Cette question, une fois posée, en a inquiété plus d'un. Au début, nous, avec un cheminot familier, Yevgeny Bargin, avons recherché des histoires à ce sujet et avons ri joyeusement pendant le festin des invités émerveillés. Puis quelqu'un lui a sérieusement reproché son approche non scientifique, et ils avaient besoin de preuves que quelque chose de terrible allait arriver. Que quelque chose va vraiment arriver...
Donc, nous sommes allés sur une voie secondaire. Ils n'ont pas osé mener des expériences près de la gare, mais à la jonction de Toplyaki, ils ont trouvé une bonne zone plate pour accélérer le train et l'objet réel de l'expérience - une ancienne voiture à compartiments pour 36 places, avec l'emblème de l'URSS à bord. Une locomotive diesel de manœuvre non moins antique a été utilisée comme locomotive. J'aimerais, bien sûr, assembler un train plus puissant, mais ils n'ont pas décroché le pousseur du train de marchandises - il avait une heure avant l'expédition.

Ainsi, le conducteur Stepanenko est monté dans la cabine de la locomotive. Eugène et moi nous sommes installés confortablement dans les toilettes du compartiment attenant. Nous avons préparé un morceau de tuyau, un pied de biche et un manche de pelle pour tout jeter dans les toilettes. Zhenya a traduit manuellement les deux commutateurs menant à la section droite et reliant les voies au prochain grand bardage.

On boit un verre avant le vol ? - Il a demandé, avec force et principal en sirotant un clair de lune.

Un conducteur ivre, en principe, n'est pas aussi dangereux qu'un conducteur ivre, mais lorsque le conducteur et le conducteur prenaient de l'alcool, je me sentais effrayant et j'ai aussi bu un verre.

Raphael Stepanenko a démarré le moteur. Le train s'est mis en mouvement si bien que des disques glissants ont crié. La locomotive diesel de manœuvre n'a pu accélérer que jusqu'à soixante-dix kilomètres à l'heure, bien que selon les sensations subjectives, elle ait été de cent quarante.

Eh bien ... avec Dieu !!! - Eugène s'est signé en posant un manche de pelle dans le dalnyak et en appuyant sur la pédale.

Il y avait un bruit de crépitement. Le gestionnaire s'est penché sous un coup à la jambe avec une pédale. Quelque chose gronda sous le sol et mourut.

Emporté - J'ai essuyé la sueur de mon front et j'ai attendu le pire.

Et maintenant! - a déclaré le ravi et est entré dans le rôle du grand testeur Bargin. - Notre numéro mortel ! Jeter de la ferraille dans les toilettes d'un train à toute vitesse !!!

Je quittai les toilettes et me plaçai dans l'ouverture d'un des compartiments. Zhenek a mis le pied de biche dans les toilettes et s'est dirigé vers la porte des toilettes. Maintenant, au lieu d'appuyer sur la pédale, il l'a frappée avec un morceau de tuyau...

Il y eut un tonnerre terrible, comme si plusieurs dizaines de voitures s'entrechoquaient à pleine vitesse. La voiture tremblait, pompait, les planchers craquaient, tout cliquetait et vibrait. Les plaquettes de frein ont crié et le train a commencé à s'arrêter. Mes jambes me faisaient mal parce que d'en bas je recevais des coups méthodiques du chariot rebondissant. Bargin jurait tout ce temps, se tenant à la table dans le compartiment.

Aucun problème !!! criai-je alors que le train de la mort s'arrêtait enfin.

Bon sang, on aurait pu descendre ! - Zhenya a finalement dégrisé.

Eh bien, les naturalistes sont-ils vivants? - demanda le brave Rafail Stepanenko en montant dans le vestibule.

Lors de l'examen des toilettes, nous avons constaté que les toilettes étaient fissurées, une paire d'oreilles de fixation s'est cassée, le reste était retourné avec des boulons. La pédale est tombée de la crevasse et s'est pliée à proximité.

Mais la principale surprise nous attendait à la sortie de la calèche. Un disque de roue sur la plate-forme arrière était déformé, la roue adjacente n'était pas du tout en place, seule la courroie suspendue de l'alternateur dépassait.

Plusieurs traverses en béton s'étaient effondrées et les rails du côté où était passée la roue déformée ressemblaient à une lime géante, tous avec des encoches et des nids-de-poule. Le montant total des dommages causés à la voie ferrée s'élevait à un million de roubles. Mais la procédure n'a pas eu lieu. Tous ensemble, ensemble, avons recouvert les traverses de mortier de ciment, resserré les rails, remis la voiture de secours dans une impasse. D'une manière générale, il n'avait pas fonctionné depuis au moins dix ans, donc personne ne se souciait de son dysfonctionnement. Soit dit en passant, la ferraille n'a jamais été retrouvée.

Cette histoire a commencé en 2007. Puis, dans l'une des communautés LJ, une question a été posée, qui ressemble complètement à ceci : « Que se passera-t-il si vous jetez un pied de biche dans la cuvette des toilettes d'un train à pleine vitesse ? Elle a été posée vers juin-juillet et, à la fin de l'année, elle est devenue une question si populaire qu'elle est devenue le leader des moteurs de recherche les plus populaires Yandex et Google, entre autres requêtes. Bien que les personnes âgées soutiennent que cette question s'est posée même à l'époque soviétique, et tout cela parce qu'il était souvent possible de voir un pied de biche dans les toilettes du train et que certaines personnes, pour une raison quelconque, avaient envie de le jeter dans les toilettes.

Hypothèses

• Sur ce point, il existe de nombreuses versions, mais prenez immédiatement en compte le fait que ce ne sont que des hypothèses. Voici donc ce que les gens pensent et disent :

• Il n'y aura rien. La ferraille tombera simplement sur les traverses et le train continuera sur le chemin prévu.

• Le pied de biche sortira et pourrait se plier.

• Les toilettes se fendront en de nombreux petits morceaux, à tel point que vous ne pourrez vous en débarrasser qu'à la fin du trajet.

• Si de la ferraille pénètre dans une partie du matériel roulant, alors, probablement, le train va tout simplement dérailler et la catastrophe la plus réelle avec la perte de vies humaines se produira.

• Rien n'arrivera au pied de biche, car il est fait de métal trop résistant.

• La ferraille peut percer la conduite de frein, ce qui entraînera à son tour un arrêt du train pendant plusieurs heures.

• Rien ne se passera, car dans les toilettes, il n'y a pas du tout de trou ordinaire, mais un soi-disant genou. Ceci est fait uniquement dans le but de se protéger de diverses personnes intelligentes.

"Histoire vraie

Et nous avons trouvé cette histoire sur les espaces ouverts de l'Internet russe. À quel point c'est réel, nous ne le savons pas, mais cela ne semble pas tout à fait crédible.

Nous avons donc deux personnages principaux. Appelons-les Lech et Borya. À cette époque, tous deux travaillaient sur le chemin de fer - en tant que machinistes. La question de savoir ce qu'il adviendra du pied de biche a été mille fois posée par des amis et à chaque fois ils en ont plaisanté. Et puis un jour, nos personnages ont décidé de mener une expérience pour comprendre ce qui se passerait et si cela se produirait du tout ?

Pour ce faire, Leha et Borya se sont rendus sur les voies d'évitement, où se trouvait une ancienne voiture de passagers désaffectée. Il a été décidé d'utiliser une locomotive diesel comme pousseur. Bien sûr, il a été décidé de mettre l'expérience loin de la gare - on ne sait jamais quoi ? ..

L'un des personnages entre dans la cabine de la locomotive et le second se dirige vers la voiture pour aller aux toilettes. Les gars ont préparé à l'avance un manche de pelle, un pied de biche et un morceau de tuyau métallique. Après un petit overclocking, il a été décidé de commencer l'expérience. Tout d'abord, un manche de pelle a volé dans le tuyau. Au début, quelque chose a grondé quelque part sous le chariot, après quoi le bruit s'est arrêté. Nos héros ont poussé un soupir de soulagement.

Maintenant est venu à travers le pied de biche. Lech se tenait dans l'ouverture d'un des compartiments, tandis que Borya mettait le pied de biche dans les toilettes et appuyait sur la pédale avec un morceau de tuyau... La vitesse du train à cette époque était d'environ 70 kilomètres par heure. Il y a eu un tel tonnerre, comme s'il y avait eu un accident impliquant plusieurs dizaines de voitures ! Il y avait un bruit étrange autour de la voiture, tout vibrait, craquait et tremblait. Quelques secondes plus tard, le train commença lentement à s'arrêter... D'ailleurs, à ce moment-là, Boris avait réussi à sortir des toilettes.

Lorsqu'il y a eu un arrêt complet, il a été décidé d'inspecter la cabine des toilettes. Il s'est avéré que la pédale est tombée de sa rainure, les toilettes se sont brisées en plusieurs parties et les boulons sur lesquels elle était maintenue se sont arrachés. Cependant, c'était l'un des plus petits problèmes. Dès qu'ils sont sortis du chariot, nos expérimentateurs ont découvert qu'un disque de roue manquait, l'autre s'est avéré plié, les rails ne se sont pas déformés, mais ont commencé à ressembler à une énorme lime en raison du grand nombre d'encoches. Plusieurs traverses ont également été endommagées. Quant à la ferraille, pour une raison quelconque, il n'a pas été possible de la trouver.

Encore une fois, nous ne savons pas si cette histoire est réelle, cependant, nous ne vous conseillons en aucun cas de répéter ce qui précède, car cela peut se transformer en gros problèmes pour vous.

Cette question, une fois posée, en a inquiété plus d'un. Au début, nous, avec un cheminot familier, Yevgeny Bargin, avons recherché des histoires à ce sujet et avons ri joyeusement pendant le festin des invités émerveillés. Puis quelqu'un lui a sérieusement reproché son approche non scientifique, et ils avaient besoin de preuves que quelque chose de terrible allait arriver. Que quelque chose va vraiment arriver...

Donc, nous sommes allés sur une voie secondaire. Ils n'ont pas osé mener des expériences près de la gare, mais à la jonction de Toplyaki, ils ont trouvé une bonne zone plate pour accélérer le train et l'objet réel de l'expérience - une ancienne voiture à compartiments pour 36 places, avec l'emblème de l'URSS à bord. Une locomotive diesel de manœuvre non moins antique a été utilisée comme locomotive. J'aimerais, bien sûr, assembler un train plus puissant, mais ils n'ont pas décroché le pousseur du train de marchandises - il avait une heure avant l'expédition.
Ainsi, le conducteur Stepanenko est monté dans la cabine de la locomotive. Eugène et moi nous sommes installés confortablement dans les toilettes du compartiment attenant. Nous avons préparé un morceau de tuyau, un pied de biche et un manche de pelle pour tout jeter dans les toilettes. Zhenya a traduit manuellement les deux commutateurs menant à la section droite et reliant les voies au prochain grand bardage.
- Quoi, on va boire un verre avant le vol ? - Il a demandé, avec force et principal en sirotant un clair de lune.
Un conducteur ivre, en principe, n'est pas aussi dangereux qu'un conducteur ivre, mais lorsque le conducteur et le conducteur prenaient de l'alcool, je me sentais effrayant et j'ai aussi bu un verre.
Raphael Stepanenko a démarré le moteur. Le train s'est mis en mouvement si bien que des disques glissants ont crié. La locomotive diesel de manœuvre n'a pu accélérer que jusqu'à soixante-dix kilomètres à l'heure, bien que selon les sensations subjectives, elle ait été de cent quarante.
- Eh bien... Avec Dieu !!! - Eugène s'est signé en posant un manche de pelle dans le dalnyak et en appuyant sur la pédale.
Il y avait un bruit de crépitement. Le gestionnaire s'est penché sous un coup à la jambe avec une pédale. Quelque chose gronda sous le sol et mourut.
- Adopté, - J'ai essuyé la sueur de mon front et j'ai attendu le pire.
- Et maintenant! - a déclaré le ravi et est entré dans le rôle du grand testeur Bargin. - Notre numéro mortel ! Jeter de la ferraille dans les toilettes d'un train à toute vitesse !!!
Je quittai les toilettes et me plaçai dans l'ouverture d'un des compartiments. Zhenek a mis le pied de biche dans les toilettes et s'est dirigé vers la porte des toilettes. Maintenant, au lieu d'appuyer sur la pédale, il l'a frappée avec un morceau de tuyau...
Il y eut un tonnerre terrible, comme si plusieurs dizaines de voitures s'entrechoquaient à pleine vitesse. La voiture tremblait, pompait, les planchers craquaient, tout cliquetait et vibrait. Les plaquettes de frein ont crié et le train a commencé à s'arrêter. Mes jambes me faisaient mal parce que d'en bas je recevais des coups méthodiques du chariot rebondissant. Bargin jurait tout ce temps, se tenant à la table dans le compartiment.
- Aucun problème !!! criai-je alors que le train de la mort s'arrêtait enfin.
- Bon sang, on aurait pu descendre ! - Zhenya a finalement dégrisé.
- Eh bien, les naturalistes, sont-ils vivants ? - demanda le brave Rafail Stepanenko en montant dans le vestibule.
Lors de l'examen des toilettes, nous avons constaté que les toilettes étaient fissurées, une paire d'oreilles de fixation s'est cassée, le reste était retourné avec des boulons. La pédale est tombée de la crevasse et s'est pliée à proximité.
Mais la principale surprise nous attendait à la sortie de la calèche. Un disque de roue sur la plate-forme arrière était déformé, la roue adjacente n'était pas du tout en place, seule la courroie suspendue de l'alternateur dépassait.
Plusieurs traverses en béton s'étaient effondrées et les rails du côté où était passée la roue déformée ressemblaient à une lime géante, tous avec des encoches et des nids-de-poule. Le montant total des dommages causés à la voie ferrée s'élevait à un million de roubles. Mais la procédure n'a pas eu lieu. Tous ensemble, ensemble, avons recouvert les traverses de mortier de ciment, resserré les rails, remis la voiture de secours dans une impasse. D'une manière générale, il n'avait pas fonctionné depuis au moins dix ans, donc personne ne se souciait de son dysfonctionnement. Soit dit en passant, la ferraille n'a jamais été retrouvée.

Que se passe-t-il si vous jetez un pied de biche dans les toilettes d'un train à pleine vitesse ?

Une question soulevée autrefois en a inquiété beaucoup.

Au début, nous, avec un cheminot familier, Yevgeny Bargin, avons recherché des histoires à ce sujet et avons ri joyeusement pendant le festin des invités émerveillés. Puis quelqu'un lui a sérieusement reproché son approche non scientifique, et ils avaient besoin de preuves que quelque chose de terrible allait arriver. Que quelque chose va vraiment arriver...
Donc, nous sommes allés sur une voie secondaire. Ils n'ont pas osé mener des expériences près de la gare, mais à la jonction de Toplyaki, ils ont trouvé une bonne zone plate pour accélérer le train et l'objet réel de l'expérience - une ancienne voiture à compartiments pour 36 places, avec l'emblème de l'URSS à bord. Une locomotive diesel de manœuvre non moins antique a été utilisée comme locomotive. J'aimerais, bien sûr, assembler un train plus puissant, mais ils n'ont pas décroché le pousseur du train de marchandises - il avait une heure avant l'expédition.
Ainsi, le conducteur Stepanenko est monté dans la cabine de la locomotive. Eugène et moi nous sommes installés confortablement dans les toilettes du compartiment attenant. Nous avons préparé un morceau de tuyau, un pied de biche et un manche de pelle pour jeter le tout dans les toilettes. Zhenya a traduit manuellement les deux flèches menant à la section droite et reliant les voies à la prochaine grande voie d'évitement.
- Quoi, on va boire un verre avant le vol ? - a-t-il demandé, avec force et en sirotant du clair de lune

Un conducteur ivre, en principe, n'est pas aussi dangereux qu'un conducteur ivre, mais lorsque le conducteur et le conducteur prenaient de l'alcool, je me sentais effrayant et j'ai aussi bu un verre.

Raphael Stepanenko a démarré le moteur. Le train s'est mis en mouvement si bien que des disques glissants ont crié. La locomotive diesel de manœuvre n'a pu accélérer que jusqu'à soixante-dix kilomètres à l'heure, bien que selon les sensations subjectives, elle ait été de cent quarante.

Eh bien ... avec Dieu !!! - Eugène s'est signé en posant un manche de pelle dans le dalnyak et en appuyant sur la pédale.

Il y avait un bruit de crépitement. Le gestionnaire s'est penché sous un coup à la jambe avec une pédale. Quelque chose gronda sous le sol et mourut.

Emporté - J'ai essuyé la sueur de mon front et j'ai attendu le pire.

Et maintenant! - a déclaré le ravi et est entré dans le rôle du grand testeur Bargin. - Notre numéro mortel ! Jeter de la ferraille dans les toilettes d'un train à toute vitesse !!!

Je quittai les toilettes et me plaçai dans l'ouverture d'un des compartiments. Zhenyok a mis le pied de biche dans les toilettes et s'est dirigé vers la porte des toilettes. Maintenant, au lieu d'appuyer sur la pédale, il l'a frappée avec un morceau de tuyau...

Il y eut un tonnerre terrible, comme si plusieurs dizaines de voitures s'entrechoquaient à pleine vitesse. La voiture tremblait, pompait, les planchers craquaient, tout cliquetait et vibrait. Les plaquettes de frein ont crié et le train a commencé à s'arrêter. Mes jambes me faisaient mal parce que d'en bas je recevais des coups méthodiques du chariot rebondissant. Bargin jurait tout ce temps, se tenant à la table dans le compartiment.

Aucun problème !!! criai-je alors que le train de la mort s'arrêtait enfin.

Bon sang, on aurait pu descendre ! - Zhenya a finalement dégrisé.

Eh bien, les naturalistes sont-ils vivants? - demanda le brave Rafail Stepanenko en montant dans le vestibule.

Lorsque nous avons examiné les toilettes, nous avons constaté que les toilettes étaient fissurées, une paire de cosses s'est cassée, le reste a été retourné avec des boulons. La pédale est tombée de la crevasse et s'est pliée à proximité.

Mais la principale surprise nous attendait à la sortie de la calèche. Un disque de roue sur la plate-forme arrière était déformé, la roue adjacente n'était pas du tout en place, seule la courroie suspendue de l'alternateur dépassait.

Plusieurs traverses en béton s'étaient effondrées et les rails du côté où était passée la roue déformée ressemblaient à une lime géante, tous avec des encoches et des nids-de-poule. Le montant total des dommages causés à la voie ferrée s'élevait à un million de roubles. Mais la procédure n'a pas eu lieu. Tous ensemble, ensemble, avons recouvert les traverses de mortier de ciment, resserré les rails, remis la voiture de secours dans une impasse. D'une manière générale, il a dix ans (au moins)n'a pas été opéré, donc personne ne s'est soucié de son dysfonctionnement.

Soit dit en passant, la ferraille n'a jamais été retrouvée.

Ce n'est pas la peine de le répéter, comme vous pouvez le voir, les conséquences sont déjà connues..

(depuis internet)

Alors je suis devenu curieux et j'ai décidé d'aller au fond de la vérité, en rentrant hier d'un autre voyage en Russie.

Je suis juste sûr que les gens avec une bonne organisation mentale ne devraient pas regarder sous la coupe de cet examen.

Vous avez sûrement déjà posé une question similaire, eh bien, du moins selon les statistiques des requêtes Yandex, c'est l'une des requêtes les plus populaires sur Internet, commençant par les mots "que se passera-t-il si".

Je ne sais pas à quel point cette histoire est vraie, je l'ai trouvée moi-même sur Internet, mais l'histoire est très proche de la vérité :
Au début, avec un cheminot familier, Eugène, nous avons recherché des histoires à ce sujet et avons ri joyeusement pendant le festin des invités émerveillés. Puis quelqu'un lui a sérieusement reproché son approche non scientifique, et ils avaient besoin de preuves que quelque chose de terrible allait arriver. Que quelque chose se passe vraiment...
Donc, nous sommes allés sur une voie secondaire. Ils n'ont pas osé mettre en place des expériences près de la gare, mais à la jonction ils ont trouvé une bonne zone plate pour accélérer le train, et l'objet réel de l'expérience - une ancienne voiture à compartiments pour 36 places, avec l'emblème de l'URSS sur Conseil. Une locomotive diesel de manœuvre non moins antique a été utilisée comme locomotive. J'aimerais, bien sûr, assembler un train plus puissant, mais ils n'ont pas décroché le pousseur du train de marchandises - il avait une heure avant l'expédition.
Ainsi, le conducteur est monté dans la cabine de la locomotive. Eugène et moi nous sommes installés confortablement dans les toilettes du compartiment attenant. Nous avons préparé un morceau de tuyau, un pied de biche et un manche de pelle pour tout jeter dans les toilettes. Zhenya a traduit manuellement les deux commutateurs menant à la section droite et reliant les voies au prochain grand bardage.
- Quoi, on va boire un verre avant le vol ? - Il a demandé, avec force et principal en sirotant un clair de lune.
Un conducteur ivre, en principe, n'est pas aussi dangereux qu'un conducteur ivre, mais lorsque le conducteur et le conducteur prenaient de l'alcool, je me sentais effrayant et j'ai aussi bu un verre.
Le chauffeur a démarré le moteur. Le train s'est mis en mouvement si bien que des disques glissants ont crié. La locomotive diesel de manœuvre n'a pu accélérer que jusqu'à soixante-dix kilomètres à l'heure, bien que selon les sensations subjectives, elle ait été de cent quarante.
- Bien.. . Avec la bénédiction de Dieu !! ! - Eugène s'est signé en posant un manche de pelle dans le dalnyak et en appuyant sur la pédale.
Il y avait un bruit de crépitement. Le gestionnaire s'est penché sous un coup à la jambe avec une pédale. Quelque chose gronda sous le sol et mourut.
- Adopté, - J'ai essuyé la sueur de mon front et j'ai attendu le pire.
- Et maintenant! - a déclaré le ravi et est entré dans le rôle du grand testeur Eugène.

Notre numéro mortel ! Lancer le pied de biche dans les toilettes d'un train à toute vitesse !! !

Je quittai les toilettes et me plaçai dans l'ouverture d'un des compartiments. Zhenek a mis le pied de biche dans les toilettes et s'est dirigé vers la porte des toilettes. Maintenant, au lieu d'appuyer sur la pédale, il l'a frappée avec un morceau de tuyau...
Il y eut un tonnerre terrible, comme si plusieurs dizaines de voitures s'entrechoquaient à pleine vitesse. La voiture tremblait, pompait, les planchers craquaient, tout cliquetait et vibrait. Les plaquettes de frein ont crié et le train a commencé à s'arrêter. Mes jambes me faisaient mal parce que d'en bas je recevais des coups méthodiques du chariot rebondissant. Eugène jura pendant tout ce temps avec acharnement en se tenant à la table du compartiment.
- J'ai compris !! ! J'ai crié quand le train de la mort s'est finalement arrêté.
- Bon sang, on aurait pu descendre ! - Zhenya a finalement dégrisé.
- Eh bien, les naturalistes, sont-ils vivants ? - demanda le brave chauffeur en entrant dans le vestibule.
Lors de l'examen des toilettes, nous avons constaté que les toilettes étaient fissurées, une paire d'oreilles de fixation s'est cassée, le reste était retourné avec des boulons. La pédale est tombée de la crevasse et s'est pliée à proximité.
Mais la principale surprise nous attendait à la sortie de la calèche. Un disque de roue sur la plate-forme arrière était déformé, la roue adjacente n'était pas du tout en place, seule la courroie suspendue de l'alternateur dépassait.
Plusieurs traverses en béton s'étaient effondrées et les rails du côté où était passée la roue déformée ressemblaient à une lime géante, tous avec des encoches et des nids-de-poule. Le montant total des dommages causés à la voie ferrée s'élevait à un million de roubles. Mais la procédure n'a pas eu lieu. Tous ensemble, ensemble, avons recouvert les traverses de mortier de ciment, resserré les rails, remis la voiture de secours dans une impasse. D'une manière générale, il n'avait pas fonctionné depuis au moins dix ans, donc personne ne se souciait de son dysfonctionnement. La ferraille, d'ailleurs, n'a jamais été retrouvée."

Alors, quand hier j'ai regardé dans la cuvette des toilettes d'un train électrique, j'ai découvert qu'elle fonctionnait selon une toute autre technologie, un à un, comme dans un avion. Et tout en bas, une cloison est installée pour que les passagers curieux n'aient même pas la possibilité de refaire cette expérience.