La description

LS MODEL vous présente son nouveau modèle en Kit Bois à monter soi-même - Le bateau de Pierre le Grand.
Le modèle préfabriqué de qualité musée a été créé strictement selon des dessins d'archives et a une précision historique.
Le Kit en bois pour la construction d'un modèle de banc en bois comprend : des éléments de pièces en bois précieux (découpe laser complète), des instructions pas à pas avec des explications sur le montage du modèle, des voiles cousues dans le kit, des fils pour la réalisation du gréement, fil de laiton, éléments de pièces en laiton, canons de canon en métal coulé, drapeaux de couleur, décor extérieur arrière (plastique coulé).

Dans le village ancestral d'Izmailovo en 1688, Pierre I a trouvé un vieux bateau, selon une version, il était anglais. Par ordre du souverain, le navire en bois a été restauré, le mât et les voiles ont également été installés.
La longueur de la barque selon les points de mesure de 1837 entre les perpendiculaires était de 6,019 mètres. Largeur sans gainage 1.911 mètres. Largeur avec revêtement 1.968 mètres. La hauteur du côté le long du milieu du navire est de 0,813 mètre. La hauteur du côté sur la tige est de 0,997 mètre. La hauteur du côté sur l'étambot est de 1.003 mètres. La largeur du tableau arrière à hauteur du plat-bord est de 0,984 mètre. La hauteur du mât est de 6,606 mètres. Le diamètre du mât au bidon est de 0,152 mètre. La longueur entre les tiges est de 6,096 mètres. Hauteur du tableau arrière 1,4 mètres.
En termes de dimensions et de dérive, le bateau est proche du Yal-6 moderne, mais beaucoup plus lourd que lui. Le poids de la coque du bateau était de 1286,71 kg et la surface de voile était d'environ 18 m².
Cadres Botik - chêne, haché, avec une section de 70 x 57 mm. Chaque cadre se compose de deux branches, les côtés droit et gauche, posées en se chevauchant. Des cadres raccourcis supplémentaires ont été placés entre les principaux, s'étendant de la quille à la moitié de la hauteur du côté. Toutes les branches des cadres reposent sur la quille et sont recouvertes sur le dessus d'un kilson les reliant avec une section de 304,8 x 50,8 mm.
Les côtés, en plus d'un solide plat-bord (111,1 x 50,8 mm), sont renforcés de velours, posé directement sur les cadres. Le bateau est gainé de planches de conifères de 28,6 mm d'épaisseur taillées aux extrémités.
Sur le plat-bord du bateau, il y a trois dames de nage (shkarmas) en damier. Le quatrième était inséré sous un liner amovible au début du spiegel droit (pavois arrière). Lors de la réparation suivante, cette doublure a été scellée hermétiquement et même le coussin de l'écharpe a été retiré, dont il reste une trace. L'aviron s'effectuait en balançoire, mais comme le bateau est assez lourd, il est fort possible que deux personnes se soient assises sur chaque aviron.

Décor de bateau : entre le plat-bord et le velours, 64 triangles alternés de couleurs blanc, bleu et rouge sont appliqués sur les flancs du bateau. Les pavois arrière sont recouverts de peintures avec un motif de boucles répétées rythmiquement d'une pousse de plante. À l'intérieur de la traverse se trouve un aigle à deux têtes encadré d'un ornement similaire. Le babillard du bateau est orné de sculptures en bas-relief. Il consiste en une composition d'intrigue avec la figure d'un saint au centre. A droite de celui-ci est placé un bateau de fabrication conditionnelle, proche en silhouette d'un bourrelet, et à gauche un petit bâtiment. Cette composition est encadrée d'un ornement floral de grandes feuilles d'acanthe et de volutes libres. La sculpture de l'ornement se distingue par l'expressivité et le laconisme de son langage artistique, grâce auxquels ses formes claires sont visibles non seulement de près, mais aussi de loin. Sous la composition, sur l'imposte même, se trouvent des mascarons stylisés qui combinent les traits d'une tête de lion et d'un visage humain.

Peter I, naviguant sur un bateau sur l'étang de Millet et la rivière Yauza, a appris à naviguer. Mais la Yauza était trop étroite et l'étang de Millet était petit, et le tsar a déplacé le bateau vers le lac Pleshcheyevo, qui est devenu le berceau de la marine russe. À l'été 1692, une centaine de grands et petits navires de l'amusante flottille de Pierre Ier étaient prêts.
La création d'une flottille amusante sur le lac Pereslavl est devenue une étape importante dans l'histoire de la construction navale militaire russe. Les manœuvres sur les eaux du lac Pleshcheevo ont renforcé Pierre Ier dans son intention de créer une flotte pour approbation sur les rives de la mer d'Azov et de la mer Baltique. En 1722, Pierre Ier appela le petit bateau "le grand-père de la flotte russe".

LS MODEL présente son nouveau modèle pour kit en bois à monter soi-même - le bateau de Pierre le Grand.Le modèle assemblé est de qualité muséale, a été créé strictement selon des dessins d'archives et a une précision historique.

Barque de Pierre Ier

Bateau de Pierre le Grand de l'amusante flottille du tsar sur le lac Pleshcheevo.

Technologie de production moderne

Découpe au laser de chaque planche du corps et des autres éléments du modèle.

Le kit comprend

• éléments de pièces pour assembler un modèle en bois nobles;
• des instructions pas à pas avec des explications sur l'assemblage du modèle ;
• fils pour la fabrication de gréements;
• fil de laiton;
• éléments de pièces en laiton;
• canons de canon en métal coulé;
• drapeaux colorés;
• décor de poupe extérieur (moulage plastique).

Excellent bateau du tsar Pierre Ier !

Une décoration spéciale de l'intérieur de votre maison, qui vous aidera à résoudre avec succès la question "que donner?". Car le kit pour la construction d'un modèle réduit d'un navire est un cadeau merveilleux et original.

Kits en bois de qualité musée

Chaque ensemble produit par LS MODEL contient : des instructions étape par étape en couleur avec des photos, des dessins détaillés et des recommandations pour l'assemblage du modèle, la découpe au laser de chaque planche de la coque et d'autres éléments de détails en bois précieux. La conception unique des pièces compense la déformation du corps du modèle.

Peinture

Pour peindre le décor, des peintures des couleurs suivantes peuvent être nécessaires : bleu, jaune, bleu, rouge, blanc, beige, marron, gris, marron foncé.

Historique du navire

Le Botik de Pierre Ier est un navire en bois, à un seul mât, à voile et à rames du XVIIe siècle, un précieux monument historique incarnant la grande idée de créer la flotte russe.

Bateau de Peter I - "Grand-père de la flotte russe"

Dans le village ancestral d'Izmailovo en 1688, Pierre I a trouvé un vieux bateau, selon une version, il était anglais. Par ordre du souverain, le navire en bois a été restauré, le mât et les voiles ont également été installés.

La longueur de la barque selon les points de mesure de 1837 entre les perpendiculaires était de 6,019 mètres. Largeur sans gainage 1.911 mètres. Largeur avec revêtement 1.968 mètres. La hauteur du côté le long du milieu du navire est de 0,813 mètre. La hauteur du côté sur la tige est de 0,997 mètre. La hauteur du côté sur l'étambot est de 1.003 mètres. La largeur du tableau arrière à hauteur du plat-bord est de 0,984 mètre. La hauteur du mât est de 6,606 mètres. Le diamètre du mât au bidon est de 0,152 mètre. La longueur entre les tiges est de 6,096 mètres. Hauteur du tableau arrière 1,4 mètres. En termes de dimensions et de dérive, le bateau est proche du Yal-6 moderne, mais beaucoup plus lourd que lui. Le poids de la coque du bateau était de 1286,71 kg et la surface de voile était d'environ 18 m².

Cadres Botik - chêne, haché, avec une section de 70 x 57 mm. Chaque cadre se compose de deux branches, les côtés droit et gauche, posées en se chevauchant. Des cadres raccourcis supplémentaires ont été placés entre les principaux, s'étendant de la quille à la moitié de la hauteur du côté. Toutes les branches des cadres reposent sur la quille et sont recouvertes sur le dessus d'un kilson les reliant avec une section de 304,8 x 50,8 mm.

Les côtés, en plus d'un solide plat-bord (111,1 x 50,8 mm), sont renforcés de velours, posé directement sur les cadres. Le bateau est gainé de planches de conifères de 28,6 mm d'épaisseur taillées aux extrémités.

Sur le plat-bord du bateau, il y a trois dames de nage (shkarmas) en damier. Le quatrième était inséré sous un liner amovible au début du spiegel droit (pavois arrière). Lors de la réparation suivante, cette doublure a été scellée hermétiquement et même le coussin de l'écharpe a été retiré, dont il reste une trace. L'aviron s'effectuait en balançoire, mais comme le bateau est assez lourd, il est fort possible que deux personnes se soient assises sur chaque aviron.

Décor de bateau : entre le plat-bord et le velours, 64 triangles alternés de couleurs blanc, bleu et rouge sont appliqués sur les flancs du bateau. Les pavois arrière sont recouverts de peintures avec un motif de boucles répétées rythmiquement d'une pousse de plante. À l'intérieur de la traverse se trouve un aigle à deux têtes encadré d'un ornement similaire. Le babillard du bateau est orné de sculptures en bas-relief. Il consiste en une composition d'intrigue avec la figure d'un saint au centre. A droite de celui-ci est placé un bateau de fabrication conditionnelle, proche en silhouette d'un bourrelet, et à gauche un petit bâtiment. Cette composition est encadrée d'un ornement floral de grandes feuilles d'acanthe et de volutes libres. La sculpture de l'ornement se distingue par l'expressivité et le laconisme de son langage artistique, grâce auxquels ses formes claires sont visibles non seulement de près, mais aussi de loin. Sous la composition, sur l'imposte même, se trouvent des mascarons stylisés qui combinent les traits d'une tête de lion et d'un visage humain.

Peter I, naviguant sur un bateau sur l'étang de Millet et la rivière Yauza, a appris à naviguer. Mais la Yauza était trop étroite et l'étang de Millet était petit, et le tsar a déplacé le bateau vers le lac Pleshcheyevo, qui est devenu le berceau de la marine russe. À l'été 1692, une centaine de grands et petits navires de l'amusante flottille de Pierre Ier étaient prêts.

La création d'une flottille amusante sur le lac Pereslavl est devenue une étape importante dans l'histoire de la construction navale militaire russe. Les manœuvres sur les eaux du lac Pleshcheevo ont renforcé Pierre Ier dans son intention de créer une flotte pour approbation sur les rives de la mer d'Azov et de la mer Baltique. En 1722, Pierre Ier appela le petit bateau "le grand-père de la flotte russe".

Il faut d'abord le vouloir vraiment. Pour qu'il ne soit pas possible de dormir et qu'une pensée me couvre la tête - cela doit être fait! Alors réfléchissez à tout, calculez, établissez un plan de travail, soyez patient. Et commencez ! - c'est le principal. Nous écrivons dans les archives, les musées, étudions le web et la littérature, établissons des contacts avec les gens. Nous allons à Saint-Pétersbourg pour voir le navire d'origine. TsVMM (Central Naval Museum), Botik - exposition n ° 1 et une relique de notre flotte. Nous étudions l'original et obtenons les feuilles de mesure de la coque, des espars, des choses pratiques et de l'approvisionnement du navire.

Nous nous déplaçons à Saint-Pétersbourg jusqu'à la Maison Botanique de Forteresse Pierre et Paul. Il existe maintenant une réplique de Botik, construite par des artisans du chantier naval d'Okhta en 1996. Il s'agissait d'une commande du ministère de la Défense RF pour la célébration du 300e anniversaire de la flotte russe. Nous nous tournons vers la direction avec une demande pour effectuer des mesures de contrôle, nous en obtenons une et mesurons tout ce dont nous avons besoin.

Nous rentrons à la maison et nous nous asseyons pour travail de conception. C'est délicat, mais intéressant. Le résultat doit reproduire exactement les représentations des feuilles de mesure du musée. Plus le projet est détaillé dans les dessins, moins il y aura de questions lors de la construction. J'ai environ 70 dessins de travail.

Lorsque les questions de dessin sont laissées pour compte, il est temps de réfléchir par où commencer et où cela peut être fait. J'ai décidé de commencer le projet par la fabrication des pièces du décor, des longerons, des choses sensibles et des fournitures. C'est un travail important et minutieux qui demande beaucoup de temps, et il m'a semblé fastidieux de le faire après les travaux de coque. Cette partie du travail ne nécessite pas grandes surfaces tout peut être fait dans un petit atelier.

L'atelier a produit une bôme et un hafel, un beaupré et un shvertsy, un ensemble de blocs et de yufers, l'appareil à gouverner, des marches et un ensemble complet de l'ensemble du navire - tiges et cadres, à l'exception de la poutre de quille - cela ne correspondait pas aux dimensions.

Quel est l'avantage d'un tel atelier ? - à deux pas du café maison.

Au cours des travaux, une forge sera certainement nécessaire. Sur Botik, beaucoup de choses sont forgées à la main. J'ai fait une forge avec un ami dans le garage.
Elle est peu avenante, mais elle a satisfait à toutes les exigences fixées devant elle. Passer des commandes pour la fabrication de pièces quelque part sur le côté, c'est se priver de la possibilité d'essayer de le faire soi-même. C'est inacceptable!

La forge est une activité très intéressante. Le métal devient malléable et le travailler est un plaisir. Bien sûr, vous n'avez pas besoin d'être un professionnel ici.

Ce ne sont pas les dieux qui brûlent les pots - vous devez essayer, étudier et réessayer et tout ira bien !

Toutes les pièces qui ont passé le feu et l'enclume sont mieux enterrées. Bonne protection initiale contre la corrosion et excellent aspect.

Lorsque les travaux en atelier seront terminés et que tous les éléments du navire seront fabriqués, il sera temps de choisir un site pour les travaux de calage. C'est l'assemblage de la coque. J'ai un dépotoir.

Vous devez travailler beaucoup, sinon le dépotoir restera un dépotoir, peu importe à quel point vous le regardez.

C'est bien quand une équipe travaille, mais si vous n'avez pas peur - c'est coché - on peut faire beaucoup de choses seul. Patience et un peu d'effort !

Le résultat était une sorte de hangar à bateaux, version d'été, mais c'était censé être.

Il est temps de passer à la cale. La structure en bois, nivelée, a été préalablement calculée et dessinée sur papier. Sur celui-ci, sur la cale de halage, nous donnons une ventilation des principales dispositions - l'axe du DP et les emplacements pour les cadres.

La première image est passée. C'est Midel.

Tous les cadres sont placés dans la position "à l'envers". Par la suite, dans cette position, il est très pratique de travailler avec l'installation de la peau extérieure.

Les articles sont mis en place strictement dans les positions attribuées, en vérifiant avec un fil à plomb pour chaque cadre. Le travail doit être fait le plus précisément possible, toutes les opérations ultérieures en dépendent.

L'étape suivante consiste à mettre la quille.

Avant cela, nous travaillons avec lui. Nous sélectionnons une langue et l'assemblons à travers une serrure avec une tige.

La quille est reliée aux membrures au moyen de assemblages boulonnés. Boulons d'occasion en acier inoxydable M8. devenir.

L'étape suivante est l'installation de la proue, les cadres dits rotatifs, ils ne sont PAS placés perpendiculairement à la quille et à l'étrave.
Ils sont exposés à l'aide de gabarits tirés du dessin théorique du boîtier.

Commencer travail préparatoire avant de poser le revêtement. Tout d'abord, il s'agit d'une malkovka - enlever l'excès de bois des cadres afin d'assurer un ajustement parfait des ceintures de peau sur eux. Ceci est fait avec une sh.machine et vérifié avec un rail.

Parties de cadres, soi-disant. les futoks, les flores et les bois supérieurs sont en outre fixés avec des chevilles en bois. Tout cela repose sur de la résine.

Lorsque tout est préparé, vérifié, mastiqué et nettoyé, silencieux et resserré, le gainage commence. Il est à double crémaillère longitudinale. Lattes d'une section de 12x25 en deux couches avec chevauchement sur la longueur des joints d'about inférieurs. Les lattes sont posées, étirées, traitées, puis posées à nouveau et fixées avec une attache intermédiaire. Lorsque la zone est gagnée, tout est enlevé et enfin posé sur la résine, toujours avec des attaches provisoires.

Tous les trous temporaires sont scellés sur l'arbre avec de la résine. Ces matchs marins spéciaux.

Ici, nous nettoyons, imprégnons et préparons une protection sérieuse de l'arbre. Caisse en bois sera recouvert de six couches de tissu à mèches épais, cela devrait le protéger des dommages mécaniques et de l'abrasif excessif.

Nous perçons, fixant ainsi la peau extérieure avec des chevilles en bois aux cadres et aux tiges.

Nous mettons des bouchons, couvrant les têtes des boulons.

Encore une fois, nous nettoyons tout, broyons, imprégnons et obtenons une si belle petite chose.

Un moment très crucial dans la construction commence - formation manuelle Plastique. Ici, vous pouvez vous débrouiller seul, mais vous n'en avez pas besoin, vous devez toujours appeler votre camarade pour obtenir de l'aide. Le travail est assez sale, j'ai moulé mes deux salopettes. Préparez-vous à protéger votre souffle et vos mains. C'est une corvée, mais encore une fois, vous devez commencer et au milieu il y a de la satisfaction, et à la fin - la joie de ce qui a été fait aussi.

Encore des peaux, décapage et masticage.

Enfin du coloriage !

Doit être retourné. Grue de camion pour aider et très soigneusement et rapidement. C'est fait en une heure.

Travail interne. Il est nécessaire de nettoyer toutes les taches, d'enlever les lattes de shergen et alors seulement de vraiment commencer à travailler.

La planche de tableau arrière, les entretoises de spigel, la formation du plat-bord et du velours, la pose de la quille, la doublure intérieure, les berges et le sol du réservoir, le travail avec de l'huile de lin - tout cela est très intéressant, ça sent bon - le travail est un plaisir!

Très belle protection interne de l'arbre - première l'huile de lin en deux couches, sur le dessus le plomb rouge est également en deux couches, puis la couche de finition.

Le bot ressemble à ceci maintenant.