Une attention particulière doit être portée au sol. Si la surface devient humide, produit beaucoup de poussière et ne peut pas supporter la charge, cela affectera négativement la sécurité de la voiture. Il existe plusieurs façons de réaliser un sol de garage de vos propres mains, chacune ayant ses propres avantages. La base classique est considérée comme une chape en béton, mais d'autres options de revêtement de sol sont également demandées : en terre, autonivelantes, en bois et même en carrelage.

Comment faire un sol en terre battue

Le sol le moins cher est en terre battue. Il n'a pas besoin coûts financiers, a une structure très simple, mais en même temps il a une faible résistance et absorbe fortement l'humidité. Une telle couverture peut être réalisée temporairement si le budget de construction est très limité. Cette option convient également à ceux qui n’utilisent pas souvent le garage et sont la plupart du temps sur la route.

Le processus d'aménagement d'un sol en terre battue est très simple :

Vous pouvez vous passer de l'argile, mais elle augmente considérablement la résistance du sol et fournit bonne protection de l'humidité.

Sol en béton

La chape en béton est le revêtement le plus apprécié dans les garages privés. Ce sol peut supporter des charges très fortes et inégales, ne craint pas le feu, résiste à diverses huiles, solvants et essences et est durable. Le béton peut absorber l’humidité, mais une bonne construction du sol élimine complètement ces risques. Bien que la quantité de travail soit assez importante et nécessitera beaucoup de temps et d'efforts physiques, le processus lui-même repose sur une technologie simple.

Étapes de construction :

• faire un trou d'inspection;
• marquages ​​au niveau du sol ;
• préparation du sol;
• remblayage avec du sable et de la pierre concassée ;
• pose d'imperméabilisation;
• renforcement;
• remplir le sol.

Tous les travaux sont effectués une fois la construction du garage terminée, mais avant le début décoration intérieure locaux.

Étape 1. Préparation de la fosse

N'est-ce pas élément obligatoire chaque garage ; Seuls ceux qui réparent eux-mêmes leur voiture en ont besoin. Il est à noter qu'un trou ne peut pas être réalisé dans une zone où le niveau de la nappe phréatique est de 2,5 m. L'emplacement est généralement choisi au centre de la pièce, en retrait d'une certaine distance de l'entrée.

Après avoir déterminé l'emplacement du trou, ils creusent une fosse. Ses paramètres :

Les limites de la fosse sont marquées au sol et ils commencent à creuser. Pendant les travaux, vous devez vous assurer que tous les murs restent aussi verticaux et uniformes que possible. Après avoir creusé le sol, le sol est compacté avec un dameur, puis coulé couche mince argile et compacté à nouveau. Ensuite, le fond de la fosse est recouvert d'une couche de feutre de toiture dont les bords s'étendent légèrement sur les murs. Un mélange de béton est coulé sur le feutre de toiture sur une hauteur de 7 à 10 cm. Le dessus du béton est nivelé et laissé sécher. Il n'est pas nécessaire de couvrir le trou pendant que la solution sèche.

Étape 2. Pose des murs

Lorsque le trou est suffisamment durci, vous pouvez disposer les murs. Les briques cuites rouges et les blocs de béton cellulaire sont les mieux adaptés à ces fins. La pose s'effectue en une seule fois sur tout le périmètre ; chaque mur ne peut pas être posé séparément. Ainsi, la première rangée est posée de niveau, en laissant environ 15 à 20 cm entre les parois de la fosse et la brique. Le mortier en saillie est immédiatement retiré à la truelle afin que lors de la finition de la fosse, vous n'ayez pas à abattre le béton durci. .

Toutes les rangées suivantes sont disposées avec des joints verticaux décalés, ce qui contribue à renforcer les murs. Pour vous assurer que la maçonnerie reste verticale, vérifiez le niveau tous les 2-3 rangs ; Il n’est pas recommandé de construire plus de 6 rangées de briques à la fois. La dernière rangée de briques doit être située 6 à 7 cm en dessous du niveau du seuil. Par la suite, un coin métallique sera posé sur les murs de briques, qui ne devra pas dépasser de la surface du sol.

Étape 3. Imperméabilisation de la fosse

Après deux ou trois jours, les parois de la fosse peuvent être imperméabilisées de l'extérieur. Utiliser un rouleau épais avec un long manche surface de brique Couvrir d'apprêt et laisser sécher. Ensuite, le mastic bitumineux est chauffé et, avec le même rouleau, il est appliqué sur les murs en couche dense. Remblayage avec de la terre espace libre derrière les parois de la fosse se fait après séchage complet du mastic. Les vides doivent être remplis de terre couche par couche avec bourrage obligatoire, sinon le sol s'affaissera sous le revêtement en béton et des fissures se formeront.

Étape 4. Marquage du niveau du sol

Le marquage se fait avec un laser ou un niveau d'eau ; un niveau de construction ordinaire ne convient pas ici. Sous réserve de disponibilité niveau laser L'ensemble du processus prendra quelques minutes, mais le marquage avec un niveau d'eau prendra plus de temps. Pour plus de commodité, les marquages ​​​​sont effectués à une distance de 1 m du sous-plancher, puis transférés au repère zéro. Alors, commencez par mesurer 1 m au-dessus du seuil et faites une marque avec un crayon. Ensuite, une extrémité du niveau est placée contre la marque et l'autre contre le mur adjacent, où le niveau d'eau dans le tube indiquera l'emplacement de la marque suivante.

Ainsi, 2-3 marques sont laissées sur chaque mur ; après cela, mesurez 102 cm à partir des balises supérieures et faites également des marques avec un crayon. Il ne reste plus qu'à marquer la ligne de marquage avec un cordon enduit et le niveau zéro est déterminé.

Étape 5. Préparation de la base

Lors de la construction d'un garage, les excédents de terre restent à l'intérieur du bâtiment et déchets de construction. Tout cela doit être enlevé, après quoi une couche supplémentaire de terre doit être enlevée sur une profondeur de 30 cm. La profondeur doit être la même sur toute la surface, de sorte que toutes les irrégularités visibles doivent être nettoyées avec une pelle. À l'aide d'un pilon, le sol lui-même est soigneusement compacté, puis une couche de sable et d'argile de 3 à 5 cm d'épaisseur est versée, renversée avec de l'eau et le pilon est repris. Plus la densité de la base est élevée, plus le sol sera solide.

Étape 6. Disposition du coussin de sable et graviers

L'épaisseur de la couche de gravier est de 10 cm. Si le garage est grand, il sera difficile de couler une couche de l'épaisseur requise sans mesures supplémentaires, vous pourrez donc simplifier la tâche. Pour ce faire, des piquets en bois de la hauteur requise sont enfoncés dans le sol, en les disposant en rangées égales. Après avoir rempli le gravier à ce niveau, vous devez le compacter soigneusement, retirer les piquets et combler les vides avec le même gravier.

Dans un petit garage, vous pouvez procéder différemment : dans chaque coin et au milieu des murs à un niveau de 10 cm, vous devez mettre une marque lumineuse. Cette technique vous aidera à remplir rapidement du gravier sans perdre de temps en mesures. La couche suivante est du sable ; il peut être à grains fins ou grossiers, même avec un mélange d'argile, mais sans débris ni gros morceaux. Pour un meilleur compactage, le coussin de sable est renversé avec de l'eau et compacté à nouveau. Enfin, vérifiez le plan de la base avec un grand niveau du bâtiment ou une règle pour éviter la formation d'irrégularités.

De la pierre concassée d'un diamètre de 40 à 50 mm est versée sur le sable, l'épaisseur de cette couche est d'environ 5 cm. La surface est nivelée, compactée, recouverte d'une petite quantité de sable et humidifiée. Ils tassent à nouveau, en essayant de ne laisser aucune saillie pointue. Enfin, le socle est coulé avec du béton maigre dont l'épaisseur de couche est de 3 cm. Le béton maigre est mélangé dans la proportion suivante :

• 1 partie de ciment ;
• 3 parts de sable tamisé ;
• 6 parts de pierre concassée fine.

Cette solution a une faible résistance, mais elle nivelle parfaitement la base sous la chape. Le béton est coulé sur la pierre concassée, nivelé sur toute la surface à l'aide de la règle et laissé sécher.

Étape 7 : Imperméabiliser le sol

Lorsque le béton sèche, il est traité avec n'importe quel mélange d'apprêt. Des membranes spéciales sont utilisées comme imperméabilisation, matériaux laminés, mastic bitumineux Et caoutchouc liquide. Ruberoid, film, membrane sont étalés sur le sol et les bords sont posés sur les murs. Les toiles doivent être posées avec un chevauchement de 10 cm. Très souvent, le feutre de toiture est posé directement sur du mastic chaud, puis la toile est étroitement collée à la base et protège de manière fiable le sol de l'humidité.

Étape 8. Renforcement

Pour le renforcement, vous aurez besoin treillis métallique avec des cellules de 10x10 ou 15x15 cm, il est cuit à partir d'un renfort d'une section de 5 mm. Le treillis est posé de manière à ce qu'il y ait environ 5 cm entre ses bords et les murs. La même distance doit être laissée autour du périmètre du trou d'inspection. De plus, le treillis doit être légèrement surélevé au-dessus de la surface, de sorte que des supports en plastique ou en métal de 2 cm de hauteur soient placés sous les tiges.

Étape 9. Installation des balises

Pour que le sol soit parfaitement plat, vous devez poser une chape le long des balises. De telles balises peuvent être coins métalliques, profil, mais le plus pratique à utiliser tuyaux en acier petit diamètre, par exemple 25 mm. Pour fixer les guides, mélangez un peu de solution et les tuyaux eux-mêmes sont généreusement lubrifiés avec de l'huile de machine. Les balises doivent être disposées en rangées horizontales égales, espacées de 1,2 à 1,5 m. Des tas de mortier sont jetés le long du mur sur le sol tous les 15 cm et le premier tuyau est posé dessus. À l'aide d'un niveau, réglez-le horizontalement et en même temps nivelez-le jusqu'au repère zéro. Une fois tous les guides installés, vous devez vérifier à nouveau leur position horizontale. Pour ce faire, le niveau est placé perpendiculairement à 2 ou 3 balises.

Le long du périmètre du garage, il est nécessaire de laisser de petits espaces entre la chape et les murs, de 1 à 2 cm de large, et de les remplir de ruban amortisseur. Cela aidera à éviter d'endommager le revêtement lorsque le garage rétrécit. Il ne reste plus qu'un cadre de coins pour le trou d'inspection. Coin en acier 50x50 mm est découpé en 4 parties selon la taille de la fosse et soudé en forme de rectangle. Le cadre fini est apprêté et séché, puis posé sur des murs en briques. Si vous le souhaitez, vous pouvez peindre le coin avec du plomb rouge - cela offrira une protection supplémentaire contre la corrosion. Sous le poids mortier de béton le cadre peut être légèrement déformé ; Pour éviter que cela ne se produise, les coins doivent être renforcés avec des entretoises temporaires en bois.

Étape 10. Remplissage de la chape

Vous devez d’abord calculer le volume approximatif. Pour ce faire, la surface au sol est multipliée par la hauteur de la chape, qui est égale à 5 cm. Par exemple, si la superficie est de 35 mètres carrés, la chape nécessitera au moins 1,75 mètre cube de mélange de béton. Une solution est préparée dans un rapport de 1:3, et il est préférable de prendre du ciment de qualité 400-500, et le sable peut être remplacé par des criblures.

La solution doit être assez épaisse et homogène, elle doit donc être très soigneusement mélangée. La masse finie est versée entre les balises afin que la solution les recouvre, puis une règle métallique est transportée le long des tuyaux et tout excès est retiré. La règle doit être pressée fermement des deux côtés et appliquée uniformément, puis la surface de la chape est simultanément compactée et nivelée.

1 à 2 jours après le coulage, vous devez retirer soigneusement les guides de la chape. Puisque les tuyaux ont été lubrifiés avec de l’huile, ce processus ne nécessite pas beaucoup d’efforts. Les rainures des balises sont remplies de la même solution et la surface est laissée sécher. Pour éviter les fissures, il est recommandé d'humidifier régulièrement le sol ; Vous pouvez également recouvrir la surface de sciure de bois humide et la vaporiser périodiquement avec de l'eau. Après 10 à 12 jours, la sciure est balayée et le sol sèche à l'état ouvert. Il faut généralement environ 4 semaines pour que la chape en béton sèche complètement.

Prix ​​​​des différents types de chapes et sols autonivelants

Chapes et sols autonivelants

Revêtement de carreaux de céramique

Cette option est assez coûteuse, car les carreaux de sol de haute qualité coûtent cher. Mais ce sol est superbe, facile à nettoyer et produit très peu de poussière. Les carreaux doivent être achetés avec une classe de résistance à l'usure d'au moins 5 et, s'il n'y a pas de chauffage dans le garage, alors résistants au gel. Il est recommandé d'effectuer la pose au plus tôt 2 ans après la construction du garage, sinon le revêtement se déformera lors du retrait.

Pour travailler, vous aurez besoin de :

• apprêt;
• colle à carrelage;
• carreaux de céramique;
• spatule crantée;
• niveau;
• croix en plastique pour coutures;
• jointoyer.

Étape 1. Préparation de la base

Sur un socle en béton. Si chape brute reçu des dommages pendant le fonctionnement, toutes les irrégularités doivent être réparées mortier de ciment, nettoyez-le de la poussière et recouvrez-le de deux couches d'apprêt. Il suffit simplement d'apprêter une chape de haute qualité.

Étape 2. Revêtement de sol

La composition adhésive est diluée selon les instructions et laissée infuser pendant 10 minutes. Sur revers les carrelages appliquent une partie de la colle, le reste sur le sol à l'aide d'une truelle crantée. Placez les carreaux sur le sol, nivelez-les et appuyez doucement. Des entretoises en plastique sont insérées entre les fragments adjacents pour assurer des coutures uniformes. Après le nivelage, vérifiez avec un niveau que le sol est parfaitement de niveau. La colle ne doit pas s'accrocher face avant céramiques, toutes les éclaboussures et traces accidentelles sont immédiatement essuyées avec un chiffon.

Étape 3. Jointoiement des joints

Après l'installation, vous devez attendre 3 jours et poncer les joints. Pour cela, une composition spéciale à base de ciment est utilisée. Les coutures sont humidifiées, puis le mélange de travail est appliqué avec une spatule en caoutchouc étroite. Après avoir rempli la couture, retirez l'excédent d'un mouvement net et net. Une fois le processus terminé, laissez le coulis reposer pendant une demi-heure, après quoi les joints sont lavés avec une éponge humide. Vous pouvez conduire votre voiture au garage après 2 semaines, lorsque la colle est complètement sèche et que le sol a acquis la résistance requise.

Tarifs de la gamme de carrelage

Carrelage de sol

Sol autonivelant

Le revêtement de sol autonivelant coûte cher, mais les avantages d'un tel revêtement justifient bien son coût. La durée de vie d'un sol autonivelant est d'au moins 40 ans, il est très résistant, facile à nettoyer, ne brûle pas et présente une surface parfaitement plane. Les mélanges industriels époxy et polyuréthane sont les mieux adaptés aux garages. Vous pouvez effectuer l'installation vous-même, car la technologie de remplissage est très simple.

Étape 1. Travaux préparatoires

La base brute est nettoyée de la poussière et le tout est scellé. Les évidements d'une profondeur supérieure à 3 cm sont également remplis de solution et séchés. Après cela, le sol est traité deux fois avec un apprêt.

Étape 2. Verser le mélange

La solution de sol est préparée exactement selon les instructions, sinon la qualité du revêtement diminuera. Pendant le fonctionnement, la température dans le garage ne doit pas être inférieure à 10 ni supérieure à 25 degrés. Si la pièce est grande, le coulage se fait par étapes, divisant la zone en plusieurs sections. Nivelez le mélange avec un rouleau à aiguilles en éliminant soigneusement les bulles d'air. Il faudra environ 20 jours pour sécher, après quoi le revêtement est prêt à être utilisé.

Parquet

Les planchers de bois sont très rares dans les garages. Malgré la facilité d'installation, le faible coût et le respect de l'environnement du matériau, ce revêtement n'est pas populaire. Même le bois le plus dense ne peut résister aux charges d’une voiture pendant plus de 5 ans. De plus, les parquets sont hautement inflammables, et dans un garage où sont stockés de l'essence, de l'huile et des solvants, cela est doublement dangereux. Si vous souhaitez toujours un revêtement de sol, la technologie d'installation est simple et directe :

• la chape en béton est nettoyée et apprêtée ;
• le bois des grumes est transformé et séché ;
• installer des bûches sur du béton par incréments de 1, à 2 m, en les fixant avec des chevilles à une distance de 50 cm ;
• poser des bûches intermédiaires tous les 40 cm ;
• la charpente en bois est recouverte d'un matériau imperméabilisant ;
• les planches sont bourrées perpendiculairement aux solives.

Les planches doivent être très denses, d'au moins 40 mm d'épaisseur, et doivent être sèches. Pour prolonger sa durée de vie, le sol doit être apprêté, traité avec un ignifuge et peint.

Vidéo - Sol de garage DIY

Choisir un matériau pour un sol de garage est une question assez difficile à laquelle sera confrontée toute personne décidant d'installer un revêtement de sol dans cette pièce. Le plus d'une manière simple La pose d'un sol de garage peut être considérée comme une chape en béton, mais le béton ne répond pas pleinement à toutes les exigences d'un revêtement dans un garage. Parmi matériaux de finition, éliminant les inconvénients du béton, comprennent : le grès cérame, compositions polymères, tuiles en caoutchouc, planches de bois. Le sol du garage est soumis à de fortes contraintes environnement, quoi de mieux choisir comme revêtement de sol ?

Exigences pour un sol de garage

Le sol du garage doit résister à certaines influences mécaniques et chimiques, le matériau doit donc être choisi en tenant compte de plusieurs caractéristiques. Les principales caractéristiques d’un sol de garage sont sa solidité et sa résistance aux effets mécaniques d’un poids important du véhicule.

Chaque jour, vous sortez et rentrez votre voiture du garage, parfois cela se produit plusieurs fois par jour. Chacune de ces entrées et sorties menace le sol de dommages mécaniques en raison de la masse impressionnante du véhicule. De plus, de nombreux supports sont utilisés pour stocker des objets inutiles, qui pèsent également beaucoup. Si le sol du garage n'est pas réalisé correctement, sous de telles charges, il deviendra très rapidement inutilisable.

Comment recouvrir le sol du garage ? Lors du choix d’un matériau, pensez à la résistance de ce revêtement aux carburants et lubrifiants. Les carburants et lubrifiants finiront toujours sur le sol du garage, le sol doit donc être chimiquement résistant à ces contaminants. Même si vous utilisez soigneusement des récipients contenant des huiles, des antigels et d'autres fluides automobiles, l'apparition de taches d'huile sur le sol est inévitable. Certains revêtements de sol, comme le stratifié ou le linoléum, ne résisteront pas à une telle « attaque » chimique.

La présence de carburants et lubrifiants dans le garage rend la pose d'un parquet peu pratique. Le bois est un matériau dangereux pour le feu, surtout s'il y a des substances inflammables à proximité. Beaucoup de gens préfèrent encore réaliser le sol du garage en bois, mais pré-imprégné composés spéciaux.

Le sol du garage doit être résistant à l'humidité, car l'eau et la neige pénètrent constamment dans le garage par les roues d'une voiture ou simplement par la rue. Il est peu probable que le même bois aime une telle humidité en automne-hiver.

Il est logique d'installer un plancher chaud dans le garage lorsque le garage est attenant à la maison et système de chauffage Le sol du garage peut être relié au sol commun de la maison. Mettre en œuvre un projet distinct pour installer un plancher à eau chaude ou électrique dans un garage est coûteux et peu pratique.

Comment réaliser un socle en béton ?

L'aménagement de tout sol de garage commence par une chape ciment-sable de haute qualité, que vous pouvez réaliser vous-même. La base en ciment ou en béton obtenue peut ensuite être utilisée comme sol indépendant ou recouverte d'un revêtement sélectionné. matériau de revêtement de sol.

Comment réaliser un sol de garage en béton ? Cela peut se faire de deux manières : poser une dalle de sol finie en béton armé ou couler une chape ciment-sable. Dans le premier cas, vous aurez besoin d'un équipement spécial, c'est-à-dire que vous devrez attirer des travailleurs embauchés qui effectueront travail nécessaire– poser soi-même une dalle de béton est très problématique. Dans le second cas, il faudra moins de coûts en espèces, mais plus de coûts de main-d'œuvre. Il faudra beaucoup de temps pour réaliser une chape en ciment.

Une chape s'impose dans toutes les situations, même si vous optez pour l'installation d'un plancher chauffant dans le garage. Il ne peut être versé que sur une surface non inclinée. Si vous envisagez de construire un garage sur une pente, la seule option est de poser une dalle finie en béton armé.

Le sol en béton est coulé sur un sol nivelé dont la couche de terre meuble a été préalablement retirée.

Il est préférable non seulement de supprimer couche supérieure, mais recouvrez également le sol compacté d'argile, puis recouvrez-le de couches de sable et de gravier. Ensuite, il est recommandé de poser une couche d'étanchéité dont les fonctions peuvent être remplies film de polyéthylène plus de 200 microns d'épaisseur ou feutre de toiture. Il est superposé et fixé avec du ruban adhésif. Les bords du film doivent être posés sur les murs à la hauteur de la future chape.

Un treillis métallique ou autre matériau de renforcement est posé sur la couche d'étanchéité, ce qui assurera la solidité du futur sol du garage. Après avoir terminé tous les travaux ci-dessus, vous pouvez remplir la chape elle-même. La chape finie doit être correctement séchée : le sol sèche en 4 semaines. A ce moment, la surface de la chape est recouverte d'un film et périodiquement humidifiée pour éviter les fissures.

Quel sol de garage est le meilleur : à partir d'une dalle de béton prête à l'emploi ou à partir d'une chape coulée ? Il est impossible de répondre sans équivoque à cette question. Les deux options sont similaires dans leurs caractéristiques de base, mais le remplissage de la chape coûtera moins cher.

Toute base en béton présente un inconvénient important : une couche supérieure fragile qui, lors de l'utilisation, s'use rapidement et se sature d'huile, d'essence et d'autres substances trouvées dans le garage.

Finition de la base en béton

Pour éliminer l'inconvénient d'une base en béton sous la forme d'une couche supérieure faible, il est recommandé de finir le sol du garage avec un matériau de revêtement de sol plus durable. Quelles options pouvez-vous choisir ?

Les carreaux de sol de garage semblent être la méthode la plus préférable parmi toutes les méthodes de finition de sol disponibles, car ils répondent à la plupart des exigences décrites précédemment. Les carreaux sont assez souvent utilisés pour recouvrir les sols des garages, c'est pourquoi ils sont considérés comme une option classique qui peut être mise en œuvre par vous-même.

Lors de sa pose, il est important de suivre plusieurs règles. Si vous décidez de carreler vous-même le sol de votre garage, n'oubliez pas qu'il est recommandé de le poser sur une fine couche de colle. Avant de commencer les travaux, vous devez vous familiariser avec la photo du processus pour comprendre comment les artisans appliquent la colle. Réaliser les travaux de cette manière garantira qu'il n'y a pas de vides entre la base en béton et le carreau lui-même. Une autre question importante est le choix de la colle : toutes les colles ne conviennent pas pour un sol de garage.

Il vaut mieux refuser la colle universelle, car elle n'est pas destinée aux conditions extérieures.

Lorsque vous choisissez un type de carrelage, recherchez des carreaux de porcelaine résistants au gel, qui présentent des caractéristiques de résistance aux intempéries et à l'abrasion. Les carreaux de porcelaine sont produits sous la forme de grands éléments carrés, faciles à installer. De nombreuses personnes fabriquent des sols de garage à partir de dalles de pavage- un autre revêtement adapté aux conditions routières.

Une autre option assez pratique et durable consiste à recouvrir le sol de votre garage de dalles en caoutchouc. L'épaisse couche de caoutchouc est résistante à humidité élevée, ainsi qu'aux effets des carburants et lubrifiants déversés et à l'abrasion. Les avantages du revêtement en caoutchouc pour un garage sont son prix raisonnable, sa facilité d'installation et sa simplicité de fonctionnement.

Le moyen le plus simple de renforcer la couche supérieure d'une base en béton est de la peindre. Il s'agit d'une option assez intéressante et économique pour un sol de garage, mais elle présente un inconvénient important : la peinture s'estompe avec le temps, le sol devra donc être constamment mis à jour. La fréquence de réapplication d'une couche de peinture dépend de la qualité du matériau ; le plus souvent, les travaux devront être effectués tous les six mois.

Quelle peinture dois-je utiliser pour le sol de mon garage ? Il vaut mieux s'arrêter à matériaux modernes. De nombreux fabricants proposent de l'acrylique et de l'époxy peintures protectrices, il existe des matériaux spéciaux en polyuréthane en vente. Une bonne alternative aux peintures est une imprégnation spéciale pour les revêtements en béton, car elle pénètre dans la base jusqu'à une profondeur de trois centimètres. Cette interaction de la composition protectrice avec la dalle de béton assure une haute résistance à l'abrasion du sol.

Quelles sont les autres options ? Le sol du garage peut également être en bois. Malgré son risque d'incendie, certaines personnes préfèrent ce matériau particulier : il est familier, durable et beau. Les planches d'une épaisseur de 5 cm peuvent vraiment se vanter d'une grande résistance ; un tel revêtement n'aura pas peur du poids de la voiture. Mais l'installation d'un parquet en bois prendra beaucoup de temps et espèces. Pour construire un plancher en planches dans un garage, il faut du bois de haute qualité, ce qui coûte assez cher.

Après l'assemblage, un plancher en planches ne peut pas être laissé « tel quel » ; les planches doivent être traitées avec des composés spéciaux qui protègent le bois de l'humidité, des insectes, de la pourriture et des effets des carburants et lubrifiants.

Les sols en polymère sont une solution moderne à la question de savoir quel type de sol réaliser dans le garage. Cette option est l’un des revêtements de sol de garage idéaux. Si le revêtement est de haute qualité, ses caractéristiques de performance seront excellentes même après une longue période d'utilisation et des charges élevées. Le gros inconvénient des revêtements de sol en polymère est leur coût élevé. Si un tel revêtement semble approprié dans un complexe de lavage de voiture ou de garage pour la location de places de stationnement, alors pour propre garage les coûts ne sont pas économiquement réalisables.

Quel sexe dois-je choisir ?

La version finale du sol du garage dépend des envies du propriétaire et de ses capacités financières. Il est recommandé de réaliser une base en béton dans tous les cas. Une dalle ou une chape en béton constituera une bonne base, même si vous n'effectuez aucune finition supplémentaire.

Comment réaliser un sol dans un garage pour qu'il soit solide, durable et beau - parmi toutes les options décrites, la plus optimale est un revêtement en grès cérame. Il ne sera pas facile de l'assembler vous-même et le coût du matériel s'élèvera à une grosse somme, mais votre garage aura un sol vraiment agréable et durable. La meilleure option pour un sol de garage peut être considérée revêtement polymère, mais comme les coûts sont trop élevés, il vaut mieux abandonner cette idée. Cela n'a aucun sens de disposer des motifs de carreaux multicolores sur le sol du garage. Il semble également conseillé d'utiliser tuiles en caoutchouc- un matériau abordable et facile à installer soi-même.

Lorsque vous choisissez un revêtement de sol de garage, comparez les caractéristiques et les coûts des différentes options. Il est recommandé de choisir des revêtements abordables et présentant des caractéristiques acceptables. Le choix du revêtement de sol du garage ne doit pas être basé sur la mode ou le désir d'impressionner des amis. Sol chaud dans le garage ou autre cher, mais moderne et conception à la mode, il est peu probable qu’il soit apprécié. Le revêtement de sol du garage doit être durable et pratique, et non à la mode.

Certains garagistes ne prêtent pas beaucoup d'attention au revêtement de sol de leur garage, préférant laisser de la terre compactée ou de l'argile. Cette approche éliminera les tracas associés à l'organisation du revêtement et à sa réparation. Cependant, le sol en terre cuite n'est pas particulièrement durable et se déforme donc facilement sous l'influence de charges constantes. Il absorbe également l'essence et d'autres substances dont l'odeur est très difficile à éliminer de la boîte.

La plupart meilleure option pour un garage - un sol en béton ou en bois. De tels revêtements se caractérisent par une haute résistance mécanique, résistance à l'usure et apparence attrayante. Regardons de plus près la création de parquets en bois, car ils semblent plus intéressants et ont la capacité de retenir la chaleur, contrairement à une surface en béton, qui reste presque toujours froide.

Avant de commencer à disposer directement le revêtement de sol, vous devez choisir le bon bois pour le créer. Cela vaut vraiment la peine d'abandonner l'idée d'utiliser l'acajou et le noyer en boxe. Pas une mauvaise option– les bois résineux, qui se caractérisent par une excellente solidité et résistance à l’usure. Mais il est préférable d'opter pour le chêne, car un parquet en chêne durera beaucoup plus longtemps que des revêtements fabriqués à partir d'autres bois.

Lors du choix d'un matériau, vous devez respecter quelques règles simples.

Avant de disposer le sol, le bois doit être traité avec des produits ignifuges - des moyens pour augmenter la résistance au feu du matériau, ainsi que des substances qui empêchent l'apparition de processus de putréfaction.

Les produits ignifuges augmentent la résistance du bois au feu

Poser un parquet dans un garage

En règle générale, dans les coffres des voitures, les structures de plancher sont installées sur des solives, ce qui permet de répartir uniformément la charge sur l'ensemble du plancher. En utilisant des planchers sur solives, vous pouvez masquer certains défauts de fondations, ainsi que les systèmes de communication, par exemple câble électrique. Cependant, cette conception « surélève » le sol de 6 à 10 cm, elle n'est donc pas entièrement adaptée aux garages très bas. La technologie d'installation d'un parquet dans un garage dépend de la base existante, qui peut être du béton ou de la terre.

Pose d'un parquet en bois sur un socle en béton

La base en béton n'a pas besoin préparation préliminaire, vous pouvez donc immédiatement commencer à installer le parquet. Les experts donnent plusieurs recommandations de base pour ce processus :

• Vous ne pouvez poser que des matériaux dont la teneur en humidité ne dépasse pas 10 % ;
• l'installation des bûches s'effectue avec une certaine distance de pas, qui varie souvent de 40 à 50 cm ;
• premier sur socle en béton des bûches de phare sont installées dont le pas entre elles est d'environ 2 m ;
• Les décalages sont fixés à l'aide de chevilles, la distance entre eux est de 50 cm ;
• les rondins intermédiaires sont posés selon le même schéma que les rondins de phare. Ce n’est qu’après leur installation qu’ils commencent à poser le revêtement de sol.
• les planches de plancher sont placées perpendiculairement aux solives et fixées avec des vis ou des clous.

En effet, si vous disposez d’un socle en béton, il n’est pas du tout nécessaire d’opter pour une structure à poutrelles. Si le sous-plancher ne présente pas de différences de hauteur significatives et ne présente pas de défauts importants, des lames de parquet épaisses conviennent parfaitement à la disposition du revêtement. Avant l'installation, les blocs sont traités avec de l'huile siccative et peints, après quoi ils sont posés sur un support en béton propre. La pose s'effectue sur toute la longueur du garage, les planches sont fixées avec des vis ou des clous.

Même une personne sans formation professionnelle peut gérer l'installation d'un parquet sur un socle en béton dans un garage, l'essentiel est de suivre strictement les recommandations des spécialistes et de respecter la technologie ;

Pose d'un parquet en bois sur support

Si la base du garage n'est pas en béton, mais en terre ordinaire, l'installation d'un parquet devient un processus un peu plus complexe qui nécessitera de la patience et une certaine habileté. Dans ce cas, une préparation du support est nécessaire, et la pose elle-même s'effectuera en plusieurs étapes :

1. La surface du sol est nivelée ; pour cela, vous pouvez utiliser un râteau ainsi qu'une houe de jardin ordinaire.
2. Un coussin de sable et de gravier est créé : il y a d'abord une couche de sable de 3 à 4 cm, puis une couche de gravier ou d'argile expansée de même épaisseur. En principe, la deuxième couche peut être un peu plus épaisse, car elle est constituée de matériaux dont la fraction est plusieurs fois supérieure à la taille des grains de sable.
3. Le coussin de sable et de gravier posé est arrosé puis bien compacté. Cela peut être fait avec vos mains et vos pieds, même s'il sera beaucoup plus efficace d'utiliser un appareil spécialisé - une pilonneuse électrique (ou une plaque vibrante, un rouleau à main, une pilonneuse à main).
4. Les journaux sont installés, qui représentent blocs de bois tenant toute la structure du plancher. La base n'étant pas durable et se déformant facilement, les bûches sont installées sur des planches pré-posées et planes, et elles doivent être suffisamment épaisses pour ne pas s'affaisser pendant le fonctionnement.

   Socles de pose de rondins au sol (des trous pour poteaux, si nécessaire, sont creusés avant remblayage avec pierre concassée et sable)

Tout le bois utilisé doit être imprégné de composés spéciaux pour donner au matériau une meilleure résistance à l'humidité, car le fait qu'il ne résiste pas à l'humidité et soit sensible aux processus de putréfaction n'est pas un secret. Mieux vaut ne pas négliger cette recommandation !

Il n'est pas du tout nécessaire d'utiliser uniquement des planches comme support pour le futur sol ; elles peuvent être remplacées par des piliers en brique ou en béton - elles feront parfaitement face à la tâche. Ces supports sont montés en rangées dont la distance est de 80 cm. Le pas entre les colonnes elles-mêmes doit être de 30 cm.

Vidéo - Parquet dans le garage. Journaux de sol

Entre autres subtilités de la pose d'un parquet sur socle au sol dans un garage, on peut souligner les points suivants :

• Il est conseillé de placer les bûches perpendiculairement au mouvement du véhicule et les planches de plancher elles-mêmes - dans le sens du mouvement. Le respect de cette règle contribuera à rendre la structure plus durable et le sol deviendra beaucoup plus solide ;
• les planches de plancher doivent avoir la même épaisseur - environ 50 à 60 cm ne doivent pas être utilisées, sinon le sol s'affaisserait simplement sous le poids de la voiture et tomberait rapidement en panne ;
• Avant l'installation, les panneaux doivent être séchés et enduits d'agents antifongiques. Leur envers, qui entrera en contact avec le coussin de sable et de gravier, doit être traité avec des produits imperméabilisants.

Après avoir posé un revêtement de sol en bois, de nombreux garagistes le laissent dans sa forme originale, ce qui est bien en vain, car le bois est un matériau qui doit être traité avec soin. Le sol doit être recouvert d'huile siccative et peint, car c'est le seul moyen de protéger le sol des taches d'huile et d'essence, qui sont presque impossibles à éliminer.

Vidéo - Parquet dans le garage. Installation, partie 1

Vidéo - Parquet dans le garage. Montage, partie 2

Vidéo - Parquet dans le garage. Installation, partie 3

Vidéo - Parquet dans le garage. Installation, partie 4

Vidéo - Parquet dans le garage. Installation, partie 5

Sol de garage en aggloméré et contreplaqué

Il existe une autre façon de créer un plancher de garage en bois, qui consiste à utiliser du contreplaqué ou des panneaux de particules. Ces matériaux serviront de base à la couche de nivellement ; plus elle est épaisse, plus le pas des bûches sera posé. Après avoir terminé l'installation des balises, vous pouvez procéder à l'installation des bûches en les fixant à la base avec de la colle ou des vis autotaraudeuses.

Des morceaux de contreplaqué traités à la colle sont placés dans les zones de fixation. Placé au-dessus du maillage résultant matériau en feuille, qui nivelle le sol. Il est fixé aux solives avec des vis autotaraudeuses ; il y a environ 9 pièces par feuille. Un film résistant à l'humidité est posé sur la couche de nivellement, puis sur des panneaux isolants. Tout cela est recouvert de planches de plancher. Ainsi, le sol du garage devient parfaitement plat et très résistant.

Décider de créer un revêtement de sol en bois dans le coffre de votre voiture n'est pas un obstacle à l'aménagement d'une fosse de visite. Elle peut être organisée en plusieurs étapes :

1. Une fosse de la profondeur requise est créée, dont le fond est posé à plat avec des briques posées perpendiculairement aux surfaces des murs.
2. Les murs de la fosse d'inspection sont revêtus de briques placées sur les bords.
3. L'espace entre maçonnerie et rempli de terre mélange de béton, cela se fait à mesure que la hauteur des murs augmente.
4. La pose de la brique s'effectue jusqu'à ce qu'elle atteigne le niveau de la bûche. Ainsi, les blocs reposeront partiellement sur la maçonnerie. Un cadre est installé dans l'espace restant, dans lequel sont placées des planches pour couvrir la fosse.

   Coin métallique posé sur les parois de la fosse d'inspection

Aménager une fosse de visite dans un garage avec parquet est assez simple, il suffit de faire un petit effort et de suivre les recommandations reçues.

Vidéo - Fosse d'inspection dans un garage avec parquet

Caractéristiques d'un parquet dans un garage

Un plancher de bois dans un garage est un revêtement respectueux de l'environnement qui, s'il est correctement installé et entretenu, plaira au propriétaire du garage pendant de nombreuses années. Cependant, la décision de créer un parquet dans le garage ne peut pas être qualifiée de correcte sans équivoque, en tout cas, c'est l'opinion de certains passionnés d'automobile qui sont catégoriquement contre l'utilisation de ce matériau. Accepter la bonne décision Une analyse des avantages et des inconvénients de ce revêtement sera utile.

Les avantages du choix du bois pour le revêtement de sol de garage comprennent les facteurs suivants :

• le bois est différent pendant longtemps service, surtout après imprégnation équipement de protection. Les parquets en bois peuvent durer environ 10 ans sans se déformer ni s'effondrer ;
• si une partie du revêtement a été endommagée, elle peut être remplacée relativement facilement sans démonter l'ensemble du revêtement de sol ;
• le bois est hygroscopique, c'est-à-dire qu'il absorbe l'humidité de l'air, ce qui contribue à maintenir un taux d'humidité optimal dans le garage, ce qui a un effet bénéfique sur l'état du véhicule ;
• plancher en bois, contrairement revêtement en béton, retient bien la chaleur, donc travailler dessus est plus sûr pour la santé. Le bois est souvent choisi comme revêtement de sol par les personnes qui réparent elles-mêmes leur voiture ;
• épais en force latte n'est pas inférieur aux chapes en béton, il peut donc être utilisé même dans des caisses pour petits camions ;
• sur sol en béton de la poussière se forme ; ce problème ne se posera pas avec un revêtement en bois.

Les planchers de garage en bois présentent également des inconvénients, notamment la capacité d'absorber les odeurs, la sensibilité aux processus de putréfaction et une faible résistance au feu. Cependant, tous ces inconvénients peuvent être facilement atténués en utilisant des imprégnations spéciales qui améliorent considérablement les caractéristiques de performance du bois.

Parquet après peinture

Pour résumer, il convient de noter que le parquet dans le garage est une décision plutôt controversée, qui présente ses propres avantages et inconvénients. La préférence ou non dépend des besoins du propriétaire de la voiture. S'il doit souvent travailler dans une caisse, alors mieux vaut opter pour le bois plutôt que de risquer sa santé en s'allongeant sur un rhume. chape en béton. Et pour sauver apparence Pour le revêtement, vous pouvez utiliser des bandes de caoutchouc spéciales ou des bandes de feutre de toiture le long desquelles la voiture entrera et sortira.

Lors de la construction d'une « maison » automobile, tous les propriétaires de véhicules ne prennent pas cela au sérieux. élément structurel, comme le sol. Complètement en vain ! Un revêtement de sol correctement exécuté garantira une préservation de haute qualité de la voiture et la protégera d'une corrosion prématurée.

Sélection de matériaux

Parmi l'abondance de matériaux pouvant être utilisés pour fabriquer des sols de garage, il est assez facile de se tromper. Il existe des critères de base pour déterminer ce que devrait être tout revêtement de sol de garage :
- résistance au feu et résistance à l'humidité ;
- résistance à l'huile et aux acides, à l'essence ainsi qu'à d'autres produits chimiques ;
- durée de fonctionnement suffisante, résistance requise aux dommages mécaniques.

Aujourd'hui, il est facile de choisir un revêtement de sol fiable, puisqu'il existe plusieurs options pour aménager un revêtement de sol de garage.

Types de sols

Le sol en béton est resté leader pendant de nombreuses années. Ce type de revêtement est assez résistant et convient à un usage assez rude. De plus, ce matériau constitue un revêtement relativement bon marché. L'inconvénient est la présence constante de poussière, ainsi que la possibilité d'apparition de taches de saleté à la surface du béton.

Cela coûtera beaucoup plus cher qu'un sol de garage dalle en béton armé. Cela peut s'expliquer par le fait qu'il est impossible de poser soi-même une telle dalle, sans l'implication d'une équipe de travail, ainsi que d'un équipement spécial.

Le parquet séduit certains passionnés d'automobile par son faible coût, mais il déçoit rapidement par sa courte durée de vie. Les carreaux de céramique sont faciles à nettoyer et résistent à l’humidité, mais ils ne résistent pas aux chocs.

Les sols les plus modernes et les plus fiables aujourd'hui sont les sols en polymère. Il s'agit de la technologie la plus prometteuse pour aménager les sols des garages. Le fonctionnement à long terme et la fiabilité d'un tel sol dépendent uniquement d'une bonne préparation de la base, ainsi que du respect de la technologie de revêtement. Une fois l'eau évaporée, un tel sol améliore considérablement les qualités positives existantes.

Lors de la réflexion sur le revêtement à choisir, vous devez prendre en compte l'influence de chaque facteur de son fonctionnement à venir : disponibilité produits chimiques, charges possibles, mouvements humains et impacts. L’une ou l’autre option peut rendre le garage fonctionnel et attrayant.

Les dépendances sont généralement construites après la construction d'une habitation. Par conséquent, la question de savoir comment fabriquer un parquet dans un garage de vos propres mains est posée par des développeurs individuels qui ont des restes de planches de parquet. Le bois absorbe les odeurs et les carburants et lubrifiants, s'use intensément, même sur les roues de voiture non cloutées, et nécessite un renouvellement régulier de la couche protectrice et décorative revêtement de peinture. Par conséquent, le revêtement de sol en planches dans le garage n'est pas la meilleure option.

Selon les normes pour la conception des parkings/garages pour voitures particulières du TsNIIPROMZDANIY, une charge uniformément répartie de 400 kg/m 2 est supposée pour le sol. Donc recommandé valeurs suivantes sections de bois et distances entre elles :

• le sol du garage est constitué de planches de 2 cm d'épaisseur - le pas des poutres est de 0,3 m, constitué de planches de 5 x 15 cm ;
• planche 3,5 - 4 cm - pas de poutre 0,5 m, vous pouvez utiliser une planche de 5 cm d'épaisseur par bord ou un bloc de 10 x 10 cm.

Dépendance de la section transversale des poutres aux charges et aux portées.

Important! Les parquets à faire soi-même dans le garage sont fabriqués uniquement à partir de planches. Les panneaux de particules, OSB ou contreplaqué ne conviennent que pour les sous-planchers.

Les principales nuances opérationnelles affectant la conception du parquet dans un garage sont :

• la présence d'une fosse de visite et d'une cave - les poutres sont coupées aux emplacements de ces ouvrages ;
• dimensions du bâtiment – version classique 4 x 6 m, donc une planche solide suffit pour chaque premier et dernier rang ;
• hygiène - lors du nettoyage, il est plus pratique de balayer la saleté à travers le portail, les planches sont donc placées dans le sens de la longueur côté long, et les poutres en dessous sont transversales, ce qui permet de réduire la section transversale du bois ;
• absence murs porteurs– un garage n'est pas toujours construit en briques et en bois ; il existe des bâtiments en métal et en panneaux sur une fondation en colonnes, donc pour le sol qui sert de plafond, des briques/blocs sont disposés et des socles autoportants sont coulés dans le coffrage pour soutenir les solives.

Important! Le garage n’étant pas chauffé dans 90 % des cas, les sols n’ont pas besoin d’être isolés et insonorisés. Mais vous aurez besoin d'une imprégnation de haute qualité avec des antiseptiques et des ignifuges, d'une peinture avec des peintures acryliques, à l'huile et acrylates.

Il existe plusieurs modèles de plancher de garage en bois :

Important! Les poutres peuvent être reliées rigidement à la charpente du mur inférieur du bâtiment, à la fondation, ou utilisées comme plancher flottant soutenu uniquement par les socles à l'intérieur du garage.

Technologie de fabrication

La pose d'un parquet dans un garage est plus facile et plus rapide que dans un chalet, puisqu'il n'y a ni isolation ni isolation phonique. La coupe du bois s'effectue à la main, à la scie circulaire ou à la scie sauteuse. Les bûches sont fixées aux éléments de fondation, aux plots en brique ou aux boiseries murs à ossature chevilles, vis ou clous, respectivement.

Si vous utilisez une planche bordée sans verrouiller les connexions, il est nécessaire de fixer chaque rangée. Le revêtement de sol doit être imprégné de produits ignifuges/antiseptiques avant l'installation et, après la découpe, traiter en outre la zone coupée avec les mêmes composés.

Prise de niveau horizontale

Pour faciliter le nettoyage à sec et semi-humide, il est recommandé de réaliser le sol en planches du garage avec une légère pente vers le portail. Le revêtement de sol doit affleurer le seuil pour faciliter l'entrée des véhicules. La découpe horizontale s'effectue de la manière suivante :

Si bricoleur à domicile pas bon en maçonnerie, au lieu de piquets, vous pouvez installer des chutes, tirer deux cordons le long d'eux pour chaque rangée piliers en brique pour assurer le niveau transversal par défaut de chaque armoire.

Si vous possédez un constructeur d'avions laser, vous n'avez pas besoin de cordons ; installez simplement l'appareil au centre du garage et allumez-le pendant la pose des fondations en colonnes du sol.

Utilisation du constructeur d'avion.

Armoires

Une terrasse en bois dans un garage coûte moins cher que le bétonnage d'une dalle, mais chaque développeur doit prendre en compte les facteurs suivants :

Par conséquent, ce guide aborde la possibilité de réaliser un plancher dans un garage flottant sur plots, comme le plus conception complexe parmi les suivants :

Les fondations en colonnes (piédestaux) peuvent être réalisées à partir de différents matériaux structurels :

• béton armé - réaliser une fosse de 0,6 m de profondeur, mesurant 0,6 x 0,6 m, remplir 20 cm de pierre concassée ou de sable avec compactage avec un dameur, poser un coffrage, renforcer avec une armature métallique, poser du béton ;
• béton - maçonnerie à partir d'un bloc mural 2 x 2 x 4 dm avec bandage des joints (0,4 x 0,4 m)
• brique – maçonnerie en briques pleines en céramique (0,25 x 0,25 m)

Le choix dépend des prix dans la région des matériaux de construction spécifiés, de la disponibilité de leurs restes après la construction du chalet auprès du promoteur. Vous pouvez utiliser une technique combinée, en coulant une partie du meuble dans un coffrage en terre, en disposant la partie au sol à partir de blocs ou de briques.

Conseil! Le bord supérieur des socles doit être imperméabilisé avec deux couches de matériau de toiture ou un film PVC lorsqu'ils sont utilisés. technologie combinée L'imperméabilisation est posée deux fois - d'abord sur le béton, puis sur la maçonnerie.

Imprégnation du bois

Étant donné que le plancher du garage est fabriqué à partir de bois, il doit être protégé du feu et de la pourriture. Pour ce faire, il suffit d'imprégner les poutres et les planches d'une protection incendie, qui comprend à la fois un antiseptique et un ignifuge. Il est préférable de choisir un liquide avec une couleur qui permet d'éviter les zones non peintes.

Poutres

Pour installer un parquet dans un garage, les poutres sont montées sur des plots brique/béton le long d'un petit mur dépendance, et sont fixés avec des ancrages et des coins. L'utilisation de produits intégrés dans dans ce cas pas réalisable économiquement.

Lors de l'utilisation de bois, il n'est pas nécessaire de sécuriser davantage les éléments contre le basculement. Si le développeur utilise une planche de 5 x 15 cm ou 5 x 20 cm par bord, des liaisons poutre/panneau horizontales ou diagonales sont en outre installées entre les poutres.

La fixation des poutres à partir de planches est possible de plusieurs manières.

Pour garantir une durée de vie maximale, l'aménageur doit doter son support d'une ventilation naturelle :

Important! Les trappes sont agrémentées de grilles, les aérations sont protégées de la pénétration des rongeurs par des grilles ou des grillages.

Sol

La promenade est réalisée à l'aide d'une technologie standard :

Nœuds de jonction

Lors de la réalisation d'un parquet dans un garage avec regard ou cave, vous devez prendre en compte l'emplacement des poutres et des planches à proximité de ces structures :

Ainsi, revêtement de sol Dans le garage, une promenade faite à partir du bois de charpente provenant du chalet peut servir. En raison du faible caractéristiques de performance bardage en milieu agressif et application de charges importantes dans les autres cas, le bois est déconseillé pour cette dépendance.

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