dan Perindustrian Sektor Persekutuan bahan Bangunan Persekutuan Rusia untuk 2011 - 2013 (Perenggan 3.13) Sifat perjalanan kerja memperuntukkan bahawa pekerja menjalankan perjalanan ke jam dari tempat mencari majikan (titik perhimpunan) ke tempat kerja di kemudahan dan belakang. Pada masa yang sama menetapkan saiz yang berbeza Dumps untuk jenis kerja perjalanan - bergantung pada masa laluan pekerja terlebih dahulu.

Oleh itu, perjalanan ke tempat kerja dimasukkan dalam waktu kerja hanya untuk ditentukan dengan ketat oleh kategori pekerja (yang kerjanya bergerak / mudah alih atau dijalankan dalam perjalanan); dibelanjakan pada masa ini dikompensasi oleh elaun khas.

Perkara 168.1 Kod Buruh Persekutuan Rusia di Bahagian 2 memperuntukkan bahawa senarai kerja, profesion, jawatan pekerjaan ditubuhkan oleh perjanjian kolektif, perjanjian, tindakan pengawalseliaan tempatan; Di samping itu, dimensi dan prosedur untuk pampasan perbelanjaan ini juga boleh diwujudkan. kontrak buruh.. Iaitu, organisasi itu mesti secara bebas menangani persoalan tugasan kerja pada kedudukan tertentu dan profesion untuk bekerja yang mempunyai sifat perjalanan. Dan akibatnya, mengenai pampasan yang berkaitan.

Seperti berikut dari soalan yang dibincangkan di forum, tidak ada senarai sedemikian dalam menganjurkan senarai sedemikian dan ini menafikan pekerja hak untuk menuntut pembayaran atau pampasan lain untuk masa lokasi ke arah kerja.

Moscow adalah metropolis yang besar dengan sistem pengangkutan yang kompleks, dikelilingi oleh cincin bandar-bandar serantau. Menurut pelbagai sumber, kerja harian di ibu negara didorong dari 30 hingga 70% penduduk di rantau Moscow, perbelanjaan di jalan raya di bas, kereta api, minibus dan metro jam berharga kehidupan. Lebih sukar untuk bekerja di Moscow kepada penduduk kawasan berdekatan, seperti Kaluga atau Tver, yang dibelanjakan untuk perjalanan lebih banyak masa. Walau bagaimanapun, kadang-kadang Muscovites sendiri menjatuhkan diri untuk bekerja atau belajar di hujung bandar, yang memerlukan banyak kekuatan. Kampung ini bertemu empat orang untuk mengangkut banyak jam setiap hari, dan bercakap dengan mereka mengenai jadual kehidupan, keletihan kronik dan kes dalam perjalanan.

Foto-foto

Yasya Fogelgardt.

Andrey Yakovlev.

Daria Fydorova, 24 tahun, pengurus rakan kongsi

Semasa tiga tahun Perjalanan dari bandar Domodedovo ke Moscow dengan kereta api. Empat tahun yang lalu mendapat kereta dan membelanjakan di jalan raya sekurang-kurangnya empat jam sehari

Saya biasanya pulang ke rumah sangat letih. Saya juga mempunyai tempoh apabila saya hampir tertidur. Suatu hari ia hampir dipimpin kepada akibat yang menyedihkan

Setiap hari saya duduk di dalam kereta dan pergi bekerja dari bandar Domodedovo ke Krylatskoye. Pagi bermula dengan hakikat bahawa saya memeriksa Navigator - betapa lebih cepat mendapat. Saya mempunyai beberapa laluan: sama ada melalui pusat, atau melalui lapangan terbang atau oleh Lebuhraya Persekutuan "Don". Saya akan buat masa yang lama, kira-kira dua jam, jadi saya biasanya bangun lebih awal daripada enam untuk bekerja hingga sepuluh. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk mengira dengan tepat masa. Rata-rata, jalan mengambil masa dua jam dengan satu cara. Ia jarang setengah, dan kebanyakannya dua setengah.

Setiap hari saya terlambat. Kadang-kadang selama lima hingga sepuluh minit, kadang-kadang selama dua jam. Syukurlah, saya tidak didenda di pejabat saya, dan kerja itu dibina sedemikian rupa sehingga tidak ada yang mengatakan kata-kata yang buruk. Segala-galanya sesuai dengan saya: kedua-dua gaji, tugas, dan jadual itu sendiri, jadi saya tidak merancang untuk menukar tempat itu. Saya tidak berpindah ke Moscow kerana dua sebab. Pertama, saya tidak mahu menghabiskan lebih 45 ribu perumahan, dan kedua, sukar untuk dikongsi dengan ruang tamu seseorang. Saya tidak mempunyai kawan untuk pajakan bersama, tetapi untuk menembak satu mahal dan membosankan.

Di jalan raya, saya sarapan, jika saya tidak mempunyai masa, saya boleh menyerah atau membuat manicure. Di dalam kereta saya sering menghidupkan radio: Pada waktu pagi saya suka mendengar program Sergei Dorenko, pada waktu malam, muzik. Saya juga mengajar bahasa Sepanyol, jadi saya sering meletakkan cakera latihan atau lagu-lagu Sepanyol. Tetapi masih kerana jalan yang panjang, ia tidak mempunyai kekuatan dan masa untuk meningkatkan tahap bahasa anda. Pada waktu petang, saya selesai bekerja pada pukul 18:00, saya pergi ke tempat letak kereta setengah jam dan rumah lebih awal daripada 21:00 saya tidak jatuh.

Kepada kursus keempat saya pergi ke Moscow di kereta api. Saya bangun pada 04:40, selepas dua jam saya duduk di kereta api. Saya tinggal di kawasan yang jauh di bandar, jadi saya perlu pergi ke stesen 40 minit. Ia adalah masa untuk pergi selama satu jam, kemudian satu lagi 40 minit di kereta bawah tanah dan pada minibus 15 minit. Menjelang masa ternyata sama seperti di dalam kereta. Tidak ada gunanya dalam hal ini.

Tiga tahun saya mengembara dengan cara yang sama dan tidak lagi mahu kembali kepadanya. saya ada hubungan yang kompleks Dengan kereta bawah tanah dan pengangkutan awam. Kita boleh mengatakan bahawa saya tidak bertuah dengan orang. Setiap kali saya turun di kereta bawah tanah, saya rasa tidak selesa. Sebagai contoh, saya baru-baru ini pergi ke kereta bawah tanah dengan beg pakaian - ia adalah perlu untuk pergi ke lapangan terbang, dan seorang wanita mendorong saya di "Kiev" untuk membawa saya lebih cepat untuk mengambil tempat bahawa beg saya hanya terbang ke sebelah. Saya pergi ke jejak kereta dan memberitahunya: "Baiklah, anda duduk." Selepas itu, saya diletakkan di telinga kotoran lisan.

Kadang-kadang saya melihat adegan yang sangat dahsyat. Musim panas, Jumaat, petang, semua kereta api, orang yang tidak perlu, saya tidak mempunyai tempat. Di platform terdapat nenek dengan kereta, ia pasti perlu masuk ke dalam. Lelaki itu memasukkannya ke dalam kereta dengan perkataan "datang, Babul, entah bagaimana merosakkan." Saya terkejut. Sehingga kini, gambar ini adalah di hadapan mata anda.

Musim yang paling dahsyat untuk saya adalah musim sejuk, terutamanya apabila salji jatuh. Sekiranya salji adalah segalanya, anda boleh duduk dengan selamat di tempat kerja sehingga berhenti untuk menunggu palam. Berlaku dalam cuaca seperti saya boleh pergi lebih banyak tiga jam. Rekod peribadi saya adalah lapan jam. Saya masih ingat hari-hari sebelum hari, saya meninggalkan kerja pada jam 15:00 dan pergi ke Domodedovo. Jalan-jalan yang begitu rapat berdiri bahawa saya hanya mendapat hingga 23:00.

Saya biasanya pulang ke rumah sangat letih. Saya juga mempunyai tempoh apabila saya hampir tertidur di belakang roda. Suatu hari ia hampir membawa kepada akibat sedih. Selepas belajar dan bekerja, saya secara literal dipotong, dan kemudian plag hampir tidak menunggang. Tiba-tiba, saya secara tidak sengaja memandu di hadapan sebuah kereta berdiri. Syukurlah, kelajuannya kecil. Gadis itu keluar dari kereta dan berkata: "Mengapa kamu untuk domba itu?" Dan saya tidak mempunyai kekuatan untuk menjawab. The Dent adalah kecil, dan kami berdua tidak mahu menyebabkan polis trafik: "A, okay, fuck dengan dia, pergi." Menggerutu di kereta dan memandu.

Sudah tentu, saya tidak suka bahawa saya sangat banyak makanan. Ia tidak normal, tetapi Moscow terlalu besar. Laluan saya adalah kompleks dan panjang, dan saya tidak mempunyai pilihan lain.

Albina Borisenko, 21 tahun, Pelajar MPGU

Hidup di bandar Naro-Fominsk. Tahun keempat pergi belajar dan bekerja di Moscow. Pada hari itu jalan memerlukan lebih daripada lima jam

Kerana jalan panjang saya perlu berhenti tidur
dan dari pesta petang

Jalan dari apartmen saya di Naro-Fominsk ke korps universiti di daerah Perovo mengambil sekurang-kurangnya dua setengah jam. Saya bangun pada 04:30 untuk menangkap pasangan pertama. Saya bangun, berjalan anjing, saya sedang menyediakan sarapan, saya membawa diri saya teratur. Dari rumah saya keluar pada jam 06:30. Saya tinggal di pinggir bandar, dan saya memerlukan 15 minit lagi untuk sampai ke stesen di minibus. Walau bagaimanapun, jalan-jalan di bandar adalah sempit, dan kereta dalam beberapa tahun yang lalu telah menjadi banyak, jadi terdapat kesesakan lalu lintas yang besar pada waktu pagi. Akibatnya, perjalanan di minibus boleh meregangkan selama setengah jam.

Selanjutnya, saya lima belas jam di kereta api ke stesen Kiev - kadang-kadang kurang, kadang-kadang lebih. Kereta api Turnstiles sentiasa mempunyai kesesakan lalu lintas. Selepas saya mengatasinya, 30 minit lagi saya pergi ke kereta bawah tanah dan pergi 15 minit berjalan kaki ke bangunan sekolah. Selepas belajar, saya akan bekerja di Savorylovskaya, dan ia juga memerlukan masa yang baik. Pada hari yang sempurna, saya selesai bekerja pada pukul 18:00, yang jarang berlaku, dan saya pulang ke rumah pada kira-kira 20:30.

Saya pernah mempunyai peraturan - jangan tidur di jurulatih. Saya percaya bahawa impian yang huru-hara sangat menjejaskan sistem saraf. Jika anda tidur, tidur di tempat tidur anda dan untuk masa yang lama. Oleh itu, saya cuba mengambil diri saya sendiri. Sebagai contoh, pada musim bunga saya menyemak semula seluruh kitaran gear Morgana Friman "melalui lubang tahi lalat". Masih dalam pengangkutan saya banyak membaca. Ia berada di jalan yang saya membaca "Petersburg" Andrei White, "Kamo duduk" Gendle Senkevich dan "Perniagaan Artamon" Maxim Gorky, dan ini semua buku lucu.

Suatu hari seorang lelaki memukul saya di kereta bawah tanah. Ia berlaku apabila orang keluar dari kereta dan memulakan pergerakan penumpang Brownian. Untuk belakang saya ada beberapa jenis orang. Tiba-tiba dia memutuskan bahawa saya terlalu dekat dengannya, dan menolak saya dari seluruh Dari. Saya berpaling - dia mempunyai wajah yang berpisah, seolah-olah dia tidak menyedari sama sekali atau dia tidak peduli. Kemudian beralih lagi, dan dia berkata marah: "Anda telah datang begitu dekat, tidak menghormati ruang peribadi saya sama sekali." Saya terkejut dan cepat tersumbat ke sudut lain kereta.

Kerana jalan panjang, saya perlu melepaskan tidur dan dari pesta malam. Kawan-kawan berkata: "Mari kita Kut sepanjang malam." Ini bermakna segala-galanya akan dibongkar oleh tiga pagi. Dan saya mempunyai kereta api terakhir pada 00:36, dan saya tidak akan pergi ke mana-mana sahaja. Di samping itu, saya bertanggungjawab - anjing. Saya akan menjadi lebih baik, tetapi berjalan.

Pada hari-hari 24 jam, yang mana lima saya makan jalan. Sekurang-kurangnya lima jam saya perlu tidur, dan sepanjang masa adalah kerja dan belajar. Saya ingin menghabiskan lebih banyak masa kepada keluarga, menghabiskan lebih banyak masa di rumah. Tetapi ternyata saya pulang ke rumah, berjalan anjing dan pergi tidur. Daripada duduk di kereta api sepanjang masa, saya akan lebih baik pergi ke nenek untuk melawat.

Walau bagaimanapun, kereta api membantu saya mencari banyak kawan. Sebagai contoh, kami belajar dengan seseorang di sekolah yang sama atau tinggal di satu jalan, kami saling mengenali secara visual, tetapi tidak pernah disampaikan. Dan berhadapan dengan kereta dan tiba-tiba mencari topik yang sama. Terima kasih kepada jalan raya, saya kini berkomunikasi dengan bekas rakan sekelas lebih daripada pada waktu sekolah. Dan sesetengah orang telah menjadi penemuan untuk saya. Ia masih sangat bagus untuk bertemu di rakan-rakan lama yang belum pernah dilihat selama beberapa tahun. Dia tidak melihat enam tahun dengan kawan, dan pada bulan Oktober jadi bertepatan bahawa dia bertemu dengannya di platform. Sekarang kita berkomunikasi banyak dan rakan-rakan. Sekiranya tidak ada satu setengah jam komunikasi, mungkin tidak ada persahabatan sedemikian.

By the way, lelaki yang paling tepat pada masanya di universiti - "Zaddshyshi". Dan semua kerap jatuh - tinggal di Moscow. Sangat mudah untuk menerangkannya: Apabila anda tinggal jauh, anda belajar untuk menghargai setiap minit. Kereta api tidak akan menunggu saya, tidak, jadi segala-galanya dicat secara harfiah hingga beberapa minit. Saya belajar untuk hidup dengan laju. Dan saya mempunyai tekanan atau kecemasan di drum. Saya boleh berkumpul pada bila-bila masa, mengira masa anda, merasakannya.

Roman Agapov, 19 tahun, pelajar Mglu

Setiap hari bergerak dari Sergiev Posad ke Moscow. Pada hari di jalan raya berjalan kira-kira enam jam

Tidur berdiri. Apabila anda tidur selama empat jam sehari, atau kurang, maka terlepas tidur di kaki - tidak ada masalah sama sekali

Sergiev Posad adalah 70 kilometer dari Moscow. Tetapi saya tinggal di luar ciri bandar, jadi saya menghabiskan masa 30-40 minit untuk sampai ke stesen tempatan di minibus. Saya bangun lima jam sebelum permulaan pasangan. Pada waktu pagi saya mempunyai segala-galanya dicat: Rock up pada 04:15, mandi, mengecas dan bersenam untuk mata. Pada masa ini, badan masih tidur, jadi saya tidak boleh mempunyai apa-apa, kecuali bahawa sandwic itu. Walau bagaimanapun, dalam cara selera makan bangun, dan dalam pasangan pertama di perut selalu urchit.

Pada waktu pagi, kereta elektrik dijaringkan sebanyak mungkin, jadi anda perlu datang ke stesen terlebih dahulu supaya anda boleh pergi ke kereta. Banyak segitiga dibina di atas platform. Sekiranya anda berada di tengah-tengah segitiga seperti itu, anda hanya membawa masuk. Peluang untuk mendapatkan tempat yang tidak aktif hampir sifar. Bergantung kepada kereta api, makanan atau jam lima belas atau jam tiga puluh jam. Kemudian dari 20 hingga 40 minit di kereta bawah tanah. Semua bersama-sama keluar kira-kira tiga jam.

Di kereta api saya lebih suka tidur. Dan tidur berdiri. Apabila anda tidur selama empat jam sehari, atau kurang, ia tidak menjadi masalah sama sekali. Di dalam kereta api saya tidur selama 10 minit, maka di kereta bawah tanah saya akan menelefon satu lagi minit penting. Saya masih ingat, sekali berdiri dan sentiasa pada seorang lelaki berjalan entah bagaimana. Saya tertidur, dengan cara ini, selalu kepada muzik. Dan di kereta bawah tanah, dan di rumah. Dan di bawah mana-mana. Di bawah batu keras, sebagai contoh, tidur dengan baik.

Pada waktu petang, dengan cara ini, anda juga perlu datang ke stesen terlebih dahulu. Jika ini tidak dilakukan, anda akan dijamin untuk berdiri. Di rumah saya boleh muncul pada pukul 16:00, dan pada pukul 22:00, ia tidak dapat diprediksi. Dalam perjalanan kembali, anda perlu lakukan kerja rumah Keesokan harinya, kerana apabila anda pulang ke rumah, tiada kekuatan tidak lagi. Kadang-kadang saya membaca buku, saya menonton siri ini. Sekarang saya melihat "tiran" di topik Timur. Saya mengajar bahasa Arab, jadi menarik kepada saya.

Secara jujur, kereta api tidak jauh lebih buruk, saya akan meletakkan satu unit lima. Yang paling menggembirakan ketidakadilan kereta pada masa tahun: kedua-duanya pada musim sejuk, dan pada musim panas sangat panas. Pada musim sejuk, mereka lemas seperti di dalam bilik mandi: anda mengeluarkan semua yang anda boleh. Satu lagi kontinjen menjengkelkan. Pada permulaan kereta, nenek dengan beg besar dan troli sentiasa terletak, dan ini berlaku sama sekali dalam mana-mana kereta. Saya tidak tahu bagaimana mereka bersetuju, tetapi bagi mereka selalu ada tempat. Pastikan anda duduk tiada tempat tinggal. Ia tidak diketahui di mana dia menunggang. Mungkin hanya bergerak. Kisah yang berasingan adalah peniaga sampah dan mengemis.

Tidak lama dahulu, saya tinggal di apartmen Moscow seorang kawan selama lapan bulan. Ia adalah sempurna: Kepada mana-mana badan universiti, dia melakukan sembahyang dalam masa 20 minit. Segera ada masa di mesyuarat dengan rakan-rakan dan berjalan di sekitar bandar. Satu perkara yang lucu: Apabila saya pergi dari Sergiyev Posad, saya sangat jarang terlambat, tetapi di Moscow disiplin saya dengan cepat hilang. Saya mula bangun: Saya tahu bahawa saya boleh menarik masa sedikit. Sekarang saya sekali lagi dapat dari Posad dan saya tidak melihat tambahnya. Gunakan - sifar. Saya mahu bergerak secepat mungkin kepada Moscow.

Tentera Rom, 23 tahun, Pelajar Mglu

Selama lebih dari tiga tahun setiap hari saya pergi dari Serpukhov ke Moscow untuk belajar. Pada hari itu, jalan itu ditinggalkan dari empat hingga lapan jam. Yang paling baru-baru ini dikeluarkan apartmen di Moscow

Pada waktu pagi apabila anda pergi ke Moscow, tidak ada kekuatan. Anda benci seluruh dunia. Anda benci diri anda dan apa yang anda lakukan

Saya tinggal di pinggir serpukhov dan pergi ke Moscow setiap hari. Pada mulanya, sepuluh minit pergi ke perhentian, maka jam setengah menunggang di dalam bas atau perjalanan ke stesen metro "Annino", kemudian di kereta bawah tanah selama kira-kira 30 minit dan berjalan ke bangunan latihan kira-kira sepuluh minit. Di dalam hari yang baik Dari pintu ke pintu bertukar kira-kira dua, dua setengah jam. Tetapi jika terdapat kesesakan lalu lintas yang besar, jalan itu berjalan kira-kira empat jam satu cara. Hari yang buruk "Ini adalah hari Isnin dan Jumaat: pada hari Jumaat untuk meninggalkan Moscow hampir tidak realistik, dan pada hari Isnin, sebaliknya, untuk masuk. Cork boleh meregangkan 20-30 kilometer, dan perlu berdiri selama beberapa jam. Pada musim bunga dan musim panas setiap hari - buruk. Musim musim panas bermula, dan pada masa ini hanya peperiksaan, sesi.

Biasanya, pasangan bermula pada jam 08:00, dan oleh itu, saya perlu bangun pada jam 04:00 dan duduk di atas bas sudah pukul 05:00. Sekiranya lima minit kemudian keluar, anda tidak akan mendapat jaminan kepada pasangan pertama. Ini hanya dalam teori bas berjalan setiap setengah jam. Malah, ia mungkin lewat selama 20 minit. Pada hari Jumaat dan lewat selama satu jam, dan pada satu setengah. Saya selesai belajar kira-kira tiga jam sehari. Bas belakang pergi dari stesen Metro Selatan. Saya biasanya duduk di atas yang keluar pada 16:15, dan sampai ke rumah di tempat ke tujuh.

Pada waktu pagi, apabila anda pergi ke Moscow, tidak ada kekuatan. Anda benci seluruh dunia. Anda benci diri anda dan apa yang anda lakukan. Saya tidak mahu apa-apa siri, tiada buku - tiada apa-apa. Oleh itu, yang paling indah pada waktu pagi hanya tidur di dalam bas. Di satu pihak, anda seolah-olah tidur, dan di sisi yang lain - anda faham bahawa kami menghabiskan masa yang benar-benar terbuang. Ini adalah faktor utama yang mendorong saya untuk bergerak.

Dalam perjalanan ke rumah, saya biasanya melakukan kerja rumah saya. Dalam tahi lalat dengan sangat ketat. Satu-satunya perkara yang anda ada dalam hidup adalah kerja rumah. Sekiranya saya tidak, anda akan menderita. Agar tidak menderita, saya terpaksa tidur. Memerlukan motivasi yang besar untuk menahan jalan sedemikian.

Sebaik sahaja ia tidak berlaku cerita kelakar, Saya akan ingat dia untuk masa yang lama. Saya mempunyai peperiksaan penting mengenai bahasa Perancis. Pada waktu pagi saya keluar dari rumah terlebih dahulu, menangkap kereta, kami akan pergi. Di sini saya melihat bahawa aliran kereta tidak bergerak sama sekali: kami berdiri dalam palam yang dahsyat, dan saya mula terlambat. Kemudian saya keluar dari kereta dan berlari 15 kilometer dengan portfolio. Adakah musim sejuk, saya berbaring di atas kotoran dan berfikir: "Tuhan, hanya jika anda terlambat, ini adalah peperiksaan terakhir." Akibatnya, semua kotor dan marah, saya terlambat selama 20 minit, tetapi sangat bangga dengan dirinya sendiri. Sekiranya ia kekal di dalam kereta, saya akan datang hanya dalam masa tiga jam.

Kerana jalan yang panjang, saya menolak semua hiburan. Tidak ada masa di Moscow, dan di Serpukhov datang lewat - anda tidak akan bermain bola sepak, atau pergi ke mana-mana sahaja. Dan tidak ada kekuatan yang mencukupi.

Jalan raya, dengan cara itu, bukan sahaja panjang, tetapi juga mahal. Di sana dan kembali sehari adalah 400 rubel tanpa mengambil kira kereta bawah tanah. Selama lima minggu, jumlah bulat berjalan. Agar tidak membebankan dirinya dan ibu bapa, saya terpaksa melepaskan makan tengah hari, dari kopi yang berlebihan dan lain-lain.

Satu-satunya tambah keadaan sedemikian adalah dating baru di jalan dan disiplin. Sekarang ini bukan masalah bagi saya untuk bangun pukul 07:00, saya bangun secara automatik.

Sekarang saya menghabiskan maksimum 50 minit di jalan raya dan menganggapnya optimum. Saya mampu membaca di kereta bawah tanah, kerana ia secara konsisten dicurahkan. Terdapat sejumlah besar masa lapang. Saya pulang ke rumah - dan wow, ringan. Sepenuh masa untuk menulis kursus atau membuat pelajaran selama seminggu ke hadapan. Dan ada kekuatan yang cukup untuk berjalan kaki di Moscow.

Jalan itu ialah sebab utamaSaya mula menyewa sebuah apartmen di Moscow. Akhirnya, saya boleh belajar diri saya dengan keseronokan, dan tidak membahayakan. Apabila lebih daripada tiga tahun berturut-turut naik pukul 04:00, ia sangat terjejas oleh kesihatan. Dan beg di bawah mata seperti beg dari kangaroo, dan moodnya buruk, dan saya tidak mahu apa-apa. Tetapi sekarang saya lebih berpuas hati - saya gembira. Saya bersedia membayar untuk perumahan mahal di Moscow. Saya benar-benar makan sayang.

Segera buat tempahan kami bercakap Bukan tentang jalan raya dari rumah untuk bekerja dan kembali, tetapi tentang orang-orang yang bekerja di luar pejabat, contohnya dari rumah, dan yang perlu memandu ke cabaran, mesyuarat atau yang lain perbuatan profesional. Secara umum, keputusan Mahkamah Eropah menyangkut wakil-wakil profesion sedemikian sebagai ejen jualan, seorang tukang gas, seorang pekerja sosial dan sebagainya.

Bagi Eropah, menurut pakar, keputusan ini mungkin mempunyai akibat yang meluas, melaporkan BBC. Tetapi untuk Rusia, masalah ini belum lagi yang paling relevan, pakar "RG" yakin.

Mari kita mulakan dengan Eropah. Menurut para ahli, keputusan yang dibuat boleh mengubah tahap upah bagi wakil-wakil beberapa profesi. Peguam Chris Tatton menyatakan bahawa jika kita mengambil masa untuk perjalanan sebelum dan dari kerja kerja, ternyata bahawa sesetengah orang bekerja selama 10 jam seminggu lebih lama daripada yang difikirkan sebelumnya. Oleh itu, mereka tidak membayar wang kepada mereka, dan seseorang mendapat kurang daripada gaji minimum sama sekali.

"Apa yang dipaksa untuk pergi ke tempat prestasi kerja secara langsung dari rumah adalah kerana majikan mereka memutuskan untuk menutup pejabat serantau, dan bukan keinginan pekerja itu sendiri," kata keputusan mahkamah. Ia diterima berdasarkan Arahan Kesatuan Eropah dalam tempoh hari kerja dan bertujuan untuk melindungi kesihatan dan keselamatan pekerja.

Arahan termasuk peraturan, termasuk yang berkaitan dengan tempoh hari kerja, bilangan gangguan yang mana pihak berkuasa mempunyai hak, dan tempoh percutiannya. Arahan untuk melindungi pekerja daripada eksploitasi oleh majikan. Di atasnya, tiada pekerja sama ada harus bekerja lebih dari 48 jam seminggu.

Sebagai peguam "RG" dari pusat sosial dan buruh, Yuri Stokeyov, memberitahu, untuk Rusia, masalah ini tidak relevan dan, dengan itu, resolusi ini mana-mana "gelombang" dalam perubahan dalam undang-undang atau tafsirannya tidak akan menyebabkan. Bagaimana tidak melibatkan dan mengubah pendekatan untuk membayar buruh.

"Kod Buruh diberikan kepada definisi masa kerja. Dan ia mengatakan bahawa jika pekerja meninggalkan suatu tempat bagi pihak majikan atau dalam kewajipannya, ia datang untuk datang ke suatu tempat dalam panggilan, masa yang dia belanjakan di jalan raya dianggap sebagai pekerja, "- kata seorang pakar. Selain itu, ia adalah sama-sama mereka yang bekerja di pejabat dan mengembara dalam kes-kes dan orang yang bekerja jauh menambah seorang peguam. Di sesetengah perusahaan, keunikan pengawalseliaan masa buruh dan masa rekreasi ditetapkan dalam perjanjian buruh dan kolektif.

Di Rusia, menurut Kod buruh., waktu kerja biasa tidak boleh melebihi 40 jam seminggu. Pada masa yang sama, undang-undang menyediakan hak untuk bekerja separuh masa - tidak lebih dari empat jam sehari. Oleh itu, Rusia mempunyai hak untuk bekerja 60 jam seminggu.

Tom Vanderbilt tweet tentang hakikat bahawa dia dikesan sejauh perjalanan irama berubah dan sampai pada kesimpulan bahawa pemandu bas itu, ia harus menjadi kerja yang paling tertekan di planet ini.

Minggu ini, penyelidik di University of Umea di Sweden mengisytiharkan tentang penemuan sensasi: pasangan di mana salah satu rakan kongsi dapat bekerja lebih lama daripada 45 minit, 40% lebih cenderung untuk perceraian. The Swedes tidak dapat menjawab mengapa ini berlaku. Mungkin hakikatnya ialah penumpang dari pinggir bandar biasanya miskin dan kurang berpendidikan. Kedua-dua aspek ini membuat penyebaran fenomena yang lebih biasa. Mungkin, untuk masa yang lama Merezdes memburukkan kesengsaraan perkahwinan: satu rakan kongsi sentiasa dimuatkan oleh urusan buatan sendiri dan menjaga anak, yang lain - kerja dan sayang kepadanya. Tetapi, kemungkinan besar, saintis Sweden hanya mengingatkan kita bahawa kita telah mengetahui untuk masa yang lama, jalan panjang untuk bekerja dengan teruk memberi kesan kepada setiap orang lelaki. Ia amat mengerikan, sebenarnya.

Pasangan keluarga.Di mana salah satu rakan kongsi dapat bekerja lebih lama daripada 45 minit, 40% lebih mudah diceraikan.

Masalah utama yang berkaitan dengan lintasan panjang

Laluan panjang untuk bekerja adalah migrain yang merangkumi kemusnahan diri. Ini adalah tugas biasa seperti yang menyenangkan kerana perhimpunan perabot di dalam kotak atau kertas kerja untuk lanjutan lesen pemandu, hanya anda harus melakukannya setiap hari. Sekiranya anda berada di jalan raya, anda. Anda tidak berkembang, jangan membuat bahagian yang kompleks dari kerja, tidak melakukan hubungan seks, tidak mendengar anjing anda atau tidak bermain dengan anak-anak. Anda tidak membuat apa-apa yang membawa apa-apa yang membawa anda kegembiraan. Sebaliknya, anda mula nauseate di dalam bas, anda menolak anda dalam kereta tersumbat atau dipotong menjadi lalu lintas.

Per. dekad yang lalu Atau, para penyelidik membuat jerk yang penting dalam mengkaji persoalan tentang bagaimana jalan yang sangat panjang untuk bekerja mempengaruhi seseorang. Mereka yang terpaksa sampai ke pejabat untuk masa yang lama menderita:

1. kesakitan yang kuat;
2. tekanan yang berterusan;
3. obesiti dan ketidakpuasan yang berterusan.

Adakah kehidupan di sebuah rumah pinggir bandar yang besar atau dana yang disimpan dari fakta bahawa pilihan jatuh pada penginapan murah yang diambil untuk disewa, adakah ia berbaloi? Sesungguhnya tidak.

Keutamaan wanita №1 - seks.

Kajian mengesahkan masa yang paling jelas: kita sendiri tidak suka bekerja untuk masa yang lama, memandangkan perkara ini tidak menyenangkan dan tegang. Pada tahun 2006 Laureate. hadiah Nobel Ahli ekonomi Daniel Caneman dan Princeton, Alan Kruger melakukan tinjauan di kalangan 900 wanita dari Texas. Mereka meminta mereka untuk mengatur keutamaan medium yang paling biasa dan tetap. Tempat pertama mengambil seks. Komunikasi selepas kerja mengambil kedudukan kedua. Jalan untuk bekerja tanpa harapan kekal pada akhir senarai. " Pemindahan pagi dianggap sangat tidak menyenangkan."- Penyelidik menyatakan.

Ini " masalah" terdapat kesannya. Dia membuat kita kurang gembira secara umum. Tinjauan yang dijalankan tahun lepas untuk Indeks Kesejahteraan Gallup-Healthways, sebagai contoh, mendedahkan bahawa 40% pekerja yang membelanjakan di jalan ke pejabat lebih daripada 90 minit "ingat kurang informasi bergunabelajar untuk hari sebelumnya. " Penunjuk ini turun kepada 28% bagi mereka yang bekerja untuk "tidak penting" - kurang dari 10 minit. Pekerja yang menghabiskan di jalan raya banyak masa berehat kurang dan kurang senang "keseronokan."

Bergerak jangka panjang juga membuatkan kita berasa lebih bersendirian.

Pengaruh terhadap kesihatan

Bergerak jangka panjang juga membuatkan kita berasa lebih bersendirian. Robert Patnam, saintis politik Harvard yang terkenal dan pengarang buku "Bowling sahaja", yang dipanggil cara yang panjang untuk bekerja penunjuk yang paling boleh dipercayai dari pengasingan sosial manusia. Beliau berpendapat bahawa setiap 10 minit dibelanjakan di jalan raya, sebanyak 10% mengurangkan kemungkinan "hubungan sosial". Tetapi ini adalah "hubungan sosial" ini dan membuat kita berasa gembira dan konsisten.

Jam tekanan, yang dijalankan untuk mendengar stesen radio kegemaran pemandu pengangkutan awam, tidak mudah untuk membuat kami kurang gembira. Mereka juga menjejaskan kesihatan kita. Terima kasih kepada kaji selidik yang dijalankan oleh Gallup, ia telah diturunkan bahawa salah satu daripada tiga pekerja yang membelanjakan di jalan raya 90 minit setiap hari, mempunyai masalah dengan kesihatan leher dan belakang. Kami tabiat yang betul perubahan, dan bukan yang paling banyak sisi terbaik: Apabila kita menghabiskan lebih banyak masa di jalan raya, kita menghabiskan lebih sedikit masa untuk bersenam dan memasak makanan yang betul dan berguna.

Kehilangan masa

Menurut penyelidikan Tomas James Christian dari coklat universiti, setiap minit yang dibelanjakan di jalan raya memendekkan masa latihan dengan 0.0257 minit, 0.0387 minit masa memasak dan 0.2205 minit yang diperuntukkan untuk tidur. " Pada pandangan pertama, ini tidak begitu banyak, tetapi dalam jumlahnya agak banyak. Long bergerak juga meningkatkan kemungkinan bahawa pekerja akan membuat banyak "pembelian berbahaya", sebagai contoh, makanan segera dan akan mengurangkan keamatan latihan».

Sila ambil perhatian, kami hanya bercakap tentang masa yang dibelanjakan untuk bekerja, dan bukan tentang hari kerja secara keseluruhan. Sebagai contoh, seorang pekerja yang cepat sampai ke pejabat, tetapi pada masa yang sama mempunyai hari bekerja selama 12 jam dan seorang pekerja yang menghabiskan lebih dari satu jam di jalan raya dan mempunyai hari kerja selama 10 jam. Oleh itu, yang pertama akan mempunyai lebih daripada yang kedua, walaupun pada masa yang sama jumlah masa yang dibelanjakan keadaan yang tertekan Dan tugas yang tidak menyenangkan, sama.

Masalah obesiti

Selain itu, orang yang menyeberangi panjang tebal, ia membawa kepada fakta bahawa kerana mereka, obesiti menjadi masalah tahap negeri. Para penyelidik dari University of California di Los Angeles, sebagai contoh, melihat hubungan antara obesiti dan beberapa faktor gaya hidup orang, seperti aktiviti fizikal. Kilometer yang dibelanjakan dalam pengangkutan memberi kesan kepada tahap obesiti lebih kuat daripada faktor lain.

Jadi, secara umum: Kami benci untuk bekerja. Ia mengancam kita dengan peningkatan risiko obesiti, perceraian, kesakitan di leher, ketegangan, kegelisahan dan insomnia. Ia menjadikan kita makan lebih teruk dan menjalankan kurang daripada mengandung. Walau bagaimanapun, kami terus melakukannya.

Sesungguhnya, perjalanan purata untuk bekerja di satu arah yang terus merangkak selama lima dekad yang lalu dan kini 24 minit (walaupun kita terbiasa untuk meremehkan jumlah masa yang kita perlukan untuk bekerja). Kira-kira salah satu daripada enam pekerja mencapai tempat kerja lebih dari 45 minit. Dan kira-kira 3.5 juta rakyat Amerika menaiki 90 minit hanya satu cara. Ini adalah apa yang dipanggil "penumpang akhir pinggir bandar", jumlah yang telah meningkat dua kali sejak tahun 1990, menurut Biro Banci. Bersama-sama mereka menghabiskan 164 bilion minit setahun, berjalan untuk bekerja dan dari kerja.

Punca masalah

Kenapa orang menderita kerana ini? Jawapannya terutamanya dalam frasa yang dikenakan oleh ejen hartanah: " Di sana, di mana semua keperluan berpuas hati, anda perlu pergi" Ramai di antara kita bekerja di bandar-bandar di mana kos perumahan sangat tinggi. Semakin kami menetap dari kerja, yang lebih besar rumah yang kami mampu. Memilih antara dekat pangsapuri dua bilik 10 minit dari kerja dan rumah yang luas dengan empat bilik tidur dalam masa 45 minit dari itu, kami sering berhenti pada pilihan terakhir.

Anda mesti memerlukan pampasan yang sama dengan 40% daripada gaji anda.

Selama beberapa dekad, ahli ekonomi memberi amaran kepada kami bahawa, membeli perumahan pada jarak yang jauh dari kerja, kita perlu mengambil kira dan masa kita. Kembali pada tahun 1965, ahli ekonomi John Kane menulis bahawa " adalah penting apabila membuat keputusan di mana anda akan bekerja, berapa lama untuk sampai ke pejabat, kerana dalam kes ini, keluarga boleh membawa kerugian yang besar sebagai masa dan wang. Sejak zaman adalah barangan yang terhad, pekerja mesti memerlukan beberapa pampasan untuk masa yang dibelanjakan dalam perjalanan." Tetapi kita, sebagai peraturan, bukan sahaja tidak mencari kompromi antara kos kos perumahan dan pengangkutan, tetapi kita akan kehilangan soalan ini sama sekali.

Adakah pampasan majikan memerlukan pas panjang?

Apa pampasan yang akan kita ikuti untuk diminta untuk membenarkan perjalanan Hellish harian ini? Dua ahli ekonomi dari universiti di Zurich Bruno Frey dan Alois Stutzer ditentukan anggaran kualitatif masa yang dibelanjakan di jalan raya. Sekarang, sudah dalam kerja terkenal tahun 2004, yang dipanggil "Tekanan, yang tidak membuat keuntungan: paradoks bagaimana kita dapat bekerja" Mereka mengatakan bahawa dalam satu jam yang dibelanjakan untuk bekerja, anda harus menuntut pampasan bersamaan dengan 40 % yuran upah anda.

Tapi tunggu: Tidak rumah besar Dan masa untuk mendengar seluruh katalog Dilan kemudian kos sesuatu? Sudah tentu, saintis berkata, tetapi tidak mencukupi apabila ia mengukur tahap kebahagiaan. Memilih antara apartmen dekat dan sebuah rumah besar, kami memberi tumpuan kepada manfaat material yang hanya dalam yang terakhir. Terdapat bilik tidur tambahan di sana. Di sana kita boleh pergi ke bilik mandi tambahan. Tetapi kita menggunakannya jarang. Dan kita lupa bahawa masa tambahan di dalam kereta dan pengangkutan awam adalah kekal, sepanjang masa, beban harian, agak tidak kelihatan.

Jadilah realis!

Fikirkanlah dengan serius. Orang yang berkata: "Jalan untuk bekerja membunuh saya" - bukan pencinta untuk membesar-besarkan. Mereka adalah realis.