Oddelke spletnega mesta
Izbira urednika:
- Kako živite prepelice pozimi brez ogrevanja?
- Najboljše sorte korenja za shranjevanje
- Kakšne korenja so primerne za zimsko shranjevanje?
- Kako raste heliotrope iz semen in nadaljnje Cvet nega
- Kitajska svilena piščanca - narava nasmeh
- Kozarci za meso-jajce orpington
- Opis, fotografija, produktivnost pasme piščancev
- Priporočila za gojenje Altromeria doma
- To se bo ogrelo telo in dušo: pečico, ki je šlo s pečico in peč kot utelešenje udobja
- Pregled najboljših sort korenja za gojenje na odprtem terenu
Oglaševanje
| Legendarni sovjetski vojaški poveljnik Marshal Aviation A.I. Pokrryshkin. Mislec pilot. Alexander Ivanovič Tashkin. |
|
Tashkin Alexander Ivanovich (1913-1985). Pilotni govornik, druga uspešnost (po Ivanu Kozhevabu) borec pilot med piloti anti-Hitlerjevih koalicijskih držav v drugi svetovni vojni. Prvih treh ur junaka Sovjetske zveze. Zračni maršal. Tashkin se je rodil 6 (19) Marec 1913 v Novonikolaevsk (zdaj - Novosibirsk) v družini tovarniškega delavca. Neonizano letalstvo ob 12, gledanje poletov prvega letala. V času počitnic 1938 je tashkin skrivnost organov sprejel letni program civilnega pilota za 17 dni. To je samodejno primerno za sprejem v letečo šolo. Bil je v Moldaviji junija 1941, blizu meje, njegovo letališče pa je bilo bombardirano 22. junija, na prvi dan vojne. Njegov prvi boj proti zraku se je končal s katastrofo: Ustrelil je sovjetsko letalo - svetloba bombardira od Su-2 211. Bombardimenta. Njegov pilot je preživel, vendar je bil navigator Semenov ubit. A.I. Pokrryshkin pri njegovem borec MIG-3. Pozno zimo 1942 je bil njegov polk umaknjen s sprednjega, da bi obvladal nov tip ameriškega p-39n borec "Aerocker". Med treningom je Tingchin pogosto razpršil z novim poveljnikom polimenta Isaeva, ki ni sprejel kritike Tirekone Sovjetske vojske Aviadocitrin. Poveljnik je izdelal primer proti Tashkinu na terenu, ki ga je obtožil v strahopetnosti, odsotnosti podrejenosti in nečistnih naročil. Vendar ga je najvišji primer upravičil. A.I.Pokryshkin na njegovem borec R-39. Januarja 1943 je bil 16. varovala Aviamolk poslana v tujino, Iran, da bi dobil novo tehniko. Polk se je vrnil na spredaj 8. aprila 1943. Med prvim odhodom na novih letalih "Aerocoba" je COVERKIN HID BF-109. Naslednji dan, 9. aprila, je lahko potrdil še 2 od 7 letala. V tem obdobju je tashkin v tem obdobju zabeležil deset BIF-109. A.I.Pokryshkin z bojišči. Julija 1943 je bil tashkin prisoten v procesu Krasnodarja. A.I. Pokrryshkin na parade zmage leta 1945. Tashkin hrošči in leavadub. Trije trije znaki. A.I. Pokrryshkin z družino. Leta 1948 je diplomiral na vojaški akademiji M.Frunze. Marshal Aviation A.I. Pokrryshkin. Alexander Ivanovicha Zashkin je umrl 13. novembra 1985 v rokah svojega ničnega zakonca po nekaj dneh nezavesti, ko je poklical napad prijateljev, jih opozoril na nevarnost, spet se je spet povzpela na sovražnika ... Nagrade: Medalje: Tuje nagrade: Spomenik A.I. Pokrryshkin v Novosibirsku. Seznam virov: "Od mojega primera sem vprašal svoj primer: za začetek vsakega razloga z blagoslovom Boga, na sceno, da bi bila zvesta do domovine, pobegniti luksuz, nesnosti, KORESTOLOBYA in poiščite slavo skozi resnico in vrlino ..." Alexander Pokshkinin se je rodil 19. marca 1913 v mestu Novonikolaevsk (zdaj znan kot Novosibirsk). Dedek bodočega junaka je bil imenovan Peter Osipovich, znan pa je bil znan v okrožju Bricklayer, ki je bil zgrajen zlasti z novoonicolaev Privakozozalne zgradbe. Enak poklic je obvladal sina njegove Vanya. Januarja 1907 se je tekmovalna Cerkev Vozneneskaya poročena dvajset hvaležnih Ivan Tashkin in mlada Ksenia Mosunov. Mladi zakonci so se naselili v ne najbolj uspešnih transodanskih del mesta - je bil delovni odliv, znan po ribolovu. Pozneje sta Ivana in Ksenia imela dekan otrok, vendar je preživela le sedem-šest fantov in eno dekle. Alexander v družini je bil drugi otrok (po baziliški prvi poročni rojeni leta 1910). Po nesreči, ki se je zgodila leta 1908, je Tincan oče dobil invalidnost. Delo zidarjarja je bilo treba zapustiti, Ivan Petrovich je delal kot natančen, Stampal, in s soglasjem z mestnim svetom, ki se je razdelil na Obuborubo. Njegov zakonec Ksenia Stepanovna je vodila gospodinjstvo. Ni potrebe, da bi rekli, da je živela velika družina pnevmatik, tesno in težko. Med drugim ni bilo vodne cevi v mestu, in tam je bila nepremišljena umazanija. Obstajali so veliki požari, na primer, leta 1908 je bilo več kot šest tisoč ljudi ostalo brez postelje, začasno se je naselilo po Kamenki v bližini hiše Tierryja. V eni od njegovih knjig je Alexander Ivanovič napisal: »Dvanajstletni fant sem prvič videl lajalni agent za nas. Med vsemi, ki so pobegnili v mesto in obkrožali letalo, so bili prebivalci mesta ... Dotaknila sem njegovih kril, sem si rekel: "Vse bom naredil, vendar bom postal pilot." Starši s prizadevanji sina so bili neodobrni, od besed prihodnje ASA "Samo babica je resno poslušala moje sanje. Morda zaradi dejstva, da sem ji povedal z veliko strastjo o letalu ... ampak obramba je bila zanesljiva. Samo njen oče se je bal ... ". V dejanjih "Sashka-Pilot" je takoj razkrila izjemno močan voljni začetek. Biti najstnik, je vrgel kajenje v enem trenutku, ko je učitelj pokazal lahke kadilce na sliki, dodaja: "Nemogoče je postati pilot s takšnim. Vsako jutro je Alexander odšel na dvorišče - Ali je bila gimnastika in se ukvarjala z uteži, v zimskem pa je dodala brisanje z snegom. Rojaki so bili prestrašeni nad njegovimi vajami, vendar nič ne bi ustavilo tatina: "Podoba telesnega močnega pilota mi je bila neusmiljeno zasledovala." Alexander označena in akutna inteligenca - Šola Tashkina je bila takoj določena v drugega razreda, po dveh letih pa je dokazala, da ničesar ni storil v četrtem, je šel takoj v peto. Med šolskimi disciplinami je prihodnji pilot dal natančne vede. Leta 1926 so se domačini najprej spoznali, da se je rodil Alexander, ki se imenuje "v srajci." Po Sslalni, kateri Tashkin je pobral s svojim petnajstim brotrom Vasya, samo je bil iz bolnišnice. Leta 1928 je Alexander uspešno diplomiral iz Sedemletarja in delal kot strežnik v različnih gradbenih organizacijah. Dve leti kasneje (spomladi 1930), želi Očeta, ki je želel, da je sin, da postane račun, je vstopil lokalna šola tovarniško vajeništvo. V zvezi s konfliktom, ki je nastal doma, je odšel v hostel. Pred dvema letoma je Tashchin študiral na šoli FMU, po diplomi - na večernem inštitutu za kmetijsko inženirstvo, medtem ko je delal na rastlini SibcomBaintroy, instrumentalni človek. Opozoriti je treba, da je mladenič, ki je prejel posebnost, poslal nekaj prihodkov denarnega domov, ki pomagajo nahraniti družino očetu, ki je delal v Arteesu invalidih. Usoda Ivan Petrovicha, je bila tragična. Za prodajo haberdazrov, je bil prikrajšan za volilne pravice in postal "Lisharya". Odpuščen je bil iz svojega dela, že vrsto let, tashkin-sr., Da ni uspelo doseči pravičnosti. Seznami devalnih v teh letih so bili redno objavljeni v lokalnem stiskanju in se nagibajo na vidnih mestih. Ne prinašam resnosti "Print Oncast", decembra 1934 Ivan Petrovich se je obesil ... Junija 1932 je Tierchin prostovoljno služil. Po mnenju Komsomola prodajalca, mladenič, poslana v šolo letala, ki se nahaja v Perm. Vendar pa ob prihodu na kraj, Alexander Ivanovich nepričakovano odkril, da je oddelka za leto na šoli odpravljena. Frustriran mladenič je poslal številna poročila o prenosu v šolo letenja, vendar so bili vsi odgovori kratki - letalstvo je potrebno in tehnična sestava. Že vrsto let kasneje bo zakonec Alexandra Ivanovicha napisal: "Enkrat v enem sanatoriju smo spoznali osebo, v imenu Sashe naenkrat, ki je poslala štirideset poročil, ki se prenesejo v letalsko šolo. Ko ga je Alexander Ivanovich to spomnil, je rekel: »Vedel bi, kako bi bil pilot, bi prišel po tebi po prvi črki.« Medtem je tashkin moral obvladati plovila za letalo. Ta poklic je v skladu s svojim geslom: "Vse je bilo znano v letalstvu" preučevano prvovrstnemu razredu. Decembra 1933 je diplomiral iz tretjega Perm vojaške šole zrakoplovov in leto kasneje Leningrad - tečaje za izboljšanje vodje Ministrstva za izredne razmere Republike Kazahstan. Od konca leta 1934 do jeseni 1938 je Alexander Ivanovich delal kot višje letala v sedemdesetih-četrtem oddelku za puško, ki se nahaja v Krasnodarju. V teh letih je predlagal številne izboljšave za oblikovanje R-5 izvidnika in zračnega letala, ki je razvila simulator za pilote. Nekaj \u200b\u200bnjegovega dela, ki ga je poslal v prestolnico, in v odgovornem odzivu hvala vam pismo Iz Nicholas Polycarpova sam. Inženirsko znanje, radovedna um in energija Tashkina se je izkazala, da jo vidi ukaz - naročil je, da izvede razrede s tehničnim delom dela. Poleg tega je mladenič vodil krog plonyyrist in naučil v Osoaviahim Airlub. Toda nebo je še naprej privlačilo Alexander Ivanovicha z neverjetno silo. Tashkin redno se je redno vzpenjal v oblake na jadralcu, kot tudi na P-5 kot pilotski opazovalec. Hkrati je še naprej izboljšuje svoje sposobnosti športnika - kolesarja, puščica, telovadba. Poleg tega je postal priznan poznavalec vojaške zgodovinske literature, namenjen razvoju zračnega prostora. Dazzy Dreams of Nebo je privedla do nepričakovanega akta, - z nameščanjem naslednjih počitnic, The Tashkinis za sedemnajst dni, da je popolnoma opravil letne standarde priprave letenja Aerokluba. Po tem, odpornost okvira okvira zračnih sil se je izkazalo za prekinitev, in kmalu Alexander Ivanovicha, z občutkom velikega veselja, odpeljala v rdeče znano Kaczyn Aviashlik. Leta 1939 je Starley Tashkin uspešno diplomiral iz Aviashloge in odšel na petdeset petih borec Airlock s sedežem v Kirovograd. To je na tem mestu, da se je začela letalska kariera znanega ASA. Že v prvih mesecih se je Tashkin razkril na prijeten energetski pilotiranje z ogromnimi preobremenitvami, iniciator streljanja s kratkimi razdaljami: "šibko streljal na dvesto metrih, bom premagal sto in manj!". Njegova želja, da ustvari edinstven slog poletja Cover, ki temelji na znanju taktik in tehnologije, kot tudi na izkušnjah ruskih pilotov, se borili na Belofinsky fronti, v Španiji, v Hassan in Chalchin Cilj. Mimogrede, vsi poveljniki so bili mirni reagirali vsi poveljniki, ki so se razbili za drzne lete mladeniča, ki so se raztegnili iz navodil. Alexander Ivanovicha je napisal: "V nekaterih primerih so moja dejanja privedla do konfliktne razmere, Povedal sem: "Nisi Chakalov, vi ste Canunkin, pravkar je včeraj skočil iz tehnikov in mislil, da je Bog zdaj?". Vendar pa so sibirji trmasti ljudje, ne glede na to, še naprej sem se držal za svojo linijo. " Vojna Alexander Ivanovicha se je srečala v Moldaviji. Na prvem dnevu bojnih operacij 22. junija 1941, poveljnik Tryschin Link je potrkal navzdol letalo, ki je ne poznajo v bližini Odessa regiji, ki se je približal na zahodu. To zrakoplov se je izkazalo, da se vrne iz izvidnika, ki je pred kratkim prejel Su-2 Bomber. Pred začetkom vojne so borci pokazali fotografije in silhuete tujih in sovjetskih letal, vendar med njimi ni bilo nobenih podob "sušenja". Alexander Ivanovich je odprt svoje stroške 23. junija, trkal po prvem ME-109. In do tretjega julija, je že imel več zračnih zmag, je sam je bil ujeti čez reko Prut z anti-zrakoplovom požara. Letalo po padcu na rob gozda je bilo popolnoma uničeno. Tashkin je preživel, vendar je dobil močno poškodbo noge. Četrti dan je uspel priti do lokacije njegovega polka. Leži v bolnišnici, Alexander Ivanovich je osvojil prenosni računalnik, v katerem je začel snemati svoje pomisleke, misli in izračune, ki so se zgodili v slavnem delu "taktike borcev v bitki." Ta prenosni računalnik je ohranila žena Tashkina in je bila nato prenesena v osrednji muzej oboroženih sil. V prvih taktičnih skicah je pilot ponudil spremembe bojnega reda povezave. Air Skupina, po njegovem mnenju, je bilo treba sestaviti iz pare, saj je tretji avto v povezavi poslabšal skupinski manever. Treba je omeniti, da je pilot skrbno analiziral sovražnikovo tehniko, ki poskuša ne zamuditi ene same možnosti za upravljanje trofeje zrakoplova, da bi spoznali svoje šibke in prednosti. Zaradi dolgotrajnega duševnega dela se je najpomembnejša formula za zrak se je postopoma rodila, imenovana "nevihta formula" in postala slavna vsega sovjetskega borec. To je bilo štiri elemente: požar po višini-manevru. V njegovi znanosti, da bi osvojili izjemen pilot, ki je eden od prvih združenih vse najpomembnejše komponente ofenzivne bitke v zraku: odprt nalog bitke, sokola stavke (oslabitev na hitrosti) in slavni police (razpršenost skupin borcev v višino). Po dveh mesecih vojne, Tsrynkina regiment, ki je letel na I-153 in I-15, preusmerjen na MIG. Eden od prvih na novem avtomobili je vzel Alexander Ivanovicha. Recepcija ni povzročila težav, medtem ko je, mimogrede, je odkril nevarno konstruktivno napako, kasneje odpravljen v seriji. Ustvarjalna narava Tierchina ni ostala neopažena, poveljstvo pomata mu je naročilo ponovno pojavljanje mladih v mig. Poleg tega je bil obtožen seznaniti s svojimi taktičnimi najdbami na novo prispelih pilotov. Enkrat na pobočju let, je Alexander Ivanovich dejal: "Kdo se ni boril leta 1941-1942, ni videl resnično vojne." Pri tem je bila grenka resnica - ki sovjetski piloti niso doživeli v tem resnem času: napad na borci, brez zaščite oklepa, umik pri določanju pogoste izgube upravljanja in komunikacije, preobremenjenost po številnih dnevnih bojnih odhodih. Ponavljajoče se tehnike s presenečenjem so gledale luknje v "Mige" of the Tashkin. V eni od bitk krogle, ki se odražajo od desne strani kabine, se ramenski pasovi padalskega padala, opraskane brade pilota, razpršili vetrobransko steklo s krvjo. Med drugo air bitko, krogla iz Lu-88 Bomber-sprosti puščico, Hit Alexander Ivanovicha neposredno na pogled. Odvrzi se na levo ali desno na centimeter in bi zlomila pilotno glavo. Dvojno dobesedno na nogah Tifkin ni eksplodirala bomb, zavrženih na letališču. Ti primeri, po mnenju Alexander Ivanovicha, ga je prisilil, da "verjame v usodo." Napisal je v spominih: "Rekel sem si - nikoli se ne bom skril pred sovražniki in ostal živ, vedno je sledil." V začetku oktobra 1941 je bil Wankin že drugič ustreljen. To se je zgodilo v Zaporizhiji, nekaj dni pa je čudež, ki je ostal živ po padcu, pilot prišel iz okolja kot del majhne ločenosti vojakov. Na samem koncu neverjetno težkih 1941, je bil Alexander Ivanovich naročil, da izvede obveščevalne operacije, da bi zagotovila poveljstvo južne prednji del zanesljivih informacij o lokaciji sovražnika. Novembra, v neverjetno zapletenih meteo pogojih (spodnji rob oblakov se je skoraj ukvarjal z zemljo, pada na trideset metrov) Tashkin na tresenje poleta najdemo glavne sile Tank vony von Kleist v bližini Rostov-on-Don. Pomembno, in najpomembneje natančno inteligenco je omogočila sovjetske enote, da bi premaknile divizije sovražnika rezervoarjev iz regije. Težko si je predstavljati od tega, kakšne ogromne izgube je ta let rešil rdečo vojsko. Ukaz je tudi razumel, in zato pred novim letom je bila Tryanka predstavljena z vrstnim redom Lenina - na statutu v času najvišjega reda ZSSR. Aprila 1942 je del Tashkina temeljil na polju Letelo na obrobju Krasnodona. Bilo je tukaj, da je pilot vzel na komunistično partijo. Avgusta 1942, Alexander Ivanovichova zračnika, je do takrat postala šestnajste varovala, po hudih in krvavih bitkah v vznožju kavkaza, vzela na zadnji, da bi umaknili nove avtomobile. Vsi borec načrti za hitro vrnitev v vojno so se zrušili - bojna tehnika je še vedno morala čakati. Ta podaljšana in prisilna ločitev od spopada je postala popoln čas za vrh težke izkušnje in dramo. Treba je omeniti, da Alexander Ivanovich ni rekel, da kljub obrazom in uvrstim ni strpen, strahopetnost in cosupiness. Seveda je takšno vedenje pripeljalo do zapletov v pilotnem odnosu s šefi. Na zadnjem delu je bilo, da so se upravljavci po polkah, ki uporabljajo svoje oblasti, odločili, da bodo z njim zmanjšali rezultate, spominjali in leteli, da niso v skladu z listino, in ustrelil SU-2, in primer, ko je zaščitil otroke pilota - "sovražnik ljudi." Predstavitev Alexandra Ivanovicha na naslov junaka je bila umaknjena. V ASA, primeru, obtoževal, da je kršil navodila in navodila o dejanjih borcev. Posledica in sejanje na Gauptvakta Tashchina so bili izključeni iz članov strank in kadrovskega osebja. Pilot sam, v pričakovanju Sodišča, je še naprej razvijal nove taktične tehnike, ki bi lahko, po mnenju njega, "pridejo v priročne pilote prijateljem." Na srečo je vse to neprijetno končalo. Na jedkanje že znanega ASA je izvedel poveljnika divizije in sprejel ukrepe za rehabilitacijo junaka. "Primer" se je ustavil na eni točki, je bila zbrana tudi pogodbenica polka, pri kateri je bil Alexander Ivanovich javno oproščen. V spominih je Tashkin opozoril, da je v teh težkih dneh razmišljal o samomoru, in rešil svojo podporo mladi medicinski sestri Mari Korzhuk, s katerim se je srečal poleti 1942, ko je obiskal bolnišnico ranjenega prijatelja. Ljubezen je bila na prvi pogled, kmalu so se poročili, pilot pa je ohranil svoja čustva za Mary Kuzminichna za življenje. Nato so se rodili dva otroka - Alexander in Svetlana. Do marca 1943 v ZSSR, končno, je prispel na posojilo-najetje R-39, vzdevka "aerockers". Američani so menili, da so te letala težko in precej nevarni v upravljanju (prišlo je do težav z izhodom strojev iz ravne poti). Vendar so sovjetski piloti uspeli spopadati s temi pomanjkljivostmi, odlična radijska komunikacija in močna oborožitev Aerokobova pa so te letala obrnila v eno najbolj učinkovito v preteklih letih. Hkrati je med osebnim pogovorom s Tryschers, Major General Naumenko (poveljnik četrte letalske vojske) mu je ponudil mesto oddelka za polnjenje. To je bil skušnjava predlog, vendar je Alexander Ivanovich vprašal Comandram, da mu pustil venec Equadron. To je s tem, ki je usposobljen na svojem sistemu Tashkin Squadron, Alexander Ivanovicha, ki je v odlični bojni obliki, spomladi 1943 vrnil na fronto. V tem času se je začela letalska aktivnost nova faza - Največja in najbolj ostra air bitka na nebu nad Kubanom. Ta zračna bitka ni imela analogov v svetovni vojni, da bi se osredotočila letala Na ozkem delu sprednje in gostote bitk. Da bi imeli strateško pomembne TAMAN Bridgehead, se je nemški ukaz osredotočil na letališča Tamani, Krim in južno od Ukrajine več kot na tisoče letal. Elite equadrons borcev so prispeli tukaj - tretji "odhod" in petdeset prvih "talders", ki so poimenovani po nacionalnih junakih Nemčije. Vsak dan nad obrambo sovražnika je šel na petdeset skupinskih zračnih bitk s hkratnim sodelovanjem do dvesto letala. Glede na spomine na oči v zrak se je "realna mlinček" strah. To je bilo v tem času, da je pobuda v zraku preselila v "STALIN'S Falcons", in v dejanjih Luftwaffe, letargije in neodločnosti začela opazovati. Posebna slava v teh bitkah je obrnila šestnajste varovalke, katerih prvi Squadron LED tashkin. V enem od prvih bojev v začetku aprila, Alexander Ivanovich, pred poveljnikom letalskih sil, Konstantin Vershinina, štiri "Messerschmitt" je šla na tla. Za ta podvižnico je pilot prejel vrstni red Rdečega pasica. V drugi legendarni bitki (29. april 1943), osem "Aeroboba", ki ga je vodil Tierchin, je raztresel trije Echelon YU-87 (mimogrede, to je približno osemdeset letala), ki jih je bilo zajetih ME-109. Medtem ko sta dva sovjetska pilota povedala sovražniki borci, šest od ostalih skozi močno gasilsko pregrado - puščice dvajset-sedmih bombnikov, poslanih na štiristo na sekundo - dvakrat - "sokov udarec" je bil posnet z dvanajstih "junkers "(štiri od katerih so bili na računu tashkine). Nekaj \u200b\u200btednov kasneje je ime pilota, ki je grmenje na osrednji in sprednji tisk. Pisave so napisali: "Ne strelja, je padel z vsemi ogenj in gori kot plavž." Začenši s Kubanom, ko se pojavi "Aerocobra", so bili vrhovi nasprotnikovih obvestil o obvestilih alarm. Obstajajo primeri, ko je eden od njegovih tovariši letel na letalu Alexander Ivanovicha, vendar je bilo težko najti sovražnika - Luftwaffe's piloti se je izogibal bitki. Samo proti osem, troje na triindvajsetih, štirih proti petdesetih, legendarni pilot je vstopil v bitko. V vsaki bitki, Bogatyr-Siberian, ki se ugasne na nebu, in vzdržujejo nepredstavljive za večino pilotov preobremenitve, je napadla vodilne sovražne skupine. Ob bitkah 1941-1942, se je naučil, da je s kvantitativno superiornostjo sovražnika, edini način, da spremenite potek boja, uničenje sovražnika poveljnika-asa. To takoj odvzelo Nemce zaupanja in upravljanja. Poleg čudovitih osebnih zmag je Alexander Ivanovich postal avtor številnih taktičnih inovacij, od leta 1943 pa je osnova za dejanja ruskega borec v letalstvu in zagotavljanju svoje superiornosti nad sovražnikom. Tiškin sam, ki ima jasen zlog, ki se izvaja v vojaškem tisku s članki. Brez ustavljenega ustavljanja je Alexander Ivanovich razvil svojo metodo priprave rit. Ogromnega pomena hkrati je pritrjen spran v squadron in boj prijateljstvo. Več kot enkrat je moral zapustiti nemško že ujeti na pogled za odrešenje njegovega tovariša. Toda do konca svojih dni, Tashkin je bil najbolj ponosen na ne-medalje, ampak z dejstvom, da nobeden od tistih, ki jih je vodil v bitki, ni ubilo zaradi njegove krivde. 24. maja 1943 je Alexander Ivanovich prvič postal junak Sovjetske zveze. Vojna se je nadaljevala, Brunki pa je še naprej povečeval račun, ki je ustrelil sovražnikovo zrakoplov. Konec avgusta 1943 je bil Alexander Ivanovich naziv junaka zagotovljen dodeljen naslov junaka. In septembra je bil pilot potekal septembra s skupino YU-88 na nebu nad Zaporizhia, ki je potekala na očeh stotine gledalcev iz tal. V eni izmed njegovih knjig je tashkin napisal: »Do takrat smo bili več kot nekoč priča fašističnim grozotam. V duši je bila zapletana haling sovraštvo ... Vstopil sem v gradnjo bombnikov, ujel vodilni pogled. Ena črta, in pred mano ogromna krogla ognja. Zmanjšanje eksplodiranega YU-88 je letelo mimo mene in padlo v bombnik. I, ki nimam časa, da reagiram, prebodel središče ognjene žoge in se znašel v rangu nemškega letala. "Junkers", v panike, ki mečejo bombe, se je začel razviti v nasprotni smeri. Avto sem vrgel na najbližjo pravico. Vklop desnega krila, in curki dima so se pojavili iz motorja. Vendar pa bodber potegne na obrambno linijo. V levi motor in v izostritvi je dala čakalno vrsto. Yu-88 pade na strmo obale mleka ... ". Mimogrede, ki se je tashkin vrnil na letališče, je tashkin poročal, da je bil drugi bombnik poveljnik polka, ki se ne šteje, kot samofinirana eksplozija vodila. V novembru 1943, Tashkin, med leti na ohlapnem lovu, je prizadel sovražne zračne komunikacije nad Črno morje, štiri prometa YU-52. Po mnenju enega zgodovinarja borec Aviation, odkrivanje teh enotnih zrakoplovov v dveh sto kilometrov od obale "je mogoče pojasniti le z genialom pilota." Alexander Ivanovicha je sam opisal te lete v značilnem jedrnatnem slogu: "V četrtem odhodu sem odkril čez morje YU-52. Preselil se je, da se je zadušil na višini sedemdesetih metrov, ki se skriva v oblaku oblakov. Pristopil sem ga od spodaj in čakalna vrsta je udarila v kabino. Nasprotnik se je obrnil na vodo, takoj sem hodil po "trebuhu." Skozi rep znižanih letal le nekaj metrov ... razpoloženje je grdo - skoraj naletel. " O tem incidentu je naučil poročnik Gryukin, nekdanji poveljnik osme ararske vojske. Kmalu so bili tireWalki prepovedani vse lete nad morjem, kar je bilo zelo žal za govor. Februarja 1944 je bil Alexander Ivanovich povabljen na visoke šefove. Pilot je bil predlagan generalnemu treningu boja proti boju proti letalstvu. Niti razmišljam, tashkin zavrnil in se vrnil na fronto. Spomladi leta 1944 je postal poveljnik šestnajstega stražarja Airlock, julija 1944, ki je prejel naziv polkovnika, poveljnik devetega stražarja borec Airlision. Prihaja na bojne misije, le posebej - upravljanje letalstva in delo osebja jim ni dovolila, da vodijo zračne bitke. Vendar pa je tashkin postal leteče Comda. Na primer, julija 1944, on, ki nadomešča ranjenega tovariša, je vodil šok osem borcev v skupino HSH-129 in YU-87, ki je imela več kot petdeset avtomobilov. V tej bitki je osvojil tri osebne zmage. Avgusta 1944, v petdesetih treh, sovražnik sovražnik, je znižal, Alexander Ivanovich v naslednjem, tretji (!), Ko je prisvojil naslov junaka Sovjetske zveze. Poveljnik osme Army Army Timofey Khryukin je napisal v vrhunskem listu: "Najboljši sovjetski govornik, vodja, pogumen iz poguma." In poveljnik stavbe Alexander Utin, čestitam Covenin, so mu preroške besede povedale: »Vesel sem za vas! Ta naslov, ki si ga zaslužite. To je s ponosom, vendar zapomnite - tri zvezde, to je trnje krone, ki vas bo poškodoval vse moje življenje ... ". At. zadnja leta Vojna Alexander Ivanovich je pokazala čudovito Comda. Kljub vsem prepovedi se je nadaljeval, čeprav je manj pogosto vodil skupine borcev v zračnih bitkah. Poleg tega je organiziral pripravo pilotov na zemlji, letališče storitev je bila najbolj primerna, natančneje in hitreje se preselijo. Slavni zvočnik je ljubil, da je ponovil: "Da bi hitro ukrepal v zraku, je treba pripraviti na Zemljo." V Nemčiji v februarju 1945, ko ni bilo dovolj stacionarnih letališč, in polja so bile izkopane ali tvegane, Comda Tryankin je bila prva, ki je uporabila del avtoceste kot vzletno-pristajalne steze, zlasti del avtoceste Berelau Berlin. Širina betona ali asfaltne koncepta je bila že tri metre, kljub določenemu tveganju pa je bila celotna aktualna aktivnost zračnega prometa uspešno delovala v takih pogojih, ne da bi imela eno samo nesrečo. Takšna inovacija je dovoljena borci, da se zagotovi zanesljiva podpora iz talnih vojakov, bombnikov in napade zrakoplova, ki se ukvarjajo z brnom Hitlerja. V celoti, med vojno, Alexander Ivanovich je naredil šeststo petdeset odhodov, je sodeloval v eni in pol stoletja, osebno prizadel petdeset devet sovražnik letala in še šest v skupini. Treba je omeniti, da je neformalni seznam pilotnih zmag (kot, vendar in vsi aviatorji Rdeče vojske) veliko več. Na primer, samo za 1941 AU je osvojil petnajst zmag, ki niso vstopili v skupni račun. Razlog za to je bilo uničenje vseh papirjev borec police med umikom. Poleg tega, pred letom 1943, so se sovražniki znižali letala, ki so se prešteli le, ko padejo na ozemlje, ki so jih nadzorovali sovjetske enote, in vsi avtomobili, ki so se zaprli za sprednjo linijo, niso bili upoštevani. Tryshenka Medtem, je pogosto uporablja taktiko prestrezanja nemških bombnikov na pomembni razdalji od fronte, dokler tisti, ki so združeni s pokrivnimi borci. Druga točka je poudarila v svoji knjigi Grigory Dolnikov, Polkovnik Generalni letalstvo: "Tashkin se je pogosto delil s svojimi zmagami s podrejenimi. To je bil precej razširjen pojav na sprednji strani, določena oblika stimulativnega in podpornih mladih pilotov ... Prepričan sem, da je bil osebni račun Alexander Ivanovicha veliko več kot sto. " Mimogrede, ilustne vrednosti aviator nikoli ne priključenih številk: "Tudi če ni udaril sovražnika, ampak ga je prisilil, da ponastavi bombe, s čimer je prihranil veliko vojakov na Zemlji, ali ni zmaga?". Povojna življenjska doba Alexandra Ivanovicha se je začela 24. junija 1945 od parade zmage, v kateri je AU prejel čast novega prenosa konsolidiranega polka prve ukrajinske fronte. Julija letos je Tashchin prečkal prag vojaške akademije Frunzeja kot poslušalca. Z njo je diplomiral na poti, leta 1948 z zlato medaljo. Pilot in na vojaški akademiji generalnega osebja (leta 1956), po katerem je zagovarjal svoje naloge in napisal veliko znanstvenih člankov, pa tudi več umetniških del. Treba je omeniti, da je generalni direktor DASILY STALIN, nekdanji poveljnik vojaškega okrožja Moskva, po vojni, povabil polkovnika Tashkina, nekdanjega poveljnika policije zračnega prometa, na svoje mesto enega od poslancev. V določenem času je Comda prišel v Stalin, da bi razpravljal o tem predlogu, vendar ga je sprejet dodatek izročil, da je Vasily Iosifovich odšel na dirkališče. Junak vojne so potrpežljivo spodbujal na recepciji nekaj ur, po katerem je zapustil sobo, ki je izražal adjatant s sibirskim povezovanjem, vse, kar misli o taki popustljivosti. Podoben odnos do sina voditelja ni ostal ni opazil, in šele po smrti Josepha Stalina, avgusta 1953, je bil prvi splošni naslov dal trikrat junak. V teh letih (od leta 1949 do 1951) je služil kot namestnik poveljnika trideset tretjega leta zračne obrambe IAK, nato pa (od 1951 do 1955) poveljnik osemdeset osmega IOLA za zračno obrambo v RZHEVu, ki je uničil po vojni . Po tem je ukazal borce severne kavkaške vojske za zračne obrambne vojske, od leta 1959 do 1968 pa je v Kijevu poveljnika osme ločenega zračnega obrambe vojske. Leta 1968 je bila Tierchina prenesena v Moskvo s strani namestnika komisije Komisije. Treba je omeniti, da so vse povezave pod ukazom Alexander Ivanovicha postale najboljše, vendar pa so višje delovna mesta pogumnega pilota nikoli imenovala. Razlog za to je ostal njegov neprilagodljiv znak - nikoli ni hodil po kompromis, in stvari so vedno raje poklicale njegovo ime. Kot primer, kljub močnemu tlaku, tashkin zavrnil slavi Leonid Brezhnev in njegovo vlogo v bitkah za Kuban. Leta 1972 je Alexander Ivanovich končno dodelil naslov maršalanega letalstva. Poleti istega leta je postal predsednik centralnega odbora DoSAAF in je ostal v tem položaju deset let, kar je veliko okrepilo prestiž vojaške službe. Pod vodstvom legendarnega pilota je bil razvoj letališča omrežja napolnjen, parka helikopterjev in zrakoplovov je bila dopolnjena, usposabljanje strokovnjakov za Sonce je bilo učinkovito izboljšano. V sistemu DoSAAF je bila ustanovljena dve letalski šoli, ki je omogočil, da je večino problemov letaliških športov. Veliko pozornosti in časa je Taškenika plačala vojaško-patriotsko delo z mlado generacijo. Vodilni tako nasilni dejavnosti, Alexander Ivanovich je še naprej letel različni tipi Letala, ki obstajajo v borec v državi. Tudi tashkin je bil vidno stanje in javna osebnost - Od 1946 do 1984 je izvolil namestnik Vrhovnega sveta, ki je vodil delegacijo v tujih izletih, sodeloval pri delu komisije za zunanje zadeve. Njegovo stanovanje je bilo vedno polno kolegov barv, prijateljev, volivcev, ki so prispeli v namestne primere. Treba je omeniti, da je Alexander Ivanovič resnično cenil ljudi, njihovo delo in pobudo. Ko je po enem kompleksnemu delovanju zdravnikom priporočil, da delajo na največ dveh urah na dan, je COFOVEN vložil poročilo o sprostitvi iz pisarne. Poročilo je bilo vrnjeno z besedami: »Nadaljujte z delom, imate substituente ...« Na tej prekrivanju je odgovoril: "Nikakor ni. Ne želim, da bi me ljudje gledal na hrbtu, ko bom odšel domov do konca premika ... " Taktike bojevanja zraka, ki jih je razvil slavni ASOM, ni izgubil ustreznosti in v povojnem času. Slavni pilot Konstantin Sukhov je povedal zgodbo o tem, kako v letih izraelske vojne, ki dela v Siriji, ki ga vojaški svetovalec za letalstvo, je ponudil lokalnim pilotom, da bi organiziral napad na nasprotnikovem položaju, pri čemer je uporabila določene taktike. V odgovor, je slišal: »Tega ne bomo storili, tashkin ponuja drugače!«. Na vprašanje KONSTANTIN VASYEVICH, so mu pokazali objavo arabsko Knjiga. Izkazalo se je, da je Sirija prevedla vodja letalske sile in izdala za svoj denar v petih tisoč izvodih, tako da je jedel knjigo "Sky War" Alexander Ivanovicha. Leta 1983 je Casken postal vojaški inšpektor, svetovalna skupina GenianSectors na Ministrstvu za obrambo. Na tej objavi je obiskal različne vojaške enote, ki so komunicirali s servisiranjem, ki so delili svoje velike bojne izkušnje. Hkrati je njegovo zdravje začelo predati, in vedno bolj pogosto Alexander Ivanovich je ležal v bolnišničnem oddelku. Od njegovega zadnjega položaja je zapustil. Legendarni pilot, stari sedemdeset in dve leti, 13. novembra 1985 umrl. Nekaj \u200b\u200blet prej, zdravniki so odkrili z rakom. Biti resno bolan, Alexander Ivanovich manj v bolnišnici Kremlin za težka preučitev in kot posledica slabo zasnovanih dejanj zdravnikov izgubilo zavest, in nekaj dni kasneje umrl. Pokopan je bil na pokopališču Novodevichy. Na podlagi knjige a.v. Timofeev "Tashkin" in spletno mesto http://www.biografguru.ru Polkovnik a.i. Pokrryshkin. 1945 leto Tashkin Alexander Ivanovich (1913, Novonikolaevsk - 1985, Moskva) - Sove. vojni pilot. Palica. V družinski družini. Leta 1932 je bila poklicana na vojsko. Diplomiral je iz Perm Aviation School of Aviancenikov (1933) in Kaczyn letalske šole pilotov (1939). Med veliko patriotsko vojno se je 1941 - 1945 borili v borec Aviation, ki je opravil pot poveljnika Squadron, police, divizije. Naredil je več kot 600 bojnih odhodov, po porabi 156 Air Fighting, zadetek 59 nasprotnika letala in prvi v državi je prejela naziv junaka junaka. Unija (dvakrat leta 1943, 1944). Leta 1948 je diplomiral na vojaški akademiji. M. B. Frunze, leta 1957 - Vojska akademija generalnega osebja. Imel je višje položaje v enotah za zračne obrate. Leta 1972 je uvrstitev Marshal Aviation postala predsednik Centralnega odbora DoSAAF, ki se ukvarja s tem delom do leta 1981. Avtor vojaških memorijev "kril borec", "Sky War", in drugi, je bil pokopani na pokopališču NovoDevichy. Materiali KN: Shikman a.p. Obrazi domača zgodovina. Biografska referenca. Moskva, 1997.
Major A.I. Pokrryshkin. Tashkin Alexander Ivanovich (21.2.1913, Novosibirsk - 1985), Pilot, Marshal Aviation (1972), trikratni junak Sovjetske zveze (24.5.1943, 28.8.1943, 19.8.1944). Sin delavca. Izobraževanje, prejeto na šoli Aviatechnickov (1933), Kaczynskaya šola pilotov (1939), vojaška akademija, imenovana po Frunzeju (1948), Vojaški akademiji osebja (1957). Od leta 1932 - v rdeči vojski. Med veliko patriotsko vojno namestnica. Poveljnik in poveljnik Squadron, pomočnika poveljnika in poveljnika 16. varovalcev aviamola. Leta 1942 se je pridružil CPS (B). Od maja 1944, poveljnik 9. straže Fighter Airlision. Izvajal je več kot 600 bojnih odhodov, ki je potekal 156 letalskih bojev in 59 nasprotnikov. Leta 1946-84, namestnica vrhovnega Sovjetskega ZSSR. Leta 1968-71 namestnica. Poveljnik-v-vodja vojakov zračnega obrambe, leta 1972-81 Centralni odbor DOSAAF. Od leta 1976, kandidat za člane centralnega odbora CPSU. Leta 1979-84 je član predsedstva vrhovnega Sovjetskega ZSSR. Od leta 1981 je skupina splošnih inšpektorjev Ministrstva za obrambo ZSSR. Avtor spominkov "Wings of Fighter" (1948) in "Sky War" (1980). Materiali iz knjige se uporabljajo: Zalessky K.A. Empire STALIN. Biografski enciklopedijski slovar. Moskva, VECHE, 2000
Šolski študent FSU Alexander Pokshkinin.
S svojo ženo Marijo. 1942 Leto Tashkin Alexander Ivanovich (1913-1985). Sovjetski vojaški vodja, Marshal Aviation (1972), trikratni junak Sovjetske zveze (maj 1943; avgust 1943, 1944). Rojen v Novosibirsku. V Rdeči vojski od leta 1932 je diplomiral iz šole Perm Aviatechnikov (1933), Kaczynskaya letalske šole pilotov (1939), vojaške akademije. Mag. Frunze (1948), vojaška akademija osebja (1957). Član WCP (B) od leta 1942. Med veliko patriotsko vojno je sodeloval v bitkah na jugu, severno Kavkazu, 1., 2. in 4. ukrajinski fronti: namestnik poveljnika in enofronskega poveljnika, poveljnika asistenta in poveljnik spajkalnika 1944, je ukazal borec zračnega prometa. Pokazal se je inovator in organizator v razvoju taktike boja proti zraku: razviti in izvajati številne taktične tehnike, ki se uspešno uporabljajo v drugih letalskih delih. Posebej se razlikujejo v bitki za Kavkaz, v zračnih bitkah v Kubanu, v bitki za Dnipro (1943), v bitkah čez twist, Yassami, v Lviv-Sandomiru, Volo-Oder in Berlin operacije.
Decembra 1941. Po vojni - v odgovornih delovnih mestih v enotah za zračne obrate. Leta 1968-1971. - namestnik poveljnika-načelnika civilne letalske sile. Od leta 1972 - predsednik Centralnega odbora DOSAAF ZSSSR. Od leta 1981 - v skupini splošnih inšpektorjev Ministrstva za obrambo ZSSR. Kandidat CPSU Central Odbor leta 1976-1985 Namestnik vrhovnega Sovjetskega ZSSR leta 1946-1984, član predsedstva vrhovnega Sovjetskega ZSSR leta 1979-1984. Ime convenKn se imenuje ulice v mnogih mestih Rusije.
A.I. Tashkin, g.k. Zhukov in i.N. Keltuba. Za Valor in pogum, ki se kaže pri izvajanju bojnih misij, vrhovi najprej v državi, ki je podelila tri medalje "Zlata zvezda". Trideset pilotov, ki jih je ukazal, ki ga je učil in vzgajal, postal junaki Sovjetske zveze in trije ta naslov je bil dodeljen dvakrat. Po uradnih podatkih, denarni izdelki, ki presega 600 bojnih letov, je izvedel 156 letalskih bojev, je zadel 59 nasprotnika letala. Po samem junaku: "Fiksni bojici ... o semisonu. Zračni spopadi so večji od sto petdeset ... v spomin - snocked devetdesetih strojev. Uradno - petdeset devet, ostalo pa je upoštevalo vojno "(Chuev F. vojaki imperija. M., 1998. P. 376).
Bojni prijatelji čestitajo A.I. Pokrryshkin (prva desna) z dodeljevanjem Tashkin trdi: "Rastla sem STALIN in mislim, da če bi med vojno uspeli šibke ljudi, bi izgubili vojno." Američani niso zamudili zadeve, da bi poudarili, da je sovjetski pilot letel na svojem avtomobilu "Aerocker R-59". Znano je tudi, da je predsednik Roosevelt prejel zlato medaljo Tashkina v ameriškem kongresu in ga poklical najboljši pilot na svetu (Ibid. Str. 374). Kot veste, je Stalin posebno pozornost namenil razvoju letalstva v državi. V letih petletnega načrta stalina so nastale izkušene oblikovalske uradi, so bile zgrajene zrakoplovne rastline, odprte so bile šolske šole in šole. Masne kampanje so bile izvedene pri pristopu k aerosloidi. 30-ih - zlati epohar sovjetske letalske evidence. Piloti, ki so začeli svetovni zapisi postali nacionalni junaki. Fotografije znanih pilotov ni šlo s strani časopisov in revij. Vsi so imeli imena M. Gromov, 1) V. Chakalova, Baidukova, A. Belyakova, 2) M. Vodopyanova, 3) V. Kokkinaki, S. Leanievsky 4) in drugi na dan 21. obletnice velikega oktobra socialistične revolucije (1938) v zračnem paradu v Moskvi, 360 letala je sodelovalo v Leningradu - 220, v Kijevu - 200, v Minsku - 155, v Rostov-On-Don - 100, v Tbilisiju - 111, v Odesi - 50, v Khabarovsk - 155, v Voroshilovsk ( Daljnji vzhod) - 315 letal (čeprav. 1938. 11. november). Posledice in pesmi so bile najdene o pilotih, ustvarjenih umetniških del. Imenovali so jih "STALIN'S FALCONS". Kaj se je zgodilo med veliko patriotsko vojno? Zakaj je Stalinsko letalstvo postalo najbolj ranljivo in neučinkovito od vseh vrst vojakov? Zakaj so nemški piloti dejansko prevladovali sredi leta 1943 v zraku, v prihodnosti pa se je odškodnina iz sovjetske letalske sile res ne boji? Letalstvo v Rdeči vojski je utrpela velike izgube na prvi dan vojne. V bistvu na letališčih. Toda 400 letal je bilo ujeti v zrak. V prvih šestih mesecih vojne smo izgubili 6.400 letal. Številne izgube, kljub veliki junaki pilotov, ni bilo le leta 1941, smo predstavili nekaj primerjalnih podatkov za dolgo časa na zahodu, vendar v naših publikacijah, ki so se pojavile le v zadnjih letih. Najboljši sovjetski AC - polkovnik-splošni letalstvo, trikrat junak Sovjetske zveze, i.N. Keldadub (R 1920) - izdelan 330 bojnih odhodov, ki je potekal 120 zračnih spor, je udaril 62 nasprotnika letala (na sprednji strani - od marca 1943). Najboljši nemški AC-Eric Hartman (R 1922) - je 1404 bojno odhodov, izvedenih 825 letalskih bojev, je hit 352 letala (na vzhodni frontu - od avgusta 1942). Med vojno 25 sovjetski asos. Vsakih 30 in več sovražnih zrakoplovov je bilo ujetih (skupaj uničili 962 nemških letal). 34 Nemški ASA je imel na osebnem vojaškem računu 150 in več sovražnikov (skupno število strojev - 6582). "104 Luftwaffe Pilot je ustrelil 100 ali več letal. 300 nemških pilotov je bil ustreljen za 24 tisoč sovjetskih letal "(quot. Z: sustanov a.k. aretacijo v Kremlin. M., 1991. str. 225). V statistični študiji se odstrani jastreba tajnosti. Izguba oboroženih sil ZSSR v vojnah, sovražnostih in vojaških spopadih "(M., 1993) kaže, da smo v veliki patriotski vojni izgubili 88,3 tisoč boj proti zrakoplovom, od tega 43,1 tisoč avtomobilov v bitki (str. 366). Izkazalo se je, da je 300 nemških pilotov ustrelilo več kot polovico sovjetskega letala. Trdilo se je, da so bile te številke tako prizadele stalin, da je Abakumov takoj aretiral ministra za letalsko industrijo in poveljevanju letalskih sil (Sustanov A.K. za aretacijo v Kremlin. M., 1991. str. 227). "Ne bojim se izgubljati skromnih zalog vašega razreda," pravi polkovnik S. gribanov, "dal bom besede Asa Luftwaffe Johann Stteyingoff:" Vodje ruskih pilotov so bili slabo pripravljeni. Primin se ne upošteva za sovražnika. In ustrelili smo jih kot gosi .. "(gobe S. Čas talca. M., 1992. str. 214; 206-228). "Nemci so imeli precej višje priprave," potrjuje sovjetski ac dvakratni junak Sovjetske zveze V.I. Rit. - oborožitev je močnejša. Poleg tega so bili ti piloti ukvarjali z brezplačnim lovom in niso spremljali, kot smo, bombnike in napad letala "(Cyt. Z: Chuev F. Vojaki imperija. M., 1998. P. 216). Sustanov dopolnjuje: »Naši piloti po koncu letalskih šol je imel zaradi pomanjkanja letal, motorjev, bencina, streliva, motorjev, bencina, streliva. Mnogi podiplomski kadeti so imeli napad na bojnega letala deset - dvanajst ur in prispel na sprednjih slabo pripravljen, pogosto postajajo plen nemških asces v prvih odhodih. Pred vojno je bila glavna vrsta borcev I-16 slabša od mene-109 in s hitrostjo in v službi - na "Messengers" so bile pištole, in na naših "Ishaki" - samo strojne pištole, in celo kalibra 7.62. Ali je primerljiv z 20-milimeter Erlikon Gun Shell in pištolo za paketno napravo? " (Sustanov A. Aretacija v Kremlin. M., 1991. str. 225). "Treba je povedati, da so bili Nemci zelo natančni v statistiki in so zelo konzervativni v metodi izračuna ... Sistem podeljevanja pilotov je bil uporabljen samo na zahodni fronti, saj je poveljnik Luftwaffe verjel, da je lažje ustreliti Ruska letala na vzhodni fronti, kot se bojujoči "Mustangami", "Delbolts" in "komarji" na zahodu ... "(vojaški piloti: Assa druge svetovne vojne / Sost. N. Kryukov. Minsk, 1997. P . 312). "Petdeset let kasneje, po koncu druge svetovne vojne, je še vedno potrebno pokloniti nemškim pilotom. Poskusi odstraniti jih izkoriščanje kot pilotov z lepljenjem nalepk "fašisti" niso koristni v smislu zgodovinske resnice. Veliko število nemških pilotov, kot je mogoče zdaj trditi, lete in letala, in politika in patriotizma so bili na drugem mestu. "(Mitch of St., Muller J. poveljniki tretjega rajha. Smolensk, 1995; Toliver R.f., Contry TJ Erich Hartman - Blond Knight Reich. Yekaterinburg, 1998; Timokhovich IV Vzrokuje dvom ... // vojaški zgodovinski časopis. 1990. 9).
In in. Pereyasslavl. A. Tinchen. 2005. Opombe1 m.M. Gromov (r. 1899) - Polkovnik-Splošno letalstvo. Junak Sovjetske zveze (1934). Leta 1934 sem namestil svetovni rekord letenja (več kot 12 tisoč km); Leta 1937 je bil Moscow-Severni Polyus-USA ne-zmagovalni let. 2 a.v. Belyakov (1897-1982) - Poročnik generalni letalstvo (1943). Junak Sovjetske zveze (1936). Udeleženec superstavljenih letov v posadki V.P. Chakalov. 3 m.V. Dwarops (1899-1980) - Glavno splošno letalstvo (1943). Junak Sovjetske zveze (1934). Član varčevalne posadke Paarockin "Chelyuskin" (1934). 4 S.A. Levanovevsky (1902-1937) - junak Sovjetske zveze (1934). Član varčevalne posadke Paarockin "Chelyuskin" (1934). Los Angeles-Moskva (1936). Umrl med letom čez severni tečaj. Materiali KN: Torckov V.A., Leontyuk a.m. Okoli Stalina. Zgodovinska in biografska referenčna knjiga. St. Petersburg, 2000
Polkovnik-General A.I. Pokrryshkin deli izkušnje o taktikah zračnega bivanja.
Marshal Aviation A.I. Pokrryshkin
Literatura:Tashkin M.K. Življenje, dano nebu. Novosibirsk, 1991. Alexander Ivanovich Pokashkin se je rodil 19. marca 1913 v Novosibirsku (takrat - Novonikolaevsk) v družinski družini. Od otroštva je mlada Sasha imela velik način za znanje, zlasti za letalstvo. Toda po diplomi leta 1928, na zahtevo staršev, je odšel na delo na gradbišču Dve leti kasneje, mladi Alexander Tashkin levo starševska hiša In je vstopil v tehnično šolo Novonikolaevsk, na koncu je prejel posebnega ključavničarja - predavatelj. Nadalje, v izobraževalni in delovni biografiji prihodnjega pilota, Inštituta za kmetijstvo in delo instrumentalne oddaje na rastlini SIB CombinatTroy. Leta 1931 se je Alexander pridružil Komsomolu in še eno leto kasneje v Rdeči vojski, kjer je končno začel izvajati svoje sanje o nebesih. Ker je bil prostovoljec poslan v letalsko šolo v Perm, ki ga je diplomiral leta 1933. V zimskem času, leta 1934, je bil Alexander Pokshkinn že v službi 74. puške Division of Severno Caucasus okrožje kot višje letalske tehnologije. V tem položaju so bili predlagani vrsto izboljšav strojnice, kot tudi za druge elemente orožja. V času študija v Krasnodar Aeroclub (1936-38) je Tashkin skrivaj opravil potek letnega programa civilnega pilota v samo 17 dneh. Nadarjen mladenič je bil opažen in dovoljen vstop v mesto letenja šole, nato pa v letalski šoli Kaczynskaya Red Banner, poimenovan po MyASNIKOV. Po izhodu iz sten z odličnimi kazalniki na vseh predmetih, Alexander Ivanovich, Tashkin, je bil razdeljen na mesto Junior pilota 55. borec Aviamaker. Velika patriotska vojna, se je srečala z namestnikom poveljnika eskadrila na južni fronti. Letališče Tashkina je na prvi dan vojne - 22. junij 1941. Štiri dni po tem datumu, Alexander Ivanovich je dopolnil svojo bojno biografijo s prvim podvigam - udaril nemški Fighter Messerschmidt BF 109. Po drugem uspešnem porazu sovražnika 3. julija, je bil COVERKIN je bil premoščen z fašistično proti-zrakoplov pištolo in zavrženo na sprednji vrstici. Štiri dni je moral potekati v svoj del. A. Tinchen med veliko patriotsko vojnoPrvi mesec vojne je pokazal, da je Tierchin vse nazaj taktike sovjetske letalske sile, ki je odločila, da bo odpravila ta primer, Alexander Ivanovich je začel pisati ideje za izboljšanje v osebnem prenosnem računalniku. Krepko in Hardy Pilot se pogosto odvrnejo v najtežjih okoliščinah. Leta 1941 je prejel red Lenina, za neustrašen let na MIG-Z v slabih vremenskih razmerah, po dveh drugih pilotih se je zrušil, poskušal vzleteti. Tashkin se ne le zvija, ampak tudi uspešno določil lokacijo sovražnih rezervoarjev splošnega krilca. V prihodnje je sodeloval pri mnogih obrambnih operacijah: v Moldaviji, Donbas, Rostov, itd. Avgusta 1942 je bil imenovan za poveljnika eskadlina severne kavkaške fronte. V biografiji junaka je temni življenjski trak. Za kritiko zastarele taktike zračnega borčega rezervoarja so bili naslovi komunističnih in vseh položajev odvzeti naslovu in dali pod sodiščem. Shranite junaka posredovanje polka in vrhunske vodje.  Leta 1943, A.I. Pokrryshkin se je končno uveljavil kot inovator zračnega bivanja. V bitkah v Kubanu, ki govorimo proti najmočnejšim in slavnim sovražnim zračnim sindikati, nadarjeni pilot je uporabil svoje taktične tehnike, ki so danes znani kot "kubanska polica" in "hitrega nihanja". Zahvaljujoč njemu se je Sovjetska letalska sila začela uporabljati zemeljske radarje in napreden nadzorni sistem. V vseh odhodih se je Tashkin vzel na najtežje nalogo - uničenje vodilnega sovražnega stolpca, saj je v skladu s svojimi ugotovitvami prispevala k demoralizaciji nemških pilotov. A.I. Tashkin je bil prvi trikratni junak Sovjetske zveze (24. aprila 1943; 24. avgust 1943 in 19. avgusta 1944) Od leta 1944 je bil prenesen v nebatsko delo na glavnem sedežu Rdeče vojske za upravljanje priprave novih pilotov. Od istega leta je postal živi simbol sovjetske junaške propagande. Njegov drzen in redko izpuščen za odhode. Poleti istega leta, Tashkin, Alexander Ivanovich, je bil nagrajen z naslovom polkovnika in sprejel z ukazom 9. straže letalskih prevoznikov. Naredil je svojo zadnjo front-line odhod na 30. aprila 1945 je sodeloval v parade zmage. Po uradni biografiji, v vojnih letih, je dosegel 650 odhodov, je sodeloval leta 156 zračne bitke, uničil 59 Hitlerjevega letala. Po diplomi se vojaška biografija junaka ZSSR ni končala. Leta 1957 je Tashkin končal najvišjo vojaška akademija njim. Voroshilova. Leta 1972 je postal predsednik Centralnega odbora DoSAAF, leta 1981 - vojaški svetovalec inšpektorja skupine Geniscript skupine ZSSR Ministrstvo za obrambo. Alexander Ivanovich Polyshkin uradno ustrelil 59 letal, vendar v resnici, po sodelavcih 116
Alexander Ivanovič Tashkin - To je slavni sovjetski borec pilot, velik patriotski vojne. Je postal Najprej Trikrat Junak ZSSR in edini čas med vojno! Seznam Trikrat Heroes. vsebova vse ven 23-h. človek ! Alexander Ivanovič Tashkin. Rojen 19. marec 1913 leto v mestu Novosibirsk, ki je potem imenovan Novonikolaevsk,at. navadni leseni Hiša je stala na obali malo Reka Kamenka. Želja Postani pilot se je pojavil z njim, ko Alexander Ivanovich Polyshkin videl prvič Letalo! Letil je Novosibirsk Agitational. letalo. Tashkin.postati dotaknite se krila letalo, po katerem je rekel : « Samo jaz bom pismo! " Zvezek pot Ot. Otroci sanje prej Najprej self. odhod Izkazalo se je, da je on dolga in ni enostavno! Z komsomolskaya. Prah Alexander Ivanovič Tashkin. sodijo v Šolska šola Toda šola se izkaže letala. Sprva He. ni želel tam, da se naučijo, vendar je bil rekel, da če se ne boste naučili oprema za zrakoplove to poiščite na mizi komsomolna vozovnica. Dovoli čas pomeni prejeti za vse Preostalo življenje "Volčna vozovnica" in Alexander Ivanovič Tashkin. Je bilo prisiljen Nadaljujte z učenjem aviatechnika.
Najprej Alexander Ivanovič Tashkin. vstopil letalstvo kot vojska aviatechnika. Med postrežbo aviatechnik. Da bi vstopil v lorično kompozicijo objavljeno Ukaz letalstva poročilo z zahtevo Pošlji ga at. Šola pilotov. Poročila Izkazalo se je 39 kosov, I. VSE Levo NI ODGOVORA! Pomoč nenadoma Ki jih ima šef krasnodarsky. aerokuluba.tudi Civilist.institucije ! Med študijem aeroclube. Tashkin. Naredil sam Simulator zraka ki je delal vse elementi letenja. Zato ko Alexander Ivanovič Tashkin. Letel z letalom inštruktor, postalo je jasnoda lahko leti sam! At. 10-y. Let Tashkin. Sprosti ena! Letel je lew. odlično! Prehod celoten tečaj Učenje Alexander Ivanovič Tashkin. varno za dostavo vse izpiti. Nato ukaz.končno najem In usmerja B. Kaczynskoye. Letalstvo letenje Šola.
Velika patriotska vojna je mogoče razdeliti na dve fazi. Prva faza je 1941-42, ko je sovjetska vojska izgubila vojno v skoraj vseh člankih in se je v glavnem umaknila. V prvih dveh letih vojne, sovjetska vojska je vodila predvsem zaradi treh dejavnikov - to so ruske razdalje, ruska zima in cena nepremišljenih izgub in v tehniki, zlasti v človeških virih! Druga faza je, ko je sovjetska vojska začela zmagati, pa tudi na stroške neverjetnega števila življenj!
Življenje Alexandra Ivanovich Pokashkin. Lahko tudi pogojno split. na The dve fazi. To je to prvi dan Vojna 22. junij, Alexander Ivanovič Tashkin potrkal Lastno Letalo S. rdeče zvezde! Tragično smešno dogaja. Pod določenimi pogoji za Alexandra Ivanovich Pokashkin. Lahko bi celo postal smrtonosno! Tashkin. v nekem obsegu s stretch. Lahko rečeš srečen. Ukvelj je odločil v čem je smisel bo iz druge smrti na lokaciji dela tukaj Če v bitki ...
Na The naslednji dan Alexander Ivanovič Tashkin. udari na nebo prvi fašist. letalo. Prva zmaga Na nebu Alexander Ivanovich.Tashkin. zelo ni enostavno, Upoštevanje tovor Prejšnji napake! Hrane vtis, sodišče kot usoda še vedno zelo dolgo kaznovan Alexander Ivanovič Tashkin zadaj priznan napaka!
Vojna se je nadaljevala. Na nebu tenfold superiornost.fašisti ! Letala fašistov presežena Sovjet. v vsem tehnične značilnosti! Nemščina Pilot v procesu lotto učenje Ovitek prej takoj zadeti na sprednji strani Hodil poleg običajnegapilotaža, tudi 200 bojno usposabljanje Clock Flight. ! To so bile lete z Popolna imitacija pravega zraka. Sovecsky.občini takšno pripravo Prej hit. na The front. In v sanjah nisem sanjal (glej članek »Nemški borci druge svetovne vojne«)! Tukaj potrebujete več dodaj kaj nemščina piloti prej Vojna S. ZSSR. že pridobil pravi boj Izkušnje B. Španija, Anglija, Francija! To spomnite tudi veliko sovjetja Piloti, ki so kupili Bojna izkušnja At. Španija, bilo Prej, Super domači Wars. Strel na Stalin. Tako znanost Win B. Super domači Je bila dana vojna Tudi Draga cena!
Hvala fleone-Combat. Priprava Nemščina piloti objektivno realna takrat najboljši na svetu. To nikakor nikakor nikakor ni ne sprejme Zasluge in sposobnosti Alexandra Ivanovich Pokashkin. in drugi odlično Sovjetsko Piloti, samo govor ne. približno posameznika piloti in približno Večinoma Nekaj . Tudi na podlagi analiza in rezultati Boj Svetovna svetovna vojna Vojne je treba konsolidirati dejstvo, kaj drugič na svetu v razredu bilo Japonski piloti. Če ne govorimo o tej temi, potem dovolj prinesite exponecialne. dejstvo. Japonski piloti Kamikaze. usposobljeni za letenje Sam borec Z. starost At. 14 let! Vinazadaj 3. mesto At. world. naša sovjet. Piloti, ki ležijo v nobenem primeru ne.na The sami piloti, A. komunikacija letalskih sil in voditelji ZSSR ker oni ni zagotovil Ustrezno Pogoji priprave piloti !
Ameriški eil borci, ki so bili dobavljeni v ZSSR na zemlji LIZA Alexander Ivanovicha Tashkiny dvakrat ustrelil. Tukaj potrebuješ omeniti Eden je tako zelo pomemben trenutek. Alexander Ivanovič Tashkin. uspel ostani živ po tem 2-krat Je bilo dUG.at. večjistopnja HVALA HVALA da je on mastna Del časa se je boril Ne na sovjetskem zvezek Na Američani borec. « EYRKOGA "!To je to ameriški borec. Eurkoga, Alexandra Ivanovich Pokashkin. ena zelo pomembnotechnical. značilnost, mu daje nesporno prednost. v razmerju zaščita pilota! Kot so vsi znani borec orožjesamo strelja naprej, tako borec je potrkal od zadaj Z vstopom v rep. Na The Engine EIRCOBRE. Bilo je Ne v nosu Airplane, A. Za letakom. Oziroma eIRKOBRA, Alexandra Ivanovich Pokashkin.poleg glavne funkcije funkcija zaščita pilota iz krogel in sovražnih lupin ! Da, seveda, ko pijejo krogle in školjke motor Običajno je soočeni zvezek Pilot je ostal nedotaknjen! Sam ameriški Fighters. Eurkoga, Dostavljeno je bilo v ZSSR. po programu LAND LISA, 6 000 Enote !
Prvičas Alexandra Ivanovich Pokashkin. potrkal 3. julij Ko lete naprej Inteligenca Zgonu zjutraj. Letel na raziskovanje 2-jaz.pari. Končano narobe v redu – jo dolino ob reki. Bilo je nemški križ čez reko. V skladu s tem so hitro opazili nemški anti-zrakoplov. Fighters. sovražnika na tem območju niso imeli. Zenichiki.na njih močan zenit.ogenj. W. nemci Vedno je imel veliko zenit Guns. ! Imel sem clear. za voda.Takrat Lukashevich. Od 1-y. Pari so začeli obnavljati na levo, in tam se je izkazalo Alexander Ivanovič Tashkin. in letala rahlo soočajo. Zapušča trk Tashkin.letel gor metrov 50 nad voda. V tem trenutku motor Letalo Alexandra Ivanovich Pokashkin. Najti tri zenit lupina. Voda in maslo Iz motorja tekla Letalo se je nadaljevalo komaj bas. vlecite višina 50 metrov.
Tashkin. Poskušal sem leteti front line.Takrat je videl naprej je majhna Dolino in se odločil, da sedi na njem. Ampak za za prevzem za dolina Videl sem, da gre cesta, In na cesti gre nemščina stolpec. Alexander Ivanovič Tashkin. S težavami na stran skozi malo Reka. Nastavite banka Letala so bila to je nemogoče Zato, kolikor je mogoče, občasnopostopoma. pritisnite proti obračanju in rezerviranje Pedala. V tem trenutku čez hrib motor končno urejeno In letalo se je začelo stanovanje ostro zmanjšanje. Višina je bil zelo petite, Zato, skoči s padalom Bilo je to je nemogoče! Roke dol At. armaturna plošča. Hit.
American Eil Fighter, ki je bil usmerjen v ZSSR pod zemljiščem LIZ Program na rezil emblema Electric Curtis Kdaj Alexander Ivanovič Tashkin. Zbudil sem se, potem sem to videl krila Lybed. ločeno, rep tudi odpadla Ampak on sam ostal živ! Takoj. posredoval padalo. Najprej think. To je bilo o tem, kaj bo zdaj imelo strel. Stigma pištolo, pogledal okoli na obeh straneh, poslušal Lie se ni pojavila nemci. Čas je bil 5 Watch. zjutraj solar. dan, ptice pojejo! Nemci V bližini ni izkazalo. Potem hvala misli kaj streljanje vedno je počakaj, pomirjen In šel proti njegovim četom ! Lastno Alexander Ivanovič Tashkin. V bližini 3 dni. S padcem letala, je seveda prejel rane zvezek brez zlomov! Samo majhna je bila crack. v kosti noge in nekaj opekline. Pobded. 3 dni V san na. Potem pRIMATIVAYA. za noge. kjer je bil zanemarljiv crack, pnevmatika In tako I. še naprej plaziti O nalogah !
Main. vzroktako velik številka zrak victory Alexandra Ivanovič Tashkin To je bil njegov Nestandardnain Nepričakovanohraniti bitko. Samo to je bilo dobro Premišljen Presenečenje ! Deloval je v bitki natančno. Z navodilabitka je na voljo predvsem v vodoravnem letalo, na deviasu. zvezek Alexander Ivanovicha Zashkin je uvedla Encier Air Strike. navpično! Enako Tashkin. Eno več Inovacije. Pred tem streljanjem vsak Pogled roke na The Ercobr. upravlja ločen Gumb. Alexander Ivanovič Tashkin. vse Nadzor ognja svojega borec Relled.na The En gumbi.e. Vse orožje na njegov borec se je začel streljati Ob istem času Ko pritisnete En gumb! Oborožitevborec. Eurkoga Bilo je močnejšikot na Sovjet. borci. V rokah Evkorry. Vključeno, vključno z pištolacaliber. 37 mm. ! Torej, če. Alexander Ivanovič Tashkin. iz orožja svojega borec točno Na letalu sovražnik To je preprosto razpisnikat. "Prah"! In seveda ena izmed nespremenljivih reforks. Njegove zmage so bile Brezhibno lastništvo letala!
Enako Alexander Ivanovič Tashkin. Uporabil lastno osebno pilotažo Sprejem, v večini primerov ga prinaša victory. v zračnem bivanju "Falcon Punch". Sedel je, da je on predhodna Izbirčen velika višina Letalo, nato od te višine pod izbral velik kot na The visoka hitrost na sovražnika. Kdaj potem približevanje Sovražniku prisegel na The mali potapljaški kot in, vzdrževanje mastna hitrost, strel na to. Ta pilot sprejem Alexandra Ivanovich Pokashkin. Je bilo Še posebej učinkovito Na napadu Številne Skupina letala, poleg tega dovoljeno Napadajo, da bi skoraj zapustili bitko brez izgube! Za več večjiučinkovitost takatak. Alexander Ivanovič Tashkin. prej raziskali tehnična naprava nemščina letala in vedno. upoštevati s čim stranke bolje pojdi. na The ta tip Sovražnik letala.
zvezek neodvisno, direktnoznak I. nestandardna Ohranjanje fanta Alexandra Ivanovich Pokashkin. všeč ne vsak! enkrat division poveljnikkljub uspehom v zračnih bitkah je rekel čustveno Alexander Ivanovich Tashkin: "Vse bom nagrada, ti Nagrade ne čakaj!" Še več 1942-m. leto z besedilom "Za kršitev zahtev Listine Sveta za letalstvo" Alexander Ivanovicha Tashkin iz stranke in prenos na rezervno polk. Poleg tega, v vojaškem sodišču na njem nega.
Vendar pa lete Tashkin ni odstranjen. Začetek 1943. y. Alexandra Ivanovič Tashkin, se začne nova faza v življenju. At. 1943-m. leto po letu tri mesece Zračna plošča 24. maj on dobi prvi zvezdni junak Sovjetske zvezena številko 993! Od zdaj naprej je postal pomagati potem kaj je pred tem preprečilo.Njegova formula. – višina, hitrost, manever, ogenj začela uporabljati vse! Alexandra Ivanovich Pokashkin. Imenuje poveljnika slica in naslednji poveljnik divizija. Ob istem času nadaljuje leteti. Njegov ameriški Letalo Eurkoga, Navigate. na sovražnike panika! At. 1944-m. leto Alexander Ivanovič Tashkin. je bilo nagrajeno tretjega zvezda junak !!! Uredba Nagrade je bilo objavljeno v vseh časopisih država ! Slovesno Nagrade je minilo B. Kremlin.
Za Capture. bridgehead. čez reko Hang. Alexandra Ivanovich Pokashkin. Podeljen Samoa. dragocena za frontovika. Nagrada - Počitniška hiša — na The 5 Dnevi ! Ko je prispel {!LANG-2d0d9fbf7f87ac66dd695cdaf8945509!}{!LANG-417118f19c42d94960d1648c2d1b5840!} {!LANG-5f43dfe053e7cde5630a55d03acc5edb!}{!LANG-53c8483c2ecb1e73409cc6ebb6fa3c6a!} Alexander Ivanovič Tashkin.{!LANG-e9f3ca4305ddbec219b384c300195ebe!} 1 {!LANG-a5ced5029a47ddfb9747e87fa9f173e4!} {!LANG-4d71528991dbe53cbaba71a80bce9c45!}{!LANG-e53e75b70e04eee84dd1bcd2e929edc2!} {!LANG-10d8223ac40b218f416a048beddd25b7!} Tashkin.{!LANG-5108928c6575f26e20bca9397fe5506d!} {!LANG-4cc6a0431c383f07208720f8d9d95ecc!}{!LANG-f07047de793f0b324ea12a9860ffaadc!} {!LANG-d700af2cfc4eea4eded98be9548279ab!}At. {!LANG-b4686a555fd5fd7d61b9204af4fce804!}{!LANG-5fc2567df0a686628c3a405f114e2f20!} {!LANG-ef632d380f48f6638365c7e569f0da4b!} zvezek {!LANG-0a92fc09001d71f1e2512d54e1e76690!}
{!LANG-a508daee41a855a1f9dd744e500f18c7!} {!LANG-30b92813261f8f6fb5345c10317cc151!}{!LANG-528e0a944e8b95f521f9522d6dd7cfd6!} {!LANG-c25a12a97b752600729517e51406c636!}{!LANG-67693bf36aef7b4800f23e859a6b22f3!} {!LANG-a25558c1c76a1dc2408d789a05ae3f55!} {!LANG-c51172487043b2ec57ffaf244bfe7171!}{!LANG-0a3c60d0cdfbfe05d82b4d47406ba718!} {!LANG-4d6786f9cfad5c5382a1bd057c85c6d0!}{!LANG-44757d362b70e7a0b2b9604c6f33a938!} {!LANG-1aea344d30a2542bfc91e7eff6325204!}{!LANG-8b61350aab832991983588d7a39c2031!} {!LANG-fd9c26bf6fbba2b7d3e0b50c09b6e2c0!}{!LANG-2a90464fbb6a819de6936e31678e9ba8!} {!LANG-8ee878e5162558f3f4ea32b1f60d92bd!}{!LANG-185bd9916fb6bab84cc1f81771dcedb6!} {!LANG-d2a4329a8865ee313b21c1be362907db!}{!LANG-bec0bbca166d30abaffa4c8bd00796f7!} {!LANG-974a35e37dea4dc1eb54d5859e0bfcfa!}{!LANG-8d0835c55500bd55649056c076583c08!} {!LANG-9a6f55f11ca1fbf41d49c0f831f41ec3!} Alexander Ivanovič Tashkin.{!LANG-fb8eed910e18e8a1683162c2129c5476!} {!LANG-867254dfc3ef081d64dcaecdb2091b75!}{!LANG-9812c0d782656fb943a2056f96b01f50!} {!LANG-439ccaae5e7bc2ff097caadc011710b6!}({!LANG-377e2785bf4e1ce31cbf67563b39833c!}). {!LANG-db7bd17ce082c6a0afaf91bc83c53416!} {!LANG-df96fbbaf1bcec3e14417ab19dfbabac!}{!LANG-ff1f67217d9cb14fc93407a4becd151f!} {!LANG-c1d1530f3ecedca693c4faadb04f1803!}{!LANG-95c3a551c096e5e33cea80b592f42531!} {!LANG-560d6d50bc7cdb4d32291db46b530991!}{!LANG-82d1c076391f6eff14f35c95ba20338d!} 59 {!LANG-3b967100e6aa094d73dba061a13d39e1!} {!LANG-32d6fd7d7040b700b0157806577bfcc5!} zvezek {!LANG-0f8053f5084ec623d6f5e492d437570e!}{!LANG-dc1542ca122523130825bedd3bc27196!} 116 {!LANG-ff5f2b328916c31db2752cb94e0bd988!} !
{!LANG-c6ec6e8a787d8e56619c8f7916a7df0d!} {!LANG-69b97e60d979dbacf62739f33521ba29!}{!LANG-c24cd60f84f9406143a9e036aacf2c01!} {!LANG-3e77d34a7de88aca755da59e6b709d0e!}{!LANG-7fb00cd33e9d6d4cfab1d56e35b4decb!} {!LANG-1b6082e428b6daf49ca561e3b9e03783!}{!LANG-6c23aefb9f083fdfce0b4b19a2323d7b!} ! {!LANG-452342a9d8027de6d3efbff4ba69a6a4!} {!LANG-fdf5b634259c1f55b0c5a72ad957d70c!} {!LANG-ed196b2a9d3ec74a64659e403b50ddd5!}{!LANG-1f4bc24c770080e5039c7292ec809dc1!} {!LANG-a08cd97e6c0fed86cc03c2b9627b09b8!}{!LANG-effd1fbf277eee05c575979ea8524e3e!} {!LANG-4da21e95f76d732395edc6b69d7d8b4c!}{!LANG-f4bd51bea39469338e4091eb8c97fa2a!} {!LANG-0fa555985abe5772c40c1e57558ed62e!} {!LANG-bedada677e708fc2a095b95643b74b76!}{!LANG-0ca1844e8cce6603307c393d97d7582f!} {!LANG-4f1a37679e5b14cdf87c0720d0138b55!} |
| {!LANG-6a7209d6e8ca063c7c89cb3dd4f3d658!} |
|---|
{!LANG-f343a444d053ed433261b8f2b4b0aa16!}
{!LANG-20c5e7d049a1d5d1fee4bb674b099c2a!}
|
{!LANG-9fd4483b6e96ea6f45aed98a4d2e567a!}
- {!LANG-913fac906ab76a0237d79ae8fc99b2b8!}
- {!LANG-0ce2e4d0407b145bcea71975fd526104!}
- {!LANG-ab2313000103c84f38e881ae88ff7c49!}
- {!LANG-16e6a7fc109858cd979ae296b86e77eb!}
- {!LANG-4570d8555340f4fa12c609fddabeeba0!}
- {!LANG-4459fe6eb0f036dc397b2528a530de33!}
- {!LANG-d6f8d770f12b2750b96889f9cdee4236!}
- {!LANG-319f3d3e2c2b6883d36d4d44bca1880e!}
- {!LANG-a763c2d79e7a37f62b6274315c460383!}
- {!LANG-3b7db04c1d007e3329ba14af847c82ce!}
