Pas de circuits, pas de programmes, pas de manomètre, oui

Après avoir fumé un peu sur ces sujets : Manomètre numérique

J'ai réalisé que de nombreux passionnés de voitures ne sont pas des programmeurs ou des passionnés de radio et que tout le monde ne pourra pas assembler ce manomètre numérique. Je propose un manomètre numérique plus simple que presque tous les passionnés de voitures peuvent reproduire

Puisque tous les appareils ci-dessus sont basés sur la mesure de tension. J'ai décidé d'associer un voltmètre 24 V que je possède, implémenté sur un microcontrôleur MEGA48PA, et un capteur de pression MM370 0-10 kg/cm2 avec une résistance de 195 Ohms. Puisque nous avons une limite supérieure du capteur de 10 kg/cm2, j'ai appliqué une tension de 10 V à un voltmètre et mesuré la tension à l'entrée du pied MEGA48PA 28, c'était donc 0,5 Volt, la limite de mesure est de 0-10 ; kg/cm2 correspondra à 0-0 à l'entrée de l'ADC (28 pattes), 5V.

Puisque la résistance du capteur diminue avec l'augmentation de la pression de 195 Ohm à 0 Ohm, il est nécessaire de la modifier légèrement pour que la résistance augmente avec l'augmentation de la pression de 0 Ohm à 195 Ohm.

Conversion du capteur MM370 pour un manomètre numérique.

Avant de refaire le capteur, son schéma peut être tracé comme suit (la résistance diminue avec l'augmentation de la pression)

il faut le refaire pour que le circuit ressemble à ceci (augmentation de la résistance avec augmentation de la pression)

Pour ce faire, vous devez évaser le capteur ; j'ai utilisé des pinces coupantes.

Avant cela, vous devez mettre des repères sur le couvercle et le corps du capteur (cela sera utile plus tard lors du montage). Après démontage, on voit ce qu'il y a à l'intérieur, à savoir l'élément de mesure lui-même et le contact mobile. A l'aide d'un tournevis, dévissez et retirez l'élément de mesure,

il faut le tourner à 180 degrés, avant de faire cela, couper un peu le contact (pour qu'il n'atteigne pas le corps pour moi)

Des mesures de test ont été effectuées et un graphique a été établi de la dépendance de la résistance MM370 aux lectures du manomètre.

et construit un graphique (presque linéaire)

Mon MM370(BU) avait également un fil endommagé,

connectant le contact mobile au corps, je l'ai remplacé par le câblage d'un casque téléphonique.

On assemble et on roule soigneusement (sans utiliser de marteau), vous pouvez le fixer un peu par soudure (semi-automatique)

DÉVELOPPEMENT DU VOLTMÈTRE

Pour ce faire, vous devez remplacer le diviseur 28 volts (dans mon cas) dans les circuits d'entrée du voltmètre

Puisque nous avons besoin d'une limite de tension de 0 à 0,5V, nous utilisons une source de tension de référence de 5V qui se trouve dans le voltmètre lui-même (alimentation du microcontrôleur MEGA48PA 4 broches). Par des calculs simples, nous avons besoin d'un diviseur par 10, puisque le la résistance du capteur de pression MM370 est de 195 Ohms, alors la résistance pour le diviseur il faut 1,95 kOhm, il vaut mieux en mettre deux dont un variable, j'en mets deux à 1 Kohm

Nous avons maintenant trois fils sur le voltmètre plus + moins - alimentation et mesure de pression.

Nous connectons le manomètre au compresseur, effectuons l'étalonnage avec une résistance variable (pour des lectures plus précises, l'étalonnage doit être effectué à la pression à laquelle nous prévoyons de l'utiliser)

Compression en cylindres de moteur à combustion interne mesuré à l'aide appareil spécial, appelé jauge de compression. C'est un manomètre caractéristique principale ce que l'on peut appeler la présence d'une valve libre. Un tel manomètre ne relâche pas la pression qu'il reçoit jusqu'à ce qu'elle soit enregistrée valeur maximum valeurs au point mort haut du cylindre. Essayons de comprendre comment procéder et comment fabriquer un manomètre de compression de nos propres mains ?

Un nouveau compressiomètre de haute qualité coûte assez cher et ses analogues bon marché comportent de graves erreurs inacceptables lors de mesures précises. C'est pourquoi de nombreux automobilistes se rendent soit à la gare Entretien et prenez des mesures pour juste un peu d'argent, ou fabriquez vous-même un compressiomètre.

Cet appareil peut être réalisé à partir de plusieurs pièces que l'on peut trouver dans les garages de conducteurs expérimentés ou dans n'importe quel magasin de pièces automobiles.

Liste de ce dont vous aurez besoin :

• Tuyau haute pression.
• Mamelon (ou, comme on l'appelle aussi, bobine).
• Manomètre.
• Les adaptateurs sont en laiton sur lequel le filetage requis est déjà coupé.
• Une valve utilisée sur un tube de roue de camion.

Le dernier élément doit être en bon état et non plié. Le diamètre est généralement de 8 millimètres et l'extrémité est légèrement courbée. Pour l'utiliser dans la fabrication d'un compressiomètre, il faut le niveler, laisser la partie filetée telle quelle et l'extrémité qui était destinée au soudage dans la chambre doit être sciée.

Prenez un fer à souder et soudez un écrou sur l'extrémité coupée de la valve, que vous devez visser dans le manomètre. Vous devez visser la valve dans le tube obtenu et y insérer le tuyau. L'autre extrémité du tuyau peut être percée dans un cône, qui sera inséré dans le trou de la bougie d'allumage, ou une pointe filetée peut être fixée.

Utilisez ceci appareil fait maison très simple : l'extrémité libre du tuyau est insérée ou torsadée dans le trou de la bougie, les mesures sont prises et enregistrées sur papier. Pour relâcher la pression du manomètre, il est nécessaire de serrer la bobine.

Les diamètres de filetage à l'extrémité du tuyau doivent correspondre exactement au trou de la bougie d'allumage. Cette exigence est associée à une étanchéité accrue, qui devrait être présente au moment où le piston approche du point mort haut. La précision des mesures dépendra de cette exigence, ce qui n'exclut pas non plus l'apparition de petites erreurs. Il n'est toujours pas recommandé de s'appuyer entièrement sur un tel appareil.

Pour éviter toute confusion, essayez d'utiliser les unités de mesure sur le manomètre qui sont indiquées par le fabricant dans la littérature technique.

Vidéo - Comment fabriquer un compressiomètre maison

C'est ainsi que vous fabriquez vous-même un compressiomètre. Cet appareil vous aidera à économiser beaucoup sur outils professionnels et obtenez à peu près le même résultat à un coût minime.

Si récemment, le moteur de la voiture fonctionnait correctement - la consommation de carburant et d'huile, ainsi que la puissance étaient dans les limites normales, mais que tout est devenu complètement inverse, il est alors temps de vérifier la pression dans les cylindres du moteur. Comme vous le savez, la baisse de compression n'est pas la plus meilleur signe pour tout moteur, car le carburant qui y est fourni ne brûle pas complètement et reste sous forme de sédiments, ce qui peut provoquer des défauts tant sur les cylindres que sur les pistons.

Comment connaître la compression ?

Comme vous l'avez déjà compris, pour mesurer la compression, vous devez acheter un compressiomètre. Après cela, il est nécessaire d'effectuer un certain nombre d'actions spéciales afin que les lectures soient aussi précises que possible et présentent des écarts minimes.

1. Le moteur doit être réchauffé à température de fonctionnement. C’est le moment où il peut fonctionner à pleine capacité. Puis éteignez-le.
2. Pendant que le moteur est chaud, vous devez éteindre la pompe à carburant. Si vous possédez un moteur à injection, il vous suffit alors de débrancher la prise spéciale destinée à alimenter la pompe à essence. Dans le cas d'un carburateur, débranchez le tuyau allant de la conduite de gaz à la pompe à carburant et le tuyau sur la chambre à flotteur du carburateur. Pour éviter qu'il ne brûle, déconnectez-en le terminal.
3. Retirez toutes les bougies d'allumage. De nombreux conducteurs commettent l’erreur courante de retirer une seule bougie d’allumage. Faire cela est strictement interdit !
4. Vissez maintenant le manomètre de compression dans l’un des trous de bougie. Il est recommandé d'acheter immédiatement des accessoires conçus pour être montés sur différents moteurs.
5. Demandez à votre partenaire de monter dans la voiture et d'appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur. Ceci est fait pour garantir que le papillon des gaz est ouvert. Ensuite, il doit allumer le démarreur pendant 2 secondes.
6. Les lectures sont prises à partir du manomètre de compression et cette procédure est appliquée aux cylindres restants. Les normes de fonctionnement peuvent être trouvées dans la littérature technique de votre véhicule.
7. Sur la base des écarts par rapport à la norme obtenus lors des mesures, on peut juger du type et de l'ampleur du dysfonctionnement qui a affecté le moteur de votre voiture.

Manomètres– instruments de mesure de la pression des liquides ou des gaz – il existe différents modèles. Vous pouvez effectuer une simple mesure de la pression de l'air, par exemple dans une chambre à air de voiture ou de vélo, de vos propres mains. En fonction de la puissance du ressort et de la résistance du boîtier, il peut également mesurer la pression d'huile. Il convient aux expériences scolaires dans les cours de physique. De plus, vous pouvez le faire avec vos enfants.

Tu auras besoin de

• - Seringue à usage unique
• - Un ressort métallique dont le diamètre est égal au diamètre du récipient de la seringue
• - Aiguille
• - Brûleur à alcool ou à gaz
• - Colle « Moment »
• - Pinces
• - Pinces coupantes

Instructions

Prenez une seringue jetable et poussez le piston jusqu'à la limite. Coupez la tige du piston de manière à ce qu'il reste un morceau d'environ 1 cm de long. Chauffez le morceau restant de la tige avec. brûleur à gaz et faites-y fondre l’une des extrémités du ressort hélicoïdal.

Réinsérez le piston dans le corps de la seringue de sorte qu'un petit morceau du ressort reste à l'extérieur et que la plus grande partie soit à l'intérieur du ballon.

Réchauffez l'aiguille et percez le corps de la seringue avec du côté opposé à l'embout, non loin du bord. À l'aide d'une pince, fixez l'extrémité du ressort à l'aiguille. Mordez la partie excédentaire du ressort. Le résultat est un manomètre à ressort.

Si vous placez un tube en caoutchouc au lieu d'une aiguille à l'extrémité de la seringue et que vous le connectez au récipient ou à la canalisation dans lequel la pression est mesurée, le piston du récipient se déplacera par rapport à l'échelle graduée sur le corps de la seringue, indiquant ainsi la pression dans la conduite ou le récipient testé.

Il est recommandé de calibrer d'abord la balance par rapport à une source de pression connue. Reliez l’échelle aux unités de pression en fonction de la source de référence. Pour ce faire, prenez un tube en matériau transparent et remplissez-le d'eau jusqu'à une certaine hauteur. De l'autre côté, connectez un tube en caoutchouc avec un manomètre. Marquez l'échelle en fonction de la hauteur de la colonne d'eau en utilisant la loi de Torricelli. A l'endroit où le piston s'est déplacé, marquez la pression résultante. Après avoir modifié la quantité d'eau dans le tube, faites les marques suivantes.

Bonjour! Beaucoup de gens le savent personnellement appareil de mesure comme un manomètre. Mais beaucoup de gens ont du mal à imaginer l'appareil et le principe de son fonctionnement.

Un manomètre est conçu pour mesurer la pression d'un liquide ou d'un gaz. De plus, le manomètre pour mesurer la pression du gaz et du liquide n'est pas structurellement différent l'un de l'autre. Ainsi, si vous disposez d’un manomètre quelque part pour mesurer la pression d’un liquide, vous pouvez l’utiliser en toute sécurité pour mesurer la pression du gaz et vice versa.

Pour mieux comprendre le fonctionnement et le fonctionnement du manomètre, regardez la figure ci-dessous.

Le manomètre est constitué d'un corps avec une échelle de mesure, d'un tube plat en cuivre 1 plié en forme de cercle, d'un raccord 2, d'un mécanisme de transmission 3 du tube à l'aiguille 4. A l'aide du raccord, le manomètre est enveloppé dans un récipient où la pression du milieu (gaz ou liquide) doit être mesurée.

Comment fonctionne un manomètre ?

Lorsque du gaz et du liquide sous pression sont fournis par le raccord 2, le tube plié 1 aura tendance à se redresser et, grâce au mécanisme de transmission, le mouvement du tube sera transmis à la flèche 4. Celle-ci, à son tour, indiquera la quantité de pression. , qui peut être lu à l’aide d’une échelle. Lorsque la pression diminue, le tube s'effondrera à nouveau et la flèche indiquera une diminution de la pression.

Dispositif de manomètre à contact électrique

Je pense que vous pouvez deviner comment fonctionne un manomètre à contact électrique. Sa conception n'est pas différente d'un manomètre classique, sauf qu'il possède des contacts intégrés. Il y en a généralement deux et leur position sur l'échelle du manomètre peut être modifiée.

Que faire si vous n’avez pas de manomètre à contact électrique, mais que vous en avez vraiment besoin ? Que faire alors ? Ensuite, vous devez fabriquer un manomètre à contact électrique fait maison.

Je vais vous expliquer comment fabriquer un manomètre à contact électrique fait maison. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un simple manomètre, de deux petites bandes d'étain de boîte de conserve, du ruban adhésif double face et deux fils fins.

À l'aide d'un poinçon bien aiguisé, soulevez et retirez le grand anneau de retenue. Retirez ensuite la vitre puis la rondelle en caoutchouc. Percez deux trous dans le boîtier du manomètre pour permettre à deux fils de passer à travers eux.

Coupez deux bandes d'étain et pliez-les en forme de lettre L. Soudez un fin fil isolé à la base. Dans du ruban adhésif double face, découpez deux bandes de taille égale aux bandes et collez-les sur les bandes. Ensuite, collez les contacts résultants sur l'échelle du manomètre dans les limites de pression spécifiées.

Passez les fils dans les trous et faites-les ressortir.

Réinstallez le joint en caoutchouc puis le verre. Sécurisez le tout avec un anneau de verrouillage. Ça y est, le manomètre à contact électrique fait maison est prêt. Par exemple, j'ai utilisé celui-ci dans un projet fait maison système automatique approvisionnement en eau d'une maison privée.

Schéma de connexion pour manomètre à contact électrique

Afin d'utiliser ce manomètre pour influencer n'importe quel actionneur, vous avez besoin régime spécial. Vous pouvez voir un exemple de ce schéma dans la figure ci-dessous.

À pression minimale milieu (gaz ou liquide) dans le manomètre à contact électrique, les contacts 1 et 2 seront fermés. Dans ce cas, le relais électromagnétique K1 fonctionnera. Celui-ci, à son tour, avec ses contacts K1.1, alimentera le bobinage du démarreur magnétique K3. A l'aide des contacts K3.1, il contournera les contacts K1.1, et lorsque les contacts du manomètre 1 et 2 s'ouvriront, le relais K1 libérera ses contacts K1.1. Mais en même temps, l'enroulement du démarreur K3 continuera à circuler avec du courant. Avec ses contacts K3.2, le démarreur magnétique va alimenter le moteur M de la pompe ou du compresseur.

Avec une nouvelle augmentation de la pression dans le manomètre, les contacts 1 et 3 se fermeront. En même temps, le relais électromagnétique K2 fonctionnera et avec ses contacts ouvrira le circuit d'alimentation de la bobine K3 du démarreur magnétique. Les contacts K3.2 s'ouvriront et l'alimentation du moteur M disparaîtra. Avec une nouvelle diminution de la pression et la fermeture des contacts du manomètre 1 et 2, le cycle se répétera.