Walaupun pada masa kini ia telah menjadi bergaya untuk menyimpan kereta di halaman rumah tanpa perlu membeli garaj, tidak semua pemilik kereta menyukai trend ini. Jika seseorang mengambil berat tentang kenderaannya dan melakukan sekurang-kurangnya penyelenggaraan minimum sendiri, sukar untuk dilakukan tanpa garaj. Di samping itu, kereta itu, sentiasa di jalanan, sentiasa terdedah kepada faktor atmosfera seperti hujan, angin, cahaya matahari, perubahan suhu.

Kesan setiap daripada mereka memberi kesan negatif kepada semua bahan dari mana kereta itu dibuat, sama ada keluli atau plastik. Pembinaan logam Pada masa yang sama, mereka secara aktif menghakis, dan plastik secara beransur-ansur kehilangan kekuatan, akibatnya hayat perkhidmatan kereta berkurangan.

Oleh itu, pemilik kereta yang bijak lebih suka meletakkan kereta mereka di garaj, di mana ia bukan sahaja "berehat dari kerja," tetapi juga diservis dan dibaiki. Dan pemiliknya berasa tenang apabila kenderaan itu dikunci.

Tidak semua orang mampu membeli garaj utama, begitu ramai yang mengambil sendiri pembinaannya. Pada peringkat perancangan, isu utama ialah pilihan bahan untuk pembinaan dinding garaj masa depan. Pilihan di sini tidak seluas yang kita mahu, tetapi masih terdapat beberapa pilihan yang boleh dipertimbangkan: bata, konkrit, kayu, bahan blok.

Bata sering dihapuskan kerana kos yang tinggi dan kerumitan relatif kerja batu daripada unsur-unsur kecil.

Garaj konkrit akan sangat dipercayai, tetapi pembinaannya juga sukar dilakukan sendiri. Untuk membina garaj dari papak atau blok konkrit, anda memerlukan peralatan mengangkat, dan menuangkan dinding monolitik Ia juga agak mahal dari segi kewangan dan dari segi kos buruh.

Garaj kayu tidak menjadi persoalan serta-merta - ia terlalu mudah terbakar, terutamanya memandangkan pengendalian kereta adalah mustahil tanpa petrol dan minyak.

Bahan blok besar kekal sebagai pilihan terbaik dan paling realistik untuk pembinaan sendiri. Memandangkan anda perlu membina tanpa menggunakan peralatan pembinaan, lebih baik memilih blok ringan, yang dibentangkan di pasaran dalam tiga versi utama: blok cinder, blok buih, dan blok gas. Blok cinder takut kelembapan, blok gas mempunyai liang terbuka, jadi mereka juga memerlukan perlindungan daripada kelembapan atmosfera. Tetapi blok buih, yang dicirikan oleh sejumlah besar liang tertutup, patut dipertimbangkan dengan lebih terperinci.

Blok konkrit busa

Konkrit buih berbeza daripada konkrit berudara kerana mempunyai liang tertutup, yang mengurangkan dengan ketara kelembapan dan penyerapan wap bahan, menjadikannya sesuai untuk pembinaan bangunan utiliti dan kediaman, termasuk garaj.

Konkrit buih yang dihasilkan dalam keadaan industri dipotong menjadi unsur-unsur pelbagai geometri, termasuk blok dinding, yang merupakan parallelepiped biasa dengan sisi 600x300x200 mm.

Peralatan moden memungkinkan untuk mencapai ketepatan dimensi geometri yang tinggi, yang memudahkan peletakan struktur blok.

Dijual terdapat blok dengan tepi licin, serta blok yang hujungnya dilengkapi dengan alur dan rabung, yang sangat memudahkan proses peletakan.

Semua blok konkrit busa dibahagikan kepada tiga kategori mengikut tujuan teknologinya.

Blok ialah:

• penebat haba - jenama D400-D500, ia tidak begitu tahan lama dan tahan fros, jadi untuk kerja terbuka tidak sesuai;
• penebat struktur dan haba - gred D600-D1000, yang boleh digunakan untuk kedua-dua struktur batu dan sebagai penebat haba;
• struktur – jenama D1100-D1200, digunakan untuk pemasangan pelbagai reka bentuk, tetapi ciri-ciri penebat haba mereka berkurangan, walaupun ia dua kali lebih baik daripada batu bata.

Kelebihan menggunakan blok buih untuk membina garaj:

• Ketumpatan rendah konkrit buih memudahkan pembinaan garaj dan membolehkan anda mengelak daripada membina asas penuh anda boleh menggunakan jalur asas cetek.
• Berat blok yang ringan dan dimensinya yang besar menjadikan pembinaan dinding lebih mudah dan cepat.
• Bahannya mesra alam.
• Konkrit buih liang tertutup membolehkan dinding diletakkan hampir dari paras tanah, tanpa pembinaan asas tinggi daripada bahan lain.
• Blok boleh dipotong, digerudi dan dikisar menggunakan alat konvensional.
• Bahan berliang menyerap bunyi dengan baik.
• Blok tidak banyak mengecut, jadi kemasan luar garaj boleh dilakukan dalam 3-4 minggu.

Kelemahan blok buih adalah akibat daripada kelebihannya:

• Bahan berliang ringan masih memerlukan kemasan luaran untuk melindunginya daripada kelembapan atmosfera, jadi adalah dinasihatkan untuk melepa bangunan sekurang-kurangnya.
• Bukan semua pengikat akan tahan dengan baik dalam konkrit busa. Benar, anda sentiasa boleh mencari dowel yang sesuai untuk dijual.
• Kebolehtelapan wap konkrit busa meninggalkan banyak yang diinginkan, jadi garaj perlu dilengkapi dengan pengudaraan supaya tidak mewujudkan keadaan untuk kakisan bahagian kereta.

Jadi, bahan terbaik untuk garaj adalah blok busa penebat struktur dan haba jenama D600-D800. Mereka adalah orang yang berbeza gabungan optimum kekuatan dan kualiti penebat haba yang diperlukan untuk pembinaan garaj.

Jika anda ingin membuat garaj lebih hangat, maka anda boleh meletakkan blok di sisi yang lebih luas - 300 mm, dengan itu meningkatkan ketebalan dinding. Walaupun anda boleh pergi dengan cara lain: beli blok dengan ketebalan yang lebih besar 300x400x600 mm.

Prosedur kerja

Anda tidak seharusnya memulakan pembinaan tanpa persediaan awal.

Adalah lebih baik untuk memecahkan keseluruhan proses menjadi berperingkat, ini akan membolehkan anda merancang kerja dengan betul:

• Pembangunan projek garaj. Jika anda membina garaj satu tingkat yang ringkas tanpa lubang pemeriksaan, maka anda boleh mengehadkan diri anda kepada pelan yang dilukis sendiri. Jika garaj adalah dua tingkat atau dengan lubang pemeriksaan dan ruang bawah tanah, maka lebih baik untuk memesan projek daripada pakar. Kemudian semua isu dengan bahan akan diselesaikan semasa penyediaan projek.
• Pengiraan keperluan bahan, termasuk asas, pintu pagar, dinding, lantai dan bumbung bangunan masa depan.
• Pembelian bahan.
• Pembinaan asas. Pada peringkat ini, kerja juga sering dilakukan untuk memasang lantai dan melengkapkan lubang pemeriksaan.
• Pendirian dinding bangunan dan pemasangan pintu pagar.
• Pemasangan bumbung.
• Peranti pengudaraan, hiasan dinding luar dan dalam.
• Penambahbaikan garaj - memasang rak, memasang meja kerja dan peralatan lain yang diperlukan.

Ia sangat penting pada peringkat penyediaan untuk pembinaan untuk segera menyelesaikan isu jenis asas dan bumbung.

Pembinaan asas

Pembinaan asas memerlukan mencari sekurang-kurangnya maklumat utama tentang tanah di tapak yang diperuntukkan untuk pembinaan. Jika ini adalah tanah yang kuat dan kering, maka anda boleh mengehadkan diri anda untuk memasang jalur asas cetek. Jika tanah basah dan berombak, maka anda perlu membina timbunan- asas jalur.

Selepas menandakan paksi asas menggunakan pasak dan kord, memeriksa kelurusan semua sudut, anda boleh mula bekerja.

Kerja dilakukan mengikut urutan berikut:

• Di sepanjang perimeter bangunan masa depan anda perlu menggali parit sedalam kira-kira 700 mm. Lebarnya hendaklah melebihi lebar dinding garaj sebanyak 200-300 mm.
• Bahagian bawah parit mesti diisi dengan lapisan pasir setinggi 100 mm dan dipadatkan dengan teliti.
• Kemudian lapisan kerikil dibuat dengan cara yang sama.
• Pada peringkat seterusnya, acuan dipasang. Ketinggiannya harus mengambil kira ketinggian pangkalan di atas paras tanah, biasanya 150-200 mm. Ia adalah perlu untuk menetapkan tahap mendatar bahagian atas pangkal dengan sangat tepat. Ini penting untuk meletakkan blok buih seterusnya.
• Lapisan kalis air mesti dibuat di dalam acuan supaya tepi bahan kalis air memanjang ke luar di atas dinding acuan.
• Selepas ini, anda perlu memasang tali pinggang pengukuhan. Biasanya ia terdiri daripada 4-6 bar pengukuhan yang membentuk sisi segi empat tepat dan disambungkan oleh pelompat.
• Untuk mengisi asas, gunakan biasa mortar konkrit. Permukaan jisim konkrit yang diletakkan di dalam acuan mesti diratakan dengan teliti.
• Seterusnya, asas mesti berdiri selama 3-4 minggu agar konkrit mendapat kekuatan yang diperlukan.
• Selepas ini, anda perlu kalis air asas dengan menyalutnya dengan bitumen mastic pada tiga sisi. Sebagai kalis air mendatar, anda boleh menggunakan bumbung terasa dalam 1 atau 2 lapisan.

Pilihan ini sedikit lebih rumit, tetapi ia menjamin perlindungan asas daripada kesan frost heaving.

Kerja-kerja dijalankan seperti berikut:

• Sama seperti pilihan pertama, anda perlu menggali parit.
• Kemudian lubang digerudi di bahagian bawahnya di sepanjang perimeter keseluruhan garaj. Kedalaman penggerudian mesti melebihi kedalaman pembekuan tanah bermusim di kawasan tersebut. Diameter telaga mestilah sekurang-kurangnya satu pertiga daripada lebar gril konkrit. Lubang-lubang harus terletak di semua sudut garaj, dan sepanjang dinding harus berada pada jarak 100-120 cm.
• Anda perlu menukul paip asbestos-simen ke dalam lubang dan atau memasang paip yang diperbuat daripada bumbung bergulung.
• Kemudian 2-3 palang pengukuhan diturunkan ke dalam telaga. Ketinggian rod hendaklah sedemikian rupa sehingga hujungnya terletak pada tahap gril konkrit.
• Kemudian acuan diletakkan dan dipasang sangkar tetulang pita asas.
• Selepas ini, lubang dan kemudian acuan diisi dengan konkrit.

Selepas mendapat kekuatan, asas kalis air.

Papak monolitik- pilihan lain untuk membina asas pada tanah yang tidak boleh dipercayai atau tepu air. Pilihan ini membolehkan anda mengelakkan telaga penggerudian. Untuk melaksanakannya, lubang cetek digali di seluruh kawasan garaj, acuan dipasang, bingkai tetulang dipasang di seluruh kawasan lubang dan konkrit diletakkan.

Selepas menyembuhkan konkrit, papak terapung monolitik diperolehi, yang melindungi struktur galas garaj daripada ubah bentuk yang berlaku di dalam tanah.

Lantai Cara paling mudah untuk membuat garaj konkrit adalah dengan membuatnya.

Jika perlu, anda boleh memasang penutup lantai lain di atas. Pada peringkat membina asas, menuangkan lantai lebih mudah daripada selepas meletakkan dinding. Untuk lantai anda memerlukan kusyen kerikil-pasir, di mana senarai yg panjang lebar bertetulang dengan ketebalan sekurang-kurangnya 100 mm dipasang. Ini perlu supaya lantai dapat menampung berat kereta.

Jika perlu lubang pemeriksaan, maka adalah lebih baik untuk juga menggali dan mengaturnya pada peringkat menuangkan asas. Lebar lubang hendaklah sekurang-kurangnya 90-100 cm, dan kedalaman hendaklah kira-kira 180 cm Dinding boleh dilapisi dengan batu bata atau diisi dengan konkrit dalam beberapa peringkat, menggerakkan acuan ke atas.

Apabila konkrit, tetulang mesti dibuat di antara dinding lubang dan acuan.

Sebelum memulakan kerja, adalah perlu untuk menandakan lokasi di mana pintu akan dipasang. Jika ia sudah sedia, maka anda boleh segera meletakkannya di tempatnya, menggunakan spacer kayu untuk membetulkannya.

Adalah sangat penting untuk mengekalkan menegak dan mendatar struktur.

Untuk memastikan sambungan yang boleh dipercayai antara pintu pagar dan batu berikutnya, kepingan tetulang berserenjang kira-kira 50 cm panjang dikimpal pada tiangnya, yang akan tertanam dalam batu. Batang hendaklah diletakkan pada ketinggian supaya ia kemudiannya sesuai dengan kelim antara barisan blok setepat mungkin.

Jika pintu pagar belum siap, maka anda perlu meninggalkan bukaan saiz yang sesuai untuknya.

Seterusnya anda boleh mula meletakkan dinding:

• Baris pertama diletakkan pada lapisan kalis air untuk mengasingkan blok dari kelembapan kapilari asas. Barisan ini sentiasa diletakkan di atas mortar simen. Peletakan bermula dari sudut, bermula dari sangat titik tinggi. Setelah meletakkan sudut, tahap batu diperiksa menggunakan tali yang diregangkan di antara blok sudut. Kesemuanya harus terletak dalam satah mendatar yang sama.
• Selepas penyelesaian telah ditetapkan, anda perlu mengukuhkan baris pertama blok. Ini dilakukan dengan menggunakan bar pengukuhan, atau dengan meletakkan jaringan pengukuhan dalam larutan di antara baris. Apabila menggunakan rod dengan diameter 8 mm, anda perlu memotong alur kira-kira 20 mm dalam blok, kemudian membersihkannya daripada habuk dan mengisi separuh dengan gam pembinaan. Selepas ini, tetulang diletakkan di dalam alur dengan tumpang tindih rod bersebelahan 300-400 mm. Di sudut-sudut batu, batang dibengkokkan pada sudut 90 darjah, menuju ke dinding bersebelahan. Selepas meletakkan tetulang, alur diisi dengan mortar batu, meratakannya ke tahap permukaan blok.

• Baris seterusnya boleh diletakkan menggunakan pelekat pembinaan atau mortar simen dengan perlit. Gam membolehkan anda membuat jahitan sangat nipis - 3 mm, yang mengurangkan kehilangan haba di garaj. Gam mesti disediakan dengan ketat mengikut arahan yang dibekalkan dengannya. Jangan campurkan terlalu banyak penyelesaian pelekat dalam bentuk siap, jangka hayat pelekat adalah terhad. Menggunakan perlit untuk menyediakan penyelesaian juga mengurangkan kekonduksian termanya. Perkadaran komponen penyelesaian sedemikian adalah seperti berikut: 1 bahagian pasir: 1 bahagian simen: 1 bahagian perlit.
• Batu itu dilakukan dengan membalut jahitan. Anjakan elemen dalam baris bersebelahan ketinggiannya hendaklah sekurang-kurangnya 100 mm, dan sebaik-baiknya ia hendaklah separuh panjang bongkah.
• Sebelum memasang setiap baris berikutnya, permukaan batu diperiksa untuk kesamaan. Jika ada tuberkel ditemui, ia dikeluarkan menggunakan satah atau parut. Kemudian permukaannya disapu dan dibasahkan dengan air - ini meningkatkan pengedaran gam ke atas permukaan.
• Sekiranya blok mempunyai permukaan licin, maka gam mesti digunakan pada tiga sisi - dua menegak dan mendatar. Jika blok dilengkapi dengan kunci lidah dan alur, maka gam hanya digunakan pada satah mendatar.
• Selepas pemasangan, setiap blok dijajarkan dengan teliti secara mendatar dan menegak, ditekan secara manual atau dengan mengetuk dengan tukul getah. Gam yang terdedah segera dikeluarkan dan digunakan untuk melepa sendi siram dengan permukaan dinding.
• Pengukuhan batu dilakukan selepas meletakkan baris ke-1 dan ke-2, dan kemudian setiap 4 baris. Pengukuhan juga dilakukan di bawah tingkap, serta di kawasan di mana ambang pintu dipasang di atas blok pintu dan tingkap.
• Lintel itu sendiri boleh menjadi konkrit atau logam - dari saluran lebar yang sesuai.
• Adalah dinasihatkan untuk menuangkan tali pinggang pengukuh konkrit bertetulang di sepanjang bahagian atas dinding, yang akan memberikan kekuatan tambahan kepada bangunan. Jika bumbung bernada ringan menggunakan kasau kayu dirancang, tali pinggang konkrit boleh ditinggalkan. Dalam kes lain, ia akan berfungsi sebagai sokongan untuk papak konkrit atau mauerlat kayu.

Di bahagian bumbung, garaj yang diperbuat daripada blok buih mesti dilindungi, jika tidak, keseluruhan titik penggunaan bahan penebat haba hilang.

Untuk melindungi siling, anda boleh menggunakan sebarang penebat ringan.

Sesuai untuk:

• tanah liat yang diperluas;
• bulu mineral;
• sanga.

DALAM dalam kes ini paling kerap dipasang rata atap kalis bunyi Dengan saliran yang tidak teratur. Tetapi jika anda mempunyai peluang dan keinginan, anda boleh membuat yang sebenar bumbung gable, yang kelihatan lebih menarik.

Untuk memasang bumbung rata, senarai yg panjang lebar konkrit bertetulang nipis dibuat di atas lapisan penebat. Dan kemudian mereka membuat bumbung lembut di atasnya.

Jika anda membuat keputusan untuk membina bumbung gable, maka bahan bumbung Anda boleh menggunakan produk sekeping: batu tulis, jubin logam, jubin lembut.

Seperti yang telah disebutkan, untuk meningkatkan hayat perkhidmatan blok buih, lebih baik mengasingkannya dari alam sekitar.

Terdapat banyak cara untuk melakukan ini dari luar:

• melepa;
• lukisan dengan cat fasad;
• jubin atau berpihak;
• pemasangan fasad yang digantung.

Adalah lebih baik untuk menampal bahagian dalam dinding juga, walaupun anda juga boleh melapiknya dengan papan eternit tahan lembapan.

Pertukaran udara di garaj dipastikan melalui peredaran udara semula jadi yang paling mudah. Untuk melakukan ini, anda perlu memotong lubang di blok buih: satu di tingkat lantai, yang kedua di kawasan siling.

Lubang pengudaraan hendaklah diletakkan pada dinding bertentangan. Ia perlu ditutup dengan jeriji pengudaraan dengan peredam boleh laras. Ini akan membantu, jika perlu, menukar keamatan pertukaran udara di garaj.

Jika boleh, anda boleh melengkapkan pengudaraan kipas ekzos, yang boleh dihidupkan jika perlu untuk mengalihkan garaj dengan cepat.

Untuk tidak membayar lebih untuk bahan dan perkhidmatan yang tidak perlu, anda tidak seharusnya menyediakan pilihan yang tidak perlu di garaj, seperti lubang pemeriksaan, jika anda tidak membaiki kereta sendiri; bilik bawah tanah - jika anda telah merancangnya "untuk berjaga-jaga", hiasan luaran atau dalaman yang mahal - pada akhirnya, anda boleh menyelesaikan hanya dengan melepa dinding dan memutihnya dengan kapur.

Oleh itu, pembinaan garaj satu tingkat dari blok buih boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri. Sekiranya anda ingin membina bangunan dua tingkat, kemungkinan besar anda memerlukan bantuan atau perkhidmatan profesional.

Konkrit buih adalah bahan binaan moden dengan ciri sejagat dan kos rendah. Ia digunakan untuk membina panas dan tahan lama rumah desa, kotej, serta bangunan tambahan untuk pelbagai tujuan, sebagai contoh, garaj. Garaj yang diperbuat daripada blok buih mempunyai banyak kelebihan. Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang cara mereka bentuk, mengira, membina dan menutupnya.

Apakah konkrit busa

Konkrit buih adalah sejenis konkrit selular. Digunakan sebagai bahan dinding utama dalam pembinaan bertingkat rendah. Pengeluarannya adalah berdasarkan penambahan agen berbuih ke dalam campuran konkrit. Blok yang dibuat dengan membentuk mortar berbuih dalam acuan khas mempunyai tepi dan permukaan yang licin.

Utama ciri tersendiri konkrit buih, seperti mana-mana konkrit selular, mempunyai kekonduksian haba yang rendah, ringan dan mudah digunakan. Menurut ciri-cirinya, konkrit buih sangat mirip dengan batu semula jadi. Ia mesra alam, kerana campuran bahan mentah untuk pengeluarannya hanya mengandungi bahan semula jadi. Selain itu, jangka hayatnya boleh dikatakan tidak terhad. Ia tidak reput dan tidak boleh dimusnahkan oleh serangga atau kulat. Pada masa yang sama, konkrit buih jauh lebih ringan daripada batu, jadi ia boleh digunakan untuk pembinaan bangunan di kawasan dengan tanah yang lemah, dengan paras air bawah tanah yang tinggi dan pada asas yang ringan.

Satu lagi perbezaan ketara daripada batu ialah kebolehtelapan wap. Terima kasih kepada harta tanah ini, garaj yang diperbuat daripada blok mempunyai keupayaan untuk mengudarakan sendiri. Ini tidak menghilangkan keperluan untuk memasang sistem pengudaraan, tetapi dinding konkrit buih "bernafas" membantu mewujudkan iklim mikro yang baik di dalam bilik dengan tahap optimum kelembapan. Tetapi ini hanya dengan syarat bahawa hiasan luaran dan dalaman garaj juga telap wap.

Membina dengan konkrit busa agak mudah. Ini tidak memerlukan peralatan khas atau alat mahal yang kompleks. Blok dihasilkan dalam saiz yang besar. Tetapi kerana struktur berliang mereka, mereka tidak banyak berat. Mereka boleh diletakkan dengan tangan. Sebagai campuran batu, anda boleh menggunakan komposisi pelekat khas, yang membolehkan anda membina dengan sendi batu dengan ketebalan minimum. Dan semakin nipis jahitan, semakin rendah kehilangan haba dari dinding.

Kelebihan penting konkrit busa sebagai bahan untuk membina garaj ialah ia tergolong dalam tahap pertama ketahanan api. Satu lagi perbezaan ketara ialah blok buih boleh diproses dengan mudah menggunakan alatan tangan. Mereka boleh digergaji tanpa sebarang masalah ke dalam bentuk yang diingini.

Memilih tapak di tapak

Peringkat awal membina garaj ialah memilih lokasi yang sesuai di tapak untuknya. Biasanya, garaj terletak di sebelah rumah atau berhampiran pintu masuk ke tapak. Lebih-lebih lagi, pilihan kedua sering digunakan dalam kes di mana bangunan garaj dirancang untuk dibina dari bahan yang murah dan tidak terlalu estetik. Walau bagaimanapun, garaj konkrit busa sesuai dengan sempurna ke dalam komposisi seni bina keseluruhan mana-mana kotej. Mereka kelihatan baik di sebelah bangunan utama.

Dari garaj ke pintu masuk ke tapak sepatutnya ada jarak minimum. Semakin panjang laluan dari pintu masuk ke garaj, semakin sedikit ruang yang tersisa di tapak untuk kawasan rekreasi, rumput, taman dan elemen landskap lain. Selain itu, laluan panjang dengan selekoh menyusahkan.

Lokasi yang dirancang untuk garaj tidak seharusnya terletak di kawasan rendah atau di atas talian komunikasi yang diletakkan. Dan, jika komunikasi boleh dialihkan jika perlu, maka tiada apa yang boleh dilakukan mengenai kelembapan yang pasti terbentuk di tanah rendah. Dan untuk pembinaan garaj yang diperbuat daripada blok buih, faktor kelembapan amat penting, kerana bahan berliang ini boleh menjadi tepu dengan kelembapan.

Adalah dinasihatkan untuk membina garaj di tempat di mana terdapat ruang bukan sahaja untuk garaj itu sendiri, tetapi juga untuk tempat letak kereta terbuka di hadapannya. Tempat letak kereta di luar adalah sangat mudah. Ia berguna untuk mencuci, memeriksa dan membaiki kereta. Ia juga tidak boleh diganti dalam kes di mana tetamu datang ke rumah dengan pengangkutan mereka sendiri.

DALAM Kebelakangan ini Semakin banyak, garaj sedang dibina sebagai sambungan kepada rumah. Sekiranya terdapat peluang sedemikian, ia patut memanfaatkannya, kerana garaj sambungan mempunyai banyak kelebihan. Pintu masuknya boleh berada di bawah satu kanopi ke dalam rumah, yang sangat mudah dalam cuaca buruk. Ia mungkin mempunyai komunikasi dalaman dengan rumah. Selain daripada garaj yang dipasang lebih mudah untuk menyambungkan semua komunikasi dan menjadikannya panas.

Di laman web kami, anda boleh mencari kenalan syarikat pembinaan yang menawarkan perkhidmatan pembinaan untuk bentuk seni bina kecil: gazebo, rumah gril, dll. Anda boleh berkomunikasi secara langsung dengan wakil dengan melawat pameran rumah "Negara Bertingkat Rendah".

Reka bentuk

Walaupun garaj adalah bangunan yang agak mudah, ia mesti direka oleh pakar. Semasa proses reka bentuk, semuanya dikira elemen struktur, susun atur difikirkan, penggunaan bahan dikira. Projek untuk garaj yang diperbuat daripada blok buih berbeza dalam jenis susun atur. Mereka datang dalam jenis berikut:

dilekatkan dan ditanggalkan;

untuk 1 atau beberapa kereta;

dengan unit utiliti;

dengan teres;

dengan kanopi tempat letak kereta;

dengan lubang pemeriksaan.

Garaj yang dipasang lebih sukar untuk direka bentuk daripada garaj yang terpisah. Ia mesti berstruktur sesuai dengan seni bina keseluruhan rumah, dan pada masa yang sama mempunyai perlindungan penebat tambahan. Garaj sambungan boleh mempunyai beberapa jalan keluar, contohnya, ke jalan, ke rumah dan ke halaman. Untuk mencipta perlindungan maksimum rumah dari bilik kereta, antara garaj dan bahagian kediaman bangunan, biasanya merancang zon penampan dalam bentuk vestibule, bilik teknikal atau koridor.

Teres dan blok utiliti boleh diletakkan secara berbeza berbanding dengan garaj itu sendiri. Di samping itu, terdapat pilihan untuk bangunan garaj yang lebih kompleks dalam reka bentuk. Sebagai contoh, rumah tetamu mungkin terletak di atas garaj. Selalunya kini mereka membina garaj digabungkan dengan rumah mandian.

Peringkat reka bentuk yang berasingan ialah pengiraan bumbung garaj. Biasanya garaj dibina dengan atap kalis bunyi. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mempertimbangkan dengan betul cerunnya.

Pengiraan bahan

Bilangan blok mesti dikira oleh pereka bentuk atau pembina yang berkelayakan. Ini boleh dilakukan menggunakan alat khas kalkulator dalam talian. Pengiraan boleh bermula hanya selepas pereka bentuk, bersama-sama dengan pelanggan, telah memutuskan jenis blok buih. Untuk membuat garaj cukup hangat, disyorkan untuk membinanya dari blok dengan ketebalan 200 mm atau lebih.

Untuk pra-mengira penggunaan blok buih, perlu mengambil kira dimensi dan parameter garajnya. Mula-mula anda perlu membahagikan ketinggian dinding garaj dengan ketinggian blok. Hasilnya ialah bilangan baris yang perlu dibentangkan semasa pembinaan. Selepas ini, perimeter garaj dibahagikan dengan panjang blok. Hasilnya ialah bilangan blok dalam satu baris. Seterusnya, bilangan blok dalam satu baris didarab dengan bilangan baris.

Dengan cara ini anda boleh mengira berapa banyak blok yang diperlukan. Tetapi sebelum membeli, anda juga perlu menolak saiz semua tetingkap dan pintu masuk, serta pintu pagar. Anda perlu membeli bahan dengan mengambil kira pertempuran dan kecacatan. Pakar mengesyorkan membeli 10% lebih bahan daripada yang dikira.

Ini mungkin menarik! Dalam artikel di pautan berikut, baca mengenainya.

Menanda

Menandai tapak bermula dengan pasak didorong ke sudut bangunan masa depan. Seterusnya, tali diregangkan di antara pasak. Untuk membina garaj yang diperbuat daripada blok buih yang akan memenuhi keperluan tertinggi, semuanya harus dilakukan dengan tepat dan tanpa kesilapan walaupun pada peringkat penandaan. Panjang benang selari yang diregangkan semasa menandakan hendaklah sama. Sudut penumpuan benang serenjang adalah 90 darjah.

Asas

Oleh kerana blok mempunyai berat yang minimum, tidak perlu membina asas tertimbus yang kompleks dan mahal untuk bangunan itu. Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada ciri-ciri bahan dinding Apabila mengira asas, ia juga perlu mengambil kira keadaan tanah.

Jika tapak itu mempunyai tanah yang baik, tidak bergelombang, dan kedalaman air bawah tanah agak rendah, anda boleh membina garaj di atas asas jalur, sehingga 50 cm dalam Tetapi jika tanah itu naik, masuk akal untuk dibina asas monolitik. Hakikatnya ialah blok dicirikan oleh rintangan rendah terhadap beban lentur. Tanpa asas tetap kukuh, mereka boleh pecah, dan ini membawa kepada kemusnahan keseluruhan struktur.

Apabila menyusun asas jalur, peringkat kerja tertentu dilakukan.

Parit digali mengikut kedalaman dan lebar yang diperlukan untuk dipadankan dengan lebar blok buih.

Bahagian bawah parit dipadatkan.

Kusyen pasir kira-kira 100 mm dituangkan ke bahagian bawah.

Batu yang dihancurkan dituangkan ke pasir;

Formwork sedang dipasang.

Bingkai logam yang telah disediakan sebelumnya dipasang di parit.

Parit dipenuhi dengan konkrit, yang perlu digetarkan dengan teliti.

Lubang pemeriksaan

Ini adalah elemen pilihan, tetapi sangat mudah untuk garaj. Menyusun lubang tontonan mungkin menimbulkan kesukaran tertentu. Jadi, di kawasan di mana air berlaku pada kedalaman lebih daripada 2.5 meter, semuanya boleh dilakukan dengan mudah dan cepat. Tetapi jika air mengalir lebih tinggi, maka lubang pemeriksaan mesti disediakan dengan sistem saliran.

Pertama, lubang digali untuk lubang itu. Ini mengambil kira kedalaman lubang yang diingini, serta ketebalan saliran, kalis air, kusyen pasir dan menyelesaikan senarai yg panjang lebar.

Lapisan kerikil (100 mm) dituangkan ke bahagian bawah lubang dan dipadatkan.

Lapisan pasir (50 mm) diletakkan di atas dan dipadatkan juga.

Parit digali di sepanjang perimeter lubang siap untuk saliran.

Kemudian geotekstil diletakkan dengan pertindihan 80 cm pada setiap sisi.

Paip ditutup dengan kerikil dan ditutup dengan geotekstil.

Lantai lubang ditutup dengan tanah liat.

Lay kalis air.

Formwork dan rangka pengukuhan dipasang di bahagian bawah lubang.

Bahagian bawah dipenuhi dengan konkrit dengan penambahan komponen kalis air.

Satu lagi lapisan kalis air diletakkan pada senarai yg panjang lebar kering.

Dinding lubang juga dirawat dengan tanah liat.

Dindingnya boleh dilapisi dengan bata atau konkrit monolitik. Pilihan kedua memerlukan acuan dan tetulang.

Permukaan siap dinding dan lantai ditutup dengan pelapisan. Sebarang pilihan pilihan pemilik akan berjaya.

Bingkai logam mesti diletakkan di sepanjang perimeter pinggir atas lubang siap.

Rel keselamatan diletakkan di atas bingkai untuk mengelakkan roda kereta terjatuh ke dalam lubang secara tidak sengaja.

Pemasangan pintu pagar

Pemasangan pintu pagar atau bingkai di bawah pintu pagar sering dilakukan walaupun sebelum pembinaan dinding bermula. Di tempat di mana ia dipasang, bahan bumbung pertama kali diletakkan di atas asas dalam beberapa lapisan. Pintu pagar dipasang dengan blok kayu. Agar mereka akhirnya dibina ke dalam dinding konkrit buih, kepingan tetulang mesti dipasang terlebih dahulu kepada mereka. Mereka kemudiannya mesti terletak di sendi batu dinding, jadi ketinggian lokasi mereka mesti dikira dengan betul. Pintu pagar dipasang di bahagian atas menggunakan rasuk dengan bingkai logam.

dinding

Dinding diletakkan dari sudut bangunan. Blok buih diletakkan sisi panjang sepanjang dinding. Tali diregangkan di antara sudut yang dibentangkan, yang berfungsi sebagai panduan untuk menyelaraskan batu secara menegak. Blok luar merentasi barisan digergaji menggunakan alatan tangan konvensional. Apabila bekerja, perlu menggunakan peranti untuk memeriksa tahap batu.

Adalah lebih baik untuk meletakkan blok bukan pada campuran simen, tetapi pada komposisi pelekat. Ini mempercepatkan proses pembinaan dan meningkatkan kualiti dinding. Peletakan lapisan atas dilakukan dengan mengambil kira cerun bumbung. Untuk menahan cerun, beberapa bongkah perlu dibentuk semula dengan menggergaji. Untuk memberikan bangunan kekuatan dan kebolehpercayaan yang lebih besar, dinding diperkukuh.

bumbung

Bumbung boleh disusun dalam pelbagai cara. Pertimbangkan pilihan untuk menggunakan I-beam.

Pertama, rasuk setebal 800 mm diletakkan di atas bumbung masa depan. dengan elaun untuk cerun. Mereka tertanam dalam satah dinding konkrit busa. Cerun diperlukan supaya garaj yang diperbuat daripada blok buih dengan bumbung nada dilindungi daripada pemendakan dan angin.

Kemudian struktur bumbung ditambah dengan rasuk tebal 400 mm, yang diletakkan dalam kenaikan yang lebih kecil.

Ruberoid diletakkan di atas, tepinya harus menonjol 10 cm Tepinya dilipat.

Bahan bumbung ditutup dengan penebat haba kering, sebagai contoh, tanah liat yang diperluas.

Lapisan pasir simen diletakkan di atas, yang selepas pengeringan mesti ditutup dengan mastic cecair.

Selepas semua ini, kepingan bumbung lembut yang digulung disatukan, bertindih. Helaian atas harus menutupi tepi helaian bawah.

Ini mungkin menarik! Dalam artikel di pautan berikut, baca tentang.

Lantai

Lantai di garaj harus tahan lama dan boleh dipercayai. Dengan asas jalur, ia diletakkan di atas tanah, yang mesti dipadatkan dengan baik. Seterusnya, kalis air diletakkan, dan kemudian lapisan batu hancur, pasir dan kerikil dituangkan. Setiap lapisan hendaklah mempunyai ketebalan kira-kira 100 mm.

Satu senarai yg panjang lebar konkrit dituangkan di atas dengan lapisan 200 mm. Di garaj, lantai boleh kekal konkrit. Tetapi ia boleh dihias salutan tahan lama. Sebagai contoh, lantai di garaj boleh dicat, ditutup dengan bahan yang mengandungi getah khas, atau jubin PVC. Tetapi kebanyakannya pilihan yang baik pakar mempertimbangkan lantai meratakan sendiri.

Penerangan video

Lantai konkrit di garaj

Pengudaraan

Di garaj yang diperbuat daripada blok buih, seperti di mana-mana garaj, adalah perlu untuk melengkapkan sistem pengudaraan. Ia boleh menjadi semula jadi, terpaksa atau digabungkan. Sistem pengudaraan semula jadi adalah cara yang paling mudah dan menjimatkan untuk mendapatkan peredaran udara di dalam kereta anda. Apabila memilih pilihan ini, perlu menyediakan 2 lubang pengudaraan di dinding garaj pada peringkat reka bentuk. Satu harus terletak di bahagian bawah bilik, dan yang kedua berhampiran siling. Mereka harus terletak di dinding bertentangan.

Lubang bawah masuk pengudaraan semula jadi diperlukan untuk aliran udara, dan bahagian atas berfungsi sebagai hud ekzos. Pengudaraan jenis ini berfungsi kerana perbezaan suhu di dalam dan di luar rumah. Oleh itu, pengudaraan semula jadi berkesan hanya pada musim sejuk. Di samping itu, ia tidak dapat menampung asap bahan toksik dan gas ekzos. Ini bermakna pengudaraan semula jadi hanya boleh digunakan di garaj yang terpisah. Dalam reka bentuk garaj negara yang diperbuat daripada blok buih, yang akan dipasang pada rumah, sistem paksa atau gabungan mesti disediakan.

Penerangan video

Pengudaraan semula jadi di garaj

Dengan hud gabungan, udara mengalir ke dalam bilik secara semula jadi dan dikeluarkan menggunakan kipas yang dibina ke dalam saluran ekzos. Apabila udara dihembus oleh kipas, tekanan terkumpul di dalam bilik. Kekurangan udara secara semula jadi diberi pampasan melalui saluran bekalan yang lebih rendah. Dalam kes ini adalah lebih baik untuk mempunyai lubang pengudaraan pada dinding yang sama, tetapi pada ketinggian yang berbeza.

Pengudaraan paksa adalah yang paling boleh dipercayai dan cekap. Kerjanya adalah berdasarkan fakta bahawa semua proses dikawal oleh peralatan khas. Aliran udara disediakan oleh kipas, penapis dan pemanas elektrik. Aliran keluar dijalankan menggunakan dua kipas yang disambungkan antara satu sama lain oleh saluran udara. Sistem sedemikian boleh diautomatikkan sepenuhnya, ia tidak bergantung pada keadaan cuaca, dan boleh menggantikan sepenuhnya sistem pemanasan dalam garaj.

Penerangan video

Pilihan sistem pengudaraan di garaj

Penebat dan penamat

Dinding yang diperbuat daripada blok buih mengekalkan haba dengan baik. Perkara utama adalah untuk melindungi mereka daripada kelembapan dengan bahan penamat. Sekiranya terdapat keperluan untuk penebat, ini boleh dilakukan menggunakan ecowool, bulu mineral atau busa polistirena.

Lebih baik menggunakan plaster mineral sebagai kemasan luaran. Ia harus digunakan di sepanjang grid yang dipasang pada dinding. Tanpa perlindungan sedemikian, konkrit busa secara beransur-ansur akan runtuh di bawah pengaruh pemendakan dan angin.

Permukaan dalaman dinding blok buih juga harus dilindungi. Untuk tujuan ini saya menggunakan plaster untuk kerja dalaman. Ia boleh disalut dengan cat.

Penerangan video

Melepa dalaman dinding konkrit busa

Ini mungkin menarik! Dalam artikel di pautan berikut, baca tentang.

Kesimpulan

Garaj konkrit busa mempunyai banyak kelebihan, termasuk kebolehpercayaan, ketahanan, dan kualiti penebat haba yang tinggi. Selain itu, ia boleh dibina dengan cepat dan mudah dengan kos minimum untuk pembelian bahan.

Setuju bahawa kereta, untuk semua kekuatan dan kekukuhannya, adalah perkara yang agak terdedah. Kelembapan yang tinggi, retakan mikro, kotoran - keadaan yang tidak memberi kesan positif pada badan besi mesin. Adalah baik jika sudah ada tempat letak kereta siap sedia untuk kereta, tetapi bagaimana jika tidak? Pilihan untuk membeli garaj mungkin bertahan untuk masa yang agak lama. Jadi, kalau boleh, lebih baik. Untuk newbie pilihan terbaik pembinaan sedemikian akan menjadi garaj yang diperbuat daripada blok buih. kenapa? Dan anda akan menemui jawapan kepada soalan ini dengan membaca artikel di bawah.

Pasaran bahan binaan moden menawarkan pelanggan rangkaian produk yang agak luas yang boleh menjadi asas kepada sebarang pembinaan. Walau bagaimanapun, semakin ramai pembina memberi perhatian kepada konkrit busa, atau lebih tepatnya blok konkrit busa.

Bahan binaan ini mendapat namanya kerana unsur konstituen utamanya. Ini termasuk: konkrit (selular), air, pasir, buih.

Berbanding dengan bahan binaan lain, blok konkrit busa mempunyai:

• kategori harga mampu milik. Blok buih adalah 30-40% lebih murah daripada bata;
• ringan;
• kekuatan;
• pekali kekonduksian haba yang rendah;
• kemudahan dan kelajuan pemasangan;
• struktur blok menghalang pembentukan pemeluwapan berlebihan di dalam rumah, kelembapan mudah keluar melalui liang blok ke luar;
• tahap rintangan api yang tinggi;
• bahan mesra alam.

Melukis projek

Oleh kerana bangunan ini (garaj) mesti mempunyai ciri fungsi yang sesuai, anda tidak boleh mendekati pembinaan garaj, sekurang-kurangnya tanpa lakaran yang dilukis dengan tangan, tetapi lebih baik untuk membuat lukisan sepenuhnya. Malah projek garaj lukisan tangan yang diperbuat daripada blok buih, tetapi dengan dimensi penuh akan membolehkan:

• hitung jumlah bahan binaan yang diperlukan (blok buih, gam ( campuran konkrit), kelengkapan);
• tentukan sama ada anda memerlukan lubang pemeriksaan di garaj anda dan apakah dimensinya, sama ada terdapat ruang bawah tanah untuk pemuliharaan;
• adakah lebih banyak lagi di dalam bilik? kawasan berfungsi(rak untuk barang, meja kerja, kawasan rekreasi).

Peringkat reka bentuk wajib ialah mengkaji keadaan air bawah tanah (berdekatan dengan permukaan) dan struktur tanah. Jangan abaikan penunjuk ini, kerana berdasarkan jenis asas untuk garaj diputuskan.

Menuang asas

Seperti mana-mana pembinaan, membina garaj dari blok buih dengan tangan anda sendiri bermula dengan menuangkan asas. Oleh kerana blok buih adalah bahan yang agak ringan, tidak digalakkan untuk mengisi asas yang dalam dan berat. Benar, terdapat beberapa nuansa.

Dalam kes air bawah tanah yang berlaku pada kedalaman lebih daripada 2-2.5 meter, dan dengan syarat tanah adalah homogen, tidak naik-turun, padat, ia cukup untuk mengisi asas jalur dengan kedalaman tidak lebih daripada 0.5 m tanah mendominasi tapak pembinaan, asas mestilah monolitik . Papak asas monolitik akan memberikan bangunan dengan kekuatan dan tidak akan membenarkan blok buih pecah, kerana ia tidak bertolak ansur dengan beban lentur dengan baik dan mudah musnah.

Walau bagaimanapun, dalam kes papak asas monolitik, pembinaan lubang pemeriksaan adalah mustahil. Jika lubang pemeriksaan direka di dalam garaj, anda harus membina asas jalur ceruk, atau, sebagai pilihan, asas cerucuk jalur.

Pilih saiz dan kira bilangan blok buih

Pilihan blok konkrit buih untuk membina garaj dengan tangan anda sendiri dibuat berdasarkan beberapa faktor:

• kapasiti haba dan ketumpatan. Pilihan terbaik untuk pembinaan diri akan ada blok dengan ketumpatan dari 500 hingga 800 kg/m3;
• dimensi "kiub" boleh berbeza dari 20x30 hingga 30x40 cm, panjang semua blok adalah standard - 60 cm atau 600 mm. Bergantung pada cara anda meletakkan blok, ketebalan dinding garaj adalah dari 20 hingga 40 cm.

Setelah memilih saiz "bata" masa depan, anda perlu mengira bilangannya berdasarkan ketebalan dinding masa depan. Sebagai contoh, dengan ketebalan dinding 30 cm, kami membuat pengiraan, dengan mengambil kira panjang blok 60 cm dan ketinggian 20 cm Kami mendapati berapa banyak "bata" yang diperlukan setiap 1 m2 dinding bangunan dan darab dengan kawasan dinding ini atau garaj secara keseluruhan. Sila ambil perhatian bahawa pengiraan tidak mengambil kira bukaan tingkap dan bukaan pintu.

Sila ambil perhatian bahawa kira-kira 5% daripada rakaman yang dikira mesti ditambah pada hasil yang diperoleh, kerana kecacatan dan kerosakan semasa pengangkutan mesti diambil kira.

Kita mulakan dengan memasang pintu pagar

Jadi, pangkalan kami (asas) sudah siap dan kami boleh mula terus "menarik keluar" bingkai, membina garaj dari blok buih. Pertama sekali, adalah perlu untuk meletakkan kalis air pada asas - bumbung dirasakan, sebaik-baiknya dalam 2-3 lapisan. Cuba letakkan kepingan bumbung yang dirasakan bertindih, bukan hujung ke hujung.

• Kami memasang bingkai pintu, dengan batang tetulang 40 cm dengan keratan rentas 12 mm pra-dikimpal kepadanya. Harus ada sekurang-kurangnya 8 ranting sedemikian, 4 pada setiap sisi. Semasa mengimpal, cuba mengimpal tetulang pada selang waktu sedemikian sehingga ia jatuh di antara sambungan blok buih semasa pembinaan;
• sapukan primer dan kemudian cat daun pintu;
• Pasang pintu pagar, semak aras dengan alatan yang sesuai semasa anda pergi.

Dinding, kehalusan pembinaan

Jadi bagaimana untuk mengeluarkan dinding garaj dengan betul supaya hasilnya menggembirakan anda? Hanya ikuti urutan operasi tertentu. Anda harus bermula dengan membina sudut salah satu dinding. Tetapkan sudut menggunakan pasak dan tali. Seterusnya, letakkan baris ke hujung dinding. Pergi ke baris kedua dan gunakan prinsip yang sama untuk melengkapkan dinding sehingga ke bumbung. Blok mesti diletakkan memanjang (600 mm). Peranan elemen penghubung boleh:

• gam khas;
• campuran simen dan pasir, tambah plasticizer untuk meningkatkan kekuatan lekatan;
• campuran simen-perlit.

Sila ambil perhatian bahawa pelekat akan menyediakan bilik penebat haba yang lebih baik, dengan penggunaan bahan yang sedikit.

Aspek penting semasa membina dinding adalah keperluan untuk meninggalkan bukaan untuk peredaran udara normal di dalam bilik. Untuk melakukan ini, lubang pengudaraan khas dibuat di baris bawah dari asas, serta di baris atas.

Apa yang perlu dipertimbangkan semasa membina dinding:

• ketebalan jahitan antara blok tidak boleh melebihi 2 cm;
• Selepas meletakkan, permukaan setiap baris blok mesti diampelas dengan satah eternit (parut);
• kedua-dua permukaan mendatar blok dan muka sisi "bata" bersebelahan disalut dengan gam;
• baris kedua, dan setiap baris berikutnya, diletakkan dengan offset 30 hingga 50%;
• selepas baris pertama, dan kemudian setiap 3 - 4 baris, perlu meletakkan tetulang (mesh logam).

Peringkat akhir pembinaan dinding adalah menuangkan tali pinggang bertetulang. Kedalaman tali pinggang adalah kira-kira 0.3 m Ia perlu untuk pemasangan biasa bumbung.

Memasang bumbung

Struktur bumbung untuk garaj yang diperbuat daripada blok buih boleh dalam beberapa variasi:

• nada tunggal pada rasuk-I;
• khemah (gable);
• jenis loteng.

Teknologi pembinaan bumbung boleh dikurangkan kepada beberapa operasi:

• Kami meletakkan I-beam pada tali pinggang rasuk bertetulang dengan selang 800 mm. Panjang rasuk hendaklah melebihi dinding sebanyak 200-250 mm;
• meletakkan papan setebal 40 mm;
• kami melindungi bumbung dengan meletakkan rasa bumbung dan menuangkan penebat (tanah liat yang diperluas, sanga);
• tuangkan senarai yg panjang lebar konkrit tidak lebih daripada 30 mm tebal;
• kami merawat senarai yg panjang lebar kering dengan primer dan meletakkan semula bahan bumbung atau kalis air lain;
• kami pasangkan visor.

Lantai dan lubang pemeriksaan

Menuang lantai adalah peringkat terakhir pembinaan garaj. Pilihan terbaik untuk ini ialah senarai yg panjang lebar simen. Ia tahan terhadap pengaruh mekanikal dan kimia dan tidak memerlukan penjagaan khas.

Operasi berikut diperlukan untuk memasang lantai:

• rata dan padatkan tanah;
• kami membuat timbunan semula: 100 - 150 mm batu hancur, diikuti dengan 50 - 100 mm pasir, lapisan terakhir - 50 - 100 mm kerikil halus. Kami dengan teliti padat setiap lapisan timbunan semula;
• tuangkan senarai yg panjang lebar konkrit dengan ketebalan sekurang-kurangnya 200 mm.

Sila ambil perhatian bahawa pemasangan lubang pemeriksaan mesti berlaku sebelum menuang lantai.

Untuk keselesaan yang lebih, anda boleh meletakkan papan atau lantai lain di kawasan kerja dan di kawasan rehat.

Kedalaman lubang perlu dikira berdasarkan:

• kedalaman air bawah tanah;
• ketinggian pemilik kereta. Tambah 30 cm lagi pada ketinggian anda juga mengambil kira jarak tanah kenderaan.

Bahagian bawah dan keseluruhan perimeter lubang juga mesti dilindungi daripada kelembapan berlebihan dan disimen. Jangan lupa pasang rel keselamatan.

Membina garaj yang mudah untuk kereta telah menjadi sangat mudah. Terima kasih kepada bahan binaan moden dan pengalaman praktikal yang kaya, pembinaan struktur dijalankan dalam tempoh yang singkat.

Mengapa garaj yang diperbuat daripada blok buih sangat popular:

• kos rendah konkrit busa;
• apabila mendirikan struktur, anda boleh mengelakkan pembinaan asas bertetulang kerana berat bahan yang ringan;
• pembinaannya sangat kuat sehingga walaupun kereta berat akan dilindungi daripada cuaca buruk selama bertahun-tahun;
• bata simen mempunyai kekonduksian terma yang agak rendah, jadi garaj DIY yang diperbuat daripada blok buih tidak memerlukan penebat dinding tambahan;
• Bahan binaan adalah praktikal dan mudah. Reka bentuk akan menerima garis besar yang cantik tanpa menggunakan peralatan berat dan mahal.

Perancangan

Agar garaj yang diperbuat daripada blok buih memenuhi piawaian keselamatan dan memenuhi keperluan sepenuhnya, projek kemudahan itu perlu disediakan. Saiz struktur masa depan, jenis tanah, ketinggian air bawah tanah, dan keadaan iklim diambil kira. Berdasarkan data yang diperoleh, anda boleh mengira bilangan blok buih dengan mudah dan memilih jenis asas yang diperlukan.

Apakah yang termasuk projek tipikal:

1. Penampilan luaran pembangunan masa depan.
2. Kaedah yang mungkin kemasan fasad.
3. jumlah kawasan garaj dan bilangan tingkatnya.
4. Perancangan ruang.
5. Pengiraan tepat bahan binaan.

Projek yang dirangka dengan baik akan membantu anda menjangkakan situasi bermasalah dan mengelakkan lebihan bayaran yang tidak perlu.

Untuk tujuan praktikal, garaj yang diperbuat daripada blok buih dilengkapi dengan lubang pemeriksaan, ruang bawah tanah tambahan dan kawasan kerja yang berguna di dinding.

Meletakkan asas

1. Jika pembinaan dijalankan di kawasan di mana tanahnya homogen, tidak berombak dan padat, asas jalur akan mencukupi. Air bawah tanah yang rendah tidak akan membanjiri bangunan walaupun pada musim bunga. Parit digali di sepanjang perimeter, yang diisi dengan pasir, kemudian batu hancur dibentangkan. Lapisan kalis air adalah penting. Selepas pemadatan ruang dalaman diperkukuh dan dikonkritkan dalam satu langkah. Ia mengambil masa untuk batu jalur mengeras sepenuhnya.
2. Apabila pembinaan asas untuk garaj yang diperbuat daripada blok buih dijalankan di atas tanah yang bermasalah di kemajuan sedang dijalankan monolitik papak konkrit. Bata simen tidak bertolak ansur dengan beban lentur, jadi dengan ubah bentuk sedikit bahan retak. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, papak konkrit dipasang di dalam tanah, yang "terapung" bersama-sama dengan struktur secara keseluruhan.
3. Asas monolitik yang diterangkan di atas untuk garaj yang diperbuat daripada blok buih tidak akan berfungsi jika terdapat lubang pemeriksaan di dalamnya. Dalam kes ini, asas jalur dalam dipasang, yang digabungkan dengan asas jalur cerucuk.

bertembok

Bahan simen menyerap lembapan dan oleh itu boleh memusnahkan asas. Sebagai langkah pencegahan, tiang bata merah sedang dibina. Di tapak bersentuhan dengan asas, bahan bumbung diletakkan di beberapa lapisan di sekeliling seluruh perimeter. Ini adalah satu-satunya cara asas akan memberi perlindungan yang boleh dipercayai: dinding akan mengekalkan bentuk geometrinya dan tidak akan tertakluk kepada kemusnahan berbahaya di bawah pengaruh air.

Pembinaan dinding bermula dari sudut. Agar tidak memeriksa sudut setiap kali, disyorkan untuk membeli blok simen sudut. Selepas setiap baris kedua, batu itu diperkukuh dengan mesh. Batang pintu yang dikimpal pada bingkai diletakkan di antara blok buih dan tetap mortar simen.

Perhatian istimewa memberi perhatian kepada memasang ambang pintu di atas pintu pagar, kerana walaupun anjakan kecil boleh membawa kepada keseluruhan batu muka depan. Bingkai yang dikimpal dari sudut mesti sepadan dengan dimensi pintu pagar.

Untuk lekatan terbaik, kami membina garaj dari blok buih dengan tangan kami sendiri menggunakan jisim pasir simen atau komposisi pelekat khas. Yang terakhir diberi keutamaan yang lebih besar, kerana bahan binaan sangat mudah digunakan dan menunjukkan hasil terbaik dalam bentuk pengikat.

Pemasangan bumbung garaj

1. Bumbung bangunan boleh dipelbagaikan. Pilihan ekonomi yang paling boleh diterima ialah lean-to penutup bumbung. Dalam kes ini, dinding harus mempunyai cerun sedikit dari struktur pintu masuk ke dinding belakang bangunan dengan setiap meter ke atas.
2. Bumbung gable standard juga tidak memerlukan lebihan bayaran tambahan semasa pembinaan. hidup bahagian atas dinding dipasang dengan Mauerlat yang diperbuat daripada rasuk kayu. Kita tidak boleh lupa tentang penamat kalis air yang berhati-hati di sekeliling perimeter asas bumbung. Kelembapan tidak boleh bersentuhan dengan kayu. Jika anda mematuhi piawaian pembinaan untuk bumbung, garaj yang diperbuat daripada blok buih akan berfungsi dan tahan lama.

Lantai garaj berkualiti

Jenis kerja pembinaan yang paling mahal dan intensif buruh adalah menuang lantai. Jadi, garaj berkualiti baik yang diperbuat daripada blok buih dengan tangan anda sendiri harus mempunyai lantai konkrit. Salutan yang murah tidak akan menahan berat berat kenderaan dan perubahan suhu.

Peringkat kerja:

• tuangkan lapisan kecil batu hancur ke permukaan yang telah dibersihkan, kemudian lapisan pasir dan kerikil yang ditapis. Semuanya dipadatkan dengan teliti;
• timbusan siap diisi dengan mortar simen yang kuat (sebaik-baiknya dalam satu langkah). senarai yg panjang lebar diratakan semasa kerja berjalan. Pastikan anda memberi masa untuk pengerasan sepenuhnya, jika tidak, garaj do-it-yourself yang diperbuat daripada blok buih akan mendapat rekahan di seluruh penutup lantai, yang masih akan muncul walaupun selepas rawatan spot.

Garaj yang dibina dari blok buih harus dilengkapi dengan pengudaraan, kerana tiada peredaran udara semula jadi. Walaupun pemeluwapan terkumpul sedikit boleh merosakkan keseluruhan harta benda. Jika anda membina saluran pengudaraan bekalan dan ekzos, akan ada peraturan semula jadi aliran udara masuk dan keluarnya udara tercemar dari bilik.

Garaj dua tingkat buat sendiri yang diperbuat daripada blok buih

Apabila dana mengizinkan, anda boleh memanjakan diri anda dengan bangunan dua tingkat. Bilik atas direka bentuk sebagai ruang peribadi. Satu-satunya kelemahan ialah kemasukan bau tertentu dari tingkat pertama.

Harus diingat bahawa dalam kes ini, membina asas akan lebih mahal. Ia juga disyorkan untuk melihat dengan lebih dekat pilihan pembinaan dengan loteng. Bilik kecil di atas berguna untuk alatan dan perkara kecil lain yang penting. Mengatur loteng adalah lebih murah, bagaimanapun, ciri berfaedah pada muka.

Adakah anda memerlukan penebat tambahan?

Jika garaj yang diperbuat daripada blok buih akan digunakan dalam keadaan yang teruk keadaan iklim, reka bentuk akan diperlukan penebat tambahan.

Kombinasi tiga lapisan perlindungan:

1. Gentian kaca (buih) untuk pengekalan haba.
2. Salutan filem kalis air (menghalang kelembapan daripada masuk).
3. Penamat langsung. Drywall sering digunakan sebagai bahan binaan. Selepas membetulkan, dinding disemai, ditampal dan terdedah penamat. Bingkai akhir bilik semasa pembinaan akan memberikan meter garaj penampilan yang kemas.

Bagaimana untuk menjimatkan wang untuk membina garaj blok buih?

Cuba beli bahan yang diperlukan semasa musim bukan pembinaan, kerana harganya akan jauh lebih rendah. Jika bangunan itu milik pemilik kereta biasa, adalah disyorkan untuk meninggalkan lubang pemeriksaan. Apabila dinding ditarik dengan teliti, tambahan hiasan luaran tidak perlu.

Dengan bajet yang sangat kecil, lantai konkrit digantikan dengan lantai tanah yang padat dengan baik. Cuba sebarkan peristiwa dalam beberapa tempoh masa. Sementara itu, anda boleh memulihkan kekuatan anda dan mengumpul wang untuk pembinaan selanjutnya.

Melengkapkan loteng atau tingkat dua memerlukan pelaburan tambahan. Bagi pemilik kereta biasa, akan ada ruang yang cukup untuk digunakan di dinding dalaman.

Apabila membina garaj dari blok buih, walaupun seorang amatur akan menjadi pembina yang baik. Setiap segi empat sama adalah lima kali lebih besar daripada bata, yang menjadikannya lebih mudah untuk membuat batu walaupun. Masa bekerja juga akan dikurangkan. Penggunaan pelekat akan mengurangkan jahitan interblock dan menjadikan dinding sangat tahan lama.

Mempunyai kereta atau merancang untuk membelinya, anda perlu menjaga garaj. Sekiranya ada keinginan untuk menjadikan bilik ini individu dan mudah untuk pemilik tertentu, maka lebih baik tidak membeli, tetapi membinanya sendiri. Blok buih adalah pilihan yang paling mudah dan paling mudah untuk mendirikan dinding dengan cepat dan cekap dan membina garaj sendiri.

Keanehan

Apabila mana-mana pemilik mendapat kereta, perkara pertama yang mereka fikirkan ialah di mana untuk meletakkannya. Biarkan kereta dihidupkan di luar rumah tidak diingini dan juga berisiko. Kejadian cuaca akan merosakkan penampilan mesin dengan ketara dan mengurangkan hayat perkhidmatannya di samping itu, risiko kecurian atau kecederaan lain di tangan perusak meningkat. Untuk mengelakkan semua ini, anda perlu membeli atau membina garaj.

Pembelian itu memudahkan tugas pemilik kereta, kerana selain daripada kewangan, ia tidak memerlukan sebarang pelaburan penting lain. Tetapi untuk mendapatkan garaj yang akan memenuhi semua keperluan orang tertentu, cara paling mudah ialah membinanya. Untuk membuat proses ini berjalan dengan cukup pantas, anda boleh membinanya daripada blok buih, yang beberapa kali lebih besar daripada batu bata, jadi kerja berjalan pada kadar yang lebih pantas.

Untuk garaj sedemikian anda tidak boleh melakukan tanpa asas, yang dituangkan dengan mengambil kira tanah, di mana bangunan itu akan ditempatkan. Ia adalah perlu untuk mengira dimensi garaj pada mulanya untuk menuangkan asas dengan betul. Garaj itu sendiri boleh terbina dalam, iaitu, ia boleh menjadi sebahagian daripada bangunan, dilampirkan apabila ia ditambah ke bangunan yang sudah siap. Lebih selesa secara berasingan rumah berdiri untuk kereta yang sedang dibina di ruang kosong yang tersedia.

Lokasi relatif terhadap tanah juga boleh berbeza - garaj terletak di permukaannya, ia boleh ditanam separuh di dalam tanah jika tanah kering dan kuat, atau diletakkan sepenuhnya di bawah tanah jika terdapat sedikit ruang untuk garaj dan beberapa objek perlu diletakkan dalam satu kawasan.

Agar garaj muat kereta dan mempunyai ruang untuk menyimpan pelbagai perkara, adalah disyorkan bahawa lebar bangunan sekurang-kurangnya empat meter dan panjang sekurang-kurangnya enam. Sekiranya tanahnya kuat dan kering, maka mudah untuk membina lubang pemeriksaan, tetapi untuk tanah dengan air bawah tanah berdekatan adalah lebih baik untuk tidak melakukan pembinaan sedemikian.

Bongkah buih agak ringan untuk saiznya dan sangat tahan lama, jadi bekerja dengan mereka adalah mudah dan menyenangkan. Unsur-unsur sedemikian disambungkan menggunakan gam khas, yang membetulkan blok dengan baik tanpa membiarkan sejuk atau panas, mencipta keadaan optimum untuk simpanan kereta. Panjang bongkah buih ialah 60 sentimeter, lebar dan tinggi masing-masing 30 dan 20 sentimeter. Adalah penting untuk diperhatikan ciri luaran yang baik dari bahan, yang praktikalnya tidak memerlukan kemasan luaran dan boleh sesuai tanpanya sama sekali.

Projek

Setelah keputusan dibuat untuk membina garaj, perkara pertama yang perlu anda fikirkan ialah mencipta projek. Anda boleh melakukan jenis kerja ini sendiri atau menggunakan perkhidmatan pakar. Bergantung pada ketersediaan wilayah, anda boleh merancang saiz bangunan masa depan dan bangunan bersebelahan, jika ia diperlukan.

Jika sebuah keluarga mempunyai dua pemandu dan dua kereta, maka garaj yang sepadan dibina. Bangunan untuk 2 buah kereta hendaklah luas supaya kereta boleh muat dengan bebas di bawah satu bumbung dan ada ruang untuk menyimpan peralatan, tayar dan barang-barang kecil yang lain. Apabila tidak ada ruang yang cukup untuk satu kereta, anda boleh membuat garaj dua tingkat, di mana kereta itu akan berada di tingkat satu, dan bengkel yang lengkap akan terletak di kedua. Dengan tingkat dua, ia menjadi mungkin untuk melengkapkan bukan sahaja kawasan kerja, tetapi juga tempat untuk hobi, untuk sesetengahnya ia adalah muzik, untuk orang lain mengumpul, dan sebagainya.

Saiz garaj yang paling berjaya ialah 6 dengan 4., di mana ia adalah mungkin untuk meletakkan kereta, dan menambah bangunan dengan pelbagai barangan rumah dan melengkapkannya dengan kawasan kerja. Jika anda ingin membuat bukan sahaja garaj yang selesa, tetapi juga yang cantik, ia boleh dilengkapi dengan loteng, di mana anda boleh menjalankan beberapa kerja atau berpeluang untuk berehat selepas kerja pembaikan. Bagi mereka yang suka mandi wap, sambungan yang sesuai boleh diaturkan. Rumah mandi boleh menjadi sebahagian daripada garaj, tetapi dalam kes ini adalah penting untuk mengasingkan kedua-dua bilik sebanyak mungkin supaya air dan kelembapan dari satu tidak memasuki yang kedua.

Setelah merancang lubang pemeriksaan, adalah penting bahawa kedalamannya dikekalkan dalam piawaian yang ditetapkan dan tidak lebih daripada dua meter. Apabila merancang pembinaan garaj, adalah perlu untuk mengira jumlah bahan yang akan diperlukan untuk kerja itu. Jika panjang bangunan adalah enam meter, maka 10 blok buih akan diperlukan untuk satu baris. Bilangan mereka dalam ketinggian juga dikira.

Setelah masalah dengan dinding diselesaikan, anda boleh beralih ke bumbung. Ia boleh menjadi satu nada, dibina dengan cerun dalam satu arah, atau mempunyai penampilan standard bumbung bangunan kediaman, tetapi tidak dinaikkan sangat tinggi dari siling garaj. Perlu memberi perhatian kepada bahan yang akan dilindungi. Untuk ini, anda boleh menggunakan batu tulis, jubin, jubin logam atau kepingan beralun. Setiap pilihan di atas mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri, tetapi perkara pertama yang perlu anda perhatikan ialah kehadiran mana-mana bahan yang anda boleh melakukan beberapa kerja.

Bahan

Bagi membina yang baik dan garaj berkualiti, anda perlu membuat keputusan mengenai bahan yang terbaik untuk membinanya. Blok buih mempunyai beberapa jenis, jadi penting untuk mengetahui perbezaan antara mereka untuk membuat pilihan yang tepat.

Terdapat blok:

• Konkrit berudara– diperbuat daripada pasir kuarza, simen, bahan pembentuk liang (serbuk aluminium atau serbuk), bahan tambahan kimia. Campuran kering mesti dicairkan dengan air, selepas itu tindak balas kimia dan penyelesaiannya sedia untuk pemprosesan akhir dalam autoklaf atau ruang pengeringan. Blok berudara mempunyai kelebihannya - ia mempunyai sempadan tetap dan permukaan licin, ia mudah digunakan, menggerudi, mengisar, kebolehtelapan wapnya yang tinggi membantu dengan cepat mengeluarkan wap dari bilik dan mengekalkan iklim mikro yang optimum di dalamnya.

• Papak blok buih terdiri daripada pasir, air, simen dan agen berbuih khas. Ciri tersendiri adalah liang tertutup yang dipenuhi dengan gas, yang membantu dengan rintangan air dan kekonduksian terma.

• Blok konkrit tanah liat yang diperluas tergolong dalam bahan ringan. Untuk menciptanya, simen, pasir dan tanah liat berkembang bercampur, menghasilkan butiran sfera. Antara sifat utama blok tanah liat yang diperluas, kebolehtelapan wap yang rendah boleh diperhatikan, harga rendah, jisim yang lebih besar daripada versi sebelumnya, kekonduksian terma yang lebih tinggi, permukaan bahan yang tidak rata. Untuk membina daripada bahan ini, anda memerlukan kedua-dua dalaman dan kemasan luaran blok.

• blok cinder diperoleh daripada penapisan granit dan batu hancur, pasir atau kerikil sungai sebagai tambahan, bahan lain yang tidak lagi sesuai digunakan, seperti bata pecah, kaca atau produk konkrit, boleh digunakan. Terdapat pergantungan tertentu yang mengawal ketumpatan bahan ini, dan ia bergantung pada saiz zarah blok cinder, yang mempengaruhi kedua-dua kekuatan dan kekuatannya.

• Blok silikat gas unggul daripada semua yang lain dari segi kekuatan dan ciri luaran. Untuk membuat blok silikat gas anda perlu gunakan pasir kuarza, kapur dan simen. Prosedur berbuih dijalankan menggunakan bahan kimia. Ia tahan fros, tahan api, kuat dan terdapat dalam pelbagai bentuk.

Untuk membuat asas yang boleh dipercayai, tuan yang baik Anda tidak boleh melakukannya tanpa menggunakan FBS, di mana blok pasir akan diletakkan.

Penggunaan struktur konkrit berudara membolehkan anda membina dengan cepat dan cekap reka bentuk yang boleh dipercayai. Penggunaan blok konkrit menjimatkan masa kerana dimensinya yang ketara berbanding dengan bata konvensional.

Memilih asas

Apabila merancang untuk membina garaj, perkara pertama yang perlu anda lakukan ialah menjaga asas. Pilihannya akan dibuat bergantung kepada tanah di mana ia akan dibina. Sekiranya tanah itu padat dan air bawah tanah mengalir di bawah dua meter, maka untuk asas ia akan mencukupi untuk membuat bingkai dengan kedalaman empat puluh sentimeter untuk bangunan satu tingkat dan tujuh puluh sentimeter untuk tempat dua tingkat untuk sebuah kereta dan bengkel. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk membuat lubang pemeriksaan, kerana tanah membenarkannya.

Sekiranya tanah naik, maka lebih baik mengisi sepenuhnya platform di mana garaj akan dibina, dan kemudian memulakan pembinaan. Lubang pemeriksaan adalah mustahil di bawah keadaan ini. Jika anda ingin membuat ruang bawah tanah di atas tanah yang tidak stabil, anda perlu menggali lubang yang dalam dan membuat asas jalur atau cerucuk.

Sebaik sahaja jenis asas telah ditentukan, anda perlu menandakan lokasinya. Pasak atau bucu digali ke sudut dan tali ditarik. Apabila jenis kerja ini selesai, adalah perlu untuk memeriksa kesamaan sudut, dan jika semuanya normal, anda boleh menggali parit jika tidak, pancang disusun semula sehingga sudutnya rata;

Parit digali sedalam lapan puluh sentimeter atau satu meter. Lebar asas hendaklah sepuluh atau lima belas sentimeter lebih besar daripada garaj. Pasir dituangkan ke bahagian bawah parit dalam lapisan 15 sentimeter dan dipadatkan. Seterusnya datang batu hancur dalam lapisan 10 sentimeter, yang juga dipadatkan. Seterusnya, anda perlu membuat acuan dari papan, di mana bingkai tetulang diletakkan, dikimpal mengikut ukuran parit siap.

Bingkai dibuat supaya sel mempunyai ketinggian dan lebar sepuluh sentimeter. Selepas ini, konkrit disediakan dari simen dan pasir dalam nisbah 1 hingga 3. Di samping itu, 4 atau 5 bahagian diisi dengan kerikil atau batu hancur, dan air juga digunakan. Setiap bukaan diisi secara bergilir-gilir sehingga kering separa dalam masa tiga atau lima hari. Setelah semua bahagian telah dituangkan, seluruh asas diratakan dan dibiarkan kering selama tiga hingga lima minggu.

Apabila asas sudah siap, mereka meneruskan untuk mengukuhkan ruang bawah tanah atau lubang pemeriksaan, jika ada yang dirancang untuk pembinaan. Hanya selepas selesai semua kerja ini anda boleh mula mendirikan dinding blok buih, bergerak ke arah matlamat yang diingini.

Bagaimana untuk mengira kuantiti?

Membina garaj memerlukan sejumlah bahan, yang boleh dikira kira-kira untuk mempunyai idea tentang berapa banyak yang anda perlukan untuk membeli dan berapa kosnya. Untuk mengira bilangan blok buih, anda perlu terlebih dahulu memikirkan penampilan garaj, sama ada akan ada tingkap di dalamnya dan berapa banyak, berapa saiz pintu itu.

Setelah semua data diterima, anda boleh mengira bilangan blok untuk setiap dinding. Oleh kerana dimensi bahan ini adalah standard, ini tidak akan sukar dilakukan. Langkah seterusnya ialah mencari bahan yang kosnya akan optimum. Ini terpakai kepada konkrit, pasir, dan semua bahan lain. Setiap pemilik berminat untuk membina premis berkualiti dengan kos yang minimum.

Untuk mengira bilangan kiub konkrit yang diperlukan untuk menuangkan jenis asas tertentu, terdapat kalkulator khas. Dengan memasukkan parameter asas masa depan, anda boleh dengan mudah mengira jumlah bahan yang diperlukan untuk pembinaannya.

Mengetahui kuantiti yang diperlukan bahan tertentu, anda boleh membelinya dan menjalankan kerja. Proses membina garaj agak panjang, jadi anda boleh membahagikannya dengan selamat ke berperingkat-peringkat dan menggunakan kewangan mengikut mereka. Perancangan ini akan membolehkan anda membeli apa yang anda perlukan, tetapi pada masa yang sama dapat mengumpul dana untuk bahan lain yang akan diperlukan pada peringkat seterusnya. Oleh itu, jika tiada wang untuk keseluruhan garaj sekaligus, setelah mengira jumlah konkrit, pasir, batu hancur atau blok buih dengan betul, anda boleh terus bekerja secara beransur-ansur.

Bagi syarikat pembinaan besar, keseluruhan program telah dibangunkan yang membolehkan mereka mengira kos untuk setiap bahagian kerja. Ini membantu membuat anggaran, memesan bahan pertama yang diperlukan dan memulakan proses pembinaan. Orang biasa tidak perlu menggunakan apa-apa program, terutamanya kerana ia dibayar dan kos yang banyak; ia hanya penting untuk memecahkan pembinaan secara berperingkat dan membeli secara sistematik apa yang diperlukan pada peringkat tertentu.

Pembinaan

Untuk membina garaj dengan tangan anda sendiri, anda perlu mengetahui susunan kerja. Perancangan langkah demi langkah dan pembinaan struktur mengikut peraturan dan peraturan akan membolehkan anda mencapai hasil yang baik dalam masa yang sesingkat mungkin.

Arahan langkah demi langkah ialah senarai tindakan yang akan membantu mensistemkan kerja dan menjadikannya agak mudah dan pada masa yang sama berkualiti tinggi. Jadi, pembinaan bermula dengan tapak ditandakan dengan pasak, dengan itu menentukan asas masa depan. Ia adalah perlu untuk memeriksa kawasan untuk halangan yang boleh mengganggu kemasukan dan keluar percuma dari garaj.

Langkah seterusnya ialah menentukan jenis tanah dan memilih asas. Untuk kawasan yang naik, seluruh lantai mesti diisi sepenuhnya; membina ruang bawah tanah dan lubang pemeriksaan adalah mustahil. Untuk tanah padat dengan air bawah tanah yang dalam, anda boleh membuat asas jalur, di mana kedua-dua ruang bawah tanah dan lubang pemeriksaan adalah sesuai. Mereka juga diletakkan pada peringkat ini.

Seterusnya dipasang pintu buaian pada pin spacer, ia berfungsi sebagai panduan dan akan menjadi elemen yang tidak boleh diselaraskan selepas dinding dibina, jadi ia perlu dipasang secara sama rata dan prestasinya diperiksa.

Apabila peringkat ini selesai, anda perlu beralih ke kalis air di bawah dasar dinding, yang diperbuat daripada bahan gulung. Hanya selepas peringkat ini pembinaan dinding bermula. Adalah betul untuk mula menaikkan dinding dari sudut. Baris pertama diletakkan di atas mortar simen-pasir. Seterusnya, istimewa larutan gam, bongkah beralih sebanyak satu pertiga daripada panjangnya.

Apabila ketinggian dinding telah mencapai penghujung pintu pagar, anda perlu memasang rasuk ambang konkrit tepat di atas bukaan. Sekiranya bumbung dirancang untuk dipasang, maka lebih baik menurunkannya di sebelah paling jauh dari pintu pagar. Sekiranya hud tidak akan dipasang di garaj, maka dinding di bahagian bawah dan atas perlu dibuat lubang kecil supaya udara boleh beredar di dalam bilik.

Pembinaan dinding berakhir dengan penciptaan tali pinggang bertetulang pepejal di mana rasuk untuk siling akan diletakkan. Mereka mesti dibentangkan pada selang 80 sentimeter, dan hujung rasuk mesti dilanjutkan dua puluh sentimeter di luar dinding. Papan lidah dan alur diletakkan di tepi bawah rasuk, yang akan membentuk siling. Di permukaan inilah kalis air akan diletakkan.

Lebih baik menggunakan lembaran beralun untuk bumbung kerana ringan dan kekuatannya. Anda boleh menutup rasuk dengan batu tulis, jika ada. Kerja dijalankan dari dinding belakang ke pintu pagar dan berakhir dengan pembentukan visor. Apabila semua kerja selesai, proses penebat dengan tanah liat yang diperluas, sanga atau bulu kaca dan screeding dinding bermula.