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Les nazis ont couvert le débarquement depuis la Normandie. ^ Le jour le plus long. Débarquement allié en Normandie. L'opération Overlord commence

Chapitre V. Atterrissage sur le site d'Omaha

Le soldat Henry Myers, un ancien professeur d'école de Brooklyn, gisait blotti dans une cellule de fusiliers ouverte à la hâte. Il tressaillait à chaque explosion d'obus, et la vue des morts et des blessés graves gisant partout sur le sable l'effrayait encore plus. Il ne pensait qu'à une chose : s'il serait capable de sortir indemne de cet enfer.

Myers était par nature un homme purement civil. Un enrôlement inattendu dans l'armée l'a éloigné de son travail préféré : il enseignait les mathématiques à l'école. Dans l'armée, il a été affecté à une unité de communication. Il n'aimait pas son travail, même s'il accomplissait consciencieusement ses fonctions et ne reculait devant aucun travail. Lorsqu'il devait faire quelque chose d'inintéressant, il se consolait en pensant que s'il ne le faisait pas, quelqu'un d'autre serait obligé de le faire à sa place. Cependant, lorsqu'il servait dans l'armée, il ne rêvait que d'une chose : purger son mandat le plus rapidement possible, rentrer chez lui et redevenir enseignant.

Myers s'est même réjoui lorsque leur unité a été chargée sur un transport, annonçant que l'invasion de l'Europe commençait. Il pensait que l’invasion mettrait rapidement fin à la guerre. Alors qu'il naviguait sur le canal, il fut tourmenté par le mal de mer, mais après être passé du transport à la péniche de débarquement, il se sentit beaucoup mieux. En plus de l'équipement et d'un fusil, Myers avait sur son épaule une lourde bobine - un câble téléphonique, qu'il devait, avec deux autres soldats, étendre de la plage à l'intérieur de la côte. Accablé par ce fardeau, il ne pouvait même pas bouger et ne savait vraiment rien de ce qui se passait autour de lui. Certes, il entendit une sorte de rugissement terrible, qui augmentait de plus en plus à mesure que le navire s'approchait du rivage. Il n'avait jamais entendu quelque chose de pareil auparavant, mais il pensait que, de toute évidence, c'était ainsi que cela devrait être et que tout se passait comme il se doit. Finalement, le navire s'est arrêté, les rampes ont été abandonnées et les soldats ont commencé à sauter à l'eau.

Pendant un bref instant, Myers hésita, mais seulement un instant. La minute suivante, il sursauta et fut surpris de constater que l'eau était plutôt chaude.

Sur la ligne des déferlantes, là où les vagues s'écrasaient sur le sable, il aperçut les cadavres des morts. Derrière les déferlantes se trouvait une large plage de sable. Et il y avait des morts là aussi, des chars brûlaient. Les soldats, serrés les uns contre les autres, reposaient dans des abris. Ici et là, des obus et des mines explosaient, soulevant des nuages ​​entiers de sable et de terre, et les tirs de mitrailleuses crépitaient continuellement. Les balles frappèrent le sable avec un sifflement aigu, soulevant de petites fontaines. Devant, derrière la plage, il y avait un talus de galets, et au-delà se trouvaient des collines basses, éclairées par des éclairs de feu.

Myers entendit l'ordre et, tournant à droite, courut au bord de l'eau, le long des vagues écumantes.

Il était difficile de courir avec des vêtements mouillés. Un fusil et une bobine de câble téléphonique le frappaient violemment à l'épaule. L'idée de lancer le moulinet lui traversa l'esprit, mais il eut immédiatement honte de sa faiblesse momentanée.

Malgré tous ses efforts, il courait lentement, tombant et trébuchant de temps en temps. Il a croisé des barrières brisées, des cadavres mutilés, des fragments d'armes, du matériel abandonné, et partout - du sang, du sang, du sang...

Myers atteignit difficilement un endroit sec où les raz-de-marée ne pouvaient plus atteindre. Il n’était plus capable de courir et pouvait à peine bouger ses jambes. Il atteignit enfin un talus fait de grosses pierres, comme des boulets de canon. Près du talus et dans des trous creusés dans le sable, les soldats gisaient presque les uns à côté des autres, parmi lesquels se trouvaient de nombreux blessés. Myers s'est effondré sur le sable comme s'il avait été tué. Une respiration rauque s'échappait de sa poitrine, son cœur battait à tout rompre.

Ayant un peu repris ses esprits, il se mit à examiner de près les personnes allongées à proximité dans l'espoir d'apercevoir au moins un de ses camarades, mais il y avait des étrangers. Parmi les rugissements et les explosions, des exclamations perçantes se firent entendre ; De toute évidence, des ordres étaient donnés, mais personne ne bougeait. Que doit faire un bon soldat dans de tels cas ? Qui peut le dire ? Myers a pris une seule décision : ne pas être tué. Il commença à creuser rapidement. Tout ce qu'il voyait pendant ce temps le faisait trembler. Et ce n’était pas surprenant : après une situation relativement calme sur le navire, il s’est retrouvé au cœur du problème. Les soldats qui, comme lui, ont réussi à atteindre le talus ont échappé à une mort certaine. Ceux qui restaient près du rivage moururent.

La plage d'Omaha s'étend sur huit kilomètres de longueur. Tout comme dans la partie de l'Utah, la plage s'inclinait très doucement vers la mer, de sorte qu'à marée haute, l'eau inondait une bande allant jusqu'à 300 mètres de large. Mais c’est là que s’arrêtent les similitudes entre le site d’Omaha et celui de l’Utah. Derrière la plage se trouvait un talus de galets, derrière lui une large bande marécageuse, et au-delà des marécages se trouvaient des collines verdoyantes et des falaises abruptes. L'infanterie pouvait gravir les collines, mais les pentes étaient trop raides pour les véhicules et les chars. Les collines et les rochers étaient entrecoupés de petites vallées envahies par les buissons et les arbres. Ces vallées étaient d'une grande importance stratégique, car elles représentaient le seul passage possible pour les troupes mécanisées sur toute la profondeur de 16 kilomètres du littoral, depuis l'embouchure de la rivière Vir jusqu'au village d'Arromanches.

Derrière la plage, dans les zones plates, les Allemands construisirent des casemates et des abris en béton pour leur artillerie. L'infanterie avançant depuis la plage serait immédiatement sous le feu de l'artillerie. De plus, des canons d'artillerie ont également été installés sur les hautes berges aux deux extrémités de la plage, de sorte que toute la longueur de la plage soit couverte. Les troupes qui avançaient devaient surmonter non seulement la plage, mais aussi un talus de galets avec des barrières métalliques et une bande marécageuse minée derrière le talus, puis des montées abruptes dans les collines.

Les Allemands concentraient leurs postes de tir principalement aux entrées des vallées. Des canons lourds montés sur les flancs pouvaient tirer le long du rivage ; ils étaient protégés des bombardements depuis la mer murs en béton d'un demi-mètre d'épaisseur, ce qui leur garantissait une invulnérabilité quasi totale face aux tirs d'artillerie navale. Les pas de tir étaient reliés entre eux par des tranchées et des tunnels, et disposaient d'entrepôts souterrains et d'abris pour les équipages. Dans toute cette zone, il y avait jusqu'à 60 canons, sans compter les mortiers et les mitrailleuses.

En plus de ces incendies terrestres, les Allemands ont largement recours aux barrages maritimes. Pour les identifier, de gros efforts ont été nécessaires de la part des services de renseignement américains et britanniques. À l’aide de photographies aériennes, quatre types principaux de ces barrières ont été identifiés. La première rangée de barrières était constituée de lourdes crêtes en acier placées sous angle aiguà la mer et renforcé à l'arrière par des poutres. Ces barrières se trouvaient à environ deux cents mètres du rivage, à proximité de la ligne de marée haute. Plus près du rivage, il y avait des rangées de frondes en bois inclinées, suivies de pieux en bois avec des mines de contact enfoncées dans le sable, et des hérissons de fer étaient installés près du rivage, qui étaient des doubles trépieds soudés à partir de rails de chemin de fer. Toutes ces barrières étaient placées très étroitement, et à l'approche du rivage, les péniches de débarquement risquaient de perdre jusqu'à la moitié de leur force, et en s'éloignant du rivage, les pertes pouvaient être encore plus importantes.

Le plan d'opération était le suivant : le débarquement a commencé à 6h30, immédiatement après la marée basse ; préparation d'artillerie des navires - de 5h50 à 6h27 ; bombardement des fortifications côtières par 400 avions - de 6h00 à 6h25 ; débarquement de 64 chars amphibies - à 6h29, et de 32 chars et 16 bulldozers blindés - à 6h30 ; débarquement de huit compagnies d'infanterie (1450 personnes) - à 6h31. Deux minutes après l'infanterie, un détachement spécial de démolition était censé atterrir pour dégager des passages dans les barrières (on leur accordait une demi-heure pour cela), après quoi le débarquement de nombreuses unités d'infanterie et d'artillerie devait commencer.

Les démolisseurs étaient confrontés à une tâche extrêmement difficile et dangereuse : ils devaient installer des charges sur les barrières, insérer des détonateurs et des détonateurs, relier toutes les charges entre elles et procéder à des explosions. De l'infanterie et des chars ont été débarqués pour couvrir les démolitions, mais ce n'était clairement pas suffisant.

Lors de l'élaboration du plan d'opération, le commandement pensait que la préparation de l'artillerie et les bombardements aériens supprimeraient les effectifs allemands et détruiraient considérablement leurs structures défensives, mais en réalité cela ne s'est pas passé ainsi. Les bombes des avions ont raté leur cible. Les tirs de l'artillerie navale furent inefficaces. La plupart des chars ont coulé dans la mer. L'infanterie de débarquement était trop dispersée et subit de lourdes pertes. Les démolitions perdirent dès le début près de la moitié de leurs hommes.

Les survivants ont commencé leur travail dans le désarroi et dans des conditions incroyablement difficiles. La confusion était totale sur la plage.

Le bombardement du site d'Omaha devait être effectué par des avions de type Liberator. Ils pouvaient bombarder à l'aide d'instruments qui, à l'époque, n'étaient pas particulièrement précis, et visuellement. Le commandement craignait que l'imprécision des dispositifs de bombardement puisse entraîner la défaite des navires de débarquement, qui étaient alors censés s'approcher du rivage. Par conséquent, les équipages des avions ont reçu pour instructions de larguer des bombes à une certaine distance de la côte, en l'augmentant progressivement. Le bombardement aurait dû prendre fin une demi-minute avant le début de l'atterrissage de l'infanterie. En conséquence, dès le début du bombardement, son centre a été décalé de plusieurs centaines de mètres par rapport à littoral, puis, à mesure que l'heure de l'atterrissage approchait, il s'est progressivement éloigné de la côte et, à la fin, les avions ont bombardé déjà à une distance de cinq kilomètres de la côte. En conséquence, presque toutes les bombes ont raté leur cible ; seules quelques bombes tombèrent près du rivage, causant des dégâts mineurs aux défenses allemandes. Les fantassins, bien entendu, n’en savaient rien. Ils s’attendaient à voir les fortifications détruites et la main-d’œuvre allemande supprimée sur le rivage.

Les résultats de la préparation de l’artillerie furent également très insignifiants. Deux cuirassés américains, Texas et Arkansas, un croiseur anglais et deux français, ainsi que huit destroyers y participèrent. L'artillerie des navires a tiré plus de trois mille obus. L'artillerie de l'armée montée sur les navires de débarquement ne pouvait tirer que lorsque ces navires s'approchaient directement du rivage et devait tirer 9 000 obus une demi-heure avant le débarquement. En outre, neuf navires de débarquement étaient équipés de lanceurs de missiles censés tirer 9 000 missiles à fragmentation hautement explosifs. Les tirs de roquettes n'étaient pas assez précis. La visée de l'artillerie montée sur les navires de débarquement n'a pas non plus différé en raison de la tempête en mer. haute précision. Les défenses allemandes étaient bien camouflées et presque invulnérables depuis la mer. Les services de renseignement n'ont pas pu identifier tous les points de tir allemands. Certains tirs des navires de la flotte, notamment le cuirassé Arkansas, visaient les lourdes batteries allemandes situées loin derrière la plage, ce qui empêchait la flotte de s'approcher du rivage, de sorte que ces canons ne pouvaient pas fournir de soutien à la force de débarquement sur la plage. . Bref, la préparation de l'artillerie n'a pas répondu aux attentes, et lorsque l'infanterie est entrée sur la plage, elle a été accueillie par le feu des canons allemands. Quant aux péniches de débarquement et aux chars amphibies, de par leur conception, ils n'étaient pas du tout adaptés à la navigation dans de telles conditions.

À cette époque, les chars amphibies étaient une invention nouvelle et étaient utilisés sur tous les sites de débarquement. Pour traverser le détroit, les chars de la section Omaha furent chargés sur 16 péniches de débarquement, commandées par le lieutenant Rockwell. Avant la guerre, Rockwell n'avait rien à voir avec la mer : il était boxeur professionnel. Un jour, il apprit que le célèbre boxeur poids lourd Gunney parcourait le pays et recrutait des volontaires pour la marine. Fasciné par cela, Rockwell rejoint la Marine. Au début, il fut nommé instructeur d'entraînement physique, mais ce poste ne le satisfit pas et il fut bientôt transféré sur une péniche de débarquement. Ceux qui naviguent depuis longtemps gros navires, les gens pensent généralement que les péniches de débarquement sont innavigables, maladroites et lentes. Cependant, Rockwell avait un avis différent. Il a appris à les utiliser avec une extrême habileté et, bientôt, malgré le fait qu'il n'était qu'un officier subalterne, il a été nommé commandant d'une péniche de débarquement. À son arrivée en Angleterre, il commandait déjà une flottille de péniches de débarquement, savait qu'en cas d'invasion de l'Europe, ses navires partiraient en premier et en était très fier. En mars, il fut appelé au quartier général de la base navale de Dartmouth et annonça une nouvelle affectation. Et même si Rockwell était initialement mécontent de lui, il a rapidement changé d'avis. Il apprend l'existence de chars amphibies. Sa tâche était d'étudier et de perfectionner la technique de déchargement des chars amphibies des navires de débarquement en mer. Au début de l’invasion, il était déjà un expert et, au fil du temps, il développa un profond respect pour les chars amphibies.

Les ingénieurs de nombreuses armées ont cherché à créer des chars qui seraient flottants, se déplaceraient de manière indépendante sur l'eau et resteraient en même temps une arme puissante sur terre - les chars conventionnels sont devenus trop grands et trop lourds pour traverser les ponts fluviaux. L'invention d'un nouveau type de char est attribuée à l'ingénieur Nicolas Straussler, qui a travaillé en Angleterre. L'Amirauté britannique a rejeté le projet d'un nouveau char en raison de sa faible navigabilité. Le ministère de la Guerre ne s'intéressait pas tant à la navigabilité du char qu'à la possibilité de l'utiliser comme arme de surprise lors d'une invasion de l'Europe, et il accepta le projet. Nouveau réservoir a été montré à Eisenhower et Montgomery et approuvé par eux. L'industrie reçut la commande correspondante et bientôt plusieurs chars Sherman furent convertis en chars amphibies.

Comme pour de nombreuses autres inventions exceptionnelles, le projet de Straussler était basé sur idée simple. Une bâche ordinaire avec des cylindres tubulaires en caoutchouc cousus à l'intérieur, qui faisaient office de flotteurs, était fixée autour du réservoir. Les ballons étaient gonflés à l'air. Une fois gonflée, la bâche s'est soulevée et le réservoir s'est transformé en quelque chose qui ressemble à un bateau avec des parois en toile, et le réservoir lui-même est devenu le fond. Le moteur du réservoir était relié à l'aide d'un accouplement spécial à deux hélices, qui assuraient son mouvement dans l'eau. Pour les distinguer des chars terrestres, les chars amphibies étaient marqués du signe « DD », ce qui signifiait qu'ils étaient adaptés pour se déplacer à la fois sur terre et sur l'eau.

Dans l'eau, un tel char était presque invisible pour l'ennemi et ressemblait davantage à un simple bateau. En arrivant à terre, en quelques secondes, il était possible de libérer l'air des cylindres, de se libérer de la bâche, et le char se transformait à nouveau en une arme puissante prête au combat. Tactiquement, ces nouvelles qualités des chars étaient d'une grande importance. On croyait à juste titre que la vue d'un puissant char terrestre émergeant de l'eau devait surprendre l'ennemi et le réprimer moralement. D'autres sont très qualité précieuse Les nouveaux réservoirs avaient la capacité de se déplacer de manière indépendante dans l'eau jusqu'au rivage. Il n'était pas nécessaire de risquer les péniches de débarquement pour transporter des chars lors du débarquement des premiers échelons. Cependant, les pétroliers n'étaient pas très enthousiasmés par ces qualités des nouveaux véhicules, et cela est compréhensible. Le commandant de char sur la plate-forme derrière la tourelle peut au moins voir quelque chose autour de lui à travers les côtés en toile. Les autres membres de l'équipage sont à l'intérieur du véhicule ; seul le premier conducteur possède un périscope ; le deuxième conducteur, l'opérateur radio et l'artilleur ne voient ni n'entendent rien de ce qui se passe autour d'eux. Les pétroliers étaient bien conscients que le système de flotteurs n'était pas fiable et pouvait tomber en panne s'ils étaient touchés par une balle ou inondés par une vague, et alors le colosse de 30 tonnes, avec son équipage, coulerait comme une pierre. Ils étaient également convaincus qu'ils ne pouvaient être sauvés dans une telle situation qu'avec l'aide d'équipements spéciaux de sauvetage sous-marin, et même dans ce cas, pas toujours. En prenant l'exemple du navire de débarquement de Rockwell, ils étaient convaincus qu'une fois mis à l'eau, ils ne pourraient plus retourner au navire. Les réservoirs ne pouvaient que descendre les rampes jusqu'à l'eau, puis atteindre le rivage ou aller au fond.

Les péniches de débarquement de Rockwell, ayant terminé les tests de la technique de lancement des chars, étaient concentrées dans le port de Portland. A cette époque, le roi anglais arrivait sur place pour inspecter les navires de débarquement, accompagné du commandant en chef de la marine en Europe, l'amiral Stark, d'officiers de marine américains et d'un grand cortège magnifiquement habillé. Sur un navire, le roi a demandé au commandant s'ils étaient prêts à prendre la mer. "Non, nous ne sommes pas prêts, Votre Majesté", répondit-il. Cette réponse provoqua une confusion totale parmi la suite. Le roi demanda pourquoi ils n'étaient pas prêts. « J’ai demandé à plusieurs reprises que des réservoirs d’eau potable supplémentaires soient placés sur les réservoirs, mais je ne les ai jamais reçus. Je sais ce que c'est de se retrouver en mer sans eau potable. Cela s’est déjà produit en mer Méditerranée.

Le roi a invité l'amiral à régler cette question. L'amiral donnait des instructions au vice-amiral, qui à son tour instruisait son assistant, et ces instructions passaient donc à tous les niveaux. Le commandant du navire était sans aucun doute sûr que les réservoirs d'eau seraient désormais livrés, mais il se trompait profondément. Personne n'a rien fait.

La traversée du détroit n'était pas facile pour les péniches de débarquement, mais elle était particulièrement difficile pour les équipages des chars. A 9h15, les péniches de débarquement quittent Portland et entament leur voyage de 20 heures vers les côtes françaises. La péniche de débarquement avait trois compartiments ; les chars étaient dans les compartiments arrière. Chaque navire avait quatre chars. La mer était agitée et devenait de plus en plus agitée à mesure qu'elle s'éloignait des côtes. Il était difficile de maintenir les navires sur une route donnée, et encore plus difficile de les maintenir en colonne. Au cours du voyage, la plupart des équipages de chars et de nombreux marins ont gravement souffert du mal de mer.

Rockwell avait un ordre : si la mer était trop agitée et que les chars ne pouvaient pas nager seuls, ramener les navires au rivage et effectuer un débarquement normal. Avant d'atteindre la ligne de descente des chars, ses péniches de débarquement devaient être divisées en deux groupes, huit navires dans chaque groupe. Les officiers supérieurs de la marine et de l'armée devaient discuter de la situation et, en fonction de l'état de la mer, décider s'il fallait lancer les chars ou les amener directement à terre.

La nuit, une tempête éclata. Rockwell et les commandants du navire n'ont pas quitté les ponts et n'ont pas eu une minute de repos. À l'aube, Rockwell a conduit les navires d'infanterie à travers la ligne de transports, ancrée à 18 kilomètres du rivage, le long de passages marqués par des bouées, devant les lourds navires de guerre de la flotte attendant le début du barrage d'artillerie. Les navires se séparent alors : un groupe, Rockwell, se dirige vers l'extrémité ouest de la plage, l'autre vers l'extrémité est.

Dès l'aube, Rockwell se rendit compte que dans de telles conditions, les chars ne pourraient pas atteindre le rivage par eux-mêmes. Il savait qu'il n'avait jamais eu à plonger des chars dans une mer aussi agitée auparavant, et il n'était pas sûr que cela puisse être fait maintenant. L'officier supérieur de son groupe se trouvait sur un autre navire. Se préparant à d'éventuelles objections, Rockwell l'a appelé à la radio. « Je ne pense pas que nous puissions descendre à la mer. Pouvez-vous nous emmener au rivage ? - a demandé à l'officier. Rockwell répondit par l'affirmative, même s'il comprenait que pour sauver les chars, huit de ses navires seraient placés dans une position dangereuse. Cependant, une telle perspective ne l’effrayait pas. Il s'y préparait depuis qu'il avait pris le commandement de la première péniche de débarquement. La tâche principale était de livrer les chars à terre, et tout ce qui pouvait arriver aux péniches de débarquement ne pouvait pas avoir une grande importance. A ce moment, la colonne de navires avançait à toute vitesse le long de la côte en direction de l'est, attendant un signal pour descendre les chars. Rockwell a ordonné que les navires soient tournés vers tribord pour positionner la colonne parallèlement au rivage. A 17h30, à son signal, tous les navires se sont tournés simultanément et précisément vers le rivage et se sont dirigés vers le site de débarquement désigné sur le site d'Omaha.

Un autre groupe a décidé de plonger les réservoirs dans la mer. Les conséquences de cette décision furent tristes. Les navires abaissaient leurs rampes et les chars entraient dans l'eau, d'où ils n'étaient jamais destinés à sortir. Certains d’entre eux, avant de finalement disparaître sous l’eau, ont réussi à parcourir par leurs propres moyens une centaine de mètres. D'autres n'ont même pas eu le temps de le faire et se sont immédiatement noyés. Mais un ordre est un ordre, et les chars ont continué à descendre dans la mer. Les vagues ont arraché la bâche gonflée, renversé les réservoirs et ils ont instantanément disparu dans la mer. Une ou deux personnes ont à peine eu le temps de sauter de chaque char. En quelques minutes, vingt-sept des trente chars coulèrent au fond de la mer ; plus d'une centaine de pétroliers se sont noyés. En conséquence, seuls cinq des trente-deux chars furent en mesure de soutenir l'infanterie sur la moitié est de la plage.

Huit des navires de Rockwell étaient situés un peu à l'ouest. Il était complètement absorbé par l'observation du rivage, le calcul du temps et de ses navires. Il était particulièrement important de trouver le bon timing. S'il ramène ses navires à terre deux minutes plus tôt, ils risquent d'être la cible du feu de leurs propres canons. Si vous approchez du rivage deux minutes plus tard, les chars n'auront pas le temps de soutenir leur infanterie au moment où ils en auront le plus besoin. L'heure et le lieu du débarquement des chars ont été choisis en tenant compte de la vitesse de déplacement des chars. Les péniches de débarquement se sont approchées du rivage plus tôt et ont été contraintes de retarder le débarquement. Les cuirassés et les croiseurs tirèrent à travers eux. Des deux côtés du passage laissé aux péniches de débarquement, l'artillerie et les destroyers de l'armée tiraient. Parmi le rugissement des canons et les explosions d'obus, on entendait le grondement des avions. Et lorsque les navires de débarquement équipés de lance-missiles se sont approchés du rivage, le sifflement aigu des missiles a noyé tous les autres bruits.

Le rivage était enveloppé de brouillard matinal et, pendant un instant, Rockwell et les commandants du navire perdirent de vue leurs repères. Une rafale de vent dissipa le brouillard pendant une minute et des maisons dressées au pied des falaises devinrent visibles. Rockwell remarqua que les navires étaient emportés par le courant quelque peu à l'est du site d'atterrissage prévu. Nous avons dû changer de cap d'urgence et augmenter la vitesse, et exactement au moment où le barrage d'artillerie s'est arrêté, les navires se trouvaient en face du site d'atterrissage et franchissaient à toute vitesse les derniers mètres qui les séparaient du rivage.

C’est exactement le tableau que Rockwell a peint dans son imagination lorsqu’il a piloté de manière indépendante la première péniche de débarquement. Il était prêt à effectuer un débarquement face aux tirs nourris de l'ennemi. Mais l’ennemi sur le rivage n’a encore opposé aucune résistance. Il y eut un rugissement inimaginable et Rockwell n'était pas sûr du tout si les canons allemands tiraient. La plage spacieuse, couverte de barrières, était déserte. Les datchas ont été détruites et l’herbe brûlait en de nombreux endroits. Pas une seule âme vivante n’était visible et toute la zone semblait complètement déserte.

A 6h29, les péniches de débarquement s'approchent du rivage et arrêtent leurs moteurs. Il y avait toutes les raisons d’espérer que l’artillerie avait fait son travail et que les défenses ennemies étaient supprimées. Rockwell a ordonné que les rampes de son navire soient abaissées. Le premier char s'est précipité en avant, a enfoui son nez dans la vague venant en sens inverse et a longé la plage, visible non loin du navire. Et soudain, les Allemands reprirent vie. Peut-être attendaient-ils simplement ce moment, mais il est plus probable que leurs artilleurs commençaient seulement à reprendre leurs esprits. Le deuxième char entra dans l'eau, puis un canon allemand se mit à parler sur une partie élevée du rivage. Heureusement, les premiers tirs allemands étaient imprécis. Mais à peine le deuxième char était-il entré dans l’eau qu’un lourd canon allemand commença à tirer sur les navires de Rockwell depuis l’autre extrémité de la plage. Les péniches de débarquement, immobiles, les flancs tournés vers le rivage, présentaient de bonnes cibles faciles à atteindre. Mais ensuite le dernier réservoir est entré dans l’eau. Immédiatement, les rampes furent relevées et les navires commencèrent à reculer depuis le rivage.

Rockwell a terminé sa tâche à temps. Les chars étaient déjà sur le rivage, il devait maintenant prendre la péniche de débarquement pour distance de sécurité du rivage. Sept des huit navires s'éloignèrent du rivage ; des incendies éclatèrent sur deux d'entre eux, le huitième navire fut brisé et resta au large. Rockwell a vu le premier char franchir les barrières menant au rivage, mais, à moins de dix mètres de lui, il a pris feu. Les Allemands concentraient désormais leurs tirs sur les péniches de débarquement avec de l'infanterie qui s'approchaient du rivage.

Les premières péniches de débarquement étaient censées débarquer d'abord l'infanterie, et ensuite seulement les escadrons de démolition. Cependant, sur certaines parties de la plage, l'infanterie et les démolitions ont débarqué ensemble, et à certains endroits, les démolitions ont même fini en premier. Voici ce qu'a écrit plus tard l'un des participants à cet atterrissage :

« …Nous surveillions le rivage sur lequel nous allions bientôt atterrir… Il était environ six heures du matin. Pas un seul coup de feu n’a été tiré par l’ennemi. Mais peu de temps après l'abaissement des rampes, un obus allemand de 88 mm a explosé sur le navire. L'explosion a tué près de la moitié des personnes ; parmi eux se trouvait notre officier... J'ai été mis de côté. Me relevant avec difficulté, j'aperçus un grand trou dans la cloison et un sergent mort à proximité. J'étais moi-même couvert de sang de la tête aux pieds, car j'avais été blessé par un éclat d'obus. L'explosion a provoqué un incendie sur le navire et les flammes ont rapidement éclaté. En me jetant à l'eau, je me dirige vers le rivage. Il y avait de nombreux soldats à côté de moi qui essayaient, comme moi, de débarquer. Mais sur le rivage, l'ennemi nous a accueilli avec des tirs de mitrailleuses. J'ai couru jusqu'à la clôture et je me suis abrité derrière..."

La grande majorité des 1 450 hommes répartis dans huit compagnies de débarquement d’infanterie ont dû endurer une situation similaire. L'une des compagnies a atterri à droite du site d'atterrissage des chars de Rockwell, à l'extrémité ouest de la plage. La compagnie était transportée sur six péniches de débarquement. Le premier navire de cette compagnie a coulé près du site d'atterrissage, le deuxième navire a explosé par des tirs de mortier et seuls quatre navires se sont approchés du site d'atterrissage. Les soldats ont commencé à sauter à l’eau. Les Allemands ont dirigé des tirs nourris de mortiers et de mitrailleuses sur eux, et de nombreux soldats ont été tués ou noyés ; ceux qui parvenaient à sortir jusqu'à la plage se hâtèrent de se cacher derrière les barrières. En seulement quinze minutes, l’entreprise était pratiquement hors d’état de fonctionner.

Cette compagnie débarqua à l'endroit qui lui était assigné ; toutes les autres entreprises sont un peu plus à l'est. Ils y ont été emportés par la même marée, ce qui a en fait perturbé le plan de débarquement sur la côte de l'Utah. Mais là, cela n'avait pas beaucoup d'importance, puisque l'infanterie débarquait dans en parfait état, et la résistance allemande était faible. Ici, sur la côte d'Omaha, l'ordre a été rompu avant même que les soldats n'atteignent le rivage. Seuls quelques navires ont débarqué à deux cents mètres à l’est du lieu désigné. La plupart des navires se trouvaient à près de deux kilomètres de lui. Une compagnie a atterri à près de quatre kilomètres de l'endroit désigné et a été contrainte d'y arriver en une heure et demie. Dans certaines zones de la côte, il n'y avait pas d'infanterie du tout, tandis que dans d'autres, il y en avait trop. Face aux soldats se trouvait un ennemi qui s’est avéré loin d’être aussi faible qu’on l’avait imaginé pendant la période de préparation. Personne n’a dit aux soldats que les tirs de l’artillerie ennemie pouvaient être aussi meurtriers. Mais surtout, personne ne pouvait dire où ils se trouvaient et ce qu’ils devaient faire dans cet environnement. Beaucoup n’avaient pas d’armes, les ayant perdues en traversant les déferlantes. La plupart des soldats qui ont réussi à se cacher derrière le talus de galets ont été tellement secoués par l'épreuve qui leur a été imposée qu'à ce moment-là, il ne pouvait être question d'aucune action organisée contre les Allemands.

Les soldats étaient démoralisés non seulement par les tirs nourris de l’artillerie ennemie, mais aussi par le fait qu’ils ne savaient pas comment procéder. L’équipe de démolition était dans une meilleure position. Ils avaient tâche spécifique: Il y avait des barrières devant eux, et chaque équipe de douze soldats et un officier devait y dégager des passages de 40 mètres de large.

Les barrières du site d'Omaha n'ont été découvertes par photographie aérienne qu'en avril ; leur nombre augmentait continuellement. Afin de les identifier, les Britanniques débarquèrent des détachements spéciaux en divers endroits de la côte française, qui étudièrent, photographièrent et mesurèrent les barrières. Cependant, seule une partie de ces informations parvint aux Américains, de sorte que la planification de la construction de passages dans les barrières reposait principalement sur des suppositions et des hypothèses, et non sur des éléments factuels.

Les escouades de démolition étaient d'abord constituées uniquement de marins militaires, chaque escouade comptait sept soldats et un officier. 16 détachements ont été créés pour dégager 16 passages. Mais de nouvelles images de la côte ont montré que les barrières sont devenues plus complexes. Le commandement naval est arrivé à la conclusion que des escouades de huit personnes ne seraient pas en mesure de franchir les obstacles en une demi-heure, c'est pourquoi cinq soldats supplémentaires ont été ajoutés à chaque équipe.

L'officier de réserve navale Gibbons a été nommé commandant des détachements de démolition. Gibbons traitait ses bombardiers comme un père traite ses enfants – avec rigueur et beaucoup d'amour. Sa nomination au poste de commandant de démolition s'est avérée extrêmement réussie : il a réussi à inciter les démolisseurs à effectuer des travaux dangereux et à les entraîner avec lui.

Gibbons a atterri sur la partie centrale de la plage. Les deux premiers démolisseurs qui l'ont rencontré ont rapporté que le reste de leur escouade était mort lors du débarquement. D'autres détachements débarquèrent sans faire de victimes et les démolitions commencèrent bientôt à fonctionner. Chaque bombardier de démolition transportait environ un kilo de bombes explosives attachées à sa ceinture ; En outre, des stocks supplémentaires d'explosifs ont été transportés des péniches de débarquement jusqu'au rivage à l'aide de canots pneumatiques gonflables. Gibbons avait toujours eu confiance en son peuple, et maintenant, en les regardant travailler, il était très heureux de ne pas s'être trompé à leur sujet. Il a vu comment ils se déplaçaient adroitement, rapidement et en même temps sans hâte d'une barrière à l'autre, leur attachant des charges explosives.

Dans un passage, des démolisseurs ont explosé par une mine et leurs cadavres mutilés gisaient parmi les décombres de la barrière.

En observant la marée, Gibbons remarqua avec inquiétude que le niveau de l'eau montait à un rythme d'environ quatre centimètres par minute. Quelques minutes après l'atterrissage, l'eau a atteint la ligne extérieure des barrières et a continué à remonter la pente douce de la plage. Bientôt, la marée a obligé les démolisseurs à arrêter leur travail et à se cacher derrière un talus de galets.

Sur les 16 passages prévus, seuls cinq ont été entièrement dégagés. Dans deux passages, seule une partie des barrières a explosé. Trois équipes de démolition ont débarqué trop tard, alors que la marée haute avait déjà recouvert les barrières, et n'ont pas pu commencer les travaux. Deux détachements ont été détruits lors du débarquement et l'un d'eux est mort suite à un coup direct d'obus alors qu'il traînait un bateau pneumatique chargé d'explosifs jusqu'au rivage. Dans une zone, tout était déjà préparé pour l'explosion des barrières : des charges étaient posées et connectées, et les démolisseurs étaient sur le point de mettre le feu aux cordes et de se rendre en lieu sûr, mais un obus allemand qui a soudainement explosé a fait exploser les charges ; l'explosion a tué et blessé tous les démolisseurs de ce détachement. De plus, une complication imprévue est survenue. Les fantassins, essayant de se cacher des tirs ennemis, se sont accumulés en groupes désordonnés près des barrières. Les commandants des détachements, après avoir porté les charges et préparé les barrières pour l'explosion, ont couru le long des barrières et, jurant furieusement, ont chassé les soldats de la zone d'explosion. Et un commandant, voyant que les mots n'aidaient pas, a mis le feu aux cordes et a crié aux soldats qu'il restait une demi-minute avant l'explosion. Les soldats blessés gisaient près de nombreuses barrières et les démolisseurs passaient beaucoup de temps à les déplacer vers un autre endroit.

En cette journée difficile, les démolisseurs de Gibbons ont fait preuve d'un véritable héroïsme. Cependant, à cause de la précipitation et des erreurs de planification, leurs efforts héroïques n’ont pratiquement abouti à rien. La situation concernant les panneaux d’allée n’était pas non plus satisfaisante. Certaines bouées et perches marquant les passages dans les obstacles ont été perdues ou endommagées lors de l'atterrissage. Les bornes marquant les passages vers le rivage étaient très instables et, de plus, à peine perceptibles depuis la mer en raison de la fumée qui enveloppait le rivage. Les bouées métalliques avec une épingle et un drapeau sur le dessus étaient facilement pénétrées par les balles de fusil et coulaient. De plus, toutes les bouées étaient peintes de la même couleur, quelle que soit la limite de passage - droite ou gauche - à laquelle elles étaient destinées. En conséquence, si une bouée coulait, il était impossible de déterminer à partir de la bouée restante quel côté du passage elle marquait.

Lorsque la marée a fait déborder les barrières, les passages dégagés au prix de si grands sacrifices n'ont pu être retrouvés. Toute la matinée, les péniches de débarquement ont longé la côte, à la recherche de bouées et de bornes kilométriques. La plupart des commandants de navires savaient que des passages devaient être effectués à travers les barrières, mais, ne trouvant pas de panneaux, ils ne risquaient pas de faire passer leurs navires à travers les barrières anti-mines.

Selon le plan, la majeure partie de l'artillerie destinée à soutenir l'infanterie était censée arriver sur des amphibiens et d'autres véhicules de transport dans les premières heures suivant le débarquement.

Cependant, la mer était si agitée que beaucoup d’entre eux ont chaviré et se sont noyés.

Il a fallu beaucoup de temps avant que les unités du génie parviennent à faire des passages pour les chars dans le talus de galets. La raison de ce retard était encore une fois la perte de matériel. Sur les 16 bulldozers, il n'en restait que trois, et l'un d'eux était tellement encerclé par les fantassins qu'il ne pouvait plus bouger du tout. Jusqu'à 10 heures du matin, aucun passage n'avait été effectué. À ce moment-là, la marée avait atteint son point culminant et les chars étaient piégés dans une bande étroite, large de seulement quelques mètres. À cette époque, des camions, des jeeps, des véhicules tout-terrain et d’autres équipements ont commencé à arriver sur la plage. Toute cette accumulation de main-d'œuvre et d'équipement constituait une excellente cible pour les Allemands, qui tiraient des tirs d'artillerie à courte distance. A ce moment, un ordre fut reçu pour la flotte : suspendre les nouveaux débarquements jusqu'à ce que l'ordre soit rétabli sur la plage.

Dans une atmosphère de confusion totale, l'artillerie antiaérienne a été déchargée sur le rivage. Un peloton d'artillerie anti-aérienne était commandé par le sergent Haas.

Haas, comme tout le monde, a été choqué lorsqu’il a vu la plage pour la première fois. Il s'est rendu compte qu'il était impossible d'exécuter l'ordre comme prévu.

Haas a ordonné à son chauffeur de tourner à droite et d'essayer de parcourir la bande étroite entre l'eau et le tas de débris.

L'apparition du peloton de Haas à ce moment critique était très opportune. Haas n'avait pas encore réussi à arrêter la voiture lorsqu'un officier courut vers lui et lui montra une casemate allemande située sur les rochers, d'où les Allemands tiraient en continu. Cependant, les canons Haas ne pouvaient pas tirer en raison d'un angle de visée trop petit. Haas a alors ordonné au chauffeur de tourner à nouveau à droite et de se diriger un peu vers la mer. De là, il a tiré plusieurs volées sur la casemate allemande. Tous les obus touchèrent la cible et le canon allemand se tut.

Ce matin-là, plusieurs personnes assistaient au débarquement sur la côte d'Omaha. A l'extrémité ouest de la plage, un officier allemand dénombre une douzaine de chars en feu et un grand nombre de véhicules en panne ; il vit les morts et les blessés étendus sur le sable, et l'infanterie cachée derrière le talus. Il rapporta tout ce qu'il voyait au quartier général de la division, ajoutant que l'invasion avait manifestement été stoppée sur le rivage même. Ayant reçu ce rapport, le commandant de la division allemande était tellement convaincu que le débarquement échouerait qu'il envoya même une partie de ses réserves contre-attaquer les Britanniques. Dans la situation actuelle, le général Bradley, qui se trouvait à bord du croiseur Augusta, ne pouvait avoir aucune influence sur le déroulement de la bataille. Il était très troublé par les rapports désordonnés et alarmants venant du rivage. Vers 9 heures du matin, Bradley a envoyé son observateur dans un hors-bord plus près du rivage ; ses rapports étaient également alarmants. Au même moment, un message fut reçu d'un officier d'état-major, disant que les péniches de débarquement se précipitaient autour du rivage comme un troupeau de moutons effrayé. A midi, Bradley apprend que la situation sur la plage reste critique. Il commença à réfléchir à un projet de transfert de troupes vers le secteur de l'Utah et vers les sites de débarquement britanniques. Prendre une telle décision dans cette situation pourrait avoir des conséquences très graves : cela reviendrait à admettre que le débarquement dans le secteur d'Omaha a été un échec complet et, de plus, à condamner les troupes déjà débarquées à la destruction totale par l'ennemi.

Dans l'après-midi, en lien avec le déploiement de l'artillerie navale, un tournant dans le développement de l'opération a été marqué. Initialement, par crainte de toucher les troupes amies lors du débarquement, la préparation de l'artillerie des navires de la flotte a été arrêtée trois minutes avant le début du débarquement. Mais lorsqu'il est devenu clair que les troupes étaient couchées sur la plage, n'avançaient pas et que l'offensive avait été arrêtée, les navires ont reçu l'ordre de s'approcher le plus possible du rivage et d'ouvrir le feu sur toutes les cibles visibles. Ainsi, l’artillerie navale soutenait l’artillerie militaire située sur le rivage. Un à un, les canons allemands furent désactivés et leurs tirs sur la plage commencèrent à s'affaiblir sensiblement. L'infanterie allongée sur le rivage se redressa. Des soldats, des officiers et même des groupes entiers ont commencé à devenir actifs. Officiers et sergents, mieux entraînés et plus expérimentés que les soldats ordinaires, se sont progressivement remis du choc qu'ils avaient subi et ont commencé à évaluer sobrement la situation.

Sur une partie de la plage, un lieutenant et un sergent blessé sont sortis de leur abri et ont escaladé un talus. Après avoir examiné les grillages derrière le talus, ils revinrent et le lieutenant, se tournant vers les soldats morts de peur, dit à haute voix : « Allez-vous rester là jusqu'à ce qu'ils vous tuent tous ? Aucun des soldats n'a bougé. Ensuite, le lieutenant et le sergent ont trouvé des charges explosives et ont fait sauter un passage dans les grillages, et seulement après cela, les soldats les ont suivis. Dans la même situation sur un autre site, un colonel a déclaré : « Il y a ici deux catégories : ceux qui sont tués et ceux qui veulent être tués. Bon sang, réfléchissons à la façon de sortir de cet enfer !

Un simple soldat fut le premier à répondre à cet appel. Il escalade le talus et place une double charge explosive dans les barbelés. Une forte explosion a dégagé un passage à travers les grillages.

Son action a inspiré les autres, et bientôt de petits groupes de soldats, pour la plupart mal armés, menés par des casse-cou individuels, ont commencé à avancer. Sur leur chemin, ils rencontrèrent beaucoup plus de couverture que sur la plage et les tirs allemands représentaient donc moins de danger pour eux que sur le rivage. Mais bientôt leur chemin fut bloqué par des champs de mines. Dans un groupe se trouvait un lieutenant des troupes du génie. Il rampait sur le ventre devant, tirant des mines avec son couteau de chasse, et les autres se déplaçaient derrière lui en file indienne, essayant de suivre les traces de ceux qui marchaient devant. Ce sont ces groupes dispersés de soldats épuisés et non encore remis du choc qui reprennent l'offensive dans le secteur d'Omaha.

À midi, une petite partie de l'infanterie a percé jusqu'aux rochers et a commencé à attaquer les positions défensives allemandes. L'ennemi tenait toujours les vallées et les chars et l'artillerie ne pouvaient donc pas suivre et soutenir l'infanterie. Le sergent Haas pouvait voir ses soldats contre les rochers, mais il dut attendre que des passages soient prêts dans le talus de galets à travers lesquels il pourrait déplacer ses canons. Gibbons attendait avec impatience la marée basse pour pouvoir continuer à dégager des passages dans les barrages. Au début, il n’y avait aucun lien. La plupart des radios ont été mouillées lors de l'atterrissage et n'ont pas fonctionné. La communication téléphonique n'a été établie qu'à minuit. La bobine de fil téléphonique que portait Henry Myers gisait à côté de lui. Si les Allemands avaient lancé une forte contre-attaque à ce stade, ils auraient pu rejeter les troupes américaines à la mer sans trop de difficultés.

Mais aucune contre-attaque ne suivit, et ce, comme bien d'autres, les forces terrestres le devaient à leur aviation. Les avions alliés retardèrent ce jour-là le mouvement des unités allemandes dans toute la France. L'aviation a également joué un rôle important dans la destruction des communications avant même le début de l'atterrissage.

Dans la région nord de l’Atlantique, les stations météorologiques allemandes étaient moins bien équipées que les stations britanniques et américaines. Cela était dû en partie à leur situation géographique, et en partie parce que l'aviation allemande était dans un état tel que les Allemands ne pouvaient pas risquer leurs avions pour effectuer des reconnaissances météorologiques à longue portée. En conséquence, leurs prévisionnistes n’ont prédit que intempéries, et sur cette base, les Allemands pensaient qu'ils n'étaient pas en danger dans la région, au moins pendant plusieurs jours. Le maréchal Rommel se rendit en Allemagne pendant plusieurs jours pour faire rapport à Hitler, et dans la zone de débarquement elle-même, le matin du 6 juin 1944, tous les commandants de division furent convoqués à une réunion dans la ville de Britton. Même lorsque les débarquements avaient déjà commencé, le haut commandement allemand ne pouvait pas croire que les Alliés avaient réellement lancé une invasion, malgré des conditions météorologiques aussi mauvaises.

Les avions alliés ont interféré avec les vols des avions des services météorologiques allemands et ont bombardé avec succès les stations radar allemandes. Une semaine avant l'invasion, des avions de reconnaissance allemands atteignirent Douvres et, prenant la fausse flotte concentrée là-bas pour une vraie, rapportèrent au commandement que la flotte alliée restait immobile. Mais ils n'ont pas pu voler plus loin vers les ports où était concentrée la flotte d'invasion. Sur les côtes françaises, les Allemands disposaient d'un nombre suffisant de stations radar pour détecter à temps les navires et avions alliés, mais tous la semaine dernière Avant le débarquement, les avions alliés les ont soumis à des bombardements intensifs et, la nuit du débarquement, les dernières stations restantes ont été détruites. Seulement sur la côte est, un petit nombre de stations radar allemandes ont été délibérément laissées intactes afin de pouvoir détecter le mouvement d'une flotte leurre dans la partie orientale du détroit et ainsi donner aux Allemands l'impression que la flotte alliée se dirigeait vers Calais.

C'est pourquoi, ce matin-là, le haut commandement allemand n'a pas pu croire longtemps que le débarquement des principales forces alliées avait commencé ailleurs. Les quartiers généraux de Rundstedt et Rommel reçurent loin de informations complètes. Tout cela, apparemment, a confirmé la confiance de Rundstedt dans le fait que les principales forces alliées débarqueraient dans la région de Calais, et le débarquement en Normandie, à son avis, a été entrepris par les Alliés comme une manœuvre de diversion. Par conséquent, lorsque le moment décisif est venu, il a hésité où jeter ses principales réserves. A proximité de la zone de débarquement, le commandement de l'armée ne dispose que d'une seule division mécanisée, stationnée dans la région de Cannes et transférée sur la zone de débarquement britannique en début de journée. Il y avait deux autres divisions SS mécanisées entre la Normandie et Paris, mais elles n'étaient pas sous commandement de l'armée. Hitler a interdit à Rundstedt de les utiliser sans son autorisation personnelle préalable. En fin de compte, le chef d'état-major Rundstedt demanda à Hitler l'autorisation de transférer ces divisions vers l'ouest. Cependant, Hitler a refusé d'accepter, invoquant le fait que le débarquement des principales forces alliées était attendu sur la côte est de la France. Personne ne pouvait changer la décision d'Hitler, et celle-ci resta en vigueur jusqu'au lendemain. Lorsqu’ils décidèrent finalement de transférer ces divisions, il était déjà trop tard. Les avions alliés rendaient impossible le déplacement de ces divisions pendant la journée. Elle contrôlait toutes les routes et traquait même les chars individuels qui tentaient de sortir des routes.

Les réserves tactiques dans la région de la côte d'Omaha étaient épuisées. Ces réserves étaient composées de deux brigades. La nuit, une partie des brigades est mise en action contre l'assaut aéroporté ; dans la matinée, une autre unité est transférée vers la zone de débarquement des Britanniques, qui s'enfoncent plus profondément en France. Le rempart défensif allemand de l’Atlantique dans le secteur d’Omaha s’est avéré de courte durée.

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Chapitre 4 Débarquements à Utah et Omaha Dans ses mémoires, l'amiral Ruge décrit ainsi le début de l'invasion : « Au matin du 5 juin 1944, rien n'indiquait que de l'autre côté de la Manche une décision avait été prise. fait pour lancer une attaque sur la côte et qu'une énorme armada déjà en route, prête

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23. Le désastre ne s'est pas produit Yeezy-Red Sector, Omaha « Le débarquement sur Omaha », a écrit le général Bradley trois décennies après le jour J, « a été un véritable cauchemar. Aujourd'hui encore, cela me fait mal de me souvenir de ce qui s'est passé le 6 juin 1944. Je reviens constamment à cette époque.

Extrait du livre Occupation allemande de l'Europe du Nord. 1940-1945 par Ziemke Earl

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CHAPITRE 13 PAYSAGE EN AFRIQUE DU NORD La contribution des sous-marins aux débarquements en Afrique du Nord, en plus des précédents débarquements romantiques d'agents individuels, était de fournir une couverture à nos troupes si la flotte italienne s'aventurait soudainement à l'offensive. À

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Chapitre IV. Atterrissage sur le secteur de l'Utah Malgré la grande dispersion des parachutistes et le terrain difficile (cela a dans une certaine mesure perturbé les plans prévus), les parachutistes, utilisant des tactiques de guérilla, ont réussi à attaquer l'ennemi et à couper les troupes allemandes en défense pour

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Chapitre 5 DÉBARQUEMENT (juin - août 1944) Déjà pendant longtemps Staline a poussé ses alliés occidentaux à ouvrir un deuxième front – non pas en Afrique, en Sicile ou en Italie continentale, mais en Europe occidentale. Mais jusqu’à présent, la force des alliés occidentaux ne leur a pas permis d’égaler

Extrait du livre La Défaite de Dénikine 1919 auteur Egorov Alexandre Ilitch

Schéma 11. Regroupement des « volontaires » dans le secteur central du front

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Sur le secteur du front invisible De nombreux habitants de Veseyegon non seulement ne savaient pas, mais n'avaient même aucune idée que pendant les années de guerre, notre région était l'une des sections du « front invisible », où les combats se déroulaient sans le rugissement des armes à feu. et des explosions de bombes, le crépitement des mitrailleuses et des mitrailleuses. Ici, leurs propres lois étaient appliquées et

Le succès du débarquement de Normandie le 6 juin 1944 dépasse toutes les attentes. En particulier, grâce au fait que les services de renseignement alliés ont trompé Hitler sur son petit doigt grâce à une série d’opérations de couverture astucieuses.

« Une grande partie du mérite d’avoir trompé les Allemands comme des enfants peut être attribuée à l’as pilote et héros de la Première Guerre mondiale Christopher Draper, également surnommé le « major fou ». Draper adorait voler sous les ponts, une cascade qu'il avait réalisée pendant la Première Guerre mondiale et répétée devant un public à Londres, volant sous 12 ponts, explique le lieutenant-colonel Palle Ydstebø, professeur de stratégie à l'école de commandement des forces armées norvégiennes à la forteresse d'Akershus (Oslo). .

— Durant l'entre-deux-guerres, Draper a été invité à divers événements impliquant des as-pilotes en Allemagne et il s'est notamment lié d'amitié avec le légendaire as allemand, le major Eduard Ritter von Schleich. Il a été présenté à Adolf Hitler, qui était ravi de lui, raconte Udstebø.

Agent double

En Angleterre, Draper a vivement critiqué la politique gouvernementale à l’égard des anciens combattants. Les Allemands ont donc décidé qu'il pouvait être recruté pour l'espionnage et lui ont fait cette proposition. Draper a accepté de devenir un espion allemand, mais s'est immédiatement impliqué dans le MI5, le service de renseignement britannique, et est devenu un agent double incroyablement précieux pour les Britanniques.

— Draper et d'autres agents doubles ont contribué au fait que presque tout le monde Agents allemands envoyés au Royaume-Uni ont été arrêtés. Ils avaient le choix : soit renoncer à leur vie, soit commencer à travailler pour les services secrets britanniques. Cette opération s'appelait « Double Cross », explique Udstebø.

- Grâce à cela, les renseignements britanniques ont reçu un énorme avantage : tout ce que ces agents envoyaient aux renseignements allemands était écrit par les Britanniques ! Et cela a contribué au succès de nombreuses opérations de diversion menées à la veille du jour J, explique Udstebø.

— VG : De quelles opérations de diversion parlez-vous ?


— Palle Udstebø : Ils ont commencé en 1943. Et les débarquements alliés en Afrique du Nord, puis en Sicile, ont été une surprise totale pour les nazis, car ils pensaient que la cible de l’invasion serait la Grèce.

Habiller les cadavres

- Comment est-ce arrivé ?

— Les Alliés ont obtenu le cadavre d'un homme dans l'une des morgues de Londres, l'ont habillé de l'uniforme d'officier de la marine et lui ont fourni des papiers décrivant en détail le débarquement allié « prévu » en Grèce. Et puis cet «officier» s'est accidentellement échoué en Espagne, pays neutre et grouillant d'espions, notamment allemands, raconte le lieutenant-colonel.

L'opération portait le nom de code « Mincemeat ».

Contexte

En souvenir de son exploit en Normandie

El Pais 06/06/2014

Normandie : préparatifs du 70e anniversaire du débarquement allié

Le Monde du 05/06/2014

Que pensaient les Allemands à la veille du débarquement de Normandie ?

Atlantico 29/05/2013 En 1944, les Allemands savaient qu'une invasion allait avoir lieu, ils savaient qu'elle aurait lieu quelque part sur les côtes françaises, mais ils ne savaient pas exactement où. Les Alliés voulaient offrir aux Allemands une alternative plausible à la Normandie, à savoir le canal de Douvres, la route la plus courte pour traverser la Manche.

«Ensuite, les Alliés formèrent le premier groupe d'armées américain (FUSAG) sous le commandement du général Patton. Hitler l'a traité avec respect après avoir combattu en Afrique du Nord et en Sicile. Le groupe d'armées était stationné dans le Kent, dans le sud-est de l'Angleterre. Des milliers de faux ont également été publiés ici. véhicules et des chars. D'importantes forces canadiennes étaient également concentrées au même endroit. Mais les forces principales, les véritables, étaient situées bien plus à l’ouest, dans le sud de l’Angleterre, explique Udstebø.


Le code allemand a été craqué

L'un des éléments essentiels Il y avait un secret complet. Très peu de gens savaient où aurait réellement lieu l’atterrissage. Les troupes étaient complètement isolées. Les Alliés contrôlaient entièrement l'espace aérien au-dessus de l'Angleterre et ne laissaient pas aux Allemands la moindre chance de voir quoi que ce soit, sauf dans les endroits où étaient stationnés de fausses troupes et des chars.

« Le câble redirigeait les messages radio vers cette fausse zone afin que les Allemands pensent qu'ils venaient de là lorsqu'ils les écoutaient. Et, bien sûr, le plus important était que les Alliés, en utilisant le code Ultra, ont déchiffré le code allemand Enigma, et les Allemands n'en avaient aucune idée - les renseignements militaires ne pouvaient que rêver d'une telle situation, explique le lieutenant-colonel.

Même après le jour J, le 6 juin, les Alliés entretenaient l’illusion que la prochaine invasion majeure se ferait par le détroit du Pas de Calais et que la Normandie n’était qu’une diversion majeure. Ce faisant, ils ont empêché Hitler d’envoyer ses dernières réserves blindées en Normandie avant que les forces alliées n’aient établi une base solide en Normandie, explique Oudstebø.

— Les Allemands pourraient-ils repousser les alliés vers la mer ?

- À peine. Mais ils auraient pu ralentir considérablement le débarquement et, par conséquent, les troupes de Staline auraient très bien pu se trouver sur le Rhin en mai 1945, et non sur l’Elbe à l’est, comme cela s’est réellement produit. Et puis, l’histoire de l’après-guerre aurait très probablement été complètement différente », estime Udstebø.

- Qu'est-ce que les Allemands ont fait de mal - à part le fait que leurs services de renseignement ont été contournés ?

— Erwin Rommel, qui commandait les troupes en Normandie, souhaitait placer les forces blindées plus près du rivage. Le Renard du Désert savait, d'après son expérience en Afrique du Nord, que puisque les Alliés avaient le contrôle total de l'air, il était peu probable que des mouvements majeurs de telles forces passent inaperçus. De plus, il était convaincu que le débarquement aurait lieu en Normandie. Mais d'autres généraux, dirigés par le commandant suprême de l'ensemble du front occidental, Gerd von Rundstedt, souhaitaient que les forces blindées restent en réserve pour assurer la flexibilité. Sur le front de l'Est, où la Luftwaffe dominait les airs, cette stratégie était la bonne, mais on ne pouvait pas en dire autant du nord de la France en 1944, explique Udstebø.

Ils n'ont pas osé réveiller Hitler

- Qu'en pensait Hitler ?

« Comme d'habitude, il opposait les généraux les uns aux autres, prônait un compromis et contrôlait lui-même une importante réserve blindée. En conséquence, aucun plan cohérent n’a été proposé par la haute direction. De plus, au début du débarquement allié, Hitler dormait et personne n’osait le réveiller. Hitler ne s'est levé que le 12e jour, ce qui a fait que les Allemands n'ont pas pu décider pendant longtemps s'ils devaient ou non utiliser des chars, explique Udstebø.

— Du point de vue d'un militaire professionnel : le débarquement a-t-il été réussi ?

- Oui, elle a dépassé toutes les attentes. Les forces alliées débarquèrent, s'assurèrent une tête de pont suffisante et reçurent ce dont elles avaient besoin sur le rivage. Une grande partie du mérite en revient à Mulberry, un système artificiel de structures côtières temporaires nouvellement inventé. Et le plus important : les pertes humaines se sont avérées bien inférieures à ce à quoi on aurait pu s'attendre (on supposait que les pertes parmi les parachutistes seraient de 80 %). Seule Omaha Beach, où les Américains ont connu des moments difficiles, faisait exception, explique le lieutenant-colonel Palle Udstebø.

Faits sur le débarquement allié en Normandie


■ Le 6 juin 1944, pendant la Seconde Guerre mondiale, débute le débarquement allié en Normandie. L'opération a été baptisée « Neptune » et est devenue la plus grande opération au monde impliquant des péniches de débarquement. C'est devenu la première partie de l'opération Overlord, la bataille de Normandie.


■ Cinq plages ont été choisies comme cibles de débarquement : les troupes américaines devaient attaquer les plages sous noms de code Omaha et Utah sont à l'ouest, les Britanniques sont dans Gold, les Canadiens sont à Juneau et les Britanniques sont également dans Sword à l'extrême est. L’ensemble du débarquement s’est déroulé sur un littoral long de 83 kilomètres.


■ Le commandant suprême était le général Dwight D. Eisenhower. Les forces terrestres étaient commandées par Bernard Law Montgomery.


■ Au total, 132 000 soldats et 24 000 parachutistes ont pris part à l'attaque maritime.


■ Fin août, plus de deux millions de soldats alliés avaient combattu dans la bataille de Normandie, face à environ un million d'Allemands.


■ À la fin de l'opération Overlord le 25 août, les pertes alliées s'élevaient à 226 386 personnes, tandis que les Allemands en avaient perdu entre 400 000 et 450 000.

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Et échappe-toi avec Continent européen(), et le débarquement en Normandie ("Overlode") sont très différents de leur interprétation mythologique...

Original tiré de jeteraconte dans Débarquement allié en Normandie... Mythes et réalité.

je je pense que tout le monde personne instruite, sait que le 6 juin 1944, il y a eu un débarquement allié en Normandie, et enfin l'ouverture complète d'un deuxième front. T Seul le bilan de cet événement donne lieu à des interprétations différentes.
La même plage maintenant :

Pourquoi les Alliés ont-ils attendu jusqu’en 1944 ? Quels objectifs avez-vous poursuivis ? Pourquoi l'opération a-t-elle été menée de manière si maladroite et avec des pertes si importantes, malgré l'écrasante supériorité des Alliés ?
Ce sujet a été soulevé par de nombreux des moments différents, je vais essayer de parler des événements qui se sont déroulés dans un langage aussi clair que possible.
Quand on regarde des films américains comme : "Il faut sauver le soldat Ryan", des jeux" Appel du devoir 2" ou bien vous lisez un article sur Wikipédia, il semble que le plus grand événement de tous les temps soit décrit, et c'est ici que s'est décidée toute la Seconde Guerre mondiale...
La propagande a toujours été l’arme la plus puissante. ..

En 1944, il était clair pour tous les hommes politiques que la guerre était perdue pour l’Allemagne et ses alliés, et en 1943, lors de la conférence de Téhéran, Staline, Roosevelt et Churchill se partagèrent grossièrement le monde. Dans un peu plus de temps, l'Europe, et surtout la France, auraient pu devenir communistes si elles avaient été libérées par les troupes soviétiques. Les alliés ont donc été contraints de se précipiter à temps pour partager le gâteau et tenir leurs promesses de contribuer à la victoire commune.

(Je recommande de lire « Correspondance du président du Conseil des ministres de l'URSS avec les présidents des États-Unis et les premiers ministres de Grande-Bretagne pendant la Grande-Bretagne ». Guerre patriotique 1941-1945" sorti en 1957, en réponse aux mémoires de Winston Churchill.)

Essayons maintenant de comprendre ce qui s’est réellement passé et comment. Tout d'abord, j'ai décidé d'aller observer le terrain de mes propres yeux et d'évaluer exactement les difficultés que les troupes débarquant sous le feu devaient surmonter. La zone d'atterrissage s'étend sur environ 80 km, mais cela ne veut pas dire que tout au long de ces 80 km, les parachutistes ont atterri à chaque mètre, en fait, ils étaient concentrés à plusieurs endroits : "Sword", "Juno", "Gold", "Omaha Beach" ; " et " Pointe d'oc ".
J'ai parcouru ce territoire à pied le long de la mer, étudié les fortifications qui ont survécu jusqu'à ce jour, visité deux musées locaux, passé au crible de nombreuses littératures différentes sur ces événements et discuté avec des habitants de Bayeux, Caen, Sommur, Fécamp, Rouen. , etc.
Il est très difficile d’imaginer une opération de débarquement menée de manière plus incompétente, avec la totale connivence de l’ennemi. Certes, les critiques diront que l’ampleur du débarquement est sans précédent, mais le désordre est le même. Même selon des sources officielles, des pertes hors combat ! étaient 35% !!! des pertes totales!
On lit Wiki, wow, combien d'Allemands ont résisté, combien d'unités, de chars, de canons allemands ! Par quel miracle l'atterrissage a-t-il réussi ???
Les troupes allemandes sur le front occidental sont débordées couche mince sur tout le territoire français, ces unités remplissaient principalement des fonctions de sécurité, et nombre d'entre elles ne pouvaient être qualifiées que de combat. Que vaut la division, surnommée la « Division du Pain Blanc » ? Un témoin oculaire, l'auteur anglais M. Shulman, déclare : « Après l'invasion de la France, les Allemands ont décidé de le remplacer par o. Walcheren était une division d'infanterie ordinaire, une division dont le personnel souffrait de maladies de l'estomac. Bunkers sur l'île Walcheren était désormais occupée par des soldats qui souffraient d'ulcères chroniques, d'ulcères aigus, d'estomacs blessés, d'estomacs nerveux, d'estomacs sensibles, d'estomacs enflammés - en général, toutes les gastrites connues. Les soldats ont juré de rester debout jusqu'au bout. Ici, dans la partie la plus riche de la Hollande, où le pain blanc, les légumes frais, les œufs et le lait abondaient, les soldats de la 70e Division, surnommée la « Division du Pain Blanc », attendaient l'offensive alliée imminente et étaient nerveux, à leur attention. était également partagé entre la menace problématique et le côté de l'ennemi et les véritables troubles de l'estomac. Cette division handicapée a été menée au combat par le lieutenant-général âgé et bon enfant Wilhelm Deiser... Les pertes horribles parmi les officiers supérieurs en Russie et en Afrique du Nord ont été la raison pour laquelle il a été revenu de sa retraite en février 1944 et nommé commandant d'une division stationnaire. en Hollande. Son service actif prit fin en 1941 lorsqu'il fut libéré en raison d'une crise cardiaque. Aujourd’hui, âgé de 60 ans, il n’était pas enthousiaste et n’avait pas la capacité de retourner la défense du Père. Walcheren dans l'épopée héroïque des armes allemandes."
Dans les « troupes » allemandes du front occidental, il y avait des handicapés et des infirmes ; pour exercer des fonctions de sécurité dans la bonne vieille France, il n'est pas nécessaire d'avoir deux yeux, deux bras ou deux jambes. Oui, il y avait des pièces à part entière. Et il y en avait aussi parmi diverses populaces, comme les Vlasovites et autres, qui ne rêvaient que de se rendre.
D'un côté, les Alliés rassemblaient un groupe monstrueusement puissant, de l'autre, les Allemands avaient encore la possibilité d'infliger des dégâts inacceptables à leurs adversaires, mais...
Personnellement, j'ai eu l'impression que le commandement des troupes allemandes n'empêchait tout simplement pas le débarquement des Alliés. Mais en même temps, il ne pouvait pas ordonner aux troupes de lever la main ou de rentrer chez elles.
Pourquoi est-ce que je pense cela ? Permettez-moi de vous rappeler qu'à cette époque se prépare une conspiration des généraux contre Hitler, des négociations secrètes sont en cours entre l'élite allemande sur une paix séparée, dans le dos de l'URSS. Apparemment en raison du mauvais temps, la reconnaissance aérienne a été interrompue, les torpilleurs ont réduit les opérations de reconnaissance,
(Plus récemment, les Allemands ont coulé 2 navires de débarquement, en ont endommagé un lors d'exercices préparatoires au débarquement et un autre a été tué par un « tir ami »),
le commandement s'envole pour Berlin. Et cela à un moment où le même Rommel connaît très bien, grâce aux données des services de renseignement, l’invasion imminente. Oui, il ne connaissait peut-être pas l'heure et le lieu exacts, mais il était impossible de ne pas remarquer le rassemblement de milliers de navires !!!, la préparation, les montagnes d'équipement, l'entraînement des parachutistes ! Ce que plus de deux personnes savent, un cochon aussi - ce vieux dicton reflète clairement l'essence de l'impossibilité de cacher les préparatifs d'une opération d'une telle envergure qu'une invasion de la Manche.
Je vais vous raconter quelques points intéressants. Zone atterrissages Pointe du Hoc. C'est assez célèbre ; une nouvelle batterie côtière allemande était censée s'y installer, mais ils y ont installé d'anciens canons français de 155 mm, fabriqués en 1917. Sur ce très petite zone, des bombes ont été larguées, 250 obus de 356 mm ont été tirés depuis le cuirassé américain Texas, ainsi que de nombreux obus de plus petits calibres. Deux destroyers ont soutenu le débarquement avec un tir continu. Et puis un groupe de Rangers sur des barges de débarquement s'est approché du rivage et a escaladé les falaises abruptes sous le commandement du colonel James E. Rudder, a capturé la batterie et les fortifications sur le rivage. Certes, la batterie s'est avérée être en bois, et les bruits de coups de feu ont été imités par des colis explosifs ! Le vrai a été déplacé lorsqu'un des canons a été détruit lors d'un raid aérien réussi il y a quelques jours, et c'est sa photographie que l'on peut voir sur les sites Internet sous le couvert du canon détruit par les Rangers. Il y a une déclaration selon laquelle les rangers ont trouvé cette batterie et ce dépôt de munitions déplacés, qui, curieusement, n'étaient pas gardés ! Puis ils l'ont fait exploser.
Si jamais tu te retrouves sur Pointe du Hoc , vous verrez ce qui était autrefois un paysage « lunaire ».
Roskill (Roskill S. Fleet and War. M. : Voenizdat, 1974. T. 3. P. 348) a écrit :
« Plus de 5 000 tonnes de bombes ont été larguées et, bien qu'il y ait eu peu de tirs directs sur les casemates, nous avons réussi à perturber sérieusement les communications ennemies et à saper leur moral. Dès l'aube, les positions défensives ont été attaquées par 1630 « libérateurs », « forteresses volantes » et bombardiers moyens des 8e et 9e unités de l'US Air Force... Enfin, dans les 20 dernières minutes avant l'approche des vagues d'assaut, chasseurs-bombardiers et moyens Les bombardiers ont mené un attentat à la bombe directement sur les fortifications défensives du rivage...
Peu après 5 h 30, l'artillerie navale a lancé une pluie d'obus sur tout le front de 50 milles de la côte ; Une frappe d’artillerie aussi puissante depuis la mer n’avait jamais été lancée auparavant. Puis les canons légers des navires de débarquement avancés sont entrés en action, et finalement, juste avant l'heure « H », des navires de débarquement blindés armés de lance-missiles se sont dirigés vers le rivage ; tirant intensément avec des roquettes de 127 mm dans les profondeurs de la défense. L'ennemi n'a pratiquement pas réagi à l'approche des vagues d'assaut. Il n’y avait pas d’aviation et les batteries côtières n’ont causé aucun dommage, même si elles ont tiré plusieurs salves sur les transports. »
Au total, 10 kilotonnes de TNT, c'est l'équivalent en puissance de la bombe atomique larguée sur Hiroshima !
Oui, les gars qui ont atterri sous le feu, la nuit sur des rochers et des cailloux mouillés, qui ont escaladé une falaise abrupte, sont des héros, mais... La grande question est de savoir combien d'Allemands ont survécu et ont pu leur résister après un tel traitement aérien et d'artillerie. ? Les rangers qui avancent dans la première vague sont 225 personnes... Les pertes en tués et blessés sont de 135 personnes. Données sur les pertes allemandes : plus de 120 tués et 70 prisonniers. Hmm... Grande bataille ?
De 18 à 20 canons d'un calibre supérieur à 120 mm ont été tirés contre les alliés du débarquement du côté allemand... Au total !
Avec la suprématie aérienne alliée absolue ! Appuyés par 6 cuirassés, 23 croiseurs, 135 destroyers et destroyers, 508 autres navires de guerre participèrent à l'attaque. Au total, la flotte alliée comprenait : 6 939 navires à usages divers (1 213 - combat, 4 126 - transport, 736 - auxiliaire et 864 - navires marchands (certains étaient en réserve)). Imaginez-vous la salve de cette armada le long de la côte sur une superficie de 80 km ?
Voici une citation :

Dans tous les secteurs, les Alliés ont subi des pertes relativement faibles, sauf...
Omaha Beach, zone d'atterrissage américaine. Ici, les pertes furent catastrophiques. De nombreux parachutistes se sont noyés. Lorsqu'ils accrochent 25 à 30 kg d'équipement à une personne, puis la forcent à sauter en parachute dans l'eau, où le fond mesure 2,5 à 3 mètres, de peur de se rapprocher du rivage, alors au lieu d'un combattant, vous obtenez un cadavre. Au mieux, une personne démoralisée et sans armes... Les commandants des barges transportant des chars amphibies les obligeaient à atterrir en profondeur, craignant de s'approcher des côtes. Au total, sur 32 chars, 2 ont flotté à terre, plus 3 qui, le seul capitaine qui ne s'est pas dégonflé, ont débarqué directement sur le rivage. Les autres se sont noyés à cause de la mer agitée et de la lâcheté des commandants individuels. C'était le chaos complet sur le rivage et dans l'eau, les soldats se précipitaient confusément le long de la plage. Les officiers ont perdu le contrôle de leurs subordonnés. Mais il y avait encore ceux qui ont réussi à organiser les survivants et à commencer à résister avec succès aux nazis.
C'est ici que Theodore Roosevelt Jr., fils du président Theodore Roosevelt, tomba héroïquement., qui, comme le défunt Yakov, le fils de Staline, ne voulait pas se cacher dans le quartier général de la capitale...
Les pertes dans cette zone sont estimées à 2 500 Américains. Le caporal mitrailleur allemand Heinrich Severlo, surnommé plus tard le «monstre d'Omaha», y a apporté ses talents. Il utilise sa mitrailleuse lourde, ainsi que deux fusils, alors qu'il se trouve dans un point fort.Wnid instantané62 tués et blessés plus de 2 000 Américains ! De telles données vous font vous demander s'il n'était pas à court de munitions, aurait-il tiré sur tout le monde ??? Malgré d'énormes pertes, les Américains s'emparent des casemates vides et poursuivent l'offensive. Il existe des preuves que certaines zones de défense leur ont été cédées sans combat, et le nombre de prisonniers capturés sur tous les sites de débarquement était étonnamment élevé. Mais pourquoi est-ce surprenant ? La guerre touchait à sa fin et seuls les partisans les plus fanatiques d'Hitler ne voulaient pas l'admettre...

Mini musée entre zones d'atterrissage :


Vue d'en haut du Pont d'Oc, cratères, vestiges de fortifications, casemates.


Vue sur la mer et les rochers :

Omaha Beach vue sur la mer et la zone d'atterrissage :


je Je pense que toute personne instruite sait que le 6 juin 1944, il y a eu un débarquement allié en Normandie et finalement l'ouverture complète d'un deuxième front. T Seul le bilan de cet événement donne lieu à des interprétations différentes.
La même plage maintenant :

Pourquoi les Alliés ont-ils attendu jusqu’en 1944 ? Quels objectifs avez-vous poursuivis ? Pourquoi l'opération a-t-elle été menée de manière si maladroite et avec des pertes si importantes, malgré l'écrasante supériorité des Alliés ?
Ce sujet a été soulevé par beaucoup à différents moments, je vais essayer de parler des événements qui ont eu lieu dans le langage le plus compréhensible possible.
Quand on regarde des films américains comme : "Il faut sauver le soldat Ryan", des jeux" Appel du devoir 2" ou bien vous lisez un article sur Wikipédia, il semble que le plus grand événement de tous les temps soit décrit, et c'est ici que s'est décidée toute la Seconde Guerre mondiale...
La propagande a toujours été l’arme la plus puissante. ..

En 1944, il était clair pour tous les hommes politiques que la guerre était perdue pour l’Allemagne et ses alliés, et en 1943, lors de la conférence de Téhéran, Staline, Roosevelt et Churchill se partagèrent grossièrement le monde. Dans un peu plus de temps, l'Europe, et surtout la France, auraient pu devenir communistes si elles avaient été libérées par les troupes soviétiques. Les alliés ont donc été contraints de se précipiter à temps pour partager le gâteau et tenir leurs promesses de contribuer à la victoire commune.

(Je recommande de lire « Correspondance du président du Conseil des ministres de l'URSS avec les présidents américains et les premiers ministres britanniques pendant la Grande Guerre patriotique 1941-1945 », publiée en 1957, en réponse aux mémoires de Winston Churchill.)

Essayons maintenant de comprendre ce qui s’est réellement passé et comment. Tout d'abord, j'ai décidé d'aller observer le terrain de mes propres yeux et d'évaluer exactement les difficultés que les troupes débarquant sous le feu devaient surmonter. La zone d'atterrissage s'étend sur environ 80 km, mais cela ne veut pas dire que tout au long de ces 80 km, les parachutistes ont atterri à chaque mètre, en fait, ils étaient concentrés à plusieurs endroits : "Sword", "Juno", "Gold", "Omaha Beach" ; " et " Pointe d'oc ".
J'ai parcouru ce territoire à pied le long de la mer, étudié les fortifications qui ont survécu jusqu'à ce jour, visité deux musées locaux, passé au crible de nombreuses littératures différentes sur ces événements et discuté avec des habitants de Bayeux, Caen, Sommur, Fécamp, Rouen. , etc.
Il est très difficile d’imaginer une opération de débarquement menée de manière plus incompétente, avec la totale connivence de l’ennemi. Certes, les critiques diront que l’ampleur du débarquement est sans précédent, mais le désordre est le même. Même selon des sources officielles, des pertes hors combat ! étaient 35% !!! des pertes totales!
On lit Wiki, wow, combien d'Allemands ont résisté, combien d'unités, de chars, de canons allemands ! Par quel miracle l'atterrissage a-t-il réussi ???
Les troupes allemandes sur le front occidental étaient réparties en une fine couche sur le territoire français et ces unités remplissaient principalement des fonctions de sécurité, et beaucoup ne pouvaient être qualifiées que de combat. Que vaut la division, surnommée la « Division du Pain Blanc » ? Un témoin oculaire, l'auteur anglais M. Shulman, déclare : « Après l'invasion de la France, les Allemands ont décidé de le remplacer par o. Walcheren était une division d'infanterie ordinaire, une division dont le personnel souffrait de maladies de l'estomac. Bunkers sur l'île Walcheren était désormais occupée par des soldats qui souffraient d'ulcères chroniques, d'ulcères aigus, d'estomacs blessés, d'estomacs nerveux, d'estomacs sensibles, d'estomacs enflammés - en général, toutes les gastrites connues. Les soldats ont juré de rester debout jusqu'au bout. Ici, dans la partie la plus riche de la Hollande, où le pain blanc, les légumes frais, les œufs et le lait abondaient, les soldats de la 70e Division, surnommée la « Division du Pain Blanc », attendaient l'offensive alliée imminente et étaient nerveux, à leur attention. était également partagé entre la menace problématique et le côté de l'ennemi et les véritables troubles de l'estomac. Cette division handicapée a été menée au combat par le lieutenant-général âgé et bon enfant Wilhelm Deiser... Les pertes horribles parmi les officiers supérieurs en Russie et en Afrique du Nord ont été la raison pour laquelle il a été revenu de sa retraite en février 1944 et nommé commandant d'une division stationnaire. en Hollande. Son service actif prit fin en 1941 lorsqu'il fut libéré en raison d'une crise cardiaque. Aujourd’hui, âgé de 60 ans, il n’était pas enthousiaste et n’avait pas la capacité de retourner la défense du Père. Walcheren dans l'épopée héroïque des armes allemandes."
Dans les « troupes » allemandes du front occidental, il y avait des handicapés et des infirmes ; pour exercer des fonctions de sécurité dans la bonne vieille France, il n'est pas nécessaire d'avoir deux yeux, deux bras ou deux jambes. Oui, il y avait des pièces à part entière. Et il y en avait aussi parmi diverses populaces, comme les Vlasovites et autres, qui ne rêvaient que de se rendre.
D'un côté, les Alliés rassemblaient un groupe monstrueusement puissant, de l'autre, les Allemands avaient encore la possibilité d'infliger des dégâts inacceptables à leurs adversaires, mais...
Personnellement, j'ai eu l'impression que le commandement des troupes allemandes n'empêchait tout simplement pas le débarquement des Alliés. Mais en même temps, il ne pouvait pas ordonner aux troupes de lever la main ou de rentrer chez elles.
Pourquoi est-ce que je pense cela ? Permettez-moi de vous rappeler qu'à cette époque se prépare une conspiration des généraux contre Hitler, des négociations secrètes sont en cours entre l'élite allemande sur une paix séparée, dans le dos de l'URSS. Apparemment en raison du mauvais temps, la reconnaissance aérienne a été interrompue, les torpilleurs ont réduit les opérations de reconnaissance,
(Plus récemment, les Allemands ont coulé 2 navires de débarquement, en ont endommagé un lors d'exercices préparatoires au débarquement et un autre a été tué par un « tir ami »),
le commandement s'envole pour Berlin. Et cela à un moment où le même Rommel connaît très bien, grâce aux données des services de renseignement, l’invasion imminente. Oui, il ne connaissait peut-être pas l'heure et le lieu exacts, mais il était impossible de ne pas remarquer le rassemblement de milliers de navires !!!, la préparation, les montagnes d'équipement, l'entraînement des parachutistes ! Ce que plus de deux personnes savent, un cochon aussi - ce vieux dicton reflète clairement l'essence de l'impossibilité de cacher les préparatifs d'une opération d'une telle envergure qu'une invasion de la Manche.
Je vais vous raconter quelques points intéressants. Zone atterrissages Pointe du Hoc. C'est assez célèbre ; une nouvelle batterie côtière allemande était censée s'y installer, mais ils y ont installé d'anciens canons français de 155 mm, fabriqués en 1917. Dans cette très petite zone, des bombes ont été larguées, 250 obus de 356 mm ont été tirés depuis le cuirassé américain Texas, ainsi que de nombreux obus de plus petits calibres. Deux destroyers ont soutenu le débarquement avec un tir continu. Et puis un groupe de Rangers sur des barges de débarquement s'est approché du rivage et a escaladé les falaises abruptes sous le commandement du colonel James E. Rudder, a capturé la batterie et les fortifications sur le rivage. Certes, la batterie s'est avérée être en bois, et les bruits de coups de feu ont été imités par des colis explosifs ! Le vrai a été déplacé lorsqu'un des canons a été détruit lors d'un raid aérien réussi il y a quelques jours, et c'est sa photographie que l'on peut voir sur les sites Internet sous le couvert du canon détruit par les Rangers. Il y a une déclaration selon laquelle les rangers ont trouvé cette batterie et ce dépôt de munitions déplacés, qui, curieusement, n'étaient pas gardés ! Puis ils l'ont fait exploser.
Si jamais tu te retrouves sur Pointe du Hoc , vous verrez ce qui était autrefois un paysage « lunaire ».
Roskill (Roskill S. Fleet and War. M. : Voenizdat, 1974. T. 3. P. 348) a écrit :
« Plus de 5 000 tonnes de bombes ont été larguées et, bien qu'il y ait eu peu de tirs directs sur les casemates, nous avons réussi à perturber sérieusement les communications ennemies et à saper leur moral. Dès l'aube, les positions défensives ont été attaquées par 1630 « libérateurs », « forteresses volantes » et bombardiers moyens des 8e et 9e unités de l'US Air Force... Enfin, dans les 20 dernières minutes avant l'approche des vagues d'assaut, chasseurs-bombardiers et moyens Les bombardiers ont mené un attentat à la bombe directement sur les fortifications défensives du rivage...
Peu après 5 h 30, l'artillerie navale a lancé une pluie d'obus sur tout le front de 50 milles de la côte ; Une frappe d’artillerie aussi puissante depuis la mer n’avait jamais été lancée auparavant. Puis les canons légers des navires de débarquement avancés sont entrés en action, et finalement, juste avant l'heure « H », des navires de débarquement blindés armés de lance-missiles se sont dirigés vers le rivage ; tirant intensément avec des roquettes de 127 mm dans les profondeurs de la défense. L'ennemi n'a pratiquement pas réagi à l'approche des vagues d'assaut. Il n’y avait pas d’aviation et les batteries côtières n’ont causé aucun dommage, même si elles ont tiré plusieurs salves sur les transports. »
Au total, 10 kilotonnes de TNT, c'est l'équivalent en puissance de la bombe atomique larguée sur Hiroshima !
Oui, les gars qui ont atterri sous le feu, la nuit sur des rochers et des cailloux mouillés, qui ont escaladé une falaise abrupte, sont des héros, mais... La grande question est de savoir combien d'Allemands ont survécu et ont pu leur résister après un tel traitement aérien et d'artillerie. ? Les rangers qui avancent dans la première vague sont 225 personnes... Les pertes en tués et blessés sont de 135 personnes. Données sur les pertes allemandes : plus de 120 tués et 70 prisonniers. Hmm... Grande bataille ?
De 18 à 20 canons d'un calibre supérieur à 120 mm ont été tirés contre les alliés du débarquement du côté allemand... Au total !
Avec la suprématie aérienne alliée absolue ! Appuyés par 6 cuirassés, 23 croiseurs, 135 destroyers et destroyers, 508 autres navires de guerre participèrent à l'attaque. Au total, la flotte alliée comprenait : 6 939 navires à usages divers (1 213 - combat, 4 126 - transport, 736 - auxiliaire et 864 - navires marchands (certains étaient en réserve)). Imaginez-vous la salve de cette armada le long de la côte sur une superficie de 80 km ?
Voici une citation :

Dans tous les secteurs, les Alliés ont subi des pertes relativement faibles, sauf...
Omaha Beach, zone d'atterrissage américaine. Ici, les pertes furent catastrophiques. De nombreux parachutistes se sont noyés. Lorsqu'ils accrochent 25 à 30 kg d'équipement à une personne, puis la forcent à sauter en parachute dans l'eau, où le fond mesure 2,5 à 3 mètres, de peur de se rapprocher du rivage, alors au lieu d'un combattant, vous obtenez un cadavre. Au mieux, une personne démoralisée et sans armes... Les commandants des barges transportant des chars amphibies les obligeaient à atterrir en profondeur, craignant de s'approcher des côtes. Au total, sur 32 chars, 2 ont flotté à terre, plus 3 qui, le seul capitaine qui ne s'est pas dégonflé, ont débarqué directement sur le rivage. Les autres se sont noyés à cause de la mer agitée et de la lâcheté des commandants individuels. C'était le chaos complet sur le rivage et dans l'eau, les soldats se précipitaient confusément le long de la plage. Les officiers ont perdu le contrôle de leurs subordonnés. Mais il y avait encore ceux qui ont réussi à organiser les survivants et à commencer à résister avec succès aux nazis.
C'est ici que Theodore Roosevelt Jr., fils du président Theodore Roosevelt, tomba héroïquement., qui, comme le défunt Yakov, le fils de Staline, ne voulait pas se cacher dans le quartier général de la capitale...
Les pertes dans cette zone sont estimées à 2 500 Américains. Le caporal mitrailleur allemand Heinrich Severlo, surnommé plus tard le «monstre d'Omaha», y a apporté ses talents. Il utilise sa mitrailleuse lourde, ainsi que deux fusils, alors qu'il se trouve dans un point fort.Wnid instantané62 tués et blessés plus de 2 000 Américains ! De telles données vous font vous demander s'il n'était pas à court de munitions, aurait-il tiré sur tout le monde ??? Malgré d'énormes pertes, les Américains s'emparent des casemates vides et poursuivent l'offensive. Il existe des preuves que certaines zones de défense leur ont été cédées sans combat, et le nombre de prisonniers capturés sur tous les sites de débarquement était étonnamment élevé. Mais pourquoi est-ce surprenant ? La guerre touchait à sa fin et seuls les partisans les plus fanatiques d'Hitler ne voulaient pas l'admettre...
Certains Rangers prétendent que des civils français se sont battus contre eux... Plusieurs civils français accusés d'avoir tiré sur les forces américaines et d'avoir aidé les Allemands en tant qu'observateurs d'artillerie ont été exécutés...
Mais ces habitants n’ont-ils pas été tués, et tout ce qui a été dit n’était-il qu’une dissimulation des crimes de guerre américains ?
(Source Beevor, Antony. « Jour J : La bataille de Normandie. » (New York : Penguin, 2009), p106)

Mini-musée entre zones d'atterrissage:


Vue d'en haut du Pont d'Oc, cratères, vestiges de fortifications, casemates.


Vue sur la mer et les rochers :

Omaha Beach vue sur la mer et la zone d'atterrissage :


"Deuxième front". Nos soldats l'ont ouvert pendant trois années entières. C'est ainsi qu'on appelait le ragoût américain. Et le « deuxième front » existait sous la forme d’avions, de chars, de camions et de métaux non ferreux. Mais la véritable ouverture du deuxième front, le Débarquement de Normandie, n'intervient que le 6 juin 1944.

L'Europe est comme une forteresse imprenable

En décembre 1941, Adolf Hitler annonça qu'il créerait une ceinture de fortifications géantes allant de la Norvège à l'Espagne, ce qui constituerait un front insurmontable pour tout ennemi. Ce fut la première réaction du Führer à l’entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale. Ne sachant pas où débarqueraient les troupes alliées, en Normandie ou ailleurs, il promet de faire de l’Europe entière une forteresse imprenable.

Cela était absolument impossible, cependant, pendant encore une année entière, aucune fortification n'a été construite le long du littoral. Et pourquoi était-il nécessaire de faire cela ? La Wehrmacht avançait sur tous les fronts et la victoire des Allemands leur paraissait tout simplement inévitable.

Début du chantier

À la fin de 1942, Hitler ordonna sérieusement de construire d’ici un an une ceinture de structures sur la côte occidentale de l’Europe, qu’il appela le Mur de l’Atlantique. Près de 600 000 personnes travaillaient dans la construction. Toute l’Europe s’est retrouvée sans ciment. Même des matériaux de l'ancienne ligne Maginot française ont été utilisés, mais ils n'ont pas pu respecter les délais. Il manquait l’essentiel : des troupes bien entraînées et armées. Le front de l’Est a littéralement dévoré les divisions allemandes. De nombreuses unités ont dû être formées à l’Ouest à partir d’hommes âgés, d’enfants et de femmes. L'efficacité au combat de ces troupes n'a inspiré aucun optimisme au commandant en chef du front occidental, le maréchal Gerd von Rundstedt. Il a demandé à plusieurs reprises des renforts au Führer. Hitler envoya finalement le maréchal Erwin Rommel pour l'aider.

Nouveau conservateur

Le vieux Gerd von Rundstedt et l'énergique Erwin Rommel n'ont pas tout de suite bien travaillé ensemble. Rommel n'aimait pas que le mur de l'Atlantique ne soit qu'à moitié construit, qu'il n'y ait pas assez de canons de gros calibre et que le découragement régnait parmi les troupes. Lors de conversations privées, Gerd von Rundstedt a qualifié la défense de bluff. Il pensait que ses unités devaient être retirées de la côte et attaquer ensuite le site de débarquement allié en Normandie. Erwin Rommel n’est pas du tout d’accord avec cela. Il avait l'intention de vaincre les Britanniques et les Américains directement sur le rivage, là où ils ne pouvaient pas amener de renforts.

Pour ce faire, il fallait concentrer les divisions blindées et motorisées au large des côtes. Erwin Rommel a déclaré : « La guerre sera gagnée ou perdue sur ces sables. Les premières 24 heures de l’invasion seront décisives. Le débarquement des troupes en Normandie comprendra histoire militaire comme l’un des remerciements les plus malheureux à la vaillante armée allemande. En général, Adolf Hitler approuva le plan d'Erwin Rommel, mais garda les divisions blindées sous son commandement.

Le littoral se renforce

Même dans ces conditions, Erwin Rommel a fait beaucoup. Presque toute la côte normande française a été minée et des dizaines de milliers de frondes en métal et en bois ont été installées sous le niveau de l'eau à marée basse. Il semblait qu'un débarquement en Normandie était impossible. Les structures de barrière étaient censées arrêter les navires de débarquement afin que l'artillerie côtière ait le temps de tirer sur les cibles ennemies. Les troupes étaient engagées dans un entraînement au combat sans interruption. Il ne reste plus aucune partie de la côte où Erwin Rommel ne se soit rendu.

Tout est prêt pour la défense, tu peux te reposer

En avril 1944, il dirait à son adjudant : « Aujourd’hui, je n’ai qu’un seul ennemi, et cet ennemi, c’est le temps. » Tous ces soucis ont tellement épuisé Erwin Rommel qu'au début du mois de juin, il a pris de courtes vacances, comme l'ont fait de nombreux commandants militaires allemands sur la côte ouest. Ceux qui ne partaient pas en vacances, par une étrange coïncidence, se retrouvaient en voyage d'affaires loin de la côte. Les généraux et officiers restés sur le terrain étaient calmes et détendus. Les prévisions météorologiques jusqu'à la mi-juin étaient les plus défavorables à l'atterrissage. Le débarquement allié en Normandie semblait donc quelque chose d’irréel et de fantastique. Mer forte, bourrasques de vent et nuages ​​bas. Personne ne se doutait qu’une armada de navires sans précédent avait déjà quitté les ports anglais.

De grandes batailles. Débarquement en Normandie

Les Alliés ont baptisé le débarquement de Normandie Opération Overlord. Traduit littéralement, cela signifie « seigneur ». C’est devenu la plus grande opération de débarquement de l’histoire de l’humanité. Le débarquement allié en Normandie impliquait 5 000 navires de guerre et péniches de débarquement. Le commandant allié, le général Dwight Eisenhower, ne put retarder le débarquement en raison des conditions météorologiques. Seulement trois jours - du 5 au 7 juin - il y avait une lune tardive et immédiatement après l'aube, les eaux étaient basses. La condition pour le transfert des parachutistes et des troupes sur des planeurs était un ciel sombre et un lever de lune lors de l'atterrissage. La marée basse était nécessaire à l'assaut amphibie pour apercevoir les barrières côtières. Dans une mer agitée, des milliers de parachutistes ont souffert du mal de mer dans les cales exiguës des bateaux et des barges. Plusieurs dizaines de navires n'ont pas pu résister à l'assaut et ont coulé. Mais rien n'a pu arrêter l'opération. Le débarquement de Normandie commence. Les troupes devaient débarquer à cinq endroits de la côte.

L'opération Overlord commence

À 0 heure 15 minutes le 6 juin 1944, le souverain entre sur le sol européen. Les parachutistes ont commencé l'opération. Dix-huit mille parachutistes dispersés sur les terres normandes. Cependant, tout le monde n’a pas de chance. Environ la moitié s’est retrouvée dans des marécages et des champs de mines, mais l’autre moitié a accompli sa tâche. La panique commença à l'arrière allemand. Les lignes de communication ont été détruites et, plus important encore, des ponts d'importance stratégique en bon état ont été capturés. À cette époque, les marines combattaient déjà sur la côte.

Le débarquement des troupes américaines en Normandie s'est fait sur les plages de sable d'Omaha et de l'Utah, les Britanniques et les Canadiens ont débarqué sur les sections Sword, Juna et Gold. Les navires de guerre se sont battus en duel avec l'artillerie côtière, essayant, sinon de la supprimer, du moins de la distraire des parachutistes. Des milliers d'avions alliés bombardèrent et prirent simultanément d'assaut les positions allemandes. Un pilote anglais a rappelé que la tâche principale était de ne pas entrer en collision dans le ciel. La supériorité aérienne alliée était de 72 : 1.

Mémoires d'un as allemand

Le matin et l'après-midi du 6 juin, la Luftwaffe n'oppose aucune résistance aux troupes de la coalition. Seuls deux pilotes allemands se présentent sur la zone d'atterrissage : le commandant du 26e Escadron de chasse, le célèbre as Joseph Priller, et son ailier.

Joseph Priller (1915-1961), fatigué d'écouter des explications confuses sur ce qui se passait sur le rivage, s'envola lui-même pour enquêter. Voyant des milliers de navires en mer et des milliers d'avions dans les airs, il s'est exclamé ironiquement : « Aujourd'hui est vraiment un grand jour pour les pilotes de la Luftwaffe. » En effet, jamais auparavant l’aviation du Reich n’a été aussi impuissante. Deux avions ont survolé la plage à basse altitude, tirant avec des canons et des mitrailleuses, et ont disparu dans les nuages. C'est tout ce qu'ils pouvaient faire. Lorsque les mécaniciens ont examiné l’avion de l’as allemand, il s’est avéré qu’il contenait plus de deux cents impacts de balle.

L'assaut allié continue

La marine nazie n’a guère fait mieux. Lors d'une attaque suicidaire contre la flotte d'invasion, trois torpilleurs réussirent à couler un destroyer américain. Le débarquement des troupes alliées en Normandie, à savoir les Britanniques et les Canadiens, ne rencontra pas de résistance sérieuse dans leurs régions. De plus, ils ont réussi à transporter des chars et des canons intacts jusqu'au rivage. Les Américains, notamment dans la section d'Omaha, furent beaucoup moins chanceux. Ici, la défense allemande était assurée par la 352e division, composée de vétérans sur lesquels on avait tiré sur différents fronts.

Les Allemands ont rapproché les parachutistes à moins de quatre cents mètres et ont ouvert un feu nourri. Presque tous les bateaux américains s'approchaient du rivage à l'est des endroits désignés. Ils ont été emportés par un fort courant et l'épaisse fumée des incendies rendait la navigation difficile. Les pelotons de sapeurs étaient presque détruits, il n'y avait donc personne pour passer dans les champs de mines. La panique a commencé. Ensuite, plusieurs destroyers se sont approchés du rivage et ont commencé à tirer directement sur les positions allemandes. La 352e Division ne resta pas endettée envers les marins ; les navires furent gravement endommagés, mais les parachutistes sous leur couverture purent percer les défenses allemandes. Grâce à cela, les Américains et les Britanniques ont pu avancer de plusieurs kilomètres sur tous les sites de débarquement.

Problème pour le Führer

Quelques heures plus tard, au réveil d'Adolf Hitler, les maréchaux Wilhelm Keitel et Alfred Jodl lui rapportèrent prudemment que le débarquement allié semblait avoir commencé. Comme il n’existait pas de données exactes, le Führer ne les croyait pas. Les divisions blindées sont restées à leur place. À cette époque, le maréchal Erwin Rommel était assis chez lui et ne savait rien non plus. Les commandants militaires allemands perdirent du temps. Les attaques des jours et des semaines suivantes n’aboutirent à rien. Le mur de l'Atlantique s'est effondré. Les Alliés entrent dans l’espace opérationnel. Tout s'est décidé dans les premières vingt-quatre heures. Le débarquement allié en Normandie a lieu.

Jour J historique

Une immense armée traverse la Manche et débarque en France. Le premier jour de l’offensive s’appelle le Jour J. La tâche est de prendre pied sur la côte et de chasser les nazis de Normandie. Mais le mauvais temps dans le détroit pourrait conduire à un désastre. La Manche est célèbre pour ses tempêtes. En quelques minutes, la visibilité pourrait descendre à 50 mètres. Le commandant en chef Dwight Eisenhower a exigé des rapports météorologiques minute par minute. Toute la responsabilité incombait au météorologue en chef et à son équipe.

Assistance militaire alliée dans la lutte contre les nazis

1944 La Seconde Guerre mondiale dure depuis quatre ans. Les Allemands occupèrent toute l'Europe. Les forces alliées de la Grande-Bretagne Union soviétique et les États-Unis ont besoin d’un coup décisif. Les services de renseignement ont indiqué que les Allemands commenceraient bientôt à utiliser des missiles guidés et des bombes atomiques. Une vigoureuse offensive était censée interrompre les plans nazis. Le plus simple est de passer par les territoires occupés, comme la France. Le nom secret de l’opération est « Overlord ».

Le débarquement de 150 000 soldats alliés en Normandie était prévu en mai 1944. Ils étaient soutenus par des avions de transport, des bombardiers, des chasseurs et une flottille de 6 000 navires. Dwight Eisenhower commandait l'offensive. La date du débarquement a été gardée dans la plus stricte confidentialité. Dans un premier temps, le débarquement de Normandie de 1944 était censé s'emparer de plus de 70 kilomètres des côtes françaises. Les zones exactes de l’assaut allemand sont restées strictement secrètes. Les Alliés ont choisi cinq plages d'est en ouest.

Les alarmes du commandant en chef

Le 1er mai 1944 pourrait potentiellement devenir la date du début de l'opération Overlord, mais cette journée fut abandonnée en raison du manque de préparation des troupes. Pour des raisons militaro-politiques, l'opération a été reportée au début du mois de juin.

Dans ses mémoires, Dwight Eisenhower a écrit : « Si cette opération, le débarquement américain en Normandie, n’a pas lieu, alors j’en serai le seul responsable. » Le 6 juin à minuit, l'opération Overlord commence. Le commandant en chef Dwight Eisenhower visite personnellement la 101e Force aérienne juste avant le départ. Tout le monde a compris que jusqu’à 80 % des soldats ne survivraient pas à cet assaut.

"Overlord": chronique des événements

Les débarquements aéroportés en Normandie devaient avoir lieu d'abord sur les côtes françaises. Cependant, tout s'est mal passé. Les pilotes des deux divisions avaient besoin d'une bonne visibilité, ils n'étaient pas censés larguer des troupes à la mer, mais ils ne virent rien. Les parachutistes ont disparu dans les nuages ​​et ont atterri à plusieurs kilomètres du point de rassemblement. Les bombardiers ouvriraient alors la voie à l'assaut amphibie. Mais ils n’ont pas fixé leurs objectifs.

12 000 bombes ont dû être larguées sur Omaha Beach pour détruire tous les obstacles. Mais lorsque les bombardiers atteignirent les côtes françaises, les pilotes se retrouvèrent dans une situation difficile. Il y avait des nuages ​​tout autour. Le gros des bombes est tombé à dix kilomètres au sud de la plage. Les planeurs alliés se sont révélés inefficaces.

A 3h30, la flottille fait route vers les côtes normandes. Après quelques heures, les soldats sont montés à bord de petits bateaux en bois pour enfin rejoindre la plage. Des vagues énormes secoué de petits bateaux comme boîtes d'allumettes, dans les eaux froides de la Manche. Ce n'est qu'à l'aube que commença le débarquement allié en Normandie (voir photo ci-dessous).

La mort attendait les soldats sur le rivage. Il y avait des barrières et des hérissons antichars tout autour, tout autour était miné. La flotte alliée a tiré sur les positions allemandes, mais de fortes vagues de tempête ont empêché un tir précis.

Les premiers soldats à débarquer ont été confrontés à des tirs violents de mitrailleuses et de canons allemands. Des centaines de soldats sont morts. Mais ils ont continué à se battre. Cela ressemblait à un véritable miracle. Malgré les barrières allemandes les plus puissantes et le mauvais temps, la plus grande force de débarquement de l'histoire commença son offensive. Les soldats alliés ont continué à débarquer sur la plage normande de 70 kilomètres de long. Dans la journée, les nuages ​​sur la Normandie ont commencé à se dissiper. Le principal obstacle pour les Alliés était le Mur de l’Atlantique, un système de fortifications permanentes et de rochers qui protègent les côtes normandes.

Les soldats commencèrent à escalader les falaises côtières. Les Allemands leur tirèrent dessus. À midi, les troupes alliées commençaient à être plus nombreuses que la garnison fasciste normande.

Le vieux soldat se souvient

Le soldat de l'armée américaine Harold Gaumbert se souvient 65 ans plus tard que vers minuit, toutes les mitrailleuses se turent. Tous les nazis ont été tués. Le jour J est terminé. Le débarquement en Normandie, dont la date était le 6 juin 1944, a lieu. Les Alliés ont perdu près de 10 000 soldats, mais ils ont capturé toutes les plages. On aurait dit que la plage avait été inondée de peinture rouge vif et que les corps avaient été éparpillés. Des soldats blessés mourraient sous le ciel étoilé, tandis que des milliers d’autres avançaient pour continuer la lutte contre l’ennemi.

Poursuite de l'assaut

L’opération Overlord est entrée dans sa prochaine phase. La tâche est de libérer la France. Au matin du 7 juin, un nouvel obstacle se présente devant les Alliés. Les forêts impénétrables sont devenues un autre obstacle aux attaques. Les racines entrelacées des forêts normandes étaient plus fortes que celles anglaises sur lesquelles les soldats s'entraînaient. Les troupes ont dû les contourner. Les Alliés continuent de poursuivre les troupes allemandes en retraite. Les nazis se sont battus désespérément. Ils ont utilisé ces forêts parce qu’ils ont appris à s’y cacher.

Le Jour J n’était qu’une bataille gagnée, la guerre ne faisait que commencer pour les Alliés. Les troupes que les Alliés rencontrèrent sur les plages normandes ne constituaient pas l’élite de l’armée nazie. Les jours des combats les plus durs ont commencé.

Les divisions dispersées pouvaient être vaincues par les nazis à tout moment. Ils ont eu le temps de se regrouper et de reconstituer leurs rangs. Le 8 juin 1944 commence la bataille de Carentan, cette ville ouvre la voie vers Cherbourg. Il fallut plus de quatre jours pour briser la résistance de l'armée allemande.

Le 15 juin, les forces de l'Utah et d'Omaha s'unissent enfin. Ils prennent plusieurs villes et poursuivent leur offensive sur la presqu'île du Cotentin. Les forces s'unissent et se dirigent vers Cherbourg. Pendant deux semaines, les troupes allemandes opposèrent une résistance farouche aux Alliés. Le 27 juin 1944, les troupes alliées entrent dans Cherbourg. Désormais, leurs navires avaient leur propre port.

Dernière attaque

À la fin du mois, débute la phase suivante de l’offensive alliée en Normandie, l’opération Cobra. Cette fois, la cible était Cannes et Saint-Lo. Les troupes commencèrent à avancer plus profondément en France. Mais l’offensive alliée s’est heurtée à une sérieuse résistance de la part des nazis.

Le mouvement de résistance français, dirigé par le général Philippe Leclerc, a aidé les Alliés à entrer dans Paris. Des Parisiens heureux ont accueilli les libérateurs avec joie.

Le 30 avril 1945, Adolf Hitler se suicida dans son propre bunker. Sept jours plus tard, le gouvernement allemand signait un pacte de capitulation sans condition. La guerre en Europe était terminée.
 

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