Корабните комуникационни и сигнални съоръжения се класифицират според два основни критерия: целта и характера на сигналите. Според предназначението си комуникационните средства се делят на външни и вътрешни комуникационни средства.

Средствата за външна комуникация служат за осигуряване на безопасността на корабоплаването, комуникация с други кораби, брегови постове и станции, обозначаване на вида дейност на кораба, неговото състояние и др.

Външното комуникационно оборудване на кораба включва:

радиовръзка;

звук;

визуален;

аварийно радио оборудване;

пиротехнически.

Вътрешните комуникации и алармени системи са предназначени да осигурят аларми и други сигнали, както и надеждна комуникация между моста и всички постове и служби.
Тези средства включват корабна автоматична телефонна централа (PBX), корабна система за озвучаване, машинен телеграф, силни звънци, корабна камбана, мегафон, преносими VHF радиостанции, устна свирка, звукови и светлинни аларми за повишаване на температурата, външен вид от дим и поток от вода в помещенията на кораба.

Най-важната част от морската сигнализация са светлините, знаците, светлинните и звуковите сигнали, предвидени от COLREG-72.

Аудиокомуникации и аларми

Оборудването за аудио комуникация и сигнализация е предназначено преди всичко да предоставя сигнали в съответствие с COLREG-72. Звукова аларма също може да се използва за предаване на съобщения както чрез MCC-65, така и например за комуникация между ледоразбивач и корабите, които превозва.

ДА СЕ звукови средствавключват: корабна свирка или тифон, звънец, клаксон за мъгла и гонг.

Свирката и тифонът са основните средства за подаване на звукови сигнали в съответствие с COLREG-72. Звуковите сигнали се подават от рулевата рубка и от крилата на мостика чрез натискане на сигналния бутон.

При плаване в условия на ограничена видимост се включва специално устройство, който дава сигнали за мъгла по зададена програма.

Корабната камбана е монтирана в носа на кораба, близо до брашпила. Използва се за предаване на сигнали към мостика, когато корабът е на котва и сваля котва, за подаване на сигнали за мъгла, когато корабът е закотвен, заседнал, за подаване на допълнителен сигнал при пожар в пристанището и др.

Клаксонът за мъгла е резервна аларма за мъгла. Използва се за осигуряване на сигнали за мъгла, когато свирка или тифон не успеят.

Гонгът се използва за подаване на сигнали за мъгла, предписани от правило 35(g) COLREG-72.

Аудиокомуникации и аларми

Устройства за визуална комуникация и сигнализация

Визуалните средства могат да бъдат светлина или предмет. Осветителните устройства включват различни светлинни сигнални устройства - сигнални лампи, прожектори, ратери, клотики и отличителни светлини.

Обхватът на сигналните устройства обикновено е не повече от 5 мили.

Като предметни средства се използват сигнални фигури и сигнални флагове на Международния сигнален кодекс (MCS-65).

Сигналните фигури - топки, цилиндри, конуси и диаманти на кораби се използват в съответствие с изискванията на COLREG-72. Фигурите са изработени от калай, шперплат, тел и платно.

Техните размери се определят от регистъра. Те се съхраняват на горния мост, с изключение на топката на котвата, която се намира на бака.

Морските кораби използват Международния код на сигналите (MCS-65), набор от които се състои от 40 флага: 26 буквени, 14 цифрови, 3 заместващи и отговорен флаг. Тези знамена се издигат на фалове и се съхраняват в рулевата рубка в специални кутии с пчелна пита.

, който беше приет от IMCO през 1965 г. и влезе в сила на 1 април. 1969 г., е предназначен за комуникация по различни начини и средства, особено в случаите, когато възникнат затруднения в езиковата комуникация. При съставянето на международния код беше взето предвид, че при липса на езикови затруднения използването на морски системи за радиокомуникация осигурява по-проста и по-ефективна комуникация.

Кодексът е предназначен за преговори по въпросите на осигуряването на безопасността на корабоплаването и сигурността човешки животв морето, използвайки едно-, дву- и трибуквени сигнали.

Състои се от шест раздела:

1. Правила за използване на всички видове комуникации.

2. Еднобуквени сигнали за спешни, важни съобщения.

3. Общ раздел на двубуквените сигнали.

4. Медицинска част.

5. Азбучни указателиопределящи думи.

6. Приложения на свободни страници, които съдържат сигнали за бедствие, спасителни сигнали и процедура за радиотелефонни разговори.

Всеки сигнал от Международния кодекс има завършен семантично значение. За да се разшири значението на основния сигнал, към някои от тях се използват цифрови добавки.

Общи правила

1. Трябва да се вдига само един флаг наведнъж.

2. Всеки сигнал или група от сигнали трябва да се оставят повдигнати, докато приемащата станция отговори.

3. Когато на един и същ фал са поставени повече от една група сигнали, всеки от тях трябва да бъде отделен от другия с разделителен фал.

Позивната на повикваната станция трябва да бъде издигната едновременно със сигнала на отделен фал. Ако позивната не е повдигната, това означава, че сигналът е адресиран до всички станции, намиращи се в обхвата на сигналите.

Всички станции, към които са адресирани сигналите или посочени в сигналите, щом ги видят, трябва да вдигнат отговорния флаг наполовина, а веднага след изчистването на сигнала - на мястото; Вимпелът за отговор трябва да бъде свален наполовина, веднага щом предавателната станция понижи сигнала, и вдигнат отново на мястото си след разбор на следващия сигнал.

Край на обмена на сигнали

След пускането на последния флагов сигнал, предавателната станция трябва да издигне вимпел за отговор, показващ, че този сигнал е последният. Приемащата станция трябва да реагира на това по същия начин, както всички други сигнали.

Действия при неразбран сигнал

Ако приемащата станция не може да различи сигнала, предаден за нея, тогава тя трябва да държи флага за отговор наполовина. Ако сигналът е различим, но значението му не е ясно, тогава приемащата станция може да изведе следните сигнали:

Заменящите флагове се използват, когато един и същи флаг (или цифров флаг) трябва да се използва многократно в сигнал и е наличен само един комплект флагове.

Първият заместващ вимпел винаги повтаря най-горния сигнален флаг от вида флаг (разделен по вид на буквен и цифров), който предхожда заместващия. Вторият заместител винаги повтаря втория, а третият заместител винаги повтаря третия сигнален флаг от върха на типа флаг, който предшества заместителя.

Заместващото знаме никога не може да се използва повече от веднъж в една и съща група.

Знакът на отговора, когато се използва като десетичен знак, не трябва да се взема предвид, когато се определя кой заместител да се използва.

Двубуквени сигналипредставляват общ раздел на кодекса и служат за преговори, свързани с безопасността на корабоплаването. Например, трябва да поискате „Какво е вашето газене на кърмата?“ Този сигнал съответства на запитването „Какво е вашето газене?“ Под този сигнал има цифрови добавки от 1 до 9. От тези сигнали избираме NT9, който отговаря на исканата заявка.

За по-лесен анализ сигналите в Международния код са подредени по азбучен ред, а първите им букви са посочени на страничните клапи. Например, за да анализирате сигнала CZ, трябва да отворите книгата на клапана на буквата „C“, след това да намерите втората буква „Z“ и да прочетете значението на сигнала „Трябва да застанете срещу вятъра, за да получите лодка или сал.”

Сигнали с три буквиизползвани за предаване на медицински съобщения. Като цифрови добавки към сигналите се използват таблици с добавки към медицинския раздел, в които части от тялото са кодирани с двуцифрени числа (таблица M l), списък на често срещаните заболявания (таблици M 2.1, M 2.2), и списък с лекарства (таблица М 3).

Имената на корабите или географските места в текста на флаговия сигнал трябва да бъдат изписани. Ако е необходимо, първо може да се повиши сигналът YZ (Следните думи се предават в чист текст).

Специални видове производство на сигнали

Специални видове производство на сигнали

Държавно знаме Руска федерация

Държавният флаг на Руската федерация, издигнат на кораб по предписания начин, показва, че корабът принадлежи на Руската федерация.
Държавният флаг на Руската федерация се носи само на кораби, които имат свидетелство за право да плават под държавния флаг на Руската федерация в съответствие с Кодекса на търговското корабоплаване. Денят на първото вдигане на флага се счита за празник на кораба и се чества ежегодно.

Държавният флаг на Руската федерация се издига на кораба в покой на кърмовия флагшток, а по време на движение - на гафела или кърмовия флагшток. Малки плавателни съдове и влекачи, когато са на място или в движение, имат право да развяват флаг на гафел.
Националното знаме на Руската федерация се издига всеки ден в 8 часа в движение и на паркинги и се спуска при залез слънце. Отвъд Арктическия кръг през зимата Държавното знаме на Руската федерация трябва да се издига всеки ден в 8 часа и да бъде в това положение в границите на неговата видимост, а през лятото - от 8 до 20 часа.
Държавният флаг на Руската федерация се издига по-рано от установеното време (до 8 часа), а също така не пада след залез слънце, когато корабът влиза и напуска пристанището.

Повдигането и спускането на държавния флаг на Руската федерация и други знамена се извършва по заповед на вахтения офицер.

Знамена чужди държави. Флаговете показват, че корабът принадлежи към съответната държава.

На руски кораби, докато акостират в чуждо пристанище, както и при навигация по вътрешни водни пътища, канали и подходни фарватери под ръководството на пилот, едновременно с издигането на държавния флаг на Руската федерация на кърмовия флагшток, знамето на страната на пристанището трябва да бъде вдигнат на носовата (сигнална) мачта.

В дните на общоруски и местни празници, докато акостират в пристанищата, руските кораби са оцветени с флаговете на Международния кодекс на сигналите, които се носят от стеблото през върховете на мачтите до задния борд.

При оцветяване на знамена съчетаването на цветовете им трябва да става в редуващ се ред.

За оцветяване не трябва да се използват:

държавни и военноморски знамена на Руската федерация;

кърмови флагове на спомагателни и хидрографски кораби;

знамена на официални лица;

чужди национални и военни знамена и знамена на чужди длъжностни лица;

знаме на Червения кръст и Червения полумесец.

Издигането и спускането на цветните знамена се извършва едновременно с издигането и спускането на Държавното знаме.

Знамена на официални лица. Висшите длъжностни лица на Руската федерация имат свои собствени знамена (знамена).

Флаговете на длъжностните лица се развяват на кораби, където тези длъжностни лица имат своята официална резиденция.

Флагове (знамена) се вдигат и спускат с разрешение на лицата, на които са били назначени в момента, в който това длъжностно лице е влязло на кораба.

Позивна на кораба. На всеки кораб се присвоява собствена позивна под формата на букви или цифри. По позивната можете ясно да идентифицирате националността, типа, името на кораба и неговите основни характеристики.

Обхватът на откриване на една човешка фигура, както и на малка група хора, когато се наблюдава през деня от самолет, летящ на височина 200 метра, е: през лятото - 1 - 1,5 км, през зимата - 1,6 - 1,8 км. . За да повишат ефективността на визуалното търсене, жертвите трябва да използват допълнителни технически средства, които включват предимно сигнална светлинно-димно-звукова пиротехника с различна мощност и предназначение, парашутни ракети, ракети, минохвъргачни патрони, PSND, ракети, димни бомби и други подобни.

Малко са тези, които не включват ракети. Има много видове сигнални, осветителни и други сигнални ракети (единични и многозвездни, червени, бели, зелени и др.), предназначени за аварийно и друго сигнализиране, осветление и други високоспециализирани цели. Сигналът за бедствие обикновено се счита за една или повече яркочервени или пурпурни звезди, пуснати една по една на кратки интервали с помощта на сигнална ракета, или дългата червена светлина на планираща парашутна ракета. Светлините на всякакви други ракети, изстреляни в серия от три, с кратки интервали между изстрелите, могат да се тълкуват като сигнал за бедствие.

Малки ракети.

Имат диаметър 32 мм, дължина 230 мм, тегло 190 гр. Височина на зъбното колело 150 метра, време на горене 6 - 12 секунди.

Парашутни ракети за бедствие (РПСП-40, ПРБ-40, РБ-40Ш).

С диаметър 44 mm, дължина 212 mm, тегло 390 g, те се отличават с по-интензивен и по-дълъг блясък на сигналната звезда и по-висока височина на повдигане, до 300 метра. Цветът на звездата е само червен. Продължителността на светлинния сигнал може да бъде 30 секунди или повече. Силата на излъчване достига 40 хиляди свещи. При благоприятни метеорологични условия светлинният сигнал на голяма парашутна ракета може да се види на 25-30 км от мястото на доставка през нощта и на няколко километра през деня.

Сигнални ракети от цветни светлини.

Те имат подобен външен вид и размер на парашутна ракета, но много по-широка цветова гама. Сигнали с една и две звезди с червени, бели, зелени и жълти светлини. Продължителност на светене - 5 - 40 секунди. Има и специална звукова ракета, която избухва на височина 300 метра със силен звук, подобен на топовен.

Комбинирани ракети.

Подобни на външен вид на сигнални ракети от цветни светлини, но малко по-големи по размер (диаметър 41 mm, дължина 255 mm, тегло 450 g), те дават светлинен и звуков сигнал на височина 200 метра - пет червени светлини, горящи за 5 секунди и виещ звук с продължителност 8 секунди

Процедура за използване на сигнални ракети.

Ще дам извадка от инструкцията за използване на сигнални парашутни ракети.

1. Вземете ракетата в лявата си ръка, така че пръстите ви да я покрият плътно метална втулказадействаща тръба и дланта не покриваше капачката.
2. Развийте капачката с дясната си ръка, внимателно освободете кабела с пръстена и вземете пръстена в дясната си ръка.
3. Дайте необходимата посока на ракетата: дръжте ракетите под ъгъл 50 - 60 градуса, сигналните ракети под ъгъл 70 - 90 градуса. IN зимно времеПрепоръчително е да се увеличи ъгълът на изстрелване на ракетите.
4. Произвеждайте дясна ръкапо оста на ракетата, рязък рязък изпускателен кабел към себе си.
5. Ако вече няма нужда да използвате ракетата, поставете кабела с пръстена вътре в ракетата и завийте капачката.

Патрони за сигнални минохвъргачки.

В днешно време вместо парашутни ракети понякога се използват малки минохвъргачни патрони, изстрелвани с помощта на специален механизъм. Те са малко по-големи по размер от писалка и между другото имат вид на писалка. При изстрел минохвъргачката, взривявайки се на височина 50 - 80 метра, образува ярка звезда, която гори в небето за около 5 секунди и се вижда на разстояние до 7 - 10 км.
Този тип хоросан се използва в армейски комплекти.

В ловните магазини вече можете да намерите цивилна версия на минохвъргачки, наречена „Pyrotechnic Hunter Signal“. Комплектът включва спусък и патрони с червена, жълта и зелена светлина.

Необходимо е да се внесат сигнални патрони-минохвъргачки в боен взвод.

— Завийте разтвора върху дюзата на пусковото устройство, като първо сте свалили предпазната капачка от него.
— Заредете основната пружина, като натиснете бутона на затвора докрай и го фиксирате в специален изрез на тялото.

Сега, за да произведете изстрел, е достатъчно да насочите спусъка към небето под ъгъл от 80 - 90 градуса и да натиснете бутона на затвора от жлеба с палец.

Самоделни сигнализатори.

Туристи, катерачи и други любители пътници най-често вземат със себе си на поход патрони за сигнални ракети като аварийно сигнално устройство. Вярно, те се отказаха от самата ракетна установка поради прекомерните й размери и тегло и я правят от алуминиева сплавсамоделни късоцевни ракетни установки, чието тегло не надвишава 50 g, могат да бъдат намерени в специална туристическа литература.

Сигнални патрони за огнестрелно оръжие.

В ловните магазини понякога се продават специални сигнални патрони, с които може да се стреля от обикновена ловна пушка. Има и различни сигнални пистолетни и трасиращи патрони за пушки. Всички те са предназначени да подават авариен сигнал от военни и ловни нарезни оръжия. IN напоследъкполучи широко разпространение, който освен добре познатите сълзотворни и шумови патрони е способен да изстрелва и светлинно-сигнални заряди.

Просто трябва да се уверите, че заредената скоба съдържа поне няколко подобни патрона. Тъй като е трудно да информирате спасителите за търсене за себе си със сълзене. Достатъчно ли е да плачеш забравен у домаима сигнални такси в нощното шкафче. Трябва да се има предвид, че светлинната мощност на такива спомагателни боеприпаси, височината на изхвърляне на заряда и времето на горене на сигналната звезда са много по-ниски от тези на парашутните ракети. Затова е по-добре да имате повече от тях и да снимате само когато има шанс да бъдат забелязани.

Сигнални патрони за нощно и дневно действие (ПСНД).

PSND имат цилиндрично тяло с дължина 172 mm, диаметър 35 mm и тегло 190 g и се радват на заслужено признание сред пътуващите. Принципът им на действие е същият като този на сигналните ракети. Патронът се активира чрез издърпване на запалителния кабел. Просто трябва да запомните: местоположението на спусъка в сигналната касета е противоположно на ракетата. Тоест сигналът се задейства в същата посока, в която се дърпа кабела. Ако забравите за това и дръпнете кабела не далеч от вас, а по навик към себе си, можете сериозно да изгорите лицето си.

Границата на откриване на нощния сигнал PSND (ярко оранжев или пурпурен пламък) достига 15 - 20 км на тъмно, ако се наблюдава от самолет, летящ на височина 500 метра. Дневен сигнал (пурпурен дим) от същата височина може да се види на разстояние до 5 - 8 км. При наблюдение от мостика на кораб границата на откриване на нощни и дневни сигнали се намалява с 20 - 30%. Дневният димен сигнал се разчита най-добре на фона на сняг, лед или вода, но в пясъците на пустинята или в гъсти гори може да не се забележи на триста крачки.

Действието на нощно-дневния сигнален патрон е краткотрайно - не повече от 10 - 20 секунди. За да не объркаме страните на сигналната касета на тъмно, трябва да запомним, че капакът на "дневния" сигнал е плосък и равен, докато "нощният" сигнал има вдлъбнатина. Освен това има специални факли, факли, димни бомби и подобни пиротехнически средства, които могат да горят по-дълго, понякога до 10 минути и повече. Обикновено се използват за аларми за спешно търсене в транспортни, екологични и други отдели.

Червен огнен пламък.

Проектиран да предоставя сигнал за бедствие. Дължината му е 225 мм, диаметър 37 мм, тегло около 250 гр. Времето за горене на светлинния сигнал е 60 секунди, силата на светлината е 10 хиляди свещи.

Заземителна сигнална касета.

Има наполовина по-малък размер и тегло от сигнална ракета и съответно по-кратка продължителност и яркост на светлинния сигнал. Всички сигнални ракети се активират чрез издърпване на спусъка.

Факел-свещ, използван в железопътния транспорт.

Ще спомена факла-свещ, използвана в транспорта за подаване на авариен сигнал на влак, който се приближава към мястото на инцидента. Или по-скоро някога е бил използван, но сега се заменя навсякъде с по-модерни радиотехнически средства за спешна комуникация. Факел-свещ е същият фалшив огън, който за удобство има две прибиращи се телени дръжки. Те ви позволяват да държите ръката си безопасно разстояниеот открит пламък и допринасят за пълното изгаряне на факела.

При необходимост от подаване на сигнал дръжките, притиснати към тялото на факлата-свещ с два картонени ръба, се изпъват в цялата им дължина, горната предпазна капачка се отстранява и вътрешността се удря по стърчащия фитил за запалване. . Ако капачката липсва или е мокра, свещта-факла може да се запали от страничната стена на кибритена кутия или от пламъка на кибрит или запалка.

Факелната свещ гори 10 минути (което я отличава благоприятно от другите фалшиви факли) с яркочервен пулсиращ пламък, като най-силната светкавица се наблюдава в първите секунди на горене. Ако имате избор, по-добре е да изберете факли-свещи, които не се страхуват от влага. Има дори такива, които могат да изгорят, докато са напълно потопени във вода. Благодарение на дългия си живот, факелите могат да се използват за палене на огън при лошо време.

Развлекателни ракети, петарди и фойерверки като сигнални устройства при спешни случаи.

Трябва да се кажат няколко думи за различните китайски и подобни фойерверки, които се появиха в масова продажба и не могат да бъдат изброени поименно. Подобно на ракетите и средствата, всички тези ракети, петарди, „буболечки“, „пеперуди“, „самолети“, огньове, бенгалски огън и подобни петарди не са много надеждни. На първо място, защото са некачествено направени и не са предназначени за работа при трудни климатични условия. Оттук и честите прекъсвания на запалването, непълното изгаряне на леките заряди и невъзможността да се изчисли траекторията на полета на сигналната звезда.

Такава примитивна пиротехника е изключително трудна за транспортиране и използване в реални аварийни условия. Но все пак е възможно, ако няма нищо по-надеждно. По-добре е да можете да дадете поне някакъв сигнал, отколкото никакъв. Освен това, за разлика от всички останали пиротехнически средства, празничните фойерверки имат две безспорни предимства - ниска цена и достъпност. И без значение как разубеждавате потенциалните пътници да ги купуват, те пак може да не се вслушат в добрия съвет.

Когато избирате такива импровизирани сигнални средства, трябва да предпочитате сигнални ракети и пиротехника, произведени в местни отбранителни фабрики (те са най-подобни на истински сигнални ракети и ракети), или пиротехника от индустриално развити страни. Такива фойерверки са по-надеждни и безопасни за използване от тези, сглобени в полузанаятчийски работилници в развиващите се страни. По-добре е да изберете не „хартиени“ кутии, а такива, направени поне от дебел пресован картон с метални подсилващи пръстени. Корпусите трябва да имат максимална твърдост и плътност.

И най-важното: от всички ракети, бенгалски огън и подобни празнични пиротехнически изделия, предназначени за фойерверки, само тези, които имат ОРАНЖЕВО-ЧЕРВЕН цветен сигнал, могат да се използват като средства за аварийна сигнализация. Червеното е обичайният цвят на бедствието. Всички останали, разбира се, също могат да привлекат вниманието и да помогнат да бъдат интерпретирани като обикновени фойерверки.

Всички изброени празнични сигнализатори трябва да бъдат тествани на практика, преди да ги вземете със себе си в гората. Снимайте и вижте колко високо се издига светлинната звезда, къде лети, колко дълго гори, колко лошо време й влияе и силен вятъри така нататък. Ако светлинните сигнали не са достатъчно ярки и изгарят бързо, тогава е по-добре да стартирате сигнални факли, заменяйки качеството с количество, „храст“, ​​тоест няколко наведнъж или един след друг, с кратки интервали, така че следващият единият има време да пламне, преди предишният да изгасне.

Такива сигнални потребителски стоки трябва да се третират дори по-внимателно от военните сигнални ракети. Трябва внимателно да проучите инструкциите за употреба и да направите няколко тренировъчни стрелби.

Предпазни мерки при работа с пиротехнически сигнали за бедствие.

Трябва да се помни, че всички парашутни сигнални ракети, PSND и някои други пиротехнически сигнални устройства са структурно подготвени за стрелба и следователно трябва да се борави като заредено оръжие, като се обръща специално внимание. Ако ракета не успее да изстреля, трябва да я задържите в позиция за стрелба поне 30 секунди, без да я насочвате към хора.

Всички бележки и инструкции предписват да се изхвърлят неизстреляните сигнални ракети и в най-категорична форма забраняват ремонт на неизстреляни пиротехника. По същия начин те предупреждават да не се използва пиротехника с изтекъл срок на годност (обикновено 3 - 4 години). Приближаването на ракета, докато под нея гори огън, е КАТО НЕДОПУСТИМО! Докато огънят изгори напълно и тялото на ракетата се охлади.

По материали от книгата „Училище за оцеляване при аварии и природни бедствия“.
Илин А.

ПиротехникаАлармите са включени в спасителните лодки и салове и се използват за подаване на сигнали за бедствие и привличане на внимание.

Те включват:

Парашутни ракети;

Фалшиви сигнали;

Плаващи димни бомби;

Всички пиротехнически средства се съхраняват във водоустойчиви обвивки, върху които се нанасят кратки инструкцииили рисунки, ясно илюстриращи използването на пиротехника. Дизайнът им трябва да гарантира безопасността на хората, които ги използват.

Правилата за използване на всеки пиротехнически продукт са посочени на всеки продукт.

Какво ще правим с получения материал:

Ако този материал е бил полезен за вас, можете да го запазите на страницата си в социалните мрежи:

Всички теми в този раздел:

Спасително имущество на кораба. Метод за оповестяване на аларми на кораби
Пластирите се класифицират на меки, твърди, пневматични. Меките пластири включват: кръпка за верижна поща, лека

Устройство за теглене на плавателни съдове. Елементи на теглително устройство. Правила за безопасност при техническа работа на теглително устройство
Теглещо устройство - е набор от продукти и механизми, които осигуряват на кораба възможността да тегли други плавателни съдове или да бъде теглен.

Видове инструктажи по безопасност на труда. Честота на брифингите
Първоначален инструктаж и обучение директно на работното място за новоназначени, преместени от един кораб на друг (дори ако тези кораби са от един и същи тип), студенти, пристигащи за практическо обучение

Видове капаци на люкове. Правила за техническа експлоатация и мерки за безопасност при работа с тях и в товарни помещения
Товарни люкове, обикновени капаци на люкове, механизирани капаци на люкове. Забранено е отварянето на капаци на люкове, докато пространството около люка не е правилно

Въоръжение на тежкотоварни стрели и методи на работа
Тежката стрела е направена много по-здрава от обикновената и е разположена в основната зона за кацане на кораба. За да се намали напрежението в мачтата, шпорите на стрелата лежат не върху самата мачта, а върху специална основа, разпръсната

Хоризонтални сектори на видимост на навигационните светлини
Правило 23 и Приложение II на COLREGS. Корабът трябва да носи: топова светлина отпред, топова светлина зад и над предната топова светлина (за кораби с дължина над 50 m). Странични светлини и кърмова светлина

Хоризонтално разположение на светлините и разстояния между тях
Ако за кораб с механичен двигател са предписани две топови светлини, хоризонталното разстояние между тях трябва да бъде най-малко половината от дължината на кораба, но не е необходимо да бъде

Товарно устройство и неговия състав. Предназначение на устройството. Мерки за безопасност при работа с товарно устройство
Поради лекотата на работа, товарните устройства със стрели са често срещани на корабите; съвременните кораби са по-често оборудвани с кранове с електрически и хидравлични задвижвания. Товароносимост на неподвижни кораби

Определете какви продукти, устройства, части от конструкцията на кораба и други термини, използвани на кораба, се използват и за какви цели
Кормилен механизъм– проектирани да осигуряват управляемост на плавателния съд. Състои се от работен орган и кормилно колело, приклад за въртенето му, кормилен механизъм, кормилен механизъм

Необходими документи за заемане на длъжност моряк
1. Морски паспорт 2. Международно свидетелство за моряк 3. Удостоверение за първа помощ медицински грижи 4. Сертификат за специалист по спасителна лодка и сал

Замърсяване на морето. конвенция. Морски замърсители. Знаци за замърсители, етикетиране
ЗАМЪРСЯВАНЕ НА МОРЕТО международно престъпление, извършено в открито море; последици от транспортиране, изхвърляне и изхвърляне на промишлени и битови отпадъци, добив на mo

Обозначаване и поставяне на знаци за опасност
1. Пакети, съдържащи вредно вещество, са маркирани с надеждни, трайни маркировки с правилното техническо наименование (не могат да се използват само търговски наименования) и трябва да са надеждни

Резервна плаваемост на плавателния съд и товарна линия. Къде се намира товарната линия на кораб?
РЕЗЕРВ НА ПЛАВАНЕ на кораб: обемът на повърхностната част на кораба, непроницаема за вода, разположена от товарната (структурна) водолиния до горната непрекъсната

Познаване на основната работа, извършвана от екипажа на палубата, и инструментите, използвани при работа на палубата
Моряк от 1-ви клас е отговорен пред боцмана за: 1) Обща поддръжка на плавателния съд според указанията на боцмана. 2) Участие в операциите по акостиране и закотвяне на кораба. 3) Поддържане на вашия

Измерване на разстояния в морето. Основни единици и скорости, възприети в навигацията. Уреди за измерване на скорост и изминато разстояние в морето
Разстоянието до забележителности в морето може да се измери с радар, далекомер или секстант. Най-лесното и точно измерване на разстоянието се извършва с радар. далекомери,

Спасителни жилетки
Личното оборудване включва: 1) защитно облекло, изработено от материал, способен да предпази кожата от топлина, излъчвана по време на пожар, изгаряния и опарвания; външна повърхносттрябва да има вода

Какви мерки се предприемат на борда на кораба в пристанището за осигуряване на корабоплаването при бурни условия?
Подготовката на кораба за плаване в буря започва, когато той акостира в пристанище. Правилното натоварване е да се гарантира, че корабът има локална и обща здравина, достатъчна стабилност и доставка на товара

Каква работа трябва да се извърши, за да се поддържа корпусът на кораба в правилно състояние?
Правилно организираната грижа за корпуса на кораба и неговите помещения предлага на първо място предотвратяване на корозия на метални конструкции и гниене на дървени конструкции, чийто основен метод за защита е

ISPS код. Нива на сигурност
OSPS - Кодекс за сигурност на кораби и пристанищни съоръжения е приет на 12 декември 2002 г. Ниво на сигурност 1 – означава нивото, на което минималните изисквания трябва да се поддържат по всяко време

Кодекс на търговското корабоплаване на Украйна, цел на кода
Кодексът на търговското корабоплаване на Украйна регулира отношенията, възникващи с търговското корабоплаване. Търговското корабоплаване в този код се отнася до дейности, свързани с използването на

Конструктивни и организационни мерки за ППЗМ
Основният документ, регулиращ предотвратяването на замърсяването на морето (MPP) от кораби, е Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби MARPOL 73/78. Конструктивни мерки

Маркировка на спасителни лодки и салове
Информацията за капацитета на лодката, както и основните й размери, се нанася върху бордовете й в носа с незаличима боя; името на кораба и пристанището на регистрация също са посочени там (с букви латиница) и съд

Международни конвенции в областта на морското корабоплаване и тяхната роля
SOLAS – 74 – Международна конвенция за безопасност на човешкия живот на море. ISM Code е международен кодекс за управление на безопасността. STCW -

Морски сигнали за бедствие
Струби оранжев дим Открит пламък на кораб Червени сигнални ракети NC флаг

Аварийни светлини
· Сигнално огледало · Сигнален огън (3 пожара на разстояние минимум 50 метра един от друг, така че при поглед отгоре да образуват триъгълник или права линия) · Сигнал SO

Международен кодекс на сигналите. Правила за договаряне на MCC
Международният код на сигналите (The International Code of Signals; INTERCO) е предназначен за комуникация по различни начини и средства, за да се гарантира безопасността на корабоплаването и сигурността

Мерки за безопасност и организация на бояджийските работи
Преди започване на работа по подготовка и боядисване на повърхности (в зависимост от мястото, където се извършват) трябва да се предприемат следните мерки: - проверка на надеждността и готовността на скелетата и

Предпазни мерки при морски транспорт
Администрацията на кораба носи пълна отговорност за правилното приемане, отделяне, разтоварване и предаване на товара, както и за съответствието на документите и състоянието на товара. По време на плаването

Запалими течности
Запалими твърди вещества. Вещества, способни на самозапалване. Оксидиращи вещества. Трябва да се постави на хладни места, далеч от всичко

Предпазни мерки при превоз на опасни товари
Да работя с опасно добриразрешени членове на екипажа на кораба, които имат най-малко 1 година опит по специалността си, които са преминали обучение и годишен тест на знанията и инструктаж на работното място в

Предпазни мерки при извършване на фумигация и дегазация на кораб
Транзитна фумигация на кораб - дезинфекция на товара в трюмовете на кораба без изваждане от експлоатация, извършва се по време на пътуването и продължава от 5 дни или повече, в зависимост от дълбочината

Методи за справяне с водата. Процедура за поставяне на пластира
За да се елиминира изтичането на вода от корпуса и различни повреди, корабите са снабдени с аварийно оборудване и материали: - всички водонепроницаеми врати са затворени; - извършва се запечатване

Методи за борба с пожар на кораби. Методи и средства за гасене на пожар
Борбата на екипажа с пожара на борда на кораба се ръководи от капитана на кораба и трябва да бъде насочена към: · откриване и идентифициране на местоположението, размера и характера на пожара; · установяване на наличие и

Възел за лодка
Използва се при теглене на лодки и докато са паркирани под огън от борда на кораба само в случаите, когато в тях има хора. Първо, движещият се край на бояджията се прекарва в носовата лодка

Корпус на кораб комплект. Системи за набиране. Предназначение и дизайн на двойно дъно. Основни напречни и надлъжни връзки
Корпусът на кораба е обвивка, състояща се от хоризонтални и вертикални плочи, поддържани от греди. Комбинацията от плочата с гредите, които я поддържат, се нарича под

Предназначение на жирокомпас, магнитен компас. Основни части на магнитен компас. Видове магнитни компаси. Сравнение на компаси
Компасът е навигационно устройство, предназначено да определя курса на кораба и посоките към различни крайбрежни или плаващи обекти, които са в зрителното поле на навигатора. Използване на компас

Непотопяемост на кораба. Мерки за осигуряване на непотопяемостта на кораба. Маркиране на водонепроницаеми прегради
Непотопяемост - способността на кораба да остане на повърхността и да не се преобърне, ако корпусът му е повреден и едно или повече отделения са наводнени

Оборудване за места, където се извършват товарни операции. Отговорности на сигналиста
Докер-механизатори (ДМ), преминали обучение, работили в пристанището минимум 1 година, получили квалификация сигналист и запознати със систематасигнализация

Общи правила за боядисване на кораб. Подготовка на повърхности за боядисване
Бояджийски работиБоцманът отговаря за кораба (включително машинните отделения). Старшият моряк (дърводелец) е отговорен за подготовката на необходимите инструменти, материали, защита

Отговорности на часовия по време на движение на кораба. Формуляр за доклад за предварителен преглед за открит обект
Вахтеният моряк докладва директно на вахтения офицер. Докато корабът се движи, вахтените моряци изпълняват главно две основни функции: стоят на кормилото и извършват визуални и слухови наблюдения.

Отговорности на вахтения моряк, когато корабът е акостирал в пристанището
Докато корабът е закотвен на котвената стоянка в пристанището, на прохода винаги има моряк на вахта, който следи посещението на кораба, като не допуска неоторизирани лица на кораба без разрешението на часовия.

Управленски отговорности. Производителност на съда. Пъргавина на кораба
Матрос 1 клас докладва на старшия матрос и при необходимост го замества. Матросът 1-ви клас е длъжен: - да знае Главна информацияза навигация, оцветяване и други

Отговорности на членовете на екипажа при откриване на пожар или нарушение на водонепроницаемостта на кораба
В случай на авария капитанът упражнява общо ръководство върху действията на екипажа за отстраняване на последствията от авария и борба за оцеляването на кораба. При неизбежна смърт съдът

Задължителни минимални изисквания за лица, поддържащи навигационна вахта
Правило II/6. Задължителни минимални изисквания за лица, поддържащи навигационна вахта. 1. Минимални изисквания към наетия морски персонал

Правило 29. Лоцмански кораби
а. Корабът, когато изпълнява пилотски задължения, трябва да показва: i. на върха на мачтата или близо до нея - две кръгови светлини, разположени във вертикална линия; горната част на тези светлини трябва

Правило 7 – Опасност от сблъсък
Правило 7 – Опасност от сблъсък a. Всеки кораб трябва да използва

Изкуство. Механикът отговаря за техническата експлоатация на цялата механична и електромеханична част на плавателния съд
77. Дефиниция на IR:IP,KU. Команди, дадени на рулевия по време на завои и промени в курса. Как да настроите кораб по курс с помощта на магнитен компас? Авариен контрол на волана.

Определение и термини, свързани с вахтената служба. Съответствие с изискванията на ISPS Code
Раздел 2. Определение Съдържа 11 определения, от които три (като 1.Cjgvention, 2.Regulation, 3. Chapter) са общоизвестни, а останалите 8 са дадени по-долу: 4. ShipSec

Организация на обслужването на корабите. Корабни услуги. Подчинение
В основата на организацията на корабното обслужване са: - разписанията по отделите; - часовников сервиз; - техническо обслужване;

- алармен график;
Организация на труда при обща корабна работа Подготовката за работа трябва да включва организиране на безопасно и удобно работно мястоправилно разположение

работници, осигуряване на спец. работници. облекло и предпазни средства.
Основни действия, свързани с опазване на околната среда при навлизане в териториалните води на държавите

1. Преди плавателният съд да навлезе в термални води, спрете всякакви операции с маслосъдържащи смеси и други вредни течни вещества. 2. Всички спирателни устройства, през които се изпускат тези вещества
Стабилност на съда. Мерки за осигуряване на стабилност. Дедуейт на кораба

Устойчивостта е способността на кораба, отклонен от равновесното си положение, да се върне в него след изчезване на причината, предизвикала отклонението. Дедвейтът е разликата между водоизместимостта
Първа помощ на пострадали при катастрофи

1. Спрете въздействието на опасни фактори върху жертвата (освободете от въздействието на електрически ток, извадете от замърсената зона, загасете горящите дрехи, извадете от водата и т.н.) 2. Дайте на жертвата
Плаващи средства за навигационно оборудване. Оградни системи за опасност

Плаващ фар е кораб, оборудван с фарово осветително оборудване, радио и звукови сигнални устройства и предназначен да определя позицията на корабите в морето. Шамандури – използвани
Подготвителна работа за приемане и предаване на пилот

1. Установете контакт с пилотската станция или с пилотската лодка. 2. Посочете времето за подход до точката на качване (слизане) на пилота. 3. Подгответе пилотската стълба (повдигач за стълба) и проверете
Подготовка на товарни помещения (цистерни) за приемане на товари

Основните мерки за подготовка на товарните помещения за приемане на товари са: Всички товарни помещения трябва да бъдат напълно подготвени за приемане на товари (пометени, измити, ако е необходимо)
Подготовка и спускане на спасителни лодки и салове. Качване и спускане на лодки допълнително оборудванеи консумативи, необходими за

Процедурата за определяне на посоките на земната повърхност. Системи за разделяне на хоризонта на градуси и точки
Наблюдател на повърхността глобус, с помощта на отвес може да се определи посоката на водещата линия. Отвес на повърхността на земното кълбо ще даде на наблюдателя посока към зенита

Процедурата за напускане на кораба при липса на спасително оборудване на борда на кораба
Скачане във водата със спасителна жилетка: - облечете спасителната жилетка, хванете я здраво с ръце; - огледайте мястото на падане, поемете дълбоко въздух, натиснете напред с крака отстрани, с лице към морето;

Правила за безопасност при товарни операции и акостиране
На всеки повдигащо устройствопосочва се: - регистрационен номер; - допустима товароносимост; - датата на следващата проба ЗАБРАНЕНО е да се работи с карго дюбел

Причини за пожари на кораби. Преносимо и стационарно пожарогасително оборудване
Основните причини за пожари на кораби. Те включват: - безспорно или небрежно боравене с открит огън, отоплителни уреди, небрежно пушене; - грешка

Противопожарен режим на борда. Sentinel услуга
Екипажът на кораба е длъжен стриктно да спазва режима на пожарна безопасност и да изпълнява всички мерки за осигуряване на експлозивна и пожарна безопасност на кораба при всякакви условия на неговата експлоатация. При паркиране

Лонжерон и такелаж на кораба. Целта им
Монтажните съоръжения са конструкции, изработени от метални тръби или дървени блокове, които са монтирани в централната равнина на кораба и са здраво закрепени към неговия корпус

График на алармата. Отговорности за алармата. Видове корабни аларми
Основната организация в борбата за оцеляване на кораба е графикът за тревога. Той определя отговорностите на членовете на екипажа в случай на авария и мястото, където те трябва да се съберат в отговор на аларми. Има стандартни форми

Кормилно устройство на кораба. Състав на кормилното устройство. Видове волани, кормилни механизми
Кормилното устройство осигурява управляемост на плавателния съд, т.е. поддържа плавателния съд на курса или променя посоката на движение независимо от влиянието на вятъра, вълните или теченията. Състои се от:

Санитарни правила и хигиена на кораба
Санитарните правила съдържат изисквания към системите за водоснабдяване, отопление, вентилация, битови и канализационни системи. Санитарните правила регулират стандартите за осветление на работни места, места за отдих,

Сепариращо оборудване за пречистване на трюмни води. Оборудване за изгаряне на отпадъци
Всеки съд е с капацитет 400 т.н. или повече, нефтен танкер с капацитет 150 rt. и повече трябва да има на борда: - филтриращо оборудване, което осигурява пречистването на мазната вода до

Вътрешни и външни комуникационни и алармени системи на кораби
Вътрешните комуникационни и алармени системи са предназначени да осигурят контрол на кораба и надеждна комуникация между командния мост и всички постове и служби. Тези средства включват: - кораби

Кардинална система
· Северна шамандура: · Оцветяване: черно отгоре, жълто отдолу Горни фигури: двата конуса с върховете им нагоре Светлина: мига без паузи, бързо

Знаци със специално предназначение
Проектиран да обозначава специални зони или обекти, показани на карти или описани в други навигационни документи, например знаци, ограждащи зони за сметища, подводни кабели

Спасителни и дежурни лодки и техните видове и изисквания към тях
Спасителна лодкае лодка, способна да запази живота на бедстващи хора от момента, в който те напуснат кораба. Затворени лодки и частично затворени лодки

Средства за вътрешна и външна комуникация и сигнализация на кораби
Вътрешните комуникационни и алармени системи са предназначени да осигурят контрол на кораба и надеждна връзка между командния мост и всички постове и служби; - корабни телефонни комуникации; - кораби

Средства и методи за визуална сигнализация
1. Сигнални и отличителни светлини (ходови светлини) - топови светлини; - странични светлини; - кърмова (задна) светлина; - бункеровъчен пожар; - котвени светлини;

Навигационно оборудване, техните видове по местоположение, предназначение, принцип на действие
Навигационното оборудване на кораба се състои от набор от навигационни инструменти, които осигуряват начертаване на курса, определяне географски координатиместоположението му. Тези устройства трябва да осигурят

Корабни противопожарни системи, марки пожарогасители и тяхното използване
Пожарогасителна система: Водна пожарогасителна система - състои се от противопожарни помпи, пожарни клаксони, маркучи, стволове. В постоянна готовност. Спринклерна система – предназначена за превозни средства

Корабни системи и тяхното предназначение. Какъв е планът за гасене на пожар на кораб?
Корабни системиТе представляват съвкупност от специализирани тръбопроводи с механизми, апарати, инструменти и инсталации. Те са предназначени да вкарват течности, въздух или газове

План за гасене на пожар
Гасенето на пожари на кораби се извършва в съответствие с оперативни и тактически карти и планове за гасене на пожари. Планът за гасене на пожар е диаграма, върху която са начертани плановете

Корабни котви, техните видове, изисквания към тях. Правила за безопасност при извършване на работа с анкерно устройство
Анкерът на Хол се характеризира с малък брой части и висока сила на задържане. Заравяйки се в земята с двете си лапи, котвата не представлява опасност за други плавателни съдове в плитки води и елиминира възможността за

Мерки за безопасност при извършване на обща корабна работа. Индустриална санитария на кораби
Екипажът от всички специалности трябва да знае и изпълнява Общи изискванияТБ по време на експлоатация на кораба. За безопасно извършване на обща корабна работа членовете на екипажа са снабдени със специално облекло и

Изисквания към кормилния механизъм Проверка на кормилния механизъм преди потегляне Стандартна дължина на междинните звена на котвата
При подготовката на плавателния съд за работа всички части на кормилното устройство се проверяват внимателно и, ако е необходимо, се смазват. Проверяват се показанията на аксиометъра. Стоперите са проверени. Всички открити дефекти

Работи по кабели и такелаж, поддръжка на кабели
Кабелите (въжетата) са продукти, изработени от стоманени телове или усукани от растителни и изкуствени влакна. Растителните въжета са направени от растителни влакна (коноп, мани

Условия за изхвърляне на баласт и боклук от кораби
„Боклук“ означава всички видове хранителни, битови и оперативни отпадъци, които се генерират по време на нормалната експлоатация на кораба и подлежат на постоянно или периодично изхвърляне.

Структурата на корпуса на морските кораби, предназначението и основните елементи на корпуса
Използват се три системи за набиране: напречна, надлъжна, комбинирана. В напречната рамкова система основните греди преминават през съда (флори, рамки, греди) В надлъжната система

Корабни прегради
За да се осигури непотопяемост, корабът като правило е разделен на отделения със специални прегради, което го предпазва от пълно наводняване в случай на локално увреждане на корпуса. Преградата укрепва корпуса

Упражнения за преминаване към аварийно кормилно управление. Процедура за преминаване към аварийно кормилно управление
Преходът от основния кормилен механизъм към резервния трябва да се извърши бързо: двама души трябва да свършат тази работа за не повече от 2 минути. Да придобият необходимия практически опит на борда на кораб

Анкерно устройство Подготовка за освобождаване и избор на котва
Устройството за закрепване осигурява надеждно закотвяне на кораба в морето или на рейд. При приближаване до място за закотвяне говори цялата конструкция на котвата и на първо място лебедката. Подготвен брашпил

Предназначение и състав на котвата при освобождаване и изваждане
Котвено устройство - осигурява надеждно закотвяне на кораба в дадена зона на морето. Основни елементи анкерно устройство: котви, котвени вериги, анкерни механизми, фанери, стопери. котва

Обхватът на откриване на една човешка фигура, както и на малка група хора, когато се наблюдава през деня от самолет, летящ на височина 200 m, е: през лятото - 1 - 1,5 km, през зимата - 1,6 - 1,8 км. За да се повиши ефективността на визуалното търсене, жертвите трябва да използват допълнителни технически средства, които включват преди всичко сигнална светлинно-димно-звукова пиротехника с различна мощност и предназначение (парашутни сигнални ракети, ракетни оръжия, минохвъргачни патрони, пистолети с високо налягане, сигнални ракети, димни бомби). и т.н.).

Има няколко аварийни комплекта, които не включват една или повече ракети. Има много видове сигнални, осветителни и други сигнални ракети (едно- и многозвездни, червени, бели, зелени и др.), предназначени за аварийна и друга сигнализация, осветление и други високоспециализирани цели.

! Сигналът за бедствие обикновено се счита за една или повече яркочервени или пурпурни звезди, пуснати една по една на кратки интервали с помощта на сигнален пистолет, или дългата червена светлина на плъзгаща се парашутна ракета (фиг. 10).

Светлините на всякакви други ракети, изстреляни в серия от три, с кратки интервали между изстрелите, могат да се тълкуват като сигнал за бедствие.

Малка ракетаима диаметър 32 мм, дължина 230 мм, височина на зъбното колело 150 м, време на горене 6 - 12 сек.

Парашутна ракета за бедствие(RPSP-40, PRB-40, RB-40Sh) с диаметър 44 mm, дължина 212 mm, тегло 390 g, отличава се с по-интензивен и по-дълъг блясък на сигналната звезда и по-голяма височина на издигането му (до 300 м). Цветът на звездата е само червен. Продължителността на светлинния сигнал може да бъде 30 секунди или повече. Силата на излъчване достига 40 хиляди свещи. При благоприятни метеорологични условия светлинният сигнал на голяма парашутна ракета може да се види на 25 - 30 км от мястото за изстрелване през нощта и на няколко километра през деня (фиг. 11).

Пламъци от цветни светлиниТе имат подобен външен вид и размер на парашут, но много по-широка цветова гама: едно- и двузвездни сигнали от червени, бели, зелени и жълти светлини. Продължителност на светене - 5 - 40 s. Има и специален звукова ракета,експлозия на височина 300 м със силен звук, подобен на топовен изстрел (Фигура 12).

Комбиниран отблясък,подобен на външен вид, но малко по-голям по размер (диаметър 41 mm, дължина 255 mm, тегло 450 g), дава светлинен и звуков сигнал на височина 200 m: пет червени светлини, горящи за 5 s, и виещ звук с продължителност 8 с.

Ето извадка от инструкциите за използване на ракети:

1. Вземете ракетата в лявата си ръка, така че пръстите ви да покриват плътно металната втулка на изстрелващата тръба, а дланта ви да не покрива капачката.

2. Развийте капачката с дясната си ръка, внимателно освободете кабела с пръстена и вземете пръстена в дясната си ръка.

3. Дайте необходимата посока на ракетата: ракетите да се държат под ъгъл 50 - 60°, сигналните ракети - под ъгъл 70 - 90°. През зимата се препоръчва да се увеличи ъгълът на изстрелване на ракетите.

4. С дясната си ръка рязко дръпнете ремъка към себе си по оста на ракетата (фиг. 13).

5. Ако вече няма нужда да използвате ракетата, поставете кабела с пръстена вътре в ракетата и завийте капачката.

Недостатъците на ракетите включват значителния им размер и тегло.

В наши дни вместо парашутни ракети понякога се използват малки минометни патрони,пуснат с помощта на специален механизъм, малко по-голям по размер от писалка и, между другото, оформен като писалка. При изстрел минохвъргачката, взривявайки се на височина 50 - 80 м, образува ярка звезда, която гори в небето за около 5 секунди и се вижда на разстояние до 7 - 10 км. (фиг. 14).

Показан е друг тип минохвъргачки, използвани в домашните армейски комплекти ориз. 15.

В ловните магазини вече можете да намерите цивилна версия на минохвъргачки, наречена „Pyrotechnic Hunter Signal“. Комплектът включва спусък и патрони с червена, жълта и зелена светлина (фиг. 16).

За да внесете „писалката“ в боен взвод е необходимо; завийте хоросана върху дюзата, като първо сте свалили предпазната капачка от него, вдигнете главната пружина, като натиснете бутона на затвора докрай и го фиксирате в специален изрез на тялото. Сега, за да направите изстрел, е достатъчно да насочите „писалката” към небето под ъгъл 80 - 90 ° и да натиснете бутона на затвора от жлеба с палец.

Туристи, катерачи и други любители пътници най-често вземат със себе си на поход патрони за сигнални ракети като аварийно сигнално устройство. Вярно е, че са изоставили самата ракетна установка поради нейните прекомерни размери и тегло и правят самоделни късоцевни ракетни установки от алуминиева сплав, чието тегло не надвишава 50 g. Чертежи на такива ракетни установки могат да бъдат намерени в специална туристическа литература.

В ловните магазини понякога се продават специални сигнални патрони, с които може да се стреля от обикновена ловна пушка. Има и различни сигнални пистолетни и трасиращи патрони за пушки. Всички те са предназначени да подават авариен сигнал от военни и ловни нарезни оръжия.

Напоследък той стана широко разпространен газово оръжие, който освен добре познатите сълзотворни и шумови патрони е способен да изстрелва и светлинно-сигнални заряди. Просто трябва да се уверите, че заредената скоба съдържа поне няколко подобни патрона. Тъй като е трудно да информирате спасителите за търсене за себе си със сълзене. Може би просто плачете достатъчно за таксите за сигнал, забравени на нощното шкафче у дома.

! Трябва да се има предвид, че светлинната мощност на такива спомагателни боеприпаси, височината на изхвърляне на заряда и времето на горене на сигналната звезда са много по-ниски от тези на парашутните ракети. Затова е по-добре да имате повече от тях и да снимате само когато има шанс да бъдат забелязани.

Сигнални патрони за нощни и дневни действия(PSND), имащо цилиндрично тяло с дължина 172 mm, диаметър 35 mm и тегло 190 g (фиг. 17),се радват на заслужено признание сред пътниците. Принципът им на действие е същият като на ракетите. Патронът се активира чрез издърпване на запалителния кабел. Само запомнете: местоположението на спусъка в сигналната касета е противоположно на ракетата! Тоест сигналът се задейства в същата посока, в която се дърпа кабела! Ако забравите за това и дръпнете кабела не настрани от себе си, а по навик - към себе си, можете сериозно да изгорите лицето си (фиг. 18)!

! Стартовият кабел на PSND се намира на същото място, където е обърната сигналната дюза!

Границата на откриване на нощния сигнал PSND (ярко оранжев или пурпурен пламък) достига 15 - 20 km през нощта, ако се наблюдава от самолет, летящ на височина 500 m, дневният сигнал (пурпурен дим) може да се види от същата височина на разстояние до 5 - 8 км. При наблюдение от мостика на кораб границата на откриване на нощни и дневни сигнали се намалява с 20 - 30%. Дневният димен сигнал се разчита най-добре на фона на сняг, лед или вода, но в пясъците на пустинята или в гъсти гори може да не се забележи на триста крачки. Действието на сигналния патрон е краткотрайно - не повече от 10 - 20 s. За да не объркаме страните на сигналната касета на тъмно, трябва да запомним, че капакът на "дневния" сигнал е плосък и равен, докато "нощният" сигнал има вдлъбнатина.

Освен това има специални факли, факли, димни бомби и подобни пиротехнически средства, които могат да горят по-дълго, понякога до 10 минути и повече. Обикновено се използват за аларми за спешно търсене в транспортни, екологични и други отдели.

Червен огнен пламъкпроектиран да предоставя сигнал за бедствие. Дължината му е 225 mm, диаметърът му е 37 mm, теглото му е около 250 g. Времето за горене на светлинния сигнал е 60 s, силата на светлината е 10 хиляди свещи. (фиг. 19).

Заземителна сигнална касетаима наполовина по-малък размер и тегло и съответно по-кратка продължителност и яркост на светлинния сигнал. Всички сигнални ракети се активират чрез издърпване на спусъка.

ще спомена факла-свещ,използвани в железопътния транспорт за подаване на авариен сигнал на влак, който се приближава към мястото на произшествието. Или по-скоро някога е бил използван, но сега се заменя навсякъде с по-модерни радиотехнически средства за спешна комуникация. Факел-свещ е същият фалшив огън, който за удобство има две прибиращи се телени дръжки. Те ви позволяват да държите ръката си на безопасно разстояние от открития пламък и насърчават пълното изгаряне на факела (фиг. 20).

При необходимост от подаване на сигнал дръжките, притиснати към тялото на факлата-свещ с два картонени ръба, се изпъват в цялата им дължина, горната предпазна капачка се отстранява и вътрешността се удря по стърчащия фитил за запалване. . Ако капачката липсва или е мокра, свещта-факла може да се запали от страничната стена на кибритена кутия или от пламъка на кибрит или запалка. Факелната свещ гори 10 минути (което я отличава благоприятно от другите фалшиви факли) с яркочервен пулсиращ пламък, като най-силната светкавица се наблюдава в първите секунди на горене.

Ако имате избор, по-добре е да изберете факли-свещи, които не се страхуват от влага. Има дори такива, които могат да изгорят, докато са напълно потопени във вода.

Благодарение на дългия си живот, факелите могат да се използват за палене на огън при лошо време.

Трябва да се кажат няколко думи за различните видове, които се появиха в масова продажба и не могат да бъдат изброени по име. Китайскии подобни фойерверки (фиг. 21).Като сигнализатори всички тези ракети, петарди, „буболечки“, „пеперуди“, „самолети“, светлини, бенгалски огън и подобни петарди не са много надеждни. На първо място, защото са некачествено направени и не са предназначени за работа при трудни климатични условия. Оттук и честите прекъсвания на запалването, непълното изгаряне на леките заряди и невъзможността да се изчисли траекторията на полета на сигналната звезда.

Такава примитивна пиротехника е изключително трудна за транспортиране и използване в реални аварийни условия. Но все пак е възможно, ако няма нищо по-надеждно. По-добре е да можеш да дадеш поне някакъв сигнал, отколкото никакъв! Освен това, за разлика от всички останали пиротехнически средства, празничните фойерверки имат две безспорни предимства - ниска цена и достъпност. И без значение как разубеждавате потенциалните пътници да ги купуват, те пак може да не се вслушат в добрия съвет.

Когато избирате такива импровизирани сигнални средства, трябва да предпочитате пиротехника, произведена в местни отбранителни фабрики (те са най-подобни на истински сигнални ракети и ракети), или пиротехника от индустриално развити страни. Такива фойерверки са по-надеждни и безопасни за използване от тези, сглобени в полузанаятчийски работилници в развиващите се страни. По-добре е да изберете не „хартиени“ кутии, а такива, направени поне от дебел пресован картон с метални подсилващи пръстени. Корпусите трябва да имат максимална твърдост и плътност.

! И най-важното: от всички ракети, бенгалски огън и подобни празнични пиротехнически изделия, предназначени за фойерверки, само тези, които имат ОРАНЖЕВО-ЧЕРВЕН сигнал, могат да се използват като аварийни сигнализатори! Червеното е обичайният цвят на бедствието! Всички останали, разбира се, също могат да привлекат вниманието и да помогнат да бъдат интерпретирани като обикновени фойерверки.

Всички изброени празнични сигнализатори трябва да бъдат тествани на практика, преди да ги вземете със себе си в гората: снимайте и вижте колко високо се издига светлинната звезда, накъде лети, колко дълго гори, колко е повлияна от лошото време и силен вятър и др .P. Ако светлинните сигнали не са достатъчно ярки и изгарят бързо, тогава е по-добре да изстреляте ракети, като замените качеството с количество, „храст“, ​​тоест няколко наведнъж или един след друг, с кратки интервали, така че следващият има време да пламне, преди предишният да изгасне.

! С такива сигнални потребителски стоки трябва да се работи дори по-внимателно, отколкото с „бойни ракети“. Трябва внимателно да проучите инструкциите за употреба и да направите няколко „учебни“ стрелби.

Трябва да се помни, че всички парашутни сигнални ракети, PSND и някои други пиротехнически сигнални устройства са конструктивно подготвени за стрелба, поради което трябва да се борави с тях като със заредено оръжие, особено внимателно! Ако ракета не изстреля, трябва да я задържите в позиция за стрелба поне 30 секунди, без да я насочвате към хора! Всички бележки и инструкции предписват да се изхвърлят неизстреляните ракети и категорично се забранява ремонтът на повредена пиротехника. По същия начин те предупреждават да не се използва пиротехника с изтекъл срок на годност (обикновено 3 - 4 години).

Приближаването на ракета, докато под нея гори огън, е КАТО НЕДОПУСТИМО!

Докато огънят изгори напълно и тялото на ракетата изстине!

Обхватът на откриване на пиротехническите сигнали за бедствие до голяма степен (понякога в решаваща степен!) зависи от местоположението на техния произход. И най-мощната ракета може да бъде изстреляна на такова място и в такъв момент, че никой никога да не я види.

На първо място, трябва да вземете предвид времето на деня и метеорологичните условия. Ярка звезда в небето през деня е почти невидима, а през нощта привлича вниманието от много километри. Ето защо през светлата част на деня е по-добре да използвате димни сигнали, запазвайки ракетата за тъмно. По същия начин ракета, изстреляна в облак, който случайно се носи над главата ви, може да изчезне без никаква полза. Затова, ако е възможно, забавете сигнала за няколко секунди, изчакайте облаците да преминат или се опитайте да влезете в част от небето без облаци или мъгла.

За да работите със сигнални ракети и димни бомби, трябва да изберете високи точки на релефа. В този случай трябва да се опитате да гарантирате, че от подветрената страна, където ще се носи димът, има отворено пространство- езерце, ледник, поляна.

!При подаване на сигнал всяко пиротехническо средство трябва да се държи на една ръка разстояние, с накрайник, обърнат от вас. Не трябва да има хора, стоящи от подветрената страна, нито запалими или огнеупорни предмети. Категорично недопустимо е насочването на ракети и боеприпаси към спасителни самолети, хеликоптери, кораби!

Когато използвате ракети, трябва да вземете предвид посоката и силата на вятъра, който може силно да издуха парашута с горяща сигнална звезда под него. Ако искате сигналът да гори над главата ви, стреляйте леко във вятъра.

Друга чисто "ракетна" грешка е подценяването на силата на нейния откат. Това важи особено за големите парашутни ракети! Ако не държите корпуса на ракетата достатъчно здраво, той може да се дръпне надолу и да се изплъзне от ръцете ви при изстрел. Веднъж успях да проверя това, като подадох светлинен (не авариен) сигнал през зимната тайга. Ръкавиците, замръзнали до степен на лед, не ни позволиха да стиснем пръстите си с достатъчна сила и поради тази причина ракетата изстреля в две посоки едновременно: със звездичка - в небето, с гилза - в земята. Само по чудо светлинният заряд, който не последва траекторията си, не изгори косата ми. Но можеше да бъде по-лошо, много по-лошо. Например по време на рок концерт на Дворцовия площад в Санкт Петербург неочаквано изстреляна в тълпата ракета удари храма и направо уби зрител, стоящ наблизо. Ето защо ракетата трябва да се борави само с голи ръце, като първо избършете дланта и пръстите си.

И още един много важен съвет. Повечето пиротехника имат еднократен ефект, тоест, след като са подали веднъж сигнал, той не може да бъде повторен. Следователно е необходимо да се изпрати сигнал от възможно най-близко разстояние и само когато има увереност, че ще бъде забелязан. Например, когато видите спасителен самолет или кораб или ясно чуете увеличаващия се шум от работещи двигатели.

От друга страна, ако имате запас от пиротехника за еднократна употреба, когато се приближи все още невидим спасителен самолет или хеликоптер, е по-добре да не пестите ракети. Тук скъперничеството може да свърши лоша услуга. Самолетът, който води издирването, не е градски трамвай, който пътува по един и същи маршрут няколко пъти на ден. Самолетът за търсене не винаги се връща на място, което вече е прелетял. Затова е по-добре да подадете сигнал за помощ (повтарям още веднъж: ако не изпитвате нужда от пиротехника!), преди да може да бъде открит визуално. Насочете посоката на звука, като по възможност изчислите посоката на полета от нейното увеличаване или намаляване. Ракета, пробила ниски облаци, може да се види от пилотите, докато вие никога няма да видите самолета.

Ако вече няма нужда от подаване на сигнал, кабелът за запалване с пръстена трябва внимателно да се постави в гнездото, предназначено за ракетата, и да се завие предпазната капачка.

По време на движение сигналните устройства трябва да се съхраняват на място, защитено от удари и валежи и в същото време лесно достъпно. И по време на спиране за почивка, пазете се от огън. Много пиротехника се страхуват от топлина, силно триене и удари, от които могат да се повредят или дори да експлодират!

В допълнение към прякото им предназначение, почти всички пиротехнически сигнални средства могат успешно да се използват за плашене на хищни животни - полярни и кафяви мечки, вълци, чакали и др.

Въпреки че това е разтягане, може да се има предвид най-простото пиротехническо сигнално устройство аерозолни кутии.Всичко – от лак за коса и друга козметика до репеленти. Струя аерозол, освободена от кутия, ако премине през пламъка на кибрит или запалка, пламва с ярка факла с дължина няколко десетки сантиметра, видима от въздуха на няколко километра. Аерозолът трябва да се освободи за кратко, не повече от 1 - 2 s, натискания с паузи от 2 - 5 секунди.

С повече дълго изгарянеаерозолна струя може да експлодира в ръцете ви!

Ако трябва да изпратите дълъг сигнал, трябва да изкопаете кутията в земята, да поставите плосък камък върху стартовия бутон или да я дръпнете назад с еластична лента, прекарана през дъното, да поставите малка факла на пътя на струята и преместете се на няколко метра встрани.

И ако си спомняте детските шеги, можете да направите различни "бомби", петарди, "бенгалски огън" и т.н. от серни кибритени глави, магнезий, церий и др. самоделни, със съмнително качество, но все пак пиротехнически средства за светлинна и звукова сигнализация. Производството и използването им е свързано с известен риск, затова тук не давам конкретна рецепта. Всеки, който преди се е интересувал от този вид „химия“, мисля, че ще може да използва уменията на децата не за забавление, а за бизнес.

Международни морски сигнали за бедствие (фиг. 22):

· изпускайки облаци дим оранжев цвят (1);

· пламък на кораб (например от горяща катранена бъчва) (2);

· ракети или гранати, които излъчват червени звезди, изстреляни една по една на кратки интервали (3);

· червена парашутна ракета или червена ракета (4);

· флагов сигнал NC (NC) съгласно Международния сигнален кодекс (5);

· сигнал, състоящ се от квадратен флаг с топка над или под него (6);

· бавно, многократно повдигане и спускане на изпънати встрани ръце (7);

· изстрели или експлозии, направени на интервали от около една минута, или непрекъснат звук, произведен от апарат за сигнализиране за мъгла (8);

· сигнал за бедствие SOS, предаван по радиотелеграф или друга система за сигнализиране, или думата „Mayday“, произнесена по радиотелефон (9).

Всички тези сигнали имат едно-единствено значение, известно на моряците по целия свят - „Аз съм в беда, имам нужда от помощ“.

Димни и цветни сигнали за бедствие.

Те включват (в допълнение към дневния сигнал PSND) различни димни бомби и петарди, използвани най-често в морето. Такива бомби се задействат след издърпване на кабела за запалване и горят, изпускайки оранжев дим, от 1 минута (ръчна бомба) до 4 минути (плаваща бомба).

Плаващата димна бомба, използвана в местните флотове, е с дължина 253 mm, диаметър 80 mm и тегло 820 g. Очакваният обхват на видимост на димен сигнал с продължителност 3 минути е една морска миля. Пулката се активира чрез издърпване на кабела за запалване (фиг. 23).

Има и други видове димни бомби. До такива, с които един човек просто не може да се справи. Например голяма димна сигнална бомба е с дължина 74 см, диаметър 21 см и тегло 32 кг! Този гигантски „дим“ гори 8 минути, а сигналът му се вижда на 20 км. (фиг. 24)!

В допълнение към цветно-димните сигнали има специални багрила, които при разтваряне във вода създават голямо цветно петно, което се забелязва отдалеч.

Те включват например уранин, предназначен за използване в морето или в обширни сладководни тела. При контакт с вода уранинът се разпространява по повърхността, образувайки огромно петно ​​с интензивен зелено-изумруден цвят (ако попадне в студена вода) или оранжев цвят (ако попадне в студена вода). топла вода). Боята остава видима за около 4-6 часа в спокойна вода и само 2-3 часа в бурна вода (фиг. 25).

До известна степен различни оранжеви панели, сенници на спасителни салове и лодки, дрехи и палатки в яркочервени цветове могат да служат като цветни сигнали за бедствие.

За да говоря за следващия тип сигнално устройство, ще помоля читателя да си спомни детството си. Кой от вас в това щастливо време не се е забавлявал, като е хвърлял ярка светлина по стените с джобно огледало? слънчево зайче? Именно това „зайче“ специалистите поставиха в услуга на жертвите на бедствие, създавайки няколко сигнални огледала с различен дизайн.

Всеки кораб трябва да има следната сигнална пиротехника: сигнални ракети, сигнални ракети, димни бомби, светещи и светлинно-димни шамандури за указване на местоположението на спасителната шамандура върху водата на тъмно.

Пиротехническите продукти са влагоустойчиви, безопасни за работа и съхранение, работят при всякакви хидрометеорологични условия и запазват свойствата си най-малко три години.

Пиротехниката се съхранява във водоустойчиви метални шкафове и кутии с отделения на палубата на щурманския мостик или в шкафове, вградени в преградите на помещенията на щурманския мостик, с врата към откритата палуба. Чекмеджетата и шкафовете винаги са заключени. Единият ключ трябва да се пази от старшия (третия) помощник-капитан, а другият в стаята на картата.

Пиротехническите средства на лодки и салове, поставени в контейнери, трябва да бъдат на обичайните си места в лодките в морето, а при акостиране на пристанището се препоръчва да се съхраняват в обезопасено хранилище под ключ.

Еднозвездни ракетичервени или зелени са предназначени за сигнализиране по време на спасителна операция.

Червена единична ракетна установка

Сигнал за бедствиечервен на цвят изхвърля червени звезди на височина 300 - 400 метра, които горят поне 20 секунди.

Парашутна ракетапроектиран да предоставя сигнал за бедствие. Височината на излитане е 300 - 400 метра, времето за изгаряне е 45 секунди.

Фалшива сигнализация- това е ръкав, в който се намират пиротехническият състав и запалителното устройство. Факелът гори ярко червено за 1 минута и е сигнал за бедствие. Използват се бели ракети за привличане на вниманието.

Проектиран да изпраща сигнал за помощ, експлодирайки на височина и симулирайки топовен изстрел. Звукова ракета се изстрелва само от пускови тръби, монтирани на планшира или парапета на двете крила на моста. Ако ракетата не изстреля, тя може да бъде извадена от стъклото след не по-малко от 2 минути.

Плаващи димни бомбиизползва се за изпращане на сигнал за помощ през светлата част на деня. Пулът е тенекиена кутия, съдържаща възпламенител и смес, която произвежда гъст оранжев дим. Времето за излъчване на дим е 5 минути, обхватът на видимост е до 5 мили.

Светло димящи шамандуриприкрепени към спасителни пояси, които са разположени на крилата на моста. Основната цел на спасителните шамандури със светло димящи шамандури е да маркират местоположението на човек, който пада зад борда.

Сигнали за бедствие

Следните сигнали, използвани или показани заедно или поотделно, показват, че корабът е в беда и се нуждае от помощ (Приложение IV COLREG-72):

Сигнали за бедствие
1. топовни изстрели или др чрез избухващи сигнали на интервали от около 1 минути;	4. сигнал, предаван по радиотелефон или използване на всяка друга сигнална система, състоящ се от комбинация от звуци ... - - - ... (SOS) в морзов код;
2. непрекъснат звук от всяко проектирано устройство предназначени за изпращане на сигнали за мъгла;	5. сигнал, предаван чрез радиотелефон, ко- казана дума "МЕЙДЕЙ";
3. ракети или гранати, които изпускат червено звезди, пуснати една по една през кратки интервали от време;
6. сигнал за бедствие съгласно Международния сигнален кодекс улов - NC;	7. сигнал, състоящ се от квадратен флаг с топка или нещо, разположено над или под нея или подобно на топка;
	8. пламък на кораба
9. ракета с червена светлина с парашут или фалшива червен блат;	12. радиотелеграфен алармен сигнал;
10. димен сигнал - изпускане на оранжеви облаци цветове;	13. радиотелеграфна аларма;
11. Бавно и многократно повдигане и спускане ръце, протегнати отстрани;
14. сигнали, предавани от аварийни маяци посочваме позицията;	16. оранжева кърпа с черен квадрат rath или кръг или друго подходящо символ (за идентификация от въздуха);
15. установени сигнали, предавани от системата майките на радиокомуникациите, включително радарните сигнали маяци за реагиране за спасяване лодки и салове;	17. цветно петно ​​върху водата.

Предложена литература.