Pojavi pred ugrabitvijo s strani nezemljanov ali Atlantidov. Skeptiki pa trdijo, da izginotje ladij v Bermudskem trikotniku niso pogostejše kot na drugih območjih oceanov in jih pripisujejo naravnim vzrokom. Ameriška obalna straža in Lloydov zavarovalniški trg sta enakega mnenja.

Kolegij YouTube

1 / 4

✪ SKRIVNOST BERMUDSKOG TRIKOTNIKA JE ODKRENA, JE ...

✪ Bermudski trikotnik Vysotsky-Pro

✪ DIVJA SKRIVNOST BERMUDSKOG TRIKOTNIKA ...

✪ KAJ JE V BERMUDSKEM TRIKOTNIKU? SKRIVNOST JE RAZKRITJA

Podnapisi

Bermudski trikotnik ali Atlantida je kraj, kjer ljudje izginjajo, navigacijske naprave odpovedujejo, ladje in letala izginjajo in nihče nikoli ne najde razbitin. To sovražno, mistično, zlovešče ozemlje za človeka vzbuja tako veliko grozo v srca ljudi, da pogosto preprosto nočejo govoriti o tem. Maja 2015 je kubanska obalna straža v vodah Karibov odkrila ladjo brez posadke. Izkazalo se je, da je ta ladja SS Cotopaxi, ki je decembra 1925 brez sledu izginila v vodah Bermudskega trikotnika. Ob pregledu ladje je bil odkrit dnevnik kapitana, ki je takrat služil na SS Cotopaxi. A revija ni dala nobenih informacij o tem, kaj se je z ladjo zgodilo pred 90 leti. Kubanski strokovnjaki so prepričani, da je ladijski dnevnik pristen. Dokument vsebuje informacije o Vsakdanje življenje posadka. Vsebujejo veliko zanimivih podrobnosti, zabeleženih pred datumom izginotja ladje, torej pred 1. decembrom 1925. 29. novembra 1925 je SS Cotopaxi zapustil pristanišče Charleston v Južni Karolini in odplul proti Havani. Dva dni po odhodu ladja izgine in že skoraj stoletje se o njej ni slišalo nič. Kubanske oblasti so sporočile, da bodo raziskale in poskušale razkriti skrivnost izginotja in ponovnega pojavljanja ladje. Vendar se je pozneje izkazalo, da so bile vse informacije o skrivnostni ladji izum novinarjev. Nekatere publikacije so kljub temu poskušale pridobiti potrditev dejstev v uradnih virih, a so bile namesto tega prisiljene natisniti oporekanja. Ladje izginejo povsod - kjerkoli v oceanu. Tako je bilo vedno – vsaj dokler niso izumili učinkovitih sredstev za navigacijo in komunikacijo. Toda sredi XX stoletja neki pameten novinar ni imel dovolj materiala za še eno rumeno krpo in se je odločil, da si bo izmislil "Hudičev trikotnik". Pravijo, da so v tem nesrečnem trikotniku prepogosto izginjale ladje in letala. Uspelo mi je celo navesti primere takih »izginotij«. Seveda bralcem tabloidov, kot vedno, ni bilo mar, da so na kateri koli drugi točki oceana tudi izginile in potonile ladje. Na splošno je bila ideja mnogim ljudem všeč in so jo sprejeli. Začeli smo zbirati zgodbe pilotov in posadk ladij, ki so bile tam. Čeprav je najbolj znana zgodba postala pomembna v nekoliko drugačnih okoliščinah. Decembra 1945 je s Floride vzletelo pet bombnikov in se nikoli več ni vrnilo. Iskat jih je odletelo dvomotorno hidroplano z reševalci, ki je tudi izginilo. Toda preden so bombniki izginili z radarskih zaslonov in je bila komunikacija z njimi prekinjena, so bili prejeti zanimivi posnetki. Posebej velja omeniti panično mrmranje pilota o »čudni vodi« in »belih vodah«. Ta pojav dolguje svoj izvor prostranim plitvim vodam - Bahamskim bregovim. Vroče tropsko sonce segreje njihovo vodo na 35 stopinj Celzija, na njeni površini pa izhlapijo beli kristali kalcita. Pojasnjujejo tudi pojav "bele vode" v Bermudskem trikotniku. Po tem izginotju so se začele pojavljati "trikotne" zgodbe. Sledila je izguba več ladij in enega letala, ki jih je tisk napihnil do neverjetnega obsega. Približno pol stoletja je bil rumeni tisk poln naslovov, kot so: "Skrivnostna izguba letala v Bermudskem trikotniku" ali "Odkrita zgodba o čudežu preživelega mornarja z pogrešane ladje." Prav tako novinarji niso prezirali objavljati dokončnih neznanstvenih neumnosti, kot je intervencija Atlantidov ali črna luknja. Na splošno so teorije, kot običajno, številne in kot običajno zelo redko prihajajo iz ust pravih znanstvenikov. Nezemljani, Atlantida, dvojno dno in vzporedni svetovi. Edina relativno razumna hipoteza je, da v globinah oceana, v središču Bermudskega trikotnika, Cthulhu trdno spi. Od časa do časa ustvari nepojasnjene učinke valovanja. plin se dvigne na površje, zaradi česar se gostota vode močno zmanjša in ladja pade skozi. Takšna hipoteza tudi nenadoma pojasni izgubo letal. Letala so narejena za letenje v zraku in ne v vseh vrstah metana, kjer krilo ne drži in bencin ne gori. Mimogrede, pred kratkim so bili najdeni enaki izginili bombniki. Vse lopute so bile pri pristanku, torej so piloti opazili močno zmanjšanje dviga, prostora za glavo pa je bilo nekoliko več kot nič, kar potrjuje teorijo z metanom. Obstaja tudi enostavnejša razlaga – piloti so se izgubili, zmanjkalo jim je goriva in so morali pristati na vodi, lopute so seveda piloti spustili. To potrjuje zadnji radijski prenos, ki je nekako prišel do kontrolne sobe. Toda v resnici presodite sami: vodno območje tega trikotnika je eno najbolj "obremenjenih" s prometom na svetu. Poleg tega tukaj izvira ogromno orkanov in ciklonov, torej vreme v trikotniku, milo rečeno, ni najboljše na svetu, kot v katerem koli drugem središču nastanka vremena. Poleg tega Sargaško morje ni posebej priročno za plovbo. Zato so možnosti za izgubo tukaj veliko večje. Bermudski trikotnik torej sploh ni edinstven pojav - severno od Hudičevega trikotnika je pravo pokopališče Atlantika - zunanje plitvine in malo severneje - tavajoči otok Sable. Na vsakem od teh območij je potopljeno več ladij kot v Bermudskem trikotniku. Prav tako velja dodati, da je po nenavadnem naključju od devetdesetih let prejšnjega stoletja pogrešane v tem trikotniku mogoče prešteti na eno roko. To je izjemno, ker je povezano z razvojem tehnologije nadzora in snemanja. Legenda o Bermudskem trikotniku je umetno izdelana potegavščina. Nastala je kot posledica neprevidno opravljenih preiskav, nato pa so jo dokončno oblikovali in ovekovečili avtorji, ki so namenoma ali nenamenoma uporabljali napačne teorije, napačno argumentacijo in vse vrste senzacionalnih razkritij. Ta Legenda se je tolikokrat ponovila, da so jo na koncu začeli dojemati kot nekaj pristnega.

Zgodovina

Bermudski trikotnik je prvič omenil pisatelj Vincent Gaddis leta 1946, ko je za revijo Argosi ​​napisal članek o nenavadnem izginotju leta 19.

Dopisnik Associated Pressa Eward Van Winkle Jones je omenil "skrivnostna izginotja" v Bermudskem trikotniku, leta 1950 pa je območje imenoval "hudičevo morje". Za avtorja besedne zveze "Bermudski trikotnik" velja Vincent Gaddis, ki je leta 1964 v eni od revij, posvečenih spiritualizmu, objavil članek "Smrtonosni bermudski trikotnik".

V poznih 60-ih in zgodnjih 70-ih letih XX stoletja so se začele pojavljati številne publikacije o skrivnostih Bermudskega trikotnika.

Leta 1974 je Charles Berlitz, zagovornik obstoja anomalnih pojavov v Bermudskem trikotniku, izdal knjigo "Bermudski trikotnik", ki je zbrala opise različnih skrivnostnih izginotij na tem območju. Knjiga je postala uspešnica in prav po izidu je postala še posebej priljubljena teorija o nenavadnih lastnostih Bermudskega trikotnika. Kasneje pa se je pokazalo, da so bila nekatera dejstva v Berlitzovi knjigi predstavljena napačno.

Leta 1975 skeptični realist Laurence David Kouchet (Angleščina) izdal knjigo "Bermudski trikotnik: miti in resničnost" (ruski prevod, Moskva: Progres, 1978), v kateri je trdil, da se na tem področju ne dogaja nič nadnaravnega in skrivnostnega. Ta knjiga temelji na dolgoletnih dokumentarnih raziskavah in intervjujih z očividci, ki so razkrili številne dejanske napake in netočnosti v objavah zagovornikov obstoja skrivnosti Bermudskega trikotnika.

Incidenti

Zagovorniki teorije omenjajo izginotje približno 100 velikih ladij in letal v zadnjih sto letih. Poleg izginotij so poročali o uporabnih ladjah, ki jih je zapustila posadka, in drugih nenavadnih pojavih, kot so trenutni premiki v vesolju, anomalije skozi čas itd. Lawrence Kouche in drugi raziskovalci so pokazali, da so se nekateri od teh primerov zgodili zunaj Bermudskega trikotnika. . O nekaterih incidentih v uradnih virih sploh ni bilo mogoče najti nobenih informacij.

Povezava "Maščevalci" (številka odhoda 19)

Najbolj znan primer, naveden v zvezi z Bermudskim trikotnikom, je izginotje leta petih torpednih bombnikov razreda Avenger. Ta letala so 5. decembra 1945 vzletela iz ameriške pomorske baze v Fort Lauderdaleu in se niso vrnila. Njihove razbitine niso našli.

Po besedah ​​Berlitza je med tem skrivnostno izginila eskadrilja 14 izkušenih pilotov redni let ob jasnem vremenu nad mirnim morjem. Poroča se tudi, da naj bi se piloti v radijskih komunikacijah z bazo pogovarjali o nepojasnjenih okvarah navigacijske opreme in nenavadnih vizualnih učinkih - "ne moremo določiti smeri, ocean pa ni videti tako kot običajno", "tonemo se v bele vode." Po izginotju Maščevalcev so v iskanje za njimi poslali druga letala, eno od njih - hidroplano "Martin Mariner" - pa je tudi izginilo brez sledu.

Kot pravi Kushe, je bil let dejansko sestavljen iz kadetov, ki so izvajali učni let. Edini izkušeni pilot je bil njihov inštruktor, poročnik Taylor, vendar je bil šele pred kratkim premeščen v Fort Lauderdale in je bil nov na tem območju.

Posnete radijske komunikacije ne povedo ničesar o nobenih skrivnostnih pojavih. Poročnik Taylor je poročal, da se je izgubil in da sta oba kompasa odpovedala. Ko je poskušal ugotoviti svojo lokacijo, je zmotno domneval, da se povezava nahaja nad Florida Keys, južno od Floride, zato so ga prosili, naj se orientira po soncu in poleti proti severu. Kasnejša analiza je pokazala, da je bilo mogoče, da so bila letala v resnici precej vzhodno in so se držala proti severu, premikala vzporedno z obalo. Slabi pogoji radijske zveze (motenje drugih radijskih postaj) so oteževale določitev natančnega položaja eskadrilje.

Čez nekaj časa se je Taylor odločil leteti proti zahodu, a ni uspel priti do obale, letala je zmanjkalo goriva. Posadke Avengerja so bile prisiljene poskusiti pristati na vodi. Takrat se je že stemnilo, morje pa je bilo po poročilih takratnih ladij na tem območju zelo nemirno.

Potem ko je postalo znano, da je bil Taylorjev let izgubljen, so za njimi poslali druga letala, med njimi tudi dva Martin Marinersa. Po besedah ​​Kuscheja so imela letala te vrste določeno pomanjkljivost, to je, da so hlapi goriva prodrli v kabino in je bilo dovolj iskre, da je povzročila eksplozijo. Kapitan tankerja Gaines Mills je poročal, da je videl eksplozijo in padajoče naplavine ter nato našel oljni madež na morski površini.

C-119

Letalo C-119 z 10 člani posadke je izginilo 6. junija 1965 na Bahamih. Točen čas in kraj izginotja nista znana, njegova iskanja pa niso prinesla ničesar. Čeprav je izginotje letala čez Atlantik mogoče pripisati številnim naravnim vzrokom, je ta incident pogosto povezan z ugrabitvijo nezemljanov.

Teorije

Zagovorniki skrivnosti Bermudskega trikotnika so predstavili več deset različnih teorij za razlago skrivnostnih pojavov, ki se po njihovem mnenju tam dogajajo. Te teorije vključujejo domneve o ugrabitvah ladij s strani nezemljanov iz vesolja ali prebivalcev Atlantide, potovanja skozi luknje v času ali razpoke v vesolju in druge paranormalne vzroke. Nobeden od njih še ni prejel potrditve. Drugi avtorji poskušajo zagotoviti znanstveno razlago za te pojave.

Njihovi nasprotniki trdijo, da so poročila o skrivnostnih dogodkih v Bermudskem trikotniku močno pretirana. Ladje in letala izginejo v drugih delih sveta, včasih brez sledu. Okvara radia ali nenadna nesreča lahko preprečita, da bi posadka oddala signal v sili. Iskanje razbitin na morju ni lahka naloga, še posebej med neurjem ali ko ni znana točna lokacija katastrofe. Glede na zelo prometen promet na območju Bermudskega trikotnika, pogoste ciklone in neurja, veliko plitvina, potem število nesreč, ki so se pri nas zgodile, ki niso dobile razlage, ni nenavadno veliko. Poleg tega lahko sama po sebi razvpitost Bermudskega trikotnika vodi do tega, da se mu pripisujejo katastrofe, ki so se v resnici zgodile daleč onkraj njegovih meja, kar vnaša umetna izkrivljanja v statistiko.

Emisije metana

Predlaganih je bilo več hipotez, ki pojasnjujejo nenadno smrt ladij in letal zaradi izpustov plinov – na primer zaradi razpada metanovega hidrata na dnu morja. Po eni takšni hipotezi se v vodi tvorijo veliki mehurčki, nasičeni z metanom, v katerih je gostota tako znižana, da ladje ne morejo ostati na površini in se v trenutku potopijo. Nekateri domnevajo, da lahko metan, ko ga enkrat dvignejo v zrak, povzroči tudi strmoglavljenje letal – na primer zaradi zmanjšanja gostote zraka, kar vodi do zmanjšanja dviga in izkrivljenih odčitkov višinomera. Poleg tega lahko metan v zraku povzroči zastoj motorjev.

Eksperimentalno je bila ugotovljena možnost dokaj hitre (v desetih sekundah) poplavljanja ladje, ki se je znašla na meji emisije plina v primeru, da bi plin izpustil en mehurček, katerega velikost je večja ali enaka dolžina ladje, je bila res potrjena. Vprašanje tovrstnih izpustov plinov pa ostaja odprto. Poleg tega se metan hidrat nahaja tudi drugod v svetovnih oceanih.

Tavajoči valovi

Domneva se, da je vzrok smrti nekaterih ladij, tudi v Bermudskem trikotniku, t.i. tavajočih valov, ki naj bi bili visoki tudi do 30 metrov.

Infrazvok

Domneva se, da lahko pod določenimi pogoji na morju nastane infrazvok, ki prizadene člane posadke, povzroči paniko in halucinacije, zaradi česar zapustijo ladjo.

V umetnosti

• Bermudski trikotnik je v filmu "Percy Jackson in morje pošasti" omenjen kot Morje pošasti, v katerem živi Haribda, katerega ogromna usta sesajo ladje.
• V seriji "Kvantni skok" (sezona 4, epizoda 16 - "Ladja duhov") se izkaže, da je glavni junak pilot letala, ki se odpravlja na Bermude.
• V drugi sezoni ruske televizijske serije "Ladja" naleti na metanske mehurčke, pa tudi na "pesem" morja. Časovna zanka.
• Risanka "Scooby-Doo: Pirati na krovu" omenja tudi legende o Bermudskem trikotniku.

Bermudski trikotnik- legendarno območje Atlantskega oceana med Portorikom, Florido in Bermudami, v katerem se po mnenju mnogih raziskovalcev pojavljajo številni nepojasnjeni pojavi. Pravzaprav so bile tukaj pogosto najdene lebdeče ladje z ali brez mrtve posadke. Brez sledu so zabeležena tudi izginotje letal in ladij, okvare navigacijskih naprav, radijskih oddajnikov, ur itd. Angleški raziskovalec Lawrence D. Couchet je zbral in analiziral v kronološkem zaporedju več kot 50 primerov izginotja ladij in letal na tem območju in prišel do zaključka, da legenda o "trikotniku" ni nič drugega kot umetno izmišljena potegavščina, da sem jaz rezultat neprevidno opravljene raziskave, nato pa so jo dokončno dodelali senzacionalni avtorji. Enakega stališča se je držal sovjetski akademik L.M. Brekhovskikh in mnogi drugi raziskovalci. V prid tega "uradnega" stališča lahko dodamo, da v resnici na "strašnem" kraju ni toliko nesreč, skozi to območje Atlantika poteka ogromno zračnega in pomorskega prometa.

Za ljubitelje občutkov "običajna" skrivnostna izginotja niso bila več dovolj, zato so bili uporabljeni komentarji, opustitve in preproste prevare (v številnih primerih je bilo to popolnoma dokazano), zaradi česar so ladje, ki so potonile bodisi iz čisto trivialnih razlogov (japonska ladja") so bile med žrtvami trikotnika. Raifuku-Maru ", okoli katerega so nastale legende, je leta 1924 doživel katastrofo pred drugim parnikom ravno zaradi hude nevihte; lubje "Freya" leta 1902 je v tisku " preselil" iz Tihega oceana zaradi naključnega naključja v imenih območja; trimaran "Teignmouth Electron" je leta 1989 dejansko zapustila posadka, vendar - ni dosegel 1800 milj do "trikotnika"), ali pa niti ladje ne sploh (napačen alarm je bil na primer dvakrat sprožen zaradi napol poplavljenih boj, ki jih je leta 1978 dostavil "Akademik Kurchatov").

Iz tega, kar so poročali v senzacionalnih časopisnih publikacijah, je komaj več kot 10-15 % resničnih, zabeleženih primerov izginotja ladij. Kljub temu pri preiskovanju prav teh primerov iz "zlate rezerve" bermudologov zagovorniki uradnega stališča tudi niso pokazali zares znanstvenega pristopa in v 13. knjigi istega L. Kuscheja je mogoče najti število goljufij in nedoslednosti v primerih z najbolj skrivnostnimi incidenti.

Številni raziskovalci, ki se s tem stališčem ne strinjajo, opozarjajo predvsem na dogodke, ki niso dobili nedvoumne jasne razlage. Tu in nenadno izginotje, nato pa se 10 minut pozneje na radarskem zaslonu pojavi letalo na območju Miamija in žareče "bele vode" v Sargaškem morju in nenadna okvara najzanesljivejše opreme in nenadoma zapuščena posadke ladij v dobrem stanju. Seveda med tem delom znanstvenikov ni enoznačne rešitve za vsa vprašanja, ki jih postavlja "trikotnik". Na primer, akademik V.V.Shuleikin pojasnjuje dejstvo, da so posadke zapustile ladje z infrazvočnimi nihanji, ki nastanejo v vodi, pod vplivom teh infrazvočnih valov pa lahko člani posadke zapadejo v stanje panike in zapustijo ladjo. Toda še vedno obstaja vsaj dva ducata hipotez, ki pojasnjujejo isto dejstvo: od različic o ugrabitvi ljudi s strani nezemljanov z NLP-ji do domnev o vpletenosti mafije v to izginotje.

Najbolj skrivnostna je zgodba o izginotju 6 letal 5. decembra 1945 zvečer.

Ob 14.10 je pet letal Avenger s 14 piloti vzletelo, doseglo vadbeno tarčo v oceanu in se okoli 15.30-15.40 odpravilo na povratni tečaj proti jugozahodu.

Ob 15.45 (le nekaj minut po zadnjem zavoju) je poveljniška točka letalske baze Fort Lauderdale prejela prvo čudno sporočilo: "Imamo izredne razmere. Očitno smo izgubili smer. Ne vidimo kopnega, ponavljam , ne vidimo zemlje."

Dispečer je zahteval njihove koordinate. Odgovor je močno zmedel vse prisotne policiste: "Ne moremo določiti naše lokacije. Ne vemo, kje smo zdaj. Zdi se, da smo izgubljeni!" Kot da v mikrofon ni govoril izkušeni pilot, ampak zmeden novinec, ki o plovbi po morju ni imel pojma! V tej situaciji so se predstavniki letalske baze odločili edino pravilno: "Nadaljujte proti zahodu!"

Letala nikoli ne bodo zdrsnila mimo dolge obale Floride. Ampak ... "Ne vemo, kje je zahod. Nič ne deluje ... Čudno ... Ne moremo določiti smeri. Tudi ocean ni videti tako kot običajno! .." zaradi dramatično povečanih atmosferskih motenj , ti nasveti najverjetneje niso bili slišani. Sami kontrolorji so imeli težave z lovljenjem iztrganih radijskih komunikacij med piloti: "Ne vemo, kje smo. Mora biti 225 milj severovzhodno od baze ... Videti je, kot da smo ..."

Ob 16:45 prihaja od Taylorja čudno poročilo: "Nahajamo se nad Mehiškim zalivom." Zemeljski dispečer Don Poole je odločil, da so bili piloti ali zmedeni ali nori, navedena lokacija je bila na povsem nasprotni strani obzorja!

Ob 17.00 je postalo jasno, da so piloti na robu živčnega zloma, eden od njih je v zraku kričal: "Prekleto, če bi leteli proti zahodu, bi prišli domov!" Nato Taylorjev glas: "Naš dom je na severovzhodu ..." Prvi strah je kmalu minil, nekaj otokov so opazili z letal. "Pod mano je zemlja, razgiban teren. Prepričan sem, da je Kees ..."

Kopenske službe so izsledile tudi pogrešane in obstajalo je upanje, da bo Taylor obnovil orientacijo ... A vse je bilo zaman. Padla je tema. Letala, ki so vzletela v iskanju povezave, so se vrnila brez ničesar (med iskanjem je izginilo še eno letalo) ...

Taylorjeve zadnje besede so še vedno sporne. Radioamaterji so lahko slišali: "Zdi se, da smo kot ... tonemo v bele vode ... popolnoma smo izgubljeni ..." Po mnenju poročevalca in pisatelja A. Forda je leta 1974, 29 let pozneje , je en radioamater delil to informacijo: domnevno so bile zadnje besede poveljnika: "Ne sledi mi ... Izgledajo kot ljudje iz vesolja ..." ["V tujini", 1975, №45, str. osemnajst]. Po mojem mnenju je bil zadnji stavek verjetno izmišljen ali razložen pozneje: pred letom 1948 bi ljudje v takšni situaciji skoraj zagotovo uporabljali izraz »ljudje z Marsa«. Tudi na sestanku Komisije, ki je preiskovala ta incident, je bil stavek naknadno opuščen: "Izginili so tako nepreklicno, kot da bi odleteli na Mars!" Malo verjetno je, da bi Taylor uporabil malo uporabljeno besedo "Vesolje", še posebej, ker niti pisci znanstvene fantastike niso pomislili na nezemljane od tam ...

Torej, prvi in ​​nesporen zaključek, ki izhaja iz poslušanja radijskih komunikacij, je, da so piloti v zraku naleteli na nekaj nenavadnega in čudnega. To usodno srečanje je bilo prvo ne le zanje, ampak verjetno od kolegov in prijateljev o takem niso slišali. Samo to lahko pojasni čudno dezorientacijo in paniko v običajni rutinski situaciji. Ocean ima čuden videz, pojavila se je "bela voda", puščice instrumentov plešejo - priznati morate, da lahko ta seznam prestraši vsakogar, ne pa tudi izkušenih mornariških pilotov, ki so verjetno že našli potrebno pot nad morjem v ekstremnih razmerah . Poleg tega so imeli odlično priložnost, da se vrnejo na obalo: dovolj je bilo, da se obrnejo proti zahodu, potem pa letala nikoli ne bi letela mimo ogromnega polotoka.

Tu pridemo do temeljnega vzroka panike. Bombni vod je v skladu z zdravo pametjo in v skladu s priporočili s tal približno uro in pol iskalo kopno le na zahodu, nato pa približno eno uro - izmenično na zahodu in vzhodu. In je ni našel. Dejstvo, da je cela ameriška država izginila brez sledu, lahko preslepi tudi najbolj vztrajne.

Po pravici povedano je treba povedati, da so ob koncu leta videli kopno, a si niso upali čofotati v bližini v plitvi vodi. Taylor je vizualno po obrisih otokov ugotovil, da se nahaja nad Florida Keys (jugozahodno od južne konice Floride) in sprva celo zavil proti severovzhodu proti Floridi. Toda kmalu je pod vplivom svojih kolegov podvomil o videnem in se vrnil na prejšnji tečaj, kot da bi se nahajal precej vzhodno od Floride, t.j. kje bi moral biti in kje so ga zasledile zemeljske radarske naprave.

Toda kje so bili v resnici? Na tleh so panični piloti poročilo posadke o opazovanju Keysa vzeli za delirij. Iskalci smeri bi se lahko zmotili za natanko 180 stopinj in ta lastnost je bila upoštevana, vendar so operaterji v tistem trenutku vedeli, da so letala nekje v Atlantiku (30 stopinj S, 79 stopinj Z) severno od Bahamov in so ravno niti na misel se mi ne bi moglo povedati, da je v resnici manjkajoči vratni člen že precej zahodno, v Mehiškem zalivu. Če je tako, potem bi Taylor lahko videl otoke Florida Keys in ne "podobno Florida Keys".

Morda operaterji iskalnika smeri v Miamiju niso mogli razlikovati signalov z jugozahoda od signalov s severovzhoda. Napaka je pilote stala življenja: očitno so, ko so zaman iskali kopno na zahodu in porabili vse gorivo, sedli na vodo in potonili, sami pa so bili zaman iskali na vzhodu ... Leta 1987, bilo je tam, na dnu Mehiškega zaliva, in našli so enega od "Maščevalcev", zgrajenih v štiridesetih letih! [»Pravda«, 1987, 2. marec]. Možno je, da so tudi ostali 4 nekje v bližini. Ostaja vprašanje: kako so se letala lahko premaknila sedemsto kilometrov proti zahodu neopaženo?

Letalski zgodovinarji že poznajo primere, če ne takojšnjih, pa ultra hitrih premikov letal. Med drugo svetovno vojno je sovjetski bombnik, ki se je vračal z misije, zdrsnil z letališča v moskovski regiji za več kot tisoč kilometrov in pristal na Uralu ... Leta 1934 je Victor GUDDARD sploh preletel Škotsko, ni jasno kjer se je približevalo neznanemu letališču, ki je v hipu "izginilo izpred oči"... Te in številne druge podobne primere združuje dejstvo, da so se ultra hitri leti vedno izvajali v čudnih oblakih (bela megla, nekakšna meglice, iskrive teme). S takšnimi pogoji so očividci nagrajeni tudi s še enim čudnim pojavom, v katerem je hiter premik v času; Na primer, po pol ure ali uro hoje po »čudni beli megli« na otoku Barsakelmes v Aralskem morju so se popotniki vrnili dan pozneje.

In v samem Bermudskem trikotniku "bela megla" ni tako redek gost. Po srečanju z njim je nekega dne letalo, ki se je približevalo Miamiju, izginilo z radarskih zaslonov ... in ko se je 10 minut pozneje znova pojavilo, so vse ure na krovu zaostajale za iste minute. Na tem letu nihče od potnikov ni opazil nič nenavadnega; možno je, da bo nenaden porast hitrosti zaradi »trikov« s časom tudi za oči neopazen. Hkrati bi morali piloti poleg zloglasne megle in popoletne uskladitve kronometrov opaziti ples puščic na nekaterih napravah in celo prekinitve radijskih komunikacij (morajo se pogovarjati s tlemi – mestom, kjer je običajen potek čas ne sovpada z nenormalnim "nebeškim"). Spomnimo, da je po tem, ko so piloti Maščevalcev omenili, da se je pojavila čudna megla in da se je pokvarilo pet kompasov naenkrat, je radijska komunikacija z njimi izginila in se je pozneje le občasno obnovila.

Takšna anomalna mesta občasno nastanejo tudi zato, ker na potek fizičnega časa nekoliko vplivajo vsa telesa, ki se gibljejo po obodu. Ta učinek, kot izhaja iz poskusov profesorja Nikolaja Kozyreva, je v zelo majhnem obsegu mogoče doseči tudi s pomočjo drobnih vztrajnikov. Kaj naj rečemo o Bermudski regiji v Atlantiku, kjer močan Zalivski tok vrtinči vodne vrtince s premerom več sto kilometrov! (Prav te formacije včasih postanejo vidne na površini oceana v obliki belih ali celo rahlo svetlečih krogov in "koles". V središču vrtinca (kjer so ameriški sateliti zabeležili gladino vode 25-30 metrov nižje kot običajno) je gravitacija povečana, na obrobju nizka. Ali je morda razlog za številne ladijske nesreče ta, da se tovor v skladišču nenadoma poveča na teži? Pri neenakomerni obremenitvi in ​​preseganju varnostne meje trupa je katastrofa skoraj neizogibna! Za popolno tragično sliko je treba k temu dodati še nezanesljivost radijskih komunikacij na takih mestih ...

Seveda so se po prvih poročilih o bermudskih "trikih" sčasoma v tisku začele pojavljati nove grozljive, a ne vedno resnične podrobnosti ... Ne tako dolgo nazaj je ameriški tednik News poročal o neverjetnem incidentu z ameriško podmornico jadranje v "trikotniku. "na globini 200 čevljev (70 m). Nekega dne so mornarji zaslišali nenavaden hrup na krovu in začutili vibracijo, ki je trajala približno minuto. Po tem se je opazilo, da so se ljudje v ekipi menda zelo hitro postarali. In po izplutju s pomočjo satelitskega navigacijskega sistema se je izkazalo, da se podmornica nahaja v .. Indijskem oceanu, 300 milj od vzhodne obale Afrike in 10 tisoč milj od Bermudskih otokov! Zakaj ne bi ponovili z gibanjem tehnični aparat, samo ne v zraku, ampak v vodi? Res je, v tej zgodbi je še prezgodaj sklepati: ameriška mornarica, tako kot prej v takih primerih, te informacije ne potrjuje, a tudi ne ovrže.

Toda nekaj sklepov je mogoče narediti v primeru pogrešane eskadrilje leta 1945. Najverjetneje je na nebu nad Bermudskim trikotnikom ta povezava trčila v nestacionarno nomadsko anomalno cono, v kateri so jim odpovedali instrumenti in je bila radijska komunikacija slaba. Nato so se letala, ki so bila v "čudni megli", z zelo veliko hitrostjo premaknila v Mehiški zaliv, kjer so piloti presenečeno spoznali lokalni greben otokov ...

Pojasnimo, kaj pomeni "zelo hitro". Tako se letala uro in pol po vzletu znajdejo v čudni megli, kjer jim odpovejo vsi instrumenti, TUDI URA. Ob 16.45 letala zapustijo oblake in si povrnejo orientacijo (iz poročil je slišati, da že zaupajo kompasom). Po zemeljski uri letališča je minilo 2,5 ure leta, gorivo pa je ostalo še 3 ure. Koliko časa je minilo po letalski uri (nepravilni) - težko je reči. Malo verjetno je, da bi piloti lahko pravilno odgovorili na to vprašanje: v ekstremnih situacijah se zaznavanje časa močno razlikuje od običajnega. Odgovor nam lahko da le en mehanizem - to so letalski motorji, edini so normalno delovali v anomalnem območju! Tako je ob 17:22 Taylor napovedal: "Kadar koli bo komu ostalo 10 litrov (38 litrov goriva), bomo dol!" Po frazi sodeč se je gorivu res bližal konec. Očitno so letala kmalu pljusknila, ker so ob 18.02 na tleh slišali stavek: "...V vsakem trenutku se lahko utopi ..." To pomeni, da je goriva v torpednih bombnikih zmanjkalo med 17.22 in 18.02, medtem ko je mora imeti dovolj do 19.40, ob upoštevanju zaloge za nujne primere pa do 19.50. Tako močno neskladje je mogoče razložiti le z eno stvarjo: motorji so porabili gorivo za 2 uri več, kot se je prej mislilo!

Tukaj je, manjkajoči člen v verigi namigov! Medtem ko je na tleh minila le ena ura, so v beli megli letele približno tri !!! Hitrost letal je bila ves ta čas normalna, a hipotetičnemu zunanjemu opazovalcu bi se zdelo 3-krat hitrejše! Verjetno so v teh 3 urah lastnega časa torpedni bombniki, žal, zdrsnili skozi floridsko polico s svojo domačo bazo in končali v Mehiškem zalivu. Piloti še niso v celoti izstopili iz trdovratnih šap zelo redčeče megle, ko se je pod njihovimi peruti pojavil greben otokov ...

Ostalo veš. Taylorju je seveda uspelo prepoznati otoke, nad katerimi je letel več desetkrat. Ampak ... nisem verjel njihovemu "čudežnemu" videzu in sem se na vztrajanje letalske baze spet odločil za zahodni tečaj. (Zdaj je minila »čudna megla« in let je potekal ob običajnem času.) Verjel je uro pozneje in se obrnil nazaj, a neizkušeni nasveti dispečerjev, ki so ponavljali: »Pravkar letiš na Florido« - ga je dokončno zmedlo ... Na koncu je povezavo uničila poročnikova negotovost: večkrat je mrzlično spreminjal smer gibanja, sledil bodisi severovzhodu s smerjo 30 stopinj, nato vzhodu (90), nato na zahtevo dispečerjev - proti zahodu (270). Pomanjkanje goriva je spodbudilo k končni izbiri. Taylor je igral žrebanje in ... Smrt je zmagala. Bombniki, ki so spet skoraj dosegli rešilno celino, so naredili zadnji zavoj in odšli s smerjo 270 stopinj ... stran od kopnega ...

Prijatelji pogrešanih pilotov še vedno ne morejo razumeti, zakaj je naročil poročnik Taylor, njegovi podrejeni (med katerimi so bili višji po činu) pa so pristali na razburkanem morju, medtem ko so lahko še vedno iskali kopno celi dve uri! .. na visokih valovih, tam praktično ni bilo možnosti za pobeg, kljub temu pa Taylorjevi podrejeni nedvomno ubogajo ta ukaz, čeprav so pravkar glasno prisegali in se prepirali s svojim poveljnikom glede tečaja. Piloti so lahko dokončali samomorilni pristanek le, če so vedeli, da je gorivo res zmanjkalo. Predvidoma okoli 19.00 je bilo poročnikovo letalo že na dnu, radijci so posneli utrinke pogovorov med drugimi posadkami, nekdo je skozi očiten šum valov poskušal poklicati Taylorja in ni prejel odgovora. Nato so ostali glasovi utihnili ... Na zemlji je bilo upanje na njihovo vrnitev še vedno ohranjeno, saj nihče ni mogel verjeti dejstvu, da je prišlo do pljuska. Minila je še ena ura, po ocenah letališkega osebja je pilotom šele zdaj zmanjkalo zaloge goriva v sili in čakali so na čudež ... Končno je bila ura 20.00, postalo je jasno, da so pričakovanja so bili zaman ... desetine milj, nekaj časa goreli.

Končno je ob 21:00 nekdo v kontrolni sobi tiho obrnil stikalo ... Piloti so bili v tistem trenutku seveda še živi. Najverjetneje so bili potem, ko so letala padla na dno, v vodi v rešilnih jopičih. Toda nočna neurja je zagotovo poskrbela, da bo rušenje uspelo. Bogate izkušnje z morskimi katastrofami kažejo, da so najverjetneje piloti, ki jih nihče ni našel, zdržali hladne valove do polnoči ...

Ob polnoči, 2500 kilometrov od tega kraja v Mount Vernonu v New Yorku, sta se kot od nenadnega udarca istočasno zbudili Joan POWERS in njena poldruga hčerka. Joan je takoj razumela razlog za svojo nočno moro in se odločila narediti nekaj, česar še nikoli ni storila - poklicati moža v letalsko oporišče. Trajalo je približno 2 uri, da sem izvedel telefonsko številko in vzpostavil povezavo. Točno ob 2.00 je v Fort Lauderdaleu zazvonilo. Dežurni častnik, ki se je oglasil na telefon, se je obarval vijolično in jecljal, je odgovoril: "Ne skrbite, toda vašega moža, kapitana Edwarda Powersa, ne moremo poklicati, zdaj leti ..." Moški, ki je izklopil luči na vzletno-pristajalni stezi pred 5 urami, si ni upal izreči sodbe na glas. Joan je resnico o svojem možu izvedela šele zjutraj iz posebnih radijskih novic ...

Morda iste anomalne cone, ki je podrla mizo Taylorja, Powersa in vseh ostalih, ni zgrešil izginuli dvomotorni leteči čoln "Marine Mariner", isti, ki je neustrašno odšel iskat "Maščevalce". Zadnji slon radijskega operaterja hidroplana je govoril o "močnem vetru na višini 1800 metrov" ... Čeprav je razlog morda bolj vsakdanji, je nekdo na območju leta tega čolna na nebu videl svetel blisk. Eksplozija? .. Skupaj s posadko letečega čolna je bilo število žrtev "trikotnika" tisti večer 27 ljudi ...

Ko je zgoraj opisana hipoteza dobila bolj ali manj harmonične obrise, je bilo odločeno, da Peija predstavimo enemu od neposrednih udeležencev teh dogodkov. Že omenjeni Don PUL, takrat že 82-letni podpolkovnik in upokojen, je živel na Floridi. Kakršen koli odgovor je bil pričakovan, toda ta ... "Vse opisano je morda zanimivo, a po vašem se izkaže, da so letala padla v Mehiški zaliv, pravzaprav so jih nedavno našli v Atlantiku, le 10 milj od svojo domačo bazo Fort Lauderdale! Svojci žrtev pravijo, da bi bilo bolje, da je ne bi našli: grenko je vedeti, da so piloti umrli dobesedno na pragu svojega doma, v eni minuti leta! Tako je tema zaprto. Najprej ste našli 4 letala, nato pa je bilo najdeno peto - s številko 28. To je bila Taylorjeva številka! Ja, leteli so tako: "Osemindvajset" Taylor spredaj, za njim - štirje krilci ... »To je novica! Res je, sploh ni jasno, zakaj je 19. člen padel v vodo na tem območju, zakaj jih je bilo v tem primeru težko slišati po radiu, 10 milj (18 km) bi jih bilo treba slišati kot iz sosednje sobe ... Nekaj ​​v novi rešitvi ni bilo dovolj skrivnostnosti, treba je bilo izvedeti dodatne podrobnosti ...

Leta 1991 je iskalno plovilo Deep Sea projekta Scientific Section severovzhodno od Fort Lauderdalea iskalo potopljeno špansko galijo z zlatom. Posadka na palubi se je šalila o skrivnostih Bermudskega trikotnika, nekdo se je hihital in se spominjal različnih zgodb, tudi tistih z pogrešanimi torpednimi bombniki. Zato, ko je prišlo sporočilo "Pod nami so torpedni bombniki", so ga vsi vzeli za šalo. To so bili 4 Maščevalci, ki so ležali v formaciji na globini 250 metrov, peti s številko 28 je bil miljo od ostalih. Štirje so tako rekoč nekoliko zaostajali za vodilnim "28." letalom (nehote se spomnim različice, da so bile zadnje Taylorjeve besede: "Ne približuj se, izgledajo kot ...").

Takoj smo dvignili arhiv. Izkazalo se je, da je ves čas v Atlantskem oceanu 139 letal Avenger padlo v vodo, vendar je skupina petih letal izginila le enkrat decembra 1945. Skeptiki so se odločili tudi preveriti: ali bi lahko letala na tem območju padla v vodo z letalonosilke? Tudi tovrstnih zapisov v arhivu niso našli, a kmalu je potreba po njih izginila, podrobnejše fotografiranje najdb je pokazalo, da so letala pristajala na vodi: imela so upognjene lopatice propelerja in odprte luči v pilotski kabini. V kabinah niso našli trupel. Nihče ni dvomil, da je to pogrešani 19. let, še posebej, ker so bile na obeh straneh tudi črke "FT" - to je bila oznaka letala s sedežem v Fort Lauderdaleu. Ameriška vlada, mornarica in podjetje SSP so med seboj nemudoma začeli pravni boj glede lastništva najdbe, svojci žrtev pa so zahtevali, da letala pustijo pri miru. Hawks, odkritelj Maščevalcev, je v enem od svojih zadnjih intervjujev dejal: "Priplavali bomo bližje v podvodnem vozilu, da preberemo številke. To pomeni, da smo ustvarili novo veliko uganko, saj se 5 letal ne more zlahka zbrati na dnu oceana! .."

Toda skrivnost ni popustila ... Mesec dni kasneje, poleti 1995, je na našo zahtevo prišel svež material ... številke in kako ... razočarani: dve številki sta bili jasno vidni - FT-241, FT- 87 in dva le delno - 120 in 28. Manjkajoči člen je imel številke: FT-3, FT-28 (Taylor), FT -36, FT-81, FT-117. Sestavila se je samo ena številka, in to brez črkovne oznake. Številke, najdene na dnu letal, še niso identificirane, niso navedene med pogrešanimi. V večini arhivskih zapisov se pojavlja le serijska številka avtomobilov, a ker so bile te številke zapisane na kobilici iz vezanega lesa Avengerja, ni upanja, da bi se številka na letalu ohranila tako dolgo.

Skratka, uganke ostajajo odprte. Katera letala ležijo na oceanskem dnu blizu Fort Lauderdalea, kaj ali kdo jih je združil? In kam so šla "tista" letala? Po neuspehu v Atlantiku je kapitan globokomorske ladje kategorično zavrnil odhod v Mehiški zaliv, da bi prebral številko Maščevalca, ki so ga prej našli: "Pljunil sem na letala," je dejal, "bi bolje bi bilo, če bi našli špansko galijo!«

Mislite, da je podmornica takoj odšla na mesto strmoglavljenja po navodilih vlade?! Ne, vlada je »nenadoma« izgubila moč govora, verjetno zato, ker se je izkazalo, da ne bo prejela denarja za 19. povezavo, ampak bo prejela le novo bolečo težavo. S pametnim izrazom na obrazu je treba razložiti tisto, kar je skoraj nemogoče razložiti, a oh, kako ne želite porabiti denarja za preiskavo! Leta 1996 pa je bilo najdeno pojasnilo, uradna komisija je ugotovila, da: 1. Na dnu sploh niso letala, ampak makete letal. 2. Tam so bili posebej nameščeni za vadbo bombardiranja iz zraka.

Tej uradni neumnosti so verjeli le najbolj lahkoverni. Potapljači so se verjetno smejali, dokler niso mogli. Ali ni nobena od državnih agencij prebrala njihovih poročil, kjer so opisovali številke, odprte luči, ukrivljene lopatice propelerja ob pristanku? Nič od tega ni moglo biti na ciljnih modelih. Če so to makete, potem tisti, ki so sami leteli sem "v formaciji". In piloti so se verjetno smejali, ker je bombardiranje tarč na globini 250 metrov kot nameriti pištolo v tarčo za Velikim kitajskim zidom!

Tako se je končal ta čuden incident (iz katerega je v bistvu uradna zgodovina"trikotnik"), med katerim so izginili vsi piloti Maščevalcev in hidroplana, ki so prileteli na pomoč, in jih doslej še niso našli ... Vendar se sama zgodba nikoli ne bo končala ...

Tu so ostali poskusi razlage krvoločnih dejanj "trikotnika". Predloženih je bilo več deset zelo različnih razlag:

A) Razlog je v možganih ljudi:

A-1) "Samo fikcija." Vsi primeri niso nič drugega kot časopisne race in bajke lastnikov turističnih agencij ... (Ta različica lahko pojasni do 50-70% vseh incidentov.)

A-2) "Samo naključja." Vsi primeri niso nič drugega kot naključja in naključja ... (Ta različica lahko pojasni do 70-80% vseh incidentov.)

B) Razlog - pod zemljo in na dnu:

B-3) "Podvodni potresi" (na podlagi del poljskega inženirja E. Korkhova). Morda se lahko zaradi katastrofalnih premikov oceanskega dna pojavijo valovi do višine 60 m, ki lahko takoj, ne da bi pustili sledi, pogoltnejo plovilo katere koli velikosti. Ko se celine več milijonov let premikajo, so v zemeljski skorji nastale ogromne votline, med potresom pa se lahko streha takšne jame poruši. Če se jama nahaja pod oceanskim dnom, bo voda neizogibno hitela vanjo, na površini se bo pojavil močan vrtinec, ki sesa tako vodo kot zrak ... (Ta različica lahko razloži do 20-40% vseh incidenti.)

B-4) Atlanta. Preostali sledovi dejavnosti mrtve atlantske civilizacije (katere celino je bilo "nekje v bližini") ... (Ta različica lahko pojasni številne incidente.)

B-5) "Podvodne civilizacije". Od različice z Atlantidi se razlikuje le po tem, da hipotetični podvodni prebivalci živijo in uspevajo še danes. Vendar fantazirati pomeni fantazirati! Atlantidi bi v preteklosti lahko postali sodobni podvodni prebivalci. Poleg tega ima ta hipoteza lahko neposredno povezavo z različico o vesoljcih ... (Ta hipoteza lahko pojasni tudi številne incidente.)

V) Razlog je v vodi:

В-6) "Glas morja" (na podlagi odkritja znanega sovjetskega hidrologa V. A. Berezkina iz leta 1932). To je ena izmed zanimivih in celo nekoliko romantičnih hipotez. Njegov avtor je med plovbo na hidrografskem plovilu Taimyr opazil, da če pilotski balon držite na razdalji 1-2 cm blizu ušesa na odprtem morju med bližajočo se nevihto, se v ušesih čuti precejšnja bolečina. Študijo tega pojava je izvedel akademik V.V. Shuleikin, on mu je dal ime - "Glas morja". Znanstvenik je na Akademiji znanosti ZSSR govoril s teorijo o pojavu infrazvočnih nihanj v oceanu. Z nevihtami in močnimi vetrovi nad morsko gladino se tok lomi na grebenih valov; ko je hitrost vetra večja od hitrosti širjenja valov, se zrak na vrhovih zadrži in tvori stiskanje, nad dnom valov pa redčenje. Nastalo zgostitev in redčenje zraka se širi v obliki zvočnih vibracij s frekvenco do 10 Hz. V zraku se ne pojavljajo samo prečne vibracije, ampak tudi vzdolžne, moč nastalega infrazvoka je sorazmerna s kvadratom valovne dolžine. Pri hitrosti vetra 20 m / s lahko "glasovna" moč doseže 3 W z vsakega metra valovne fronte. Pod določenimi pogoji nevihta ustvari infrazvok z zmogljivostjo več deset kW. Poleg tega je glavno infrazvočno sevanje približno v območju približno 6 Hz - najbolj nevarno za ljudi. Dodati je treba, da "glas", ki se širi s hitrostjo zvoka, bistveno prehiti veter in morske valove, poleg tega je infrazvok zelo šibko razpršen z razdaljo. Načeloma se lahko brez pomembnega slabljenja širi na stotine in tisoče kilometrov, tako v zraku kot v vodi, hitrost vodnega vala pa je nekajkrat večja od hitrosti zračnega. Torej - nekje divja nevihta in tisoč kilometrov od tega kraja posadka neke škune znori od 6-herčevega sevanja in zgroženo hiti v popolnoma mirno morje. Z nihanji reda 6 hercev človek doživi občutek tesnobe, ki se pogosto spremeni v nerazumljivo grozo; pri 7 hertzih je možna paraliza srca in živčnega sistema; z nihanji, ki so za red večja, je možno uničenje tehničnih naprav. V procesu evolucije je človek očitno oblikoval center, občutljiv na infrazvočna nihanja, predhodnike potresov in vulkanskih izbruhov. Kompleks reakcij, ki se morajo manifestirati, ko ste izpostavljeni temu centru: izogibajte se zaprtim prostorom, da ne bi padli v blokado; poskušajte se odmakniti od bližnjih predmetov, ki grozijo, da se bodo zrušili; tečejo "kamor koli pogledajo", da bi prišli iz območja naravne nesreče. In zdaj lahko opazite podobno reakcijo pri mnogih živalih. Hkrati se pri neposredni izpostavljenosti telesu pojavijo nespecifične reakcije, kot so letargija, šibkost in različne motnje, kot je na primer izpostavljenost rentgenskim žarkom, visokofrekvenčnim radijskim valovom. Oseba je izgubila visoko občutljivost za infrazvočne vibracije, vendar se pri visoki intenzivnosti prebudi starodavna obrambna reakcija, ki blokira možnosti zavestnega vedenja. Treba je poudariti, da strah ne bo izzvan zunanje slike, ampak bo tako rekoč »prišel od znotraj«. Oseba bo imela občutek, občutek »nečesa groznega«. Glede na intenzivnost infrazvočnih vibracij bodo ljudje na ladji doživljali različne stopnje panike in neprimernih dejanj (tu se je primerno spomniti Homerjeve "Odiseje"). Ta hipoteza načeloma osvetljuje izginotje mornarjev in kot razlog navaja na primer množični samomor. (Ta različica lahko pojasni do 30-50 % vseh incidentov.)

B-7) "Podvodni ultrazvok" (od prejšnje različice se razlikuje po tem, da vir ali, natančneje, koncentrator strašnega zvoka ni na površini, ampak na dnu). Po mnenju slonov ukrajinskega raziskovalca V. Shulga naj bi nevihta, ki se pojavi v Atlantskem oceanu, generirala infrazvočne valove, ki se odbijejo od spodnjih jam (»reflektorjev«) osredotočajo na določena območja. Kolosalne dimenzije fokusne strukture kažejo na prisotnost območij, kjer lahko infrazvočna nihanja dosežejo pomembno vrednost, kar je razlog za anomalne pojave, ki se pojavljajo tukaj. Infrazvok lahko povzroči resonančna nihanja ladijskih jamborov, kar vodi do njihovega razpada (podobne posledice lahko povzroči učinek infrazvoka na konstrukcijske elemente letala). Infrazvok je lahko razlog za nastanek hitro nastajajoče in prav tako hitro izginjajoče goste (»kot mleko«) megle nad oceanom. Atmosferska vlaga, kondenzirana med vakuumsko fazo, morda nima časa, da se raztopi v zraku med naslednjo fazo stiskanja, hkrati pa lahko "takoj" izgine v več obdobjih odsotnosti infrazvočnih nihanj. (In ta različica lahko pojasni tudi do 30-50 % vseh incidentov.)

B-8) "Protitok" (predložil N. Fomin). Temelji na predpostavki, da se pod vplivom severnega vetra in vpadnih valov v globinah oceana rodijo več kilometrov visoki slapovi in ​​močni padajoči tokovi. (Ta različica lahko pojasni do 20-30 % vseh incidentov.)

B-9) "Hidrodinamični učinek" (predložil G. Zelkin, kandidat inženirskih znanosti). Nasičena s plinom, ki se sprosti iz dna tal (to je produkt tektonske aktivnosti), se masa dna odtrga od dna in se premakne na površje; v tem primeru se inducira elektromagnetno polje. Ko doseže površje, se lahko prostornina plina in tekočine dvigne na višino nekaj sto metrov. Vsaka ladja ali letalo, ki se znajde v območju izmeta, bo pahnilo v brezno; posadka, ki pade v plinski oblak, bo zagotovo umrla. (Ta različica lahko pojasni do 40-50 % vseh incidentov.)

В-10) "Hidracijsko dno" je praktično podobna različica, ki se razlikuje le v procesu ločevanja in kopičenja spodnjega plina. (Ta različica lahko pojasni do 50-60 % vseh incidentov.)

B-11) "Emisije metana" (imenoval ga je pomorski geolog Univerze Sunderland Alan JAD). Morda je za vse kriv metan, ki teče z dna. Ta domneva po njegovem mnenju pojasnjuje skrivnost izginotja ladij in letal brez sledu. Pri eksploziji je v morski vodi velika količina metana in gostota vode se tolikokrat zmanjša, da se ne samo ladje v nekaj sekundah potopijo na dno, ampak ljudje, ki so skočili z ladje v rešilnih jopičih, gredo kot kamen do dna. In ko metan doseže površino vode, se dvigne v zrak in predstavlja nevarnost za letala, ki letijo na tem mestu ... (Ta različica lahko pojasni do 10-20% vseh nesreč.)

B-12) "Napad živali". Napadi velikanskih lignjev in podvodnih živali so realnost, vendar ... ne tako očitni, kot to prikazujejo grozljivke ... (Ta različica lahko pojasni številne incidente.)

B-13) "Napad pošasti." Toda o obnašanju fantastičnih in legendarnih (kot so izumrli plesiozavri) podvodnih živali ni mogoče reči ničesar z gotovostjo ... (Toda tudi ta različica lahko pojasni številne incidente.)

D) Razlog je v zraku:

D-14) "Zmanjšana adhezija" (leta 1950 je predstavil Kanadčan Wilbur B. Smith, ki je vodil vladne raziskave magnetizma in gravitacije v Bermudskem trikotniku). Napovedal je odkrivanje območij v ozračju z "nizkim oprijemom". Ta območja so po Smithu premera do 300 metrov, ponavadi se dvignejo v velike višine in se počasi premikajo, izginjajo in se znova pojavljajo drugje. Vpliv takšne cone na živčni sistem oseba. Letalo, ki se ujame v območje "nizkega oprijema", je mogoče zlahka uničiti. (Ta različica lahko pojasni do 30-40 % vseh incidentov.)

D-15) "Atmosferska eksplozija". Menijo, da je s kompleksno kombinacijo gravitacijskih, elektromagnetnih, seizmičnih in akustičnih anomalij običajna slika obstoja izkrivljena. zračno okolje; v teh pogojih se lahko nenadoma oblikuje padajoči tok, ki ima hitrost do nekaj sto metrov na sekundo in lahko privede do smrti katere koli ladje ali letala. (Ta različica lahko pojasni do 30-50 % vseh incidentov.)

D-16) "Povratni tornado" (predložil A. Pozdnyakov). Temelji na poročilih o velikanskih vrtincah, opaženih v Bermudskem trikotniku s premerom 150-200 km, globino 500 metrov, s hitrostjo vrtenja do 0,5 m na sekundo. Domneva se, da lahko zaradi specifične porazdelitve tokov v ozračju nastane tako imenovani "anti-tornado", pri katerem zračni tok ne hiti od zgoraj navzdol, ampak od spodaj navzgor. To ustvari vrtinec na površini oceana. Po Pozdnyakov, močan elektromagnetna polja ki izkrivljajo delovanje instrumentov in kompasa. (Ta različica lahko pojasni do 10–30 % vseh incidentov.)

D-17) "Naravni laser" (predložil K. Anikin). Znanstvenik verjame, da je Sonce pod določenimi pogoji mogoče obravnavati kot črpalni vir, gladko površino oceana in zgornje plasti atmosfere - kot reflektorje svetlobnih valov in premikajočih se zračnih tokov - kot aktivni medij. Tako naj bi nastali elementi laserske naprave. Delovanje takšnega laserja lahko teoretično privede ne le do okvar, temveč tudi do izhlapevanja ladij in letal. (Ta različica lahko pojasni do 20-40 % vseh incidentov.)

D) Razlog je na fizičnih področjih:

D-18) "Magnetne anomalije" (predložil A. Elkin, doktor fizikalnih in matematičnih znanosti). Domneva se, da občasno pojavljajoča se magnetna anomalija tukaj vodi do motenj v normalnem delovanju instrumentov, predvsem kompasa, zaradi česar pride do izgube orientacije in občutnega odstopanja od tečaja. Morda ostanki izginulih ladij in letal niso najdeni, ker iskalno delo nosijo daleč na stran. Statistični podatki kažejo, da ladje in letala večinoma izginejo ob polnih lunah in največja vrednost precesijske sile; magnetna anomalija pa nastane zaradi premikanja ionizirane magme v črevesju zemlje, ki jo povzročajo lunisolarne plimovanja ... (Ta različica lahko pojasni do 30-50% vseh incidentov.)

D-19) "Oceanski električni tok" (predlagal E. Alftan, kandidat tehničnih znanosti). Povečana električna prevodnost naj bi bila vzrok za anomalije v Bermudskem trikotniku. To različico podpirajo ostri padci globin na dnu oceana, struktura dna in "stančana" zemeljska skorja v portoriški depresiji. Domneva se, da je magnetna anomalija "v kombinaciji z naravno električno polje, ki prežema oceane, povzročajo gibanje velikih množic vode. Smrt ljudi je razložena z vplivom na človeško telo nihanj električnih in magnetnih polj, ki so posledica nenadnih premikov kamnin, ki prekrivajo ali zožijo prevodna območja oceanskega dna.

D-20) "Energija električnega praznjenja" (imenoval ga je uslužbenec TsNIIMash moskovske regije Aleksander Petrovič NEVSKY). V svojih delih je upošteval mehanizem nastanka električni naboj o vesoljskih telesih, ki se gibljejo v zemeljski atmosferi, in naredil posebne izračune potencialne vrednosti na takem telesu glede na površino planeta. Trdi, da pri velikih kozmičnih hitrostih za telesa velikih velikosti potenciali dosežejo tako ogromne vrednosti, da obstaja resnična možnost razpada večkilometrske vrzeli med gibajočim se telesom in zemeljsko površino ter glavnim delom zemeljske površine. Energija meteorita (zaradi fizikalnih značilnosti procesa) se pretvori v energijo eksplozije električnega razelektritve (ERV). V Bermudskem trikotniku po njegovem mnenju " elektromagnetno sevanje(EMP) iz takšnega izpusta je onesposobil vse naprave (poleg tega bi lahko udaril celo v elektroenergetska omrežja letal). Po udarcu EMP je nekaj deset sekund pozneje do skupine letal dosegel udarni val iz ERV, ki jih je uničil "... A. Nevsky ni pojasnil, zakaj je po "uničujočem udaru" letalo letelo več ur; po njegovi teoriji je situacija z ladjami še bolj zapletena (njihova zasnova je neprimerljivo bolj trpežna.) Toda po mnenju Nevskega je ladja nekakšen "rob" na površini morja, da je naravno da je pod določenimi pogoji "koncentrator napetosti, ki vodi do prevladujoče okvare na njem. Če močan izpust zadene ladjo, bo ladja praktično uničena "... (Ta različica lahko pojasni do 10-20% vseh incidentov.)

D-21) "Gravitacijska anomalija" (temelji na znižanju gladine oceana v osrednjem delu Bermudskega trikotnika za 25 m glede na splošno gladino Svetovnega oceana, ki so jo zabeležili ameriški astronavti). Domneva se, da so gravitacijske motnje nestabilne in lahko pod določenimi pogoji privedejo do takojšnjega katastrofalnega znižanja nivoja vode, čemur sledi enako hitra vrnitev v prvotno stanje. Tako nastane velikanski vrtinec, ki lahko zajame katero koli ladjo, in začasno izkrivljanje zračnega okolja nad tem območjem ("zračna luknja"), kar vodi v smrt letal. (Ta različica lahko pojasni do 30-50 % vseh incidentov.)

E) Razlog je v vesolju:

E-22) Ugrabitve tujcev. Neposredno posredovanje tujcev v vse znani primeri Ugrabitev ladij je seveda mogoča, vendar - popolnoma fantastično ... (Ta različica lahko pojasni številne incidente.)

E-23) Vmešavanje tujcev. Po drugi strani pa številni ufologi menijo, da je bila na morskem dnu morda nameščena signalna oprema, ki jo poganja močan vir energije, ki služi kot svetilnik za NLP-je. Prav ta oprema občasno moti delovanje navigacijskih naprav in ima neposreden ali posreden škodljiv učinek na človeško telo. (Ta različica lahko razloži številne incidente.)

E-24) "Začasna past". Domneva se, da je bila v Bermudskem trikotniku ustvarjena prostorsko-časovna past, v kateri čas teče z drugačno hitrostjo. Ladja ali letalo, ki pade na takšno območje, preneha obstajati v našem svetu in se prenese v prihodnost, preteklost ali v Paramir [več o tej teoriji - V. Černobrov "Skrivnosti časa", M., AST- Olimp, 1999; Černobrov V. "Skrivnosti in paradoksi časa", M., Armada, 2001]. Na primer, pravijo, da naj bi leta 1993 v Bermudskem trikotniku izginil ribiški čoln s 3 ribiči, za katere so domnevali, da so mrtvi; ribiči so se pojavili leto pozneje in povedali, da jih je med neurjem, ko je njihova poškodovana ladja začela potapljati, rešila ladja, katere posadka je bila oblečena v stara oblačila in je govorila staro angleško. Za same ribiče je incident trajal več dni. Podobnih (izmišljenih in nefiktivnih) zgodb je veliko, v katerih se pojavljajo jadrnice, podmornice in letala iz preteklosti ... (Ta različica lahko pojasni do 40-60% vseh incidentov.)

E-25) "Črna luknja". Takšna lokalna gravito-anomalija, ki posrka ladje (pa kje je "bazirana"? In zakaj ne "deluje" vedno?).,. (Ta različica lahko pojasni do 20-40 % vseh incidentov.)

E-26) "Neobstoječe vesolje" (leta 2000 je predstavil kontakter Leonid RUSAK). Po njegovih besedah ​​so se "zaradi nastalih magnetnih motenj na tem območju vojaška letala premaknila v časovni interval nastanka Neobstoječega vesolja, kjer imajo celine, morja in otoki v marsičem drugačne obrise. Prehod Maščevalca posadka je bila popolna: piloti ob obali Floride niso videli vode sveta Arcturus, in megli podobna snov, sestavljena iz posameznih atomov silicija, ki je vedno prisotna v vodi in ne izgine v Drugačnosti ... Ko pa letala , ki je padal skozi belkasto meglo silicija, pristal na svodu, se je izkazalo, da je zemlja, ki obstaja v intervalu Neobstoječega vesolja. Toda kasneje, ko so bili pod plastjo silicija, se niso začeli je bil pod vplivom magnetnih motenj in se začel premikati v časovni interval sveta Arkturusa Reala. Takrat se je voda našega sveta Arkturusa napolnila z gosto maso, ki jo je zavzemala "belkasta megla", kar je pospešilo razplet tragedija ... "(Ta različica lahko pojasni številne incidente.)

Vendar je precej težko preizkusiti katero koli od postavljenih hipotez (vključno s tistimi o strašnem "Glasu"); Spomnimo se, da je komaj več kot 10-15% resničnih, zabeleženih primerov izginotja ladij iz tega, kar so poročali v senzacionalnih časopisnih publikacijah, in informacije o teh resnično nerazložljivih izginotjih so (po definiciji) izjemno redke.

Ena stvar je nesporna in neizpodbitna - Bermudski trikotnik ostaja največji strah, največji čudež, največja prevara in največje upanje za namig v zgodovini preučevanja anomalnih con na svetu. Strah pred Bermudskimi otoki si je skoraj v celoti izmislil človek sam, pretekle in (morda) bodoče žrtve od tega še niso občutile olajšanja ...

Navodila do Bermudskega trikotnika:

priti do sem je preprosto in težko. Samo zato, ker se pogojne meje trikotnika "približajo letoviščem Floride in Kube (samo vzemite vstopnico in se napojite po plažah s toplo vodo Bermudskega trikotnika, ki vam boža telo "). Težko je, ker ni točno znano, kam, do katere točke v tej regiji Atlantika, morate priti, da bi bili priča ali sodelovali v dogodkih, ki dodajajo grozljivo statistiko, in morda na srečo večine.

Bermudski trikotnik, včasih imenovan Hudičev trikotnik, je del Atlantskega oceana. Njena meja poteka od Floride skozi Bermude, Portoriko in nato nazaj na Florido. Ni skrivnost, da je to ena največjih skrivnosti našega časa. Izraz "Bermudski trikotnik" se je prvič pojavil leta 1964 v članku Vincenta Gaddisa za revijo Argosy. V članku je Gaddis trdil, da je ogromno ladij in letal izginilo v tem čudnem trikotniku brez razložljivega razloga. Gaddis ni bil prvi, ki je prišel do tega sklepa. George Sands je že leta 1952 opazil nenavadno veliko število čudnih incidentov v tej regiji.

Leta 1969 je John Wallace Spencer napisal knjigo o tem trikotniku, dve leti pozneje pa je izšel film Hudičev trikotnik. Leta 1974 je bila legenda objavljena v uspešnici o Bermudskem trikotniku.

Zakaj v tej regiji izginejo ladje in letala?

Nekateri domnevajo, da čudne anomalije na tem mestu vplivajo na odčitke kompasa. To je opazil Kolumb, ko je leta 1492 plul na tem območju. Drugi domnevajo, da metan, ki izbruhne z dna oceana na tej lokaciji, spremeni morje v peno, ki ne more vzdržati teže ladje, in se potopi. Leta 1975 je Larry Kusche, knjižničar na univerzi v Arizoni, prišel do povsem drugačnega zaključka. Po raziskovanju člankov in knjig je izdal svojo knjigo z naslovom Rešena skrivnost Bermudskega trikotnika. Kusche je opozoril, da so ladje pogosto veljale za skrivnostno izginile, v resnici pa so našli njihove ostanke in razloge za njihovo smrt je bilo mogoče razložiti. Mnogi trdijo, da skrivnost Bermudskega trikotnika ne obstaja in da so njegove domnevne žrtve pogrešane.

Kljub temu je ta regija morja zagotovo povezana s številnimi morskimi tragedijami in je ena najnevarnejših v oceanskih potovanjih. Tu pristajajo majhni čolni in komercialne ladje, tu pa potekajo vojaške in zasebne letalske poti iz Evrope, Južne Amerike in Afrike. V regiji so hude vremenske razmere. Poletje prinaša orkane, tople vode Zalivskega toka pa so naklonjene nenadnim neurjem. Ni čudno, da se tukaj zgodi toliko nesreč.

Smrt Kiklopa

Ena prvih zgodb, povezanih z legendo o trikotniku, je bilo znamenito izginotje ladje Kiklop leta 1918. 542-metrsko plovilo je bilo uporabljeno za prevoz premoga med drugo svetovno vojno. 16. februarja 1918 je bil Kiklop na poti iz Ria de Janeira, se je 3. in 4. marca nenačrtovan ustavil na Barbadosu in nato izginil brez sledu. Od njega ni bilo nobenega signala v sili, razbitin ladje pa nikoli niso našli. V zgodovini ameriške mornarice je smrt 306 članov posadke in potnikov Kiklopa ostala največja, ni povezana s sovražnostjo. Incident bi se lahko zgodil nekje med Barbadosom in Baltimorjem, ne nujno v Bermudskem trikotniku. Poleg tega je bila brezžična komunikacija leta 1918 nezanesljiva in ni bilo nič nenavadnega, da je hitro potapljajoče plovilo poslalo signal v sili, preden je padlo pod vodo.

Izginotje morske kraljice žvepla

Leta 1963 je žveplova morska kraljica s staljenim žveplom na krovu izginila ob južni obali Floride. Plovilo je plulo iz pristanišča Beaumont v Norfolk v Virginiji. Iz neznanega razloga je bila komunikacija z ladjo prekinjena, morda so bile krive slabe vremenske razmere. Vseh 39 članov posadke je izginilo, razbitin tankerja pa nikoli nikjer niso našli. Obalna straža nikoli ni mogla pojasniti razlogov za nesrečo in trdila, da je bila ladja v obžalovnem stanju in ne bi smela iti na morje. Zaradi vžiga žveplovih plinov so na ladji redno izbruhnili požari.

Tanker "Morska kraljica žvepla"

Poleg tega je bilo plovilo po preoblikovanju iz tankerja za nafto v nosilca žvepla oslabljeno zaradi pomanjkanja pregrad. Ladja se lahko prepolovi ali prevrne. Kraljico žveplovega morja so imenovali tempirana bomba in za brodolom je nepošteno kriviti Bermudski trikotnik.

Izginotje letala NC16002

V noči na 28. december 1948 je med letom iz Portorika v Miami na Floridi izginilo potniško letalo DC-3 NC16002. Vreme je bilo odlično in vidljivost leta dobra. 50 km od Miamija je posadka z devetindvajsetimi potniki na krovu zahtevala dovoljenje za pristanek, vendar je letalo izginilo pred vstopom na letališče. Verjetni razlogi za izgubo komunikacije se imenujejo anomalije Bermudskega trikotnika, vendar je morda prišlo do težave z radijskim oddajnikom ali pa so bile baterije prazne.

Iskanje ni prineslo nobenih rezultatov, še posebej, ker bi se razbitina lahko prenesla na precejšnje razdalje od mesta nesreče hiter pretok Zalivski tok.

Odhod 19

5. decembra 1945 je pet torpednih bombnikov Naval Aviation Avenger vzletelo iz Fort Lauderdalea na Floridi. Posadko so sestavljali kadeti z letalskimi izkušnjami, vodja letenja je bil poročnik Charles Taylor. Taylorjevo skupino je sestavljalo 14 ljudi in je prakticirala bombardiranje. Želeli so se vrniti v bazo, ko so kompasi med letom pokvarili. Uro in pol po poletu je poročnik Robert Cox v bazi prejel radijski signal, v katerem je Taylor povedal, da so se izgubili, a radijski operater nikoli ni mogel pomagati letalom, ki so zašle na stranpoti. Danes obstaja veliko načinov za določanje položaja in koordinat letal z GPS-om in skoraj je nemogoče, da bi se pilot izgubil. Toda leta 1945 je bilo zahtevna naloga... Očitno je Taylorjeva povezava zašla s tečaja in ubrala napačno smer. Prekinila se je tudi povezava. Poleg tega se je vreme poslabšalo in če je letalom zmanjkalo goriva, so bili piloti okoli polnoči v vodi. Bombniki so tehtali 14.000 funtov vsak tudi prazni, s tovorom in posadko pa so morali v nekaj sekundah iti na dno. Iskali so jih ponoči in naslednji dan. Hidroplan Martin Mariner je bil poslan v iskanje, a se mu je zgodila tudi tragedija - zagorelo je v zraku in počilo. Morda je nekdo na krovu prižgal cigareto, kar je povzročilo požar.

UVOD V zahodnem Atlantskem oceanu, ob jugovzhodni obali Združenih držav, je območje, ki je videti kot trikotnik. Njegove stranice se raztezajo od točke, ki se nahaja v regiji Bermuda, jugovzhodno do južnega dela polotoka Florida, nato vzdolž Bahamov do otoka Puerto Rico, kjer se spet obrne skoraj proti severu in se vrne na Bermude približno 65 ° zahodne dolžine. , enega najbolj neverjetnih in skrivnostnih na svetu, so začeli imenovati Bermudski trikotnik. Dejstvo je, da se v prostoru, ki ga omejuje Bermudski trikotnik ali blizu njega, dogaja nekaj skrivnostnega in nerazložljivega: ladje in letala, včasih pa tudi podmornice, izginejo brez sledu. Izkušeni mornarji in piloti ne morejo določiti svoje lokacije, posadke in potniki zapustijo ladje brez očitnega razloga in tudi izginejo za vedno. Kraj je dobil vzdevek "pokopališče Atlantika". Medtem je stičišče zračnih in morskih poti, ki povezujejo Severno in Južno Ameriko, Evropo in Srednjo Ameriko, poleg tega pa je v Bermudskem trikotniku veliko majhnih otokov, zato se intenziven razvija mali obalni ladijski promet, prispevajo pa tudi podnebne razmere. do blaginje turistično podjetje... Pogosto je vzrok za nesreče in "skrivnostna" izginotje nizka strokovna raven večine jahtarjev in lastnikov zasebnih letal. In čeprav večina potovanj poteka brez incidentov, je število ladij in letal, ki so brez sledu izginili skupaj s svojo posadko v tem majhnem območje daleč presega stopnje verjetnih izgub.... Res je, že od nekdaj so pirati aktivno lovili v Bermudskem trikotniku in še danes ameriška obalna straža ni vedno sposobna obvladati tihotapcev morja in drugih ljubiteljev lahkega denarja. Zato je treba ta nestandardni dejavnik vedno upoštevati, čeprav je zgodba o skrivnostih Bermudskega trikotnika povsem ločena od drugih vznemirljivih zapletov. Status "vražjega kraja" v mednarodnem merilu, pa tudi samo ime , Bermudski trikotnik, prejel šele pred pol stoletja, hkrati pa so dokumentirani primeri izginotja velike skupine karavel, naloženih z zlatom, ki so pripadale nekemu Owadu, ki je bil guverner otoka Hispaniola (Haiti). ). Junija 1502 je iz San Dominga v Španijo odplulo 30 ladij in le tri so se čez nekaj časa vrnile. Posadke teh ladij so svojo vrnitev pojasnile s tem, da jih je zajela strašna nevihta, ki se ji ni bilo mogoče spopasti. Usoda preostalih 27 karavel je še vedno neznana ... O Bermudskem trikotniku krožijo najbolj neverjetne govorice in strašne legende. Ta "nesrečni kraj" že več kot petdeset let sproža burne razprave o tem, kaj se tukaj dogaja, zakaj se to dogaja in kako si lahko vse te čudne "pojave" razlagamo s stališča zdrave pameti. Seveda je Bermudski trikotnik konvencionalna figura. Toda črte, ki povezujejo njegove tri vrhove, prečkajo ocean, ki se imenuje "v živem kraju". Na primer, črta, ki povezuje južno konico Floride z Bermudi, zapušča Mali Bahamski breg z otoki Bimini in Zalivskim tokom, kar v veliki meri določa naravne značilnosti vodnega območja, ki nas zanima, zunaj območja trikotnik. Po drugi strani pa proga, ki povezuje Bermude in Portoriko, preseka večino pomembnega globokomorske jarke. Torej bi moralo vodno območje Bermudskega trikotnika znatno zajeti veliko območje kot se mu uradno pripisuje. Da pa ne bi kršili uveljavljenih tradicij, bomo konvencionalno ime "Bermudski trikotnik" pustili nespremenjeno in ne bomo izbrali enega ali drugega geometrijska oblika, kar bi bilo bolj skladno z oceanskim območjem. Povedano drugače, pod Bermudskim trikotnikom bomo v prihodnosti razumeli vse glavne naravne objekte, ki skupaj sestavljajo njegov naravni kompleks.V tej knjigi bomo poskušali nepristransko predstaviti podatke o nekaterih zanimivih dogodkih, ki so se zgodili v preteklosti in so ki poteka v sedanjem območju, in znanstveno obravnavati ta pojav. V oceanih in morjih vsako leto v povprečju umre približno štiristo ladij. Če to številko povežemo s številom dni v letu, se izkaže, da se skoraj vsak dan na kateri koli točki svetovnega oceana slišijo signali v sili in ljudje se borijo z morskim elementom. Dejstvo je vsekakor impresivno! Da, morski element je neusmiljen in grozen. Toda ali je tako vsemogočna, kot pravijo? Ali ne pretiravamo z barvami in dvigujemo skoraj do absolutne odvisnosti od naravnih sil in pojavov? Element nikakor ni vsemogočen in ni nič usodnega, kar bi določalo neizogibnost katastrof. Ljudje delamo napake in le oni so v veliki večini vzrok za tragedije, malomarnost, neupoštevanje obstoječih pravil za vožnjo ladij in pogosto zlonamerne namene ... Eno najbolj priljubljenih del na to temo je bila knjiga ameriškega pisatelja Charlesa Berlitza Bermudski trikotnik, ki je izšla leta 1974. Skoraj takoj je postala svetovna uspešnica in pritegnila pozornost zelo širokega občinstva na Bermudski trikotnik. Njen avtor zavzeto, postopoma krepi napetost, pripoveduje zgodbo o katastrofah v Bermudskem trikotniku. C. Berlitz jim na svoj način premisli, da jim daje mističen značaj in trdi, da se v tem delu sveta dogaja nekaj, kar je z vidika nedostopnega in nerazložljivega. sodobna znanost da so tragedije Bermudskega trikotnika posledica delovanja sil, če ne onstranskih, pa zelo skrivnostnih, morda celo povezanih s tujci z drugih planetov. Kasneje je Berlitz izdal še eno knjigo - "Brez sledu", v kateri je nadaljeval razviti svojo hipotezo. Tako je Berlitz postal eden od avtorjev legende o Bermudskem trikotniku. Če je vse, kar pišejo v njegovih knjigah o tem področju, zanesljivo, potem se znanost in znanstveniki soočajo z resnimi težavami pri njihovem preučevanju, vendar je skromni uslužbenec referenčnega oddelka knjižnice Univerze v Arizoni Lawrence začel zanimati zgodbe o bermudskih čudežih. David Kouchet je v teh zgodbah videl nekaj sumljivega. Nekdanji pilot civilnega letalstva in pilot-inštruktor letalske šole L. Kushe je izvedel ogromno raziskovalno delo, ki išče primarne vire vsake od legend o Bermudskem trikotniku. Ločeno je analiziral vse znane "skrivnostne" primere od Kolumbovih časov do danes in prišel do zaključka, da je velika večina "bermudskih legend" mogoče dati povsem realistično razlago. Plod njegovega velikega dela je bila knjiga "Bermudski trikotnik: miti in resničnost", katere prevod je pri nas izšel leta 1978. Takole piše: »Legenda o Bermudskem trikotniku je umetno izmišljena potegavščina. Nastala je iz malomarnih preiskav, kasneje pa so jo izpopolnili in ohranili avtorji, ki so z namenom ali brez nje uporabljali napačne teorije; napačna dokumentacija in vse vrste senzacionalnih razkritij. Ta legenda se je tolikokrat ponovila, da so jo na koncu začeli dojemati kot nekaj zanesljivega." da je vsaj deset odstotkov skrivnostnih zgodb, ki jih opisuje Berlitz, resnično skrivnost. Kakor koli že, čeprav je legenda o Bermudih Trikotnik je prejel občutljiv udarec, moda zanj ni minila in še vedno, kljub številnim razvpitim izpostavljanjem publikacij. Moda ne mine, saj v teh razkritjih ni vse videti tako prepričljivo in so v argumentih nasprotnikov "skrivnosti" zelo šibke strani. In tudi zato, ker mnogi ljudje preprosto želijo verjeti v te skrivnosti ...

Odkar obstaja človeštvo, ga enako dolgo spremljajo skrivnosti in uganke, povezane z nenavadnimi naravnimi pojavi ali z naključnimi naključji. In v resnici in v drugem primeru dogodki pridobijo odmev, preraščeni z govoricami. Mnogi od njih dejansko postanejo običajno naključje, drugi pa legende. Podobna situacija je z Bermudskim trikotnikom, katerega skrivnost še naprej moti um ljudi različnih kategorij, od vnetih zagovornikov nenavadne narave dogajanja in konča s trdimi skeptiki.

To stanje so v veliki meri prispevali tisk, radio in televizija. Zgodovina pomorskih katastrof je z njihovo predajo na določenih območjih svetovnih oceanov dobila zlovešč in mističen prizvok. Ali torej res obstaja skrivnost Bermudskega trikotnika? Ali imamo opravka z umetno in spretno izmišljeno fikcijo ali pa so na našem planetu res skrivnostna in nevarna območja za ljudi?

Skrivnosti Bermudskega trikotnika

Izginotje ladij in letal v Bermudskem trikotniku vedno spremlja množica radovednih in zanimivih dejstev. Do danes natančno znanstvena razlaga kar se dogaja na tem območju oceana ni in verjetno ne bo. Ves čas so najmočnejše nevihte, nepregledne megle, magnetne nevihte in vremenske anomalije povzročile smrt velikega števila ladij. V sodobni dobi se je seznam pomorskih nesreč začel dopolnjevati s primeri smrti letal, ki so iz neznanih razlogov strmoglavila nad morsko gladino.

Pred mnogimi leti, ko človek ni imel zadostne zaloge znanja, je bilo smrt ladij na morju mogoče razložiti z vsem drugim kot z znanstvenimi dejstvi. Nesreče na morju so pogosto pripisovali Božji jezi, mahinacam zlih duhov. Zgodovina plovbe je polna podrobnih opisov morskih razbitin, kjer je bila za izginotje ljudi in smrt ladij kriva velikanska morska pošast. Številne pogrešane ladje so pripisali mahinaram hudiča in zlih duhov, kot v primeru legende o "Letečem Nizozemcu". Te zgodbe so se prenašale iz roda v rod, pridobivale so nove fantastične podrobnosti in neverjetna dejstva. Človeku je bilo vedno priročno dati tragični smrti ljudi avro skrivnosti in mistike.

Nekateri zagovorniki fantastične različice narave tega predmeta to območje oceana imenujejo prehod v drugo dimenzijo, pri čemer se zanašajo na nesporne dokaze in dejstva. Pred brodolomom so bile pogosto hude nesreče elektrarne in okvare navigacijske opreme. Skrivnostno izginotje ljudi je bilo odličen razlog, da se trenutne katastrofe štejejo za nekaj nenavadnega. Vsaka resna nesreča na morju, pa naj bo to letalo ali ladja, za seboj pusti veliko sledi. V situaciji z Bermudskim trikotnikom pogosto manjkajo ne le sledi nesreče, ampak tudi točni podatki o kraju nesreče.

Pravzaprav ima veliko tega, s čimer se ukvarjamo pri preučevanju zgodovine morskih nesreč in letalskih nesreč, preprosto znanstveno in tehnično razlago. Za vsemi temi nesrečami in vsako izgubo življenja je vedno nekaj. Ali gre za divji element ali pa za zlonamerne namene nekoga. Skeptiki priznavajo namerno izkrivljanje dejstev. S kakšnim namenom je to mogoče? Da bi pridobili senzacionalno gradivo ali priročno prikrili sledi kaznivega dejanja. Za razumevanje številnih spornih točk je dovolj, da se od legend in teorij premaknemo na gola dejstva. Ali so vode Bermudskega trikotnika res nevarne za ljudi že vrsto let in zakaj letala in ladje skrivnostno izginjajo v Bermudski trikotnik?

Ocenjeno območje nesreče: realno stanje

Za začetek je območje v svetovnih oceanih, ki mu je predpisana tako zlovešča zgodovina, precej obsežno in se nahaja na enem najbolj prometnih prometnih križišč. Menda je meje območja nesreče obsežno območje Atlantskega oceana, ki se nahaja med južnim vrhom polotoka Florida na zahodu, Bermudi na severu in otokom Portoriko na jugu. Preprosto povedano, imamo opravka z velikim območjem v severozahodnem Atlantskem oceanu. Skupna površina tega ogromnega prostora doseže 1 milijon km.

Od dni Krištofa Kolumba, ki je odkril Ameriko leta 1492, je Bermudski trikotnik najbolj obremenjeno mesto za pomorski promet. Ladijski in letalski prevozniki preprosto nimajo druge poti, da bi zaobšli dvomljiv ocean. Vse ladje in letala, ki plujejo med Evropo in ameriško celino, so prisiljene pluti skozi te skrivnostne vode. V zvezi s tem je ena zanimiva podrobnost. Ob tako visoki prometni intenzivnosti, ko vsako leto v vodah Bermudskega trikotnika pluje na tisoče ladij, na nebu pa vsak dan leti na desetine letal, ostaja realno število nesreč in nesreč na povprečni ravni.

Morski razbitini se veliko pogosteje pojavljajo v vzhodnoazijski regiji, Rokavski preliv (English Channel) pa na splošno velja za najnevarnejše območje za pomorsko plovbo. Kar zadeva letala, potniška, transportna in vojaška letala padajo z enako pravilnostjo v katerem koli kotičku planeta.

Za tiste, ki so dobro seznanjeni z zapletenostmi geografije in morskega turizma, Bermudskega trikotnika na svetovnem zemljevidu ni težko najti. To je najbolj obremenjeno turistično območje na zahodni polobli. Glavna in posebnost tega območja svetovnega oceana je njegova turistična privlačnost. Tu prevladujejo tople zračne mase, morska voda pa se segreje na 25-30 ° C. Vreme je sončno in toplo več kot 300 dni na leto, morska voda pa je zelo prozorna in čista.

Najbolj priljubljena območja za morski turizem se nahajajo vzdolž celotnega oboda Bermudskega trikotnika. Polotok Florida je območje razvitega turističnega poslovanja. Milijoni turistov iz Združenih držav in Evrope vsako leto obiščejo letovišča Bahame in Portoriko. Bahami so najljubši kraj za potapljače, ki se ne bojijo skrivnosti območja.

Na dnu Bermudskega trikotnika niso odkrili nobenih geoloških anomalij. V tej regiji Atlantskega oceana ima morsko dno značilno strukturo in ni aktivno tektonsko območje. Na našem planetu je dovolj drugih regij, kjer lahko geološka in vulkanska dejavnost povzroči katastrofalne posledice.

Z drugimi besedami, regija planeta, ki nas zanima, je v celoti vključena v svetovni sistem komunikacij in civilizacijskih koristi. Niti ga ni mogoče izolirati od preostalega sveta, niti izključiti iz habitata sodobne človeške civilizacije. Vse, kar se danes dogaja v Bermudskem trikotniku z ladjami in letali, ni nič drugega kot statistika. Smrt ljudi je vedno tragedija, vendar v takih primerih ni vredno pripisovati tega, kar se je zgodilo, mističnosti. Na območju Bermudskega trikotnika obstajajo resnične nevarnosti, ki ogrožajo ljudi. Tu se pogosto pojavljajo orkani, ki ogrožajo celotne države in vse obalne regije. Ne pozabite, da se to območje redno stresa. Novice o močnih in pogostih potresih na otoku Portoriko in na Jamajki so veliko bolj pogoste kot informacije o pogrešanih ladjah in letalih.

Osnovne teorije anomalnega obnašanja Bermudskega trikotnika

Da bi imeli popolno predstavo o tem, kaj je Bermudski trikotnik, je dovolj, da zavržemo vse neznanstvene hipoteze in domneve. Med najbolj omembe vrednimi teorijami v znanstveni skupnosti prevladujejo naslednje hipoteze:

• Velikanski tavajoči valovi, pogosto visoki 30 metrov, lahko predstavljajo nevarnost za ladje na tem območju;
• površina oceana ima sposobnost ustvarjanja infrazvočnih vibracij, kar negativno vpliva na človeško psiho;
• prisotnost velikanskih mehurčkov plina metana v vodnem stolpcu, ki vplivajo na gostoto morske vode;
• ostra sprememba vremenskih razmer zaradi vpliva toplih voda Zalivskega toka;
• ukrivljenost prostora in geomagnetne anomalije.

Naštete teorije vključujejo dejstvo, da značilnosti reliefa morskega dna otežujejo odkrivanje ostankov ladij, ki so postale predmet brodoloma. Zgodba z ogromnimi morilskimi valovi ima pravico do življenja. Takšni pojavi so v praksi svetovne navigacije precej pogosti, vendar njihove lokacije ni vredno pripisati izključno območju Bermudskega trikotnika. Takšni valovi so veliko bolj pogosti v Biskajskem zalivu in v severozahodnem Tihem oceanu ob obali Japonske.

Infrazvočni valovi res škodljivo vplivajo na človeka in druge žive organizme. Ostaja le ugotoviti, kako se ta učinek pojavi na površini oceana. Kar zadeva plinske mehurčke, so takšni geološki objekti pogost pojav v zemeljski litosferi. V globinah zemeljske skorje so ogromne usedline metana, ki je produkt razpadanja organskih spojin, ki so se kopičile več milijard let. Občasno velika kopičenja plina izbruhnejo iz zemeljskih plasti in se dvignejo na površje. Ne moremo reči, da je v tem pogledu ozemlje Bermudskega trikotnika nekaj posebnega. Takšni procesi so pogosti na območjih intenzivne proizvodnje tekočih ogljikovodikov na morju, ki so razpršeni po vsem svetu.

Če preidemo na vremenske razmere, ki lahko povzročijo nesreče ladij in letal, situacije ni treba dramatizirati. Raven sodobne opreme na ladjah in letalih omogoča spremljanje vremenskih razmer na poti. Poleg tega zemeljske storitve zagotavljajo spremljanje podnebnih sprememb ne le v tej regiji, ampak po vsem planetu. Noben kontrolor ne bo dovolil, da bi letalo letelo v območju z gosto zračno maso nad oceanom, kjer nastaja območje orkana ali drugega aktivnega atmosferskega pojava. Nesreče, ki so se zgodile z morskimi plovili, je lažje razložiti s težavami te regije v smislu plovbe. Zračni prostor nad območjem Bermudskega trikotnika je nasičen z nenehno spreminjajočo se smerjo zračnih tokov. Podobna je situacija v morju. To območje Atlantskega oceana je polno obsežnih plitvina in grebenov, ki se umikajo globokim depresijam in ravninskim območjem. Zaradi heterogenosti podvodne topografije se v oceanskem vodnem stolpcu pojavljajo številni tokovi, ki lahko povzročijo velikanske vrtine.

Ne gre zanemariti takega pojava, kot je "mrtva voda", ki so ga na tem območju opazili mornarji Kolumba. Kot posledica stika hladne in tople vode nastane termoklina na meji morskih tokov. Njegova slanost se spreminja glede na letni čas. To lahko privede do močnega posedanja ogromne tople plasti morske vode. Podobna dejstva so se zgodila v svetovni praksi. Priče ladijskih nesreč trdijo, da takšni pojavi niso omejeni na območje Bermudskega trikotnika.

Če povzamemo, lahko sklepamo, da skrivnostni Bermudski trikotnik v praksi ne obstaja. Pravzaprav je to le zelo pretiran naravni objekt, močno pretiran do obsega občutka. Pravilna predstavitev dejstev in zatiranje podrobnosti ustvarjata sliko izkrivljenega dojemanja dogodkov, ki se dogajajo, kar dogajanju doda dramatiko in skrivnost.

Najbolj znane zgodbe o Bermudskem trikotniku

Podatki o vseh primerih brodolomov, izginotjih ladij in letal v Bermudskem trikotniku, drugi podatki so vpisani v vse posebne imenike. Domneva se, da je več kot tisoč ljudi postalo žrtev različnih incidentov, ki so se zgodili v Bermudskem trikotniku, vendar o tem ni natančnih podatkov. To so samo ugibanja in domneve.

Zgodovina nekaterih nesreč je zanimiva in resnično skrivnostna. Le kaj je v primeru, ko je marca 1918 na območju Bermudskega trikotnika izginila ogromna tovorna ladja "Kiklop". Izginotje Kiklopa s celotno posadko in 306 potniki na krovu je eden najbolj nepojasnjenih incidentov v zgodovini svetovnega ladijskega prometa.

Še ena senzacija, povezana z zgodovino tega skrivnostnega kraja, je povezana z izginotjem celotne povezave bojnih letal. V lepem vremenu je 5. decembra 1945 ob obali Floride izginilo pet torpednih bombnikov Avenger. Vseh pet avtomobilov je najprej izginilo z radarskih zaslonov, čez nekaj časa pa izginilo brez sledu. Niti en pilot ni poslal signala na letalnico o nesreči na krovu. Najbolj natančna iskanja niso dala rezultatov. Druga letala so bila poslana na kraj strmoglavljenja v iskanje, vendar niso našli sledi ali razbitin letal.

Poleg tega je skupaj s posadko izginilo patruljno letalo, poslano na iskanje pogrešanih torpednih bombnikov.

Dolgo lahko naštevate pomorske nesreče in letalske nesreče, ki so se zgodile na tem območju. Zgodba o Bermudskem trikotniku je nekakšen poklon želji in zanimanju osebe za vse neznano in skrivnostno.