Avto prikolica je namenjena prevozu blaga. Če se morate spoprijeti z dostavo velikih ali težkih izdelkov, na primer: gospodinjskih aparatov, gradbenega materiala in drugih, na kmetiji brez takšne naprave ne gre. Cene nove vlečene opreme v trgovinah "grizejo". Ob tem se zastavlja vprašanje: ali je mogoče tak voz narediti z lastnimi rokami? Lahko, dragi bralci, seveda lahko. To bomo storili v današnjem gradivu.

Nosilno telo prikolice je mogoče izdelati s kombiniranjem kovinskega okvirja z njegovim okvirjem. Pet prečnih nosilcev, ki bodo nameščeni med prečnimi nosilci, bo ustvarilo mrežo platforme. Kar zadeva stranske elemente, morate izdati majhne izdaje konzol.

Nato so vzdolžni elementi zvarjeni na straneh koncev. Skozi vse prečke so na njih nameščeni štirje regali, ki so tudi varjeni. Za stranske člane lahko uporabite cevi 60x30 mm, ki so pravokotne. Ostali elementi priklopnega vozila - prečni nosilci, oporniki in nosilci - so izdelani iz cevi 25x25 mm.

Za prevoz dolgotrajnih izdelkov v telesu je bolje, da se njegove stranice zložijo. Najbolje je, da mrežno ploščad pokrijemo z 2 mm debelo duraluminijevo ploščo. Če ga z vijaki M5 privijete na podstavek, dobite dobro dno prikolice.

Nosilni most je sestavljen iz dveh enakih U-odsekov. Treba jih je vstaviti drug v drugega, sklep pa popariti. Na koncih enega od kanalov sta vnaprej privarjeni dve osi za kolesa.

Za priključitev nosilcev žarka in okvirja lahko uporabite dve vzmeti iz starega "Moskviča". Od njega so primerna tudi kolesa za prihodnjo kočijo. Vlečno ojes priklopnika je narejeno iz dvojnih žarkov iz cevi 60x30 mm. Zadnji konci vlečnega droga so varjeni, tako da se prekrivajo s sprednjima nosilcema, sprednji konci vlečnega droga pa se na sklopki konvergirajo.

Na zadnji stopnji se zadnja vrata priklopnika oskrbijo s potrebno osvetlitvijo: zavorne luči, označevalne in smerne luči. Kot odvečno vezje so priključeni na električno opremo vozila. Vse to bo omogočilo manevriranje vašega avtomobila z vlečno kljuko razumljivo tudi drugim voznikom v cestnem prometu.

Vse je. Upamo, da ste se naučili splošnih konceptov samostojne izdelave počitniške prikolice. Enostavno delo za vas!

sovetclub.ru

Domača prikolica za avto

Popotniki na daljšem potovanju potrebujejo prikolico, ki vam omogoča, da s seboj vzamete vse potrebne stvari in jih je lahko veliko. Industrijske prikolice so predstavljene v široki paleti, vendar imajo eno pomembno pomanjkljivost - precej visoko ceno.
Če želite prihraniti denar, lahko z lastnimi rokami naredite prikolico za avto, za to morate sestaviti risbo, kupiti potreben material in imeti na voljo orodja za izdelavo.

Počitniški pripomoček

Pogosto je v garažah lastnikov avtomobilov nepotreben tovor raznih smeti, ki jih je škoda vreči ven, a uporabe ni našel. V te stvari se morate poglobiti in videti, morda bo kaj uspelo za izdelavo domačih izdelkov. Kaj lahko pride prav:

• kolesa in vzmeti iz starega avtomobila, razstavljenega po delih;
• kosi pločevine;
• kanal ali vogal;
• različni pritrdilni elementi (matice, vijaki);
• kosi ožičenja avtomobila.

Sami se morate odločiti, kakšna mora biti nosilnost priklopnika (AP) - podatki o potnem listu avtomobila kažejo, za katero največjo maso prikolice je zasnovana. Če nekaj materiala ni dovolj, ga boste morali kupiti, za priključitev ožičenja avtomobila na AP boste potrebovali tudi vtič.

DIY prikolica za avto: sestavljanje risbe

Ko je zbran ves potreben material, lahko začnete risati risbo. Na papirju ni preprosto risati skice prihodnjega izdelka, zato lahko za lažjo nalogo vzamete za osnovo že pripravljeno risbo z interneta in jo prilagodite, ko ustvarite struktura. Lastnik avtomobila se mora tudi zavedati, da bo treba domači izdelek registrirati pri prometni policiji, pri tem pa je pomembno opozoriti, da je napravo za spenjanje tu mogoče uporabljati samo tovarniško.

Na primer risba podjetja Zhiguli je lahko model za prihodnjo prikolico, če je sam avtomobil po velikosti in nosilnosti podoben temu modelu avtomobila. Vsaka prikolica za avtomobil je sestavljena iz naslednjih glavnih delov:

• telo;
• okvirji;
• ojnica;
• naprava za spenjanje.

V vsakem primeru mora biti okvir tog, zato je iz masivnega jekla. Tudi telo je praviloma izdelano iz železne kovine, lahko pa je tudi iz aluminija ali lesa.

Vrste DIY prikolic

Domača avtomobilska prikolica ima običajno eno os, lahko pa je tudi dvoosna. Glavne prednosti dvoosne prikolice so:

• stabilnost na cesti;
• visoka nosilnost.

Toda dvoosna zasnova ima svoje pomanjkljivosti, kot je prikolica:

• težje nadzorovati, zlasti pri ročnem manevriranju;
• tehta veliko;
• manj mobilna.

Pri izdelavi domačih izdelkov je treba upoštevati, da mora biti enoosni AP zasnovan za tovor, ki ne presega 750 kg. Tudi v pravilih za upravljanje avtomobila s priklopniki je navedeno, da obremenitev enega kolesa ne sme presegati 700 kg.

Priklopniki se razlikujejo glede na vrsto uporabe:

Prikolice so pogosto opremljene s tendo, avtodomi pa so priljubljeni tudi med avtomobilisti, ki so zelo priročni na daljših poteh. Res je, da mora imeti osebni avtomobil za prevoz takšne konstrukcije zadostno nosilnost; križanci in športni terenci so zelo primerni za vleko.

Stroški industrijske prikolice za osebni avtomobil

Industrijske prikolice imajo različne cene, cena je odvisna od:

• zaradi zapletenosti izdelave;
• dimenzije;
• kakovost uporabljenih materialov;
• vrsta (destinacija);
• popoln komplet.

Najenostavnejši splošni namen AP bo najcenejši glede stroškov, na primer pri prikolici LAV-81011 lahko kupite prikolico podjetja Vector za povprečno 40 tisoč rubljev. Značilnosti te zasnove so naslednje:

• lastna teža - 175 kg;
• teža prepeljanega tovora - 525 kg;
• največja teža naloženega AP je 700 kg.

Prikolica ima dimenzije 2,9 / 1,6 / 1,28 m (dolžina / širina / višina), ima zelo dobro oddaljenost od tal 167 mm. LAV-81011 je opremljen s tendo, njegova višina je 0,45 m. Stranice telesa tega modela je mogoče zložiti nazaj ali popolnoma odstraniti, obstajata dve spremembi.

Obstajajo prikolice in veliko dražje, na primer prikolica za prevoz čolnov stane v povprečju od 200 do 350 tisoč rubljev.

Orodje za izdelavo domače prikolice

Za izdelavo domačih izdelkov najprej oblikovalci uporabljajo varjenje, obstajajo avtomobilisti, ki ga uporabljajo samo. Z uporabo plinskega varjenja lahko ne samo varite strukturne dele, temveč tudi z rezalnikom odrežete kovinske dele želene velikosti.

Tudi pri sestavljanju domače konstrukcije se pogosto uporablja:

• kotni brusilnik (brusilnik);
• avtomobilsko orodje (ključi in ključi, glave z gumbom in podaljški).

DIY sklop prikolice

Ko so risali risbo, najprej začnejo izdelati okvir domači ljudje. Za njegovo montažo se zelo pogosto uporablja jekleni kanal, tako da kovina dobro prenese obremenitev, njen prerez mora biti najmanj 25x50 mm. Tudi okvir je pogosto izdelan iz kovinske cevi, vendar je primerneje delati s kanalom.

Valjano kovino najprej razrežemo na mere, navedene na risbi, nato odseke profila kanala zvarimo skupaj. Po varjenju glavnega telesa je treba okostje okrepiti z dodatnimi ojačitvami, sicer bo struktura nezanesljiva.

Če nameravate ustvariti prikolico z vzmetmi, je treba nosilce privariti na okvir. Vzmeti bodo na podnožje okvirja pritrjene z vijaki in maticami, os z vzmetmi pa z lestvami. Nosilci so varjeni z rahlim odmikom na zadnji del konstrukcije, kar zagotavlja največjo stabilnost domače prikolice.

Nadalje je treba ojnico privariti na okvir, na koncu pa namestiti vlečno napravo. Če je križišče priklopnika z avtomobilom predolgo, vožnja s prikolico ne bo zelo priročna, še posebej težko bo narediti vzvratne manevre. Vlečno oje je treba variti strogo v sredini, sicer bo priklopnik potegnjen vstran. Tudi za enoosno strukturo je treba težo razporediti tako, da glavna obremenitev praznega AM pade približno na sredino. Če je "zadnji" podstavnega vozička težji, se sila na vlečni verigi poveča in bo v stalni napetosti.

Del naprave za spenjanje je nameščen na koncu povezovalne enote, vlečno kljuko lahko pritrdite na vlečno palico z varjenjem ali s sorniki in maticami.

Nato se morate ukvarjati s telesom, najlažji način je, da ga naredite iz vezanega lesa ali lesa. Tla iz vezanega lesa so na podlago privita z vijaki in maticami, stranice so bolje izdelane iz bolj trpežnega materiala - lesa ali pločevine. Prav tako ne bo odveč, da tla pokrijemo z listi železa, vezan les se lahko hitro opraska in postane neuporaben.

Toda montaža priklopnika se tam ne konča, še vedno je treba namestiti zadnje luči, priključiti ožičenje. Dvoosne prikolice so pogosto opremljene z zavorami, zavorni sistem olajša vožnjo. Še posebej pomembno je, da na priklopnik namestite zavore za prevoz težkih tovorov, večjih od 1400 kg.

Lahka prikolica z lastnimi rokami odlagališča

AP je pogosto potreben za prevoz razsutega tovora - rečnega peska, gramoza ali drobljenega kamna. Neprijetno je razkladanje gradbenih materialov iz običajnega telesa - veliko časa traja za razkladanje. Nalogo si lahko olajšate z namestitvijo prekucnika na prikolico z mehanizmom za prevračanje nazaj.

Okvir z osjo v tej izvedbi ima premično povezavo, spredaj pa je nameščen mehanizem za ročno dviganje karoserije.

Mogoče je, da mehanizma ne namestite, potem pa je treba spredaj zvariti oporo. Pri tej različici se bo telo po odstranitvi zaporne naprave pod lastno težo prevrnilo.

Za domačo prikolico je pomembno, da se stranice prevrnejo.

Vlečne kljuke za avtomobile

Če želite priklopnik priključiti na karoserijo avtomobila, morate na avtomobil namestiti vlečno kljuko. Vlečna kljuka (vlečna kljuka) za avto je sestavljena iz delov:

• tečaj s kavljem;
• močnostni žarek;
• vtičnice za povezovanje žic.

Industrija izdeluje vlečne kljuke različnih izvedb, obstaja vlečna kljuka, v kateri je kavelj z varjenjem privarjen na nosilec, skupaj s tečajem pa je ena, monolitna konstrukcija. Toda pogosteje se proizvajajo tečaji z odstranljivim kavljem in ta različica naprave ima to prednost - v primeru poškodbe spojne povezave ali obrabe kroglice lahko sklopko vedno zamenjate.

Obstajajo tudi vlečne palice, kjer lahko žogo odstranite s kavlja in jo lahko zamenjate ločeno. Številne vlečne kljuke so opremljene z varnostno napravo, ki preprečuje popolno izgubo povezave med avtomobilom in prikolico; to je potrebno iz varnostnih razlogov.

Izdelava domače prikolice v prometni policiji

Vsaka domača prikolica za avto mora biti registrirana pri prometni policiji, za to morate predložiti:

• prodajni in denarni prejemki za kupljene enote in dele za sestavljanje doma narejene konstrukcije;
• štiri fotografije 10 na 15, slike morajo biti z vseh strani prikolice;
• osebni potni list;
• prijava za registracijo;
• prejemki za plačilo državnih taks.

Po registraciji se izdajo registrske tablice za priklopnik, tehnični pregled za AP z nosilnostjo do 3,5 tone ni potreben, če prikolica pripada zasebni osebi.

Avto prikolice DIY: video

avtobrands.ru

DIY avtomobilske prikolice

Danes ima skoraj vsaka družina osebni avto, vendar ni nenavadno, da prostornina prtljažnika prevaža gospodinjske dobrine. Za te namene je lahka prikolica popolna.

Ker ni tako pogosto potreben za domače potrebe, se mnogi lastniki avtomobilov raje lotijo \u200b\u200bsame izdelave. Če sem iskren, je to smiselno, še posebej, če v načrtu ne bo izdelana univerzalna prikolica, ampak nekaj, kar je ozko usmerjeno, na primer za čoln ali motocikel.

Je donosno, če si sami naredite prikolico?

Precej kontroverzno vprašanje, ker v tem primeru obstaja več dejavnikov, ki vplivajo na končne stroške konstrukcije.

• Razpoložljivost zahtevanega orodja. Če želite z lastnimi rokami sestaviti prikolico, boste potrebovali dokaj veliko ročnega orodja, ki ga boste morali kupiti ali najeti. V primeru, da to orodje že imate, je mogoče prečrtati dokaj pomembno postavko stroškov.
• Spretnosti. Bistvo te postavke stroškov je, da bodo morda potrebna posebna znanja. Na primer varjenje. Preprosto nemogoče je popolnoma sestaviti strukturo brez varilnih spojev.
• Materiali. Še ena pomembna postavka stroškov, ki se ji ne morete izogniti. V primeru, da imate možnost dobiti katere koli komponente po konkurenčnih cenah, bo to nedvomen plus. Oziroma minus k skupnim stroškom prikolice. Upoštevati je treba le to, da mora biti veliko komponent podprtih s certifikatom.
• Registracija dokumentov. Tudi stroški, brez katerih ne gre. Vsekakor bodo potrebne naložbe v certificiranje in registracijo dizajna.

Kako narediti prikolico za avto z lastnimi rokami?

Lahka prikolica klasične postavitve ima sama po sebi precej preprosto strukturo. Pravzaprav sta okvir in stranice kombinirani skupaj, kar je v sklopu nekakšno "nosilno telo".

Zato sestavljanje vsega z lastnimi rokami ni tako težko, kot se zdi na prvi pogled. Podrobneje si oglejmo potrebne materiale in orodja, potrebna za sestavljanje konstrukcije:

Materiali za domačo prikolico

Seveda se montaža začne z izbiro materiala. Seveda je seznam glede na oblikovne značilnosti lahko okrnjen ali dopolnjen, vendar je na splošno ta seznam najpogostejši.

• Kanal 25x50 milimetrov za ustvarjanje podlage, zlasti okvirja in strani. Nenavadna je uporaba kvadratne cevi, katere optimalna velikost je 40x40 milimetrov.
• Kovinske pločevine za obloge plošč. Popolnoma primeren kot jeklo debeline 1 milimetra in aluminij debeline treh milimetrov.
• Vezane plošče ali debela pločevina za dno. Dejansko se za te namene uporablja ogromno različnih materialov, od lesenih tal do plastike. Upoštevati je treba le to, da mora imeti material zadostno mejo varnosti.
• Elementi podvozja. Ta postavka je v celoti odvisna od oblikovnih značilnosti prikolice. Na primer, pogosto se uporablja zadnja os Zhigulija ali Moskovita. Pogosto se uporabljajo elementi vzmetnega vzmetenja Volki. Izbrana bodo tudi kolesa, odvisno od tega, kaj je osnova za zasnovo.
• Električna oprema. Zlasti zadnje luči, elementi ožičenja, posebna "vtičnica" itd. Sem spadajo tudi odsevniki.
• Pritrdilni elementi. Nosilci, vogali, vijaki, matice, vijaki in drugi pritrdilni elementi.
• Hitch. Ta element mora nujno imeti potrdilo in tovarniško poreklo. Dovoljeno je uporabiti kljuko, ki je odstranjena iz tovarniške prikolice.

Seznam orodij

Za razliko od seznama materialov bo seznam orodij nekoliko manjši, vendar bi ga bilo treba obravnavati enako odgovorno.

Skupno obstajajo tri glavne točke glede instrumenta:

• Ročno orodje. Sem spada vse, dokaj standardni nabor. Kladivo, klešče, rezalniki žice, kodrasti in ravni izvijači itd. Morda boste potrebovali ročno zakovico, žage za les in kovino.
• Električno orodje. Brez tega izdelka ne gre. Potreben je brusilnik z nizom diskov, električni vrtalnik, priporočljivo je najti izvijač in sestavljanko.
• Varilnik. Če iz nekega razloga nimate možnosti uporabljati varilnega stroja, lahko preprosto pozabite na samosestavljanje priklopnika, ker Brez varjenja spojev sestavljanje okvirja preprosto ne bo delovalo.

Kako sestaviti risbo?

Mnogi resno razmišljajo o risanju risb z lastnimi rokami, vendar v tem primeru to ni najboljša rešitev.

Veliko bolj smotrno bi bilo uporabiti risbo končne tovarniške prikolice ali pa so že zelo priljubljene že pripravljene risbe, ki so bile objavljene v sovjetskih revijah. Slednji so, mimogrede, prosto dostopni in so povsem primerni za uporabo.

Omeniti velja, da nihče ne omejuje spreminjanja končne risbe, da bo končni izdelek v celoti izpolnil vaše zahteve. Toda izdelava prikolice brez ideje, kako bi na koncu morala izgledati, se vsekakor ne splača, zato brez risb in izračunov preprosto ne gre.

Sestavljanje lahke prikolice - etape

Ko dobite risbe, potrebna orodja in celoten nabor materialov, lahko začnete z glavnim postopkom.

Izdelavo prikolice lahko pogojno razdelimo na več stopenj, od katerih je treba podrobneje preučiti:

• Prvi korak je narediti okvir čim močnejši. Za to in kanal ali kvadratno cev je privarjena kvadratna ali pravokotna podlaga z več prečnimi nosilci, katere naloga je maksimirati ojačitev konstrukcije. Na isti stopnji so kljuka in nosilci privarjeni na okvir, namenjen pritrditvi elementov vzmetenja.
• Drugi korak je izdelava desk. Ustrezni kovinski deli so varjeni navpično na končni okvir. Mimogrede, ne smete jih variti samo na vogalih okvirja, stranice doživljajo precej močne obremenitve, zato je priporočljivo poskrbeti za njihovo vmesno ojačitev. Vrata prtljažnika so pogosto ležeča, zato bo treba ta del variti s pomočjo tende.
• Namestitev osi prikolice se ne sme izvajati na sredini, temveč rahlo premakniti proti prtljažnim vratom. Priporočljivo je, da os namestite s pomočjo asistenta, zaradi udobja pa lahko okvir obrnete. Odvisno od elementov, kateri avto bo izbran za vzmetenje, bo odvisno tudi od tega, katere lastnosti se bodo pojavile med namestitvijo. Priporočljiva je zlasti uporaba vzmeti in blažilnikov. Vzmeti seveda prenesejo veliko obremenitev, a z vzmetmi bo prikolica mehkejša in bolj obvladljiva.
• Obloge strani in dna se izvedejo s predhodno pripravljenim materialom. V primeru uporabe kovine je pločevine mogoče povsem variti na stranice, prav tako pa je precej priljubljen način uporaba posebnih aluminijastih zakovic, ki so dovolj trpežne in enostavne za namestitev.
• Pri namestitvi električne opreme je treba zapomniti, da morajo biti vsi priključki čim tesnejši; za ožičenje je priporočljivo uporabiti posebno zaščitno valovito okovje. Ožičenje je treba skrbno zavarovati, pri čemer izključite nepotrebne viseče žice. Svetlobni elementi iz gazel in UAZ-jev se pogosto uporabljajo kot luči.

Stroški DIY prikolice

Če ga primerjamo s tovarniškimi izdelki, potem v primeru, da imamo potrebno orodje, zadostne izkušnje z lastništvom in primerno mesto za montažo, pride samostojna avtomobilska prikolica za 30-50% ceneje.

A velja spomniti, da je možna dodatna poraba za orodje in vključevanje neodvisnih strokovnjakov, zlasti varilca, kar pomeni, da bo v povprečju lastnik avtomobila, ki v tehničnem delu ni preveč "napreden" lahko prihrani 20-30% stroškov podobnega modela, sestavljenega v tovarni.

Vrste domačih prikolic

Obstaja več vrst domačih prikolic, ki so pri nas precej pogoste:

• Univerzalni. Najbolj pogost. Je telo kvadratne ali pravokotne oblike, namenjeno za prevoz različnih tovorov. Najenostavnejša in najbolj dostopna možnost.
• Poseben namen. Prikolica za prevoz določenih predmetov je najpogosteje ATV, motocikel ali čoln.
• Stanovanjska prikolica. Redka možnost, a tudi najdena. Zasnovan za potovanja in izlete v naravo. Vsi se ne lotijo \u200b\u200bizdelave tako zapletene strukture in je ni tako enostavno registrirati.

Diy dvoosna avtomobilska prikolica

Dvoosna prikolica se strukturno v bistvu ne razlikuje od enoosne. Glavna razlika so le mere in s tem prisotnost druge osi. Hkrati so takšni modeli na cesti bolj stabilni in imajo veliko večjo nosilnost.

Če nameravate sestaviti ravno takšno prikolico, morate vedeti, da niso vse konstrukcije v kategoriji "B". Če teža priklopnika presega 750 kilogramov, je potrebno vozniško dovoljenje z odprto kategorijo "E".

Kako povezati prikolico z avtomobilom?

Priklopnik je na vozilo povezan z vlečno kljuko. Ni treba posebej poudarjati, da mora biti avto opremljen z vlečno kljuko. Pri izdelavi domače prikolice si velja zapomniti, da krajši kot je povezovalni del, bolj nadzorna in občutljiva bo sklopka.

Zato je optimalna dolžina od 1,5 do 2 metra. Prav tako mora biti predvidena posebna "vtičnica" za povezavo z ožičenjem avtomobila. Shemo ožičenja najdete v priročniku za določen avto.

• Če nimate odprte kategorije "E", vam ni treba sestaviti prikolice, ki tehta več kot 750 kilogramov.
• Domače prikolice ni treba naložiti do konca, da se izognete neprijetnim situacijam.
• Uporabite certificirano kljuko. Naprava, ki jo naredite sami, vas ne samo lahko pusti v ključnem trenutku, temveč postane tudi razlog za zavrnitev registracije vozila.
• Previdno preverite vse zvare in spoje, če niste prepričani v kakovost vaših zvarov, povabite strokovnjaka, ki lahko to delo opravi profesionalno.

Registracija domače prikolice

Če želite registrirati domačo prikolico, morate izvesti naslednje korake:

• Zberite potrebne dokumente, zlasti dokument o izvedbi neodvisnega pregleda skladnosti modela, dokument o odsotnosti registrske tablice, potrdilo o napravi za spenjanje, fotokopijo potnega lista državljana Ruska federacija.
• Obrnite se na MREO pri pooblaščeni osebi in po pregledu in seznanitvi s tehničnim stanjem avtomobila pridobite državno registrsko številko.

Ne smemo pozabiti, da bodo za registracijo potrebni nekateri materialni stroški, zlasti za pregled in plačilo državnih taks.

Kot lahko vidite, je prikolico enostavno sestaviti, medtem ko bo vse delo opravljeno z lastnimi rokami, bo mogoče ne le uresničiti ves potencial avtomobila in močno olajšati nekatere gospodinjske naloge, temveč tudi prihraniti precej impresivno vsoto denarja. Kako narediti prikolico z lastnimi rokami za osebni avtomobil? Povezava do glavne objave

autopravilo.ru

DIY lahka prikolica.

Kako narediti prikolico z lastnimi rokami, bomo razpravljali v tem članku in opisali več možnosti izdelave, odvisno od vzmetenja koles. Mnogi vozniki začnejo razmišljati o tem, da bi sami izdelali prikolico, ko je treba prevažati nekakšen tovor, na primer med gradnjo hiše ali poletne koče. In ko iščejo že pripravljeno prikolico, mnogi v prodaji ne najdejo tistega, kar potrebujejo, in če jo najdejo, je prikolica vredna precej.

Pri samoizdelavi imajo lastniki avtomobilov možnost prihraniti ne le veliko denarja, temveč tudi izdelati prikolico za svoje potrebe in dimenzije prepeljanega tovora, pa tudi za velikost svojega avtomobila. Poleg tega je mogoče nekatere dele priklopnikov narediti dobesedno iz železnih smeti, ki ležijo okoli v garaži ali na podeželju, ali pa za kakšen cent najti nekaj pri razstavljanju avtomobila (na primer isti deli vzmetenja in koles).

Spodaj bomo najprej opisali izdelavo mehke (viseče) različice priklopnika z uporabo že pripravljenega avtomobilskega nosilca, nato bo opisana popolnoma domača različica z vzmetenjem, no, čisto na koncu pa najpreprostejši ne- Prikazana bo začasna različica, ki se lahko uporablja lokalno (če je treba blago prevažati v bližini in po dobri cesti).

In seveda bo vsak voznik lahko izbral možnost izdelave prikolice, ki je zanj primernejša tako glede obratovalnih pogojev, kot tudi glede na zahtevnost izdelave. Na začetku ni smiselno navajati, katera orodja in materiali bodo potrebni pri izdelavi prikolice, saj bo vse opisano v postopku.

Prikolica "naredi sam" je možnost z že pripravljenim avtomobilskim nosilcem.

Kot je že razvidno iz imena, boste morali pri razstavljanju avtomobila od nekega starega avtomobila poiskati nosilec zadnjega vzmetenja. Namesto nosilca lahko uporabite tudi primerno cev (na primer premer 80 mm), ta možnost bo lažja, vendar boste morali v tem primeru pritrditi pesta koles na cev in vzmeti pritrditi na cev . In z žarkom je vse veliko lažje, saj so vsi pritrdilni elementi že tam.

Nekatere vzmeti pa lahko pritrdite tudi na navadno cev s pomočjo pritrdilnih objemk za lasnice (kot je prikazano na fotografiji z kvadratnim adapterjem pesta - spodaj v besedilu). Z uporabo cevi namesto tovarniškega nosilca bo vzmetenje lažje, saj je nosilec še vedno bistveno težji od cevi. Kaj izbrati - cev ali končni žarek, se vsak sam odloči glede na svoje zmožnosti in od tistega, kar je na voljo iz materiala.

Cena žarka je lahko peni, če ne uporabite tujega, temveč sovjetskega avtomobila. In če se lahko cena nekega starodavnega Moskviča giblje med 100 in 150 USD, potem je lahko uganiti, da bo cena zadnjega nosilca istega Moskviča zelo nizka.

Prednost nosilca Moskvich in njegovega zadnjega vzmetenja je v tem, da se v vzmetenju Moskvich uporabljajo vzmeti, ne vzmeti, kar pomeni, da vam bo nosilnost prikolice z vzmetmi omogočila, da v prikolici prevažate celo kotelne kocke za gradnjo. Poleg tega bo vedno mogoče dodati še nekaj dodatnih vzmeti in s tem še povečati nosilnost priklopnika v nujnih primerih.

No, druga prednost vzmetenja listnate vzmeti je ta, da vam ni treba porabiti odvečnega časa in izdelati A-krakov neodvisnega vzmetenja, ki se običajno uporablja pri vzmeti. Vendar bo ta bolj zapletena možnost obravnavana spodaj.

In tako so pridobili nosilec (zadnjo os), po možnosti skupaj s pestami in kolesi ter seveda z vzmetmi, pritrjenimi na nosilec (glej fotografijo 1).

Polovične gredi je mogoče razrezati in glavni par menjalnika zadnje osi odstraniti iz ohišja skupaj z ležaji - ti niso več potrebni, teža žarka pa se bo znatno olajšala. No, luknjo za izhod križa gredi propelerja bo treba zapreti z domačim čepom. To je to - osnova prikolice je tam.

Nastavek ušesne vzmeti na okvir prikolice.

Nato naredite ušesa, prikazana na spodnji fotografiji 2 in na levi fotografiji. Tudi "ušesa" bi lahko odrezali s karoserije avtomobila za demontažo (tovarniško uho je prikazano na fotografiji levo), če pa to ne bi bilo mogoče, bi morali biti iz pločevine, 4 - 6 mm debel.

S temi "ušesi" bodo vzmeti pritrjene na okvir prikolice, ko bo okvir končan.

Okvir je najbolje izdelati iz profilne cevi (pravokotni profil 40x60x4, lahko pa tudi kvadrat 60x60x4), saj je takšna cev kljub majhni debelini sten precej toga in za razliko od vogala ne pretežka. Poleg tega so spoji profilne cevi na vogalih okvirja zelo priročni za varjenje.

Seveda morate pred varjenjem okvirja izmeriti s trakom in označiti želeno dolžino z markerjem, nato pa za podlago, ki ima obliko pravokotnika, izrezati prazne cevi.

Dve najdaljši cevi (najdaljši strani pravokotnika okvirja) bosta dolžini, ki jo želite končati s karoserijo prikolice (2 metra je povsem dovolj, če je daljša, potem je bolje, da naredite dvoosno prikolico). No, širina preostalih dveh prečnih cevi za kratke stranice pravokotnika okvirja, če je mogoče, ne sme biti širša od dimenzij vašega avtomobila.

Po rezanju dveh dolgih cevi in \u200b\u200bdveh krajših z brusilnikom z robov vseh cevi brušimo posnetke (za zanesljiv varilni šiv) in položimo cevi na ravno dno, tako da iz cevi postavimo enakostraničen pravokotnik.

Vse kote pravokotnika preverimo s pomočjo kvadrata (tako, da je kot strogo 90 °), nato električno zagrabimo spoje cevi, ponovno preverimo vogale s kvadratom in na koncu zvarimo spoje.

Uporabljamo običajni varilni aparat s premerom elektrode, ki je enak debelini stene cevi, vendar je veliko bolj priročno in hitrejše delo s polavtomatsko napravo, ki jo ima, in kakovost šiva bo boljša (in brez lestvice) ).

Po varjenju pravokotnika nabavimo (odrežemo) dve ali tri prečne cevi, ki jih privarimo na sredino pravokotnika (to bo dodalo togost in dodalo dodatno podporno površino na tla ohišja priklopnika in daljšo prikolico , bolj prečne cevi je treba variti).

Po tem lahko privarite okvir na vzmetenje (skozi vnaprej izdelana "ušesa") in nato privarite mostiček v obliki črke L spredaj na pravokotni okvir prihodnje avtomobilske prikolice, kar je označeno z rumenimi puščicami na fotografiji 2 zgoraj), na katerega bo naknadno privarjen kroglični zgib vlečne kljuke - vlečna kljuka. Svetujem vam, da tukaj preberete, kako naredite vlečno kljuko za vaš avto.

No, zdaj je še treba izdelati karoserijo z zadnjimi vrati in ga pritrditi na okvir prikolice. Obstaja tudi več možnosti za izdelavo telesa. Okvir lahko varite iz vogala (v obliki paralelograma) in ga nato privarite na okvir (ali ga pritrdite z vijaki).

Nadalje je okvir z vogala (tla in stranice) obložen z ivernimi ploščami, vezanimi ploščami, tekstolitom, pločevino itd., Odvisno od tovora, ki ga prevažamo.

Lahko pa uporabite ne vogala za okvir karoserije, temveč isto profilno cev (kot na fotografiji 3 na levi), le manjše širine (40x40x3 mm ali celo 40x20x3 mm).

Pod karoserije prikolice je lahko izdelan iz kovinske pločevine (kot na fotografiji 3, če nameravate prevažati kaj težkega), lahko pa uporabite tudi iverne plošče, tekstolit, debel 20 mm vezan les. Če uporabljamo vezane plošče ali iverne plošče, jih je treba pred barvanjem prekriti z naravnim sušilnim oljem, da v prihodnosti izključimo vpliv vlage.

Če nameravate prevažati kosovno blago, je bolje, da takoj zgradite stranice, kot je prikazano na fotografiji 4 na levi. Za povečanje višine stranic ponovno uporabimo profilno cev, vendar manjše prečne velikosti (30x30x3 ali 30x20x3).

Nato ostane priklopna naprava za kroglični zglob (zdaj so že v prodaji na avtomobilskih trgih) privarjena na vrh skakalca v obliki črke L, ki je bil predhodno privarjen na okvir prikolice. Na isti skakalec, v predelu krogličnega zgloba, vendar od spodaj, je treba privariti "uho", v katero bo vstavljena os zložljivega omejevalnika.

Poudarek bo potreben, da bo priklopnik po odklopu od avtomobila stal na tleh strogo vodoravno. Prisotnost postanka ni nujna, lahko tudi brez nje.

Nato obložite stranice prikolice s kovinsko pločevino, vezanim lesom ali tekstolitom, nato pa prikolico na avtomobil temeljite in pobarvajte (slika 5).

Priporočljivo je, da prtljažna vrata obesite na lope vrat (lope lahko naredite sami, kot na fotografiji 6), da lahko med nakladanjem ali razkladanjem odprete zadnja vrata.

Ključavnice in tečaji (vrata) za zadnja vrata so na voljo na tržnicah ali v trgovinah s strojno opremo.

No, ne pozabite, da morate na zadnji deski ali nekoliko spodaj vsekakor pritrditi in priključiti zavorne luči, mere in smernike. Vse to je mogoče najti v nekakšnem avtomobilu na samodejni demontaži za drobiž. Pritrditev in priključitev standardnih (tovarniških) zavornih luči, smernikov in stranskih luči na prikolico vam bo omogočila enostavno registracijo vaše domače avtomobilske prikolice v lokalnem MREO in nato brez težav opravili pregled.

In nenazadnje, če naj bi prikolico uporabljali nekje v vasi, potem blatniki niso obvezni (kot na zgornji fotografiji), saj odsotnost blatnikov (blatnih pokrovčkov) poveča progo za tek na daljavo. No, če je prikolica narejena za mesto, potem je namestitev blatnikov zelo zaželena, sicer bosta prikolica in avto vedno umazana. Zelo enostavno je izdelati ravne blatnike za kolesa priklopnikov iz tanke pločevine, zato ta postopek ni opisan.

Mimogrede, če so stranice vaše prikolice širše kot na zgornjih fotografijah (to pomeni, da bodo stranice prekrivale kolesa, če jih gledate od zgoraj), potem ne morete izdelati blatnikov, ampak preprosto obesite gumijaste blatnike pod vsako stran, spredaj in za vsakim kolesom.

Prikolica "naredi sam" je druga možnost z neodvisnim vzmetnim vzmetenjem.

Ta možnost je težje izvedljiva kot zgoraj opisana možnost z odvisnim vzmetenjem listnate vzmeti. Ker boste morali kupiti ali izdelati neodvisne A-vzvode (nihala) in jih obesiti na okvir prikolice skozi bronaste puše, obrnjene na stružnico. Namesto bronastih lahko uporabite gumijaste puše, a vseeno so puše veliko bolj zanesljive in trpežne.

Ročica Zhigulevsky iz jeklene pločevine.

Ta možnost neodvisnega vzmetenja prikolice omogoča uporabo domače prikolice na vseh terenih in je primernejša za lastnike terencev. Ta možnost z mehkim neodvisnim vzmetenjem je kot nalašč za prikolico za čoln.

Pri razstavljanju motocikla lahko iščete že pripravljene vzvode iz vzmetenja motornega skuterja Ant ali običajne vzvode iz jeklene pločevine klasičnih Zhiguli (prikazano na fotografiji).

Ali pa poiščite vzvode zadnjega vzmetenja kakšnega tujega osebnega avtomobila (kot na fotografiji na desni - mimogrede, ta fotografija prikazuje roko zadnjega vzmetenja avtomobila skupaj s pritrjenim tovarniškim pestam, blažilnikom in zavorni boben (z zavornim kablom), kar pomeni, da se vam ne bo treba obremenjevati s pritrditvijo pesta na ročici.

Poleg tega bo mogoče uporabiti zavore na priklopniku (s priključitvijo kabla na dodatno ročno zavoro ali na zavore avtomobila), če nameravate prevažati kaj zelo težkega). Tak vzvod bo treba pritrditi na okvir priklopnika, obrnjenega za 90 °, za razliko od vzvodov sprednjega vzmetenja Zhiguli in drugih avtomobilov.

Na splošno obstaja veliko možnosti za izdelavo vzmetnega vzmetenja za prikolico, saj obstajajo izvedbe vzmetnih vzmetenj za avtomobile, obstaja toliko možnosti za izdelavo vzmetenja za domačo prikolico.

Na spletnih mestih ali v avtohišah lahko iščete in kupujete že pripravljene nove vzvode z že privarjenimi podpornimi skodelicami za vzmeti, kot je na fotografiji na levi. Če ne najdete pripravljenih A-vzvodov, boste morali ročice izdelati sami, v tem ni nič zapletenega.

Vzmeti je mogoče najti pri demontaži, njihova debelina in s tem togost pa sta odvisna od vrste tovora, ki ga boste prevažali v prihodnosti. Če nameravate prevoziti čoln ali majhen lahek čoln, bodo dovolj vzmeti iz motornega skuterja Ant ali kakšnega ATV-ja, motocikla itd.

Pri samoizdelavi vzmetenih ročic v obliki črke A boste potrebovali jekleno pločevino za ojačitev robčkov, okroglo debelostensko cev s premerom približno 25-30 mm, nekoliko debelejšo cev za puše za tihe bloke (ali za bron puše).

Domača A-roka iz ravnih cevi. Ostalo je še privariti adapter na vrh ročice, da pritrdite os pesta.

Zasnova vzvodov je razvidna iz zgornje fotografije. Prikazuje vzvode z ukrivljenimi cevmi, toda tisti, ki nimajo upogibnika cevi, lahko izdelujejo vzvode z absolutno enakomernimi cevmi, v obliki enakomerne črke A, kot na fotografiji na desni.

Ko so vzvodi kupljeni ali pripravljeni, ostane pesto koles pritrjeno na konce vzvodov in pesta postaviti na osi.

Če želite osi pesta in same pesta pritrditi z vijaki na konec A-roke ali na konec vzmetne vzmetene cevi, boste morali izrezati kvadratne (glejte sliko spodaj) ali okrogle adapterje z luknje iz debele pločevine (debeline 18 - 20 mm) (okrogle adapterje - prirobnice lahko izrežemo na stružnici iz debele pločevine), v katere bo privita prirobnica osi pesta (kot na fotografiji).

Po izrezu adapterjev iz debele pločevine in v njih izvrtanih lukenj (na enaki razdalji kot na prirobnici osi pesta) jih je treba še privariti na roko v obliki črke A ali na prečno cev vzmetnega vzmetenja ( fotografija na levi prikazuje točno različico s cevjo za vzmetenje listnate vzmeti).

Če je kvadratni adapter za os pesta privarjen ne na vzmetno cev za vzmetenje, temveč na konec vzmetne roke vzmetenja v obliki črke A, je treba adapter med varjenjem okrepiti s tesnili, privarjenimi čez adapter (kvadrat) (kot v risba na desni), izrezani iz desetine pločevine (debeline 8 - 10 mm).

Priporočljivo je, da blažilnike pritrdite znotraj vzmeti (ali ob njej), kar bo dodalo udobje. Vendar je zaradi tega zasnova težja in bolj zapletena. Veliko bolj priročno je pritrditi blažilnike iz neke vrste motocikla, ki imajo sami skupno strukturo (blažilnik in vzmet kot celota).

Mimogrede, pri uporabi motornih blažilnikov (skupaj z vzmetmi) vam za avtomobilske vzmeti ne bo treba izdelovati iz pločevine in varilnih podpornih skodelic. Za pritrdilne vijake tihih blokov blažilnikov motornih koles je dovolj, da se ušesa pritrdijo na roke vzmetenja.

Obstaja veliko možnosti za izbiro delov in izdelavo neodvisnega mehkega vzmetenja za avtomobilsko prikolico z lastnimi rokami, vsak pa izbere tisto, kar je bolj priročno, včasih pa tudi glede na to, kaj pride na roko pri demontaži avtomobila ali motocikla. In seveda je nerealno v enem članku opisati popolnoma vse možnosti za izdelavo vzmetenja za avtomobilsko prikolico. Vendar so opisane osnovne in najpreprostejše možnosti za izdelavo vzmetenja za priklopnik.

Po izdelavi vzmetenja ostane variti okvir in stranice prikolice, nato pa v prvi izvedbi (z nosilcem in vzmetmi) obložiti tla in stranice, kot je opisano zgoraj. In potem ostane pritrditi vzmetno neodvisno vzmetenje na okvir (mimogrede, bolj primerno je, da je vzmetenje odstranljivo in ne varjeno). Seveda morajo biti pritrdilna mesta vzmetenja desnega in levega kolesa na okvirju domače avtomobilske prikolice popolnoma simetrična, kar se preveri z običajnim merilnim trakom.

Upoštevati je treba tudi, da je treba pri pritrditvi zgornje vzmetne opore in blažilnika zagotoviti, da so kolesa prazne prikolice obešena z negativnim pregibom. V nasprotnem primeru se bo polna obremenitev priklopnika neenakomerno obrabljala (bolj znotraj kot zunaj).

No, ne pozabite na noge, mere in smernike (opisane zgoraj).

Za zaključek (spodaj) si lahko ogledate video o izdelavi prikolice z lastnimi rokami najpreprostejše možnosti brez vzmetenja. In čeprav prikazuje, kako narediti prikolico z lastnimi rokami za pohodni traktor (načelo izdelave avtopriklopnika je enako) in pritrditev pesta na prečno cev ni prikazana, vendar navsezadnje, vse to je bilo opisano zgoraj, uspeh vsem.

suvorov-castom.ru

Dober dan tebi! Z vami bi rad razpravljal o domači prikolici za avto. Zelo bi bil vesel, če bi v komentarjih sprejeli vaša mnenja. Moje stališče se lahko razlikuje od vašega, vendar bom svoje stališče poskušal razložiti čim bolj objektivno. Začnimo torej.

Značilnosti domače prikolice

Odločitev, da nekaj naredite z lastnimi rokami, je običajno posledica več odtenkov:

• brez denarja za nakup tovarniškega izdelka;
• imeti svoje izvirne ideje, ki jih želite uresničiti;
• poskus eksperimentiranja in preizkušanja lastnih moči;
• proizvajalci nimajo tistega, kar potrebujete.

A kljub temu je glavni razlog poskus prihranka denarja. V primeru prikolic ne morem trditi, da je na trgu omejena paleta izdelkov. Če imate čas in denar, lahko na posameznem projektu najdete ali naročite dobesedno katero koli vrsto gradnje.

Če nimate težav s tem, kako variti več kovinskih elementov in kako narediti ali, potem imate vse možnosti, da sestavite prikolico z lastnimi rokami. Ampak na to imam nekaj pripomb. Svetujem vam, da jih preberete, preden vzamete risbe in začnete sestavljati konstrukcijo v svoji garaži.

Najprej o pozitivnem. Montaža z nekaterimi veščinami ni tako težka. Poleg tega vas omejujejo le vaša domišljija in resnične potrebe ali zahteve za prikolico. Glede tega je mogoče vse.

Zdaj pa pojdimo na resnična dejstva o domačih prikolicah.

• Za vse lahke prikolice veljajo strogi predpisi. Zato je izdelava z lastnimi rokami omejena na precej toge okvirje;
• Vsako vozlišče je treba preveriti glede skladnosti;
• V skladu z veljavno zakonodajo morajo biti skoraj vsi elementi prikolice, ko so sami sestavljeni, tovarniško izdelani in imeti ustrezne dokumente o poreklu in pristnosti;
• Pravzaprav je prihranek pri domačih prikolicah samoprevara, saj bo treba skoraj vse kupiti v trgovinah;
• Iz smeti, ki se nabere v garaži, ne boste mogli izdelati konstrukcije;
• Dodaten zaplet takšnih prikolic je njihova registracija. Pogovorimo se o tem posebej.

Toda zakaj v državi obstajajo tako strogi zakoni in predpisi? Ali vlada želi ljudem le odvzeti možnost, da nekaj naredijo z lastnimi rokami, in jih prisiliti, da kupujejo samo tovarniške naprave?

Ne. Bistvo je drugačno. Za glavnino domačih izdelkov je bila že pred začetkom veljavnosti takšnih omejitev značilna izredno nizka zanesljivost. Zbrani so bili iz skoraj vsega, zaradi česar so takšna vozila z vlečenimi konstrukcijami na kolesih resnično ogrožala ceste, povzročala nesreče in prometne nesreče. Pogosto usodna.

V zvezi s tem je bilo odločeno, da ne bodo prepovedali doma narejenih naprav, temveč stroge zahteve zanje. Zame je to logično in zelo pravilno. Varnost v cestnem prometu mora imeti prednost pred gospodarstvom.

Poglejmo stvari realno. Danes obstajajo številni proizvajalci, ki uradno izdelujejo in prodajajo prikolice na ruskem trgu. Primerjajte njihovo ceno s stroški posameznih komponent in sklopov, ki jih boste potrebovali za montažo. Ne boste imeli veliko prihrankov. Vrzite takšno stvar, kot je registracija domačega vozila, in vas bo še dodatno zabolel.

Ne, ne odvračam vas, da sami ne bi poskušali sestaviti prikolic. Obstajajo tudi že pripravljene risbe, foto in video vodniki, po katerih lahko ustvarite nekaj nenavadnega in kakovostnega. Če je vprašanje zgolj v želji po uresničitvi vaših idej, potem ne vidim nič narobe pri izdelavi samo izdelane prikolice, ki ustreza vsem standardom.

Če pa želite samo prihraniti denar, vam verjetno ne bo uspelo. In to je dejstvo. Zato se držim ideje o nakupu tovornjakov tovarniškega tipa z vzmetmi, ki so prestale vse teste, z zasnovo v skladu z zahtevami in drugimi elementi, v zanesljivost in varnost katerih ne bom dvomil.

Montaža vključuje več glavnih faz:

• izdelava okvirja, ki bo zagotovil trdnost in zanesljivost celotne konstrukcije;
• ustvarjanje povezovalne enote, to je elementa, ki priklopnik poveže z avtomobilom;
• montaža sklopke za pritrditev priklopnika na stroj (pritrjena z vijaki ali varjenjem);
• izdelava osi vozila;
• stabilizacijski priključki niso potrebni elementi, vendar izboljšajo obnašanje konstrukcije na cesti;
• ustvarjanje dna in izdelava stranic;
• izvajanje električne napeljave in povezovanje svetlobnih naprav.

Če natančno opravite delo korak za korakom, lahko dosežete odlične rezultate in celo presežete nekatere tovarniške rešitve.

Registracija

Ko sem se odločil, da bom sam pripravil priklopnik za svoj avto, vam lahko le zavidam odločnosti in sposobnosti. Ne pozabite deliti svojih izkušenj pri montaži. Zelo me zanima rezultat vašega dela.

Ali je mogoče legalizirati domače vozilo (v našem primeru gre za prikolico)? Seveda. Vseeno je, ali gre za enoosno ali dvoosno prikolico, če je v skladu s standardi, imate vso pravico zakonito upravljati konstrukcijo.

Če želite urediti samosestavljeno vozilo, boste morali za to porabiti svoj čas. S tovarno je vse veliko lažje, saj tovarniško opravijo vse teste in se prodajo z ustreznimi dokumenti.

Domače prikolice so sestavljene v naslednjem zaporedju:

• Zberite vse račune in potrdila o kakovosti iz delov, s katerimi ste ustvarili svojo domačo prikolico;
• Ustvarite opis svojega vozila in fotografirajte z vseh strani. Priporočljivo je, da fotografijo natisnete takoj;
• Zdaj lahko pojdite na prometno policijo, kjer boste dobili seznam dokumentov, potrebnih za registracijo;

Po opravljenih vseh stopnjah boste dobili potrdilo o skladnosti, potrdilo in številko države. Vse, vaša domača prikolica ima vso pravico iti po javnih cestah. S čimer vam čestitam!

Če vam tovarniške prikolice za avtomobile z nečim ne ustrezajo in se odločite za izdelavo dvoosne prikolice za avto z lastnimi rokami, potem je ta članek za vas.

GOST zahteve za parametre lahke prikolice

Če želite, da vam državni prometni inšpektorat dovoli upravljanje domače prikolice, morate to storiti sami v skladu z zahtevami GOST 37.001. 220-80 "Priklopniki za osebna vozila". Za tiste, ki ne želijo prebrati prvotnega vira, na kratko opisujemo glavne omejitve, ki jih ta dokument nalaga priklopnikom za osebna vozila.

• Priklopnik ne sme tehtati več kot teža vlečnega vozila. Poleg tega njegova teža ne sme presegati 1,8 tone.
• Masa priklopnika brez zavorne opreme ne sme presegati polovice mase vleke osebnega avtomobila.
• Statična obremenitev središča krogličnega zgloba vlečne kljuke za vsako obremenitev telesa mora biti od 25 KGS do 100 KGS.
• Priklopnik je lahko največ 1,5-krat daljši od vlečnega vozila. Njegova dolžina ne sme presegati 8 metrov.
• Prikolica je lahko največ 20 cm širša od vlečnega vozila na vsaki strani. Poleg tega njegova širina ne sme presegati 230 cm.
• Višina tega vozila za prevoz blaga ne sme presegati 1,8 njegove širine in ne sme presegati 3 m.
• Oddaljenost od tal ne sme biti manjša od zračnosti vlečnega vozila.
• Težišče naložene prikolice ne sme biti višje od širine gosenice, pomnožene z 0,725.
• Prikolica za avto je lahko samo enoosna. Dovoljena je uporaba sklopljene osi. Seznanjena os je dve vzporedni osi, katerih razdalja ne presega 1 m.
• Priklopnik z ravnim dnom, nameščen na vodoravni ploščadi, mora imeti na eni strani tovora največ 0,55% teže.
• Koti, pod katerimi naj bo vlečno ojes odstopalo od vzdolžne osi traktorja, so urejeni z OST 37.001.096-77.
• Dva vlečna dela verige ali kabla morata biti pritrjena na vlečno kljuko (vlečno kljuko) za zamašek. Zasnovani so tako, da se v primeru okvare ali odklopa tečaja vlečne kljuke ojnica ne odklopi od vlečnega vozila.
• Prikolica mora biti opremljena z dvema klinoma (čevlji), ki ju je mogoče izdelati tudi ročno.
• Prikolica mora imeti prostor za dvigalko.
• Ročica za upravljanje parkirne zavore (če je na voljo) mora biti odstranljiva in nameščena na desni sprednji strani okvirja ali na ojnici.
• Priklopnik mora imeti blatnike in blatnike, ki pokrivajo kolesa, če deli karoserije ne izpolnjujejo svojega namena.
• Njeno barvo in videz ureja GOST 7593-80.
• Vlečna kljuka mora ustrezati zahtevam OST 37.001.096-77 in je ni mogoče opraviti ročno.
• Zahteve za električne napeljave in svetlobno-signalne naprave urejajo GOST 8769-75, GOST 10984-74 in GOST 20961-75.
• Za povezavo z električno opremo avtomobila mora biti priključni kabel z vtičem (ki ga ureja GOST 9209-76).
• Priklopnik s kolesi, ki niso enaka kot na traktorju, mora biti opremljen z rezervnim kolesom in opremljen z napravo za njegovo pritrditev.
• Za stabilnost odklopljene prikolice mora imeti podporne noge, ki ne motijo \u200b\u200bvleke.
• Priklopnik mora imeti nosilce ali tablico za pritrditev registrske tablice.

Seznam potrebnih za izdelavo priklopnika

Če se odločite za izdelavo prikolice za avto z lastnimi rokami, boste potrebovali naslednje dele in materiale.

Od orodja potrebujete varilni stroj, brusilnik in električni vrtalnik.

Izdelava mostu

Odseke kanala prepognite tako, da dobite pravokotno cev, in jih privijte s sponami. Kuhajte sklepe. Do konca privarite osi pesta. Nastali mostni nosilec pritrdite na vzmeti s pomočjo stopnic.

Varjenje okvirja

Zaključna dela

Obložite stranice s pločevino. Tla naredite tako, da vezan les pritrdite na prečke s potegnjenimi samoreznimi vijaki. Izrežite krila iz pločevine in jih pritrdite na stranice z nosilci. Grundirajte in barvajte strukturo. Pritrdite luči in žico. Za zavarovanje vlečne kljuke uporabite verigo ali kabel. Šele po tem lahko nadaljujete z registracijo.

Ali želite dvojno os? Zvarite 2 nosilca mostu, kupite 4 kratke vzmeti in nastavite vse tako, da razdalja med osmi ne presega metra.

Kako registrirati domačo prikolico

Domača prikolica, ki jo lahko uporabljate brez strahu, je nujna. Za registracijo morate imeti:

• Zaključek tehničnega pregleda o skladnosti lastno izdelanega vozila z zahtevami GOST001. 220-80. Kjer je mogoče opraviti takšen pregled, je treba to pojasniti v MREO. Ker je sklep laboratorija, ki ni akreditiran pri Državnem inšpektoratu za varnost prometa, lahko razveljavljen.
• Potrdila o nakupu delov in materialov, uporabljenih za izdelavo vozila.
• Potrdilo o tečaju za vleko (zato vam svetujemo, da ga kupite in ne sami).
• Kopija vašega potnega lista.
• Kopija tehničnega potnega lista vlečnega vozila.
• Vloga, naslovljena na vodjo MREO s prošnjo za registracijo domače prikolice.
• Potrdilo o plačilu državne dajatve.
• 4 doma narejene fotografije, posnete z različnih strani (10 krat 15 cm).

Če predložite vse te dokumente, boste sprejeti na tehnični pregled. Pozitiven rezultat pregleda bo podlaga za registracijo samoizdelanega vozila.

Ali je težko zgraditi mobilno hišico na osnovi običajne avtomobilske prikolice? Iz katerih materialov je mogoče zgraditi to prikolico? Kakšne so njegove najmanjše mere? Kakšna notranja postavitev bo omogočila najučinkovitejšo uporabo notranjega prostora? Poskusimo najti odgovore na ta seznam vprašanj.

Cilji

Majhna podeželska koča je verjetno najbolj razširjen hobi na postsovjetskem prostoru v zadnjih pol stoletja. Območje mest vsako leto narašča, območja pa se naravno oddaljujejo od središča naselij. Razdalje se včasih merijo v desetinah kilometrov; najbolj udoben način, kako jih premagati, je vožnja z lastnim avtomobilom.

Hkrati niso vsi poletni prebivalci pripravljeni spremeniti majhno parcelo v kraj stalnega prebivališča. Povprečna mestna družina se lahko odloči največ, da enkrat tedensko prenoči na svojem spletnem mestu. Zgraditi kapitalno hišo za to nočitev je dvomljivo; spanje v avtu je zelo neprijetno ...

Za poletne prebivalce, ki imajo osnovne veščine dela z električnim orodjem, so domače prikolice pogosto izhod.

Eno od takšnih struktur moramo preučiti, se seznanili z uporabljenimi materiali in oblikovalskimi rešitvami.

Zahvala: Fotografije, uporabljene v tem članku, je prijazno naložil eden od rednih članov Lige karavanerjev.
Avtorjevo delo se je zmanjšalo le na razjasnitev nekaterih tehničnih tankosti.

Izbira materialov

V večini primerov enoosna prikolica z največjo obremenitvijo največ tono postane osnova, na kateri je zgrajena kompaktna počitniška prikolica. Ob upoštevanju teže gospodinjskih predmetov in nekaj ljudi je naša izbira prikolica za dacha, težka do 750 kg.

Omejitev teže vpliva na izbiro materiala.

• Okvir stavbe bomo izdelali iz borovega palice s prerezom 50 mm.
• Stene so narejene iz vezanega lesa 10 mm (odporen na vlago ali impregniran, da zmanjša higroskopnost materiala in prepreči njegovo gnitje); tla so 12 mm. Uporablja se tudi za gradnjo znotraj.
• Zunanja obloga - pocinkano jeklo. Listi so obrobljeni do okvirja s samoreznimi vijaki; prekrivanja so dodatno zatesnjena s silikonsko tesnilno maso. Zunanji vogali so ojačani z aluminijastim vogalom - spet zaprt s silikonom.

• Kaj izbrati kot izolacijo, položeno med notranjo in zunanjo plast vezanega lesa - bralcu prepustimo, da se sam odloči. Tu je primerjalna toplotna prevodnost priljubljenih grelnikov:

Nuance: steklena volna se sčasoma neizogibno zapeče.
Bolje uporabiti trdno izolacijo.

Mere (uredi)

Za naše namene je primerna najmanjša velikost priklopnika 2300x1600 mm. Takšne dimenzije bodo omogočile izgradnjo dokaj udobnega spalnega prostora za dve osebi v notranjosti in pustili malo prostora za mizo pod umivalnikom in / ali plinskim štedilnikom.

Koča z dvoosno prikolico bo poskrbela za veliko več udobja; pa bo cena take prikolice dvakrat ali trikrat višja. Njegove dimenzije (do 4,5 metra dolžine) vam omogočajo, da zgradite polnopravno in toaletno sobo.

Primerna najmanjša višina stavbe je običajno 2 metra. Višino lahko prilagodite glede na velikost lastnikov: jasno je, da zelo visok človek ne želi neprestano držati stropa s krono glave.

Gradnja

Začnimo torej. Kako je dacha zgrajena iz prikolice z lastnimi rokami?

Tla, spodnja tirnica

1. Strani so popolnoma razstavljeni. Od priklopnika ostane samo ravna površina. Če je vodoravna podlaga dovolj toga, lahko talne tramove in kabelski snop pritrdite neposredno nanjo; Bolje je variti tanko prožno pločevino z okvirjem iz profesionalne cevi s prerezom 50x25 mm.
2. Nato je spodnji trak palice, položen vzdolž oboda, pritrjen na podstavek z vijaki; stranske palice so povezane z hlodi z naklonom 20 cm (za vezane plošče 12 mm).

Lahko pa celotno konstrukcijo sestavite na stojalu in šele nato povlečete na dno prikolice.

1. Zamiki so pritrjeni na jermen s pocinkanim vogalom; palico je treba dvakrat impregnirati z vročim lanenim oljem.

Nasvet: namesto sušilnega olja, segretega v vodni kopeli, lahko uporabite hladno olje.
V tem primeru se po nanosu vsake plasti bar ogreje s sušilcem za lase v stavbah.

1. Med zamiki je položena izolacija; nato so tla prekrita z vezanimi ploščami, ki jih privlačijo samorezni vijaki.

Okvir

Navodila za sestavljanje okvirja se ne razlikujejo od konstrukcije spodnjega jermena: palica je z vogali povezana s samoreznimi vijaki. Pred ali po montaži je drevo impregnirano z lanenim oljem. Ne bojte se, da okvir ne bo dovolj tog: plašč bo strukturi dal trdnost.

Obloga, izolacija

Končni okvir začne biti obložen od znotraj. Vezan les privlačijo samorezni vijaki, dolgi 32 mm, v korakih po približno 25 cm. Samorezni vijaki so samo pocinkani: v vlažnem vremenu bo črno jeklo neizogibno okrasilo stene z neurejenimi zarjavelimi črtami.

Tri odtenke:

1. Luknje za samorezne vijake so predhodno izvrtane in potopljene, da se klobuki ne oprimejo oblačil. Druga možnost je uporaba samoreznih vijakov s poglobljenimi glavami.

1. Vezan les od znotraj je treba brušiti pred lakiranjem in po nanosu prvega sloja. Morebitna vlaga bo dvignila kup na zgornjem sloju furnirja, zaradi česar bo površina groba.
   Obseg dela bo precej velik, zato je bolje uporabiti brusilnik - tudi najpreprostejši, vibracijski. Če tam, kjer gradite, ni elektrike, vedno obstaja izhod: najem dizelskega generatorja za poletno rezidenco stane od 1000 rubljev na dan.
2. Zunanja stran in konci vezanega lesa potrebujejo tudi zaščitno impregnacijo. In v tem primeru je najcenejša in najbolj praktična možnost dve plasti vročega sušilnega olja.
   Izolacija je pritrjena v utorih, ki jih tvorijo okvir in notranja obloga, nato pa je na zunanji strani obložena z vezanim vezanim lesom na obeh straneh.

Vrata so sestavljena podobno kot stene in obešena na pocinkane tečaje; kot ključavnica se uporablja običajna ključavnica na vratih ali par ključavnic - znotraj in zunaj.

Zadnja stopnja je zunanji pocinkani zaključek. Pritrdi se s samoreznimi vijaki dolžine 25 mm v korakih po 10 cm vzdolž vseh palic okvirja; nato se vogali zaprejo z vogalom. Ne pozabite na tesnilo: zaščitila bo vogale in sklepe pred uhajanjem vode.

Na fotografiji - obloga, pripravljena za barvanje.

Okno

Če želite, da ima vaš miniaturni dom svetla okna, ni problema.

1. Odprtina je zagotovljena tudi v fazi izdelave okvirja. Opremljen je s palico s premerom enakih 50x50 mm.
2. Kot zunanja zasteklitvena kroglica se uporablja duraluminijev vogal, ki ga s samoreznimi vijaki privijemo poravnano z zunanjo oblogo. Sedež za vogal je predhodno prevlečen s tesnilno maso.
3. Košček pleksi stekla, razrezan na velikost odprtine, leži na tesnilni masi in je pritrjen od znotraj z zasteklitvijo iz istega duraluminovega vogala.

Notranja postavitev

Naša izbira je kabrioletna sedežna postelja in zložljiva miza. Mehanizem preoblikovanja bo slike naredil razumljive.

Koristne malenkosti

• Alternativa pocinkanemu vezanemu lesu - zunanja obloga iz profilirane pločevine... V podobni shemi so podeželske hiše pogosto zgrajene iz blokovskih posod.
• Sami opravite popravilo hišnih prikolic običajno na periodično barvanje pocinkanih... Staro barvo lahko odstranite z odstranjevalci. V tistih nekaj primerih, ko so poškodovana kolesa, blatniki ali vzmetenje prikolice, rezervne dele za počitniško prikolico kupite v najbližji avtomobilski trgovini.

• Najlažji način za prezračevanje je, da v vratih zagotovite par loput, zaprtih z mrežo proti komarjem (spodaj in zgoraj).

Zaključek

Včasih prostornina prtljažnika avtomobila ni dovolj prostorna za številne voznike, še posebej, če morate prevažati kosovno blago. Za to nalogo je najprimernejši napovednik.

Domače prikolice za avtomobile

Priklopniki sta dve vrsti, izdelani v specializirani tovarni ali samoizdelani:

• Tovarniške prikolice ne zahtevajo dodatnih dovoljenj za njihovo registracijo in registracijo. Toda hkrati tovarniške prikolice ne ustrezajo vedno voznikom s svojimi tehničnimi lastnostmi, če pa jim ustreza, potem njihova cena ni izmerno visoka. In kakovost samih prikolic ni na visoki ravni, kar zahteva dodatne naložbe po nakupu za odpravo tovarniških napak.
• Domača prikolica je konstrukcija, ki jo avtomobilist sestavi po lastni risbi iz materiala, ki je zastarel po kakovosti, pri tem pa upošteva standarde GOST za njegovo sestavljanje. Kar zadeva vidike registracije takega izdelka, so ti veliko dražji kot pri registraciji tovarniškega, saj so za upravljanje domače prikolice potrebna dodatna dovoljenja.

Z ekonomskega vidika so stroški domače prikolice ob upoštevanju vseh stroškov registracije bistveno nižji od nakupa nove.

Prav tako je vredno razmisliti, da bo domača prikolica veliko bolj kakovostna kot tovarniška, čeprav samo zato, ker bo celoten postopek izdelave nadzoroval avtomobilist sam.

Komplet orodij in materialov

Prva stvar, ki jo morate narediti z lastnimi rokami, je risba.

Prav tako je treba omeniti, da mora biti risba v skladu GOST standardi 37.001.220-80.

Ta standard navaja vse zahteve, ki so potrebne za pridobitev dovoljenja za uporabo priklopnika in njegovo nadaljnjo registracijo na oddelku za medregionalno registracijo in pregled.

Za izdelavo domače prikolice boste poleg načrta potrebovali še naslednje materiale.

• Profilna cev 40x40 mm za konstrukcijo okvirja prikolice. Lahko uporabite večjo cev, vendar je treba upoštevati, da bo to povzročilo povečanje mase konstrukcije.
• Za stranice je priporočljivo uporabiti jeklene pločevine debeline najmanj 0,6 milimetra., vendar ne več kot 1 mm, saj lahko to povzroči tudi nepotrebno povečanje mase merila.
• Za dno prikolice lahko uporabite plošče OSB ali polikarbonata. Količina materiala se izračuna na podlagi dna prikolice.
• Kovinski nosilec 80x5 mm za os prikolice.
• Pesto kolesa, se bo popolnoma prilegal zadnjemu nosilcu VAZ 2108.
• Dve platišči VAZ s premerom R 13, R14 neobvezno.
• Dva blažilnika z motocikla Ural.
• Uporabite lahko dve blažilni vzmeti za avtomobile stavba iz VAZ 2101 ali iz ZAZ 969.
• Dvožilna pletena žica za električne napeljave, približno 10 metrov.
• Označevalni žarometi z nogami in se obrne.
• Kovinska cev z debelimi stenami, dolga vsaj tri metre. Dza izdelavo kaveljnega elementa.
• Ključavnica vlečne kljuke.
• Moški ženski konektor za priključitev vgrajenega omrežja iz avta.

Za izdelavo domače prikolice boste potrebovali tudi naslednja orodja:

• Varilni stroj - po možnosti polavtomatska naprava, lahko pa uporabite tudi običajni lok.
• Mlin in kolesa za rezanje kovin.
• Vrtati in vrtati za kovino.
• Ruleta in kladivo.
• Izvijač, rezalniki žice.

Po nakupu vsega potrebnega orodja in materiala lahko nadaljujete neposredno do samega postopka sestavljanja, ne da bi odstopali od dimenzij, navedenih na risbi.

Naredi si sam

Materiali za sestavo prikolice so razrezani v skladu z merami, navedenimi na risbi.

Sestavljanje domače prikolice je sestavljeno iz naslednjih korakov:

Ožičenje priklopnika je položeno po enakem principu kot v avtomobilu, negativna žica je pritrjena na njen okvir (masa), pozitivna žica pa na kontakt svetlobne naprave.

Kako registrirati domačo avtomobilsko prikolico?

Za registracijo v MREO potreben je tehnični list in številka izdelka.

Domača prikolica seveda ne more imeti niti prvega niti drugega.

Zato je treba za registracijo domačega priklopnika izdelati dokumente, ki potrjujejo, da je ta izdelek skladen s standardi GOST in da je varen za uporabo na javnih cestah.

Če želite pridobiti dokument o varnosti domače prikolice, se morate obrniti na akreditirani preskusni laboratorij. Po seriji testov bo laboratorijsko osebje izdalo (če bodo testi uspešni) potrdilo o varni uporabi prikolice na javnih cestah. S tem dokumentom lahko obiščete MREO in zakonito posnamete napovednik.

Ne pozabite tudi, da se boste morali obrniti na pisarno, ki se ukvarja s polnjenjem številk na vozilih in šele potem, ko je številka na okvirju priklopnika napolnjena s številko, lahko začnete postopek registracije.

Registracija priklopnika

Za registracijo domače prikolice so potrebni naslednji dokumenti:

• Izjava vodji MREO za registracijo prikolice.
• Identifikacija.
• Tehnični potni list vozilu.
• Laboratorijsko spričevalo, ki omogoča uporabo priklopnika na javnih cestah (za domače prikolice).
• Dokumenti, ki potrjujejo lastništvo registrirane prikolice (račun za pooblastilo).
• Potrdila o plačilu državne dajatve in za storitve MREO.
• Prikolica za prijavo ali poročilo o tehničnem pregledu.
• CTP zavarovalna polica.

Postopek registracije prikolice je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. Pisanje izjave... Če prispete na MREO, morate napisati izjavo, naslovljeno na vodjo registracije prikolice. Običajno se skupaj s prijavnico izda tudi črkovalni vzorec.
2. Plačilo storitev in državne takse. Po pisanju prijave dobi oseba tekoči račun, kjer je treba plačati državno dajatev, storitve MPEO in za gradivo (potrdilo o registraciji, številke).
3. Dostava dokumentov. Po plačilu državne dajatve in opravljenih storitev se potrdila skupaj s potrebnimi dokumenti in prijavo predložijo v okno za registracijo. Po tem lahko greste na kraj in počakate na inšpektorja, ki bo pregledal prikolico (če ni poročila o pregledu).

Ne pozabite, da če je bila prikolica kupljena nova, je za registracijo na voljo 10 dni od datuma nakupa. Če prikolica v določenem roku ni registrirana, bo moral lastnik plačati globo.

OSAGO na prikolici

Čudno se zdi, toda za prikolico je treba kupiti tudi zavarovalno polico. Toda v skladu z zakonom o 2. in 3. delu OSAGO vsi niso dolžni sestaviti zavarovalne police. Zasebni lastniki prikolic za avtomobile, ki so jih uporabljali v osebne namene, imajo pravico, da ne kupijo zavarovalne police.

Kar zadeva seznam priklopnikov, pri katerih je nakup zavarovalne police obvezen, spadajo naslednja vozila:

• Priklopniki za avtomobile pravnih oseb.
• Priklopniki za tovornjake in traktorje.
• Priklopniki za avtobuse.
• Priklopniki za motocikle in skuterje.

Za izdajo zavarovalne police MTPL mora biti priklopnik nujno na tehničnem pregledu. V nasprotnem primeru bo pravilnik zavrnjen.