Kendi kereste fabrikanızın olması büyük bir artı ev. Kütüklerin inşaat sırasında ihtiyaç duyulan tahtalara, bloklara ve çeşitli çubuklara kesilmesi ve çözülmesi için böyle bir üniteye ihtiyaç vardır. Bu nedenle, sahipleri kendi elleriyle ev yapımı dairesel bir kereste fabrikası yapmaya çalışıyorlar. Temel finansal maliyetler elektrik motorunu ve testere bıçağının kendisini taşır. Geriye kalan her şey bahçenizde ve garajınızda bulunabilir.

Öğütücüden makine yapmak

Büyük bir kereste fabrikasının oluşturulmasına kademeli olarak yaklaşmanız gerekiyor. Bunun nedeni testerelerle çalışırken özel güvenlik önlemleridir.

En temel makine türü, öğütücüden yapılmış bir kereste fabrikasıdır. Hazır bir tane varsa, sadece birkaç saat içinde kendi ellerinizle monte edilebilir. testere bıçağı. Elbette buna kereste fabrikası denemez. geniş anlamda Ancak kelimeler ilk kez deneyim kazanmak için oldukça uygundur. Güzel öğütücü yaklaşık 2 kW güce ve 3 - 5 bin rpm'ye kadar dönüş hızına sahiptir. Bu cihazla kalınlığı 50 mm'yi geçmeyen levhalar sökülerek ek olarak kullanılır. daire testere marangozluk dükkanlarında.

Bu kereste fabrikasını yapmak için ihtiyacınız olan şeyler: öğütücünün kendisi, 250 mm'lik bir daire testere, masa üstü küçük bir masa ve 1 - 1,5 mm kalınlığında bir demir levha. Koruyucu kapak açılı taşlama makinesinden çıkarılır.

Kerestenin daha iyi kayması için masa üstü ince teneke ile kaplanmıştır. Daha sonra masanın ortasında testere bıçağı için bir yuva yapılır. Bu boşluğun uzunluğu diskten 3–4 cm, genişliği ise 1,5–2 cm daha büyük olmalıdır. Bu, testere ayarlamaları ve talaşın kendiliğinden çıkarılması için gereklidir. Testere bıçağı öğütücüye standart somunlarla sabitlenmiştir. Bu alet daha sonra kelepçeler ve cıvatalarla masanın alt kısmına güvenli bir şekilde sabitlenir. Bu durumda bıçağın testere kısmı tablanın üst kısmından yaklaşık 10 cm dışarı çıkmalıdır.

Kereste fabrikası neredeyse çalışmaya hazır. Fotoğraftaki gibi kelepçeleri veya cıvataları kullanarak testere boyunca cetveli takmanız ve güçlendirmeniz yeterlidir. Fesih sırasında yönetim kuruluna destek verilmesi gerekmektedir. Ayrıca kereste üretiminin genişliğini düzenlemek için de kullanılır.

Testere bıçağının yüksekliği tezgahın kaldırılması veya indirilmesiyle ayarlanabilir. Bunu yapmak için, bir kenar menteşelere, diğeri ise yüksek ayar cıvatalarına sabitlenir. Daha sonra böyle bir makineyle, doğrama üretiminde sıklıkla gerekli olan levhalarda oluklar ve çeyrekler kesebilirsiniz.

El tipi daire testereden yapılmış kereste fabrikası

En hızlı yol kereste fabrikası üretmek standart bir kılavuzun kullanılmasıdır daire testere herhangi bir hırdavat veya inşaat mağazasından satın alınabilir. Masa tablasının altındaki öğütücü ile aynı şekilde sabitlenir, disk için bir yuva ve durdurma için bir cetvel yapılır. Makine kullanıma hazırdır.

Bu cihazın taşlama makinesine göre bir avantajı vardır. El tipi daire testerenin standart modeli, kesici aletin 0 ila 70 derece arasında eğimini sağlar ve bu da farklı açılarda kesim yapmanıza olanak tanır. Bu, örneğin üçgen süpürgelikler veya şekilli çıtalar yaparken gereklidir. Pencere üretiminde ahşap çerçevelerÇoğu zaman, el tipi daire testerelerin tam olarak uygun olduğu özel bir açılı testereye (açılı testere) ihtiyacınız vardır.

Büyük ev yapımı cihaz

Bunun için güçlü ünite Kanallardan ve köşelerden güvenilir bir çerçeve oluştururlar. Üzerine aşağıdakiler monte edilecektir: 3–5 kW gücünde bir elektrik motoru, hareketli bir alt çerçeve ve makinenin çalışması için bir ayar sistemi. Kereste fabrikasında ayrıca bir taşıyıcı, kılavuz raylar ve kütüklerin hareket etmesini önleyen cihazlar bulunur.

Eğer içindeyse dairesel makineler Operatörün keresteyi testereye beslemesi gerekiyor ama burada durum tam tersi. Kütük, çerçevenin önündeki tabana sabitlenir ve testere ünitesinin kendisi raylar boyunca iş parçasına doğru itilir. Şu tarihte: doğru kurulum ve hareketli parçaların ayarlanması sayesinde iş, operatörün zahmetsizce ve sorunsuz bir şekilde gerçekleşmesini sağlar. Bu makine iş parçalarını yatay ve dikey olarak kesebilme özelliğine sahiptir. Motorun testere ile dönmesi işçi tarafından gerçekleştirilir.

İleriye doğru hareket ederken bıçak yatay bir kesim yapar. Operatör geçtikten sonra motoru 90 derece döndürür, testere içeri girer. dikey konum. Kütüğü keserken aynı anda geriye doğru bir hareket yapılır. Bundan sonra motorlu alt çerçeve bir ayar vidası ile belirtilen boyuta indirilir. Ve sonra yeni bir çalışma döngüsü tekrarlanır. İleri ve geri gitmek yalnızca 2 - 3 dakika sürer.

Elbette aynı anda hem yatay hem de dikey kesim yapacak bir kereste fabrikası yapabilirsiniz. Ancak bunun için aynı güç ve dönüş hızına sahip iki elektrik motoruna ihtiyacınız var. Aynı zamanda, ünitenin tasarımı önemli ölçüde ve haksız yere karmaşık hale gelecektir ve bu da evde kârsızdır.

Ev yapımı köşe disk kereste fabrikası Bir iş gününde 5 ila 8 metreküp odun kesebilir. Aşağıdakileri yapmak için kullanılır:

• doğrusal kereste preparatları;
• ev inşaatı için çok katmanlı kereste;
• marangozluk için radyal ve kenarlı kereste;
• parke tahtası;
• Özel amaçlar için kütüklerin bireysel olarak kesilmesini sağlarlar.

Köşe dairesel kereste fabrikasının bir takım avantajları vardır: çekme makinesi aynı tip. Yani:

• en az miktarda testere atığı;
• yüksek güvenilirlik;
• tahta yüzeyindeki dalgalanmayı ortadan kaldırır. Bu, testere bandı yeterince gergin olmadığında meydana gelir;
• yüksek kalitede sünnet;
• testereleme tek bir kurulumda gerçekleşir.

Büyük ağaç işleme işletmeleri Fin Kara disk kereste fabrikasını kullanıyor. Odun beslemek için hareketli bantlı iki testereli sistemdir. 80 – 90 cm kalınlığa kadar tomrukları saatte 20 metreküpe kadar çözebilme kapasitesine sahiptir. Onun karmaşık sistem yönetmek. Bakım personeli 2 kişi. Dezavantajı ise yüksek fiyat sadece kereste fabrikası için değil, aynı zamanda maliyeti yaklaşık 20 bin ruble olan testere bıçağı için de. Meşe veya karaçam gibi sert ağaçların kesilmesi için stellit uçlarla kullanılırlar. Bu testereler basit olanlardan birkaç kat daha pahalıdır.

Bu tür makinelerin ev yapımı üretimi, karmaşıklıkları ve bireysel bileşenlerin yüksek maliyeti nedeniyle gerçekleştirilmemektedir.

ZIL-130 fren sistemi bir kompresör gerektirir. Modifikasyonun çalışma prensibi hava enjeksiyonuna dayanmaktadır. Bu kapalı bir pnömatik sistemde gerçekleşir. Bu serinin cihazı motorun sağına monte edilmiştir. ZIL-130 kompresörünü detaylı olarak sökmek için teknik özellikleri dikkate almak gerekir. Ancak öncelikle mekanizmanın yapısını tanımanızı tavsiye ediyor.

Kompresör ZIL-130: modelin tasarımı ve çalışması

Kompresörün çalışma prensibi hava pompalamaya dayanmaktadır. Bu, pistonların hareketi ile sağlanır. Standart modifikasyon, kanalları olan kablolu bir muhafaza içerir. Sistemin merkez haznesinde yağ keçesi bulunmaktadır. Süperşarjı çalıştırmak için bir yay takılmıştır. Kimden yüksek tansiyon Kompresör hasarlı değil, conta var. Cihazda ayrıca bir çubuk bulunmaktadır. Geri çekildiğinde valfe hava girer.

Ayrıntılı değişiklik parametreleri

ZIL-130 kompresörü aşağıdakilere sahiptir: çalışma hacmi - 214 metreküp. santimetre, verimlilik 210 litredir. Sunulan modifikasyonun güç tüketimi 2,1 kW'tan fazla değil. Maksimum dönüş hızı dakikada 2 bin devirdir. Pnömatik sistem içindeki basınç 740 kPa'da tutulur. ZIL-130 kompresörünün maliyeti (piyasa fiyatı) 22 bin ruble.

Carter değişiklikleri

Carter açık hava kompresörü ZIL-130 bir külbütör koluyla monte edilir. Cihazın hemen önünde özel bir şaft bulunmaktadır. Kural olarak sadece tabanda yağlanır. Karterdeki asıl sorun, payandaların aşınmasında yatmaktadır. Bu durumu düzeltmek için fişi prizden çekebilirsiniz. Daha sonra tahrik milini incelemeniz gerekecektir. Karterin değiştirilmesi için kapak tamamen çıkarılır. Şaftta sorun çıkması durumunda külbütör kolunun yalnızca ön kısmının bağlantısı kesilir.

Deşarj mekanizması

Cihazdaki pompalama mekanizmasının boyutu oldukça kompakttır. Uzmanlara göre cihaz yüksek basınca dayanabiliyor. Böylece ZIL-130 kompresörünün fiyatı oldukça haklı. Cihazdaki selenin iki çıkışı vardır. Bu parça külbütör koluna temas etmemektedir.

Enjeksiyon mekanizması kartere bir boru aracılığıyla bağlanır. Model küçük çaplı bir şaft kullanıyor. Tabanında ZIL-130 kompresörü için iki halka ve yağlayıcı bulunmaktadır. Milin ucuna kısa bir tapa takılıdır. Süper şarj cihazının egzoz valfi koruyucu bir manşonla birlikte kullanılır. Hava beslemesinde sorun varsa ilk kontrol edilmesi gereken şey fan çıkışıdır. Daha sonra kapağı sökün ve vanayı tamamen temizleyin. Bir sonraki adımda uzmanlar, üzerinde çok fazla baskı olduğu için yayı kontrol etmenizi tavsiye ediyor.

Krank mili cihazı

İÇİNDE bu durumda kartere bağlıdır. Çıkış kanalı küçük çapta kullanılır. ZIL-130 kompresöründeki silindirler yanlara monte edilmiştir. Modifikasyonun alt tarafında iki adet astar bulunduğunu da belirtelim. Şaft kelepçeye sabitlenmiştir. Ek dikkat bu kompresörün kılavuzlarının sol tarafa monte edilmesini hak ediyor. Mil kısa devre yaptığında uzmanlar süperşarjın tamamının kontrol edilmesini tavsiye ediyor.

Genellikle geri dönüştürülmüş yağdaki tüm kalıntıları topladığı için karter de kontrol edilir. İçin düzgün çalışma sistem, ünite içindeki basınç test edilir. Ayrıca karterdeki tüm kanalları derhal temizlemeniz gerekir. Bu, sıradan bir temizleme çubuğu kullanılarak yapılabilir. Koltuk önceden yağlanmıştır. Şaft deforme olmuşsa derhal değiştirilmelidir. ZIL-130 yedek parça fiyatları oldukça makul. Parçanın ucu manuel olarak kaynak yapılır.

Piston mekanizması

Bu kompresörün piston mekanizması rulman sırası ile kullanılmaktadır. Uzmanlar, parçanın yüksek hızlarda ağır yüklere dayanabildiğini söylüyor. Ancak giriş valfinin sık sık temizlenmesi gerektiğini unutmamak önemlidir. Bu durumda kanal oldukça sık tıkanır. Kontrol etmek için karter sökülür. Ayrıca kapağı da çıkarmanız gerekecektir. Pistonu ayarlamak için bir ayar vidası kullanılır. Kapak çıktığında büyük bir vida takabilirsiniz. Bu durumda uygun koruyucu halkanın seçilmesi gerekmektedir. Astarın silinmesiyle ilgili sorunları çözmek için şunu kullanın: özel araçlar bloğu mühürlemek için. Bazı uzmanlar tübüllerin periyodik olarak temizlenmesini önermektedir.

Sürücüler ayrıca piston tabanıyla ilgili sorunlarla da karşılaşabilirler. Bir ipliğe sabitlenmiş normal bir plakadır. Çok fazla sallanma varsa bağlantı oldukça çabuk bozulur. Sonuç olarak plaka sallanmaya başlar. Bu durumu düzeltmek için öncelikle kapağın çıkarılması önerilir. Bundan sonra prizin derhal temizlenmesi önemlidir. Vida çok yavaş açılıyor. Bu durumda yatak sırasının konumunu izlemeniz gerekir.

Cihaz mührü

ZIL-130 kompresöründeki yağ keçesi bir conta ile monte edilmiştir. Kullandığı kamera küçük. Değişikliğin alt kısmında iki kılavuz bulunmaktadır. Kameranın yanlarında standlar bulunmaktadır. Üstte bir adet desteğin bulunduğunu da belirtelim. ZIL-130 kompresörünün karteri sağ tarafa monte edilmiştir.

Uzmanlar yağ keçesinin sık bakım gerektirmediğini söylüyor. Ancak destek üzerindeki pedlerin hızla aşınabileceğini dikkate almakta fayda var. Bunları incelemek için yalnızca ön sütun çıkarılır. Daha sonra bloğun ve yağ keçesi plakasının bağlantısını kesmek önemlidir. Daha sonra usta, pedleri doğrudan çıkarabilecektir. Eğer görünürlerse küçük çatlaklar, bir sızdırmazlık maddesi kullanmayı deneyebilirsiniz. Ancak herhangi bir parça deforme olursa uzmanlar bunların hemen değiştirilmesini öneriyor.

Contanın değiştirilmesi

Bunu kendiniz yapmak için yağ keçesini dikkatlice incelemek önemlidir. Kural olarak üzerinde çok fazla kurum birikir. Ayrıca contaların aşırı ısınması nedeniyle yıprandığı da unutulmamalıdır. Bu tıkalı tübüller nedeniyle olur. Bu durumu düzeltmek için kompresörün koruyucu kapağının sökülmesi önerilir. Bundan sonra halkalar sökülür. Daha sonra geriye kalan tek şey külbütör kolunu uzatmak. İyi temizlenmiş bir yüzeye yeni astarlar yerleştirilir. Yeni ZIL-130 yedek parça fiyatları oldukça makul.

Sele Muayenesi

ZIL-130 kompresöründeki koltuk boşaltma mekanizmasının altına monte edilmiştir. Dikkatlice incelemek için ön bağlantı çubuğunu çıkarmanız gerekir. Bundan sonra pistonun kendisi geri hareket eder. Bir sonraki adım koruyucu kapağı kaldırmaktır. Plakası, bir anahtarla sökülebilen dört vidayla sabitlenmiştir. Bu durumda fiş saat yönünün tersine vidalanır.

Daha sonra geriye kalan tek şey, memeye sabitlenmiş olan eyere ulaşmaktır. Cihazın alt kısmında conta bulunmalıdır. Bu durumda plaka ayrı ayrı kontrol edilir. Ayrıca göz atmaya değer üst kısım eyer Üzerinde sıklıkla kurum birikir. Muhafazayı benzin kullanarak temizleyebilirsiniz. Bu durumda külbütör koluna zarar vermemek önemlidir.

Piston onarımı

Piston kırılırsa, kompresörün onarımı ön karterin sökülmesiyle başlamalıdır. Daha sonra koruyucu kapak sökülür. Bundan sonra halkalarla tutturulmuş iki plakanın çıkarılması önemlidir. Gevşemezlerse çekiçle biraz kırabilirsiniz. Bir sonraki adım yağ keçesini kontrol etmektir. Kural olarak üzerinde büyük miktarda kir birikir.

Süper şarj cihazı düzgün çalışıyorsa, bloğun içindeki her şey temiz olmalıdır. Bu durumda vanalar ayrı ayrı incelenir. Pistonu çıkarmak için büyük bir anahtar kullanılması tavsiye edilir. Bunu kendiniz yapmak sorunludur çünkü pistonu sürekli tutmanız gerekir. Bu durumda bir arkadaşınızdan yardım istemeniz daha doğru olur.

T-100 traktörü 1964 yılında Chelyabinsk Traktör Fabrikası tarafından üretilmeye başlandı. Makine için oldukça geniş çeşitlilikte ataşmanlar sağlandı. Ekipman şu amaçlarla tasarlandı: yol inşaatı ve endüstri. Makinenin özellikleri arasında paletli ve birçok değişiklik yayımlandı.

Traktör T-100: teknik özellikler

T-100, endüstriyel Sovyet traktörü S-100'ün modifikasyonunun ürünüydü. Ana değişiklikler kabini, motoru, kaputun şeklini, elektrikli ekipmanın değiştirilmesini ve palet mekanizmasını etkiledi.

Otomobilin çeşitli konfigürasyonları tüketicinin kullanımına sunuldu. Daha sonra üretici, özel işler için değiştirilmiş ekipmanlardan oluşan bir model serisi yayınladı. T-100'ün temel versiyonu genel amaçlı bir traktördür.

Makine tipi - paletli traktör.

Motor

T-100 traktörleri D-108 motorla donatılmıştı. Ünite önceki modellerin işlenmesinin temeli oldu. Dört zamanlı dört silindirli motor, doğrudan pistona yerleştirilen entegre bir yanma odası tasarımına sahipti. Arabanın nominal gücü 108 hp idi. ve 1070 rpm'lik bir krank mili hızında elde edildi.

T-100 silindirlerinin çalışma hacmi 15,53 litredir. Dört silindirden birinin çapı 145 mm, piston stroku 205 mm idi. Güç ünitesinin kütlesi 2100 kg idi.

Özellikle zor koşullar için üretici en az %10 tork rezervi sağlamıştır. Soğuk mevsimde başlamak için dizel motor aşağıdakilerle donatılmıştı: marş motoru P-23 elektrikli marşlı.

Güç ünitesinin güç gereksinimlerini karşılamak için makinelere 235 litre kapasiteli yakıt deposu takıldı.

T-100 marş motoru ilk kez endüstriyel makinelerde kullanılmaya başlandı. D-108'in ana motorunun tasarımı da öncekilerin tasarımından farklıydı. Motor enjektörlerinde bir püskürtme deliği yerine beş tane yapılmaya başlandı. Chelyabinsk fabrikası, yağ filtresine bir jet santrifüj ekledi.

Yeni D-108'deki azaltılmış sıkıştırma oranı makinenin çalıştırılmasını kolaylaştırdı. Tork girişi maksimum değer 82 kgm'ye çıkarıldı. Karışım oluşumunun iyileştirilmesi ve piston tepesi odasında yakıtın yanması nedeniyle güç ünitesinin gücünde artış sağlandı.

Şanzıman ve şasi

T-100 şanzımanı, önceki S-100'ün benzer ünitesinden çok farklı değildi. Burada ayrı, kolayca sökülebilen bir ünite olarak monte edilen bir kavrama kullanıldı. Debriyaj, manivela kam kontrol mekanizmasına sahip iki tahrikli diske sahip, kuru, tek disklidir. Debriyajı kontrol etmek için sürücü kabinine özel bir kol takıldı.

Şanzıman ile mekanik sistem vites değiştirmede beş ileri vites ve dört geri vites vardı. Üç yollu şanzıman, ters çevrilebilir. Merkezi dişli bir konik dişlidir, tahrik dişlisi kutunun alt şaftı ile tek bir blok halinde yapılmıştır. Tahrik edilen dişli, merkezi dişli milinin flanşına bağlanmıştır.

Dönme kaplinleri kuru çok diskli bir cihaza sahipti. Tahrik edilen diskler, servo kollar tarafından kontrol edilen sürtünme balatalarından yapılmıştır. Şanzıman ve motor kullanan T-100 traktörü, 2,36-10,13 km/saat ileri ve 2,79-7,61 km/saat geri hız aralığında hareket edebiliyordu.

Yarı sert tipteki makinenin çalışma mekanizması iki paletli bojiden, bir dengeleme cihazından ve paletlerden oluşuyordu. Kaynaklı kutu kesitli çerçeveli kaynaklı arabalar.

Palet zinciri destek ve destek makaralarına monte edildi ve bir gerdirme mekanizması ve bir avara tekerleği ile desteklendi. Zincir, burçlar ve pimlerle birbirine sabitlenmiş ayrı bağlantılardan oluşuyordu. Bağlantılara özel profilli palet pabuçları takıldı.

Dengeleme cihazı, iki küçük dengeleme yayına sahip bir yay plakasıydı.

Kabin

T-100 traktörünün kabini sert bir çerçeve üzerine monte edildi. Kabinin önceki S-100 modelinden tek farkı şekliydi. Zamanında traktör oldukça rahat kabul ediliyordu. Kabinin içinde aydınlatma vardı ve yumuşak bir sürücü koltuğu takıldı. Ayrıca T-100, kabinde gürültünün artmasına neden olan cebri bir havalandırma sistemi ile donatılmıştı.

Boyutlar

• uzunluk - 4255 mm;
• genişlik - 2460 mm;
• yükseklik - 3059 mm;
• palet - 1880 mm;
• rayların destek yüzeyinin uzunluğu - 2370 mm;
• yerden yükseklik - 331 mm;
• toprak üzerindeki spesifik basınç - 0,47 kgf/cm2;
• spesifik metal tüketimi - 102,7 kg/hp;
• nominal çekme kuvveti - 6000 kg.

T-100 traktörünün tasarım konumunda ağırlığı 11.100 kg idi. Otomobilin maksimum çekme kuvveti birinci viteste 9500 kg idi. Hız arttıkça çekiş gücü azaldı.

Son beşinci viteste traktör 2000 kg'lık bir kuvvet üretti.

Değişiklikler

T-100 traktörü başlangıçta DZ-53 buldozerle birlikte kullanılmak üzere tasarlanmıştı. Makinenin tabanı bir boru katmanı, vinç ve kazık çakıcı oluşturmak için kullanıldı. Üretim sırasında Chelyabinsk Traktör Fabrikası, T-100'ün aşağıdaki modifikasyonlarını üretti:

• T-100, hidrolik donanımı ve arka bağlantı sistemi için bağlantı parçaları olmayan temel bir traktördür. Şanzıman mahfazasının arkasına bir vinç takıldı;
• T-100MGS - tarımsal ihtiyaçlara yönelik değişiklik. Arka kısım bir bağlantı sistemi ve bir PTO mili ile donatılmıştır. Traktörün hidrolik donanımı vardır;
• T-100MGP, ön bağlantı sistemine, hidrolik donanıma ve arkada vinç yerine sert bağlantı cihazına sahip endüstriyel bir traktördür. Makine, arka bağlantı sistemini ve PTO milini bağlamak için çıkış mekanizmalarıyla desteklendi;
• T-100B - arttırılmış kesitli paletlere sahip bataklık aracı;
• T-100BG - T-100MGP'yi temel alan bataklık aracı;
• T-100T - T-100'e dayanan boru katmanı. Arka ve ön hidrolik süspansiyon sistemleri yerine özel makineler ve üniteler için montaj parçaları takıldı;
• T-100МГП-1 - kabinsiz hafif modifikasyon;
• T-100MZGP - dönüş kontrolü için hidrolik servomekanizmalar eklenerek sürücünün işi kolaylaştırılmıştır. T-100'ün en son modifikasyonu, T-130 ile eş zamanlı olarak üretildi.

Doğrudan tedarikçilerden avantajlı teklif alın:

Kaynak: http://spectehnika-info.ru/traktor-t-100/

Paletli traktör T-100

Yirminci yüzyılın ortalarında, en popüler özel ekipman modellerinden biri, eskimesine ve teknik kusurlarına rağmen, bugün bile tarımda başarıyla kullanıldığı için bir takım avantajlara sahip olan T 100 tarım traktörüdür. yol ve ormancılık endüstrileri.

Ekipman, aslında yeteneklerinin kapsamını genişleten çeşitli ataşmanlarla birleştirilebilir. Basit olması nedeniyle tasarım özellikleri Sotka traktörünün onarımı kolaydır ve tüm parçalar ikincil piyasadan satın alınabildiği için büyük yatırımlar gerektirmez. Özel ekipmanların avantajlarının neler olduğuna daha yakından bakalım.

Taktik ve teknik özellikler

Tarımsal modifikasyonun üretimi sırasında, teknik özelliklerinin olağanüstü olduğu kabul edildi; bunlar, karmaşık tarla veya ormancılık görevlerini bile yerine getirmeye yeterliydi. T 100 traktör, onuncu çekiş sınıfına aittir ve 10 yıldan fazla bir süredir minimum değişiklikle üretildiği için iyi performansla öne çıkmıştır.

• Seyahat türü - paletli
• Çekiş kuvveti – 9,5 ton
• Güç ünitesi – dizel
• Motor pruvada bulunur
• Kabin arka kısımda yer alır, aydınlatma sağlanır
• Hareketten sürtünme nozulları sorumludur, frenleme yerleşik frenler tarafından yapılır
• Jeneratör gücü 200 W
• Maksimum hız 10 km/saat
• Şanzıman – 5 ileri, 4 geri.

Boyutlar ve ağırlık

T 100 buldozerin oldukça büyük versiyonunun kontrolü, donanım eksikliğine rağmen kolaydı. boş alan. Ana parametreleri aşağıdaki göstergelere sahiptir:

Modelin paletli yüzeyinin boyutları 230 cm uzunluğundadır, bu da zorlu topraklarda veya zeminlerde bile manevra kabiliyetini arttırır. bataklık alanlar. Açıklık yüksekliği 33,1 cm'dir, bu sayede traktör tekerlek izleri veya diğer engellerle yoldan kolayca geçebilir.

Boyutlar

0,47 kgf/cm2'lik zemin üzerindeki oldukça yüksek spesifik basınç, verimli katmanın sıkışmasına katkıda bulunur, ancak bu faktör aynı zamanda bir avantaj olarak kabul edilir; bu tür teknik özellikler, özel ekipmanın sorunlu bir alanda arızalanmasına izin vermeyecektir.

Hareket sırasında yükün düşünceli dağılımı nedeniyle buldozer toprağı sıkıştırır ve yumuşak zeminde çökme riski oluşmaz.

Paletli traktörün tasarım ağırlığı 11 ton olup, 6 ton gibi oldukça yüksek bir çekiş kuvvetine ve 9,5 ton nominal değere sahiptir.

Hız arttıkça çekiş gücü değeri de orantılı olarak azalır. Yani örneğin zaten 5. viteste değer 5 ton olacaktır. Bu nedenle yükle hareket ederken çekme çubuğunun daha düşük bir viteste çalıştırılması gerekir.

Güç ünitesi

Bölünemez KVZ'ye sahip dört silindirli motor 108 hp güce sahiptir. İle. Ancak bu parametrelere ancak krank milinin dönüş hızı en az 1070 rpm ise ulaşılabilir.

2100 kg kütleli güç ünitesinin çalışma hacmi 14,5 cm çapında bir pistona sahiptir. Ayrıca bu modelin motoru, marş motoruyla donatılmış özel bir "marş motoru" P23 ile donatılmıştır.

Yakıt deposuna gelince, hacmi 235 litreye ulaşıyor.

T100 modelinin ayırt edici özellikleri şunları içerir:

• nozüllerde geleneksel olanın yerine dokuz nozulun bulunması;
• filtre yağı sisteminde reaktif tipte bir santrifüjün varlığı.

Düşük sıkıştırma sayısı sayesinde motorun daha kolay çalıştırılması mümkündür.

Şanzıman, motor, kabin ve şasi

Bulaşma

Traktör modeli 100'ün minör ile iletimi ayırt edici özellikler Buldozer C 100'ün önceki versiyonundan itibaren tasarımda bir kavrama kaplini bulunmaktadır. Bu elemanın ana avantajı sökülme kolaylığıdır. Aslında şanzıman ayrı bir ünite görevi görür, bu nedenle bu durumda vites kutusu aşağıdaki aşamalarla mekanik tipte kullanılır:

• 5 mod – ileri;
• 4 – geri.

3 yollu tip ters çevrilebilir dişli kutusu, dönüşler için konik bir merkez dişlisi ve kuru bir kavrama kullanır. Tahrik edilen disk cihazları, yalnızca belirli servo kollar kullanılarak kontrol edilebilen sürtünme bağlantılarıyla donatılmıştı. Yarı sert alt takım, birkaç paletli paletin yanı sıra bir dengeleme cihazı içerir.

Tamircinin işyeri

T 100 buldozerin tüm versiyonları, sert bir çerçeveye monte edilmiş bir kabinle donatılmıştı. Ancak selefi yalnızca şekil bakımından farklıydı. Modern uzmanlar, özel ekipmanın iç kısmının rahat çalışma için yeterince uygun olmadığını düşünüyor, ancak modelin popülaritesinin zirvesinde bu ana seçim kriteri değildi.

Sürücü kabini

Modifikasyon kabini donatılmıştı aydınlatma cihazı, konforlu sürücü koltuğu, ısıtma sistemi Ve cebri havalandırma. İkinci cihaz, yetersiz ses yalıtımı ile birlikte ana sebep kabin içindeki gürültünün artması.

VİDEO: Sahada alıştırma

T-100 paletli traktörlerin model yelpazesi

T 100 üniversal traktöre dayanan Chelyabinsk Traktör Fabrikası, çeşitli amaçlara yönelik bütün bir traktör modeli ailesi geliştirmiştir.

T-100T 100

Hidrolik kontrolden ve arka tip dıştan takmalı cihazları sabitlemek için bir cihazdan yoksun temel prototip. Fotoğrafta görülebilen sabitleme elemanlarının yerinde bir vinç bulunması nedeniyle cihazların montajı imkansız kabul edilmektedir.

İlginç! İlk olarak yeni versiyonİlk harfi “Stalin” anlamına gelen S-100M olarak adlandırılmalıydı. Ancak lider kişilik kültünün yıkılması nedeniyle paletli araç ismindeki “C”nin yerini “T” aldı.

T-100 B

Traktör özellikle sulak alanlarda sürüş için tasarlanmıştır. Model, değiştirilmiş pist düzeni nedeniyle yüksek arazi kabiliyetine sahiptir.

T-100-BG

Değişiklik aynı zamanda bataklık soğuğunun da bir temsilcisidir. T 100M-GP endüstriyel versiyonu temel alınarak geliştirilmiştir.

T-100-MGS

Bu versiyon tarım ve hayvancılık sektörlerinde çalışmak üzere üretildi. Özel ekipman, çeşitli ek cihazların montajı için hidrolik bir ataşmana sahiptir. Ek olarak, model bir kuyruk mili ile donatılmıştır.

T-100MGP

Özel tarım ekipmanlarının endüstriyel versiyonu. Dıştan takmalı cihazlar için bağlantı elemanları, sert bir kaplin ve hidrolik ile donatılmıştır. Bu durumda, PTO'nun yanı sıra arka tip cihazları da kurabilirsiniz.

T-100M-GP1

Önceki versiyona dayanan geleneksel bir değişiklik. Ayırt edici özellik daha fazla hafif tasarımçünkü kabini yok.

T 1200-MZGP

Model, sürüş sürecini kolaylaştıran ve operatörün yorgunluk derecesini önemli ölçüde azaltan döner servomekanizmalara sahiptir.

T-100-T

Sürümün çalışması amaçlanıyor boru hattı sistemiçeşitli boyutlarda.

T-100 traktörlerinin avantajları ve dezavantajları

DT motorlu 100 T modelinin üretimi uzun zaman önce sona erdi. Bu da yeni yedek parça bulma konusunda zorluklara neden oldu. İkincil pazar, bu serideki traktörlerin modifikasyonlarıyla dolup taşıyor, bu nedenle traktörlerin sökülmesi konusunda biraz tecrübeniz varsa, ikinci bir özel ekipman satın alabilir ve gerekirse yedek parçaları mevcut Sotka traktörüne aktarabilirsiniz.

Değişikliğin avantajları şunları içerir:

• modelin 14'ten fazla tarım cihazıyla uyumluluğu;
• iyi bakım kolaylığı ve parçaların değiştirilme kolaylığı;
• kalite konusunda iddiasızlık yakıt karışımı ve tanklar.

Bu modifikasyonun ana dezavantajı, çalışma sırasında herhangi bir konforun olmamasıdır. Ayrıca 6000 kg'dan 2000 kg'a artan hızlarla çekiş kuvvetinin azaldığını da belirtmek gerekir. Özellikle zorlu topraklarda çalışırken veya ataşmanlar takarken bu faktörün öncelikle dikkate alınması gerekir.

VİDEO: SSCB'de buldozerin yaratılışının tarihi, test sürüşü, inceleme

Kaynak: http://www.PortalTeplic.ru/sadovaya-tehnika/traktor-t-100/

Paletli traktör T-100 - teknik özellikler, modifikasyonlar

20. yüzyılın altmışlı yıllarının ortalarından bu yana, T-100 traktörü SSCB'deki hemen hemen tüm şantiyelerde bulunabiliyordu. Günümüzde bu modele gösterilen ilgi her zaman akademik değildir. Ucuz ve yeterli verimli makine bugün bile evde yardımcı olabilir. Onun hikayesi henüz bitmedi.

• Uzun ömür
• Acı içinde doğdu
• Gerçek ve kurgu
• Ödün yok

20. yüzyılın otuzlu yaşlarının ortalarından itibaren SSCB hükümetinin gerçekleştirdiği sanayileşme döneminde traktörlere olan ihtiyaç arttı. Hem tarlaların açık alanlarında hem de açık alanlarda çalışabilen, çeşitli sınıf ve amaçlara sahip makinelere ihtiyaç vardı. sınırlı alan inşaat alanları.

Mevcut işletmelerin yetenekleri sanayi ve tarımın ihtiyaçlarını karşılamaya yetmiyordu. Durumu iyileştirmek için 1929'da Çelyabinsk Traktör Fabrikasının inşaatına başlandı. Hızla ilerledi ve 1933'te sona erdi.

Acı içinde doğdu

İşletmenin o dönemde modern olan atölyelerinden barışçıl ürünlerin çıkması uzun sürmedi. 1941'de başlayan savaş, tesisi askeri teçhizat üretimine yoğunlaşmaya zorladı.

Ancak düşmanlıkların sona ermesiyle birlikte traktöre olan ihtiyaç daha da arttı. Yıkılan şehirler ve endüstri onlara ihtiyaç duyuyordu. İlk başta odak noktası savaş öncesi modellerin üretimiydi. Ancak hızla modası geçmiş oldular.

Chelyabinsk modelleri Volgograd'da üretilen VT traktörlerle yarıştı.

Ellili yılların ortalarından bu yana, ChTZ tasarım bürosu, modelleri daha zayıf motorlarla değiştirebilecek güçlü bir paletli traktör projesi üzerinde yoğun çalışmaya başladı.

Lansmanı geciktiren hatalar yeni teknolojiüretime geçmesinden kaçınılması mümkün değildi. Ancak birçok insanın ortak çabaları sonucunda T-100 paletli traktör 1963'te ortaya çıktı.

Uzun ömür

Başarılı model, yaratıcılarının umutlarını karşıladı. Seksenli yılların başlarına kadar çeşitli modifikasyonlarla üretildi ve sınıfının en popüleri oldu. En yaygın modifikasyon T-100M idi. Popülaritesi ancak tarımda kullanılan DT-75 modelinin popülaritesi ile karşılaştırılabilir.

Ancak DT-75, VT-100 traktörünün yeni bir modifikasyonunun temeli haline gelirse, ChTZ eski olduğu düşünülen ekipmanın üretimini durdurdu. Bununla birlikte, T-100'ün birçok kopyası bugün hala hizmettedir.

Gerçek ve kurgu

Traktörün üretiminin sona ermesinden yıllar sonra, tarihi ve açıklamaları efsanelerle dolup taştı. Bu efsaneler her zaman gerçek gerçeklere dayanmaz. Sırayla anlamaya çalışalım:

1. T-100, S-100 modelinin diğer adıdır. Evet ve hayır. Bu traktörler tasarım açısından birbirine çok benzer. Bu, S-100 ve T-100'ün teknik özellikleri, açıklamaları, boyutları ve ağırlığı karşılaştırılarak kolayca doğrulanabilir. Aşağıdaki parametreler aynı olacaktır:

   6000 kg olan çekiş kuvveti. Vites sayısı beş ileri ve dört geridir. Taban – 2270 mm. Palet – 1880 mm. Yerden yükseklik – 391 mm. Yakıt deposu kapasitesi – 235 l.

   Yerdeki spesifik basınç santimetre kare başına 0,47-0,48 kilogramdır.

Ancak ilk modele kurulan KDM-100 motorunun pek başarılı olmadığı ortaya çıktı. Yeni traktör için D-108 motor seçildi. Biraz daha güçlüydü - 108 hp. İle. 100 l'e karşı. s. ve önemli ölçüde daha az yakıt tüketti - 175 g/l. İle. h. 208 g/l'ye karşı. İle. h.Benzinle çalışan bir P-23 başlatma ünitesi kullanılarak fırlatıldı.

Ödün yok

T-100M traktörünün eksikliklerine katlanmaya hazır birçok kişi, efsanevi ekipmanı kullanmaya devam ediyor. Bu, üretilen kopya sayısının çokluğu, modelin bakımının kolay olması ve yedek parçaların bulunabilirliği nedeniyle mümkündür. Ancak yarım asır önce yaratılmış bir makinenin kaldıraçlarını almaya karar verirseniz, fiziksel ve zihinsel olarak iyi hazırlanmanız gerekir. Burada hanım evlatlarına yer yok!

Kaynak: https://traktorwork.ru/ustrojstvo/traktor-t-100.html

Traktör T-100. Genel bakış, özellikler, uygulama ve çalıştırma özellikleri

Kullanıcılar arasında kısa sesli "dokuma" lakabını alan T-100 traktör, paletli traktörlerin en popüler modellerinden biridir. Sovyet dönemi. Model 1963 ile 1983 yılları arasında piyasaya sürüldü. Üretim tesisi: Chelyabinsk Traktör Fabrikası. T-100'ün prototipi, T100M adı altında üretimde üretilen T108 traktördü.

Cihaz geniş bir kullanım alanına sahiptir ve buldozerler, ağır hizmet kendinden boşaltmalı römorklar, vinçler, silindirler ve kazıyıcılar gibi birçok türde ek ekipmanla birleştirilebilir. T-100 aynı zamanda tırmık, ekim makinesi, patates kazıcı vb. gibi geleneksel tarım ekipmanlarıyla da çalışabilir.

T-100 traktörünün amacı

Geliştiriciler tarafından planlanan T-100 traktörünün ana uygulama alanı D3-53 buldozerle birlikte çalışmaktı, ancak daha sonra buldozer ekipmanı hidrolik sistemle değiştirildi.

Buldozer modeli D3-54 (D3-53'ü takip eden daha gelişmiş bir versiyon) için birçok ek ekipmanörneğin, bir çalı kesici, kütükleri yerden sökmek için bir cihaz, bir taş sökücü, bir toprak gevşetici, toprak derinleştiriciler ve daha fazlası.

T-100 traktörü aynı zamanda boru döşeme ve bazı durumlarda vinç görevi de görüyordu. Dolayısıyla traktörün amacı evsel olmaktan çok endüstriyeldi.

O dönemde ekim ve kollektif çiftlik çalışmaları için, herhangi bir kişinin kontrolüne hakim olabileceği daha hafif, daha manevra kabiliyetine sahip modeller kullanılıyordu. 11.100 kg'lık ağır ağırlığı sayesinde.

Ekipman ormancılık işlerinde, inşaatlarda ve sanayi işletmelerinde kullanıldı.

T100'ün model aralığı ve modifikasyonları

Seviye teknik yetenekler T100 traktörü, üreticinin amiral gemisi modeline göre 22 değişiklik yayınlamasına izin verdi. Model yelpazesi daha sonra popüler hale gelen aşağıdaki ekipman türlerini içeriyordu:

• T-100M - resmi olarak temel olarak adlandırılan model, hidrolik donanıma sahip değildi ve arka tip bağlantıların montajı için tasarlanmamıştı;
• T100MGS - hidrolik ekipmanlı ve arka ekipman askı sistemli, PTO şaftlı, ana amaç - tarım;
• T100MGP - jiroskop ekipmanı ve ön bağlantı sistemi ile sert bir kaplin, bir PTO şaftı vardır, asıl amaç endüstriyeldir;
• T100MB - asıl amaç - bataklık, tırtıl yolunun toplam alanı artırıldı;
• T100MBG - T100MGP'nin bataklık versiyonu;
• T100T - ana amaç - bir boru katmanıyla çalışmak (monte edilmiş sistem yok);
• T-100МГП-1 - hafif başlık, kabinsiz, МГП100 modifikasyonu;
• T-100MZ - T130'un analogu;
• T-100MZB - bataklığın asıl amacı, T130'un benzeri;
• T-100MZGP - en son değişiklik model aralığı. Döndürme işlemini basitleştirmek ve kontrolü kolaylaştırmak için hidrolikle donatıldı.

Özellikler

T100 traktörünün ayırt edici özellikleri şunlardır: daha güçlü, yüksek torklu geliştirilmiş bir motorun yanı sıra P-23 motorun varlığı nedeniyle kolay çalıştırma özelliği. Üretilen makinelerin bir kısmı halen Rusya, Belarus ve Ukrayna’da kullanılıyor. Bu modelin maliyeti 150 ila 300 bin ruble (250 ila 470 bin Grivnası) arasında değişiyor.

T100'ün ağırlığı ve boyutları

• T-100'ün uzunluğu 4255 mm, yüksekliği 3059 mm, genişliği 2460 mm'dir.
• Traktörün oluşturduğu iz genişliği 1880 mm, yerden yüksekliği 31,1 cm'dir.
• Orta hızda çekiş kuvveti 6000 kg, birinci viteste - 9500 kg, beşinci viteste 2000 kg'dır.
• Otomobilin hızı arttıkça çekiş kuvveti de azalır.
• T-100'ün ağırlığı 11.100 kg'dır.

Motor tipi

• Traktör motoru markası T100 - D108, dizel.
• Dört zamanlı, 4 silindirli, bölünmemiş tipte yanma odası, motor pistonunda bulunuyordu.
• Traktör gücü, 1070 rpm krank mili hızında 108 hp idi.
• Silindir hacmi 15,53 l.
• Motor ağırlığı - 2100 kg.

Dizel motorun soğuk mevsimde, sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalıştırılmasını kolaylaştırmak için mühendisler, aracı elektrikli marş motoruyla çalıştırılan bir P-23 motorla donattı.

Cihazın yakıt deposu kapasitesi 235 l'dir. Yağ filtresi bir jet santrifüj ile donatılmıştır. Yakıt sıkıştırma oranındaki azalma nedeniyle cihazın çalıştırılması kolaylaştı. Tork 82 kgm'ye çıkarıldı.

T-100 traktörün şanzımanı

• mekanik;
• beş ileri vites, dört geri vites;
• üç yollu;
• geri dönüşümlü;
• konik merkez dişlisi;
• tahrik dişlisi alt şaftlı bir blok halinde monte edilmiştir;
• tahrik edilen dişlinin bağlanma tipi - merkezi dişli miline;
• döner kaplinler kuru, çok disklidir.

T-100 traktörünün hız aralığı ileri giderken 2 ila 10 km/saat, geriye doğru giderken 2,8 ila 7,6 km/saat arasındaydı.

Şanzıman ve şasi

Debriyaj: kuru, iki tahrikli disk. Debriyaj kontrol mekanizması: kol kamı. Debriyaj, bir kol kullanılarak sürücü kabininden kontrol edilebiliyordu.

Yarı sert şasi. Şasi mekanizması paletli bojileri (2 adet), bir dengeleyiciyi ve paletlerin kendisini içeriyordu. Palet zinciri bir gergi çarkı ve özel bir mekanizma tarafından tahrik ediliyordu.

Kabin

Üretimin başlangıcında (60'lar), T-100 traktörünün kabini, benzer amaç ve çekiş sınıfına sahip cihazlar arasında en konforlu olanlardan biriydi. Yumuşak koltuk operatör, aydınlatma, havalandırma - tüm bunlar traktör operatörünün işini kolaylaştırdı. Çağdaşlar, cebri havalandırma sisteminin neden olduğu kabindeki hava gürültüsünün küçük bir dezavantaj olduğunu düşünüyor.

T-100 traktörünün kontrolü

Traktör yerleşik frenler kullanılarak frenlendi. Dönüş sürtünme kavramaları ve frenlerle sağlandı. Arabayı sürerken sürücü, süspansiyon tipinden ve tekerlekler yerine tırtıl paletinin varlığından dolayı oldukça güçlü bir titreşim hissetti.

Tarımda model bulamadım geniş uygulama düşük hızı nedeniyle, ancak endüstride "dokuma" tam olarak ağırlığı ve yumuşak sürüş modu nedeniyle tanındı.

Ekler

Bu modelin bir traktörü için en yaygın ataşman türü buldozer bıçağıdır. Bıçağa ek olarak aşağıdaki monteli alet türlerini de kullanabilirsiniz:

• vinçler;
• güdük sökücüler;
• bataklık pulluğu;
• takip edilen gayfer;
• Harrow;
• hiller, ripper, kesici-kültivatör;
• ekim makineleri;
• patates yetiştiricileri;
• damperli römorklar;
• ekskavatör ataşmanları;
• kova yükleyicileri.

Buldozer T-100. Kütük sökücü

İşletme ve bakım özellikleri

T100 traktörü evrensel kurallara göre çalıştırılmalıdır (tüm paletli traktörler için uygundur):

• ekipmanı yalnızca operatör koltuğunda otururken çalıştırın;
• kabin kapısının yanındaki kolu tutarak ve ayağınızı özel bir yan platforma yerleştirerek kabine yalnızca belirlenen yerde tırmanın;
• çalışmaya başlamadan önce traktörün hareket yolunda yabancı cisim olmadığından emin olun;
• cihazı durdurmak için frenleri kullanın, önce vites kolunu boş konuma getirin ve ancak bundan sonra freni devreye alın;
• traktörü durdurduktan sonra aletleri indirin;
• Paletli mekanizmaları uygun durumda tutmak için özel yağ/gres kullanın;
• Operatörün güvenliği için palet gerginliği traktörden kısa bir mesafede görsel olarak izlenir.

Tahliye valfinden yağ veya gres çıkıyor yüksek basınç, ve cilde temas etmesi halinde yaralanmalara neden olabilirler, bu nedenle çıkış vanasına bakmak yasaktır!!!

T-100 paletli traktörün bakımı şemaya göre gerçekleştirilir:

• 7 çalışma saatinden sonraki ilk servis (vardiya sonunda);
• daha sonra 120, 180, 240, 300, 360, 400 saat sonra.

Bakım sırasında operatör tarafından gerçekleştirilen işlemler:

• debriyaj ayarı;
• fren pedallarının ayarlanması;
• temizlik dış yüzeyçalışma birimleri;
• yakıt filtrelerinin değiştirilmesi;
• palet ayarı (gerginlik seviyesi).

Traktörü kış/mevsimlik depolama için saklarken aşağıdaki işlemleri gerçekleştirin:

• soğutucuyu boşaltın;
• yakıt tortusunu boşaltın;
• diğer tüm sıvılar (ön cam silecek haznesinden, hava silindirinden gelen yoğuşma);
• kontrol kollarını boşa alın;
• pili kapatın;
• Tırtıl kısmı yerle temas etmeyecek şekilde traktörün altına destekler (yatak) yerleştirin.

Temel arızalar ve onarımlar

T-100 paletli traktörü çalıştırırken operatör karşılaşabilir çeşitli arızalar. Aşağıdaki listede en sık karşılaşılan sorunlar ve bunların nasıl düzeltileceği gösterilmektedir:

• motorun aralıklı çalışması (ısınmamış, yakıt eksikliği, yakıt hattı ve filtre tıkalı - motoru ısıtın, yakıt seviyesini kontrol edin, filtreyi değiştirin, yakıt hattını temizleyin);
• motor vuruntusu (valf boşluğu ayarı);
• dumanlı egzoz (kötü yakıt, yakıta su girmesi, soğuk motor - ısıtın, yakıtı değiştirin);
• artan yağ tüketimi (piston segmanlarının konumu ayarlanır, yağ sızıntısı ortadan kaldırılır);
• karbüratör arızaları (ayarlama, hata ayıklama devam ediyor);
• debriyajın kayması (sürtünme balatalarının gazyağı ile yıkanması gerekir);
• fren bantlarının ısınması veya frene basıldığında çalışmaması (onarım: frenlerin ayarlanması, yan kavramaların açılmadan yıkanması).

Kompresör - evrensel cihaz Sadece otomotiv sektöründe değil, üretimde de yaygın olarak kullanılmaktadır. Paradan tasarruf etmek ve satın almamak pahalı ekipman Bazı ustalar kendi başlarına bir ZIL kompresörü oluşturmaya çalışıyorlar.

Cihaz

Kompresör iki silindirli piston tipi bir cihazdır. Çalışma prensibi pistonların hareketi ile hava pompalamaktır. Kompresör cihazı aşağıdakilerden oluşur:

• kanallı tel muhafazası;
• yağ keçesi;
• yaylar;
• fok.

Pistonlar alüminyumdan yapılmıştır ve tespit halkalarıyla sabitlenen pimlerle donatılmıştır. Giriş valfleri sayesinde içeri giren hava hava filtresi motor, kompresör silindirlerine nüfuz eder. Pistonlar tarafından sıkıştırılarak pnömatik sisteme girer. Daha sonra silindir kafasında bulunan boşaltma valflerinden geçer.

Soğutma sistemi

Motorda sıvı soğutma sistemi bulunmaktadır kapalı tip. Şunlardan oluşur: radyatör, termostat, pompa, sıcaklık sensörü, kompresör ve boru. Soğutmanın zorla sirkülasyonu prensibi ile çalışır. Sistemdeki sıvı aşırı ısınırsa radyatör kapağını açmak gerekir. Açıldığında boyundan bir akıntı çıkar sıcak su. Bu nedenle bu işlemin dikkatli yapılması gerekmektedir.

Yağlama sistemi

Yağlama sistemi birleştirilmiştir. Yağlayıcı, motor sisteminin yağlama ünitesinden gelir ve soğutucu yardımıyla soğur.

Özellikler

Zilov kompresörünün ayrıntılı açıklaması. Özellikler:

• verimlilik - 210 l;
• çalışma hacmi - 214 cm³;
• silindir boyutu - 60 mm çapında;
• silindir - 2 adet;
• güç tüketimi - 21,1 kW'a kadar;
• dönme hızı - 2000 rpm;
• pnömatik sistemin iç basıncı - 740 kPa;
• Garanti süresi - 6 ay.

Kendi ellerinizle kompresör nasıl yapılır

Cihaz Zilov kompresörü kullanılarak elle yapılmıştır. Küçük görevlerin gerçekleştirilmesi amaçlanıyorsa, kompresörde değişiklik yapılması minimum düzeyde olacaktır. Cihazın uzun süre ve ağır yüklerle kullanılması planlanıyorsa modifikasyonu yapılır. İhtiyacınız olacak malzemeler:

• motor;
• alıcı;
• basınç göstergesi;
• emniyet valfi.

Üretim sırasında ev yapımı aparat Torkun üniteye doğru şekilde iletilmesi önemlidir. Basınç, alıcıya monte edilen bir valf ve bir manometre ile kontrol edilir. Montaj detayları:

1. Tork. Kompresörün gücünü ve hızını koruyabilmesi için bazı ustalar doğrudan bağlantı yapmaktadır. Ancak böyle bir bağlantı güçlü bir motor gerektirir. Bu nedenle motor üniteye bir kayış tahrikiyle bağlanır. Bağlantı dişli kutusu üzerinden yapılırsa tork yeterli olacaktır. Temel olarak, bir kompresörün imalatında, yüksek kaliteli bir dişli kutusunun pahalı olması nedeniyle bir kayış tahriki kullanılır.
2. Motor. Motor, kompresörün tüm parametrelerine uyacak şekilde seçilir. Cihazda maksimum basıncın oluşabilmesi için motor dönüş hızının 2000 devir/dakikanın üzerinde olması gerekmektedir. Bu, kompresörün ışık modunda çalışmasına izin verecektir. Cihaz yüksüz ve kısa süre kullanılacaksa 1 kW gücünde bir ünite uygun olacaktır. Daha yoğun çalışmalar için yüksek güçlü ürünler kullanılır.
3. Alıcı. Ev yapımı kompresör kompakt boyutta olmalıdır. Bunu yapmak için bir gaz silindirinden veya yangın söndürücüden bir alıcı yapılır. Herhangi metal konteyner. Önemli olan, bitmiş cihazın orta büyüklükte olmasıdır. Tasarım bir basınç göstergesi ve basınç regülatörü ile donatılmıştır. Bunu yapmak için iyileştirilmesi gerekiyor. Tankın girişine yakın bir yerde, mağazadan satın alınabilecek dişli kutulu hazır bir ünite monte edilmiştir. Geri basınç valfi takıldıktan sonra ayarlanır.
4. Soğutma sistemi ve yağlama. Bazı kompresörler çalışma sırasında önemli ölçüde aşırı ısınmaya maruz kalır. Bu dezavantajı ortadan kaldırmak için soğutma sistemi ile modifiye edilmiştir. Bunu yapmak için bağlantı çubuklarında delikler açılır ve alt kapak eğik bir tüple donatılmıştır. Karterin çıkışına bir filtre monte edilmiştir. Şeffaf olmalıdır. Bu, yağ seviyesini izlemenizi sağlayacaktır. Nem ayırıcı oluşturmak için bir yangın söndürücü kullanılır.

Kompresör çerçeveye monte edilmiştir. Bunun için çerçeve içerisinde cihaz için gerekli koltuklar yapılmıştır. Motor çerçeveye sağlam bir şekilde monte edilmiştir. Hortumlarla bağlanan geri kalan elemanlar ayrı ayrı monte edilir.

Arızalar ve onarımlar

Kompresörün çalışması sırasında gürültü ve vuruntu ile hava silindirinde görünen yağ, cihazın arızalandığını gösterir.

1. Zamanla karter bloğunda çatlaklar ve talaşlar oluşur. Duvarlarında çatlaklar belirirse karter tamamen değiştirilir. Karter montaj flanşında yer alan ve boyutları küçük olan çatlaklar kaynaklanır.
2. Silindirin sızdırmazlığını kontrol etmek için su banyosuna yerleştirilir ve basınçlı hava ile doldurulur. Kabarcıklar ortaya çıkarsa, hava geçirmez olmadığı kabul edilir. Onarımlar, konteynerin delinmesi ve onarım boyutuna honlanmasıyla yapılır. Sökülebilir blok çentiksiz, sağlam olmalıdır. 0,04 mm'ye kadar sapmaya izin verilir. 0,05 mm'lik bir probun ölçüm cetvelinin altından geçmesi imkansızdır.
3. Pistonların onarım boyutu, pistonun alt kısmına basılan numaraya göre belirlenir. Bu +04, +0,8 sayısıdır.