Včeraj smo se pogovarjali z mib55 Težavnost pristanka pa je približno ducat letališč, kjer so tudi težki in specifični pogoji pristanka. Jasno je, da letališča v teh krajih niso bila zasnovana za lepoto in opazovalce, ampak kolikor je mogoče v razmerah naravno okolje, da bi vsaj nekaj potegnili in privezali po zraku ... A ne le, da morajo piloti manevrirati in upoštevati vsa pravila težkega pristanka, tudi potniki teh letov bodo imeli nepozabno izkušnjo iz vzlet in pristanek na takih postajah.

1. Letališče princese Juliane na Nizozemskem

Letalski prevozniki, ki letijo: skoraj vsi ameriški letalski prevozniki, francoski letalski prevoznik Corsairfly, letalska družba KLM.
Letališče Princess Juliana se nahaja na otoku San Maarten, ki je del Nizozemskih Antilov na Karibih. Letališka steza je zelo kratka (njena dolžina je 2130 metrov), zato so letala prisiljena pristati dobesedno sto metrov od plaže Maho, kjer se turisti sončijo. Vedenje, da letališče ni opremljeno z avtomatskim sistemom za pristanek, zato se letala približujejo pristajanju ročno upravljanje... Vzletno-pristajalna steza skoraj naleti na skupino restavracij na plaži. Letala morajo zaradi njene kratke dolžine pristati čim bližje začetku vzletno-pristajalne steze, zato pristanejo na tako minimalni višini, da se zdi, da pasejo glave ljudi na plaži. Lahko mirno ležite na plaži, a ko boeing 747 leti nekaj deset metrov nad tlemi, se zaradi ustvarjenega zračnega toka dvigne prava peščena nevihta, ki stvari zlahka vrže naokrog. Tu je tudi posebna zabava. Turisti poskušajo ostati na plaži, ko letalo s taksijem pripelje do mreže v bližini obale in od tam začne vzletati, curek motorjev udari turiste in jih poskuša strmoglaviti v vodo) Sem prihajajo zaradi navdušenja, ne zaradi sončne opekline in za to so ustvarjeni vsi pogoji - v vseh bližnjih barih in restavracijah imajo urnik letov. Kot da to ne bi bilo dovolj, zvočnik na strehi bara Sunset Beach Bar predvaja pogovore med dispečerji in piloti na pristajalnih letalih.
To je opazovalka Meka. Težko je verjeti v pristnost slik orjaških ladij, ki letijo na nadmorski višini 10-20 metrov nad turisti za sončenje, kljub temu pa so resnične. Kljub težkim pogojem za vzlet in pristanek na tem letališču doslej niso zabeležili niti ene nesreče.

2. Kai Tak - Kulun, Hong Kong
Letalski prevozniki letijo: Cathay Pacific, Dragonair, Air Hong Kong in Hong Kong Airways
Letališče KaiTak se je zaradi lege letališča, obdanega z visokimi griči in blizu vode, pa tudi zaradi prisotnosti stanovanjskih zgradb v neposredni bližini, v zgodovino zapisalo kot eno najslabših in pristanek letalskih linij pri to letališče je bilo zaradi svoje izjemne narave videti zelo spektakularno. Letališče je bilo zaprto leta 1998.

3. Paro, Butan
Letalski prevozniki, ki letijo: Druk Air, lokalni prevoznik
Letališče Paro se nahaja na 2225 metrih nadmorske višine in je obdano s himalajskimi vrhovi, visokimi več kot 4000 metrov, kar vzlet in pristanek izredno otežuje.
Pilot izvede več nekonvencionalnih manevrov, preden izravna letal za pristanek in pristanek na letališki ploščadi. ozek hodnik gorski vrhovi.

4. Severna fronta, Gibraltar
Letalski prevozniki, ki letijo: British Airways, EasyJet, Iberia Airlines in Monarch Airline
Letališče se nahaja na majhnem polotoku, velikem 6,8 kvadratnih kilometrov. Pomanjkanje prostora na tem polotoku je katastrofalno, saj edina vzletno-pristajalna steza prečka najbolj prometno avtocesto Winston Churchill Avenue, ki vodi do kopenske meje s Španijo. Ko letala pristanejo ali vzletijo z vzletno-pristajalne steze, avtocestni promet prekinejo ovire in semaforji, tako kot vklopljeni nivojski prehodi... Ta položaj je nastal zaradi majhne velikosti Gibraltarja, ki je sestavljen iz južnega skalnatega dela in severnega ravninskega dela - peščene ražnice, ki povezuje skalo s špansko obalo. Letališka vzletno-pristajalna steza se nahaja na ravninskem delu Gibraltarja, prečka jo čez in deli njeno ozemlje na dva neenaka odseka. Ta dva odseka sta povezana z eno samo avtocesto, ki je prisiljena prečkati letališko stezo.

5. Mariscal Sucre - Quito, Ekvador
Skozi stekleno steno letališke stavbe je videti letala, ki se približujejo. Letališče v prestolnici Ekvadorja je eno najtežjih letališč za pilote v Latinski Ameriki. Ima zelo utesnjeno vzletno stezo, ki temelji praktično med več aktivnimi vulkani.

6. Barra - Zunanji Hebridi, Škotska
Letalski prevozniki, ki letijo: British Airways in Flybe (Anglija).
Edino letališče na svetu, ki se nahaja na plaži z rednimi leti. Način delovanja je odvisen od osipa in pretoka. Samo letališče je le zelo plitv zaliv. Zato sta pristanek in vzlet tukaj mogoča le med oseko. V preostalem času je vzletno-pristajalna steza prekrita z vodo, na otoku so trije peščeni pasovi za vzlet in pristanek železnih ptic. Mimogrede, letališče ni primerno za vse krilate goste, temveč le za letala s skrajšanimi vzletnimi in pristajalnimi lastnostmi.

7. Zračni trak Matekane, Lesoto
Pristanek ni edini, ki je težaven. V drobnem afriškem kraljestvu Lesoto na robu soteske na 2303 metrih sedi 416 metrov dolga vzletna steza, zato letalo pred poletom ‘strmoglavi’ približno 600 metrov. ... Po mnenju pilotov obstaja verjetnost, da letalo, ko bo doseglo konec lokacije, ne bo sestopilo s tal. Pravilo letenja v gorah je naslednje - bolje je vzleteti po vetru in navzdol kot po vetru in navkreber.

8. Funchal - Madeira, Portugalska
Vzletno-pristajalna steza tega letališča se nahaja na pečini.
Mednarodno letališče Madeira se nahaja na istoimenskem otoku na Portugalskem. Kljub svojemu civiliziranemu videzu se nahaja na zelo živčnem mestu - med skalami in oceanom. Vzletno-pristajalna steza je zgrajena na 180 stebrih s premerom 3 m, od katerih se nekateri dvigajo 50 m nad morjem.

9. Toncontin, Tegucigalp, Honduras
Letalski prevozniki, ki letijo: American Airlines, Continental, Copa Airlines, TACA, Islena Airlines in Aerolineas Sosa.
Piloti imajo rek "Pristanek, ki se mu lahko izognete - dobro prileganje". Ta nenavadna izjava je smiselna, ko gre za letališče Toncontin v Hondurasu. Lokacija ob gorskem masivu, prekratka vzletno-pristajalna steza in težave pri približevanju letališče uvrščajo med najnevarnejša na svetu.

10. Tenzinga in Hillary, Nepal
Letalski prevozniki, ki letijo: Nepal Airlines, Yeti Airlines, Sita Air, Gorkha Airlines, Agni Air. Leti se izvajajo samo iz Katmanduja
Letališka vzletno-pristajalna steza je dolga le 527 metrov in se nahaja v 12-odstotnem naklonu na približno 2860 metrih nadmorske višine v soteski skal (visoki gorski vrhovi so skoraj 5 km), medtem ko piloti nimajo možnosti iti okoli, vendar se je treba pred pristankom potapljati z nosom spodaj, da se ne dotaknemo gora. ... Zaradi velikega naklona se konci vzletno-pristajalne steze po višini razlikujejo za 60 metrov. Leti tukaj so možni samo podnevi in \u200b\u200bob dobri vidljivosti. Vreme na območju letališča je nepredvidljivo, njegova nestabilnost pa pogoste odpovedi letov. Letališče omogoča sprejem le helikopterjev in letal za kratek vzlet in pristanek. Letališče je povpraševanje med plezalci, ki nameravajo osvojiti Mount Everest in se začnejo iz mesta Lukla.

11. Letališče Juancho E. Yrausquin, otok Saba na Karibih
Nevarno letališče na samem robu otoka Saba.
Letališče Juancho zavzema dokaj velik del majhnega otoka Saba. Nekateri strokovnjaki menijo, da je letališče eno najnevarnejših na svetu, kljub temu da se tu ni zgodilo nobene nesreče. Na vsaki strani vzletno-pristajalne steze je znak X, ki označuje, da je letališče zaprto za komercialno letalstvo. Pri pristajanju na letališču na polotoku se morajo piloti spoprijeti z njimi močni vetrovi in morski sprej. Poleg tega je dolžina vzletno-pristajalne steze le 396,5 metra.
Lokacija letališča predstavlja grožnjo. Ena stran visoke gore, na drugi pa morje in strme pečine. Nevarnost je, da bi lahko med pristankom ali vzletom letalo odšlo z vzletno-pristajalne steze.

12. Letališče. R. Reagan, Washington, ZDA
Letališče ima nezavidljivo lokacijo v neposredni bližini strateško pomembnih ameriških objektov za nacionalno varnost. je o Beli hiši, stavbah Pentagona in sedežu Cie. Tako se letališče nahaja med dvema prepovedoma letenja, zato morajo piloti pokazati čudeže spretnosti, da se držijo stran od strateških objektov. Med vzletom se mora letalo čim hitreje povzpeti in ostro zaviti v levo, da ne bi preletelo Bele hiše.

13. Courchevel - Alpe, Francija
Letališče se je zaradi "grbavosti" in nenavadno kratke vzletno-pristajalne steze znašlo v Guinnessovi knjigi rekordov. Njegova dolžina je 525 metrov, naklon pa 18,5%. Če želite nastaviti želeno hitrost, se morate približati in vzleteti po klancu. To letališče je prikazano na začetku filma "Jutri nikoli ne umre". V preostalem so edini način, kako priti sem, zasebni letali, helikopterji, čarterski leti. Piloti opravijo obsežno usposabljanje za pristanek v CVF.

14. Maui, Havaji
Zračni pogled na letališko stezo na obali Mauija. Na srečo to ni glavno letališče na Havajih.

15. Kranebitten - Innsbruck, Avstrija
Vzletno-pristajalna steza je v gorah in obdana s hišami.

16. Moški (Maldivi)
Otočje Maldivi, ki ga sestavlja šestindvajset otokov, je obdano z Indijskim oceanom, letališče Male (uradno pa se imenuje Mednarodno letališče Ibrahim Nasir) pa se nahaja na otoku Hulule. Letališče se začne in konča z vodo. Pristanek ponuja slikovit razgled na ta otok in večino arhipelaga. Letališče je v šestdesetih letih zgradilo 2250 lokalnih prostovoljcev.

17. Krf

Letalski prevozniki: Olympic Airways, Aegean Airways

18. Eilat (Izrael).
Letališče se nahaja ravno v mestu, letala ne letijo nad plažo, ampak nad cesto, zgradbami. Pogled zagotovo ni znan, milo rečeno fascinanten.

19. London City (London, Velika Britanija)
Kot najbližje letališče osrednjega Londona so pogledi, ko se približujete letališču London City, zelo slikoviti zaradi ikoničnih znamenitosti, kot so Big Ben, London Eye in Olympic Park. Pristop do tega letališča je edinstven tudi zaradi strmega pristajalnega drsnega naklona 5,8 stopinje v primerjavi s 3 stopinjami na običajnih letališčih.

20. Jackson Hole (Wyoming, ZDA)
Tu pristop pri pristajanju poteka v ozadju gorovja Teton, samo letališče pa je popolnoma obdano s slikovitimi pokrajinami. nacionalni park Grand Teton. Zato je letališče Jackson Hole leta 1940 postalo ameriški nacionalni spomenik. Po mnenju anketirancev PrivateFly je pristop do tega letališča še posebej lep med sončnim zahodom.

21. Letališče na otoku Aruba (nizozemski Karibi)
Mednarodno letališče Queen Beatrix je prehod na karibski otok Aruba. Sončni zahod nad oceanom do pasu na zahodni obali otoka daje osupljiv pogled na otok. Prvotno je bila na tem letališču ameriška letalska baza. V petdesetih letih so tu odprli mednarodno letališče. Potniki na pristopu lahko vidijo celoten otok od obale do obale.

22. Saint Barts (francoski Karibi)
Letališče jih. Gustav III ima vzletno-pristajalno stezo, dolgo le 650 metrov, in se nahaja na karibskem otoku Sant Barthelemy. Na ta otok lahko letijo le najbolj usposobljeni piloti. Eden od njih je St. Barts celo primerjal z "pristankom na letalonosilki". Dodatna težava je hribovit teren, težka situacija z vetrovi, potreba po pristajanju pod njim oster kot... Letališče ne more sprejeti velikih letal na mednarodnih letih: če želite priti do tega karibskega otoka, morate uporabiti storitev najema propelerskih letal lokalnih čarterskih linij.

23. Letališče Queenstown (Nova Zelandija)
Nahaja se na južnem otoku Nove Zelandije. Pristanek tukaj vam omogoča, da si iz ptičje perspektive ogledate celoten otok, uživate v znamenitih pokrajinah Nove Zelandije, vključno s pogledi na jezero Wakatipu, južne Alpe in gorsko verigo Remarkables. To letališče je še posebej priljubljeno pozimi: sem prihajajo ljubitelji smučanja z vsega sveta. »Letalo se spušča zelo gladko, na majhni nadmorski višini; vtis je, da letite nekaj centimetrov od smučarjev na gorskih pobočjih. "

24. Letališče Narvik (Norveška)
Je eno najsevernejših letališč na svetu. Nahaja se nad polarnim krogom v severnem delu Norveške. Zgrajena je bila leta 1972 in je bila prvotno uporabljena kot vojaško letališče. Ob približevanju letališču se odpre osupljiv pogled na zimsko pokrajino: "To je spektakel prave Arktike - gore, jezera in fjordi."

25. Novolazarevskaya
Ta zračni dok, ki ga seveda težko imenujemo letališče. Vendar pa ima letališka baza postaje Novolazarevskaya na Antarktiki priložnost srečati letala s polarnimi raziskovalci in ekstremnimi turisti. Snežna in ledena vzletno-pristajalna steza je na voljo za vse tipe letal in zagotavlja osnovo za približno 20 ljudi

Na podlagi gradiva iz internetnih virov

Vstop v območje turbulence je neprijetna stvar in je polna poškodb. Živahen primer je prvomajski primer leta Aeroflot v Bangkok. Toda v sodobnem potovanju na nebu je nekaj bolj nevarnega kot le zračna luknja - vzlet in pristanek.

Iz različnih razlogov v različne države Na svetu je treba graditi letališča in vzletno-pristajalne steze, kjer pogoji za to, milo rečeno, niso najboljši. Izkazalo se je torej, da je vzletno-pristajalna steza le 400 m, potem lahko le 12 pilotov leti do te točke na svetu ... In to niso uspešnice o hrabri posadki ali obveščevalnem agentu - to je resnično življenje!

TOP 10 letališč na svetu z najnevarnejšimi vzletno-pristajalnimi stezami.
BARRA INTERNATIONAL AIRPORT, BRR

Otok Barra na Škotskem

Letališče Barra se nahaja na istoimenskem otoku, ki je del Zunanjih Hebridov (Zahodni otoki). Edinstvenost letališča je, da ima edine peščene vzletno-pristajalne steze na svetu. Barra deluje samo v času oseke.

Leti z letališča letijo podnevi, a v izredne razmere letala lahko tu pristajajo ponoči - v tem primeru trak osvetlijo avtomobilski žarometi, ki položijo posebne odsevne trakove vzdolž obale.

V Barri so tri vzletno-pristajalne steze (799, 680, 846 m), ki se nahajajo pod različnimi koti, tako da lahko krmilnik letalo vedno usmeri na vzletno-pristajalno stezo, kjer mu bočni veter ne bo ogrožal - razkošje, ki pri 99 ni na voljo % svetovnih letališč!

Otoško letališče letno opravi približno 1,5 tisoč letov z majhnimi letali (drugega tukaj kljub statusu mednarodnega letališča ne sprejemajo), letno ga prevozi približno 10 tisoč potnikov.

MEDNARODNO LETALIŠČE PRINCESA JULIANA, SXM

Otok Saint-Martin

Kratka vzletno-pristajalna steza (le 2300 m) letališča princese Juliane se prilega plaži Maho in prisili pilote linijskih linij, da pristanejo neposredno nad glavami turistov, pogosto na višini največ 10 m.

Letališče je eno osrednjih na Karibih, s sezonsko frekvenco pristanka do 30 na uro. Odlet in pristanek na letališču ima velike ali srednje težave, odvisno od meteoroloških razmer. Toda zaradi bližine plaže je letališče princese Juliane eno najnevarnejših zračnih pristanišč na svetu.

MEDNARODNO LETALIŠČE GIBRALTAR, GIB

Gibraltar

Zračno pristanišče je eno najmanjših na svetu, bolj znano pa je po tem, da njegovo edino vzletno-pristajalno stezo (1680 m) prečka ... glavna ulica mesta. Kadar mora letalo vzleteti ali pristati, je ta ulica zaprta in vozniki na križišču zataknejo v zastoju. Vendar letala tu ne letijo zelo pogosto - letališče pripada britanskemu obrambnemu ministrstvu in se v glavnem uporablja za potrebe vojske in, čeprav sprejme tudi civilna letala, ki jih je razmeroma malo - le približno 300 tisoč potnikov na leto . Kljub nevarni bližini BDP in mestne ulice med celotnim obratovanjem letališča ni bila zabeležena niti ena hujša nesreča s človeškimi žrtvami.

Gibraltarsko letališče pa velja za eno najnevarnejših na svetu.

MEDNARODNO LETALIŠČE CRISTIANO RONALDO MADEIRA, FNC

Otok Madeira na Portugalskem

Čudoviti portugalski otok ni znan le kot rojstni kraj Cristiana Ronalda, temveč tudi po težko pristajajočem letališču, ki je bilo nedavno poimenovano po nogometašu.

Sprva je imelo zračno pristanišče dve vzletno-pristajalni stezi, od katerih je bila vsaka dolga 1,6 km. Po letalski nesreči, v kateri je umrlo 131 ljudi, pa so se otoške oblasti odločile, da bodo pasove podaljšale.

A vzleta in pristanka to ni bistveno olajšalo, zato je bil leta 2000 na letališču dokončan en pas - postavljen je na 180 armiranobetonskih nosilcev. Futuristično zasnovo vzletno-pristajalne steze obdaja bogata pokrajina: gore na eni strani in morje na drugi strani.

Dolžina vzletno-pristajalne steze je 2777 m. Glavna nevarnost letališča je v shemi prileta: predvideva "letenje navkreber" in šele v zadnjem trenutku se letalo obrne in postavi na stezo.

MEDNARODNO LETALIŠČE WELLINGTON, WLG

Nova Zelandija

Letališče Wellington se nahaja na Rongotai Isthmus. Zaradi močnih sunkov vetra iz ožine Cook, ki vodijo do tako imenovanega "aerodinamičnega prevzema", so tukaj pristanki in vzleti pogosto pregrobi. Dolžina vzletno-pristajalne steze - 2081 m.

Hkrati je letališče glavno vozlišče letalskih prevoznikov države; letno ga uporablja več kot 5 milijonov potnikov.

LUKLA TENZING-HILLARY, LUA

Nepalsko letališče Lukla, imenovano po plezalcih Edmundu Hillaryju in Tenzingu Norgayu, ki sta prva osvojila Mount Everest na svetu, je eno najnevarnejših zračnih pristanišč na svetu. Vzletno-pristajalna steza je dolga le 527 m (!) In 12% naklona, \u200b\u200bzahvaljujoč kateremu lahko letalo na tako kratkem odseku hitreje zavira in vzleti.

Lukla se nahaja visoko v gorah, na nadmorski višini 2860 m. Vzletno-pristajalna steza je na eni strani obdana s skalo, na drugi pa s 700-metrskim prepadom. Pri pristajanju morajo letala leteti v ozko gorsko sotesko, kjer je precej težko manevrirati. Iz tega razloga pristanek letal na tem letališču poteka le ročno, v skladu s "Pravili vizualnega letenja". Edina radarska oprema, ki jo ima Lukla, je radijska postaja.

Zaradi vremenskih razmer letala prihajajo in odhajajo z letališča, predvsem zjutraj, dokler se ne pojavi meglica, zaradi njih lahko let počaka več ur ali celo nekaj dni.

LETALIŠČE CURCHEVEL, CVF

Poleg smučišč je Courchevel znan tudi po enem najnevarnejših letališč na svetu. Njegova izjemno kratka vzletno-pristajalna steza je dolga le 537 metrov.

Palica je nagnjena za 18,5%. Zaradi pomanjkanja sistema ILS na letališču ne more sprejemati letov med meglo. Mimogrede, tu je bil posnet prizor enega od filmov Jamesa Bonda "Jutri nikoli ne umre". Ampak ne.

LETALIŠČE JUANCHO E. YRAUSQUIN, SAB

Otok Saba, Nizozemska

Na tem letališču, ki se nahaja na majhnem otoku na Karibih, ki pripada Nizozemski in je del Malega Antila, lahko pristanejo le najmanjša letala.

Vzletno-pristajalna steza je dolga le 400 m, varnostnih con praktično ni.

LETALIŠČE PARO, PBH

Butansko letališče Paro leži na nadmorski višini več kot 2000 m v Himalaji, v ozki dolini reke Paro, obkroženo z vrhovi pet tisoč metrov, zato do leta 2011 velja za eno najtežjih na planetu, le ena letalska družba je opravljala lete do letališča. Do danes je po vsem svetu minilo le 12 pilotov posebno usposabljanjevam omogoča letenje do Paro.

Dolžina vzletno-pristajalne steze je 1985 m. Tu letijo le podnevi in \u200b\u200bstrogo pod določenimi vremenskimi razmerami. Kljub vsem težavam in nevarnostim v Paro vsako leto prispe 30 tisoč potnikov.

LETALIŠČE SKIATHOS, JSI

Otok Skiathos, Grčija

Letališka steza, dolga 1.628 m, velja za eno najnevarnejših. Trak se začne skoraj na morju, njegov konec gre tudi v vodo.

Iz tega razloga lahko tu pristajajo samo letala. nekatere vrste z omejeno težo. Ljubitelji ekstremnih športov radi opazujejo pristajanje in vzletanje podstavkov. Zgodilo se je, da je zračni val prevrnil avtomobile, parkirane ob vzletno-pristajalni stezi.

TRAK ZA PUT (Vzletno-pristajalna steza), del letališča, ki je del letališča, posebej pripravljen in opremljen za vzlet in pristanek letal. Lahko je z umetno travo (gramoz, asfalt, armirani beton, trakovi iz kovinske pločevine in krovi letalskih ladij) in neasfaltiran. Znotraj vzletno-pristajalne steze so zračni odseki vzletne razdalje (vodoravna razdalja, ki jo letalo prevozi od startne črte do točke vzpona) in pristajalne razdalje (vodoravna razdalja, ki jo je letalo prevozilo od trenutka, ko je prečkalo vodilno rob vzletno-pristajalne steze in do konca po koncu teka) z določeno mejo dolžine.

Dolžina vzletno-pristajalne steze je določena z vzletno-pristajalnimi značilnostmi letala, pri čemer se upoštevajo morebitna odstopanja v pilotski tehniki med delovanjem letala na določenem letališču. Vzletno-pristajalne steze letališč v visokogorskih regijah ali v regijah z visoka temperatura zraka, so se povečale, ker. atmosferski tlak in zunanja temperatura sta dejavnika, ki vplivata na zmogljivost motorja (potisk) in vzletno razdaljo. Da bi zagotovili varnost, ko se zrakoplov pri zavrnjenem vzletu ali zasilnem pristanku izvleče iz vzletno-pristajalne steze, so ob vzletno-pristajalni stezi končni varnostni pasovi. Vzletno-pristajalna steza je lahko opremljena z radijsko opremo, ki v kombinaciji z vgrajeno opremo letala (AC) zagotavlja uspešno pristajanje v samodejnem načinu ali z delnim sodelovanjem pilotov. Dolžina vzletno-pristajalne steze, ki je potrebna za zasnovo, se določi kot največja vsota vzletne poti in razdalje leta ter dolžine pristajalne razdalje in proge glede na stanje okvare enega motorja. V primeru zavrnitve sta z odločitvijo pilota povezana dva možna primera: nadaljevanje vzleta ali prekinitev letenja. V prvem primeru pilot uporabi vsa sredstva za povečanje (povečanje) potiska delujočih motorjev za nadaljevanje vzleta. V drugem primeru, ko se pilot odloči za prekinitev vzleta, uporabi vsa sredstva - aerodinamično zaviranje, vzvratni potisk, zavorno padalo itd., Da ublaži hitrost in izvede prekinjen vzlet. Glavno izbirno merilo je hitrost odločanja, to je vzletna hitrost, pri kateri sta v primeru okvare enega motorja možna tako varna prekinitev kot varno nadaljevanje vzleta.

Velikost vzletno-pristajalne steze je odvisna od letalskih zmogljivosti (LTH) letala, vzdolžnega naklona in oprijemnih lastnosti površine, stanja ozračja (temperature, gostote in zračnega tlaka) na območju letališča. Širina vzletno-pristajalne steze se določi glede na kolesni tir in polmere glede na pogoje za zavoj letala za 180 ° na vzletno-pristajalni stezi. IN tehnični opisi parametri vzletne in pristajalne razdalje zrakoplovov so podani glede na mednarodno standardno atmosfero. Vzletno-pristajalne steze so oštevilčene, običajno glede na magnetni naslov, na katerem so. Vrednost stopnje je zaokrožena na deset. Če je orientacijski kot 42 ° in plus 180 ° 220 °, je oznaka vzletno-pristajalne steze 04/22.

Razsvetljava vzletno-pristajalne steze. Glavna naloga opreme za razsvetljavo vzletno-pristajalne steze je zagotoviti varen pristanek in vzlet letala v temi in mraku ter v pogojih omejene vidljivosti. Razsvetljava vzletno-pristajalne steze (luči visoke intenzivnosti) je najpogosteje svetlobni trak belo... Aerodromsko svetlobno-signalno opremo sestavljajo različne skupine luči, ki se nahajajo v določenem zaporedju in jih je mogoče zlahka prepoznati, ko pilot vzpostavi vizualni stik s tlemi. Skupina signalnih luči vključuje: luči s konstantnim in impulznim priletom, luči s svetlobnim obzorjem, vhodne luči, luči za pristajalne znake, mejne luči (rdeča luč), luči za pristajalne pasove, stranske luči, luči na drsnem pobočju, luči za pristanek (rumene), varnostne luči pasovi (srednja in srednja luč oddaja belo svetlobo, bočne luči oddajajo rdečo), luči sredinske črte vzletno-pristajalne steze, luči za hiter izhod, bočne in sredinske luči taksijev (modra luč, sredinske luči pa zeleno), zavorne luči (rdeča), opozorilo ( rumena), luči za oviranje (rdeča), luči na letališču.

Dolžina vzletno-pristajalne steze je odločilni element pri določanju razreda letališča. V skladu s smernicami Mednarodna organizacija civilnega letalstva (ICAO) letališča so razvrščena po oznakah. Oznaka kode je sestavljena iz dveh elementov. Element 1 je številka, ki temelji na dolžini vzletno-pristajalne steze, element 2 pa črka, ki ustreza razponu kril letala in razdalji med zunanjimi kolesi glavnega podvozja po tabelah 1, 2:

Tabela 1. Element kode 1

Tabela 2. Element kode 2

Na primer, letalo Il-96-300 z ocenjeno vzletno dolžino v običajnih atmosferskih pogojih 2380 m, razponom kril 57,66 m in razdaljo med zunanjimi kolesi glavnega podvozja 10,0 m ustreza letališču Razvrstitev 4E.

Klasifikacija letališč v Rusiji se razlikuje od mednarodne.

Po dolžini vzletno-pristajalne steze in nosilnost prevleke letališča so razdeljena v 6 razredov: A - 3200 × 60; B - 2600 × 45; B - 1800 × 42; G - 1300 × 35; D - 1000 × 28; E - 500 × 21.

Z vzletno težo, ki jo je prejelo letaloc: izven razreda (brez omejitve teže) - An-124, An-225, A380 itd .; 1. razred (75 ton in več) - Tu-154, Il-62, Il-76 itd .; 2. razred (od 30 do 75 ton) - An-12, Yak-42, Tu-134 itd .; 3. razred (od 10 do 30 ton) - An-24, An-26, An-72, An-140, Yak-40 itd .; 4. razred (do 10 t) - An-2, An-3T, An-28, An-38, L-410, M-101T itd. Na letališčih zunaj razreda je dolžina vzletno-pristajalne steze običajno 3500 - 4000 m, 1. razred - 3000–3200 m, 2. razred - 2000–2700 m, 3. razred - 1500–1800 m, 4. razred - 600–1200 m. Civilna letališča 3. in 4. razreda se nanašajo na lokalna letališča zračni vodi (MVL). Tako 1. razred približno ustreza razredu A; 2. razred - B; 3. razred - C in D; 4. razred - D. Razred E vključuje terenska in začasna letališča, pristajališča.

Najdaljše vzletno-pristajalne steze na svetu: neasfaltirana vzletno-pristajalna steza 17/35 pri Edwards AFB (ZDA), ki se nahaja na površini presušenega jezera Rogers - 11 917 × 297 m; Vzletno-pristajalna steza na letališču mesta Chamdo (LRK) - 5500 m; Vzletno-pristajalna steza na letališču Ramenskoye (Inštitut za letenje Gromov, Rusija) - 5403 × 120 m; na letališču Uljanovsk-Vostočni (Rusija) - 5000 × 105 m, to je v letalskih raziskovalnih kompleksih.

Najkrajši se uporabljajo za zrakoplove z navpičnim vzletom in pristankom; po velikosti je površina take vzletno-pristajalne steze sorazmerna z načrtovano projekcijo letala.

Eno letališče ima lahko eno (Blagoveshchensk, Baikonur - Extreme), dve (Sheremetyevo, Domodedovo, Vnukovo, Sochi), tri (Zürich), štiri (Vladivostok, Frankfurt na Majni, Pariz - Charles de Gaulle), šest (Chicago– Hara) Vzletno-pristajalne steze: vzletno-pristajalne steze so postavljene tako, da vzlet in pristanek potekata čim bolj proti vetru in imata proste pristope.

Vzletno-pristajalne steze so neodvisne, ki zagotavljajo varnost hkratne uporabe vzletno-pristajalnih stez v načinu izmeničnega vzleta in pristanka. Praviloma gre za dve vzporedni vzletno-pristajalni stezi na razdalji najmanj 1300 m, med katerimi se nahaja zračni terminal. Največ pretočnost ima postavitev štirih vzporedno vzporednih črt.

Odvisne vzletno-pristajalne steze so odvisne od tega, katere operacije hkratnega letenja so dovoljene le ob upoštevanju časa vzletov in pristankov na obeh vzletno-pristajalnih stezah.

Specialist štejejo vzletno-pristajalne steze, ki so zasnovane za izvajanje iste vrste letalskih operacij, to je samo vzletov ali le pristankov.

Najmanjši časovni interval med zaporednimi vzleti ali pristanki se imenuje čas zasedenosti vzletno-pristajalne steze (npr.? Manj kot 45 s).

Aktivna vzletno-pristajalna steza (delujoča vzletno-pristajalna steza) je vzletno-pristajalna steza, ki se uporablja za vzlete in (ali) pristanke letala v določenem času (slika)

Oznake vzletno-pristajalne steze so potrebne za natančen in varen pristanek zrakoplova na vzletno-pristajalni stezi in vključujejo: končni varnostni pas (zasnovan tako, da ščiti zemeljsko površino pred pihanjem močnih curkov izpušnih curkov curkov, pa tudi za primere vzleta -out; letalom je prepovedan vstop na kontrolno točko, ker njihova površina ni zasnovana glede na njihovo težo); premaknjeni prag ali premaknjeni konec (območje vzletno-pristajalne steze, kjer je dovoljeno taksiranje, vzlet in tek letalavendar ne pristanek); prag ali konec (začetek vzletno-pristajalne steze pomeni začetek kraja, kjer lahko pristanete; prag je narejen tako, da je viden od daleč, število vrstic je odvisno od širine vzletno-pristajalne steze), označena s številko (po potrebi črka Л / L - levo, П / R - desno, C / S - centralno); območje dotika (začne se 300 m od praga vzletno-pristajalne steze); fiksne oznake razdalje (locirane po 150 m, pri idealnem pristanku pilot z očmi "zadrži" pristajalno območje, dotik pa se zgodi neposredno v pristajalnem območju.), sredinska črta in včasih bočne črte.

Nosilnost pločnika, namenjenega letalom z maso na predpasniku (parkirišče) več kot 5700 kg, se določi z metodo klasifikacijske številke zrakoplova - klasifikacijsko številko pločnika (ACN-PCN) s predstavitvijo vseh naslednjih podatkov: klasifikacijska številka pločnika (PCN); vrsta kritja za določanje ACN-PCN; kategorija trdnosti podlage tal; kategorija najvišjega dovoljenega tlaka v pnevmatiki ali vrednosti največjega dovoljenega tlaka v pnevmatiki; metoda ocenjevanja ACN zrakoplova je določena v skladu z standardni postopkipovezana z metodo ACN-PCN. Navedena bonitetna številka (PCN) pomeni, da lahko zrakoplov z letalsko številko zrakoplova (ACN), ki je enak ali manjši od predložene pokritosti PCN, lahko uporablja kritje ob upoštevanju kakršnih koli omejitev glede tlaka v pnevmatikah ali bruto teže določenega tipa zrakoplova ( tipi zrakoplovov).

Pas vzletno-pristajalne steze (okr. Vzletno-pristajalna steza) - del letališča, ki je del vzletno-pristajalne steze kot delovno območje. Vzletno-pristajalna steza je posebej pripravljen in opremljen trak zemeljske površine z umetno travo ( Vzletno-pristajalna steza, umetna vzletno-pristajalna steza) ali tlakovana površina ( GWPP, neasfaltirana vzletno-pristajalna steza), namenjena zagotavljanju vzleta in pristanka zrakoplova (LA).

Oznaka in mere

Vzletno-pristajalne steze so oštevilčene glede na magnetni potek, na katerem so. Vrednost smeri je zaokrožena na deset in deljena z 10. Na primer, na letališču Novosibirsk Tolmachevo ima vzletno-pristajalna steza magnetni smer 72 °. Skladno s tem je njegova oznaka - Vzletno-pristajalna steza 07... Upoštevati je treba, da je kateri koli trak "usmerjen" hkrati v dveh smereh, pri čemer je razlika enaka 180 °. Posledično je nasprotni potek 252 °. Tako bo trak v Tolmačevem imel oznako Vzletno-pristajalna steza 07/25.

Na večjih letališčih se gradijo 2 ali več vzletno-pristajalnih stez. Pogosto se nahajajo vzporedno - torej na isti smeri. V takih primerih se črki doda oznaka številke - L (levo), C (sredina) in R (desno). Na letališču Chicago Midway so na primer trije pasovi na istem poteku - 133 ° / 313 °. V skladu s tem imajo naslednje oznake: vzletno-pristajalna steza 13L / 31R, vzletno-pristajalna steza 13C / 31C in vzletno-pristajalna steza 13R / 31L. Na pariškem letališču Charles de Gaulle pa imajo vse 4 vzletno-pristajalne steze isti smer in imajo oznake 8L / 8R / 9L / 9R, da ne pride do zmede.

V zračnem prometu med piloti in kontrolorji vzletno-pristajalne steze se na primer imenuje "Vzletno-pristajalna steza nič dva" ali "Vzletno-pristajalna steza ena tri središče".

Dimenzije vzletno-pristajalnih stez so lahko zelo različne, od zelo majhnih - 300 m dolgih in 10 m širokih, do ogromnih - 5 km dolgih in 80 metrov širokih. Najmanjši se uporabljajo za majhna, športna letala. Največji trakovi so zgrajeni v velikem obsegu mednarodnih letališčih in v tovarnah letal.

Prevleka za trakove se uporablja tudi na različne načine. Obstajajo neasfaltirani, gramozni, asfaltni in betonski pasovi.

Razsvetljava vzletno-pristajalne steze

Glavna naloga opreme za razsvetljavo vzletno-pristajalne steze je zagotoviti varen pristanek in vzlet letala v temi in mraku ter v pogojih omejene vidljivosti.

Poglej tudi