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1 Russie LLC "Siblift" 0411S.RE "Approuvé" Ingénieur en chef de LLC "Siblift" Galutskikh G.E. 2012 Ascenseurs de passagers Manuel d'utilisation 0411С.RE Concepteur en chef Shvets I.N. 2012 Contrôle standard Sharypova A.F. 2012 Développé par Mechetina T.G. 2012 Omsk 2012

2 Table des matières Introduction 3 1 Description et fonctionnement de l'ascenseur But de l'ascenseur Données techniques de l'ascenseur Composition, structure et fonctionnement de l'ascenseur Description et fonctionnement des composants 17 2 Conditions et exigences fonctionnement en toute sécurité ascenseur Introduction Instructions générales Indication des mesures de sécurité Préparation au travail Mode opératoire Vérification de l'état technique Défauts possibles et méthodes pour leur élimination Entretien Contrôle technique périodique 89 3 Rénovation majeure ascenseur 95 4 Évaluation de la conformité d'un ascenseur ayant atteint sa durée de vie prévue 97 5 Méthodologie pour l'évacuation en toute sécurité des personnes d'une cabine d'ascenseur 98 Annexe A Liste des pièces d'usure rapide de l'ascenseur 100 Annexe B Normes de rejet de corde 101 Annexe C Directives pour la mise en place du verrouillage d'entraînement de la porte de cabine 103 Annexe D Manuel d'utilisation du BUAD -7.31 et du dispositif de réglage USNA 110 Annexe E Procédure de test du limiteur de vitesse pour ascenseurs sans local des machines 113a Feuille d'enregistrement des modifications 114 2

3 Ce ​​manuel contient des informations sur la conception et le fonctionnement des ascenseurs pour passagers, ainsi que les instructions nécessaires pour bon fonctionnement et l'entretien. Le manuel est destiné aux spécialistes de l'exploitation et de la maintenance des ascenseurs formés et certifiés conformément aux exigences du Règlement technique sur la sécurité des ascenseurs. Lors de l'exploitation et de l'entretien des ascenseurs, en plus de ce manuel, vous devez être guidé par les documents suivants : - la documentation d'accompagnement fournie avec l'ascenseur, figurant dans la liste des documents opérationnels (selon la liste) ; - règlements techniques sur la sécurité des ascenseurs ; - les règles de conception et d'exploitation des installations électriques (PEU) ; - codes du bâtiment et règles (SNiP); - GOST « Travaux d'installation électrique. Exigences générales sécurité"; - les réglementations et instructions en vigueur dans les organismes effectuant l'exploitation et la maintenance des ascenseurs. La conception des ascenseurs est constamment améliorée, de sorte que les composants et pièces individuels peuvent différer légèrement de ceux décrits dans le manuel. Les descriptions de l'entraînement électrique et de l'automatisation sont publiées dans des documents séparés et sont incluses dans la documentation d'accompagnement fournie avec l'ascenseur. 3

4 1 Description et fonctionnement de l'ascenseur 0411S.RE 1.1 Objectif de l'ascenseur L'ascenseur est conçu pour monter et descendre des personnes. Dans certains cas, il est permis, accompagné d'un passager, de soulever et d'abaisser des charges dont le poids et les dimensions réunies n'excèdent pas la capacité de levage nominale de l'ascenseur et n'endommagent pas l'équipement et la décoration de sa cabine. Les ascenseurs ne sont pas destinés à fonctionner : - dans les bâtiments et locaux classés dans les catégories A et B pour les risques d'explosion et d'incendie dans la zone de risque d'incendie ; - dans des locaux contenant des vapeurs ou des gaz agressifs provoquant de la corrosion ; - dans des conditions de condensation d'humidité dans la gaine ou dans la salle des machines, de formation de givre ou de glace sur les équipements. Les valeurs limites des facteurs climatiques environnementaux pour la salle des machines et la cage d'ascenseur sont : - la température maximale de l'air dans la salle des machines de plus 40ºС à plus 1ºС ; - la valeur supérieure de l'humidité relative de l'air ne dépasse pas 80 % à une température de plus 25 °C. Les ascenseurs sont conçus pour être installés à une altitude ne dépassant pas 2 000 m au-dessus du niveau de la mer. Lors de l'exploitation d'un ascenseur à une altitude de 1 000 à 2 000 m, le nombre de démarrages par heure est réduit de 1 % tous les 100 m. Installation d'ascenseurs dans des bâtiments et des structures situés dans des zones avec une intensité sismique de 7 à 9. les points sont autorisés avec la mise en œuvre de mesures supplémentaires et les indices des ascenseurs sont indiqués dans la section 1.2. ce manuel. 4

5 1.2 Caractéristiques techniques des ascenseurs 0411S.RE Les ascenseurs présentent les principales caractéristiques techniques suivantes : - capacité de charge : 400 kg, 630 kg, 1000 kg ; - vitesse : 1,0 m/sec ; 1,6 m/s ; - entraînement : à deux vitesses ou mono-vitesse avec régulation de fréquence ; - motorisation de porte avec régulation de fréquence. Les caractéristiques techniques complètes des ascenseurs sont données dans le tableau 1.5

6 Tableau 1 Caractéristiques techniques des ascenseurs 0411S.RE Nom des caractéristiques Valeur (caractéristiques) des indicateurs Indice de l'ascenseur LP-0401S LP-0411S LP-0411M LP-0416S LP-0431S LP-0601S LP-0611S LP-0611S T LP-0616S LP-0631S Capacité de levage , kg Système de suspension / poulie multiplicité droite / 2:1 droite Capacité cabine, pers. 5 8 Vitesse de la cabine, m/s 1,0 1,6 1,0 1,6 1,0 Hauteur de levage maximale, m Le plus grand nombre butées Précision des butées, mm ±35 Emplacement du contrepoids à l'arrière ; derrière; verso verso; côté côté côté côté Localisation de la salle des machines Nombre de démarrages par heure, pas plus Durée relative des démarrages PV%, pas plus Système de contrôle Type de courant nominal Dimensions de la cabine : largeur, profondeur Éclairage du compartiment cabine sur les appareils de commande et au niveau du sol, lux Portes et gaines de cabine supérieures sans local machinerie supérieur mixte, collectif en descente alterné, 3 x phase, 50Hz, 380V 1100x x x x x x x x2100 ouverture centrale 50 centre. ouverture 2 vitesses ouverture latérale 2 vitesses latéral; largeur de porte ouverte centrale, mm ; ; ; ; entrée 1100x2070 centre. ouverture 6

7 Suite du tableau S.RE Nom des caractéristiques Valeur (caractéristiques) des indicateurs Indice d'ascenseur LP-0621S LP-0626S LP-0651S LP-1001S LP-1011S LP-1021S LP-1031S Capacité de charge, kg Système de suspension / rapport poulie droite / Poulie 2:1 /2:1 Capacité de la cabine, personnes Vitesse de la cabine, m/s 1,0 1,6 1,0 Hauteur de levage maximale, m Nombre maximal d'arrêts Précision des arrêts, mm ±35 Emplacement du contrepoids à l'arrière ; côté côté côté arrière Localisation sans salle des machines sans salle des machines haut haut salle des machines salle salle Nombre de démarrages par heure, pas plus Durée relative des démarrages PV%, pas plus de 40 Système de commande mixte, collectif en descente Type de courant, nominal alternatif , 3 phases, 50 Hz 380V Dimensions de la cabine : largeur, profondeur 2100x x x x x2100 Eclairage du compartiment cabine sur les appareils de commande et au niveau du sol 50 lux 2 vitesses Portes de cabine et centre de gaine. centre. latéral; ouverture centrale des deux côtés. recto-verso ouverture centrale Largeur de porte, mm; ; 900 7

8 1.3 Composition, structure et fonctionnement de l'ascenseur Chacun des ascenseurs énumérés à la sous-section 1.2 est constitué des mêmes composantes. Les modifications des ascenseurs diffèrent par leur capacité de charge, les dimensions de la cabine, l'emplacement des équipements dans la gaine, la salle des machines et conception unités individuelles L'équipement d'ascenseur est situé dans une gaine appartenant à la partie construction du bâtiment. Il y a une fosse dans la partie inférieure de la gaine. Chaque ascenseur est équipé d'un seul jeu de pièces de rechange : jeu de pièces de rechange pour la période de garantie, jeu de pièces de rechange ZIM pour la mise en service. Les principaux composants de l'ascenseur sont : treuil, cabine, limiteur de vitesse avec dispositif de tension, contrepoids, portes palières, guides et contrepoids de cabine, câbles de traction, composants et pièces de fosse, équipement électrique et câblage électrique. La disposition relative des composants de l'ascenseur est illustrée sur la figure. Les ascenseurs ont une suspension droite 1:1 ou une poulie 2:1. Les schémas cinématiques de l'ascenseur sont présentés à la figure 2.1 ; 2.2 ; 2.2a Les chaînes de compensation sont installées à des hauteurs d'ascenseur supérieures à 45 m et 25 m pour les ascenseurs avec et sans salle des machines aérienne, respectivement. À une vitesse de déplacement de 1,0 m/s, une chaîne de compensation est fixée entre la paroi du puits et la poutre de contrepoids inférieure ; à une vitesse de 1,6 m/s et pour les ascenseurs sans salle des machines entre la poutre inférieure du contrepoids et le plancher de la cabine d'ascenseur. Avec un système de poulies 2:1, la suspension de la cabine et du contrepoids est située dans la machine. pièce (Figure 2.3). Les tiges 6 sont fixées au socle 1 à travers la plaque 2. Le dispositif de relâchement du câble est situé dans l'unité d'installation de la suspension par câble de la cabine. L'uniformité de la tension des cordes est contrôlée par un patin 5, monté sur des équerres 3, 4 et un interrupteur 10. Chaque corde est reliée à une tige 6 à l'aide d'une cale 8 et d'une attache 7. En cas d'étirement ou rupture d'un nombre quelconque de cordes, le ressort 9 fait tourner le ski 5 grâce à une tige 6 et ouvre l'interrupteur à contacts 10. La cabine s'arrête. La conception de l'unité de suspension à câble du contrepoids est similaire, à l'exception de l'absence de dispositif de relâchement du câble (Figure 2.4). Dans les modèles d'ascenseur sans salle des machines et sans système de poulies 2:1, la cabine et la suspension du contrepoids sont situées sous la partie supérieure. plafond de la cage d’ascenseur (Figure 2.5). La conception de l'unité de suspension à contrepoids est similaire à celle décrite précédemment. La suspension de la cabine est de type équilibré et est installée sous le plafond de la cage d'ascenseur, soit en porte-à-faux (Figure 2.6), soit sur une poutre (Figure 2.7). La suspension de la balance est constituée d'un support 1, fixé à la paroi du puits au moyen de boulons d'ancrage ou soudé à la partie encastrée du puits. La jambe de force 2 est installée sur le support 1 à travers l'amortisseur à l'aide des boulons d'équilibrage 3 ; 4 sont reliés à la crémaillère 8 au moyen d'axes et de tiges 5

9 et entre eux, ce qui assure répartition uniforme charges de corde. Si les équilibreurs de suspension sont trop inclinés, le ski 8 agit sur l'interrupteur 9. La cabine s'arrête. La conception de la suspension d'équilibrage de la cabine fixée à la poutre est similaire, sauf que la crémaillère 2 est installée directement sur la poutre, constituée de canaux de déplacement de la cabine 7 (Figure 1) et du contrepoids 12 le long des guides 3. , 4 est réalisé par un treuil 1 installé dans la salle des machines, à l'aide de câbles de traction 16. On y trouve également un limiteur de vitesse 2, un poste de commande d'ascenseur 15, un dispositif de saisie 17, des interrupteurs d'éclairage et une prise pour brancher un outil électrifié. La cage d'ascenseur contient des guides de cabine 3 (Figure 1) et des contrepoids 4, avec des éléments pour leur fixation. Des shunts, interrupteurs et rallonges sont installés sur les guides de cabine. Dans la partie inférieure du puits (fosse) se trouvent un dispositif de tension 14, une corde limiteur de vitesse 19, un tampon de cabine 13 et un contrepoids 18. Pour entrer et sortir de la cabine, le puits comporte une rangée de hauteur portes, fermé par des portes palières dont le nombre correspond au nombre d'arrêts de l'ascenseur. Les portes de la gaine et de la cabine sont verrouillées par des serrures automatiques. Les portes sont ouvertes et fermées à l'aide d'un entraînement 6 installé au plafond de la cabine. Les portes palières s'ouvrent lorsque la cabine est sur le site d'atterrissage (arrêt). S'il n'y a pas de cabine à l'arrêt, l'ouverture de la porte palière de l'extérieur n'est possible qu'avec une clé spéciale. ATTENTION Si la cabine est au niveau d'arrêt (les galets de verrouillage des portes palières sont situés entre les robinets d'entraînement des portes) et lorsque le dispositif de saisie est éteint (l'alimentation électrique est coupée), il est possible d'ouvrir la cabine et les portes palières. depuis l'intérieur de la cabine, puisque la serrure est ouverte (voir Figure 4.5). 9

10 Ligne 2 - Autre que 3 - Clé secondaire 4 - long terme 5 - Poursuite du cycle 6 - Introduction à la leçon 7 - 8 ans 9 - 10 ans 11 - 12 ans page 13 - ronde tableau 14 - L'état actuel 15 - état du monde 16 - V. sur le monde 18 - basilique 19 - rond-point 20 - Installation de l'Asie Centrale Figure 1 Vue générale ascenseur 10

11 Le mouvement de la cabine et du contrepoids est effectué par un entraînement dû à la force de frottement entre les câbles de traction et la poulie de traction. L'entraînement (treuil) est installé dans la salle des machines au-dessus de la cage d'ascenseur, où se trouvent également le système de contrôle et le limiteur de vitesse. Butoirs de cabine, contrepoids et tendeur de câble limiteur de vitesse. Les chaînes de compensation réduisent les inégalités de charge lorsque le poids des câbles de traction change dans les positions inférieure et supérieure de la cabine. La cabine est entraînée par un treuil. moteur électrique. Lorsque vous appuyez sur le bouton de commande (cabine) ou sur le bouton d'appel (piste d'atterrissage), le choix du sens de déplacement (démarrage, accélération, décélération et arrêt de la cabine, manoeuvre des portes) est assuré par la commande. Les signaux sont transmis de l'équipement électrique installé dans la cabine au système de contrôle à l'aide du câble suspendu 10 (Figure 4). Principe général Le fonctionnement de l'ascenseur est le suivant : Lorsque vous appuyez sur le bouton du dispositif d'appel 11 (Figure 1), une impulsion électrique (appel) est envoyée à l'équipement électrique de commande de l'ascenseur. Si la cabine se trouve à l'arrêt d'où provient l'appel, les portes de la cabine et de la gaine à cet arrêt s'ouvrent. Si la cabine manque, alors un ordre est donné pour la déplacer. La tension est appliquée à l'enroulement du moteur électrique du treuil et à la bobine de l'électro-aimant, les plaquettes de frein sont relâchées et le rotor du moteur électrique commence à tourner, assurant, à l'aide d'un réducteur à vis sans fin, la rotation de la poulie à câble, qui, en raison aux forces de friction, met la cabine et le contrepoids en mouvement. Lorsque la cabine s'approche de l'étage souhaité, le système de commande d'ascenseur, sur la base d'un signal provenant du capteur de décélération, fait fonctionner le moteur électrique du treuil pour qu'il fonctionne à une vitesse de rotor réduite. La vitesse de la cabine est réduite et au moment où le seuil du plancher de la cabine est aligné avec le niveau du seuil de la porte palière, la cabine s'arrête, le frein est serré, l'entraînement des portes est activé, les portes de la cabine et puits ouverts. Lorsque vous appuyez sur le bouton de commande du poste à bouton-poussoir situé dans la cabine, les portes de la cabine et de la gaine sont fermées, et la cabine est envoyée à l'étage dont le bouton de commande est enfoncé. À l'arrivée à l'étage requis et à la sortie des passagers, les portes sont fermées et la cabine reste à l'arrêt jusqu'à ce que le bouton de tout appareil d'appel soit à nouveau enfoncé. 11

Le 12ème est le suivant Le ò ’ö ö’ ö ö ö è ’ dessin 2.1 est une suspension directe de l’ascenseur de l’ascenseur du ø ï ø ï ï ï ï Les restes de la réalisation du suivant 2.2 Schéma de poulie suspension de l'ascenseur 12

13 Introduction à l'état du monde au 0411S.RE dans ce contexte Figure 2.2a. Schéma d'une suspension à poulies pour un ascenseur sans salle des machines 13

Cabinet 14 S.RE ; 2 poêles; 3, 4 supports ; 5 skis; 6 poussée; 7 clips ; 8 cales ; 9 printemps; 10 interrupteur Figure 2.3 Système de suspension à poulies de la cabine ; 2 poêles; 3 poussées; 4 pinces ; 5 cales; 6 ressort Figure 2.4 Système de suspension à poulies de contrepoids 14

Support de suspension à 15 ressorts ronds ; 2 faisceaux ; 3 tiges : 4 clips ; 5 cales; 6 ressort Figure 2.5 Système de suspension à poulies de contrepoids pour un ascenseur sans support de salle des machines ; 2 grilles ; 3.4 équilibreur ; 5 tractions ; 6 clips ; 7 coin; 8 skis; 9 interrupteur Figure 2.6 Système de suspension à poulies de cabine pour un ascenseur sans salle des machines 15

16 faisceaux ; 2 grilles ; 3, 4 équilibreurs ; 5 tractions ; 6 clips ; 7- coin ; 8 skis; 9 interrupteur Figure 2.7 Système de suspension à poulies pour cabine montée sur poutre pour ascenseurs sans salle des machines 16

17 1.4 Description et fonctionnement des composants de l'ascenseur Treuil Le treuil est installé dans la salle des machines de l'ascenseur et est conçu pour entraîner la cabine et le contrepoids. Les principaux composants du treuil (Figure 3) sont : la boîte de vitesses 1, le frein 3, le châssis 7, le moteur 2, la poulie de traction 5. Tous les éléments du treuil sont montés sur un châssis, qui repose sur le plafond de la salle des machines à travers un faux-châssis 8 et amortisseurs 10. La boîte de vitesses à vis sans fin est cylindrique ( Figure 3.2) est conçu pour réduire la vitesse de rotation tout en augmentant simultanément le couple sur l'arbre de sortie. Le niveau d'huile est contrôlé par un indicateur d'huile ou un voyant. L'huile est évacuée par un trou dans la partie inférieure du boîtier, fermé par un bouchon. Le frein à sabot Figure 3.1, de type normalement fermé, à double circuit, est conçu pour arrêter et maintenir la cabine d'ascenseur à l'arrêt lorsque le moteur du treuil ne tourne pas. Le frein est constitué de 8 électro-aimants, 1 levier, auxquels sont fixées des garnitures de friction. Le couple de freinage requis est créé par les ressorts 3. Une poignée (levier) est utilisée pour le déverrouillage manuel. Le moteur est asynchrone, à deux vitesses ou à une vitesse (avec régulation de fréquence) avec un rotor à cage d'écureuil, fixé à l'aide d'une bride d'adaptation au carter de la boîte de vitesses et relié à l'arbre à vis sans fin à l'aide d'un accouplement à goupille-manchon, Figure 3.3. Des capteurs de protection de température sont installés dans l'enroulement du stator 1 de la boîte de vitesses ; 2 moteurs ; 3 freins ; 4 couplages ; 5 poulies de traction ; 6 blocs de robinetterie ; 7 cadres ; 8 sous-châssis ; 9 châssis de boîte de vitesses ; 10 amortisseurs ; Goupille 11 Figure 3 Vue générale du treuil 17

18 levier S.RE Ç ; 2 plaquettes de frein ; 3 ressorts de puissance ; 4 épingles à cheveux ; 5 écrou (contre-écrou); 6 pistons ; 7 broches de piston ; 8 électroaimants ; 9 rondelles ; 10 joints ; 11 assiettes; 13 boulons de réglage ; 14 écrou (contre-écrou) Figure 3.1 Frein 18

19 carter d'engrenage S.RE ; Arbre à 2 vis sans fin ; 3 jantes de la roue à vis sans fin ; 4 jantes de la roue à vis sans fin ; Frein à 5 demi-embrayage ; 6 demi-embrayage ; 7-élément élastique de l'accouplement ; 8-indicateur d'huile ; Roulement à rouleaux coniques 9 7309 ; 10 - roulement à billes à contact oblique 6309 ; 11 - brassard D45x68x12 ; 12 - roulement à rotule sur rouleaux radiaux 32212 ; 13 - roulement à rotule sur rouleaux radiaux 3221 ; 14 - brassard D90x115x13. Figure 3.2 Vue générale de la boîte de vitesses 19

20 Figure 3.3 Accouplement à douille-goupille 20

21 La poulie à câble 5 (Figure 3.) convertit son mouvement de rotation en mouvement de translation des cordes de traction en raison de la force de frottement qui apparaît entre les cordes et les parois des flux de poulies sous l'influence de la gravité de la cabine et du contrepoids. La poulie est en fonte à haute résistance à l'usure. Treuil Gearless pour ascenseurs sans salle des machines. Le treuil 5 est installé sur la poutre 1 sous le plafond supérieur à l'intérieur de la gaine (Figure 3.4). Les composants sans treuil à engrenages sont : un moteur à courant continu à basse vitesse ; frein à sabot intégré, KVSh. Il n'y a pas de desserrage manuel du frein dans la conception du treuil. Le desserrage des freins s'effectue depuis le poste de commande d'ascenseur. De plus, sont montés sur la poutre : le fin de course 2 ; limiteur de vitesse 3 ; suspension à contrepoids 4. À À Ç À-À 1 poutre ; 2 fins de course ; 3 limiteurs de vitesse ; 4 suspensions à contrepoids ; 5 treuils sans engrenage ; 6 poulie de traction Figure 3.4 Vue générale du treuil sans engrenage Cabine La cabine de l'ascenseur (Figure 4) est conçue pour le transport de passagers, y compris ceux avec du fret. La cabine est suspendue à des câbles de traction dans le puits et est fixée contre la rotation par rapport à axe vertical, guides. 21

22 Les parties principales de la cabine représentée sur la figure 4 comprennent : le compartiment 1, qui comprend un plafond 6, un plancher 4 et des panneaux, un entraînement de porte 3, une poutre inférieure, des vantaux de porte 5. La cabine de transport des pompiers est équipée avec une trappe située dans le plafond de la cabine. La poutre supérieure est reliée au compartiment (poutre inférieure) par des contremarches 7 à l'aide de boulons pour former le cadre de la cabine. Ventilation naturelle est assurée par des trous de ventilation. La poutre supérieure (Figure 4.1.1 ; 4.2.2) est une structure métallique soudée composée de : canaux 1, plaques 3, goussets 2. Des patins 8 sont installés sur les plaques supérieures 3. Par des amortisseurs 16. , traverse 5, tiges 9, attache 11, la poutre est reliée aux câbles de support. Entre les canaux 1 et les goussets sont installés des mécanismes de calage 6, reliés entre eux par une tige 18. L'uniformité de la tension des cordes est contrôlée par un ski 10 et un interrupteur 14. Chaque corde est reliée à une tige 9 au moyen d'une cale 19 et d'un clip 11. En cas d'étirement ou de rupture d'un nombre quelconque de cordes, un ressort 15 à travers la tige 9, faisant tourner le ski 10 du dispositif de relâchement de corde (SPK), ouvre les contacts de l'interrupteur 14. La cabine s'arrête. Un dispositif de contrôle de charge UKZ est installé sur la poutre supérieure et est conçu pour mesurer la charge de la cabine d'ascenseur avec des jauges de contrainte 20 et transmettre les commandes correspondantes au système de contrôle d'ascenseur. Le principe de fonctionnement de l'UKZ repose sur la conversion du signal provenant des capteurs à jauges de contrainte en un code numérique. Le poids de la cabine d'ascenseur avec les passagers est perçu par un (poutre d'équilibre) ou trois capteurs de force. Les signaux électriques proportionnels à la charge sur l'ascenseur sont transmis à l'UKZ via câbles de connexion. Ensuite, les signaux sont envoyés à un convertisseur analogique-numérique et à un microcontrôleur, qui, à leur tour, exécutent toutes les procédures liées au traitement du signal et transmettent les commandes correspondantes pour contrôler les relais de sortie. Lorsque la cabine d'ascenseur est chargée, l'onduleur génère des signaux de seuil vers les relais de sortie en OUVRANT les capteurs. SEUILS : 1. 15kg ou 50kg ; 2. 90 % de la capacité de levage nominale ; 3. dépasser la capacité de levage nominale de 10 %, mais pas moins de 75 kg. Lorsque le seuil correspondant est atteint, le relais s'ouvre. Pour les modèles d'ascenseur sans local des machines et d'une capacité de charge de 1000 kg, le contrôle du chargement est effectué par quatre capteurs installés dans la plateforme au sol 1 (Figure 4.1.6 Une plateforme à fond mobile 2 est installée sur les capteurs à l'aide de goujons M12). La poutre supérieure pour les modèles de levage de 1 000 kg avec système de poulies est illustrée à la Figure 4.1.3 ; est une structure soudée de canaux 1, de plaques latérales 2, de plaques 3, où sont fixés les supports des boîtiers de sabots 9, les plaques 4. Le bloc poulie 8 est installé sur la poutre soudée à travers la plaque 4 à l'aide de boulons 5, de bagues 6 et d'amortisseurs. absorbeur 7. 22

23 Le moufle est constitué d'un corps 1, sur lequel est fixé un axe 3, de roulements 4 et de bagues d'espacement 5. Un bloc de dérivation 2 est installé sur l'axe 3. Un axe 6 est installé sur le corps du moufle, empêchant la corde de quitter la rainure avant de la corde. Sur les cabines d'ascenseur, il est possible d'installer une poutre supérieure avec une suspension d'équilibrage (Figure 4.1.1a). La conception de la poutre est similaire à celle d'une poutre avec suspension à ressort, sauf que les cordes sont reliées au cadre de la poutre via un système d'équilibreurs 22, 23 et de crémaillères 21 via un amortisseur à 16 boulons. Un dispositif supplémentaire de relâchement du câble (DSK) est fourni. Lorsque la tension des câbles s'affaiblit, le levier DUSK 24 agit sur l'interrupteur. Pour les modèles d'ascenseur d'une capacité de levage de 1000 kg, en plus de la poutre supérieure, la structure de la cabine est équipée d'une poutre inférieure. est fixé au plancher de la cabine. La conception de la poutre inférieure est similaire à celle de la poutre supérieure de la cabine. Entre les canaux de la poutre soudée 1, sont installés des mécanismes de blocage 4, reliés entre eux par une tige 5. Sur la poutre soudée, des supports à sabots 2 sont installés, sur lesquels sont fixées les doublures La conception de la poutre supérieure, le. la poutre inférieure pour un ascenseur sans salle des machines est quelque peu différente : la structure soudée de la poutre supérieure est représentée sur la figure et se compose de canaux 1, de goussets 2, de plaques 3, 4. Un support 6 est fixé aux plaques 4 à l'aide de boulons 5, sur lesquels sont installés les corps de sabot 7 avec les doublures 8. Les poulies 1 sont installées sur le châssis de la poutre inférieure (Figure 4.1.8). Le cadre se compose de 2 canaux ; planches 3 ; plaques latérales 4 ; plaques 5 avec des corps de chaussures 5 fixés à celles-ci avec des doublures 6. Des mécanismes de blocage 8 sont montés entre les canaux de poutre et reliés par une tige 9. 23

24 coupés ; 2 poutres supérieures ; 3 portes en voiture ; 4ème étage ; 5 portes ; 6 plafond; 7 contremarches ; 8 clôture au plafond; 9 tablier; 10 câble aérien Figure 4 Cabine 24

25 Ä 6 Ä , Ä-Ä 41* 2min 20 4* 25,4* 162* 1 canal ; 2 foulards ; 3 assiettes; 5 traversées ; 6 receveurs ; 7 levier d'entraînement du receveur ; 8 chaussures; 9 poussée; 10 skis; 11 clips ; 12 dispositifs de lubrification ; 13 capteurs de force ; 14 interrupteurs ; 15 printemps; 16 amortisseurs ; 17 yeux ; 18 tractions de receveur ; 19 coin; 20 jauge de contrainte Figure Poutre supérieure 25

26 canaux ; 2 foulards ; 3 assiettes; 5 traversées ; 6 receveurs ; 7 levier d'entraînement du receveur ; 8 chaussures; 9 tractions ; 10-skier; 11 clips ; 12 dispositifs de lubrification ; 13, 14 commutateur ; 15 printemps; 16 amortisseurs ; 17 boucles ; 18 tractions de receveur ; 19 coin; 20 jauges de contrainte ; 21 casiers ; 22, 23 équilibreurs ; 24 Levier DUSC Figure 4.1.1a Poutre d'équilibrage supérieure 26

27 À À 0,3... 1,15 67* Figure Poutre supérieure sur trois jauges de contrainte 27

canal 28 10 À 9 3 À ; 2 assiettes latérales ; 3 assiettes; 4 assiettes ; 5 boulons ; 6 douilles ; 7 amortisseurs ; Bloc à 8 poulies ; 9 corps de chaussure ; 10 dispositifs de lubrification ; 11 doublures ; 12 caisson Figure Poutre supérieure pour les modèles d'ascenseur d'une capacité de 1000 kg avec système de suspension à poulies 7 28

29 À À-À 0411S.RE À corps; Bloc 2 prises ; 3 axes ; 4 roulements ; 5 douilles d'espacement ; Poulie Figure 6 axes 29

Poutre soudée 30 À 2 À ; 2 supports de chaussures ; 3 écouteurs ; 4 mécanismes d'étanchéité ; 5 tractions ; 6 interrupteur Figure Poutre inférieure pour les modèles d'ascenseur d'une capacité de 1000 kg 30

31 À 2 À 1 3 À-À 4 1 quai ; 2 poutres inférieures ; 3 plates-formes ; 4 capteurs - 4 pièces. Dessin Plancher pour modèles d'ascenseur avec capacité 1000 kg 31

32 Conditions générales 1 canal ; 2 foulards ; 3,4 plaques ; 5 boulons ; 6 supports ; 7 corps de chaussure ; 8 doublures ; 9 dispositif de lubrification Figure Poutre supérieure pour modèle d'ascenseur sans salle des machines 32

33 poulies À À ; 2 canaux ; 3 assiettes; 4 assiettes latérales ; 5 assiettes; 6 corps de chaussure ; 7 doublures ; 8 mécanismes de blocage ; Figure à 9 tiges Poutre inférieure pour un ascenseur sans salle des machines 33

34 Le compartiment cabine 1 (Figure 4) est constitué d'un plancher 4, d'un plafond 6 reliés entre eux par des panneaux latéraux, arrière et avant. Un entraînement de porte 3 est installé sur les supports de plafond. La porte du compartiment est fermée par des portes 5, qui sont montées sur les goujons des chariots d'entraînement de porte 3 et se déplacent avec leurs patins le long des guides (seuils) du sol. entraînement. Entraînement de porte d'ouverture centrale (Figure 4.2), à travers lequel les portes de la cabine sont ouvertes et l'arbre est constitué d'une poutre 1 sur laquelle est installé un moteur 2, un palier 3 avec une poulie, une règle 4, avec des chariots 5. , 6 installé dessus. Le moteur 2 est relié à l'unité de roulement 3 au moyen de poulies et d'un entraînement par courroie trapézoïdale. L'unité de roulement 3 est reliée au tendeur de l'unité de roulement 7 au moyen d'une courroie à cordon métallique dentée 8. Chariots. 5, 6 se déplacent le long de la règle sur les rouleaux 9 et sont empêchés de mouvements verticaux par des contre-rouleaux 10. Les chariots sont équipés de robinets mobiles et fixes qui interagissent avec la serrure de la porte palière. Les chariots sont reliés entre eux par une corde 11. Pour assurer le mouvement des chariots (vantails) depuis l'entraînement, le chariot 5 est relié rigidement à la courroie 8. Le fonctionnement de l'entraînement de porte est contrôlé par la commande automatique de porte unité (BUAD) 12. L'entraînement de porte avec serrure (Figure 4.3) diffère de celui décrit ci-dessus en ce qu'une serrure 2 est installée sur le chariot 6. Pour assurer le mouvement des chariots (volets) depuis l'entraînement, le chariot 6 est reliée à la ceinture 8 par l'intermédiaire d'une barre 4. La barre est reliée au crochet de la serrure 2 au moyen d'une laisse 5. Un électro-aimant 7 est fixé à la poutre. L'électro-aimant 7 interagit avec la plaque électro-aimante, installée sur. le crochet de verrouillage. La serrure 2 (Figure 4.4.) est constituée d'une équerre 1, sur laquelle sont fixées les tiges 5, 6. La joue 2 et le bras 4 se rapprochent l'un de l'autre sur les axes des tiges. Un crochet 3 est fixé sur l'axe de la poussée 5. Le crochet 3 est orienté de telle sorte qu'il présente trois positions de travail. Le schéma de fonctionnement de la serrure est illustré à la figure 4.5. Le verrou est fermé : la distance entre les bras du verrou est de 53 ± 1,5 mm. La taille est assurée par la position de l'électro-aimant 7 (Figure 4.3), le réglage s'effectue en déplaçant l'équerre 8 (Figure 4.3) le long des rainures de la poutre. Dans ce cas, l'équerre 1 (Figure 4.5) doit être située à l'intérieur du crochet de verrouillage 2 (voir la zone grisée sur le schéma), ce qui empêche le mouvement des chariots. La serrure est ouverte : la distance entre les bras de serrure est de 30 ± 1,5 mm. Dans ce cas, le crochet 2 tourne et se désengage de la potence 1 ; les chariots peuvent se déplacer librement le long de la règle ; La serrure est fermée : la distance entre les bras de serrure est de 20 ou moins. La dimension est assurée par la position de la butée supérieure Yu ; le réglage s'effectue en déplaçant la butée Yu le long de la rainure de l'équerre 1 (Figure 4.4). Dans ce cas, le support 1 (Figure 4.5) doit être à l'intérieur du crochet de verrouillage 2, ce qui empêche le mouvement des chariots. 34

35 Particularité l'entraînement de porte avec ouverture automatique d'un vantail (Figure 4.7) est que, si nécessaire, le deuxième vantail peut être ouvert manuellement. Pour ce faire, vous devez soulever la poignée de verrouillage 5 vers le haut (position II), ce qui vous permettra de déplacer librement le chariot 3 le long de la ligne d'entraînement 2. Lors de la fermeture de l'ouvrant, le loquet doit également être maintenu en position haute, afin de s'assurer qu'il s'insère dans la découpe du coin 6. Ensuite, tirez la poignée du loquet vers le bas (position I) pour verrouiller l'ouvrant en position fermée. Entraînement de porte à ouverture latérale à deux vitesses (télescopique) (Figure 4.6). Deux règles 2, 3 sont fixées à la poutre d'entraînement 1, sur lesquelles sont installés deux chariots : un chariot à basse vitesse 4 et un chariot à grande vitesse 5. Le chariot à grande vitesse 5 est relié à l'entraînement par une liaison flexible avec une courroie 6. La liaison cinématique entre les chariots est réalisée à l'aide de blocs multiplicités fixés au chariot lent 7, ce qui permet au chariot lent de se déplacer à une vitesse inférieure. Une serrure 8 à deux bras mobiles est installée sur le chariot rapide (voir le principe de fonctionnement de la serrure). Vérifiez le fonctionnement de la serrure de la porte de la cabine. Si nécessaire, réglez la serrure conformément à l'annexe B. L'entraînement automatique de la porte fonctionne comme suit. Le variateur est mis en marche pour l'ouverture et la fermeture par BUAD 12, selon un certain programme « lent rapide lent », pendant un certain intervalle de temps pour une certaine porte (l'ampleur du mouvement des volets). La taille de la porte est mesurée à l'aide d'impulsions reçues par le tachymètre 13 du diaphragme 14. L'inversion de l'entraînement est effectuée par le contrôleur de porte et est dupliquée par le BUAD. En position fermée et ouverte, les portes sont maintenues par le BUAD avec une force donnée. ATTENTION S'il est nécessaire d'ajuster les paramètres de BUAD-7.31, effectuez les travaux conformément à l'annexe D. 35

36 À 0411S.RE Î Î Î " Ñ è á ë è ô ò " Ñ Ç À Â Î Ä Ñ Ê Î É ¹ À 1 0 A - Une poutre ; 2 moteurs ; 3 unités de roulement ; 4 règles ; 5, 6 voitures ; 7 tendeur d'ensemble de roulements ; 8 ceintures; 9 vidéo ; 10 contre-rouleaux ; 11 cordes; 12 BUAD ; 13 tachymètres ; 14 ouvertures. Riz. 4.2 Entraînement de porte à ouverture centrale 36

37 À 000 ""SamèáËôò" 0411Ñ À poutre; 2 serrures; 3 support; 4 barre; 5 entraîneur; 6 chariot; 7 électro-aimant; 8 support Figure 4.3 Entraînement des portes à ouverture centrale avec serrure 37

38 7 0411S.RE support ; 2 joues; 3 crochets ; 4 couches ; Poussée 5,6 ; 7 printemps; 8 plaque électromagnétique Figure 4.4. Château 38

39 Je suis. Þ ±1,5 II dans ce cas - au format F. Þ 30±1,5 III èå ïîlovæåíèå - çàmîk çàkðûò F ïð. ÈME< 20 1 кронштейн; 2 зацеп Рисунок 4.5 Схема работы замка 39

40 À 000 "Sam" 0611Ñ À 1 735* * 52* 1 poutre de transmission ; 2, 3 lignes ; 4 chariots à basse vitesse ; 5 chariots à grande vitesse ; 6 ceintures ; 7 blocs de multiplicité ; 8 serrure Figure 4.6 Entraînement de porte à ouverture latérale à deux vitesses (télescopique) 40

41 1 4 À 3 2 bloc I À bloc II poutre ; 2 règles ; 3, 4 chariots ; 5 loquets ; 6 coin Figure 4.7 Entraînement de porte avec ouverture automatique d'un vantail 41

42 Récupérateurs Les récupérateurs de freinage doux (Figure 5.1, capacité 400, 630 kg ; Figure 5.2, capacité 1 000 kg) sont conçus pour arrêter et maintenir la cabine sur les guides lorsque la vitesse de la cabine augmente par rapport à la vitesse nominale : jusqu'à 1,5 m/sec à vitesse nominale 1 m/sec ; jusqu'à 2,15 m/sec à une vitesse nominale de 1,6 m/sec. Les linguets de sécurité sont activés par un limiteur de vitesse installé dans la salle des machines et agissant sur l'entraînement du receveur à l'aide d'un câble limiteur de vitesse. Les receveurs sont installés entre les canaux d'une poutre supérieure (Figure 4.1) sous les patins supérieurs de chaque côté. Les récupérateurs d'une capacité de 400, 630 kg (installation des récupérateurs) sont constitués d'un ensemble cale droite et gauche À 3 6 À 3±0,25 3±0,25 1 ensemble cale droite ; 2 cales; 3 blocs ; 4 ressorts; 5 rouleaux ; 6 couvertures ; 7 boulons avec rondelle ; 8 vis avec rondelle Figure 5.1 Capteurs (g/p 400.630) 42

43 À À mâchoire de frein; 2 cales; 3 ressorts, 4 doublures ; 5 séparateurs ; 6 rouleaux ; 7 bloc Figure 5.2 Récupérateurs (g/c 1000 kg) 43

44 L'ensemble cale 1 (Figure 5.1) se compose d'une cale 2, d'un bloc 3, d'un ressort 4, d'un rouleau 5, placés entre les couvercles 6, fixés avec des boulons 7 avec des rondelles et des vis 8 aux canaux et contremarches. Attrapeurs (g/c 1000kg) Figure 5.2. (mécanismes de blocage) sont installés aux extrémités de la poutre inférieure et fixés avec des boulons des deux côtés. Les mécanismes de blocage sont constitués d'un patin de frein soudé 1, d'une cale 2, d'un ressort 3, de garnitures 4, d'un séparateur 5, de rouleaux 6 et d'un bloc 7. Lorsque la vitesse de descente de la cabine est dépassée au-dessus de la vitesse nominale de : 15 50 % pour une vitesse de déplacement de 1 m/sec ; 15 35% pour une vitesse de déplacement de 1,6 m/sec, le limiteur de vitesse est activé, la poulie de commande du limiteur de vitesse est freinée et le mouvement vers l'avant de la corde du limiteur de vitesse attachée au levier 7 s'arrête (Figure 4.1). La force de traction de la corde est N. Avec un mouvement supplémentaire, le levier 7 fait tourner les arbres d'entraînement des attrape-rêves 6 reliés par la tige 18. Sur la tige 18 se trouve un tirant qui appuie sur le levier de commutation 14 dont les contacts s'ouvrent, et un signal est donné pour éteindre le treuil. Lors du choix d'un écart entre le guide et les cales, celles-ci se coincent. Le retrait de la cabine des dispositifs de sécurité s'effectue à l'aide du volant, dispositif de saisie éteint, manuellement, frein desserré à l'aide du levier. Pour les modèles d'ascenseur sans salle des machines, la cabine est retirée des crans de sécurité par l'entraînement de l'ascenseur ou en agissant sur le levier du limiteur de vitesse et le tendeur de câble du limiteur de vitesse. Le limiteur de vitesse, Figure 6, permet d'activer. la sécurité se déclenche lorsque la vitesse de descente de la voiture augmente. Le limiteur de vitesse est installé dans la salle des machines de l'ascenseur. Le limiteur de vitesse est constitué d'un boîtier 1 fermé par un couvercle, dans lequel est installé l'axe de rotation de la poulie 2 et des butées 3 sont soudées pour interagir avec les charges 4 au niveau du vitesse critique de la poulie. Dans les alésages de la poulie 2, deux masselottes 4 sont montées pivotantes sur les axes. Les masselottes 4 sont reliées pivotantes entre elles par une tige 5 et un ressort 6 et forment un parallélogramme. Sur la partie supérieure du boîtier 1, un interrupteur 7 est monté sur un support sur chaque charge 4, des prises 8 sont installées, qui interagissent avec l'interrupteur à une vitesse critique de la poulie ou avant le principe de fonctionnement de la vitesse. Le limiteur est le suivant : - lorsque la cabine d'ascenseur est en mouvement, le câble du limiteur de vitesse 10 est posé dans une poulie de flux 2, fait tourner la poulie sous l'effet des forces de frottement ; - lorsque le nombre de tours de la poulie 2 dépasse la valeur régulée, la charge 4 ainsi que l'ascenseur 8, du fait des forces centrifuges, surmontent la résistance du ressort 6 et commencent à tourner sur les axes ; - les robinets 8 interagissent avec le levier interrupteur 7 et coupent le circuit de commande ; 44

45 - dans le cas d'une nouvelle augmentation de la vitesse de l'ascenseur, une nouvelle rotation des charges 4 se produit, ce qui conduit à l'accrochage de la charge 4 sur la butée 3, provoquant le blocage de la poulie 2 ; - la rotation de la poulie s'arrête, le mouvement du câble du limiteur de vitesse s'arrête lorsque la cabine descend plus bas, le câble 10 fait tourner le levier d'entraînement du receveur et la cabine repose sur les receveurs. Pour restaurer la fonctionnalité de l'ascenseur, il est nécessaire de les retirer. la cabine des dispositifs de sécurité et placez l'interrupteur de carrosserie dans sa position d'origine ; 2 poulies ; 3 accentuation; 4 charges ; 5 tractions ; 6 printemps; 7 capteurs ; 8 branche Figure 6 Limiteur de vitesse 45

46 1.4.4 Tendeur de câble limiteur de vitesse 0411С.RE Le tendeur de câble limiteur de vitesse (Figure 7) est situé dans la fosse de la cage d'ascenseur et est conçu pour fournir la tension nécessaire sur le câble du limiteur de vitesse et créer la force de friction nécessaire entre le câble et la poulie du limiteur de vitesse. Le tendeur est constitué du support 1, sur l'axe duquel le levier 2 est installé avec le bloc 3 et la charge 5. Le bloc 3 est monté sur l'axe des roulements et suspendu sur une boucle du corde limiteur de vitesse. Le poids 5 sert à tendre la corde. L'angle d'inclinaison du levier 2 est contrôlé par l'interrupteur 6. Le dispositif de tension est fixé aux guides de cabine avec des pinces 7. Lorsque le levier 2 est dévié d'un angle supérieur à 33, le robinet 4 interagit avec le levier de l'interrupteur 6 et ouvre l'ascenseur circuit de commande. Pour restaurer la fonctionnalité de l'ascenseur, il est nécessaire de remettre le levier de commutation 6 dans sa position d'origine ( avec un levier horizontal en position 2) ; 2 leviers ; 3 blocs ; 4 couches ; 5 charges ; 6 interrupteurs ; 7 pinces ; Corde à 8 Figure 7 Tendeur 46

47 1.4.5 Contrepoids 0411S.RE Le contrepoids (Figure 8) est conçu pour équilibrer le poids de la cabine et 50 % de la capacité de charge nominale. Le contrepoids est situé dans la cage d’ascenseur et suspendu à des câbles de traction. Le contrepoids est situé à l'arrière ou sur le côté de la cabine et se déplace le long des guides. Le contrepoids (Figure 8.) est constitué d'une poutre supérieure 1, d'une poutre inférieure 2, reliées entre elles par des contremarches 3. 4 charges sont placées dedans. le cadre formé par les poutres supérieures, inférieures et les contremarches. Les charges sont fixées avec des coins 5, les empêchant de tomber accidentellement du cadre. Des patins 6 sont installés sur les poutres supérieure et inférieure. Les tiges 7 passent à travers les trous de la poutre supérieure, qui reposent dessus à travers des bagues sphériques et des ressorts 8. Les cordes de traction sont reliées aux œillets supérieurs des tiges 7 par l'intermédiaire de clips 9 et de cales 10. Les ressorts 8 assurent une tension uniforme des câbles. Le contrepoids (Figure 8.1) pour les modèles d'ascenseur d'une capacité de 1 000 kg est de conception similaire à celui décrit ci-dessus, à l'exception de. Sur la poutre supérieure 1 du contrepoids se trouve un bloc de dérivation 7. Sur la poutre inférieure 2 se trouvent trois poutres en bois. Pour les modèles d'ascenseur sans salle des machines, le contrepoids diffère par la conception de la poutre supérieure (Figure 8.2). Sur le bâti de la poutre 1 par connexion boulonnée Le bloc poulie 2 est fixé en biais ; sinon, le contrepoids correspond à la conception des modèles d'ascenseur d'une capacité de levage de 1000 kg. 47

Faisceau supérieur 48 S.RE ; 2 poutres inférieures ; 3 contremarches; 4 charges ; 5 coin ; 6 chaussures; 7 poussée; 8 printemps; 9 clips ; Cale 10 Figure 8. Contrepoids 48

49 À À-À 0411S.RE À poutre supérieure; 2 poutres inférieures ; 3 contremarches; 4 charges ; 5 coin ; 6 chaussures; Bloc de 7 branches ; Boîtier 8, 9 ; 10 poutre en bois Figure 8.1 Contrepoids pour les modèles d'ascenseur d'une capacité de 1 000 kg 49

50 2 3 1 À 20Å À 1 faisceau ; 2 poulies ; 3 boulons Figure 8.2 Poutre de contrepoids supérieure pour les modèles d'ascenseur sans salle des machines 50

51 1.4.6 Portes palières L'ascenseur est équipé de portes palières à ouverture centrale (sauf LP-0621S, LP-0626S, LP-0651S, LP-0611S T, 1031S), qui sont actionnées par un robinet d'entraînement de porte. Les portes palières sont fabriquées avec un indice de résistance au feu E30 ; EI30 ; EI La porte palière (Figure 9.1) se compose de la poutre 1, des contremarches 2, 3, de la traverse 4, des seuils 5, 6, des vantaux 7, 8. Sur la poutre 1, des règles 9 sont installées le long desquelles les chariots 10, 11 se déplacent sur des rouleaux 14. Les contre-rouleaux 15 éliminent la montée et la descente des chariots par rapport aux règles. Les vantaux 7, 8 sont fixés par des goupilles sur les chariots. En position fermée, les chariots sont verrouillés par une serrure. La position des mécanismes de porte représentée sur la figure 9.1 correspond à la position des portes verrouillées (chariots). L'ouverture des portes s'effectue comme suit. Position initiale : les galets de verrouillage de la porte palière sont situés entre les joues des bras d'entraînement de la porte. Lorsqu'un signal d'ouverture de la porte est reçu, la porte de la cabine commence à bouger, la joue de levage sélectionne l'espace entre l'ascenseur et le galet inférieur de la serrure 5 (Figure 9.2.) de la porte palière. Le crochet de verrouillage tourne et ouvre les contacts de l'interrupteur de sécurité de commande de verrouillage de la porte de la mine. Lorsque le loquet est tourné davantage, la serrure est déverrouillée et la porte commence à s'ouvrir. La serrure de la porte palière (Figure 9.2.) se compose d'un montant 1 sur lequel un crochet 2 est fixé. Un support 3 avec des poids 6 est fixé au. crochet. Lorsque les portes sont complètement fermées, le crochet 2, sous l'action d'un poids 6, dépasse l'arrêt du crochet de la poutre de la porte palière et arrête le chariot. Dans le même temps, la partie mobile de l'interrupteur 4 ferme le circuit de commande de fermeture de la porte et de verrouillage de la serrure de la porte palière. Les ascenseurs de personnes 0621С, 0626С, 0651С sont équipés de portes palières (Figure 9.3) à ouverture automatique d'un ou deux vantaux. . Le principe d'ouverture et la conception des portes sont identiques aux portes à arbre d'ouverture central, à l'exception que dans la première version le petit vantail ne s'ouvre qu'en en cas d'urgenceà l'aide d'une clé, l'ascenseur de passagers 0611С Т, 0616С, 1031С est équipé de portes palières (Figure 9.4) à ouverture automatique des portes, le principe d'ouverture et la conception des portes sont identiques aux portes de la gaine d'ouverture centrale, sauf que deux règles 1, 2 sont installées sur la poutre ; le long duquel se déplacent les chariots : l'un à basse vitesse 3 l'autre à grande vitesse 4. Les chariots se déplacent dans un sens, mais avec à des vitesses différentes. Une serrure est installée sur la porte palière (sur le chariot rapide 4). La fermeture spontanée des vantaux de la porte palière depuis n'importe quelle position est assurée au moyen d'un ressort. 51

52 faisceaux ; 2, 3 contremarches ; 4 traverses ; 5,6 seuils ; 7, 8 portes ; 9 règle; 10, 11 voitures ; 12 serrures; 13 interrupteurs ; 14 rouleaux ; 15 contre-rouleaux ; Serrure à 16 rouleaux. Figure 9.1 Portes palières 52

53 Ð è ñ ê à Ç à ö å ï À rack; 2 loquets ; 3 supports ; 4 interrupteurs ; 5 rouleaux ; 6 charge Figure 9.2 Serrure de porte d'arbre 53

54 Figure 9.3 Portes de la mine LP-0621S 54

55 S.RE,5 +1 0,5... 1,5 7 1, 2 lignes ; 3 feuilles sont à basse vitesse ; 4 obturateurs à grande vitesse ; 5 château; 6 ressort Figure 9.4 Portes palières LP-0611S T 55

56 1.4.7 Guides Les guides de la cabine et du contrepoids déterminent la position de la cabine et du contrepoids l'un par rapport à l'autre et par rapport à l'arbre, et absorbent également les charges qui surviennent lorsque la cabine et le contrepoids se déplacent et lors de l'atterrissage de la cabine sur le receveurs. Les guides sont constitués de profilés spéciaux d'une longueur de 4,5 et 5,0 mètres. Les sections individuelles sont reliées entre elles à l'aide d'un tenon à une extrémité du guide et d'une rainure à l'autre. Le joint est fixé avec une bande de joint et des boulons avec écrous et rondelles. Les guides sont installés sur des supports fixés aux parois du puits. Les supports sont fixés aux hypothèques par soudage (soudage électrique) ou avec des goujons spéciaux avec rondelles et écrous, qui ne sont pas inclus dans la livraison de l'ascenseur. Les guides eux-mêmes sont fixés aux supports à l'aide de pinces. L'installation de jeux régulés entre la cabine et le contrepoids s'effectue en déplaçant les supports le long des rainures les unes par rapport aux autres. Cordes Les cordes de traction, en fonction de la capacité de levage de l'ascenseur, sont utilisées en quantités de 3 à 6 avec un diamètre de 10,5. mm ou 12 mm. La fixation des cordes à la cabine et au contrepoids est représentée sur la figure et la figure. La corde du limiteur de vitesse d'un diamètre de 6,4 mm est fixée au levier d'entraînement des attrapeurs, posée sur la poulie du limiteur de vitesse et tendue le long de l'arbre. avec un dispositif de tension. Tampon Dans la partie inférieure du puits (dans la fosse) sont installés des tampons sous la cabine et le contrepoids, destinés à amortir l'énergie cinématique de la cabine et du contrepoids lorsque la cabine franchit les niveaux du palier inférieur ou supérieur. zones. Pour les modèles d'ascenseur dont la vitesse nominale ne dépasse pas 1,0 m/sec, des tampons à ressort ou en polyuréthane sont utilisés, avec une vitesse de 1,6 m/sec, un tampon hydraulique est installé Installation de l'interrupteur et des shunts L'installation de l'interrupteur est utilisée pour arrêter l'ascenseur en cas de déplacement de la cabine vers les positions extrêmes supérieure et inférieure. L'installation est constituée d'un interrupteur monté sur le support du limiteur de vitesse et d'un levier interagissant avec le robinet. Le levier interagit avec les butées installées sur la corde du limiteur de vitesse. 56

57 L'installation de shunts permet de réduire la vitesse nominale de l'ascenseur lorsque la cabine s'approche de l'arrêt et s'arrête au niveau de l'aire d'atterrissage. Il se compose de shunts installés sur des supports, fixés par des pinces sur des guides et interagissant avec des interrupteurs installés sur la cabine. Il est utilisé lors de l'utilisation d'un moteur à deux vitesses dans un entraînement d'ascenseur. Lors de l'utilisation d'un moteur à une seule vitesse, la vitesse est réglable convertisseur de fréquence Armoire de commande L'armoire de commande de l'ascenseur est installée dans la salle des machines. Pour les modèles d'ascenseur sans salle des machines, l'armoire de commande est installée sur la plate-forme palière supérieure encadrée par les portes palières. Le principe de fonctionnement et la description sont définis dans la documentation opérationnelle de l'armoire (SHULM ; UKL ; NKU ; SOYUZ ; UL) 57

58 2. Conditions et exigences pour le fonctionnement en toute sécurité de l'ascenseur 2.1 Introduction 0411С.RE Ce manuel d'utilisation contient les instructions nécessaires au bon fonctionnement des ascenseurs électriques fabriqués par Siblift LLC. Le manuel est destiné aux spécialistes formés et certifiés conformément au. exigences du Règlement Technique sur la sécurité des ascenseurs , qui ont suivi une formation sur les règles de conception et de fonctionnement des ascenseurs chez Siblift LLC En plus de ce manuel, lors de l'utilisation de l'ascenseur, vous devez être guidé par les documents suivants : - « Installation ». , notice de mise en marche, de régulation et de réglage 0411S.IM” ; - Règlements techniques sur la sécurité des ascenseurs ; - « Règles pour les installations électriques » ; - « Règles d'exploitation des installations électriques grand public » ; - « Manuel d'utilisation des armoires de commande : SHULM ; UKL ; NKU ; SOYUZ, UL" - Systèmes d'automatisation et de contrôle des ascenseurs ; - « Règles de sécurité pour l'exploitation des installations électriques grand public. » 58

59 2.2 Instructions générales 0411С.RE Avant la mise en service, l'ascenseur est soumis à une inspection technique complète, à un examen et à un contrôle de l'État conformément au règlement technique sur la sécurité des ascenseurs. L'organisme exploitant (propriétaire de l'ascenseur) s'assure que l'ascenseur. est maintenu en bon état et son fonctionnement en toute sécurité en organisant un entretien et des réparations de haute qualité conformément aux règlements techniques sur la sécurité des ascenseurs. L'entretien et l'inspection de l'ascenseur doivent être effectués conformément aux instructions de production du personnel d'exploitation et. ces instructions. La procédure et l'étendue des travaux pour vérifier l'état technique et effectuer la maintenance de l'ascenseur sont indiquées dans ces instructions. 59

60 2.3 Instructions pour les mesures de sécurité 0411С.RE Les travaux d'inspection et de maintenance doivent être effectués dans le strict respect des mesures de sécurité énoncées dans les instructions de production du personnel d'exploitation et les consignes de sécurité en vigueur dans les organismes exploitant l'ascenseur uniquement en bon état. qui a passé le contrôle technique est autorisé à fonctionner conformément à GOST R « Ascenseurs. Règles et méthodes d'évaluation de la conformité des ascenseurs lors de la mise en service. Avant d'effectuer des travaux d'inspection et de maintenance sur l'ascenseur, il est nécessaire de prendre des mesures pour éviter un démarrage erroné ou soudain de l'ascenseur ou de ses mécanismes. Les travaux de maintenance et de réparation sur l'ascenseur doivent être effectués conformément à GOST R « Ascenseurs ». . Règles et méthodes d'évaluation de la conformité des ascenseurs en fonctionnement » et « Instructions sur la protection du travail des électriciens pour ascenseurs », élaborées par organisme spécialisé effectuer des travaux d'entretien et de réparation de l'ascenseur. Les déplacements dans la cabine pour les travaux dans la cage ne sont autorisés que lors du fonctionnement de l'ascenseur en mode « RÉVISION ». Le personnel situé sur le toit de la cabine pendant le mouvement doit se positionner plus près du centre de la cabine, en se tenant à la protection installée sur la cabine. Lors de l'entretien ou de la réparation de l'armoire de commande, des tapis diélectriques doivent être utilisés. Lors de la maintenance du périphérique d'entrée, le personnel de service doit utiliser des gants diélectriques. Avant d'effectuer des travaux liés à la maintenance des équipements électriques et des équipements électriques, il est nécessaire d'éteindre le périphérique d'entrée et de le verrouiller. Pendant toute la durée des travaux, une affiche doit être apposée sur le dispositif d'entrée : « NE PAS ALLUMER, DES GENS TRAVAILLENT. » Avant de travailler dans la fosse, il est nécessaire de vérifier le bon fonctionnement de l'interrupteur de verrouillage de la porte de la cage de l'étage inférieur. Les travaux dans la fosse doivent être effectués avec les portes de la gaine du plancher inférieur ouvertes, avec l'interrupteur du circuit de commande dans la fosse éteint et installé sur l'ouverture de la porte 60

61 clôturer ou garder une porte ouverte. Dans ce cas, une affiche doit être affichée : « S'IL VOUS PLAÎT DÉSOLÉ, UN ENTRETIEN DE ROUTINE EST EFFECTUÉ. » Vérifiez et assurez-vous que toutes les portes de la cage sont fermées et verrouillées, puis mettez l'ascenseur en mode « Fonctionnement normal ». cabine manuellement (en tournant le volant) uniquement lorsque le dispositif de saisie est éteint. La porte de l'armoire de commande doit toujours être verrouillée, sauf lors de travaux sur celle-ci. Avant de commencer les travaux liés au remplacement des pièces de frein, à l'embrayage ou au réglage du frein, installer un contrepoids sur les tampons. Dans ce cas, la cabine ne doit pas être chargée. Le remplacement, le transfert des câbles de traction et les travaux de retrait des câbles de la poulie de traction ou de démontage du treuil doivent être effectués après l'installation du contrepoids sur les tampons et l'atterrissage de la cabine sur les receveurs. en partie haute du puits et élingage supplémentaire de la cabine par la poutre supérieure à l'aide d'amarrage. En exploitation, il est INTERDIT : - de désactiver les dispositifs de sécurité et de verrouillage ; - démarrer l'ascenseur en influençant directement les dispositifs qui alimentent en tension le moteur électrique ; - utiliser des outils et appareils défectueux, ainsi que des équipements de protection et de sécurité défectueux ; - connecter des outils électriques, des lampes d'éclairage ou autres aux circuits de commande de l'ascenseur appareils électriques, à l'exception de ceux de mesure ; - utiliser des lampes portatives d'une tension supérieure à 42V ; - effectuer l'entretien ou la réparation des équipements électriques et des équipements électriques sous tension ; - effectuer des travaux depuis le toit de la cabine pendant la conduite ; - laisser les portes palières ouvertes s'il n'y a pas de cabine à l'étage ; - se pencher au-delà des dimensions de la cabine en mouvement ; - se trouve dans la cabine des personnes lors des tests dynamiques de l'ascenseur ; - se trouve dans une mine et une fosse sans casque de protection ; - effectuer des travaux simultanément sur deux niveaux (en cabine et en fosse) ; - descendre et remonter les ouvrages d'art et le long des câbles de traction ; 61

III. PRIX UNITAIRES TERRITORIAUX POUR LA RÉVISION, LA RÉPARATION DES ÉQUIPEMENTS DE LA RÉGION DE TYUMEN TERMr-01-2001 Partie 1. Révision et modernisation des équipements d'ascenseur Numéros Y compris les prix,

III. PRIX UNITAIRES TERRITORIAUX POUR LA RÉVISION, LA RÉPARATION DES ÉQUIPEMENTS RÉGION DE KOstroma TERMr-01-2001 Partie 1. Révision et modernisation des prix des équipements d'ascenseurs, DÉPARTEMENT 01. TRAVAUX

III. PRIX UNITAIRES TERRITORIAUX POUR LA RÉVISION, LA RÉPARATION DES ÉQUIPEMENTS TERmr-01-2001 Partie 1. Révision et modernisation des prix des équipements d'ascenseurs, DÉPARTEMENT 01. TRAVAUX DE REMPLACEMENT DES ÉQUIPEMENTS,

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CARTE DE TRAVAUX D'INSPECTION D'ASCENSEUR REG. N Légende statut : - en ordre, correspond à PUBEL ; - nécessite l'élimination des dysfonctionnements ou des violations ; - nécessite une réparation ou un remplacement, n'est pas conforme à PUBEL ;

NORMES ESTIMÉES TERRITORIALES TERMR 81-06-01-2001 PRIX UNITAIRES TERRITORIAUX POUR LES RÉPARATIONS D'ÉQUIPEMENTS TERMR 2001 RÉGION DE KALININGRAD Partie 1 RÉPARATIONS ET MODERNISATION DES IMMOBILISATIONS

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EXEMPLE D'OUTIL D'ÉVALUATION pour la qualification « Électromécanicien pour ascenseurs », qualification niveau 4 I. Etape théorique de l'examen professionnel Il est nécessaire de noter les bonnes réponses aux questions de l'examen

COMPLEXE DE NETTOYAGE À SEC AUTOMATISÉ DES ENGRENAGES AK SOKP.00.000 Le complexe est conçu pour le nettoyage à sec des essieux RU1-950 et RU.Sh-950 Caractéristiques techniques Temps de nettoyage des essieux, min

Approuvé par arrêté du ministère du Développement régional de la Fédération de Russie du 4 août 2009 N 321 NORMES ESTIMÉES PAR L'ÉTAT POUR L'AGRICULTURE 81-06-01-2001 III. PRIX UNITAIRES FÉDÉRAUX POUR LES RÉPARATIONS D'ÉQUIPEMENTS EN IMMOBILISATION FERMR-2001 Partie

Fichier de document « Passeport d'ascenseur ».pdf Source de la page avec le document : https://dogovor-obrazets.ru/sample/passport/24537 Exemple de PASSEPORT D'ASCENSEUR Autorisation d'utiliser l'ascenseur à partir de " " No. délivré (nom

UDC 64.86 MODÈLE D'UN SYSTÈME DE CONTRÔLE D'ASCENSEUR DE PASSAGER L. F. Kosyanenko, étudiant. (Université technique nationale de Donetsk, Donetsk, Ukraine) Vue d'ensemble de l'installation. Aujourd'hui, il est difficile d'imaginer un Ukrainien

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GOST R 53771-2010 Monte-charges. Principaux paramètres et dimensions Préface Objectifs et principes de la normalisation Fédération de Russie installé Loi fédérale du 27 décembre 2002 184-FZ « Sur les aspects techniques

Adresse : région de Moscou, Khimki 2e passage du Nord tél. : 8-925-664-30-90 (Pièces de rechange) tél. : 8-925-664-33-60 (Service) e-mail : [email protégé] Pièces de rechange pour grue DEK-251 Nom Désignation 1 étape

Exemple de certificat pour tester la poutre de démontage d'une salle des machines d'ascenseur >>> Exemple de certificat pour tester une poutre de démontage pour une salle des machines d'ascenseur Exemple de certificat pour tester une poutre de démontage pour une salle des machines

Approuvé par la Surveillance minière et technique d'État de l'URSS le 29 août 1986, INSTRUCTIONS STANDARD POUR L'OPÉRATEUR, ENTRETIEN DES ASCENSEURS La liste des exigences nécessaires pour le personnel d'entretien des ascenseurs est donnée.

Entretien courant et réparations en cours ascenseurs Entretien courant et réparations des ascenseurs 1.1. Entretien des ascenseurs 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 Inspections programmées et non programmées des ascenseurs, vérification du fonctionnement des dispositifs de sécurité

COMITÉ D'ÉTAT DE L'URSS POUR LA SUPERVISION DU TRAVAIL SÉCURISÉ DANS L'INDUSTRIE ET ​​LA SURVEILLANCE MINIÈRE (GOSGORTEKHNADZOR URSS) Approuvé par l'URSS Gosgortekhnadzor le 29 août 1986. INSTRUCTIONS STANDARD POUR

Instructions standards. TOI R-01-003-97. Approuvé par arrêté Comité d'État Fédération de Russie selon le sceau du 15 octobre 1997 N 108.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL

"____" _____________ 2019 n° _______

Nijni Novgorod

Exploitation d'ascenseurs de passagers et de marchandises

J'AI APPROUVÉ

Poste de directeur

Nom complet du réalisateur

"____" _____________ 2019

INSTRUCTIONS STANDARD DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL
LORS DE L'UTILISATION D'ASCENSEURS DE PASSAGERS ET DE MARCHANDISES

1. Exigences générales

1.1. Tous les nouveaux employés ne sont autorisés à exercer leurs fonctions qu'après avoir suivi une formation d'introduction à la protection du travail, une formation sur le terrain et un examen médical.
1.2. Le briefing initial sur le lieu de travail, répété, imprévu, continu, est effectué par le supérieur immédiat des travaux. Une inscription est faite dans le journal d'inscription concernant le déroulement du briefing et du test de connaissances avec la signature obligatoire de la personne instruite et de la personne instruite.
1.3. Tous les travailleurs, quels que soient leurs qualifications, leur formation et leur expérience professionnelle, suivent une formation répétée une fois tous les trois mois.
1.4. Lors du transfert vers nouvel emploi, du temporaire au permanent, d'une opération à l'autre, les travailleurs doivent suivre une nouvelle formation sur la protection du travail sur le lieu de travail, documentée dans un journal de bord.
1.5. L'administration est tenue de fournir aux travailleurs des vêtements spéciaux et des équipements de protection adaptés au travail qu'ils effectuent et conformément aux normes en vigueur.
1.6. Chaque salarié doit : connaître l'emplacement de la trousse de secours du magasin, être capable de prodiguer les premiers secours en cas d'accident du travail, contacter immédiatement le centre de santé en cas de blessure ou de microtraumatisme, et informer l'administration de l'incident.
1.7. Lorsque vous effectuez un travail, vous devez être attentif, ne pas vous laisser distraire par des questions et des conversations superflues et ne pas distraire les autres du travail.
1.8. Chaque salarié est tenu de se conformer aux exigences des Instructions générales et présentes, de la discipline du travail et de la production, des règles opération techniqueéquipement, règlement intérieur, hygiène personnelle, exigences de sécurité électrique et avertissez vos camarades de l'inadmissibilité de la violation de ces règles et instructions.
1.9. Il est permis de réparer uniquement le type d'appareil pour lequel une formation et des instructions ont été dispensées.
1.10. Pendant leur travail, les opérateurs d'ascenseur et les conducteurs d'ascenseur sont tenus de se soumettre à des examens médicaux périodiques tous les deux ans.
1.11. Les personnes coupables d'avoir violé les exigences énoncées dans les dispositions générales et les présentes Instructions sont tenues responsables conformément à la législation en vigueur.
1.12. Les ascenseurs sont vérifiés chaque année et les résultats sont enregistrés sur une plaque spéciale. L'ascenseur doit contenir des instructions pour un fonctionnement sûr indiquant la capacité de charge maximale (pour les ascenseurs de passagers indiquant le nombre maximum de passagers).
1.13. Les opérateurs d'ascenseurs doivent disposer du certificat approprié pour avoir le droit d'effectuer des travaux. Lors du passage au travail d'un type d'ascenseur à un autre (et des longues pauses de travail), des formations de sécurité non programmées sont dispensées.
1.14. Les opérateurs d’ascenseurs et les personnes accompagnant les ascenseurs doivent savoir :
en termes généraux, la structure de l'ascenseur qu'ils desservent ;
le but des contrôles et comment les utiliser ;
fonction et emplacement des dispositifs de sécurité, serrures de porte, contacts de porte et souterrains, capteurs, fin de course ;
objectif d'alarme ;
comment allumer l'ascenseur et vérifier le bon fonctionnement des serrures de porte, des contacts de porte et souterrains.
1.15. Il est interdit au élévateur et au conducteur de :
laisser l'ascenseur allumé sans surveillance ;
descendez dans la fosse et montez sur le toit de la cabine, ainsi que rangez tout ce qui se trouve sur le toit de la cabine ;
lancer l'ascenseur depuis la plate-forme au sol à travers les portes ouvertes de la cage et de la cabine ;
réparez l'ascenseur vous-même ;
partir porte déverrouillée salle des machines.
1.16. L'exploitant et le conducteur de l'ascenseur doivent signaler tout dysfonctionnement dans le fonctionnement de l'ascenseur à l'électricien désigné par l'administration pour superviser l'état technique de l'ascenseur, et dans les cas prévus dans les présentes Instructions, arrêter le fonctionnement de l'ascenseur pour éliminer le dysfonctionnements.
1.17. Lors de l'inspection de l'ascenseur ou en cas de dysfonctionnement, l'opérateur et le conducteur de l'ascenseur doivent afficher des affiches avec l'inscription « L'ascenseur ne fonctionne pas » sur toutes les portes de la cage qui peuvent être ouvertes depuis les paliers par les passagers eux-mêmes.
1.18. L'opérateur ou le conducteur de l'ascenseur ne peut démarrer l'ascenseur qu'après un dépannage avec l'autorisation du spécialiste qui a résolu le problème.

2. Avant de commencer

2.1. Mettez une robe, attachez-la avec tous les boutons et rentrez vos cheveux sous votre coiffure.
2.2. Consultez le journal d'état technique de l'équipement. En cas de commentaires, ne commencez pas les travaux tant que les problèmes n'ont pas été corrigés et qu'une note n'a pas été faite dans le journal (par l'expert en sinistres, l'électricien) sur l'état de fonctionnement de l'équipement.
2.3. Inspecter l'équipement et lieu de travail.
2.4. Vérifier l'état de fonctionnement de la machine, l'allumage et l'extinction des appareils, la présence et la solidité des appareils, les verrouillages, mise à la terre de protection, la propreté et l'ordre sur le lieu de travail.
2.5. Signalez immédiatement au responsable des travaux toute lacune ou tout dysfonctionnement sur le lieu de travail et ne commencez pas à travailler tant que les problèmes n'ont pas été corrigés et que le contremaître n'a pas donné son autorisation.

3. Pendant le travail

3.1. Le palonnier ou le conducteur doit allumer l'interrupteur principal et verrouiller la porte de la salle des machines, et également vérifier :
l'état de fonctionnement de l'éclairage de la cage, de la cabine et des plates-formes de tous les étages sur lesquels la cabine s'arrête lorsque l'ascenseur fonctionne ;
l'état des clôtures et des cabines de la mine ;
l'état de fonctionnement des alarmes lumineuses et sonores ;
disponibilité des règles d'utilisation de l'ascenseur ;
bon fonctionnement des serrures automatiques qui verrouillent les portes palières, les portes et les contacts souterrains (si ce contrôle n'est pas confié à l'électricien).
3.2. Lors de la vérification du bon fonctionnement des contacts de la cage et des portes de la cabine, vous devez vous assurer que lorsque vous appuyez sur n'importe quel bouton pour démarrer l'ascenseur (à partir d'un autre point), la cabine restera immobile.
Ce contrôle des ascenseurs à commande interne s'effectue depuis la cabine. Lors du contrôle des contacts des portes de cabine, les portes palières doivent être fermées. Le bon fonctionnement du contact de chaque vantail est surveillé un par un. Pour ce faire, laissez la porte ouverte dont le contact est vérifié et un essai de fonctionnement de l'ascenseur est effectué.
Les contacts de chaque porte palière sont vérifiés dans le même ordre, mais les portes de cabine doivent être fermées.
3.3. Lors du contrôle des serrures des portes, vous devez vous assurer que lorsque la cabine est au-dessus ou en dessous du niveau du palier ou ne se trouve pas à un étage donné, la porte palière est verrouillée.
Pour déterminer si les serrures de la cabine sont défectueuses, elles doivent être installées de manière à ce que le plancher de la cabine soit à au moins 200 mm en dessous ou au-dessus du niveau du plancher du palier.
Pour déterminer l'état de fonctionnement des serrures automatiques des portes palières d'un ascenseur pour passagers, vous devez essayer d'ouvrir la porte lorsque vous êtes dans la cabine. Pour vérifier le bon fonctionnement des serrures non automatiques, il est nécessaire d'essayer de déverrouiller la serrure avec une clé ou une poignée depuis l'extérieur du puits.
Le fonctionnement des serrures des monte-charges avec conducteur est vérifié depuis la cabine, et sur les monte-charges sans conducteur et sur les petits monte-charges - depuis l'extérieur de la cage, en déverrouillant la serrure en tournant une clé ou une poignée.
3.4. Le fonctionnement des contacts souterrains est vérifié par deux opérateurs d'ascenseur : l'un d'eux, étant dans la cabine, s'élève d'un demi-étage au-dessus du niveau du palier, et le second tente d'appeler la cabine en appuyant sur le bouton d'appel.
Les contacts souterrains sont opérationnels lorsque la cabine ne peut être appelée avec un passager à l'intérieur.
3.5. Lors de la vérification du fonctionnement du système d'alarme dans les ascenseurs, vous devez vous assurer que voyant d'avertissement« Occupé » est activé lorsque la porte palière est ouverte, et également lorsque les portes palières sont fermées, il y a un passager dans la cabine. Pour les monte-charges sans conducteur, le voyant « Occupé » doit s'allumer à l'ouverture de la porte palière et rester allumé jusqu'à la fermeture de la porte.
3.6. Un opérateur d'ascenseur pour passagers doit :
se trouver constamment à l'ascenseur à l'étage où sont embarqués les passagers entrant dans le bâtiment ;
ne laissez pas l'ascenseur être surchargé ;
n'appelez pas la cabine et ne permettez pas non plus aux passagers d'appuyer sur le bouton d'appel lorsque le voyant « Occupé » est allumé ;
fermer les portes de la mine qui ne sont pas fermées par les passagers ;
Si la cabine s'arrête accidentellement entre les étages, proposez aux passagers de se couvrir plus serré que la porte cabine puis appuyez à nouveau sur le bouton de l'étage souhaité ; si la cabine continue de rester immobile, coupez l'alimentation de l'ascenseur et appelez un électricien.
3.7. Lors du fonctionnement du monte-charge, les règles suivantes doivent être respectées :
L'opérateur de l'ascenseur et le conducteur ne doivent pas permettre que la cabine soit surchargée au-delà de la limite établie. charge ultime; s'ils ne sont pas sûrs que le poids de la cargaison ne dépasse pas la charge maximale, ils sont obligés de demander l'autorisation à l'administration pour la transporter ;
L'opérateur de l'ascenseur et le conducteur doivent s'assurer qu'en appelant la cabine depuis les étages, ils ne tirent pas sur les poignées des portes palières et ne frappent pas aux portes ; doit signaler immédiatement toute infraction à l'administration ;
s'il y a des portes coulissantes en treillis dans la cabine, le conducteur doit s'assurer que les personnes présentes dans la cabine ne s'approchent pas des portes et ne les tiennent pas avec leurs mains ;
lors du transport de marchandises, en plus du conducteur, seules les personnes accompagnant la cargaison peuvent se trouver dans la cabine ; Le transport simultané de marchandises et de passagers n’est pas autorisé.
3.8. L'opérateur d'ascenseur et le manutentionnaire d'un ascenseur à levier doivent :
arrêter la cabine dans une position telle que la différence de niveau entre le plancher de la cabine et le plancher palier ne dépasse pas +5,0 cm, et pour les ascenseurs dont la cabine est chargée de chariots - +15 mm ;
pendant que la cabine est en mouvement, ne déplacez pas le levier d'une position à une autre jusqu'à ce que la cabine soit complètement arrêtée ;
signaler à l'électricien un dysfonctionnement de l'appareil à levier si la poignée ne revient pas automatiquement en position zéro après avoir retiré la main.
3.9. L'opérateur de l'ascenseur et le conducteur doivent remplacer rapidement les lampes grillées dans la cabine d'ascenseur par des neuves.
3.10. Pendant le quart de travail, l'opérateur d'ascenseur et le conducteur ne doivent pas quitter leur lieu de travail, ils ne peuvent le faire que pendant les pauses établies. Dans ce cas, l'ascenseur doit être mis hors tension.

4. Dans les situations d'urgence

4.1. En cas d'incendie, éteignez immédiatement la machine, débranchez l'alimentation électrique, sauf réseau d'éclairage. Informez toutes les personnes travaillant dans la pièce de l'incendie et commencez à éteindre l'incendie à l'aide de l'équipement d'extinction d'incendie disponible.
4.2. Si des défauts sont découverts lors de l'inspection, l'exploitant de l'ascenseur est tenu de couper l'alimentation de l'ascenseur, d'accrocher une affiche « L'ascenseur ne fonctionne pas » et d'en informer l'administration.
4.3. Si la voiture s'arrête accidentellement entre les étages en raison d'un dysfonctionnement de l'ascenseur, le conducteur doit donner un signal d'urgence et attendre l'arrivée de l'électricien.
4.4. L'exploitant et le conducteur de l'ascenseur sont tenus de couper l'alimentation de l'ascenseur et d'informer l'administration en cas de dysfonctionnements suivants :
lorsque l'ascenseur démarre, la cabine se déplace avec les portes palières ouvertes ;
le voyant est éteint ;
pour les ascenseurs à fond mobile, le voyant s'éteint lorsqu'il y a des passagers dans la cabine, ainsi que lorsque tous les passagers quittent la cabine avec la porte palière ouverte ;
la porte palière s'ouvre de l'extérieur s'il n'y a pas de cabine à cet étage ;
des cas de mouvements spontanés de la cabine ont été observés ;
si la cabine, au lieu de monter, descend ou vice versa ;
la cabine (avec commande à bouton-poussoir) ne s'arrête pas automatiquement aux étages extrêmes ;
mauvais état de l'isolation électrique du câblage ou de l'équipement électrique de l'ascenseur ;
le bouton « Stop » est défectueux ;
de tels dysfonctionnements d'ascenseur ont été constatés tels que : bruits inhabituels, cognements, craquements, à-coups et à-coups lors du mouvement de la cabine, rupture de câble, contrepoids sortant des guides, imprécision d'arrêt de la cabine aux paliers, ainsi qu'en cas de dysfonctionnements de la clôture du puits ou de son éclairage.
4.5. En cas d'accident, il faut avant tout libérer la victime du facteur traumatique. Lors de la libération de la victime de l'action courant électrique Assurez-vous de ne pas entrer en contact avec des pièces sous tension ou avec une tension sous tension. Informer l'administration de l'incident.

5. Une fois les travaux terminés

5.1. Arrêtez l'équipement, éteignez l'interrupteur d'entrée général, nettoyez et rangez le lieu de travail, écrivez un journal sur état techniqueéquipement.
5.2. Signaler tout dysfonctionnement constaté sur les équipements au responsable des travaux.
5.3. Il est nécessaire d'enlever les débris et d'abaisser la cabine jusqu'au niveau du palier de l'étage à partir duquel l'opérateur d'ascenseur (conducteur) entre dans la cabine au début des travaux.
5.4. Assurez-vous que la cabine est vide (il n'est pas permis de quitter la cabine sous charge une fois les travaux terminés).
5.5. Éteignez les lumières dans la cabine.
5.6. Dans le cas où la serrure non automatique de la porte palière contre laquelle la cabine est arrêtée est déverrouillée avec une poignée, verrouiller la porte palière avec la serrure.
5.7. Éteignez l'interrupteur principal ou le disjoncteur ainsi que les lumières de la salle des machines.
5.8. Enlevez votre salopette et rangez-la dans votre armoire ou placard individuel.
5.9. Lavez-vous les mains et le visage eau chaude avec du savon.

Documents dans le domaine d'activité
Service fédéral sur l'environnement
supervision technologique et nucléaire

Épisode 10
Documents de sécurité,
activités de surveillance et d’octroi de licences
dans le domaine de la surveillance des structures de levage

Numéro 73

CONTRÔLE DE LA PRODUCTION
CONFORME AUX EXIGENCES
SÉCURITÉ INDUSTRIELLE
LORS DE L'UTILISATION DES ASCENSEURS

Moscou

CJSC STC PB

Responsable de la sortie :
Colombie-Britannique Kotelnikov, V.Ya. Komissarov, N.A. Chichkov

Le livre décrit les exigences de base des documents juridiques et réglementaires sur la sécurité industrielle, y compris les règles pour la conception et l'exploitation sûre des ascenseurs (PB 10-558-03) ; La procédure de formation et de certification des spécialistes et du personnel d'entretien des ascenseurs et leur admission au travail ; Procédure d'organisation et de mise en œuvre contrôle de production derrière les ascenseurs ; La procédure de contrôle du respect du système de maintenance préventive programmée des ascenseurs ; La procédure de contrôle du respect par les spécialistes et le personnel de service des instructions de travail et de production. Les causes des accidents survenus lors du fonctionnement des ascenseurs sont analysées à l'aide d'exemples.

Les annexes contiennent : le manuel d'utilisation de l'ascenseur ; lignes directrices et formes d'actes de contrôle technique des ascenseurs ; Instructions (standard) sur la protection du travail des électriciens dans les ascenseurs ; Instructions standard de l'opérateur d'ascenseur pour l'entretien des ascenseurs et des opérateurs centre de contrôle; règles d'utilisation des ascenseurs pour passagers ; Règlement sur la procédure d'organisation de l'exploitation des ascenseurs dans la Fédération de Russie.

Annexe 8

Approuvé

par résolution de Gosgortekhnadzor

Russie du 22.05.00 n°26

INSTRUCTIONS STANDARDS
PERSONNEL D'ENTRETIEN DES ASCENSEURS
ET OPÉRATEUR DE POINT DE CONTRÔLE

RD 10-360-00

1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES

1.1. Les présentes instructions standard établissent les exigences pour les opérateurs d'ascenseur (ci-après dénommés opérateurs d'ascenseur) et les opérateurs de salle de contrôle (ci-après dénommés opérateurs), lors de leur nomination et de leur admission au travail, ainsi que leurs principales responsabilités en matière d'entretien des ascenseurs.

1.2. Le propriétaire d'un (des) ascenseur(s) ou une entreprise qui emploie un opérateur d'ascenseur (opérateur), sur la base de ces instructions standard, doit élaborer des instructions de production avec des exigences supplémentaires qui tiennent compte des conditions d'exploitation spécifiques et des exigences des instructions d'exploitation de fabricants d'ascenseurs à la disposition du propriétaire et le mettre en œuvre par l'ordre approprié pour l'entreprise.

1.3. Le contrôle de l'exécution des instructions de production par les exploitants et exploitants d'ascenseurs est confié à l'administration de l'entreprise dans laquelle ils sont employés.

1.4. Les ascenseurs doivent être désignés par arrêté de l'entreprise avec les ascenseurs qui leur sont attribués :

pour un seul ou un groupe d'ascenseurs installés dans un ou plusieurs bâtiments adjacents ;

sur un monte-charge à commande externe, équipé d'un poste de commande sur une plate-forme de chargement ;

pour chaque hôpital ou monte-charge avec contrôle interne.

Un opérateur d'ascenseur est désigné pour effectuer une inspection par équipes d'un monte-charge à commande externe et d'un petit monte-charge équipé de postes de contrôle sur plus d'une plate-forme de chargement, ainsi que d'un monte-charge à commande mixte.

1.5. Les opérateurs doivent être affectés par ordre de l'entreprise aux ascenseurs connectés au panneau de commande.

1.6. Peuvent être nommées comme élévateurs et opérateurs des personnes âgées d'au moins 18 ans, formées et certifiées de la manière prescrite, possédant le certificat approprié et un groupe de qualification en sécurité électrique d'au moins seconde. L'élévateur et l'opérateur doivent subir périodiquement des tests répétés de connaissance des instructions de production par la commission de l'entreprise ou de l'établissement d'enseignement au moins une fois tous les 12 mois. avec enregistrement des résultats des tests de connaissances dans le protocole approprié et une inscription dans le certificat et le journal des tests de connaissances des instructions de production.

Des tests supplémentaires ou extraordinaires de connaissance des instructions de production parmi les opérateurs d'ascenseurs et les opérateurs doivent être effectués :

lors du passage d'une entreprise à une autre ;

lors du transfert en service d'un ascenseur de conception différente (de l'électrique à l'hydraulique, entraînement électrique CAà permanent, etc.). L'opérateur d'ascenseur doit connaître les caractéristiques de conception et d'entretien de ces ascenseurs et posséder des compétences pratiques pour effectuer le travail ;

à la demande de l'inspecteur du Gosgortekhnadzor de Russie, du responsable de l'organisation de l'entretien et de la réparation des ascenseurs, et du responsable de l'organisation de l'exploitation, en cas de violations répétées ou de non-respect des exigences des instructions de production .

1.7. Admis à travail indépendant L'opérateur d'ascenseur et l'opérateur doivent :

avoir informations générales sur la conception des ascenseurs desservis et de la console ;

connaître les règles d'utilisation de l'ascenseur ;

connaître la fonction des dispositifs de commande situés dans le cockpit et sur les pistes d'atterrissage, et être capable de les utiliser ;

connaître le but et l'emplacement dispositifs de sécurité, ascenseur;

fournir d'abord soins médicauxà la victime;

utiliser l'existant moyens de lutte contre l'incendie;

utiliser des alarmes lumineuses et sonores et une communication bidirectionnelle ;

allumer et éteindre les ascenseurs ;

évacuer en toute sécurité les passagers d'un ascenseur arrêté.

1.8. L'opérateur de l'ascenseur est tenu d'effectuer des inspections quotidiennes de l'ascenseur.

2. INSPECTION DES DÉPLACEMENTS D'ASCENSEUR

2.1. Un opérateur d'ascenseur desservant un seul ascenseur de passagers, de fret ou d'hôpital doit inspecter l'ascenseur avant le début du quart de travail, et un opérateur d'ascenseur desservant un groupe d'ascenseurs de passagers doit inspecter les ascenseurs pendant le quart de travail.

2.2. Lors d'une inspection, le élévateur doit :

2.2.1. Lorsque vous acceptez un quart de travail, examinez les entrées dans le journal du quart de travail précédent.

2.2.2. Vérifiez le bon fonctionnement des serrures et des interrupteurs de sécurité des portes palières et de la cabine.

2.2.3. Vérifiez sélectivement la précision de l'arrêt de la cabine lors du déplacement de haut en bas d'au moins trois zones d'atterrissage (chargement).

2.2.4. Vérifier l'état de fonctionnement du fond mobile, l'inversion électromécanique de l'entraînement des portes et l'inversion des portes à partir du capteur photo, le cas échéant.

2.2.5. Assurez-vous qu'il y a de l'éclairage dans la cabine d'ascenseur et dans les zones d'atterrissage (chargement), ainsi que dans les salles des machines et des blocs et à leurs abords.

2.2.6. Vérifier le fonctionnement des boutons « Stop » et « Porte », le signal lumineux « Occupé » sur tous les sites d'atterrissage, l'affichage lumineux, les alarmes lumineuses et sonores, ainsi que le bon fonctionnement de l'interphone bidirectionnel entre la cabine et le emplacement du personnel de service.

2.2.7. Assurez-vous que les règles d'utilisation de l'ascenseur et les panneaux d'avertissement et d'information sont disponibles.

2.2.8. Vérifiez l’état du puits et de la clôture de la cabine.

2.2.9. Vérifier la présence et le bon fonctionnement de la salle des machines et (ou) bloquer la serrure de la porte de la salle.

2.3. Les résultats de l'inspection doivent être consignés par l'opérateur de l'ascenseur dans le journal d'inspection quotidien de l'ascenseur.

3. RESPONSABILITÉS DU LEVEUR ET DE L'OPÉRATEUR

3.1. Responsabilités de l'opérateur d'ascenseur

3.1.1. L'exploitant d'un ascenseur pour un seul passager doit :

se trouver à l'ascenseur à l'étage principal d'embarquement, contrôler le respect par les passagers des règles d'utilisation de l'ascenseur et éviter toute surcharge ;

accompagner les enfants âge préscolaire, ainsi que les adultes à leur demande ;

Maintenir la propreté et l'ordre dans la cabine de l'ascenseur.

3.1.2. L'exploitant d'un monte-charge à commande externe doit :

se trouver à l'ascenseur de la plateforme de chargement principale, où est installé le poste de contrôle ;

ne permettez pas la surcharge de l'ascenseur, ainsi que le transport de personnes dans la cabine ;

surveiller l'uniformité du chargement et de la sécurisation de la cargaison dans la cabine.

3.1.3. Un exploitant d'ascenseur desservant un groupe d'ascenseurs pour passagers est tenu de parcourir périodiquement les ascenseurs qui lui sont assignés le long d'un itinéraire aménagé afin de vérifier leur état de fonctionnement et le respect par les passagers des règles d'utilisation de l'ascenseur.

3.1.4. L'exploitant d'ascenseurs hospitaliers et (ou) de monte-charges avec contrôle interne est tenu de :

être constamment dans la cabine d'ascenseur pendant la montée et la descente et diriger la cabine vers le point d'appel ou le lieu de chargement (déchargement) ;

se trouver sur la plate-forme d'atterrissage (chargement) lors du chargement (déchargement) de la cabine, surveiller l'uniformité du chargement, sécuriser la cargaison et éviter de surcharger l'ascenseur, ainsi que le transport simultané de la marchandise et des personnes, à l'exception de ceux qui l'accompagnent ;

s'assurer que les personnes se trouvant dans une cabine équipée de portes coulissantes en treillis ne s'appuient pas contre les portes et ne s'y accrochent pas avec leurs mains ;

Ne laissez pas des personnes non autorisées utiliser l'ascenseur.

3.1.5. Il est interdit au liftier de :

quitter le lieu de travail, sauf dans les cas liés à l'entretien des ascenseurs ;

autoriser des personnes non autorisées à pénétrer dans les locaux de la gaine, des machines et des blocs de l'ascenseur et laisser ces locaux déverrouillés, ainsi que remettre les clés de ces locaux à d'autres personnes (à l'exception du personnel assurant l'entretien de ces ascenseurs) ;

stocker les objets étrangers dans les salles des machines et des blocs ;

entrez indépendamment dans le toit de la cabine et descendez dans la fosse d'ascenseur ;

démarrer l'ascenseur par action directe sur les appareils qui alimentent en tension le circuit du moteur électrique, ainsi que depuis la plate-forme d'atterrissage (chargement) par les portes ouvertes de la cage et de la cabine ;

toucher les parties sous tension exposées de l'équipement électrique et les parties mobiles (rotatives) de l'équipement ;

perturber la fonctionnalité des dispositifs de sécurité ;

réparer et allumer de manière indépendante l'équipement du poste de contrôle, ainsi qu'utiliser l'ascenseur à d'autres fins ;

utilisez l'ascenseur s'il y a une odeur de fumée (brûlé) dans l'entrée (chambre).

3.2. Responsabilités de l'opérateur

3.2.1. Surveillez les informations reçues des ascenseurs jusqu'au panneau de commande et transmettez rapidement les informations reçues sur les dysfonctionnements aux électriciens des ascenseurs.

3.2.2. Conservez des enregistrements des demandes entrantes de dysfonctionnements d'ascenseur dans un journal spécial.

3.2.3. Activez la communication bidirectionnelle et donnez les explications nécessaires au passager lorsqu'il reçoit un signal de l'ascenseur.

3.2.4. Surveillez le bon fonctionnement de la console de répartition et la communication bidirectionnelle.

3.2.5. Appelez rapidement le personnel de service en cas de panne de l'équipement du panneau de commande.

3.2.6. Tenir des registres de la délivrance des clés des machines et des salles de blocage au personnel de service.

3.2.8. Il est interdit à l’exploitant :

laissez les touches d'adresse de la télécommande en position neutre après décodage du signal ;

quitter le lieu de travail, sauf pendant les pauses prescrites. Dans ce cas, il convient de prévoir le remplacement de l'opérateur pendant son absence ;

autoriser des personnes non autorisées à pénétrer dans les locaux de l’exploitant et laisser ces locaux déverrouillés ;

stocker des objets étrangers dans les locaux de l'exploitant.

3.3. Devoirs généraux de l'opérateur d'ascenseur, opérateur

3.3.1. Si des défauts répertoriés à la section 4 sont détectés lors d'une inspection et pendant un quart de travail, éteignez l'ascenseur et signalez-les à l'électricien, accrochez une affiche « L'ascenseur ne fonctionne pas » au palier principal et faites l'inscription nécessaire. dans le journal des inspections quotidiennes des ascenseurs.

3.3.2. Lorsque la cabine d'ascenseur s'arrête entre les étages et qu'il est impossible pour un passager de la démarrer depuis la cabine, avertissez les personnes qui s'y trouvent afin qu'elles ne prennent aucune mesure pour sortir de la cabine par elles-mêmes, éteignez le dispositif d'entrée de l'ascenseur et informez l'électricien au sujet du dysfonctionnement.

Dans ce cas, l'exploitant d'ascenseurs hospitaliers et de monte-charges à contrôle interne doit appeler un électricien ou un service d'urgence et ne pas tenter de sortir seul de la cabine. La libération des passagers de la cabine d’ascenseur doit être effectuée conformément à la procédure prévue à l’article 5.

3.3.3. En cas d'accident ou d'accident, vous devez éteindre l'ascenseur, signaler l'incident à l'administration - le propriétaire de l'ascenseur, un électricien ou le service d'urgence et prendre des mesures pour préserver la situation de l'accident ou de l'accident, si cela ne présente pas de danger pour la vie et la santé des personnes.

3.3.4. À la fin des travaux, l'opérateur et l'exploitant de l'ascenseur doivent :

remettre les clés de la salle des machines (bloc) et des locaux de service à l'équipe suivante, effectuer les écritures nécessaires dans le journal. En cas d'absence à un quart de travail, aviser le propriétaire de l'ascenseur et agir selon ses instructions ; pendant le fonctionnement en une seule équipe, placez la cabine de l'ascenseur sur la plate-forme d'atterrissage principale (chargement), verrouillez la porte battante de la cage et effectuez les entrées nécessaires dans le journal.

4. DEFAUTS DANS LESQUELS L'ASCENSEUR DOIT ÊTRE ARRÊTÉ

4.1. Une cabine chargée commence à se déplacer avec la cage ou la porte de la cabine ouverte, ou vide - avec la porte de la cage ouverte.

4.2. Les portes de cabine à commande automatique s'ouvrent lors du déplacement ou entre les étages.

4.3. Lorsque vous appuyez sur le bouton d'appel, la cabine chargée se met en mouvement, mais pas la cabine vide.

4.4. La cabine se déplace de manière indépendante.

4.5. Lorsque vous appuyez sur les boutons de commande, les portes à entraînement automatique ne se ferment pas ou ne s'ouvrent pas lorsque la commande est exécutée.

4.6. Au lieu de monter, la cabine descend ou vice versa.

4.7. La précision de l'arrêt automatique de la cabine dépasse valeur standard(signification).

4.8. La cabine ne s'arrête pas à la zone d'atterrissage (chargement) vers laquelle elle est appelée ou dirigée par ordre.

4.9. La porte palière peut être ouverte en l'absence de cabine au niveau de la zone de débarquement (chargement) sans utiliser de clé (dispositif) spéciale.

4.10. Lorsque vous appuyez sur le bouton « Stop », la cabine ne s'arrête pas.

4.11. Sur les ascenseurs connectés à la console de répartition, la communication bidirectionnelle ne fonctionne pas ou les signaux de l'ascenseur n'atteignent pas la console de l'opérateur. L'alarme de la cabine et l'appel du personnel de service ne fonctionnent pas (pour les ascenseurs de marchandises et d'hôpitaux).

4.12. Lorsque l'ascenseur fonctionne, il y a des bruits parasites, des secousses brusques et une odeur de brûlé se fait sentir.

4.13. La cabine ou les zones situées devant les portes palières ne sont pas éclairées.

4.14. La clôture de la cabine ou du puits est endommagée.

4.15. La vitre de la fenêtre d'observation de la gaine ou de la porte de la cabine est brisée.

4.16. Les éléments de bouton-poussoir des appareils d'appel ou de commande sont manquants ou cassés, et il est possible d'accéder aux parties sous tension exposées des équipements électriques.

4.17. Les structures métalliques du puits ou les boîtiers des appareils électriques sont sous tension.

5. ÉVACUATION DES PASSAGERS DE LA CABINE DE L'ASCENSEUR

L'évacuation des passagers de la cabine de l'ascenseur est effectuée par deux opérateurs d'ascenseur. Il est permis de faire appel à un électricien d’ascenseur ou à un opérateur de salle de contrôle comme deuxième personne.

5.1. Avant d’évacuer les passagers, les opérateurs d’ascenseurs doivent :

s'assurer que toutes les portes palières sont fermées et verrouillées ;

accrocher une affiche d'avertissement « L'ascenseur ne fonctionne pas » au niveau principal de l'embarquement (zone d'atterrissage) ;

établir l'emplacement de la cabine dans la mine, le nombre et la composition des passagers ainsi que leur bien-être. Informer les passagers des mesures qui seront prises pour les évacuer et que l'éclairage de la cabine sera réduit ou temporairement éteint ;

avertir les passagers qu'il leur est interdit de toucher les dispositifs de commande situés dans la cabine, d'ouvrir les vantaux des portes de la cabine, de prendre des mesures pour sortir de manière indépendante de la cabine de l'ascenseur et de se trouver à proximité de la porte ;

S'assurer depuis la salle des machines qu'il n'y a pas de mou dans les câbles de traction côté cabine. En cas de mou dans les câbles de traction, les exploitants d'ascenseurs doivent en informer immédiatement l'électricien de l'ascenseur et ne pas procéder à l'évacuation des passagers ;

éteignez le périphérique d'entrée dans la salle des machines et accrochez une affiche "Ne l'allumez pas - les gens travaillent", clôturez boucliers d'inventaire pièces rotatives de l'équipement d'ascenseur lors du placement de plusieurs ascenseurs dans la salle des machines ou éteindre tous les ascenseurs jusqu'à ce que l'évacuation des passagers soit terminée.

5.2. Évacuation des passagers d'une cabine d'ascenseur avec portes battantes.

relâchez le treuil et faites tourner le volant pour déplacer la cabine au niveau du site d'atterrissage le plus proche. Déplacez la cabine par intermittence à une distance de 300 à 400 mm ;

installer la cabine dans la butée exacte, tandis que le déverrouillage mécanique doit déverrouiller la serrure de la porte palière ;

verrouillez la porte de la salle des machines et gardez la clé pour vous ;

ouvrir les portes de la gaine et de la cabine, s'assurer que l'évacuation en toute sécurité des passagers de la cabine est possible et l'effectuer.

Note. INTERDIT:

évacuer les passagers d'une cabine dont le niveau du plancher est supérieur au niveau du plancher de l'aire d'atterrissage ;

appliquer lors du déplacement de la cabine clés, poignées, leviers non standards, etc.

5.3. Évacuation des passagers d'une cabine d'ascenseur avec entraînement de porte automatique.

Lors de l’évacuation des passagers, les opérateurs d’ascenseurs doivent :

installer le volant sur l'arbre à vis sans fin de la boîte de vitesses, s'il est amovible ;

relâchez le treuil et faites tourner le volant pour déplacer la cabine au niveau de la plate-forme d'atterrissage la plus proche, qui dispose d'un dispositif permettant de déverrouiller le verrouillage automatique de la porte de la mine avec une clé spéciale. Déplacez la cabine par intermittence à une distance de 300 à 400 mm ;

installer la cabine d'ascenseur en dessous du niveau de la plate-forme d'atterrissage de 200 à 300 mm, tandis que le rouleau de la porte palière ne doit pas pénétrer dans l'ascenseur mécanique de la porte de la cabine ;

freiner le treuil et retirer le volant, s'il est amovible ;

déverrouiller la serrure automatique de la porte avec une clé spéciale

arbre, ouvrez les portes et fixez-les avec une bande spéciale (dispositif de verrouillage) dans poste ouvert;

ouvrir manuellement les battants des portes de la cabine et les verrouiller en position ouverte ;

s'assurer que l'évacuation en toute sécurité des passagers de la cabine est possible et la réaliser ;

fermer les portes de la cabine et de la cage.

Note. INTERDIT:

ouvrir les vantaux de la porte de la cabine en tournant manuellement la poulie ou l'entraînement de la porte ;

procéder à l'évacuation des passagers de la cabine dont le niveau du sol est supérieur au niveau du sol de l'aire d'atterrissage.

5.4. Sur les ascenseurs d'une capacité de charge de 500 kg et plus, l'évacuation des passagers de la cabine de l'ascenseur doit être effectuée par un électricien avec la participation d'une deuxième personne (électricien, opérateur d'ascenseur, opérateur).

6. RESPONSABILITÉ

L'opérateur de maintenance d'ascenseur et l'opérateur de salle de contrôle coupables d'avoir violé leurs instructions de production sont responsables des violations conformément à la législation en vigueur.

ASSOCIATION DES PROPRIÉTAIRES DE LOGEMENT "KLUCH"

"APPROUVÉ"

Président du conseil d'administration de l'association des propriétaires "Klyuch"

INSTRUCTIONS DE FABRICATION

répartiteur de services d'opérateur d'ascenseur

ascenseurs HOA "Klyuch"

1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES

1.1. Cette instruction établit les exigences pour les opérateurs d'ascenseurs assurant l'entretien des ascenseurs (ci-après dénommés les opérateurs d'ascenseurs) et les opérateurs de salle de contrôle (ci-après dénommés les opérateurs) lors de leur nomination et de leur admission au travail, ainsi que leurs principales responsabilités en matière d'entretien des ascenseurs.

1.2. Cette instruction a été élaborée sur la base du RD « Instructions standard pour l'entretien des ascenseurs et l'opérateur de la salle de contrôle » et est mise en œuvre par l'arrêté correspondant de l'Association des propriétaires de Klyuch.

1.3. Le contrôle de l'exécution des instructions de production par les exploitants et exploitants d'ascenseurs est confié au conseil d'administration de la société au sein de laquelle ils sont inscrits.

1.4. Les répartiteurs d'ascenseurs sont désignés par arrêté de la société avec attribution d'un groupe d'ascenseurs pour passagers installés dans un ou plusieurs bâtiments adjacents et reliés à la console de répartition KDK-M.

1.5. Peuvent être nommées opérateurs-répartiteurs d'ascenseurs des personnes âgées d'au moins 18 ans, formées et certifiées de la manière prescrite, possédant le certificat approprié et un groupe de qualification en sécurité électrique d'au moins seconde.

L'opérateur-répartiteur d'ascenseur doit se soumettre périodiquement à un test répété de connaissance des instructions de production dans la commission de la société ou de l'établissement d'enseignement au moins une fois tous les 12 mois, avec un protocole établi et une inscription au certificat et au carnet de test de connaissances. des instructions de fabrication.

Des contrôles complémentaires ou extraordinaires de la connaissance des ascensoristes-répartiteurs des consignes de production sont réalisés :

lors du passage d'une entreprise à une autre ;

lors du passage à l'entretien d'un ascenseur d'une conception différente. L'opérateur d'ascenseur doit connaître les caractéristiques de conception et d'entretien de ces ascenseurs et posséder des compétences pratiques pour effectuer le travail ;

à la demande de l'inspecteur du Gosgortekhnadzor de Russie, du responsable de l'organisation de l'entretien et de la réparation des ascenseurs, et du responsable de l'organisation de l'exploitation, en cas de violations répétées ou de non-respect des exigences des instructions de production .

1.6. Les répartiteurs d'ascenseur autorisés à travailler de manière indépendante doivent :

avoir des informations générales sur la structure des ascenseurs actionnés et de la console ;

connaître les règles d'utilisation des ascenseurs ;

connaître le but et l'emplacement des dispositifs de sécurité des ascenseurs ;

prodiguer les premiers soins à la victime ;

utiliser l'équipement de lutte contre l'incendie disponible ;

utiliser des alarmes lumineuses et sonores et une communication bidirectionnelle ;

allumer et éteindre les ascenseurs ;

évacuer en toute sécurité les passagers d'un ascenseur arrêté.

1.7. Le répartiteur d'ascenseur est tenu d'effectuer une inspection par quart de travail de l'ascenseur.

2. INSPECTION DE CHANGEMENT DE L'ASCENSEUR.

2.1. Le répartiteur d'ascenseur est tenu d'inspecter les ascenseurs pendant le quart de travail.

2.2. Lors d'une inspection, le élévateur doit :

2.2.1. Lors de l'acceptation d'un quart de travail, il se familiarisera avec les inscriptions au journal du quart de travail précédent.

2.2.2. Vérifiez le bon fonctionnement des serrures et des interrupteurs de sécurité des portes palières et de la cabine.

2.2.3. Vérifiez sélectivement la précision de l'arrêt de la cabine lors des déplacements « vers le haut » et « vers le bas » sur au moins trois sites d'atterrissage.

2.2.4. Vérifier l'état de fonctionnement du fond mobile et l'inversion électromécanique de l'entraînement de la porte.

2.2.5. Assurez-vous que la cabine d'ascenseur et les zones d'atterrissage sont éclairées, ainsi que les salles des machines et leurs abords.

2.2.6. Vérifiez le fonctionnement du bouton « Porte », le signal lumineux « Occupé » sur tous les sites d'atterrissage, l'affichage lumineux, l'alarme sonore, ainsi que le bon fonctionnement de l'interphone bidirectionnel entre la cabine et le panneau de commande.

2.2.7. Assurez-vous que les règles d'utilisation de l'ascenseur, les panneaux d'avertissement et d'information sont disponibles.

2.2.8. Vérifiez l’état du puits et de la clôture de la cabine.

2.2.9. Vérifier la présence et le bon fonctionnement de la serrure de la porte de la salle des machines.

2.3. Les résultats de l'inspection doivent être consignés par l'opérateur de l'ascenseur dans le journal d'inspection quotidien de l'ascenseur.

3. RESPONSABILITÉS DU RÉPARTITEUR DE LIFTER.

3.1. Responsabilités de l'opérateur-répartiteur d'ascenseur :

3.1.1. Surveillez les informations reçues des ascenseurs jusqu'au panneau de commande et transmettez rapidement les informations reçues sur les dysfonctionnements aux électriciens des ascenseurs.

3.1.2. Conservez des enregistrements des demandes entrantes de dysfonctionnements d'ascenseur dans un journal spécial.

3.1.3. Activez la communication bidirectionnelle et donnez les explications nécessaires au passager lorsqu'il reçoit un signal de l'ascenseur.

3.1.4. Surveillez le bon fonctionnement de la console de répartition de l'interphone.

3.1.5. Appelez rapidement le personnel de service en cas de panne de l'équipement du panneau de commande.

3.1.6. Tenir des registres de la délivrance des clés des salles des machines au personnel de maintenance.

3.1.7. Le répartiteur d'ascenseur est tenu de faire périodiquement le tour des ascenseurs afin de vérifier leur bon fonctionnement et le respect par les passagers des règles d'utilisation de l'ascenseur.

3.1.8. Si des défauts répertoriés à la section 4 sont détectés lors d'une inspection et pendant un quart de travail, éteignez l'ascenseur et signalez-les à l'électricien, accrochez une affiche « L'ascenseur ne fonctionne pas » au palier principal et faites l'inscription nécessaire. dans le journal des inspections quotidiennes des ascenseurs.

3.1.9. Lorsque la cabine d'ascenseur s'arrête entre les étages et qu'il est impossible pour un passager de la démarrer depuis la cabine, avertissez les personnes qui s'y trouvent afin qu'elles ne prennent aucune mesure pour sortir de la cabine par elles-mêmes, éteignez le dispositif d'entrée de l'ascenseur et informez l'électricien au sujet du dysfonctionnement.

Libérer les passagers de la cabine d'ascenseur conformément à la procédure prévue à l'article 5.

3.1.10. En cas d'accident ou d'accident, vous devez éteindre l'ascenseur, signaler l'incident à l'administration de la société, à l'électricien ou au service d'urgence, et prendre des mesures pour préserver la situation de l'accident ou de l'accident, si ce n'est pas le cas. constituer un danger pour la vie et la santé des personnes.

3.1.12. À la fin des travaux, l'exploitant-répartiteur d'ascenseur est tenu de :

Remettre les clés des machines et des salles de service au prochain quart de travail ;

Effectuez les écritures de journal nécessaires.

En cas d'absence à un quart de travail, aviser le président du conseil d'administration de la société (gérant) et agir selon ses instructions ;

3.2. Il est interdit à l’opérateur-répartiteur d’ascenseur :

quitter le lieu de travail, sauf dans les cas liés à l'entretien de l'ascenseur et aux pauses prescrites. Dans ce cas, il convient de prévoir le remplacement de l'opérateur pendant son absence ;

autoriser des personnes non autorisées à pénétrer dans les locaux de la gaine, de la salle des machines et de la salle de contrôle et laisser ces locaux déverrouillés, ainsi que transférer les clés de ces locaux à d'autres personnes (à l'exception du personnel assurant l'entretien de ces ascenseurs) ;

stocker les corps étrangers dans les salles des machines et dans la salle de contrôle ;

entrez indépendamment dans le toit de la cabine et descendez dans la fosse de la cage d'ascenseur ;

démarrer l'ascenseur par action directe sur les appareils alimentant en tension le circuit du moteur électrique ;

toucher les parties sous tension exposées de l'équipement électrique et les parties mobiles (rotatives) de l'équipement ;

perturber la fonctionnalité des dispositifs de sécurité ;

réparer indépendamment l'ascenseur et allumer l'équipement du poste de contrôle, ainsi qu'utiliser l'ascenseur à d'autres fins ;

utilisez l'ascenseur s'il y a une odeur de fumée (brûlé) dans l'entrée (chambre).

4. DEFAUTS DANS LESQUELS L'ASCENSEUR

DOIT ÊTRE ARRÊTÉ.

4.1. Une cabine chargée commence à se déplacer avec la cage ou la porte de la cabine ouverte, ou vide - avec la porte de la cage ouverte.

4.2. Les portes de cabine à commande automatique s'ouvrent lors du déplacement ou entre les étages.

4.3. Lorsque vous appuyez sur le bouton d'appel, la cabine chargée se met en mouvement, mais pas la cabine vide.

4.4. La cabine se déplace de manière indépendante.

4.5. Lorsque vous appuyez sur les boutons de commande, les portes à entraînement automatique ne se ferment pas ou lorsque la commande est exécutée, elles ne s'ouvrent pas.

4.6. Au lieu de monter, la cabine descend ou vice versa.

4.7. La précision de l'arrêt automatique de la cabine dépasse la valeur standard.

4.8. La cabine ne s'arrête pas au lieu d'atterrissage vers lequel elle est appelée ou dirigée par ordre.

4.9. La porte palière peut être ouverte lorsque la cabine n'est pas sur le site d'atterrissage sans utiliser de clé spéciale.

4.10. La communication bidirectionnelle ne fonctionne pas ou les signaux de l'ascenseur au panneau de commande ne sont pas reçus.

4.11. Lorsque l'ascenseur fonctionne, il y a des bruits parasites, des secousses brusques et une odeur de brûlé se fait sentir.

4.12. La cabine ou la zone située devant les portes palières n'est pas éclairée.

4.13. La clôture de la cabine ou du puits est endommagée.

4.14. Les éléments de bouton-poussoir des appareils d'appel ou de commande sont manquants ou cassés, et il est possible d'accéder aux parties sous tension exposées des équipements électriques.

4.15. Les structures métalliques du puits ou les boîtiers des appareils électriques sont sous tension.

5. ÉVACUATION DES PASSAGERS DE LA CABINE DE L'ASCENSEUR.

L'évacuation des passagers de la cabine de l'ascenseur est effectuée par deux opérateurs d'ascenseur. Il est permis de faire appel à un électricien d’ascenseur ou à un opérateur de panneau de commande comme deuxième personne.

5.1. Avant d’évacuer les passagers, l’opérateur d’ascenseur doit :

s'assurer que toutes les portes palières sont fermées et verrouillées ;

afficher un panneau d'avertissement « L'ascenseur ne fonctionne pas » au rez-de-chaussée principal de l'embarquement ;

établir l'emplacement de la cabine dans la mine, le nombre et la composition des passagers, leur bien-être. Informer les passagers des mesures qui seront prises pour les évacuer et que l'éclairage de la cabine sera réduit ou temporairement éteint ;

avertir les passagers qu'il leur est interdit de toucher les dispositifs de commande situés dans la cabine, d'ouvrir les portes de la cabine, de prendre des mesures pour sortir de manière autonome de la cabine de l'ascenseur et de se trouver à proximité de la porte ;

S'assurer depuis la salle des machines qu'il n'y a pas de mou dans les câbles de traction côté cabine. S'il y a du mou dans les câbles de traction, le répartiteur d'ascenseur doit en informer immédiatement l'électricien de l'ascenseur et ne pas procéder à l'évacuation des passagers ;

éteignez le périphérique d'entrée dans la salle des machines et accrochez l'affiche "Ne l'allumez pas - les gens travaillent."

5.2. Évacuation des passagers d'une cabine d'ascenseur avec entraînement de porte automatique.

Lors de l'évacuation des passagers, les répartiteurs d'ascenseurs doivent :

relâchez le treuil et faites tourner le volant pour déplacer la cabine au niveau de la plate-forme d'atterrissage la plus proche, qui dispose d'un dispositif de déverrouillage du verrouillage automatique de la porte palière avec une clé spéciale. Déplacez la cabine par intermittence à une distance de 300 à 400 mm ;

installez la cabine d'ascenseur en dessous du niveau de la plate-forme d'atterrissage de 200 à 300 mm, tandis que le rouleau de verrouillage de la porte palière ne doit pas pénétrer dans l'ascenseur mécanique de la porte de la cabine ;

freiner le treuil ;

déverrouiller la serrure automatique de la porte palière avec une clé spéciale, ouvrir les portes et les fixer avec une bande spéciale (dispositif de verrouillage) en position ouverte ;

ouvrir manuellement les battants des portes de la cabine et les verrouiller en position ouverte ;

s'assurer que l'évacuation en toute sécurité des passagers de la cabine est possible et la réaliser ;

fermer les portes de la cabine et de la cage.

INTERDIT :

ouvrir les vantaux de la porte de la cabine en faisant tourner manuellement la poulie ou la courroie d'entraînement de la porte ;

évacuer les passagers d'une cabine dont le niveau du plancher est supérieur au niveau du plancher de l'aire d'atterrissage.

6. RESPONSABILITÉ

Un opérateur/répartiteur d'ascenseur coupable d'avoir violé ses instructions de production est responsable des violations conformément à la législation en vigueur.