Sejak 2013, pengangkutan barang berbahaya melalui jalan raya dijalankan mengikut peraturan baru, yang disesuaikan dengan piawaian negara Eropah. Disebabkan ini, pengangkutan kargo tersebut (nama - OG) di jalan Eropah dan domestik kini dijalankan mengikut keperluan seragam.

Apakah yang dimaksudkan dengan barang berbahaya?

• gas cecair, mampat dan terlarut;
• sebatian menghakis dan kaustik;
• bahan letupan;
• unsur radioaktif;
• cecair yang terdedah kepada pembakaran mudah;
• bahan berjangkit dan toksik;
• kumpulan peroksida organik dan unsur pengoksidaan;
• bahan mudah terbakar secara spontan dan pepejal terdedah kepada pencucuhan.

Dalam erti kata lain, bahan berbahaya termasuk apa-apa bahan, sebatian, sisa industri dan produk yang, semasa pengangkutan, menimbulkan ancaman kepada alam sekitar dan manusia. Di samping itu, terdapat sebatian yang sangat berbahaya. Mereka juga diangkut mengikut peraturan baru, tetapi mengambil kira keperluan tambahan yang diluluskan secara berasingan untuk pelbagai jenis bahan tersebut.

Piawaian pengangkutan gas ekzos tidak digunakan untuk pengangkutan:

• kargo yang dihantar oleh kenderaan hal ehwal dalam negeri dan badan keselamatan negeri;
• di dalam wilayah perusahaan di mana gas ekzos dihasilkan dan diproses mengikut skim teknologi sedia ada (jika kenderaan organisasi bergerak di luar loji ke jalan awam, mereka dikehendaki mematuhi peraturan 2013).

Bagaimanakah pengangkutan bahan berbahaya harus diatur?

Pengangkutan gas ekzos hanya dibenarkan kepada syarikat yang mempunyai lesen. Selain itu, kenderaan yang telah lulus pemeriksaan teknikal khas di polis trafik dibenarkan untuk pengangkutan, mengesahkan bahawa kenderaan itu dibenarkan untuk digunakan untuk penghantaran bahan berbahaya. Kenderaan untuk penghantaran produk mudah terbakar dan meletup dilengkapi dengan paip ekzos. Ia dipasang dengan cerun tertentu di hadapan.

Badan kenderaan yang sentiasa mengangkut kargo berisiko tinggi dicat dengan warna khas. Mereka juga ditandakan dengan inskripsi berikut: "Mudah terbakar", "Air ammonia", "Racun", "Bahan menghakis" dan tanda khas. Ketinggian huruf pada inskripsi mestilah 15 sentimeter atau lebih. Pengangkutan barang dalam kapal yang dipasang dalam bateri, bekas tangki dan tangki biasa memerlukan permit berasingan daripada jabatan Kementerian Pengangkutan yang berkaitan. Di samping itu, kebenaran sedemikian mesti diperolehi untuk beberapa gas ekzos yang dikelaskan sebagai kelas bahaya 6 dan 1.

Untuk penghantaran barang berbahaya, kontrak pengangkutan diperlukan. Pengirim bahan berbahaya mengeluarkan kad kecemasan, yang menunjukkan parameter bahan berbahaya, serta empat salinan nota konsainan. Kargo dibungkus dalam bekas yang boleh diservis dan utuh. Ia dimeterai dan dilabel. Helaian data keselamatan dikeluarkan untuk setiap kenderaan yang mengangkut produk yang berpotensi tidak selamat. Barangan berbahaya diterima oleh pemandu (orang yang mengiringi) mengikut helaian data keselamatan. Dalam kes ini, anda perlu memastikan bahawa terdapat tanda pada bekas. Penerima juga menerima penghantaran dengan cara yang sama.

Sebagai peraturan, konvoi kenderaan dengan gas ekzos diiringi oleh pakar yang bertanggungjawab dari syarikat pengangkutan motor. Tugas utamanya adalah seperti berikut:

• taklimat pemandu dan keselamatan;
• kawalan memuatkan dan mengamankan kargo;
• organisasi pengangkutan bahan yang selamat dan keselamatan peribadi orang yang terlibat dalam kerja;
• penghantaran barang kepada penerimanya.

Laluan pengangkutan – bagaimanakah ia dipilih dan dipersetujui?

Peraturan untuk pengangkutan barang berbahaya dalam beberapa kes memerlukan penyelarasan laluan untuk mengangkut bahan yang tidak selamat dengan polis trafik. Mendapatkan kebenaran daripada pegawai polis trafik adalah perlu dalam situasi berikut:

• kargo dihantar dalam konvoi lebih daripada tiga kenderaan;
• apabila mengangkut produk dan sebatian yang berbahaya;
• semasa memandu kenderaan dalam cuaca berkabus, semasa salji dan ais, di jalan yang sukar (contohnya, pergunungan).

Gas ekzos sentiasa dihantar melalui laluan khas. Ia disusun dengan mengambil kira keperluan berikut:

• laluan tidak boleh melalui rizab semula jadi, taman, tempat rekreasi awam, atau objek bernilai seni bina;
• kereta tidak boleh memandu berhampiran kilang besar dan perusahaan perindustrian;
• Di sepanjang laluan, tempat perhentian mesti disediakan untuk mengisi minyak dan meletakkan kenderaan, serta rehat untuk orang yang mengiringi.

Sejak 2013, polis trafik, dalam kes yang sangat jarang berlaku, telah meluluskan laluan trafik yang melalui bandar-bandar besar. Jika tiada jalan keluar lain, lalu lintas perlu dirancang supaya di kawasan berpenduduk besar tidak melalui hospital, institusi pendidikan, tempat kebudayaan dan hiburan.

• sijil kelulusan kenderaan untuk pengangkutan gas ekzos;
• laluan yang dicadangkan;
• kebenaran (berasingan) untuk pengangkutan bahan berbahaya terutamanya.

Semua kertas ini diserahkan untuk kelulusan 10 hari sebelum penghantaran dihantar. Jika laluan yang dicadangkan diluluskan oleh polis trafik, permit yang sesuai dikeluarkan. Ia sah selama enam bulan. Dalam sesetengah kes, tempoh sah permit dinyatakan secara berasingan (peraturan baharu membenarkan ini).

Sekiranya perlu untuk membuat perubahan pada laluan pengangkutan, yang telah diluluskan oleh Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negeri, perusahaan pengangkutan motor diwajibkan untuk memohon semula ke jabatan yang sama di Inspektorat Trafik Negeri di mana permit awal dikeluarkan. Mari kita tambahkan bahawa laluan yang dipersetujui disahkan dalam rangkap tiga. Satu sentiasa disimpan oleh pemandu atau orang yang mengiringi konvoi dengan gas ekzos. Yang kedua disimpan di pejabat syarikat pengangkut, yang ketiga kekal dalam polis trafik.

Ciri pergerakan kenderaan di sepanjang laluan - sekatan

Pemandu kenderaan yang mengangkut kargo berisiko tinggi dipandu oleh semua papan tanda yang dipasang di sepanjang laluan. Dalam kes ini, pengangkutan paling kerap dilakukan pada kelajuan terhad. dia penunjuk tertentu ditentukan oleh pegawai polis trafik, menyelaraskan laluan. Mereka mengambil kira keadaan jalan tertentu di bahagian tertentu jalan. Apabila memandu pada kelajuan terhad, kenderaan mesti mempunyai papan tanda yang menunjukkan kelajuan yang dibenarkan.

Rangkaian pelayaran kenderaan yang membawa kargo berisiko tinggi ialah 500 kilometer atau lebih tanpa mengisi minyak. Dalam situasi di mana laluan perjalanan lebih tinggi daripada panjang perjalanan ini, tangki bahan api ganti hendaklah dipasang pada kenderaan. Pemasangannya memerlukan kelulusan daripada polis trafik (anda harus menghubungi jabatan yang memberi perkhidmatan kepada wilayah di mana pembawa itu berada). Pengisian bahan api daripada rizab bahan api dijalankan di perhentian kenderaan.

Kereta yang mengiringi konvoi dengan keselamatan dan orang yang bertanggungjawab sentiasa memandu di hadapan kereta dengan barangan berbahaya. Selain itu, dimensi lebarnya harus lebih besar daripada dimensi kereta dalam lajur. Jarak antara kenderaan (Vs) konvoi di jalan rata dengan jarak penglihatan yang baik hendaklah 50–70 meter, dalam jarak penglihatan yang kurang baik, semasa menuruni dan mendaki jalan yang sukar - lebih daripada 300 meter. Jika konvoi terdiri daripada nombor besar trak (5 atau lebih), ia termasuk kenderaan simpanan, di mana, jika perlu, bahan yang dihantar boleh dimuat semula. Ia bergerak dengan lajur kosong di hujung sekali.

Tempat letak kenderaan dengan gas ekzos dibenarkan di kawasan yang ditetapkan khas untuk tujuan ini, terletak di luar kawasan berpenduduk. Pada masa yang sama, bangunan terdekat mestilah sekurang-kurangnya 200 meter dari tempat letak kereta tersebut. Apabila meletak kereta atau berhenti dalam masa yang lama, kenderaan diletakkan pada brek letak kereta dan roda tersekat jika berhenti dibuat di cerun.

Kargo berisiko tinggi mungkin disertakan dengan kenderaan polis trafik dengan suar kuning dan oren. Keputusan mengenai keperluan untuk menyediakan kenderaan pengiring dibuat secara berasingan dalam setiap kes. Kenderaan pengiring pengangkut juga membawa suar kuning. Sila ambil perhatian bahawa isyarat cahaya ini tidak memberikan konvoi sebarang hak istimewa di jalan raya. Pemandu dikehendaki bertindak balas terhadap semua papan tanda dan mematuhi peraturan jalan raya.

Satu lagi perkara penting. Kenderaan dengan tanda bahaya untuk barang yang diangkut perlu dipandu dengan rasuk rendah pada bila-bila masa sepanjang hari. Ini sentiasa ditetapkan dalam permit untuk pengangkutan gas ekzos apa-apa jenis dan kategori.

Keperluan untuk pemandu - hanya pemandu berpengalaman dan bertanggungjawab dibenarkan

Sebagai peraturan, pembawa menugaskan pemandu yang berpengalaman luas untuk mengangkut gas ekzos, yang juga dilatih di bawah program khas. Semasa latihan ini, pekerja belajar:

• ciri-ciri bahan dan bahan yang sangat berbahaya;
• sebutan khas bekas untuk gas ekzos, tanda dan tanda yang digunakan pada kenderaan;
• prosedur untuk tindakan sekiranya berlaku kemalangan di jalan raya (asas pembasmian kuman, pemadam api, penyahcemaran, penyahgasan);
• peraturan untuk menyediakan rawatan perubatan kepada mangsa barangan berbahaya;
• protokol untuk penghantaran dan pelaporan sendiri insiden dalam perjalanan.

Pemandu mengangkut bahan berbahaya asas tetap, dikehendaki menjalani pemeriksaan perubatan setiap tiga tahun dan pemeriksaan ekspres sebelum penerbangan. Mereka juga menerima arahan khas pra-perjalanan tentang jenis khusus barang berbahaya yang akan mereka angkut. Pemandu dengan pengalaman kurang daripada tiga tahun tidak dibenarkan melakukan perjalanan.

Semasa pengangkutan gas ekzos, pakar yang memandu kenderaan tidak mempunyai hak untuk menukar laluan perjalanan secara sewenang-wenangnya, melebihi had laju yang dinyatakan dalam dokumen, tidak bertindak balas terhadap tanda amaran dan larangan, atau berhenti di tempat yang tidak diluluskan. Pemandu membawa dokumen berikut bersamanya di jalan raya:

• helaian laluan, di sudut kiri atas di mana bilangan bahan berbahaya mengikut klasifikasi PBB ditulis dengan warna merah;
• lesen untuk kenderaan yang diluluskan untuk pengangkutan gas ekzos;
• kad kecemasan;
• bil pengangkutan muatan;
• kebenaran untuk mengangkut bahan toksik;
• nombor telefon untuk menghubungi pekerja yang bertanggungjawab syarikat pembawa dan alamat penerima kargo.

Pemandu dilarang mengangkut orang yang tidak dibenarkan dan sebarang produk yang tidak termasuk dalam nota konsainan. Jika kereta rosak dalam perjalanan, dia perlu memaklumkan kepada pihak pengurusan tentang lokasi perhentian dan segera menghubungi kenderaan untuk memberikan sokongan teknikal untuk penghantaran barangan berbahaya. Tempat di mana anda perlu berhenti hendaklah dipagar dan ditanda. Untuk tujuan ini, lampu berkelip merah dan tanda letak kereta kecemasan digunakan.

Pemandu memandu kenderaan dengan bahan berbahaya tidak mempunyai hak untuk:

• menghasilkan kereta yang bergerak pada kelajuan melebihi 30 km/j;
• mengisi minyak di stesen minyak awam;
• bergerak pergi secara tiba-tiba;
• asap di dalam kabin kenderaan dan semasa memeriksa keadaan barang yang diangkut;
• biarkan kereta anda tanpa pengawasan;
• memandu dengan enjin dan klac dimatikan.

Jika insiden pengangkutan berlaku di sepanjang jalan, pemandu segera melaporkan perkara ini kepada pihak atasan dan polis trafik, menghubungi pasukan kecemasan, ambulans jika orang cedera, dan mengambil langkah untuk menghapuskan akibat daripada kejadian itu. Dia juga bertanggungjawab untuk memagar tempat kejadian dan tidak membenarkan orang yang tidak dibenarkan masuk ke dalam kereta.

Tanda dan tanda bahaya - kereta "berbahaya" jelas kelihatan

Seperti yang dinyatakan, peraturan untuk pengangkutan barang berbahaya mewajibkan perusahaan pengangkutan bermotor untuk "memisahkan" kenderaan mereka daripada aliran kenderaan lain. Untuk tujuan ini, tanda khas digunakan, badan kereta dicat dengan warna yang jelas, dan inskripsi digunakan pada kenderaan.

Penghantaran sebatian kaustik dalam tangki memerlukan pengecatan kuning. Pada masa yang sama, di sepanjang kedua-dua bahagian tangki terdapat jalur hitam dengan tulisan kuning "Bahan Menghakis". Semasa mengangkut ammonia, badan kereta boleh mempunyai apa-apa warna, tetapi tulisan "Mudah terbakar. Air ammonia." Metanol diangkut dalam tangki oren dengan tandatangan "Racun - Metanol", yang juga ditulis dalam huruf oren.

Kenderaan yang menghantar hasil pembakaran berwarna kuning. Pada kenderaan sedemikian sentiasa ada amaran berganda "Mudah terbakar". Tanda bahaya yang serupa digunakan pada kenderaan yang mengangkut:

• produk dan sebatian mudah terbakar (warna kereta oren);
• produk mudah terbakar secara spontan (bahagian atas kenderaan berwarna putih, bahagian bawah berwarna merah);
• sebatian yang, apabila bersentuhan dengan air, membebaskan gas ke atmosfera yang terdedah kepada pembakaran mudah (warna badan kereta adalah biru).

Papan tanda ini (ketinggiannya sekurang-kurangnya 15 cm) memberi amaran kepada semua pengguna jalan raya tentang potensi bahaya, yang mengurangkan kemungkinan situasi kecemasan dan kemalangan jalan raya. Sebagai tambahan kepada inskripsi, jenis tanda baharu tambahan juga digunakan pada kenderaan khas dan barangan berbahaya. Ia dibuat dalam bentuk segi empat sama (rombus sama sisi), yang sisinya mestilah sekurang-kurangnya 10 cm untuk bungkusan pengangkutan dan sekurang-kurangnya 25 cm untuk bekas. Dalam keadaan di mana parameter geometri bekas untuk gas ekzos adalah kecil, ia dibenarkan menggunakan tanda dalam bentuk segi empat sama dengan sisi 5 cm.

Perkara penting seterusnya. Secara konvensional, tanda bahaya dibahagikan kepada dua segi tiga. Dalam salah satu daripadanya (di bahagian atas) terdapat simbol yang menunjukkan subkelas atau kelas yang menjadi milik kargo. Segitiga bawah mengandungi maklumat lain, contohnya, kumpulan keserasian atau nombor UN OG. Eropah (dan kini piawaian Rusia baharu) memerlukan imej grafik berikut untuk digunakan pada tanda bahaya:

• bom hitam meletup - pengangkutan bahan yang mampu meletup;
• silinder gas putih atau hitam ialah gas tidak mudah terbakar;
• nyalaan putih atau hitam – sebatian gas atau cecair mudah terbakar;
• tengkorak (hitam) dan dua tulang (bersilang bersama) adalah sebatian beracun.

Tanda bahaya terletak di bahagian belakang kereta dan di sisinya (di kedua-duanya). Jika pengangkutan gas ekzos dijalankan dalam bekas atau tangki, simbol yang diterangkan diletakkan di hujungnya. Tetapi untuk tangki dengan beberapa petak untuk pengangkutan beban yang berbeza Pada masa yang sama anda perlu meletakkan bukan satu tanda, tetapi beberapa sekaligus. Ia dipasang pada sisi kereta di kawasan di mana petak dengan jenis gas ekzos tertentu terletak. Pada masa yang sama, satu tanda diletakkan di belakang kereta dengan imej semua barang berbahaya yang diangkut.

Barangan berbahaya ialah bahan dan objek yang, disebabkan sifatnya yang wujud, menimbulkan ancaman kepada kehidupan dan kesihatan manusia, keadaan persekitaran, dan keselamatan bangunan, struktur, peralatan dan objek material lain. Ini termasuk: bahan api, asid, racun perosak, cat, aerosol, alat pemadam api, pelarut, pelekat, ubat-ubatan, bateri litium, dsb.

Secara keseluruhan, terdapat kira-kira 3,500 item dalam senarai bahan berbahaya PBB.

Pada dasarnya, hakikat bahawa mereka menimbulkan ancaman tidak bermakna bahawa ancaman ini semestinya akan menjadi kenyataan: hanya jika faktor-faktor tertentu bertepatan, pengangkutan, serta pemuatan/pemunggahan bahan tersebut boleh menyebabkan letupan, kebakaran, kematian orang dan haiwan, pencemaran radioaktif atau berjangkit, kerosakan toksik, pencemaran alam sekitar, kerosakan peranti teknikal, kenderaan, bangunan, struktur, dsb.

Tepat supaya faktor-faktor ini tidak bertepatan dan, oleh itu, adalah mungkin untuk mengelakkan kemungkinan bahaya, pengangkutan barangan berbahaya dijalankan mengikut peraturan yang ketat dengan mematuhi semua langkah dan syarat yang perlu.

Sebelum ini, penghantaran barangan sedemikian di dalam Persekutuan Rusia dikawal oleh Peraturan Pengangkutan Barang Berbahaya melalui Jalan (RPOGAT). Walau bagaimanapun, sejak awal tahun 2017, peraturan ini telah dimansuhkan dan rangka kerja perundangan menjadi Perjanjian Eropah mengenai Pengangkutan Antarabangsa Barang Berbahaya Melalui Jalan (ADR), yang disertai Rusia pada tahun 1994 dan yang sehingga itu "bertanggungjawab" hanya untuk trafik antarabangsa.

Mengapa ini dilakukan? Agar, pertama, untuk mengurangkan lebihan akta perundangan, dan kedua, untuk meningkatkan kualiti pengangkutan barang berbahaya: ADR, tidak seperti PPOGAT, dikemas kini dan diselaraskan secara sistematik, dan kewujudan hanya satu dokumen pengawalseliaan tidak membenarkan percanggahan. dan kekeliruan.

Apakah yang anda perlu tahu untuk menjalankan pengangkutan barangan berbahaya yang berkualiti tinggi dan selamat?

Syarat dan peraturan untuk mengangkut barang berbahaya bergantung terutamanya pada namanya dan kelas apa barang tersebut.

Oleh itu, setiap bahan berbahaya atau kumpulan bahan diberikan nombor PBB khas (pengenal pasti PBB). Nombor-nombor ini, dengan cara ini, diberikan kepada bahan oleh pakar Jawatankuasa Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Pengangkutan Barang Berbahaya selepas menjalankan semua ujian yang diperlukan yang direka untuk menentukan bahaya utama dan tambahan barang tersebut.

Mengikut nombor PBB dalam jadual "Senarai barangan berbahaya"(Lampiran A kepada ADR) anda boleh mengetahui semua maklumat yang berkaitan dengan pengangkutan bahan/produk tertentu: kaedah pelabelan dan pembungkusan, prosedur untuk meletakkan tanda bahaya pada kenderaan dan kontena, pilihan kenderaan, peruntukan untuk pengangkutan dan pemuatan dan operasi memunggah, tahap dan jenis bahaya yang ditunjukkan (...), dan juga, yang penting, kelas bahan.

Selaras dengan ADR, terdapat 13 kelas barang berbahaya:

• kelas 1: bahan letupan dan produk;
• kelas 2: gas;
• kelas 3: cecair mudah terbakar;
• kelas 4.1: pepejal mudah terbakar, bahan bertindak balas sendiri, bahan letupan pepejal yang tidak kepekaan;
• kelas 4.2: bahan yang mampu membakar secara spontan;
• kelas 4.3: bahan yang mengeluarkan gas mudah terbakar apabila bersentuhan dengan air;
• kelas 5.1: bahan pengoksidaan;
• kelas 5.2: peroksida organik;
• kelas 6.1: bahan toksik;
• kelas 6.2: bahan berjangkit;
• kelas 7: bahan radioaktif;
• kelas 8: bahan menghakis;
• kelas 9: bahan dan produk berbahaya yang lain.

Kelas 1. Bahan letupan dan artikel

• bahan letupan: bahan pepejal atau cecair (atau campuran bahan) yang mampu melakukan tindak balas kimia, membebaskan gas pada suhu sedemikian, tekanan sedemikian dan pada kelajuan sedemikian sehingga menyebabkan kerosakan pada objek sekeliling;
• bahan piroteknik: bahan atau campuran bahan yang bertujuan untuk menghasilkan kesan haba, cahaya, bunyi, gas atau asap atau gabungannya akibat eksotermik yang berterusan tindak balas kimia, meneruskan tanpa letupan;
• produk bahan letupan: produk yang mengandungi satu atau lebih bahan letupan atau bahan piroteknik;
• bahan dan produk lain yang tidak disebutkan di atas yang dikilangkan untuk melakukan kerja letupan atau mencipta kesan piroteknik.

Bahan kelas ini mempunyai enam subkelas (1.1-1.6), pengangkutan yang disertakan dengan tanda bahaya berikut - sebutan yang mesti diletakkan pada pembungkusan, bekas, tangki dan kenderaan yang menjalankan pengangkutan.

Untuk subkelas 1.1-1.3

Untuk subkelas 1.4

Untuk subkelas 1.5

Untuk subkelas 1.6

Kelas bahan letupan termasuk: katrij senjata, kartrij kosong, serbuk mesiu, peledak, caj perobohan, primer, fius, lombong, bom, bom tangan, nitrogliserin, ammonium nitrat, isyarat kecemasan, mercun, percikan api, dsb.

Untuk memastikan keselamatan pengangkutan kargo kelas pertama, bahan khas ditambah - phlegmatizers: lilin, kertas, air, polimer, alkohol, minyak... Mereka menjadikan bahan letupan tidak sensitif atau kurang sensitif kepada haba, hentakan, hentaman, hentakan dan geseran dan mengurangkan kemungkinan letupan.

Walau bagaimanapun, peluru dengan bahan toksik (UN No. 0020 dan 0021), serta bahan letupan yang terlalu sensitif, tidak dibenarkan untuk pengangkutan.

Kelas 2. Gas

Meliputi gas tulen, campuran gas, campuran satu atau lebih gas dengan satu atau lebih bahan lain, dan artikel yang mengandungi bahan tersebut.

Kargo kelas ini dibahagikan kepada:

• gas mampat : apabila dimuatkan untuk pengangkutan di bawah tekanan, pada suhu -50°C ia adalah gas sepenuhnya;
• gas cecair: dimuatkan di bawah tekanan, menjadi separa cecair pada -50°C;
• gas cecair yang disejukkan: dimuatkan di bawah tekanan, kerana suhunya yang rendah ia separa cecair;
• gas terlarut: dimuatkan di bawah tekanan, dilarutkan dalam pelarut cecair;
• penyembur aerosol dan bekas kecil yang mengandungi gas (kartrij gas);
• produk lain yang mengandungi gas di bawah tekanan;
• gas tidak bertekanan tertakluk kepada keperluan khas (sampel gas);
• produk kimia di bawah tekanan: cecair, pes atau serbuk di bawah tekanan gas propelan yang memenuhi definisi gas termampat atau cecair, dan campuran bahan ini;
• gas terserap: apabila dimuatkan untuk pengangkutan, terjerap pada bahan berliang pepejal, menghasilkan tekanan dalaman dalam bekas kurang daripada 101.3 kPa pada 20°C atau kurang daripada 300 kPa pada 50°C.

Ini termasuk: udara termampat, butana, klorin, hidrogen sulfida, oksigen, gas petroleum, pemetik api, isian semula pemetik api, pemadam api, dsb.

Gas diangkut di bawah label bahaya berikut:

2.1. gas mudah terbakar

2.2. gas bukan toksik yang tidak mudah terbakar

2.3. gas toksik

Walau bagaimanapun, perlu diambil kira bahawa perkara berikut tidak boleh diangkut:

• cecair hidrogen klorida yang disejukkan (UN No. 2186);
• nitrogen trioksida (UN No. 2421);
• metil nitrit (UN No. 2455).

Kelas 3. Cecair mudah terbakar

Ini termasuk:

• cecair mudah terbakar;
• bahan yang pada suhu 50°C mempunyai tekanan tidak lebih daripada 300 kPa (3 bar) dan pada suhu 20°C tidak sepenuhnya gas;
• bahan yang mempunyai takat kilat tidak lebih tinggi daripada 60°C;
• bahan cecair dan bahan pepejal dalam keadaan cair dengan takat kilat melebihi 60°C, yang dibentangkan untuk diangkut atau diangkut dalam keadaan panas pada suhu yang sama atau lebih tinggi daripada takat kilatnya;
• bahan letupan penyahpekaan cecair.

Ini adalah: aseton, benzena, minyak camphor, karbon disulfida, pelekat, alkohol, ekstrak aromatik cecair, bahan api diesel, petrol, minyak tanah, cat, minyak, larutan getah, tincture perubatan, dll.

Cecair mudah terbakar diangkut di bawah tanda bahaya berikut:

• bahan yang mudah teroksida untuk membentuk peroksida, jika kandungan peroksidanya dari segi hidrogen peroksida (H2O2) melebihi 0.3%;
• bahan kimia yang tidak stabil melainkan langkah berjaga-jaga yang perlu telah diambil untuk mengelakkan kemungkinan tindak balas penguraian atau pempolimeran yang berbahaya.

Kelas 4.1. Pepejal mudah terbakar, bahan bertindak balas sendiri, bahan letupan nyahpeka pepejal

Termasuk:

• pepejal dan barang mudah terbakar: bahan serbuk, berbutir dan seperti tampal yang boleh menyala dengan mudah apabila bersentuhan ringkas dengan sumber pencucuhan (contohnya, mancis terbakar), dan juga membentuk produk pembakaran toksik;
• pepejal atau cecair yang bertindak balas sendiri: bahan tidak stabil secara haba yang boleh mengalami penguraian eksotermik yang cepat walaupun tanpa penyertaan oksigen (udara);
• bahan letupan desensitisasi pepejal: bahan yang dibasahkan dengan air atau alkohol atau dicairkan dengan bahan lain untuk menyekat sifat letupannya;
• bahan yang serupa dengan bahan reaktif sendiri;
• bahan pempolimeran: bahan yang, tanpa penstabilan dalam keadaan pengangkutan biasa, mampu mengalami tindak balas eksotermik yang sengit yang membawa kepada pembentukan molekul yang lebih besar atau pembentukan polimer.

Contohnya: serbuk aluminium, filem berasaskan nitroselulosa dan filem fotografi, naftalena mentah atau ditapis, sulfur, dsb.

Untuk pengangkutan bahan kelas ini, petunjuk berikut digunakan: bahaya Tanda

Untuk memastikan keselamatan pengangkutan bahan bertindak balas sendiri, ia dinyahpeka (kepekaan dikurangkan) menggunakan pelarut khas, dan untuk bahan pempolimeran, rejim suhu dipantau dengan ketat.

Walau bagaimanapun, anda tidak boleh mengangkut:

• bahan reaktif sendiri jenis A;
• fosforus sulfida, tidak bebas daripada fosforus putih dan kuning;
• bahan letupan pemekaan pepejal tidak disenaraikan dalam senarai barang berbahaya;
• bahan mudah terbakar bukan organik dalam keadaan cair (pengecualian - sulfur cair, PBB No. 2448);
• serta bahan untuk pengangkutan yang mana langkah keselamatan yang diperlukan tidak diambil.

Kelas 4.2. Bahan yang mampu membakar secara spontan

Kelas ini termasuk:

• bahan piroforik: bahan, termasuk campuran dan larutan (cecair atau pepejal), yang, walaupun dalam kuantiti yang kecil, menyala apabila bersentuhan dengan udara dalam masa lima minit;
• bahan dan produk pemanasan sendiri: bahan dan produk, termasuk campuran dan larutan, yang, apabila bersentuhan dengan udara tanpa bekalan tenaga luaran, mampu memanaskan diri. Mereka hanya menyala apabila kuantiti yang besar(kilogram) dan hanya selepas tempoh masa yang panjang (jam atau hari).

Ini adalah: arang batu, Karbon diaktifkan, kapas basah, tepung ikan, kertas yang dirawat dengan minyak tak tepu, kek, sisa oksida besi, dsb.

Secara amnya, pemanasan sendiri bahan ialah proses di mana haba dibebaskan hasil daripada tindak balas beransur-ansur dengan oksigen (udara). Jika kadar pengeluaran haba melebihi kadar kehilangan haba, suhu bahan meningkat, yang boleh menyebabkan pencucuhan dan pembakaran.

Untuk pengangkutan barangan kelas ini, label bahaya berikut digunakan:

Walau bagaimanapun, perkara berikut tidak dibenarkan untuk pengangkutan:

• tert-butil hipoklorit (UN No. 3255);
• mengoksidakan pepejal pemanasan sendiri yang dikelaskan sebagai PBB No. 3127 (melainkan ia memenuhi keperluan yang ditetapkan).

Kelas 4.3. Bahan yang mengeluarkan gas mudah terbakar jika bersentuhan dengan air

Meliputi semua bahan yang, jika bersentuhan dengan air, mengeluarkan gas mudah terbakar yang mampu membentuk campuran mudah letupan dengan udara, serta produk yang mengandungi bahan tersebut.

Khususnya: amida logam alkali, aluminium karbida, serbuk aluminium tidak bersalut, barium, kalsium, sesium, litium, serbuk magnesium, natrium, habuk zink, dsb.

Pengangkutan bahan-bahan ini mesti dijalankan di bawah tanda bahaya berikut:

Walau bagaimanapun, bahan kepunyaan PBB No. 3133 (pepejal pengoksidaan reaktif air) tidak dibenarkan untuk pengangkutan melainkan ia memenuhi keperluan khas yang ditetapkan.

Kelas 5.1. Agen pengoksidaan

Bahan yang tidak semestinya mudah terbakar dalam dirinya sendiri, tetapi boleh (biasanya dengan membebaskan oksigen) menyebabkan atau menyokong pembakaran bahan lain.

Contohnya: campuran hidrogen peroksida dan asid peracetic, larutan akueus klorat tak organik, larutan akueus nitrat bukan organik, penjana oksigen kimia, emulsi ammonium nitrat, dsb.

Tanda bahaya digunakan untuk pengangkutan mereka.

Dalam kes ini, anda tidak boleh mengangkut:

• hidrogen peroksida tidak stabil atau larutan akueus tidak stabil hidrogen peroksida, jika ia mengandungi lebih daripada 60% hidrogen peroksida;
• bahan di bawah UN No. 3100 (pepejal pengoksidaan, pemanasan sendiri), UN No. 3121 (pepejal pengoksidaan, reaktif air), UN No. 3137 (pepejal pengoksidaan, mudah terbakar);
• tetranitrometana yang mengandungi kekotoran mudah terbakar;
• larutan asid perklorik yang mengandungi lebih daripada 72% asid mengikut berat, atau campuran asid perklorik dengan sebarang cecair selain air;
• larutan asid perklorik yang mengandungi lebih daripada 10% asid, atau campuran asid perklorik dengan sebarang cecair selain air;
• sebatian fluorin terhalogen, kecuali: bromin pentafluorida (UN No. 1745), bromin trifluorida (UN No. 1746), iodin pentafluoride (UN No. 2495), klorin trifluorida (UN No. 1749), klorin pentafluorida (UN No. 2548, kelas 2);
• ammonium klorat dan larutan akueusnya, serta campuran klorat dengan garam ammonium;
• ammonium klorit dan larutan berairnya, serta campuran klorit dengan garam ammonium;
• campuran hipoklorit dengan garam ammonium;
• ammonium bromat dan larutan akueusnya, serta campuran bromat dengan garam ammonium;
• ammonium permanganat dan larutan akueusnya, serta campuran permanganat dengan garam ammonium;
• ammonium nitrat yang mengandungi lebih daripada 0.2% bahan mudah terbakar (termasuk sebarang bahan organik yang dikira dengan karbon), melainkan ia merupakan komponen bahan atau produk kelas 1;
• ammonium nitrit dan larutan akueusnya, serta campuran nitrit tak organik dengan garam ammonium;
• campuran kalium nitrat, natrium nitrit dan garam ammonium.

Di samping itu, semua bahan dalam kelas ini tidak dibenarkan untuk dibawa melainkan langkah yang perlu telah diambil untuk mengelakkan penguraian atau pempolimeran berbahaya semasa pengangkutan. Untuk melakukan ini, khususnya, anda mesti memastikan bahawa kapal dan tangki tidak mengandungi bahan yang boleh mengaktifkan tindak balas berbahaya.

Kelas 5.2. Peroksida organik

Meliputi komposisi peroksida organik dan peroksida organik yang bahayanya terdedah kepada penguraian eksotermik pada suhu biasa atau tinggi. Penguraian mungkin dimulakan oleh haba, sentuhan dengan bendasing (asid, sebatian logam berat, amina), geseran atau kejutan dan mengakibatkan pembentukan gas atau wap yang berbahaya atau mudah terbakar. Pada masa yang sama, banyak peroksida organik terbakar dengan kuat, dan sesetengahnya, walaupun dengan sentuhan singkat, membawa kepada kecederaan serius pada kornea atau menghakis kulit.

Label bahaya yang menunjukkan pengangkutan peroksida organik

Untuk memastikan pengangkutan yang selamat, ia dinyahpekakan dengan menambahkan cecair atau bahan organik pepejal, bahan bukan organik pepejal atau air. Penyahpekaan dilakukan sedemikian rupa sehingga sekiranya berlaku kebocoran peroksida organik, kepekatannya tidak mencapai tahap berbahaya. Sesetengah peroksida organik hanya boleh diangkut dalam keadaan terkawal suhu.

Walau bagaimanapun, peroksida organik jenis A tidak dibenarkan untuk pengangkutan.

Kelas 6.1. Bahan toksik

Ini adalah bahan yang diketahui melalui pengalaman atau boleh disimpulkan daripada eksperimen ke atas haiwan berkemungkinan (dari pendedahan tunggal atau jangka pendek dan dalam kuantiti yang agak kecil) boleh menyebabkan kemudaratan kepada kesihatan manusia atau menyebabkan kematian jika terhidu, penyerapan melalui kulit atau tertelan.

Bahan toksik termasuk: arsenik, pewarna toksik cecair, sebatian merkuri cecair, nikotin, nitrobenzena, fenol pepejal, bahan koyak cecair, lilin pemedih mata gas, toksik cecair ubat-ubatan, kloroform, sebatian plumbum larut, dsb.

Amaran tanda bahaya tentang pengangkutan bahan toksik adalah seperti berikut:

Walau bagaimanapun, perkara berikut tidak dibenarkan untuk pengangkutan:

• hidrogen sianida kontang atau hidrogen sianida dalam larutan, melainkan ia mematuhi perihalan PBB No. 1051, 1613, 1614 dan 3294;
• karbonil logam dengan takat kilat di bawah 23°C, kecuali karbonil nikel (UN No. 1259) dan pentakarbonil besi (UN No. 1994);
• 2,3,7,8-tetrachlorodibenzo-p-dioxin (TCDD) dalam kepekatan yang dianggap sangat toksik;
• diklorometil eter simetri (UN No. 2249);
• persediaan fosfida tanpa bahan tambahan yang menghalang pembebasan gas mudah terbakar toksik;
• dan bahan kimia yang tidak stabil melainkan langkah berjaga-jaga yang perlu telah diambil untuk mengelakkan kemungkinan berlakunya penguraian atau tindak balas pempolimeran yang berbahaya di bawah keadaan pengangkutan biasa.

Kelas 6.2. Bahan berjangkit

Terbahagi kepada:

• bahan berjangkit berbahaya kepada orang;
• bahan berjangkit berbahaya hanya kepada haiwan;
• sisa klinikal;
• ubat biologi.

Diangkut di bawah tanda bahaya

Haiwan hidup tidak boleh digunakan untuk mengangkut bahan berjangkit melainkan bahan itu tidak boleh diangkut dengan cara lain atau pengangkutan tersebut telah diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.

Kelas 7. Bahan radioaktif

Kelas ini termasuk sebarang bahan yang mengandungi radionuklid di mana kepekatan aktiviti, serta jumlah aktiviti beban, melebihi 0.002 mikron setiap gram.

Bahan radioaktif, bergantung pada tahap bahaya, diangkut di bawah tanda-tanda berikut

Untuk keselamatan pengangkutan, pertama sekali, perlu mematuhi sekatan ke atas jumlah bahan yang dibenarkan untuk pengangkutan, dan kedua, menggunakan bekas penebat khas. Bekas sedemikian hendaklah menghalang penembusan bahan radioaktif dalam kuantiti berbahaya ke dalam alam sekitar dan mengurangkan keamatan sinaran mengion.

Kelas 8. Bahan menghakis

Ini adalah bahan yang, kerana mereka sifat kimia menjejaskan tisu epitelium (kulit atau membran mukus) apabila tersentuh atau yang, jika bocor atau tertumpah, boleh menyebabkan kerosakan atau kemusnahan kepada kargo atau kenderaan lain. Di samping itu, kelas "bahan menghakis" termasuk bahan yang membentuk cecair menghakis hanya dengan kehadiran air atau wap menghakis atau penggantungan dengan kehadiran kelembapan udara semula jadi.

Contohnya: cecair alkali kaustik, larutan bromin atau bromin, cecair untuk mengecas alat pemadam api, asid formik, larutan asid fosforik, asid sulfurik, larutan asid bromoasetik, bom asap bukan letupan, asid nitrik, merkuri yang terkandung dalam produk industri, dsb.

Tanda bahaya disediakan untuk pengangkutan bahan menghakis

Tidak dibenarkan untuk pengangkutan:

• campuran asid nitrik dan hidroklorik (UN No. 1798);
• campuran asid sulfurik yang tidak stabil secara kimia;
• campuran asid penitratan yang tidak stabil secara kimia atau campuran tidak terdenitrat bagi baki asid sulfurik dan nitrik;
• larutan akueus asid perklorik yang mengandungi lebih daripada 72% asid tulen mengikut berat, atau campuran asid perklorik dengan sebarang cecair selain air.

Kelas 9. Bahan dan produk berbahaya lain

Meliputi bahan dan barang yang, apabila diangkut, menimbulkan bahaya yang tidak disenaraikan dalam perihalan kelas sebelumnya. Mereka dibahagikan kepada:

• bahan yang habuk halusnya, jika terhidu, boleh mendatangkan bahaya kesihatan;
• bahan dan produk yang sekiranya berlaku kebakaran
• boleh membebaskan dioksin;
• bahan yang mengeluarkan wap mudah terbakar; bateri litium;
• peralatan menyelamatkan nyawa;
• bahan berbahaya kepada alam sekitar: pencemar alam sekitar cecair dan pepejal, organisma dan mikroorganisma yang diubah suai secara genetik;
• cecair dan bahan pepejal pada suhu tinggi;
• bahan dan produk lain yang menimbulkan bahaya semasa pengangkutan, tetapi tidak memenuhi definisi kelas lain.

Item ini termasuk: karbon dioksida pepejal (ais kering), makanan kastor, kenderaan gas mudah terbakar, kenderaan bateri, peti pertolongan cemas, enjin pembakaran dalaman, bateri litium ion dan lain-lain.

Mereka diangkut di bawah tanda bahaya

Tidak dibenarkan untuk pengangkutan:

• bekas kosong yang tidak dibersihkan untuk perkakas (seperti transformer, kapasitor atau perkakas hidraulik) yang mengandungi bahan yang dikelaskan sebagai UN No. 2315, 3151, 3152 atau 3432;
• bateri litium yang tidak memenuhi keperluan keselamatan yang diperlukan.

Jadual A "Senarai barangan berbahaya"

Seperti yang telah dinyatakan, jadual ini mengandungi kira-kira 3,500 nama bahan tidak selamat, kumpulan bahan dan produk yang boleh menyebabkan kemudaratan kepada manusia, haiwan, alam sekitar, objek material, dsb. Setiap daripada mereka mempunyai syarat pengangkutan khasnya sendiri dan langkah perlu yang mesti diambil jika bukan untuk meneutralkan ancaman sepenuhnya, tetapi sekurang-kurangnya meminimumkan ia sebanyak mungkin.

Langkah dan syarat berkaitan dengan pembungkusan dan pelabelan, keserasian kargo, pilihan kenderaan, prosedur pemunggahan dan pemunggahan, dsb. Menggunakan jadual tidak sukar: anda hanya perlu mengetahui kod PBB yang mana bahan atau produk sepadan.

Sebagai contoh, anda boleh menentukan syarat untuk mengangkut pemetik api (UN No. 1057).

Kargo ini tergolong dalam kelas bahaya 2 (“Gas”) dan mempunyai kod klasifikasi 6F, yang bermaksud: produk mudah terbakar yang mengandungi gas di bawah tekanan. Untuk pengangkutannya, tanda amaran bahaya 2.1 “Gas mudah terbakar” digunakan (Rajah 6 atau 7).

Daripada lajur No. 6 (“Peruntukan Khas”) adalah jelas bahawa untuk pengangkutan:

• pemetik api mesti dilengkapi dengan perlindungan terhadap pelepasan kandungan secara tidak sengaja;
• fasa cecair tidak boleh melebihi 85% daripada kapasiti kapal pada suhu 15°C;
• vesel, termasuk injap, mesti menahan tekanan dalaman dua kali ganda daripada gas petroleum cecair pada suhu 55°C;
• mekanisme injap dan peranti penyalaan mesti dimeterai dengan selamat, dilekatkan atau diikat dengan selamat, atau dibina untuk mengelakkan operasi atau kebocoran kandungan semasa pengangkutan;
• pemetik api mesti mengandungi tidak lebih daripada 10 g gas petroleum cecair;
• pemetik api terpakai, dikumpul secara berasingan, semasa pengangkutan tidak semestinya perlu dilindungi daripada pelepasan yang tidak disengajakan, dengan syarat langkah-langkah diambil untuk mencegah peningkatan tekanan yang berbahaya dan penciptaan persekitaran yang berbahaya;
• Pemetik api yang bocor atau rosak teruk mesti diangkut dalam bekas kecemasan, dsb.

Di samping itu, apabila mengangkut pemetik api, mereka mesti menggunakan bekas luar tegar (kes) yang direka bentuk, dibuat dan diletakkan sedemikian rupa untuk mengelakkan kemungkinan pergerakan, kebakaran peranti secara tidak sengaja atau kebocoran gas mudah terbakar secara tidak sengaja.

Dalam kes ini, pemetik api boleh dibungkus dalam bekas luar bersama-sama dengan barangan kelas 2 lain, barangan kelas lain (jika pembungkusan bersama dibenarkan) dan barangan yang tidak tertakluk kepada ADR, dengan syarat ia tidak boleh bertindak balas secara berbahaya antara satu sama lain.

Pemetik api tergolong dalam kategori pengangkutan ke-2, yang bermaksud bahawa dengan jumlah maksimum produk sebanyak 333 kg (berat kasar), pengangkutan mereka dikecualikan daripada beberapa keperluan ADR (lebih lanjut mengenai perkara ini di bawah).

Kod sekatan D menunjukkan bahawa kenderaan yang membawa pemetik api dilarang melalui terowong kategori D dan E.

Dan semasa operasi pemunggahan dan pemunggahan, kod CV9 terpakai: pemetik api tidak boleh dibaling atau terkena hentakan, ia mesti diletakkan sedemikian rupa sehingga ia tidak boleh terbalik atau jatuh. Di samping itu, dilarang menggunakan peranti pemanas bahan api di kawasan pemuatan dan memasuki ruang kargo kenderaan tertutup yang membawa kargo dengan peranti lampu mudah alih.

Dan sebagainya - untuk setiap kargo berbahaya yang dirancang untuk pengangkutan.

Keperluan am untuk pengangkutan barang berbahaya

Walau bagaimanapun, bersama dengan beberapa syarat khas dinyatakan untuk bahan dan produk individu, keperluan am juga terpakai apabila mengangkut barang berbahaya.

Pertama sekali, pengangkutan barang berbahaya adalah mungkin jika kenderaan diberi kuasa untuk mengangkutnya, dan pemandu telah menjalani latihan khas ADR.

Perlu diingat bahawa pemandu yang mempunyai sekurang-kurangnya tiga tahun pengalaman berterusan dalam memandu kenderaan kategori yang sepadan boleh menjalani latihan dan mendapatkan sijil ADR.

Latihan ADR pula melibatkan tahap yang berbeza:

• kursus asas (wajib), selepas itu anda boleh mengangkut barang berbahaya dalam bungkusan (kecuali bahan letupan dan bahan radioaktif);
• kursus khusus mengenai pengangkutan barang berbahaya dalam tangki;
• kursus khusus mengenai pengangkutan bahan dan produk kelas pertama;
• kursus khusus pengangkutan bahan radioaktif (gred 7).

Bagi kelulusan kenderaan, sijil khas (dikeluarkan oleh Inspektorat Keselamatan Trafik Negeri) hanya diperlukan untuk kenderaan yang dikelaskan sebagai EX/II, EX/III, FL, OX, AT dan MEMU mengikut klasifikasi ADR (secara kasarnya, kenderaan yang mengangkut bahan letupan atau bahan dalam tangki), bagi yang lain kelulusan sedemikian adalah kad diagnostik yang mengesahkan fakta lulus pemeriksaan teknikal (trak yang bertujuan untuk pengangkutan barang berbahaya mesti menjalaninya setiap enam bulan).

Walau bagaimanapun, dalam hal pengangkutan kargo berisiko tinggi, sebagai tambahan kepada kelulusan kenderaan dan sijil ADR pemandu, permit khas juga diperlukan. Peraturan ini terpakai kepada trafik antarabangsa dan domestik Rusia.

Senarai barangan berisiko tinggi boleh didapati dalam Jadual 1.10.3.1.2 ADR.

Rostransnadzor bertanggungjawab untuk mengeluarkan permit khas jika laluan kenderaan mesti melalui lebuh raya persekutuan atau melalui wilayah dua atau lebih wilayah.

Jika di jalan raya yang mempunyai kepentingan wilayah atau antara perbandaran, maka kebenaran hendaklah digunakan kepada pihak berkuasa eksekutif wilayah. Jika di jalan tempatan - kepada pihak berkuasa kerajaan tempatan. Jika di jalan persendirian - kepada pemilik jalan ini. Dan sebagainya.

By the way, sebelum ini adalah perlu untuk menyelaraskan laluan untuk mengangkut kargo berisiko tinggi dengan polis trafik, tetapi kini badan yang sama yang bertanggungjawab untuk mengeluarkan permit bertanggungjawab untuk menyelaraskan laluan itu.

Setelah menerima permohonan itu, dia sama ada menolak pengangkutan atau menghantar permohonan untuk kelulusan laluan kepada pihak berkuasa eksekutif tempatan yang melaluinya pengangkutan wilayah mesti dilakukan.

Sekiranya jawapan positif dan tiada pelanggaran, permit khas dikeluarkan. Tempoh sah maksimumnya ialah satu tahun, dan ia boleh meliputi sama ada satu atau beberapa pengangkutan yang sama bagi barangan berbahaya. Permit mesti mengandungi maklumat berikut:

• nama pihak berkuasa yang mengeluarkan permit;
• kelas, nombor PBB, nama dan perihalan barang berbahaya;
• laluan pengangkutan yang ditetapkan dan keadaan lalu lintas di sepanjangnya;
• nama dan lokasi penghantar dan penerima;
• maklumat pembawa: untuk entiti undang-undang- nama, bentuk organisasi dan undang-undang, alamat undang-undang; Untuk individu- nama keluarga, nama pertama, patronimik, tempat kediaman, butiran dokumen pengenalan diri;
• jenis, model, buatan kenderaan, plat pendaftaran negeri kereta, treler atau separa treler;
• nombor permit khas;
• tarikh pengeluaran dan tempoh sah laku permit.

Untuk mendapatkan permit, anda mesti menyerahkan, bersama-sama dengan permohonan (memerihalkan kargo, laluan pengangkutannya, dsb. maklumat):

• salinan sijil pendaftaran kenderaan;
• dokumen yang mengesahkan pemilikan undang-undang kenderaan (jika ia bukan hak milik pembawa);
• salinan sijil kelulusan kenderaan untuk pengangkutan barang berbahaya;
• salinan sijil latihan untuk pemandu kenderaan yang mengangkut barang berbahaya;
• dokumen yang mengesahkan kuasa wakil (jika permohonan itu dikemukakan bukan oleh pembawa sendiri, tetapi oleh wakilnya).

Keperluan untuk pelabelan kontena dan penetapan kenderaan

Pertama sekali, seperti yang dinyatakan, kenderaan itu mesti diluluskan untuk pengangkutan barang berbahaya. Ia menerima sijil sedemikian selepas pemeriksaan teknikal yang direka untuk memeriksa keadaan kenderaan (treler, kontena, tangki, dll.) dan pematuhannya dengan keperluan keselamatan. Permit hanya sah selama setahun, selepas tamat tempoh perlu menjalani pemeriksaan semula.

Apa yang penting ialah kenderaan yang mengangkut barang berbahaya, mengikut Perintah Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia No. 285 bertarikh 31 Julai 2012, mesti dilengkapi dengan sistem navigasi satelit GLONASS atau GLONASS/GPS.

Semasa pengangkutan, kenderaan mesti ditanda supaya ia dapat difahami dengan segera bahawa ia membawa kargo berbahaya, dan ia dapat ditentukan dengan tepat jenis kargo yang dibawanya dan bahaya yang ditimbulkan oleh kargo ini. Untuk tujuan ini, plat oren khas digunakan, diperbuat daripada bahan tahan dan tahan lama yang boleh menahan keadaan atmosfera yang buruk, tidak terbakar dalam api, berada di dalamnya selama sekurang-kurangnya 15 minit, dan mengekalkan inskripsi yang diletakkan di atasnya.

Mengapa keperluan sedemikian? Jika, sebagai contoh, kemalangan berlaku dengan kenderaan semasa perjalanan (dan dokumen yang disertakan hilang), penyelamat yang tiba masih dapat mengenali bahaya dan mengambil semua langkah yang perlu untuk meneutralkannya. Malah, di bahagian bawah plat nombor pengenalan kargo (atau nombor PBB) digunakan, dan di bahagian atas - kod bahaya. Kod bahaya, dengan cara itu, terdiri daripada dua atau tiga nombor: yang pertama menunjukkan bahaya utama, yang kedua (atau kedua dan ketiga) - tambahan.

Nombor "2": pembebasan gas akibat tekanan atau tindak balas kimia.
Nombor "3": mudah terbakar cecair (wap) dan gas atau cecair pemanasan sendiri.
Nombor "4": kemudahbakaran pepejal atau pepejal pemanasan sendiri.
Nombor "5": kesan pengoksidaan (kesan intensifikasi pembakaran).
Nombor "6": ketoksikan atau bahaya jangkitan.
Nombor "7": radioaktiviti.
Nombor "8": kekakisan.
Nombor "9": bahaya tindak balas ganas spontan.

Jika angka itu digandakan, ini menunjukkan bahawa bahaya yang ditimbulkan oleh kargo adalah sangat tinggi. Jika kod tersebut didahului dengan huruf X, bermakna bahan yang diangkut mampu bertindak balas secara berbahaya dengan air.

Walau bagaimanapun, sebutan bahaya yang tepat diberikan untuk setiap nombor PBB dalam jadual "Senarai Barang Berbahaya" dan dihuraikan dalam Bab 5 ADR.

Sebagai tambahan kepada plat, kenderaan mesti mempunyai papan maklumat dalam bentuk berlian dengan simbol/nombor kelas kargo atau subkelas. Walau bagaimanapun, ia tidak diperlukan jika tanda bahaya yang diletakkan pada bekas yang diangkut, bekas tangki dan bekas mudah alih jelas kelihatan dan boleh dibaca.

Bekas luar di mana kargo dibungkus juga memerlukan penandaan khas;

• plat maklumat yang menunjukkan nombor PBB, dan untuk kelas 1, 2 dan 7 - nama penghantaran bahan/produk;
• tanda bahaya yang sepadan dengan kelas atau subkelas;
• pelabelan tambahan untuk bahan berbahaya kepada alam sekitar;

• untuk pembungkusan gabungan dengan pembungkusan dalam yang mengandungi cecair, untuk pembungkusan tunggal dengan lubang pengudaraan dan untuk kapal kriogenik yang bertujuan untuk pengangkutan gas cecair yang disejukkan, anak panah yang menunjukkan kedudukan beban dan cara meletakkannya dengan betul.

Apakah dokumen yang mesti disertakan dengan pengangkutan domestik barangan berbahaya?

Pertama, dokumen pengangkutan- pengangkutan atau bil laluan, jika perlu untuk menunjukkan maklumat berikut:

• Kod pengenalan PBB (nombor PBB);
• nama penghantaran, ditambah jika perlu dengan nama teknikal;
• nombor tanda bahaya, yang diberikan dalam lajur ke-5 jadual "Senarai barang berbahaya" (jika beberapa nombor bahaya ditunjukkan, maka nombor yang mengikuti yang pertama harus diambil dalam kurungan; jika tanda bahaya sampel tidak ditetapkan , anda perlu menulis nombor kelas kepunyaan bahan/ produk);
• kumpulan pembungkusan (anda boleh menggunakan angka Rom, atau anda boleh meletakkannya di hadapan angka Rom penetapan surat“GU”), jika ia tidak ditunjukkan, tiada apa yang diperlukan;
• kuantiti dan perihalan pakej, selain itu anda boleh menamakan kod pembungkusan pengangkutan PBB;
• jumlah kuantiti setiap barang berbahaya yang mempunyai nombor PBB yang berasingan, nama penghantaran yang betul dan, jika ditugaskan, kumpulan pembungkusan;
• jika ada, maka kod untuk menyekat perjalanan melalui terowong.

Contohnya: UN 1223, minyak tanah, 3, III (tong, 10 keping, 2,000 kg), (D/E).

Di samping itu, dokumen pengangkutan mungkin menunjukkan maklumat tambahan: mengikut klausa mana ADR sedang diangkut, nilai kawalan dan suhu kecemasan, nama atau simbol setiap radionuklid, dsb. Keperluan untuk rekod tambahan bergantung pada kelas dan nama kargo yang diangkut dan keperluan yang dibentangkan kepadanya (semuanya disenaraikan dalam teks ADR).

Kedua, pengangkutan barang berbahaya mesti disertakan dengan arahan bertulis: ia disediakan sekiranya berlaku kecemasan dan menerangkan semua langkah yang perlu diambil oleh pemandu jika kemalangan berlaku, dsb. Selain menyenaraikan langkah-langkah ini, arahan itu juga menyediakan peringatan umum tentang ancaman yang ditimbulkan oleh setiap kelas barangan berbahaya dan cara melindungi diri anda dalam setiap kes individu. Ia juga mengandungi senarai peralatan perlindungan peribadi dan am di dalam kereta.

Ketiga, permit untuk mengangkut barang berbahaya (dengan kelulusan laluan), sijil kelulusan kenderaan untuk pengangkutan barang berbahaya dan sijil ADR mengenai latihan yang sesuai bagi pemandu mengangkut barang berbahaya.

Bergantung pada jenis kargo, anda juga mungkin memerlukan pasport bahan (atau pasport keselamatan untuk produk kimia) dan sijil - kebakaran, kawalan sinaran, dsb.

Dan, sudah tentu, pakej dokumen yang diperlukan termasuk: pasport teknikal, kupon teknikal dan lesen memandu. Di samping itu, kargo itu sendiri juga boleh disertakan dengan invois.

Dengan cara ini, jika pengangkutan barang berbahaya bercampur dan termasuk pergerakan melalui laut, maka anda juga memerlukan sijil pemuatan kontena/kenderaan. Hakikatnya ialah bergolek di atas ombak menjejaskan kargo sehinggakan, kerana pada mulanya tidak cukup selamat dan tidak diletakkan dengan betul, berisiko rosak dan menyebabkan kemudaratan kepada orang ramai, kapal dan alam sekitar... Oleh itu, semua operasi pemuatan mesti dijalankan keluar mengikut ketat peraturan dan keperluan sedia ada yang ditetapkan oleh Kod Barang Berbahaya Maritim Antarabangsa. Fakta ini (pemuatan dan pengikat yang betul) yang mengesahkan sijil ini.

Walau bagaimanapun, operasi pemunggahan dan pemunggahan yang tepat dan penerimaan kargo yang ketat untuk penghantaran adalah penting tanpa mengira jenis pengangkutan yang diangkut kargo.

Operasi "pramuatan".

Pertama sekali, anda perlu memastikan bahawa kenderaan yang tiba untuk memuatkan diluluskan untuk pengangkutan barang berbahaya (dan kelas dan nama tertentu ini), tidak rosak dan memenuhi semua keperluan yang diperlukan. Anda juga perlu memastikan bahawa pemandu boleh bekerja dengan barangan berbahaya (sijil ADR) dan mempunyai semua dokumen pengangkutan yang diperlukan.

Semua ini adalah tanggungjawab penghantar. Walau bagaimanapun, pemandu juga mesti berhati-hati semasa menerima kargo: semak kualiti pembungkusan (adakah ia rosak, adakah tanda-tanda kakisan, pencemaran, dll.?), kehadiran tanda dan tanda bahaya di atasnya, ketepatan mengisi dokumen dan pematuhan maklumat, yang terkandung di dalamnya, dengan yang ditunjukkan pada bekas.

Sememangnya, kargo mesti dibungkus dan disediakan untuk pengangkutan dengan mematuhi semua peraturan. Dalam kes ini, seseorang harus mengambil kira kumpulan pembungkusan yang diberikan kepada bahan/produk tertentu bergantung pada tahap bahaya yang dibentangkan. Ada tiga kumpulan pembungkusan:

Kumpulan pembungkusan I: barang yang sangat berbahaya;
Kumpulan pembungkusan II: hanya barangan berbahaya;
Kumpulan pembungkusan III: barangan yang sedikit berbahaya.

Memuatkan dan mengangkut barang berbahaya

Pemuatan kargo berbahaya dijalankan mengikut semua keperluan yang diperlukan untuk setiap kelas dan nama bahan/produk dan diterangkan secara terperinci dalam teks ADR.

Pada masa yang sama, tanpa mengira jenis kargo berbahaya, pembungkusan dengannya tidak boleh dibuang atau terkena kejutan; kita bercakap tentang tentang pengangkutan kargo dalam tangki, kemudian apabila ia diisi, yang dipanggil “underfilling” untuk mengelakkan kebocoran dan ubah bentuk bekas akibat pengembangan cecair.

Enjin kenderaan mesti dimatikan semasa operasi pemunggahan dan pemunggahan (kecuali untuk kes-kes apabila ia digunakan untuk memulakan pam dan mekanisme lain dengan bantuan pemunggahan/pemunggahan dijalankan).

Dalam keadaan apa pun anda tidak boleh merokok atau makan berhampiran barangan berbahaya. Semasa memuatkan, penggunaan peranti pemanasan bahan api juga dilarang.

Jika anda bercadang untuk membawa beberapa kargo yang berbeza dalam satu kereta, maka sebelum memuatkannya, anda perlu memastikan pengangkutan bersama mereka dibenarkan. Untuk tujuan ini, terdapat "Jadual keserasian semasa memuatkan barang berbahaya dari kelas yang berbeza" (7.5.2.1) khas, dan untuk kargo kelas pertama - "Jadual keserasian apabila memuatkan barang berbahaya dari kelas bahaya pertama kepunyaan kumpulan yang berbeza keserasian"(7.5.2.2).

Semasa pengangkutan, pemandu dilarang daripada:

• menyimpang dari laluan yang ditetapkan: semua perubahan dalam laluan mesti diselaraskan tambahan;
• melebihi kelajuan;
• mulakan secara tiba-tiba dan brek secara mendadak: pergerakan harus lancar;
• asap di dalam kenderaan atau pada jarak kurang daripada 50 meter dari tempat letak kereta;
• memotong kenderaan yang bergerak pada kelajuan lebih daripada 50 km/j;
• mengangkut orang yang tidak dibenarkan: hanya orang yang mengiringi kargo atau pemandu kedua boleh berada di dalam kabin;
• menunda kenderaan;
• tinggalkan kereta kecuali perlu, tinggalkan di tempat letak kereta yang tidak dikawal.

Apabila berhenti atau meletakkan kenderaan, pemandu mesti menggunakan brek letak kereta, dan sekiranya berlaku cerun, gunakan sekurang-kurangnya dua chocks roda.

Selain itu, kenderaan yang mengangkut barangan berbahaya kelas 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3 dan 7 tidak boleh mengisi minyak di stesen minyak awam. Mengisi minyak kereta mesti dilakukan pada jarak sekurang-kurangnya 25 meter dari wilayah stesen minyak.

Laluan itu sendiri tidak boleh melalui kawasan rekreasi, rizab alam semula jadi dan kawasan perlindungan lain, kawasan berpenduduk besar, berhampiran institusi perubatan, pendidikan, hiburan dan kemudahan perindustrian yang besar. Sekiranya masih mustahil untuk memandu melalui kawasan berpenduduk yang besar, maka kenderaan itu dibenarkan bergerak, tetapi dengan satu syarat: laluan itu tidak boleh berjalan berhampiran institusi perubatan, pendidikan, prasekolah, kebudayaan, pendidikan dan hiburan.

Walau bagaimanapun, semua nuansa laluan pertama kali ditubuhkan dan dipersetujui oleh Rostransnadzor, perkara utama, seperti yang telah dinyatakan, adalah tidak menyimpang dari apa yang ditetapkan.

Pengiring juga boleh ditugaskan untuk mengangkut barang berbahaya. Biasanya, keputusan sedemikian dibuat jika kargo berisiko tinggi dihantar (Jadual 1.10.3.1.2 “Senarai kargo berisiko tinggi” ADR) atau barang berbahaya diangkut dalam konvoi kenderaan yang terdiri daripada lima atau lebih kenderaan.

Keputusan - untuk menetapkan pengiring atau tidak - dibuat dalam setiap kes tertentu oleh Rostransnadzor apabila menyelaraskan laluan dan mengeluarkan kebenaran untuk melakukan perjalanan bersama. lebuh raya. Walau bagaimanapun, apabila konvoi kenderaan (lima atau lebih) bergerak, pengiring sentiasa disediakan.

Sekiranya berlaku kemalangan, pemandu mesti mengikut keperluan yang ditetapkan dalam arahan bertulis yang dikeluarkan oleh penghantar kepadanya. Arahan ini menyenaraikan semua langkah yang perlu diambil dalam kes tertentu, menerangkan tindakan pemandu dan anak kapal, dan juga sama ada dia harus cuba menghapuskan ancaman itu sendiri, sebelum ketibaan perkhidmatan penyelamat.

Walau bagaimanapun, satu cara atau yang lain pemandu mesti:

• gunakan sistem brek, matikan enjin, cabut bateri dan kendalikan suis utama, jika dilengkapi;
• memaklumkan perkhidmatan kecemasan, memberikan mereka maklumat terperinci sebanyak mungkin tentang kejadian dan barang berbahaya yang diangkut;
• memakai jaket kecemasan dan meletakkan tanda amaran di jalan raya;
• keluarkan pengangkutan dan dokumen yang disertakan dari kereta untuk memeliharanya dan menyerahkannya kepada perkhidmatan kecemasan;
• jangan benarkan orang yang tidak dikenali berhampiran tapak kemalangan; jika bahaya besar, pergi sejauh mungkin.

Jika kereta rosak di sepanjang jalan dan pemandu tidak dapat menyelesaikan masalah itu sendiri dalam masa dua jam, dia mesti menghubungi kenderaan sokongan teknikal pengangkutan dan melaporkan berhenti secara paksa kepada agensi hal ehwal dalam wilayah terdekat.

Apabila barang dihantar, penerima mesti:

• semak integriti pembungkusan, pematuhan kuantiti barang berbahaya dengan yang diisytiharkan, semak data yang ditunjukkan pada bekas dengan maklumat yang diletakkan dalam dokumen yang disertakan;
• selepas pemunggahan selesai, bersihkan badan kereta, bekas, tangki daripada sisa kargo dan nyah kuman;
• selepas memunggah, membersihkan dan membasmi kuman, tanggalkan tanda dan tanda yang menunjukkan bahaya kargo dari kontena/tangki.

Adakah peraturan ADR sentiasa digunakan?

Tidak tidak selalu. Terdapat beberapa pengecualian apabila pengangkutan barang berbahaya tidak tertakluk kepada keperluan ADR atau tertakluk kepada hanya sebahagian daripadanya.

Peruntukan ADR tidak terpakai sama sekali:

• jika barang berbahaya diangkut oleh orang persendirian untuk kegunaan peribadi mereka atau jualan runcit(dengan syarat bahawa semua langkah yang perlu telah diambil untuk mencegah pembebasan bahan berbahaya);
• apabila mengangkut mesin atau mekanisme yang mengandungi barang berbahaya dalam peralatan dalaman atau operasinya;
• jika pengangkutan barang berbahaya dilakukan oleh perkhidmatan penyelamat untuk tujuan menggunakannya semasa operasi menyelamat kecemasan;
• untuk pengangkutan segera semasa situasi kecemasan, dijalankan untuk menyelamatkan orang atau melindungi alam sekitar;
• untuk pengangkutan gas yang terkandung dalam tangki bahan api atau silinder kenderaan dan bertujuan untuk memberikan daya tarikan bagi pengendalian sebarang peralatan (contohnya, penyejukan) yang digunakan semasa pengangkutan;
• untuk pengangkutan gas yang terkandung dalam peralatan yang digunakan untuk mengendalikan kenderaan (contohnya, alat pemadam api), termasuk alat ganti (tayar kembung);
• untuk pengangkutan gas yang terkandung dalam produk makanan, termasuk minuman berkarbonat;
• untuk pengangkutan gas yang terkandung dalam pedang yang dimaksudkan untuk sukan;
• untuk pengangkutan bahan api yang terkandung dalam tangki bahan api kenderaan dan bertujuan untuk menyediakan pendorongan atau untuk mengendalikan sebarang peralatan kenderaan yang digunakan semasa pengangkutan.

Di samping itu, prosedur untuk pengangkutan, keperluan untuk pembungkusan, dokumentasi, dll., pemakaian semua peruntukan ADR atau hanya sebahagian daripadanya bergantung pada kuantiti barang berbahaya yang diangkut.

Kuantiti terhad

Apabila barang berbahaya dihantar dalam kuantiti terhad, pengangkutan mereka tidak memerlukan kebenaran untuk melakukan perjalanan di jalan raya, bersetuju dengan laluan, merangka arahan bertulis, penetapan khas kenderaan, latihan pemandu yang sesuai (mendapatkan sijil ADR) dan kelulusan kenderaan untuk pengangkutan barang berbahaya. Satu-satunya perkara ialah pembungkusan mesti mempunyai khas Tanda "Kuantiti terhad"..

Daripada dokumen yang mengiringi kargo, sebagai tambahan kepada pengangkutan/bil laluan, hanya sijil muatan kontena/kenderaan diperlukan. Di samping itu, adalah perlu untuk melaksanakan langkah-langkah am keselamatan semasa operasi memunggah dan memunggah serta pergerakan kenderaan.

Untuk mengetahui kuantiti kargo yang diangkut dianggap terhad, anda perlu menyemak lajur 7a jadual "Senarai Barang Berbahaya": di sana, untuk setiap bahan, produk, kumpulan bahan, nilai had untuk bekas dalam ditunjukkan. Ia harus diambil kira: berat kasar maksimum pembungkusan gabungan tidak boleh melebihi 30 kg.

Jika lajur 7a mengandungi nombor "0", pengangkutan kargo ini tidak tertakluk kepada sebarang kelonggaran: tanpa mengira kuantiti, pengangkutannya mesti mematuhi semua keperluan ADR.

Contohnya: untuk pengangkutan tin aerosol(UN No. 1950) dengan berat bersih 200 ml (setiap satu), dibungkus dalam kotak kadbod dengan berat kasar 6 kg, pengecualian kuantiti terhad dikenakan. Oleh kerana jumlah bahan setiap bekas dalam (200 ml) tidak melebihi nilai had 1 liter, dan berat kasar bekas (6 kg) adalah nombor yang boleh diterima iaitu 30 kg.

Kuantiti yang dikecualikan

Pengangkutan barang berbahaya dalam kuantiti yang dikecualikan tidak memerlukan dokumentasi yang disertakan (mendapatkan kebenaran, menyelaraskan laluan, menyediakan arahan bertulis), latihan khas pemandu (sijil ADR), mempunyai kenderaan yang diluluskan untuk pengangkutan barang berbahaya, menggunakan tanda dan bahaya tanda pada pembungkusan, menetapkan dana kenderaan. Pengecualian - tanda khas "Kuantiti terkecuali".

Satu-satunya keperluan yang mesti dipenuhi ialah:

• prosedur untuk menyediakan pekerja untuk penerbangan;
• prosedur klasifikasi dan kriteria untuk menetapkan kumpulan pembungkusan;
• keperluan pembungkusan.

Untuk mengetahui kuantiti yang dikecualikan untuk kargo, anda perlu memberi perhatian kepada lajur 7b jadual "Senarai Barang Berbahaya": kod yang ditunjukkan di sana menunjukkan sama ada bahan/produk tertentu boleh diangkut dalam kuantiti yang dikecualikan dan, jika ya , dalam kuantiti berapa.

Oleh itu, jika bahan dikodkan E0, peruntukan untuk kuantiti terkecuali tidak terpakai sama sekali. Untuk kod E1-E5, nilai berikut digunakan.

Nilai ditunjukkan: untuk pepejal - dalam gram, untuk cecair dan gas - dalam mililiter.

Pengecualian berkaitan kuantiti dibawa dalam satu unit pengangkutan

Jika kuantiti bahan/produk berbahaya tidak melebihi nilai tertentu yang ditetapkan untuk kargo bagi setiap kategori pengangkutan, maka pengangkutannya tidak memerlukan penempatan plat maklumat dan tanda (pada bekas, bekas tangki, tangki mudah alih dan kenderaan), penyediaan arahan bertulis dan kelulusan cara pengangkutan untuk mengangkut barang berbahaya.

Untuk mengetahui pada kuantiti apa pengecualian itu sah (dan sama ada ia sah), anda perlu menyemak lajur 15 jadual "Senarai Barang Berbahaya", yang menunjukkan kategori pengangkutan yang dimiliki oleh bahan atau produk berbahaya tertentu, dan kemudian tentukan maksimumnya dengan nombor kategori jumlah kuantiti (bahagian ADR 1.1.3.6.3).

Nilai yang ditunjukkan:

untuk produk - berat kasar dalam kilogram;

untuk pepejal, cecair, gas cecair dan terlarut yang disejukkan - berat bersih dalam kilogram;

untuk cecair - jumlah kuantiti barang berbahaya yang terkandung dalam liter;

untuk gas termampat, terjerap dan produk kimia di bawah tekanan - kapasiti air nominal kapal dalam liter.

Perlu diambil kira bahawa untuk bahan di bawah PBB No.:

• 081 (Jenis A tinggi bahan letupan);
• 0082 (Jenis B tinggi bahan letupan);
• 0084 (Letupan tinggi Jenis D);
• 0241 (Jenis E tinggi bahan letupan);
• 0331 (Jenis B tinggi bahan letupan);
• 0332 (Jenis E tinggi bahan letupan);
• 0482 (bahan letupan sensitiviti yang sangat rendah);
• 1005 (ammonia kontang);
• 1017 (klorin)

jumlah kuantiti maksimum setiap unit pengangkutan ialah 50 kg.

Adakah mungkin untuk mengangkut bahan dan produk berbahaya sebagai sebahagian daripada kargo kumpulan?

Ya, anda boleh, tetapi tidak semuanya. Untuk mengetahui kargo mana yang boleh menahan "kejiranan" antara satu sama lain dalam badan/bekas yang sama dan kedekatannya tidak akan membawa kepada situasi berbahaya, anda perlu menyemak "Jadual Keserasian untuk Memuatkan Barang Berbahaya dari Kelas Berbeza" (7.5.2.1 ) dan “Jadual Keserasian apabila memuatkan barang berbahaya kelas bahaya 1, kepunyaan kumpulan keserasian yang berbeza" (7.5.2.2).

Di samping itu, pengangkutan barangan berbahaya secara berkumpulan juga mungkin tertakluk kepada pengecualian yang berkaitan dengan kuantiti yang diangkut dalam satu unit pengangkutan. Satu-satunya perkara ialah perlu untuk mengira dengan tepat jumlah kuantiti semua bahan dan produk, yang tidak boleh melebihi 1,000 unit konvensional.

Sebagai contoh, anda perlu mengangkut:

• sepuluh silinder oksigen termampat 40 liter (UN No. 1072),
• lima silinder nitrogen termampat 40 liter (UN No. 1066).

Pertama sekali, kami melihat jadual keserasian untuk melihat sama ada bahan-bahan ini boleh "pergi" bersama-sama. Memandangkan mereka semua tergolong dalam kelas 2, pengangkutan gabungan mereka tidak dilarang.

Seterusnya, kami mengetahui kategori pengangkutan: barang itu tergolong dalam kategori pengangkutan ke-3, jumlah kuantiti maksimum bagi mereka ialah 1,000, yang bermaksud bahawa secara individu setiap barang yang disenaraikan tidak bercanggah dengan keperluan untuk rampasan: 150 kg oksigen cecair, 400 liter oksigen termampat dan 200 liter nitrogen termampat dalam silinder - setiap nombor ini kurang daripada 1,000.

Tetapi ini secara berasingan, tetapi bersama-sama? Kami menjumlahkan kuantiti setiap beban dan mendapatkan jumlah nilai 750 (150+400+200). Dan ini juga kurang daripada 1,000! Iaitu, konsesi yang sesuai digunakan untuk pengangkutan ini.

Walau bagaimanapun, apabila mengangkut kargo kategori pengangkutan yang berbeza bersama-sama, anda mesti sentiasa ingat satu nuansa: anda tidak boleh hanya menambah nombor yang menunjukkan kuantiti di mana setiap kargo diangkut.

Untuk kargo:

Untuk kategori pengangkutan 1, darabkan jumlah bahan/produk dengan 50;
Kategori pengangkutan pertama di bawah PBB No. 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005, 1017 - sebanyak 20;
Kategori pengangkutan ke-2 - sebanyak 3;
Untuk kategori pengangkutan 3, kami membiarkan kuantiti bahan/produk tidak berubah.

Kemudian kami menambah nombor yang terhasil: jumlah yang dikira dengan cara ini juga tidak boleh melebihi nilai 1,000 unit konvensional.

Sebagai contoh, anda perlu mengangkut:

• satu dram dengan oksigen cecair sejuk (UN No. 1073) dengan berat bersih 150 kg,
• satu dram dengan klorin (UN No. 1017) dengan berat bersih 50 kg,
• satu dram yang mengandungi kalsium karbida (UN No. 1402, kumpulan pembungkusan II) dengan berat bersih 40 kg.

Sekali lagi, kami menyemak jadual keserasian: oksigen cecair dan klorin yang disejukkan tergolong dalam kelas 2, kalsium karbida - ke kelas 4.3. Kami melihat persimpangan lajur dan baris yang sepadan - semuanya baik-baik saja, pengangkutan dibenarkan.

Selepas ini, kami menentukan kategori pengangkutan barangan ini:

• oksigen cecair yang disejukkan tergolong dalam kategori 3, yang bermaksud kita membiarkan kuantitinya tidak berubah - 150;
• klorin adalah bahan kategori pengangkutan pertama, tetapi ia adalah pengecualian, dan oleh itu kita mendarabkan jumlahnya bukan dengan 50, tetapi dengan 20 dan mendapat 1,000 (50×20);
• kalsium karbida tergolong dalam kategori pengangkutan ke-2: darab 40 dengan 3 - nombor akhir ialah 120.

Kami menambah: 150+1,000+120=1,270 Ini bermakna pengecualian tidak digunakan untuk pengangkutan ini.

Jadi, apakah yang diperlukan untuk mengangkut kargo berbahaya dengan cekap dan mencegah kesan berbahayanya terhadap manusia, haiwan, alam sekitar, bangunan, struktur, peralatan, dll.?

Perkara utama ialah mengetahui nama penghantaran bahan/produk dan nombor PBBnya. Dengan menggunakan nombor ini, mudah untuk menentukan kelas kargo, kategori pengangkutannya, kumpulan pembungkusan, bahaya yang ditimbulkannya, keperluan untuk pembungkusan, pemunggahan/pemunggahan, pengangkutan, pemilihan kenderaan dan penetapannya, keserasian dengan barang berbahaya yang lain, dan lain-lain.

Di samping itu, untuk menentukan sama ada dalam kes ini sama ada terdapat sebarang pengecualian dan pengecualian atau tidak, adalah perlu untuk mengetahui kuantiti sebenar kargo yang dibentangkan untuk pengangkutan (kedua-dua jumlah dan berkaitan dengan kontena dalam dan luar).

8.11.450. Pengangkutan bahan api dan pelincir (petrol, bahan api diesel dan cecair mudah terbakar lain) hendaklah dijalankan di dalam kenderaan atau kenderaan khusus tujuan am, disesuaikan untuk tujuan ini.
Keadaan teknikal kenderaan yang digunakan untuk pengangkutan cecair mudah terbakar mesti memenuhi keperluan arahan pengilang, Peraturan Lalu Lintas semasa dan arahan mengenai prosedur untuk mengangkut barang berbahaya melalui jalan raya.
8.11.451. Kenderaan yang digunakan secara sistematik untuk pengangkutan cecair mudah terbakar mesti dilengkapi dengan paip ekzos muffler yang diarahkan ke radiator dengan alur keluar condong ke bawah.
Dalam kes pengangkutan sekali sahaja pada kenderaan tujuan umum, ia dibenarkan memasang mesh penangkap percikan pada paip ekzos.
8.11.452. Kenderaan yang bertujuan untuk mengangkut cecair mudah terbakar mesti dilengkapi dengan peranti nyahcas statik dan mesti ditanda dengan Sistem Maklumat Bahaya (HIS) di hadapan dan belakang.
8.11.453. Pemandu yang terlibat dalam pengangkutan cecair mudah terbakar, sebagai tambahan kepada pemeriksaan perubatan, mesti menjalani latihan khas dan arahan keselamatan mengikut prosedur yang ditetapkan oleh perusahaan.
8.11.454. Ia tidak dibenarkan menggunakan pengangkutan yang tidak disesuaikan atau bertujuan untuk mengangkut orang untuk pengangkutan cecair mudah terbakar, serta mengangkut orang dalam pengangkutan yang bertujuan untuk mengangkut produk petroleum.
8.11.455. Tong dengan cecair mudah terbakar yang diangkut dalam badan kereta, troli traktor, di atas giring, platform kereta api atau kenderaan lain mesti dipasang dengan palam menghadap ke atas, dan gasket kayu khas mesti diletakkan di antara tong dan di bawahnya untuk melindunginya daripada anjakan membujur dan sisi. dan kesan terhadap satu sama lain semasa pengangkutan. Tong dengan cecair mudah terbakar harus dilindungi daripada cahaya matahari pada musim panas.
8.11.456. Pemuatan manual tong dibenarkan dengan bergolek dari jejambat khas, dengan syarat lantai jejantas berada pada paras yang sama dengan lantai badan kenderaan (platform), atau dari tanah di sepanjang cerun condong khas (roll-up). Sudut kecondongan gulungan tidak boleh melebihi 30 darjah. Jika berat tong melebihi 100 kg, tong hendaklah digerakkan di sepanjang gulungan menggunakan tali tali.
8.11.457. Operasi pemuatan dan pemunggahan menggunakan gulungan condong mesti dilakukan oleh sekurang-kurangnya 2 pekerja, yang mesti terletak di bahagian luar gulungan. Orang kanan mesti dilantik untuk menyelia operasi pemunggahan dan pemunggahan.
8.11.458. Bekas yang bertujuan untuk menyimpan cecair dengan sifat kebakaran dan bahan letupan hendaklah diletakkan mengikut keperluan yang diluluskan oleh Gosstroy, Kementerian Dalam Negeri GUPO dan Gosgortekhnadzor Persekutuan Russia.
8.11.459. Kenderaan hendaklah mengisi minyak di tempat pegun (stesen mengisi bahan api) menggunakan kaedah berjentera (tertutup) menggunakan dispenser yang boleh diservis secara teknikal dan unit pendispensan bahan api.
Kenderaan hendaklah mengisi minyak di lapangan (di tapak pemotongan, gudang, jalan raya, dll.) menggunakan peralatan mengisi minyak mudah alih.
8.11.460. Apabila mengisi minyak kereta, traktor dan peralatan lain secara manual dengan bahan api, air panas anda perlu menggunakan baldi khas dengan muncung dan penutup atau corong.
8.11.461. Apabila mengisi minyak mesin dan peralatan dengan tangki bahan api dan radiator yang dipasang tinggi, anda harus menggunakan perancah mudah alih atau pegun, jejantas dan peranti dan lekapan lain yang memastikan prestasi kerja yang mudah dan selamat.
8.11.462. Apabila bekerja di bawah hud enjin yang dinaikkan, penutup radiator atau teksi, anda harus menggunakan hentian tambahan untuk memastikan pengekalan hud, penutup dan teksi yang boleh dipercayai dalam kedudukan yang diingini.
8.11.463. Mengisi minyak kereta, traktor dengan kereta yang mengandungi cecair mudah terbakar di belakang, serta kereta (bas) dengan orang di dalam kabin (badan) tidak dibenarkan.
8.11.464. Bekas, hos, saluran paip, muncung pendispensan dan hujung peranti dan unit pengisian pegun dan mudah alih mesti dibumikan.
8.11.465. Semasa ribut petir dan semakin hampir, semua operasi pemunggahan dengan produk petroleum ringan, serta mengisi minyak kenderaan, harus dilarang.
8.11.466. Apabila menyimpan, mengangkut dan menggunakan petrol berplumbum, anda mesti mematuhi "Arahan tentang langkah keselamatan untuk menyimpan, mengangkut dan menggunakan petrol berplumbum" (lihat Lampiran 14).
8.11.467. Apabila menyimpan, mengangkut dan menggunakan antibeku, prosedur mesti diwujudkan untuk mengecualikan kemungkinan menggunakannya untuk tujuan lain. Ia tidak dibenarkan untuk membenarkan pekerja yang terlibat dalam penggunaan antibeku dan yang tidak biasa dengan peraturan penggunaannya berfungsi. Peraturan untuk penggunaan antibeku mesti diumumkan kepada kakitangan dengan tandatangan.
8.11.468. Antibeku hendaklah diangkut dan disimpan dalam tin logam yang boleh diservis dengan penutup dan tong bertutup rapat dengan penutup skru yang disesuaikan untuk pengedap.
Sebelum mengisi antibeku, bekas mesti terlebih dahulu dibersihkan dari sedimen pepejal, mendapan dan karat, dibasuh dengan larutan alkali dan dikukus. Seharusnya tiada sisa produk petroleum di dalam bekas. Antibeku hendaklah dituangkan ke dalam bekas 5 - 8 cm di bawah palam (penutup).
8.11.469. Pada bekas di mana antibeku disimpan (diangkut), dan pada bekas kosong dari bawahnya, mesti ada tulisan kekal dalam huruf besar: "RACUN," serta simbol untuk bahan toksik.
8.11.470. Bekas antibeku hendaklah disimpan di dalam bilik yang kering dan tidak dipanaskan. Semasa pengangkutan dan penyimpanan, semua bukaan longkang, isi dan udara dalam kedua-dua bekas yang diisi dan kosong mesti dimeteraikan.
8.11.471. Selepas setiap operasi dengan antibeku (menerima, mendispens, mengisi semula, dsb.), anda perlu membasuh tangan anda dengan sabun dan air.

Barangan berbahaya ialah bahan yang berpotensi membahayakan kesihatan atau alam manusia dan memusnahkan bahan organik apabila bersentuhan dengannya. Pengangkutan barang berbahaya dikawal ketat oleh undang-undang, kerana kemalangan sedemikian menyebabkan kemudaratan besar kepada alam sekitar.

Terdapat pelbagai sebatian berbahaya, yang dibahagikan kepada jenis: beracun, radioaktif, pengoksidaan, dll. Setiap spesies dibahagikan kepada kategori bahaya; secara keseluruhan terdapat 9 kelas, dibahagikan dengan tahap bahaya.

Jenis barang berbahaya

Piawaian negeri menentukan jenis barangan berbahaya berikut:

• Gas yang telah dimampatkan, dicairkan atau dilarutkan;
• Sebatian jenis kaustik atau menghakis;
• Unsur letupan;
• Bahan radioaktif;
• Cecair yang sangat mudah terbakar;
• Bahan yang mempunyai kesan toksik atau berjangkit;
• Sebatian penyalaan sendiri;
• Peroksida.

Kelas barang berbahaya dan tanda yang sepadan

Setiap jenis barang berbahaya mempunyai piawaian yang dikawal selia untuk pengangkutan dan penyimpanan bahan. Piawaian ditetapkan dalam GOST dan perjanjian antarabangsa ADR. Keperluan tersebut tidak terpakai hanya untuk kes di mana pengangkutan berlaku dalam perusahaan yang menghasilkan sebatian berbahaya. Apa yang anda perlukan adalah pematuhan skim teknologi. Selain itu, pengangkutan oleh pihak berkuasa keselamatan tidak memerlukan pematuhan dengan semua peruntukan yang diterangkan.

Keperluan keselamatan yang lebih tinggi disediakan untuk kenderaan yang mengangkut barang berbahaya (DG). Ia adalah perlu untuk mematuhi pelbagai peraturan, yang merupakan asas untuk mendapatkan ADR untuk pengangkutan gas ekzos. Pengangkutan mesti mematuhi peraturan:

1. Barang berbahaya mesti diangkut hanya dalam kenderaan yang dilengkapi khas untuk tujuan ini. Setiap jenis gas ekzos tertakluk kepada keperluan GOST yang berbeza untuk bekas dan kenderaan. Perkara ini mesti disertakan dengan dokumentasi teknikal;
2. Kenderaan yang sentiasa terlibat dalam pengangkutan gas ekzos mesti dilengkapi dengan paip ekzos yang diletakkan di tepi di hadapan radiator. Jika penukaran tidak tersedia atas sebab teknikal, maka anda boleh memasang paip di sebelah kanan, hanya di luar kawasan sambungan bahan api. Adalah perlu bahawa tangki tidak bersentuhan dengan sumber haba atau elektrik. Penebat tangki mudah boleh diterima;
3. Kereta dicat dengan warna khas, dan di sisi terdapat imej yang menunjukkan bahaya. Sebatian yang sangat mudah terbakar dicat oren; unsur mudah terbakar secara spontan mesti diangkut dalam kenderaan yang mempunyai a warna putih, dan di bawah berwarna merah. Bahan jenis gas atau yang bertukar menjadi gas apabila terkena air mesti mempunyai warna biru;
4. Terdapat juga keperluan khas untuk rangkaian elektrik kenderaan:
   • Voltan dalam 24 W;
   • Sarung dawai dibuat menggunakan teknologi lancar dan tidak terdedah kepada faktor luaran;
   • Memerlukan fius yang betul;
   • Pendawaian elektrik dipasang dengan kukuh dan dilindungi daripada pengaruh mekanikal dan haba;
   • Bateri mesti diletakkan di dalam petak pengudaraan. Selain itu, anda perlu menambah suis pada litar elektrik, yang terletak berhampiran bateri dan mungkin mempunyai prinsip operasi mekanikal atau jauh;
   • Lampu di dalam badan dilindungi oleh jeriji; Penggunaan lampu yang menggunakan soket berulir adalah dilarang.
   • Kenderaan mesti dibumikan menggunakan rantai untuk menyerap voltan statik;
   • Kenderaan jenis van mesti mempunyai badan yang tahan lasak, tertutup sepenuhnya dan pengudaraan berasingan. Bahan upholsteri tidak menggunakan bahan yang mudah terbakar. Apabila mengangkut gas ekzos dalam badan terbuka, perlu menggunakan tarpaulin yang diperbuat daripada bahan tahan api;
   • Adalah penting untuk melindungi peralatan pada tangki walaupun sekiranya berlaku karam. Semua saluran paip mesti diperkukuh dengan gelang pengukuhan, penutup atau elemen lain;
   • Semasa mengangkut gas ekzos, keseluruhan set alat bantu mesti ada di dalam kenderaan;
   • Kenderaan dilengkapi dengan lampu kuning yang mempunyai sumber kuasa bebas. Pemberitahuan mengenai pengangkutan gas ekzos diletakkan di sepanjang perimeter kenderaan;
   • Dilarang menggunakan lebih daripada 1 treler atau separa treler.

Mengapa keperluan "ketat" sedemikian?

Pengangkutan barang berbahaya melalui jalan raya memerlukan tahap keselamatan yang lebih tinggi, oleh itu keperluan yang dikemukakan kepadanya juga semakin meningkat. Piawaian dikawal oleh perjanjian Eropah dan piawaian kebangsaan. Pematuhan piawaian keselamatan diperiksa di Inspektorat Keselamatan Trafik Negeri, di mana kesesuaian kenderaan untuk pengangkutan disahkan atau dinafikan.

Keperluan peralatan kenderaan yang mengangkut barang berbahaya

Menanda

Syarikat pengangkutan perlu menetapkan kenderaan yang mengangkut gas ekzos. Untuk menetapkan kenderaan, warna khas, tanda dan inskripsi digunakan.

Pengangkutan sebatian kaustik dijalankan dalam tangki yang berwarna kuning. Di kedua-dua belah pihak anda perlu melukis jalur membujur warna hitam. Harus ada mesej "Bahan Menghakis" di dalamnya. Kes berasingan adalah pengangkutan ammonia; tidak perlu mengecat badan, tetapi tulisan "Mudah terbakar. Air ammonia kekal wajib. Pengangkutan metanol disertakan dengan notis "Racun - Metanol".

Secara konvensional, anda boleh membahagikan tanda bahaya kepada 2 segi tiga. Bahagian atas mengandungi simbol yang sepadan dengan kelas bahan. Elemen bawah akan mengganggu Maklumat tambahan seperti ciri keserasian atau nombor gas ekzos, yang ditandakan mengikut piawaian PBB.

Saiz fon

Ketinggian fon pada kenderaan mestilah 15 cm supaya keterlihatan mesej mencukupi untuk dilihat dari jarak yang berbeza dan peruntukan. Prasasti itu mesti disertakan dengan tanda-tanda gaya baru. Mereka mempunyai bentuk segi empat sama, setiap sisi mestilah sekurang-kurangnya 10 cm panjang untuk pakej pengangkutan, dan pengangkutan kontena disertakan dengan tanda-tanda sekurang-kurangnya 25 cm Jika tidak mungkin untuk menggunakan tanda dalam bentuk yang diperlukan , pengurangan saiz kepada 5 cm tersedia.

Piawaian Imej

Pengangkutan gas ekzos mesti disertakan dengan imej di dalam papan tanda:

1. Semasa mengangkut bahan letupan, imej bom berwarna gelap ditunjukkan;
2. Gas yang tidak mudah terbakar secara simbolik dicirikan oleh silinder gas putih atau hitam;
3. Gas dan cecair yang sangat mudah terbakar dipaparkan dengan nyalaan hitam atau putih;
4. Sebatian beracun adalah tengkorak, dan di bawahnya terdapat 2 tulang bersilang.

Jika kenderaan itu mengandungi nyalaan dalam bulatan hitam, ini menunjukkan pengangkutan gas ekzos, iaitu pengoksida dan peroksida organik. Bahan jenis berjangkit ditunjukkan oleh tiga simbol bulan sabit. Trefoil hitam, yang dibuat secara skematik, bermaksud kehadiran bahan radioaktif. Bahan menghakis dan kaustik ditunjukkan dalam bentuk tiub uji, titisan mengalir keluar daripadanya. Bergantung pada jenis bahaya pada tanda, cecair mungkin bocor ke tangan anda atau ke kepingan logam.

Penandaan kenderaan yang mengangkut barang berbahaya

Semua papan tanda ini diletakkan pada kedua-dua belah membujur dan di belakang kenderaan. Tangki ditandakan pada hujungnya, jika mereka mempunyai beberapa petak, maka masing-masing ditunjukkan oleh tanda.

Pengangkutan barang berbahaya, latihan pemandu, sokongan

Sebagai peraturan, kebenaran untuk mengangkut barang berbahaya melalui jalan raya dikeluarkan kepada orang yang bertanggungjawab untuk keselamatan. Ia tidak selalunya bahawa segala-galanya terletak di bahu pemandu sahaja; pengiring diperlukan, terutamanya jika konvoi kereta bergerak. Orang yang mengiringi mesti:

• Menjalankan latihan pemandu;
• Memantau penerimaan dan penghantaran barang, merekodkan segala-galanya dalam dokumen;
• Menyusun tahap keselamatan yang sesuai untuk kenderaan dan kakitangan;

Setiap kenderaan yang terlibat dalam pengangkutan gas ekzos mesti disertakan dengan helaian data keselamatan. Ia dikeluarkan bergantung kepada bahan di dalam kereta, biasanya mempunyai 4 salinan. Berdasarkan dokumen, bahan dimuatkan dan dipunggah.

Pemandu juga mesti melengkapkan kursus latihan khas yang meliputi peraturan untuk mengangkut barang berbahaya. Sebagai tambahan kepada program latihan khas, pengalaman pemandu mestilah penting. Kursus latihan merangkumi:

• Ciri-ciri bahan berbahaya;
• Penamaan khas, tanda, tanda yang digunakan pada kontena dan kenderaan;
• Pertolongan cemas sekiranya berlaku kemalangan dan bersentuhan dengan bahan;
• Peraturan asas tingkah laku dengan OG dalam situasi kecemasan;
• Merangka laporan dan menghantarnya tentang insiden di sepanjang jalan.

Mendapatkan ADR

Sebelum menerima ADR, atau lebih tepatnya mendaftar dalam latihan, pemandu mesti mempunyai lebih daripada 3 tahun pengalaman memandu. Dokumen itu memberi peluang untuk mengangkut gas ekzos bukan sahaja di dalam negara, tetapi juga ke Kesatuan Eropah. Kursus ADR berbeza dengan ketara bergantung pada bahan yang akan diangkut oleh pemandu.

ADR - Perjanjian Eropah mengenai Pengangkutan Antarabangsa Barang Berbahaya melalui Jalan

Pemandu dilarang daripada kehadiran pihak ketiga semasa mengangkut gas ekzos. Selain itu, sebarang barangan yang sebelum ini tidak dimasukkan dalam invois adalah dilarang. Jika kerosakan berlaku di dalam kereta, anda mesti segera memberitahu syarikat dan polis trafik, menunjukkan lokasi perhentian. Segera hubungi pengangkutan khas untuk keselamatan teknikal. Ia adalah perlu untuk menandakan tempat untuk berhenti paksa menggunakan lampu berkelip merah atau tanda tempat letak kereta kecemasan yang sesuai.

Apabila mengangkut gas ekzos melalui jalan raya, adalah dilarang:

• Tidak dibenarkan memotong atau memotong kenderaan yang bergerak pada kelajuan melebihi 30 km/j;
• Berikutan perjanjian itu, ADR melarang mengisi minyak di stesen minyak biasa;
• Permulaan pergerakan secara tiba-tiba menimbulkan kejutan yang tidak diingini pada beban;
• Merokok dilarang di dalam atau berhampiran kereta;
• Kenderaan mesti sentiasa berada di bawah pengawasan;
• Semasa memandu menuruni bukit, anda tidak boleh menanggalkan enjin dan klac.

Sekiranya berlaku kemalangan, pemandu bertanggungjawab panggilan cepat ambulans dan pembubaran utama akibat.

Laluan pengangkutan

Anda mesti mendapatkan kebenaran untuk mengangkut barang berbahaya terlebih dahulu, dan kemudian laluan itu dipersetujui. Selalunya, pengangkutan barang berbahaya memerlukan pemindahan dan pengesahan laluan kepada polis trafik. Adalah perlu untuk mendapatkan ADR untuk pengangkutan barang berbahaya jika:

• Pengangkutan berlaku dalam konvoi 3 atau lebih kenderaan;
• Pengangkutan kargo terutamanya berbahaya;
• Memandu melalui kawasan yang mempunyai keadaan trafik yang teruk atau keadaan cuaca buruk.

Pihak berkuasa kerajaan cuba meminimumkan laluan melalui bandar. Lebih baik menggunakan laluan pintasan. Sebagai pilihan terakhir, laluan itu harus mengecualikan tempat yang mempunyai ramai orang.

Bagaimana untuk mendapatkan kebenaran memandu kenderaan dengan gas ekzos daripada polis trafik? - Dokumen berikut perlu dikemukakan:

1. Dokumen yang mengesahkan pematuhan dengan keperluan kenderaan;
2. Laluan yang telah dibentuk. Pindaan boleh dibuat kepada pemeriksaan;
3. Apabila mengangkut bahan yang sangat berbahaya, permit tambahan diperlukan.

Merangka laluan adalah perlu untuk mana-mana pengangkutan gas ekzos, tetapi ia tidak semestinya perlu untuk memberitahu inspektorat tentang perkara ini. Adalah penting untuk mematuhi peraturan asas pembentukan laluan:

• Lalu lintas tidak boleh melalui kawasan rekreasi awam dan pelanggan semula jadi. Pergerakan ke objek yang mempunyai nilai budaya adalah dilarang;
• Dilarang memandu berhampiran kilang besar, terutamanya yang menghasilkan bahan berbahaya tersebut;
• Laluan mesti mengandungi maklumat tentang tempat perhentian, mengisi minyak, tempat letak kereta, dsb.

Anda mesti mempunyai 3 salinan laluan, yang disimpan oleh pemandu (atau orang yang mengiringi), oleh syarikat dan dalam arkib polis trafik. Ia juga mungkin untuk melaraskan pelan pergerakan kerana beberapa keadaan. Maklumat tentang perubahan mesti disertakan dalam semua dokumen.

Dokumen yang diperlukan untuk mengangkut barang berbahaya

Untuk pengangkutan jalan antarabangsa, peraturan asas dan senarai dokumen yang mesti dimiliki oleh penghantar atau orang yang mengiringi telah dibangunkan. Ada yang sudah dibincangkan lebih awal. Tambahkan ke senarai dokumen yang diperlukan termasuk:

• Helaian laluan, satu salinan mesti disimpan oleh penghantar. Di sudut dokumen terdapat nombor dalam fon merah, mencirikan bahan berbahaya mengikut klasifikasi PBB;
• Lesen kenderaan untuk pengangkutan gas ekzos;
• Kad kecemasan;
• Nota konsainan untuk kargo;
• Dokumen yang memperakui bahawa pemandu boleh memandu kenderaan dengan gas ekzos;
• Maklumat untuk menghubungi syarikat;
• Alamat penerima.

Apabila mengangkut gas ekzos, sebutan OKVED 49.20.1 digunakan. Kod OKVED menunjukkan bahawa pengangkutan mengangkut barangan yang berbahaya kepada alam sekitar atau manusia. Mendapatkan permit pengangkutan adalah mungkin untuk satu perjalanan untuk kereta atau untuk konvoi. Pembawa yang menjalankan pengangkutan gas ekzos sentiasa boleh mendapatkan permit yang sah selama enam bulan.

Banyak peraturan untuk mengangkut barang berbahaya melalui jalan raya pasti menimbulkan kekeliruan, tetapi semua perkara mempunyai justifikasi mereka, kerana bahan tersebut menimbulkan bahaya yang lebih tinggi kepada alam sekitar.

Langkah berjaga-jaga

Pengangkutan dalam konvoi memerlukan penjagaan khas, jadi peraturan berikut untuk mengangkut barang berbahaya harus dipatuhi:

• Jarak antara semua kenderaan dalam lajur mestilah lebih daripada 50 m;
• Laluan yang mengandungi bahagian jalan dengan kebolehlaluan yang lemah, contohnya kawasan pergunungan, mesti tertakluk kepada kawalan khas oleh orang yang mengiringi, dan jarak antara kenderaan adalah lebih daripada 300 m;
• Dalam keadaan penglihatan terhad (apabila jarak penglihatan kurang daripada 300 m), pergerakan boleh dihentikan. Arahan terperinci terkandung dalam dokumentasi yang disertakan dan bergantung pada jenis kargo dan klasifikasinya;
• Mesti ada penghantar di dalam kabin;
• Seorang ahli kanan lajur dipilih yang bertanggungjawab untuk pematuhan piawaian;
• Kandungan kargo yang sangat berbahaya mengenakan sekatan ke atas keupayaan untuk berhenti di dalam bandar;
• Apabila menghantar kargo, adalah perlu untuk memeriksa bahawa setiap kenderaan dalam konvoi mempunyai rizab bahan api lebih daripada 500 km laluan;
• Dalam sesetengah kes, adalah perlu untuk mengiringi konvoi dari polis trafik kereta bergerak di hadapan dengan lampu berkelip.

Keperluan untuk kapal semasa mengangkut barang berbahaya

Pengangkutan gas ekzos melalui laut dikawal oleh dokumen lain - RID, yang juga dibahagikan kepada kelas bahaya bahan dan menetapkan keperluan untuk kapal dan kakitangan. Klasifikasi bahaya sepadan dengan piawaian pengangkutan jalan.

Keperluan untuk kapal agak berbeza untuk menjalankan pengangkutan, perlu mempunyai catatan dalam sijil daftar terperingkat. Rekod tersebut mengandungi maklumat tentang kelas bahan yang tersedia untuk pengangkutan. Sekiranya tiada peralatan yang diperlukan di atas kapal, pengangkutan adalah dilarang, tetapi peralatan pengangkutan tambahan adalah mungkin.

Pembawa gas adalah sejenis kapal laut yang direka untuk mengangkut gas.

Sebelum membuat catatan dalam daftar, pentadbiran kapal mesti menilai kesediaan kapal untuk pengangkutan dan menetapkan kelas bahan. Maka perlu menyediakan kapal untuk pengangkutan. Peringkat persediaan termasuk:

• Ia perlu membersihkan, membasuh dan mengeringkan kawasan kargo;
• Periksa keadaan semua komponen. Kehadiran dan kebolehgunaan sistem pemadam api dan penggera, penganalisis gas pencahayaan, sistem pengudaraan dan saliran diperiksa;
• Seluruh krew diberi taklimat tentang ciri-ciri gas ekzos dan pengangkutannya, jenis bahaya utama dari kargo, kaedah pembungkusan, dan papan tanda. Arahan itu juga termasuk peraturan pemasangan, peningkatan langkah berjaga-jaga dan pertolongan cemas untuk keracunan dan pendedahan lain. bahan berbahaya. Selain itu, latihan dijalankan untuk menyetempatkan kebakaran dan ubah bentuk kargo kecemasan.

Sekiranya terdapat semua masalah kapal pengangkut dan integriti kargo, kapten memikul tanggungjawab sepenuhnya.

Keperluan untuk kontena untuk pengangkutan laut

Pencegahan luka bakar yang teruk, keracunan dan akibat lain pengangkutan atau kemalangan terutamanya bergantung pada kekuatan dan ketat bekas. Setiap jenis kargo mempunyai keperluan pembungkusan sendiri, yang diterangkan dalam RID. Adalah penting bahawa kontena itu dapat menahan penyakit bergerak biasa yang berkaitan dengan pengangkutan laut dan beban tekanan akibat kemalangan.

RID menentukan jenis penutupan kontena berikut:

• Pengedap hermetik - pembungkusan adalah ketat wap, biasanya digunakan semasa mengangkut bahan berwap;
• Penutupan berkesan - penutupan mampu mengandungi penembusan cecair dalam kedua-dua arah;
• Pengedap yang boleh dipercayai - boleh melindungi daripada tumpahan, tumpahan dan kesan lain bahan kering.

Bahan yang digunakan untuk membungkus kargo mestilah lengai terhadap gas ekzos. Juga, salutan luaran tidak boleh memasuki hubungan yang merosakkan dengan persekitaran luaran.

Setiap kapal mesti mempunyai pelan kargo khas di atas kapal. Mereka menunjukkan tempat di mana gas ekzos terletak, dibahagikan kepada sektor, klasifikasi kargo, jenis kontena, bilangan ruang yang diduduki dan jisim gas ekzos. Bergantung pada jenis bahaya kargo, adalah perlu untuk menyelaraskan dengan perkhidmatan yang berkaitan, yang akan menentukan jenis pembungkusan yang betul dan parameter pengangkutan lain.

Bekas untuk pengangkutan barang berbahaya

Kandungan kapal hendaklah dibungkus dengan ketat untuk meningkatkan kestabilan. Satu syarat penting ialah kehadiran tahap pengudaraan yang sesuai bagi kargo secara umum atau setiap elemen individu. Ketinggian susun ditentukan berdasarkan kekuatan pembungkusan dan juga dimasukkan ke dalam pelan kargo.

Tanggungjawab atas pelanggaran

Keperluan keselamatan untuk pengangkutan kakitangan adalah kategori dan kegagalan untuk mematuhi akan mengakibatkan liabiliti. Memandangkan kargo mengandungi jenis bahan berbahaya, kerosakan yang disebabkan dengan ketara melebihi tahap jenis kemalangan biasa, dan dengan itu tahap denda adalah lebih tinggi.

Kegagalan mematuhi peraturan yang dinyatakan di atas boleh mengakibatkan denda:

• Pemandu dikenakan bayaran dari 1000 - 1500 rubel;
• Orang yang bertanggungjawab membayar 5,000 - 10,000 rubel;
• Pembawa 150,000 - 250,000 gosok.

Denda ini dikenakan kerana tidak mematuhi syarat pengangkutan teknikal.

Mengangkut barang berbahaya tanpa permit yang dikeluarkan di lokasi yang sesuai membawa hukuman yang lebih berat. Liabiliti timbul jika:

• Tiada sijil ADR untuk pemandu;
• Tiada sijil ADR untuk kereta;
• Kekurangan kebenaran untuk melakukan perjalanan dengan OG;
• Tiada kad maklumat kecemasan tersedia;
• Kereta itu tidak mempunyai peralatan kecemasan yang diperlukan atau berada dalam keadaan rosak;
• Kegagalan mematuhi syarat pengangkutan barang berbahaya.

Bagi pelanggaran sedemikian, denda dikenakan dalam jumlah:

• Pemandu dari 2000 hingga 2500 rubel;
• Bertanggungjawab dari 15,000 hingga 20,000 rubel;
• Entiti undang-undang dari 400,000 hingga 500,000 rubel.

Denda telah dinaikkan dengan ketara, kerana ketidakpatuhan terhadap keadaan pengangkutan memerlukan peningkatan risiko untuk orang sekeliling dan alam sekitar.

Mengangkut barang berbahaya adalah tugas yang agak susah dan atas sebab yang baik. Isu ini memerlukan kawalan ketat dan peningkatan langkah keselamatan, yang dikawal oleh undang-undang. Pematuhan piawaian keselamatan membantu mencegah kemalangan dan memelihara nyawa manusia dan integriti alam sekitar.

Peraturan untuk mengangkut barang berbahaya melalui jalan raya adalah wajib untuk semua orang, tidak kira sama ada mereka bekerja di syarikat perindustrian besar atau menjalankan perniagaan mereka sendiri sebagai usahawan individu. Peraturan sama terpakai untuk pengangkutan melalui pengangkutan Republik Kazakhstan di jalan negeri dan di jalan yang dimiliki oleh pemilik persendirian, baik di kawasan bandar dan jalanan, dan di tanah luar bandar. Barangan berbahaya menimbulkan ancaman tidak kira kenderaan yang mereka bawa, jadi peraturan terpakai kepada semua kenderaan.

Pengangkutan barang berbahaya dikawal ketat oleh undang-undang

Terdapat pengecualian kepada mana-mana peraturan: ia tidak terpakai kepada kenderaan yang mengangkut bahan berbahaya merentasi wilayah pengeluar dan pengguna mereka, serta kenderaan yang dimiliki oleh agensi ketenteraan dan hal ehwal dalam negeri. Walau bagaimanapun, pengetahuan tentang peraturan untuk memindahkan bahan yang sedia untuk meletup atau terbakar dengan sedikit pun pelanggaran peraturan akan berguna walaupun bagi mereka yang termasuk dalam pengecualian.

Apakah barang berbahaya

Barang berbahaya adalah semua barang, sama ada bahan, gas atau bahan keras, yang menimbulkan potensi bahaya semasa pengangkutan untuk orang ramai, harta benda mereka dan alam sekitar. Senarai bahan dikumpulkan mengikut kelas bahaya, yang mana terdapat sembilan. Keperluan keselamatan termasuk menandakan kargo dengan tanda pengenalan khas, yang membolehkan pemandu kenderaan mengetahui dari jauh betapa bahayanya bahan yang dibawa oleh kereta itu.

Bahan letupan

Kelas bahaya pertama menggabungkan bahan dan bahan yang boleh menyala atau meletup, serta pelbagai peranti menyebabkan letupan. Contoh bahan tersebut ialah TNT dan nitrogliserin. Kelas ini mempunyai enam subkelas: yang paling berbahaya untuk manusia dan alam sekitar, subkelas dari 1.1 hingga 1.3. Bahan yang dikelaskan sebagai subkelas 1.4 hingga 1.6 kurang berkemungkinan meletup secara tiba-tiba, tetapi masih berbahaya - prosedur untuk mengendalikan bahan letupan tidak boleh dilanggar semasa perjalanan, tidak kira apa subkelas produk tersebut. Semua bahan kelas pertama memerlukan penjagaan khas apabila mengendalikan: letupan atau kebakaran boleh menyebabkan percikan api, peningkatan suhu atau pengangkutan yang tidak berhati-hati.

1. Bahan subkelas ini mampu meletup secara besar-besaran.
2. Bahan berbahaya kerana unjuran, tetapi tidak meletup secara besar-besaran.
3. Produk adalah bahaya kebakaran, mungkin meletup dan mempunyai bahaya lontaran. Tidak perlu takut dengan letupan besar-besaran;
4. Bahan tersebut menimbulkan sedikit risiko letupan, dan selalunya kesan hanya muncul di dalam bungkusan.
5. Bahan subkelas boleh meletup secara besar-besaran, tetapi disebabkan sensitiviti yang rendah, risiko hasil sedemikian adalah sangat rendah.
6. Produk tidak sensitif dan tidak meletup secara besar-besaran; ia adalah antara yang "paling selamat" untuk pengangkutan kargo kelas pertama.

Kelas bahaya kargo 1.4-1.6 tidak meletup tanpa sebab

Gas

Kelas kedua barang berbahaya mengumpulkan gas - dengan kata lain, bahan yang bergas dalam keadaan normalnya. Kelas ini termasuk gas yang dimampatkan, dicairkan atau disimpan di bawah tekanan, serta tulen atau bercampur dengan gas lain. Pengangkutan jalan raya di Republik Kazakhstan mengangkut gas dengan pelbagai kesan daripada sesak nafas kepada toksik, daripada mudah terbakar kepada kaustik. Bergantung pada sifat tambahan, kargo gas dikelaskan kepada salah satu daripada sembilan kumpulan.

Bahan mudah terbakar

Nama ini merujuk kepada pelbagai cecair dan campurannya yang mempunyai sifat menyala dari percikan api yang sedikit. Ini termasuk petrol. Cecair dikelaskan kepada salah satu kumpulan, bergantung pada bahaya yang ditimbulkannya. Sesetengah kargo adalah beracun, atau mungkin menjadi gas atau mempunyai kesan menghakis.

Pepejal mudah terbakar

Keanehannya ialah ia mudah menyala - yang diperlukan hanyalah percikan api, geseran, kelembapan atau peningkatan suhu. Pepejal mudah terbakar termasuk mancis, fosforus putih dan zink. Adalah penting untuk mematuhi keperluan semasa mengendalikan setiap tiga subkumpulan kelas:

1. Bahan yang sangat mudah terbakar, bahan reaktif sendiri atau produk yang direndam dalam cecair. Pepejal biasanya terdapat dalam bentuk serbuk atau butiran atau tampal. Selain mudah terbakar, bahaya tambahan datang daripada produk pembakaran. Serbuk logam yang dibakar amat berbahaya, kerana ia lebih sukar untuk dipadamkan - langkah biasa seperti air tidak memberikan kesan yang diingini, tetapi hanya memburukkan keadaan.
2. Subkelas kedua pepejal mudah terbakar termasuk bahan piroforik dan larutan yang menyala apabila terdedah kepada udara dalam masa beberapa minit. Bahan piroforik menyala lebih mudah daripada bahan lain kelas kargo keempat, dan oleh itu keperluan keselamatan untuk mereka mesti dipatuhi terutamanya dengan ketat. Kepada subkelas 4.2. mengelaskan bahan sebagai pemanasan sendiri. Tidak seperti bahan pyrophoric, yang menyala walaupun dalam pecahan kecil, produk pemanasan sendiri hanya menyala dalam jumlah yang besar dan bukan dalam beberapa minit, tetapi dalam beberapa jam atau hari. Bahan memanaskan sendiri daripada sentuhan dengan oksigen.
3. Subkelas ini termasuk bahan yang menghasilkan gas mudah terbakar apabila berlanggar dengan cecair. Campuran yang terhasil meletup apabila terkena bunga api, menghasilkan gelombang letupan dan api.

Kelas bahaya kedua kargo menyala apabila bersentuhan dengan udara

Agen pengoksidaan

Produk menyokong pembakaran kerana fakta bahawa mereka menghasilkan oksigen. Boleh meletup bersama bahan atau bahan lain dan dalam keadaan tertentu.

1. Bahan subkelas 5.1, kerana keupayaannya untuk membebaskan oksigen, boleh menyokong pembakaran kargo untuk masa yang sangat lama dan inilah sebabnya ia berbahaya.
2. Subkelas dibentuk oleh peroksida, yang terurai apabila suhu meningkat, akibat geseran atau akibat sentuhan dengan asid. Penguraian menyebabkan pembebasan gas mudah terbakar, dengan beberapa jenis peroksida terurai secara meletup. Arahan untuk mengendalikan peroksida memberitahu anda untuk menjaga mata anda, kerana sentuhan bahan dengan organ penglihatan membahayakan mereka dan bahan ini menghakis kulit. Peroksida dikelompokkan kepada tujuh tahap bergantung pada tahap bahaya kepada orang lain.

Bahan toksik

Bahan toksik atau berjangkit, dibahagikan kepada empat kelas bahaya mengikut tahap risiko. Kumpulan keempat adalah patogen yang menyebabkan penyakit yang teruk. Patogen ini mudah disebarkan dari satu makhluk hidup, manusia atau haiwan, kepada yang lain, dengan cepat menjangkiti populasi. Tiada rawatan yang berkesan untuk penyakit tersebut. Patogen kumpulan ketiga juga menyebabkan penyakit serius, tetapi penyakit ini biasanya tidak dianggap berjangkit dan kaedah rawatan berkesan telah dibangunkan terhadap mereka.

Kumpulan kedua termasuk patogen yang paling tidak berbahaya kepada manusia. Penyakit yang disebabkan oleh mereka agak mudah untuk dirawat, ada langkah pencegahan terhadap penyakit.

Kelas bahan toksik dibahagikan kepada dua subkelas keperluan keselamatan untuk pergerakan barangan kedua-dua kumpulan adalah sangat tinggi:

1. Toksik. Bergantung kepada ancaman, orang dibahagikan kepada tiga kumpulan: sangat toksik, sederhana dan lemah.
2. Berjangkit – bahan yang mengandungi mikroorganisma patogen yang menyebabkan penyakit pada makhluk hidup.

Bahan beracun mungkin beracun atau berjangkit

Bahan radioaktif

Sinaran radioaktif adalah berbahaya, dan kelas dibahagikan kepada kategori mengikut bahaya. Keperluan keselamatan untuk pergerakan bahan radioaktif adalah sangat ketat disebabkan oleh kerosakan kesihatan yang boleh disebabkan oleh sinaran.

Bahan menghakis

Kelas 8 juga termasuk bahan menghakis. Bahan menghakis menjejaskan kulit dan membran mukus, menyebabkan kerosakan pada kargo jika bungkusan telah rosak. Sesetengah bahan dalam kelas ini ditukar kepada wap menghakis oleh kelembapan air atau udara.

Bahan lain

Kelas kargo terakhir, kesembilan termasuk semua cecair berbahaya lain yang tidak termasuk dalam kelas sebelumnya. Pergerakan semua produk, bahan atau bahan ini adalah berbahaya prosedur untuk bekerja dengannya mesti dipatuhi dengan ketat, seperti yang dinyatakan dalam arahan yang dilampirkan.

Barangan berbahaya yang tidak termasuk dalam klasifikasi juga disediakan dengan label bahaya dan semua peralatan yang diperlukan

Organisasi pengangkutan

Mereka mengangkut barang mengikut peraturan Persekutuan Rusia. Ia juga penting untuk mematuhi keperluan keselamatan yang membantu mengelakkan situasi traumatik. Anda perlu mendapatkan permit khas untuk pengangkutan terlebih dahulu:

• Bahan dari kelas bahaya pertama hingga keenam.
• Untuk bahan dalam tangki dan bekas boleh alih lain dengan kapasiti lebih seribu liter.
• Untuk pengangkutan antarabangsa.

Pengirim menerima kebenaran untuk memindahkan barang dari badan hal ehwal dalaman, dan sebelum mengeluarkan permit, Kementerian Dalam Negeri memeriksa keadaan kenderaan.

Prosedur untuk menyerahkan dokumen untuk mendapatkan kebenaran untuk mengangkut melalui pengangkutan jalan Republik Kazakhstan:

• Permohonan daripada penghantar yang menunjukkan nama barang yang diangkut dan kuantitinya; penyenaraian orang yang mengiringi dan mengangkut bahan berbahaya; Laluan pengangkutan mesti ditanda.
• Laluan pengangkutan yang dibangunkan oleh organisasi yang menyediakan pengangkutan bermotor di Republik Kazakhstan dan dipersetujui dengan semua pihak berkuasa yang diperlukan dan pengirim. Di bahagian atas borang, rekod kebenaran untuk mengangkut kargo ditinggalkan;
• Dokumen yang mengesahkan kemasukan pemandu kenderaan di Republik Kazakhstan dan kenderaan itu sendiri ke pengangkutan barang berbahaya.

Kebenaran untuk mengangkut kargo diberikan untuk beberapa acara yang serupa atau untuk kumpulan bahan yang diangkut sepanjang laluan yang sama selama 6 bulan, tetapi tidak lebih. Hak untuk mengangkut produk nuklear dikeluarkan oleh Gosatomnadzor.

Kebenaran untuk mengangkut kargo terutamanya berbahaya diberikan hanya jika ia disertai oleh orang yang terlatih khas yang tahu cara mengendalikannya dan boleh menggunakan pengetahuan ini dalam amalan. Pelanggan mesti menyediakan pakar dan keselamatan yang menemani. Jika kedua-dua fungsi jatuh pada pemandu kenderaan di Republik Kazakhstan, maka prosedur untuk mengendalikan kargo dan keperluan keselamatan yang diperlukan untuk mematuhinya dijelaskan kepada pemandu oleh pengirim.

Orang yang bertanggungjawab ke atas kargo menjalankan tugas berikut:

• Menyelia pemunggahan dan pemunggahan barang masuk dan keluar dari pengangkutan di Republik Kazakhstan. Mengiringi barangan sepanjang keseluruhan pengangkutan sehingga akhir perjalanan.
• Memastikan keperluan keselamatan untuk mengendalikannya dipenuhi dan melindunginya. Memastikan bungkusan berada dalam keadaan baik dan tidak rosak.

Kad SIO kecemasan diperlukan untuk mendapatkan kebenaran untuk mengangkut barang berbahaya

Mewujudkan laluan

Laluan pengangkutan dipilih dan diusahakan oleh pembawa kargo. Laluan pengangkutan yang membawa kargo berbahaya dipersetujui dengan Inspektorat Trafik Negeri Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri, terutamanya jika laluan itu melalui jalan yang mempunyai keadaan trafik yang sukar, dalam keadaan penglihatan yang kurang baik atau melalui kawasan pergunungan. Dan juga apabila bahan berbahaya diangkut dalam konvoi tiga atau lebih trak. Keperluan keselamatan menegaskan bahawa laluan tidak melalui atau berhampiran:

• Kawasan rekreasi dan rizab alam semula jadi, serta pelbagai jenis tarikan.
• Tidak melalui wilayah kemudahan perindustrian.
• Di dalam bandar besar, dan jika anda masih mengembara melalui major lokaliti tidak dapat dielakkan, laluan berjalan jauh dari sekolah, hospital dan pusat kebudayaan.
• Laluan itu mesti disusun sedemikian rupa sehingga terdapat tempat letak kereta untuk trak dan kawasan rehat untuk pemandu mereka, serta stesen minyak di sepanjang jalan.

Pelan laluan hendaklah dikemukakan kepada Kementerian Dalam Negeri 10 hari sebelum acara pengangkutan bermula. Kakitangan Kementerian Dalam Negeri perlu menyediakan dokumen dengan laluan pengangkutan, dicetak dalam tiga salinan, dan sijil kelulusan kenderaan untuk pengangkutan. Dan juga jika anda bercadang untuk memindahkan kargo yang berbahaya, sebagai tambahan kepada dokumen yang disenaraikan di atas, anda memerlukan arahan pengangkutan, yang diberikan kepada pembawa oleh pelanggan mereka, dan kebenaran untuk mengangkut kargo ini.

Jika timbul situasi di mana laluan perlu diubah, perubahan ini juga mesti dipersetujui dengan Kementerian Dalam Negeri - jabatan di mana pilihan perjalanan asal telah diluluskan. Salinan laluan yang diluluskan disimpan oleh Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri, organisasi pengangkut kargo dan pemandu atau orang yang mengiringi.

Kenderaan Republik Kazakhstan mesti bergerak mengikut piawaian yang ditetapkan oleh Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri berdasarkan laluan dan peraturan lalu lintas yang dipilih. Kelajuan pergerakan yang dipilih mestilah seperti tidak membahayakan bekas yang mengandungi bahan letupan. Apabila lajur kenderaan RK bergerak, ia mesti bergerak supaya jarak antara kenderaan ialah 50 meter. Apabila mengangkut bahan berbahaya, kenderaan diiringi oleh polis trafik untuk perlindungan.

Pergerakan kenderaan dengan bahan berbahaya di kawasan rizab alam semula jadi dan kawasan rekreasi adalah sangat tidak diingini

Papan tanda dan langkah keselamatan lain

Sebelum menerima kargo, pembawa kargo menerima helaian data keselamatan untuk bahan yang diangkut. Jika ia tidak dipindahkan oleh pelanggan, perjanjian itu gagal, barang tidak dimuatkan ke trak dan tidak diangkut ke mana-mana. Mengikut piawaian yang sama, barangan berbahaya ditandakan dengan tanda yang memberitahu ancaman itu. Kenderaan juga dihiasi dengan meja amaran, dan meja mestilah dalam format tertentu dan mempunyai permukaan reflektif. Prosedur untuk menandakan kargo bergantung pada kelas bahayanya:

• Bahan letupan. Tanda oren dengan corak simbolik letupan.
• Gas mudah terbakar. Berlian merah dengan api hitam atau putih di latar belakang. Gas tidak toksik dan tidak mudah terbakar - gambar silinder pada latar belakang hijau.
• Bahan mudah terbakar subkelas 4.1 - tanda yang dicat dengan jalur merah dan putih dengan imej nyalaan yang digayakan. Subkelas 4.2. – tanda terbahagi kepada dua bahagian: merah di bahagian bawah, putih di bahagian atas. Terdapat nyalaan yang ditarik pada separuh putih. Subkelas 4.3 – latar belakang biru dan corak api.
• Bahan pengoksidaan. Berlian kuning dengan bulatan yang dilalap api;
• Subkelas 6.1 - bahan toksik, ditandakan dengan tanda putih dengan reka bentuk "lanun" tengkorak dan tulang bersilang; Bahan berjangkit dari subkelas 6.2 juga ditunjukkan oleh tanda putih, tetapi dengan imej bulan bersilang di atasnya.
• Bahan radioaktif. Penampilan berlian bergantung pada kategori, tetapi mesti ada reka bentuk dalam bentuk trefoil hitam, dan di bahagian bawah tanda perkataan "Radioaktif" ditulis dalam huruf besar.
• Bahan menghakis - mereka tanda pengenalan dibuat dalam bentuk rombus, bahagian bawahnya dicat hitam, dan pada bahagian atas, separuh putih, tabung uji ditarik, condong ke arah tangan atau jongkong logam.
• Bahan lain dari kelas kesembilan dibezakan dengan tanda, bahagian atasnya dicat dengan jalur hitam menegak, dan bahagian bawah dibiarkan putih.

Peraturan pengangkutan baharu (sejak 2012) menyatakan pengangkutan barang berbahaya melalui jalan raya hanya boleh dilakukan mengikut perjanjian antarabangsa (DOLOG). Mengikut salah satu klausa perjanjian ini, kenderaan yang membawa barang berbahaya mesti ditandakan dengan jadual maklumat. Meja oren hendaklah bersaiz 40x30, dengan permukaan reflektif. Nombor bahaya dan nombor PBB mesti ditulis pada label. Kualiti plat mestilah sedemikian rupa sehingga nombor yang dicat padanya boleh menahan api dan air. Kadangkala pengangkut barang membeli pelekat atau meja daripada bahan murah - ini tidak boleh diterima.

Sekiranya berlaku kecemasan, pemandu mesti tahu bagaimana dan dalam urutan apa untuk bertindak untuk menghapuskan akibatnya. Pemandu juga harus mengambil semua langkah untuk perlindungan mereka sendiri seperti yang digariskan dalam kad kecemasan. Tugas utama sekiranya berlaku situasi kecemasan: pertolongan cemas kepada mereka yang bermasalah, memindahkan orang jika perlu, mencari bekas yang rosak dan mengeluarkannya serta bahan yang tertumpah, memberitahu organisasi penghantar tentang apa yang berlaku.

Tanda tanda untuk bahan menghakis

Memuat dan memunggah

Seorang wakil pengirim menyelia operasi pemuatan. Berat beban yang dimuatkan ke dalam mesin mestilah tidak melebihi kapasiti beban. Operasi pemunggahan dan pemunggahan dijalankan oleh orang yang bekerja untuk pengirim, tetapi jika ini telah dipersetujui terlebih dahulu, aktiviti ini dilakukan oleh pemandu pengangkutan RK.

Semasa operasi pemunggahan dan pemunggahan, pematuhan ketat kepada piawaian yang ditetapkan mesti diutamakan. Keperluan keselamatan melarang menolak atau memukul bekas dengan bahan semasa kerja ini, serta memberi tekanan padanya atau menyebabkan percikan api. Semasa bekerja, enjin kereta dimatikan terlebih dahulu, dan pemandu meninggalkan kenderaan dan pergi ke jarak yang selamat. Orang yang tidak dibenarkan juga dilarang hadir semasa memunggah atau memuatkan barang. Kadangkala mesin yang digunakan dalam kerja memuatkan, memerlukan enjin dihidupkan.

Untuk mengelakkan bencana, pemunggahan atau pemunggahan barang letupan tidak dilakukan semasa ribut petir. Dan juga keseluruhan acara dijalankan di pos, dan mungkin untuk bekerja dengan hanya satu mesin pada satu masa. Pos mesti ditempatkan pada jarak sekurang-kurangnya 125 meter dari bangunan kargo dan perindustrian atau bangunan kediaman. Semua peraturan ini direka untuk mengelakkan situasi berbahaya: kerosakan pada kargo dan kecederaan di kalangan pekerja dan orang yang lalu-lalang.