341. La conception, l'exploitation et la réparation des installations électriques (équipements électriques, réseaux d'alimentation électrique) doivent être réalisées conformément aux exigences réglementaires en vigueur pour fonctionnement en toute sécurité installations électriques.

Les circuits électriques doivent assurer la protection des consommateurs contre les surcharges et les courts-circuits.

342. Dans chaque installation de traitement (traitement) de minéraux, doivent être disponibles, formalisés de la manière prescrite :

schéma d'alimentation électrique (modes de fonctionnement normal et d'urgence), approuvé par l'ingénieur électricien en chef de l'organisation ;

schéma unifilaire indiquant les réseaux électriques, les installations électriques (sous-stations de transformation, appareillages, etc.), le type de courant, la section des fils et câbles, leur longueur, leur marque, la tension et la puissance de chaque réglage, tous les emplacements de mise à la terre, leur emplacement des équipements de protection et de commutation, réglages de courant des relais maximum et courants nominaux des fusibles, réglages de courant et temps de réponse de la protection contre les défauts à la terre monophasés, courants court-circuit au point le plus éloigné de la ligne protégée ;

un schéma d'alimentation séparé pour les installations électriques saisonnières avant leur mise en service.

Toutes les modifications du schéma d'alimentation électrique en cours de fonctionnement doivent y être reflétées et signées par le responsable de l'alimentation électrique de l'installation.

343. Chaque dispositif de démarrage doit porter une inscription claire indiquant l'installation qu'il met en marche.

Lors de travaux dans des installations électriques et sur des lignes électriques, des mesures organisationnelles et techniques doivent être prises comme prévu dans la documentation réglementaire pertinente.

344. Lors de l'entretien des installations électriques, il est nécessaire d'utiliser des équipements de protection électrique (gants diélectriques, bottes et tapis, indicateurs de tension, tiges isolantes, mise à la terre portable, etc.) et des équipements de protection individuelle (lunettes de sécurité, ceintures d'ajusteur et griffes, etc.).

Les équipements de protection doivent répondre aux exigences en vigueur des règles d'utilisation et d'essai des équipements de protection utilisés dans les installations électriques et être soumis à des tests électriques périodiques obligatoires dans les délais prescrits.

Avant chaque utilisation d'équipements de protection, il est nécessaire de vérifier leur état de fonctionnement, l'absence de dommages extérieurs, de contamination et la date de péremption selon le cachet.

Utilisez les fonds avec expiré l'adéquation est interdite.

Dans les zones à basses températures, des gants diélectriques isolés doivent être utilisés. Il est permis d'utiliser des gants diélectriques avec des gants chauds (en laine ou autres).

345. Le personnel autorisé à travailler avec des appareils électriques, des outils électrifiés ou qui, de par la nature de son travail, entre en contact avec l'entraînement électrique de machines et de mécanismes doit posséder un groupe de qualification en sécurité électrique.

Tous les employés de l'organisation doivent être formés à la manière de libérer les victimes de l'action. courant électrique, prodiguant les premiers soins aux victimes de courant électrique et d'autres facteurs traumatiques.

346. Les installations électriques nouvellement installées ou reconstruites, ainsi que les équipements technologiques et les complexes de démarrage alimentés par des installations électriques, doivent être mis en service de la manière prescrite par les normes et règles en vigueur pour le fonctionnement sûr des équipements électriques.

Si des défauts sont détectés lors de l'inspection des installations électriques, les travaux pour les éliminer doivent être effectués par le personnel d'exploitation et de réparation de cette installation conformément à la liste des travaux effectués dans l'ordre d'exploitation courante. Tous les autres travaux doivent être effectués par des personnes autorisées selon la procédure établie.

347. Il est interdit d'utiliser des appareils de chauffage électriques et des équipements électriques de production non en série dont l'installation et le fonctionnement ne sont pas conformes aux règles et normes de sécurité en vigueur.

348. Si un dysfonctionnement est découvert lors de l'inspection qui, selon les Règles d'exploitation des installations électriques grand public en vigueur et les Règles de sécurité pour l'exploitation des installations électriques grand public, ne doit pas être éliminé par une seule personne, la personne qui a découvert le tout dysfonctionnement doit en informer immédiatement son supérieur immédiat et faire une inscription appropriée dans le journal d'exploitation.

Ces types de dysfonctionnements sont éliminés sous la direction d'un officier supérieur sous la surveillance d'une deuxième personne, dans le respect des mesures prévues aux règles précisées pour assurer l'exécution sécuritaire des travaux et l'utilisation équipement de protection.

349. L'introduction d'objets longs (tuyaux, échelles, etc.) dans les locaux des appareillages et le travail avec eux à proximité d'installations électriques, où toutes les parties sous tension ne sont pas recouvertes de clôtures excluant la possibilité de contact accidentel, n'est autorisé que sous la surveillance de le contremaître des travaux ou un observateur désigné .

350. Les machines et mécanismes de production individuels peuvent être allumés et éteints à l'aide d'un équipement de démarrage par des personnes qui ont reçu l'autorisation d'entretenir ces machines et mécanismes, qui ont suivi une formation appropriée et qui ont le droit de les entretenir de manière indépendante. Lors de l'arrêt, une affiche doit être apposée sur les dispositifs de démarrage : « Ne pas allumer !

351. Avant de mettre en service un équipement temporairement déconnecté, il doit être inspecté, s'assurer qu'il est prêt à recevoir de la tension et le personnel travaillant dessus doit être averti de la mise sous tension prochaine.

352. Les lieux où s'effectuent des travaux doivent être éclairés conformément aux normes sanitaires en vigueur.

353. Les lampes doivent être situées de manière à pouvoir être entretenues en toute sécurité sans couper la tension de l'équipement électrique. Cette exigence ne s'applique pas aux lampes placées dans les chambres d'un appareillage fermé.

354. Pour réseaux d'éclairage Un système électrique avec un neutre isolé doit être utilisé avec une tension secteur ne dépassant pas 220 V.

355. Dans les pièces présentant un danger accru et particulièrement dangereuses lors de l'installation de lampes avec des lampes à incandescence au-dessus du sol en dessous de 2,5 m, il est nécessaire d'utiliser des lampes de conception spéciale ou d'utiliser une tension ne dépassant pas 42 V. Cette exigence ne s'applique pas aux lampes desservies depuis des grues ou depuis des plates-formes, visitées uniquement par du personnel qualifié.

Si les lampes sont situées dans des ateliers à haute altitude, elles peuvent être entretenues à l'aide de grues et le travail doit être effectué avec des gants diélectriques en présence d'une deuxième personne. Les lampes à lampes fluorescentes d'une tension de 127-220 V peuvent être installées à au moins 2,5 m, à condition que leurs parties de contact ne soient pas accessibles aux contacts accidentels.

356. Pour alimenter les luminaires fixes locaux avec lampes à incandescence, la tension doit être utilisée : dans les pièces sans danger accru - pas supérieure à 220 V, dans les pièces à danger accru et particulièrement dangereuses - pas supérieure à 42 V.

Une tension jusqu'à 220 V inclus est autorisée pour les lampes de conception spéciale :

a) étant partie intégranteéclairage de secours alimenté par une source de courant indépendante ;

b) installé dans des locaux présentant un danger accru (mais pas particulièrement dangereux).

Les raccords métalliques des luminaires dont la tension est supérieure à 42 V doivent être mis à la terre de manière fiable.

357. Les lampes à lampes fluorescentes d'une tension de 127-220 V peuvent être utilisées pour l'éclairage local à condition que leurs parties actives ne soient pas accessibles aux contacts accidentels. Dans les environnements humides, particulièrement humides, chauds et chimiquement actifs, l'utilisation de lampes fluorescentes pour l'éclairage local n'est autorisée que dans des luminaires spécialement conçus.

358. Pour la nourriture lampes à main Dans les zones à haut risque, une tension ne dépassant pas 42 V doit être utilisée.

L'alimentation électrique des luminaires avec des tensions de 42 V et inférieures doit être fournie à partir de transformateurs avec des enroulements électriquement séparés de tension primaire et secondaire.

359. Dans des locaux particulièrement dangereux et à l'extérieur, ainsi que dans des conditions particulièrement défavorables, lorsque le risque de choc électrique est aggravé par la position exiguë et inconfortable du travailleur au contact de grandes surfaces métalliques bien mises à la terre (travaux dans des chaudières, des réservoirs , réservoirs, etc. ), pour alimenter les lampes portatives et portatives, il est nécessaire d'utiliser une tension ne dépassant pas 12 V.

360. Lors de la préparation de solutions de réactifs de flottation pour l'éclairage local, il est permis d'utiliser uniquement des lampes portatives d'une tension ne dépassant pas 12 V.

361. L'utilisation de lampes fluorescentes ouvertes (non protégées) dans les locaux industriels n'est pas autorisée, à l'exception des locaux non destinés à une occupation à long terme de personnes.

362. Les travailleurs envoyés travailler dans des conditions de faible luminosité et la nuit doivent disposer de lampes portatives individuelles.

363. Les outils électriques (perceuses électriques, clés à chocs électriques, rectifieuses et polisseuses, fers à souder électriques, vibrateurs, etc.) doivent avoir une double isolation.

a) pas plus de 220 V dans les pièces sans danger accru ;

b) pas plus de 42 V dans les zones à haut risque et à l'extérieur.

365. S'il existe un démarreur de protection qui assure le contrôle à distance et la déconnexion instantanée automatique de l'outil électrique du réseau en cas de court-circuit avec le boîtier ou de rupture du fil de terre, il est permis de faire fonctionner l'outil électrique sous Tension 220 V, quelle que soit la catégorie de pièce, ainsi qu'en extérieur.

366. S'il est impossible d'assurer le fonctionnement d'un outil électrique avec une tension de 42 V, il est permis d'utiliser un outil électrique avec une tension de 220 V, mais avec l'utilisation obligatoire d'un équipement de protection (gants) et d'une mise à la terre fiable. du corps de l'outil électrique.

367. Les connexions enfichables destinées à connecter des outils électriques doivent avoir des pièces sous tension inaccessibles au toucher et un contact de mise à la terre supplémentaire.

368. Les connexions enfichables (prises, fiches) utilisées pour des tensions de 12 et 42 V doivent différer par leur conception des connexions enfichables conventionnelles destinées aux tensions de 127 et 220 V et exclure la possibilité de brancher des fiches 12 et 42 V dans des prises pour 127 et 220 V.

369. Pour connecter l'outil au réseau, utilisez un fil flexible ; L'utilisation de fils flexibles multiconducteurs (type PRG) avec isolation pour une tension d'au moins 500 V, enfermés dans un tuyau en caoutchouc, est autorisée.

370. Lors de l'inspection d'installations électriques avec des tensions supérieures à 1 000 V, il est interdit à une personne d'effectuer tout travail, ainsi que de pénétrer dans la clôture, d'entrer dans les chambres de l'appareillage de commutation et les chambres d'explosion des interrupteurs à huile. Le contrôle des équipements, appareils et jeux de barres est autorisé depuis le seuil de la cellule ou debout devant la barrière.

371. Si une connexion est détectée entre une partie sous tension d'une installation électrique et le sol, il est interdit de s'approcher du lieu de ce dommage à une distance inférieure à 4 à 5 m dans les appareillages fermés et à 8 à 10 m dans les sous-stations ouvertes. jusqu'à ce qu'il soit déconnecté.

L'approche à une distance plus rapprochée n'est autorisée que pour effectuer des opérations avec des équipements de commutation permettant d'éliminer un défaut à la terre, ainsi que pour fournir l'assistance nécessaire aux victimes. Dans ces cas, vous devez absolument vous protéger de l'action des tensions de pas : enfilez des bottes diélectriques, posez des tapis ou d'autres moyens isolants de manière fiable du sol.

Toutes les opérations doivent être effectuées avec des gants diélectriques ou à l'aide d'une tige isolante.

372. Des affiches devraient être apposées sur les clôtures temporaires : « Stop ! Haute tension !

373. Les travaux de réparation dans les installations électriques avec des tensions supérieures à 1000 V doivent être effectués après avoir réalisé les mesures organisationnelles et techniques prévues par les règles en vigueur pour l'exploitation des installations électriques des consommateurs et les règles de sécurité pour l'exploitation des installations électriques.

374. L'exécutant des travaux (superviseur), lorsqu'il exerce une surveillance, doit demeurer sur le chantier en tout temps. Restez dans les locaux d'installations avec des tensions supérieures à 1000 V ou à sous-station ouverte une personne de l'équipe de réparation, y compris le surveillant des travaux (superviseur), n'est pas autorisée.

375. S'il est nécessaire de partir, le contremaître aux travaux, s'il ne peut être remplacé par le gestionnaire responsable à ce moment, est tenu de sortir l'équipe de la salle pour la durée de son absence et de verrouiller la porte derrière. lui.

376. Lors d'une pause du travail au cours de la journée de travail (pour le déjeuner ou en raison des conditions de travail), l'équipe doit quitter le local d'installation électrique. Les affiches, barrières et mise à la terre restent en place. Après une pause, aucun travailleur n'a le droit de pénétrer dans le local d'installation avec une tension supérieure à 1000 V ou dans une sous-station ouverte en l'absence du chef de chantier ou du superviseur.

Le personnel opérationnel n'admet pas la brigade après une telle pause. Le chef de chantier (superviseur) indique lui-même à l'équipe le lieu de travail.

377. Une fois les travaux terminés, l'équipe nettoie après elle lieu de travail puis il est inspecté par le responsable des travaux.

378. Les clôtures mobiles (cage ou bouclier) doivent avoir une conception qui exclut la possibilité de contact accidentel ou erroné des travailleurs avec des pièces sous tension qui restent sous tension, et la clôture elle-même recouvrant les pièces sous tension. La possibilité d'une installation sûre et la stabilité de la clôture doivent également être assurées.

379. L'alimentation électrique des appareils de communication et de signalisation, à l'exception des appareils spéciaux de transport, doit être alimentée par une tension secteur n'excédant pas 220 V à partir du réseau d'éclairage, de batteries ou de blocs redresseurs. Pour les dispositifs de signalisation, à l'exception des dispositifs de signalisation, alimentés par une tension n'excédant pas 24 V, il est permis de réaliser des lignes avec des fils nus.

380. Les moteurs électriques et les mécanismes qu'ils entraînent doivent être marqués de flèches indiquant le sens de rotation du mécanisme et du moteur électrique.

381. Boîtes à bornes machines électriques et les ballasts doivent être solidement scellés et recouverts d'un couvercle. Il est interdit de retirer les capots pendant que les machines fonctionnent.

Les bornes du stator, de l'induit et des enroulements des pôles doivent être marquées. Les positions de démarrage et d'arrêt doivent être marquées sur les ballasts.

382. Les interrupteurs, contacteurs, démarreurs magnétiques, interrupteurs, etc., ainsi que les fusibles montés sur les cartes de groupe, doivent porter des inscriptions indiquant à quel moteur ils appartiennent.

383. Après l'arrêt du moteur électrique pour réparation, la tension doit être coupée du câble d'alimentation sur le panneau ou l'ensemble, et une affiche doit être apposée sur l'entraînement de l'interrupteur : « Ne pas allumer ! Les gens travaillent !

Supprimez le message « Ne pas allumer ! Les gens travaillent ! et la machine ne peut être allumée qu'après que la personne qui a effectué le travail a noté dans le journal l'achèvement des travaux, et que la personne qui a accepté le travail a noté l'autorisation d'allumer le moteur électrique.

THÈME 5 SYSTÈMES DE DÉMARRAGE ET D'ALLUMAGE

Questions de test sur le sujet n°4.

1. Exigences relatives aux carburateurs et aux pompes à carburant.

2. La conception et le principe de fonctionnement d'un carburateur à flotteur élémentaire. Expliquer comment le niveau de carburant affecte la composition du mélange et quel effet le niveau de carburant a sur : la pression dans la cavité d'air de la chambre à flotteur, le poids du flotteur, le diamètre du jet de carburant principal, la position du papillon, la pression d'essence à l'entrée de la chambre à flotteur. Carburateur à émulsion.

3. Conception et principe de fonctionnement des carburateurs sans flotteur.

4. Décrire les méthodes d'obtention la composition requise mélanges à différents modes de fonctionnement du moteur.

5. Décrire les moyens de réaliser un démarrage facile. Atteindre l’efficacité et l’accélération. Objectif, principaux éléments de conception et fonctionnement du système de gaz de ralenti, du système de dosage principal, de l'économiseur, du système d'accélérateur et de la vanne d'arrêt du carburateur.

6. Comment fonctionne le carburateur en altitude et à différentes positions de l'avion ? Objectif, principaux éléments de conception et fonctionnement du correcteur haute altitude du carburateur.

7. Assurer la sécurité incendie.

8. Décrire les caractéristiques de conception et de fonctionnement d'un carburateur à flotteur.

9. Décrivez le diagramme schématique de l'alimentation en carburant du moteur.

10. Expliquer la conception et le fonctionnement de la pompe à carburant à engrenages.

11. Objectif et principaux éléments de conception d'une pompe à lobes rotatifs. Conception et fonctionnement de l'unité pompe-pompe, dépendance des performances de sortie sur les tours.

12. Objectif et principaux éléments de conception de l'ensemble de vannes pompe à carburant. Fonctionnement des vannes de réduction de pression et de dérivation de la pompe lorsque P st et P o changent.

13. Décrire régime général systèmes à injection directe.

14. Expliquer la conception et le fonctionnement d'une pompe à carburant haute pression.

15. Expliquer la conception et le fonctionnement du mécanisme de commande du piston, du régulateur de mélange et des injecteurs.

Systèmes de lancement

Le processus de démarrage du moteur consiste à amener sa vitesse à la valeur à laquelle les processus de formation du mélange dans le carburateur, de fonctionnement de la magnéto, de compression et de combustion du mélange dans les cylindres commencent à se dérouler correctement.

Le régime moteur minimum est déterminé par la qualité du mélange avant éclair, l'intensité de l'étincelle enflammant le mélange et les capacités de compression du piston et des segments de piston.

Le carburateur d'un moteur d'avion moderne est capable de former un mélange de travail à des vitesses d'au moins 200-250 tr/min, et en présence de jets spéciaux - pas moins de 80-100 tr/min. Par conséquent, avant d'atteindre ces régimes, le moteur a besoin d'un dispositif supplémentaire qui fournit le mélange aux cylindres au démarrage. De tels dispositifs sont des dispositifs de remplissage qui permettent de verser une certaine quantité de carburant dans les tubulures d'aspiration du moteur avant le démarrage.

L'intensité de l'étincelle magnéto de travail dépend du régime moteur. Au démarrage, en raison de la faible vitesse, l'intensité de l'étincelle est insuffisante pour percer l'éclateur de la bougie. Pour enflammer le mélange lors du démarrage, des magnétos de démarrage tournées à la main ou des bobines d'induction de démarrage sont utilisées.

Pour faire tourner l'arbre du moteur lors du démarrage, des démarreurs spéciaux sont utilisés.

Lors du démarrage du moteur, le démarreur doit vaincre le moment d'inertie provoqué par l'accélération des pièces mobiles du moteur et de l'hélice, la résistance des courses de compression et de pompage des pistons et la résistance de frottement des pièces mobiles :

M ST = M IN + M COMPR + M US + M TR

Toutes ces valeurs dépendent principalement de la puissance et de la taille du moteur, de l'intensité du démarrage, du fonctionnement des segments de piston, de la température du moteur lui-même et du lubrifiant, ainsi que de nombreux autres facteurs.

La complexité de la résolution du problème réside dans le fait que pour faire tourner un moteur d'avion puissant et moderne, vous devez créer un couple important à l'aide d'une unité légère et de petite taille.

Toutes les installations de lancement sont divisées en installations d'aérodrome et en installations aéroportées.

Les premiers incluent le démarrage manuel, le démarrage avec un démarreur automatique, le démarrage à partir d'une bouteille d'air comprimé d'aérodrome (dans ce cas, il doit y avoir un dispositif à bord de l'avion qui permet ce lancement).

Les lanceurs embarqués peuvent être divisés en deux groupes selon leur principe de fonctionnement :

1) des dispositifs de démarrage qui agissent sur les pistons du moteur et forcent ainsi l'arbre du moteur à tourner ; ces appareils incluent le lancement air compriméà partir d'une bouteille embarquée, des démarreurs à gaz type Viet ou AKR-30, des démarreurs pyrotechniques ;

2) dispositifs de démarrage agissant directement sur l'arbre du moteur ; Ces dispositifs comprennent des démarreurs à inertie et des démarreurs électriques à action directe.

Avant de démarrer le moteur, serrez le frein de stationnement du véhicule, placez le levier de vitesses en position point mort et, dans un véhicule connecté au système de chauffage, éteignez et débranchez les éléments chauffants.

Démarrez le moteur de la voiture à l'aide d'un démarreur.
L'utilisation de la poignée de démarrage n'est autorisée que dans des cas exceptionnels. Lors du démarrage d'un moteur de voiture à l'aide de la poignée de démarrage, les exigences suivantes doivent être respectées :
tournez la poignée de démarrage de haut en bas ;
ne saisissez pas la poignée ;
lors du réglage du calage de l'allumage, réglez le contact plus tard ;
ne pas utiliser de leviers ou d'amplificateurs agissant sur la poignée de démarrage ou le cliquet de vilebrequin ;
N'impliquez pas des personnes qui n'en ont pas le droit (chargeurs, agents, passagers et autres) dans le démarrage du moteur avec la poignée. Il est interdit de démarrer le moteur en remorquant le véhicule. Pour réchauffer le moteur et le système d'alimentation du véhicule, éliminer les formations de glace et les embouteillages, utilisez uniquement air chaud, eau, vapeur, etc. Pour éviter les incendies, il est interdit d'utiliser un feu ouvert. Conduire le véhicule à une vitesse qui ne dépasse pas les limites établies et assure la sécurité du véhicule, en tenant compte de l'intensité du trafic, des caractéristiques et de l'état du véhicule et de la cargaison qu'il transporte, des conditions routières et météorologiques (notamment, visibilité dans le sens de la marche). Ne vous laissez pas distraire par les conversations pendant que la voiture roule. Si un obstacle ou un danger pour la circulation survient et que le conducteur est en mesure de le détecter, prendre immédiatement des mesures pour réduire la vitesse, voire arrêter la voiture. Arrêtez-vous et garez la voiture sur le bord de la route, du côté droit de la route, et s'il n'y a pas de côté ou s'il est impossible de s'y arrêter, au bord de la chaussée. En quittant la voiture, il est nécessaire de prendre des mesures pour empêcher le mouvement spontané de la voiture et son utilisation par d'autres :
couper le contact ou couper l'alimentation en carburant ;
Placez le levier de vitesses au point mort et serrez le frein de stationnement ;
installer des cales de roue sous les roues de la voiture même lorsqu'elle se trouve sur une légère pente ;
fermez les serrures des portes de la cabine, activez l'antivol (le cas échéant).
Lorsque vous vous arrêtez et vous garez sur des sections de route non éclairées la nuit ou dans d'autres conditions de visibilité insuffisante, allumez les feux latéraux ou les feux de stationnement.
Avant de descendre de la cabine sur la chaussée, assurez-vous qu'il n'y a pas de circulation dans la même direction ou dans la direction opposée. Il est permis de transporter des personnes à l'arrière camion avec une plate-forme embarquée ou une carrosserie de fourgon, équipée de sièges, respectivement fixés à une hauteur d'au moins 0,3 m du bord supérieur du côté et de 0,3 à 0,5 m du sol, avec des dossiers solides en nombre n'excédant pas le nombre de places équipées de sièges et vitesse ne dépassant pas 60 km/h.

Il est interdit de transporter des personnes à l'arrière d'un chariot remorque ainsi que des enfants à l'arrière d'un camion plateau ou d'un camion fourgon. Avant de conduire un camion, informez les passagers de la procédure d'embarquement, d'assise et de débarquement, ainsi que des règles de conduite au volant. Commencez à conduire après vous être assuré que les conditions nécessaires au transport en toute sécurité des passagers sont réunies. Procédez à l'embarquement et au débarquement des passagers uniquement après l'arrêt complet du véhicule et ne commencez à rouler qu'à partir de portes closes et ne les ouvrez pas jusqu'à ce qu'ils soient complètement arrêtés.
Les personnes montent et descendent d'un camion équipé d'une plate-forme par l'arrière à l'aide d'une échelle fixe ou amovible.
Les personnes entrent et sortent d'un camion à caisse fourgone par l'arrière ou par le côté droit de la caisse par l'embrasure des portes s'ouvrant vers l'extérieur le long des marches situées directement sous les portes.
Il est interdit de déplacer la voiture lorsque des personnes se trouvent sur les marches, les ailes, les pare-chocs, les côtés ou sur une charge au-dessus des côtés, ni de sauter hors de la cabine ou de la carrosserie de la voiture.
32. Lorsque vous conduisez et traversez le territoire d'une organisation, un chantier de construction et d'autres objets, vous devez utiliser uniquement les passages et les allées établis par le modèle de circulation.
Il est interdit de se tenir debout ou de marcher sous une charge surélevée.
33. À l'approche d'un passage à niveau, s'assurer qu'aucun véhicule ferroviaire ne s'approche et respecter les exigences de la signalisation routière, des feux de circulation, du marquage routier, de la position de la barrière, du signal sonore et des instructions de la personne de service au passage à niveau. passage à niveau.
Traverser les voies ferrées uniquement le long passages à niveau, laissant la place à un véhicule ferroviaire.
34. Lors de la mise en place du véhicule pour les opérations de chargement et de déchargement, prendre des mesures pour éviter tout mouvement spontané. Avant de reculer, assurez-vous que personne ne circule autour et qu'il n'y a personne ni aucun obstacle à proximité.
Avant d'entamer une marche arrière dans des conditions de visibilité insuffisante (en raison d'une cargaison à l'arrière, à la sortie d'une porte, etc.), demander à l'expéditeur ou au destinataire de désigner un employé pour organiser circulation sécuritaire voiture. Le chargement et le déchargement des marchandises, leur arrimage et les auvents sur un véhicule, ainsi que l'ouverture et la fermeture des côtés des véhicules, semi-remorques et remorques sont effectués par les forces et les moyens des expéditeurs, des destinataires ou organismes spécialisés sous la direction de la personne responsable de la conduite sécuritaire des opérations de chargement et de déchargement.
37. Après avoir chargé la cargaison et l'avoir fixée au véhicule par l'expéditeur, vérifiez l'emplacement, la fixation et l'état de la cargaison pour l'empêcher de bouger, de tomber ou de créer des obstacles au mouvement.
Si des violations sont détectées dans le placement, l'arrimage et l'état de la cargaison, demander à la personne responsable de l'exécution en toute sécurité des opérations de chargement et de déchargement de les corriger. Lors du chargement structures de construction, équipements et autres marchandises, utilisez des grues de levage pour sortir de la cabine et rester en dehors de la zone de chute possible de marchandises.
Lors du chargement de marchandises en vrac à l'aide de pelles hydrauliques, il est permis de rester dans la cabine uniquement s'il y a un auvent spécial au-dessus de la cabine. Lors de la livraison de marchandises sur des chantiers de construction, obtenez l'autorisation du contremaître ou du contremaître pour le déchargement. Dans ce cas, il est nécessaire de clarifier la circulation des véhicules sur le chantier, le lieu et le mode de déchargement. Sur le territoire d'un chantier, se déplacer d'un endroit à un autre uniquement par des trottoirs, des échelles ou des planchers éloignés des sources de danger accru (mécanismes de levage, travaux en hauteur, centrales électriques, câbles d'alimentation électrique, etc.). Lors de travaux sur des trains routiers, l'attelage d'un train routier composé d'une voiture et de remorques doit être effectué avec la participation d'un ouvrier-atteleur et d'une personne coordonnant les travaux, tandis que le véhicule doit être reculé à la vitesse la plus lente, en suivant les commandes de la personne coordinatrice.
Dans des cas exceptionnels, l'attelage peut être effectué par un seul conducteur, sous réserve des conditions suivantes : freiner la remorque avec le frein à main ; vérifier l'état du dispositif de remorquage ; placer des cales sous les roues arrière de la remorque ; effectuer l'accouplement, y compris la connexion hydraulique, pneumatique et systèmes électriques voiture et remorque, ainsi que la fixation de la corde de sécurité (chaînes) sur les remorques qui n'ont pas appareils automatiques. Avant de faire marche arrière, fixez le plateau tournant de la remorque avec un dispositif de verrouillage. L'accouplement et le dételage ne doivent être effectués que sur une plate-forme plane et horizontale avec une surface dure. Lors de l'attelage de semi-remorques, remplissez les conditions suivantes :
Avant l'attelage, s'assurer que le dispositif d'attelage, le pivot d'attelage et
leurs fixations sont en bon état de fonctionnement, la semi-remorque est freinée par le frein de stationnement, la partie avant de la semi-remorque est positionnée de manière à ce qu'au moment de l'attelage, le bord d'attaque de la tôle support heurte le patin ou la selle ;
les côtés de la semi-remorque doivent être fermés ;

les flexibles de raccordement et les fils électriques doivent être suspendus à l'aide d'un ressort de tension au crochet de la face avant de la semi-remorque afin qu'ils ne gênent pas l'attelage. Il est interdit de charger une voiture, des remorques et des chariots au-delà des dimensions et de la capacité de charge établies. Faites retentir un signal sonore dans les cas où il est nécessaire de prévenir un accident de la route, notamment :
en entrant et en sortant des portes d'une organisation ou d'un entrepôt ;
au début du mouvement à partir de l'arrêt, s'il y a des personnes à l'arrière ou à proximité de la voiture ;
en conduisant en marche arrière ; dans des endroits à visibilité limitée ;
dans tous les cas de danger possible de collision ou de collision. N'ouvrez pas et ne fermez pas le portail avec un pare-chocs de voiture. Pour prévenir les incendies, il est interdit de : permettre une accumulation sur le moteur, son carter, son pot d'échappement et
silencieux pour la saleté et l'huile;
laisser les produits de nettoyage usagés contaminés par de l'huile et du carburant dans la cabine et sur le moteur ;
faire fonctionner les dispositifs défectueux du système d’alimentation du véhicule ; utiliser de l'essence et d'autres liquides inflammables pour laver le moteur ;
En cas de dysfonctionnement du système de carburant, alimentez le carburateur en essence directement à partir du récipient à l'aide d'un tuyau ou d'une autre méthode ;
fumée à proximité immédiate des dispositifs du système d'alimentation du moteur ;
utiliser un feu ouvert pour identifier et éliminer les dysfonctionnements des mécanismes et des systèmes, chauffer le moteur avec un feu ouvert ;
utilisez des appareils à feu ouvert pour chauffer la cabine ou y cuire des aliments. Pendant le stationnement, il est interdit de se reposer ou de dormir dans la cabine ou la caisse fermée avec le moteur en marche, ou de l'utiliser pour chauffer la cabine en stationnement. Faites le plein de la voiture conformément aux règles de sécurité établies pour la station-service.
Avant de faire le plein de la voiture, vous devez arrêter le moteur, couper le contact, lors du ravitaillement de la voiture gaz combustible fermer la vanne principale (les vannes de débit restent ouvertes). À la station-service, il est interdit : de fumer et d'utiliser un feu ouvert ;
conduire travaux de rénovation, ainsi que les travaux pouvant conduire à un incendie ;
faire le plein de la voiture avec le moteur tournant ;

présence de passagers en cabine voiture de tourisme, cabine et (ou) carrosserie de camion. Pendant les travaux, utilisez l'équipement de protection individuelle délivré et informez rapidement le superviseur immédiat des travaux de la nécessité d'un nettoyage à sec, d'un lavage, d'un séchage, d'une réparation et d'une neutralisation.

Le Bulldozer doit disposer d'un ensemble de médicaments pour prodiguer les premiers soins soins médicaux. L'étui de la trousse de secours est placé dans le boîtier sur mur du fond cabines à gauche. Pour protéger votre audition lorsque vous travaillez sur le Bulldozer, vous devez utiliser les écouteurs antibruit SOMZ-1, inclus dans le kit de pièces de rechange...

4.1. BULLDOZER T-170 INSTRUCTIONS GÉNÉRALES

Le Bulldozer doit disposer d'un ensemble de médicaments pour les premiers secours. La mallette de premiers secours est placée dans un caisson sur la paroi arrière de la cabine à gauche.

Pour protéger votre audition lorsque vous travaillez sur le Bulldozer, vous devez utiliser les écouteurs antibruit SOMZ-1 inclus dans le kit de pièces détachées Bulldozer. Il est permis d'utiliser d'autres écouteurs anti-bruit gr. B ou doublures gr. B selon GOST 12.4.051.

Pour entrer (sortir) en toute sécurité dans la cabine du Bulldozer, utilisez la découpe dans le boîtier de protection du mécanisme de déverrouillage du chariot et les mains courantes de la cabine.

Avant de démarrer un Bulldozer diesel avec un GMT, vérifiez si le levier de commande de la boîte de vitesses est réglé sur la position point mort. Le démarrage d'un moteur diesel n'est possible qu'avec le levier de boîte de vitesses en position point mort.

En sortant de la cabine du Bulldozer avec le moteur diesel en marche, mettre le Bulldozer sur le frein et verrouiller le levier de la boîte de vitesses avec le levier de verrouillage.

Sur les bulldozers à transmission manuelle, avant de démarrer le moteur diesel, vérifiez si les deux leviers de boîte de vitesses sont en position point mort. Le dispositif de verrouillage du Bulldozer élimine la possibilité de démarrer démarreur du moteur(diesel - sur un Bulldozer avec ESSP) en position de fonctionnement du levier de gamme de boîte de vitesses. Vérifiez le bon fonctionnement du dispositif de verrouillage en essayant de démarrer le moteur de démarrage (diesel) dans la position de fonctionnement du levier spécifié. Avant de vérifier, désactivez l'embrayage du Bulldozer et placez le levier de vitesses en position point mort.

PASIl est AUTORISÉ de faire fonctionner le Bulldozer avec un dispositif de verrouillage défectueux.

Avant le travail, pour faciliter la conduite du tracteur, réglez le siège. Sur un Bulldozer équipé d'un dispositif de protection de l'opérateur « ROPS-FOPS », installer les ceintures de sécurité.

Il est INTERDIT de travailler sur le Bulldozer avec porte ouverte.

Démarrez le moteur de démarrage à l'aide d'un démarreur.

Il est interdit de démarrer avec une poignée conçue pour faire tourner le vilebrequin.

S'il y a des personnes à proximité du tracteur, activez le signal sonore lors du démarrage du bulldozer.

Il est INTERDIT de faire fonctionner le Bulldozer dans l'obscurité lorsque le système d'éclairage et d'alarme est défectueux.

Pour atteler un véhicule monté à l'arrière, il faut l'approcher en marche arrière en première vitesse et sans à-coups ; Personne ne doit se trouver entre le tracteur et la machine. Attelage uniquement lorsque le Bulldozer est à l'arrêt.

Ajoutez du liquide de refroidissement dans le radiateur uniquement avec des gants, avec précaution, en laissant la vapeur s'échapper, et n'approchez pas votre visage du col du radiateur.

Pour éviter les brûlures dues à l'huile chaude, la réparation et le démontage des composants du réchauffeur d'huile doivent être effectués avec le moteur diesel arrêté.

Pour remplir le climatiseur, utilisez un réfrigérant respectueux de l'environnement, conformément aux instructions d'installation et de fonctionnement du climatiseur.

Pendant le fonctionnement système hydraulique se conformer aux exigences de sécurité conformément à GOST 12.2.086.

INTERDIT:

Travailler sous pression fluide de travail dans un système hydraulique plus grand que celui spécifié dans les spécifications techniques ;

Soyez sous une arme levée ;

Dépanner avec l'outil relevé ;

Opérer en cas de fuite de fluide de travail du système hydraulique ;

Serrez les raccords de la conduite hydraulique avec le moteur diesel en marche.

Avant de lever ou d'abaisser l'outil, assurez-vous qu'il n'y a personne ni aucun obstacle à la portée de l'outil. Les virages serrés et les virages ne sont pas autorisés lorsque les parties actives de l'unité sont enfouies dans le sol.

Lorsque vous travaillez sur des pentes et que vous vous déplacez sur des surfaces glissantes et verglacées, installez des éperons spéciaux sur les patins (Fig. 13), qui empêchent le glissement latéral et le renversement du Bulldozer.

Lorsque vous quittez le tracteur, abaissez l'outil, coupez le moteur diesel et placez le levier de commande de direction sur le loquet du frein de stationnement.

NE laissez PAS un bulldozer avec un moteur diesel en marche sans surveillance.

Pour arrêter d'urgence le moteur diesel dans des situations d'urgence, placez le levier d'alimentation en carburant en position d'arrêt et le levier du mécanisme de décompression en position « Ouvert ».

Si un moteur diesel, lors de la suppression de la charge, augmente fortement la vitesse de rotation et ne la réduit pas lorsque l'alimentation en carburant est coupée, alors pour arrêter le moteur diesel, assurez-vous de sa charge maximale et activez le mécanisme de décompression.

À situation d'urgence et qu'il est impossible de sortir par les portes de la cabine, vous devez quitter la cabine par la trappe de secours située sur le toit, en appuyant sur ses loquets et en la poussant vers l'extérieur, ou par l'un des ouvertures de fenêtres, après avoir brisé le verre avec un marteau.

Lors du chargement (déchargement) du Bulldozer sur véhicules par ses propres moyens, entrer (sortir) via des entrées inclinées spéciales (rampes). L'angle d'inclinaison recommandé est de 15 à 18°. Les rebords (marches) ne sont pas autorisés à l'entrée (sortie). Avant d'emprunter des rampes de largeur limitée, positionnez le Bulldozer de manière à ce qu'il ne tourne pas lors de la conduite sur celles-ci. Il est interdit de tourner et de changer de vitesse lors de la conduite sur des rampes. Une seule personne doit commander le chargement (déchargement) du tracteur, en l'empêchant de se déplacer sur le côté. Si nécessaire, arrêtez le tracteur et freinez simultanément des deux côtés.

4.2. EXIGENCES DE SÉCURITÉ DU BULLDOZER T-170 POUR LES TRAVAUX DE TRANSPORT

Lorsque vous conduisez le Bulldozer sur les routes, vous devez respecter le code de la route.

Traversez les voies ferrées uniquement aux passages à niveau. Si le passage à niveau n'est pas réglementé, avant de commencer le passage à niveau, assurez-vous qu'aucun train n'approche. Ne modifiez pas la vitesse au passage à niveau.

Pour traverser un pont, il faut connaître sa capacité de charge et le poids du tracteur, qui ne doit pas dépasser la capacité de charge du pont.

Lors du franchissement d’obstacles d’eau, il est nécessaire de connaître la topographie du fond, l’état du sol et la profondeur avant de franchir l’obstacle.

Après avoir franchi un obstacle d'eau ou si de l'eau pénètre dans les compartiments d'embrayage embarqués et dans le carter de volant diesel, vidanger l'eau en dévissant les bouchons.

Vous devez traverser les fossés et les collines à angle droit à basse vitesse sans changer de vitesse.

Lorsque vous conduisez sur des routes pavées, installez des patins asphaltés (Fig. 14). Installez les patins avec leur bord plié sur les arêtes des oreilles et fixez-les aux deux trous libres des patins de chenille.

Lorsque vous conduisez sur des surfaces glacées, installez des éperons sur les patins de chenille.

4.3. EXIGENCES DE SÉCURITÉ DU BULLDOZER T-170 POUR L'ENTRETIEN

L'entretien du Bulldozer doit être effectué uniquement après son arrêt, avec le moteur diesel à l'arrêt, les leviers de vitesses au point mort et la « masse » éteinte.

Utilisez uniquement des outils réparables de tailles appropriées.

Soyez prudent lors de la vidange du carburant, du liquide de refroidissement et de l'huile. Les liquides de refroidissement à faible température utilisés dans le système de refroidissement du diesel sont toxiques et même une petite quantité d'entre eux pénétrant dans l'organisme peut provoquer une intoxication grave.

Pour chaque type de matériel de ravitaillement, vous devez disposer d'un récipient spécial avec les inscriptions appropriées (liquide de refroidissement, carburant, huile, etc.) et surveiller sa propreté. Le flacon de recharge doit être stocké dans une boîte spéciale avec un couvercle.

La recherche de fuites, l'évacuation et le remplissage du climatiseur pendant le fonctionnement doivent être effectués par spécialiste certifié sur les climatiseurs de transport.

Avant de vérifier la pression dans le système hydraulique, arrêtez le moteur diesel et déplacez les leviers du distributeur hydraulique en position « FLOTTANT ».

Lorsque la tension de la chenille est relâchée, dévissez le bouchon 5 (Fig. 45) de 3 à 4 tours maximum, mais pas la vanne 2.

N'utilisez pas d'essence au plomb pour laver les pièces.

Lors de la préparation de l'électrolyte pour une batterie, vous devez verser l'acide dans de l'eau distillée à petites doses, mais pas l'inverse. Effectuez ce travail avec des vêtements spéciaux, des lunettes de sécurité et un tablier.

Si de l'acide entre en contact avec la peau, éliminez soigneusement l'acide avec un coton, rincez la zone affectée avec beaucoup d'eau, puis avec une solution de carbonate de sodium à 5 %.

Pendant les opérations entretien et les réparations, amener tous les composants qui peuvent se déplacer sous l'influence de la gravité (poids) dans une position qui garantit un travail sécuritaire.

L'installation et le démontage des pièces (mécanismes) d'un Bulldozer pesant plus de 20 kg doivent être effectués à l'aide de dispositifs de levage et de transport. Les méthodes d'élingage sont en annexe 5.

4.4. EXIGENCES DE SÉCURITÉ POUR LA PRÉSERVATION ET LE STOCKAGE DU TRACTEUR

Les personnes autorisées à effectuer des travaux de conservation (reconservation) doivent être conscientes du degré de nocivité des substances utilisées et être en mesure d'utiliser des équipements de protection individuelle.

Les travaux impliquant l'utilisation de solvants organiques et d'inhibiteurs de corrosion doivent être effectués avec ventilation forcée(alimentation et évacuation locales ou générales).

Lors de la conservation avec des huiles ou des lubrifiants par pulvérisation, la formation de brouillard d'huile n'est pas autorisée.

4.5. EXIGENCES DE SÉCURITÉ INCENDIE DU BULLDOZER T-170

Le bulldozer doit être équipé d'un extincteur et d'une pelle en état de marche. La dotation est effectuée par l'organisme exploitant.

Le remplissage du Bulldozer en carburants et lubrifiants doit être effectué mécaniquement avec le moteur diesel arrêté.

Éliminez en temps opportun les fuites de carburant et de lubrifiants des systèmes Bulldozer et des unités d’assemblage. Évitez les fuites de carburant et d’huile sur le Bulldozer.

Le câblage électrique et les composants du système d’équipement électrique du Bulldozer doivent être en bon état.

Si un incendie est détecté sur le Bulldozer :

Éteignez la « masse » ;

Arrêter l'alimentation en carburant (arrêter le diesel) ;

Éteignez la flamme à l'aide d'un extincteur, en la recouvrant d'une bâche, en jetant de la terre ou du sable, ou en utilisant d'autres moyens disponibles.

Il est interdit d'utiliser de l'eau pour éteindre des produits pétroliers inflammables. Il est également interdit :

Allumer un feu et de la fumée à proximité des aires de ravitaillement et de stationnement des tracteurs ;

Quittez le Bulldozer après le travail et après avoir fait le plein dans une station-service ;

Ouvrir les bouchons des fûts d'essence en frappant des objets métalliques ;

Chauffer le moteur diesel, le réservoir de carburant et les conduites de carburant avec un feu ouvert ;

Utilisez une flamme nue lors de la vérification du niveau de carburant et de l'inspection des réservoirs de carburant.

4.6. EXIGENCES DE SÉCURITÉ DU BULLDOZER T-170 ET RÈGLES DE LUTTE CONTRE L'INCENDIE LORS DE L'UTILISATION D'UN PRÉCHAUFFAGE

Il est INTERDIT de réchauffer du diesel dans des espaces clos mal ventilés pour éviter les intoxications par les gaz d'échappement.

NE PAS remplir de liquide de refroidissement une chaudière surchauffée.

Il n'est PAS AUTORISÉ à faire fonctionner le chauffage si la chaudière n'est pas complètement remplie de liquide de refroidissement.

Il est INTERDIT sans souffler le pot d'échappement, d'une durée de 15 à 20 s,démarrer le radiateur immédiatement après l'arrêt ou après avoir tenté de démarrer.

Avant de commencer l'utilisation hivernale du Bulldozer, retirez et nettoyez le bac de préchauffage (PhD) de la poussière, des débris, de l'huile et du carburant accumulés.

Lors de l'utilisation du chauffage, n'oubliez pas qu'une manipulation imprudente de celui-ci, ainsi que le fonctionnement d'un chauffage défectueux, peuvent provoquer un incendie, c'est pourquoi la présence de l'opérateur est nécessaire pendant tout le réchauffement du moteur diesel et le fonctionnement de le radiateur.

Si de la fumée ou une flamme apparaît du tuyau d'échappement (en état stable), vous devez immédiatement éteindre le chauffage et, après l'avoir arrêté, commencer le dépannage. Il ne devrait y avoir aucune fuite de carburant des canalisations, des robinets et des tuyaux.