Il n'est pas nécessaire d'acheter un compresseur pour travaux de peinture ou le gonflage des pneus - vous pouvez le fabriquer vous-même à partir de pièces et d'assemblages usagés retirés d'anciens équipements.

Afin de fabriquer un compresseur à partir de pièces et d'assemblages usagés, il faut être bien préparé : étudier le schéma, le trouver à la ferme ou acheter des pièces supplémentaires. Regardons quelques-uns options possibles pour fabriquer votre propre compresseur d'air.

Compresseur d'air fabriqué à partir de pièces de réfrigérateur et d'extincteur

Cette unité fonctionne presque silencieusement. Regardons le schéma conception future et dressez une liste des composants et pièces nécessaires.

1 - tube de remplissage d'huile ; 2 - relais de démarrage ; 3 - compresseur ; 4 - tubes de cuivre ; 5 - tuyaux ; 6 - filtre à gasoil ; 7 - filtre à essence ; 8 - entrée d'air ; 9 - pressostat ; 10 - croix; 11 - soupape de sécurité ; 12 - té; 13 - récepteur d'un extincteur ; 14 - détendeur avec manomètre ; 15 - piège à humidité et à huile ; 16 - entrée d'air

Pièces, matériaux et outils nécessaires

Les principaux éléments prélevés sont : un motocompresseur provenant d'un réfrigérateur ( meilleure production URSS) et un cylindre d'extincteur, qui servira de récepteur. S'ils ne sont pas disponibles, vous pouvez rechercher un compresseur provenant d'un réfrigérateur qui ne fonctionne pas dans les ateliers de réparation ou dans les points de collecte de métaux. Un extincteur peut être acheté sur le marché secondaire ou vous pouvez impliquer des amis dans la recherche qui, au travail, ont peut-être radié un extincteur, un extincteur, un extincteur pour 10 litres. Le cylindre de l'extincteur doit être vidé en toute sécurité.

De plus, vous aurez besoin de :

• manomètre (comme pour une pompe, un chauffe-eau) ;
• filtre à gasoil ;
• filtre pour moteur à essence;
• pressostat;
• interrupteur à bascule électrique ;
• régulateur de pression (réducteur) avec manomètre ;
• tuyau renforcé;
• conduites d'eau, tés, adaptateurs, raccords + colliers, quincaillerie ;
• matériaux pour créer un cadre - métal ou bois + roues de meubles ;
• soupape de sécurité (pour soulager l'excès de pression);
• entrée d'air à fermeture automatique (pour raccordement, par exemple, à un aérographe).

Un autre récepteur viable provenait d’une roue de voiture tubeless. Un modèle extrêmement économique, mais peu productif.

Récepteur de roue

Nous vous invitons à regarder une vidéo sur cette expérience de l'auteur du design.

Un compresseur peut apporter de nombreux avantages dans divers domaines de la vie. Peut-être avez-vous besoin d'un appareil pour gonfler rapidement les pneus de votre voiture, ou vous avez décidé de vous lancer dans l'aérographe, mais vous n'avez pas l'équipement approprié et vous ne souhaitez pas l'acheter. Vous pouvez résoudre ce problème en fabriquant vous-même un compresseur. Nous parlerons de comment procéder et de ce qui est nécessaire pour cela.

Faire ou acheter

Avant d'apprendre à fabriquer un compresseur de vos propres mains, vous devez comprendre comment et quels problèmes il peut résoudre. version maison, et comment y faire face avec une unité achetée en magasin. À cet égard, tout dépend davantage de la direction pour laquelle vous avez besoin d'un compresseur. Si vous en avez besoin pour un simple gonflage de pneus, vous pouvez en utiliser un fait maison.

C’est une autre affaire si vous êtes attiré par la créativité. Il n'est pas nécessaire de passer à l'aérographe pour trébucher sur les imperfections. option maison. Le fait est que la peinture nécessite un flux d'air uniforme et uniforme. Il doit être exempt de débris et autres petites particules.

Si ces conditions ne sont pas remplies, une peinture granuleuse ou d'autres types de défauts peuvent en résulter. C'est à cela que vous devez penser en premier lorsque vous voyez des photos de compresseurs faits maison.

À tout ce qui précède, vous pouvez également ajouter des taches et des gouttes hétérogènes, ce qui constituera un problème même lors de la peinture d'un cadre de vélo, sans parler de pièces de voiture.

Malgré cela, les deux types de compresseurs sont conçus à peu près de la même manière en ce qui concerne les bases. Dans tous les cas, il vous faut un réservoir dans lequel l’air est sous haute pression. Il peut être généré par injection manuelle ou par action mécanique.

Si la première option est moins chère à mettre en œuvre, il convient de considérer que le travail sera beaucoup plus difficile, car vous devrez constamment surveiller le niveau de pression à l'intérieur du compresseur.

Si le compresseur est équipé d'un automatisme supplémentaire, il suffit d'ajouter de l'huile ou de la changer de temps en temps. Le résultat du fonctionnement d'un tel appareil sera un apport d'air constant et uniforme, qui peut jouer un rôle très important pour vous.

Préparation

Nous arrivons ici à instructions étape par étape pour assembler un compresseur à la maison. Si nous parlons de ses avantages, il convient tout d'abord de rappeler le volume de fonctionnement, car une telle unité fonctionnera beaucoup plus silencieusement que la version d'usine. Pour ce faire, vous devrez connecter étroitement tous les composants, mais ce travail en vaut la peine.

Avec quoi pouvez-vous fabriquer votre propre compresseur ?

Tout d’abord, vous aurez besoin de quelque chose qui puisse remplacer le récepteur. Bien pour ça simple fera l'affaire caméra de voiture. Ensuite, vous devrez trouver une simple pompe avec un manomètre installé. Il est nécessaire d'augmenter la pression de l'air à l'intérieur de la chambre. A cela s'ajoutent un simple poinçon, un kit de réparation pour la roue et un simple embout pour la caméra.

Tout d’abord, vous devez vous assurer que la chambre est toujours scellée et qu’il n’y a pas de fuite d’air. S'il s'avère qu'elle ne peut pas faire face à ses tâches, dans des conditions hypertension artérielle les conséquences peuvent être graves.

Si, lors de l'inspection, vous constatez des fuites d'air, la chambre doit être scellée, et il est préférable de le faire par vulcanisation.

Puisque notre caméra servira de récepteur, nous devrons y faire un autre trou, pour lequel nous aurons besoin d'un simple poinçon. Vous devrez y coller la tétine, dont j'ai parlé plus tôt. Il servira à fournir de l’air à l’intérieur de la chambre.

Pour installation correcte la tétine est bien adaptée au kit ceinture, qui est indiqué dans la liste détails nécessaires. Ensuite, dévissez le mamelon et vérifiez comment l'air se déplace.

Un mini compresseur DIY est réalisé selon le même principe, il vous suffira de prendre une chambre plus petite, ce qui nécessitera une pompe de puissance moindre. Une telle installation aura une productivité moindre, mais aura une certaine compacité.

Particularités

Après tout ce qui a été fait précédemment, vous devez installer la valve de décharge sur le mamelon qui se trouvait à l'origine sur la caméra. Il est nécessaire de relâcher la pression si elle monte trop haut. Afin de vérifier les performances de l'appareil non seulement par utilisation directe, il ne serait pas superflu d'installer un manomètre supplémentaire.

Sinon, si vous peignez, vous devrez d'abord faire un essai, puis vérifier l'uniformité de l'émail ou de la peinture unie, et ensuite seulement commencer à travailler. Ce n’est pas très pratique et peut s’avérer assez coûteux, en fonction du prix des matériaux.

Il est important de savoir que lors de la vérification du niveau de pression avec un manomètre, son aiguille ne doit pas se contracter. Si cela se produit, vous devez vérifier toute la structure, car c'est le signe que le flux d'air n'est pas uniforme.

En fait, l’idée de compresseurs faits maison et leur fabrication ne nécessitent aucun super pouvoir. Naturellement, vous aurez besoin de mains directes, de compétences de base pour travailler avec différents instruments, et l'essentiel est l'envie de faire tout cela. Si vous avez besoin d'un compresseur pour des besoins professionnels, alors mieux vaut se tourner vers des solutions toutes faites.

Il existe de nombreuses critiques selon lesquelles les compresseurs faits maison fonctionnent de manière plus fiable et sont plus durables. Il est important de comprendre que cela dépend principalement de qui a fabriqué cette unité, et les matériaux qui ont été utilisés pour la créer ne sont pas moins importants.

Si vous souhaitez travailler dans votre garage ou votre hangar comme passe-temps et que vous disposez de suffisamment de temps libre pour le faire, pourquoi pas.

Photos de compresseur bricolage

Récemment, les compresseurs ont gagné en popularité parmi les bricoleurs. Ils sont fabriqués sur la base de presque tous les moteurs, calculant la puissance de l'unité de base en fonction du nombre de consommateurs. Pour les ateliers à domicile, les groupes compresseurs à faire soi-même sont demandés.
Les compresseurs de réfrigérateur restent souvent opérationnels après que le réfrigérateur lui-même tombe en panne ou devienne obsolète. Ils sont de faible puissance, mais fonctionnent sans prétention. Et de nombreux maîtres en font des tout à fait décents. installations faites maison. Voyons comment vous pouvez le faire vous-même.

Pièces et matériaux

• Réservoir de propane de 11 kg ;
• Raccord 1/2" avec filetage interne et bouchon ;
• Plaques métalliques, largeur – 3-4 cm, épaisseur – 2-4 mm;
• Deux roues avec plateforme de montage ;
• Compresseur de réfrigération d'un réfrigérateur ;
• Adaptateur 1/4 pouces ;
• Connecteur de clapet anti-retour en laiton ;
• Connecteur de tuyau en cuivre ¼ de pouce – 2 pièces ;
• Équipement pour régler la pression du compresseur ;
• Boulons, vis, écrous, fumlenta.

• Inverseur de soudage;
• Tournevis ou perceuse ;
• Fraises à métaux avec revêtement en titane ;
• Une turbine ou une perceuse avec des accessoires abrasifs ;
• Brosse métallique;
• Rouleau pour tubes de cuivre;
• Clés à molette, pinces.

  Assemblage du compresseur

  Première étape : préparer le récepteur

  Nous rinçons soigneusement la bouteille de propane liquéfié vide avec de l'eau. Il est très important d’éliminer ainsi toute trace du mélange gazeux explosif.
  

  

  
  

  

  
  Nous superposons l'adaptateur de 1/4 de pouce dans le trou d'extrémité du cylindre. Nous l'échaudons de tous les côtés par soudage et le scellons avec une vis.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Nous plaçons le récepteur sur des roues et des supports. Pour ce faire, nous prenons des morceaux de plaques métalliques, les plions en biais et les soudons sur le corps par le bas. Nous soudons des roues avec une plate-forme de montage aux coins. Nous montons un support dans la partie avant du récepteur.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Deuxième étape - installer le compresseur

  Au-dessus du récepteur, nous plaçons des cadres de montage pour le compresseur constitués de plaques métalliques. On vérifie leur position avec un niveau à bulle et on les ébouillante. Nous installons le compresseur sur les boulons de serrage à l'aide de coussinets en caoutchouc amortisseurs. Ce type de compresseur n'aura qu'une seule sortie par laquelle l'air est pompé dans le récepteur. Les deux autres, qui aspirent l’air, resteront intacts.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Troisième étape : fixez le clapet anti-retour et l'adaptateur à l'équipement.

  Nous sélectionnons un coupe-métal d'un diamètre approprié et utilisons un tournevis ou une perceuse pour percer un trou dans le boîtier pour l'accouplement. S'il y a des formes saillantes sur le corps de l'accouplement, meulez-les avec une perceuse (pour cela, vous pouvez utiliser un papier de verre électrique ordinaire ou une meuleuse avec disque de meulage).
  

  

  
  

  

  
  Placez le raccord dans le trou et soudez-le sur toute la circonférence. Filetage interne il doit correspondre au pas et au diamètre du filetage de montage du clapet anti-retour.
  

  

  
  

  

  
  Nous utilisons du laiton clapet anti-retour pour les petits compresseurs. Nous bouchons la sortie de décharge de pression avec un boulon approprié, car l'ensemble de commande dispose déjà d'une soupape de décharge.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Pour installer un pressostat ou un pressostat avec tout l'équipement de contrôle, nous montons un autre adaptateur 1/4 de pouce. On lui fait un trou au centre du récepteur, non loin du compresseur.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Nous resserrons le clapet anti-retour avec un adaptateur 1/2 pouce.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Nous connectons la sortie du cylindre du compresseur et le clapet anti-retour avec un tube en cuivre. Pour ça outil spécial Nous évasons les extrémités des tubes en cuivre et les connectons avec des adaptateurs filetés en laiton. Nous resserrons la connexion avec des clés à molette.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Quatrième étape - installer l'équipement de contrôle

  L'ensemble des équipements de contrôle est constitué d'un pressostat (pressostat) avec un capteur de contrôle, soupape de sécurité ou soupape de surpression, adaptateur de couplage avec filetage extérieur et plusieurs robinets et manomètres.
  

  

  
  Tout d'abord, nous installons le pressostat. Il doit être légèrement surélevé jusqu'au niveau du compresseur. Nous utilisons un raccord d'extension avec un filetage extérieur et vissons le relais à travers le ruban d'étanchéité.
  

  

  
  

  

  
  Grâce à l'adaptateur, nous installons un capteur de régulation de pression avec des manomètres. Nous complétons l'ensemble avec une soupape de surpression et deux robinets pour les sorties de tuyaux.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Cinquième étape - connectez l'électricité

  À l'aide d'un tournevis, nous démontons le boîtier du pressostat, ouvrant l'accès aux contacts. Nous connectons le câble à 3 conducteurs au groupe de contacts et répartissons chacun des fils selon le schéma de connexion (y compris la mise à la terre).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  De même, nous connectons le câble d'alimentation, équipé d'une fiche pour une prise de courant. Revissez le couvercle du relais en place.
  

  

  
  

  

  Sixième étape – révision et test

  Pour transporter le compresseur, nous attachons une poignée spéciale au châssis du compresseur. Nous le fabriquons à partir de morceaux de profil carré et tuyau rond. Nous le fixons aux boulons de serrage et le peignons dans la couleur du compresseur.
  

  

  
  

  

  
  Nous connectons l'installation à un réseau 220 V et vérifions sa fonctionnalité. Selon l'auteur, pour obtenir une pression de 90 psi ou 6 atm, ce compresseur a besoin de 10 minutes. A l'aide d'un capteur de réglage, l'activation du compresseur après une chute de pression est également régulée à partir d'un certain indicateur affiché sur le manomètre. Dans son cas, l'auteur a configuré l'installation pour que le compresseur se rallume à partir de 60 psi ou 4 atm.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Resté dernière opération- Changement d'huile. C'est une partie importante Entretien de telles installations, car elles ne disposent pas de fenêtre d'inspection. Et sans huile, ces machines ne peuvent fonctionner que pendant une courte période.
  Nous dévissons le boulon de vidange au bas du compresseur et vidons les déchets dans une bouteille. En tournant le compresseur sur le côté, ajoutez un peu d'huile propre et revissez le bouchon. Maintenant que tout est en ordre, vous pouvez utiliser notre groupe compresseur !
  

  

Les compresseurs domestiques pour la peinture sont disponibles en grande quantité dans les réseaux vente au détail. Même s'il faut dire que leur prix est assez élevé et dépend du fabricant et de sa puissance.

Aujourd'hui, nous allons vous expliquer comment fabriquer de vos propres mains un compresseur pour peindre à la maison. Dans ce cas, son prix ne sera pas significatif et des instructions seront également fournies dans lesquelles vous pourrez regarder des photos et des vidéos et tout faire rapidement et correctement.

Nous le faisons à la maison

Vous devez d'abord faire bon choix compresseur pour peinture. Cela dépendra de la quantité de travail effectué. Si vous l’utilisez à des fins commerciales et gagnez de l’argent, cela vaut la peine de le rendre plus puissant.

Attention : Plus la puissance du compresseur est élevée, plus son prix est élevé. Mais si vous peignez des voitures ou autres grandes structures, alors cela vaut la peine de s'arrêter à la plage de puissance moyenne.

Ce qui est nécessaire et comment cela fonctionne

Nous collecterons compresseur d'air pour peindre, en utilisant un appareil photo ordinaire de véhicule/auto.

Pour assembler un compresseur maison, nous aurons besoin de :

• Caméra véhicule/auto. Il jouera le rôle de récepteur dans notre unité.
• Une pompe, il vaut mieux l'utiliser avec un appareil - un manomètre. Son rôle sera de faire monter les choses.
• Trousse de réparation.
• Poinçon pour un travail confortable.

Maintenant, après avoir préparé toutes les pièces, nous pouvons commencer à assembler la station :

• La première étape consiste à vérifier si la chambre laisse passer l'air, si elle contient des trous ou des pores. Nous le pompons. Si, au cours du processus, nous découvrons une dépressurisation de notre installation, nous pouvons alors coller des patchs aux bons endroits ou traiter l'humidité avec du caoutchouc.
• L'étape suivante consiste à faire un trou dans le récepteur. Pour ces manipulations nous aurons besoin d'un poinçon. Ensuite, nous y plaçons le mamelon de la caméra, il servira de sortie pour le flux d'air lorsque notre appareil fonctionne.
• Nous fixons et collons le raccord optionnel. C'est précisément dans ce but que nous avons initialement préparé notre complexe de réparation. Ensuite, nous attachons le raccord lui-même. Pour s'assurer que l'air quitte normalement le récipient, il suffit de dévisser le mamelon.
• Cependant, nous ne toucherons pas au mamelon lui-même installé sur la chambre ; son rôle sera de remplir la fonction de valve, ainsi que de maintenir le niveau de débit de pression requis. Pour connaître le volume de pression, nous devons pulvériser le matériau de peinture sur la surface. Si l'émail est appliqué sur le métal en couches uniformes, notre travail est effectué correctement et à un niveau élevé.
• Un manomètre peut également nous aider à déterminer le niveau de pression. Même après avoir allumé l'aérographe, la pression doit également être uniforme.

Le processus d'assemblage d'un compresseur fait maison pour la peinture est relativement simple et ne nécessite pas de connaissances ni de compétences particulières, mais son confort et sa commodité commencent à se faire sentir immédiatement. Il est beaucoup plus facile de réaliser des travaux de peinture à l'aérographe qu'à l'aide d'un ballon.

Attention : K derniers conseils Vous pouvez ajouter que vous devez soigneusement vous assurer qu'aucun flux de poussière ou de liquide ne pénètre dans la chambre du véhicule.

Si ces éléments s’y retrouvent néanmoins, vous devrez à nouveau préparer la peinture pour le chantier. À bon fonctionnement Le compresseur servira pendant une longue période, cependant, si possible et souhaité, l'air doit être pompé en mode automatique, c'est beaucoup plus pratique et plus simple.

Nous assemblons le compresseur de nos propres mains à un niveau semi-professionnel

Il est possible d'assembler une telle unité qui, dans ses propriétés, ne sera en aucun cas inférieure aux compresseurs spéciaux des principaux développeurs. Nous prendrons comme base un réfrigérateur ordinaire.

Pour terminer les travaux, vous aurez besoin d'un certain nombre de pièces de rechange et d'unités, à savoir : un récepteur, un filtre, divers adaptateurs, de l'huile, des interrupteurs et d'autres pièces, dont nous ferons connaissance plus tard. Considérons le principe de fonctionnement de cette unité.

• Pour rendre le processus beaucoup plus simple, le moteur de notre unité sera un compresseur provenant d'un réfrigérateur conventionnel, produit en Union soviétique. Un avantage incontestable est la présence d'un relais de pression. Les réfrigérateurs domestiques ont un niveau de pression plus élevé que leurs homologues étrangers, ce qui est avantage important. Une fois le bloc retiré, il doit être préparé pour l'utilisation ; la couche de corrosion doit être nettoyée.
• Pour de tels travaux, nous utilisons un convertisseur de corrosion afin que les réactions d'oxydation cessent de se produire. C'est ainsi que nous avons produit travail préparatoire moteur

Ayant fait tout le nécessaire activités préparatoires, nous pouvons commencer à changer l'huile. Après tout, si vous ne mentez pas trop, il n’y a presque pas de chance. unité de réfrigération derrière de longues années le fonctionnement continu n'a jamais subi de vidange d'huile. Cette solution se justifie, puisque lors de ces travaux notre mécanisme est entièrement protégé de l'air extérieur.

• Pour changer l'huile, nous utilisons un matériau semi-synthétique. Ses propriétés ne diffèrent pas de celles de l’huile pour compresseur et contiennent les additifs dont nous avons besoin.
• La deuxième étape consiste à trouver trois tubes sur notre compresseur, deux d'entre eux seront à l'état ouvert, le second à l'état scellé. Lors du fonctionnement de notre installation, les deux premiers tubes serviront à pomper l'air dans des directions différentes (il entrera et sortira). Pour déterminer le mouvement des masses d'air, nous devons allumer notre unité d'injection dans le réseau. Ensuite, nous examinons attentivement où l'air est aspiré et à quel moment il quitte notre unité.
• Le tube, qui est scellé, fera office de changeur d'huile. À partir de là, nous devons nous débarrasser de la partie fermée. Pour un tel travail, nous pouvons prendre une lime à aiguille ordinaire et faire une coupe autour de la circonférence du tube. Veuillez vous assurer qu'aucun morceau de copeaux ou de poussière métallique ne se retrouve à l'intérieur de l'unité d'injection.
• Ensuite, nous cassons la partie arrière du tube et vidons l'huile dans un récipient spécial. Ceci est fait afin de déterminer le volume ultérieur de la prochaine coulée. A l'aide d'une seringue, on injecte une petite quantité d'huile semi-synthétique neuve.
• Lorsqu'une nouvelle huile est introduite, il est important d'éteindre tout le mécanisme de lubrification du moteur. Il faut récupérer la vis, après l'avoir préalablement enveloppée de ruban adhésif, et la visser dans un tube. Il ne faut pas oublier qu’une petite quantité d’huile semi-synthétique s’échappe parfois par l’arrière de ce tube. Pour éviter cela, nous avons besoin d'un séparateur d'huile spécial pour le travail.
• Une fois que nous avons terminé avec succès les étapes d'assemblage précédentes, nous pouvons passer aux étapes suivantes pour créer notre configuration de ventilateur. Le travail commence par le montage du moteur avec le relais sur un lit en bois. Cela doit être fait de manière à ce que ce soit comme sur le cadre.
• De telles mesures doivent être prises car le relais de l'unité d'injection est très sensible à sa position dans l'espace. Les actions doivent être précises, car le bon fonctionnement des modes de fonctionnement du compresseur dépendra à l'avenir des réglages corrects.

Capacité aérienne

Où puis-je me procurer le conteneur d'air ? À ces fins, nous aurons besoin d'un bidon utilisé dans les extincteurs. Tout cela dépend du fait qu’ils ont une grande résistance à la pression exercée sur eux ; ils sont idéaux comme auvent.

Donc:

• Comme base, nous prenons un extincteur sous la marque OU-10. Il a un volume d'air de dix litres et haut niveau résistance à la pression testée. Nous dévissons le mécanisme de verrouillage, puis installons le dispositif de transition.
• Si vous constatez des traces de rouille, vous devez vous en débarrasser rapidement.à l'aide d'un convertisseur de corrosion. Nous plaçons le liquide ci-dessus à l’intérieur du pot et commençons à le secouer.
• Une fois la rouille enlevée et qu'il n'y a presque plus de traces, nous fixons la traverse. Au cours de ces travaux, nous avons créé deux pièces de rechange importantes pour la future unité d'injection.

Nous effectuons le montage

Pour garantir que les pièces n'interfèrent pas les unes avec les autres, elles doivent être immédiatement installées sur la base. Pour le réaliser, on prend une planche ; le moteur de la future unité d'injection et des pièces de l'extincteur y seront fixés.

• Nous utilisons des tiges filetées spéciales pour installer le moteur sur un socle en bois. Nous insérons les broches dans les trous préfabriqués. Les noix seront plus que jamais utiles. Vous devez également percer un trou pour monter l'extincteur. D'autres feuilles sont fixées à l'aide de vis autotaraudeuses sur notre socle en bois.
• Nous plaçons le récepteur à un niveau vertical ; nous aurons besoin de trois feuilles de contreplaqué à cet effet. Fait un trou dans un contreplaqué pour y fixer une bombe aérosol. Nous fixons d'autres feuilles avec des vis autotaraudeuses. Nous les collons sur la feuille réceptrice.
• Au préalable, nous creusons un trou dans la base en bois pour le récepteur et sa partie inférieure. Au final, pour que l'installation puisse bouger, nous assemblerons des roues ordinaires à partir de meubles ordinaires, qui sont fixés à la base.
• Une fois les travaux de collecte ci-dessus terminés, nous devons assurer les fonctions de protection de notre installation contre les flux de poussières. À ces fins, vous aurez besoin d'un filtre à essence, qui joue généralement le rôle de filtration grossière. Sa tâche est de devenir une prise d'air dans notre installation de soufflage.
• Ensuite, nous prenons le tuyau en caoutchouc et le tube du compresseur. Le niveau d'entrée du compresseur est faible, il est important de s'en souvenir, c'est-à-dire Nous n'aurons pas besoin d'augmenter les propriétés de contact à l'aide de pinces.
• Ceux. Nous avons déjà réalisé un système de filtration d'entrée pour notre compresseur. A la sortie de l'installation, nous fixons un séparateur d'huile, qui protégera l'appareil de la pénétration d'une partie du flux de poussière. Nous aurons également besoin d'un mécanisme de filtration de puissance. Le niveau de pression à la sortie du système étant élevé, nous aurons ici besoin de pinces pour véhicules.
• Nous avons maintenant abordé en douceur le filtre séparateur d'huile. Nous le mettons en service en le connectant à la partie d'entrée de la boîte de vitesses. La boîte de vitesses sert au découplage et à la partie sortie du compresseur, c'est-à-dire Nous vissons la croix dans la partie de sortie à gauche et sur le côté droit, nous fixons un manomètre (c'est ainsi que nous surveillerons le niveau de pression). Nous attachons un relais de contrôle au sommet de la croix.
• Le relais de commande vous permet de régler le niveau de pression de refoulement et, si nécessaire, de couper l'alimentation électrique du compresseur.
• A l'aide de ces pièces détachées, nous allumerons notre unité d'injection si le niveau de pression est bas et, au contraire, l'éteindrons si les paramètres augmentent fortement.
• Pour régler le niveau de pression recommandée du compresseur, vous devez utiliser des ressorts relais, il y en a deux. Le ressort, de plus grande taille, sert à créer une pression à un niveau bas, le petit ressort à une pression maximale, et il sert également à régler l'arrêt de l'installation.
• Les PM5 étaient initialement collectées pour l’approvisionnement en eau, elles représentent interrupteurs simplesà partir de deux contacts. Un contact de notre version est conçu pour fonctionner dans un réseau où la tension est de deux cent vingt volts, tandis que l'autre contact fonctionne pour communiquer avec l'unité d'injection.
• Nous fournissons l'alimentation via un interrupteur à bascule pour nous connecter à la deuxième entrée avec l'unité d'injection. Si notre circuit dispose déjà d'un interrupteur à bascule, nous avons le droit d'éteindre rapidement le système.

Il va sans dire que tous les contacts doivent être correctement scellés et isolés. Nous pouvons désormais peindre notre compresseur en toute tranquillité et commencer à essayer de peindre avec.

Nous surveillons la pression du système

Maintenant que notre installation est prête, il est temps de vérifier son fonctionnement ou de faire quelques tests. Nous connectons un aérographe ou un pistolet pulvérisateur. Sans toucher à l'interrupteur à bascule lui-même, nous connectons notre système à l'énergie électrique.

• Nous réglons le relais au niveau de pression le plus bas possible et connectons l'unité d'injection à l'électricité. Nous examinons les indicateurs et les caractéristiques du manomètre, surveillons le niveau de pression fournie. Après avoir découvert que le relais éteint le moteur du compresseur, nous examinons les contacts et leurs propriétés d'étanchéité.
• Pour déterminer l'étanchéité, utilisez une solution savonneuse ordinaire. Si l'ensemble de l'installation a réussi tous les tests, il faut alors obligatoirement évacuer l'air en dessous du niveau pour démarrer l'ensemble du mécanisme de soufflage. Si le niveau de pression atteint les limites requises, le relais démarre lui-même le système de compresseur. Si tout fonctionne comme prévu, nous pouvons commencer le travail haut en couleur.
• Peinturer surfaces métalliques et les fondations, il n'est pas nécessaire au départ de préparer les fondations mêmes pour les travaux. Il ne nous reste plus qu'à régler le niveau de pression requis sur notre unité d'injection.
• De tels tests nous donnent la possibilité de mesurer ceux nécessaires Caractéristiques, ce qui vous permettra de déposer uniformément les couches de peinture. Il faut également rappeler que de tels travaux de peinture ont été réalisés avec un minimum de fonctionnement de l'unité d'injection.

Au lieu de la sortie

Après avoir réalisé tous les travaux ci-dessus et mis en service notre unité d’injection, nous pouvons résumer les premiers résultats. Ainsi, le processus d'assemblage du compresseur lui-même n'est pas particulièrement difficile pour tous les propriétaires de véhicules ; des connaissances et des compétences particulières ne sont pas requises ici.

• Il serait insensé de ne pas dire que le deuxième type de compresseur est beaucoup plus compliqué en termes de montage et de disponibilité des pièces de rechange et du matériel nécessaires. Cependant, en raison de la pression en mode automatique et du système de démarrage spécial de l'ensemble de l'unité d'injection, un tel compresseur est le plus pratique et le plus agréable à utiliser.
• De plus, vous n’aurez pas besoin de surveiller le récepteur. Cette installation peut également être utilisé pour peindre des portails intérieurs ou d’autres surfaces.

Attention : Il n'est pas difficile de fabriquer soi-même un compresseur pour peindre ; il est également important de l'entretenir régulièrement. Ils échouent particulièrement souvent en raison de l'incapacité de changer l'huile. Par conséquent, surveillez d’abord sa qualité.

Vous savez désormais comment choisir un compresseur pour peindre et pouvez tout faire vous-même. Faites attention à l'étanchéité des joints et le compresseur vous servira longtemps.

Un compresseur d'air est nécessaire pour chaque propriétaire de voiture, car faire appel aux services des services automobiles pour tout problème coûte très cher. Pour les passionnés de voitures urbaines vivant à Bâtiment à plusieurs étages, une pompe électrique portable assez compacte pour gonfler les pneus. S'il y a propre garage, un dispositif compresseur est déjà une mesure obligatoire. L'appareil est utile pour connecter des outils pneumatiques, pour réparer et peindre des voitures. Il est tout à fait possible de fabriquer soi-même un compresseur, ce qui permettra d'économiser jusqu'à 50 % du coût d'une installation de production.

Principe d'opération

Un compresseur fait maison fonctionne selon un schéma simple :

• Une pompe électrique ou manuelle peut être connectée.
• L'air sous pression pénètre dans un récipient scellé (un récepteur ou un cylindre est utilisé).
• La conception comprend une valve de sortie qui dirige l'air à travers les tuyaux vers le pistolet pulvérisateur, la clé à chocs, l'adaptateur pour gonfler les pneus, etc.

Comme éléments auxiliaires un manomètre est utilisé pour contrôler la pression et système automatique pour évacuer l'excès d'air. Pour éviter une usure rapide de l'appareil et garantir des résultats de travail de haute qualité, des filtres sont connectés à la ligne de sortie pour protéger contre la pénétration d'huile et d'humidité.

Un compresseur d’air est essentiel pour tout propriétaire de voiture.

Compresseur d'un extincteur avec moteur d'un réfrigérateur

Pour créer un compresseur maison, un extincteur OU-10 ou équivalent convient.

La procédure est effectuée par étapes, vous trouverez ci-dessous des instructions détaillées :

• Nettoyez l'intérieur et l'extérieur du cylindre de toute solution moussante restante, de la saleté, de la rouille et d'autres contaminants.
• Insérez l'adaptateur dans le filetage ; l'installation doit être effectuée hermétiquement.
• Fixez un quad à l'adaptateur, filetage intérieur, taille ¾ de pouce.
• Dans le moteur venant de l'installation de refroidissement, vous devriez trouver l'extrémité du tube de remplissage d'huile. Coupez l'extrémité avec des pinces coupantes et remplacez l'huile.
• Versez le lubrifiant précédent dans un récipient avec des marques de mesure pour déterminer la quantité d'huile.
• À l'aide d'une seringue, introduisez de l'huile neuve dans le moteur électrique en ajoutant 10 à 12 % lors du calcul de la quantité.
• Rebranchez le tube de remplissage d'huile, vous pouvez comprimer les extrémités ou insérer un boulon enveloppé de ruban adhésif fumé.
• Trouvez un relais de démarrage dans le moteur qui, avec le cylindre, doit être installé dans le cadre de la future unité. Il est préférable d'utiliser des boulons comme attaches, mais les attaches zippées fonctionneront également.
• Installez un filtre de type essence sur le tuyau d'admission d'air pour purifier l'air reçu. L'installation du filtre implique l'installation d'un adaptateur en caoutchouc.
• Fixez un filtre à carburant d'un moteur diesel avec un dispositif pour séparer l'humidité à la conduite de sortie du compresseur avec des pinces. Sans élément filtrant, des gouttes d'eau et d'huile pénétreront dans la peinture.
• Connectez un réducteur à la conduite pour maintenir la pression à l’intérieur du cylindre.
• Derrière la boîte de vitesses, la durite est fixée au quadruple.

Compresseur d'un extincteur avec moteur d'un réfrigérateur

• Les entrées restantes du quad sont équipées d'un manomètre et d'un relais pour contrôler le niveau de pression.
• Pour régler la pression minimale et maximale, un relais de commande à ressort est installé sur le cylindre. Connectez-le avec un fil au moteur et l'autre côté au fil négatif du réseau. Le fil positif est connecté au bouton de démarrage. Pour une connexion de haute qualité, une soudure et une isolation de haute qualité sont utilisées.

Compresseur d'une bouteille de gaz avec compresseur d'un camion

Une autre façon de fabriquer un compresseur de vos propres mains consiste à utiliser bouteille de gazà 50 ans, moteur asynchrone et un compresseur du système de freinage du ZIL-130. Tous les éléments sont installés sur un châssis, mais vous pouvez vous en passer et réaliser un élément de support à partir d'un cylindre auquel sont fixés une pompe, un filtre, un moteur électrique et un équipement de contrôle de fonctionnement.

Vous pouvez fabriquer le compresseur le plus simple de vos propres mains à l'aide d'un guide étape par étape :

• Souder le raccord dans la conduite pour introduire l'air de unité de pompage au récepteur.
• Fixez l'adaptateur pour la ligne de sortie du récepteur à l'outil pneumatique.
• Souder le raccord pour le montage du manomètre.
• Fixez un adaptateur pour connecter la soupape de décharge ; elle peut être remplacée par un relais. Lorsque la pression atteint des niveaux critiques, elle est relâchée.
• Au bas du cylindre, installez un robinet à bille pour évacuer les condensats.
• La pompe et le moteur sont fixés ensemble à l'aide d'une courroie d'entraînement installée sur les poulies d'arbre.

Compresseur d'une bouteille de gaz avec compresseur d'un camion

• Créer système électrique réglages : bouton pour allumer, éteindre, connecter 2 condensateurs d'une capacité de 30 μF et un élément de démarrage de 60 μF, un relais temporaire et un démarreur magnétique.
• Installez un dispositif pour filtrer le flux d'air vers la conduite d'alimentation.

La fabrication d'un compresseur automobile puissant pour la peinture peut se faire selon divers schémas. Le principal avantage de ces méthodes est la disponibilité des matériaux.

Fabriquer un compresseur d'air électrique 220 V de vos propres mains

Fabriquer un compresseur de vos propres mains est plus facile qu'il n'y paraît à première vue. Examinons les principes de base de la fabrication d'un compresseur étape par étape.

Matériel nécessaire

Préparer correctement les matériaux représente la moitié du travail d’assemblage d’un compresseur réalisé avec succès. Pour créer un appareil classique fonctionnant à partir d'un réseau 220 V il vous faudra :

• manomètre;
• relais de contrôle de pression;
• boîte de vitesses avec filtre de protection contre l'huile et l'humidité intégré ;
• filtre de nettoyage pour moteur à essence ;
• traverse pour eau avec filetage intérieur ;
• adaptateurs de filetage ;
• pinces ou attaches;

Fabrication d'air compresseur électrique de tes propres mains

• moteur;
• destinataire;
• huile moteur;
• interrupteur pour travailler avec une tension de 220 V ;
• tubes en laiton;
• tuyau en matériau résistant à l'huile;
• conseil;
• seringue médicale;
• un inhibiteur de corrosion;
• rondelles, écrous et goujons;
• des moyens pour créer des connexions hermétiques ;
• émail automatique;
• déposer;
• petites roues de petites voitures ou de meubles ;
• filtre moteur d'un moteur diesel.

Assemblage du moteur

Tout d’abord, préparons le moteur. Son rôle est de gonfler la pression de l'air. Afin de ne pas acheter de moteur spécial, vous pouvez utiliser un moteur provenant d'un vieux réfrigérateur.

Moteur d'un vieux réfrigérateur pour fabriquer un compresseur

Le groupe motopropulseur contient un relais ; il est utile pour maintenir la valeur de pression sélectionnée dans le système. Les professionnels notent que les réfrigérateurs soviétiques étaient équipés de moteurs plus efficaces ; ils permettent de créer un compresseur de plus grande puissance par rapport aux produits importés.

Tout d'abord, retirez le moteur du réfrigérateur. Pour le rendre utilisable, le boîtier devra être nettoyé. Il est important d'appliquer détergent ce qui empêchera l’oxydation et la corrosion. Après avoir nettoyé la surface, le moteur peut être peint.

Assemblage d'un compresseur maison :

• Le moteur contient 3 tubes : 1 scellé et 2 ouverts pour la circulation de l'air. La détermination des canaux de sortie et d'entrée est nécessaire : le moyen le plus simple de connaître le rôle des tubes est d'allumer le moteur.
• Après traitement externe, l'huile doit être changée. Le meilleur choix est un produit semi-synthétique, qui présente les mêmes caractéristiques qu'un produit automobile et contient divers composants utiles. Pour le remplacer, on utilise un tube bouché dont l'extrémité est coupée à la lime. Il est important d'empêcher la sciure de bois de pénétrer dans le système. Par conséquent, après avoir effectué une coupe, vous devez casser le tube et introduire une nouvelle huile à l'aide d'une seringue.
• Il est important de bien fermer le canal de remplissage d'huile pour éviter les fuites. Une vis avec la section appropriée est sélectionnée et du ruban adhésif fumé y est appliqué. Un scellant sera utile pendant ce processus. Le boulon est fermement vissé dans le tuyau.
• Le moteur et le relais sont montés sur une plaque de base épaisse. La sensibilité du relais nécessite de maintenir l'angle du moteur qui était présent dans le réfrigérateur. De plus, le moteur est marqué de la position recommandée du boîtier pour un fonctionnement stable et correct.

Réservoir d'air comprimé

Le réservoir d'air fait partie intégrante du compresseur, sans lequel l'installation ne fonctionnera pas. Lors du choix d’un réservoir, il est important de prendre en compte la pression que peut supporter la bouteille (indiquée sur le corps). Option alternative utilisera un récepteur, de vieux conteneurs d'un extincteur de 10 litres, car ces conteneurs sont scellés et assez fiables.

Le réservoir d'air fait partie intégrante du compresseur, sans lequel l'unité ne fonctionnera pas.

La valve de démarrage est remplacée par un adaptateur fileté qui se visse sur le récepteur. La création d'une connexion étanche garantira l'utilisation de ruban fumé.

S'il y a des poches de corrosion sur le récepteur, nettoyez-le d'abord avec du papier de verre ou broyeur. Pour enlever la rouille de l'intérieur, verser dans le récipient remède spécial et bien mélanger. Ensuite, installez un adaptateur transversal de type plomberie ; il est monté à l'aide de mastic.

Assemblage de l'appareil

L'assemblage final s'effectue par étapes :

• Le récepteur et le moteur préparés sont fixés sur une planche épaisse. Pour la fixation à la base, des rondelles, des écrous et des goujons sont utilisés. L'emplacement du réservoir est strictement vertical. Une connexion fiable sera assurée par 3 feuilles de contreplaqué, sur l'une desquelles un trou est découpé pour l'insertion d'un conteneur. Les feuilles restantes sont fixées au dispositif de retenue du récepteur en bois et en contreplaqué. Côté sol, les roulettes des meubles sont soudées au bas pour faciliter les déplacements.
• Un tuyau en caoutchouc est placé sur le tube de capture d'air, auquel est fixé un filtre de nettoyage d'un moteur à essence. Des pinces séparées pour fixer le filtre ne sont pas nécessaires, car la pression d'entrée est faible.
• Pour empêcher les particules d'huile et d'eau de pénétrer dans la composition de travail, un filtre séparateur d'huile et d'humidité d'un moteur diesel est installé sur le tube de sortie. En raison de relativement haute pression Il est recommandé d'utiliser des attaches auxiliaires dans le fil ; des pinces à vis conviennent.
• Un filtre de nettoyage est installé à l'entrée de la boîte de vitesses ; il est nécessaire pour créer un découplage et un mouvement d'air direct. Le raccordement se fait avec une croix de plomberie des deux côtés. Un pressostat ou un manomètre est installé du côté opposé pour surveiller et réguler le niveau de pression dans le récepteur. Un relais de réglage est installé au sommet de la croix. Tous les éléments sont montés hermétiquement.

Matériaux pour assembler un compresseur fait maison

• Le fonctionnement intermittent est assuré par une régulation de pression conception faite maison. Pour régler le relais, ils agissent sur 2 ressorts : un pour régler la pression maximale, et le second pour régler la pression minimale.
• Contact circuit électrique se connecte au compresseur et le second se connecte à la phase moins. Le deuxième fil est connecté au compresseur via un interrupteur à bascule et à la phase secteur. L'interrupteur à bascule joue un rôle Bouton Start pour activer et désactiver l'appareil sans retirer la fiche. Tous les contacts sont connectés par soudure puis isolés.
• Peinture de structures métalliques.

Après avoir créé le compresseur, il ne reste plus qu'à vérifier ses performances.

Tester et mettre en place un fait maison

Après avoir fabriqué de vos propres mains un compresseur puissant, vous devez y connecter le pistolet pulvérisateur.

Algorithme de vérification :

• Réglez l'interrupteur à bascule en position inactive, connectez la fiche au circuit électrique.
• Réglez d'abord le relais sur une valeur faible et démarrez l'installation. Surveiller le travail à l’aide des lectures du manomètre. Maintenant, l'utilisateur doit s'assurer que le relais fonctionne correctement ; il doit ouvrir le circuit lorsque les indicateurs sont dépassés.
• Pour vérifier les fuites, utilisez une solution savonneuse pour mouiller toutes les connexions.
• Le pistolet pulvérisateur est maintenant allumé pour évacuer l'air du récipient. Si le système fonctionne correctement, après la chute de pression, l'appareil devrait s'allumer.

Si l'appareil a réussi toutes les étapes de test, il est recommandé de tester l'appareil en action en essayant de peindre un élément de carrosserie. La plus grande attention est portée à la qualité de la couche et de la composition, ainsi qu'à la stabilité de fonctionnement.

Test et mise en place d'un compresseur maison pour peindre des voitures

• Le réservoir doit être nettoyé à l’intérieur et à l’extérieur, sinon une corrosion progressive créera un trou. L'unité de sablage est l'une des plus efficaces et des moyens simples nettoyage. créé avec une relative facilité.
• Avant le début des travaux, les éléments de carrosserie sont redressés. Vous pouvez suivre la voie standard et utiliser un marteau, des cagoules, un observateur, puis peindre la carrosserie, mais celle développée permet d'éliminer les dommages sans peindre.
• Assurez-vous de peindre avec un pistolet pulvérisateur après avoir appliqué l'apprêt. extrêmement efficace, mais présente des caractéristiques de fonctionnement et de compatibilité avec d'autres matériaux.
• Avant de peindre, tous les éléments adjacents sont soit démontés, soit recouverts, notamment le verre. Si de la peinture entre en contact avec le verre, il existe un risque d'endommagement du matériau lors du processus de retrait. Un kit de réparation de vitres de voiture aidera à restaurer le verre de la plupart des dommages. Les barres de toit des voitures sont difficiles à démonter ; il est préférable de les recouvrir d'un film et de les envelopper de ruban adhésif.

Conclusion

Lors de la fabrication d'un compresseur type électrique manuellement, vous pouvez économiser une somme considérable. De plus, la conception peut être adaptée pour créer un appareil adapté à des fins spécifiques. L'installation finie est souvent utilisée pour peindre, connecter sableuse, soufflant la carrosserie après lavage et gonflage des roues.