Terdapat satu perkara penting dalam perang moden - penguasaan udara. Sudah tentu, tidak, bukan Panacea (seperti yang dapat dilihat oleh contoh Libya-2011 atau Yugoslavia-99), iaitu. tidak menjamin kemenangan dalam perang ... tetapi sudah pasti mungkin untuk mengatakan bahawa tanpa berjaya martialctions Sangat bermasalah.

Konsep penangkapan penguasaan di udara berubah bersama dengan kemungkinan teknologi dan perubahan dalam konsep perang.

Hari ini, pejuang generasi pejuang dianggap sebagai "pejuang udara" yang maju dalam sains ketenteraan.

Mengenai mereka dan bercakap.

Apakah generasi kelima dan "dengan apa yang mereka makan"?

Konsep generasi kelima. negara berbeza Dan pengeluar udara agak berbeza. Ini difahami - semua orang mahu pesawat mereka menjadi "didaftarkan" dalam generasi kelima yang berprestij. Meringkaskan, kriteria utama berikut boleh dibezakan:

Ulik dalam radar dan julat inframerah (termasuk penggantungan senjata dalaman);

Mempercepat kelajuan penerbangan supersonik;

BREO yang bertambah baik (peralatan elektronik onboard) dengan peningkatan kawalan dan automasi radar (stesen radar) dengan jauh;

Kehadiran sistem maklumat pekeliling;

Matlamat Shelling Lengkap di BVB (berhampiran pertempuran udara).

Tentera Rusia menambah kriteria lain untuk ini (menyedari, bagaimanapun, sudah pada 4 ++ pejuang generasi):

Ultramenity.

Selain itu, tentera Rusia telah berulang kali membunyikan bahawa pesawat generasi kelima kos jam penerbangan harus lebih rendah daripada pesawat generasi sebelumnya.

Di Barat, keperluan ini pada mulanya ia seolah-olah Flasher, tetapi kemudian mereka tersekat. Terdapat kos jam musim panas apabila berpindah ke generasi ke-5, sebaliknya - meningkat.

Malah, jika mendekati dengan teliti, bukan salah satu pesawat yang diwakili secara serentak tidak sesuai dengan semua kriteria.

Pengagihan pelbagai pesawat generasi boleh dianggarkan dalam gambar ini:

Pemohon

Menjelang 2011, satu-satunya pejuang yang diterima oleh generasi ke-5 ialah F-22 Raptor (2001), yang dibuat di bawah ATF (Pejuang Taktikal Lanjutan).

Dalam perbandingan tahap tinggi Kesediaan Terdapat: Rusia T-50 (FA Pak Program adalah kompleks pesawat yang menjanjikan pesawat barisan hadapan), Amerika F-35 Lightning II (program pejuang jsf-bersama) dan Cina J-20.

Sudah dilaksanakan "dalam perkakasan", tetapi pada permulaan jalan dan pada umumnya hanya penunjuk perasaan ATD-X Shinshin Jepun.

Ada yang cenderung untuk memusnahkan pejuang generasi kelima Eropah Eurofighter EF-2000 Typhoon dan Dassault Perancis Rafale (seperti yang didakwa melewati kriteria) ... tetapi ini adalah optimis yang sangat besar. Kerana ada soalan, mulai dari supersonik pelayaran "simbolik" (tanpa senjata yang digantung) dan berakhir dengan peningkatan.

Trinity dari NATO. Dari atas ke bawah: ETH2000 "Typhoon", F-22 "Raptor", Rafal

Dengan cara ini, tidak penting.

Retret sedikit yang akan kemudian berguna kepada kami.

Ukuran kuantitatif tidak dapat diterapkan dianggap sebagai EPR (permukaan berkesan penyebaran), yang menunjukkan sejauh mana gelombang radio dicerminkan dari pesawat. Nilai itu boleh secara serius berbeza walaupun dengan giliran kecil pesawat. EPR frontal pejuang generasi 4 (seperti F-15, Su-27, MiG-29, dan lain-lain) biasanya dalam 10-15 m².

Apabila membaca ciri-ciri RLS - Beri perhatian kepada sasaran yang mana EPR menunjukkan julat pengesanan. Dan kemudian beberapa pengeluar suka menulis angka yang hebat (tanpa menetapkan bahawa jarak seperti itu hanya untuk sasaran dengan EPR yang besar seperti pesawat penumpang atau pengeboman berat kuno).

Jadi - Pengilang Europayera dan Raphal mengisytiharkan EPR kurang daripada 1 m², yang sebanding dengan EPR PAK F / T-50 kami (EPR purata iaitu 0.3-0.5 m²). Ini sangat mengejutkan, memandangkan titanium PGO (plumbage mendatar depan) dan penggantungan luar senjata kedua-dua orang Eropah ... dan Rafhal, jadi pada umumnya - di hadapan rod pengisian bahan api.

Europayters bersiri, dengan cara ini, belum diterima dijanjikan pada tahun 2013 (sebagai sebahagian daripada parti tranche-3) RLS dengan AFAR "Caesar".

Sebagai tambahan kepada pesawat di atas, terdapat beberapa lagi pemohon untuk gelaran pesawat generasi kelima, yang sedang dalam pembangunan atau konsep demonstrasi: Cina J-31, India FGFA (berdasarkan Pak Rusia) dan AMCA (program yang digantung 2014), Turkish TF -X, Korea-Indonesian KF-X / IF-X dan Iran Qaher F-313.

Mereka (serta orang Jepun) kita tidak akan menganggapnya dalam bahan ini untuk sayur-sayuran masih. Jepun menyerlahkan jawatan yang berasingan.

Jepun ATD-X

"Nor Pounds On Earth" - Lockheed Martin F-22 Raptor (Amerika Syarikat)

Motto sedemikian dipandu oleh pemaju dari Lockheed Martin mengubah Prototaip YF / A-22, yang memenangi program ATF, program tempur taktikal yang canggih dari Northrop / McDonnell Douglas.

TTD awal (taktikal dan tugas) tahun 1981 di bawah program ATF yang disediakan untuk operasi pesawat itu sebagai penyerang, tetapi sudah pada tahun 1984 keperluan Pentagon untuk program ATF yang dikemas kini, secara praktikal tidak termasuk operasi dalam mod udara.

F-22 didapati terutamanya untuk memerangi pejuang Su-27 Soviet dan MiG-29 dan harus secara beransur-ansur menggantikan pejuang F-15.

Tentera Udara asal meminta 1000 pcs. Tetapi pada tahun 1991, angka yang lebih sederhana telah dipanggil 750 kereta. Pada bulan Januari 1993, program "mengurangkan" kepada 648 pesawat sekali lagi, dan dalam setahun - sehingga 442 unit. Akhirnya, pada tahun 1997, perolehan Tentera Udara "BCOS" merancang sehingga 339 pejuang ... dibina pada akhir 187 siri. Pesawat terakhir diturunkan dari penghantar tumbuhan di Mariette (Georgia) pada Disember 2011

Dari kriteria pesawat generasi 5, Raptor akan meninggalkan dalam dua jawatan: Allocress Shelling dan ketersediaan sistem maklumat bulat.

Aerodinamik sudah tentu ia menderita dalam milik minoriti, tetapi tidak dibawa ke pengorbanannya, seperti F-117 Nighthawk atau Roh B-2. Di samping itu, pesawat itu menerima vektor terkawal (walaupun hanya dalam pesawat menegak), mengembangkan keupayaannya.

Terdapat banyak tangga mengenai terindas Rapetor. Inforbers sangat disayangi (maaf - "juara yang berpusat di Amerika") untuk mengulangi dalam forum tentera dan di mana mungkin dan di mana ia mustahil, mengenai EPR Raptor sama dengan 0.0001 m².

Tetapi pereka umum pesawat T-50, Alexander Davidenko, berkata: "Pesawat F-22 adalah 0.3-0.4 m². Kita ada keperluan yang sama kepada notis itu. "

Apakah garam di sini dan mengapa perbezaan yang besar? Seseorang berbohong?

Perkara yang lucu adalah bahawa mungkin semua orang bercakap kebenaran. Hanya orang Amerika suka menulis nilai maksimum. (Jangan menunjukkan font kecil dan di bawah asterisk) ... dan, nampaknya, mereka menghapuskan purata pesawat EPR, seperti yang kita, tetapi minimum, dari sudut yang ideal.

F-22 dari radar yang kuat dengan Afar diposisikan sebagai Mini Avax. Tetapi kemudian pergaduhan itu keluar.

Hakikatnya ialah sistem komunikasi pesawat hanya menyediakan pertukaran data dalam kumpulan F-22, di antara mereka dan dengan pengulang tanpa pemandu khas. Dari maklumat pesawat lain Raptor hanya boleh menerima. Oleh itu, untuk menyelesaikan peranan Avaks, meletakkan pejuang lain untuk sasaran, juruterbang F-22 perlu menjadi suara atau melalui pengulang drone khas (Koih membina 6 keping).

Di samping itu, bekerja pada RLS akan menemukan pesawat, mengurangkannya tidak sama sekali.

Skim susun atur RAPETOR dengan saluran pengambilan udara yang berbentuk S dan petak senjata di antara mereka mengenal pasti dimensi sederhana dari petak persenjataan ("tajam" di bawah peluru berpandu "udara" dan set tidak mensasarkan sasaran yang ditargetkan: Dua bom 450-kg GBU-32 JDAM atau lapan bom GBU-39, seberat 113 kg.

Peluru berpandu udara dari F-22 boleh membawa 6 roket AIM-120 AMRAAM dalam petak persenjataan sub-skeletal dan pada satu Roket Melee dengan IR GSN (Ketua Homing Inframerah) AIM-9 dalam dua petak sebelah. Jumlah: 8 roket.

Sebagai tambahan kepada 8 Dalaman F-22, terdapat juga 4 mata penggantungan luar, tetapi penggantungan terhadap nod luar menafikan kelebihannya - menghalang pesawat penglihatan radar kecil dan mempengaruhi aerodinamik dan kebolehlaksanaan.

Peluru berpandu udara yang baru (AIM-9X dan AIM-120D) merancang untuk mengintegrasikan apabila memodenkan pesawat ke peringkat blok-35 (peningkatan 3.2. - Tambahan 3.2). Pemodenan untuk program ini adalah bermula dari 2016 dan disediakan untuk mengemas kini hanya 87 pesawat (kurang daripada separuh taman).

By the way, cara pemetaan permukaan bumi dengan aperture yang disintesis (SAR), dijanjikan dari hari pertama pengeluaran (serta beberapa ciri lain), raps of the Raptor hanya menerima kenaikan 3.1 ..

Walaupun satah pesawat itu telah berkhidmat selama lebih dari 10 tahun dan sentiasa dinaik taraf - ia belum dicapai oleh tahap TTZ 1984 (disediakan untuk penggunaan keseluruhan senjata F-15, bekerjasama Strip 600 meter, penurunan masa selang kekerapan dan penyederhanaan sistem penyelenggaraan Dari tahap 3 tingkat 2), dan TTZ awal 1981 umumnya membayangkan kerja padat di atas tanah.

Di samping itu, selepas memasang senjata, pesawat itu membentangkan banyak kejutan.

Ini adalah masalah sensasi dengan sistem regenerasi oksigen di atas kapal. Dan masalah dengan katapel. Dan mengenal pasti pada tahun 2009 kerja yang tidak stabil sistem elektronik Komponen pengkomputeran kapal terbang dan penyejukan dalam keadaan kelembapan yang tinggi (sama ada kekurangan ini diperbetulkan - tidak diketahui, dikatakan sejak itu F-22 dalam iklim lembap tidak lagi digunakan). Dan salutan yang tidak boleh dipercayai dari RPM (bahan-bahan radio bermata), yang perlu dikemas kini hampir sebelum setiap berlepas. Dan kesilapan perisian yang ingin tahu: Pada bulan Februari 2007, Angkatan Udara Amerika Syarikat memutuskan untuk kali pertama untuk membawa pejuang ini di luar negara, pengairan beberapa mesin di pangkalan Angkatan Udara Caden di Okinawa. Pautan dari enam F-22, terbang dari Hawaii, selepas persimpangan Meridian ke-180 - garis antarabangsa perubahan tarikh - benar-benar hilang navigasi dan sebahagiannya. Para pejuang kembali ke pangkalan udara di Hawaii, visual mengikuti kapal tangki pesawat. Penyebab masalah telah menjadi kesilapan dalam perisian, yang mana komputer gagal berlaku ketika menukar masa.

Hanya sejak tahun 2005, apabila Raptor secara rasmi disiapkan untuk Angkatan Udara Amerika Syarikat, terdapat puluhan kemalangan pelbagai kesulitan, termasuk lima besar (5 pesawat hilang), serta dua kemalangan pesawat, membunuh dua juruterbang.

Pada masa ini F-22 adalah pejuang yang paling mahal di dunia.

Satu raptor membiayai bajet Amerika Syarikat lebih daripada $ 400 juta (kos pengeluaran + kos R & D + kos pemodenan).

Seseorang percaya bahawa jika anda membuangnya dari emas - dan mengira kos ... emas akan lebih murah.

Gorynych, Paked Pancakes - Okb "Kering" T-50 (Rusia)

Walaupun sesetengah orang berhujah - apa jenis indeks pesawat yang akan diterima di Angkatan Udara Rusia (huruf "T" adalah nama prototaip OKB "Dry"): Su-50, Su-57, atau sesuatu yang lebih sejuk ... Lain-lain memecahkan tombak tentang nama itu dalam klasifikasi NATO, pilihan yang paling lucu dilahirkan dari "Polarfox" (Lescent), apabila mereka teringat bahawa pejuang naty dirujuk sebagai "F" dan meningkat kepada "Fullpolarfox" ( penuh dengan pasir).

Sementara itu, pesawat itu telah muncul sebagai nama samaran "Gorynych" - selepas jet yang menakjubkan dari nyalaan dari enjin yang menangkap lonjakan enjin di MAKS-2011. Ini lebih baik daripada, sebagai contoh, penguin, bagaimana peminat F-35 penerbangan yang digelar.

Bekerja T-50 dalam rangka program FA Pak, pereka Knaapapo pergi sepanjang jalan selain rakan-rakan Amerika. Terdapat kompromi (memihak kepada yang terakhir) antara geometri dan aerodinamik yang lemah.

Tuntutan utama kepada ketidakupayaan T-50 adalah saluran langsung pengambilan udara (di mana bilah pemampat dapat dilihat, yang merupakan reflektor gelombang radio yang sangat baik) dan bukan muncung pusingan rata.

Walaupun soalan besar. - Apa yang patut dipilih: pengambilan udara berbentuk S (tidak menunjukkan bilah enjin kepada musuh) dengan setitik kuasa enjin dan petak senjata kecil ... atau pengambilan udara lurus yang biasa, yang diliputi oleh blok radar dengan kuasa enjin biasa dan kompartmen senjata besar? Melihat keputusan akhir, dapat disimpulkan bahawa pilihan kedua (dengan keutamaan ciri penerbangan dan petak senjata besar) adalah wajar.

Oleh itu, dalam banyak cara, mungkin, walaupun dengan enjin yang kurang berkuasa dari peringkat pertama Pak FA, melampaui ciri-ciri penerbangan lawannya.

Malah dengan data asing:

Kelajuan maksimum: 2440 km / j dalam T-50 berbanding 2410 km / j di Rapetor.

Julat penerbangan: 3500 km di T-50 berbanding 2960 km dari Raptor.

Walaupun angka yang tepat kita akan belajar diam tidak lama lagi.

Adakah angka-angka ini seperti kebenaran?

Memandangkan penurunan di tengah dan berat badan pesawat (berbanding dengan Su-35c yang sama dengan peningkatan enjin enjin - agak. Selain itu, semasa ujian pada tahun 2013, tidak ada maklumat (tidak disahkan, tidak ada bodoh - tidak bodoh) bahawa: "Dengan memuatkan penuh dengan bahan bakar dan susun atur lengan dandang massa, papan ke-4 (054) lepas dari 310 meter, mencapai kelajuan pelayaran 2135 KM / H dan maksimum - 2610 km / j, sementara masih terdapat potensi yang semakin meningkat, serta naik 24,300 meter - mereka tidak membiarkan terus. "

Apa yang akan berlaku apabila bukan "produk 117" dengan beban maksimum pada cabit 14,500 kg meletakkan enjin peringkat kedua dengan 18000 kg untuk lantai?

Tambahan pula, pejuang kami dengan mengorbankan WTW All-Arctic (vektor terkawal) mempunyai kesungguhan dan boleh membuat perkara-perkara yang paling luar biasa di udara seperti Su-35. Termasuk ketuhar "Pancakes".

Kelebihan kedua yang serius dari T-50 di hadapan F-22 - Breo.

Pejuang Rusia lebih dekat dengan surat-menyurat pada kriteria terakhir (kehadiran sistem maklumat pekeliling), kerana, tidak seperti "Raptor" dan baki satu radar ... kering membawa mereka agak!

BRLS H036 termasuk lima AFAR:

1) H036-01-1 - Frontal (Asas) AFAR, 900 mm lebar dan 700 mm tinggi, 1522 modul penghantaran reit.

2) H036B - Dua pandangan sebelah AFAR.

3) H036L - Dua Afar L-Band di Socks Wing.

Tetapi, sebagai tambahan kepada radar di T-50, masih terdapat locator opto-elektronik "OLS-50M" (seperti bola di hidung di hadapan kabin), yang membolehkan untuk mengesan matlamat dan menerapkan cara lesi sama sekali, tidak termasuk RLS. Seperti lebih mudah - memakai Su-27 dan MiG-29, memberikan pesawat kami dengan kelebihan yang tidak berperikemanusiaan dalam pertempuran udara.

Kelebihan ketiga - T-50 bersenjata lebih baik daripada pesaing.

Sebagai tambahan kepada pesawat tradisional 30 milimeter, pesawat itu boleh membawa roket dan bom pada 6 mata penggantungan dalaman dan 6.

Senjata roket diwakili oleh nomenklatur yang lebih luas.

Roket "Air-Air" (URVV).

Rangkaian rendah:

RVV-MD (K-74M2) - Upgraded P-73.

K-MD ("Produk 300") adalah peluru berpandu baru yang rendah, berhampiran pertempuran udara yang lembut dan pertahanan peluru berpandu.

Rangkaian Sederhana:

RVV-SD ("Produk 180") - Pemodenan peluru berpandu R-77.

RVV PD ("Produk 180 PD")

Julat Besar:

RVV-BD ("Produk 810") - Pembangunan selanjutnya peluru berpandu R-37.

Sebagai tambahan kepada udara udara udara, T-50 boleh membawa pelbagai cara lesi "udara-permukaan".

Ini adalah bom AVIA yang diperbetulkan CAB-250 dan CAB-500 pengubahsuaian yang berbeza.

Dan peluru berpandu pelbagai guna baru untuk kerja di bumi X-38m (dengan pelbagai spesies. Gsn dan bc).

Dan antikulate roket X-58usk dan X-31P / X-31PD (pada penggantungan luaran).

Dan anti-pekerja X-35U, X-31aad (pada masa akan datang, versi penerbangan onyx / brahrimos).

Dan banyak lagi. Gunsmiths kami menjanjikan Pak FA 12 jenis senjata baru yang direka khusus untuknya.

Maklumat mengenai kos pesawat, seperti banyak data lain - Kementerian Pertahanan Rusia memegang dalam rahsia itu. Dalam sumber asing, angka $ 54 juta ditemui (dengan kursus semasa - membahagikan dua) untuk pesawat. Kos FGFA untuk India disuarakan di rantau $ 100 juta. Oleh itu, angka kos dalaman pesawat adalah seperti kebenaran.

Tahun ini pengeluaran pejuang bersiri untuk angkatan udara harus bermula. Jadi tidak lama lagi kita akan mengetahui sekurang-kurangnya pesawat rasmi "nama kita sendiri" dan berhenti memanggilnya "T-50". Kami tunggu!

"Bajet" Thunder Tanpa Lightning - Lockheed Martin F-35 Lightning II (USA)

Sekiranya F-22 dicipta untuk menakluk penguasaan di udara dan terutamanya perjuangan menentang pejuang moden Soviet, maka program JSF (Pejuang Strike Bersama), yang dilahirkan sebagai tindak balas yang murah kepada semua soalan, yang disediakan untuk penciptaan "kerja keras" universal "- Pejuang kejutan untuk penerbangan tempur Amerika dan sekutu mereka.

F-35 "Lightning II" sepatutnya dipasangkan dengan F-22 untuk menggantikan semua pesawat tempur tentera AS yang lain - dari F-16 Fighting Falcon Fighters ke pesawat serangan A-10 Thunderbolt II (masih lemah membayangkan F-35 dalam peranan yang terakhir). Plus kepada segala-galanya - orang Amerika yang licik memutuskan untuk mendapatkan tiga pesawat pada harga satu: untuk tentera, untuk korps dari Marin dan untuk kapal terbang pesawat.

Ingat kata-kata tentang alat universal yang boleh melakukan segala-galanya, tetapi sama-sama lorseradish?

Hanya kes itu. Ternyata, mungkin, generasi pejuang yang paling skandal.

CTOL adalah pejuang terestrial untuk keperluan Tentera Udara AS, Stovl - Pejuang dengan pendaratan yang dipendekkan dan menegak untuk Kor Marin AS dan Angkatan Laut United Kingdom dan CV - Pejuang Dek untuk keperluan Tentera Laut Amerika Syarikat .

Anda boleh bercakap tentang penderitaan yang lama F-35 yang lama ... tetapi jumlah artikel adalah terhad, dan masa kami dengan anda juga. Oleh itu, pembongkaran terperinci yang panjang akan ditinggalkan untuk kemudian, terutamanya kerana setiap pesawat yang disenaraikan kemudian akan kembali secara berasingan. Oleh itu - tesis.

Para pemenang program "pejuang kejutan bersatu" melancarkan bibir untuk pengeluaran sehingga 2027 "4500 pesawat atau lebih" ... tetapi selera makan terpesona. Pesanan menerima lebih kurang. Pertama terdapat satu digit dari 2852 pesawat. Menjelang tahun 2009, ia dikurangkan kepada 2456 PC., Dan pada tahun 2010 "Ostra Cut" sehingga 2443 unit. Mengingati program F-22 ... Ini bukan had. Terutama mempertimbangkan kos projek yang semakin meningkat.

Dengan cara ini, nilai awal R & D mengenai projek itu dianggarkan pada $ 7 bilion. Menjelang permulaan pelaksanaan program pada tahun 2001, kos pembangunan dipanggil pada 34 dengan Kopecks bilion $, baik, hari ini dia melebihi $ 56 bilion dan terus "gemuk".

F-35B untuk Kor Marin AS

Penerbangan pertama dibuat pada tahun 2000. Pengeluaran sektor kecil bermula pada tahun 2006. 11 tahun telah berlalu, dan pesawat masih belum siap.

Perkara yang paling menarik ialah yang paling banyak dari F-35 sedang menunggu untuk Kor Marin AS (untuk, tidak seperti Angkatan Udara dan Angkatan Laut, mereka tidak mempunyai calon alternatif) ... tetapi bukan sahaja bahawa Morpekhovsky F- 35B dipotong pada beban bom (boleh membawa hanya dalam bom senjata berkaliber 450 kg berbanding dengan 900 kilogram dalam dua modifikasi lain). Dia sentiasa menenangkan beberapa masalah. Ia juga mencapai hakikat bahawa pada tahun 2012 program F-35B akan ditutup.

Skandal terakhir telah berlaku baru-baru ini. Ternyata, bertentangan dengan pernyataan pemaju, dia masih tidak mencapai kesediaan pertempuran.

Ini walaupun pada hakikatnya penerbangan F-35B yang pertama berlaku pada tahun 2008, dan merancang untuk mengadopsinya pada tahun 2012!

Marin di Amerika Syarikat telah memperluaskan sumber AV-8B mereka (pesawat menegak dan pendaratan menegak, yang sepatutnya telah mengubah F-35B) hingga 2030, membeli 72 daripada "Harrier" yang dikenakan untuk meminjam alat ganti.

F-35 pada mulanya untuk menggantikan walaupun pesawat A-10 serangan!

Secara umum, 154 siri (!) Pesawat F-35 dan 174 telah dikeluarkan pada masa ini. Dan semua penerimaan semua bergerak dan bergerak jauh.

Itulah topi keledar super yang membolehkan juruterbang melihat keadaan melalui pesawat untuk semua 360 darjah, tidak keluar (sudah menjadi kontraktor ketiga diubah pada pendapat saya).

Kemudian dengan masalah perisian.

Kemudian 8 berturut-turut "merangkumi" - percubaan yang tidak berjaya untuk menanam prototaip dek F-35 pada simulator kapal pengangkut pesawat. Gas pesawat, yang terletak terlalu dekat dengan rak casis utama tidak dapat mengaitkan kabel aerofinishers.

Bahawa alat ganti Cina yang ditemui.

Bahawa Kursi Catapult Martin-Baker US16e bukanlah sistem (dan anda perlu memperbaiki dua tahun!).

Masalahnya dengan tangki bahan api.

Itulah yang lain.

Hanya mengenai masalah F-35, anda boleh menulis siri artikel yang berasingan.

Baru-baru ini, F-35 bahkan masuk ke dalam lima pejuang AS yang lebih buruk dalam keseluruhan sejarah penerbangan, menurut majalah kepentingan negara.

Mini Minus F-35 adalah spesifikasi penerbangan yang rendah: traktor yang tidak mencukupi dan kebolehlaksanaan, dan kelajuan maksimum yang kecil.

Tidak hairanlah orang Australia dari Pusat Analisis "Air Power Australia" membuat tuntutan F-35, mengatakan bahawa dia "tidak sepadan nombor besar Keperluan untuk pejuang generasi kelima dan merupakan pejuang generasi 4+ disebabkan oleh kemustahilan penerbangan di halaju supersonik tanpa menggunakan pembilasan, rendah-taiga, epr yang agak tinggi, serta daya hidup dan daya tahan yang rendah. "

Tetapi sebagai tambahan kepada minus, Laidning-2 berada di hadapan rapener dan kelebihan: F-35 telah menerima analog pencari elektron optik kami (OLS). Sistem Optik Elektron (EOS) An / AAQ-37, Tidak seperti OLS kami mempunyai 360 ° kajian tetap. dan terletak di bahagian bawah pesawat, "mengasah" terutamanya untuk bekerja di atas tanah.

RLS dengan AFAR AN / APG-81 pada aplikasi pemaju membolehkan anda mengesan sasaran udara di 150 km.

Ia mesti dikatakan bahawa pemaju Rls malu. Untuk kami bercakap Pada sasaran dengan EPR 3 M² dan kebarangkalian pengesanan 0.5 apabila mengimbas dalam sektor 0.1 dari sektor Jeneral RLC dalam masa 2 saat.

Arms F-35 terletak di 4 titik penggantungan dalam dua petak intra-tiub. Juga, pesawat itu mempunyai 6 mata penggantungan luar.

AIM-120 AMRAAM AIM-120 AMRAAM, serta peluru berpandu kecil, AIM-9X, atau British AIM-132, atau AIM British-132 Asraam boleh membawa F-35.

Untuk kerja di Bumi F-35 - JDAD, SDB dan AGM-154 JSov.

Mengenai penggantungan luar, dia akan membawa peluru berpandu dari bahaya yang telah terbukti dan masa mayveri, kepada AGM-158 Jassm atau Slam-ER yang agak baru; PTUR "BRIMSTONE" dan cassettes bom satu kali CBU-103/104/105.

Jumlah tatanama senjata yang dirancang boleh dinilai dalam gambar:

Dilaporkan bahawa walaupun ia tidak diajar untuk memohon semua keagungan F-35 ini.

Kos pesawat, juga, dengan cara ini, berbeza dari purata yang dirancang pada awal $ 69 juta setiap sekeping.

Pada tahun 2014, untuk sebuah kapal terbang tanpa motor bertanya: F-35A - $ 94.8 juta, F-35B - $ 102 juta dan F-35C - $ 115.7 juta.

Benar, dalam laporan Jawatankuasa Senat mengenai peruntukan F-35B pada tahun 2014, kos negara $ 251 juta.

Nah, okay, kami akan percaya kepada pengeluar kos yang dinyatakan. Dan kenaikan harga dua kali pesawat akan dituturkan (yang seterusnya jatuh) Kelebihan yang jujur \u200b\u200bantara Lockhid Martin dan pangkat CPM AS.

T-50 Pesawat tidak kelihatan

Angkatan udara telah lama menjadi asas angkatan tentera mana-mana tentera. Pesawat terbang bukan hanya satu cara untuk menyampaikan bom dan roket di musuh kilang, penerbangan moden adalah kompleks tempur pelbagai fungsi dengan sayap. Para pejuang terbaru F-22 dan F-35, dan ATK adalah pengubahsuaian mereka, sudah disiapkan untuk tentera tentera AS, dan di sini adalah "tentera" sebagai tentera tanah. Ini bermakna infantri kini tepat dengan tangki dan BMP mempunyai pejuang dalam komposisi mereka. Ini menekankan peranan penerbangan dalam perang moden. Peralihan sedemikian ke arah pelbagai fungsi menjadikan perkembangan baru dalam bidang pesawat dan perubahan dalam prinsip-prinsip perang. Pejuang moden boleh bertarung tanpa menghampiri matlamat lebih dekat daripada 400km, melancarkan roket untuk 30-an dan yang kedua untuk berbalik dan terbang ke pangkalan data. Kes itu pastinya peribadi, tetapi ia menerangkan gambar lebih daripada. Tidak betul-betul apa yang kita lihat dalam blockbusters Hollywood di mana, untuk tidak kira sejauh mana anda tidak melihat ke masa depan, pejuang di udara dan di angkasa adalah "anjing pertempuran" klasik "masa perang patriotik yang hebat. Beberapa ketika dahulu, beberapa laman berita ditembak oleh berita bahawa dalam simulasi pertempuran "pengeringan" dan F-22, kereta domestik keluar pemenang kerana keunggulan dalam kebolehan, bercakap di sini untuk menjadi lebih baik daripada jirannya . Semua artikel menyatakan bahawa dalam pertempuran jauh "Raptor" melampaui Su-35 kerana senjata yang lebih maju dan sistem bimbingan. Apa yang membezakan 4 ++ dan 5 generasi.

Pada masa ini, Angkatan Udara Rusia berada dalam perkhidmatan dengan pesawat tempur yang dipanggil 4 ++ generasi, yang paling su-35. Ini adalah produk peningkatan yang ada sejak ke-80, MiG-29, ia dirancang untuk memulakan pemodenan yang sama TU-160. 4 ++ bermaksud sedekat mungkin ke generasi kelima, secara umum, "pengeringan" moden adalah berbeza dari Pak FA, kekurangan "bangkai" dan jauh. Walau bagaimanapun, kemungkinan untuk pemodenan reka bentuk ini pada dasarnya habis, jadi isu mewujudkan generasi baru pejuang bernilai lama dahulu.

Generasi kelima.

Generasi kelima pejuang. Kami sering mendengar istilah ini dalam berita mengenai senjata moden dan di salun penerbangan. Apa itu? "Generasi" adalah secara umum, senarai keperluan yang membentangkan doktrin ketenteraan moden ke kenderaan tempur. Mesin generasi 5 tidak boleh diketepikan, mempunyai kelajuan pelayaran supersonik, sistem pengesanan sasaran lanjutan dan perjuangan elektronik, tetapi yang paling penting adalah pelbagai fungsi. Tidak hairanlah projek memakai perkataan "kompleks" dalam nama. Peluang ini sama-sama melawan di udara dan memukul sasaran terestrial sebahagian besarnya menentukan kemunculan generasi kelima. Tugas sedemikian diletakkan di hadapan pereka masa depan simbol baru penerbangan domestik.

Perkembangan generasi baru bermula di USSR dan Amerika Syarikat hampir serentak, pada tahun 80-an, dan di negeri-negeri pada tahun 90-an yang telah memilih prototaip itu. Kerana peristiwa-peristiwa yang diketahui ke seluruh dunia, program Soviet berada dalam genangan tahun yang panjangIni menyebabkan ketinggalan zaman kita. Seperti yang anda ketahui, 5 Pejuang Generasi F-22 "Raptor" dan F-35 Layning sudah berdiri dalam perkhidmatan dengan Amerika Syarikat dan beberapa negara lain. Apa yang diperhatikan "Raptors" belum diserahkan kepada sekutu, memiliki kelebihan yang ketara terhadap Lightgami, kehadiran eksklusif "rapeners" di Tentera AS menjadikan mereka angkatan udara adalah yang paling maju di dunia.

Jawapan kami "Raptors" masih bersiap sedia, masa telah berulang kali ditangguhkan, dari 2016 untuk 2017-2018, kini ia adalah 2020, tetapi pakar mengatakan bahawa pemindahan lain adalah mungkin, walaupun mereka perhatikan bahawa pejuang baru Rusia setiap hari menjadikannya lebih dan Lebih untuk pengeluaran bersiri.

Su-47 "Berkut"

Di Rusia, generasi kelima adalah cerita yang paling lama. Seperti yang diketahui, Pak FA, ia adalah T-50 yang sama, dan dengan yang paling baru-baru ini SU-57, bukan percubaan pertama untuk memohon pejuang pelbagai guna yang super moden. Salah satu percubaan ini adalah SU-47, dia "berkut". Menguji pesawat baru dengan hujan lebat yang terbalik dari sayap yang diluluskan pada ke-90. Kereta itu sangat mengasyikkan dan untuk masa yang lama Ia kelihatan pendengaran. Wings "terbalik" sebahagiannya memainkan jenaka mewah dengannya. Reka bentuk sedemikian dipaparkan tahap baru. Walau bagaimanapun, keupayaan untuk menyelesaikan semua masalah seperti reka bentuk pasukan, ia tidak pernah dijumpai, mahupun di Rusia, mahupun di negeri-negeri, di mana pada tahun 80-an terdapat projek X-29, seorang pejuang dengan sweatshirt ayunan yang sama . Juga, prototaip ini tidak memenuhi semua keperluan generasi kelima, sebagai contoh, superstruktur hanya dapat diatasi pada yang lebih pendek.

Hanya satu pejuang yang dibina dan kini ia digunakan hanya sebagai prototaip. Mungkin Su-47 akan menjadi percubaan terakhir untuk mencipta pesawat dengan perisai yang terbalik dari sayap.

Su-57 (Pak FA)

Pak FA (kompleks pesawat yang menjanjikan penerbangan barisan hadapan) - pesawat baru Rusia. Dia menjadi percubaan pertama yang berjaya untuk merealisasikan generasi kelima pesawat. Pada masa ini, secara umum, terdapat maklumat yang mencukupi tentang ciri-cirinya. Dari yang jelas, ia mempunyai semua ciri-ciri generasi kelima, iaitu, kelajuan pelayaran supersonik, teknologi "stealth", kisi antenna berperingkat aktif (jauh) dan sebagainya. Secara luaran, ia kelihatan seperti F-22 "Raptor". Dan sekarang semua orang yang tidak terlalu malas sudah mula membandingkan kereta-kereta ini, tidak hairan, kerana Su-57 akan menjadi "protagonis" utama dalam memerangi "rapers" dan "layning". Perlu diingat bahawa dalam realiti baru akan ada tempat yang istimewa untuk menduduki peningkatan peluru berpandu, seperti yang telah disebutkan, kemasukan ke dalam pertempuran berlaku dalam jarak gergasi, jadi berapa banyak pejuang akan bergerak dan seberapa baik dia merasakannya Berhampiran pertempuran, ini adalah perkara kesepuluh.

Di Rusia, "Arlasi" untuk teknologi penerbangan terkini ialah peluru berpandu R-73 dan pengubahsuaiannya, di sebelah kanan kemuliaan senjata Grozny. Tetapi pereka mengenai tradisi Rusia yang baik "sekiranya berlaku" telah disediakan untuk pemasangan pesawat 30 mm di SU-57.

Dalam membangunkan

Peralihan lain kepada "Lima" dijadualkan untuk 4 ++ pesawat - MiG-35. Lakaran dari "muka" pemintas masa depan telah ditunjukkan, tetapi ia tidak akan jelas sama ada keperluan untuknya atau fungsinya akan mengatasi Su-57. Bukan sahaja pejuang cahaya sepadan dengan semua keperluan generasi baru mesti dibangunkan sebagai enjin baru yang baru dan menyelesaikan masalah dengan pemasangan "Stealth". Yang mustahil untuk mesin kelas ini dalam realiti moden. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, generasi kelima membayangkan pelbagai fungsi bahawa SU-57 mesti mempunyai idea, jadi apa tugas yang akan dikenakan pada masa yang tidak jelas.

Satu lagi mesin yang menjanjikan untuk pengaktifan Persekutuan Rusia adalah pakej ya, yang dibangunkan di dinding Biro Reka Bentuk Tupolev. Dari singkatan adalah jelas bahawa kita bercakap tentang penerbangan yang panjang. Menurut pelan pada tahun 2025 - penerbangan pertama, tetapi mengingat keinginan untuk pemindahan masa pembebasan apa-apa, anda boleh segera membuang beberapa tiga, dan kemudian tumit tahun. Oleh itu, kemungkinan besar kita akan melihat sebagai "Tupolev" yang baru dimulakan ke langit, jelas penerbangan jauh akan melakukan Tu-160 dan dalam masa terdekat pengubahsuaiannya.

Generasi keenam

Tiada artikel kuning tentang generasi keenam pejuang. Apa yang sudah ada di tempat penuh di mana-mana di bawah pembangunan. Pastinya salah, kerana kita akan mengingatkan, generasi kelima terbaru berada dalam perkhidmatan hanya di Amerika Syarikat. Oleh itu, terlalu awal untuk bercakap tentang "berkembang dalam ayunan penuh" lagi. Di sini dengan kemasan kelima. Bagi spekulasi tentang bagaimana senjata masa depan, terdapat tanah untuk perbincangan. Apa yang akan menjadi pesawat generasi baru?

Dari generasi keenam, ia bernilai menjangkakan bahawa semua ciri-ciri standard akan meningkat. Kelajuan, kebolehan. Kemungkinan besar berat akan berkurangan, terima kasih kepada bahan-bahan baru masa depan, elektronik akan dibebaskan. Dalam dekad yang akan datang, adalah mungkin untuk mengharapkan penemuan dalam mewujudkan komputer kuantum, ini akan membolehkan anda untuk beralih ke tahap kadar pengiraan yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang seterusnya akan membolehkan anda dengan serius menaik taraf AIA moden pesawat, yang pada masa akan datang Ia mungkin berhak memakai nama "Pilot Kedua". Mungkin akan ada penolakan lengkap bulu menegak, yang sama sekali tidak berguna dalam realiti moden, sebagai pejuang bekerja terutamanya di had dan terbukti sudut serangan. Dari sini, bentuk menarik glider boleh mengalir, mungkin percubaan untuk mengubah Sweatshirt Sword.

Persoalan yang paling penting yang akan menyelesaikan pereka masa depan - adakah perlu di semua juruterbang? Iaitu, sama ada pejuang itu akan dikawal atau juruterbang, dan jika juruterbang sama ada juruterbang akan mengawal pesawat dari jauh atau namun demikian menurut lama dari teksi. Bayangkan satah tanpa juruterbang. Ini adalah "bantuan" yang besar untuk kereta, kerana sebagai tambahan kepada berat juruterbang itu sendiri dan peralatannya, beban yang baik mencipta kerusi perintis, yang harus menyelamatkan nyawa, yang menjadikannya sukar oleh mesin, disumbat dengan elektronik dan mekanisme untuk katapulasi perintis. Belum lagi perubahan dalam reka bentuk glider, di mana ia tidak perlu untuk memperuntukkan ruang yang besar untuk seseorang dan memecahkan kepala ke atas reka bentuk ergonomik kabin untuk memudahkan kawalan mesin di udara. Kekurangan juruterbang membawa kepada hakikat bahawa tidak perlu lagi menjaga beban, yang bermaksud mesin boleh diakses ke kelajuan apa-apa yang reka bentuk menarik, perkara yang sama tentang manuver di langit. Ia juga akan memungkinkan untuk memudahkan latihan juruterbang. Dan bukan hanya mengenai mengurangkan keperluan untuk kesihatan juruterbang. Sekarang juruterbang adalah perkara yang paling berharga dalam pejuang. Penyediaan dibelanjakan oleh jumlah masa dan sumber yang besar, kehilangan juruterbang tidak dapat dijelaskan. Sekiranya juruterbang akan mengawal pejuang dari kerusi yang selesa di dalam bunker di pangkalan tentera, ia akan mengubah penampilan perang tidak kurang daripada "pemindahan" dengan kuda di tangki dan BMP.

Prospek kegagalan penuh dari juruterbang masih kelihatan seperti tugas untuk masa depan yang lebih jauh. Akibat penggunaan AI memberi amaran kepada saintis dan komponen etika falsafah penggantian manusia oleh robot dalam perang masih dipelajari oleh robot. Kemudahan komputasi Untuk mewujudkan penggantian penuh, juruterbang masih belum, tetapi dalam dekad yang akan datang, revolusi teknologi adalah mungkin di kawasan ini. Sebaliknya, bakat dan pengacau tentera juruterbang tidak akan dapat dicipta oleh sifar dan unit. Walaupun semua ini adalah hipotesis, oleh itu penampilan penerbangan moden dan angkatan udara masa depan yang terdekat masih akan mempunyai wajah manusia.

Pejuang generasi ke-5 - pesawat terbaru dengan juruterbang

Jet pejuang - elit senjata. Mereka adalah kompleks dalam segala-galanya, dari aerodinamik ke elektronik dan senjata udara. Para pejuang generasi kelima adalah bahagian atas industri pesawat berdasarkan teknologi terkini.

Mereka menjadi "bergaya" kerana ciri-ciri mereka. Pejuang Ultimate dan Superhane. Terbang pada kelajuan supersonik tanpa menggunakan di ForgeS. Elektronik pintar menyelesaikan tugas taktikal yang berasingan dan memudahkan para juruterbang.

Pesawat yang menjadikan matlamat di udara, di atas tanah dan air. Kereta hampir sempurna.

Kelemahan terakhir, kehadiran juruterbang, menetapkan generasi akan datang: pejuang akan diajar untuk terbang secara bebas. Beban yang mengalami juruterbang mewujudkan had bergerak. Pejuang generasi kelima adalah langkah terakhir menunda penerbangan tanpa pemandu.

Amerika pertama bersenjata dengan pejuang generasi ke-5

"Pemangsa" di pangkalan tentera di Hawaii. / Foto: U.S. Foto Angkatan Udara dengan Tech. Sgt. Shane A. Cuomo.

USSR dan Amerika memulakan projek-projek pejuang generasi kelima pada pertengahan 1970-an. Pada masa yang sama, pada masa itu, Su-27 dan F-15 dari generasi No. 4 muncul, dan di banyak negara hanya pesawat generasi ketiga terbang.

Dua kuasa besar memasuki rasa, menjangkakan pertembungan dalam konflik dalam tempoh Perang Dingin yang akan datang. Perlumbaan itu berhenti pada tahun 1990-an bersama-sama dengan kejatuhan Kesatuan Soviet. Tiada wang atau sumber untuk terus membangunkan Rusia.

Amerika membawa projeknya ke fikiran dan pada tahun 2005 yang pertama di dunia bersenjata dengan pejuang generasi kelima F-22 Raptor ("Predator"). "Ini mungkin pesawat terbaik di dunia, yakin dengan pakar dalam bidang pertahanan dan keselamatan negara Kyle Mizoca. - F-22 menggabungkan trik, kebolehan dan kuasa enjin. Tetapi semuanya sudah usang, dan "pejuang sempurna" bergerak ke hadapan sebagai teknik yang dibangunkan. "

Pada tahun 2005, "Predator" menjawab semua keperluan untuk "Fives", tetapi penduduk berhenti di 187 pesawat. Pelepasan itu dihentikan pada tahun 2011. Keseronokan terlalu mahal.

Hanya mengenai pembinaan negeri-negeri yang dibelanjakan oleh 66.7 bilion dolar, dan setiap pesawat menelan belanja untuk 146 juta lagi legenda F-16 dari generasi keempat, walaupun dalam pengubahsuaian akhir blok F-16D 52, 34 juta dolar kos $ 34 juta.

Kemudian pengeluar pesawat Lockheed Martin menunjukkan alternatif - F-35 Lightning II. Ironinya adalah bahawa pesawat itu menimbulkan kerjasama Lockheed Martin dan OKB. Yakovleva. Pada tahun 1995, rakyat Amerika telah mempelajari pengalaman membangunkan pejuang Yak-141 Soviet, yang tahu bagaimana untuk ditolak secara menegak dan duduk. Ia difahami begitu terperinci bahawa model pertama F-35 walaupun kelihatan seperti seorang pejuang Soviet.

F-35 Lightning II menentang F-22 Raptor: Pejuang Cahaya Universal Generasi kelima untuk Tentera Udara dan Tentera Laut. Tersembunyi dan mudah alih, mampu berlepas menegak dan mendarat yang dipendekkan. Perkara yang paling penting - Lockheed Martin berjanji untuk membuat "pemangsa" murah.

Perkembangan dan Pesawat - Insanely mahal

Dua tahun yang lalu, Kor Marin AS menerima F-35 yang pertama. Walaupun kira-kira 250 pesawat telah dibebaskan, termasuk untuk dijual. Tiga yang pertama dihantar ke Israel.

Walau bagaimanapun, F-35 melanda masalah yang sama yang wujud dalam F-22. Pembangunan terus, dan kos telah melebihi 55 bilion dolar. Fighters Hung Tag harga dengan kos ditambah-tolak ratus juta, bergantung kepada pengubahsuaian.

Rancangan AS untuk membeli 2443 pesawat. Taman ini dan operasinya akan menelan belanja Amerika sehingga 2030 pada $ 380 bilion. Donald Trump menemui angka ini. Beliau menulis pemain pesawat Lockheed Martin pada bulan Disember.

Program F-35 telah muncul jauh melebihi belanjawan. Berbilion dolar harus diselamatkan atas perolehan tentera.

Donald Trump

Presiden U.S.A

Rusia terlambat dengan projek pejuang generasi ke-5 selama 20 tahun

Kos anggaran Pak FA Rusia adalah 100 juta dolar. Perintah terbesar akan membuat India - untuk 200-250 kereta. Di India, berdasarkan pejuang kami, mereka akan membuat mereka sendiri - FGFA. Walau bagaimanapun, setakat ini tiada kereta siap walaupun dari Angkatan Udara Rusia.

Projek domestik dari pejuang generasi kelima telah reanimasi hanya pada permulaan sifar. Kami membangkitkan perkembangan pada SU-47 dan MIG 1.44, tetapi mereka sudah ketinggalan zaman. Mereka mengikis semua maklumat yang lebih atau kurang berharga dan memulakan projek baru - "Perspektif Aviation Complex of Front Aviation" (Pak FA).

Model Pak FA di Aviasame Max-2011. / Foto: Wikimedia

Pada permulaan, 30 bilion rubel melabur dalam projek itu. Pada tahun 2010, pesawat ujian ditunjukkan kepada Vladimir Putin. Kemudian ternyata versi Pak FA ini tidak mencapai generasi kelima: enjin lama dan elektronik asing. Putin, kemudian Perdana Menteri, masih menyukai prospek, dan satu lagi 30 bilion rubel diperuntukkan untuk menyiapkan projek itu.

Sekitar $ 3 bilion diperlukan untuk keseluruhan projek Pak FA. Satu sen berbanding dengan kos F-22 dan F-35. Walau bagaimanapun, pesawat ini telah disampaikan di tentera negara-negara yang berbeza, dan Pak FA hanya direka.

Berpotensi Pak F-35

Kelewatan kadang-kadang boleh ditukar dengan kelebihan. "F-35 dicipta apabila kemungkinan lawan [USA] terbang di pesawat seperti Su-30 dan MiG-29. Pak FA direka untuk mengambil kira spesifikasi F-35, khususnya, untuk menahan kelebihannya, "jelas Kyle Misokes.

Pak FA mesti terbang lebih cepat daripada F-22 dan F-35: 2600 km / j pada maksimum berbanding, 2410 dan 1930 km / j.

Jarak penerbangan maksimum tanpa mengisi minyak juga mengagumkan: ia adalah 2700 km, manakala F-22 akan terbang 1900 km, dan F-35 - 2,200 km.

Kelebihan akan menyediakan enjin baru, yang dicipta di bawah nama kod "Produk 30". United Aircraft Corporation (UAC) menjanjikan sebuah avionik yang baru dengan fungsi "perintis elektronik" dan penindasan yang tidak pernah berlaku sebelum ini.

Pak FA akan membekalkan peluru berpandu X-35 tahun sejagat. Kerana ini, pesawat itu menyedihkan yang dipanggil "pembunuh pembunuh", tetapi setakat ini tiada siapa yang melihat Pak Fa walaupun dalam pertempuran demonstrasi. Hanya ujian penerbangan.

Lanjutan Pak FA akan tiba tidak lebih awal daripada tahun 2020

Ralat berlaku semasa muat turun.

Pada mulanya, pejuang itu dirancang untuk dimasukkan pada tahun 2015, maka tarikh akhir telah dipindahkan dua kali untuk tahun ini. Sekarang Kementerian Pertahanan hanya memikirkan pembelian dalam rangka program senjata untuk 2018-2025.

Menteri Pertahanan Yury Borisov melegakan: "Pesawat itu melepasi ujian yang dirancang. Tiga pesawat baru Pak FA, yang Komsomolsky-on-Amur Aviazavod akan membekalkan pada tahun 2017, juga akan memasuki ujian peringkat pertama. "

Memeriksa parti pra-eksploit bermakna Pak FA mungkin muncul dalam tentera hanya pada tahun 2020. Tidak terlalu banyak siap.

Ujian pesawat terbang pada enjin al-41f1 lama. Pereka umum Oak Sergey Korotkov berkata bahawa ujian enjin baru "Produk 30" akan bermula tahun ini. Ujian pertama avionik di udara yang diluluskan pada bulan April, kini sistem sedang dimuktamadkan.

Terdapat kesukaran dan senjata. The Snag adalah bahawa pereka mahu meletakkan roket di dalam pesawat. "Ini memerlukan pencarian penyelesaian teknikal tambahan," ketua perbadanan "senjata roket taktikal" Boris Obianov menjelaskan.

Rusia membeli pejuang generasi ke-4, China tergesa-gesa untuk bersaing dengan Amerika Syarikat

Bandingkan Pak FA dengan model pejuang generasi kelima yang lain - PR. Ciri-ciri pakej yang sedia untuk Battle Pak FA masih hanya boleh diandaikan.

Keadaan ini difahami di Kementerian Pertahanan, jadi mereka membeli pesawat generasi sebelumnya Su-30cm, Su-35C dan pesawat serangan Su-25. "VKS mempunyai pejuang yang memenuhi sepenuhnya keperluan angkatan bersenjata. Tidak perlu membelanjakan wang untuk membeli teknik baru yang mahal, "kata Juri Borisov menekankan menteri pertahanan.

Perlumbaan pemasaran dalam masa yang sama berterusan. Negara-negara mahu menjadikan F-35 pejuang yang paling besar di dunia. Untuk beberapa dozen kereta merancang untuk membeli 11 negara.

Model eksport F-35A boleh mengulangi sebarang format. Israel akan menghantar jurutera mereka ke Pentagon untuk mencipta model F-35i. Pada bulan Mac 2015, F-35 mula berhimpun pada penghantar di Itali Utara.

Penerbangan selalu berkedip minda orang, dan pejuang pertempuran dianggap sebagai mahkota perkembangannya. Sekarang, ketika di dunia tidak gelisah lagi, dan banyak ahli politik semakin menggunakan ungkapan "Perang Dingin Kedua", adalah menarik untuk membandingkan senjata yang berpotensi "kawan-kawan." Ekspresi fesyen "generasi kelima" pertama kali muncul dalam penerbangan tempur. Mari cuba untuk mengetahui apa maksudnya.

Malah, istilah itu telah bertahun-tahun. Buat pertama kalinya, tentera dan pereka USSR dan Amerika Syarikat memikirkan pejuang seperti itu pada awal tahun 1980-an. Tanda-tanda utama pesawat sedemikian adalah yang dipanggil tiga "C":

• supermanhood;
• penglihatan ultra rendah;
• penerbangan supersonik.

Perang Dingin Fantomy

Program untuk penciptaan pejuang generasi ke-5 hampir serentak bermula di Amerika Syarikat dan USSR. Ia dijangka sudah dalam pejuang tahun 1990-an akan menjejaskan pasukan udara tentera. Walau bagaimanapun, Kesatuan Soviet runtuh, dan pada tahun 2000 kerana kekurangan pembiayaan program pejuang barisan hadapan pelbagai fungsi (1.42) dibekukan dan dihentikan. Satu-satunya sampel penerbangan yang dibina ialah "Produk 1.44" - hanya dibuat dua penerbangan dan tin.

Selari dengan USSR, dan kemudian di Rusia, kerja telah dijalankan pada pesawat eksperimen lain dengan sayap sweatshirt terbalik dari C-37 "Berkut" (di NATO - Codification Firkin). Pejuang itu dirancang untuk melengkapkan kompleks yang paling moden: Radar on-board dengan array antena berperingkat aktif (jauh) dari pelbagai pengesanan, radar spion, kompleks elektronik optik, pelbagai senjata untuk melaksanakan fungsi pesawat, marin dan sasaran terestrial. C-37, serta MIG-1.44, dilengkapi dengan enjin Al-41F. Program "Berkut" juga tidak memasuki prototaip, tetapi berkhidmat sebagai platform terbang untuk reka bentuk pesawat generasi ke-5 yang baru.

F-22A Fighter

Sementara itu, Amerika Syarikat berjaya mendahului pemaju Rusia. Sebagai sebahagian daripada program ATF (Pejuang Taktikal Lanjutan), pada tahun 1990, prototaip pertama pejuang baru yang dibuat secara kompetitif telah disediakan. Mengikut keputusan tender di mana dua pasang prototaip menyertai, pemenang adalah projek syarikat Lockheed (kini Lockheed Martin), dalam siri itu menerima penamaan F-22 Raptor. Kontrak untuk pengeluaran enjin disimpulkan dengan Pratt & Whitney, yang membangunkan produk F119-PW-100.

Pada mulanya, ia dirancang untuk membina sembilan pra-tunggal tunggal F-22A dan dua Double F-22B (ditolak kemudian dari yang terakhir). Semasa ujian penerbangan pada tahun 1992, sampel yang berpengalaman adalah kemalangan semasa pendaratan di Edwards Air Base. Selepas itu, lebih dari lima tahun dalam reka bentuk pejuang, perubahan serius dibuat. Pesawat dalam penampilan terakhir telah direka pada tahun 1995, di tengah-tengah mana perhimpunan kereta eksperimen, yang melakukan penerbangan pertama pada 7 September 1997 bermula. Pengeluaran besar-besaran "Raptors" bermula pada tahun 2000, tetapi Angkatan Udara AS, mereka mula tiba hanya tiga tahun kemudian.

Mahal dan sangat rahsia

Program F-22 adalah salah satu yang paling mahal dalam sejarah penerbangan. Menurut pakar, pembangunan dan pengeluaran besar-besaran yang ketara disingkat pesawat (187 bukan pembelian yang dirancang pada awal 750) berjumlah $ 62 bilion, atau kira-kira 339 juta per 1 pejuang bersiri. Pada masa ini, pengeluaran massa pesawat selesai, dan mereka berada dalam perkhidmatan dengan 8 Angkatan Udara AS.

Barisan pemasangan F-22A (kini dihentikan pengeluaran)

Sehingga kini, F-22A Raptor adalah satu-satunya pejuang serial generasi ke-5 di dunia, yang disenaraikan di atas tanda-tanda asas pesawat jenis ini dilaksanakan. Di samping itu, ia dicirikan oleh automasi tinggi pemprosesan pemancar, navigasi, pengesanan sasaran dan penggunaan senjata. Pesawat ini dilengkapi dengan radar onboard dengan array antena berperingkat yang aktif AN / APG-77. Senjata utama ditempatkan dalam tiga petak dalaman - 6 peluru berpandu udara dari purata AIM-120 AMRAAM (dari 50 hingga 100 km) di petak kemiskinan pusat dan 2 roket udara dari pelbagai jenis AIM-9 Sidewinder (sehingga 30 km) dalam dua petak sisi.

AIM-120 AMRAAM AVIATION ROCKET START

Di samping itu, mesin itu mempunyai empat mata penggantungan di bawah sayap yang boleh digunakan untuk menampung tangki bahan api luaran dan peluru berpandu penerbangan. Walau bagaimanapun, pilihan senjata ini secara mendadak meningkatkan keterlihatan pesawat dan dengan ketara mengurangkan kualiti yang mudah alih.

F-22A Fighter dengan Kompartmen Lengan Terbuka

Kemunculan F-22 dibentuk pada tahun-tahun Perang Dingin: Keutamaannya adalah untuk menakluk keunggulan di udara. Walau bagaimanapun, perjuangan menentang objektif terestrial dan penyertaan dalam konflik tempatan negara-negara Dunia Ketiga tidak termasuk dalam bilangan tugas "Raptor". Memohon pada amunisi JDAM jenis ketepatan yang tinggi hanya bermula pada tahun 2005. Pada tahun 2012, Angkatan Udara Amerika Syarikat menerima pesawat F-22 yang dinaik taraf pertama, yang telah meningkatkan peluang yang disukai untuk sasaran terestrial dan Bom Terurus SDB yang bersenjata (bom diameter kecil). Di samping itu, ia kini tidak dapat menggunakan pengubahsuaian terkini peluru berpandu udara: Range Range-9x Sidewinder dan Medium Range AIM-120 Damara (kerosakan sehingga 180 km). Jenis peluru berpandu ini akan disediakan untuk senjata F-22 sejak 2015 dan 2018.

Penggunaan AIM-9X AIM-9X Aviation Repends Application

Permohonan Pendidikan dan PertempuranF.-22

Memandangkan kerahsiaan teknologi yang digunakan dalam program F-22, Amerika Syarikat tidak membenarkan penempatan pejuang di luar negara untuk masa yang lama. Hanya pada tahun 2007, mereka mula-mula menjadi berdasarkan di luar negara - di Pulau Okinawa (Jepun). Pada tahun 2014, pesawat Jepun mengambil bahagian dalam latihan dengan Diraja Air Force Malaysia, yang mengandungi pejuang pelbagai fungsi dari 4 ++ pengeluaran Rusia Su-30 MKM (pada NATO - Flanker-C kodifikasi). Pada tahun 2007, pejuang untuk kali pertama memintas sepasang pengebom strategik Rusia TU-95ms (pada kodifikasi NATO: beruang) di luar pantai Alaska.

Tempatkan F-22 di pangkalan udara Amerika di Timur Tengah pertama ditolak. Walau bagaimanapun, pada tahun 2009, kapal terbang muncul di UAE berdasarkan Aldhafra. Dilaporkan bahawa pada bulan Mac 2013, pejuang itu memintas Iran F-4 Phantom II, yang seterusnya, cuba memintas impak BPL MQ-1 pemangsa, terbang di sepanjang pantai. Menurut laporan akhbar, hanya pada bulan September 2014, Amerika Syarikat memutuskan untuk menggunakan F-22 untuk serangan di atas kedudukan militan negara Islam yang terletak di wilayah Syria. Semasa serbuan ini, pejuang telah menggunakan bom 1000 kaki, diselaraskan oleh isyarat GPS. Walau bagaimanapun, penggunaan pesawat yang mahal itu dalam memerangi pemberontak pihak berkuasa Amerika Syarikat adalah tidak mendalam.

Apa yang ada di Rusia?

Seperti yang disebutkan, untuk beberapa sebab (dan pertama sekali, berkaitan dengan keruntuhan USSR), pembangunan pejuang generasi ke-5 adalah lebih perlahan. Walau bagaimanapun, ini memberi peluang untuk memikirkan semula matlamat dan objektif program ini, kerana tahun 1990-an dan 2000-an bukan hadiah untuk industri penerbangan Rusia. Dalam tempoh ini, pejuang penjanaan perantaraan pelbagai fungsi yang sangat berjaya muncul - 4 ++ SU-30MK (pada NATO - FLANKER-C kodifikasi) dalam pelbagai versi. Mereka menjadi hits penghantaran eksport di seluruh dunia dan menjadi asas Tentera Udara India, China, Malaysia, Vietnam, Venezuela, Indonesia dan negara-negara lain.

Su-35C (pada kodifikasi NATO - Flanker-E +)

Seperti yang ternyata, kunci kejayaan dalam penerbangan moden adalah platform aerodinamik yang sesuai dan radar on-board moden dengan kompleks penerbangan navigasi, serta enjin jet yang kuat dengan perubahan besar dalam vektor teras dan pelbagai senjata yang digunakan untuk semua kelas. Perkembangan selanjutnya arah ini ialah kemunculan pejuang Su-35C (pada kodifikasi NATO -FLanker-E), yang diwujudkan demi kepentingan Tentera Udara Rusia dan harus menjadi pejuang pelbagai fungsi utama sebelum kemunculan pesawat bersiri daripada generasi ke-5.

Jangka panjang berpindah dari titik mati

Mengambil kira keadaan ekonomi yang kompleks, serta pengalaman dan kos Amerika Syarikat untuk penciptaan F-22, Rusia memutuskan untuk membangunkan pejuang kelas menengah - dalam dimensi dia harus berada di antara cahaya MiG-29 ( pada NATO - Codification Fulcrum) dan SU-27 Heavy (pada kodifikasi NATO - Flanker). Pada masa yang sama, pejuang domestik mesti melebihi semua rakan Barat dan menyediakan pelbagai aplikasi tempur. Berdasarkan keperluan ini pada tahun 2001, tender diumumkan untuk membangunkan kompleks pesawat yang menjanjikan penerbangan barisan hadapan (Pak FA). Pertandingan itu memenangi syarikat "kering" dengan projek T-50.

Penerbangan pertama T-50-1. Gambar ahk "kering"

Pembinaan prototaip dan penyediaan pengeluaran bersiri telah dijalankan di kilang penerbangan di Komsomolsk-on-Amur. Penerbangan pertamanya mengalami T-50 yang dilakukan pada Januari 2010. Pada masa ini, sudah ada 5 sampel pada ujian. Pada tahun 2014, ujian kerajaan pejuang bermula di poligon Kementerian Pertahanan di Akhtubinsk, di mana secara serentak dengan ujian perintis untuk pembangunan kereta, tentera bermula. Menurut syarikat "Sukhoi", sebagai sebahagian daripada ujian awal T-50, ciri-ciri aerodinamik telah dijalankan, petunjuk kestabilan dan pengurusan, kekuatan dinamik, serta menguji fungsi peralatan pesawat dan sistem pesawat.

Pasangan penerbangan T-50. Gambar ahk "kering"

T-50 peralatan dan persenjataan

Sejak musim panas tahun 2012, sistem radar di atas kapal terbaru dengan jauh, serta kompleks pengesanan optik elektronik yang menjanjikan, dijalankan pada dua pesawat.

Sampel yang berpengalaman di atas radar dengan jauh di Aviam Max-2009

Rujukan pesawat dalam rejim udara dan supermanisme sudah dilaksanakan. Sebagai enjin utama untuk T-50, ia dirancang untuk menggunakan produk baru "117", yang akan mempunyai ciri-ciri yang lebih tinggi daripada enjin yang telah dibuat sebelum ini Al-41f.

Enjin Al-41F1

Tidak seperti F-22, generasi kelima pejuang Rusia dari awal akan menjadi pelbagai fungsi. Pada T-50, sistem elektron optik, yang masih tidak wujud pada analog Amerika akan diintegrasikan ke dalam radar onboard. T-50 merancang tatanama yang lebih besar dari cara kekalahan. Senjata Pertempuran T-50 Air akan menanggung beberapa peluru berpandu RVR (pada NATO - AA-12 adder codification) dalam pengubahsuaian kecil, sederhana dan besar. Lebih-lebih lagi, yang terakhir dapat memukul kapal terbang musuh pada jarak sehingga 200 km - sekurang-kurangnya mengenainya yang dilaporkan bahan promosi di MAKS-2013. Analog di dunia hari ini tidak wujud.

RVV-DB BD Aviation Rocket

Pameran itu ditunjukkan dan roket udara-bumi, yang boleh ARMA dengan pejuang baru. Salah satu daripada sebagainya, mungkin akan menjadi roket penerbangan baru X-38ME (pada kodifikasi NATO - AA-11 Archer). Ia direka oleh prinsip modular.yang membolehkan anda menggunakan yang berbeza sistem gabungan Bimbingan. Yang terakhir mungkin termasuk sistem inersia dan pilihan ketepatan yang tepat - berdasarkan kepala homing (laser, pencitraan haba, jenis radar) atau navigasi satelit. Bergantung pada pengubahsuaian roket yang dilengkapi dengan bahagian tempur yang berpecah-belah, menembusi atau tempur.

Pejuang siri T-50 yang pertama dijangka memasuki Angkatan Udara Rusia yang sudah pada tahun 2016, dan sehingga tahun 2020, jumlah mereka akan meningkat kepada 55 unit.

Penerbangan Tiga T-50 semasa MAKS-2013

T-50.vs. F.-22 Raptor.

Walaupun pejuang generasi ke-5 Rusia agak terlambat, akibatnya, ia dapat melebihi analog Amerika. Mari kita cuba meringkaskan perbandingan dua kereta.

Nilai untuk wang

Pesawat Amerika dirancang semasa Perang Dingin dan, ketika masa yang ditunjukkan, ternyata tidak dituntut dan sangat mahal. Bercakap dari Amerika Syarikat Rusia yang digunakan dengan minda - pengalaman mewujudkan F-22, operasi dan peluangnya dinilai. Pak FA akan menjadi pejuang pelbagai fungsi dengan pelbagai tugas yang diselesaikan.

Manuverability.

Terlalu terpesona oleh keinginan untuk keagaliabiliti, Amerika Syarikat Dibuat kapal terbangTidak dapat supermanisme dan kurang disesuaikan untuk huru-hara. Prototaip T-50 secara terbuka menunjukkan angka perintis tertinggi, dan dalam konfigurasi penuh dengan enjin komoditi asas akan menunjukkan ultra-ibumeriti sebenar.

Penguasaan di udara dan di bumi

F-22 dirancang sebagai penaklukan pejuang keunggulan di udara menggunakan roket hanya kelas udara dari jarak yang sangat panjang dan sederhana. Menggunakannya sebagai pembawa senjata berketepatan tinggi untuk mengalahkan tujuan terestrial telah menjadi mungkin dengan ketara kemudian. Dalam kes ini, F-22 boleh memohon satu set senjata yang sangat terhad dengan panduan mengenai isyarat GPS. Ketiadaan sistem elektronik optiknya sendiri tidak membenarkan penggunaan roket yang lebih luas dan bom yang dikawal.

T-50 akan mempunyai seketika semua kemungkinan untuk sasaran udara dan tanah, termasuk yang khusus, sebagai radar pertahanan udara lawan, sedangkan bahaya roket anti-kanser Amerika tidak menyampaikan dimensi petak dalaman senjata F-22. Kehadiran mod supermanisme dan peluru berpandu yang berkesan dari jenis RVV-MD jenis yang rendah akan memberikan kelebihan T-50 dalam pertempuran MANNERE berhampiran. Mempunyai peluru berpandu pangkalan data RVB yang sama akan membolehkan T-50 memukul musuh pada jarak di mana dia tidak akan dapat menjawabnya.

Sebagai kesimpulan, kami memberikan sebut harga seseorang yang tidak dapat disyaki dalam berat sebelah. "Data analisis yang saya lihat di Pak FA menunjukkan bahawa pesawat itu mempunyai reka bentuk yang agak rumit yang tidak sekurang-kurangnya memberi jalan, dan pada pendapat beberapa pakar, bahkan melebihi pesawat generasi kelima Amerika," kata bekas ketua Pegawai Perisikan Tentera Udara AS berkata Leftenan Dave Deputula.

(Jepun). Terdapat beberapa lagi dalam pembangunan.

Keperluan untuk pejuang generasi kelima

Pesawat baru sepatutnya mempunyai potensi tempur yang lebih tinggi daripada pendahulunya.

Ciri-ciri utama pejuang generasi kelima:

• pengurangan kardinal dalam penglihatan pesawat dalam radar dan band inframerah dalam kombinasi dengan peralihan sensor di atas kapal untuk kaedah pasif untuk mendapatkan maklumat, serta pada mod kuasa tinggi;
• pelbagai fungsi, iaitu kecekapan tempur yang tinggi dalam kerosakan ke udara, terestrial dan sasaran permukaan;
• kehadiran sistem maklumat pekeliling;
• penerbangan pada kelajuan supersonik tanpa menggunakan comple;
• keupayaan untuk menjalankan sasaran serangan allocarly dalam pertempuran udara berhampiran, serta menjalankan penembakan peluru berpandu multichannel ketika melakukan pertempuran pada jarak yang besar;
• automasi kawalan sistem maklumat dan sistem gangguan onboard;
• peningkatan autonomi tentera disebabkan oleh pemasangan di dalam kabin penunjuk persekitaran taktikal tunggal dengan kemungkinan mencampurkan maklumat (iaitu, output serentak dan overlay bersama pada satu "gambar" dari pelbagai sensor), serta penggunaan maklumat telecode sistem pertukaran dengan sumber luaran;
• aerodinamik dan sistem sampingan harus memberikan keupayaan untuk mengubah orientasi sudut dan trajektori pergerakan pesawat tanpa sebarang kelewatan yang nyata, tanpa memerlukan penyelarasan dan penyelarasan yang ketat pergerakan badan-badan pentadbir;
• pesawat mestilah "memaafkan" kesilapan juruterbang kasar dalam pelbagai keadaan penerbangan;
• pesawat itu mesti dilengkapi dengan sistem kawalan automatik di tahap penyelesaian tugas taktikal, yang mempunyai rejim pakar "untuk membantu juruterbang".

Perbezaan konsep Rusia dan Amerika

Salah satu keperluan yang paling penting untuk pejuang pejuang Rusia adalah supermanvability - keupayaan pesawat untuk mengekalkan kestabilan dan pengendalian di sudut teras dengan serangan yang tinggi, memastikan keselamatan gerombolan pertempuran, serta keupayaan pesawat ke Tukar kedudukan relatif ke aliran, yang membolehkan senjata ke sasaran di luar trajektori semasa.

Supermanity pada mulanya muncul dalam keperluan untuk pejuang pejuang Amerika. Walau bagaimanapun, pada masa akan datang, selepas beberapa kajian eksperimen, rakyat Amerika lebih suka memberi tumpuan kepada dinamik keseluruhan sistem tempur pejuang. Kegagalan Tentera Udara AS daripada mencapai Supermanisme benar-benar bermotivasi, termasuk penambahbaikan senjata penerbangan yang pesat: kemunculan roket penuh jersi, sistem penargetan yang menargetkan dan kepala rumah baru menjadikannya mungkin untuk meninggalkan kemasukan wajib ke dalam hemisfera belakang musuh. Ia diandaikan bahawa air Battle. Sekarang ia akan berada di tengah-tengah julat dengan peralihan kepada langkah yang hanya sebagai usaha terakhir, "jika sesuatu tidak dilakukan". Keterlihatan radar yang dikurangkan membolehkan anda merealisasikan matlamat yang dikandung - "Saya melihat yang pertama melihat - yang pertama ditembak jatuh," yang juga membuat penolakan supermanisme agak wajar. Sebaliknya, kehilangan secara beransur-ansur Amerika "Monopoli" terhadap pejuang generasi kelima menunjukkan pentingnya supermanisme untuk pejuang generasi kelima, kerana apabila mesyuarat dua pejuang kecil (menghitung kemungkinan stesen radar mereka adalah sama) taktik pertempuran akan dikembalikan kepada generasi yang lalu [ ] .

Airplanes Amerika.

Pesawat China.

Pada bulan Jun 2015, di kapal terbang di Le Bourget, Ketua Pengarah Perbadanan Perancang Rusia (RSK) "MIG", Sergey Korotkov melaporkan bahawa RSK MIG terus bekerja pada pejuang ringan generasi kelima, walaupun ia tidak mempunyai perintah yang sesuai. Sebagai platform untuk pemacu ringan generasi kelima "MIG", model MiG-35 dipertimbangkan.

Pada masa ini, projek pejuang yang diperintahkan oleh generasi kelima dilakukan oleh OKB kering, projek itu mempunyai nama penuh "Perspektif Aviation Complex of Front Aviation" (Pak FA), platformnya dipanggil "T-50". Penerbangan pertama pejuang baru yang dibuat pada 29 Januari 2010 di Timur Jauh, di mana pengeluar syarikat - Knaapo terletak. Sampel yang berpengalaman yang dibelanjakan di udara dari 47 minit dan mendarat di landasan lapangan terbang kilang, perkhidmatan akhbar "kering". Pejuang itu mengetuai titik ujian yang dihormati Sergey Bogdan. Secara keseluruhan, 6 penerbangan telah disiapkan di Knaapapo, selepas itu pejuang itu diangkut di Lii mereka. Gromov, di mana dua lagi penerbangan ujian telah dilakukan. Penangguhan lama antara setiap penerbangan ujian boleh dijelaskan oleh fakta bahawa dalam ujian penerbangan pada peringkat awal Hanya satu kereta yang menyertai. Pada 3 Mac 2011, salinan penerbangan kedua (B / N 52), yang mempunyai beberapa penghalusan berbanding dengan prototaip pertama, telah menyertai Contoh Lattern Pertama (B / N 51). Penerbangan berlangsung selama 44 minit, mengatasi pesawat Sergey Bogdan. Pada 14 Mac 2011, semasa ujian, pesawat pertama mengatasi halangan bunyi. Pada 3 November 2011, penerbangan seratus diadakan di bawah program ujian. Pada 22 November 2011, di Komsomolsk-on-Amur, penerbangan pertama membuat pesawat ketiga T-50. Secara keseluruhan, ia dirancang untuk melakukan penerbangan sekurang-kurangnya 2000 sebelum memulakan pengeluaran besar-besaran.

Pada 30 Jun 2017, ia diumumkan bahawa Kementerian Pertahanan Rusia menjangkakan kumpulan pertama 2 SU-57 Airplanes Serial pada tahun 2019.

Pesawat Jepun

Seperti yang dijangkakan, beberapa teknologi minoriti akan digunakan di Shinshin, termasuk bentuk geometri yang menyebarkan, bahan penyerapan radio dan permohonan luas komposit. Dalam pejuang yang menjanjikan, teknologi sistem gentian optik akan dilaksanakan alat kawalan jauh Dengan pelbagai duplikasi saluran pertukaran data. Penyelesaian sedemikian akan membolehkan untuk mengekalkan pengurusan pesawat sekiranya berlaku kerosakan kepada salah satu subsistem, serta di bawah keadaan penindasan radio-elektronik. Pada pertengahan tahun 2000, dilaporkan bahawa di ATD-X ia dirancang untuk melaksanakan teknologi kawalan penerbangan (SRFCC, membaiki sendiri keupayaan kawalan penerbangan). Ini bermakna komputer dalam papan pejuang secara automatik akan menentukan kerosakan dan menyusun semula operasi sistem kawalan penerbangan kerana kemasukan dalam rantaian perkhidmatan sandaran. Di samping itu, diasumsikan bahawa komputer juga akan menentukan tahap kerosakan pelbagai elemen Reka bentuk pesawat adalah ailerons, ketinggian, permukaan arah, permukaan sayap - dan menyesuaikan kerja bulat baki untuk hampir sepenuhnya memulihkan yang didorong oleh pejuang.

Pada 8 Mac 2011, Leftenan Jeneral Hideyuki Esioki, ketua Jabatan Pembangunan Calon pertahanan diri Kementerian Pertahanan Kementerian Pertahanan, berkata bahawa prototaip pertama ATD-X dijadualkan pada tahun 2014. Menurut pakar-pakar Barat, dalam kes Jepun tidak menolak untuk melaksanakan program Shinshin, pesawat baru itu akan dapat memasuki tentera pada 2018-2020.

Kerajaan Jepun secara rasmi diumumkan pada 20 Disember 2011, yang pejuang pejuang F-35 dipilih sebagai pesawat tempur utama yang baru dari angkatan udara. Keputusan sedemikian dibuat pada mesyuarat Majlis Keselamatan Negara yang diadakan di Tokyo, yang dipengerusikan oleh Perdana Menteri Nasional Esihiko. Belanjawan untuk tahun fiskal 2012 adalah kos awal untuk membeli empat F-35 pertama. Jepun bercadang untuk memperoleh sekurang-kurangnya empat puluh pesawat sedemikian. Pada masa akan datang, kita boleh bercakap tentang pihak yang lebih besar, kerana Tokyo perlu secara beransur-ansur menggantikan semua 200 dari Jepun F-15 ke kereta baru.

Airplanes dari negara lain

Turki juga membangunkan pejuangnya sendiri