Load slinging adalah proses teknologi yang terdiri daripada strapping dan hooking beban berat untuk mengangkat dan menggerakkannya lagi. Ia digunakan di mana-mana, kerana ini adalah satu-satunya cara untuk mengangkat dan membawa beban yang tidak boleh dibahagikan, seperti paip atau rasuk. Walau bagaimanapun, anda harus memberi perhatian kepada fakta bahawa slinging bukanlah tindakan rawak; anda tidak boleh mengikat beban seperti yang anda mahukan. Terdapat kedua-duanya piawaian antarabangsa, dan GOST domestik, menurut mereka, slinging mesti dijalankan. Pada bila-bila masa, pemandu trak boleh dihentikan dan diperiksa bahawa pengikatnya betul - tetapi ini lebih penting di tempat pemuatan, kerana selalunya kargo hanya menjalani prosedur di sana, dan diletakkan secara berbeza di jalan raya. Walau apa pun, anda perlu mengetahui semua skim slinging kargo, kerana ia akan sangat berguna kepada anda semasa operasi pemuatan.

Paip dan aci

Jika kita mempertimbangkan skim slinging kargo, maka kita perlu bermula dengan paip, kerana proses ini paling penting untuk jenis kargo ini. Terdapat kira-kira sepuluh kesemuanya pelbagai jenis anduh, bergantung kepada berapa banyak paip yang perlu dimuatkan dan apakah ia. Sebagai contoh, jika panjang paip kurang daripada satu setengah meter, maka anduh garter digunakan, apabila satu simpulan dibuat di pusat graviti, biasanya lebih daripada satu pusingan tidak dibuat. Sekiranya paip panjang, maka semuanya bergantung pada peranti yang digunakan. Jika anda mempunyai satu anduh cincin universal, anda perlu menggunakan kaedah pencekik dua hujung, jika tidak, pusat graviti akan menjadi terlalu tidak stabil. Jika anda mempunyai dua anduh, maka paip itu diikat dengan twist standard. Terdapat juga pilihan yang kurang biasa untuk melampirkan dengan dua jerat. Juga perhatikan anduh cawangan dengan genggaman hujung - ia mudah digunakan. Skim untuk anduh dan menyimpan kargo boleh menjadi sangat pelbagai, tetapi semuanya telah dibangunkan lama dahulu, dan keberkesanannya telah diuji oleh masa.

Kaedah khas untuk paip anduh

Kita juga harus bercakap tentang situasi istimewa apabila anda memerlukan skim anduh kargo yang luar biasa. Poster dengan skema sedemikian, sudah tentu, harus sentiasa ada di tapak operasi supaya pekerja dapat memberi tumpuan kepada mereka dan bertindak tepat mengikut semua piawaian. Sudah tentu, anda juga boleh menggunakan pincer atau traverse yang dilengkapi dengan anduh tekstil, jika anda mempunyai peranti sedemikian. Nah, jika anda perlu memuatkan keseluruhan pakej paip sekaligus, maka anda pasti memerlukan traverse dengan anduh, yang juga dilengkapi dengan cangkuk. Beginilah rupa skema slinging untuk beban yang terdiri daripada satu atau lebih paip.

Logam yang digulung

Skim untuk beban anduh untuk produk logam yang digulung, tentu saja, sangat berbeza daripada yang digunakan untuk paip. Sebagai contoh, untuk saluran anda perlu menggunakan dua anduh gelung universal, yang perlu diikat pada lilitan, dan untuk rasuk I, anduh dua kaki, yang juga diikat pada lilitan. Sila ambil perhatian bahawa dalam kedua-dua kes anda perlu menggunakan spacer untuk mengamankan beban dengan lebih selamat. Kita juga harus bercakap tentang kumpulan saluran dan sudut, yang kadang-kadang boleh menjadi sangat sukar untuk dibungkus dengan betul. Dalam kes pertama, anda perlu menggunakan tiga anduh sekaligus - dua daripadanya harus menjadi anduh cincin universal, dan satu harus menjadi anduh dua cabang. Dan jangan lupa bahawa dalam dalam kes ini Anda juga perlu membuat beberapa cincin pengikat dari wayar, dan juga menambah spacer di bawah anduh universal supaya ia tidak membahayakan saluran. Jika kita bercakap tentang mengenai sudut, maka di sini anda boleh lakukan tanpa anduh dua cabang, tetapi sebaliknya semuanya tetap sama - dua anduh universal, abah-abah wayar dan lapisan. Beginilah rupa skim anduh kargo biasa, yang anda mesti patuhi jika anda ingin mencapai hasil yang baik tanpa membahayakan pekerja atau kargo.

Slinging kepingan logam

Jika anda tertanya-tanya bagaimana gambar rajah anduh beban digambarkan, lukisan DWG adalah jawapannya - ia adalah jenis lukisan khas di mana anda boleh melihat semua butiran proses. Tetapi berbaloi untuk kembali kepada beban logam yang mungkin perlu anda muatkan. Kebanyakan produk logam yang digulung adalah kepingan yang boleh disandang secara menegak dan mendatar. Pertama, patut dibincangkan tentang anduh mendatar yang lebih popular. Untuk melakukan ini, anda memerlukan anduh cawangan yang dilengkapi dengan cengkaman khas. Jika kita bercakap tentang keseluruhan pakej helaian yang dibungkus secara mendatar, maka cengkaman tidak akan membantu - anda perlu menggunakan dua anduh gelung universal dalam lilitan, dan tidak melupakan spacer. Jika anda mempunyai anduh empat kaki khas dengan pengapit, maka ia sesuai untuk memuatkan helaian tunggal dan keseluruhan pakej. Bagi anduh helaian menegak, terdapat cengkaman sipi khas untuk helaian tunggal. Untuk beg, anda juga perlu menggunakan genggaman menegak khas, yang akan dipasang pada sisi beg, dan anduh gelung universal akan dilekatkan padanya. Seperti yang anda lihat, skim untuk menyarung dan menyimpan kargo jauh dari isu paling mudah yang perlu dikaji dengan teliti.

Bahagian dan peralatan

Selalunya adalah perlu untuk memuatkan bahagian besar yang tidak boleh dibahagikan dari mekanisme besar atau keseluruhan peralatan, dan untuk ini terdapat juga piawaian GOST - skim slinging untuk kargo jenis ini juga mesti ada di tapak pemuatan. Jadi, ia patut bermula dengan perkara yang paling mudah - dengan bahagian badan. Untuk anduhnya, anda hanya memerlukan dua anduh gelung universal, yang perlu diikat dengan lilitan. Keadaan dengan kapal adalah sedikit lebih rumit, kerana ia perlu diproses dalam kedudukan menegak. Tetapi ini sedikit berubah - anda perlu menggunakan dua anduh gelung yang sama, tetapi pasangkannya dengan lilitan pada bahagian yang menonjol di sekeliling perimeter. Walaupun pemuatan berlaku dalam kedudukan mendatar, taktik tetap sama. Kadang-kadang terdapat situasi di mana peralatan datang dalam bekas kayu yang besar - dalam kes ini anda perlu mencuba sedikit lagi. Di sini anda memerlukan anduh berkaki empat yang dilengkapi dengan cangkuk yang boleh digunakan untuk mengaitkan dua anduh gelung universal yang berulir di bawah bekas. Takal dan roda tenaga tanpa pembungkusan juga sangat mudah untuk anduh - menggunakan satu atau dua anduh universal, bergantung kepada sama ada anda ingin memuatkannya secara menegak atau mendatar. Bagi pelbagai injap dan pili, ia perlu digantung dengan cara yang sama seperti takal, tetapi pada masa yang sama, pertunangan harus dilakukan oleh bebibir, jika boleh, melepasi anduh terus melalui bahagian berputar injap. Nah, jika kita bercakap tentang unit besar, maka tidak mungkin dilakukan tanpa gelung pelekap khas, yang disambungkan dengan kunci pin cotter ke kurungan rigging. Dan anduh gelung sudah dipasang pada mereka. Sekarang anda boleh bayangkan sepenuhnya betapa pelbagai skim anduh kargo - kaedah mengikat, mengait, dan sebagainya boleh menjadi sangat berbeza untuk jenis kargo yang berbeza.

kayu balak

Jika kita bercakap tentang kayu, maka patut diserlahkan dengan segera log dan papan - ada kaedah yang berbeza anduh. Untuk pakej log, anda memerlukan anduh dua kaki dengan cangkuk, serta dua anduh cincin universal yang dipasang dengan gelung. Sebenarnya, untuk pakej kayu, seperti papan, hampir tidak ada perubahan - prinsipnya tetap sama.

Papak konkrit bertetulang

Papak konkrit bertetulang adalah kawasan yang agak luas apabila ia berkaitan dengan anduh, kerana mungkin ada pelbagai faktor. Sebagai contoh, banyak bergantung kepada sama ada terdapat gelung pelekap di dalam plat supaya cangkuk anduh boleh disambungkan padanya. Jika tidak, maka anda memerlukan anduh dengan cengkaman pengapit khas. Segala-galanya berbeza sama sekali apabila ia datang kepada kehadiran tingkap pelekap di papak, tetapi ia tidak selalu ada, sama seperti gelung pelekap.

Struktur konkrit bertetulang

Seperti dalam kes papak, struktur lain dilampirkan terutamanya pada gelung pemasangan, kerana dalam kebanyakan kes ia tersedia - tanpanya, pemuatan akan menjadi sangat sukar. Untuk majlis-majlis khas seperti kekuda, anda boleh menggunakan traverse khas yang dilengkapi dengan blok pengimbang.

Pematuhan

Adalah sangat penting bahawa anduh dijalankan mengikut piawaian sepenuhnya. Untuk melakukan ini, mesti ada semua poster dan gambar rajah yang diperlukan di tapak operasi, dan proses itu sendiri mesti sentiasa dipantau.

Soalan daripada Natalia:

Rakan sekerja, selamat petang! Saya bercakap dengan wakil JSC Russian Railways. Guys, mungkin seseorang mempunyai gambar rajah untuk rel anduh, konkrit bertetulang. dan tempat tidur kayu, salib dan MVSP lain? Saya sangat memerlukannya. Kalau ada tolong share.

Balas kepada Natalia:

1) GAMBAR RAJAH UNTUK MEMILIKI BAR PINDAH KAYU
2) SKIM UNTUK SLINGING KAYU TIDUR
3) SKIM MEMUAT ENJIN DIESEL
4) SKIM STRAPING DULANG SALIRAN KONKRIT BERTETULANG
5) SKIM STRAPING BLOK ASAS KONKRIT BERTETULANG
6) SKIM UNTUK SLINGING TIDUR KONKRIT BERTETULANG
7) GAMBAR RAJAH UNTUK MENGGANTUNG rel KAUNTER
8) SKIM STRAPING LINTAS
9) SKIM SLINGING RIL PANJANG 25 M.
10) SKIM RENTAL SLINGING PANJANG 12.5 m.
11) GAMBAR RAJAH UNTUK MENGANDUNG REL KERANGKA DENGAN TITIK
12) SKIM REL SLINGING PANJANG 12.5 m.
13) SKIM REL SLINGING PANJANG 25 M.
14) SKIM UNTUK SLINGING RIL KURANG DARIPADA 12.5 m PANJANG.
15) SKIM STRAPING PLAT KONKRIT BERTETULANG
16) SKIM UNTUK KAYU SLINGING (papan bermata dan tidak bermata)

SKIM SLINGING KARGO

Sebagai tambahan kepada topik, anda boleh memuat turun arahan percuma mengenai perlindungan buruh semasa melakukan kerja anduh.

Semasa menjalankan operasi memuat dan memunggah, adalah penting untuk mematuhi beberapa peraturan. Salah satu keperluan ini ialah gambar rajah anduh standard mesti dikeluarkan kepada pekerja perusahaan (atau disiarkan di tempat yang boleh diakses oleh pakar). Dilarang bekerja dengan beban tanpa gambar rajah. Pematuhan ketat mereka boleh mengurangkan dengan ketara kemungkinan situasi yang tidak dijangka semasa proses pengeluaran. Dalam artikel kami, kami akan membincangkan skema asas untuk beban anduh dengan beban yang paling tipikal.

Peraturan untuk skim anduh

Apabila membangunkan skim anduh, pengurus pengendalian bahan mesti mematuhi beberapa peraturan. Yang utama ialah:

• beban digambarkan sebagai besar;
• dengan bebanan bentuk tidak teratur pusat graviti mesti ditunjukkan;
• rajah pendawaian mesti mengandungi cawangan nod yang kelihatan dan tidak kelihatan;
• dalam kes anduh berbilang kaki, mesti ada sudut antara cawangan.

Gambar rajah anduh dengan gambar

Di bawah ialah gambar rajah anduh untuk beban yang paling biasa, yang digunakan secara meluas dalam perusahaan dalam pelbagai bidang: daripada syarikat pembinaan kepada syarikat pembuatan. Pengetahuan dan pematuhan kepada skim tersebut adalah kunci kepada operasi pemunggahan yang selamat dan cekap.

Gambar rajah anduh paip

Apabila memasang paip, sebagai peraturan, semua keperluan yang berkaitan dengan objek panjang terpakai. Paip sehingga dua meter panjang boleh diangkut menggunakan anduh satu kaki.

Rajah menunjukkan anduh paip:

a) menggunakan genggaman hujung;

b) menggunakan anduh dua gelung dengan lengan;

c) skema anduh dengan traverses;

d) menggunakan cengkaman penyepit;

e) anduh tuala;

g) pengangkutan bungkusan paip menggunakan anduh dua gelung.

Nombor 1 menandakan pengatur jarak.

Perlu diperhatikan: apabila memunggah paip dari kereta gondola, serta semasa memuatkannya ke pembawa paip, kenderaan itu harus dipasang selari dengan rel.

Gambar rajah anduh rasuk

Dalam kes rasuk, segala-galanya berlaku hampir sama seperti apabila paip anduh. Satu-satunya perkara di sini ialah penting untuk mengambil kira parameter A - panjang lilitan rasuk dengan anduh. Adalah perlu bahawa jarak dari cangkuk kren ke rasuk itu sendiri adalah tidak kurang daripada 75% daripada parameter A, dan jarak antara titik lampiran cawangan yang berbeza ke rasuk adalah sama dengan parameter A.

Dalam rajah anda boleh melihat anduh rasuk:

a) logam (dalam lilitan);

b) konkrit bertetulang (dalam lilitan);

c) logam (melintasi, menggunakan genggaman penyepit).

Gambar rajah anduh peralatan

Skim sedemikian untuk bahagian dan peralatan anduh sangat diminati perusahaan industri. Pertama sekali, di sini adalah bernilai bermula dari beberapa parameter, termasuk jenis unit tersebut, saiz dan bentuknya. Sebagai peraturan, anduh berbilang cawangan digunakan (iaitu 4SK, atau 2 anduh 2SK). Ini membolehkan anda mencapai kestabilan maksimum beban berat semasa operasi pemuatan dan pemunggahan dengan peralatan.

Rajah menunjukkan anduh:

a) vesel menggunakan dua anduh gelung dua;

b) injap dengan anduh dua gelung;

c) unit, menggunakan dua anduh gelung dua;

d) tangki silinder (dua anduh gelung dua);

e) kotak menggunakan dua anduh gelung dua;

f) skema untuk bahagian mesin anduh (dua anduh gelung dua);

g) peralatan yang berada di dalam bekas kayu (dua anduh dua gelung).

Skim anduh untuk struktur logam

Skim lain yang relevan ialah skim anduh logam. Oleh kerana populariti struktur sedemikian, adalah penting untuk mengetahui dengan tepat bagaimana ia diangkut menggunakan anduh.

Dalam rajah anda boleh melihat anduh:

a) beban tunggal;

b) bungkusan keluli lembaran;

c) gegelung wayar;

d) pakej dengan I-beams;

e) bungkusan keluli lembaran (dalam kes di mana genggaman terletak secara simetri sehubungan dengan pusat graviti, jaraknya ialah 1/3 daripada panjang dari titik ekstrem struktur logam);

e) alat pengapit sipi.

Nombor 1 menandakan pengapit, 2 – kurungan pelekap, 3 – pengatur jarak.

Gambar rajah anduh lajur

Proses mengangkut tiang boleh berlaku secara menegak dan mendatar. Dalam kes ini, sebagai peraturan, anduh dua kaki atau lintasan digunakan.

Gambar rajah anduh untuk sokongan logam

Dalam kes apabila beban dialihkan ke penyokong logam khas, skema anduh berikut digunakan.

Kekuda yang mempunyai panjang kurang daripada 18 m disandang pada dua titik. Dalam kes di mana struktur melebihi panjang 18 m, empat mata pengikat digunakan, atau lintasan digunakan, yang boleh memberikan ketegangan yang stabil pada semua peringkat pengangkatan.

Perlu diperhatikan: Cawangan gear tidak boleh menyimpang dari kedudukan menegak, jika tidak, mampatan yang kuat akan dibuat di kord atas kekuda.

Apabila menggerakkan objek sedemikian, pastikan anda menggunakan anduh berkaki empat, atau sepasang anduh dua kaki. Ia tidak boleh diterima untuk menggunakan hanya anduh dua kaki, membuat titik lampiran di sudut bertentangan.

Skim pengikat panel hampir sama.

Skim anduh bekas agak serupa dengan versi sebelumnya. Satu-satunya perkara di sini ialah anda boleh mengikat anduh pada mata. Dalam kes bekas yang tidak terlalu panjang, penggunaan anduh dua kaki boleh diterima.

Gambar rajah pengikat palet

Apabila mengangkut palet, adalah penting untuk mempertimbangkan saiz dan bentuk struktur, serta kehadiran kargo tambahan pada palet. Dalam kes kedua, adalah perlu untuk mengambil langkah-langkah untuk mengelakkan pergerakan spontan barangan di atas palet, serta kejatuhan mereka daripadanya.

Terlepas dari rupa skema slinging dan peranti lain yang serupa, adalah penting untuk mematuhi beberapa peraturan:

• Apabila mengikat beban, memutar anduh dan kehadiran simpulan padanya tidak dibenarkan. Sekiranya kargo mempunyai komponen tajam, perlu menggunakan spacer khas yang menghalang kerosakan pada gear;
• jika terdapat cawangan sling berbilang cawangan yang tidak digunakan, ia mesti diperkuatkan supaya tidak ada kemungkinan cawangan bebas menyentuh objek pihak ketiga;
• apabila menggunakan anduh rantai, tidak boleh ada selekoh pada pautan di tepi beban;
• adalah mungkin untuk memindahkan beban yang disimpan secara longgar pada anduh gelung hanya jika terdapat elemen pada beban yang menghalang anjakannya yang tidak dibenarkan;
• apabila mengayun beban menggunakan kaedah pengetatan gelung, adalah perlu untuk mengurangkan kapasiti pembawa beban gear sebanyak 20 peratus;
• semasa penggunaan tali anduh secara tetap untuk tujuan mengikat beban dengan lengkung, jejarinya kurang daripada 10 diameter tali, ia harus dikurangkan beban yang dibenarkan pada dahan gear.

Jika anda mematuhi peraturan ini, serta skim anduh kargo mengikut GOST dan STO, anda boleh mengelakkan kebanyakan situasi yang tidak dijangka semasa operasi pemuatan dan pemunggahan. Di samping itu, anda harus membeli hanya gear berkualiti tinggi daripada pengeluar yang dipercayai yang mempunyai semua sijil yang diperlukan untuk aktiviti tersebut. Anda boleh melihat dokumentasi membenarkan syarikat Mekanik Pengangkutan, yang merupakan pengesahan kualiti tinggi, ketahanan dan kebolehpercayaan peralatan angkat kami, terus di laman web.

Untuk mengelakkan beban daripada jatuh semasa mengangkat dan menggerakkannya dengan kren, peraturan anduh berikut harus dipatuhi:

1. Beban mesti di anduh mengikut gambar rajah anduh. Untuk anduh beban yang dimaksudkan untuk mengangkat, anduh mesti digunakan yang sepadan dengan berat dan sifat beban yang diangkat, dengan mengambil kira bilangan cawangan dan sudut kecenderungannya; anduh tujuan am hendaklah dipilih supaya sudut antara cabangnya tidak melebihi 90° (menjuru).

2. Skim anduh dibangunkan untuk semua beban. Beban mesti disangkut menggunakan semua peranti khas yang tersedia (gelung, pin, mata).

3. Pergerakan beban yang skim anduh belum dibangunkan mesti dijalankan di hadapan dan di bawah bimbingan seseorang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat dengan kren.

Pergerakan beban yang jisimnya tidak diketahui hendaklah dijalankan hanya selepas jisim sebenar ditentukan.

4. Gambar rajah anduh, representasi grafik kaedah untuk anduh dan beban cangkuk mesti diserahkan kepada operator anduh dan kren atau disiarkan di tapak kerja.

Pemilik kren atau organisasi operasi mengikut keperluan Art. 9.5.12 "Peraturan..." Gosgortekhnadzor Rusia, kaedah untuk mengikat bahagian dan pemasangan mesin yang digerakkan oleh kren semasa pemasangan, pembongkaran dan pembaikan juga mesti dibangunkan, menunjukkan peranti yang digunakan untuk ini, serta kaedah untuk mencondongkan beban dengan selamat apabila operasi sedemikian dibuat menggunakan kren.

5. Peranti pengendalian beban (sling, traverse, grip, dsb.) dipilih bergantung pada ciri-ciri beban yang diangkat dan skema anduh yang dibangunkan.

Apabila mengikat beban, anduh mesti digunakan tanpa simpulan atau lilitan.

Hujung anduh berbilang kaki yang tidak digunakan untuk mengait mesti dikuatkan supaya apabila memindahkan beban dengan kren, kemungkinan hujung ini menyentuh objek yang ditemui di sepanjang jalan dikecualikan.

Dalam kes ini, adalah perlu untuk mengambil kira lokasi pusat graviti beban. Anduh hendaklah diletakkan di bawah beban sedemikian rupa untuk mengelakkannya daripada tergelincir semasa mengangkat beban. Beban mesti diikat sedemikian rupa sehingga ia tidak boleh jatuh semasa pergerakannya. bahagian individu dan memastikan kedudukan beban yang stabil semasa pergerakan. Untuk melakukan ini, anduh beban panjang (tiang, balak, paip) mesti dilakukan di sekurang-kurangnya dua tempat. Apabila anduh beban panjang menggunakan kaedah ikatan, letakkan dahan anduh pada jarak yang sama dengan ¼ panjang elemen dari hujungnya;

6. Apabila struktur anduh dengan tepi tajam menggunakan kaedah strapping, perlu memasang gasket di antara tepi elemen dan tali untuk melindungi tali daripada chafing. Gasket mesti dipasang pada beban atau dipasang secara kekal pada anduh sebagai inventori.

Untuk membuat pelapik sudut tajam Untuk beban logam, pelbagai jenis bahan dan sisa pengeluaran boleh digunakan: kayu, paip getah dan sudut bengkok, hos sisa kain getah, tali pinggang rata, tali pinggang penghantar.

Apabila kerap menggunakan anduh tali untuk mengikat beban dengan lengkung, jejarinya kurang daripada 10 diameter tali, adalah disyorkan untuk mengurangkan beban yang dibenarkan pada cawangan anduh mengikut jadual.

7. Apabila anduh, cangkuk anduh hendaklah diarahkan menjauhi pusat beban. Cangkuk mesti mempunyai kunci keselamatan.

8. Apabila anduh beban dan mengetatkannya dengan gelung anduh tali, disyorkan untuk mengurangkan kapasiti bebannya sebanyak 20%.

Beban anduh dengan mengetatkan gelung

9. Memindahkan beban dengan penempatan bebasnya pada anduh gelung, tanpa mengira bilangan gelung, dibenarkan hanya jika terdapat elemen pada beban yang boleh menghalangnya daripada bergerak ke arah membujur.

Pengangkutan muatan dengan storan longgar pada anduh gelung

10. Apabila mengikat beban dengan anduh rantai, jangan biarkan pautan bengkok di tepi beban.

Beban anduh dengan anduh rantai

11. Memindahkan kargo menggunakan cangkuk anduh.

Untuk penyambungan bolt mata, kurungan dan elemen lain yang betul yang disediakan pada beban untuk menyambung anduh (lihat rajah), kelegaan dan  2 mesti sepadan dengan:

 1  0.07 h, tetapi tidak kurang daripada 3 mm;

 2  0.1 V, tetapi tidak kurang daripada 3 mm.

Memasang cangkuk anduh di mata

12. Beban anduh daripada timbunan (logam bergulung, paip, kayu, dll.) hendaklah dijalankan mengikut urutan berikut:

Pada hujung struktur yang paling menonjol, terletak di baris atas, gelung anduh cincin diletakkan, tergantung pada cangkuk anduh dua atau empat cabang;

Slinger bergerak ke jarak yang selamat dan memberikan arahan untuk menaikkan hujung beban ke ketinggian 0.4-0.5 m;

Slinger menghampiri beban yang dinaikkan dari sisi dan meletakkan pad kayu dengan keratan rentas 100 x 100 mm di bawahnya pada jarak ¼ dari hujungnya (semasa mengangkat paip dan kayu balak, perlu ada hentian pada pad untuk mengelakkan beban daripada dilancarkan);

Anduh bergerak ke jarak yang selamat dan memberi arahan untuk menurunkan beban ke atas pelapik dan melonggarkan anduh (jarak selamat bermaksud jarak ke tempat yang berada di luar zon bahaya pada ketinggian angkat yang sesuai. Tempat ini seharusnya tidak berada dalam bahaya zon dari bangunan dalam pembinaan);

Anduh menghampiri beban dan, menggunakan cangkuk logam (diperbuat daripada dawai dengan diameter 6 mm), meletakkan anduh cincin di bawah beban pada jarak ¼ panjang beban dari hujungnya, kemudian mengeluarkan anduh pertama, dan mengetatkan anduh cincin yang dibekalkan dengan "jerat" dan meletakkan dua cangkuk padanya atau anduh berkaki empat;

Anduh memberi arahan untuk mengangkat beban ke ketinggian 20-30 cm, memastikan anduh selamat dan memberi arahan untuk mengalihkan lagi beban.

13. Menyangkut beban ke dalam lilitan (pada "jerat") dengan panjang beban kurang daripada 2 m dibenarkan dilakukan di satu tempat (kecuali untuk logam yang digulung).

14. Penyingkiran struktur yang dipasang pada kedudukan reka bentuk hendaklah dilakukan hanya selepas ia telah diikat secara kekal atau selamat buat sementara waktu.

15. Pergerakan kargo kepingan kecil mesti dijalankan dalam bekas yang direka khas untuk tujuan ini; Dalam kes ini, kemungkinan beban individu jatuh mesti dikecualikan. Untuk mengelakkan kehilangan kargo secara spontan, kontena mesti dimuatkan 100 mm di bawah sisinya.

16. Untuk memasang struktur pada ketinggian, perlu menggunakan peranti pengendalian beban dengan anduh jauh.

Pemilihan peranti pengendalian beban.

Apabila memindahkan beban, peranti pengendalian beban atau bekas secara mendatar, ia hendaklah terlebih dahulu diangkat 500 mm di atas peralatan, struktur bangunan dan objek lain yang ditemui di sepanjang jalan.

5.2. Pemunggahan dan pemunggahan dan pergudangan barang

Keperluan "Peraturan" untuk mengangkat beban.

9.5.18

G) tidak dibenarkan menurunkan beban ke atas kenderaan, atau mengangkat beban semasa ada orang di belakang atau kabin kenderaan. Kehadiran orang di dalam kereta gondola semasa mengangkat dan menurunkan kargo dengan kren adalah tidak dibenarkan;

F) apabila mengangkat beban, ia mesti dinaikkan terlebih dahulu kepada ketinggian tidak lebih daripada 200-300 mm untuk memeriksa ketepatan anduh dan kebolehpercayaan brek;

X) apabila mengangkat beban yang dipasang berhampiran dinding, tiang, timbunan, kereta api, mesin atau peralatan lain, orang (termasuk anduh) tidak boleh dibenarkan berada di antara beban yang diangkat dan bahagian bangunan atau peralatan yang ditentukan; keperluan ini juga mesti dipenuhi apabila menurunkan dan memindahkan beban;

M) peranti beban atau pengendalian beban, apabila bergerak secara mendatar, mesti dinaikkan terlebih dahulu 500 mm di atas objek yang ditemui di sepanjang jalan.

Keperluan "Peraturan" untuk pergerakan barang.

A) di tapak kerja mengalihkan barang, serta di atas kren, kehadiran orang yang tidak berkaitan secara langsung dengan kerja yang dilakukan tidak boleh dibenarkan;

E) kerja pembinaan dan pemasangan hendaklah dijalankan mengikut projek kerja kren (PPRk);

E) operasi pemunggahan dan pemunggahan dan penyimpanan barang oleh kren di pangkalan, gudang, tapak mesti dijalankan mengikut peta teknologi yang dibangunkan dengan mengambil kira keperluan GOST 12.3.009 dan diluluskan mengikut cara yang ditetapkan;

3) beban tidak boleh dialihkan apabila ada orang di bawahnya. Slinger mungkin berada berhampiran dengan beban semasa ia diangkat atau diturunkan jika beban dinaikkan kepada ketinggian tidak lebih daripada 1000 mm dari paras platform;

J) pergerakan kargo kepingan kecil mesti dijalankan dalam bekas yang direka khas untuk tujuan ini; Dalam kes ini, kemungkinan beban individu jatuh mesti dikecualikan. Mengangkat bata di atas palet tanpa pagar dibenarkan semasa memuat dan memunggah (di atas tanah) kenderaan;

K) pergerakan kargo yang jisimnya tidak diketahui hendaklah dijalankan hanya selepas menentukan jisim sebenar;

M) peranti beban atau pengendalian beban, apabila bergerak secara mendatar, mesti dinaikkan terlebih dahulu 500 mm di atas objek yang ditemui di sepanjang jalan;

H) apabila menggerakkan kren jib dengan beban, kedudukan boom dan beban pada kren mesti ditetapkan mengikut manual pengendalian kren.

A) memasuki kabin kren semasa ia bergerak;

B) menjaga orang berhampiran kren jib yang berfungsi untuk mengelakkan mereka terjepit di antara bahagian kren yang berputar dan tidak berputar;

H) menarik beban semasa mengangkat, menggerakkan dan menurunkan. Untuk memusing beban yang panjang dan besar semasa pergerakannya, cangkuk atau garisan lelaki dengan panjang yang sesuai mesti digunakan.

Keperluan "Peraturan" untuk menurunkan beban.

9.5.18 o) menurunkan beban yang diangkut dibenarkan hanya di tempat yang dimaksudkan untuk tujuan ini, di mana kemungkinan beban dipasang jatuh, terbalik atau menggelongsor tidak termasuk. Di tempat di mana beban dipasang, pad dengan kekuatan yang sesuai mesti terlebih dahulu diletakkan supaya anduh dapat dengan mudah dan tanpa kerosakan dikeluarkan dari bawah beban. Tidak dibenarkan memasang kargo di tempat yang tidak dimaksudkan untuk tujuan ini. Penyimpanan dan pembongkaran kargo hendaklah dijalankan secara sama rata, tanpa melanggar dimensi yang ditetapkan untuk menyimpan kargo dan tanpa menyekat lorong. Pembungkusan kargo ke dalam kereta gondola dan ke platform mesti dilakukan mengikut piawaian yang ditetapkan, dalam persetujuan dengan penerima. Memuatkan kargo ke dalam kereta dan kenderaan lain mesti dilakukan dengan cara untuk memastikan anduh mudah dan selamat semasa memunggah. Memuat dan memunggah kereta gondola, platform, kenderaan dan kenderaan lain mesti dijalankan tanpa mengganggu keseimbangannya;

9.5.19. Semasa mengendalikan kren, perkara berikut tidak dibenarkan:

G) melepaskan dengan anduh kren, tali atau rantai yang terjepit oleh beban;

P) kehadiran orang di bawah ledakan kren apabila ia dinaikkan dan diturunkan tanpa beban.

Mengangkat dan memindahkan beban,

dipasang berhampiran dinding, lajur, timbunan, dsb.

9.5.18 x) apabila mengangkat beban yang dipasang berhampiran dinding, tiang, timbunan, kereta api, mesin atau peralatan lain, orang (termasuk anduh) tidak boleh dibenarkan berada di antara beban yang diangkat dan bahagian bangunan yang ditentukan atau peralatan; keperluan ini juga mesti dipenuhi semasa menurunkan dan memindahkan beban.

SNiP 12-04-2002

8.3.5. Apabila memindahkan struktur atau peralatan, jarak antaranya dan bahagian yang menonjol dari peralatan yang dipasang atau struktur lain mestilah sekurang-kurangnya 1 m secara mendatar dan sekurang-kurangnya 0.5 m secara menegak.

Mengangkat dan memindahkan kargo pukal, kepingan kecil dan cecair.

9.5.18 j) pergerakan kargo kepingan kecil mesti dijalankan dalam bekas yang direka khas untuk tujuan ini; Dalam kes ini, kemungkinan beban individu jatuh mesti dikecualikan. Mengangkat bata di atas palet tanpa pagar dibenarkan semasa memuat dan memunggah (di atas tanah) kenderaan.

9.5.19 p) Semasa kren beroperasi, orang ramai tidak dibenarkan memasuki kontena yang diangkat oleh kren atau berada di dalamnya.

Beban dilarang diangkat oleh kren

9.5.1. Kren boleh dibenarkan untuk mengalihkan kargo yang beratnya tidak melebihi kapasiti angkat berkadar. Semasa mengendalikan kren, keperluan yang ditetapkan dalam pasport dan manual pengendaliannya tidak boleh dilanggar.

9.5.18. k) pergerakan kargo, yang jisimnya tidak diketahui, hendaklah dijalankan hanya selepas menentukan jisim sebenar;

9.5.19. Semasa mengendalikan kren, perkara berikut tidak dibenarkan:

B) menggerakkan beban yang berada dalam kedudukan tidak stabil atau digantung oleh satu tanduk cangkuk bertanduk dua;

D) memindahkan orang atau kargo dengan orang di atasnya. Mengangkat orang dengan kren jenis jambatan boleh dijalankan dalam kes-kes luar biasa, yang disediakan dalam manual pengendalian kren, dan hanya dalam kabin yang direka bentuk dan dikilangkan khas selepas langkah-langkah telah dibangunkan untuk memastikan keselamatan orang ramai. Kerja sedemikian mesti dijalankan mengikut arahan khas yang dipersetujui dengan pihak berkuasa perlombongan dan penyeliaan teknikal negeri;

E) mengangkat beban yang ditutup dengan tanah atau dibekukan ke tanah, diletakkan dengan beban lain, diperkukuh dengan bolt atau diisi dengan konkrit, serta logam dan sanga beku dalam relau atau dikimpal selepas penyaliran;

E) menarik beban di sepanjang tanah, lantai atau rel dengan cangkuk kren apabila tali kargo berada dalam kedudukan condong tanpa menggunakan blok panduan yang memastikan kedudukan menegak tali kargo;

O) mengangkat beban terus dari tempat ia dipasang (dari tanah, platform, timbunan, dll.) menggunakan winch boom, serta mekanisme mengangkat boom dan teleskop.

Organisasi kerja memuat dan memunggah

kenderaan (kereta gondola, kereta).

G) tidak dibenarkan menurunkan beban ke atas kenderaan, atau mengangkat beban semasa ada orang di belakang atau kabin kenderaan. Di tempat di mana kenderaan dan kereta gondola sentiasa dimuatkan dan dipunggah, jejambat pegun atau platform gantung untuk slingers mesti dipasang. Memuat dan memunggah kereta gondola dengan kren cangkuk mesti dijalankan menggunakan teknologi yang diluluskan oleh pengilang kerja, yang mesti menentukan lokasi slingers semasa memindahkan barang, serta kemungkinan akses mereka ke jejambat dan platform overhed. Kehadiran orang di dalam kereta gondola semasa mengangkat dan menurunkan kargo dengan kren adalah tidak dibenarkan;

O) Pembungkusan kargo ke dalam kereta gondola dan ke platform mesti dilakukan mengikut piawaian yang ditetapkan, dalam persetujuan dengan penerima. Memuatkan kargo ke dalam kereta dan kenderaan lain mesti dilakukan dengan cara untuk memastikan anduh mudah dan selamat semasa memunggah. Memuat dan memunggah kereta gondola, platform, kenderaan dan kenderaan lain mesti dijalankan tanpa mengganggu keseimbangannya.

1. Peta teknologi, gambar rajah anduh.

2. Kereta gondola - muka, lubang. mengikut Perkara 9.4.4.

3. P/w - kasut, lokomotif.

4. Kereta - brek dan ketiadaan orang di dalam kabin.

5. Ketiadaan slinger dalam separuh trak dan badan semasa mengangkat atau menurunkan beban.

6. Jejantas, platform gantung, tangga.

7. Membawa kargo di atas kabin adalah dilarang.

8. Menyimpan dan membongkar kargo secara merata tanpa mengganggu keseimbangan kenderaan.

Penyimpanan barang di tapak pembinaan.

9.5.18 f) operasi pemunggahan dan pemunggahan dan penyimpanan barang oleh kren di pangkalan, gudang, tapak mesti dijalankan mengikut peta teknologi yang dibangunkan dengan mengambil kira keperluan GOST 12.3.009 dan diluluskan mengikut cara yang ditetapkan;

O) menurunkan beban yang diangkut dibenarkan hanya di tempat yang ditetapkan untuk tujuan ini, di mana kemungkinan terjatuh, terbalik atau menggelongsor beban yang dipasang tidak termasuk. Di tempat di mana beban dipasang, pad dengan kekuatan yang sesuai mesti terlebih dahulu diletakkan supaya anduh dapat dengan mudah dan tanpa kerosakan dikeluarkan dari bawah beban. Tidak dibenarkan memasang kargo di tempat yang tidak dimaksudkan untuk tujuan ini. Penyimpanan dan pembongkaran kargo hendaklah dijalankan secara sama rata, tanpa melanggar dimensi yang ditetapkan untuk menyimpan kargo dan tanpa menyekat lorong. Pembungkusan kargo ke dalam kereta gondola dan ke platform mesti dilakukan mengikut piawaian yang ditetapkan, dalam persetujuan dengan penerima.

(SNiP 12-03-2001)

6.3.1 Penyimpanan bahan mesti dilakukan di luar prisma runtuh tanah penggalian yang tidak disokong (lubang, parit), dan penempatannya di dalam prisma runtuhan tanah penggalian dengan pengikat dibenarkan tertakluk kepada pemeriksaan awal kestabilan cerun tetap. mengikut pasport pengikat atau dengan pengiraan dengan mengambil kira beban dinamik.

6.3.2 Bahan (struktur) hendaklah diletakkan mengikut keperluan norma dan peraturan ini dan peraturan antara industri mengenai perlindungan buruh di kawasan yang diratakan, mengambil langkah terhadap anjakan spontan, penenggelaman, penumpahan dan penggulungan bahan yang disimpan.

Kawasan penyimpanan mesti dilindungi daripada perairan permukaan. Dilarang menyimpan bahan dan produk di atas tanah pukal yang tidak dipadatkan.

6.3.3 Bahan, produk, struktur dan peralatan apabila disimpan di tapak pembinaan dan tempat kerja mesti disusun seperti berikut:

Bata dalam beg pada palet - tidak lebih daripada dua peringkat, dalam bekas - satu peringkat, tanpa bekas - tidak lebih daripada 1.7 m tinggi;

Blok asas dan blok dinding bawah tanah - dalam timbunan tidak lebih daripada 2.6 m tinggi, pada pad dan dengan gasket;

Panel dinding - dalam kaset atau piramid (panel partition - dalam kaset secara menegak);

Blok dinding - disusun dalam dua peringkat pada pad dan dengan gasket;

Papak lantai - dalam timbunan tidak lebih daripada 2.5 m tinggi, pada pad dan dengan gasket;

Palang dan tiang - dalam timbunan sehingga 2 m tinggi pada pad dan dengan gasket;

Kayu bulat - dalam timbunan tidak lebih daripada 1.5 m tinggi dengan pengatur jarak antara baris dan pemasangan hentian terhadap gelek; lebar timbunan kurang daripada ketinggiannya tidak dibenarkan;

Kayu - dalam timbunan, ketinggiannya apabila disusun dalam baris tidak lebih daripada separuh lebar timbunan, dan apabila disusun dalam sangkar - tidak lebih daripada lebar timbunan;

Logam gred kecil - dalam rak tidak lebih daripada 1.5 m tinggi;

Blok kebersihan dan pengudaraan - dalam timbunan tidak lebih daripada 2 m tinggi, pada pad dan dengan gasket;

Peralatan besar dan berat serta bahagiannya - dalam satu peringkat pada lapisan;

Kaca dalam kotak dan bahan bergulung - menegak dalam 1 baris pada lapisan;

Logam bergulung ferus (keluli lembaran, saluran, rasuk I, keluli berkualiti tinggi) - dalam timbunan sehingga 1.5 m tinggi pada lapisan dan dengan gasket;

Paip dengan diameter sehingga 300 mm - dalam timbunan sehingga 3 m tinggi pada pad dan dengan gasket dengan hentian hujung;

Paip dengan diameter lebih daripada 300 mm - dalam timbunan sehingga 3 m tinggi dalam pelana tanpa gasket dengan hentian hujung.

Penyimpanan bahan, struktur dan produk lain hendaklah dijalankan mengikut keperluan piawaian dan spesifikasi teknikal pada mereka.

6.3.4. Di antara timbunan (rak) di gudang mesti ada laluan dengan lebar sekurang-kurangnya 1 m dan laluan, lebarnya bergantung pada dimensi kenderaan dan mekanisme pemunggahan dan pemunggahan yang melayani gudang.

Bahan dan produk bersandar (bersandar) pada pagar, pokok dan elemen struktur sementara dan kekal tidak dibenarkan.

Menjalankan operasi pemunggahan dan pemunggahan dengan kren,

peranti pengendalian beban, yang merupakan pegangan atau elektromagnet.

9.5.2. Kren yang dilengkapi dengan pegangan atau magnet boleh dibenarkan beroperasi hanya jika arahan yang dibangunkan khas untuk kes ini, yang dinyatakan dalam manual pengendalian untuk kren dan peranti pengendalian beban, dipatuhi.

9.5.18 p) tidak dibenarkan untuk orang ramai hadir atau menjalankan apa-apa kerja dalam had pemindahan kargo dengan kren yang dilengkapi dengan pegangan atau magnet. Pekerja bantuan yang mengendalikan kren tersebut hanya dibenarkan menjalankan tugas mereka semasa rehat dalam operasi kren dan selepas pegangan atau magnet diturunkan ke tanah. Tempat di mana kerja dijalankan dengan kren sedemikian mesti dipagar dan ditanda dengan tanda amaran;

P) tidak dibenarkan menggunakan pegangan untuk mengangkat orang atau melakukan kerja yang tidak dimaksudkan untuk merebut.

3.1.22. Kapasiti angkat yang dikira bagi cengkaman yang dikilang untuk kargo pukal bagi jenis tertentu (jenama, gred) mesti disahkan oleh percubaan scooping semasa ujian penerimaan selepas memasang grab pada kren. Pengesahan kapasiti angkat grab didokumenkan dalam protokol yang dilampirkan pada pasport kren.

2.6.9. Pegang mesti dilengkapi dengan plat yang menunjukkan pengilang, nombor, isipadu, berat mati, jenis bahan yang dimaksudkan untuk pengendalian, dan berat maksimum bahan yang dibenarkan diambil.

Arah. 9.11. Tempat di mana kerja dijalankan dengan kren yang dilengkapi dengan pegangan atau magnet mesti dipagar dengan penghalang isyarat dan ditandakan dengan tanda amaran No. 3 mengikut GOST 12.4.026-76*.

5.3. Keperluan untuk tempat di mana kerja dijalankan dengan kren.

9.5.13. Pemilik kren atau pengendali mesti:

A) membangun dan mengeluarkan projek ke tapak kerja untuk kerja pembinaan dan pemasangan dengan kren, peta teknologi untuk menyimpan barang, pemunggahan dan pemunggahan kenderaan dan rolling stock dan peraturan teknologi lain;

B) membiasakan (pada penerimaan) dengan projek dan lain-lain peraturan teknologi orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat dengan kren, operator kren dan anduh;

C) menyediakan slingers dengan tanda-tanda yang tersendiri, peranti pengangkat yang diuji dan bertanda serta bekas yang sepadan dengan berat dan sifat barang yang dialihkan;

D) siarkan di tapak kerja senarai beban utama yang digerakkan oleh kren yang menunjukkan beratnya. Pengendali kren dan slingers yang menservis kren jib semasa kerja pembinaan dan pemasangan harus diberikan senarai sedemikian;

H) tentukan tapak dan tempat untuk menyimpan barang, melengkapkannya dengan peralatan dan peranti teknologi yang diperlukan (kaset, piramid, rak, tangga, dirian, pelapik, gasket, dll.) dan arahkan operator kren dan slinger mengenai susunan dan dimensi penyimpanan ;

9.5.14. Organisasi yang mengendalikan kren mesti menetapkan prosedur untuk bertukar isyarat antara slinger dan operator kren. Isyarat tanda yang disyorkan diberikan dalam Lampiran 18. Apabila membina bangunan dan struktur dengan ketinggian lebih daripada 36 m, komunikasi radio dua hala mesti digunakan. Isyarat isyarat dan sistem pertukaran isyarat untuk komunikasi radio mesti disertakan arahan pembuatan untuk pengendali kren dan anduh.

9.5.15. Tempat di mana kerja-kerja mengalihkan barang dengan kren mestilah diterangi mengikut projek kerja.

9.5.18. Untuk memastikan prestasi kerja yang selamat untuk memindahkan kargo dengan kren, pemilik dan kontraktor kerja dikehendaki memastikan pematuhan kepada keperluan berikut:

A) di tapak kerja mengalihkan barang, serta di atas kren, kehadiran orang yang tidak berkaitan secara langsung dengan kerja yang dilakukan tidak boleh dibenarkan;

G) tidak dibenarkan menurunkan beban ke atas kenderaan, atau mengangkat beban semasa ada orang di belakang atau kabin kenderaan. Di tempat di mana kenderaan dan kereta gondola sentiasa dimuatkan dan dipunggah, jejambat pegun atau platform gantung untuk slingers mesti dipasang. Memuat dan memunggah kereta gondola dengan kren cangkuk mesti dijalankan menggunakan teknologi yang diluluskan oleh pengilang kerja, yang mesti menentukan lokasi slingers semasa memindahkan barang, serta kemungkinan akses mereka ke jejambat dan platform overhed. Kehadiran orang di dalam kereta gondola semasa mengangkat dan menurunkan kargo dengan kren adalah tidak dibenarkan.

SNiP 12-03-2001

Tempat kediaman sementara atau tetap pekerja mestilah terletak di luar kawasan berbahaya.

Di sempadan zon faktor pengeluaran berbahaya yang sentiasa beroperasi, pagar pelindung mesti dipasang, dan zon faktor pengeluaran yang berpotensi berbahaya - pagar isyarat dan tanda keselamatan.

Pencahayaan bilik dan kawasan di mana operasi pemunggahan dan pemunggahan dijalankan mesti mematuhi keperluan peraturan bangunan yang berkaitan.

Pemasangan kren jib di pinggir lubang atau cerun parit.

Jadual 5

Jarak minimum (dalam m) dari dasar cerun lubang (parit) ke paksi penyokong kren terdekat dengan tanah yang tidak diisi

Prosedur untuk melakukan kerja dengan kren jib

berhampiran talian kuasa atas.

Menjalankan kerja menggunakan kren jib

Prosedur untuk mengatur kerja berhampiran talian elektrik, mengeluarkan permit dan mengarahkan pekerja mesti ditetapkan dengan arahan pemilik kren dan pengilang kerja. Syarat keselamatan yang dinyatakan dalam permit mesti mematuhi GOST 12.1.013. Tempoh sah permit ditentukan oleh organisasi yang mengeluarkan permit. Permit mesti dikeluarkan kepada operator kren sebelum memulakan kerja. Pengendali kren dilarang daripada pemasangan kren tanpa kebenaran untuk bekerja berhampiran talian kuasa, yang direkodkan dalam bil laluan.

Operasi kren berhampiran talian kuasa mesti dijalankan di bawah pengawasan langsung orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat oleh kren, yang juga mesti menunjukkan kepada pengendali kren lokasi kren, memastikan pematuhan dengan keadaan kerja ditetapkan oleh permit dan membuat catatan dalam buku log operator kren tentang kebenaran untuk bekerja.

Apabila melakukan kerja di zon keselamatan talian kuasa atau dalam masa rehat, ditetapkan oleh Peraturan perlindungan rangkaian elektrik voltan tinggi, permit kerja boleh dikeluarkan hanya dengan kebenaran daripada organisasi yang mengendalikan talian kuasa.

Pengendalian kren jib di bawah wayar sesentuh tidak terputus pengangkutan bandar boleh dijalankan dengan syarat jarak antara letupan kren dan wayar sesentuh adalah tidak kurang daripada 1000 mm apabila memasang penghad (berhenti) yang tidak membenarkan mengurangkan jarak yang ditentukan apabila mengangkat boom.

Prosedur untuk mengendalikan kren berhampiran talian penghantaran kuasa yang dibuat dengan kabel fleksibel ditentukan oleh pemilik talian.

PERATURAN ANTARA INDUSTRI MENGENAI KESELAMATAN PEKERJAAN

SEMASA MENGENDALIKAN PEMASANGAN ELEKTRIK

PERIUK RM-016-2001

3. Pemandu, pengendali kren, mesin, anduh yang bekerja dalam pemasangan elektrik sedia ada atau dalam zon keselamatan talian atas mesti mempunyai kumpulan II.

4. Laluan kenderaan, mesin pengangkat dan mekanisme melalui wilayah suis luar dan di zon keselamatan talian atas, serta pemasangan dan pengendalian mesin dan mekanisme... semasa melakukan kerja pembinaan dan pemasangan di zon keselamatan talian atas - di bawah pengawasan pengurus yang bertanggungjawab atau pengilang kerja dengan kumpulan III.

7. Pemasangan dan pengendalian mekanisme pengangkat secara langsung di bawah talian kuasa overhed bertenaga dengan voltan sehingga 35 kV termasuk tidak dibenarkan.

Pemandu yang mengendalikannya mesti memasang mesin pengangkat (mekanisme) pada cadik dan memindahkan bahagian kerjanya dari kedudukan pengangkutan ke kedudukan kerja. Ia tidak dibenarkan melibatkan pekerja lain untuk tujuan ini.

11. Semasa semua kerja dalam suis luar dan dalam zon keselamatan talian atas tanpa mengeluarkan voltan, mekanisme dan mesin pengangkat mesti dibumikan. Mesin angkat untuk crawler Apabila memasangnya terus di atas tanah, pembumian tidak diperlukan.

13.3.7. Menjalankan kerja QS di zon keselamatan talian atas menggunakan pelbagai mesin pengangkat dan mekanisme dengan bahagian boleh ditarik balik dibenarkan hanya jika jarak udara dari mesin (mekanisme) atau dari bahagian boleh ditarik atau pengangkatnya, serta dari badan kerjanya atau beban yang diangkat dalam mana-mana kedudukan (termasuk semasa kenaikan atau capaian terbesar) ke wayar hidup terdekat adalah tidak kurang daripada yang ditunjukkan dalam jadual. 13.1.

Jadual 13.1

Jarak yang dibenarkan ke bahagian hidup yang bertenaga

(GOST 12.1.051)

Zon keselamatan talian kuasa atas dan talian komunikasi atas - zon sepanjang talian atas dalam bentuk plot tanah dan ruang udara, dihadkan oleh satah menegak yang dijarakkan pada kedua-dua belah garisan daripada wayar paling luar apabila ia tidak diputuskan pada satu jarak, m:

Untuk talian atas dengan voltan sehingga 1 kV dan talian atas - 2

Untuk talian atas 1 – 20 kV - 10

Untuk talian atas 35 kV - 15

Untuk talian atas 110 kV - 20

Untuk talian atas 150, 220 kV - 25

Untuk talian atas 330, 400, 500 kV - 30

Untuk talian atas 750 kV - 40

Untuk talian atas 1150 kV - 55

Lampiran 19

BORANG KERJA KEBENARAN

UNTUK KERJA DENGAN KREN

BERDEKATAN TALIAN KUASA OVERHEAD

____________________________

(Nama Perniagaan

____________________________

dan jabatan)

Permit kerja No._______

Perintah kerja dikeluarkan untuk kerja dijalankan pada jarak kurang daripada 30 m dari wayar paling luar

talian kuasa dengan voltan lebih daripada 42 V.

1. Pengendali kren________________________________________________________________

(nama keluarga, inisial)

(jenis paip, nombor pendaftaran)

2. Berdedikasi untuk bekerja________________________________________________________________

(organisasi yang menyediakan kren)

3. Di tapak_________________________________________________________________

(organisasi tempat kren itu dikeluarkan, lokasi

___________________________________________________________________________

kerja, tapak pembinaan, gudang, bengkel)

5. Keadaan kerja________________________________________________________________

(keperluan untuk melegakan voltan dari talian

penghantaran kuasa, jarak terkecil yang dibenarkan semasa mengendalikan kren

___________________________________________________________________________

kaedah pergerakan kargo dan langkah keselamatan lain)

6. Syarat untuk pergerakan kren________________________________________________

(kedudukan boom

________________________________________________________________________________

dan langkah keselamatan lain)

7. Mula kerja ________h _________ min “_______” ____________________200___g.

8. Tamat kerja ________ jam _________min “_______” ____________________200___g.

9. Bertanggungjawab ke atas prestasi kerja yang selamat _________________________________

(jawatan, nama keluarga, inisial,

tarikh dan nombor pesanan temu janji)

10. Slinger________________________________________________________________

(nama keluarga, inisial, (nombor lesen, tarikh ujian pengetahuan terakhir)

11. Kebenaran untuk mengendalikan kren di zon keselamatan_____________________________________________

____________________________________________________________________________________

(organisasi yang mengeluarkan permit, nombor dan tarikh permit)

12. Arahan kerja dikeluarkan oleh ketua jurutera (jurutera kuasa)_____________________________________________

(organisasi, tandatangan)

13. Langkah-langkah keselamatan yang diperlukan yang dinyatakan dalam fasal 5 telah diselesaikan ____________________

______________________________________________________________________________

Orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat ______________________________

(tandatangan)

14. Operator kren menerima arahan________________________________________________

_________________________ “_______”_________________200___g.

(tandatangan)

Nota 1. Perintah kerja dikeluarkan dalam dua salinan: yang pertama dikeluarkan kepada operator kren, yang kedua disimpan oleh kontraktor kerja.

2. Perenggan 11 mesti dilengkapkan jika kren beroperasi di zon keselamatan talian kuasa.

3. Talian kuasa atas juga termasuk cawangan daripadanya.

4. Kerja berhampiran talian kuasa dijalankan di hadapan dan di bawah bimbingan orang yang bertanggungjawab untuk prestasi selamat kerja dengan kren.

Keperluan "Peraturan" untuk pemasangan

kren jib sebelum memulakan kerja.

2.18.1. Pemasangan kren di bangunan, kawasan terbuka dan kawasan kerja lain mesti dijalankan mengikut projek, Peraturan ini dan dokumen pengawalseliaan lain.

2.18.8. Pemasangan kren untuk kerja pembinaan dan pemasangan hendaklah dilaksanakan mengikut projek kerja kren (PPRk).

2.18.10. Kren jib mesti dipasang di tapak yang dirancang dan disediakan, dengan mengambil kira kategori dan sifat tanah. Tidak dibenarkan memasang kren untuk beroperasi pada tanah yang baru dituang, tidak dipadatkan, atau di tapak dengan kecerunan melebihi yang dinyatakan dalam pasport.

2.18.12. Sekiranya perlu untuk memasang jib atau kren kereta api pada cadik, ia mesti dipasang pada semua pelarik sedia ada. Pad yang kuat dan stabil mesti diletakkan di bawah penyokong. Shim untuk sokongan tambahan kren mestilah sebahagian daripada inventorinya.

2.18.13. Kren jib di tepi cerun lubang (parit) mesti dipasang dengan mematuhi jarak yang dinyatakan dalam jadual. 5. Jika kedalaman lubang lebih daripada 5 m dan jika mustahil untuk mengekalkan jarak yang ditunjukkan dalam jadual. 5, cerun mesti dikukuhkan mengikut PPRk.

9.5.17. Menjalankan kerja menggunakan kren jib jarak kurang daripada 30 m dari bahagian teleskopik kren yang mengangkat dalam sebarang kedudukan, serta dari beban ke satah menegak yang dibentuk oleh unjuran ke tanah wayar terdekat bagi talian kuasa atas yang ditenagakan oleh lebih daripada 42 V, mesti dijalankan mengikut permit yang menentukan keadaan kerja yang selamat , yang bentuknya diberikan dalam Lampiran 19.

2.18.11. Kren jib mesti dipasang supaya semasa operasi jarak antara bahagian berputar kren dalam sebarang kedudukan dan bangunan, susunan kargo dan objek lain adalah sekurang-kurangnya 1000 mm.

2.18.3. Kren mesti dipasang sedemikian rupa sehingga apabila mengangkat beban, tidak perlu terlebih dahulu menariknya apabila tali kargo berada dalam kedudukan condong, dan adalah mungkin untuk memindahkan beban, diangkat sekurang-kurangnya 500 mm di atas peralatan. , timbunan kargo, sisi rolling stock, dsb., ditemui di sepanjang jalan. P.

RD 10-34-93

Apabila mengendalikan kren jib, orang yang bertanggungjawab untuk pengendalian kren yang selamat mesti:

1) menunjukkan kepada pengendali kren atau pengendali lokasi di mana kren akan dipasang untuk melaksanakan kerja;

5) setiap kali kren digerakkan, periksa ketepatan pemasangannya, pelaksanaan langkah-langkah dan kebenaran keluarkan kepada operator kren untuk mengendalikan kren dengan catatan dalam buku log.

5.4. Kerja-kerja pembinaan dan pemasangan

Membekalkan beban ke dalam bukaan siling.

Arah. Pembekalan beban ke dalam bukaan (menetas) lantai dan salutan hendaklah dijalankan mengikut projek yang dibangunkan khas. Apabila memasukkan beban ke dalam bukaan (menetas) lantai dan penutup, adalah perlu untuk menurunkan beban dan menaikkan cangkuk dengan anduh pada kelajuan minimum tanpa mengayunkannya.

Jarak antara tepi bukaan (menetas) dan beban (atau sangkar cangkuk, jika ia diturunkan ke dalam bukaan (menetas)) mesti memastikan pergerakan bebas beban (atau sangkar cangkuk) melalui bukaan dan mesti sekurang-kurangnya 0.5 m.

Dalam kes luar biasa, ia dibenarkan mengurangkan jarak ini apabila mengiringi kargo melalui bukaan (menetas) menggunakan tali lelaki.

Beban yang dibawa ke bukaan (menetas) mesti ditenangkan daripada berayun dan kemudian diturunkan ke dalam bukaan. Apabila mengangkat anduh melalui bukaan (menetas), semua cangkuk mesti digantung pada pautan boleh tanggal, dan anduh mesti dipandu dari bawah menggunakan tali rami; tali rami dicabut dari anduh selepas anduh dikeluarkan dari bukaan (menetas). Anduh boleh menghampiri beban (bergerak menjauhi beban) apabila beban diturunkan (dinaikkan) ke ketinggian tidak lebih 1 m dari paras permukaan (platform) di mana slinger berada.

Di tempat penerimaan (atau penghantaran) kargo yang dibekalkan (atau dikeluarkan) melalui bukaan (menetas), serta di bukaan di siling (penutup), penggera cahaya (tanda bercahaya) mesti dilengkapi, memberi amaran kepada kedua-duanya tentang kehadiran kargo di atas bukaan (hatch) dan dan tentang menurunkannya melalui pembukaan (hatch), serta inskripsi dan tanda yang melarang orang daripada berada di bawah beban yang diangkut.

Penggera cahaya mesti diletakkan supaya ia tidak boleh rosak dengan mengalihkan kargo atau peranti pengendalian beban.

Komunikasi radio mesti diwujudkan antara pengendali kren dan slinger yang tidak dapat dilihat oleh pengendali kren.

Pembukaan (menetas) di mana kargo dibekalkan mesti mempunyai pagar kekal dengan ketinggian (jarak dari aras tempat kerja ke titik terendah elemen mendatar atas) sekurang-kurangnya 1200 mm dengan papan sisi pepejal di sepanjang bahagian bawah kepada ketinggian sekurang-kurangnya 100 mm. Pagar mesti memenuhi keperluan GOST 12.4.059-89.

Apabila memasukkan kargo ke dalam bukaan (menetas) melalui ruang antara kekuda atau melalui beberapa siling apabila bukaan (menetas) terletak betul-betul di atas satu sama lain, aci dengan dinding licin dilengkapi atau menurunkan beban mesti dilakukan dengan mandatori. sokongan. Contoh pemberian kargo melalui bukaan (menetas) ditunjukkan dalam Rajah 28.

Penghantaran beban ke dalam bukaan tingkap dan pintu.

9.5.19 j. Penghantaran kargo ke dalam bukaan tingkap dan ke balkoni tanpa platform penerimaan khas atau peranti khas tidak dibenarkan.

Arahan untuk mewujudkan operasi selamat kren pengangkat beban dan pengangkat pembinaan apabila membangunkan projek organisasi pembinaan dan projek pelaksanaan kerja.

Platform penerima beban jauh

1. Platform penerima beban jauh mesti dipasang mengikut keperluan arahan untuk pemasangan dan operasinya. Lokasi pemasangan platform ditentukan oleh projek kerja.

2. Platform penerima beban jauh mestilah berasaskan inventori dan dihasilkan mengikut reka bentuk organisasi reka bentuk khusus oleh perusahaan, jabatan pembinaan dan pemasangan yang mempunyai pengimpal yang disahkan, serta lesen untuk mengeluarkan platform. Reka bentuk pengikat tapak tidak sepatutnya memberi kesan negatif terhadap unsur-unsur bangunan (struktur) yang mana pengikat dibuat (dinding, papak lantai, dll.), Yang harus ditangani Perhatian istimewa apabila memautkan tapak yang direka bentuk sebelum ini.

3. Platform penerima beban jauh direka bentuk untuk berat beban yang diterima.

4. Saiz platform diambil kira dimensi maksimum kargo dan kemungkinan menjalankan kerja dengan selamat untuk slinger semasa menerima kargo.

5. Kemungkinan memasang platform dan kaedah pengikatnya, jika perlu, dipersetujui dengan pengarang reka bentuk bangunan (struktur). Keperluan untuk kelulusan ditentukan oleh pemaju pelan projek atau pengarang reka bentuk tapak.

6. Platform pemuatan jauh mesti mempunyai pasport dan arahan pengendalian daripada pengilang.

7. Menurut SNiP 12-03-2001, tapak selepas pemasangannya boleh dibenarkan untuk beroperasi hanya selepas ia telah menahan ujian dengan beban statik melebihi beban standardnya sebanyak 20% selama 1 jam. Ujian dijalankan oleh suruhanjaya jabatan yang dilantik oleh perintah organisasi pembinaan. Suruhanjaya itu termasuk pereka bentuk dan, jika perlu, wakil pengeluar. Keputusan ujian mesti ditunjukkan dalam sijil penerimaan mereka atau dalam log kerja am.

8. Dalam projek kerja, lokasi pemasangan tapak ditunjukkan, skema bekalan beban dibangunkan dengan nota penjelasan mengenai pelaksanaan kerja yang selamat. Slinger, berada di bukaan terbuka bangunan, boleh menerima beban yang dibekalkan kepada platform penerima hanya diturunkan ke ketinggian 20-30 cm di atas pagar atau boleh mendekati beban yang diturunkan ke ketinggian 1 m dari paras platform. Untuk menanggalkan beban, pengayun boleh pergi ke platform penerima hanya selepas beban diturunkan ke platform. Ia adalah dilarang untuk slinger berada di platform penerima semasa menurunkan dan membimbing beban, serta di bawah beban yang diturunkan, antara beban dan pagar atau dinding bangunan.

Tanda yang menunjukkan nombor, kapasiti muatan, tarikh ujian, nama orang yang bertanggungjawab untuk keadaan yang sepatutnya dan operasi selamat tapak. Jadual jisim beban yang dibekalkan ke tapak disiarkan di tempat yang boleh dilihat pada laluan pendekatan ke tapak.

9. Perakaunan dan pendaftaran tapak dijalankan dalam buku log dan pemeriksaan berkala ke atas alat angkat dan bekas.

10. Dengan perintah organisasi pembinaan, orang yang bertanggungjawab untuk keadaan baik dan operasi selamat kawasan penerimaan kargo dilantik. Keadaan mereka diperiksa setiap 10 hari sekali, yang direkodkan dalam log.

11. Slinger dan operator kren yang menghantar muatan ke kawasan penerimaan diberi arahan tentang cara menjalankan kerja dengan selamat.

12. Platform tidak boleh dipasang dalam arah menegak yang sama. Anjakan satu platform berbanding platform yang lain mestilah sekurang-kurangnya 1 m. Apabila beban dibekalkan ke satu platform, orang ramai dilarang berada di platform lain yang terletak di zon bahaya platform pertama

13. Contoh menghubungkan platform jauh yang bertujuan untuk menerima kargo pembinaan dan peralatan pada tingkat berbumbung bangunan (struktur) dalam pembinaan atau pembinaan semula diberikan dalam Rajah 29.

Memancing kargo.

9.5.18 t) mencondongkan beban oleh kren mesti dilakukan pada platform condong atau di kawasan yang ditetapkan khas. Kerja sedemikian dibenarkan hanya mengikut teknologi pra-disusun yang menentukan urutan operasi, kaedah mengayun beban dan arahan untuk prestasi kerja yang selamat.

Kecondongan struktur di tapak pembinaan semasa pemasangan atau pemasangan hendaklah dijalankan mengikut reka bentuk khas skim teknologi, yang harus mencerminkan urutan teknologi operasi, penghapusan ketegangan serong tali kargo, arahan untuk prestasi kerja yang selamat, dan juga menunjukkan kaedah untuk struktur anduh.

Dimensi platform ditentukan dengan mengambil kira dimensi produk yang akan diputar dan skop kerja untuk penyelenggaraan dan pemutaran. Hentian dipasang pada pelantar senget untuk mengelakkan struktur daripada menggelongsor. Dilarang mencondongkan beban secara langsung dalam susunan.

Mengangkat dan mengalihkan kargo dengan beberapa kren.

9.5.4. Mengangkat dan memindahkan kargo dengan beberapa kren dibenarkan dalam beberapa kes. Kerja sedemikian mesti dijalankan mengikut projek Dan atau peta teknologi, yang mesti mengandungi gambar rajah anduh dan menggerakkan beban, menunjukkan urutan operasi, kedudukan tali kargo, dan mesti juga mengandungi arahan untuk pergerakan selamat beban.

Apabila mengangkat dan memindahkan beban dengan beberapa kren, beban pada setiap kren tidak mesti melebihi kapasiti angkat kren. Kerja untuk mengalihkan beban menggunakan berbilang kren mesti dijalankan di bawah penyeliaan terus orang yang bertanggungjawab untuk pengendalian selamat kren.

Menggabungkan operasi untuk mengangkat dan memutar boom secara serentak adalah dilarang.

Apabila membangunkan skim anduh untuk mengangkat beban dengan beberapa kren, lokasi untuk beban anduh mesti ditunjukkan.

Dalam PPR, adalah perlu untuk membangunkan peta operasi (skim) pergerakan kargo.

Sebelum mengangkat beban dengan beberapa kren, adalah perlu terlebih dahulu menyemak sama ada pengendali kren boleh melaksanakan perintah orang yang bertanggungjawab secara serentak. mengikut Perkara 9.4.4; Jika perlu, latihan tanpa beban boleh dijalankan dengan pengendali kren.

Mengalihkan beban di atas lantai di mana premis pengeluaran atau perkhidmatan terletak di mana orang ramai boleh hadir.

9.5.3. Mengalihkan kargo di atas lantai yang menempatkan premis industri, kediaman atau pejabat di mana orang mungkin berada tidak dibenarkan. Dalam beberapa kes, dalam persetujuan dengan pihak berkuasa perlombongan dan penyeliaan teknikal negeri, kargo boleh dialihkan ke atas tingkat pengeluaran atau premis pejabat di mana orang berada, selepas pembangunan langkah-langkah untuk memastikan pelaksanaan kerja yang selamat.

5.5. Maklumat asas tentang projek untuk menjalankan kerja menggunakan kren dan peta teknologi Oh

9.5.18. Untuk memastikan prestasi kerja yang selamat untuk memindahkan kargo dengan kren, pemilik dan kontraktor kerja dikehendaki memastikan pematuhan kepada keperluan berikut:

A) di tapak kerja mengalihkan barang, serta di atas kren, kehadiran orang yang tidak berkaitan secara langsung dengan kerja yang dilakukan tidak boleh dibenarkan;

E) kerja pembinaan dan pemasangan mesti dijalankan mengikut projek kerja kren (PPRk), yang mesti menyediakan:

Pematuhan kren yang dipasang dengan syarat pembinaan dan kerja pemasangan dari segi kapasiti mengangkat, ketinggian angkat dan jangkauan (ciri beban kren);

Memastikan jarak selamat dari rangkaian dan talian udara penghantaran kuasa, kawasan untuk pengangkutan bandar dan pejalan kaki, serta jarak selamat untuk kren untuk mendekati bangunan dan kawasan penyimpanan untuk bahagian dan bahan binaan;

Keadaan untuk pemasangan dan pengendalian kren berhampiran cerun lubang;

syarat kerja selamat beberapa kren pada satu trek dan pada trek selari;

Senarai peranti pengendalian beban terpakai dan perwakilan grafik (rajah) anduh beban;

Tempat dan dimensi penyimpanan kargo, jalan masuk, dsb.;

Langkah-langkah untuk prestasi kerja yang selamat, dengan mengambil kira keadaan khusus di tapak di mana kren dipasang (pagar tapak pembinaan, kawasan pemasangan, dll.);

Penentuan sempadan zon berbahaya daripada operasi kren.

Penamaan zon bahaya.

(SNiP 12-03-2001)

4.8. Sebelum memulakan kerja dalam keadaan risiko perindustrian, adalah perlu untuk mengenal pasti kawasan yang berbahaya kepada orang ramai, di mana faktor berbahaya, sama ada berkaitan atau tidak dengan sifat kerja yang dilakukan, sentiasa beroperasi atau mungkin beroperasi.

4.9. Bidang faktor pengeluaran berbahaya yang sentiasa beroperasi termasuk:

Tempat berhampiran bahagian hidup pemasangan elektrik yang tidak bertebat;

Tempat yang hampir dengan perbezaan tidak berpagar ketinggian 1.3 m atau lebih;

Tempat di mana kepekatan maksimum bahan berbahaya yang dibenarkan di udara kawasan kerja boleh melebihi.

Kawasan faktor pengeluaran yang berpotensi berbahaya termasuk:

Kawasan wilayah berhampiran bangunan (struktur) dalam pembinaan;

Lantai (tingkat) bangunan dan struktur dalam satu kawasan, di atasnya pemasangan (pembubaran) struktur atau peralatan berlaku;

Kawasan pergerakan mesin, peralatan atau bahagiannya, bahagian kerja;

Tempat di mana beban dipindahkan oleh kren.

Dimensi kawasan berbahaya ini ditetapkan mengikut Lampiran D.

4.10. Tempat kediaman sementara atau tetap pekerja mestilah terletak di luar kawasan berbahaya.

Di sempadan zon faktor pengeluaran berbahaya yang sentiasa beroperasi, pagar pelindung mesti dipasang, dan zon faktor pengeluaran yang berpotensi berbahaya - pagar isyarat dan tanda keselamatan.

D.1. Sempadan zon berbahaya di tempat di mana kargo dialihkan oleh kren, serta berhampiran bangunan dalam pembinaan, diambil dari titik ekstrem unjuran mendatar dimensi terkecil luar kargo yang diangkut atau dinding bangunan dengan penambahan dimensi keseluruhan terbesar bagi kargo yang diangkut (jatuh) dan jarak minimum pelepasan kargo apabila ia jatuh mengikut jadual D.1.

Jadual D.1

Seksyen 6. Keselamatan pekerjaan

Topik 6.1. Keselamatan pekerja semasa bekerja

Punca utama kemalangan kren dan

kemalangan semasa bekerja dengan kren

Punca utama kemalangan kren pengangkat beban adalah kerosakan, kerosakan, kerosakan, pemusnahan bahagian individu struktur logam, peranti keselamatan, mekanisme akibat kualiti pembuatan, pemasangan, serta pelanggaran yang tidak baik. mod yang ditetapkan kerja mereka dan prestasi yang tidak tepat pada masanya atau tidak memuaskan Penyelenggaraan, diagnostik, pemeriksaan teknikal, kerana tidak mematuhi jadual penyelenggaraan pencegahan, arahan dan peraturan keselamatan semasa mengendalikan kren.

Kemalangan dianggap sebagai kemusnahan atau lenturan struktur logam kren pengangkat beban (jambatan, portal, rangka, platform, menara, boom), yang memerlukan keperluan untuk pengubahsuaian besar struktur logam atau penggantian bahagian masing-masing, serta kejatuhan kren pengangkat beban, yang menyebabkan kerosakan yang dinyatakan dan masa henti mesin selama lebih daripada satu syif.

Kemalangan kren boleh dibahagikan kepada dua jenis: kemalangan yang tidak mengakibatkan kemalangan dan kemalangan yang mengakibatkan kemalangan.

Penyebab utama kecederaan adalah:

slinging kargo yang salah;

Penggunaan alat angkat yang rosak yang tidak sesuai untuk kapasiti membawa beban dan sifat beban;

Pelanggaran skim anduh kargo;

Kegagalan untuk mematuhi peta teknologi untuk menyimpan barang;

Mencari orang di zon bahaya atau di bawah ledakan;

Kehadiran orang di dalam kereta gondola, di atas pelantar, di belakang kenderaan semasa mengangkat atau menurunkan beban;

Kegagalan untuk mematuhi dimensi penyimpanan kargo;

Membenarkan pekerja yang tidak terlatih untuk mengendalikan kren sebagai slingers;

Kehadiran orang di dalam kabin kenderaan semasa memuatkan atau memunggah;

Mempunyai orang berhampiran dinding, tiang, tindanan atau peralatan semasa mengangkat atau menurunkan beban;

Kegagalan mematuhi langkah-langkah keselamatan semasa menyangkut beban dan menservis kren berhampiran talian kuasa.

Taklimat keselamatan pekerjaan (GOST 12.0.004-90)

Berdasarkan sifat dan masa taklimat, ia dibahagikan kepada:

pengenalan;

Utama di tempat kerja;

Diulang;

Tidak berjadual;

Sasaran.

7.1. Latihan pengenalan tentang keselamatan pekerjaan dijalankan untuk semua pekerja yang baru diambil bekerja, tanpa mengira pendidikan, pengalaman kerja dalam profesion atau jawatan tertentu.

7.2. Latihan induksi di perusahaan dijalankan oleh jurutera perlindungan buruh atau seseorang yang diberikan tanggungjawab ini mengikut perintah perusahaan.

Taklimat awal di tempat kerja sebelum memulakan aktiviti pengeluaran dijalankan oleh:

Dengan semua mereka yang baru diupah di perusahaan, dipindahkan dari satu bahagian ke bahagian lain;

Dengan pekerja melakukan kerja baharu untuk mereka, pengembara perniagaan, pekerja sementara;

Dengan pembina yang melakukan kerja pembinaan dan pemasangan di wilayah perusahaan sedia ada;

Dengan pelajar dan pelajar yang tiba untuk latihan atau latihan industri sebelum melakukan jenis kerja baharu.

7.2.3. Arahan awal di tempat kerja dijalankan dengan setiap pekerja atau pelajar secara individu dengan demonstrasi praktikal teknik selamat dan kaedah kerja. Arahan awal boleh dilakukan dengan sekumpulan orang yang menservis jenis peralatan yang sama dan dalam tempat kerja yang sama.

7.2.4. Semua pekerja, selepas arahan awal di tempat kerja, mesti menjalani latihan amali di bawah pengawasan orang yang dilantik melalui perintah semasa 2 hingga 14 syif pertama (bergantung kepada jenis kerja dan kelayakan pekerja).

Pekerja dibenarkan kerja bebas selepas latihan, ujian pengetahuan teori dan kemahiran yang diperoleh cara selamat kerja.

7.3. Semua pekerja, tanpa mengira kelayakan, pendidikan, tempoh perkhidmatan, atau jenis kerja yang dilakukan, menjalani latihan berulang sekurang-kurangnya sekali setiap enam bulan.

7.4. Taklimat tidak berjadual dijalankan oleh:

1) selepas pengenalan piawaian, peraturan, arahan mengenai perlindungan buruh yang baru atau yang disemak semula, serta pindaan kepada mereka;

2) apabila menukar proses teknologi, menggantikan atau menaik taraf peralatan, peranti dan alatan, bahan mentah, bahan dan faktor lain yang menjejaskan keselamatan buruh;

3) dalam kes pelanggaran oleh pekerja keperluan keselamatan buruh, yang boleh membawa atau telah menyebabkan kecederaan, kemalangan, letupan atau kebakaran, keracunan;

4) atas permintaan pihak berkuasa penyeliaan;

5) semasa rehat dalam kerja - untuk kerja yang keperluan keselamatan buruh tambahan (peningkatan) dikenakan selama lebih daripada 30 hari kalendar, dan untuk kerja lain - 60 hari.

Taklimat tidak berjadual dijalankan secara individu atau dengan sekumpulan pekerja profesion yang sama. Skop dan kandungan taklimat ditentukan dalam setiap kes tertentu, bergantung kepada sebab dan keadaan yang memerlukan pelaksanaannya.

7.5. Arahan yang disasarkan dijalankan apabila melakukan kerja sekali sahaja yang tidak berkaitan dengan tugas langsung dalam kepakaran (memunggah, memunggah, membersihkan wilayah, kerja sekali di luar perusahaan, bengkel, dll.); pembubaran akibat kemalangan, bencana alam dan malapetaka; pengeluaran kerja yang mana permit, permit dan dokumen lain dikeluarkan.

7.6. Taklimat awal di tempat kerja, latihan berulang, tidak berjadual dan disasarkan dijalankan oleh penyelia langsung kerja.

7.9. Pekerja yang mengendalikan taklimat membuat catatan dalam buku log taklimat di tempat kerja mengenai pengendalian latihan awal di tempat kerja, latihan berulang, tidak berjadual dan kemasukan ke tempat kerja. Apabila mendaftar taklimat tidak berjadual, nyatakan sebabnya.

Taklimat yang disasarkan dengan pekerja yang menjalankan kerja di bawah permit, permit, dsb. direkodkan dalam permit atau dokumentasi lain yang membenarkan kerja itu.

Tanggungjawab pekerja kejuruteraan dan teknikal dan

kakitangan perkhidmatan kerana melanggar "Peraturan" dan arahan.

1. Kawalan ke atas pematuhan Peraturan ini dan tindakan undang-undang peraturan lain mengenai perlindungan buruh dalam organisasi, tanpa mengira bentuk organisasi dan undang-undang serta bentuk pemilikan, dijalankan oleh badan pemeriksaan negeri buruh, perlombongan negeri dan penyeliaan teknikal, penyeliaan tenaga negeri utama, penyeliaan kebersihan dan epidemiologi negeri untuk objek di bawah kawalan mereka, penyeliaan negeri, dll., perkhidmatan perlindungan buruh organisasi dan badan kawalan jabatan dalaman (mengikut subordinasi).

Kawalan awam ke atas perlindungan buruh dalam organisasi dijalankan oleh jawatankuasa kesatuan sekerja organisasi atau badan perwakilan lain yang diberi kuasa oleh pekerja dan pemeriksaan buruh teknikal kesatuan sekerja.

Pengawasan tertinggi ke atas pelaksanaan undang-undang buruh yang betul dan seragam di wilayah itu Persekutuan Russia dijalankan oleh Ketua Pendakwa Persekutuan Rusia dan badan penyeliaan pendakwaan di bawahnya.

2. Majikan bertanggungjawab ke atas keadaan perlindungan buruh dalam organisasi. Tanggungjawab untuk pematuhan peraturan, peraturan dan arahan mengenai perlindungan buruh, untuk memastikan kesihatan dan keadaan selamat buruh ditanggung oleh ketua bahagian struktur.

3. Pengurus dan pakar yang bersalah kerana melanggar undang-undang buruh dan peraturan perlindungan buruh menanggung liabiliti (disiplin, pentadbiran, jenayah) mengikut cara yang ditetapkan oleh perundangan Persekutuan Rusia dan entiti konstituen Persekutuan Rusia.

4. Pengeluaran arahan dan perintah oleh pegawai yang memaksa orang bawahan untuk melanggar keperluan Peraturan, serta kegagalan untuk mengambil langkah-langkah untuk menghapuskan pelanggaran Peraturan yang dilakukan oleh bawahan mereka di hadapan mereka, adalah pelanggaran besar Peraturan ini.

5. Untuk pelanggaran keperluan undang-undang perundangan dan tindakan undang-undang peraturan lain mengenai perlindungan buruh, pekerja mungkin tertakluk kepada liabiliti tatatertib, pentadbiran dan jenayah mengikut cara yang ditetapkan oleh perundangan Persekutuan Rusia dan entiti konstituen Persekutuan Rusia.

6. Keengganan pekerja untuk melakukan kerja sekiranya bahaya serta-merta kepada nyawa dan kesihatannya atau melakukan kerja berat dan bekerja dengan keadaan kerja yang berbahaya atau berbahaya yang tidak diperuntukkan kontrak pekerjaan, tidak membawa sebarang akibat yang tidak munasabah untuknya.

Topik 6.2. Keselamatan elektrik dan keselamatan kebakaran

Arahan intersectoral

pertolongan cemas sekiranya berlaku kemalangan di tempat kerja

Skim pertolongan cemas sejagat di tempat kejadian:

1. Jika tiada kesedaran dan tiada nadi arteri karotid- mulakan resusitasi.

2. Jika tidak ada kesedaran, tetapi terdapat nadi dalam arteri karotid, pusing ke perut dan bersihkan rongga mulut.

3. Sekiranya berlaku pendarahan arteri, sapukan tourniquet.

4. Jika terdapat luka, sapukan pembalut.

5. Jika terdapat tanda-tanda patah tulang anggota badan, sapukan splint pengangkutan.

Jika tiada kesedaran dan tiada nadi dalam arteri karotid:

1. Putuskan sambungan mangsa daripada kuasa;

2. Pastikan murid tidak bertindak balas terhadap cahaya;

3. Pastikan tiada nadi dalam arteri karotid;

4. Pukul sternum dengan penumbuk anda;

5. Mulakan mampatan dada;

6. Ambil "nafas" pernafasan buatan;

7. Angkat kaki anda;

8. Teruskan resusitasi;

9. Panggil “03”.

Jika tidak ada kesedaran, tetapi terdapat nadi dalam arteri karotid:

1. Pastikan ada nadi;

2. Hidupkan perut anda dan bersihkan mulut anda;

3. Sapukan sejuk ke kepala;

4. Sapukan pembalut pada luka;

5. Sapukan splint;

6. Panggil “03”.

Pelan tindakan sekiranya berlaku kejutan elektrik

1. Putuskan sambungan mangsa daripada kuasa. (Jangan lupa tentang keselamatan anda sendiri!)

2. Jika tiada nadi dalam arteri karotid, pukul sternum dengan penumbuk anda dan mulakan resusitasi.

3. Jika anda koma, hidupkan perut anda.

4. Untuk lecur elektrik dan luka, sapukan pembalut. Untuk patah tulang anggota badan - belat.

5. hubungi ambulans.

TIDAK BOLEH DITERIMA!

Sentuh mangsa tanpa memutuskan kuasa terlebih dahulu;

Hentikan langkah-langkah resusitasi sehingga tanda-tanda kematian biologi muncul.

Tanda-tanda kerosakan dan keadaan berbahaya

Tanda-tanda kematian mengejut (apabila setiap detik yang hilang boleh membawa maut):

1. Kurang kesedaran.

2. Tiada tindak balas murid terhadap cahaya.

3. Tiada nadi dalam arteri karotid.

Tanda-tanda kematian biologi (apabila resusitasi tidak berguna):

1. Pengeringan kornea mata (penampilan bersinar "herring").

2. Ubah bentuk anak mata apabila perlahan-lahan memicit bola mata dengan jari anda.

3. Kemunculan bintik-bintik mayat.

Tanda-tanda koma:

1. Hilang kesedaran selama lebih daripada 4 minit.

2. Pastikan anda mempunyai nadi dalam arteri karotid.

Tanda-tanda pendarahan arteri:

1. Darah merah mengalir dari luka dalam aliran yang memancar.

2. Permatang darah yang keluar terbentuk di atas luka.

3. Noda berdarah yang besar pada pakaian atau genangan darah berhampiran mangsa.

Tanda-tanda pendarahan vena:

1. Darah mengalir secara pasif dari luka.

2. Sangat warna gelap darah.

Tanda-tanda pengsan:

1. Kehilangan kesedaran jangka pendek (tidak lebih daripada 3 - 4 minit).

2. Hilang kesedaran didahului oleh:

Kelemahan yang tajam

Pening;

Tinnitus;

Gelap di mata.

..\..\video\Keselamatan elektrik.avi

kategori ke-2

Mengikat dan mengikat produk mudah, bahagian, kayu (sehingga 3 m panjang) dan kargo lain yang serupa dengan berat sehingga 5 tan untuk mengangkat, mengalih dan meletakkan. Membuka cangkuk anduh di tapak pemasangan atau simpanan. Memberi isyarat kepada operator kren (operator kren) dan memantau beban semasa mengangkat, bergerak dan meletakkan. Memilih anduh yang diperlukan mengikut berat dan saiz beban yang dialihkan. Menentukan kesesuaian anduh.

Mesti tahu: penentuan visual jisim kargo yang diangkut; tempat untuk mendapatkan produk standard; peraturan untuk anduh, mengangkat dan memindahkan kargo kecil; isyarat bersyarat untuk memerah susu pemandu kren (pengendali kren); tujuan dan peraturan penggunaan anduh, kabel, rantai, tali, dsb.; piawaian beban maksimum untuk kren dan anduh; panjang dan diameter anduh yang diperlukan untuk beban bergerak; beban anduh dan tali yang dibenarkan.

kategori ke-3

Sling dan sebatan produk ringkas, bahagian, kayu (sehingga 3 m panjang) dan beban lain yang serupa dengan berat lebih 5 hingga 25 tan untuk mengangkat, mengalih dan menyusun. Mengikat dan mengikat beban sederhana kompleks, beban kayu (panjang lebih dari 3 hingga 6 m), produk, bahagian dan pemasangan dengan pemasangannya pada mesin, perancah dan peranti dan mekanisme pelekap lain, serta beban lain yang serupa dengan berat sehingga 5 tan untuk mengangkat mereka, bergerak dan meletakkan. Pilihan kaedah untuk mengayun dan memindahkan beban dengan cepat dan selamat dalam pelbagai keadaan. Menyambung dan mengikat anduh dengan simpulan yang berbeza.

Mesti tahu: penentuan visual jisim dan pusat graviti beban yang diangkut; peraturan untuk anduh, mengangkat dan memindahkan beban berat mudah dan beban sederhana kompleks; tempat yang paling mudah untuk mengayun kargo; hayat perkhidmatan anduh. kapasiti beban mereka, kaedah ujian dan masa; kaedah splicing dan mengikat anduh; prinsip operasi peranti pengendalian beban.

kategori ke-4

Sling dan sebatan produk ringkas, bahagian, kayu (sehingga 3 m panjang) dan beban lain yang serupa dengan berat melebihi 25 tan untuk mengangkat, mengalih dan menyusun. Mengikat dan mengikat beban sederhana kompleks, beban kayu (lebih 3 hingga 6 m panjang), produk, bahagian dan pemasangan dengan pemasangannya pada mesin, perancah dan peranti dan mekanisme pelekap lain, serta beban lain yang serupa dengan berat lebih 5 hingga 25 tan untuk mengangkat, bergerak dan meletakkan. Mengikat dan mengikat kargo kayu (lebih 6 m panjang), bahagian dan pemasangan yang memerlukan penjagaan yang lebih tinggi, peralatan teknologi dan struktur, produk, pemasangan, mesin dan mekanisme secara langsung semasa pemasangan dan pembongkaran laluan gelincir dan keratan, serta semasa pemasangan dan pembongkaran mesin, radas, struktur unsur pasang siap bangunan dan struktur dan beban kompleks yang serupa dengan berat sehingga 5 tan untuk mengangkat, memasang, menggerakkan dan menyusunnya. Jalinan hujung anduh. Pemilihan anduh mengikut berat dan jenis kargo.

Mesti tahu: kaedah anduh beban berat; susunan peranti pengendalian beban yang digunakan semasa mengangkat dan menggerakkan beban untuk melindunginya daripada pesongan dan kerosakan; peraturan dan kaedah untuk menyambung anduh; hayat perkhidmatan anduh dan kapasiti bebannya.

kategori ke-5

Mengikat dan mengikat beban yang sederhana kompleks, produk perhutanan (lebih 3 hingga 6 m panjang), bahagian dan pemasangan dengan pemasangannya pada mesin, perancah dan peranti dan mekanisme pelekap lain, serta beban serupa yang beratnya melebihi 25 tan untuk mengangkat, bergerak dan menyusun . Mengikat dan mengikat kargo kayu (lebih 6 m panjang), terutamanya produk kritikal, komponen mesin dan mekanisme secara langsung semasa pemasangan dan pembongkaran laluan gelincir dan keratan, serta semasa pemasangan dan pembongkaran mesin, radas, struktur elemen pasang siap bangunan dan struktur dan beban kompleks yang serupa dengan jisim melebihi 5 hingga 50 tan untuk mengangkat, mengalih dan meletakkan.

Mesti tahu: reka bentuk peranti yang digunakan semasa mengangkat dan menggerakkan beban untuk melindunginya daripada pesongan dan kerosakan; kaedah dan masa ujian anduh.

kategori ke-6

Mengikat dan mengikat kargo kayu yang kompleks (panjang melebihi 6 m), terutamanya produk, unit, mesin dan mekanisme kritikal secara langsung semasa pemasangan dan pembongkaran laluan gelincir dan keratan, serta semasa pemasangan dan pembongkaran mesin, radas, struktur elemen pasang siap bangunan dan struktur dan beban kompleks yang serupa dengan berat lebih 50 tan untuk mengangkat, memasang, menggerakkan dan menyusunnya.

Mesti tahu: peraturan dan kaedah untuk anduh terutamanya kargo kritikal; reka bentuk peranti yang digunakan semasa mengangkat dan menggerakkan beban kritikal untuk melindunginya daripada kerosakan dan pesongan.

Menurut ETKS kerja dan profesion, slingers dibahagikan kepada kategori 2–6 bergantung pada kerja yang dilakukan.

Ciri-ciri kelayakan kerja anduh adalah seperti berikut:

Cara untuk melindungi kargo daripada kerosakan dan pesongan semasa mengangkat dan mengalihkan kargo:

Berat berat 4

Sangat berat 5

Pembinaan peranti dan mekanisme pengendalian beban 4

Struktur dan reka bentuk peranti yang digunakan semasa mengangkat dan

Memindahkan beban untuk melindunginya daripada kerosakan dan pesongan 5

Begitu juga untuk kargo kritikal 6

Tujuan dan peraturan untuk menggunakan anduh, kabel, rantai, tali, dsb. 2

Hadkan beban pada anduh dan kapasiti mengangkat kren 2

Beban yang dibenarkan 2

Kapasiti beban anduh 3

Peraturan untuk menentukan panjang dan diameter anduh untuk menggerakkan beban 2

Kaedah menyambung anduh dan mengikatnya 3

Peraturan dan kaedah untuk sambung anduh dan gelung jalinan 4

Begitu juga, ujian peranti pengendalian beban 3

Prinsip pengendalian peranti dan mekanisme pengendalian beban 3

Peraturan dan syarat operasi anduh dan penentuan kapasiti bebannya 4

Kaedah dan masa ujian dan pemeriksaan anduh 5

Isyarat bersyarat untuk menghantar arahan daripada slinger kepada operator kren 2

Membuka cangkuk anduh di tapak pemasangan atau simpanan 2

Menentukan kesesuaian anduh untuk menggerakkan beban 2

Memilih kaedah untuk mengayun dan memindahkan beban dengan cepat dan selamat 3

Memilih anduh yang diperlukan untuk menggerakkan beban mengikut:

Dengan berat dan dimensi 2

Dengan jisim dan genus (spesies) 3

Menyambung dan mengikat anduh dengan pelbagai simpulan 3

Jalinan hujung anduh 4

Memberi isyarat kepada operator kren dan memantau tingkah laku beban semasa

Mengangkat, mengalih dan menyusun 2

Ciri-ciri kelayakan ilmu slinger adalah seperti berikut:

Pelepasan

Jisim kargo yang diangkut 2

Jisim dan lokasi pusat graviti beban 3

Peraturan untuk anduh, mengangkat dan memindahkan kargo:

Kecil mudah 2

Wajaran berat mudah 3

Kesukaran sederhana ringan 3

Berat Sederhana Kesukaran 4

Bertanggungjawab terutamanya 6

Sangat berat 6

Peraturan untuk menentukan yang paling banyak tempat yang selesa tali pinggang 3

Peraturan untuk menentukan kaedah beban anduh:

Biasa 2

Berat berat 4

Terutama bertanggungjawab dan sangat sukar 6

Sling dan sebatan beban untuk mengangkat, menggerakkan dan meletakkan mudah

produk seberat, kg:

Lebih 25000 4

Juga, purata kerumitan produk (bahagian dan pemasangan dengan pemasangannya pada mesin,

perancah menggunakan peranti dan mekanisme pelekap) penimbang, kg:

Dari 5000 hingga 25000 4

Lebih 25000 5

Perkara yang sama berlaku untuk produk kompleks (bahagian dan pemasangan yang memerlukan penjagaan yang lebih tinggi;

Peralatan teknologi dan struktur, produk dan pemasangan yang berkaitan;

Mesin dan mekanisme secara langsung semasa pemasangan dan pembongkaran laluan gelincir dan keratan

Borke mesin, radas, struktur unsur pasang siap bangunan dan struktur)

Berat, kg:

Dari 5000 hingga 50000 5

Lebih 50000 6

Panjang kargo kayu, m:

Mudah:

Dari 3 hingga 6 3

Kesukaran sederhana:

Dari 3 hingga 6 4

Kargo kompleks melebihi 6 6

Tugas slinger adalah untuk mengikat beban dengan betul dan memberi arahan kepada operator kren untuk mengangkutnya. Gambar rajah anduh berfungsi sebagai panduan untuk pelaksanaan kerja memasang tali. Ia adalah imej grafik yang menunjukkan kaedah dan tempat untuk menangkap kargo.

Poster diperbuat daripada kertas berlamina, filem PVC dan bahan lain. Ia direka untuk kegunaan jangka panjang dan tahan cuaca.

Peraturan model

Anduh mesti berfungsi apabila dia mempunyai gambar rajah anduh. Ia mungkin tidak selalu ada. Oleh itu, untuk memuatkan atau memunggah, adalah perlu untuk mengetahui dan menggunakan peraturan anduh mengikut skema standard.

1. Elemen bangunan (papak, blok, dsb.) digerakkan dengan cangkuk dan gelung khas. Dalam kes ini, bilangan anduh dan gelung dipilih sama, jika tidak, struktur mungkin runtuh.
2. Beban tidak lebih daripada 2 m digerakkan menggunakan pencengkam anduh cincin pada tali gantung.
3. Item panjang ditangkap oleh gelung dua anduh pada jarak dari tepi tidak lebih daripada 1/4 panjang. Sudut antara mereka tidak boleh melebihi 90 0 disebabkan oleh pilihan yang tepat panjang mereka.
4. Lembaran logam digerakkan menggunakan sipi atau pengapit khas. Untuk mengelak daripada merosakkan permukaannya, lapisan yang diperbuat daripada kayu, getah, dsb. digunakan.
5. Slinging peralatan dilakukan dengan menggunakan rigging khas: gelung, gadai janji, cangkuk, bolt mata, dll.
6. Cawangan anduh yang tidak digunakan tidak boleh mengganggu pengangkutan. Mereka diperkuatkan supaya apabila bergerak hujungnya tidak menyentuh objek yang akan datang.
7. Kendur atau lenturan anduh pada tepi beban tidak dibenarkan. Kabel dimuatkan sama rata.
8. Cangkuk mesti sesuai dengan saiz gelung atau eyebolt.
9. Kerja-kerja rigging mesti dijalankan dengan kehadiran seseorang yang bertanggungjawab ke atas keselamatan mereka apabila terdapat skim anduh yang tidak standard atau maju.
   

Pengendali kren diberikan arahan berikut:

• myna - menurunkan;
• vira—meningkat;
• arnab - berhenti.

Jenis alat angkat

Kaedah anduh melibatkan penggunaan jenis peralatan rigging berikut:

• anduh: tali, rantai, tekstil;
• genggaman;
• merentasi.

Traverses digunakan terutamanya dalam bentuk rasuk dengan peranti pengendalian beban di hujungnya. Terdapat peranti spatial yang dibuat untuk struktur bergerak tertentu.

Grippers dihasilkan secara automatik dan separa automatik.

Anduh ialah kepingan rantai atau tali dalam bentuk cincin atau dengan penghubung hujung untuk cengkaman yang mudah dan selamat. Skim anduh beban mesti disediakan untuk mereka. Jika mereka tidak tersedia, orang yang bertanggungjawab untuk keselamatan kerja mesti hadir untuk menunjukkan kaedah penangkapan.

Jenis-jenis anduh

Anduh dipilih untuk dipadankan dengan bentuk, berat dan lokasi pusat graviti peralatan yang digerakkan atau struktur bangunan. Sekiranya tiada maklumat, adalah perlu untuk menjelaskan parameter dengan orang yang bertanggungjawab untuk kerja itu. Sekiranya susun atur tidak standard, adalah perlu untuk menentukan titik cengkaman dan lokasinya supaya beban tidak terbalik.

Anduh tekstil adalah yang paling terdedah kepada eksploitasi. Mereka tidak boleh digunakan basah dalam keadaan sejuk, kerana ais akan memusnahkannya. Mereka tidak boleh terdedah kepada asid, alkali atau api. Spacer digunakan pada tepi tajam.

Rantai yang dikimpal mempunyai fleksibiliti yang lebih tinggi daripada tali keluli. Kelemahannya ialah berat berat dan kemusnahan pantas apabila retakan muncul. Keadaan litar mesti dipantau dengan teliti. Mereka digunakan hanya dalam keadaan suhu tinggi, haus kasar yang teruk dan kehadiran tepi tajam pada beban.

Anduh universal dibuat dalam bentuk gelung yang disambungkan dengan jalinan untuk panjang 40 diameter kabel atau dengan pengapit. Ia juga dibuat dengan dua gelung di hujungnya. Bilangan cawangan boleh dari satu hingga empat. Plat keluli boleh dimasukkan ke dalamnya - bidal yang melindungi kabel daripada chafing.

Tali digunakan untuk mengikat produk konfigurasi kompleks. Ia adalah sejenis anduh yang diperbuat daripada satu dahan panjang.

Berat kargo

Slinging adalah dilarang jika berat beban tidak diketahui. Ia ditunjukkan dalam dokumen penghantaran dan pada pembungkusan. Data boleh didapati melalui telefon atau di tapak web pengeluar.

Kapasiti angkat anduh dikurangkan:

• sebanyak 20% apabila mengetatkan dengan gelung;
• sebanyak 10% jika sudut ialah 45 0;
• sebanyak 30% jika sudutnya ialah 90 0.

Tiupan angin dengan ketara mengurangkan kapasiti angkat anduh.

Gambar rajah anduh beban mungkin mengandungi jadual kapasiti beban anduh, yang mengambil kira kecenderungannya.

Pengikat kargo

Menangkap dan memindahkan kargo boleh dilakukan tanpa menggunakan elemen terbenam. Kaedah berikut digunakan untuk ini.

1. Abah-abah dengan jerat - pengapit dengan anduh di bawah berat anda sendiri. Kemungkinan kerosakan kargo. Anduh cepat haus. Untuk hayat perkhidmatan yang panjang, anduh hendaklah digunakan tanpa lilitan atau simpulan. Lokasi anduh dipilih bergantung pada lokasi pusat graviti.
2. Berbaring bebas di antara anduh jika mereka tidak mempunyai keupayaan untuk bergerak. Jika tidak, spacer boleh digunakan.

Untuk muatan dengan tepi tajam, gesekan tali tidak dibenarkan. Pad digunakan untuk melindungi daripada kerosakan. Ia dilekatkan pada beban atau diikat pada anduh sebagai item inventori.

Kesimpulan

Anduh beban yang betul adalah perlu untuk memastikan keselamatan kerja dan mengelakkan kemalangan. Gambar rajah anduh untuk setiap kes tertentu mesti diberikan kepada slinger dalam bentuk imej grafik, yang menunjukkan kaedah pengikat dan peranti yang digunakan.