включено модерен етапВ развитието на обществото въпросите за подобряване на управлението на производството и повишаване на отговорността на инженерните и техническите работници за резултатите от тяхната работа придобиват особено значение. Тези изисквания се отнасят изцяло за организацията на работата по безопасността на движението в автомобилния транспорт.

Основната задача на транспорта е пълното и своевременно задоволяване на транспортните нужди на националната икономика и населението с минимални разходи за труд и материали. Поради предимствата на автомобилния транспорт пред другите видове транспорт, неговата роля в глобалната транспортна система непрекъснато нараства.

От една страна, технически и социален прогресобщество. От друга страна, развитието на автомобилизацията, постоянното нарастване на броя на използваните превозни средства и увеличаването на интензивността на трафика предизвикват появата на все по-големи и т. нар. „отрицателни последици от моторизацията“.

Замърсяване на околната среда (от 200 вещества, образувани при изгарянето на бензин, около половината са токсични, 60% от всички вредни емисии в атмосферата идват от автомобили).

Шумът от работещи двигатели и движещи се автомобили също оказва вредно влияние върху здравето на хората. Вибрациите на сгради и конструкции, причинени от движението на автомобили, водят до интензивното им разрушаване.

И все пак най-голямо негативно влияние оказват загубите от пътнотранспортни произшествия. Всяка година в света се регистрират 55 милиона пътни произшествия. В тях загиват около 300 хиляди души и около 7 милиона са тежко ранени. Големи са и материалните щети от ПТП.

Спазването на правилата за безопасност се дължи на необходимостта от предотвратяване на злополуки, наранявания и заболявания на работниците. Общите изисквания за безопасност са формулирани в Системата за стандарти за безопасност на труда (ОСБ).

Изисквания за защита на труда, задължителни за организацията и изпълнението на транспорта, експлоатацията на подстанцията и изпълнението отделни видовеработата по AT се определя от Междусекторните правила за безопасност на труда в автомобилния транспорт, приети с решение на Министерството на труда на Русия от 12 май 2003 г. № 28.

Експлоатация на превозни средства. Основните разпоредби на Правилата за безопасност на труда определят изискванията за безопасност при движение на територията на организацията, подготовка за заминаване и работа на линията. Шофирането на превозни средства на територията на ATO е разрешено само на водачи или лица, назначени със заповед на организацията, които имат свидетелство за право на управление на съответния тип превозно средство. Скоростта на движение на територията на АТО не трябва да надвишава 20 км/ч, а в помещенията - 5 км/ч.

Преди тръгване ръководителят е длъжен да инструктира водача за условията на работа на линията и характеристиките на превозвания товар и да пусне на линията само технически изправна и оборудвана ПС.

При работа на пътни влакове прикачването на автомобила и ремаркетата трябва да се извършва от трима души: водачът, съединителят и лицето, координиращо техните действия. Един водач има право да се прикачва само в изключителни случаи. Свързването и разкачването се извършва само върху равна хоризонтална платформа с твърда повърхност.

При спиране на превозното средство водачът трябва да вземе всички мерки, за да предотврати спонтанното му движение и, ако има дори лек наклон, допълнително да инсталира специални ограничители под колелата.

Забранено:

· да достави превозното средство до товаро-разтоварната рампа, ако не разполага с мантинели или предпазител на колелата;

· движение на самосвал с повдигната каросерия;

· допускане на неупълномощени лица (товарачи, пътници, обслужващи лица и др.) за ремонт на подстанцията на линията;

· инсталирайте крика върху произволни предмети или ги използвайте като стойка под повдигнатия PS;

· да е под трафопоста, повдигнат само с крик;

· започнете движението на заден ход, без предварително да се уверите, че няма препятствия и хора, както и при недостатъчна видимост назад, без да имате лице, което да организира движението на автомобила.

Работата на ПС на строителни обекти, територията на организации и др. е разрешена само с разрешение на отговорните лица на тези обекти.

Правилата за безопасност на труда също така определят допълнителни изисквания за експлоатация на подстанции през зимния сезон, при шофиране по ледени пътища, в условия извън пътя и при пресичане на водно тяло, при работа на превозни средства, работещи на газово гориво, и когато подстанцията работи изолирано от производствената база.

Товаренето и разтоварването на товари, закрепването им и тентите на подстанцията, както и отварянето и затварянето на страните на превозното средство се извършват от силите и средствата на изпращачи, получатели или специализирани организации в съответствие с правилата за безопасност на труда. Шофьори могат да бъдат назначавани за извършване на оперативна работа само при наличие на допълнително условие в трудовия договор и ако теглото на един товар не надвишава 15 кг за мъжете и 7 кг за жените.

Водачът е длъжен да провери съответствието на подреждането и надеждността на закрепването на товара и тентите на подстанцията с изискванията за безопасност и осигуряване на безопасността на товара.

Товарите по тегло се разделят на следните категории тегло:

Основните правила за безопасност при извършване на предпроизводствена работа включват следното.

Товаро-разтоварните операции се извършват под наблюдението на отговорно лице, отговарящо за безопасността и назначено с писмена заповед от ръководителя на организацията, извършваща тези работи.

До участие в PRR се допускат само работници на възраст над 16 години, които са преминали изпит по безопасност и са получили съответните удостоверения. Тийнейджъри под 18 години имат право да извършват PRP само с определени натоварвания.

Ръчно извършване на PRR е разрешено за товари с тегло не повече от 50 kg и при повдигане на височина не повече от 1,5 m е разрешено ръчно движение само за товари от категория 1 на разстояние не повече от 25 m, а за насипни товари - 3,5 м.

Нека разгледаме основните опасности, които надвишават нормите.

1) Пътнотранспортно произшествие (ПТП).

Водачът контролира движението на автомобила, като движението се определя от два параметъра: посока и скорост. Следователно управлението на превозно средство се свежда до придаване на посоката и скоростта, необходими в конкретна ситуация. Намаляването на скоростта до спиране на автомобила и промяната на посоката на движение са тези маневри на автомобила, които могат да бъдат предприети за предотвратяване на пътни инциденти. За извършване на тези маневри са необходими време и разстояния, които зависят от скоростта на движение: колкото по-висока е скоростта, толкова по-дълго време и по-голямо разстояние са необходими за спиране и безопасно завиване.

2) Замърсяване от емисиите на отработени газове от превозни средства.

Автомобилният транспорт и автомобилните транспортни предприятия създават комплекс екологични проблеми, изискващи адекватни действия, насочени към минимизиране на причинените вреди естествена средаи човешкото здраве. Опасностите за околната среда са представени от:

Токсичност на изгорели и картерни газове, изпарения от горива, масла и киселини;

Насищане на продукти от износване от гуми, азбест и метални материали в околната среда;

Шумове, произтичащи от движението на автомобила;

Течни и твърди отпадъци от експлоатацията на автомобилите;

Износени гуми;

Отработени масла и нефтопродукти и отпадъчни технически течности;

Моторни превозни средства, резервни части и възли, изпаднали в неизправност;

Утайки от пречиствателни станции за отпадни води;

3) Пътни условия.

Нека разгледаме причините за произшествията, причинени от пътни фактори. Ако всички произшествия, настъпили в резултат на неблагоприятни пътни условия, се приемат за 100%, тогава могат да се идентифицират следните причини:

Хлъзгаво покритие - 48,3%;

Покривност при неравности - 13,3%;

Радиусът на кривина е по-малък от нормалния - 1,5%;

Лошо състояние на пътните платна - 5,9%;

Липса на тротоари, пешеходци и пешеходни пътища - 3,7%;

Ограничена видимост поради сгради - 1,2%;

Недостатъчна осветеност на пътното платно - 1,4%;

Стесняване на пътното платно пътно строителство, машини, материали - 2.7%;

Липса на знаци и маркировка на необходимите места - 4,6%;

Други неблагоприятни пътни условия - 11,9%.

4) Неизправност на превозното средство.

Пътнотранспортните произшествия възникват поради повреда на следните компоненти: система за томоза - 41,3%; кормилно управление - 16,4%; ходова част и гуми - 19,2 %; осветително и алармено устройство - 7,9 %; други устройства - 15.2%;

Концепцията за безопасност на превозното средство включва комплекс от неговите конструктивни и експлоатационни свойства, които осигуряват безопасността на движението, тоест предотвратяване на произшествия, намаляване на тежестта на техните последствия, както и намаляване на вредното въздействие на превозното средство върху среда. Има активна, пасивна, следаварийна и екологична безопасност на автомобила.

Активната безопасност на автомобила е неговите експлоатационни свойства (спиране, сцепление и скорост, стабилност, управляемост, информационно съдържание, надеждност на структурните елементи и др.) И параметрите на работното място на водача (микроклимат в кабината, шум, вибрации, ергономични качества) .

Изисквания за безопасност при превоз на опасни товари по шосе

IN напоследъкПоради постепенното нарастване на недостига на естествени материали в икономиката, синтетичните вещества се използват все повече и следователно тяхното транспортиране се разширява. Почти всички такива вещества са класифицирани като опасни, транспортирането на които трябва да отговаря на специални правила.

Опасни товари (DC) включват вещества и предмети, които по време на транспортиране, товаро-разтоварни операции (LOD) и съхранение могат да причинят експлозия, пожар и повреда на превозни средства, складове, устройства, сгради и конструкции, както и смърт, нараняване, отравяне, изгаряния, радиация или заболяване при хора и животни.

Транспортирането на отработените газове се регулира от специални нормативни документии международни споразумения. Това се дължи на факта, че от една страна този транспорт непрекъснато се разширява поради увеличаването на производството и използването на изкуствени материали, а от друга страна участниците в движението и околната среда не трябва да бъдат изложени на повишен риск, свързан с възможността от аварии и всякакви други инциденти с транспортирани опасни вещества.

Основният документ, който трябва да се спазва при подготовката и организирането на превоза на опасни материали, е „Правилата за превоз на опасни товари с автомобилен транспорт", одобрен със заповед на Министерството на транспорта на Русия от 08.08.95 г. № 73 (изменен със заповеди на Министерството на транспорта на Русия от 11.06.99 г. № 37 и от 14.10.99 г. № 77). Правилата съдържат списък на отработените газове по класове, инструкции за избор на маршрут за транспортиране на отработени газове, препоръки относно реда на движение на превозно средство с отработени газове, допълнителни изисквания за техническо състояние PS, допълнителни изисквания към водачите, действия на служителите на МВР в случай на принудително спиране или пътнотранспортно произшествие (ПТП), основна информация за информационната система за опасност.

Европейското споразумение за международен превоз на опасни товари по шосе (DOLOG) се прилага за международен транспорт на опасни товари, т.е. транспорт, извършван през територията на най-малко две държави, подписали споразумението. Съответните национални споразумения обикновено са в съответствие с DOLOG, но може да имат допълнителни разпоредби, свързани с местния транспорт (където транспортът започва и завършва на национална територия). DOLOG е разработен от ИКЕ на ООН и подписан в Женева на 30 септември 1957 г. Последното издание на DOLOG е изданието от 2005 г. (DOLOG-2005).

Основната цел на приемането на DOLOG е да се подобри безопасността на автомобилния транспорт без ограничения върху обхвата на превозваните стоки, с изключение на тези, които са твърде опасни за транспортиране. Последното се постига чрез опростяване на формалните процедури чрез единна класификация и изисквания. За постигането на тази цел DOLOG определя изисквания не само към превозвача, но и към собственика на товара, производителите на контейнери и PS, както и органите за контрол на движението.

Въз основа на ADR 2005 всички отработени газове са разделени на класове; някои класове имат подкласове за по-прецизна класификация на веществата.

Опасните товари също се класифицират според критериите за транспортна опасност, което увеличава зоната на вероятно отрицателно въздействие на тези товари при преместването им в пространството. Това е основната разлика между опасността при транспортиране и опасността, възникваща при индустриални предприятиякоито произвеждат и консумират опасни вещества, когато вероятността от отрицателно въздействие на такива вещества върху хората, оборудването и околната среда е стационарна, т.е. ограничена в пространството.

При превоз на опасни товари до превозно средствоДори през светлата част на деня фаровете с къси светлини трябва да бъдат включени - предупредителен сигнал за другите участници в движението за необходимостта от особено внимание. Освен това на превозно средство, превозващо опасни товари (експлозивни, радиоактивни, силно токсични, запалими вещества) или неутрализирани контейнери под него, трябва да има монтирани предни и задни идентификационни знаципод формата на правоъгълник 690 х 300 mm, чиято дясна част е широка 400 mm в ярко оранжево, а лявата бялос черен бордюр с ширина 15 мм. От лявата страна символите показват информация за естеството на товара.

Изисквания към автоцистерни за превоз на втечнени газове, запалими и горими течности.

Транспортирането на запалими течности, дори и в малки количества, е разрешено само в цистерни или метални контейнери. В този случай камионите за гориво трябва да бъдат оборудвани със заземителни вериги, които премахват статични заряди.

Оборудване за автомобили превозващи опасни товари

Превозните средства, използвани редовно за транспортиране на експлозиви и запалими вещества, трябва да бъдат оборудвани с изпускателна тръба на ауспуха, разположена отстрани пред радиатора под ъгъл. Ако местоположението на двигателя не позволява такова преобразуване, тогава е допустимо изпускателната тръба да се насочи към дясната страна извън зоната на тялото или резервоара и зоната за комуникация на горивото. Резервоарът за гориво трябва да бъде разположен далеч от акумулатора или отделен от него с непромокаема преграда, а също и далеч от двигателя, електрическите проводници и изпускателната тръба и разположен по такъв начин, че ако горивото изтече от него, да се излее директно върху земята, без да пада върху превозвания товар. Освен това резервоарът трябва да има защита (корпус) отдолу и отстрани. Горивото не трябва да се подава в двигателя чрез гравитация.

При еднократно използване на превозното средство за превоз на опасни товари от класове 1, 2, 3, 4 и 5 се допуска монтиране на искроуловителна мрежа на изхода на изпускателната тръба на ауспуха.

Електрическото оборудване на превозните средства, превозващи опасни товари от класове 1, 2, 3, 4 и 5, трябва да отговаря на следните изисквания: номиналното напрежение на електрическото оборудване не трябва да надвишава 24 V; електрическото окабеляване трябва да се състои от проводници, защитени с безшевна обвивка, която не е подложена на корозия, и трябва да бъде проектирана по такъв начин, че напълно да предотврати нейното нагряване; електрическата мрежа трябва да бъде защитена от повишени натоварвания с предпазители (фабрични) или прекъсвачи; електрическото окабеляване трябва да има надеждна изолация, да е здраво закрепено и разположено по такъв начин, че да не може да бъде повредено от удари и триене в структурни части на превозното средство и да е защитено от топлината, генерирана от охладителната и изпускателната система; ако батериите не са разположени под капака на двигателя, те трябва да бъдат разположени във вентилирано отделение, изработено от метал или друг материал с еквивалентна здравина с изолиращи вътрешни стени; превозното средство трябва да има устройство за изключване на акумулатора електрическа веригас помощта на двуполюсен ключ (или друго средство), който трябва да бъде разположен възможно най-близо до батерията. Превключвателят за управление - директно или дистанционно - трябва да бъде разположен както в кабината на водача, така и извън превозното средство. Тя трябва да бъде лесно достъпна и идентифицирана с отличителен знак. Превключвателят трябва да е такъв, че контактите му да могат да се отварят, когато двигателят работи, без да причинява опасни претоварвания в електрическата верига; Забранено е използването на лампи с резбови фасунги. В каросерията на превозното средство не трябва да има външно електрическо окабеляване, а електрическите осветителни лампи, разположени вътре в каросерията, трябва да имат здрава защитна мрежа или решетка.

За превозно средство с каросерия тип фургон каросерията трябва да е напълно затворена, издръжлива, да няма пукнатини и да е оборудвана с подходяща вентилационна система в зависимост от свойствата на опасния товар, който се транспортира. За вътрешна тапицерия се използват материали, които не предизвикват искри, дървени материали трябва да имат огнеупорна импрегнация. Вратите или вратите трябва да бъдат оборудвани с ключалки. Дизайнът на вратата или вратите не трябва да намалява твърдостта на тялото. В случаите, когато брезентът се използва за покриване на открити каросерии, той трябва да бъде изработен от огнеупорна и водоустойчива материя и да покрива страните на 200 mm под нивото им и да бъде закрепен с метални летви или вериги със заключващо устройство.

Превозното средство трябва да има задна броня по цялата ширина на резервоара, която да осигурява достатъчна защита при удар. Разстояние между задна стенарезервоарът и задната част на бронята трябва да бъде най-малко 100 mm (това разстояние се измерва от най-задната точка на стената на резервоара или от изпъкнали фитинги в контакт с транспортираното вещество).

Тръбопроводи и спомагателно оборудванерезервоарите, монтирани в горната част на резервоара, трябва да бъдат защитени от повреда в случай на преобръщане. Такава защитна конструкция може да бъде направена под формата на подсилващи пръстени, защитни капачки, напречни или надлъжни елементи, чиято форма трябва да осигурява ефективна защита.

Превозните средства, предназначени за превоз на опасни товари, трябва да разполагат със следните работни инструменти и оборудване:

1. комплект ръчни инструментиза авариен ремонт на МПС - пожарогасители, лопата и необходимия запас пясък за гасене на пожара;
2. поне един клин за всяко превозно средство, като размерите на клина трябва да съответстват на типа превозно средство и диаметъра на колелата му;
3. два самозахранващи се фенера с мигащи (или постоянни) оранжеви светлини, проектирани така, че използването им да не може да причини възпламеняване на превозваните стоки;
4. в случай на паркиране през нощта или при лоша видимост, ако светлините на превозното средство са неизправни, трябва да се монтират оранжеви светлини на пътя: едната пред превозното средство на разстояние приблизително 10 m, другата зад превозното средство на разстояние от приблизително 10 m;
5. комплект за първа помощ и средства за неутрализиране на транспортирани опасни вещества. В случаите, предвидени в условията за безопасен транспорт и в аварийната карта, превозното средство е оборудвано със средства за неутрализиране на транспортираното опасно вещество и лични предпазни средства за водача и придружаващия го персонал.

Изисквания към водачите и придружаващите лица, участващи в превоза на опасни товари

При превоз на опасни товари водачът на превозно средство е длъжен да спазва правилата за движение по пътищата, тези правила и инструкциите за превоз на определени видове опасни товари, които не са включени в номенклатурата, дадена в правилата. Водачът, назначен да превозва опасни товари, трябва да премине специално обучение или инструктаж. Специално обучениеза водачи на превозни средства, постоянно ангажирани с превоз на опасни товари, включва: изучаване на информационната система за опасност (обозначения на превозни средства и пакети); изследване на свойствата на превозваните опасни товари; обучение по техники за оказване на първа помощ медицинско обслужванежертви на инциденти; обучение за действия при инцидент (процедура, пожарогасене, първична дезактивация, обеззаразяване и дезинфекция); изготвяне и предаване на доклади (доклади) на съответните длъжностни лица за инцидента. Шофьорът, временно ангажиран с превоз на опасни товари, е длъжен да премине обучение за особеностите на транспортирането на конкретен вид товар.

Шофьорите, постоянно ангажирани с превоз на опасни товари, са длъжни да преминат медицински преглед при постъпване на работа и последващи медицински прегледи в съответствие с установения график, но най-малко веднъж на всеки 3 години (Заповед на Министерството на здравеопазването на СССР от 29 септември 1989 г. № 555), както и предполетен медицински контрол преди всеки полет за превоз на опасни товари.

Шофьорите, временно ангажирани с превоз на опасни товари, са длъжни да преминат медицински преглед при назначаване на този типтранспортиране и предпътен медицински контрол преди всеки полет за превоз на опасни товари.

Състояние:

Компилиран технологична карта за товарене или разтоварна работа , с които прашкарят се запознава с подпис.

Общи правиласигурност:

1. Машината трябва да се монтира на равна повърхност (ако е възможно).

2. Машината трябва да бъде настроена на ръчна спирачка.

3. Под колелата от двете страни трябва да се монтират клинове за колела за стабилност на автомобила.

4. В кабината не трябва да има хора! (по време на товарене или разтоварване).

5. Пращникът трябва да подготви място в тялото за товарене.

6. По време на товарене и разтоварване на пращника е забранено да бъде в каросерията. Той трябва да бъде разположен на постоянно монтиран надлез или на надземна платформа.

7. Забранено е преместването на товари над кабината на автомобила!!!

8. Ако е необходимо да обърнете или обърнете товара, използвайте кука или въже.

9. Товаренето и разтоварването трябва да се извършва равномерно.

10. Теглото на товара не трябва да надвишава товароносимостта на превозното средство, което е важно при натоварване на превозното средство.

11. Когато товарът е прибран, пращникът трябва да се качи в каросерията, да закрепи товара, ако е необходимо, и да го освободи.

Товарен риболов.

Обръщане (накланяне) на товара - Това е обръщането на товара от едно положение в друго.

При обръщане натоварване с помощта на PS (кран), прашникът трябва да е отстрани или в края (по диагонал) на товара на разстояние от – не по-малко от височината на товара + 1 m.

При обръщане прашката е забранена: бъдете срещу и зад наклонения товар.

Видове и методи на кантиране.

видове:

1. Ръчно обръщане – това е ръчно накланяне на товари с тегло до 100 кг с помощта на специални накланящи устройства.

2. Механично струговане – това е накланяне на товари с тегло над 100 кг с помощта на специални механични накланящи устройства.

Например: автосамосвал.

3. Обръщане с повдигаща конструкция (кран) – при накланяне на товар с помощта на кран, прагачът трябва да се направлява проект за изпълнение на работата - PPR (схема или технологична карта на накланяне на товара).

Извършете кантиране « тежки" товари И товари сложна конфигурация само в присъствието и под ръководството специалист, отговорен за безопасното извършване на работа с повдигащи конструкции .

« Тежки натоварвания"в този случай се вземат предвид тези тегла, които съставляват 75% или повече от товароносимостта на повдигащата конструкция, и " товари със сложна конфигурация» - натоварвания с изместване на центъра на тежестта.

Методи:

А). накланяне на тежестта – плавно обръщане на товара.

б). обръщане за хвърляне – обръщане на товар със свободно падане.

V). накланяне за спиране – обръщане на товара от упор.

Завиването се основава на принудително изместване на центъра на тежестта на товара.

Наклонени платформи.

Обръщане на товари с кранове трябва да се извършва само на наклонени платформи.

Наклонени платформи - това са зони с ударопоглъщаща повърхност, които са необходими за омекотяване на удара от падащи обърнати товари и за предпазването им от счупване.

1) Дъска – за товари с тегло до 3 тона

2) Насипно състояние – за товари с тегло от 3 към 6 тона

3) Дневник – за товари с тегло от 6 към 10 тона

4) Ямозасипная – за товари с тегло от 10 към 100 тона

5) Запълване на яма с колан, абсорбиращ вибрациите – за товари с тегло над 100 тона

Всички ръбове трябва да бъдат ширина от 1-3 метрапо-голяма от ширината на товара, А дължина в 2 пътипо-дълъг от товара. Това са минималните препоръчителни размери на ръбовете.

Зоните за наклоняване по правило не са оградени, т.к бариерите пречат на работата и могат да причинят злополуки.

Товари, които не могат да бъдат повдигнати без определени действия от повдигаща конструкция.

(с повдигащ кран).

1. „Мъртви“ товари.

2. Товари, чието тегло надвишава товароподемността на един ПС (кран).

3. Едрогабаритни.

4. Товари, които се намират в близост до електропроводи, т.е. по-близо от 30м.

5. Рядко повдигани товари, за които не са разработени диаграми или технологични карти.

6. Товар, който е в нестабилно положение (първо трябва да се сканира).

7. Товар, който е в мъртва зона на крана, т.е. далеч от чешмата. Тъй като върху товарните въжета на крана възниква наклонено напрежение (наклонена чалка).

8. Товари със счупени върхове на сапана.

9. Товарните кранове не могат да превозват хора.

Товари, които се повдигат в присъствието и под ръководството на специалист, отговорен за безопасното извършване на работа с повдигащи съоръжения.

1. В близост до електропроводи, по-близо от 30м.

2. Товари, които се преместват от две подемни съоръжения (кранове).

3. Рядко повдигани товари, за които не са разработени диаграми или технологични карти.

4. Товари, които не са обозначени с теглото на товара.

5. Особено ценен товар.

6. Товарене и разтоварване на гондолни вагони.

7. Товари със счупени върхове на сапана.

8. Струговане на „тежки” товари и товари със сложна конфигурация.

И други предоставени произведения технологични картиили PPRk.

Сигнална сигнализация.

Сигнална сигнализация за подемни съоръжения (кранове) общо предназначение(кука), която се използва от прагача при работа с краниста (оператора).

За мостов кран:

1). Преместете моста наляво – с лице към кабината на краниста, прав дясна ръкана нивото на раменете, с длан в посока на необходимото движение на моста.

2). Преместете моста надясно – с лице към кабината на краниста, права лява ръка на нивото на раменете, длан в посоката на необходимото движение на моста.

3). Преместете количката до кабината на оператора на крана.

4). Преместете количката далеч от кабината на оператора на крана.

3.4 – странично към кабината на краниста, ръце свити в лакътя, длан в посока на необходимото движение на количката.

За стрелов кран:

1). Вдигнете стрелата – права ръка, предварително спусната до вертикално положение надолу, дланта нагоре.

2). Спуснете стрелата – с права ръка, предварително вдигната във вертикално положение, дланта надолу.

3). Завъртете стрелката наляво – със свита в лакътя дясна ръка, длан в посоката на необходимото завъртане на стрелката.

4). Завъртете стрелката надясно – със свита в лакътя лява ръка, длан в посоката на необходимото завъртане на стрелката.

5). Преместете крана наляво – права дясна ръка на нивото на раменете, с лице към кабината на краниста, длан в посока на необходимото движение на крана.

6). Преместете крана отдясно – права лява ръка на нивото на раменете, с лице към кабината на краниста, длан в посока на необходимото движение на крана.

За всички кранове:

1). Повдигнете товар или кука – свита в лакътя ръка, длан нагоре, прекъсващо движение на ръката отдолу нагоре.

2). Спуснете товара или куката – свита в лакътя ръка, дланта надолу, прекъсващо движение на ръката отгоре надолу.

3). « СПРИ" или спиране (прекратяване на всяко движение на крана) – с една ръка, свита в лакътя, с длан надолу, придвижване на ръката навътре хоризонтална равнинаналяво и надясно.

4). Внимателно (200-300 мм) – ръце вдигнати нагоре, длани една срещу друга на малко разстояние.

IN инструкции за производствосъгласно инструкциите за безопасност на труда за пращарите трябва да бъдат посочени команди за повдигащи конструкции специално предназначение, само ако прашкарите работят с такива кранове.

При изграждане на сгради и съоръжения по-високи от 36м трябва да се приложи двупосочна радиовръзка, които също трябва да бъдат включени в производствените инструкции.

При извършване на някаква работа са разрешени сигнали с глас или глава, но това трябва да бъде посочено в местните инструкции за пращари.

22. Изисквания за безопасност при товарене, разтоварване и транспортиране на товари

Безопасността на труда при извършване на товаро-разтоварни операции се осигурява чрез избора на методи на работа, които осигуряват предотвратяване или намаляване до нивото на допустимите норми на излагане на работниците на опасни и вредни производствени фактори чрез:

– механизация и автоматизация на товаро-разтоварните операции;

– използване на устройства и устройства, отговарящи на изискванията за безопасност;

– експлоатация на производствено оборудване в съответствие с действащата нормативна и техническа документация и експлоатационни документи;

– използването на звукови и други видове аларми при преместване на товари с подемно-транспортни съоръжения;

– правилно разполагане и подреждане на товарите на работните площадки и в превозните средства;

– спазване на изискванията за зони за сигурност на електропреносни, битови и електроснабдителни възли.

При преместване на товари с подемно-транспортно оборудване работниците нямат право да бъдат върху товара или в зоната на възможното му падане.

След приключване на работа и по време на почивки между работата товарът, товарозахващащите устройства и механизмите не трябва да остават в повдигнато положение.

Товаро-разтоварните, транспортни и складови работи трябва да се извършват в съответствие с технологичните карти, одобрени от ръководителя на предприятието.

Товаро-разтоварните, складови и транспортни работи трябва да се извършват под наблюдението на отговорно лице, назначено със заповед на ръководителя на предприятието и отговарящо за безопасната организация и спазването на изискванията за безопасност във всички области на технологичния процес.

При товарене (разтоварване) на особено тежки, големи и опасни товари на работната площадка винаги трябва да има лице, отговорно за безопасното изпълнение на работата.

Работници на възраст най-малко 18 години, които са преминали задължителен предварителен медицински преглед, обучение по безопасност на труда и проверка на знанията за изискванията за безопасност на труда, имат право да извършват товаро-разтоварни операции и да поставят товари по начина, установен от федералния изпълнителен орган, изпълняващ функциите за разработване на държавна политика и правно регулиране в сферата на труда.

Работници, които имат сертификат за право на работа, имат право да извършват товаро-разтоварни операции и поставяне на товари с помощта на подемни машини.

Преди извършване на работа на постоянни обекти работните места се подготвят за работа:

1) зоната за товарене и разтоварване, проходите и алеите се почистват от чужди предмети, дупките и коловозите се елиминират, хлъзгавите зони се поръсват с противоплъзгащи средства (например пясък или фина шлака);

2) проверява се и се осигурява изправното състояние на асансьори, люкове, стълби в складове, разположени в сутерени и полусутерени;

3) осигурено е безопасно за работа осветление на работното място;

4) извършват се проверки на работното място.

Служителят докладва за всички недостатъци и неизправности, установени преди започване на работа, на непосредствения ръководител на работата.

Разрешено е да се започне работа след приключване на подготвителните мерки и отстраняване на всички недостатъци и неизправности.

При управление на кран от пода се осигурява свободно преминаване на оператора, който го управлява по целия маршрут на крана.

Преди да използвате оборудването и инструментите в работата, е необходимо чрез външен оглед да проверите тяхната изправност, а при работа с електрическо оборудване - наличието на защитно заземяване.

За товаро-разтоварни операции се използват подвижни товарозахватни устройства, които имат товароподемност, съответстваща на теглото на повдигания товар.

Не се допуска използването на неизправни подемни машини и механизми, куки, подвижни подемни устройства, колички, носилки, шейни, ролки, лостове, кирки, лопати, куки (наричани по-нататък оборудване и инструменти).

След приключване на работата работните места трябва да бъдат приведени в ред, проходите и проходите да бъдат освободени.

Товаро-разтоварните операции с подемни машини се извършват съгласно технологични карти, работни планове в съответствие с изискванията на федералните стандарти и разпоредби в областта на индустриалната безопасност.

Подвижните части на конвейери, разположени на височина по-малка от 2,5 m от нивото на пода и достъпът до които не е изключен за персонала по поддръжката и лицата, работещи в близост до конвейерите, са оборудвани с огради.

При преместване на товари на количка трябва да се спазват следните изисквания:

1) товарът върху платформата на количката е поставен равномерно и заема стабилна позиция, предотвратявайки падането му по време на движение;

2) страните на количката, оборудвани със сгъваеми страни, са в затворено състояние;

3) скоростта на движение на натоварени и празни ръчни колички не надвишава 5 km/h;

4) силата, упражнявана от служителя, не надвишава 15 kg;

5) при преместване на товар по наклонен под, работникът е зад количката.

Забранено е преместването на товари, които надвишават максималната товароносимост на количката.

При повдигане на товар с електрически повдигач е забранено довеждането на клетката на куката до крайния изключвател и използването на крайния изключвател за автоматично спиране на повдигането на товара.

След приключване на работата инструментите и устройствата се привеждат в ред и се съхраняват.

Товаро-разтоварните операции са разрешени при спазване на максимално допустимите норми за еднократно повдигане на тежки предмети: за мъже - не повече от 50 kg; жени - не повече от 15 кг.

33. Товаренето и разтоварването на товари с тегло от 80 до 500 kg се извършва с помощта на подемно оборудване (подемници, блокове, лебедки), както и с помощта на склонове.

Ръчното товарене и разтоварване на такива товари е разрешено само на временни площадки под наблюдението на лице, отговорно за безопасното изпълнение на работата, и при условие, че товарът на работник не надвишава 50 kg.

Товаренето и разтоварването на товари с тегло над 500 кг се извършва само с помощта на подемни машини.

34. Когато товаро-разтоварните работи се извършват от няколко работници, всеки от тях трябва да следи да не се нараняват един друг с инструменти или товари.

При пренасяне на товари отзад работникът, който върви отзад, трябва да поддържа разстояние най-малко 3 m от работника, който върви отпред.

Товарите се окачват в съответствие със схемите за окачване.

Схемите на прашка и графичните изображения на методите за окачване и закачване на товари се раздават на работниците или се поставят на работните места.

Товаренето и разтоварването на товари, за които не са разработени схеми за пращане, се извършва под наблюдението на лицето, отговорно за безопасното изпълнение на работата.

В този случай се използват подвижни товароподемни устройства, контейнери и друго спомагателно оборудване, посочено в документацията за превоз на стоки.

Забранено е преместването на товар, окачен на кука на кран, над работните места, когато в зоната, където се движи товарът, има хора.

Натоварването на товара в каросерията на превозното средство се извършва в посока от кабината към задната страна, разтоварването - в обратен ред.

При товарене на товари в каросерията на превозно средство трябва да се спазват следните изисквания:

1) при товарене в насипно състояние товарът е разположен равномерно по цялата площ на пода на тялото и не трябва да се издига над страните на тялото (стандартно или удължено);

2) частичният товар, който се издига над страничната част на каросерията на превозното средство, е свързан с такелаж (въжета и други ленти в съответствие с техническата документация на производителя). Работниците, които връзват товари, са на зоната за товарене и разтоварване;

3) кутия, варел и други стоки на парчета са подредени плътно и без празнини, така че когато превозното средство се движи, те не могат да се движат по пода на каросерията. Празнините между товарите са запълнени с разделители и разделители;

4) при товарене на товари в контейнери за варели в няколко реда, те се търкалят по страните или склоновете със страничната повърхност. Варелите с течен товар се монтират с тапи нагоре. Всеки ред варели е монтиран върху дистанционери от дъски и всички външни редове са клиновидни. Не се допуска използването на други предмети вместо клинове;

5) стъклени контейнери с течности в каси се монтират изправени;

6) забранено е поставянето на товара стъклени съдовев летви една върху друга (на две нива) без уплътнения, които предпазват долния ред от разрушаване по време на транспортиране;

7) всеки отделен товар трябва да бъде добре закрепен в каросерията на превозното средство, така че да не може да се движи или преобърне по време на движение.

При ръчно преместване на товари трябва да се спазват следните изисквания:

1) забранено е да се движите върху подредени товари, да изпреварвате работници отпред (особено в тесни и тесни места) и да пресичате пътя пред движещи се превозни средства;

2) ръчно преместване на товар с тегло до 80 kg е разрешено, ако разстоянието до мястото, където е поставен товарът, не надвишава 25 m; в други случаи се използват колички, колички и подемници. Забранява се ръчно преместване на товар с тегло над 80 kg от един работник;

3) повдигането или свалянето на товар с тегло над 50 kg изисква двама души. Товар с тегло над 50 kg се повдига на гърба на служителя или се сваля от гърба на служителя от други служители;

4) ако товарът се премества ръчно от група работници, всеки върви в крак с останалите;

5) при преместване на търкалящи се товари служителят е зад премествания товар, като го избутва от себе си;

6) при ръчно преместване на дълги товари (трупи, греди, релси) се използват специални захвати, докато теглото на товара на работник не надвишава 40 kg.

При преместване на товари с мотокари и електрокари (наричани по-нататък мотокари) трябва да се спазват следните изисквания:

1) при преместване на товари с мотокари, товарът се позиционира равномерно спрямо елементите на захващане на мотокара. В този случай товарът се повдига от пода с 300 - 400 mm. Максимален наклонплатформи при преместване на товари с мотокари не надвишава ъгъла на наклона на рамката на мотокара;

2) преместването на контейнери и поставянето им в стек с помощта на мотокар се извършва индивидуално;

3) движението на големи товари се извършва, когато товарачът се движи на заден ход и само придружен от служител, отговорен за безопасното изпълнение на работата, който дава предупредителни сигнали на водача на товарача.

Дългите товари се преместват ръчно от работници на едни и същи рамене (дясно или ляво). Повдигането и спускането на дълги товари трябва да се извършва по команда на служителя, отговорен за безопасното изпълнение на работата.

При преместване на товар на носилка и двамата работници поддържат темпото. Командата за спускане на товара, носен на носилката, се дава от работника, който върви отзад.

Преместването на товари на носилка е разрешено на разстояние не повече от 50 m хоризонтално.

При поставяне товарът трябва да отговаря на следните изисквания:

1) поставянето на товари се извършва съгласно технологични карти, посочващи местата за поставяне, размерите на пътеките и алеите;

2) при поставяне на товари е забранено да се блокират подходи към противопожарно оборудване, хидранти и изходи от помещения;

3) поставяне на товари (включително на места за товарене и разтоварване и в зони за временно складиране) в близост до стените на сградата, колоните и оборудването, не се допуска подреждане в стек;

4) разстоянието между товара и стената, колоната, тавана на сградата е най-малко 1 m, между товара и лампата - най-малко 0,5 m;

5) височината на купчината при ръчно товарене не трябва да надвишава 3 m, при използване на механизми за повдигане на товара - 6 m. Ширината на проходите между купчините се определя от размерите на превозните средства, транспортираните товари и товаренето и разтоварването. машини;

6) товарите в контейнери и бали са подредени в стабилни стекове; товарът в торби и чували е подреден в превръзка. Забранено е складирането на товари в разкъсани контейнери;

7) кутиите и балите в затворени складове се поставят, като се гарантира, че ширината на главния коридор е най-малко 3 - 5 m;

8) товарът, съхраняван в насипно състояние, се поставя в купчини с наклон на наклона, съответстващ на ъгъла на откос за даден материал. Ако е необходимо, такива стекове са оградени със защитни решетки;

9) големи и тежки товари се поставят в един ред върху подложки;

10) поставените товари са подредени по такъв начин, че да се предотврати възможността за падане, преобръщане или разпадане и да се осигури достъпност и безопасност при отстраняването им;

11) товарите, поставени в близост до железопътни и наземни кранови коловози, са разположени от външния ръб на главата на релсата, най-близо до товара, не по-близо от 2 m за височина на купчина до 1,2 m и не по-малко от 2,5 m за по-висока купчина височина;

12) при поставяне на товари (с изключение на насипни товари) се вземат мерки за предотвратяване на прищипването им или замръзване към повърхността на обекта.

При товарене, транспортиране и преместване, както и при разтоварване и поставяне опасни товари Трябва да бъдат изпълнени следните изисквания:

1) товаренето, транспортирането и движението, както и разтоварването и поставянето на опасни товари се извършват в съответствие с изискванията на техническата документация на производителите за тези стоки, потвърждаваща класификацията на опасните товари по вид и степен на опасност и съдържаща инструкции относно спазването на мерките за безопасност;

2) не е разрешено да се извършват операции по товарене и разтоварване на опасни товари, ако контейнерите и опаковката са дефектни, както и при липса на маркировки и предупредителни надписи (знаци за опасност) върху тях;

3) местата за товарене и разтоварване, транспортни средства, подемно оборудване, използвани механизми, инструменти и устройства, замърсени с отровни (токсични) вещества, се подлагат на почистване, измиване и неутрализиране;

4) натоварването на опасен товар върху превозно средство и разтоварването му от превозно средство се извършва само с изключен двигател, с изключение на случаите на товарене и разтоварване, извършвани с помощта на задвижвана помпа, монтирана на превозното средство и задвижвана от двигателя на превозното средство. В този случай водачът на превозното средство се намира на мястото за управление на помпата.

Транспортирането на запалими течности и газови бутилки се извършва със специални превозни средства, оборудвани с искрогасители на изпускателни тръби и метални вериги за отстраняване на заряди от статично електричество, оборудвани с пожарогасително оборудване и имащи подходящи символи и надписи.

Електрическите превозни средства за транспортиране на запалими течности и токсични вещества могат да се използват само като влекач и са оборудвани с пожарогасително оборудване.

При товарене и разтоварване на запалими вещества (товари) двигателят на превозното средство не работи, освен ако не се използва за задвижване на помпи или други устройства за товарене или разтоварване. В последния случай се вземат мерки пожарна безопасност.

Използването на запалими материали е забранено за обезопасяване на товарни опаковки, съдържащи запалими течности.

При товарене и транспортиране на бутилки трябва да се спазват следните изисквания:

1) при товарене на цилиндри в каросерията на превозното средство в повече от един ред се използват дистанционни елементи за защита на цилиндрите от контакт един с друг. Транспортирането на цилиндри без уплътнения е забранено;

2) съвместно транспортиране на кислород и ацетиленови бутилкии пълно и празно.

Разрешено е транспортирането на ацетиленовите и кислородните бутилки заедно на специална количка до заваръчната станция в една и съща производствена сграда.

Транспортирането на бутилки до мястото на товарене или от мястото на разтоварване се извършва на специални колички, чиято конструкция предпазва бутилките от разклащане и удар. Цилиндрите се поставят върху количката в легнало положение.

При товарене, разтоварване и преместване на кислородни бутилки е забранено:

1) носете цилиндри на раменете и гърба на работника, накланяйте и дръжте, влачете, хвърляйте, бутайте, удряйте цилиндри, използвайте лостове при преместване на цилиндри;

2) позволяват на работниците да работят в мазни дрехи и с мазни, мръсни ръкавици;

3) пушете и използвайте открит огън;

4) за носене на бутилки, хванете клапаните на бутилката;

5) транспортни бутилки без предпазни капачки на вентили;

6) поставете бутилките близо до нагревателни уреди, горещи части и печки, като ги оставите незащитени от пряко излагане на слънчева светлина.

Ако се открие изтичане на кислород от бутилката (идентифицира се чрез съскане), служителят незабавно докладва за това на непосредствения ръководител на работата.

Съдовете със сгъстен, втечнен или разтворен газ под налягане се закрепват по време на транспортиране в каросерията на превозното средство, така че да не могат да се преобръщат и падат.

Съдовете с течен въздух, течен кислород, течен азот, смес от течен кислород и азот, както и запалими течности се транспортират във вертикално положение.

При товарене, разтоварване и транспортиране на киселини, основи и други разяждащи вещества трябва да се спазват следните изисквания:

1) транспортиране в стъклени контейнери от мястото на разтоварване до склади от склада до товарното място се извършва на пригодени за това носилки, колички, ръчни колички, осигуряващи безопасността на извършваните операции;

2) товаренето и разтоварването на бутилки с киселини, алкали и други разяждащи вещества и монтирането им на превозни средства се извършва от двама работници. Забранено е носенето на бутилки с киселини и други разяждащи вещества на гърба, раменете или в ръцете пред един служител;

3) зоните за разтоварване и товарене са осигурени с осветление;

4) използването на открит огън и пушенето са забранени;

5) носенето на бутилки с киселина за дръжките на коша се разрешава само след предварителен оглед и проверка на състоянието на дръжките и коша и от най-малко двама служители;

6) ако бъдат открити счупени бутилки или повредени контейнери, транспортирането се извършва със специални предпазни мерки, за да се избегнат изгаряния от веществата, съдържащи се в бутилките.

Забранява се извършването на товаро-разтоварни работи и поставянето на товари с киселини и други химически активни вещества с помощта на подемни механизми, с изключение на асансьори и руднични подемници.

Бъчвите, барабаните и кутиите, съдържащи разяждащи вещества, трябва да се преместват на колички.

В кабините на превозни средства, превозващи запалими течности и газови бутилки, забранява се присъствието на служители, които не са ангажирани с обслужването на тези превози.

Забранено е пребиваването на работници в каросерията на превозни средства, превозващи запалими течности и газови бутилки.

Глава 5. Правила за пожарна безопасност при транспортиране на стоки

1. Превоз на опасни товари

1.1. Опасните товари включват вещества, материали и продукти, които имат свойства, проявата на които в транспортния процес може да доведе до смърт, нараняване, отравяне, облъчване, заболяване на хора и животни, както и експлозия, пожар, повреда на конструкции, превозни средства, се характеризира с показатели и критерии, дадени в GOST 19433-88 („Опасни товари. Класификация и маркировка“), транспортирани в опаковки, както и в насипно състояние или в насипно състояние в контейнери и превозни средства.

1.2. Причисляването на опасни товари към конкретен клас, подклас, категория и група се извършва от изпращача в съответствие с посоченото в точка 1.1 Държавен стандарти Правила за превоз на опасни товари.

1.3. За транспортиране от железнициОпасни стоки, изброени в Азбучен указател.

1.4. Общи условияпревоз на опасни товари в покрити вагони и контейнери, както и специални условияпревоз на опасни товари (с изключение на товари от класове 1 и 7) се определят от Правилата за превоз на опасни товари и трябва да се спазват стриктно при подготовката на вагони и контейнери за товарене, както и по време на товаро-разтоварни операции и транспортиране на тези стоки.

1.5. Опасните товари трябва да бъдат представени от изпращачите за транспортиране в контейнери и опаковки, предвидени в стандартите или техническите спецификации за тези продукти.

Изискванията към контейнерите, опаковането и етикетирането, както и към вагоните, контейнерите и поставянето в тях на опасни товари по време на превоз са изложени в посочените правила.

1.6. Превозът на опасни товари, които не могат да бъдат приравнени към стоките, посочени в азбучния индекс, или които трябва да бъдат транспортирани в специално предназначени вагони или при условия, които не са предвидени в Правилата за превоз на опасни товари, е разрешен само с разрешение на Министерството на железниците въз основа на петиция от министерството, ведомството, чиято система включва предприятието спедитор. Заявлението трябва да бъде придружено от описание на товара и аварийна карта по установените образци.

1.7. Изпращачът носи отговорност за последиците, причинени от неправилно определяне на условията за превоз на товара и за неправилно посочване на информация в характеристиките на товара и аварийната карта.

1.8. За да се осигури пожарна безопасност при превоз на опасни товари, е необходимо да се проверят:

а) наличието на аварийна карта, установени маркировки и етикети за опасността на товара;

б) правилно попълване на транспортните документи (поставяне на печати, указващи степента на експлозивност или опасност от пожар, относно стандартите за покритие, процедурата за спускане по пързалки, относно почистването и безопасността на контейнери, съдържащи опасни товари);

в) готовността на доставените вагони и контейнери за товарене на опасни товари, запечатване на течове в корпусите на вагони и контейнери, почистване и измиване на вагоните след разтоварване на опасни товари от тях.

Инструкции за процедурата за запечатване на течове са посочени в Правилата за превоз на товари по железопътен транспорт;

г) правилното разполагане на вагони и платформи с контейнери във влаковете в съответствие с установените стандарти за покритие.

1.9. Целият подвижен състав, доставен за товарене на всякакъв товар, трябва да бъде почистен от запалими отломки и остатъци от товари, транспортирани преди това в тях.

1.10. Товаренето на опасни товари в повредени контейнери или с отворени тапи (капаци, люкове) е забранено.

1.11. Не се разрешава транспортирането на стоки на открит подвижен състав, опаковани с хартия, пергамент, покривен филц и други запалими материали. Ако е необходимо да се използват такива материали като защита срещу механични повреди и излагане на валежи, товарът трябва да бъде опакован в плътни кутии, изработени от многослоен шперплат или рендосани дъски, плътно прилепнали една към друга.

2. Транспортиране на стоки, придружени от кондуктори на изпращачи (получатели)

2.1. Товарите, придружавани от кондуктори на получатели (изпращачи), ако има печки във вагоните, трябва да бъдат покрити така, че разстоянието между печката и товара в горима опаковка да е най-малко 1 m, за да се избегне изместването на товара към запалимата печка маршрута, той трябва да бъде надеждно обезопасен.

Разстоянието между горното ниво на товара и тавана на автомобила трябва да бъде най-малко 0,5 m.

2.2. Комфортните легла, спалното бельо, личните вещи на проводниците и запасите от гориво в автомобилите също трябва да се поставят на разстояние най-малко 1 m от отоплителните печки.

2.3. В товарните вагони се допускат само чугунени печки от стандартен тип, работещи с твърдо гориво (въглища, дърва за огрев), като трябва да се спазват следните правила:

а) мястото, където е монтирана печката на пода, е изолирано с покривна стомана върху огнеупорен изолационен материал с дебелина 10 mm. Покривният стоманен палетен лист е направен под формата на лист за печене с височина на страната най-малко 15 mm и е прикрепен към пода на автомобила с пирони с дължина 30 - 50 mm;

б) печката е монтирана така, че оста на отвора на комина в жлеба на покрива да съвпада вертикално с оста на отвора в капака на чугунената печка, а изолираната част на пода излиза извън очертанията на печката в отпред на горивната камера с 500 mm и от другите страни с 250 mm;

в) опорите на чугунената печка трябва да осигуряват нейното правилно и стабилно положение;

г) печката се закрепва към пода на автомобила с помощта на винтове или пирони с размер най-малко 150 mm;

д) комин с диаметър 120 мм трябва да се изпуска само през постоянен стандартен изрез в покрива на автомобила. Връзките на тръбите трябва да бъдат свързани по пътя на дима и да влизат една в друга на 70 mm.

Коминът се простира на 300 - 400 мм над покрива (в зависимост от размера на подвижния състав) и завършва с искроуловител;

е) разрешено е да се монтират две печки, които се намират в центъра на автомобила, срещу вратите. Печките се завързват с халки с тел с диаметър 3 - 4 мм. Тръбите за изпускане на дим от пещите се изхвърлят върху товара в съответния покрив изрезки от фурна. Освен това във всеки тръбопровод за изпускане на дим са монтирани не повече от две колена. Хоризонталната част на тръбите във всяка половина на вагона е прикрепена към тавана на три места и със скоби към страничните стени от тел с диаметър 3 мм. Разстоянието от димоотвода до тавана на автомобила и до товара трябва да бъде най-малко 700 mm (не се допуска наличието на слама, сено, дървени стърготини и други подобни запалими материали под тръбите);

ж) изпращачът е длъжен да осигури на превозвачите вода за гасене на пожар в брезентови или полиетиленови контейнери от най-малко 100 литра и да изисква от тях да спазват мерките за противопожарна безопасност, посочени в Правилата за превоз на товари.

Забранява се блокиране на врати с товари или други материали.

2.4. За осветление в автомобили, движещи се с проводник, трябва да се използват акумулаторни и други осветителни тела, отговарящи на изискванията за пожарна безопасност.

2.5. На кондукторите на автомобили е забранено да пушат, да използват свещи без фенери, да оставят или окачват фенери на места, достъпни за животни, както и да съхраняват сено и слама в близост до отворени врати и люкове, да допускат неоторизирани лица в ескортираните автомобили, да превозват стоки, които не са посочени в товарителница, както и ръчен багаж над установената норма.

2.6. Кондукторите на изпращача или получателя, придружаващи опасни товари, в допълнение към изброените по-горе задължения, трябва да познават сервизните инструкции за придружаване на товара, разработени и одобрени от изпращача, опасните свойства на товара и мерките за противопожарна безопасност. В случай на пожар (извънредна ситуация) действайте в съответствие с изискванията на „Правила за безопасност и ред за отстраняване на аварийни ситуации с опасни товари при железопътен транспорт“.

2.7. Изпращачът (получателят) носи отговорност за последствията, причинени от изпращането на опасен товар без водач.

3. Товаро-разтоварни дейности при превоз на пожароопасни товари

3.1. Местата за товарене и разтоварване на запалими стоки трябва да имат достатъчно осветление, за да се гарантира, че товаро-разтоварните операции се извършват денонощно.

При недостатъчно осветление тези работи могат да се извършват само с акумулаторни и електрически фенери. Електрическите инсталации и оборудването за електрическо натоварване трябва да отговарят на изискванията на PUE за експлозивни и пожароопасни зони.

Забранено е паленето на огън на разстояние по-малко от 50 m от товаро-разтоварните операции със запалими товари.

3.2. Шофьорите на превозни средства, чакащи за товарене или разтоварване, не трябва да оставят превозните си средства без надзор.

При товарене или разтоварване на запалими товари двигателят на превозното средство трябва да бъде изключен.

3.3. Местата за товарене и разтоварване трябва да бъдат оборудвани със средства за гасене на възможни пожари, както и средства за елиминиране на аварийни ситуации.

3.4. При извършване на товаро-разтоварни операции със запалими товари е необходимо да се вземат предвид метеорологичните условия. Забранено е извършването на посочените работи по време на гръмотевична буря или с вещества, които образуват запалими газове при взаимодействие с вода или по време на дъжд.

3.5. Трябва да бъдат оборудвани места за товарене или разтоварване на запалими стоки специални устройства(кози, стелажи, щитове, стълби, носилки и др.). В този случай трябва да се предвидят колички или специални носилки с прорези за стъклени бутилки.

Разрешено е пренасянето на бутилки в кошници с подвижни дръжки с две работни и работещо дъно. Носенето на такива контейнери с бутилки на раменете или пред вас е строго забранено.

3.6. Газовите бутилки трябва да се поставят в хоризонтално положение при товарене.

По изключение се допуска зареждане на газови бутилки без предпазни пръстени. В този случай между всеки ред цилиндри трябва да има дистанционери, изработени от дъски със специални изрези - гнезда за цилиндри.

3.7. IN вертикално положениеГазовите бутилки могат да бъдат подредени само ако има защитни пръстени на всички бутилки и ако са плътно натоварени, елиминирайки възможността бутилките да се движат или падат.

3.8. Забранено е използването на запалими материали за полагане между цилиндрите, с изключение на тези, разрешени в точка 3.6.

3.9. При товарене и транспортиране на празни бутилки трябва да се спазват условията, установени за бутилки, пълни с газове.

3.10. Преди товарене и разтоварване на контейнери със запалими течности и газове е необходимо да се извърши тяхната външна проверка. Забранява се извършването на товаро-разтоварни работи с контейнери, които са били залети със запалими вещества при пълненето им.

3.11. Пълненето на резервоари и източването на запалими вещества от тях се извършва от помпи, специално предназначени за тези вещества.

За да се намали изпарението на веществата, маркучът за пълнене трябва да се спусне до дъното на резервоара.

3.12. Поддръжката на възли и системи, които осигуряват пълнене, източване и наблюдение на нивото на течността в резервоарите, е предмет на следните изисквания:

а) люковете трябва да се отварят плавно, без сътресения или удари, като се използват неискрови инструменти;

б) при автоматично пълнене на запалими вещества операторът винаги трябва да е до панела за аварийно спиране на помпата;

в) различни фитинги (маркучи, разглобяеми връзки и др.) могат да се използват само след проверка на техническото им състояние.

3.13. Разтоварването или товаренето на контейнери трябва да подлежи на следните изисквания:

а) по време на товарене трябва да се осигури надеждно закрепване, изключвайки възможността за преместване на стоки вътре в контейнера по време на транспортирането му;

б) да няма повреди по вътрешната облицовка на контейнерите;

в) контейнерите със запалими стоки трябва да бъдат защитени от внезапни удари и повреди по време на операции по товарене и разтоварване външна повърхност;

г) забранява се хвърлянето, влаченето или накланянето на контейнери със запалими товари.

3.14. Преди товарене или разтоварване на леснозапалимите товари работниците трябва да бъдат снабдени с необходимите лични предпазни средства и инструктирани за конкретния вид запалими товари.

3.15. При извършване на товаро-разтоварни операции със запалими товари работниците трябва да спазват следните изисквания:

а) стриктно спазване на изискванията за етикетиране и предупредителни надписи върху опаковките;

б) не допускайте изпускане на товара от рамото;

в) не използвайте спомагателни устройства за презареждане, които могат да повредят контейнера (опаковката);

г) пушете само в специално определени места;

д) закрепете товарите в превозното средство само с инструменти, които не предизвикват искри.

3.16. Отговорността за осигуряване на противопожарна безопасност по време на товаро-разтоварни операции с опасни товари се носи от доставчика, който контролира изпълнението на тези работи.

4. Превоз на петролни продукти

4.1. При транспортиране на запалими и горими течности в наливно състояние в цистерни е необходимо да се провери:

а) почистване на външната повърхност на котела на резервоара от замърсяване;

б) резервоарите с долно изпускане имат плътно затворени дренажни капаци;

в) правилно пълнене на резервоарите според сезонните стандарти, като се вземат предвид възможните промени в температурата на околната среда в пунктовете за товарене и разтоварване поради географски условия;

г) наличието на уплътнителни уплътнения под капаците на капачката стриктно по диаметъра на капачката;

д) херметичност на котлите. Ако има и най-малкото изтичане, поставянето на резервоари във влаковете е забранено;

е) наличието на подходящи шаблони върху котлите на цистерните, които характеризират опасността от товара;

ж) наличие и изправност на предпазния изпускателен дихателен клапан.

4.2. Проверката на резервоарите, натоварени със запалими и горими течности през нощта, трябва да се извършва само с фенери, захранвани от батерии.

Лицата, придружаващи течни влакове (цистерни), трябва да бъдат снабдени само с ръчни фенери, захранвани с батерии.

4.3. При източване на резервоари с вискозни запалими течности е забранено нагряването на товара в тях и дренажните устройства с открит пламък.

4.4. Преди източване и товарене на петролни продукти на товаро-разтоварни стелажи трябва да се провери правилното отваряне на всички превключващи вентили, шибъри, както и херметичността на връзките на маркучите. Откритите течове в устройствата за отводняване и пълнене трябва да бъдат отстранени незабавно, а ако ремонтът е невъзможен, щранговете или участъкът, където е открит течът, трябва да бъдат изключени до пълното отстраняване на теча.

4.5. Накрайниците на гъвкавите маркучи, телескопичните и други устройства, използвани за зареждане, трябва да бъдат направени от материал, който предотвратява искри при удар в резервоара. Устройствата за зареждане трябва да имат дължина, която им позволява да бъдат спуснати до дъното на резервоара при зареждане на петролни продукти.

4.6. При доставка на железопътни цистерни със запалими течности и запалими течности за товарене и разтоварване трябва да има капак от две празни платформи (вагони) или натоварени с незапалими товари. Парните локомотиви трябва да работят само с течно гориво.

4.7. При снабдяване за товаро-разтоварни и излизащи маршрути на машинистите на дизелови и парни локомотиви е забранено да довеждат влака до границите на товаро-разтоварните устройства без сигнал, сифониране, отваряне и форсиране на пещта, спиране и бутане на влака, поддържане отворен отдушник или използване на открит огън. Скоростта на движение при захранване на жп цистерни не трябва да надвишава 5 - 6 км/ч.

5. Превоз на МПС и трактори с железопътен подвижен състав

5.1. Когато приемат автомобилно и тракторно оборудване за транспортиране, служителите на гарата са длъжни да изискват стриктно спазване от изпращачите технически спецификациитоварене и закрепване на товари и правила за противопожарна безопасност.

5.2. Изпращачът на превозното средство е длъжен да го подготви за превоз по такъв начин, че да осигури безопасността на движението на влаковете и неговата безопасност по време на превоза.

Остатъчното гориво в резервоарите не трябва да надвишава:

за леки автомобили, малки колесни трактори и средна мощност, автомобили с товароподемност до 5 тона - 10 л;

за автомобили с товароносимост над 5 тона, верижни трактори и теж пътни автомобили- 15 л.

5.3. При товарене и придружаване на превозни средства се забранява:

а) използвайте свещи, факли и други източници на открит огън, както и пушете и използвайте различни нагревателни и нагревателни уреди;

б) оставяйте резервоарите за гориво с отворени отвори за пълнене (гърловини);

в) стартирайте двигателя, заредете превозното средство с гориво и свържете всички източници на захранване към батерията по маршрута;

г) да пренасят запалими и горими течности, както и неупълномощени лица в автомобили;

д) използвайте бензин и други запалими течности за измиване на тялото и частите, пране на работно облекло и други цели;

е) разхвърляйте кабините, каросерията на возилата и подвижния състав на железопътния транспорт с почистващи препарати, хартия и други запалими материали;

ж) приемат за транспортиране с железопътни превозни средства с изтекли бензин, дизелово гориво, масло и електролит.