"Klasikler için kendin yap sakalı" konulu tam bilgi - bu konuyla en alakalı ve yararlı olanların tümü.

Orta konsolda ne konumlandırılabilir

Tuning severler bu panele kendi sakallarını yerleştirirler:

• saat;
• multimedya cihazları (radyo, radyo kayıt cihazı ve diğerleri);
• gösterge panelinin aydınlatma derecesini ayarlamak için düğmeler;
• fan, sis farları, dış aydınlatma için anahtar bloğu;
• küçük eşyalar için cep;
• Aygıtları şarj etmek için USB yuvaları
• araç kontrol cihazlarının bir parçası.

Orta konsolun üretimi için ölçüm yapmadan önce, dekoratif şeritleri mevcut parçadan ve yeni bir parçanın kurulumuna müdahale edecek her şeyi çıkarmak gerekir. Boyutlarla karıştırılmamak için önce kartondan boşluklar yapmalı, denemelisiniz.

Kendi elinizle nasıl "sakal" yapılır?

Orta panelin ölçülerini araç üzerindeki ölçüleri ile eşleştirmek için karton kalıbın işaretlenmesi ve kontrplağa doğru bir şekilde aktarılması gerekmektedir. Modelin temeli olarak standart fabrika konsolunu kullanabilirsiniz. Ayrıca panele yerleştirilecek cihazlar için bölmeler hazırlamanız gerekmektedir. İçin yeterince yer açmayı unutmayın

Sakalın yeniden tasarımı, karbon fiber, deri veya başka bir malzeme ile kaplanan tüm gösterge panelini değiştirerek birleştirilebilir. Ev yapımı kontrplak orta konsol, birkaç düz parçadan oluşan üç boyutlu bir yapıdır.

Üretimi için aletler kullanılır:

• yapboz;
• tornavida;
• açılı taşlama makinesi;
• tutkal için montaj tabancası;
• mobilya zımba.

"Sakalın" detayları bir dekupaj testeresi ile taşlanır ve daha sonra marangozun sıcak tutkalı ve vidaları ile birleştirilir. Bu yöntem, yapının çalışma sırasında titreşimden sökülmesini önleyecektir. Montajı tamamladıktan sonra bitmiş yapı malzeme ile kaplanmalıdır. Kontrplağa zımba veya sıcak tutkal ile tutturulur.

Montajdan sonra sakalın bir gün bırakılması gerekir, böylece yapıştırıcı nihayet kurur ve tutulur. Bundan sonra kurulumu gerçekleştirilir. Bu aşamada planlanan tüm anahtarların yeni panele getirilmesi, hazırlanan deliklere sabitlenmesi ve aracın güç devresine bağlanması gerekir. Ancak o zaman paneli arabanızın içinde kalıcı bir yere takın.

Vaz 2107'de sakal nasıl yapılır

• Mp3 oynatıcı.
• Gösterge paneli aydınlatma kontrolü.
• Saat.
• Dış aydınlatma, elektrikli fan, sis farları için anahtarlar.
• Aygıtları şarj etmek için USB yuvaları.
• Otomobilin elektrik şebekesinin çalışması için kontrol cihazları (voltmetre, ampermetre).
• Vites kolunun yanında bulunan küçük eşyalar için bir bölme.

Ayrıca konsol, üretim arabasının standart iç mekanını süsleyen dekoratif süslemeyle süslenmiştir.

Malzemeler ve araçlar

Konsolun ayarlanması genellikle, üzerinde anahtarlar, göstergeler, kontrol cihazları ve diğer ekipman için bağlantı noktalarının önceden sağlandığı yeni bir VAZ 2107 sakalının yapıldığı anlamına gelir. Sakal yapmak için en uygun fiyatlı malzeme kontrplaktır. Kalınlık en az 6 mm olmalıdır, aksi takdirde ürünün gerekli sertliğini elde etmek mümkün olmayacaktır. Dekorasyon için, suni deri en sık kullanılır, iç unsurların rengiyle eşleştirilir veya daha yakın zamanda uygun renkte karbon.

Bazen VAZ 2107 sakalının ayarına, kapı döşeme malzemelerinin ve ön panel kaplamasının karbon fiber veya deri vinil ile değiştirilmesiyle iç tasarımın kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlanması eşlik eder. Ayarlanmış bir VAZ 2107 sakalı yapmak için, kaplama malzemelerine ek olarak aşağıdaki cihazlara ve aletlere ihtiyaç vardır:

• yapboz;
• elektrikli matkap veya akülü tornavida;
• "Öğütücü" (açılı taşlama);
• çilingir köşesi;
• kalem;
• cetvel (şerit metre);
• tutkal tabancası (tutkal tüpü);
• mobilya zımba (deri vinil yapıştırmak için).

Standart olanın yerine, yer açmak ve iş parçası çizimlerini oluşturmak için gerekli ölçümleri almak için sökülmesi gereken yeni bir konsol (sakal) takılır.

Sakal yapmak VAZ 2107

Becerilerinize, hayal gücünüze ve kişisel tercihlerinize bağlı olarak, istediğiniz ürünü kopyalayarak kişisel bir konsol tasarımı (sakal) geliştirebilir veya hazır bir çözüm uygulayabilirsiniz. Sakal, düz kısımlardan oluşan karmaşık bir mekansal yapıdır. Bunu yapmak için, en iyi sert kartondan yapılmış desenlere ihtiyaç vardır. Sert malzeme, konsol parçalarının yüksek hassasiyette üretilmesine izin verir. Becerilerinize tam olarak güvenmiyorsanız, önce konsolun kartondan bir kuklası yapabilirsiniz. Bu, çizimlerin doğru olmasını sağlayacak ve yeni sakalın kurulum alanına ne kadar iyi uyduğunu kontrol edecektir.

El yapımı orta konsolun tasarımı çok çeşitli olabilir. Tipik olarak tasarım, sürücü ve ön yolcu koltukları arasına (vites değiştirme ve el freni kollarının bulunduğu yer) yerleştirilmiş geniş bir kutu içerir. Küçük eşyalar, çatal bıçak takımları, anahtarlar veya sadece bardak altlıkları için bölmeleri barındırabilir.

Desenler yapıldıktan ve konsolun parçaları işaretlendikten sonra bir dekupaj testeresi ile kontrplaktan kesilir. Parçaları kendinden kılavuzlu vidalar ve tutkalla bağlamak daha iyidir. İlki, tutkal sertleşirken, elemanların bir süre hareketsizce sabitlenmesine izin verecektir. Bu, konsol parçalarını bağlamanın en kolay ve en güvenilir yoludur.

Bitmiş sakal deri, kumaş veya karbon fiber ile kaplıdır. Kaplama malzemelerini sabitlemek için tutkal ve mobilya klipsleri kullanılır.

Yapıştırıcı kuruduğunda, yeni konsolu yerine takmaya ve sabitlemeye devam eder. Takmadan önce, sakal orijinal yerine sabitlenirse takılması zor olacak bazı cihazları ve anahtarları tamir etmelisiniz. Ancak bu, ayarlanmış konsolun tasarım özelliklerine bağlıdır. Konsol sabitlendikten sonra anahtarları, armatürleri ve cihazları takmak bazen daha kolaydır.

Klasikler için kendin yap sakal

Klasikler için kendi kendine yapılan "sakal"

Arabada oturmuş bir arkadaşı bekliyordum. Radyo çalıyordu. Radyoda her zamanki gibi parça yoktu, bu konuda sürekli istasyon değiştirmek gerekiyordu. Yerli arabalarda, koltuğa heybetli bir şekilde oturursanız, telsizin düğmelerine ulaşmak gerçekçi değildir, uzanmanız gerekir. Sonra aklıma bir fikir geldi.

Ya radyo kayıt cihazının daha yakın ve daha rahat yerleştirileceği kendi "sakallı" tasarımımı alıp yaparsam ve aynı zamanda ısıtıcı kontrolünü yuvarlak kontrol düğmelerine çevirirsem ne olur?

İlk başladığım şey, o ısıtıcıyı kontrol etmek için teknik bir çözüm aramaktı. Yabancı ve yerli bloklar için çeşitli seçenekler değerlendirildi. Yabancılar bir anda ortadan kayboldu, yalnızca bir yol seçeneği vardı (o sırada), bu yeni bir GAZelle ile bir kontrol ünitesi. Size söylüyorum, seçenek çok iyi, ancak tek bir dezavantajı var - maliyeti. B: Kulakları bulamadım ve yenisi çok pahalıya mal olmadı, küçük 1300 ruble değil. (bir parça plastik üzerinde). Biraz üzgün ama para toplamak için ne yapmalı. Ancak her şey çok daha kolay ve daha ucuza çözüldü. SheviNiva şirket arabam var. Her nasılsa, bir sonraki seyahatimde, kaloriferin o kontrol paneline dikkat çektim ve hemen kendimi “Keşke elektronik olmasaydı” diye yakaladım…. Ve basit mekaniklerin olması benim sürprizim neydi? Mağazaya gittim, bu bloğu buldum, dikkatlice çalıştım…. ve satın aldım. En iyi çözüm olduğu ortaya çıktı. Çerçevenin 9ka kontrplaktan yapılmasına karar verildi (üretim sürecinde 7ka'nın kendisinin olacağını fark etsem de). Ayrıca satın alınan: vinil deri (ana paneldeki gibi doku), epoksi reçine ve 2.5x2.5 çubuklar (çerçeve oluşturmak için).

Üretim süreci, bir karton parçasından bir şablon kesilerek başladı.

Daha sonra kontrplağa aktarıldı (bazı değişikliklerle) ve bir testere ile kesildi. Ayrıca, çubuklar yerleştirildi (uzunluğu daha sonra ayarlandı) ve tüm bunlar kendinden kılavuzlu vidalarla birlikte çekildi.

Burada büyük bir sorun vardı. 6-ka'da, ön koltuklar arasındaki mesafe çok azdır ve kol dayama ile sağlam bir "sakal" yapmaya karar verdiğim için, bir şekilde çok geniş bir kısımdan (radyo kayıt cihazı alanında) çok dar bir kısma (kol dayama alanında) geçiş yapmak zorunda kaldım. ... Önceden kurulmuş bir çubuğu terk etmem gerekti. İki duvarın basit mekanik daralması pratikte gerçekçi değildir…. Kontrplağı önce sobanın üzerinde ısıtarak (ki bu işe yaramadı), sonra da suda kaynatarak bükmek zorunda kaldım.

Böylece yapının temel formu belirlendi, tüm bunlar geçici bölmelere (fotoğrafta, kol dayama alanında) büküldü ve tamamen kurumaya bırakıldı (yaklaşık 2 gün)

Bir sonraki adım, vites kolu için bir delik bulunan bükülmüş bir kontrplak ek parça üretme süreciydi. Bu ekin boyutları ile akım 3. defadan itibaren vurulmuştur. kavisli bir şekle sahiptir. Aşağıdaki gibi eğildi: Girişte kaynatıldı, daha sonra mutfak lavabosunun duvarlarına bastırıldı, önceden ayarlanmış bir yarıçaptaki kontrplak disklerle hazırlandı ve ardından karla keskin bir şekilde soğutuldu. Kaynatma işlemi sırasında fabrika koşullarında kontrplağın zayıf performansından dolayı doğal olarak tabakalaşmıştır. Katmanları tekrar yapıştırmak zorunda kaldım (PVA tutkalı kullanıldı). Kontrplak kurutulduktan sonra, ona daha fazla güç verilmesi gerekiyordu, bu şu şekilde yapıldı: kontrplak epoksi ile ıslatıldı ve üzerine bir parça bayan çorabı giydirildi ... .. ve birkaç kat. Ardından, vites kolu için bir delik açıldı.

Bir sonraki adım, ısıtıcı kontrol ünitesinin konsola kurulması süreciydi. Belirli özellikler nedeniyle, bu bloğun (kesinlikle en iyi seçenek olmasa da yine de) konsola epoksi reçine ile yapıştırılmasına karar verildi ... Telsizi ve üniteyi kurmak için delikler kesildi.

Blokta beni çok üzen bir ön panel yok (hala mağazada), bu konuya bir çözüm bulmak zorunda kaldım ... uzun süredir nasıl yapacağıma karar veremedim ... sonunda bir rahatlama paneli yapmaya karar verdim. Böyle bir çözümle çok daha güzel görünmelidir.

Ek düğmeler yerleştirmek için yerler de özetlendi, benim durumumda 2 düğme kurulacak: amplifikatör güç kontrolü ve ısıtmalı koltuklar. Cheviniva'dan alınan düğmeler veya 15'lerden (aynı)

Daha sonra, üst panelde delikler açıldı ve tüm köşeler ana panel ile aynı hizada taşlandı. Isıtıcıyı kontrol etmek için 3 delik kesilerek arka tarafına ince, renkli, yarı saydam plastik yapıştırılarak fabrikadan üniteye takılan arka ışıktan ışık geçmesi sağlandı.

En zor aşama, sıkı oturtma için kalıp hazırlama ve dikme aşamasıydı.

Bazı yerlerde birkaç kez değiştirmek gerekiyordu, sonra kaplamanın kendisi. 4 tip tutkal kullanıldı: PVA - basit düz yüzeyleri yapıştırmak için, 88 - daha küçük alanlar için, Supermoment - tüm hassas işler için (çünkü anında tutuyor) ve doğrudan vinil ve kontrplak üzerine işlemek için epoksi (soba alanında), Vinilin sıcak akıştan soyulmasını önlemek için. Daha sonra, vites kolu için bir çorap yapıştırıldı.

Bu tasarıma standart kontrol cihazları da yerleştirildi: arka ışığın parlaklığının ayarlanması, bir çakmak ve fren hidroliği seviyesinin bir LED'i (ampul yerine). Alarm düğmesi direksiyon simidine taşındı. düzenli bir yer var (direksiyon kolonunda 5. kutu var)

Üretim sürecinde bir diğer önemli faktör dikkate alındı \u200b\u200b... Arka koltuklar için ocaktan hava kanalı yapıldı.

Lada 2106 Papa Carlo nefes alıyor! ›Seyir defteri› Boroda-Merkez Konsol / VAZ 2106 kendiniz yapın.

Sakal. Kostüm provası.

Tabii ki, tüm bunlar bir deneme sürümü olarak yapıldı, tk. Neler yapabileceğimi kontrol etmek istedim. Bir şeyle karşılaştırmak için internette çok fazla arama yaptım. Her şey öyle görünüyordu, tüm işler başlangıçta aptalcaydı. Ama yapım sürecinde işin buna değdiği sonucuna vardım.Stili planlarken kesinlikle klasiğe bağlı kalmaya çalıştım, bu stili tamamen tamamlayacağım, sportif agresif olanı alacağım.

Kapı kartları henüz bitmedi ve arabada yok.

Sağlam kulplar, kolçaklar, hoparlörlü bir podyum (vinil ile ahşap) olacak ve hepsi de yumuşak bir klasik tarzda olacak.

Sakalın kendisi yaklaşık 4 kez değiştirildi, detaylara girmezseniz kabinin içi düzgün bir sakal takılmasına ve sabitlenmesine izin vermiyor, bu yüzden sürekli yaptığım zaman tuzaklarla karşılaştım. Bir şey diğerine müdahale ediyor. Normal bir bar bile yapamıyorsun.

Bağlı olduğum ana kural keskin kenarların olmaması, kaliteli işçilik (boyut toleransı, yüzey temizliği, boşluklar, kullanılan malzemelerin kalitesi)

Fotoğrafı daha yakından incelediğinizde, tüm detayların hacim ve yarıçaplarla yapıldığını görebilirsiniz.

İş çok sabır ve azim gerektirir.

Tüm paneller doğal ahşaptan yapılmıştır.

Lada 2106 1992, 69 beygir itibaren. - ayarlama

Yorumlar 141

Güzel sakal! Ben de aynısını istiyorum, sadece kısa stroklu bir rocker ve el frenine daha yakın bir vites değiştirme topuzu ile. Böylece konsolun açısını daha sığ hale getirebilirsiniz) ve ahşabın rengi meşe altında lekelenir. Sevmek.

İyi şanslar. Renk ve geometri düzeltmesi zaten hakkınız. Tüm bu fotoğraflar, arabam özel olarak çok detaylı bir şekilde sergilendi. Böylece herkes işimi temel alabilsin. Sakalımda kusurlar olsa da ... Şimdi tabii ki çok değişecekti!

Arabadaki bir ağaçtan nefret ederim ama seninki rahat bir şeye benziyor) Sadece oturup bakmak istiyorum ...

lanet olsun. kırmızıyla yaparsam, daha da havalı olacağını düşünüyorum

rulolardan daha iyi))

Teşekkürler. Elimden gelenin en iyisini yaptım. Tabii ki, kendim için daha fazlası!

Ne yazık ki değil!

İyi günler! Bunun için herhangi bir çizim var mı?)

Güzellik, gerçekten gördüğüm ev yapımı olanların en iyisi. Asıl önemli olan, yetkin bir şekilde daha az esnetmeleri ve radyo kayıt cihazı için doğru bir alan kaynağı olması. Barımda, radyonun radyatörleri sırasıyla halıya yaslanıyor, ısınıyor.

Dürüst olmak gerekirse, gördüğüm en iyi klasik panel. Genellikle hepsi köşelidir, tam oturmuyor vb. Buradaki her şey iyi yapılmış!

Tek şey cilalı ahşabı sevmemem ama bu bir zevk meselesi.

İlk kelimeler için teşekkürler, güzel! Ve ağaçta tam olarak ne var?

Ahşapta her şey yolunda, sadece şahsen arabada gerçekten hoşlanmıyorum, belirli bir mobilya, ağırlık hissi var, ama diğer yandan - sıcaklık ve konfor ...

"Ahşap" ın evde daha uygun olduğunu düşünüyorum ve arabada kişisel olarak alüminyum, plastik ve sert deri dokusunu seviyorum.

Diğer çalışmalarınızı görmek isterim.

kontrplağı bir daire içinde nasıl büktün?

kontrplak kullanılmadı. bu bir dizi huş ağacı!

Huş ağacının tek dezavantajı, bir desenin ve herhangi bir dokunun olmamasıdır. Ve oooo çok havalı çıktı

oh üzgünüm vaz hala bunu yapamıyor! ((

100 kez "Beğen" i tıklayamamanız üzücü. İyi iş!

Sakalın iyileştirilmesi VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, Lada Zhiguli, Classic

Yabancılar bir anda ortadan kayboldu, yalnızca bir yol seçeneği vardı (o sırada), bu yeni bir GAZelle ile bir kontrol ünitesi. Size söylüyorum, seçenek çok iyi, ancak tek bir dezavantajı var - maliyeti. Kullanılmış kulak bulamadım ama yenisinin maliyeti çok düşüktü, küçük 1300 ruble değil. (bir parça plastik üzerinde). Biraz üzgün ama para toplamak için ne yapmalı. Ancak her şey çok daha kolay ve daha ucuza çözüldü. SheviNiva şirket arabam var. Her nasılsa, bir sonraki seyahatimde, kaloriferin o kontrol paneline dikkat çektim ve hemen kendimi “Keşke elektronik olmasaydı” diye yakaladım…. Ve basit mekaniklerin olması benim sürprizim neydi? Mağazaya gittim, bu bloğu buldum, dikkatlice çalıştım…. ve satın aldım. En iyi çözüm olduğu ortaya çıktı.

Daha sonra kontrplağa aktarıldı (bazı değişikliklerle) ve bir testere ile kesildi. Daha sonra, çubuklar yerleştirildi (uzunluğu daha sonra ayarlandı) ve tüm bunlar kendinden kılavuzlu vidalarla birlikte çekildi

Tüm kurulumlardan sonra paneller yapıştırıldı ve yapıştırıldı. Küçük düzensizlikler doldurulur. Ayrıca, ısıtıcı kontrol ünitesinde fabrika kulplarının bulunmaması nedeniyle eski bir "romantik" kayıt cihazına ait kulplar kullanıldı .. çok iyi çıktı.

Dahası, cildin kendisi. 4 tip tutkal kullanıldı: PVA - temel düz yüzeyleri yapıştırmak için, 88 - daha küçük alanlar için, Supermoment - tüm hassas işler için (çünkü anında tutuyor) ve doğrudan vinil ve kontrplak üzerine işlemek için epoksi (soba VAZ 2107 alanında ) Vinilin sıcak akıştan soyulmasını önlemek için. Daha sonra, vites kolu için bir çorap yapıştırıldı.

Bu tasarıma standart kontrol cihazları da yerleştirildi: arka ışığın parlaklığının ayarlanması, bir çakmak ve fren hidroliği seviyesinin bir LED'i (ampul yerine). Alarm düğmesi direksiyon simidine taşındı. düzenli bir yer var (direksiyon kolonunda 5. kutu var).

Arabaya kurulum sırasında, orijinal ısıtıcı kontrolü kaldırıldı, kablolar daha uzun olanlarla değiştirildi (Chevin ünitesine dahil edildi).

Portal, VAZ arabanızın tamamlanması ve onarımı ile ilgili çalışmaları kendi ellerinizle yapmanıza yardımcı olacaktır.

VAZ Classic'i Ayarlama | Standart bir sakal VAZ-2106'nın ayarlanması

Bir kez daha VAZ 2106'nın normal, çirkin sakalına bakıp yabancı arabaları kıskanarak karar verdi: "Benim neden daha kötü!?" Ve malzeme almaya gittim 🙂

2. Sıvı çiviler (Universal, 2 tüp)

3. Döşemelik kumaş (Halı ile kapladım, mona deri ile)

4. Farklı uzunluklarda kendinden diş açan birkaç vida

5. dosyalar, zımpara kağıdı, testere, yapboz, matkap.

6. Biraz hayal gücü ve sabır 🙂

İlk önce ne istediğimizi hayal edin. Daha sonra standart sakalın her bir duvarını sırayla kontrplağa uygularız ve onu daire içine alırız (genel şekil için). Daha sonra, bir çizim aracı (kalem, kurşun kalem) kullanarak istediğimizi bitirip kesiyoruz. Hemen deniyor ve ayarlıyoruz.

Aile gezilerim haftada 36 saate kadar sürüyor, bu yüzden ailemin sıkılmaması için araca bir TV monitörü kurmaya ve bir Xbox bağlamaya karar verdim.

Adım 1: Monitör standı

Ayağı yapmak için bahçemde uzun zamandır duran metal bir çubuk kullandım. Uzunluk nasıl belirlenir? Makinenin içinde, çubuk her iki kapı kolundan en az 7 inç uzaklıkta olmalıdır.

Adım 2: Metal çubuğun uçlarını düzeltin

Çubuğun uçlarını düzleştirmek için balyoz gibi bir şeye ihtiyacınız var. Uçlar, daha sonra daha kolay bükülebilmeleri için mümkün olduğunca düz olmalıdır.

4.Adım: Standı kontrol edin

Test ederken arabayı çizmemek veya zarar vermemek için kolların etrafına sarılmış bir sünger kullandım.

Adım 5: TV'nizin hangi vidalara / vidalara sahip olduğunu bulma

Televizyonumda 3 "x 3" vida var.

6.Adım: TV'yi nereye vidalayacağınızı bulun

Televizyonu asmak için bahçemde yatan kırık metal bir sandalyeden kare bir çerçeve kullandım.

7. Adım: İstenilen parçayı sandalyeden ayırın

Bacaklardaki ipuçlarını öğütmemiz gerekiyor ve ihtiyacımız olan kısım kendiliğinden düşecek.

8. Adım: Dört köşe boruyu ana sehpaya takın

Ana ayağın (çubuğun) kare boruya (eski sandalye ayağı) kıyasla ne kadar çıkıntı yaptığını bir işaretleyici ile işaretleyin, ardından bir öğütücü kullanarak gereksiz yere taşlamanız gerekir.

Adım 9: Kare boruda bir delik açın

Kare boruya bir delik açın, ancak metal çubukta henüz delik açmayın. Delikler eşleşmelidir, bu nedenle delmeden önce deliğin çubukta nerede görüneceğini ölçmeniz gerekir.

10.Adım: TV monitör vidaları için delikler açın

Artık bir TV standınız var. Çubuğun ortasında ve üstünde, daha sonra vidaları vidalayacağınız delikler açın.

Adım 11: Dört köşe boruyu TV'ye vidalayın

TV ile boru arasına küçük bir lastik parçası yerleştirin. Yerel nalburdan temin edebileceğiniz 4 cıvatayı ve kilit pulunu alın. Ayrıca metal çubukta bir delik açmanız ve kare boruyu cıvatalamanız gerekecektir.

Adım 12: Güç Kaynağı

TV'nizin ve bağlı cihazınızın watt'ını eklemeniz gerekiyor, benim durumumda TV'nin gücü 45 ve Xbox'ta 145 var. Bu 190 çıkıyor. Alınan sayıyı aşan bir invertör satın almanız gerekiyor. Toplam güç 80 watt'tan fazlaysa, bir aşırı gerilim koruyucuya veya bu gücü kaldırabilecek bir prize ihtiyacınız olacaktır, çünkü geleneksel filtreler yalnızca 80 watt'ı kaldırabilir.

Adım 13: Soketi takın

İnvertörle harika çalışan 12 mm kablo kullandım. Sonra, lastik yuvaya küçük bir delik açıp orta panelin arkasına yerleştirdim ve ardından inverteri ona bağladım.

Bir kol dayanağının olmaması gibi bir dezavantaj, kolayca ortadan kaldırılır. Elbette satın alabilirsiniz, ancak kendiniz yaparsanız, o zaman arabada kabinin düzenine ve araç sahibinin isteklerine tam olarak karşılık gelen böyle bir kolçak görünecektir.

Kolçak lüks mü yoksa ihtiyaç mı?

Arabadaki sürücü koltuğu rahat ve ergonomik olmalıdır. Arabalar için kolçaklar bu konforun temel bileşenlerinden biridir. El kol dayanağına uzandığında gevşer (omuz ve dirsek grubu kaslarından yük alınır). Omurga ve sırt kasları üzerindeki toplam yük azalır (boynunuza daha rahat bir pozisyon verebilir ve hatta başınızı koltuk başlığına yaslayabilirsiniz). Sonuç olarak, sürücü yorgunluğu azalır (özellikle uzun yolculuklarda).

Evrensel kolçaklar, seyahatinizi daha da konforlu hale getiren ek kullanışlı özelliklere ve işlevlere sahiptir:

• küçük eşyalar için kutu (çekmece) - artık araçlar için her zaman aynı belgeleri ve elinizin altında diğer yararlı ve gerekli şeyleri yerleştirebilirsiniz;
• küçük bir şişe su veya bardak için alan - tüm kolçaklarda bulunmaz;
• bileşen parçaları, çeşitli boks bölümleri - hepsi değil;
• üst destek yastığını elinize uygun bir konuma hareket ettirmenize veya kutuya ve bardaklıklara erişimi açmanıza izin veren bir kayar mekanizma - herkes için değil;
• birçok araba modelinde kurulum için boyut ve montaj yöntemine uygunluk;
• arabadaki bazı elektrikli cihazlar için düğmeler ve diğer elektronik kontroller - genellikle bulunur;
• diğer.

Fabrika kolçaklarının tasarımı ve kalitesi için aşağıdaki gereksinimler uygulanır. Her şeyden önce güvenli olmalı ve Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu (UNECE) tarafından geliştirilen standartlara uygun olmalıdır. Bunları geliştirirken farklı boylardaki insanların anatomisini dikkate alan kurallara uymak gerekir, hem 140 cm boyunda olanlar hem de 190 cm olanlar için uygunlardı. Fabrika kol dayanağı 110–120 kg yüklere dayanmalıdır; el freninin kullanımına, yüksek hızda taksiye, emniyet kemeri kullanımına müdahale etmeyecek şekilde yaslanmak; kolun altında yeterince yumuşak bir destek yüzeyine sahip olun. Görünüşü araç ile uyumlu olmalıdır.

Evrensel bir kolçak yapmaya nasıl başlanır?

Uygun bir kolçak satın almak her zaman mümkün değildir - ihtiyacınız olan kolçak satışta olmayabilir veya çok pahalı olabilir. Bu koşullar altında, tek bir çıkış yolu var - kendi ellerinizle evrensel bir kolçak yapmak.

Evrensel bir kol dayanağının üretimi, kabine gelecekteki kurulumunun yerindeki mesafeleri ve boyutları ölçmekle başlamalıdır. Dahası, ilk bakışta garajdaki komşu aynı arabaya sahip olsa bile, bu doğrudan arabanızda yapılmalıdır ve arkadaşça bir şekilde şerit metrini kendi arabasında onunla manipüle etmek daha uygun olacaktır. Kullanılan iç unsurlardaki bazı nüanslar ve bunların aynı modelin her bir özel arabası için yerleşimi, hem alınan boyutları hem de nihai sonucu önemli ölçüde etkileyebilir.

Kolçağın takılacağı kabin bölümünün önceden hazırlanmış bir krokisi üzerine yapılan ölçümlerin verilerini girmek daha iyidir.

Böylece hangi kısımlar arasında belirli mesafelerin kaydedildiği, hangi kısımların kalınlığı veya boyutları belirtildiği açıkça görülecektir. Daha sonra, herhangi bir açıklama için araca daha az koşmanız gerekecek ve kol dayamasını tasarlarken kafanıza daha net bir resim oluşacaktır.

Aşağıdaki ölçümler yapılmalıdır:

• ön koltuklar arasındaki mesafe;
• dirsekte gevşediğinde el için rahat bir seviye - direksiyon simidini elimizle tutarken, ön koltuklar arasındaki konsoldan sürücü koltuğunda oturma pozisyonunda ölçüyoruz;
• aktif el freni ile koltuk arkalığının arka yüzeyi arasındaki mesafe - arka koltuktaki yolcuların ayakları için kol dayanağının güvenliğini sağlamak için;
• ön emniyet kemerlerinin serbestçe takılıp açılabilecekleri tokaları arasındaki mesafe - bu yerdeki kol dayanağının boyutu;
• el freni kolunun boyutları ve kaldırma yüksekliği, el ile yapılan evrensel kol dayama yerinin bir kısmının üzerine takılacağı varsayılırsa;
• Ön koltuklar arasındaki elemanların ve konsol bağlantı elemanlarının yerinin boyutları ve boyutları - gerekirse.

Evrensel kol dayama elemanlarının tasarımı ve üretimi

Alınan ölçülere göre bir çizim veya eskiz oluşturun. Birkaç tane yapmak en iyisidir: ön, yan, üst ve gerekirse alttan görünümler için ayrı ayrı. Ön, yan, üst - her bir özel tabaka için seçilen projeksiyona göre tüm çizimlerde kol dayanağının görünümünü kendi ellerimizle tasvir ediyoruz. Ardından, tüm görünümlerde, gelecekteki evrensel el desteğinin tasarımını oluşturacak parçaları işaretliyoruz. Bundan sonra, her bir eskizde kol dayamasının tanımlanmış tüm elemanlarının mümkün olan en ayrıntılı detaylandırmasını yapmak gerekir - her ayrıntı için ayrıntılı olarak belirtmelisiniz:

• boyutları ve kıvrımlı elemanlar için eğriliklerin yarıçapları (kıvrımlar);
• diğer yapısal elemanlara sabitleme yeri ve yöntemi, bu parçanın kenarlarına olan mesafelerin belirlenmesi, sabitlemenin çapı (kendinden kılavuzlu vidalar seçilmişse), tutturucunun ekli parçaya veya ara çubuklara yerleştirilme derinliği (görüneceği başka bir projeksiyon taslağında).

Kol dayanağının destek yastığı (aynı zamanda kutunun kapağıdır) ve ilkinin takılacağı duvar için, açılır bağlantı elemanlarının (mobilya menteşeleri ve bağlantı noktaları) yerini ve boyutlarını belirtmek gerekir. Çeşitli malzemeler ve aletler tasarlama ve bunlarla çalışma konusunda güçlü olan herkes sürgülü bir kapak şeması tasarlayabilir.

Gelecekteki kol dayama yerinin koltuklar arasına sabitlenmesi hem sıkı oturması nedeniyle hem de özel olarak tasarlanmış ve hazırlanmış bağlantı elemanları yardımı ile gerçekleştirilebilir. İlk durumda, koltuklar arasında bulunan iç elemanlara oturacak el için evrensel desteğin yan kısımlarında kesikler, oluklar sağlamak gerekir. Ayrıca kolçak yapıldıktan sonra ancak sarılmadan önce montaj yerinde arabada desteğin yan duvarlarındaki kaplama malzemesinin kalınlığının belirlenmesi gerekli olacaktır. Kendi ellerinizle özel bağlantı elemanları yapmayı planlıyorsanız, bunun için kol dayanağının alt kısımlarını iç elemanlara veya halihazırda mevcut olan bağlantı elemanlarına bağlamak gerekecektir. Evrensel destek ile iç mekan arasındaki seçilen etkileşim şemasına uygun olarak, bağlantı elemanlarının bir yöntemi ve detayları geliştirilmektedir. Kol dayamasını sabitlemek için her iki seçenekle, tasarıma karşılık gelen eklemeler çizimlerinde görüntülenir.

Böyle bir ön hazırlıktan sonra, elbette herhangi bir yerde bir hata yapılmadıkça, notlarla sanki daha fazla çalışma yapılmalıdır. Bu nedenle, tüm eskizleri bir kez daha kontrol etmeye değer - geliştirilen yapının boyutlarının, kabinde kendisine ayrılan boş alanın boyutlarına uygunluğuna, gelecekteki kol dayama yerinin tüm parçalarının ve bağlantı elemanlarının karşılıklı koordinasyonuna bakıyoruz.

Malzeme seçimi ve kendin yap kolçak

8 mm kalınlığındaki herhangi bir ahşap malzeme, kendi vücudunuzu ve kolçak kılıfınızı yapmak için idealdir. Kontrplak, tahta, sunta veya sunta olabilir. Destek yastığı ve / veya ön duvarın kavisli (yuvarlatılmış) olması gerekiyorsa, bu durumda üretimleri için sadece kontrplak uygundur - buharla bükülebilir. Kol dayanağını kendi ellerinizle sıkmak için deri, deri, deri veya başka bir malzeme seçebilirsiniz.

Tüm detayları, ahşap için bir demir testeresi kullanarak veya daha iyisi bir yapbozla seçilen malzemeden kendi ellerimizle keseriz (tüm kıvırcık elemanlarla mükemmel bir şekilde başa çıkacaktır). Daha sonra buharla bükülmesi gereken parçaları işler ve soğumasını bekleriz. Ancak bundan sonra, eğer varsa (örneğin, ön duvardaki el freninin altında) gerekli kesimleri yapabilirsiniz.

Tüm gövde parçaları hazır olduğunda, yapısını kendinden kılavuzlu vidalar veya ahşap tutkalı ile sabitliyoruz. Sabitlenmesi genleşme prensibine uygunsa, daha ince kontrplak veya kayalık olarak alınabilen yastıklama malzemesinin kalınlığını belirleriz. Kesilmiş plakaları yanlara yapıştırıyoruz veya kendinden kılavuzlu vidalara koyuyoruz. Sonra bunun için seçilen malzeme. Kasanın grafik kağıdından desen yapılması ve ardından kumaşın sıkı oturması için kesilmesi ve ortaya çıkan parçalardan bir zımba ile sabitlenmesi gereken bir örtü dikilmesi tavsiye edilir.

Destek yastığına yumuşaklık ve istenilen yuvarlak şekli veriyoruz. Bunu yapmak için, gövdeyi veya bulaşıkları yıkamak için köpük kauçuğu veya süngerleri yapıştırıyoruz. İkincisini yan uçları kolçak kapağına ve birbirine sıkıca yerleştiririz ve yapıştırdıktan sonra birlikte diker, fazlalıkları ve çıkıntılı parçaları keseriz. Uygun boyutlarda keçe, bu tür bir astarın üzerine yapıştırılır ve bu daha sonra kenarlar boyunca kapağa tutturulur. Ondan sonra sıkıyoruz. Kapağı ve açıklık menteşelerini gövdeye takıyoruz. Son olarak çekmecenin içine sığdırabilirsiniz.

Uzman görüşü

Ruslan Konstantinov

Otomotiv uzmanı. M.T. adını taşıyan İSTÜ'den mezun oldu. Kalaşnikof, Ulaşım ve Teknolojik Makine ve Komplekslerin İşletilmesi alanında derece aldı. 10 yıldan fazla profesyonel araba tamir tecrübesi.

Bir kolçak satın alırken, öncelikle yapının ve sabitlemenin güvenilirliğine dikkat etmelisiniz. Sürücüler çeşitli boyutlarda olduğundan gövde, 120 kg'a kadar yüke dayanmalıdır. Evrensel modeller, herhangi bir yükseklikteki bir sürücünün rahat oturması için mutlaka bir yükseklik ayarlama işlevine sahip olmalı, kol dayanağı ise gerektiğinde geri katlanmalıdır.

Evrensel kol dayanağı aracın boyutlarına uygun olmalı ve park frenini, emniyet kemerlerini ve vites değiştirmeyi engellememelidir. Aşınmaya dayanıklı ve dayanıklı seçenekler, örneğin hakiki deri veya yüksek kaliteli deri gibi malzeme olarak kullanılmalıdır. Cordura ve Oxford da kendilerini oldukça iyi kanıtlamışlardır; bu malzemeler gerekirse yıkanabilir ve yıkanabilir. Kolçak gövdesi metal veya plastik olmalıdır. Renk, iç döşemenin genel tasarımına karşılık gelmelidir, böyle bir fırsatın yokluğunda, evrensel siyah rengi tercih etmek daha iyidir.

Araba resmirahatlıkla tamamlanmalıdır. Direksiyon başında geçirilen süre ne kadar uzunsa, otomobilin iç kısmının daha fazla ilaveye ihtiyacı vardır. Bir kol dayama yerinin takılması, uzun yolculuklar için rahat ve konforlu bir ortam yaratacaktır.

Kol dayanağının kendisi çok işlevli bir araba aksesuarıdır. İlk ve en önemli amacı, ek destek için bir yüzeydir. Kolçak, dirseklerinizdeki ve omuz eklemlerinizdeki kas gerginliğini ve stresi gidermeye yardımcı olacaktır. Kolçakları kullanarak ellerinizi ve rahat pozisyonlarını gevşetme fırsatı olduğunda, uzun trafik sıkışıklığında kalmak veya uzun mesafeler seyahat etmek çok daha rahat hale gelecektir.

Bazıları küçük bir kutu ile donatılmış otomobiller için kolçaklar üretiyoruz. Bu kol dayama yeri, yolda ihtiyaç duyulan belgelerin veya eşyaların saklandığı küçük bir torpido gözü olarak kullanılabilir. Standart kolçak modellerinin yanı sıra çok fonksiyonlu yapılar da üretmekteyiz. Bazı kolçaklar, klima kontrol sistemini veya elektrikli camları kontrol etme işlevlerine sahiptir. Yerleşik mini buzdolabına sahip bir kolçak seçebilirsiniz. Otomobilin koltukları arasında ek boşluk bırakabilen kayar bir yapıya sahip bir kol dayama yeri takılarak ek konfor sağlanacaktır.

Araç ayarının bir unsuru olan kolçaklar, belirli bir model ve markanın iç mekânının özellikleri dikkate alınarak özenle tasarlanmış ve tasarlanmıştır. Sadece yüksek kaliteli malzemeler ve modern teknolojiler kullanıyoruz, bu da bir araba için kolçak üretimini yapıyor - bu da otomobil atölyemizin ana hizmetlerinden biri.

Kolçakların renk ve model çeşitliliği, her ziyaretçiye arabası için en iyi seçeneği, şık ve zarif seçme fırsatı verir.

Araba konsolları

Arabada kalışınızı olabildiğince konforlu ve ergonomik hale getirmenin bir başka yolu da bir konsol takmaktır. Ayarlamanın işlevsel öğesi aynı zamanda araç sahibinin imajının derecesini de artırır. Konsol, yolcu koltuklarının arasına ve ön koltukların arasına monte edilebilir.

Servis teklifimiz sadece araçtaki konsolun üretimini değil, aynı zamanda daha fazla konsol işlevini geliştirmek ve eklemek için çeşitli ek işleri de içerir.

10.000 ruble'den fiyat

Bir araba için kolçak yapmak ve bir arabada konsol yapmak, seyahat ederken maksimum konfor sağlamak ve sahibinin imajını güçlendirmek için gereklidir.

Konsolun imalatında tamamlanmış çalışma örnekleri

Tuning Atölyemizde bir kolçak veya konsol üretimi için fiyat 50.000 ruble. Nihai maliyet, şekle, ek nişlerin sayısına, ceplere, soketlere, arkadaki yolcular için havalandırmaya bağlıdır.

Araba KIA CARENS

Fotoğraflar Öncesi ve Sonrası:

1.1. Standart konsol. Üstten görünüm, 1.2. Mercedes ML'ye dayalı konsol. Yukarıdan bak.

Koltuklar arası ölçülere göre Mercedes ML350 2010 yılı konsolu baz alınmıştır. Kullanılan malzemeler: alüminyum, ekstra güçlü plastik, hakiki deri, flok. Bu projede mal sahibinin isteği üzerine 4 adet 12v priz bulunmaktadır. (2 arkada, 2 önde, cep telefonu cebi, arkada çekilebilir küllük, kol dayanağının altında iki bölme).

2.1. Standart konsol. Soldan görünüm, 2.2. Mercedes ML'ye dayalı konsol. Soldan görünüm.