Системата за гасене на вода (гасене на пожар с непрекъсната струя вода) е проста, надеждна и всички кораби без изключение са оборудвани с нея, независимо от условията и предназначението им на работа. Основните елементи на системата са противопожарни помпи, главен тръбопровод с разклонения, пожарни хидранти (клаксони) и маркучи (ръкави) с варели (пожарни дюзи). В допълнение към пряката си цел, системата за гасене на вода може да осигури морска вода за водно напояване, воден спрей, водна завеса, гасене с пяна, спринклер, баласт и др. системи; ежектори на дренажни и дренажни системи; тръбопроводи за охлаждане на механизми, инструменти и устройства; тръбопроводи за промиване на канализационни резервоари. В допълнение системата за гасене на вода доставя вода за измиване на котвени вериги и клюнове, измиване на палуби и издухване на морски сандъци.

Спасително-пожарните кораби имат специална водна пожарогасителна система, независима от общата корабна система.

Системата за гасене на вода не може да се използва за гасене на горящи нефтопродукти, тъй като плътността на горивото или маслото е по-малка от водата и те се разпространяват по повърхността му, което води до увеличаване на площта, обхваната от огъня. Водата не може да се използва за гасене на пожари на лакове и бои, както и на електрически съоръжения (водата е проводник и предизвиква късо съединение).

Главният тръбопровод на системата е направен линеен и кръгъл. Броят и разположението на противопожарните сирени трябва да бъде такъв, че две струи вода от независими противопожарни сирени да могат да бъдат доставени до всяка точка на пожара. Противопожарният клаксон е спирателен вентил, който има фланец от едната страна, с който е свързан към тръбопровода, а от другата страна има бързо освобождаваща се гайка за свързване на пожарен маркуч. Гилзата с цевта, навита на пръстен, се съхранява в стоманена кошница близо до пожарния рог. На пожарни лодки, спасителни кораби и влекачи, в допълнение към клаксони, са инсталирани монитори, от които мощен поток вода може да бъде насочен към горящ кораб.

Налягането в магистралата трябва да осигурява височина на водната струя най-малко 12 m, използвани в системите за гасене на вода обикновено са центробежни и (по-рядко) бутални помпи. Захранването и налягането на противопожарните помпи се изчисляват въз основа на най-неблагоприятния случай на работа на системата, например от условието за едновременна работа на пожарни клаксони в размер на 15% от общия брой инсталирани на кораба, водно напояване на стълби и изходи от МО, система за пръскане на вода в МО и система за гасене с пяна. Съгласно правилата на регистъра на СССР минималното налягане трябва да бъде 0,28-0,32 MPa; водният поток през багажника е най-малко 10 m 3 / h.

Приемащите тръбопроводи на противопожарните помпи обикновено са свързани към kingstons и помпата трябва да може да получава вода от поне две места.

На фиг. Фигура 5.43 показва типична диаграма на водна пожарогасителна система с пръстенопровод.

ориз. 5.43. Схема на водна пожарогасителна система с околовръстен тръбопровод за товарни кораби
1 - линии за измиване на котвени вериги и патрони; 2 - ъглов вентил; 3 - към системата за пръскане на вода в Московска област; 4 - към системата за гасене с пяна; 5 - за измиване на събирателни резервоари отпадъчни води; 6 - към напоителната система за изходи и часовници; 7 - краен клапан; 8 - манометър; 9 - центробежна помпа; 10 - манометър за налягане и вакуум; 11 - ъглов възвратен спирателен вентил; 12 - клинкерна клапа; 13 - воден филтър 14 - кутия Kingston; 15 - дъно кингстън; 16 - възвратен спирателен вентил; 17 - линии за морска вода

Морската вода се подава към две центробежни помпи 9 от Kingston 15 и от друга линия 17 през филтър 13 и клинкерни клапани 12. Всяка помпа има байпасен тръбопровод с възвратен спирателен клапан 11, който позволява изпомпване на вода в затворена верига (работеща „сама за себе си”), когато няма воден поток към потребителите. Напорните тръбопроводи на двете помпи са включени в магистралния пръстен, от който тръгват: тръби към противопожарни клапани 2; тръбопровод 1 за измиване на котвени вериги и накрайници; разклонения - 3 бр. към система за пръскане на МО, 4 бр. към система за гасене с пяна, 5 бр. към миещи резервоари за отпадъчни води, 6 бр. към поливна система за изходи и часовници.

Пожарогасителни системи на корабса конструкциите на кораба. При проектирането им се вземат предвид много фактори: автономността на съда, наличието на запалими материали в дизайна, разположението на помещенията с различни ниваопасност от пожар, ограничения за ширината на евакуационните пътища.

Всички тези фактори само влошават опасност от пожароборудване за плуване, съгласно това изпълнение по различни начиниспециално внимание се отделя на осигуряването на безопасността на пътниците, както и на разработването на нови, по-ефективни.

Видове корабни пожарогасителни системи

Стационарните пожарогасителни системи на кораба се разработват по време на проектирането на кораба и се монтират по време на неговото полагане. Съвременните кораби на руския търговски флот са оборудвани със следните инсталации:

• • Разпръсквачи с ръчно или автоматично задействане;
  • Водни завеси;
  • Воден спрей или напояване;
• Газ - на базата на въглероден диоксид или инертни газове;
• Прах.

В някои случаи качеството, използвано в същите системи, е дунапрен със средна и висока плътност.

Всеки от пожарогасителни системи на бордаизползвани за решаване на конкретен, тясно фокусиран проблем:

• Вода - използва се за защита на обществени и жилищни помещения на кораба и неговите коридори, както и помещения, където се съхраняват твърди запалими и горими вещества;
• Пяна - монтирана в помещения, където могат да възникнат пожари клас B;
• Газ и прах - използва се за противопожарна защита клас С.

Аерозолна обемна пожарогасителна система (AOT)

Инсталира се предимно на пътнически кораби на речния флот.

Намира се на следните места:

• Машинно отделение, основни и спомагателни двигатели, работещи с течно гориво;
• В помещенията на котли и генератори на основни и аварийни източници на електроенергия;
• В местата, където се разклоняват главните електропроводи и разпределителните табла;
• На местата, където са монтирани електродвигатели, както спомагателни, така и главни – витлови двигатели;
• Във вентилационните мрежи на оборудването.

Всички основни работници трябва да отговарят на изискванията технически регламенти, в съответствие с които се извършва класификацията и конструкцията на корабите. Представеното автоматично пожарогасително оборудване обемен тип е разработено от лаборатория „Пламък“ към Инженерно-морския институт.

Работещите пожарогасителни устройства са самостоятелни модули TOP-1500 и TOP-3000 свързани към единна външна мрежа за управление и предупреждение. Всеки модул представлява цилиндър с вграден пожарогасителен агент с оптико-електронен детектор на горене.

Проверката на входящата информация чрез няколко параметъра значително намалява риска от фалшиви положителни резултати.

Цилиндрите са свързани към централната апаратура и могат да се задействат ръчно по команда на капитана или дежурния от командната зала на кораба.

Тестовете, проведени през 2011 г., показаха висока ефективност инсталирана система. Тя е в състояние да гаси изгаряне и. По-специално, по време на тестовете е изгасено тлеещо дърво и е загасен тиган с горящо дизелово гориво.

Корабна водна системасе монтира при полагане. Тя може да бъде два вида - кръгова и линейна. Главни тръби, през които тече вода, са с диаметър до 150 мм, а работните до 64 мм. Този диаметър трябва да осигурява водно налягане в най-отдалечената точка на свързване на кораба, 350 kPa на товарните кораби и 520 kPa.

Тръбопроводни участъци, които са изложени на външна средаи могат да замръзнат, подлежат на тръбопровод с помощта на дренажен и спирателен вентил, така че когато бъдат изключени от общата система, тя продължава да функционира. Разстоянието между пожарните хидранти варира. Вътре в кораба е до 20 m, когато е оборудван с 10-15 m пожарни шлангове. На палубата обхватът може да бъде до 40 m, когато всеки кран е оборудван с 15-20 m маркуч.

Жилищните помещения са оборудвани със спринклерни системи, оборудвани с дюзи със стопяеми връзки с максимална температура на разрушаване 60°C. Устройството се състои от тръбопроводни пръскачки (пръскачки) и пневмохидравличен резервоар под налягане. Минималната производителност на една пръскачка, регулирана от разпоредбите, е 5 литра на 1 m 2 кабина.

Системите за потопяване са оборудвани главно с товарни кораби: газовози, танкери, кораби за насипни товари и контейнеровози - на които се поставят товари хоризонтално. Основната характеристика на дизайна е наличието на помпа, която при задействане на аларма започва да изтегля вода и да я подава към тръбопровода за дрениране. Потоп за образуване на водни завеси в тези зони на кораба, където е невъзможно да се монтират противопожарни прегради.

Газови пожарогасителни системи на кораби

Газова пожарогасителна система на корабИзползва се изключително в товарните отделения и в спомагателния генератор и помпените помещения в камбуза. В двигателния отсек, както локално, така и локално, с обемна струя, насочена директно към генераторите. нея висока ефективностсъчетано със също толкова високите разходи за поддръжка на самата система и необходимостта от периодична подмяна на пожарогасителния агент.

Наскоро корабите започнаха да спират да използват въглероден диоксид като пожарогасителен агент. Вместо това е за предпочитане да се използва агент от семейството на фреона. Тип системи за управление газова инсталациягасенето на пожар зависи от работното налягане в тръбопроводите:

• За устройства с ниско налягане стартирането и регулирането на интензитета на потока се извършва ръчно;
• За системи със средно налягане са осигурени резервни устройства за управление на пожарогасене.

За разлика от сградите и конструкциите, корабите непрекъснато се подобряват и използването на стари правила за инсталиране на пожарогасителни устройства често е неефективно. Типичните изчисления за системи се използват много рядко и само за малки съдове за масово производство.

Работата на корабните системи осигурява жизнеспособността на кораба, т.е. безопасността на корабоплаването, необходимите условия на живот, безопасността на товара, както и изпълнението на специални функции, свързани с целта на кораба, например на танкери, спасителни кораби, риболовни кораби.

Ако тази работа не ви подхожда, в долната част на страницата има списък с подобни произведения. Можете също да използвате бутона за търсене

МИНИСТЕРСТВО НА ОБРАЗОВАНИЕТО И НАУКАТА НА УКРАЙНА

НАЦИОНАЛЕН УНИВЕРСИТЕТ

"НИКОЛАЕВСКИЯТ УНИВЕРСИТЕТ ПО КОРАБОЛОНЕ НА ИМЕТО НА АДМИРАЛ МАКАРОВ"

Катедра "Корабостроене".

РЕЗЮМЕ

от дисциплината

Корабна система

на тема: „Система за противопожарна защита на кораба“

Студент _ V _ курс _ 5 11 2 група

Черняев Максим Игорович

(псевдоним и инициали)

Керивник

Доктор на техническите науки Професор_Зайцев В.В.___

(посада, стара титла, научно ниво, псевдоним и инициали)

Херсон - 2014г

Въведение……………………………………………………………………………………3

1 Общи понятиямодерни противопожарни системи………………..4

2 Видове противопожарни системи……………………………………………………..6

2.1 Вода противопожарна система……………………………………..6

2.2 Пожарогасителна спринклерна система……………………………..8

2.3 Пожарогасителна система за потопяване…………………………..……...10

2.4 Пожарогасителна система с пяна……………………………...........11

2.5 система прахово пожарогасене ………………………………..12

2.6 CO2 пожарогасителна система ………………………………………..13

2.7 Аерозолна пожарогасителна система…………………………….14

Заключение………………………………………………………………………..16

Списък на използваната литература…………………………………………17.

ВЪВЕДЕНИЕ

Корабни системи това е комплекс от тръбопроводи с арматура и механизми, които ги обслужват,резервоари, апарати, прибори и средства за управление и наблюдение на тях.

Корабни системиТе представляват съвкупност от специализирани тръбопроводи с механизми, апарати, инструменти и устройства.

Предназначени са за преместване на течности, въздух или газове, за да се осигури нормалната работа на кораба (с изключение на електроцентрала, тръбопроводите на която не са включени в корабните системи).

Работата на корабните системи осигурява жизнеспособността на кораба, т.е. безопасността на корабоплаването, необходимите условия на живот, безопасността на товара, както и изпълнението на специални функции, свързани с целта на кораба, например на танкери, спасителни кораби, риболовни кораби. Гражданските плавателни съдове обикновено осигуряват:

• Трюмни системи дренаж, дренаж, байпас, трюмна вода, съдържаща масло.
• Баластни системибаласт, подстригване, наклоняване, подмяна.
• Пожарогасителни системипожарогасене с вода, напояване с вода, спринклер, воден спрей, водни завеси, гасене с пара, гасене с пяна, гасене с въглероден диоксид, обемен химикал, инертни газове, прахово гасене на пожар.
• Системи за битова водасвежи битова вода, питейна вода, вода за миене, битова морска вода, битова гореща вода.
• Системи за отпадъци отпадъчни води, битови води, шпигати на открита палуба.
• Системи за микроклиматвентилация, климатизация, отопление (пара, вода, въздух).
• системи хладилни агрегати охлаждане.
• Битови пароснабдителни системи.
• Системи за сгъстен въздух.
• Системи за охлаждане на корабно оборудване.
• Хидравлична система.

Помощниизмервателни, въздушни, преливни, комуникационни, алармени, контролни системи.
Специални системи:
Танкер товари, стрипинг, газове, измиване на товарни цистерни, напояване.
Спасители ерозия на почвата, засмукване на почвата, дренаж и спасяване, сгъстени газове.
Търговски рибено масло, саламура, храна за риба.

1 Общи понятия за съвременни противопожарни системи

Съвременни системипротивопожарна защита въз основа на използването най-новите инструментии методи за откриване и гасене на пожари и намаляване на загубите от използването на пожарогасителни агенти. Те включват, на първо място, използването на фино пръскана вода и аерозолна вода, пяна с висока степен на разширение. Всички стационарни инсталации от изброените типове са предназначени за гасене на пожари в затворени пространства.

В съвременните пожарогасителни инсталации от спринклерен тип наводняване, използването на спринклери, например "Aquamaster" и подобни, позволява да се получат капчици вода, подадена за гасене, със среден диаметър от 100150 микрона. Напоследък на пазара се появиха не само вертикално монтирани пръскачки, но и с хоризонтален монтаж. Водното налягане в такива инсталации на изхода на спринклера трябва да бъде в рамките на 0,51,2 MPa (512 kg/m2). Използването на фино пръскана вода позволява да се намали количеството вода, подавано за гасене, с 1,52 пъти и да се повиши ефективността на нейното използване.

Използването на аерозолна пулверизирана вода (прегрята вода) позволява гасене със среден диаметър на капката около 70 микрона и елиминиране на пламъчното горене на почти всички запалими материали, които не реагират с вода, като отделят големи количества топлина и запалими газове. Времето за гасене на пламъка на твърди горими материали и течности по правило не надвишава една минута. Използването на инсталации от този тип е ограничено от факта, че за получаване на аерозолна вода за пръскане е необходимо или да има контейнер, в който водата постоянно да се намира при температура 150-170 ° C, или специално оборудване, което позволява кратко времезагрейте водата до желаната температура.

Понастоящем пяната с висок коефициент на разширение (коефициент на разширение на пяната 400 или повече) става все по-разпространена за защита на затворени пространства. Използването на пожарогасителни инсталации с пяна с висока степен на разширение ви позволява да запълните защитения обем с пяна за кратко време и да премахнете пожара. За да получите пяна с висок коефициент на разширение, трябва да използвате само онези пенообразуватели, за които в сертификата е посочено, че ви позволяват да получите пяна с висок коефициент на разширение. Използването на такива инсталации може значително да намали количеството пенообразуващ агент и вода, съхранявани в резервоарите помпена станцияпожарогасене с пяна и следователно разходи.

Дистанционно управляваните противопожарни монитори и противопожарните роботи се използват все повече. Пожарните роботи съответстват във всички отношения на автоматичните пожарогасителни инсталации: осигуряват автоматична пожарна аларма на защитената зона, определят координатите на пожара и пожара автоматично гасенеогън с пръскана вода или пяна с ниска степен на разширение. Площта, защитавана от един пожарен робот, варира от 5000 до 15 000 m2 с дебит на вода или разтвор от пяна от един варел от 20 до 60 литра s”1.

Най-широко използваните в момента са противопожарните монитори с дистанционно управлениеи сканиращи варели. Използват се за напояване носещи конструкциии ферми в машинни помещения на електроцентрали, в цехове на машиностроителни и други предприятия. Сканиращите варели подават струи вода по предварително зададена програма, режим на подаване на вода (скорост и траектория на цевта). Варелите от този тип са най-евтините и отчасти поради тази причина използването им е много по-широко. Използването на роботизирани монитори е частично затруднено от тяхната висока цена и необходимостта от постоянна поддръжка, което изисква участието на висококвалифицирани специалисти.

Използването на пожарни роботи от други видове и с използването на други видове пожарогасителни средствазасега пренебрежимо малко в световен мащаб; По този начин тяхното използване е ограничено по същите причини като роботизираните багажници. Но в същото време трябва да се очаква, че използването на пожарни роботи ще се увеличи доста скоро с появата на нови типове и дизайни, както и намаляване на разходите.

За гасене на пожари от нефт и нефтопродукти все повече се използват съвременни средства и методи, използващи пяна с ниско разширение, произведена с помощта на флуорирани филмообразуващи пени. За гасене на пожари от нефт и петролни продукти в резервоари, методът под слой за подаване на пяна с ниско разширение стана доста широко разпространен. Трябва обаче да се отбележи, че този метод не е приложим във всички случаи. Този метод не трябва да се използва за гасене на пожари от запалими течности с висок вискозитет, както и полярни течности, които разрушават подадената пяна с висока скорост. Проблемно е да се гасят бензини с високо октаново число, в които съдържанието на полярни течности достига 18-20%. За гасене на пожари от полярни течности и смесени горива, пяната с нисък коефициент на разширение трябва да се подава отгоре, като се използват концентрати за пяна, предназначени за тази цел.

За гасене на пожари в резервоари, оборудвани с понтон, трябва да се използва комбиниран метод за подаване на пяна с ниско разширение в резервоара. С този метод върху повърхността се нанася пяна запалима течности в същото време под слой от запалима течност. Използването на този метод за подаване на пяна позволява да се елиминира пожарът в почти всички случаи, включително тези, когато понтонът е в долно положение, например, когато резервоарът е изваден от експлоатация за ремонтни работи.

2 Видове противопожарни системи

По време на строителството на кораба са монтирани стационарни пожарогасителни системи. Те се делят налинейни и кръгови . Стационарните инсталации ви позволяват бързо да подадете пожарогасителен агент към пожар, да го овладеете и да осигурите гасене.
2.1 Водна пожарогасителна системаосновната система за защита, оборудвана независимо от наличието на други системи. Тръбопроводната система се състои от главна линия с диаметър на тръбата 100-150 mm и клонове с диаметър 38-64 mm. Всички водни площи противопожарна магистрала, преминаващи по открити палуби, трябва да имат дренажни клапани за източване на главната линия в случай на опасен спад на температурата.

Водна пожарогасителна система (VPPS е предназначена за:

• доставка на морска вода високо наляганепотребители на комплекс от системи за контрол на живучестта (DSS) - системи за напояване и пръскане на вода, системи за защита на часовници и събирания;
• осигуряване на морска вода под високо налягане като работна вода за ежекторите на дренажната система на трюма;
• осигуряване на морска вода към системата "морска вода", предназначена за обслужване на системата за измиване по време на канализация на l/s и обслужване на промиване в тоалетни.

ВППС се изработва съглмодел пръстен (вижте фигурата) със седем бойни джъмпера и се състои от:

Фигура 1 Диаграма на водна противопожарна система

• три турбопомпи ТПЖН-150/10 с производителност 150 куб.м/час и напор 10 m.w.c., разположени в носовото машинно-котелно отделение (MKO), спомагателното котелно отделение (ABC) и кърмовото MKO и служещи за захранване морска вода за борба с джъмпери № 3, 4 и 5;
• четири електрически помпи НЦВ-160/80 с производителност 160 куб.м/час и налягане 80 м.в.ст., разположени по двойки в помпени помещения № 1 и 2 и служещи за подаване на морска вода към сервизни джъмпери № 1. , 2, 6 и 7;
• седем бойни джъмпера, всеки от които е свързан към една противопожарна помпа. Водата се изтегля към посочените по-горе консуматори САМО от джъмпери;
• осемнадесет главни изолационни вентила с дистанционно управление от станцията за енергия и оцеляване (PEZh) с помощта на електрическо задвижване, които служат за изолиране на VPPS в боен режим и превключване на секциите на VPPS за подаване на вода към други джъмпери в случай на повреда на помпи или раздели на системата. Тези вентили са маркирани на диаграмата с удивителен знак;
• система за дистанционен мониторинг и управление, състояща се от манометри за локално управление, разположени на помпите, дистанционни манометри, разположени на мнемосхемата в ПЕЖ и резервния ПЕЖ (PDU KMKO), както и сензори за налягане, свързани към всеки джъмпер и служещи за автоматично стартирайте дежурната електрическа противопожарна помпа при спад на налягането в VPPS до 6 kgf/sq.cm в ежедневен режим. Освен това системата за дистанционно наблюдение и управление включва оборудване за контрол на баласта за електрически противопожарни помпи.

VPPS работи в два режима:

• боен режим - в този режим всички главни спирателни вентили са ЗАТВОРЕНИ и ВСИЧКИТЕ седем помпи работят. В същото време се осигурява автономно захранване на джъмпери с техните консуматори. Ако помпата, обслужваща джъмпера, се повреди и някой страничен клон на „пръстена“ е в добро състояние, чрез превключване на съответните клапани неработещият джъмпер се свързва с работещите.
• ежедневна рутина- в този режим ТПЖН № 2 работят в паркиран режим, а ТПЖН № 1 и 3 работят в движение Всички електрически помпи, които не са в планов профилактичен преглед или ремонт (ППО и ППР), са в готовност - за автоматичен режим. започнете, когато налягането в VPPS падне до 6 kgf / sq.cm.

Нормалната стойност на налягането в VPPS е 7-8 kgf / sq.cm.

Като цяло този дизайн на VPPS се счита за класически и най-надежден, дори в сравнение с дизайна на подобна система на кораби от по-късни проекти. Най-силните страни на това решение са:

• много къси бойни джъмпери, разположени през корпуса на кораба (минимизиране на размера на потенциалните критични щети);
• наличието на три турбо-пожарни помпи. Въз основа на концепцията за осигуряване на работоспособността на парната електроцентрала (SPS) при липса на електричество на кораба (пълна самодостатъчност), доставката на вода към HPPS също ще се случи въпреки липсата на електричество.

Слабо място конструктивно решениее ниското разположение на бойните джъмпери и страничните разклонения на „пръстена“, т.е. бойните джъмпери, заедно с изходите към потребителите, попадат в засегнатия обем по време на подводни експлозии. Ако джъмперите бяха разположени близо до или на нивото на непотопяемата палуба (долната палуба), този недостатък можеше да бъде отстранен.
2.2 Противопожарни спринклерни системиизползва се на фериботи и пътнически кораби за защита на жилищни помещения, съседни коридори и обществени пространства. Целта им е да ограничат разпространението на пожара и да намалят температурата в защитените помещения, което позволява организирането на надеждна евакуация на пътниците и членовете на екипажа.
Във всички защитени помещения са монтирани достатъчен брой спринклери и специални кранове с топими вложки, за да се осигури затворено положение на вентилите. Когато температурата в помещенията се повиши, стопяемата вложка се топи, спринклерният клапан се отваря и водата започва да пръска цялата стая. На корабите обикновено се използват спринклери, които работят при температура 60-75 ° C;

Обозначения: 1 - Разпределителен тръбопровод; 2- Универсална аларма за налягане; 3-Контролен и контролен панел; 4- Пневматичен резервоар или импулсно устройство; 5- Блок за управление и изстрелване; 6 нормален клапан; 7 Електрически двигател; 8 Помпа; 9 станция пожароизвестяване; 10 Компресор.

Фигура 2 Диаграма на спринклерна инсталация за водно пожарогасене

2.3 Система за гасене на пожарРазположението на линиите и монтирането на разпръскващите глави е подобно на това на спринклер. Тръбопроводите обикновено не се пълнят с вода. Когато системата е включена, помпата се включва и подава морска вода към главния тръбопровод към всички пръскачки, фино пръсканата вода покрива защитената зона. Инсталации за гасене на потопен пожар
използва се за напояване на товарната палуба на кораби и танкери с хоризонтално натоварване, тръбопроводи и открити повърхности на резервоари за превоз на газ. Ако възникне пожар, дренажният модул охлажда металните палуби и другите конструкции на кораба, предотвратявайки разпространението на огъня.Инсталациите за дрениране са предназначени за едновременно гасене на пожар в цялата защитена зона, създаване на водни завеси, както и напояване на строителни конструкции, нефтени резервоари и технологично оборудване.

Дренчерната инсталация може да се състои от една или няколко секции. Всеки от тях се обслужва от независим контролно-пусков блок. Автоматичното активиране на дренчерните модули може да бъде осигурено от една от следните системи за стимулиране:

• при наличие на клапан за групово действие хидравлична или пневматична система със спринклери, пожароизвестителна система и тръбопровод за стимулиране, кабелна система със стопяеми ключалки;
• в присъствието на шибъри и електрически задвижвания пожароизвестителна система с електрически пожароизвестители.

2.4 Пяна пожарогасителна системаизползвани за пожари в машинни отделения и помпени отделения. Всички танкери са оборудвани с палубни пожарогасителни системи с пяна.
Препоръчва се монтаж на въздушно-механична пяна на кораби.

Легенда: 1 Автоматичен водоподавач (Пневмотанк); 2- Тръбопровод от главния водопровод; 3-Контейнер с пенообразувател; 4- Разпределителен водопровод; 5- Устройство за спиране и управление; 6 Разпръсквач за пяна; 7 Сигнално устройство; 8 Блок за управление и изстрелване.

Фигура 3 Диаграма на спринклерна инсталация с пяна

2.5 Прахови пожарогасителни системиВсички кораби, превозващи втечнени газове в наливно състояние, трябва да бъдат оборудвани. Един кораб може да има няколко инсталации, монтирани на плъзгачи, така че зоните, които защитават, да се припокриват.
Пяната като пожарогасителен агент има високи изолационни и частично охлаждащи свойства. При пускане на инсталацията в миксера започва да тече вода и пенообразувател. Разтворът на пяната, образуван в миксера, тече към източника на огъня. На изхода на разтвора от пяна са монтирани въздушни ежектори, в които процесът на ценообразуване е завършен поради изтичане на въздух.
Времето на работа на инсталацията зависи от количеството пенообразувател в резервоара. Когато целият пенообразувател е изразходван и водата започне да тече през изходите, уредът се изключва, за да се избегне разрушаването на пяната. Важно условие за гасене на пожар е максималното подаване на пяна през първите 3 минути. Стационарните пожарогасителни дюзи с пяна са разположени както следва:
така че всяка точка от защитените помещения да е на разстояние не повече от 9 m.

Въз основа на метода на управление праховите пожарогасителни инсталации се разделят на:

• Автоматичните инсталации за пожароизвестяване се осъществяват чрез инсталиране на автоматична пожароизвестителна система, последвана от сигнал за стартиране на автоматичната пожароизвестителна система.
• Инсталации с ръчно стартиране (локално, дистанционно) сигналът за стартиране на AUPPT се извършва ръчно от помещенията на пожарния пост, пожарогасителна станция, защитени помещения.

Автономните инсталации за откриване на пожар и функциите за дозиране на прах се извършват независимо от външни източницизахранване и управление (по правило пожарогасителните модули са оборудвани с тази функция, за да повишат надеждността на работа в случай на повреда на външни системи).

Легенда: 1 Корпус на пожарогасителя; 2- Пневматичен клапан; 3-цилиндров с сгъстен газ; 4-Водеща тръба с тежест; 5-Кабел; 6 Дръжка за ръчно стартиране; 7 Лесно заключване; 8 дюзи.

Фигура 3 Схема на автоматичен прахов пожарогасител.

2.6 CO2 пожарогасителна системаизползвани за защита на товари, машини и помпени помещения, складове, камбузи. Стационарни инсталацииОборудването за пожарогасене на CO2 е оборудвано с машина и
товарни помещения на кораба. Инсталация за гасене на пожар с CO2 за машинни отделения се пуска в експлоатация, ако предварително взетите мерки не са позволили локализирането на пожара. Покрай магистралата въглероден диоксидсе подава в течна фаза под налягане, разширява се на изхода и плътен газ се подава към пожарната зона, като ефективно измества кислорода и намалява съдържанието му във въздуха до 15% или по-ниско. Въглеродният диоксид като пожарогасителен агент е неутрален и не уврежда скъпи товари и машини.

Преди пускане в експлоатация на пожарогасителната инсталация с СО2 защитеното помещение трябва да бъде запечатано, 20 секунди преди подаване на газ се задейства автоматичен алармен сигнал, едновременно с това светва светлинно табло, предупреждаващо хората за опасността. Когато се включи аларма, всички хора трябва да напуснат помещенията. Главният инженер трябва да гарантира, че хората са евакуирани от машинното отделение. Без дихателен апарат е опасно да се влиза в помещение, където има въглероден двуокис, дори и за кратко.

2.7 Аерозолни пожарогасителни системипредназначени за гасене на вътрешни пожари, свързани с използването на запалими течности, в трюмовете на кораби, художествени галерии, музеи, архиви, кабелни тунели, в различни електрически инсталации под напрежение, както и във всички случаи, когато свойствата на веществата и материалите участващи в горенето не позволяват използването на вода или въздушно-механична пяна за гасене на пожар или когато използването на газови пожарогасителни инсталации осигурява по-голям икономически ефект. Газовите пожарогасителни инсталации са разделени: според метода на гасене, според метода на стартиране и според метода на съхранение пожарогасителен агент.

Въз основа на метода на гасене тези инсталации се разделят на обемни и локални пожарогасителни инсталации. Методът на обемно гасене се основава на равномерното разпределение на пожарогасителния агент и създаването на пожарогасителна концентрация в целия обем на помещението, което осигурява ефективно гасене във всяка точка на помещението, включително труднодостъпни. Инсталациите за обемно гасене се използват в затворени помещения, където е възможно бързо развитие на пожар. Местните (локални) пожарогасителни инсталации се използват за гасене на пожари на агрегати и оборудване, когато е невъзможно или непрактично да се гасят в цялото помещение. Принципът на локалното пожарогасене е да се създаде пожарогасителна концентрация в опасна пространствена зона на помещението. Локалното гасене може да се извърши или с помощта на автоматични инсталации, и ръчно.

Според метода на стартиране на газови пожарогасителни инсталации има:

• с кабел (механичен);
• пневматичен;
• електрически;
• комбиниран старт.

Въз основа на метода за съхранение на пожарогасителния агент в бутилки, инсталациите се разделят на инсталации:

• под налягане;
• без натиск.

Обозначения: 1- Устройство за изключване на автоматичен старт; 2-Стимулираща тръба; 3-Стимулиращи балони; 4-Клапан разпределителна уредба; 5-Аларма за налягане; 6 изходни дюзи; 7 Приставки за система за стимулиране (пръскачки); 8 кран ръчно активиране; 9Спирателен кран; 10 Секционни предпазител; 11-Стартови въздушни цилиндри; 12-цилиндъра с пожарогасителен агент.

Фигура 5 Схема на газова пожарогасителна система.

Заключение

IN последните годиниреконструкцията се извършва с високи темпове в Украйна, основен ремонти техническо преоборудване на промишлени и обществени сгради за съоръжения за различни цели. Това важи и за съоръженията на водния транспорт. В големи, средни и дори малки градове, където има водни тела (река, море, езеро) за организиране на хотели, ресторанти, офис помещенияизползват кораби. За тези цели те използват закотвени, пътнически, постоянно или временно експлоатирани кораби на котвената стоянка (брега), както и изведени от експлоатация кораби.

Пожарна безопасност на корабитее изключително важно. Корабите са автономни, помещенията им с различна степен на пожароопасност са разположени в близост, конструкциите им съдържат запалими материали, в помещенията има източници на запалване, а евакуационните пътища са ограничени. Тези фактори повишават опасността от пожар на корабите. В тази връзка особено актуален е въпросът за осигуряване безопасността на хората в случай на аварии или пожари на кораби.

Корабите са проектирани и построени по специални правила, за разлика от сградите и конструкциите. Стандартите за безопасност в тези правила непрекъснато се подобряват, като се вземе предвид световният опит. В Украйна класификацията на гражданските кораби и техният технически надзор се извършват от националната класификационна организация - Корабоплавателния регистър на Украйна. Съгласно Правилата на регистъра на корабоплаването на Украйна, „корабите за котвене са несамоходни плаващи конструкции с корпус от понтонен тип или корабна конструкция, които обикновено се експлоатират на котвената стоянка (брега).“ Наличието на валиден регистрационен клас на кораб означава, че той е под наблюдение предвидени в Правилатакласификационно общество за своите техническо състояние. Съгласно условията на работа и символа на класа съдът трябва напълно или до известна степен да отговаря на изискванията на Правилата, които се прилагат за него по предназначение. Правилата на регистъра съдържат изисквания запожарна безопасностна кораби, а именно да структурни елементипротивопожарна защита на кораба, пожарогасителни и пожароизвестителни системи, както и противопожарно оборудване и поддръжка.

Списък на използваната литература

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-uglekislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://admiral-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RRzkui:l!xoxyls:!vumgwz@lto9

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharnye-sistemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id=58&tema=an

9. http://bibliofond.ru/view.aspx?id=51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html

11. Чиняев И.А. Корабни системи

М.: Транспорт, 1984, 216c. 3-то издание преработено и допълнено.

12. Александров А.В. Корабни системи

Под редакцията на Войткунски Я. - Л.: Корабостроене, 1985. 544 с.

10

Съдът е затворена система, към която се предявяват повишени изисквания за пожарна безопасност. Независимо от типа, предназначението, района на плаване, типа на двигателя, материалите на корпуса/надстройката и други параметри, водният транспорт трябва да разполага с ефективно противопожарно оборудване. Това ще гарантира безопасността на персонала/пътниците и ще минимизира щетите в случай на авария.

Пожарогасителна система на корабе проектиран, като се вземат предвид възможните причини за пожар - от конструктивните характеристики на кораба до естеството на превозвания товар и човешкия фактор. Най-ефективни са автоматизираните системи, които осигуряват обемно пръскане на пожарогасителен агент (вода, пара, пяна, аерозол) на открити и скрити пътища на разпространение на пламъка.

Корабни пожарогасителни системи: основни изисквания

Съгласно стандартите на Руския речен и морски регистър на корабоплаването, обемните пожарогасителни системи на пътнически и товарни кораби на речния/морския флот, както и на влекачи и други видове воден транспорт трябва да осигуряват ефективна противопожарна защитатакива обекти като:

• машинни, котелни, генераторни, помпени, разпределителни табла;
• вентилационни системи в помещения за механични и електрически съоръжения;
• Кофердами и отделения за резервоари за събиране на гориво, масло и подпочвени води;
• складове за съхранение на запалими течности и газове;
• помещения с общо предназначение (за пътници и персонал).

Напоследък за осигуряване на безопасността на корабите все повече се използват аерозолни пожарогасителни инсталации, което се дължи на техните предимства пред другите видове пожарогасително оборудване.

Характеристики на аерозолно обемно пожарогасене

Аерозолната пожарогасителна система включва аерозолни генератори за гасене на пожар (FAG), сензори (дим, пожар, температура), устройства за автоматично стартиране, светлинни и звукови сирени. При откриване на признаци на пожар се стартират генератори, които отделят облак от газово-аерозолен смес в помещението. Съставът бързо гаси пламъка и поддържа концентрацията на гасене за дълго време, като елиминира възможността за повторно запалване.

Предимства на аерозолното пожарогасене за водния транспорт

• Висока противопожарна ефективност- модулната система покрива всички отделения на плавателния съд, генераторите се избират според размера на помещението (защитеният обем зависи от модела и варира от 2,2-134 m3).
• Отлично представяне- след монтаж генераторите не изискват периодично презареждане, работните температури на модулите варират в диапазона +/-50 °C и работят без прекъсване в помещения с влажност до 98%.
• Икономическа ефективност- най-много са аерозолните инсталации ниска ценасред всички видове пожарогасително оборудване, те не изискват разходи за поддръжка и подреждане на отделна стая за пожарогасителна станция.
• Лесен монтаж- полагането на кабели за автоматизация на системата се извършва по съществуващи трасета; не е необходимо свързване на генератори инженерни мрежи, така че работата може да се извършва без изваждане на съда от експлоатация.
• Екологичност- аерозолната смес не съдържа токсини или агресивни химикали, не причинява значителна вреда на хората и не уврежда скъпи корабни агрегати и електрическо оборудване.

JSC NPG Granit-Salamandra е водещ световен производител на аерозолни пожарогасителни системи. Ние предлагаме пълна гама от услуги - от продажба на оборудване до разработване на дизайнерски решения и професионален монтаж на аерозолни пожарогасителни системи на всякакви плавателни съдове.

Противопожарни системи

Пожар на кораб е изключително сериозна опасност. В много случаи пожарът не само причинява значителни материални щети, но и причинява смърт. Поради това на предотвратяването на пожари на кораби и мерките за борба с пожарите се отдава първостепенно значение.

За локализиране на пожар корабът е разделен на вертикални противопожарни зони с огнеупорни прегради (тип А), които остават непроницаеми за дим и пламък в продължение на 60 минути. Огнеустойчивостта на преградата се осигурява от изолация от огнеупорни материали.

Вътре в противопожарните зони помещенията са разделени от огнезащитни прегради (тип B), които остават непроницаеми за пламък в продължение на 30 минути. Тези конструкции също са изолирани с огнеупорни материали.

Всички отвори в противопожарните прегради трябва да бъдат запечатани, за да осигурят плътно уплътнение срещу дим и пламък. За тази цел противопожарните врати се изолират от огнеупорни материали или се монтират водни завеси от всяка страна на вратата. Всички противопожарни врати са оборудвани с устройство за дистанционно затваряне от контролния пункт

Успехът на пожарогасенето до голяма степен зависи от навременното откриване на източника на пожар. За тази цел корабите са оборудвани с различни алармени системи, които позволяват да се открие пожар в самото му начало.

Има много видове алармени системи, но всички работят на принципа на откриване на: повишаване на температурата, дим и открит пламък. В първия случай в помещенията се монтират термочувствителни датчици, свързани към електрическата сигнална мрежа. Когато температурата се повиши, детекторът се задейства и затваря мрежата, което води до светване на навигационния мост.предупредителна светлина

и се чува звукова аларма. Алармените системи, базирани на откриване на открит пламък, работят на същия принцип. В този случай фотоклетките се използват като детектори. Недостатъкът на тези системи е известно забавяне при откриване на пожар, тъй като началото на пожара не винаги е придружено от повишаване на температурата и появата на открит пламък.

Системите, които работят на принципа на откриване на дим, са по-чувствителни. При тези системи въздухът непрекъснато се изсмуква от вентилатор от контролираните помещения през сигнални тръби. По дима, излизащ от определена тръба, можете да определите стаята, в която е възникнал пожарът

Откриването на дим се осъществява от чувствителни фотоклетки, които са монтирани в краищата на тръбите. При поява на дим се променя интензитета на светлината, в резултат на което фотоклетката се задейства и затваря светлинно-звукова алармена мрежа.

Средствата за активно борба с пожара на кораба са различни пожарогасителни системи: вода, пара и газ, както и обемно химическо гасене и гасене с пяна.
Системата е изградена на централизиран принцип с линеен или пръстеновиден главен тръбопровод, който се изгражда от поцинковани стоманени тръби с диаметър 100-200 mm. По цялата магистрала са монтирани противопожарни клаксони (кранове) за свързване на пожарни маркучи. Разположението на клаксоните трябва да осигурява подаването на две струи вода до всяко място на кораба. в вътрешни пространствате се монтират на разстояние не повече от 20 m, а на открити палуби това разстояние се увеличава до 40 m, за да се открие бързо пожаропроводът, той е боядисан в червено. В случаите, когато тръбопроводът е боядисан в цвета на помещението, върху него се поставят два тесни отличителни зелени пръстена, между които е боядисан тесен червен предупредителен пръстен. Огнените рогове винаги са боядисани в червено.

Използва се системата за водно гасене центробежни помпис независимо от главния двигател задвижване. Стационарните противопожарни помпи са монтирани под водолинията, което осигурява смукателно налягане. Когато монтирате помпи над водолинията, те трябва да са самозасмукващи. Общ бройпротивопожарните помпи зависят от размера на кораба и при големите кораби достига до три с общ дебит до 200 m3/h. В допълнение към тях много кораби имат аварийна помпа, задвижвана от авариен източник на енергия. За противопожарни цели могат да се използват и баластни, дренажни и други помпи, ако не се използват за изпомпване на петролни продукти или за дрениране на отделения, които могат да съдържат остатъчни петролни продукти.

На кораби с бруто тонаж 1000 тона. тона или повече на откритата палуба от всяка страна на противопожарния водопровод трябва да има устройство за свързване на международна връзка.
Ефективността на водната пожарогасителна система до голяма степен зависи от налягането. Минималното налягане на мястото на който и да е пожарен клаксон е 0,25-0,30 MPa, което дава височина на водната струя от пожарния маркуч до 20-25 m, като се вземат предвид всички загуби в тръбопровода, такова налягане при пожарните рогове е осигурено при налягане в огнепровода от 0. 6-0.7 MPa.

Системата за гасене с вода е най-простата и надеждна, но не във всички случаи е възможно да се използва непрекъсната струя вода за гасене на пожар. Например при гасене на горящи петролни продукти няма ефект, тъй като петролните продукти изплуват на повърхността на водата и продължават да горят. Ефектът може да се постигне само ако водата се доставя под формата на спрей. В този случай водата бързо се изпарява, образувайки пароводна шапка, която изолира горящото масло от околния въздух.

На корабите водата се доставя в пулверизирана форма чрез спринклерна система, която може да бъде оборудвана в жилищни и обществени помещения, както и в рулевата рубка и различни складови помещения. На тръбопроводите на тази система, които са положени под тавана на защитените помещения, са монтирани автоматично работещи спринклерни глави (фиг. 143).

Фиг. 143. Спринклерни глави - а - с метална ключалка, б - със стъклена колба, 1 - фитинг, 2 - стъклен клапан, 3 - диафрагма, 4 - пръстен; 5- шайба, 6- рамка, 7- гнездо; 8- метална ключалка с ниска топимост, 9- стъклена колба

Изходът на спринклера е затворен със стъклен кран (топка), който се поддържа от три пластини, свързани помежду си с нискотопим припой. Когато температурата се повиши по време на пожар, спойката се топи, вентилът се отваря и изтичащата струя вода попада в специален гнездо и се пръска. При други видове спринклери вентилът се държи на място от стъклена колба, пълна с лесно изпаряваща се течност. В случай на пожар течните пари разкъсват колбата, което води до отваряне на клапана.

Температурата на отваряне на спринклерите за жилищни и обществени помещения в зависимост от района на навигация е 70-80 °C.

За да се осигури автоматична работаСпринклерната система трябва винаги да е под налягане. Изисквано наляганесъздава пневматичен резервоар, с който е оборудвана системата. При отваряне на спринклера налягането в системата пада, в резултат на което автоматично се включва спринклерната помпа, която осигурява вода на системата при гасене на пожара. В спешни случаи спринклерната тръба може да се свърже към системата за водно гасене.

В машинното отделение се използва система за пръскане на вода за гасене на нефтопродукти. На тръбопроводите на тази система, вместо автоматично работещи спринклерни глави, са монтирани водни пръскачки, чийто изход е постоянно отворен. Водните пръскачки започват да работят веднага след отваряне на спирателния кран на захранващия тръбопровод.

Пръсканата вода се използва и в напоителни системи и за създаване на водни завеси. Напоителната система се използва за напояване на палубите на петролни танкери и преградите на помещения, предназначени за съхранение на експлозиви и запалими вещества.

Водните завеси действат като огнеупорни прегради. Такива завеси се използват за оборудване на затворени палуби на фериботи с хоризонтален метод на товарене, където е невъзможно да се монтират прегради. Противопожарни вратиможе да се замени и с водни завеси.

Обещаваща система е фино атомизирана водна система, в която водата се атомизира до състояние, подобно на мъгла. Водата се пръска през сферични дюзи с голям бройотвори с диаметър 1 - 3 мм. За по-добро пулверизиране добавете към вода сгъстен въздухи специален емулгатор.

Система за гасене с пара. Работата на парната пожарогасителна система се основава на принципа на създаване на атмосфера в помещението, която не поддържа горене. Поради това гасене с пара се използва само в затворени помещения. Тъй като на съвременните кораби с двигателивътрешно горене

Ако няма котли с голям капацитет, тогава само резервоарите за гориво обикновено са оборудвани със система за гасене с пара. Може да се използва и гасене с пара. ауспуси на двигатели и комини. Системата за гасене на пара на корабите се извършва централизирано.От парния котел парата под налягане 0,6-0,8 MPa се подава към пароразпределителната кутия (колектор), откъдето отделни тръбопроводи от стоманени тръбис диаметър 20-40 мм. В помещения с течно горивосе подава пара към

горна част

, което осигурява свободно изпускане на пара при максимално напълнен резервоар. Тръбите на системата за гасене с пара са боядисани с два тесни отличителни сребристосиви пръстена с червен предупредителен пръстен между тях. Газови системи. Принципът на работа на газовата система се основава на факта, че към мястото на пожара се подава инертен газ, който не поддържа горенето. Работейки на същия принцип като системата за парно гасене, газовата система има редица предимства пред нея. Използването на непроводим газ в системата позволява използването на газова система за спиране на пожар върху работещо електрическо оборудване. При използване на системата газът не причинява щети на товара и оборудването.Въглеродният диоксид се използва широко. Течният въглероден диоксид се съхранява на корабите в специални цилиндри под налягане. Цилиндрите са свързани в батерии и работят върху обща разклонителна кутия, от която отделни стаитръбопроводите са изработени от безшевни поцинковани стоманени тръби с диаметър 20-25 mm. Тръбопроводът на системата за въглероден диоксид е боядисан с един тесен отличителен жълт пръстен и два предупредителни знака - единият червен, а другият жълт с черни диагонални ивици. Тръбите обикновено се полагат под палубата, без да се спускат клони, тъй като въглеродният диоксид е по-тежък от въздуха и при гасене на пожар трябва да се вкарва в горната част на помещението. Въглеродният диоксид се отделя от издънките чрез специални дюзи, чийто брой във всяка стая зависи от обема на помещението. Тази система има контролно устройство.

Системата с въглероден диоксид може да се използва за гасене на пожари в затворени пространства. Най-често трюмовете за сухи товари, машинните и котелните отделения, помещенията за електрическо оборудване, както и складовете със запалими материали са оборудвани с такава система. Използването на система за въглероден диоксид в товарните танкове на танкерите не е разрешено. Също така не трябва да се използва в жилищни или обществени сгради, тъй като дори незначително изтичане на газ може да доведе до инциденти.

Въпреки че има определени предимства, системата с въглероден диоксид не е лишена от своите недостатъци. Основните са еднократното използване на системата и необходимостта от цялостно проветряване на помещението след използване на гасене с въглероден диоксид.

Наред със стационарните инсталации за въглероден диоксид, на корабите се използват ръчни пожарогасители с въглероден диоксид с бутилки с течен въглероден диоксид.

Система за обемно химическо гасене. Той работи на същия принцип като газовия, но вместо газ в помещението се подава специална течност, която лесно се изпарява и се превръща в инертен газ, по-тежък от въздуха.

Смес, съдържаща 73% етил бромид и 27% тетрафлуородибромоетан, се използва като пожарогасителна течност на кораби. Понякога се използват други смеси, като етил бромид и въглероден диоксид.

Пожарогасителната течност се съхранява в издръжливи стоманени резервоари, от които тръбопровод се извежда до всяко от защитените помещения. В горната част на защитената зона е положен пръстеновиден тръбопровод с разпръскващи глави. Налягането в системата се създава от сгъстен въздух, който се подава в резервоара с течност от цилиндри.

Липсата на механизми в системата позволява тя да се осъществява както централизирано, така и групово или индивидуално.

Системата за обемно химическо гасене може да се използва в сухи товарни и хладилни трюмове, в машинното отделение и помещения с електрическо оборудване.

Система за прахово гасене.

Тази система използва специални прахове, които се подават към мястото на запалване с газова струя от цилиндър (обикновено азот или друг инертен газ). Най-често праховите пожарогасители работят на този принцип. Транспортьорите за втечнен природен газ понякога имат инсталирана тази система за използване в товарни отделения. Такава система се състои от станция за прахово гасене, ръчни варели и специални неусукващи маркучи.

Система за гасене с пяна. Принципът на работа на системата се основава на изолиране на огъня от кислорода на въздуха чрез покриване на горящи предмети със слой пяна. Пяна може да се получи илихимически

в резултат на реакцията на киселина и основа или механично при смесване на воден разтвор на пенообразувател с въздух. Съответно системата за гасене с пяна се разделя на въздушно-механична и химическа.

В системата за въздушно-механично гасене с пяна (фиг. 144) се използва течен пенообразувател PO-1 или PO-b за получаване на пяна, която се съхранява в специални резервоари. При използване на системата пенообразувателят от резервоара се подава чрез ежектор в напорния тръбопровод, където се смесва с вода, образувайки водна емулсия. В края на тръбопровода има цев с въздушна пяна. Водната емулсия, преминавайки през него, засмуква въздух, в резултат на което се образува пяна, която се подава към мястото на пожара.

За получаване на пяна по въздушно-механичен метод водната емулсия трябва да съдържа 4% пенообразувател и 96% вода. При смесване на емулсията с въздух се образува пяна, чийто обем е приблизително 10 пъти обема на емулсията. За увеличаване количеството на пяната се използват специални дунапренови варели с пръскачки и мрежи. В този случай се получава пяна с висок коефициент на разпенване (до 1000).

Фиг. 145 Локална въздушно-пяна инсталация 1- сифонна тръба, 2- резервоар с емулсия, 3- входящи отвори за въздух, 4- спирателен вентил, 5- гърловина, 6- редуцир вентил, 7- линия за пяна, 8- гъвкав маркуч, 9- спрей, 10-цилиндров въздух под налягане;

11-тръбопровод за сгъстен въздух, 12-трипътен вентил

Наред със стационарните системи за гасене на пяна на кораби, местните инсталации с въздушна пяна са намерили широко приложение (фиг. 145). В тези инсталации, които се намират директно в охраняеми помещения, емулсията се намира в затворен резервоар. За да започне инсталацията, в резервоара се подава сгъстен въздух, който изтласква емулсията в тръбопровода през сифонна тръба. Част от въздуха преминава в същия тръбопровод през отвор в горната част на тръбата на сифона. В резултат на това емулсията се смесва с въздух в тръбопровода и се образува пяна. Същите инсталации с малък капацитет могат да бъдат направени преносими - пожарогасител с въздушна пяна.

Когато пяната се произвежда по химичен път, нейните мехурчета съдържат въглероден диоксид, което повишава нейните гасителни свойства. Пяната се произвежда по химичен път в ръчни пенни пожарогасители тип ОР, състоящи се от резервоар, пълен с воден разтвор на сода и киселина. Чрез завъртане на дръжката вентилът се отваря, основата и киселината се смесват, в резултат на което се образува пяна, която се изхвърля като струя от спрея.

За да се гарантира пожарната безопасност на кораба, всички пожарогасителни системи трябва да бъдат в добро състояние и винаги готови за действие. Състоянието на системата се проверява чрез редовни проверки и противопожарни тренировки. По време на проверките е необходимо внимателно да се провери херметичността на тръбопроводите и правилната работа на противопожарните помпи. IN зимно времеПожаропроводите могат да замръзнат. За да се предотврати замръзване, е необходимо да се изключат зоните, положени на открити палуби, и да се източи водата през специални тапи (или кранове).

Системата за въглероден диоксид и системата за гасене с пяна изискват особено внимателна грижа. Ако вентилите, монтирани на цилиндрите, са в дефектно състояние, може да възникне изтичане на газ. За да се провери наличието на въглероден диоксид, бутилките трябва да се претеглят поне веднъж годишно.

Всички неизправности, открити по време на проверките и тренировките, трябва да бъдат коригирани незабавно. Забранява се освобождаването на кораби, ако:

Поне една от стационарните пожарогасителни системи е неизправна; Пожароизвестителната система не работи;

Корабните отделения, защитени с обемна пожарогасителна система, нямат устройства за затваряне на помещенията отвън;

Противопожарните прегради имат дефектна изолация или дефектни противопожарни врати;

Противопожарното оборудване на плавателния съд не отговаря на установените стандарти.