Je n'aime pas vraiment les villes israéliennes - elles sont trop pro-voitures, ennuyeuses et banalement laides. En principe, il s'agit d'une maladie des villes nouvelles, et ici chaque ville est nouvelle, à l'exception des anciennes colonies. Mais avec Tel-Aviv, la situation est différente - c'est le cas lorsque les gens complètent tellement l'environnement qu'à chaque visite parmi le même type de maisons, vous trouvez quelque chose de nouveau pour vous-même. Plus pour dernières années la ville a fait de grands progrès en matière de cyclisme et la municipalité s'est fixé pour objectif de faire de Tel-Aviv une ville de classe mondiale - il y a de nombreux espaces publics, un tramway est en construction, des données sont ouvertes, etc. En général, allons nous promener ;)

À certains endroits, Tel-Aviv ressemble beaucoup à la Russie - des maisons franchement effrayantes aux façades mutilées et le royaume de la voiture :

La seule chose est qu'il n'y a pas de saleté et que le stationnement est toujours légal et payant :

L'aspect des maisons n'est pas particulièrement surveillé. Bien que les communications, les unités de climatisation et les câbles animent en quelque sorte le mur nu :

rue normale avec maisons typiques Presque toutes les maisons de la ville sont comme ça. Mais absolument :

Le développement d'Israël est venu à l'ère du Bauhaus, et après cela le style de la domination de la fonction sur la forme est resté - on peut dire qu'historiquement il s'est développé dans le pays pour construire simplement et sans détails. Sur la droite maison ancienne, et à gauche en est un nouveau - la continuité est clairement visible, malgré la différence de décennies :

C'est que les façades sont mieux surveillées et les détails plus agréables :

Une maison ordinaire avec une entrée typique est simple et a beaucoup de verdure :

Ici, les habitants ont décidé d'organiser un parking à l'entrée, comme quelque part à Tver ou à Tachkent :

Reconstruction de la maison avec la superstructure des étages :

La situation générale de la ville est sauvée par l'aménagement paysager - les arbres recouvrent les maisons :

Dans les rues principales, l'œil s'élève rarement au-dessus du rez-de-chaussée - une entreprise avec des vitrines et des cafés de rue attire l'œil, de sorte que la forme des maisons n'est pas remarquée :

Les rues sont très animées et agréables du fait de la densité, de la compacité et de la mixité de la ville. Les affaires créent la diversité de l'environnement qui est généralement fournie par l'architecture des maisons. Ce cas rare où un code de conception est plus susceptible de nuire à la ville.

De valeur Héritage historique il n'y a rien de tel dans la ville. Si vous ne tenez pas compte, alors dans la ville il n'y a qu'un petit quart de bâtiments coloniaux du début du siècle dernier. Récemment, une reconstruction a été effectuée ici et une zone commerciale et de divertissement a été créée. Il existe déjà un code de conception et une protection patrimoniale, même si les intérieurs et le remplissage sont modernes :

A l'intérieur de la zone sans voiture :

Même les livraisons de nourriture laissent les cyclomoteurs dehors :

Le quartier est situé dans le centre des affaires et des transports de la ville, entouré de gratte-ciel, et voici un coin de paix et d'histoire :

Le contraste est incroyable. Le moment où une telle combinaison n'est pas un bug, mais une fonctionnalité :

Entre les maisons se trouvent des espaces publics avec de l'eau et des poissons. N'oubliez pas que c'est encore un désert !

Une solution intéressante avec un marais:

Plage locale. Comment après cela pouvez-vous aller dans un Adler ou en Crimée?

L'entreprise est construite très proprement et ne bloque pas la mer - il y a un espace public en haut, et en dessous il y a des magasins et des cafés :

En général, en Israël, il y a un problème avec les terrains de jeux - ils essaient de les rendre colorés et sans penser directement au développement des enfants. Voici également le premier dessin du catalogue publicitaire, mais au moins la couleur est normale :

En marchant, vous ne pensez même pas que vous êtes dans un pays qui est constamment en guerre. Mais les panneaux de l'abri anti-aérien ramènent à la réalité :

Et puis un policier à vélo passe devant vous et oublie à nouveau le danger extérieur:

Tel-Aviv connaît un boom du vélo. Grâce à des batteries moins chères et à la croissance de la ville sans contrôle de la motorisation, le vélo est devenu une alternative bon marché et rapide pour se déplacer en ville. Il n'y a rien de nouveau et de surprenant là-dedans, mais il y a un moment que beaucoup de gens oublient - le contact des gens. Lorsque les gens montent dans un bus bondé, vous voulez vous isoler des autres, alors que dans une voiture, il y a littéralement une barrière entre les gens. Le vélo vous permet également de normaliser la relation entre les résidents et d'établir une préparation au contact avec les autres. Autrement dit, un vélo bonne décision pour la socialisation des personnes.

Le gros inconvénient de toute cette histoire est que les gens courent sur les trottoirs. Si vous pensez qu'à Saint-Pétersbourg ou à Moscou, il y a un problème de cyclistes parmi les piétons, alors non - nous sommes loin d'Israël. Les vélos à moteur peuvent facilement aller de 20 à 30 km/h, et un vélo sur deux est équipé de vélos électriques.

A chaque arrivée dans la ville, il y a de plus en plus de pistes cyclables, mais en gros c'est juste une partie du trottoir avec des marquages ​​:

Les piétons et les cyclistes souffrent de ces infrastructures. Ils ont encore peur de faire des pistes cyclables au détriment de la chaussée :

A moins qu'ils n'emportent parfois des parkings pour la location de vélos :

En général, les rues de la ville sont sûres - les voitures ne roulent pas au détriment de bonne conception et l'étroitesse. De plus, depuis quelques années, des zones de 30 km/h ont été instaurées avec priorité vélo :

Il est urgent d'envoyer tous les responsables et designers russes pour enseigner comment rendre les rues sûres en Israël. Je suis tout à fait sérieux maintenant.

Et environnement accessible.

L'essentiel est de ne pas regarder l'infrastructure cyclable. Par exemple, voici une bande cyclable sans zone tampon et avec une falaise aux intersections. Je me demande combien de cyclistes s'envolent à cause d'une ouverture inattendue des portes ou pénètrent dans la zone morte des automobilistes :

Mais les trottoirs sont si étroits qu'il n'y a pas d'autres options. Ainsi, les personnes en trottinettes, planches à roulettes électriques et vélos roulent sur la chaussée :

Une solution intéressante avec une piste cyclable sur le talus - la surface est spécialement conçue en relief pour calmer la circulation des vélos et pour que les personnes en fauteuil roulant ne la parcourent pas.

Le point commun à tous les projets d'infrastructures cyclables est la rupture des chemins et des voies aux intersections. C'est-à-dire que le long de la rue, une personne à vélo a sa propre place, et avant l'intersection, tout s'interrompt: soit avec des piétons, soit avec des voitures.

Il s'avère que l'agitation - on ne sait pas où et comment aller.

Familier pour beaucoup. Le seul avantage local - ils fonctionnent. Pendant une journée entière chaque semaine, les transports publics dans tout le pays s'arrêtent, à l'exception des minibus. bonne motivation acheter une voiture, bien que les raisons fassent l'objet de pressions de la part de la communauté religieuse.

Aujourd'hui, seuls des bus circulent dans la ville, qui sont chaque jour bloqués dans les embouteillages. Grâce au développement automobile du pays et au faible niveau de développement des transports en commun.

Construire des routes et stimuler l'achat de voitures donne une croissance économique rapide, mais il s'agit d'une croissance quantitative et non qualitative. Après le saut, tout cela commence à ralentir le développement.

Relativement récemment, les chemins de fer sont apparus dans le pays - au moins une possibilité de voyager sans embouteillages à travers le pays et le long de Tel-Aviv. La construction est toujours en cours - ils devraient bientôt relier Jérusalem à tout le pays et électrifier les voies. Soit dit en passant, le métro de Moscou a participé à la construction. Détaillé.

Maintenant à Tel-Aviv. Au centre, il ira dans la clandestinité, mais pour lui, ils y sont déjà parvenus.

L'autopartage a également fait son apparition dans la ville. Le service fonctionne sur la base d'un abonnement - vous devez payer mensuellement le droit d'accès. Vous pouvez laisser la voiture dans un parking spécial et général autorisé. En général, on ne sait pas très bien pourquoi ils ont fait des places séparées - apparemment, le stationnement payant ne fait pas face à sa tâche ou il y a des réductions trop importantes pour les résidents.

En général, une ville intéressante!

Samedi matin nous sommes allés au centre du pays. Nous sommes d'abord allés à Ramat Gan pour voir les compétitions équestres. Et puis nous nous sommes promenés dans les vieux quartiers de Tel-Aviv, avons touché la mer, regardé l'ancienne gare et avons bien sûr pris un bon repas à quelques reprises. Dans l'ensemble, nous avons passé une excellente journée! :)

Nous nous sommes très bien garés sur le boulevard Rothschild non loin de la maison de Levin (46 boulevard Rothschild). Le bâtiment en forme de villa toscane a été construit par le célèbre architecte I. Magidovich en 1924 pour le marchand américain Yakov Levin, originaire de Kaunas. Levin mourut en 1934, après quoi le bâtiment changea plusieurs fois d'invités - à l'intérieur de ses murs se trouvaient École anglaise, institutions militaires et judiciaires. De 1948 à 1953, il abrita la résidence de la mission diplomatique soviétique.

Assister à des compétitions équestres

avant cela, après avoir erré dans le parc Leumi à Ramat Gan

nous avons très faim et donc la première chose sur le conseil Finferli allé à la pizzeria de Tony Vespa http://www.tonyvespa.co.il/

Quelle pizza délicieuse et variée là-bas .. rarement où vous pouvez obtenir un tel plaisir de la nourriture :)

La pizza est vendue au poids (98 NIS/kg). L'ensemble du plateau pèse un peu plus de 1 kg. Mais vous pouvez prendre un peu différent, manger avec des champignons, et avec différents fromages, et avec des olives, et avec des tomates, et avec des saucisses, et avec du bacon, et avec ... beaucoup plus avec quoi. Je recommande vivement d'aller essayer au moins un petit morceau.

Ils ont plusieurs succursales. Nous étions au coin du 118 Allenby Street et du 32 Rothschild Boulevard.La pizzeria est située dans l'ancien bâtiment de l'hôtel Ben Nachum. Veuillez noter que les façades donnant sur le boulevard principal Rothschild et st. Allenby, ont différentes solutions, dont chacun correspondait au contexte des bâtiments qui l'entouraient. Ils sont réunis par une tour d'escalier complétée d'un dôme sur colonnes de style oriental.

après avoir mangé de la pizza, nous sommes allés nous promener dans les vieux quartiers de Tel Aviv

et atteint la mer

rester bouche bée devant Jaffa

envié les baigneurs :)

Félicitations pour le Jour de la Victoire !

Jetant un regard d'adieu à la mer, repartons sur le chemin du retour

Arrêté à la gare en cours de route.

fait très peu de sport

est retourné sur le boulevard Rothschild et a fait le tour de la fontaine :)

Au début du boulevard, il y a un monument au premier maire de Tel-Aviv, Meir Dizengoff.
Mikhail Yakovlevich Dizengoff est né le 25 février 1861 en Bessarabie. Depuis 1905, il a vécu en Eretz Israël, a été l'un des fondateurs de Tel-Aviv. Il a soutenu l'idée de créer un État juif. Il est décédé le 23 septembre 1936. Il a été enterré au cimetière Trumpeldor à Tel-Aviv.

Et nous avons de nouveau bougé sur les conseils

Sans aucun doute, il perd en comparaison avec d'autres villes et colonies du pays, célèbres pour leurs monuments antiques. Bien que se promener dans Tel Aviv et le vieux port de Jaffa qui le jouxte peut aussi révéler beaucoup de choses pages intéressantes d'une vie antérieure.

Caractéristiques du séjour dans la capitale israélienne - la possibilité de se familiariser presque simultanément avec les sites culturels et historiques, de passer des nuits dans des bars et des discothèques, de se détendre sur la côte méditerranéenne.

Se promener dans le musée de Tel-Aviv

Tous les voyagistes notent que depuis la fondation de la ville il n'y a pas si longtemps, en 1909, les chefs-d'œuvre de l'architecture ancienne ne peuvent pas être trouvés ici, mais les musées locaux conservent de nombreux artefacts avec une histoire bien plus longue que celle de la capitale elle-même. Ainsi, une des journées de votre séjour à pourra être consacrée à des visites de musées, dont les plus célèbres :

• Musée de la diaspora juive, qui raconte l'histoire des Juifs en différents pays, les difficultés et leur dépassement ;
• Musée Eretz Israël, qui présente non seulement l'histoire, mais aussi la culture, l'ethnographie, l'archéologie;
• Tel Aviv Museum of Art, un trésor de maîtres anciens et de classiques contemporains.

Le Palais de l'Indépendance jouxte la même société - une autre élément obligatoire itinéraires d'excursion dans la capitale d'Israël. Le complexe du palais est la fierté de chaque habitant, car c'est en lui qu'un événement important a eu lieu en 1948 : l'annonce de la création de l'État.

Voyage dans l'ancien Jaffa

La carte de la capitale montre que deux colonies, Tel-Aviv et Jaffa, se déplaçant régulièrement l'une vers l'autre, sont devenues presque une seule ville. Jaffa est considérée comme l'une des villes les plus anciennes de la planète ; elle est mentionnée dans diverses légendes et mythes du monde.

De nombreux touristes, se promenant dans la ville, essaient d'imaginer Noé, qui a construit sa célèbre arche ici, ou Persée, qui a libéré Andromède. Jaffa est également liée aux légendes: d'ici, selon elles, le prophète Jonas a entrepris son voyage et la juste Tabitha est ressuscitée ici.

Jaffa est aujourd'hui un immense centre touristique, où tout est pour les invités, restaurants et bars, salons d'art et boutiques de souvenirs, collections de musées chics et marchés aux puces non moins riches. Il est seulement important que vous ayez assez de force pour voir tous les points et sites intéressants.

Photo

Tour de Tel Aviv - Cognitif et gastronomique.

Aujourd'hui, il y a 22 bâtiments restaurés dans le complexe de la gare sur une superficie de 5,5 hectares. différentes époques. À côté du complexe se trouve le Musée de l'histoire des Forces de défense israéliennes, situé sur l'ancien territoire des Britanniques base militaire. Les bâtiments de la gare et l'usine de matériaux de construction, construits par les colons allemands - Templiers, ont été préservés. La maison de Wieland, le propriétaire de l'usine, a été conservée, entrepôts et une vieille maison arabe. Il y a un point d'information pour les touristes sur le territoire du complexe.

2. Névé Tzedek. La demeure de la justice.

4. Le boulevard Rothschild croise la rue Nahalat Binyamin. Une partie de la rue Nakhpalat Binyamin est piétonne. Les mardis et vendredis, il y a un marché dans cette rue où artisanat intéressant et souvenirs. Les fabricants eux-mêmes vendent souvent, certains produisent des produits à vendre directement sur place. Lumineux, beau, quelque chose à voir.

5. À proximité - parallèle à la rue Nahalat Binyamin - Marché du Carmel de Tel Aviv. Dans le quartier yéménite dans la zone du marché, vous pouvez aller au restaurant

À quelques pas de Jaffa et de la vieille ville de Tel Aviv (quartiers Neve Tzedek et Florentin)

L'itinéraire est fondamentalement simple - vous pouvez le voir sur la carte. De notre cour sur la rue. Ben-Zvi au marché aux puces de Jaffa (Shuk a-Peshpishim) et de Jaffa à travers l'ancienne gare de Jaffa jusqu'à la région de Neve Tzedek, de là nous rentrons chez nous dans notre région de Tel Kabir à travers la région florentine. Tout cela est la partie sud de Tel Aviv (Drom Tel Aviv).

En rouge - notre chemin "là-bas", avant la leçon d'hébreu, et en bleu - retour à la maison, il n'y a pas de photo sur la ligne bleue, tout ce qui est affiché ici est le long de la route rouge.

Ancienne source d'eau (Sabil) pour les pèlerins, construite par le gouverneur de Jaffa Abu Nabut en 1815. Voici ce qu'écrit Bukvoed - Je recommande ce LiveJournal à tous ceux qui s'intéressent au passé et au présent d'Israël (http://bukvoed.livejournal.com/105410.html) dans mon LiveJournal - La partie côtière de la Palestine était déjà occupée depuis plusieurs années auparavant par le violent Mehmet Bey Abu Nabut, l'un des petits tyrans qui abondaient en Turquie. Il a fortifié Jaffa, qui a un excellent emplacement militaire, a construit un remblai avec des batteries selon le niveau des eaux et a laissé de nombreux souvenirs terribles et deux belles fontaines dans cette ville. Suleiman Pacha, peu de temps avant sa mort, avec la permission de la Porte, envoya une armée contre lui et le força à fuir en Egypte (1819)

Abu Nabut, soit dit en passant, est un surnom, cela signifie "Père du club", car notre héros marchait constamment avec un club et n'hésitait pas à l'utiliser (mais il y avait de l'ordre ...)

Rue Ben-Zvi, Yitzhak Ben-Zvi est né à Poltava et après de nombreuses aventures est devenu le deuxième président d'Israël : il a été élu président le 8 décembre 1952 et est resté à ce poste jusqu'à sa mort en 1963. Ben-Zvi croyait que le président doit être un personnage public, et son logement - être modeste. Pendant 26 ans, il a vécu avec sa famille dans une maison en bois du quartier de Rehavia à Jérusalem. L'État a ensuite acheté la maison voisine pour améliorer les conditions de la résidence présidentielle. Dans chaque ville d'Israël, il y a probablement une rue qui porte son nom et son portrait figure sur le billet de 100 shekels.

Parc Abu Nabut dans la rue. Ben-Zvi, cette rue des temps les plus anciens était la route principale de Jaffa à Jérusalem, et les anciens pèlerins et croisés et pèlerins de la nouvelle époque des 19-20 siècles, de toutes confessions, à leur arrivée au port de Jaffa , marchait (ou chevauchait) le long de cette route, montant à Jérusalem. Il y a maintenant quelques figures conceptuelles de l'artiste israélien contemporain Yigal Tumarkin. Et la fontaine source sert d'entrepôt pour l'inventaire du parc.

Mais Bookvoed montre une vieille carte postale, où cette fontaine s'appelle "la source de Sainte Tabitha" ni plus ni moins !

Carrefour du boulevard de Jérusalem et de la rue St. Ben Zvi, la frontière de Jaffa et de Tel-Aviv (depuis 1950, les villes ont été fusionnées en une seule municipalité). On voit immédiatement l'architecture caractéristique de Jaffa.

Et le marché aux puces de Jaffa (Shuk a-Pishpishim) commence. À son sujet, il faudra en quelque sorte faire un rapport séparé.

Et voici la rue Raziel, qui était la rue Boutros (c'est-à-dire l'apôtre Pierre) dans le vieux Jaffa, à cette époque - la première rue financière de Jaffa, la Wall Street locale, maintenant dans un état très déplorable, bien qu'il y ait des signes de sa culture. Mais qu'est-ce que "Chalki" a à voir avec cela - est-ce en fait un magasin de meubles ?

cette partie est plus culturelle - immeuble après réparation

nous avons traversé le boulevard de Jérusalem une fois de plus et nous nous sommes dirigés vers le quartier intéressant de Neve Tzedek - le long du chemin, l'ancienne gare de Jaffa. chemin de fer il n'y en a plus ici, la gare est désormais un centre culturel et de restauration (et, semble-t-il, un musée). Mais en raison du fait qu'il y a plusieurs mariages ici à la fois et le tournage d'une sorte de film, nous avons tout contourné

et ce sont les maisons de Neve Tzedek (grossièrement traduit - la demeure de la justice). Boutiques, cafés, galeries, un quartier très pittoresque - et il est même plus ancien que Tel-Aviv, dont il fait maintenant partie. Fondée en 1887, lorsque 48 familles se sont installées à l'extérieur des murs de Jaffa sur le sable du terrain acheté. C'était plus de 20 ans avant la fondation de Tel-Aviv.

eh bien, juste une ville de contrastes ...

magasiner dans style victorien, "Alice au pays des merveilles"

ici se trouvait juste dans le magasin Citroën en 1936, il me semble que je l'ai déjà montré. Maintenant, la voiture est partie - probablement achetée ...

plus tôt dans ce magasin, ils n'étaient pas autorisés à prendre des photos, maintenant ils semblent ne pas y prêter attention.

St. Shabazi - le central de Neve Tzedek et la "Maison de Tamar" avec des figurines sur la façade (j'en ai déjà mis une photo) - nous allons donc nous concentrer ici sur le jeu d'ombre et de lumière dans les heures méditerranéennes précédant le coucher du soleil.

et j'ai déjà eu ce chat - mais il est si bon

dans la boutique de la galerie

Boutique marocaine avec des samovars !

fleurs d'hiver de Neve Tzedek (quelques Cthulhus roses, vraiment)