Компресорът е многофункционално устройство, което може да се използва за различни ежедневни нужди, като изпомпване гуми на кола, рисуване и други подобни. Но поради високата цена на фабричните модели, много собственици мислят сами да сглобят такъв агрегат. Най-често срещаният вариант за създаване на компресор със собствените си ръце е използването на хладилник.

Предимства на фабрични и домашни устройства

Преди независимо производствовъздушен компресор от хладилник, трябва да го сравните с обикновена фабрична проба. Това ще ви помогне да вземете правилното решение.

З Аводски и домашни устройстваимат следните разлики:

Ограничения в работата на двигателя

Не всички двигатели на хладилници могат да работят при еднакви условия. Някои от тях имат свои собствени ограничения в работата.

Могат да се разграничат няколко режима на работа:

• нормална - от 16 до 32 градуса;
• тропически - от 18 до 43 градуса;
• субнормален - от 10 до 32 градуса;
• субтропичен - от 18 до 38 градуса.

Но въпреки това има и комбинирани режими, които включват няколко диапазона на работа.

По този начин домашните устройства са много по-прости и по-ефективни от фабричните, особено за работа с въздух.

Работа по демонтаж на хладилник

За да направите мини-компресор със собствените си ръце, трябва да се подготвите за работа. Първо трябва да извадите компресора директно от хладилника. Това е началният етап. Намира се в долната част на хладилника отзад. За да го премахнете, трябва да подготвите набор от основни инструменти: клещи, набор от ключове и отвертки (къдрави и обикновени).

На самия компресор има две тръби, които се свързват с охладителната система на хладилника. Те трябва да бъдат отхапани с ножици или клещи. Строго е забранено да ги режете с ножовка, тъй като при рязане малки парчета метал могат да попаднат в двигателя, което може да доведе до катастрофални последици.

След това трябва да премахнете стартовото реле. Прилича на обикновена черна кутия, от която стърчат жици. Първо трябва да развиете крепежните елементи и след това да отрежете проводниците, водещи до щепсела. Не забравяйте да маркирате горната и долната част на релето, за да няма грешка по време на монтажа по-късно. Също така трябва да вземете всички монтажни елементи на устройството; високо наляганесъс собствените си ръце.

Проверка на функционалността

След като разглобите хладилника и компресора, трябва да проверите функционалността на всички части. Това трябва да се направи поради факта, че частта е извадена от стария хладилник и може да не работи дълго време. Ето защо е наложително да направите това. Първо изравнете тръбите с клещи.

Това трябва да се направи, за да може въздухът да преминава през тях. След това трябва да върнете премахнатото преди това реле обратно в същата позиция, както е било преди. Не забравяйте за правилната инсталация на релето. Горната и долната част трябва да са на мястото си. Ако е инсталиран по различен начин, компресорът може да се повреди, което ще доведе до непоправима повреда или дори изгаряне.

Има проводници директно върху тялото на релето. Необходимо е да завиете окабеляването с щепсел към тях. Мястото, където ще бъде направена връзката, трябва да бъде увито поне с електрическа лента, за да се предотврати токов удар. Препоръчително е внимателно да запоите кръстовището на проводниците, преди да направите това.

След това включете компресора в контакта и наблюдавайте работата на уреда. Ако не работи, това означава, че кабелите не са свързани правилно или компресорът не работи. След включване на компресора въздухът трябва да излезе от тръбите. Това ще бъде индикатор за производителността на устройството. Необходимо е да се отбележи от коя тръба излиза въздухът и коя влиза.

Инструкции за сглобяване стъпка по стъпка

Преди да започнете работа, трябва да подготвите всичко необходими инструментии материали. Такива комплекти могат да се различават един от друг в зависимост от очакванията на бъдещия собственик на компресора.

В допълнение към самия компресор, който се изважда от хладилника, трябва да подготвите следнототя:

След това трябва да вземете пластмасов контейнер от всякакъв размер от три литра. В горната част на контейнера трябва да пробиете няколко дупки за компресорните тръби. След това поставете тръбите в направените дупки и напълнете всичко със смола. В този случай входната тръба трябва да бъде разположена на разстояние 200 mm от ръба на приемника. Изходната тръба трябва да бъде поставена на 10 mm навътре в контейнера.

Приемникът може да бъде изработен от пластмасаи нищо лошо няма да се случи тук. Но за по-голяма надеждност се препоръчва да се направи от метална кутия. При този резултат не е необходимо всичко да се пълни със смола за добро уплътнение и маркучите са затворени. Освен това върху метално тяло може да се монтира само манометър.

За да направите това, трябва да пробиете дупка в приемника за гайка, която трябва да бъде заварена в такъв отвор. След това има възможност за завинтване на манометъра в гайката. След това приключва работата по създаването на домашен компресор от хладилник. За боядисване могат да се използват всякакви материали, но първо можете да го почистите и грундирате, за да избегнете корозия. След това просто трябва да прикрепите приемника към основата с помощта на жица.

Някои технически характеристики

Първоначално е доста трудно да се определи какво ще бъде налягането в компресора. Този индикатор може да зависи както от марката на устройството, така и от периода на декларираната му работа.

Между другото, старите дизайни понякога могат да покажат дори по-добри резултати от новите и фабричните. Най-важното не е какъв вид устройство можете да сглобите, а как ще трябва да се грижите за неговото състояние.

Такава работа обикновено се състои в подмяна на филтри (бензин и дизел), както и масло в устройството. Всички домашни компресори са оборудвани с три медни тръби. При монтажа се използват две. Това е входната и изходната тръба. Третият не беше пипан. Той е най-късият от всички и запечатан в края. Тя отговаря за източването на маслото в устройството. За поддръжка трябва да отрежете уплътнената част, да източите маслото, да налеете ново масло и да го запоите обратно.

Компресорът подлежи ли на ремонт?

По правило релето трябва да бъде позвънено по време на ремонт. Също така трябва да смените маслото в устройството. Ако компресорът все още не работи, тогава няма смисъл да се правят други ремонти; По-добре е да изхвърлите такъв автокомпресор и да направите нов. Освен това цената му няма да надвишава една и половина хиляди рубли.

Между другото, двигател може да се използва и като изходен материал за компресор. вътрешно горенес компресор. По този начин можете да получите прилично устройство с голяма мощност. Освен това буталната група е снабдена с висок резерв на мощност. Ако имате възможност и желание можете да го намерите на справедлива цена. ниска ценав отлично състояние. При тази опция системите за запалване, всмукателна и изпускателна система трябва да бъдат премахнати. За неговия успешна работадостатъчно смазване на буталата, охладителната система и херметичността.

Подобни конструкции могат да бъдат направени от газов цилиндър. Има и мембранни компресори.

Много занаятчии знаят, че можете да направите компресор от хладилник със собствените си ръце! Мога . Но малко хора знаят как точно се прави това! В тази статия ще се опитаме да дадем изчерпателен отговор как да направите компресор със собствените си ръце, така че всеки да може да създаде това оборудване у дома.

В крайна сметка, ако го погледнете, същността на въпроса е компресор за въздухнеобходими във всеки гараж. С помощта на компресор можете да напомпвате колела, без да посещавате сервиз или магазин за гуми, да подадете въздух към работещ пневматичен инструмент или просто да издухате праха от третираната повърхност. Така че, нека разгледаме опцията за инсталиране на боядисване.

Фабричен или домашен компресор

Има списък със специфични изисквания за станция за боядисване. Основното условие е необходимостта от равномерно подаване на въздух, без никакви примеси. Стандартните дефекти, които възникват поради наличието на чужди частици, включват зърнистост, шагрен или кухини по емайлово покритие. Ако боята тече неравномерно, могат да се образуват капки или матови пети.

Разбира се, ако обърнете внимание на маркови въздушни компресори, тогава такива инсталации са оборудвани с всички необходими функции за висококачествена работа на аерографа. Единственият недостатък на такива единици е тяхната цена.

За да спестите пари и да създавате едновременно функционален модел, който няма да отстъпва на професионалното оборудване, трябва да се запознаете с теоретичната информационна база или да гледате видео материал по темата „компресор за боядисване на автомобил със собствените си ръце“.

Принципът на работа на всеки модел, независимо дали е домашен или фабричен, е един и същ. В резервоара се създава прекомерно налягане. Методът на впръскване на въздух е различен (ръчен, механичен). При ръчно подаване има значителна икономия на пари, но се изразходва много енергия. В крайна сметка процесът изисква постоянно наблюдение.

Автоматичното надуване ви позволява да избегнете тези недостатъци, с изключение на това, че маслото за въздушния компресор изисква периодична подмяна. По този начин има равномерно подаване на въздух към разпределителна уредба. На теория това изглежда изключително просто, така че е възможно да се създаде ефективна компресорна станция кратко време.

Направи го сам

И така, избираме да направим инсталация за боядисване от обикновена автомобилна камера. Списък на необходимите материали:

1. Автомобилна камера, която играе ролята на приемник;
2. Помпа с манометър, която действа като компресор;
3. Камерен нипел;
4. Ремонтен комплект;
5. Обикновено шило.

Сега можете да започнете да правите компресорната станция. Камерата трябва да се провери за течове, трябва да се надуе. Ако има изтичане на въздух, проблемът трябва да се коригира или чрез запечатване, или чрез вулканизиране със сурова гума.

След това, като използвате шило, трябва да направите дупка в произведения приемник. Тук ще бъде поставен нипел, през който ще излезе равномерен поток от сгъстен въздух.

Допълнителният обков се закрепва чрез залепване. Ремонтният комплект ще помогне за решаването на този проблем. След това фитингът е свързан към пистолета за пръскане. За да проверите как излиза въздушният поток, трябва да развиете нипела.

В този случай оригиналният нипел остава, той ще служи като клапан и ще поддържа излишното налягане. Накрая трябва да определите нивото на налягане, като напръскате боя метална повърхност. Ако емайлът лежи равномерно, тогава инсталацията работи добре.

Освен това стойността на налягането може да се провери с помощта на манометър. Но нивото му, дори след натискане на бутона на аератора, не трябва да бъде рязко.

Не е трудно да се проектира компресор, но след производството му всеки може да се увери, че ремонтът или боядисването на автомобил ще бъде много по-ефективен, отколкото беше със спрей.

Последните думи за раздяла включват факта, че е необходимо да се избягва попадането на вода или прах в камерата на автомобила по всякакъв възможен начин. За да не попаднат впоследствие тези частици в пистолета, в противен случай ще трябва да боядисате отново.

В резултат на правилна работа създадената инсталация ще работи дълго време, но е по-добре да автоматизирате изпомпването на въздуха.

Полупрофесионална вентилаторка

Експертите многократно са коментирали, че самоделните компресорни агрегати имат по-дълъг експлоатационен живот. Освен това бяха направени сравнения с местни и чуждестранни модели.

Това е естествено, тъй като инсталацията е направена със собствените си ръце. Затова ще разгледаме варианта как да направим компресор от хладилник, който няма да бъде по-нисък дори от продуктите на известни компании. Така че, за производството му се нуждаете от следния списък от материали:

• Ресивер за компресор;
• Манометър;
• Реле за следене на налягането в компресора;
• Адаптери с резба;
• Горивен филтър (бензин);
• Скоростна кутия с маслен и водоотделящ филтър;
• Водопроводна кръстачка с резба ¾ инча;
• Мотор за компресорен агрегат;
• Автомобилни скоби;
• Моторно масло (10W40);
• Превключвател (220 V);
• Маслоустойчив маркуч;
• Месингови тръби;
• Редовна спринцовка;
• Дебела дъска;
• Преобразувател на ръжда на компресора;
• Филтър на захранващата система (дизел);
• Боя за метал;
• Гайки, шайби, шпилки;
• Колела за мебели;
• Уплътнител, фум лента;
• Пила за игла.

Работен механизъм

За да се опрости процедурата, двигателят може да бъде компресор от стар хладилен агрегатсъветски модел. Тук има един положителен момент, а именно наличието на реле за стартиране на компресора.

Съветските модели превъзхождат своите чуждестранни конкуренти, като произвеждат по-високо налягане. След отстраняване на изпълнителния блок е необходимо да го поставите в ред, като го освободите от натрупаната ръжда.

Преобразувател на ръжда ще помогне за обработката на компресора, за да се предотврати по-нататъшно окисляване. По този начин работният корпус на двигателя ще бъде подготвен за последващо боядисване.

Монтажна схема

След като завършите уводната част, можете да започнете смяната на маслото. В крайна сметка, ако не мамите, има много малко хладилници, които са успели да преминат през редовна поддръжка или смяна на масло. Този ход на събитията обаче е и напълно оправдан, тъй като в този случай системата е напълно изолирана от атмосферните влияния.

Така че полусинтетичното масло е доста подходящо за тази процедура. Освен това не е по-лошо от компресорното масло и има достатъчно количествополезни добавки.

Отиваме по-нататък и намираме 3 тръби на компресора, 2 от които са отворени, едната е запечатана. В нашия случай ще се използват отворени тръби за циркулация на въздуха (вход и изход). За да разберете как се движи въздухът, трябва да подадете мощност към компресора за кратко време. След това запомнете или запишете кой въздуховод вкарва въздух и кой, напротив, освобождава.

Предназначението на запечатаната тръба е за рутинна смяна на масло. Следователно затвореният край трябва да се отстрани. Пила за игла ще ни помогне с това; трябва да направим пила около кръга на тръбата. В този случай трябва да се уверите, че чиповете не попадат в компресора.

След това е необходимо да отчупите края на тръбата и да източите маслото във всеки контейнер, за да определите обема му за последваща подмяна. След това вземаме спринцовка и пълним полусинтетика, но в по-голям обем, след което беше източена.

Когато маслото се напълни, трябва да изключите системата за смазване на двигателя. Това може да стане чрез избор на необходимия винт, след което този винт се увива с фум лента и се завинтва в тръба. Това е добър момент да ви напомня, че капчици масло понякога ще изтекат от тръбата за изпускане на въздух на компресора.

Ето защо на помощ ще дойде сепаратор за масло и вода за компресор.

Когато посочената работа приключи, е време да започнете монтажа на инсталацията. Трябва да започнете, като укрепите двигателя с включено стартово реле дървена основа, така че да е в същата позиция, в която е била на рамката.

Това е необходимо поради чувствителността на релето на компресора към пространственото положение. За да се определи по-точно, трябва да се начертае стрелка върху горния капак. Тук е важно да се поддържа точност, тъй като правилното превключване на режимите ще зависи от инсталирането на компресора.

Въздушен контейнер

Отлично решение на проблема биха били цилиндрите за пожарогасители. Това зависи от способността им да издържат на високо налягане, освен това цилиндрите имат значителна граница на безопасност и са отлични като приспособления.

Така че, нека вземем за основа пожарогасителя OU-10. Работният му обем е 10 литра. Според техническа характеристикацилиндърът може да издържи на налягане от 15 MPa. Сега трябва да развием заключващото и стартовото устройство от нашия детайл и след това да завием адаптера.

В този случай, ако се открият следи от корозия, те трябва да бъдат отстранени с преобразувател на ръжда. Разбира се, външното отстраняване не е трудно, но вътрешното отстраняване изисква търпение. Затова изсипваме конвертора вътре в цилиндъра и разклащаме съдържанието.

След почистване можете да завиете водопроводния кръст. Така бяха подготвени две работни части от нашата компресорна инсталация.

Монтаж на части

За да улесните съхранението и преместването на работните части, най-добре е да ги поставите на една основа. Както беше казано по-рано, трябва дървена дъска, който ще служи като основа за надеждно закрепване на двигателя, както и тялото на пожарогасителя.

Следователно ще използваме резбовани пръти като опори на двигателя, които трябва да бъдат резбовани през пробити отвори. Разбира се, в допълнение към всичко ще ви трябват гайки (шайби).

След това трябва да поставите приемника вертикално положение, тук ще ви бъдат полезни 3 листа шперплат. В този случай трябва да направите дупка в един лист за цилиндъра. Останалите листове са прикрепени със самонарезни винтове към основната платка и залепени към листа, който държи приемника.

Но предишния ден все още трябва да издълбаете вдлъбнатина в дървената основа за дъното на приемника. И накрая, за да направите конструкцията маневрена, трябва да завиете мебелни колела към нейната основа.

След като всичко е направено, трябва да защитите системата от възможен прах. Бензинов филтър за грубо гориво ще дойде на помощ. Той ще служи като въздухозаборник.

Това ще включва гумения маркуч и входящата тръба на компресора. Трябва да се отбележи, че на входа на компресорната станция има ниско налягане и следователно не е необходимо укрепване на контакта с помощта на автомобилни скоби.

Така създадохме входящ филтър за компресорната инсталация. На изхода на станцията трябва да инсталирате маслен и воден сепаратор, който ще блокира навлизането на водни частици. Тук ще се използва филтърът на захранващата система. Поради факта, че налягането на изхода на компресорната станция е повишено, от тази точка ще се използват автомобилни скоби.

И така, дойде ред на филтъра за разделяне на масло-вода. IN в такъв случайтой трябва да бъде свързан към входа на скоростната кутия, който е необходим за разединяване на резервоара и изхода на налягането на компресора. Това означава, че от лявата страна завиваме изхода в предварително подготвения кръст, а от дясната завиваме манометър, благодарение на който можем да контролираме налягането на балона. Трябва да завиете регулиращото реле отгоре на кръста.

Наличието на регулиращо реле ще позволи да се зададе диапазонът на височината на налягането в приемника, както и да се прекъсне навреме захранващата верига в компресора. Що се отнася до задвижващия механизъм, се препоръчва използването на PM5 (RDM5).

С помощта на тези устройства компресорът ще се включи, ако налягането на въздуха в резервоара падне под зададеното ниво и ще се изключи, ако определените параметри бъдат превишени.

Необходимото налягане се регулира на релето с помощта на две пружини. Функцията на голямата пружина е да създава минимално налягане, докато малката пружина е отговорна за регулирането на горната граница, като по същество определя границата на изключване на компресорния модул.

PM5 (RDM5) се произвеждат предимно за използване във водоснабдителната мрежа; всъщност това са обикновени двуконтактни превключватели. В нашия случай един контакт се използва за нулева връзка на мрежата 220 V, докато вторият контакт отива към връзката с компресора.

Провеждаме мрежовата фаза чрез превключвател за свързване към втория вход на компресорната станция. Ако има превключвател електрическа схема, ние ще можем бързо да изключим системата от мрежата, което ще ви спести да тичате към контакта.

Естествено, всички връзки трябва да бъдат запоени и внимателно изолирани. След това можете да боядисате готовата инсталация и да извършите пробни тестове.

Регулиране на налягането

Така че след сглобяването на конструкцията е съвсем естествено да я проверите. За да направите това, трябва да свържете пистолет за пръскане или, алтернативно, пневматичен пистолет. След това, без да включваме превключвателя, свързваме щепсела към мрежата.

Инсталираме регулиращото реле минимално налягане, и захранват компресора. Не забравяйте за манометъра, който ви позволява да контролирате налягането в резервоара. След като успяхме да се уверим, че релето изключва двигателя, трябва да проверим херметичността на връзките.

Тук може да помогне класически сапунен разтвор. Ако системата е преминала теста за течове, можете да обезвъздушите останалия въздух от камерата на резервоара. Моля, имайте предвид, че ако налягането падне под установените граници, релето трябва да стартира компресора. Ако всички системи са в изправност, можете да започнете да боядисвате всяка част.

В същото време не трябва да се натоварвате с предварителна обработка на метала. За нас е важно да зададем налягането, необходимо за боядисване на продукта.

Такова експериментиране ще ни даде възможност да определим атмосферната стойност, така че всеки продукт да бъде боядисан в равномерен слой. Освен това е много важно целият този процес да се извършва с минимално активиране на вентилатора.

Така можем да обобщим резултатите. Направата на автомобилен компресор е подемна дейност за всеки автомобилен ентусиаст.

Разбира се, трудно е да се спори с факта, че втората версия е по-сложна и ще отнеме повече време за производство, но благодарение на автоматичната система за контрол на налягането, както и наличието на старт на компресора, работата с такова оборудване ще бъде абсолютно удоволствие.

Освен това вече няма да е необходимо да контролирате камерата на приемника. Такава станция ще ви позволи да боядисате кола, ограда в село или врата на гараж.

За дългосрочна работа на създадения компресор ще е необходимо да се извършва периодична рутинна поддръжка . Можете да използвате спринцовка, за да източите маслото. В този случай развийте отвора за пълнене, поставете маркуч върху тръбата и изпомпете отпадъците. Прясно масло може също да се изпомпва с помощта на спринцовка. Филтрите се сменят при необходимост, включително ако скоростта на пълнене на камерата на резервоара намалява.

Направете или купете

Днес пазарът е пълен с разнообразие от компресорно оборудване. Има бутални агрегати, вибрационни агрегати, винтови станции и други устройства, които се произвеждат за различни цели. Готовите инсталации могат да бъдат закупени в магазини за авточасти или в специализирани сайтове.

Големият избор може да затрудни избора на правилния продукт. Но както и да е, ако решите да закупите готова станция, съсредоточете се върху изучаването на техническите параметри, цената и прегледите.

За да получите гаранция за качество, по-добре е да закупите оборудване от добре познати маркиВъпреки това, скъпият продукт ще се изплати в случай на професионален ремонт на автомобили. Малко познатите продукти могат да ви подведат, така че е по-добре да не поемате рискове.

Често бюджетните опции имат инсталирани материали с ниско качество. Чести са случаите на повреда на инсталациите поради моментни повреди на отделни части, докато гаранционните ремонти отнемат много време.

Както вече споменахме, ръчно изработеният монтаж често е по-надежден от фабричния монтаж. Отделно предимство е технически спецификации. Например, според статистиката компресорите за хладилници издържат десетилетия. По отношение на пожарогасителя можем да кажем, че този продукт има десетократна граница на безопасност.

Затова е по-добре да не купувате нещо, за което не сте сигурни. Освен това, след като сте проучили текущия материал, знаете, че можете да направите компресор със собствените си ръце дори в условия на живот. Добре направеното устройство ще бъде обект на завист от вашите съседи по гаража.

Друга история

Да започнем с дизайна Технически изискванияплод на собственото си инженерство. Да кажем, че всичко започна с покупката на нов аерограф с двойно действие. Следователно въпросът за производството на компресорен агрегат с приемник стана изключително необходим.

Аерографът с двойно действие има способността да контролира въздушния поток, както и да заключва и отваря въздуховода. В Европа такова устройство се използва с отделен цилиндър за сгъстен въздух. И така, компресор с резервоар служи като контейнер за събиране на въздух, а аерографът използва този въздух.

Разбира се, основният компонент е компресорът. Тук идва на помощ стар хладилник, от който можете да премахнете отличен компресор. За да направите това, можете да преминете през уебсайтове, които продават хладилно оборудване.

Ние определяме цената и поръчваме доставка, но преди това трябва да запишем името на производителя и да посетим уебсайта. Така че в нашия случай производителят е Danfoss. На уебсайта на компанията изтегляме техническо описаниекомпресор.

След това ще разгледаме опция като компресорен приемник „направи си сам“. Тук, разбира се, имате нужда от резервоар, който е направен да съдържа газове или може да издържи на високо налягане. Оптимално е, ако такъв контейнер отговаря на изискванията на GOST. Затова незабавно изключваме контейнерите по тип пластмасова кутияили бутилки. Нека да разгледаме опциите на резервоара:

1. Пожарогасител с въглероден диоксид. Издържа на налягане - 10 атмосфери. Вместимост – 3л/5л/10л. Минуси: входът е с метрична резба.
2. Хидравличен акумулатор. Добър капацитет, с ниско работно налягане. На входа има удобна резба. Минуси - има нужда от фина настройка, тъй като отвътре е разделена на мембрана, която съдържа въглероден двуокис. Мембраната трябва да се отстрани.
3. Кислороден балон. Издържа на високо налягане. Минуси: Предлагат се само изключително тежки модели.
4. Резервоар за пропан. Като цяло те са подобни на пожарогасител, но производителят не препоръчва използването им за сгъстен въздух.

Връзки

След като сме избрали компресора и сме избрали подходящ продукт за приемника, следващата стъпка е да ги комбинираме. Освен това е необходимо да се реши проблемът с подаването на въздух към аерографа.

Можете да започнете с устройство, което е прикрепено директно към приемника и ще осигури разпределение на въздуха. Трябва да се припомни, че ключов факторе неговата съвместимост с конектора на приемника. След това обръщаме внимание на превключвателя за налягане, който ще гарантира, че компресорът е изключен и включен.

Най-добрият вариант за релето ще бъде RDM-5, който се използва за водопроводни системи. Този модел е широко разпространен в продажба и хубавото е, че го свързващ елементПроектиран за външни инчови резби.

След това определяме индикацията за налягане в приемника. За това се нуждаем от манометър 10 атмосфери; той също има подходящ размер на връзката. И ние също ще се нуждаем от статично устройство.

След това работим върху единицата за подготовка на въздуха. Трябва да се приложи натиск върху маркуча, който води до аерографа. Съответно има нужда от скоростна кутия с граница на контрол на налягането до 10 атмосфери, като е желателно тя да бъде придружена от манометър и маслоотделителен филтър.

С помощта на манометър ще следим налягането, а филтърът ще гарантира, че частиците компресорно масло не влизат в приемника. Но не трябва да се бърка с филтър за смазване, който изпълнява диаметрално противоположна функция.

Нека продължим да събираме материали и е време да подготвим фитинги, завои и тройници. Вземаме инчове като основен размер. За да определите количеството, ви е необходима схема на устройството за разпределение и подготовка на въздуха.

Ще ни трябват и външни и вътрешни адаптери. Ако желаете, можете да направите план-схема как да направите компресор. Следващият етап е поставянето завършен дизайн. Възможно е ПДЧ плоскостите да са опция.

Разбира се, за да не ругаете, докато премествате станцията около работилницата, препоръчително е незабавно да разрешите проблема с ролковите крака. Всякакви мебелен магазинс удоволствие ще ви ги продаде. За да спестите място, можете да направите двуетажна конструкция. Вярно е, че може да са необходими дълги болтове. И така, нека обобщим етапа на планиране със списък от компоненти:

• Компресор;
• приемник;
• Клапан за налягане;
• Манометър;
• Филтър редуктор;
• Авариен клапан;
• Фитинги, адаптери;
• Водопроводни уплътнения, димна лента, уплътнител;
• Кабели, ключове, щепсели;
• Гъвкав маслоустойчив маркуч;
• ПДЧ лист
• Ролкови крака, болтове, гайки, шайби и инструменти.

Да започнем сглобяването

Идеалното би било да демонтирате модула на пожарогасителя и да заварите фитинга на адаптера. Алтернативен начин, това е да развиете част от вентила, оставяйки вътрешната механика и премахвайки контролния елемент, след което завийте адаптер с вътрешен инчова резба, към друг адаптер от 1 до 38.

С помощта на регулируем гаечен ключ завъртете адаптерите според схемата. След това монтираме редуктора, манометъра, превключвателя за налягане и адаптера за гъвкав маркуч.

Следващата стъпка е да завиете колелата към листа от ПДЧ. Тъй като конструкцията ще бъде на две нива, трябва да пробиете дупки за шпилките. След това поставихме пожарогасителя на мястото му.

В случай на използване на хидравличен акумулатор, монтажната схема е още по-проста, тъй като има скоби отгоре и отдолу. Следователно долните крепежни елементи се завинтват към основата, а горните се използват за монтиране на компресора.

В нашия случай трябва да се направи вторият етаж. За да направите това, се правят маркировки, пробиват се дупки и горният и долният етаж се завинтват заедно. След което се монтира компресор на втория етаж. Силиконовите уплътнения са подходящи за намаляване на вибрациите.

При монтажа на компресора монтираме шайби. Завинтваме модула за разпределение на въздуха към резервоара. С помощта на маркуч и скоби свържете плътно изхода на компресора и входа на устройството за подготовка на въздуха.

Сега е време да работим с електрическата схема. Би било подходящо да инсталирате джъмпер. Защитните елементи също ще бъдат полезни. Свързващата линия трябва да премине през релето и превключвателя. Самата връзка ще протече по следния начин.

От щепсела фазовият проводник отива към превключвателя. След това се свързва към желаната релейна клема. Ако няма заземяващ проводник, свържете нулевия проводник към клемата за заземяване на релето.

Още от релето фазовият проводник и нулевият проводник отиват към стартовото устройство на компресорната станция и се свързват съгласно схемата към необходимите клеми. След това инсталирайте джъмпер на клемния блок на стартера чрез запояване.

Той ще осигури свързване на намотките към фазата. Кабелите могат да бъдат увити в пластмасови връзки. Проверяваме и започваме инсталацията. След това го боядисваме.

Искате ли да знаете всичко за боядисването на автомобили? Прочетете още полезни статии:

• . Всичко е до точката.
• . Тези съвети са важни.
• . Полезно, ако искате да си купите кола.

Всеки собственик на гараж мечтае за собствен източник на сгъстен въздух - разполагайки с компресор в кофите на гаража, можете сами да свършите много работа по ремонта на колата си. Но цената на нов компресор е доста висока и закупуването на стар на ваш собствен риск не е най-доброто добра идея. Въпреки че в редки случаи можете да се натъкнете на много изгодна сделка. Ако все още имате нужда от него професионално оборудване, тогава можете да се запознаете с каталога, продаван от TekhMash Group of Companies LLC.

Но във всеки случай компресорът за високо налягане „направи си сам“ е такъв страхотен вариант, което изисква минимални разходи.

Какво е необходимо за това? Първо, трябва да знаете как функционира основният компресорен модул в комплекта. И това е двигателят, компресорът (блокът), приемникът, свързващите части. Двигателят предава въртеливи движения към шайбата на компресора чрез ремъчно задвижване. Задвижваният компресор абсорбира атмосферния въздух, който след това влиза в компресорната камера. Движението на буталото намалява работния обем на цилиндъра, неизбежно компресира въздуха. След това сгъстеният въздух влиза в контейнер, наречен приемник, и след това през маркучи въздухът активира пневматика, пръска боя и доставя енергия различен инструмент. Приемникът е необходим за премахване на пулсации, причинени от неравномерно компресиране на въздуха от бутален компресор.

Второ, когато създавате компресор за високо налягане със собствените си ръце, трябва да решите за каква цел планирате да използвате компресора, тъй като това е определящият фактор при намирането на необходимите елементи. Като изберете единица за високо налягане от 10 атмосфери, можете за дълго времеосигурете си сгъстен въздух за работа с всякакъв вид пневматични инструменти. За такава машина е необходим контейнер като приемник, който да издържи на такова вътрешно налягане. За приемник може да служи добре запазен пожарогасител. използвани преди това, контейнер от газов цилиндър или домашен контейнернаправени чрез заваряване на запушено парче тръба. Но в същото време качеството на заваръчните шевове и състоянието на метала трябва да издържат на вътрешно налягане не по-ниско от един и половина пъти по-високо работно наляганекомпресор. Това ще гарантира напълно безопасна употребадомашен приемник.

Вътрешността на контейнера трябва да бъде защитена от корозия. В продажба има много специални течности за такива операции. След това можете да придадете на цилиндъра естетичен вид, като го боядисате. Приемникът може да се монтира хоризонтално или вертикално, в зависимост от формата му и желанията на автора на идеята. След като решите позицията на контейнера, трябва да започнете да пробивате дупки - в долната част дупката е необходима за периодично източване на кондензата, който се натрупва на дъното на контейнера.

Изпускателният вентил трябва да може да издържи на налягането, създадено от компресора. За да съответства на диаметъра и стъпката на резбата на крановата тръба, в новопробия отвор се нарязва вътрешна резба.

След това кранът се завинтва - за надеждност можете да използвате уплътнения или силиконов уплътнител. След това същото се прави в средната част на приемника за подаване на въздух в него и в горната част за изход. На входа на резервоара е необходимо да се инсталира възвратен клапантака че въздухът да няма възможност да излиза в обратна посока към компресора.

На изхода се завинтва проходен клапан с подходящо налягане и диаметър. Най-добре е да направите изходния отвор в горната част на приемника, тъй като в този случай максималното количество течност ще остане в долната част на цилиндъра. Манометърът може да се монтира, като му направите отделен отвор и в него се нареже подходяща резба, или като се закрепи към изходящата тръба, до крана. Благодарение на манометъра ще бъде възможно да се следи работата на домашен компресор за високо налягане и, ако е необходимо, да се подложи инсталацията на по-прецизни настройки. Друг важен момент е, че за да може компресорът периодично да се изключва и охлажда през това време, трябва да обърнете внимание на размера на приемника. Не трябва да го правите малък - колкото по-голям е приемникът, толкова по-рядко ще трябва да включвате компресора.

Като основно устройство можете да използвате компресори от стар домашен хладилник или използван уред, който може да се използва. Автомобилните ентусиасти често използват 12-волтов компресор за помпане на колела. Вариантите са много. Основното е да решите за каква цел е необходим компресорът и колко въздух е необходим. Предимствата на хладилните моторни компресори са, че те вече имат двигател в конструкцията си. Освен това създават изключително ниско ниво на шум. Недостатъците включват факта, че при работа с въздушна среда, а не с газ фреон, компресорът се нуждае от честа смяна на смазочното масло. Що се отнася до електрическите помпи за помпане на гуми, това също е така добър изборда създадете компресор за високо налягане със собствените си ръце. Но в същото време ще трябва да го осигурите DC 12 волта, т.е. необходимо е допълнително захранване. И обемът на приемника трябва да бъде проектиран специално за конкретен модел, тъй като периодичната работа на такива помпи е ограничена и ще трябва да има време да спечели необходимото наляганев приемника, преди да се изключи.

За по-лесно използване на компресора можете да адаптирате много полезна част - превключвател за налягане. Най-добре е да го инсталирате на приемника. Благодарение на това устройство можете правилно да регулирате пускането и изключването на уреда, което е необходимо за контролиране на налягането в приемника и осигуряване на равномерна работа на компресора и електрическия мотор.

Превключвателят за налягане ще елиминира необходимостта от ръчно включване и изключване на компресора, което означава елиминиране на риска от прегряване на електродвигателя и разрушаване на елементите на компресорния блок, причинени от прекомерно свръхналягане.

Прост въздушен компресор, който може да се използва за... бояджийска работаили напомпайте автомобилни гуми, можете да го направите сами от скрап материали. Самодеен компресорще работи не по-лошо от фабричните си аналози, а разходите за неговото производство ще бъдат минимални.

Можете да направите мини компресор за свързване на пистолет или аерограф от автомобилна помпа, като го подобрите малко. Модернизирането на компресора ще увеличи неговата мощност (производителност) и ще се състои в адаптирането му към напрежение от 220 V (вместо 12 V), свързване на устройството към приемника и инсталиране на автоматизация.

Адаптиране на уреда към 220 V напрежение

За да свържете помпата на автомобила към мрежа от 220 V, ще трябва да намерите някои захранване (PSU),чийто изход ще бъде 12 V и силата на тока, подходяща за устройството.

съвет! За тази цел е подходящо захранване от компютър.

Можете да разберете тока, консумиран от устройството, като погледнете табелката му. В този случай захранването от компютъра (виж фигурата по-горе) ще бъде напълно достатъчно по отношение на ток и напрежение.

Така че, ако включите електрическия кабел в захранването на вашия компютър и го включите, нищо няма да се случи. Това се обяснява с факта, че захранването няма да се включи, докато не получи сигнал от компютъра. За да симулирате включване на компютър, на конектора, излизащ от захранването, трябва поставете джъмпера.Ще трябва да намерите сред многото проводници един проводник, който е зелен, а другият проводник, който е черен, както е показано на следващата снимка.

Тези проводници могат да бъдат нарязани и усукани, но е по-добре да ги окъсите с джъмпер.

Тъй като помпата на колата има щепсел за свързване към запалката на автомобила, след което можете да го отрежете и да свържете устройството със съответния цвят проводници от захранването.

Но ще бъде по-добре, ако закупите автомобилна запалка и я свържете към захранването, а самото устройство свържете със стандартен щепсел.

От запалката излизат 3 проводника: червен – “+”, черен – “-” и жълт – “+”, предназначени за свързване на светодиода. Свържете проводниците към запалката, като спазвате полярността (вижте снимката по-долу).

Ако поставите щепсела от устройството в запалката, ще получите електрически въздушен компресор от 220 V, способен не само да помпа гуми, но и да работи с аерограф.

Свързване на допълнителни елементи

За да свържете устройството към приемника, е необходимо да сглобите структурата, показана на диаграмата по-долу.

Този колан включва следните елементи.

1. кръст, като всички изходи са с BP1/2. Маркировката означава: “BP” - вътрешна резба, “1/2” - диаметър на резбата в инчове.
2. Тениска, има всички изходи с HP1/2 (“HP” - външна резба).
3. Клапанив размер на 2 бр. (BP1/2 – BP1/2). Проектиран да блокира движението на въздуха и в двете посоки. Двойната маркировка означава, че има вътрешна резба от двете страни на вентила.
4. . Проектиран да позволява на въздуха да тече само в една посока. Можете да инсталирате обикновен пружинен клапан BP1/2 - BP1/2. Ако планирате да работите с налягане от 6-7 бара, тогава трябва да изберете възвратен клапан, който няма пластмасови части.
   
   
5. Право зърно, е адаптер с 2 външни резби (HP1/2).
6. Преходен нипел HP1/2 – HP1/4. Позволява ви да промените от един диаметър външна резбадруг.
7. Разширение(60 mm) HP1/2 – HP1/2. Това е същото зърно, само право. Тоест нишката в двата края е с еднакъв диаметър.
8. Преходен съединител. Това е адаптер от вътрешна резба със същия диаметър към вътрешна резбас друг. В този случай от BP1/2 до BP1/8.
9. Тениска, като всички изходи вече са с нишка HP1/8.
10. Прав съединител VR1/8 – VR1/8. Има 2 еднакви вътрешни резби.
11. Адаптер за маркуч HP1/8.
12. Регулатор на налягането (пресостат) с влаго-маслоотделител. Превключвателят за налягане ви позволява да поддържате налягането на въздуха в приемника не по-ниско от минималното и не по-високо от максимално допустимото ниво. Може да не се монтира влагоотделител, ако устройството ще се използва като помпа за гуми. При използване на уреда за боядисване, инсталирането на влаго-маслоотделител е задължително.
    
    

    

    Горната тръбопроводна схема предполага 2 изходни фитинга: първият за изпускане на въздух към пистолета за пръскане (въздушна четка), а вторият за помпане на гуми.

13. Преходен нипел HP1/4 – HP1/8.
14. Футорка(HP1/4 – BP1/8), е адаптер от по-голям диаметър на външната резба към по-малък диаметър на вътрешната резба.
15. Манометри. Тези устройства ви позволяват да наблюдавате визуално нивото на налягането на въздуха в приемника и при захранването към главната линия.

При сглобяването на всички елементи е необходимо използвайте уплътнител за резба, например, фум лента. Манометрите могат да бъдат свързани чрез прекъсвания на маркуча за високо налягане. Последният трябва да бъде изтеглен върху адаптерите и закрепен със скоби.

Манометрите могат да се завинтват директно върху резбата, без да се използват маркучи, ако не е необходимо да ги показвате на предния панел на уреда.

Как изглежда тръбопроводът на компресора, когато е сглобен съгласно схемата, е показано на следващата снимка.

Приемникът за автокомпресор може да бъде направен от метална тръбаголям диаметър, заварени от двете страни, пожарогасител или газов цилиндър. Ако компресорът трябва да работи само с аерограф, тогава обикновено безкамерно колело от лек автомобил може да служи като приемник.

важно! Когато избирате контейнер за приемника, трябва да вземете предвид факта, че автомобилната помпа може да работи не повече от 10 минути. непрекъснато. Съответно обемът на приемника трябва да е малък (около 20 литра), за да може устройството да повиши налягането на въздуха в него до необходимото ниво, преди да са изминали 10 минути.

Проста версия на уреда от пожарогасител/газова бутилка

Направата на компресор със собствените си ръце с помощта на пожарогасител или газов цилиндър като резервоар за съхранение на въздух е доста проста. Например, самият компресор, ако трябва да направите мощен агрегат, можеш да вземеш от компресор Zilov. Но първо има нужда от малко коригиране.

Трябва да пробиете по 2 отвора във всяка биела (сглобена, заедно с втулките) и по 1 дупка във всяка капачка на биела.

Когато устройството работи, маслото в картера ще тече през тези отвори към втулките и ще намали триенето между тях и коляновия вал.

Ако вземете пожарогасител за приемник, тогава първо трябва да премахнете всички ненужни части от него, оставяйки само самия контейнер и капака.

Чугуненият капак трябва да има резба на ¼ инча. Също така е необходимо да поставите гумено уплътнение под чугунния капак, ако не е там, и да затегнете капака, като използвате фум лента за уплътняване на резбите.

Стъпките за свързване на всички елементи на лентата бяха описани в началото на статията. Но тъй като това устройство е направено от компресор ZIL 130 и е по-мощно от разглежданото по-рано, ще изисква инсталирането на предпазен (авариен) клапан. Той ще освободи излишното налягане, ако по някаква причина автоматизацията не работи.

Можете също да направите компресор за газови бутилки. Но първо трябва да освободите газа от цилиндъра и след това да затегнете клапана. След това трябва напълно да напълните цилиндъра с вода, за да отстраните останалия газ. Контейнерът трябва да се изплакне с вода няколко пъти и, ако е възможно, да се изсуши. Обикновено се монтира под цилиндъра газов котлони изпарете цялата влага от контейнера.

Фитингът се завинтва в отвора, където е поставен клапанът, и в него се завинтва напречна част, към която са прикрепени автоматиката и целият сноп. Необходимо е да пробиете дупка в долната част на цилиндъра и да заварите към него фитинг за изтичане на конденза. Можете да инсталирате обикновен кран за вода на фитинга.

За монтаж на приемника на двигателя и компресорния блок е направен рамка от метален ъгъл.Монтажните болтове първо се заваряват към цилиндъра. Рамката ще бъде прикрепена към тях (вижте снимката по-долу).

важно! Двигателят за това устройство трябва да има мощност от около 1,3 -2,2 kW.

Можете също така да направите свой собствен компресор за помпане на гуми. от резачкакоито не могат да бъдат ремонтирани. Устройството е направено от двигател, тоест от бутален блок: изходният маркуч е свързан чрез възвратен клапан вместо запалителна свещ и отворът за отработените газове е затворен. За да завъртите коляновия вал, можете да използвате или електрически мотор, или конвенционална електрическа бормашина.

Въздушният компресор, направен от хладилник или по-скоро от неговия модул, е най-тихият. Но трябва да знаете, че такова устройство няма висока производителност. С негова помощ можете само да помпате автомобилни гуми или да работите с аерограф. За нормалната работа на различни пневматични инструменти (отвертка, мелница, пистолет за пръскане и др.) Производителността на това устройство не е достатъчна, дори ако свържете към него приемник с голям обем. Въпреки че в интернет можете да намерите дизайни, състоящи се от два или три компресора, свързани последователно, свързани към голям приемник.

И така, устройството, извадено от хладилника, има стартово реле със захранващ кабел. От устройството излизат и 3 медни тръби. Два от тях са предназначени за вход и изход на въздух, а третият (запоен) е за пълнене на масло. Ако включите устройството за кратко, можете да определите коя от двете тръби засмуква въздух и коя го издухва.

Следната фигура показва как да сглобите цялата конструкция, състояща се от блок, приемник и регулатор на налягането с манометър.

съвет! Вместо изходен филтър, който понякога се спуква поради високо налягане, е по-добре да инсталирате сепаратор за влага и масло. Наличието му е задължително, ако уредът ще се използва за боядисване.

Монтиран на входната тръба въздушен филтър за да предотвратите навлизането на прах в устройството. За да автоматизирате процеса на изпомпване на въздух, можете да инсталирате автоматизация под формата на превключвател за налягане.

Направи си сам компресор за високо налягане

Компресорът за високо налягане (HP) е направен от двустепенна компресорна глава АК-150.

Като задвижване можете да вземете 380 V двигател 4 kW. Въртенето на вала на двигателя се предава на вала на буталната група с помощта на ексцентрик, който също служи като задвижване на маслена помпатип бутало. Създава налягане на маслото от около 2 kgf/cm2.

Сгъстеният въздух, излизащ от последния етап, постъпва през адаптер с монтиран манометър във фитинга на литров цилиндър, който е монтиран в долната му част. Тук също е монтиран клапан за източване на кондензат. Цилиндърът е пълен с полирани стъклени стърготини и действа като сепаратор на влага-масло.

Въздухът излиза от горната част на цилиндъра през палец. Компресорно охлажданее воден. След 45 мин. Когато устройството работи, водата се загрява до 70 градуса. Авторът на тази единица твърди, че през това време можете да изпомпвате 1 8-литров цилиндър и 2 4-литрови цилиндъра до 260 атм.

Или работилница.

За сглобяване се нуждаем от:

1. Компресор от хладилника.

Да започнем сглобяването.

Пробийте три отвора с диаметър 10 мм в приемника.

Това се прави, за да се улесни стартирането на компресора, тъй като той няма да стартира под налягане.

За да направите това, в допълнение към горното, трябва да закупите:
Два 50 литрови резервоара за пропан.

Трето, и може би най-важно, е надеждността. Тъй като надеждността на съветските хладилници е извън съмнение, което означава, че те ще издържат много дълго време.

Що се отнася до автоматизацията на компресора, всичко зависи от вашия избор. В крайна сметка цената на същия превключвател за налягане започва от 500 и завършва на 3000 рубли.

4. Висока поддръжка. В крайна сметка, в случай на повреда, няма да има проблеми с резервните части.

Сега за минусите.