Vershinin Konstantin Andreevich - commandant de la 4e armée de l'air (2e front biélorusse), colonel général de l'aviation.

Né le 21 mai (3 juin 1900) dans le village de Borkino, volost de Pritykinsky, district de Yaransky, province de Viatka (n'existe plus ; le territoire de la colonie rurale de Shishovsky, district de Sanchursky, région de Kirov). Russe. En 1911, il est diplômé de la 3e année d'une école rurale. Il fut ouvrier et charpentier dans les villages de Zaozerye et Pritykino (1911-1912), le village d'Argamach (1912-1913), le village de Borkino (juin-octobre 1913), le village de Koverbuy (1913-1914) et le village d'Argamach (juin-octobre 1914) (aujourd'hui – le territoire du district Sanchursky de la région de Kirov et du district Medvedevsky de la République de Mari El).

En 1914-1916, il a travaillé comme charpentier à l'usine de construction navale de la compagnie maritime Rus dans le marigot de Zvenigovo (aujourd'hui la ville de Zvenigovo, République de Mari El). En 1916-1917, il a travaillé comme charpentier sur les rivières Bolshaya Kokshaga et Volga, ainsi que comme bûcheron dans la forêt de Tsarevokokshay (aujourd'hui la ville de Iochkar-Ola, République de Mari El). En 1917-1919, il travailla de nouveau comme charpentier dans un chantier naval à Zvenigovsky Zaton.

Dans l'armée depuis juin 1919. Jusqu'en octobre 1919, il servit comme soldat de l'Armée rouge dans le régiment d'infanterie de réserve de Simbirsk. En 1920, il est diplômé des cours de commandement d'infanterie de Simbirsk (aujourd'hui ville d'Oulianovsk). En juillet-octobre 1920 - commandant d'une compagnie de marche d'un régiment de réserve (ville de Dorogobuzh, aujourd'hui région de Smolensk).

Participant à la guerre civile : en octobre 1920 - juillet 1921 - commandant de compagnie et commandant de bataillon du 49e régiment d'infanterie (Front occidental, à partir de mars 1921 - district militaire d'Orel). Il a participé aux combats avec les troupes de S.N. Boulak-Balakhovich en Biélorussie et le détachement d'I.S. Kolesnikov dans la province de Voronej.

En 1923, il est diplômé du cours Shot. En 1923-1928 - commandant de compagnie de l'école d'infanterie de Simbirsk (à partir de 1924 - Oulianovsk), en 1928-1930 - commandant de bataillon d'un régiment de fusiliers (dans le district militaire de la Volga ; ville d'Oulianovsk).

En 1930, il est diplômé par contumace de la 1ère année de l'Académie militaire du nom de M.V. Frunze, en 1932 – de l'Académie de l'Armée de l'Air du nom de N.E. Joukovski. Il a été chef du département opérationnel du quartier général de la brigade aérienne (dans le district militaire ukrainien), en janvier 1933 - février 1934 - assistant du chef du département tactique de l'Institut d'essais scientifiques de l'armée de l'air. À partir de 1934 - commandant d'un escadron aérien, et en 1938-1940 - chef adjoint de la formation au pilotage à l'École tactique supérieure de vol de Lipetsk de l'armée de l'air. En 1935, il est diplômé de l'école de pilotage de l'aviation militaire Kachin en tant qu'étudiant externe.

En 1940-1941 - commandant adjoint de la 49e division d'aviation (dans le district militaire de Kharkov). En mai-septembre 1941 - chef des cours avancés d'aviation supérieure de Lipetsk pour l'armée de l'air.

Participant à la Grande Guerre Patriotique : à partir de septembre 1941 - commandant de l'Armée de l'Air du Front Sud, en mai-septembre 1942 - commandant de la 4e Armée de l'Air, en septembre 1942 - mars 1943 - commandant de l'Armée de l'Air du Front transcaucasien , en mars-mai 1943 - commandant du front de l'armée de l'air du Caucase du Nord, en mai 1943 - mai 1945 - à nouveau commandant de la 4e armée de l'air. Il a combattu sur les fronts du Sud (septembre 1941 - juillet 1942), du Caucase du Nord (juillet-septembre 1942 et mars-novembre 1943) et transcaucasien (septembre 1942 - mars 1943), au sein de l'armée séparée de Primorsky (novembre 1943 - avril 1944). ) et sur le 2e front biélorusse (avril 1944 - mai 1945).

Les unités sous son commandement ont participé à la défense du Donbass et de Rostov-sur-le-Don, à l'opération Barvenkovo-Lozovsky, à la bataille du Caucase, à la bataille aérienne du Kouban, à Novorossiysk-Taman, Kertch-Eltigen, Crimée, Biélorussie, Est. Opérations en Prusse, en Poméranie orientale et à Berlin.

Pour la direction réussie de l'armée de l'air et le courage et l'héroïsme manifestés par le décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 19 août 1944 au colonel général de l'aviation Verchinine Konstantin Andreïevitch reçu le titre de Héros de l'Union soviétique avec l'Ordre de Lénine et la médaille de l'Étoile d'or.

Après la guerre, jusqu'en mars 1946, il continue à commander la 4e armée de l'air (dans le Groupe des forces du Nord, Pologne). En mars 1946 - septembre 1949 - Commandant en chef de l'armée de l'air - Vice-ministre de la Défense de l'URSS.

En février-septembre 1950 - commandant de la 57e armée de l'air (dans le district militaire des Carpates ; ville de Lvov, Ukraine), en septembre 1950 - septembre 1951 - commandant de la 24e armée de l'air (dans le Groupe des forces soviétiques en Allemagne). En septembre 1951 - avril 1953 - Commandant des Forces de défense aérienne de la ligne frontière - Commandant en chef adjoint de l'Armée de l'Air, en avril-juin 1953 - 1er Commandant en chef adjoint de l'Armée de l'Air.

En juin 1953 - mai 1954 - commandant des forces de défense aérienne du pays. De mai 1954 - commandant des troupes du district de défense aérienne de Bakou, de juin 1954 à avril 1956 - commandant des troupes du district de défense aérienne de Bakou.

D'avril 1956 - Commandant en chef adjoint de l'armée de l'air pour les établissements d'enseignement militaire, et de janvier 1957 à mars 1969 - Commandant en chef de l'armée de l'air - Vice-ministre de la Défense de l'URSS. Depuis mars 1969 - Inspecteur général du Groupe des inspecteurs généraux du ministère de la Défense de l'URSS.

Membre du Comité central du PCUS en 1961-1971, candidat membre du Comité central du PCUS en 1952-1956. Député du Soviet suprême de l'URSS des 2e et 4e-7e convocations (en 1946-1950 et 1954-1970).

Maréchal en chef de l'Air (1959). Récompensé de 6 Ordres de Lénine (13.12.1942 ; 21.07.1944 ; 19.08.1944 ; 21.02.1945 ; 20.05.1960 ; 22.05.1970), Ordre de la Révolution d'Octobre (22.02.1968), 3 Ordres du Drapeau Rouge (27.03 . 1942 ; 3.11. 1944 ; 15/11/1950), 3 ordres de Souvorov, 1er degré (16/05/1944 ; 10/04/1945 ; 29/05/1945), Ordres de Souvorov 2e degré (25/10). /1943), Ordre de la Guerre Patriotique 1er degré (22/02/1943) ), médailles, Ordres polonais de la Renaissance de Pologne, 2e degré, « Virtuti Militari » et « Croix de Grunwald », autres ordres et médailles étrangers.

Citoyen d'honneur du village de Sanchursk (région de Kirov).

Des bustes de K.A. Vershinin ont été installés dans la ville de Kirov et le village de Bolshaya Shishovka (district de Sanchursky, région de Kirov). Rues des villes de Moscou, Volgograd, Kirov, Zvenigovo (République de Mari El), Lisichansk (région de Lougansk, Ukraine), le village de Sanchursk et le village de Bolshaya Shishovka (région de Kirov), une rue et une ruelle du village de Novopodkletnoe (district Ramonsky de la région de Voronej) porte son nom. À Moscou, dans l'un des bâtiments de l'ancienne Académie d'ingénierie de l'armée de l'air du nom de N.E. Joukovski, où il a étudié, et à Zvenigovo pour la construction de l'usine de construction navale où il travaillait, plaques commémoratives. En 1974-1999, l'École supérieure de pilotes de l'aviation militaire de Barnaoul portait le nom de K.A. Vershinin.

Grades militaires :
Colonel (15/11/1937) ;
Major général de l'aviation (22/10/1941) ;
Lieutenant Général de l'Aviation (17/03/1943) ;
Colonel général de l'aviation (23/10/1943) ;
Maréchal de l'Air (03/06/1946) ;
Maréchal en chef de l'Air (05/08/1959)

PENSÉE MILITAIRE n° 3/2000, pp. 76-79

Héros de l'Union soviétique, maréchal en chef de l'aviation K. A. Vershinin (à l'occasion du 100e anniversaire de sa naissance)

Lieutenant général de l'aviation à la retraite N.N.OSTROUMOV ∗,

Candidat en sciences militaires, professeur agrégé

Le chemin de vie de Konstantin Andreevich Vershinin, le chemin d'un chef militaire majeur qui a consacré sa vie au service de l'État et a apporté une contribution significative au développement de l'armée de l'air, est caractéristique de son époque : il a connu des hauts et des bas, des succès et ; les échecs.

K.A. Vershinin est né le 3 juin 1900 dans une famille paysanne pauvre. AVEC premières années il a commencé à travailler pour gagner sa vie. Son apparition en tant que personne s'est produite à un tournant dans l'histoire de notre pays.

En 1919, devenant soldat de l'Armée rouge, Konstantin Andreevich consacre 54 ans service militaire, dont 44 sont l'aviation. Ayant démontré des capacités de leadership dès la première année de service, il atteignit en 1921 le poste de commandant de bataillon. Puis il a étudié aux cours Shot et à l'Académie M.V.

En 1929, K.A. Vershinin, en tant que commandant prometteur, fut envoyé à l'Académie de l'armée de l'air N.E. C'est ainsi qu'a commencé son voyage dans l'aviation. Ici, il devient pilote observateur et maîtrise l'aérodynamique, la technologie, la tactique et l'art opérationnel de l'Air Force. Diplômé de l'académie, Konstantin Vershinin travaille à l'Air Force Test Institute, mais voit sa place dans les unités aéronautiques. Un peu de temps a passé - et il était chef du département opérationnel du quartier général de la brigade aérienne, puis commandant d'escadron. Mais pour occuper ce poste, il doit suivre une formation de pilotage et K.A. Vershinin suit un cours de courte durée à l'école de pilotage de Kachin, devient un commandant d'aviation à part entière et maîtrise presque tous les types d'avions de combat disponibles.

Super Guerre patriotique le retrouve au poste de chef de l'École supérieure de tactique de vol, puis les cours supérieurs de perfectionnement de l'aviation, qui formaient chaque mois quatre régiments aériens pour le front. En septembre 1941, K.A. Vershinin reçut une nouvelle nomination : il devint commandant de l'armée de l'air du front sud. À cette époque, il était colonel doté d’une formation tactique et opérationnelle élevée et d’une expérience dans la direction d’unités aériennes.

L'imperfection de la structure organisationnelle de l'aviation de première ligne qui existait à cette époque était que la majeure partie de celle-ci était située dans des armées interarmes et était dispersée sur tout le front, ce qui rendait difficile son utilisation massive. Malgré cela, K.A. Vershinin parvient à concentrer les forces aériennes pour résoudre les principales tâches du front. Ainsi, en novembre 1941, lors de la première grande opération offensive près de Rostov, 95 % de l'armée de l'air du front fut envoyée combattre les chars ennemis. Le soutien des troupes lors de la poursuite des Allemands de Rostov à Taganrog s'est avéré particulièrement efficace.

En mai 1942, la réorganisation attendue de l'Armée de l'Air eut lieu. Sur ordre du commissaire du peuple à la défense « afin de renforcer les forces aériennes et de mener avec succès des frappes massives », toutes les forces aériennes du front sud ont été réunies dans la 4e armée de l'air nouvellement créée, dont le commandant a été nommé K.A. Vershinin. Parallèlement, il devient membre du conseil militaire et commandant adjoint des troupes du front sud.

La réorganisation s'est produite au cours d'actions défensives continues des troupes (l'ennemi dans la zone avant avait presque une triple supériorité). Pendant cette période, K.A. Vershinin habilement utilisé les forces limitées de l'armée de l'air pour soutenir les contre-attaques et les contre-attaques des troupes. Ainsi, en concentrant les forces de chasse aux abords du champ de bataille, il a ainsi créé les conditions nécessaires à la destruction des bombardiers ennemis avant qu'ils ne frappent. De plus, il a présenté nouvel ordre de bataille des stormtroopers- "cercle d'avions", qui a permis d'augmenter la précision de l'attaque de chaque pilote et de renforcer la protection de l'ensemble du groupe contre les chasseurs ennemis. Pour reconstituer la flotte extrêmement limitée de bombardiers, K.A. Vershinin a organisé la conversion de tous les avions d'entraînement U-2 existants en bombardiers de nuit, qui ont opéré avec succès la nuit sur la ligne de front. Et ceci n’est qu’une liste incomplète des découvertes créatives de K.A. Vershinin au cours de cette période.

En septembre 1942, le général de division de l'aviation K.A. Vershinin fut nommé commandant de l'armée de l'air du front transcaucasien, avec les 4e et 5e armées de l'air, ainsi que l'armée de l'air de la flotte de la mer Noire, qui lui étaient subordonnées. Il dirigea les mêmes forces, mais dans le rôle de commandant de l'armée de l'air du Front du Caucase du Nord créée en janvier 1943. La première expérience de gestion de trois formations opérationnelles, dont deux armées de l'air, sur un seul front constituait une nouvelle contribution à l'art opérationnel de l'armée de l'air de l'époque.

En avril et mai 1943, le commandement allemand, tentant de conserver le territoire du Kouban, y compris la péninsule de Taman, y concentra d'importantes forces de troupes et d'aviation et mena des actions actives contre le Front du Caucase du Nord. Et ici, K.A. Vershinin a montré le grand art du contrôle aérien. Il utilisa ses réserves avec prudence et augmenta rapidement ses forces lors des combats aériens. Il a organisé un vaste réseau de points de détection et de guidage, ce qui a contribué à l'entrée en temps opportun des forces aériennes au combat. Nouvelles tactiques(échelonnement des combattants en hauteur et en profondeur - "quoi", formations de combat basées sur la libre manœuvre de paires de combattants, formule de combat de Pokryshkin - "hauteur, vitesse, manœuvre, tir") sont nées lors de la bataille aérienne dans le Kouban et ont été pris en service avec l'aviation de première ligne, puis avec toutes les forces aériennes.

Lors de l'offensive de Crimée (1943-1944), K.A. Vershinin a organisé la manœuvre de l'armée de l'air à travers le détroit de Kertch, dirigé le soutien aérien des troupes, les actions de transport ferroviaire et maritime de l'ennemi et l'assistance aux partisans de Crimée.

Au cours des opérations offensives stratégiques de 1944-1945, le colonel-général d'aviation K.A. Vershinin a contrôlé avec succès les manœuvres opérationnelles des formations aériennes et a habilement organisé leur utilisation massive dans les opérations offensives du 2e front biélorusse. Il n'a pas moins réussi à préparer l'interaction de l'aviation avec les armées interarmes lors de la percée des défenses ennemies, ainsi qu'avec les groupes mobiles du front lors de leur introduction dans une percée et des actions ultérieures en profondeur opérationnelle. La préoccupation constante du commandant était le maintien continu de la supériorité aérienne tout au long de l'opération, ainsi que la conduite d'une reconnaissance aérienne efficace.

Au cours de l'offensive de Mogilev, K.A. Vershinin a concentré ses forces aériennes sur la défaite des troupes nazies qui se retiraient précipitamment. Pour la deuxième fois dans l'histoire de notre patrie, l'ancienne route de Smolensk près de Berezino est devenue le lieu de la défaite des envahisseurs étrangers. Le 19 août 1944, Konstantin Andreevich Vershinin reçut le titre de héros de l'Union soviétique.

La dernière opération de la guerre pour K.A. Vershinin fut la Poméranie occidentale - composant Opération de Berlin (avril 1945). En jours 12, il réussit à préparer et 4 jours avant le début de l'opération à organiser la manœuvre de l'armée de l'air en direction de Stettin. Lutte s'est terminée le 5 mai 1945, lorsque les unités et formations du 2e front biélorusse ont atteint la ligne de démarcation et qu'une réunion a eu lieu avec les troupes britanniques.

Pendant la guerre, K.A. Vershinin a reçu de nombreux ordres et médailles, dont quatre Ordres de Souvorov.

Nouvelle étape dans carrière militaire K.A. Vershinina commence en avril 1946 année, lorsqu'il a été nommé commandant en chef de l'armée de l'air et vice-ministre de la Défense. se tenait devant lui Tâche herculéenne- organiser les travaux sur la création d'avions à réaction, réalisant ainsi un saut qualitatif dans le développement de l'aviation, ouvrant la voie aux vitesses transsoniques, supersoniques et, à l'avenir, hypersoniques. Le travail acharné a été couronné de succès. Les bureaux d'études d'A.I. Mikoyan et d'A.S. Yakovlev ont créé et fabriqué le premier avion équipé d'un moteur à réaction. En juin de la même année, K.A. Vershinin reçut le grade de maréchal de l'air. En septembre 1946, il crée le premier centre dédié à la formation du personnel navigant au pilotage d'avions à réaction.

Sous sa direction, les préparatifs sont organisés pour le premier défilé aérien d'avions à réaction de l'histoire de l'aviation mondiale, le 1er mai 1947, qui a été une surprise totale pour les pays occidentaux. Au cours de l'été de la même année, lors d'un festival d'aviation à Touchino, des pilotes démontrent de brillantes performances de voltige aérienne sur des chasseurs à réaction. En 1947-1948, de nouveaux avions étaient développés : le chasseur Mi G-15 et le bombardier à réaction Il-28. Et soudain, il y a eu une surprise. Dans le ciel de Transbaïkalie fin 1948, un avion de ligne transportant une délégation chinoise s'écrase dans des conditions météorologiques difficiles. J.V. Staline exprime sa colère contre le commandant en chef et le chef d'état-major de l'armée de l'air, qui perdent leur poste. Une période de disgrâce difficile commence pour Konstantin Andreevich. Plusieurs postes ont suivi en tant que commandant des armées de l'air dans la région des Carpates et en Allemagne (1949-1951), de la défense aérienne de la frontière (1951-1953), de la défense aérienne du pays (1953-1954) et de la défense aérienne de Bakou. quartier (1954-1957).

Seulement en janvier 1957, K.A. Vershinin reconduit dans ses fonctions de commandant en chef de l'armée de l'air et a dirigé l'armée de l'air du pays pendant 13 ans. Pendant ce temps, l'armée de l'air a adopté des chasseurs et des bombardiers supersoniques, des avions de transport militaire et des hélicoptères de deuxième et troisième génération, et a jeté les bases de la renaissance des avions d'attaque, injustement dissous par N.S. Khrouchtchev en 1955.

Sous K.A. Vershinin, l'aviation de première ligne et à longue portée est devenue porteuse de missiles, armée non seulement d'armes conventionnelles, mais aussi nucléaires, et l'aviation de combat a été équipée nouveau système contrôle automatisé. En 1959, il reçut le grade de Air Chief Marshal.

K.A. Vershinin a fait beaucoup pour le développement tactique et art opérationnel de l'Armée de l'Air. De grands exercices aériens ont eu lieu presque chaque année, au cours desquels les questions d'interaction de tous les types d'aviation avec les troupes, le front et la défense aérienne du pays ont été résolues au cours des opérations de première ligne et aériennes. Ainsi, en 1965, lors d'un exercice de l'Armée de l'Air, un atterrissage aéroporté d'une division complète a été effectué de nuit avec une opération aérienne simultanée pour vaincre l'armée de l'air et la défense aérienne de l'ennemi conventionnel.

Konstantin Andreevich Vershinin s'est toujours distingué par une approche exigeante de la planification et de la conduite des exercices. Lors de la préparation des vols, leur programme a été examiné en détail ; une grande attention a été accordée à la sécurité, en particulier lorsque des avions des deux côtés opéraient simultanément sur les terrains d'entraînement. En conséquence, aucun accident de vol ne s'est produit au cours des exercices des années 60 menés par le secrétaire à la Défense et le commandant en chef de l'armée de l'air.

DANS Au cours de cette période, K.A. Vershinin a effectué de nombreux travaux pour accroître la capacité de survie de l'aviation sur les aérodromes, renforcer défense aérienne ses zones de base. Dans le même temps, le commandant en chef de l'armée de l'air a pris en compte l'expérience des guerres locales de l'époque - arabo-israélienne et vietnamienne, dont il a soigneusement analysé le déroulement.

Konstantin Andreevich a accordé une attention particulière aux questions d'équipement de l'armée de l'air nouvelle technologie. Lorsqu'en 1969 la question s'est posée de l'adoption de l'un des trois avions d'attaque développés par les bureaux d'études d'A.I. Mikoyan, A.S. Yakovlev, P.O. Sukhoi, après avoir analysé en profondeur les caractéristiques de l'avion et pris en compte les conclusions des experts, il a donné la préférence. à l'avion OKB P.O. Sukhoi, ce qui était, comme l'avenir l'a montré, la bonne décision. À ce jour, les avions d'attaque Su-25 mènent à bien des missions de combat.

Encore une chose à noter aspect important activités de K.A. Vershinin en tant que commandant en chef de l'armée de l'air. C'est lui qui est devenu l'un des organisateurs de l'exploration spatiale. Il a consacré beaucoup d'efforts et d'énergie à la formation des cosmonautes, a dirigé la création d'un centre de formation spécial (le futur centre de formation des cosmonautes) et a personnellement sélectionné les meilleurs pilotes pour les prochains vols spatiaux.

La caractéristique la plus importante de l'activité militaire du maréchal de l'air K.A. Vershinin était sa capacité à naviguer rapidement dans n'importe quelle situation. bonne solution et créer toutes les conditions nécessaires à sa mise en œuvre rapide dans la pratique. La vie de Konstantin Andreevich est un brillant exemple de patriotisme et de service honnête envers la patrie.

∗ Chef de la Direction des Opérations - Chef d'état-major adjoint de l'Armée de l'Air en 1961 - 1971, lorsque K.A. Vershinin dirigeait l'Armée de l'Air.

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