Tarn je reka na jugu Francije z dolžino 380,6 kilometra. Nima zelo dobrega ugleda. Reka je v državi znana po svojih katastrofalnih poplavah. Najvišji nivo vode se je leta 1930 dvignil na 17 metrov. Na njem stojijo tri mesta: Montauban, Albi in Millau, najbolj zanimiv del reke. Tukaj je neverjetna atrakcija - viadukt Millau.

Čez Tarn - viadukt Millau je vržen žični most. To je najvišji prometni most na svetu. Preseže višino Eifflov stolp za 20 metrov, torej največja višina podpornega stojala doseže 343 metrov. Viadukt ob koncu gradnje je postal zadnji člen poti A75, ki povezuje Pariz in Beziers.

Pred gradnjo mostu se je promet gibal po cesti 9 in s tem ustvarjal poletno obdobje prazniki velika gneča. Zastoji so bili tudi posledica dejstva, da so številni turisti, ki potujejo v Španijo, izbrali prav ta odsek ceste.

Gradnja avtoceste A75 se je začela leta 1975. Dovolila je raztovoriti rečno dolino in dopolnila splošno avtomobilsko omrežje Francije, ki povezuje severno Evropo s Španijo. Viadukt Millau postala zadnja faza pri zaključku gradnje trase.

Za izgradnjo takega mostu je bilo potrebnih 10 let in 3 leta gradnje. To je bilo posledica težkih podnebnih in geoloških razmer. Ta regija ima precej močni vetrovi in specifičen relief doline reke Tarn.

Viadukt Millau ima skupno dolžino 2,46 kilometra. Širina mostu je 32 metrov. Stoji na 7 stebrih, od katerih vsak po vrsti stoji v 4 vodnjakih s premerom 5 metrov in globino 15 metrov. Cesta podpira 7 stebrov, vsak visok 88,92 metra. Na njih je pritrjenih 154 pokrovov s trojno protikorozijsko zaščito. Platno ima težo 36.000 ton in ima 8 razponov. Skupna masa betonske konstrukcije 206.000 ton.

Gradnja mostu se je začela 16. oktobra 2001. Avtorja projekta sta bila francoski inženir Michel Virlojo in angleški arhitekt Noman Foster. Gradnja je trajala 38 mesecev. 14. decembra 2004 je francoski predsednik Jacques Chirac odprl viadukt. skupni znesek, porabljen za gradnjo, je znašal 400 milijonov evrov. Garancija na most je 120 let.

Viadukt Millau je cestni objekt, ki je sodil v okvir reforme financiranja avtocest iz leta 2001. Tako je most koncesija. Objekt je v lasti francoske države, stroške gradnje in obratovanja pa nosi koncesionar, dohodek od cestnine pa prejema koncesionar. Od leta 2010 je bila cena prevoza skozi viadukt 6 evrov za osebna vozila (7,7 evra julija in avgusta), 3,9 evra za motorna kolesa, 21,3 evra in 28,9 evra za dvoosna in triosna tovorna vozila.

Most ima na računu tri svetovne rekorde: višina pilona skupaj z oporo doseže 343 metrov; najvišja cesto na svetu, 270 metrov nad tlemi; najvišja stolpa na svetu z 244,96 in 221,05 metra. Čeprav se mnogi zmotno trdijo in se ne strinjajo z dvema od teh zapisov. Prvi je povezan s kitajskim mostom v provinci Hubei, ki je po višini presegel viadukt - 472 metrov od mostu do dna brezna. Vendar pa se njeni podpori ne nahajajo na dnu soteske, ampak se nahajajo na planotah in hribih. Medtem ko se pomoli Millau nahajajo na dnu soteske, zaradi česar je najvišji prometni objekt. Drugo nesoglasje je povezano z mostom Royal Gorge v Koloradu v ZDA. Višina od tal do vozišča je 321 metrov, viadukt pa 270 metrov. Toda ameriški most je pešec, ne prometni.

Kdo in kdaj je prvi vrgel polen čez reko, da bi prestopil na drugo stran, ni znano. Toda od tega trenutka se je človeštvo začelo postopoma približevati gradnji sodobnih mostov napredne tehnologije. Izum nadstreška lahko imenujemo eden od temeljev zgodovinskega napredka. Mostovi ne združujejo le obale - povezujejo usode ljudi, omogočajo vam, da občudujete lepote narave z nenavadnega zornega kota. Pogosto tudi sami postanejo predmet zanimanja in občudovanja zaradi svoje častitljive starosti, lepote arhitekture ali edinstvenih parametrov. Ena od kategorij, ki označujejo mostove, je njihova višina. In zahvaljujoč napredku se seznam najvišjih mostov na svetu postopoma povečuje. Upoštevali jih bomo v članku.

Aktiven razvoj mostogradnje na Kitajskem je privedel do dejstva, da se v tej državi nahaja veliko število rekordnih mostov. Konec leta 2016 se jim je pridružil most Beipanjiang, vržen čez istoimensko reko in združuje jugozahodni provinci Yunnan in Zhejiang. Temu objektu je že dodeljen naziv najvišjega visečega mostu na svetu - najvišja točka je na 565 metrih ali na nivoju 200. nadstropja nebotičnika. Poleg tega velja za enega od pionirjev tovrstnih zgradb v azijskih gorskih regijah.

Most Beipanjiang pripada viseče strukture tip kabla. Sloni na dveh stebrih v obliki črke "H" na nasprotnih straneh rečne soteske. Zanesljivost konstrukcije poleg jeklenic zagotavlja ojačitveni nosilec pod glavnim razponom. Gradnja 4-pasovnega mostu, ki je del avtoceste, je trajala 3 leta in zahtevala naložbo v višini 150 milijonov dolarjev.

Millau (Francija)

Na seznamu najvišjih mostov na svetu je Viadukt Millau čez dolino reke Tarn daleč od zadnjega mesta. Ta zgradba velja za enega od znamenj Francije - most z vpenjačami je del poti, ki povezuje prestolnico in mesto Beziers, v katerem je veliko elitnih izobraževalne ustanove. Zato je hitra komunikacija med mestoma še posebej pomembna. Če vzamemo skupno višino s piloni, je viadukt (343 m) nekoliko nižji (za 40 m) od Empire State Buildinga, vendar presega "višino" Eifflovega stolpa (za 37 m). Nad dolino na nadmorski višini 270 metrov lebdi 4-pasovna cestna cesta.

Viadukt Millau, najvišji most na svetu, je začel obratovati konec leta 2004. Oblikovalsko delo so se izvajale 10 let, gradnja pa je zamujala 3 leta zaradi močni vetrovi in kompleksen teren. Pri gradnji so sodelovale oblikovalske delavnice, ki so nekoč oblikovale glavni simbol Pariza. Kovinska cestna plast je bila nameščena na nosilce z metodo raztezanja z nasprotnih strani, dajanje ukazov preko satelita.

Neredko dolino reke ovije gosta megla - nato pa most plava med oblaki. Toda viadukt je še posebej impresiven ponoči. Osvetljenih 7 pilonov z rdečimi lučmi na vrhu in krilih raztegnjeni kabli na začetku izgledajo kot nezemeljske ladje. In svetloba iz 7 podpor, ki "hodi" po dolini, jo spremeni v skrivnostni svet.

Ruski most (Rusija)

Med najvišjimi mostovi na svetu je vredno mesto dodeljeno Rusu. Po višini dveh pilonov je le nekoliko slabši od francoskega Millaua. Višina ruskega mostu je 321 metrov (v primerjavi s 343 francoskimi metri). Ime razmeroma mladega (2012) mostu je dal p. ruski, kar zahvaljujoč ta predmet prejel cestno komunikacijo z obalnim delom Vladivostoka.

Gradnja mostu čez ožino je kuhala vse 20. stoletje. Toda inženirski projekti iz let 1939 in 1960 niso izpolnili zastavljenih tehničnih nalog. Leta 2008 je bila med pripravami na vrh APEC zasnovana takrat najnaprednejša ideja, ki se je uresničila leta 2012. Most je kot povezava, ki razvija prometni sistem Vladivostoka, v trenutku postal simbol prestolnice Primorja. - imenuje se eno od čudes Daljnega vzhoda.

Edinstvenost ruskega mostu je v njegovi trikilometrski dolžini in dolžini osrednjega razpona, ki se na višini 70 m od vode razteza za 1104 metrov - po tem kazalcu je prvi na svetu med mostovi. . najnovejše metode: kontinuirano betoniranje in uporaba

Most je zasnovan samo za avtomobilski promet (4 pasovi) - pešcem je strogo prepovedano prehod skozi konstrukcijo. Lepota in pomen Ruskega mosta potrjuje njegova podoba na novih bankovcih Rusije iz leta 2000.

Sutun. Ponos Kitajske

Žični most Sutong iz številne kohorte najvišjih mostov na Kitajskem deluje že od sredine leta 2008. Ta žični velikan po svojih parametrih na seznamu najvišjih mostov na svetu takoj sledi ruskemu velikan - vsak od njegovih dveh stebrov doseže 306 m višine, osrednjemu razponu pa manjka 16 m do razpona ruskega mostu.

Naloga graditeljev mostu je bila med seboj povezati dve mesti iz različnih okrožij Kitajske, s čimer so se uspešno spopadli. Most Sutong (Kitajska) z žičnico vstopa v delto reke v gladkem loku. Jangce in se razteza 8206 m nad glavnim plovbo. Cestna plast je dvignjena 62 m nad vodo za neoviran prehod ladij in kontejnerskih ladij. Most je postal mejnik na Kitajskem, igra pomembno vlogo pri hitri gospodarski rasti območij v južnem toku reke. Jangce, kjer se nahajajo mesta, kot je Šanghaj.

Sutong je inženirski in gospodarski ponos Nebeškega cesarstva, saj je prišlo do načrtovanja in financiranja velikanske strukture na svoje države brez mednarodne pomoči.

Most na Japonskem

Inženirsko čudo japonskih graditeljev mostov je viseči most Akashi-Kaike ali Pearl. Je povezovalni člen med otokoma Honshu in Awaji. Ob odprtju (1998) je veljal za najvišji most na svetu, saj sta se njegova dva pilona dvigala 282,8 m nad vodami ožine Akashi. Kasneje so bile zgrajene bolj impresivne strukture, vendar obseg in edinstvenost Akashi-Kaikyo zaradi tega nista trpela.

Japonski velikan je v Guinnessovi knjigi rekordov naveden kot viseči most, najdaljši na svetu (3911 m) - enak je približno 4 brooklynskim mostom. Fenomenalna je tudi dolžina njegovega osrednjega razpona - 1991 m. V bližini mostu je muzej, ki pripoveduje o njegovi gradnji.

Najdaljši most Zhemchuzhny je nastal zaradi potresa, ki se je zgodil med gradnjo in je enega od pilonov odmaknil od lokacije projekta za 1 m, hitrost vetra do 80 m/s. Življenjska doba Zhemchuzhnyja je zasnovana za 200 let, v prihodnosti pa lahko postane tako cestni kot železniški prehod.

Toda most ima pomembno pomanjkljivost - prehod skozi njega je drag, zato večina prebivalcev uporablja trajekt ali javni prevoz.

najvišji železniški most

Najvišji, tako kot mnogi avtomobilski mostovi, ki so nekaj časa nosili naziv najvišjega na svetu, se nahaja na Kitajskem. Ta objekt povezuje pobočja znamenitega kanjona Beipanjiang v jugozahodni provinci Guizhou v bližini mesta Lupanshui. Most sodi med ločne objekte z enim razponom in prehodom po zgornjem delu. najvišja točka stavba se nahaja na 275 metrov. Železniški most deluje od leta 2001.

Prometne zmogljivosti

Seznam najvišjih prometnih mostov na svetu se nenehno spreminja. Ampak trenutno izgleda takole:

• Cestni most Beipanjiang (Kitajska) - 565 m.
• Avtomobilski viadukt Millau (Francija) - 343 m.
• Avtomobilski ruski most (Rusija) - 321 m.
• Cestni most Sutong (Kitajska) - 306 m.
• Avtomobilski Pearl Bridge (Japonska) - 282,8 m, v prihodnosti - in železnica.
• Železniški most v kanjonu Beipanjiang (Kitajska) - 275 metrov.

Mostovi za pešce sveta

Viseči most Kokonoe Yume je namenjen samo pešcem. To je eden najvišjih mostov za pešce na Japonskem - njegove strukture dosežejo višino 173 metrov. Objekt se nahaja v mestu Kokonoe. Hkrati se lahko po mostu sprehodi 1800 dopustnikov, ki občudujejo dolino Kyushu, slapove Sindu ali preprosto slike narave pod nogami skozi rešetke osrednjega razpona. Nenavaden most za pešce na otoku nosi ime Sky Bridge zaradi svoje lege na nadmorski višini 700 metrov in čudovitih razgledov z njega. Zdi se, da celotna konstrukcija v obliki loka lebdi v zraku in se naslanja na edino oporo - 82-metrski steber. Ta most ni najvišji, nahaja se le na nivoju brez primere. Ima pa še en rekord - med ukrivljenimi visečimi mostovi je najdaljši na svetu (125 m).

Najvišji most za pešce je steklena konstrukcija na Kitajskem. Za obiskovalce je bil odprt leta 2016 in se nahaja v gozdnem parku Zhangjiajie. Višina njegovih konstrukcij je 300 m, sam most pa je vržen od pečine do pečine na višino 260 metrov. Kompleksno tehnični sistem sestoji iz jeklenega okvirja in steklenih plošč v količini 120 kosov. Konstrukcija lahko prenese težo 800 ljudi, ki hodijo po njej naenkrat.

Mostovi vedno pritegnejo pozornost osebe s svojimi Tehnične specifikacije ali poseben videz. Očarajo z možnostjo občudovanja pokrajine z nenavadnih razglednih točk. In radovedni človeški um bo vedno ustvaril nove zasnove mostov z največjimi parametri.

Kot del hitre avtoceste A75 ta objekt služi kot najkrajša pot od Pariza skozi mesto Clermont-Ferrand do Sredozemskega morja, zlasti do mesta Beziers, ki se nahaja na jugu države, 15 km od morska obala. Pred gradnjo viadukta je promet med južna Francija, Španija in druga francoska mesta, ki so plula po dolini reke Tarn, so imela nekaj težav - v prazničnem času in počitnicah je bil odsek zaradi gneče in je bil več kilometrov poln prometnih zamaškov. Sčasoma je gradnja mostu čez dolino postala edini izhod iz situacije, ki bi omogočil skrajšanje poti za 100 km, zmanjšanje obremenitve v prazničnem času in tudi zaščito mesta Millau pred onesnaževanjem, ki ga povzroča nenehni prometni zastoji.

O prvih idejah o gradnji viadukta se je začelo razpravljati leta 1987. Julija 1996 se je žirija odločila za izgradnjo visečega mostu z več razponi, kot je predlagal konzorcij, ki ga sestavljata francoski inženir Michel Virlojo in Norman Foster, arhitekt iz Anglije. Projekt je izvedlo francosko oblikovalsko podjetje Eiffage, ki vključuje delavnice Gustava Eiffla, ki je zgradil znameniti Eifflov stolp. Do leta 2001 je bil že oblikovan obsežen projekt in se je začelo njegovo izvajanje. Sprva so bile postavljene ogromne podpore, skupaj z začasnimi vmesnimi deskami, da je bila namestitev nekoliko lažja. Inženirji so povezovali cestno plast z dveh strani hkrati - pritrdili odseke enega za drugim s pomočjo specializirane opreme.

Konstrukcija mostu je bila postavljena skoraj tri leta - uradna otvoritev je bila 14. decembra 2004.

Inženirsko čudo sveta je 2460 metrov dolga in 32 metrov široka cestna plast, ki stoji na sedmih betonskih stebrih, od katerih je eden skoraj 20 metrov višji od Eifflovega stolpa. Skupno ima mostna konstrukcija osem razponov, od katerih sta dva skrajna zunanja dolga 204 metre, šest osrednjih pa 342 metrov. Most je izdelan v obliki polkroga - njegov polmer je 20 kilometrov. Skupna teža jeklenega krova Viadukta je 36.000 ton. Na obeh straneh avtoceste je nameščen poseben zaslon za zaščito voznikov in viadukta Millau pred močnimi sunki vetra.

Stanje francoskega rekordnega mostu se redno beleži z različnimi senzorji, ki merijo napetost, temperaturo, tlak, pospeške in drugo. Sprva je bila omejitev hitrosti na avtocesti Viaduct Millau omejena na 130 km/h, a so jo kmalu znižali na 90 km/h, da bi zmanjšali verjetnost nesreč, ker. vozniki so pogosto upočasnili, da bi uživali v okoliški pokrajini.

Stroški gradnje najvišjega prometnega mostu na svetu so znašali približno 400 milijonov evrov.

Glavni tekmec viadukta Millau za naziv najvišjega mostu na planetu je Royal Bridge, ki se nahaja v soteski Colorado v ZDA, ki leži čez reko Arkansas in ima status pešca. Njegova višina je 321 metrov, zaradi česar je najvišji most za pešce na svetu.

Inženirji predlagajo, da je minimalna življenjska doba viadukta 120 let. Preverjanje dela se izvaja letno, preverjanje pritrditve vijakov, kablov, stanje videz tako da je most vedno v odličnem stanju.

Cena vozovnice osebni avtomobil na avtocesti Millau Bridge poleti (julij-avgust) je 9,10 evra, v preostalem delu leta - 7,30 evra, za tovorna vozila - 33,40 evra skozi vse leto, za motorna kolesa - 4,60 eur vse leto.

Zakaj je največ dolgi most zgrajen v obliki črke S, koliko je stal najdražji prehod, kateri od mostov je bil grajen 124 let in kateri od rekordnih mostov se nahaja v St. Več o tem iz našega pregleda.

Most Golden Gate, ZDA (angleško the Golden Gate Bridge)

Kaj je "značilnost"? Večina slavni most na svetu.
Most čez Golden Gate. Povezuje San Francisco in južno okrožje Marin, blizu mesta Suasalito.
Dolžina mostu je 2.737 m.
Zgrajena leta 1937

Do leta 1964 je bil največji viseči most na svetu. Golden Gate imajo tudi žalosten sloves - to je najbolj priljubljen most v samomorilskem klubu. V povprečju se samomor tukaj zgodi enkrat na dva tedna. Statistični podatki so se vodili do leta 1995, ko je število samomorov v vsej zgodovini mostu preseglo 1000.

Leto 1995 je za most zaznamoval »črni« rekord, letos je z njega skočilo 45 ljudi, leta 2013 pa je bil podrt mesečni rekord – 10 samomorov. Včasih ljudje preživijo po padcu v vodo, vendar so zelo hudo poškodovani. Edini, ki je po "zadnjem" skoku lahko sam priplaval do obale, je bil 16-letni rokoborec, ki se je leta 1985 odločil vzeti življenje. Ko je prišel na kopno, je po besedah ​​očividcev rekel: "Ničesar ne morem narediti prav."

Veliki čezoceanski most čez zaliv Hangzhou, Kitajska (kitajski 杭州湾跨海大桥)

Kaj je "značilnost"? Največji čezoceanski most na svetu.
Povezuje mesti Šanghaj in Ningbo.
Dolžina mostu je 35.673 m.
Gradnja je trajala od leta 2003 do 2007. Odprt za promet 1. maja 2008.

Do leta 2011 je bil najdaljši žični most na svetu. Oblikovanje poteka že več kot 10 let. Izvajalec, ki je sodeloval pri gradnji, je dal 100-letno garancijo za uporabnost konstrukcije. Zahvaljujoč pojavu takšne komunikacijske poti je razdalja med Ningbo (provinca Zhejiang) in največje pristanišče Kitajski Šanghaj se je skrčil za 320 km, zaradi česar je Ningbo konkurenčno pristanišče na Kitajskem.

V gradnjo mostu, katerega skupni stroški so znašali 1,42 milijarde ameriških dolarjev, ni vložila le država, ampak tudi lokalna podjetja. V središču prehoda je bil zgrajen peronski otok, kjer se nahajajo bencinski servis in rekreacijski prostori za voznike. Zaradi varnosti v cestnem prometu je most izdelan v obliki črke S. To se naredi tako, da voznik ne zaspi za volanom. Tudi na mostu so LED svetilka nenehno spreminja barvo. Most je znan tudi kot turistična atrakcija. Dejstvo je, da je z otoka v središču mostu čudovit pogled na naravni čudež - tok reke Qiantang v Vzhodnokitajsko morje.

Fotografija:goldenrecordrevisited.org

Most Qingdao, Kitajska (kitajsko: 青岛海湾大桥)

Kaj je "značilnost"? Najdaljši cestni most čez vodo na svetu.
Povezuje mesti Qingdao in Huangdao.
Dolžina mostu je 42.500 metrov.
Gradnja se je začela leta 2007 in končala leta 2011.

Zanimivo je, da ustvarjanje tega mostu voznikom prihrani le 30 minut. Izvedljivost gradnje tega inženirskega čudeža še vedno postavlja vprašanja. Po izračunih je most sposoben vzdržati potres z magnitudo osem stopnje, pa tudi trčenje z ladjo z izpodrivom do 300.000 ton.

Most Akashi-Kaikyo (ali most biserov), Japonska (japonsko: 明石海峡大橋)

Kaj je "značilnost"? Najdaljši viseči most na svetu.
Povezuje mesti Kobe (otok Honshu) in Awaji (otok Awaji).
Dolžina 3911 metrov.
Gradnja je potekala od leta 1988 do 1998.

Med gradnjo mostu se je leta 1995 zgodil potres z magnitudo 7,3 stopnje po Richterjevi lestvici. V tem času sta bila že dostavljena dva pilona. Oba sta preživela, eden pa se je premaknil za 1 meter vstran. Ta most je dvakrat vpisan v Guinnessovo knjigo rekordov: kot najdaljši viseči most in kot najvišji most (višina pilonov je 298 m), pozneje pa je naziv najvišjega mostu pripadel ZDA. Če so vse jeklene niti nosilnih kablov mostu Akashi-Kaikyo raztegnjene po dolžini, lahko obkrožijo Zemlja več kot sedemkrat. Most je del ene od treh avtocest, ki povezujejo otoka Honshu in Shikoku.

Most Seto-Akashi-Kodima, Japonska (japonsko: 瀬戸大橋)

Kaj je "značilnost"? Najdražji most na svetu.
Povezuje mesti Kurashiki (otok Honshu) in Sakaide (otok Shikoku).
Dolžina celotnega nadvoza je približno 13 km.
Gradnja se je nadaljevala od leta 1978 do 1988.

Stroški gradnje tega nadvoza čez celinsko Japonsko morje, sestavljenega iz 6 mostov in 5 viaduktov, so znašali 8,7 milijarde ameriških dolarjev. Prvi poskus povezovanja otoka Šikoku s preostalo Japonsko se je končal tragedijo. Zgrajen je bil trajektni prehod, vendar je leta 1955 trajekt v megli trčil na obalo otoka Takamatsu in ubil več kot 170 ljudi. Leta 1959 se je pojavila ideja o gradnji mostu in raziskave so se nadaljevale do leta 1970. Leta 1973 je prišlo do "naftne krize" in projekt je bil zamrznjen. Njeno izvajanje se je začelo šele leta 1978, pri gradnji je sodelovalo več kot 50.000 ljudi.

Viadukt Millau, Francija (fr. le Viaduc de Millau)

Kaj je "značilnost"? Najvišji cestni most na svetu.
Prehaja skozi dolino rek Tarn med mestoma Millau in Cressel.
celotna dolžina 2460 metrov.
Gradnja je potekala v letih 2001-2004.

Cesta je 270 metrov nad tlemi. V ZDA obstaja most, kjer se platno nahaja na višini 321 metrov, vendar je ta most za pešce. Viadukt Millau ima najvišjo podporo - 244,96 metra, pa tudi najvišji pilon na svetu - 341 metrov (17 metrov višji od Eifflovega stolpa). Viadukt je zadnji člen avtoceste A75, ki povezuje Pariz in Beziers.

Modri ​​most, Rusija

Kaj je "značilnost"? Najširši most na svetu.
Povezuje Izakov trg z ulico Antonenko in Voznesenskim prospektom.
Dolžina 35 metrov.
Zgrajena leta 1737 (lesen), rekonstrukcija je bila izvedena leta 1818 (litoželezno). Popolnoma obnovljen leta 1842.

Modri ​​most je del Izakovega trga in je širok 97,3 metra. Imenuje se tudi "most-kvadrat". Leta 1737 je mojster G. van Boles zgradil lesen dvižni most čez reko Mojko, sredi 18. stoletja pa so nosilci konstrukcije iz kamna. Zanimivo je, da je tudi ob upoštevanju številnih rekonstrukcij most prišel do nas skoraj v prvotni obliki, čeprav nekateri domači zgodovinarji trdijo, da je bila barva njegovih rešetk svetlejša.

Most Lupu (kitajsko: 盧浦大橋)

Kaj je "značilnost"? Najdaljši jekleni ločni most na svetu.
Povezuje dve okrožji Šanghaja - Pudong in Luwan.
Dolžina 3900 metrov.
Gradnja je potekala od leta 2000 do 2003.

Do leta 2004 je veljal za most z najdaljšim razponom - 550 m. Toda leta 2004 so odprli most Chaotianmen, katerega razpon je bil 552 metrov, zato je naziv Lupu začel zveneti drugače. Na vrhu mostu je stališče, do katerega se iz središča mostu pripeljemo z dvigalom, nato pa peš, premagamo 367 stopnic.

Konfederacijski most, Kanada

Kaj je "značilnost"? Najdaljši most na svetu, zgrajen nad zamrznjeno vodo.
Povezuje otok princa Edwarda in provinco New Brunswick na celini Kanade.
Dolžina 12.900 m.
Gradnja se je začela leta 1993 in je bila končana leta 1997.