Sitenin bölümleri

Editörün Seçimi:

Reklam

Ev - İç stil

Andrey Livadny çevrimiçi olarak Kara Ay'ı okudu. Andrey Livadny: "Kara Ay". Güneş Donanması Konfederasyonu'nun yörünge üssü, kod adı "Kara Ay"

Bulunduğunuz sayfa: 1 (kitabın toplam 40 sayfası vardır) [mevcut okuma parçası: 27 sayfa]

Artyom Drabkin
T-34'te savaştım. Her iki kitap tek ciltte

Önsöz

"Bu bir daha asla olmamalı!" - Zaferden sonra ilan edilen slogan tüm iç ve dış politikanın temeli oldu dış politika Sovyetler Birliği savaş sonrası dönemde. En zorlu savaştan galip çıkan ülke, çok büyük insani ve maddi kayıplara uğradı. Zafer 27 milyondan fazla cana mal oldu Sovyet halkı Bu, savaştan önce Sovyetler Birliği nüfusunun neredeyse% 15'ini oluşturuyordu. Almanca'da milyonlarca yurttaşımız savaş alanlarında öldü konsantrasyon arttırma kampları, tahliye sırasında kuşatma altındaki Leningrad'da açlık ve soğuktan öldü. Savaşan her iki tarafın geri çekilme günlerinde uyguladığı "kavurma" taktikleri, savaş öncesinde 40 milyon insanın yaşadığı ve gayri safi milli hasılanın yüzde 50'sine varan kısmını üreten bölgenin harabeye dönmesine neden oldu. . Milyonlarca insan başını sokacak bir çatı olmadan ilkel koşullarda yaşadı. Böyle bir felaketin tekrarlanacağı korkusu millete hakim oldu. Ülke liderleri düzeyinde bu durum devasa askeri harcamalara yol açtı ve bu da ekonomiye dayanılmaz bir yük getirdi. Bizim filistin seviyemizde bu korku, tuz, kibrit, şeker, konserve yiyecek gibi belirli bir "stratejik" ürün tedarikinin yaratılmasıyla ifade edildi. Çocukken savaş zamanı açlık çeken büyükannemin bana her zaman bir şeyler yedirmeye çalıştığını ve reddedersem çok üzüldüğünü çok iyi hatırlıyorum. Biz, savaştan otuz yıl sonra doğan çocuklar, bahçe oyunlarımızda “biz” ve “Almanlar” olarak bölünmeye devam ettik ve öğrendiğimiz ilk Almanca ifadeler “Hende Hoch”, “Nicht Schiessen”, “Hitler kaput” oldu. Neredeyse her evde geçmiş savaşın bir hatırlatıcısı bulunabilir. Hala babamın ödülleri ve ayakkabı bağlarınızı bağlarken oturmak için uygun olan dairemin koridorunda bir Alman gaz maskesi filtresi kutusu duruyor.

Savaşın yarattığı travmanın başka bir sonucu daha oldu. Savaşın dehşetini hızla unutmak, yaraları sarmak, ülke liderliğinin ve ordusunun yanlış hesaplarını gizleme arzusu, kişisel olmayan bir imaj propagandasıyla sonuçlandı. Sovyet askeri Alman faşizmine karşı mücadelenin tüm yükünü omuzlarında taşıyan”, “Sovyet halkının kahramanlığını” övüyor. İzlenen politika, olayların açık bir şekilde yorumlanmış bir versiyonunu yazmayı amaçlıyordu. Bu politikanın bir sonucu olarak, savaşa katılanların anıları yayınlandı. Sovyet dönemi, dış ve iç sansürün görünür izlerini taşıyordu. Ve ancak 80'lerin sonlarına doğru savaş hakkında açıkça konuşmak mümkün hale geldi.

Bu kitabın temel amacı okuyucuya T-34'te savaşan kıdemli tankçıların bireysel deneyimlerini tanıtmaktır. Kitap, 2001-2004 döneminde tank mürettebatıyla yapılan, edebi açıdan gözden geçirilmiş röportajlara dayanıyor. "Edebi işleme" terimi yalnızca kaydedilenlerin azaltılması olarak anlaşılmalıdır. Sözlü konuşma Rus dilinin normlarına uygun olarak ve mantıksal bir hikaye anlatımı zinciri oluşturmak. Hikayenin dilini ve her gazinin konuşma özelliklerini mümkün olduğunca korumaya çalıştım.

Bir bilgi kaynağı olarak yapılan röportajların, bu kitabı açarken dikkate alınması gereken bir takım eksiklikler taşıdığını belirtmek isterim. Öncelikle anılardaki olayların tasvirinde istisnai bir doğruluk aranmamalıdır. Sonuçta, bunların gerçekleşmesinin üzerinden altmış yıldan fazla zaman geçti. Birçoğu bir araya geldi, bazıları ise hafızadan silindi. İkinci olarak, her anlatıcının algısının öznelliğini hesaba katmalı ve hikayeler arasındaki çelişkilerden korkmamalısınız. farklı insanlar ve bunların temelinde gelişen mozaik yapı. Operasyona katılan araç sayısındaki dakiklikten ziyade, kitapta yer alan hikâyelerin samimiyeti ve dürüstlüğü, savaşın cehennemini yaşayan insanları anlamak açısından daha önemli diye düşünüyorum. kesin tarih olaylar.

Her bireyin bireysel deneyimini genelleştirme girişimleri, tüm askeri neslin ortak özelliklerini, her bir gazinin olayların bireysel algısından ayırmaya çalışmak, “T-34: Tank ve Tankerler” ve “ Bir Savaş Aracının Mürettebatı." Hiçbir şekilde resmi tamamlıyormuş gibi davranmadan, yine de tank mürettebatının kendilerine emanet edilen maddi kısma, mürettebat içindeki ilişkilere ve cephedeki hayata karşı tutumlarının izini sürmemize izin veriyorlar. Kitabın, Tarih Doktoru'nun temel bilimsel çalışmalarına iyi bir örnek teşkil edeceğini umuyorum. E.S. Senyavskaya “20. yüzyılda savaş psikolojisi: Rusya'nın tarihi deneyimi” ve “1941–1945. Ön nesil. Tarihsel ve psikolojik araştırma."

A. Drabkin

İkinci baskıya önsöz

“Savaştım...” serisindeki kitaplara ve “Hatırlıyorum” internet sitesi www.iremember'e olan oldukça büyük ve istikrarlı ilgi göz önüne alındığında. ru, bilimsel disiplinin "sözlü tarih" adı verilen küçük bir teorisinin ana hatlarını çizmenin gerekli olduğuna karar verdim. Bunun anlatılan hikayelere daha doğru yaklaşmamıza ve röportajları kaynak olarak kullanma olanaklarını anlamamıza yardımcı olacağını düşünüyorum. tarihi bilgi ve belki de okuyucuyu bağımsız araştırma yapmaya teşvik edecektir.

"Sözlü tarih", örneğin konuşmacılar tarafından aktarılan, geçmişle ilgili resmi, prova edilmiş hikayelerin kaydedilmesi gibi biçim ve içerik açısından çok çeşitli etkinlikleri tanımlayan son derece belirsiz bir terimdir. Kültürel gelenekler veya aile çevresinde büyükanne ve büyükbabaların anlattığı "eski güzel günler" hakkındaki hikayelerin yanı sıra farklı insanlardan basılı hikaye koleksiyonlarının oluşturulması.

Terimin kendisi çok uzun zaman önce ortaya çıkmadı, ancak bunun en çok eski yol geçmişi incelemek. Aslında, eski Yunancadan tercüme edilen “historio”, “yürürüm, sorarım, öğrenirim” anlamına gelir. Sözlü tarihe yönelik ilk sistematik yaklaşımlardan biri, 16. ABD başkanının suikastından hemen sonra onun anılarını toplamak için çalışan Lincoln'ün sekreterleri John Nicolay ve William Herndon'un çalışmalarında ortaya çıktı. Bu çalışma onu yakından tanıyan ve onunla çalışan insanlarla röportaj yapmayı da içeriyordu. Ancak ses ve görüntü kayıt cihazlarının ortaya çıkmasından önce yapılan çalışmaların çoğunun "sözlü tarih" olarak sınıflandırılması pek mümkün değildir. Mülakat metodolojisi aşağı yukarı yerleşik olmasına rağmen, ses ve video kayıt cihazlarının eksikliği, el yazısı notların kullanılmasını gerektirdi; bu da kaçınılmaz olarak bunların doğruluğu hakkında soru işaretleri doğurdu ve röportajın duygusal tonunu hiçbir şekilde yansıtmadı. Üstelik görüşmelerin çoğu kalıcı bir arşiv oluşturma amacı gütmeden spontane bir şekilde yapıldı.

Çoğu tarihçi sözlü tarihin bir bilim olarak başlangıcını Columbia Üniversitesi'nden Allan Nevins'in çalışmalarına kadar takip eder. Nevins, tarihi değeri olan anıların kaydedilmesi ve korunmasına yönelik sistematik çabaya öncülük etti. Nevins, Başkan Howard Cleveland'ın biyografisi üzerinde çalışırken, yazılı kayıtları zenginleştirmek için yakın tarihli tarihi olaylara katılanlarla röportaj yapmanın gerekli olduğu sonucuna vardı. İlk röportajını 1948'de kaydetti. İşte bu andan itibaren dünyadaki en geniş röportaj koleksiyonu olan Columbia Sözlü Tarih Araştırma Ofisi'nin hikayesi başladı. Başlangıçta toplumun seçkinlerine odaklanan röportajlar, giderek "tarihsel olarak sessiz" olanların (etnik azınlıklar, eğitimsizler, söyleyecek hiçbir şeyi olmadığını düşünenler vb.) seslerini kaydetme konusunda uzmanlaştı.

Rusya'da ilk sözlü tarihçilerden biri, Moskova Devlet Üniversitesi V.D. Filoloji Fakültesi'nde doçent olarak kabul edilebilir. Duvakina (1909–1982). V.V.'nin eserlerinin araştırmacısı olarak. Mayakovsky, ilk notları V.D. Duvakin bunu şairi tanıyan insanlarla konuşarak yaptı. Daha sonra kayıtların konusu önemli ölçüde genişledi. Rus bilim ve kültürünün figürleriyle yapılan konuşmaların bant kayıtlarından oluşan koleksiyonuna dayanarak, 1991 yılında Moskova Devlet Üniversitesi Bilim Kütüphanesi bünyesinde bir sözlü tarih bölümü oluşturuldu.

Tarihçiler için röportajlar yalnızca geçmişle ilgili yeni bilgiler sağlayan değerli bir kaynak değil, aynı zamanda bilinen olayların yorumlanmasına ilişkin yeni bakış açıları da açıyor. Röportajlar özellikle sosyal tarihi zenginleştiriyor, Gündelik Yaşam, sözde "zihniyet" sıradan insanlar”, “geleneksel” kaynaklarda mevcut değildir. Böylece, görüşme üstüne görüşme, her kişinin bilinçli hareket ettiği, kendi düzeyinde “tarihsel” kararlar aldığı yeni bir bilgi katmanı yaratılıyor.

Elbette sözlü tarihin tamamı sosyal tarih kategorisine girmiyor. Politikacılar ve onların ortaklarıyla röportajlar, büyük işadamları ve kültürel seçkinler, meydana gelen olayların içini ve dışını keşfetmemize, karar alma mekanizmalarını ve gerekçelerini ve bilgi kaynağının tarihsel süreçlere kişisel katılımını ortaya çıkarmamıza olanak tanıyor.

Ayrıca röportajlar bazen sadece iyi hikayeler. Özgünlükleri, derin kişiselleştirmeleri ve duygusal zenginlikleri, bunların okunmasını kolaylaştırıyor. Bilgi verenin bireysel konuşma özellikleri korunarak dikkatlice düzenlenmiş olup, bir neslin veya bir neslin deneyiminin algılanmasına yardımcı olur. sosyal grup Bir kişinin kişisel deneyimi aracılığıyla.

Röportajların rolü nedir? tarihi kaynak? Aslında, bireysel görüşmeler arasındaki ve görüşmeler ile diğer kanıtlar arasındaki tutarsızlıklar ve çatışmalar, sözlü tarihin doğası gereği öznel doğasına işaret etmektedir. Röportaj: kaba malzeme Gerçeği ortaya çıkarmak için sonraki analiz kesinlikle gereklidir. Röportaj, yanlış bilgilerle dolu bir hafıza eylemidir. Hikâye anlatıcılarının yıllar süren hayatlarını saatlerce süren hikâye anlatıcılığına sıkıştırdıkları göz önüne alındığında, bu hiç de şaşırtıcı değil. Çoğu zaman isimleri ve tarihleri yanlış telaffuz ederler, farklı olayları tek bir olaya bağlarlar vb. Elbette sözlü tarihçiler olayları araştırıp hikayeyi "temiz" hale getirmeye çalışırlar ve doğru seçim sorular. Ancak asıl ilginç olan, bireysel hafızadaki değişimlerden çok, hatırlama eyleminin gerçekleştiği olayların, diğer bir deyişle toplumsal hafızanın genel bir resmini elde etmektir. Röportajların analiz edilmesi kolay materyal olmamasının nedenlerinden biri de budur. Her ne kadar muhbirler kendileri hakkında konuşsalar da söyledikleri her zaman gerçekle örtüşmüyor. Kelimenin tam anlamıyla anlatılan hikayelerin algılanması eleştiriye değer, çünkü herhangi bir bilgi kaynağı gibi bir röportajın da dengelenmesi gerekir - renkli bir şekilde anlatılanın gerçekte böyle olması gerekmez. Muhbirin "orada olması", "olanların" farkında olduğu anlamına gelmez. Bir röportajı analiz ederken aranacak ilk şey, anlatıcının güvenilirliği ve hikayenin konusunun uygunluğu/gerçekliği ve ayrıca olayları şu veya bu şekilde yorumlamaya yönelik kişisel ilgidir. Röportajın güvenilirliği, benzer konudaki diğer hikayelerin yanı sıra belgesel kanıtlarla karşılaştırılarak kontrol edilebilir. Dolayısıyla röportajların kaynak olarak kullanımı öznelliği ve yanlışlığı nedeniyle sınırlıdır, ancak diğer kaynaklarla birlikte kullanıldığında tarihi olayların resmini genişleterek ona kişisel bir dokunuş katar.

Yukarıdakilerin tümü, “Hatırlıyorum” İnternet projesini ve türevlerini - “Savaştım…” serisindeki kitapları - Büyük Vatanseverlik Savaşı gazileri ile röportajlardan oluşan bir koleksiyon oluşturma çalışmasının bir parçası olarak değerlendirmemize olanak tanır. . Proje benim tarafımdan 2000 yılında özel bir girişim olarak başlatıldı. Daha sonra Federal Basın Ajansı ve Yauza Yayınevi'nden destek aldı. Bugüne kadar yaklaşık 600 röportaj toplandı ve bu, yalnızca Rusya'da yaklaşık bir milyon savaş gazisinin hala hayatta olduğu göz önüne alındığında, elbette çok küçük. Yardımınıza ihtiyaçım var.

Artem Drabkin

T-34: Tank ve tankerler

Alman araçları T-34'e karşı berbattı.

Kaptan A.V. Maryevski

"Yaptım. Dayandım. Gömülü beş tankı yok etti. Hiçbir şey yapamadılar çünkü bunlar T-III, T-IV tanklarıydı ve ben, mermilerinin ön zırhını delemediği “otuz dört”teydim.”

II. Dünya Savaşı'na katılan ülkelerden çok az tanker, T-34 tankının komutanı Teğmen Alexander Vasilyevich Bodnar'ın savaş araçlarıyla ilgili bu sözlerini tekrarlayabildi. Sovyet tankı T-34, öncelikle top ve makineli tüfeklerin manivelalarının ve nişangahlarının arkasında oturanların ona inanması nedeniyle bir efsane haline geldi. Tank mürettebatının anıları, ünlü Rus askeri teorisyeni A.A. tarafından ifade edilen bir fikri ortaya koyuyor. Svechin: "Savaşta maddi kaynakların önemi çok göreceli ise, o zaman onlara olan inanç çok büyük önem taşır." Svechin piyade subayı oldu Büyük savaş 1914–1918, ağır topların, uçakların ve zırhlı araçların savaş alanına ilk çıkışını gördü ve neden bahsettiğini biliyordu. Asker ve subaylar kendilerine emanet edilen teknolojiye inanırlarsa daha cesur ve kararlı davranarak zafere giden yolu açacaklardır. Aksine, güvensizlik, zihinsel olarak veya aslında zayıf bir silahı atmaya hazır olmak yenilgiye yol açacaktır. Elbette Hakkında konuşuyoruz propaganda veya spekülasyona dayalı kör inançla ilgili değil. T-34'ü o zamanın bir dizi savaş aracından çarpıcı bir şekilde ayıran tasarım özellikleri insanlara güven aşıladı: zırh plakalarının eğimli düzeni ve V-2 dizel motor.

Zırh plakalarının eğimli düzenlenmesi nedeniyle tank korumasının etkinliğini artırma ilkesi, okulda geometri okuyan herkes için açıktı. "T-34'ün zırhı Panterler ve Kaplanlardan daha inceydi." Toplam kalınlık yaklaşık 45 mm. Ancak açılı olarak konumlandırıldığı için bacak yaklaşık 90 mm idi ve bu da delmeyi zorlaştırıyordu” diye anımsıyor tank komutanı Teğmen Alexander Sergeevich Burtsev. Bir güvenlik sisteminde kullanın geometrik yapılar kaba kuvvet yerine basit uzatma"otuz dört" mürettebatının gözünde zırh plakalarının kalınlığı yadsınamaz avantaj tankları düşmanın üzerinde. “Almanların zırh plakalarının yerleşimi daha kötüydü, çoğunlukla dikeydi. Bu elbette büyük bir eksi. Tabur komutanı Yüzbaşı Vasily Pavlovich Bryukhov, tanklarımızın onları belirli bir açıda tuttuğunu anımsıyor.

Elbette tüm bu tezlerin sadece teorik değil pratik gerekçeleri de vardı. Çoğu durumda 50 mm'ye kadar kalibreli Alman tanksavar ve tank silahları T-34 tankının üst ön kısmına nüfuz etmedi. Üstelik 50 mm PAK-38 tanksavar silahının ve 50 mm topun alt kalibreli mermileri bile tank T-Ş Trigonometrik hesaplamalara göre T-34'ün alnını delmesi gereken 60 kalibrelik namlu uzunluğu, gerçekte yüksek sertlikteki eğimli zırhtan tanka herhangi bir zarar vermeden sekti. Eylül-Ekim 1942'de gerçekleştirildi NII-48 1
Tank Endüstrisi Halk Komiserliği'nin 48 Nolu Merkezi Araştırma Enstitüsü.

Moskova'daki 1 ve 2 numaralı onarım üslerinde onarım gören T-34 tanklarının savaş hasarına ilişkin istatistiksel bir çalışma, tankın üst ön kısmına yapılan 109 isabetten %89'unun güvenli olduğunu ve tehlikeli isabetlerin 75 mm ve üzeri kalibreli silahlar. Tabii Almanların gelişiyle çok sayıda 75 mm tanksavar ve tank topları ile durum daha da karmaşık hale geldi. 75 mm'lik mermiler normalleştirildi (vurulduğunda zırha dik açılarla döndürüldü), zaten 1200 m mesafedeki T-34 gövdesinin alnının eğimli zırhına nüfuz etti 88 mm uçaksavar silah mermileri ve kümülatif mühimmat. zırhın eğimine eşit derecede duyarsızdı. Ancak savaşa kadar 50 mm'lik topların Wehrmacht'taki payı Kursk çıkıntısıönemliydi ve “otuz dört”ün eğimli zırhına olan inanç büyük ölçüde haklıydı.

1941'de üretilen T-34 tankı

Tankerler, yalnızca İngiliz tanklarının zırh korumasında T-34 zırhına göre gözle görülür herhangi bir avantaja dikkat çekti. “... eğer taret bir boşluk tarafından delinirse, o zaman İngiliz tankının komutanı ve topçu hayatta kalabilirdi, çünkü pratikte hiçbir parça oluşmadı ve “otuz dörtte” zırh parçalandı ve tarettekiler hayatta kalma şansı çok az” diye hatırlıyor V.P. Bryukhov.

Bunun nedeni İngiliz Matilda ve Valentine tanklarının zırhındaki olağanüstü yüksek nikel içeriğiydi. Sovyet 45 mm yüksek sertlikteki zırhı %1,0-1,5 nikel içeriyorsa, İngiliz tanklarının orta sert zırhı %3,0-3,5 nikel içeriyordu, bu da ikincisinin biraz daha yüksek viskozitesini sağlıyordu. Aynı zamanda birimlerdeki ekipler tarafından T-34 tanklarının korunmasına yönelik herhangi bir değişiklik yapılmadı. 12. Muhafız Tank Kolordusu'nun teknik konulardaki eski tugay komutan yardımcısı Yarbay Anatoly Petrovich Schwebig'e göre, yalnızca Berlin operasyonundan önce, Faust kartuşlarına karşı koruma sağlamak için tanklara metal yatak ağlarından yapılmış ekranlar kaynaklandı. Bilinen vakalar"Otuz dört"ün taranması tamirhanelerin ve üretim tesislerinin yaratıcılığının meyvesidir. Aynı şey tankların boyanması için de söylenebilir. Tanklar fabrikadan boyalı olarak geldi yeşil renk içeride ve dışarıda. Tankı kışa hazırlarken, tank birimleri komutan yardımcılarının teknik konulardaki görevi, tankların badana ile boyanmasını içeriyordu. Bunun istisnası, savaşın tüm Avrupa'yı kasıp kavurduğu 1944/45 kışıydı. Gazilerin hiçbiri tanklara uygulanan kamuflajı hatırlamıyor.

T-34'ün daha da belirgin ve güven veren tasarım özelliği dizel motordu. Sivil hayatta sürücü, telsiz operatörü, hatta T-34 tankının komutanı olarak eğitim görenlerin çoğu, bir şekilde yakıtla, en azından benzinle karşılaştı. iyi biliyorlardı kişisel deneyim Benzin uçucudur, yanıcıdır ve parlak alevle yanar. Benzinle oldukça açık deneyler, elleri T-34'ü yaratan mühendisler tarafından kullanıldı. “Anlaşmazlığın doruğunda, fabrika bahçesindeki tasarımcı Nikolai Kucherenko, yeni yakıtın avantajlarının en bilimsel değil, aynı zamanda açık bir örneğini kullandı. Yanan bir meşale aldı ve onu bir kova benzinin yanına getirdi; kova anında alevler içinde kaldı. Daha sonra aynı meşale bir kova dizel yakıtın içine indirildi - alev sanki suyun içindeymiş gibi söndü..." 2
Ibragimov D.S. Yüzleşme. M.: DOSAAF, 1989. S.49–50.

Bu deney, yakıtı ve hatta araç içindeki buharını tutuşturabilen bir merminin bir tanka çarpması etkisi üzerine öngörülmüştü. Buna göre, T-34 mürettebatı düşman tanklarına bir dereceye kadar küçümseyerek davrandı. “Benzinli bir motorları vardı. Bu aynı zamanda büyük bir dezavantajdır” diye anımsıyor topçu-telsiz operatörü kıdemli çavuş Pyotr Ilyich Kirichenko. Aynı tutum Ödünç Verme-Kiralama kapsamında tedarik edilen tanklara karşı da geçerliydi ("Birçok kişi bir kurşun onlara çarptığı için öldü ve bir benzinli motor ve saçma sapan bir zırh vardı," diye anımsıyor tank komutanı kıdemsiz teğmen Yuri Maksovich Polyanovsky) ve Sovyet tankları ve karbüratörlü bir motorla donatılmış kundağı motorlu top (“SU-76'lar taburumuza geldiğinde. Benzinli motorları vardı - gerçekten daha hafif… Hepsi ilk savaşlarda yandı…” diye hatırlıyor V.P. Bryukhov). Tankın motor bölmesinde bir dizel motorun bulunması, mürettebata, tankları yüzlerce litre uçucu ve yanıcı benzinle dolu olan düşmana kıyasla, ateşten korkunç bir ölüme maruz kalma şanslarının çok daha az olduğuna dair güven verdi. Büyük hacimli yakıtlara yakınlık (tankerler, tanka her yakıt ikmali yaptıklarında kova sayısını tahmin etmek zorundaydı), tanksavar top mermilerinin onu ateşe vermesinin daha zor olacağı düşüncesiyle maskelendi ve Yangın durumunda tankerlerin tanktan atlayacak kadar zamanı olacaktı.

Ancak, bu durumda deneylerin bir kova ile tanklara doğrudan yansıtılması tamamen haklı değildi. Üstelik istatistiksel olarak dizel motorlu tankların, karbüratörlü motorlu araçlara göre yangın güvenliği açısından hiçbir avantajı yoktu. Ekim 1942'deki istatistiklere göre dizel T-34'ler, havacılık benziniyle beslenen T-70 tanklarından biraz daha sık yanıyordu (%23'e karşı %19). 1943'te Kubinka'daki NIIBT test sahasındaki mühendisler, yangın olasılıklarına ilişkin günlük değerlendirmenin tam tersi bir sonuca vardılar. çeşitli türler yakıt. “1942'de piyasaya sürülen yeni tankta Almanların dizel motor yerine karbüratörlü motor kullanması şu şekilde açıklanabilir: […] savaş koşullarında dizel motorlu tanklarda çıkan yangınların çok önemli bir yüzdesi ve bunların yokluğu önemli faydalar karbüratörlü motorlardan önce, özellikle yetkin tasarım güvenilir otomatik yangın söndürücülerin en yeni ve bulunabilirliği" 3
Tasarım özellikleri Maybach HL 210 P45 motoru ve Alman T-VI (Tiger) ağır tankının enerji santrali. GBTU KA, 1943. S. 94.

Tasarımcı Kucherenko, bir kova benzine meşale getirerek uçucu yakıt buharlarını ateşledi. Kovadaki dizel yakıt tabakasının üzerinde meşaleyle tutuşmaya uygun buhar yoktu. Ancak bu gerçek, dizel yakıtın çok daha fazla alev almayacağı anlamına gelmiyordu. güçlü araç ateşleme - mermi etkisi. Bu nedenle, yakıt tanklarının T-34 tankının savaş bölmesine yerleştirilmesi, tankları gövdenin arkasında bulunan ve çok daha az vurulan emsallerine kıyasla T-34'ün yangın güvenliğini hiç artırmadı. . Başkan Yardımcısı Bryukhov söylenenleri doğruluyor: “Tank ne zaman alev alıyor? Bir mermi yakıt deposuna çarptığında. Ve çok fazla yakıt olduğunda yanar. Çatışmanın sonunda yakıt kalmıyor ve tank neredeyse hiç yanmıyor.”

Tankerler, Alman tank motorlarının T-34 motoruna göre tek avantajının daha az gürültü olduğunu düşünüyordu. “Benzinli motor bir yandan yanıcıdır, diğer yandan da sessizdir. T-34 sadece kükremekle kalmıyor, aynı zamanda paletlerini de takırdatıyor” diye anımsıyor tank komutanı teğmen Arsenty Konstantinovich Rodkin. T-34 tankının elektrik santrali başlangıçta egzoz borularına susturucu takılmasını sağlamıyordu. 12 silindirli bir motorun egzozuyla gürleyen, herhangi bir ses emici cihaz olmadan tankın arkasına yerleştirildiler. Gürültüye ek olarak tankın güçlü motoru, susturucusuz egzozuyla da tozu havaya kaldırdı. A.K., "T-34, egzoz boruları aşağıya doğru yönlendirildiği için korkunç toz kaldırıyor" diye anımsıyor. Rodkin.

T-34 tankının tasarımcıları, beyin çocuklarına onu müttefiklerin ve düşmanların savaş araçlarından ayıran iki özellik kazandırdı. Tankın bu özellikleri mürettebatın silaha olan güvenini artırdı. İnsanlar kendilerine emanet edilen ekipmanlarla gururla savaşa girdiler. Bu, zırh eğiminin gerçek etkisinden veya dizel motorlu bir tankın gerçek yangın tehlikesinden çok daha önemliydi.

Motor yakıt besleme şeması: 1 – hava pompası; 2 – hava dağıtım valfi; 3 – tahliye tapası; 4 – sağ taraftaki tanklar; 5 – tahliye vanası; 6 – doldurma tapası; 7 – yakıt besleme pompası; 8 - sol taraftaki tanklar; 9 – yakıt dağıtım valfi; 10 – yakıt filtresi; onbir - benzin pompası; 12 – besleme tankları; 13 – yakıt hatları yüksek basınç. (Tank T-34. Kılavuz. Askeri Yayınevi NKO. M., 1944)

Tanklar, makineli tüfek ve silah mürettebatını düşman ateşinden korumanın bir yolu olarak ortaya çıktı. Tank koruması ile tanksavar topçu yetenekleri arasındaki denge oldukça istikrarsız; topçuluk sürekli olarak geliştiriliyor ve en önemlisi yeni tank savaş alanında kendini güvende hissedemez.

Güçlü uçaksavar ve gövde topları bu dengeyi daha da istikrarsız hale getiriyor. Bu nedenle er ya da geç tanka çarpan merminin zırhı delip çelik kutuyu cehenneme çevirdiği bir durum ortaya çıkar.

İyi tanklar, bir veya daha fazla darbe alarak ölümden sonra bile bu sorunu çözerek, kendi içlerindeki insanlara kurtuluşun yolunu açmıştır. Diğer ülkelerin tankları için alışılmadık bir durum olan T-34 gövdesinin üst ön kısmındaki sürücü kapağının, kritik durumlarda aracı terk etmek için pratikte oldukça uygun olduğu ortaya çıktı. Sürücü tamircisi Çavuş Semyon Lvovich Aria şöyle hatırlıyor: “Ambar kapağı pürüzsüzdü, kenarları yuvarlatılmıştı ve içeri girip çıkmak zor değildi. Üstelik sürücü koltuğundan kalktığınızda neredeyse belinize kadar eğilmiş durumdaydınız.” T-34 tankının sürücü kapağının bir diğer avantajı, onu nispeten "açık" ve "kapalı" birkaç ara pozisyonda sabitleme yeteneğiydi. Kapak mekanizması oldukça basitti. Açılmayı kolaylaştırmak için ağır döküm kapak (60 mm kalınlığında), çubuğu dişli kremayer olan bir yay ile desteklendi. Durdurucuyu rafın dişinden dişine hareket ettirerek, yoldaki veya savaş alanındaki çukurlara düşmesinden korkmadan kapağı sıkıca sabitlemek mümkün oldu. Sürücü teknisyenleri bu mekanizmayı kolaylıkla kullandılar ve ambar kapağını aralık tutmayı tercih ettiler. V.P., "Mümkün olduğunda, ambar kapağının açık olması her zaman daha iyidir" diye anımsıyor. Bryukhov. Sözleri şirket komutanı kıdemli teğmen Arkady Vasilyevich Maryevsky tarafından doğrulandı: “Tamircinin kapağı her zaman avucunun içine açıktır, ilk olarak her şey görünür ve ikinci olarak, üst kapak açıkken hava akışı savaş bölmesini havalandırır. .” Bu garantilendi iyi inceleme ve bir mermiyle vurulması durumunda aracı hızla terk etme yeteneği. Tankerlere göre genel olarak tamirci en avantajlı konumdaydı. “Tamirci hayatta kalma şansının en yüksek olduğu kişiydi. Yerde oturuyordu, önünde eğimli bir zırh vardı” diye anımsıyor müfreze komutanı Teğmen Alexander Vasilyevich Bodnar; P.I.'ye göre. Kirichenko: “Gövdenin alt kısmı kural olarak arazinin kıvrımlarının arkasına gizlenmiş, içine girmek zor. Ve bu yerden yükseliyor. Çoğunlukla buna düştüler. Ve kulede oturanların sayısı aşağıdakilerden daha fazlaydı." Burada tank için tehlikeli olan isabetlerden bahsettiğimizi belirtmekte fayda var. İstatistiksel olarak savaşın ilk döneminde isabetlerin çoğu tank gövdesine düştü. Yukarıda belirtilen NII-48 raporuna göre, isabetlerin %81'i gövdeden, %19'u taretten kaynaklanıyordu. Ancak yarıdan fazlası toplam sayısı vuruşlar güvenliydi (delip geçilmemiş): üst ön kısımdaki vuruşların %89'u, alt ön kısımdaki vuruşların %66'sı ve yan taraftaki vuruşların yaklaşık %40'ı açık deliklere yol açmadı. Üstelik gemideki isabetlerin toplam sayısının %42'si motor ve şanzıman bölmelerinde meydana geldi ve hasar mürettebat için güvenliydi. Aksine, kuleyi kırmak nispeten kolaydı. Kulenin daha az dayanıklı döküm zırhı, 37 mm'lik otomatik uçaksavar top mermilerine karşı bile çok az direnç sağlıyordu. T-34'ün kulesinin ağır silahlarla vurulması durumu daha da kötüleştirdi. yüksek çizgi ateş, örneğin 88 mm uçaksavar silahlarının yanı sıra Alman tanklarının uzun namlulu 75 mm ve 50 mm toplarından gelen vuruşlar. Tankerin bahsettiği arazi perdesi Avrupa harekât sahasında yaklaşık bir metre kadardı. Bu metrenin yarısı yerden yükseklik, geri kalanı ise T-34 tankının gövdesinin yüksekliğinin yaklaşık üçte biri kadardır. Gövdenin üst ön kısmının büyük bir kısmı artık arazi perdesi tarafından kapsanmıyor.

Sürücü ambarı gaziler tarafından oybirliğiyle uygun olarak değerlendirilirse, tankerler, takma adı verilen oval taretli ilk T-34 tanklarının taret ambarı hakkındaki olumsuz değerlendirmesinde de aynı derecede oybirliğiyle karar verirler. karakteristik şekil"turta". Başkan Yardımcısı Bryukhov onun hakkında şunları söylüyor: “Büyük kapak kötü. Ağırdır ve açılması zordur. Eğer sıkışırsa, o zaman bu kadar, kimse dışarı atlamayacak. Tank komutanı Teğmen Nikolai Evdokimovich Glukhov da aynısını söylüyor: “Büyük kapak çok sakıncalı. Çok ağır". Yan yana oturan iki mürettebat üyesi (bir topçu ve bir yükleyici) için kapakların tek bir kapakta birleştirilmesi, dünya tank inşa endüstrisinin karakteristik özelliği değildi. T-34'teki görünümü taktiksel değil, tanka güçlü bir silahın yerleştirilmesiyle ilgili teknolojik düşüncelerden kaynaklandı. Kharkov fabrikasının montaj hattındaki T-34'ün selefinin tareti - BT-7 tankı - taret içinde bulunan mürettebat üyelerinin her biri için bir tane olmak üzere iki kapakla donatılmıştı. Karakteristik için dış görünüş Kapakları açık olan BT-7'ye Almanlar tarafından "Mickey Mouse" adı verildi. Otuz Dörtlü BT'den çok şey miras aldı, ancak tank 45 mm'lik top yerine 76 mm'lik bir top aldı ve gövdenin savaş bölmesindeki tankların tasarımı değişti. Onarımlar sırasında tankları ve 76 mm'lik topun devasa yuvasını sökme ihtiyacı, tasarımcıları iki taret kapağını tek bir kapakta birleştirmeye zorladı. T-34 topunun geri tepme cihazlı gövdesi, taretin arka nişindeki cıvatalı kapaktan çıkarıldı ve tırtıklı dikey nişan sektörlü beşik, taret kapağından çıkarıldı. Aynı kapaktan T-34 tank gövdesinin çamurluklarına monte edilen yakıt depoları da çıkarıldı. Tüm bu zorluklar taretin yan duvarlarının top kalkanına doğru eğimli olmasından kaynaklanıyordu. T-34 top beşiği, taretin ön kısmındaki mazgaldan daha geniş ve daha yüksekti ve yalnızca geriye doğru çıkarılabiliyordu. Almanlar, tanklarının toplarını maskesiyle birlikte (neredeyse taretin genişliğine eşit genişlikte) öne doğru çıkardı. Burada T-34 tasarımcılarının tankın mürettebat tarafından onarılması olasılığına çok dikkat ettikleri söylenmelidir. Hatta... kulenin yanlarında ve arkasında kişisel silahların ateşlenmesine yönelik girişler bile bu görev için uyarlandı. Bağlantı noktası tapaları çıkarıldı ve motoru veya şanzımanı çıkarmak için 45 mm zırhtaki deliklere küçük bir montaj vinci yerleştirildi. Almanlar, ancak savaşın son döneminde kuleye böyle bir "cep" vinci - "pilze" - monte etmek için cihazlara sahipti.

Büyük bir ambar kapağı takarken T-34 tasarımcılarının mürettebatın ihtiyaçlarını hiç hesaba katmadığı düşünülmemelidir. Savaştan önce SSCB'de büyük bir ambarın yaralı mürettebatın tanktan tahliyesini kolaylaştıracağına inanılıyordu. Ancak savaş deneyimi ve tank mürettebatının ağır taret kapağıyla ilgili şikayetleri, A.A. ekibini zorladı. Morozov, tankın bir sonraki modernizasyonu sırasında iki taret kapağına geçecek. "Somun" lakaplı altıgen kuleye yine "Mickey Mouse kulakları" verildi - iki yuvarlak kapak. Bu tür taretler, 1942 sonbaharından bu yana Urallarda üretilen T-34 tanklarına (Chelyabinsk'te ChTZ, Sverdlovsk'ta UZTM ve Nizhny Tagil'de UVZ) kuruldu. Gorki'deki Krasnoye Sormovo fabrikası, 1943 baharına kadar “pasta”lı tanklar üretmeye devam etti. Tankları "somunlu" tanklardan çıkarma sorunu, komutanın ve topçunun kapakları arasında çıkarılabilir bir zırh atlama teli kullanılarak çözüldü. Silah, 1942'de 112 No'lu Krasnoe Sormovo fabrikasında döküm taretin üretimini basitleştirmek için önerilen yönteme göre çıkarılmaya başlandı - taretin arka kısmı omuz askısından kaldırıcılarla kaldırıldı ve silah gövde ile taret arasında oluşan boşluğa itildi.

Önsöz

"Bu bir daha asla olmamalı!" - Zaferden sonra ilan edilen slogan, savaş sonrası dönemde Sovyetler Birliği'nin tüm iç ve dış politikasının temeli oldu. En zorlu savaştan galip çıkan ülke, çok büyük insani ve maddi kayıplara uğradı. Zafer, 27 milyondan fazla Sovyetin hayatına mal oldu; bu, savaştan önceki Sovyetler Birliği nüfusunun neredeyse %15'ine tekabül ediyordu. Milyonlarca yurttaşımız savaş alanlarında, Alman toplama kamplarında öldü, kuşatma altındaki Leningrad'da ve tahliye sırasında açlık ve soğuktan öldü. Geri çekilme sırasında her iki tarafın da uyguladığı “kavurma” taktikleri, savaştan önce 40 milyon insanın yaşadığı ve gayri safi milli hasılanın yüzde 50'sini üreten bölgeyi harabeye çevirdi. Milyonlarca insan başını sokacak bir çatı olmadan ilkel koşullarda yaşadı. Böyle bir felaketin tekrarlanacağı korkusu millete hakim oldu. Ülke liderleri düzeyinde bu, devasa askeri harcamalara yol açtı ve bu da ekonomiye dayanılmaz bir yük getirdi. Bizim filistin seviyemizde bu korku, tuz, kibrit, şeker, konserve yiyecek gibi belirli bir "stratejik" ürün tedarikinin yaratılmasıyla ifade edildi. Çocukken savaş zamanı açlık çeken büyükannemin bana her zaman bir şeyler yedirmeye çalıştığını ve reddettiğimde çok üzüldüğünü çok iyi hatırlıyorum. Savaştan otuz yıl sonra doğan biz çocuklar, bahçe oyunlarımızda “biz” ve “Almanlar” diye bölünmeye devam ettik ve öğrendiğimiz ilk Almanca ifadeler “Hende Hoch”, “Nicht Schiessen”, “Hitler Kaput” oldu. Neredeyse her evde geçmiş savaşın bir hatırlatıcısı bulunabilir. Hala babamın ödülleri ve ayakkabı bağlarınızı bağlarken oturmak için uygun olan dairemin koridorunda duran bir Alman gaz maskesi filtresi kutusu var.

Savaşın yarattığı travmanın başka bir sonucu daha oldu. Savaşın dehşetini hızla unutma, yaraları iyileştirme girişimi ve ülke liderliğinin ve ordusunun yanlış hesaplamalarını gizleme arzusu, "tüm yükü omuzlarında taşıyan Sovyet askeri" gibi kişisel olmayan bir imajın propagandasıyla sonuçlandı. Alman faşizmine karşı mücadelenin” ve “Sovyet halkının kahramanlığının” övülmesi. İzlenen politika, olayların açık bir şekilde yorumlanmış bir versiyonunu yazmayı amaçlıyordu. Bu politikanın bir sonucu olarak, Sovyet döneminde yayınlanan savaşçıların anıları, iç ve dış sansürün gözle görülür izlerini taşıyordu. Ve ancak 80'lerin sonlarına doğru savaş hakkında açıkça konuşmak mümkün hale geldi.

Bu kitabın temel amacı okuyucuya T-34'te savaşan kıdemli tankçıların bireysel deneyimlerini tanıtmaktır. Kitap, 2001–2004 döneminde tank mürettebatıyla toplanan, edebi açıdan gözden geçirilmiş röportajlara dayanıyor. "Edebi işleme" terimi, yalnızca kayıtlı sözlü konuşmayı Rus dilinin normlarına uygun hale getirmek ve mantıksal bir hikaye anlatımı zinciri oluşturmak olarak anlaşılmalıdır. Hikayenin dilini ve her gazinin konuşma özelliklerini mümkün olduğunca korumaya çalıştım.

Bir bilgi kaynağı olarak yapılan röportajların, bu kitabı açarken dikkate alınması gereken bir takım eksiklikler taşıdığını belirtmek isterim. Öncelikle anılardaki olayların tasvirinde olağanüstü doğruluk aranmamalıdır. Sonuçta, bunların gerçekleşmesinin üzerinden altmış yıldan fazla zaman geçti. Birçoğu bir araya geldi, bazıları ise hafızadan silindi. İkinci olarak, her bir hikaye anlatıcısının algısının öznelliğini dikkate almanız ve farklı insanların hikayeleri ile bunların temelinde gelişen mozaik yapı arasındaki çelişkilerden korkmamanız gerekir. Operasyona katılan araç sayısındaki dakiklikten ya da olayın kesin tarihinden ziyade, kitapta yer alan hikâyelerin samimiyeti ve dürüstlüğünün, savaş cehennemini yaşayan insanları anlamak açısından daha önemli olduğunu düşünüyorum.

A. Drabkin

İkinci baskıya önsöz

“Savaştım...” serisindeki kitaplara ve “Hatırlıyorum” internet sitesi www.iremember'e olan oldukça büyük ve istikrarlı ilgi göz önüne alındığında. ru, bilimsel disiplinin "sözlü tarih" adı verilen küçük bir teorisinin ana hatlarını çizmenin gerekli olduğuna karar verdim. Bunun anlatılan hikâyelere daha doğru yaklaşmaya, röportajları tarihsel bilgi kaynağı olarak kullanma olanaklarını anlamaya ve belki de okuyucuyu bağımsız araştırma yapmaya itmeye yardımcı olacağını düşünüyorum.

“Sözlü tarih”, örneğin kültürel gelenekler tarafından aktarılan geçmişle ilgili resmi, prova edilmiş hikayelerin veya kültürel gelenekler tarafından anlatılan “eski güzel günler” hakkındaki hikayelerin kaydedilmesi gibi biçim ve içerik açısından çok çeşitli etkinlikleri tanımlayan son derece belirsiz bir terimdir. geçmişte büyükanne ve büyükbabaların yanı sıra farklı insanların hikayelerinden oluşan basılı koleksiyonların oluşturulması.

Terimin kendisi çok uzun zaman önce ortaya çıkmadı, ancak bunun geçmişi araştırmanın en eski yolu olduğuna şüphe yok. Aslında, eski Yunancadan tercüme edilen “historio”, “yürürüm, sorarım, öğrenirim” anlamına gelir. Sözlü tarihe yönelik ilk sistematik yaklaşımlardan biri, 16. ABD başkanının suikastından hemen sonra onun anılarını toplamak için çalışan Lincoln'ün sekreterleri John Nicolay ve William Herndon'un çalışmalarında ortaya çıktı. Bu çalışma onu yakından tanıyan ve onunla çalışan insanlarla röportaj yapmayı da içeriyordu. Ancak ses ve görüntü kayıt cihazlarının ortaya çıkmasından önce yapılan çalışmaların çoğunun "sözlü tarih" olarak sınıflandırılması pek mümkün değildir. Mülakat metodolojisi aşağı yukarı yerleşik olmasına rağmen, ses ve video kayıt cihazlarının eksikliği, el yazısı notların kullanılmasını gerektirdi; bu da kaçınılmaz olarak bunların doğruluğu hakkında soru işaretleri doğurdu ve röportajın duygusal tonunu hiçbir şekilde yansıtmadı. Üstelik görüşmelerin çoğu kalıcı bir arşiv oluşturma amacı gütmeden spontane bir şekilde gerçekleşti.

Tarihçiler için röportajlar yalnızca geçmişle ilgili yeni bilgiler sağlayan değerli bir kaynak değil, aynı zamanda bilinen olayların yorumlanmasına dair yeni perspektifler de açıyor. Röportajlar özellikle "geleneksel" kaynaklarda bulunmayan sözde "sıradan insanların" gündelik yaşamları ve zihniyetleri hakkında bilgi sağlayarak toplumsal tarihi zenginleştirir. Böylece, görüşme üstüne görüşme, her kişinin bilinçli hareket ettiği, kendi düzeyinde “tarihsel” kararlar aldığı yeni bir bilgi katmanı yaratılıyor.

Elbette sözlü tarihin tamamı sosyal tarih kategorisine girmiyor. Politikacılar ve onların ortakları, büyük iş adamları ve kültürel seçkinlerle yapılan röportajlar, meydana gelen olayların içini ve dışını keşfetmemize, karar alma mekanizmalarını ve gerekçelerini ve bilgi kaynağının tarihsel süreçlere kişisel katılımını ortaya çıkarmamıza olanak tanıyor.

Ayrıca röportajlar bazen sadece iyi hikayelerdir. Özgüllükleri, derin kişiselleştirmeleri ve duygusal zenginlikleri, bunların okunmasını kolaylaştırıyor. Bilgi verenin bireysel konuşma özellikleri korunarak dikkatlice düzenlenmiş bu belgeler, bir neslin veya sosyal grubun deneyiminin, kişinin kişisel deneyimi aracılığıyla algılanmasına yardımcı olur.

Tarihsel kaynaklar olarak röportajların rolü nedir? Aslında, bireysel görüşmeler arasındaki ve görüşmeler ile diğer kanıtlar arasındaki tutarsızlıklar ve çatışmalar, sözlü tarihin doğası gereği öznel doğasına işaret etmektedir. Röportaj, gerçeği ortaya çıkarmak için daha sonra yapılan analizlerin kesinlikle gerekli olduğu bir hammaddedir. Röportaj, yanlış bilgilerle dolu bir hafıza eylemidir. Hikâye anlatıcılarının yıllar süren hayatlarını saatlerce süren hikâye anlatıcılığına sıkıştırdıkları göz önüne alındığında, bu hiç de şaşırtıcı değil. Genellikle isimleri ve tarihleri yanlış telaffuz ederler, farklı olayları tek bir olaya bağlarlar vb. Elbette sözlü tarihçiler olayları araştırıp doğru soruları seçerek hikayeyi "temiz" hale getirmeye çalışırlar. Ancak asıl ilginç olan, bireysel hafızadaki değişimlerden çok, hatırlama eyleminin gerçekleştiği olayların, diğer bir deyişle toplumsal hafızanın genel bir resmini elde etmektir. Röportajların analiz edilmesi kolay materyal olmamasının nedenlerinden biri de budur. Her ne kadar muhbirler kendileri hakkında konuşsalar da söyledikleri her zaman gerçekle örtüşmüyor. Kelimenin tam anlamıyla anlatılan hikayelerin algılanması eleştiriye değer, çünkü herhangi bir bilgi kaynağı gibi bir röportajın da dengelenmesi gerekir - renkli bir şekilde anlatılanın gerçekte böyle olması gerekmez. Muhbirin "orada olması", "olanların" farkında olduğu anlamına gelmez. Bir röportajı analiz ederken aranacak ilk şey, anlatıcının güvenilirliği ve hikayenin konusunun uygunluğu/gerçekliği ve ayrıca olayları şu veya bu şekilde yorumlamaya yönelik kişisel ilgidir. Röportajın güvenilirliği, benzer konudaki diğer hikayelerin yanı sıra belgesel kanıtlarla karşılaştırılarak kontrol edilebilir. Dolayısıyla röportajların kaynak olarak kullanımı öznelliği ve yanlışlığı nedeniyle sınırlıdır, ancak diğer kaynaklarla birlikte kullanıldığında tarihi olayların resmini genişleterek ona kişisel bir dokunuş katar.

Artem Drabkin

T-34: Tank ve tankerler

Alman araçları T-34'e karşı berbattı.

Kaptan A.V. Maryevski

"Yaptım. Dayandım. Gömülü beş tankı yok etti. Hiçbir şey yapamadılar çünkü bunlar T-III, T-IV tanklarıydı ve ben, mermilerinin ön zırhını delemediği “otuz dört”teydim.”

İkinci Dünya Savaşı'na katılan ülkelerden çok az tanker, T-34 tankının komutanı Teğmen Alexander Vasilyevich Bodnar'ın savaş araçlarıyla ilgili bu sözlerini tekrarlayabildi. Sovyet T-34 tankı, öncelikle toplarının ve makineli tüfeklerinin manivelalarının ve nişangahlarının arkasında oturanların ona inanması nedeniyle bir efsane haline geldi. Tank mürettebatının anıları, ünlü Rus askeri teorisyeni A.A. tarafından ifade edilen bir fikri ortaya koyuyor. Svechin: "Savaşta maddi kaynakların önemi çok göreceli ise, o zaman onlara olan inanç çok büyük önem taşır." Svechin, 1914-1918 Büyük Savaşı'nda piyade subayı olarak görev yaptı, ağır topların, uçakların ve zırhlı araçların savaş alanında ilk kez sahneye çıktığını gördü ve neden bahsettiğini biliyordu. Asker ve subaylar kendilerine emanet edilen teknolojiye inanırlarsa daha cesur ve kararlı davranarak zafere giden yolu açacaklardır. Aksine, güvensizlik, zihinsel olarak veya fiili olarak zayıf bir silahı atmaya hazır olmak yenilgiye yol açacaktır. Tabii ki propaganda ya da spekülasyona dayalı körü körüne bir inançtan bahsetmiyoruz. T-34'ü o zamanın bir dizi savaş aracından çarpıcı bir şekilde ayıran tasarım özellikleri insanlara güven aşıladı: zırh plakalarının eğimli düzeni ve V-2 dizel motor.

Zırh plakalarının eğimli düzenlenmesi nedeniyle tank korumasının etkinliğini artırma ilkesi, okulda geometri okuyan herkes için açıktı. "T-34'ün zırhı Panterler ve Kaplanlardan daha inceydi." Toplam kalınlık yaklaşık 45 mm. Ancak açılı olarak konumlandırıldığı için bacak yaklaşık 90 mm idi ve bu da delmeyi zorlaştırıyordu” diye anımsıyor tank komutanı Teğmen Alexander Sergeevich Burtsev. Zırh plakalarının kalınlığını artırarak kaba kuvvet yerine koruma sisteminde geometrik yapıların kullanılması, T-34 mürettebatının gözünde tanklarına düşmana karşı yadsınamaz bir avantaj sağladı. “Almanların zırh plakalarının yerleşimi daha kötüydü, çoğunlukla dikeydi. Bu elbette büyük bir eksi. Tabur komutanı Yüzbaşı Vasily Pavlovich Bryukhov, tanklarımızın onları belirli bir açıda tuttuğunu anımsıyor.

Elbette tüm bu tezlerin sadece teorik değil pratik gerekçeleri de vardı. Çoğu durumda, kalibresi 50 mm'ye kadar olan Alman tanksavar ve tank topları, T-34 tankının üst ön kısmına nüfuz etmedi. Dahası, 50 mm tanksavar silahı PAK-38'in alt kalibreli mermileri ve trigonometrik hesaplamalara göre olması gereken 60 kalibrelik namlu uzunluğuna sahip 50 mm T-Sh tankının alt kalibreli mermileri bile T-34'ün alnını deldi, gerçekte tanka herhangi bir zarar vermeden oldukça sert eğimli zırhtan sekti. Moskova'daki 1 ve 2 numaralı onarım üslerinde onarım gören T-34 tanklarına yönelik Eylül - Ekim 1942'de NII-48 tarafından gerçekleştirilen savaş hasarına ilişkin istatistiksel bir çalışma, üst ön kısma yapılan 109 isabetten olduğunu gösterdi. Tankın %89'u güvendeydi ve 75 mm ve üzeri kalibreli toplarla tehlikeli yenilgiler yaşandı. Elbette Almanlar arasında çok sayıda 75 mm'lik tanksavar ve tank silahlarının ortaya çıkmasıyla durum daha da karmaşık hale geldi. 75 mm'lik mermiler normalleştirildi (vurulduğunda zırha dik açılarla döndürüldü), zaten 1200 m mesafedeki T-34 gövdesinin alnının eğimli zırhına nüfuz etti 88 mm uçaksavar silah mermileri ve kümülatif mühimmat. zırhın eğimine eşit derecede duyarsızdı. Bununla birlikte, Kursk Savaşı'na kadar Wehrmacht'ta 50 mm'lik topların payı önemliydi ve "otuz dört"ün eğimli zırhına olan inanç büyük ölçüde haklıydı.

1941'de üretilen T-34 tankı

Bunun nedeni İngiliz Matilda ve Valentine tanklarının zırhındaki olağanüstü yüksek nikel içeriğiydi. Sovyet 45 mm yüksek sertlikteki zırhı %1,0-1,5 nikel içeriyorsa, İngiliz tanklarının orta sert zırhı %3,0-3,5 nikel içeriyordu, bu da ikincisinin biraz daha yüksek viskozitesini sağlıyordu. Aynı zamanda birimlerdeki ekipler tarafından T-34 tanklarının korunmasına yönelik herhangi bir değişiklik yapılmadı. 12. Muhafız Tank Kolordusu'nun teknik konulardaki eski tugay komutan yardımcısı Yarbay Anatoly Petrovich Schwebig'e göre, yalnızca Berlin operasyonundan önce, Faust kartuşlarına karşı koruma sağlamak için tanklara metal yatak ağlarından yapılmış ekranlar kaynaklandı. Bilinen “otuz dörtlü” koruma vakaları tamirhanelerin ve üretim tesislerinin yaratıcılığının meyvesidir. Aynı şey tankların boyanması için de söylenebilir. Tankların içi ve dışı yeşile boyalı olarak fabrikadan geldi. Tankı kışa hazırlarken, tank birimleri komutan yardımcılarının teknik konulardaki görevi, tankların badana ile boyanmasını içeriyordu. Bunun istisnası, savaşın tüm Avrupa'yı kasıp kavurduğu 1944/45 kışıydı. Gazilerin hiçbiri tanklara uygulanan kamuflajı hatırlamıyor.

T-34'ün daha da belirgin ve güven veren tasarım özelliği dizel motordu. Sivil hayatta sürücü, telsiz operatörü, hatta T-34 tankının komutanı olarak eğitim görenlerin çoğu, bir şekilde yakıtla, en azından benzinle karşılaştı. Benzinin uçucu, yanıcı ve parlak bir alevle yandığını kişisel deneyimlerinden çok iyi biliyorlardı. Benzinle oldukça açık deneyler, elleri T-34'ü yaratan mühendisler tarafından kullanıldı. “Anlaşmazlığın doruğunda, tasarımcı Nikolai Kucherenko fabrika bahçesinde yeni yakıtın avantajlarının en bilimsel değil, aynı zamanda açık bir örneğini kullandı. Yanan bir meşale aldı ve onu bir kova benzinin yanına getirdi; kova anında alevler içinde kaldı. Daha sonra aynı meşale bir kova dizel yakıtın içine indirildi - alev sanki suyun içindeymiş gibi söndü...” Bu deney, yakıtı ve hatta içindeki buharları tutuşturabilen bir merminin bir tanka çarpması etkisi üzerine projelendirildi. araç. Buna göre, T-34 mürettebatı düşman tanklarına bir dereceye kadar küçümseyerek davrandı. “Benzinli bir motorları vardı. Bu aynı zamanda büyük bir dezavantajdır” diye anımsıyor topçu-telsiz operatörü kıdemli çavuş Pyotr Ilyich Kirichenko. Aynı tutum Ödünç Verme-Kiralama kapsamında tedarik edilen tanklara karşı da geçerliydi ("Birçok kişi bir kurşun onlara çarptığı için öldü ve bir benzinli motor ve saçma sapan bir zırh vardı," diye anımsıyor tank komutanı kıdemsiz teğmen Yuri Maksovich Polyanovsky) ve Sovyet tankları ve karbüratörlü bir motorla donatılmış kundağı motorlu top (“SU-76'lar taburumuza geldiğinde. Benzinli motorları vardı - gerçekten daha hafif… Hepsi ilk savaşlarda yandı…” diye hatırlıyor V.P. Bryukhov). Tankın motor bölmesinde bir dizel motorun bulunması, mürettebata, tankları yüzlerce litre uçucu ve yanıcı benzinle dolu olan düşmana kıyasla, ateşten korkunç bir ölüme maruz kalma şanslarının çok daha az olduğuna dair güven verdi. Büyük hacimli yakıtlara yakınlık (tank mürettebatı, tanka her yakıt ikmali yaptıklarında kaç kova sayısını tahmin etmek zorundaydı), tanksavar top mermilerinin onu ateşe vermesinin daha zor olacağı düşüncesiyle maskelendi. ve bir yangın durumunda tank mürettebatının tanktan atlamak için yeterli zamanı olacaktı.

Ancak bu durumda, deneylerin bir kova ile tanklara doğrudan yansıtılması tamamen haklı değildi. Üstelik istatistiksel olarak dizel motorlu tankların, karbüratörlü motorlu araçlara göre yangın güvenliği açısından hiçbir avantajı yoktu. Ekim 1942'deki istatistiklere göre dizel T-34'ler, havacılık benziniyle beslenen T-70 tanklarından biraz daha sık yanıyordu (%23'e karşı %19). 1943 yılında Kubinka'daki NIIBT test sahasındaki mühendisler, çeşitli yakıt türlerinin tutuşma potansiyelinin günlük değerlendirmesine tam tersi bir sonuca vardılar. “Almanların 1942'de piyasaya sürülen yeni tankta dizel motor yerine karbüratörlü motor kullanması şu şekilde açıklanabilir: […] savaş koşullarında dizel motorlu tanklarda çıkan yangınların çok önemli bir yüzdesi ve bunların önemli ölçüde olmaması Bu bakımdan karbüratörlü motorlara göre avantajlar, özellikle ikincisinin uygun tasarımı ve güvenilir otomatik yangın söndürücülerin mevcudiyeti ile. Tasarımcı Kucherenko, bir kova benzine meşale getirerek uçucu yakıt buharlarını ateşledi. Kovadaki dizel yakıt tabakasının üzerinde meşaleyle tutuşmaya uygun buhar yoktu. Ancak bu gerçek, dizel yakıtın çok daha güçlü bir ateşleme aracı olan mermi çarpmasıyla tutuşmayacağı anlamına gelmiyordu. Bu nedenle, yakıt tanklarının T-34 tankının savaş bölmesine yerleştirilmesi, tankları gövdenin arkasında bulunan ve çok daha az vurulan emsallerine kıyasla T-34'ün yangın güvenliğini hiç artırmadı. . Başkan Yardımcısı Bryukhov söylenenleri doğruluyor: “Tank ne zaman alev alıyor? Bir mermi yakıt deposuna çarptığında. Ve çok fazla yakıt olduğunda yanar. Çatışmanın sonunda yakıt kalmıyor ve tank neredeyse hiç yanmıyor.”

Motor yakıt besleme şeması: 1 – hava pompası; 2 – hava dağıtım valfi; 3 – tahliye tapası; 4 – sağ taraftaki tanklar; 5 – tahliye vanası; 6 – doldurma tapası; 7 – yakıt besleme pompası; 8 - sol taraftaki tanklar; 9 – yakıt dağıtım valfi; 10 – yakıt filtresi; 11 – yakıt pompası; 12 – besleme tankları; 13 – yüksek basınçlı yakıt hatları. (Tank T-34. Kılavuz. Askeri Yayınevi NKO. M., 1944)

Tanklar, makineli tüfek ve silah mürettebatını düşman ateşinden korumanın bir yolu olarak ortaya çıktı. Tank koruması ile tanksavar topçu yetenekleri arasındaki denge oldukça istikrarsız, topçu sürekli olarak geliştiriliyor ve en yeni tanklar savaş alanında kendilerini güvende hissedemiyor.

İyi tanklar, bir veya daha fazla darbe alarak ölümden sonra bile bu sorunu çözerek, kendi içlerindeki insanlara kurtuluşun yolunu açmıştır. Diğer ülkelerin tankları için alışılmadık bir durum olan T-34 gövdesinin üst ön kısmındaki sürücü kapağının, kritik durumlarda aracı terk etmek için pratikte oldukça uygun olduğu ortaya çıktı. Sürücü tamircisi Çavuş Semyon Lvovich Aria şöyle hatırlıyor: “Ambar kapağı pürüzsüzdü, kenarları yuvarlatılmıştı ve içeri girip çıkmak zor değildi. Üstelik sürücü koltuğundan kalktığınızda neredeyse belinize kadar eğilmiş durumdaydınız.” T-34 tankının sürücü kapağının bir diğer avantajı, onu nispeten "açık" ve "kapalı" birkaç ara pozisyonda sabitleme yeteneğiydi. Kapak mekanizması oldukça basitti. Açılmayı kolaylaştırmak için ağır döküm kapak (60 mm kalınlığında), çubuğu dişli kremayer olan bir yay ile desteklendi. Durdurucuyu rafın dişinden dişine hareket ettirerek, yoldaki veya savaş alanındaki çukurlara düşmesinden korkmadan kapağı sıkıca sabitlemek mümkün oldu. Sürücü teknisyenleri bu mekanizmayı kolaylıkla kullandılar ve ambar kapağını aralık tutmayı tercih ettiler. V.P., "Mümkün olduğunda, ambar kapağının açık olması her zaman daha iyidir" diye anımsıyor. Bryukhov. Sözleri şirket komutanı kıdemli teğmen Arkady Vasilyevich Maryevsky tarafından doğrulandı: “Tamircinin kapağı her zaman avucunun içine açıktır, ilk olarak her şey görünür ve ikinci olarak, üst kapak açıkken hava akışı savaş bölmesini havalandırır. .” Bu, iyi bir genel bakış ve bir merminin çarpması durumunda araçtan hızla ayrılma olanağı sağladı. Tankerlere göre genel olarak tamirci en avantajlı konumdaydı. “Tamirci hayatta kalma şansının en yüksek olduğu kişiydi. Yerde oturuyordu, önünde eğimli bir zırh vardı” diye anımsıyor müfreze komutanı Teğmen Alexander Vasilyevich Bodnar; P.I.'ye göre. Kirichenko: “Gövdenin alt kısmı kural olarak arazinin kıvrımlarının arkasına gizlenmiş, içine girmek zor. Ve bu yerden yükseliyor. Çoğunlukla buna düştüler. Ve kulede oturanların sayısı aşağıdakilerden daha fazlaydı." Burada tank için tehlikeli olan isabetlerden bahsettiğimizi belirtmekte fayda var. İstatistiksel olarak savaşın ilk döneminde isabetlerin çoğu tank gövdesine düştü. Yukarıda belirtilen NII-48 raporuna göre, isabetlerin %81'i gövdeden, %19'u taretten kaynaklanıyordu. Bununla birlikte, toplam vuruş sayısının yarısından fazlası güvenliydi (tam değil): üst ön kısımdaki vuruşların %89'u, alt ön kısımdaki vuruşların %66'sı ve yan taraftaki vuruşların yaklaşık %40'ı, Deliklere doğru. Üstelik gemideki isabetlerin toplam sayısının %42'si motor ve şanzıman bölmelerinde meydana geldi ve hasar mürettebat için güvenliydi. Aksine, kuleyi kırmak nispeten kolaydı. Kulenin daha az dayanıklı döküm zırhı, 37 mm'lik otomatik uçaksavar top mermilerine karşı bile çok az direnç sağlıyordu. Durum, T-34'ün taretinin, 88 mm uçaksavar silahları gibi yüksek ateş hattına sahip ağır topların yanı sıra uzun namlulu 75 mm ve 50 mm'den gelen isabetlerle vurulması nedeniyle daha da kötüleşti. Alman tanklarının silahları. Tankerin bahsettiği arazi perdesi Avrupa harekât sahasında yaklaşık bir metre kadardı. Bu metrenin yarısı yerden yükseklik, geri kalanı ise T-34 tankının gövdesinin yüksekliğinin yaklaşık üçte biri kadardır. Gövdenin üst ön kısmının büyük bir kısmı artık arazi perdesi tarafından kapsanmıyor.

Sürücü ambarının gaziler tarafından oybirliğiyle uygun olarak değerlendirilmesi durumunda, tankerler, karakteristik şekli nedeniyle "pasta" olarak adlandırılan oval taretli ilk T-34 tanklarının taret ambarına ilişkin olumsuz değerlendirmesinde de aynı derecede oybirliğiyle görüş birliğine vardılar. Başkan Yardımcısı Bryukhov onun hakkında şunları söylüyor: “Büyük kapak kötü. Ağırdır ve açılması zordur. Eğer sıkışırsa, o zaman bu kadar, kimse dışarı atlamayacak. Tank komutanı Teğmen Nikolai Evdokimovich Glukhov da aynısını söylüyor: “Büyük kapak çok sakıncalı. Çok ağır". Yan yana oturan iki mürettebat üyesi (bir topçu ve bir yükleyici) için kapakların tek bir kapakta birleştirilmesi, dünya tank inşa endüstrisinin karakteristik özelliği değildi. T-34'teki görünümü taktiksel değil, tanka güçlü bir silahın yerleştirilmesiyle ilgili teknolojik düşüncelerden kaynaklandı. Kharkov fabrikasının montaj hattındaki T-34'ün selefinin tareti - BT-7 tankı - taret içinde bulunan mürettebat üyelerinin her biri için bir tane olmak üzere iki kapakla donatılmıştı. Kapaklar açıkken karakteristik görünümü nedeniyle BT-7'ye Almanlar tarafından "Mickey Mouse" adı verildi. Otuz Dörtlü BT'den çok şey miras aldı, ancak tank 45 mm'lik top yerine 76 mm'lik bir top aldı ve gövdenin savaş bölmesindeki tankların tasarımı değişti. Onarımlar sırasında tankları ve 76 mm'lik topun devasa yuvasını sökme ihtiyacı, tasarımcıları iki taret kapağını tek bir kapakta birleştirmeye zorladı. T-34 topunun geri tepme cihazlı gövdesi, taretin arka nişindeki cıvatalı kapaktan çıkarıldı ve tırtıklı dikey nişan sektörlü beşik, taret kapağından çıkarıldı. Aynı kapaktan T-34 tank gövdesinin çamurluklarına monte edilen yakıt depoları da çıkarıldı. Tüm bu zorluklar taretin yan duvarlarının top kalkanına doğru eğimli olmasından kaynaklanıyordu. T-34 top beşiği, taretin ön kısmındaki mazgaldan daha geniş ve daha yüksekti ve yalnızca geriye doğru çıkarılabiliyordu. Almanlar, tanklarının toplarını maskesiyle birlikte (neredeyse taretin genişliğine eşit genişlikte) öne doğru çıkardı. Burada T-34 tasarımcılarının tankın mürettebat tarafından onarılması olasılığına çok dikkat ettikleri söylenmelidir. Hatta... kulenin yanlarında ve arkasında kişisel silahların ateşlenmesine yönelik girişler bile bu görev için uyarlandı. Bağlantı noktası tapaları çıkarıldı ve motoru veya şanzımanı çıkarmak için 45 mm zırhtaki deliklere küçük bir montaj vinci yerleştirildi. Almanlar, ancak savaşın son döneminde kuleye böyle bir "cep" vinci - "pilze" - monte etmek için cihazlara sahipti.

Büyük bir ambar kapağı takarken T-34 tasarımcılarının mürettebatın ihtiyaçlarını hiç hesaba katmadığı düşünülmemelidir. Savaştan önce SSCB'de büyük bir ambarın yaralı mürettebatın tanktan tahliyesini kolaylaştıracağına inanılıyordu. Ancak savaş deneyimi ve tank mürettebatının ağır taret kapağıyla ilgili şikayetleri, A.A. ekibini zorladı. Morozov, tankın bir sonraki modernizasyonu sırasında iki taret kapağına geçecek. "Somun" lakaplı altıgen kuleye yine iki yuvarlak kapak olan "Mickey Mouse kulakları" verildi. Bu tür taretler, 1942 sonbaharından bu yana Urallarda üretilen T-34 tanklarına (Chelyabinsk'te ChTZ, Sverdlovsk'ta UZTM ve Nizhny Tagil'de UVZ) kuruldu. Gorki'deki Krasnoye Sormovo fabrikası, 1943 baharına kadar “pasta”lı tanklar üretmeye devam etti. Tankları "somunlu" tanklardan çıkarma sorunu, komutanın ve topçunun kapakları arasında çıkarılabilir bir zırh atlama teli kullanılarak çözüldü. Silah, 1942'de 112 No'lu Krasnoe Sormovo fabrikasında döküm taretin üretimini basitleştirmek için önerilen yönteme göre çıkarılmaya başlandı - taretin arka kısmı omuz askısından kaldırıcılarla kaldırıldı ve silah gövde ile taret arasında oluşan boşluğa itildi.

Aşıklar ve bilenler için askeri tarih Artyom Drabkin'in adı iyi biliniyor. Onu ilk kez duyanlar için şunu söyleyeyim: Artyom Drabkin bir yazardır. alenen tanınmış kişi ve lider “Hatırlıyorum” adlı internet projesi. Bu siteyi size şiddetle tavsiye ediyorum! Kaynak "Ben hatırlıyorum" ilginç çünkü Büyük Savaş gazilerinin anılarını içeriyor Vatanseverlik Savaşı. Sıradan askerler ve subaylar. Onların sert siper gerçekleri, resmi basının iddialı raporlarından ve generallerin ve mareşallerin dikkatle düzenlenmiş anılarından farklıdır. İçin genel gelişim O dönemi daha derinlemesine anlamak için sadece Zhukov'un anılarını değil, aynı zamanda sıradan askerlerin, ön saflardaki subayların, partizanların ve arka işçilerin anılarını da okumakta fayda var.

Genel olarak Artyom Drabkin çok faydalı ve gerekli bir iş çıkardı. Bunun için onu onurlandırın ve övün. Ayrıca “Savaştım…” genel başlığıyla birleştirilen birkaç kitap yayınladı. Kitap serisi “IL-2 ile savaştım”, “T-34 ile savaştım”, “Panzerwaffe ile savaştım”- bunlar gazilerle yapılan röportajların derlemeleri, bunlar onların ön saflardaki biyografileri, bunlar gördükleri ve deneyimledikleriyle ilgili hikayeler. Bu kitaplarda kahraman dedelerimiz bize aldığımız fiyatı anlatıyor. büyük bir zafer. Savaşlar, istismarlar, ölümler, kan ve ter hakkındaki hikayelerin yanı sıra, en basit günlük şeylerden de bahsediyorlar - nasıl ve ne yedikleri, nasıl ve nerede dinlendikleri, hayatlarını nasıl düzenledikleri hakkında.

Artyom Drabkin ve kitapları

Yakın zamanda kitabı okudum ve içinde daha önce hiç bilmediğim birçok ilginç askeri ve gündelik küçük şey keşfettim. Örnek olarak size bazı ilginç gerçekleri vereyim.

Ama önce bana şu soruyu cevapla: Bir tanktaki en önemli şeyin ne olduğunu düşünüyorsun? Ekipman mı, motor mu, şanzıman mı yoksa palet makaraları mı?
Bu sorunun kaba ordu dilinden edebi Rusçaya tercüme edilen esprili ama çok kaba bir cevabı var: Bir tanktaki en önemli şey (hassas bir şekilde söylemek gerekirse) HAVAYI BOZMAYIN!... Bu çok sert bir erkek mizahı.

Şaka bir yana, ancak birçok tanker yarı şaka yarı ciddidir önemli detay Savaş araçlarına branda adını verdiler. Büyük bir basit branda parçası. Gözbebeği gibi sevildi. Çünkü sadece arabayı kamufle etmekle kalmadılar, kendilerini de korudular. Onun yardımıyla tankın tabanına kazılan sığınağı kötü hava koşullarından korudular. Branda, mürettebatı sonbaharda yağmurdan, kışın soğuktan, yazın ise güneşten koruyordu. Savaştan sonra askerler yere serilmiş bir branda üzerinde yemek yiyip dinlendiler. Kalın bir kumaş parçasının ne kadar gerekli ve yeri doldurulamaz olduğu ortaya çıktı.

Ancak branda ile çok fazla şey var ilginç hikaye bir savaş kahramanının başına geldi Alexander Fadin . Dinyeper ve Kiev Muharebelerine katıldı. saldırı operasyonu. Bu sırada Teğmen Fadin'in tankı Tarasha şehrine ilk giren tank oldu ve orada, bir gece sokak savaşında düşman topçu bataryasını yok etti, çok ciddi bir Ferdinand kundağı motorlu silahıyla karşılaştı ve yakın mesafeden ateş etti. Nazilerle dolu bir kamyon. Bundan sonra Alexander Fadin tankını T şeklindeki bir kavşakta pusuya düşürdü. Ve bir süre sonra düşmanı bekledi - ay ışığında bir Alman T-4 panzeri belirdi. Bu, otuz dördünün alnına bile sakince nüfuz ettiği orta boy bir tanktı, ancak Fadin, düşman ona yana dönene kadar beklemeye karar verdi. Genç subay gerçekten düşmanı GÜZEL BİR ŞEKİLDE yok etmek istiyordu! Böylece daha sonra zırhın üzerine tebeşirle yazabilirsiniz "Teğmen Fadin onu bayılttı."

Alman kavşakta döndü, kendi tarafını kurdu, bizimki ise tareti döndürmeye başladı... ama dönmüyor! Kule sıkışmış! Daha sonra ortaya çıktığı gibi, bundan önce, bir piyade iniş kuvveti tanklarına biniyordu, askerler brandayı açıp soğuk zırhın üzerine yaydı ve ardından brandanın serbest kalan kenarı taretin dönme mekanizmasının dişlerinin altına düştü ve sıkıştırdı. Böylece düşman T-4 kaçtı, kesin bir ölümden başarıyla kaçındı ve kahraman listesine katılmadı Alexandra Fadina. Daha sonra çok uzun bir süre endişelendi ve avı kaçırdığı için pişman oldu.

Ama bu hikayenin muhteşem bir sonu var. Savaştan sonra Alexander Mihayloviç Fadin annesine bu olayı anlattı. Ve savaş boyunca oğlunu bekleyen, endişeli, gri saçlarla kaplı ve geceleri uyumayan basit bir Rus kadın, çok akıllıca ve insanca cevap verdi. Dedi ki: “Tanrı seni kaç kez kurtardı? Dört kere! Ama Tanrı herkes için birdir. Görünüşe göre o tankta dürüst insanlar vardı. Yani kulenin altında bir branda var”... Bunu okuduğumda kitaptan uzaklaştım ve uzun süre Rus halkının şaşırtıcı özelliği hakkında düşündüm - mağlup edilen düşmanı bağışlamak ve ona merhamet etmek.

Kitap, ilginç dövüşler ve gündelik ayrıntıların yanı sıra birçok teknik bölüm içeriyor; güçlü ve güçlü olayların tanımları. zayıflıklar tanklarımız. Kitapta ayrıca çok korkutucu şeyler de var. Gazilerin hatırlaması gereken bir şey var. Ölüm, kan, aynı tencereden yemek yediğim ve birkaç saat önce evden mektup okuduğum yoldaşlarımın ölümü. Sürekli uyku eksikliği, korkunç yorgunluk ve savaşın ebedi yoldaşları bitler. Bitlere karşı ellerinden geldiğince savaştılar: Giysileri dizel yakıta batırdılar ve ev yapımı bit öldürücülerde kızarttılar.

Kıdemli bir tankçı ne zaman Alexander Sergeevich Shlemotov Savaştan en canlı hatırladığı şeyi sordular, sonra... ne cevap verdi biliyor musun? O da bunu söyledi. Ölen yoldaşlarını hemen gömmek mümkün olmadığında, genellikle işgal edilmiş bir evin koridoruna yerleştirildiler. Doğrudan samanla kaplı yere. Ve yaşayan savaşçılar uyumak için eve gittiler. En son yatanlar tank komutanlarıydı çünkü onlar gece için kalacak yer hazırlıyor, teçhizatla ilgileniyor, yiyecek konusunda endişeleniyor ve korumalar kuruyorlardı.
Ve çoğu zaman evde onlara yer kalmıyordu. Ve sonra genç teğmenler koridorda ölü yoldaşlarının yanına uzandılar... Tüyler ürpertici, değil mi!?...

Alexander Sergeevich Shlemotov

“T-34'te Savaştım” kitabı birçok savaşın, trajik olayın ve kahramanca eylemlerin açıklamalarını içeriyor. Beni gerçekten ne şaşırttı biliyor musunuz?... Tank saldırıları, hasarlı araçlar ve yanmış mürettebat - evet, bunların hepsi anlaşılabilir, ürkütücü ve üzücü ama zırhlı araçlar bunun için yaratıldı. Görünüşte tamamen küçük, bazen trajik, bazen kahramanca çok sayıda olay beni etkiledi, ancak bu anı parçalarından Büyük Savaş hakkında devasa bir mozaik tuval oluşuyor.

Örneğin, böyle bir durum var. Bu arada, bu kadınların ilgisini çekmeli. Bu hikaye anlatılıyor Grigory Stepanoviç Şişkin, teğmen ve otuz dörtlerin komutanı. Adı geçen bir hemşire Marusya Malovichka. Küçük, kırılgan ama çok mücadeleci bir kız. Ve Marusya'nın sevdiği biri vardı, T-34'ün komutanı. Ve bir gün, gözlerinin önünde arabasına çarptı. Adam ambar kapağından atladı ama Almanlar onu hemen yakaladı ve sığınaklarına götürdü. Bundan sonra yaşananlar film uyarlamasını hak ediyor: Hemşire tıbbi çantasını bıraktı, makineli tüfeğini aldı, yüzüstü Alman siperlerine doğru süründü, o sığınağa daldı, tüm düşmanları vurdu, sevgilisini kurtardı ve onu kendi yanına getirdi. . Bunun için Kızıl Yıldız Nişanı'nı ve yoldaşlarının muazzam, sınırsız saygısını aldı. Sevgi dolu bir Rus kadının yapabileceği şey budur!

Grigory Stepanoviç Şişkin

Okumak 3505 bir kere

Sayfa 80'den 1'i

Yazardan

Güneş zırhı sıcaktır,
Ve yürüyüşün tozu kıyafetlerime bulaşıyor.
Tulumu omuzdan çekin -
Ve gölgeye, çimenlere, ama sadece
Motoru kontrol edin ve kapağı açın:
Arabanın soğumasını bekleyin.
Her şeye seninle katlanacağız -
Biz insanız ama o çelik...

Savaşın yarattığı travmanın başka bir sonucu daha oldu. Savaşın dehşetini hızla unutma, yaraları iyileştirme girişimi ve ülke liderliğinin ve ordusunun yanlış hesaplamalarını gizleme arzusu, "tüm yükü omuzlarında taşıyan Sovyet askeri" gibi kişisel olmayan bir imajın propagandasıyla sonuçlandı. Alman faşizmine karşı mücadelenin” ve “Sovyet halkının kahramanlığının” övülmesi. İzlenen politika, olayların açık bir şekilde yorumlanmış bir versiyonunu yazmayı amaçlıyordu. Bu politikanın bir sonucu olarak, Sovyet döneminde yayınlanan muharebe katılımcılarının anıları, iç ve dış sansürün gözle görülür izlerini taşıyordu. Ve ancak 80'lerin sonlarına doğru savaş hakkında açıkça konuşmak mümkün hale geldi.

Bu kitabın temel amacı okuyucuya T-34'te savaşan kıdemli tankçıların bireysel deneyimlerini tanıtmaktır. Kitap, 2001 ile 2004 yılları arasında tank mürettebatıyla yapılan edebi röportajlara dayanıyor. "Edebi işleme" terimi, yalnızca kayıtlı sözlü konuşmayı Rus dilinin normlarına uygun hale getirmek ve mantıksal bir hikaye anlatımı zinciri oluşturmak olarak anlaşılmalıdır. Hikayenin dilini ve her gazinin konuşma özelliklerini mümkün olduğunca korumaya çalıştım.

Bir bilgi kaynağı olarak yapılan röportajların, bu kitabı açarken dikkate alınması gereken bir takım eksiklikler taşıdığını belirtmek isterim. Öncelikle anılardaki olayların tasvirinde olağanüstü doğruluk aranmamalıdır. Sonuçta, bunların gerçekleşmesinin üzerinden altmış yıldan fazla zaman geçti. Birçoğu bir araya geldi, bazıları ise hafızadan silindi. İkincisi, her hikaye anlatıcısının algısının öznelliğini hesaba katmalı ve farklı insanların hikayeleri arasındaki çelişkilerden veya bunların temelinde gelişen mozaik yapıdan korkmamalısınız. Operasyona katılan araç sayısındaki dakiklikten ya da olayın kesin tarihinden ziyade, kitapta yer alan hikâyelerin samimiyeti ve dürüstlüğünün, savaş cehennemini yaşayan insanları anlamak açısından daha önemli olduğunu düşünüyorum.

“T-34: Tank ve Tankerler” makalelerinde, her bireyin bireysel deneyimini genelleştirme, tüm askeri neslin ortak özelliklerini, her bir gazinin bireysel olay algısından ayırma girişimi sunulmaktadır. ve “Bir Savaş Aracının Mürettebatı”. Hiçbir şekilde resmi tamamlıyormuş gibi davranmadan, yine de tank mürettebatının kendilerine emanet edilen maddi kısma, mürettebat içindeki ilişkilere ve cephedeki hayata karşı tutumlarının izini sürmemize izin veriyorlar. Kitabın, Tarih Doktoru'nun temel bilimsel çalışmalarına iyi bir örnek teşkil edeceğini umuyorum. N. E. S. Senyavskaya “20. yüzyılda savaş psikolojisi: Rusya'nın tarihi deneyimi” ve “1941 - 1945. Cephe nesli. Tarihsel ve psikolojik araştırma."

Alexey Isaev

T-34: TANK VE TANK İNSANLARI

Alman araçları T-34'e karşı berbattı.
Kaptan A. V. Maryevsky

"Yaptım. Dayandım. Gömülü beş tankı yok etti. Hiçbir şey yapamadılar çünkü bunlar T-III, T-IV tanklarıydı ve ben, mermilerinin ön zırhını delemediği “otuz dört”teydim.”

Svechin, 1914-1918 Büyük Savaşı'nda piyade subayı olarak görev yaptı, ağır topların, uçakların ve zırhlı araçların savaş alanına ilk çıkışını gördü ve neden bahsettiğini biliyordu. Asker ve subaylar kendilerine emanet edilen teknolojiye inanırlarsa daha cesur ve kararlı davranarak zafere giden yolu açacaklardır. Aksine, güvensizlik, zihinsel olarak veya fiili olarak zayıf bir silahı atmaya hazır olmak yenilgiye yol açacaktır. Tabii ki propaganda ya da spekülasyona dayalı körü körüne bir inançtan bahsetmiyoruz. T-34'ü o zamanın bir dizi savaş aracından çarpıcı bir şekilde ayıran tasarım özellikleri insanlara güven aşıladı: zırh plakalarının eğimli düzeni ve V-2 dizel motor.

Zırh plakalarının eğimli düzenlenmesi nedeniyle tank korumasının etkinliğini artırma ilkesi, okulda geometri okuyan herkes için açıktı. “T-34'ün zırhı Panterler ve Kaplanlardan daha inceydi. Toplam kalınlık yaklaşık 45 mm. Ancak açılı olarak konumlandırıldığı için bacak yaklaşık 90 mm idi ve bu da delmeyi zorlaştırıyordu” diye anımsıyor tank komutanı Teğmen Alexander Sergeevich Burtsev. Zırh plakalarının kalınlığını artırarak kaba kuvvet yerine koruma sisteminde geometrik yapıların kullanılması, T-34 mürettebatının gözünde tanklarına düşmana karşı yadsınamaz bir avantaj sağladı. “Almanların zırh plakalarının yerleşimi daha kötüydü, çoğunlukla dikeydi. Bu elbette büyük bir eksi. Tabur komutanı Yüzbaşı Vasily Pavlovich Bryukhov, tanklarımızın onları belirli bir açıda tuttuğunu anımsıyor.

Okumak:

Neden deniz dalgalarında bir fırtına hayal ediyorsunuz? Bütçe ile yerleşimlerin muhasebeleştirilmesi Bir tavada süzme peynirden cheesecake - kabarık cheesecake için klasik tarifler 500 g süzme peynirden Cheesecake Kuru erikli siyah inci salatası Kuru erikli siyah inci salatası Domates salçası tarifleri ile Lecho