U moderni svijet Svaka obitelj ima svoje vozilo, a neke si mogu priuštiti čak i nekoliko. Najčešći je automobil. Postaje pravi član obitelji, brinu se o njemu, brinu o njemu i nastoje ga održati u dobrim uvjetima. Stoga mnogi vozači preferiraju parkiranje na ulici vlastita garaža, koji služi ne samo kao dom za automobil, već i kao mjesto za pohranu potrebni alati i stanica za popravak "željeznog konja".

Važne značajke

Imajući vlastitu privatnu kuću ili vikendicu, mnogi vlasnici radije imaju garažu u blizini za svoj automobil. Štoviše, može se graditi vlastitim rukama, čak i bez građevinske ili arhitektonske naobrazbe.

Vi samo trebate temeljito proučiti materijale za izradu ovog jednostavnog dizajna, ispravno izvršiti dijagram plana i sve preliminarne izračune.

Prije svega, morate odlučiti kakvu ćete zgradu morati izgraditi. Garaža može biti mala, standardne veličine za jedan automobil i imati ravni kosi krov. Također se može pretvoriti iz mjesta za parkiranje automobila u čitav kompleks korisnih prostorija na privatnoj parceli.

Dakle, može biti dvokatna ili s krovom na dvije vode, a ispod nje može biti mali udobno potkrovlje, koji će služiti, na primjer, kao soba za rekreaciju ili soba za goste.

Također je moguće opremiti ne samo jamu za gledanje, već i pravi podrum za spremanje priprema za zimu i suvišnih stvari. U takvoj garaži možete organizirati malu pomoćnu jedinicu postavljanjem regala, polica, radnog stola, pa čak i sudopera.

Za vlasnike dva automobila ili kamiona, samo trebate povećati parametre strukture. Možete čak napraviti zasebne blokove izgradnjom dodatne particije. Postoji mnogo mogućnosti za izgradnju garaže. Vi samo trebate odlučiti o individualnim potrebama, željama i financijskim mogućnostima vlasnika.

Izbor materijala i dizajna

Ovom pitanju treba pristupiti s punom odgovornošću. Na temelju toga koliko će novca biti dodijeljeno za izgradnju, hoće li to biti ekonomska opcija ili luksuzni prostor, možete početi odabrati sam dizajn i materijale.

Na modernom građevinskom tržištu postoji veliki izbor materijala, jeftinih i skupih. Među njima su:

• cigla;
• sendvič paneli;
• blokovi od šljake;
• plinski silikatni blokovi;
• armirano-betonske ploče;
• polikarbonat;
• ploča materijal.

Kao pomoćni materijali mogu se koristiti:

• pragovi;
• barovi;
• drobljeni kamen;
• pijesak;
• cement.

Trenutno, dizajn garaža može biti potpuno drugačiji. Najpopularnija i najjednostavnija je uobičajena pravokutna struktura. Danas je tip garaže "pernica" ili "školjka", popularan u sovjetskim vremenima, praktički postao stvar prošlosti. Mogle su se postaviti bilo gdje, jer su bile više usporedive s automobilskim tendama.

Takve garaže s "pernicama" brzo su postale popularne. Imali su brojne prednosti:

• niska cijena i jednostavnost instalacije;
• zaštita automobila od lošeg vremena i krađe;
• Mogućnost postavljanja u blizini kuće;
• dodatni prostor za odlaganje opreme.

Danas možemo razlikovati sljedeće vrste garaža:

1. Od cigle. Ovo je kapitalna zgrada koja će trajati mnogo godina. Ali u isto vrijeme, to je najsloženije i najskuplje.
2. Iz raznih blokova. Topla je, lakša je od opeke, a građevinski materijal je jeftiniji.
3. Od metala. Njegova proizvodnja zahtijeva profesionalno zavarivanje. Ovaj lagani dizajn, ali takva je garaža vrlo hladna i svakako zahtijeva izolaciju.
4. Okvirna garaža. Lako se konstruira. Mogu se koristiti svi dostupni materijali.

Postoje čak i automobilski entuzijasti koji grade podzemnu garažu. Nije vidljiv drugima i štedi prostor na stranici. Lako je spojiti sve komunikacije izravno iz kuće: struju, grijanje, vodovod, pa čak i kanalizaciju. Osim toga, u njega će se moći ući izravno od kuće.

Projekt

Prva i vrlo važna faza izgradnje je izrada projekta. Prije njezina odobrenja potrebno je odlučiti o mjestu izgradnje. Garaža može biti samostojeća ili spojena na bilo koju zgradu na gradilištu. Glavna stvar je da je udoban za korištenje i da se uklapa u njega ukupni dizajn dvorište

Zasebna garaža je odabrana ako ovo mjesto olakšava vožnju do nje. Možete ga čak izgraditi na takvom mjestu da će se vrata odmah otvoriti na cestu.

Priložena garaža korisna je ako se glavna zgrada nalazi blizu vanjskog dijela nekretnine. S ovim aranžmanom, čak postaje moguće kombinirati komunikacije s kućom.

Što se tiče troškova izgradnje ovisno o izboru lokacije, treba napomenuti da će zasebna garaža biti jeftinija, jer će u slučaju dogradnje biti potrebno ojačati temelje postojeće zgrade, što će neizbježno izazvati dodatne troškove.

Prilikom izrade projekta nije potrebno pribjeći pomoći stručnjaka. Potrebno je izraditi barem najjednostavniji crtež s naznačenim svim dimenzijama planirane građevine. Glavna stvar je da crtež sadrži podatke o:

• Namjene izgradnje. Ako je garaža dizajnirana samo za skladištenje automobila, njezina će površina biti manja nego ako se tamo planira opremiti dodatne prostore za skladištenje opreme, popravke automobila ili rekreaciju.
• Veličina zgrade. Ovise prvenstveno o veličini i broju automobila.

Odlukom o lokaciji i crtanjem nacrta kapitalne strukture s planiranim dimenzijama, možete početi izračunavati materijale i, sukladno tome, troškove za njih.

Ovoj se fazi mora pristupiti krajnje odgovorno, jer pogreške u izračunima mogu dovesti do nedostatka materijala ili, obrnuto, do nepotrebnih troškova.

Radovi na obilježavanju i iskopima

Kako bi se prenijelo gotov projekt za područje bit će potrebni sljedeći alati:

• izdržljiva najlonska nit;
• rulet;
• ulozi ili komadi armature;
• veliki čekić.

Uz njihovu pomoć, morat ćete napraviti isti crtež, samo na tlu iu punoj veličini.

Nakon toga možete nastaviti s radom na iskopima. Rovove možete kopati ručno ili pomoću mini-bagera, ako ga imate. Odmah je potrebno pripremiti mjesto za inspekcijsku rupu, ako je potrebno. Njegova dubina bi trebala biti oko dva metra, iako ta brojka može varirati.

Glavna stvar je uzeti u obzir da je optimalna dubina 15-20 cm veća od visine osobe. Širina će biti dovoljna do 1 metar. Dužina rupe je oko dva metra i dovoljna je za popravak bilo kojeg automobila.

Za postavljanje temelja budućnosti optimalna dubina rovovi će biti od 60 do 100 cm. Iako je vrijedno razmotriti vrstu tla i klimatskim uvjetima. Ako je potrebno, može se povećati.

Temelj: opcije

Danas postoji veliki izbor temelja. Ali najčešći se može nazvati monolitni temelj. Možete ga izgraditi na dva načina:

• sitno kamenje se stavlja u rov, zatim se puni betonski mort;
• armatura se ugrađuje u rov i puni mortom.

Potrebno je uzeti u obzir da temelj mora biti iznad razine tla. Stoga se izrađuje i postavlja dodatna oplata. Njegova visina će pokazati razinu temelja. Dakle, ugradnja temelja garaže ima sljedeće faze:

1. Kamen se postavlja u rov u slojevima, svaki ispunjen betonom.
2. Oplata je postavljena oko perimetra. Izrađen je od dasaka širine oko 10 cm, strogo prema razini.
3. Na vrhu je postavljen materijal za izolaciju vlage. Krovni filc je dobar za ovu svrhu.
4. Betonska otopina se ulijeva prema razini oplate i izravnava.

Treba pričekati potpuno suha dizajne. To će trajati oko tri tjedna. Inače će temelj biti kratkotrajan.

Izgradnja

Možete brzo, učinkovito i dugo izgraditi garažu na svom mjestu od opeke ili ekspandirane gline betonske ploče. Načelo njihovog polaganja je isto. Razlikuju se samo po veličini.

Zidovi

Nakon što se temelj osuši, možete nastaviti s polaganjem zidova. Obavezno položite hidroizolaciju malo širu od zida.

Polaganje opeke ili blokova treba se odvijati prema obrascu u kojem se elementi gornjeg reda preklapaju sa šavovima donjeg. Bolje je započeti izgradnju iz uglova. Ravnost zidova kontrolira se pomoću razine i viska.

Potrebno je voditi računa o mortu za polaganje zidova. Potrebno ga je miješati brzinom od jedne kante cementa do 4,5 kante pijeska. Ne smije biti previše tekuće. Da biste postigli plastičnost otopine, možete izvući pola kante gline. To će spriječiti raslojavanje u budućnosti.

Ako su projektom predviđeni prozori i vrata, tada se za njih ostavlja prazan prostor prema željenim dimenzijama ovih konstrukcija.

Krov

Postoje 2 glavne vrste krovova:

• jednostruki nagib;
• zabat.

Kosi krov ima više jednostavan dizajn, jeftiniji je. Ali kada ga konstruirate, morate zapamtiti da je potrebno napraviti nagib. Njegova optimalna vrijednost je 10-12 stupnjeva. Pri ovoj vrijednosti oborina se ne nakuplja i potpuno nestaje s krova. Vjerojatno jedini nedostatak takve strukture je odsutnost potkrovlja.

Što se tiče zabatnog krova, on je složeniji u opremi i skuplji zbog potrebe za kupnjom dodatnog materijala. S druge strane, ispod njega možete izgraditi potkrovlje ili potkrovlje.

Ako još uvijek gradite kosi krov, trebali biste početi od njegove baze. Drvene grede se uzimaju i polažu preko konstrukcije u koracima od približno jednog metra. Zatim se moraju zašiti drvenom gredom debljine najmanje 4 cm što je moguće čvršće.

Sljedeći sloj je krovni materijal i izolacija. Zatim morate opremiti i napuniti cementni estrih. Kao završni završni premaz možete koristiti npr. Aquiazole ili Rubemax. Bolje je izgraditi nadstrešnice na prednjoj i krajnjoj strani krova.

Kapije, prozori, vrata

U preostale otvore potrebno je ugraditi metalno-plastične ili drvene prozore i metalna vrata.

Prozori se po želji mogu izraditi s krilima (na šarkama), nadzemnim ili fiksnim. Iako se potonja opcija ne preporučuje, jer neće biti moguće prozračiti sobu, au njoj se mogu nakupiti štetne kemikalije. Osim toga, kod modernih prozora možete birati vrstu stakla. Oni mogu biti:

• s uzorkom;
• zaštita od sunca;
• protiv odsjaja;
• nesalomljiv;
• zaštita od požara;
• višeslojni.

Svaka vrsta ima svoja svojstva, a ovisno o potrebama vlasnika, možete odabrati originalni izgled, jednostavnost korištenja ili sigurnost. Naravno, cijena takvih prozora bit će mnogo veća.

Što se tiče vrata, također postoji nekoliko opcija. Moguća ugradnja običnih dvostrukih vrata metalna vrata, ili možete odabrati skuplju opciju i ugraditi rolete koje mogu biti ručne ili električne. Posljednja opcija, naravno, je najskuplja, i instalacija i konfiguracija daljinski upravljač Bolje je to prepustiti profesionalcima. S druge strane, ova opcija je najprestižnija, jednostavna i praktična za korištenje.

Postoji nekoliko vrsta garažna vrata ovisno o njihovom dizajnu:

• Swing. Oni su jeftini i sastoje se od dvije ploče platna, lako ih je napraviti vlastitim rukama.
• Sekcijski. Oni su sekcijsko platno koje se, kada se otvori, diže do stropa pomoću mehanizma za podizanje.
• trzaj. Otvorite klizanjem u stranu.
• Roletne. Sastoje se od ploča koje se prilikom otvaranja sklapaju u posebno izrađenu kutiju.

Vrata također moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:

1. osigurati nesmetan i udoban ulazak i izlazak iz vozila, u potpunosti u skladu s njegovim dimenzijama;
2. biti izdržljiv i otporan na provalu;
3. pružiti zaštitu od udaraca okoliš.

Brtvljenje otvora

Otvori i pukotine moraju biti zapjenjeni. To je najbolje učiniti na 2/3 razmaka. Nakon što se pjena osuši, višak se može obrezati kako bi struktura dobila estetski izgled. Nakon toga se mogu obrezati uglovima od plastike, metala ili drveta.

Parapet

Na krovu duž prednjih i bočnih dijelova preporuča se postaviti parapet visine oko 20-30 cm. Može se izrađivati ​​od opeke ili pjenastog betona.

Podna montaža i zidna izolacija

Pod u garaži mora biti ravan ili malo iznad baze. Dizajn mora biti jak i izdržljiv.

Prije svega, morate dobro izravnati bazu. Na njega stavite sloj lomljenog kamena oko 5 cm, a zatim pod zalijete betonskom žbukom i dobro poravnajte. Betonski sloj će biti impresivan, treba ga pustiti da se dobro osuši.

Pod u garaži može biti i od betonskih ploča, a prostor između njih ispuniti sitnim kamenčićima i zacementirati.

Budući da se garaža koristi tijekom cijele godine, bolje je odmah izolirati njezine zidove. Za to možete koristiti mineralnu vunu ili polistirensku pjenu. Shema izolacije je jednostavna: na zidove je pričvršćena obloga, bolje je nanijeti hidroizolaciju na nju. Zatim se postavljaju izolacijski blokovi. Na kraju se vrši oblaganje, na primjer, od gipsane ploče, sporednog kolosijeka ili obložene ploče.

S ovom vrstom zidne dekoracije, garaža će biti topla i neće se smrznuti zimsko razdoblje. I automobil će biti u ugodnim uvjetima.

Hidroizolacija krova

Hidroizolacija krova garaže važna je faza izgradnje. Od nje ispravna izvedba Ovisit će o tome koliko će soba biti suha, jer krov neće dopustiti prolazak vlage u lošem vremenu ili zimi. U procesu hidroizolacije krova svaka faza je važna - od odabira materijala do kompetentne i stručne ugradnje.

Da biste ga pravilno izveli, morate odabrati prave materijale. Oni bi trebali biti:

• izdržljiv - materijal mora biti otporan na stres i utjecaje okoliša;
• elastično - ovo svojstvo treba spasiti hidroizolacijski sloj od uništenja pod bilo kojom deformacijom;
• imaju dobre vodoodbojne karakteristike - materijal mora biti nepropusan ne samo za samu vodu, već i za njegovu paru;
• otporan na toplinu - ovo je važno za očuvanje i održavanje topline u prostoriji.

Na tržištu građevinskih materijala postoji nekoliko vrsta hidroizolacijskih materijala:

1. Membranski sustavi. Membrana ima dobra svojstva, može se koristiti čak i pri velikim promjenama temperature. Ovo je vrlo izdržljiv materijal. Može trajati do 50 godina. Može se polagati u svim vremenskim uvjetima.
2. Polimerne mastike. Imaju visoku čvrstoću, pouzdanost i izdržljivost. Ne trebaju popravke nekoliko desetljeća. Ovaj premaz zadržava svoja svojstva čak iu oštrim klimatskim uvjetima, ne boji se ni mraza ni sunca, ne topi se i ne puca. Prilikom nanošenja mastika nema šavova, što je dodatna zaštita od vanjskih čimbenika.
3. Filmski premazi. Posebna podkrovna folija ima mikroperforaciju. Zahvaljujući mikroporama dolazi do ventilacije zraka. Podkrovna antikondenzacijska folija izrađena je od viskoze, što joj omogućuje dobro upijanje vlage. Ova vrsta hidroizolacije najbolje se koristi pri izradi krovova od metalnih pločica ili valovitih ploča.

Tekuća guma i mastiks dobro su prikladni za hidroizolaciju kosog krova. Potrebno je uzeti u obzir da je hidroizolacijski rad najbolje obaviti u toplom sunčanom vremenu.

Završni radovi unutar i izvana

Odabir unutarnjih i vanjskih opcija završni radovi ograničen samo maštom i financijama. Završna obrada može biti što je moguće minimalnija, koristeći jednostavne i jeftine materijale kao što su cementna smjesa, krečenje ili žbuka, ili možete potrošiti novac na to i dati garaži naočit izgled izvana i iznutra. Zidovi od opeke može se završiti klapom ili oblogom.

U dvoetažnim garažama mnogo se pažnje može posvetiti završetku drugog kata ili potkrovlja. Može se pretvoriti u punopravnu sobu ako upotrijebite svoju maštu i date joj originalni dizajn.

Završna obrada vanjska površina garaža se može napraviti na različite načine:

• žbuka;
• odšivanje;
• završna obrada prirodnim kamenom;
• oblaganje lisnatim materijalima.

Žbuka za vanjske zidove može se proizvoditi u različitim bojama. Postoje različite dekorativne žbuke, poput terrazita, kamena ili vapnenog pijeska. Kameni su najizdržljiviji, ali pri njihovoj obradi potrebno je uložiti puno truda i novca. Nanose se u dva do četiri sloja ukupne debljine oko 10 cm.

Vapneno-pješčane žbuke nanose se uz dodatak male količine cementa. Terazitnoj žbuci može se dodati tinjac koji zidovima daje atraktivan sjaj. Nakon što se sloj takve žbuke osuši, mora se utrljati. Odvajanjem šavova možete im dati različite oblike i boje.

Na vanjski zidovi garaži, možete nanijeti slojeve kamenih krhotina. Mora se navlažiti vodom i nanijeti izravno na svježi temeljni sloj.

Garaža se može završiti i bojanjem. Prije toga, zidovi moraju biti brušeni. Nakon slikanja uljane boje Zidove možete premazati lakom kako bi dali sjaj. Lak se nanosi na suhu, čistu površinu, po mogućnosti u dva sloja.

Također možete koristiti nitro boje. Obično se proizvode u gotovom obliku i nanose se pištoljima za prskanje. Vrlo brzo se suše.

Unutarnje uređenje također je važan element. Ne samo da štiti garažu od štetnih čimbenika okoliša, već ga čini i atraktivnim. Mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• Budite nezapaljivi. Čak i uz malo paljenje, vatra se može proširiti na njega, to se ne bi smjelo dopustiti.
• Budite otporni na kontakt s kemikalijama.
• Nisko održavanje.
• Otporan na prljavštinu i oštećenja.

Žbukanje unutarnjih zidova garaže danas je ekonomičan i jednostavan način završne obrade. Nezapaljiv je, lako se popravlja i savršen je za gotovo svaku strukturu garaže.

Interijer se može završiti keramičkim pločicama. Vatrootporan je, štiti od vlage, mehaničkih oštećenja, kemijskih utjecaja i lako se čisti. S ovim ukrasom, garaža postaje ugodna i naočit. Usput, ovu vrstu završne obrade najbolje je izvesti na zidovima od opeke ili betona koji su dovoljne debljine.

Druga metoda završne obrade je oblaganje plastičnim pločama. Jednostavan je za implementaciju i ekonomičan. PVC ploče su vatrootporne i ne propuštaju vodu. Lako se postavljaju i daju garaži dobro održavan izgled.

Strop garaže također može biti ožbukan ili obložen plastične ploče. Materijal njegove obloge može ovisiti o željama i preferencijama vlasnika.

Budući da u garaži često nema dovoljno svjetla, često morate koristiti električne alate ili električne grijače, u završnoj fazi također je potrebno opskrbiti garažu električnom energijom na bilo koji prikladan način. Garaža je obično spojena na napajanje putem zajedničkog kućnog prekidača.

Dijagram ožičenja mora nužno sadržavati zasebne vodove za 220 i 380 V. Kako bi se zgrada pravilno opremila električnom energijom, potrebno je sastaviti dijagram napajanja. Uzima u obzir sve električne uređaje koji će biti u garaži i njihov položaj. Ovo su utičnice i rasvjeta, i grijalice.

Preporučljivo je svaki vod spojiti zasebno, za to je potrebno koristiti automatske sklopke.

Nakon spajanja napajanja možete instalirati utičnice i sklopke. Na zidovima i stropu garaže postavljene su dekorativne svjetiljke. Ako postoji inspekcijski otvor, ne smijete zaboraviti na njegovo osvjetljenje.

Električnu instalaciju možete obaviti samostalno samo ako imate posebna znanja i vještine za to, jer je to vrlo težak, pa čak i opasan zadatak.

Bit će lakše i sigurnije povjeriti ovaj posao kvalificiranim stručnjacima. Naravno, njihov rad neće biti jeftin, ali nećete morati brinuti o rezultatima. Iskusni električari će nakon obavljenih radova svakako provjeriti kvalitetu svih spojeva i dati jamstvo za svoj rad.

Izbor grijanja

Ali čak i kada je garaža izolirana, bolje ju je dodatno opremiti sustavom grijanja, pogotovo ako će se koristiti za popravke automobila. Grijanje može biti od dvije vrste - konstantno i periodično.

Konstantno grijanje je manja kopija sustava grijanja kuće. Skupo je i problematično. Kod ove vrste grijanja bit će potrebno ugraditi radijatore u garažu i spojiti ih dodatnom cijevi na sustav grijanja kuće. Također se može koristiti plinsko grijanje u prisutnosti plinska cijev pored garaže.

Povremeno grijanje nije teško organizirati. Ali nije osobito udoban ni prikladan. Kod ove vrste sustava grijanja garaže su opremljene pećima, uvijek s dimnjacima. Mogu se zagrijati bilo kojim zapaljivim materijalom. Ali često uz njihovu pomoć nije moguće postići ravnomjerno zagrijavanje prostorije. Takvi uređaji za grijanje moraju biti postavljeni što je dalje moguće od zapaljivih predmeta kako bi se izbjegao požar.

Stoga se u garažama često koriste najjednostavnije metode grijanja - toplinske puške. Pokretni su, ne stvaraju nepotrebne probleme i dobro zagrijavaju sobu. Toplinski pištolj se napaja iz električne mreže. Može se smjestiti nekoliko njih razna mjesta, ako je površina garaže impresivna.

Također se može koristiti zračna verzija grijanje. Potrebno je izgraditi ventilacijski kanal, odabrati izmjenjivač topline i ventilator. Najučinkovitiji način je usmjeravanje vrućeg zraka odozdo prema gore.

Svoju garažu možete grijati i pomoću infracrvenog zračenja. Da biste to učinili, kupite grijač i spojite ga na električnu mrežu. Ovom metodom zagrijavanje prostorije postiže se u roku od nekoliko minuta. Ovaj sustav grijanja radi čak i kada su garažna vrata otvorena.

Prilikom odabira grijanja u garaži najčešće se vode sljedećim važnim kriterijima:

• jednostavnost održavanja;
• raspoloživost;
• jednostavnost rada;
• pouzdanost i učinkovitost.

Ukratko, valja napomenuti da izgradnja garaže nije previše težak, ali vrlo odgovoran zadatak. Prije početka rada potrebno je odlučiti o mjestu zgrade, jer mora biti i prikladno i sigurno.

Na primjer, ne preporučuje se graditi garažu duboko u dvorištu, jer to može komplicirati lak pristup do nje. Osim toga, bolje ga je graditi na ravnoj površini ili na brdu, ali ni u kojem slučaju na niskom mjestu. Tamo se mogu nakupiti podzemne vode i sedimenti, što će skratiti njegov vijek trajanja.

Zgradu je bolje postaviti dalje od drveća kako bi se izbjeglo njihovo naglo uništenje i korijenje koje raste ispod temelja.

Morate unaprijed razmisliti kakva će biti struktura garaže. O tome će ovisiti izbor građevinskog materijala, izolacije, hidroizolacije, pa čak i završne obrade, unutarnje i vanjske. Bolje je odmah uzeti u obzir značajke zgrade, bilo da postoji inspekcijski otvor ili čak podrum ili vrsta krova.

Na kosom krovu možete izgraditi terasu za opuštanje. Prilikom odabira zabatnog krova bilo bi dobro izgraditi potkrovlje, potkrovlje ili čak cijeli drugi kat. Na taj način možete odmah "ubiti dvije muve jednim udarcem": dobiti pouzdan dom za svoj osobni automobil i dodatni stambeni prostor, na primjer, za smještaj gostiju.

Potrebno je kompetentno izraditi građevinski projekt i pravilno izračunati potrebnu količinu građevinskog materijala kako bi se izbjegli nepotrebni troškovi.

Prilikom izgradnje garaže morate strogo poštivati ​​redoslijed, norme i pravila izgradnje. Nemojte zanemariti stalna mjerenja, kontrolu razine i kvalitete korištenih materijala.

Ovisno o cijeni izgradnje, možete odabrati ili ekonomičniju opciju za krov, vrata i završnu obradu, ili, ako je moguće, koristiti inovativne tehnologije pri odabiru vrata, toplinske i hidroizolacije, grijanja i oblaganja zgrade.

Također je moguće djelomično ili potpuno pribjeći pomoći stručnjaka koji mogu kompetentno instalirati različite elemente zgrade.

Posebna pažnja vrijedi obratiti pozornost na unutarnje i vanjsko uređenje garaža. Oni mogu kombinirati atraktivan izgled, zaštitu od štetnih čimbenika okoline, jednostavnost ugradnje, pa čak i sigurnost u radu.

Neophodno je uzeti u obzir dostupnost komunikacija u sobi - struja, vodovod i grijanje. Mogu se kombinirati sa zajedničkim zgradama ili učiniti autonomnima.

Dakle, izgradnja garaže je spor proces, prilično naporan i zahtijeva veliku pažnju i odgovornost. Ali ako se pridržavate svih standarda, pravila i propisa te uzmete u obzir sve vrste čimbenika, krajnji će rezultat biti visokokvalitetan, izdržljiv i praktičan. Takva garaža neće biti samo udoban dom za automobil, udoban za popravke i skladištenje svih vrsta alata, već će također postati izvor ponosa i ukras za osobnu parcelu.

Automobil nije samo prijevozno sredstvo, on je za svog vlasnika pouzdan prijatelj, omiljena igračka, pa čak i srodna duša.

O njima se s ljubavlju brine, kupuju potrebne dijelove, sredstva za njegu, redovito ih peru, obavljaju tehničke preglede i, naravno, kako bez kuće za to, tj. garaža.

Ako niste u financijskoj stiski, možete si priuštiti kupnju gotova garaža ili unajmiti profesionalce za gradnju, ali najbolja i najpouzdanija opcija je da je izgradite sami.

Dozvole

Garaža izgrađena u vlastitoj režiji bez papira smatra se bespravnom građevinom (samogradnjom). Zemljište za gradnju također mora imati odgovarajuće dokumente.

Ali u nekim slučajevima građevinske dozvole nisu potrebne:

• ako se ne radi o kapitalnoj zgradi, već o izgradnji okvirne garaže;
• ako se ne radi o komercijalnom projektu;
• ako se radi o pomoćnoj zgradi.

Sve ostale mogućnosti gradnje i zemljište potrebno je legalizirati kompletiranjem dokumentacije.

Vrste garaža

Garaže se razlikuju ovisno o financijskom bogatstvu vlasnika, osobnom ukusu i gradilištu. Garaža se može pričvrstiti uz kuću ili napraviti umjesto prvog kata ili neposredno ispod kuće.

Garažna konstrukcija izgrađena umjesto prvog kata, takozvana ugrađena garaža, nije baš zgodna. Danas možete kupiti konstrukcije koje se sastavljaju i rastavljaju, poput građevinskog seta. Ili uredite viseću konstrukciju u dvorištu.

Politika cijena za ovu opciju za izgradnju garaže je sasvim prihvatljiva. Ali sama struktura je jednostavna i nepouzdana.

Najčešći tipovi garaža smatraju se zasebnim zgradama smještenim u blizini ulaza na mjesto kako bi se uštedjeli dragocjeni četvorni metar.

U tom slučaju garažna vrata moraju biti okrenuta prema uličnom dijelu. Ove strukture mogu biti trajne prirode, izgrađene od opeke s krovom, pomoćne - u obliku gospodarske zgrade ili montažne konstrukcije od metala.

Izgradnja garaže na terenu

Konačno je došlo vruće vrijeme za početak gradnje, što će vam pružiti dovoljno neugodnih i ugodnih trenutaka, kao i dobru financijsku uštedu.

Na fotografiji samostalne izgradnje garaže vidjet ćete sve užitke takve gradnje. Ali rezultat će nesumnjivo biti ugodan!

Projektna dokumentacija

Za početak bilo kakve gradnje potreban je projekt, a izgradnja garaže nije bila iznimka. Za ovo vam ne treba hrpa garažnih planova, već za pouzdan i kapitalna izgradnja Potrebne su neke skice i opis.

Na početku dizajna vrijedi odlučiti o nekim detaljima:

Bilješka!

• Za koje će se svrhe koristiti: za sklonište automobila, kao radionica za popravak, potrebna je jama za pregled automobila. Zapišite svoje želje na papir.
• Veličina garaže, koja ovisi o njenoj namjeni, karakteristične značajke parcela i veličina građevinske površine.

Veličina 3x6 prikladna je za garažu, naravno, osim ako niste vlasnik velikog SUV-a kao što je Hummer. U takav prostor lako će stati i običan automobil, a sa strane će biti mjesta za slobodno otvaranje vrata i prolaz te ispred za parkiranje.

Optimalna visina garaže za ulazak automobila bit će 150-190 cm, a idealna visina će biti 200-250 cm.Ako još uvijek imate SUV, veličinu garaže treba povećati.

Ako želite organizirati podrum ili radnu površinu, morat ćete povećati i površinu garaže. I nitko se neće raspravljati, jer bi trebalo postojati mjesto za popravak i održavanje stroja, mjesto za postavljanje alata i pribora te za pohranu dijelova.

Kada gradite zgradu za dva automobila, pažljivo razmislite o detaljima i uzmite u obzir sve dimenzije pri izračunavanju ukupne površine garaže.

Mjesto

Prilikom odabira mjesta potrebno je voditi računa o položaju svih postojećih objekata, regulativi sigurnost od požara I sanitarni zahtjevi. Također osigurajte ulaz unaprijed.

Bilješka!

Prikladno je urediti garažu duž svih zgrada ili unutar mjesta tako da otvorena vrata automobili nisu stvarali prepreke, ne bliže od 1 m od susjeda, tako da voda s krova nije poplavila njihovu zemlju tijekom kiše.

Prilikom određivanja mjesta ulaza u garažu, ne zaboravite da udaljenost od susjednih prozora treba biti najmanje 10 m.

Prema zahtjevi za sigurnost od požara garaža mora biti smještena najmanje 9 m od kuće i najmanje 15 m od polimernih zgrada.

Prvo odredite mjesto kuta garaže i mjesto njegovog skloništa u odnosu na ovu točku.

Potrebni materijali

U pravilu, da biste sami izgradili garažu, koristite:

Bilješka!

• cigla je najpopularniji i pouzdani materijal;
• armirani beton, koji se koristi za sklopive garaže;
• troska beton je inferioran u cijeni i pouzdanosti od opeke, ali čini rad radno intenzivnim;
• metal, za brzu izgradnju strukture i pristupačnu opciju;
• drvo, nije pogodno za izgradnju garaže.

Priprema terena i postavljanje temelja

Radovi na pripremi mjesta za razvoj izvode se pomoću lopate. Ispod temelja iskopa se jarak širine 40 cm. Dubina rova ​​ovisi o klimi vašeg područja, ali uglavnom do 1 m.

Dno rova ​​treba lagano nabiti, a zidove poravnati lopatom. Postoji dosta vrsta temelja, ali u našem slučaju to će biti betonska opcija, jednostavna i jeftina.

Lako je to učiniti: lomljeni kamen se postavlja u rov u slojevima, a između njih se ulijeva otopina cementa i tako redom do vrha rova.

Otopinu možete napraviti sami: pomiješajte cement 400 u količini od 1 kante s 2,5 kante pijeska, oko 1 kante vode.

Izgradnja podruma

Po cijeloj dužini rova ​​postavlja se oplata od dasaka širine 10 cm, a na neravnoj površini horizont se označava od samog ruba. visoka točka plus 10 cm do razine podruma.

Ne zaboravite na višeslojnu hidroizolaciju od ruberoida kako zidovi zgrade ne bi bili zasićeni vlagom. Prije nego što počnete postavljati zidove, morate postaviti vrata kako biste ih osigurali dok se zidovi grade.

Vrata

Najvažnija stvar pri odabiru vrata je njihova pouzdanost i jednostavnost korištenja. Mogu biti preklopni, segmentni, u obliku roleta ili podizno-okretni, s automatskim ili mehaničkim otvaranjem.

U suvremenom svijetu sve se više preferiraju automatska vrata. Tijekom nestanka struje, vrijedno je osigurati mogućnost mehaničkog otvaranja.

Obziđivanje

Kada su vrata već postavljena, možete prijeći na glavno zidanje. Blok pepela polaže se lančano iz uglova. Zatim se između njih rasteže konac za pecanje i postavlja se ostatak bloka od pepela. Postupno se uglovi podižu i zidanje se ponavlja.

Viskom kontrolirajte okomitu ravnost zidova, osobito uglova. Razina – njihova horizontalnost. Ne zaboravite na nagib za odvod vode. Da biste to učinili, napravite krajeve garaže različite visine s vrhom bočne stijenke odrezanom pod nagibom.

Otopina se izrađuje brzinom: 1 kanta cementa (stupanj 400) na 4,5 kante pijeska uz dodatak vode do gustine. Za veću plastičnost dodajte glinu ili vapno.

Krovna konstrukcija

Stropovi su izrađeni od metalnih greda visine 10-12 cm s oblogom od drvenih dasaka. Savršeni su za pokrivanje garaže širine ne veće od 6 m, dok će duljina greda biti 20-25 cm duža.

Korak po korak upute za postavljanje podova i krovova mogu se pronaći na internetu na web stranicama o građevinski radovi ili savjetovanjem stručnjaka.

Izgradnja poda i slijepog područja

Tipično, garaža ima betonski pod debljine 8-10 cm na istoj razini kao i rub baze. Prije toga, tlo je temeljito izravnano. Beton se ulijeva pomoću zategnutih užadi kako bi se dobila glatka površina.

Na vanjskoj strani garaže izgrađen je slijepi prostor širine 0,5 m s blagim nagibom za odvod vode.

Ostala poboljšanja

Garaža ne treba ukrašavanje, dovoljno je zidove fugirati cementnim mortom, nanijeti žbuku i okrečiti.

Zidove možete izolirati polistirenskom pjenom, u slučaju jake hladnoće bit će potrebna upotreba uređaja za grijanje. Optimalna temperatura za garažu je 5-6 stupnjeva.

Prisutnost ventilacije u garaži je obavezna za uklanjanje raznih kemijskih mirisa i ispušnih plinova iz prostorije.

Da biste to učinili, instalirani su ili kupljeni ventilacijski sustavi ili je uređena prirodna izmjena zraka kroz deflektor i dovodne rešetke.

Revizijska rupa je neophodna komponenta garaže. Olakšava praktično održavanje i popravak vozila.

Ulaz u garažu u pravilu je uključen u projekt, uzimajući u obzir sve vrste nijansi: vrstu premaza, stil skloništa, karakteristike tla, prisutnost podzemnih izvora, lokalnu geologiju. Ali glavna stvar je udobnost, tvrdoća i ravnomjernost površine.

Za detaljniju studiju procesa izgradnje svih komponenti garaže, preporuča se pogledati video materijal, i možete sigurno započeti izgradnju!

Ako želite sami izgraditi garažu brzo, jeftino i bez upotrebe teške opreme, onda je vaš izbor drvena garaža "uradi sam". Materijal je pristupačan, ima mnoge prednosti i može trajati dosta dugo. duga služba. Ali za to se morate pridržavati tehnologije izgradnje. Stablo se mora tretirati zaštitnim sredstvima.

Što je sljedeće? Više ćete saznati iz ovog članka. Reći ćemo vam kako možete sami napraviti drvenu zgradu kao garažu. Vidjet ćete dijagram, fotografije i videozapise koji će vam pomoći u radu.

Odabir načina gradnje

Postoje dvije glavne tehnologije za izgradnju garaže od drveta. Međusobno se bitno razlikuju. Kakva je ovo tehnologija?

1. Izgradnja garaže od zaobljenih trupaca.
2. Izgradnja struktura okvira od OSB ploča ili šperploče.

Koje su razlike između ovih tehnologija? Ukratko, zaobljeni trupci će vas koštati više, ali će drvena garaža trajati duže. Što se tiče opcije okvira, ona je brža i jeftinija, ali nije tako pouzdana. Međutim, najčešće biraju drugu opciju. Strukture okvira savršeno rade svoj posao, a zgradu možete ukrasiti bilo kojim materijalom. Što se tiče praktičnosti, to je isplativije okvirna tehnologija konstrukcija. Okvirne drvene garaže možete vidjeti na priloženim fotografijama.

Izgradnja garaže od drveta je izvrsna opcija. Drvo je 100% ekološki prihvatljivo, može "disati", ima izvrsne toplinske karakteristike, a može i dugo trajati. O dostupnosti i jednostavnosti rada s njime i ne govorimo. Budući da je izgradnja okvirne konstrukcije popularna opcija, saznajmo kako možete izgraditi drvenu garažu, čija će veličina biti 6x4 m.

Izgradnja garaže 6x4

Dakle, pogledat ćemo tehnologiju izgradnje standardne garaže, čija će veličina biti 6 × 4 m, a visina 3 m. Drvena vrata za garažu izrađuju se veličine 2,8 × 2,5 m. Što se tiče temelja , bit će monolitna, u obliku armirane ploče. Okvir zgrade izrađen je od šipki 100×100 mm. Obloga je od OSB ploča. Sada ćemo detaljnije analizirati sve faze izgradnje.

Priprema temelja za garažu

Kada imate u rukama sve potrebne crteže, plan izgradnje i materijale za njegovu izgradnju, možete početi s pripremama za gradnju. Prvo, morate znati gdje će se točno na mjestu nalaziti vaša garaža. Zatim, važno je obratiti posebnu pozornost na ovo:

• uklonite sve smeće;
• očistite prostor od grmlja, drveća i stranih zgrada;
• polijetanje plodni sloj tlo.

Nakon što ste učinili sve korake, možete početi raditi na temeljima za svoj drvena garaža.

Struktura temelja

Prednost drvene konstrukcije je da su lagani. Tako se ispostavlja da za njihovu izgradnju ne morate puno produbiti temelj i učiniti ga posebno stabilnim. Morate napraviti plitki monolitni temelj ploče. Algoritam radnji je sljedeći:

Sve što trebate učiniti je pričekati dok se baza ne osuši. To će trajati najmanje mjesec dana.

Bilješka! Da biste smanjili troškove izgradnje i ubrzali izgradnju, možete koristiti stupni temelj. Budući da struktura garaže 6x4 nije teška, dobro će obaviti posao.

Gradimo okvir garaže

Spomenuli smo da će okvir drvene garaže biti izrađen od šipki s poprečnim presjekom od 100x100 mm. Ovo je sasvim dovoljno za pouzdanost konstrukcije. Od čega će se sastojati gotov okvir?

Ovo su osnovni elementi koje trebate znati:

• donji pojas(krunice);
• vertikalni regali;
• podupirači za jačanje okvira;
• gornja obloga.

Prije svega, grede se postavljaju na temelj, djelujući kao donji okvir.

Savjet! Prije polaganja potrebno je hidroizolirati temelj ruberoidom ili drugim materijalom.

Donji okvir je fiksiran na beton sidrima. Šipke su također pričvršćene zajedno. Kada je donja obloga spremna, počnite postavljati okomite stupove na uglovima.

Vertikalni stupovi pričvršćeni su metalnim uglovima s obje strane. A kako bi se konstrukciji dala dodatna krutost i pouzdanost, montiraju se kutne kosine, kao što je prikazano na slici.

Imajte na umu da će kutne kosine biti postavljene na unutarnjoj strani okvira. To je učinjeno tako da postoji slobodan prostor za pokrivanje naše drvene garaže OSB pločama.

Kada su svi kutni nosači instalirani, možete učiniti gornji pojas. Radi se po istom principu kao i donji. Sve je sigurno pričvršćeno metalnim uglovima i krakovima. Kada ste izgradili glavnu strukturu, dodatni stupovi se postavljaju oko perimetra kako bi ojačali strukturu. Uostalom, veličina garaže je 6x4 m, tako da ne možete bez njih. Fotografija pokazuje kako se mogu pričvrstiti dodatni nosači.

Savjet! Ako želite strukturi dati još veću krutost, možete napraviti poprečne ukrute. Tada će pričvršćivanje OSB-a biti još lakše i pouzdanije.

Okvir pokrivamo OSB-om

Sada ostaje samo obložiti gotovu strukturu OSB pločama. Ovo je najbolja opcija. Izvana su zaštićeni od vjetra i lošeg vremena membranom i završnim materijalom. Kako bi vaša garaža bila topla, možete koristiti izolaciju. Tada će zidovi nalikovati sendviču. Nakon pokrivanja perimetra garaže OSB pločama, pjenastom plastikom, mineralnom vunom ili drugom izolacijom, postavlja se u prostor između regala. Sve je obloženo film za zaštitu od pare, nakon čega se zašije ili istim OSB pločama ili drugim završnim materijalom.

Kako se točno odvija proces oblaganja okvira pomoću OSB ploče, možete vidjeti iz ovog videa.

Međutim, OSB nije jedina opcija oblaganja. U tu svrhu možete koristiti druge materijale, poput obloge, drvene ploče, sporedni kolosijek, valovita ploča itd. Ovdje vas nitko ne ograničava, odlučite sami.

Krovni uređaj

Što se tiče krova, može biti dvije vrste: zabat ili jednostrani. Za njegovu ugradnju bit će potreban sustav splavi i materijal za oblaganje. Sve se svodi na činjenicu da su u okviru i na vrhu napravljeni odgovarajući utori na koje će se montirati rogovi. Kao rogovi mogu se koristiti šipke s presjekom od 40 × 100 mm. Na fotografiji možete vidjeti ravnu verziju krova.

Zatim se izrađuje obloga i postavlja se krovni materijal. Najčešće se koristi za garaže bitumenske šindre, valoviti listovi, metalne pločice, škriljevac ili ondulin. Koji materijal odabrati je čisto osobna stvar.

Sažmimo to

S pouzdanjem možemo reći da je vaša drvena garaža gotovo spremna. Ostaje samo raditi na podu, što se može učiniti na različite načine. Budući da imate temelj od monolitna ploča, onda je bolje zaštititi beton. Može se bojati ili obložiti pločicama. Na kraju preostaje samo napraviti drvenu kapiju, postaviti je na svoje mjesto i provjeriti zatvaranje i otvaranje. Kako uljezi ne bi provalili u vašu garažu, pobrinite se za kvalitetne brave. Tako brzo i jednostavno možete sami izgraditi drvenu garažu na svom mjestu. Dugo će služiti, u potpunosti obavljajući sve dodijeljene zadatke.

Za istinske auto entuzijaste automobil nije samo prijevozno sredstvo, već i pouzdan saveznik, prijatelj i “fascinantni dizajner”. Auto ocuvan,promijenjene svjecice i ulje,doliveno odlicno gorivo. Ali najveća manifestacija brige je izgradnja garaže vlastitim rukama. Takve se strukture s pravom nazivaju najpouzdanijima, jer su ih podigli savjesni vlasnici vozila koji bolje od ikoga znaju kakav je "životni prostor" potreban za njihovog "željeznog prijatelja" na četiri kotača. Osim toga, štedi se novac iz obiteljskog proračuna, jer se ne kupuju nepotrebni materijali i ne koriste razne skupe usluge.

Graditelj garaže u nekoliko dana

Papirologija

Samoizgrađena garaža, koja je izgrađena na zemljištu koje nije namijenjeno za izgradnju, smatra se samogradnjom sa stajališta zakonodavstva. Isto vrijedi i za situaciju kada se radovi izvode na zemljištu koje ne pripada vlasniku automobila. Dozvole za gotovu građevinu nije potrebno izdati ako:

• garaža nije trajna (metalne i okvirne zgrade);
• zgrada nije podignuta u komercijalne svrhe na ljetnoj kućici ili okućnici;
• zgrada služi kao pomoćna građevina.

Sve ostale opcije za neovlaštenu izgradnju podliježu legalizaciji. Zemljišna čestica također podliježe uknjižbi, ako takav postupak nije prethodno proveden.

Vrste garaža

Nadstrešnice za automobile dolaze u različitim izvedbama. Sve ovisi o financijskim mogućnostima, osobnim preferencijama i raspoloživom teritoriju za razvoj. Garaža se može pričvrstiti na kuću s kraja seoske kuće ili stambene zgrade ili iza nje, ili izgraditi ispod same kuće.

Postoje ugrađene garaže s pomaknutim podovima, ali takav raspored stvara neugodnosti tijekom rada. Sklopive strukture dostupne su za prodaju. Po želji možete urediti nadstrešnicu. Trošak izgradnje garaže ovog tipa je podnošljiv. Ova struktura je najjednostavnija, ali u isto vrijeme nepouzdana opcija.

Ali najpopularnije su samostojeće garaže, koje je najbolje smjestiti bliže ulazu u zemljište, kako ne bi gradili pristupne ceste kroz cijelo područje, koje "jedu" vrijedne četvornih metara. Garaža se može postaviti na građevinskoj liniji parcele tako da garažna vrata izlaze direktno na ulicu. Slični objekti su trajno građeni od opeke sa zabatom odn ravni krov, dio uporabne jedinice ili montažne metalne konstrukcije.

Izgradnja garaže na vašem mjestu

Došlo je dugo očekivano vrijeme za početak izgradnje garaže. Kao i svaki drugi posao, izgradnja nadstrešnice za automobile donijet će mnogo muke, ali i puno zadovoljstva, a omogućit će vam i velike uštede. Gledajući fotografije izgradnje garaže, dobit ćete more pozitivne emocije. A rezultat vas neće razočarati!

Projekt garaže

Početak svakog građevinskog projekta je projekt. Ne morate nužno koristiti svitak crteža, ali ako namjeravate stvoriti nešto doista vrijedno, vrijedi prvo nacrtati i opisati objekt.

Prije svega, u fazi projektiranja morate odrediti sljedeće:

1. Problemi koje će garaža riješiti. Odlučite hoće li nadstrešnica služiti samo kao parking za automobil ili će služiti i za radovi na obnovi? Možda vam treba inspekcijska rupa? Zapišite sve svoje želje na papir.
2. Dimenzije visine skloništa. Ovi parametri određuju se na temelju karakteristika i veličine mjesta na kojem će se garaža graditi i zadataka koje će riješiti.

Ako vam treba samo za parkiranje automobila, dovoljna je površina od 3 sa 6 metara (ako vaš automobil nije Hummer). U takvoj sobi možete slobodno postaviti automobil širine do 2 metra i duljine 4,5 metra. Duž garaže će s obje strane biti 50 centimetara za otvaranje vrata i pogodan izlazak iz automobila, a ispred nje prostor za parkiranje.

Visina garaže mora biti dovoljna za prolaz automobila - 1,5 - 1,9 metara. Ali bolje je vezati ovaj pokazatelj za veličinu vrata, čija je visina 2-2,5 metara. Ako niste vlasnik prestižnog stranog automobila, koji je dug do 5 metara i širok do 1,9 metara, garažu treba povećati.

Ako planirate postaviti dodatni podrum i radni stol, dimenzije bi se, naravno, trebale dodatno povećati. Međutim, u velikoj garaži prikladno je popravljati i održavati automobil, a na policama i policama možete staviti alate, pomoćne posuđe i sezonske gume. Kod izgradnje nadstrešnice za dva automobila, osim parkirnog prostora između vozila, potrebno je osigurati dodatni razmak od najmanje 70 centimetara.

Odabir lokacije

Da biste odabrali mjesto za izgradnju garaže, preporuča se izraditi glavni plan za zemljište i na njemu postaviti sve zgrade imanja, uzimajući u obzir sigurnost od požara i sanitarne i higijenske standarde. Također je potrebno uzeti u obzir položaj garaže u odnosu na granice zemljišta i kuće, kao i pogodnost pristupa garaži.

Garaža se može postaviti na građevinskoj liniji iu dubini gradilišta, ako vrata, kada se otvore, ne ometaju kretanje automobila duž kolnika; na udaljenosti od 1 metra od susjedne parcele, ako na nju ne pada voda koja teče s krova garaže.
Ulaz u garažu, prema prihvaćenim sanitarnim standardima, trebao bi se nalaziti najmanje 10 metara od prozora susjednih kuća.

Standardi zaštite od požara također diktiraju svoje zahtjeve: preporuča se postavljanje samostojeće garaže ne bliže od 9 metara od kuće i ne bliže od 15 metara od zgrada završenih polimernim materijalima.

Na u ovoj fazi Potrebno je skice na listu papira prenijeti na realno područje. Za ovu etapu potrebno je desetak klinova dugih četrdesetak centimetara, teški čekić, metar od pet metara, može i više, i najlonska uža. Za povezivanje garaže s terenom potrebno je odrediti točku na kojoj će se nalaziti jedan ugao garaže i položaj nadstrešnice za automobil u odnosu na tu točku prostora.

Građevinski materijali

Kada gradite garažu vlastitim rukama, možete koristiti različite građevinske materijale:

• opeka je najpoznatiji i vrlo uobičajeni materijal, konstrukcija je u ovom slučaju prilično pouzdana;
• armirani beton omogućuje vam izgradnju pouzdana garaža, koji će biti sklopiv, možete rastaviti takvu strukturu u bilo kojem trenutku;
• troska beton košta manje od opeke, ali je radno intenzivniji za rad, a sigurnost skloništa je niža;
• metal vam omogućuje da vrlo brzo izgradite strukturu, a trošak izgradnje garaže nije pretjeran, jer ne zahtijeva velike troškove za postavljanje temelja;
• stablo - nije najbolje prikladan materijal za izgradnju garaže, nije pouzdan i zahtijeva stalno održavanje.

Iskop i temeljenje

Prilikom izgradnje garaže, iskop se obavlja ručno. Rov za monolitni temelj mora biti iskopan širine najmanje 40 centimetara. Ovisno o stupnju smrzavanja tla u određenoj regiji, dubina je odabrana od 0,6 - 1,2 metra. U pravilu je dovoljan metar dubine.

Neka dno rova ​​nije labavo, odnosno tlo treba odabrati do sloja prirodne gustoće. Lopatom obradite zidove tako da budu okomiti i ravni. Postoji ogroman broj opcija za temelje garaže. Ali mi ćemo se usredotočiti na temelj od kamenog betona, koji je prilično jednostavan i relativno jeftin.

Temelj od šljunčanog betona izrađuje se jednostavno: uobičajeno je da se u rov polaže šljunčani kamen u redove, au svaki red se ulijeva cementni mort dok se rov ne napuni do samog vrha. Da biste napunili ruševine, uzmite otopinu najmanje stupnja 150. Da biste to učinili, pomiješajte Portland cement razreda 400 s pijeskom, na temelju izračuna 2,5 kante pijeska po kanti cementa. Ulijte vodu dok se ne postigne potrebna pokretljivost otopine, u blizini kante.

Podrum garaže

Uzduž oboda rova ​​za izgradnju postolja potrebno je postaviti oplatu od dasaka širine oko 10 centimetara. Uobičajeno je postaviti oplatu prema razini. Ako imate neravnu platformu, uzmite najviše visoko mjesto, dodajte deset centimetara na razinu baze i označite horizont od nje.

Na bazi je potrebno urediti horizontalna hidroizolacija od nekoliko slojeva krovnog materijala koji se polažu na suho. Hidroizolacija je potrebna kako zidovi garaže ne bi upijali kapilarnu vlagu iz tla. Prije početka izgradnje garaže i zidova potrebno je ugraditi garažna vrata koja će se prilikom izgradnje zida učvrstiti u zid.

Garažna vrata

Vrata moraju biti pouzdana i jednostavna za korištenje. Dolaze u okretnim, sekcijskim, valjkastim i podizno-okretnim tipovima. Vrata se mogu otvoriti automatski ili mehanički. Prva opcija je poželjnija, jer se proizvod otvara pomoću upravljačke ploče bez napuštanja automobila. Međutim, vrijedi razmisliti o ručnom načinu rada u slučaju nedostatka električne energije.

Napravite okvir krila vrata od drvenih blokova širine 90-100 mm i debljine 50 mm. Obojite vanjsku stranu okvira i zakucajte šperploču od 6 mm na mokru boju. Okrenite obradak i ispunite praznu šupljinu između šipki izolacijom izravno na svježu boju kako biste spriječili da izolacija sklizne prema dolje.

Nakon toga treba obojiti okvir s druge strane i zakucati ivericu ili lesonit, također prethodno obojan po cijeloj površini. Rezultat će biti topli sendvič od šperploče, izolacije i lesonita. Krila garažnih vrata moraju biti obješena s tri metalne šarke na takav način da se krilo čvrsto uklapa u četvrtinu koja je odabrana u bloku vrata.

Da bi se povećala čvrstoća spoja sa zidom, na okvir vrata zavareni su ugrađeni dijelovi - okrugle šipke promjera 10-12 milimetara. Prilikom polaganja, šipke moraju biti zapečaćene u šavovima. Vrata se postavljaju okomito, provjeravajući visinom ili razinom. Provjerite okomiti položaj duž okvira vrata, lijevo i desno. Vrata možete pomicati malom pajserom ili ravnim kamenjem postavljenim ispod uglova.

Zidovi u garaži

Nakon ugradnje garažnih vrata, morate započeti s polaganjem zidova, položiti blok od šljake (pjenasti beton ili cigla) sa širinom zida od 200 milimetara pomoću "cigle" - obično lančano polaganje: sljedeći red treba preklapati šavove prethodnog red. Polaganje treba početi od uglova. Zatim biste trebali razvući tanki kabel između njih i položiti preostale blokove duž tog kabela. Zatim podignemo kutove i proces se ponavlja.

Preporuča se provjeriti vertikalnost zidova viskom, pri čemu posebnu pozornost treba obratiti na vertikalnost uglova. Pomoću razine provjerite jesu li redovi vodoravni. Provjerite postoji li odgovarajući nagib kako bi se osigurala pravilna odvodnja kišnice. U tu svrhu napravite krajnje zidove garaže različitih visina, čineći gornji rub bočne stijenke s nagibom.

Nagib mora biti uređen na temelju razlika u visini: za svaki metar 5 centimetara. Na primjer, s duljinom garaže od 6 metara, ukupna razlika će doseći 30 centimetara. Kako biste osigurali ravnomjeran nagib, povucite uže da vas vodi.

Osim toga, preporuča se voditi računa o skelama, koje su neophodne pri postavljanju zidova viših od 1,5 metara. Skele možete napraviti od svega - starog krila vrata, daske pod uvjetom da lako mogu podnijeti težinu jedne osobe, nekoliko kanti žbuke i 5 - 6 blokova za gradnju. Ukupna težina je oko 170 - 200 kilograma.

Mort za polaganje zidova garaže miješa se brzinom od jedne kante cementa s oznakom 400 na 4,5 kante pijeska. Ne činite otopinu previše tekućom, trebala bi postići konzistenciju gustog kiselog vrhnja. Da bi otopina bila plastičnija i da se ne bi raslojila, dodajte joj oko pola kante obične gline ili vapnene paste.

Neka visina zida na strani vrata bude oko 2,5 metra. Visina zida u koji ulazi kosina trebala bi biti oko 2 metra. Ako je potrebno, visina zidova može se sigurno povećati na 3, čak i 4 metra, ali zidanje u ovoj situaciji mora biti ojačano metalnom mrežom svakih 4 - 5 redaka.

Strop i krov

Garažni pod može se napraviti pomoću metalne grede s oblogom od dasaka. Za pokrivanje morate se opskrbiti čeličnim gredama visine 100 - 120 milimetara. Takve grede mogu pokriti garažu širine do 6 metara. Duljinu greda odaberite 20 - 25 centimetara dulju od širine garaže tako da ulaze u zid najmanje 10 centimetara.

Grede je potrebno položiti preko garaže, paralelno s najkraćim zidom u koracima od 80 centimetara. Preporuča se postaviti grede i ugraditi ih u dugi zid, a zatim ponoviti njegov nagib. Nakon toga nastavite sa šivanjem stropa. Položite ploče debljine 40 mm duž donjih rubova greda, pokušavajući ih pomaknuti što je moguće čvršće.

Postavite krovni filc na vrh ploča, kotrljajte rolu preko garaže tako da se rubovi savijaju 10 centimetara prema gore. Napunite krovni filc troskom, ekspandiranom glinom ili polukrutom mineralnom pločom. Krov s prednje i stražnje strane trebao bi izlaziti izvan zida garaže najmanje 20 centimetara kako bi zaštitio zid od vode. Nadstrešnice su izrađene od dasaka, greda ispod gornje police.

Na vrhu troske napravite estrih od cementnog morta, koji se priprema u istom omjeru kao i za zidanje. Debljina estriha je in idealan najmanje 20 mm, a bolje ako doseže 30 - 35 milimetara. Estrih se mora izvesti bez dopuštanja jakih neravnina i udubljenja. U ovom obliku, krov garaže će apsorbirati vlagu, curiti čak i uz laganu kišu.

Da biste izbjegli takve situacije, vrijedi pokriti krov vodootpornim materijalom pomoću valjanih krovni materijali sorte krovnog pusta. Krovni materijal i sve modifikacije (bikrost, akvaizol i rubemast) obično se lijepe na krov na dva načina: pomoću bitumenske mastike ili spajanjem.

Prije lijepljenja krovnog pusta, preporuča se tretirati cementni estrih bitumenskim temeljnim premazom ili temeljnim premazom, inače se neće lijepiti. Možete sami pripremiti temeljni premaz: da biste to učinili, trebate pomiješati rastaljeni bitumen i dizelsko gorivo ili bitumen i korišteno motorno ulje u omjeru 1 do 3. Treba imati na umu da se bitumen ulijeva u ulje (dizelsko gorivo), a ne obrnuto.

Za lijepljenje tepiha od ruberoida potrebno je dvoje ljudi. Ljepljenje počinju od donjeg dijela krova, krećući se uz padinu, preko valjaka ljepila, s preklapanjem od najmanje 10 centimetara. Na kraju i na početku krova krovni materijal se obično preklapa na završnu dasku nadstrešnice. Prije ugradnje, grede treba dvaput obojiti, ploče treba tretirati antiseptikom i obojati s obje strane.

Podovi i slijepe površine

U garaži je uobičajeno postaviti pod na razini ruba postolja. Budući da će automobil ući u nadstrešnicu, najveći zahtjevi se postavljaju na čvrstoću poda. Materijal za pod je beton. Debljina sloja doseže 8-10 centimetara. Prije polaganja betonske mase zemljana podloga se temeljito očisti i izravna.

Ukoliko je potrebno zatrpavanje može se izvesti sitnim drobljenim kamenom ili pijeskom uz nabijanje. Za pod se naručuje gotov beton M200. Ili sami pripremaju otopinu u sljedećem omjeru: 1 kanta cementa, 3 kante sitnog drobljenog kamena i 2 kante pijeska. Uzmite ne više od kante vode.

Da bi pod bio ravan, morate zategnuti vezice ili izravnati svjetionike profilna cijev. Prilikom postavljanja poda u garaži, uobičajeno je polaganje betona u dijelovima bez prekida. Ako odlučite prikazati svjetionike, postavite beton između svjetionika u trakama. Nakon polaganja, beton se mora temeljito utrljati i po želji ojačati.

Izvan garaže morate stvoriti slijepo područje širine 50 centimetara. Izvode rad slično podu, prvo postavljaju podlogu od drobljenog kamena i postavljaju beton na vrh. Debljina betona na slijepoj površini trebala bi biti oko 4-5 centimetara. Slijepi prostor trebao bi imati blagi nagib usmjeren od garaže, jer je njegova svrha ispuštanje taline i kišnice sa zidova.

Završna obrada i grijanje

Garaža ne zahtijeva posebnu završnu obradu, ali ne bi bilo suvišno utrljati zidove cementnim mortom ili ih čak ožbukati u jednom sloju i izbijeliti ih vapnom. Izolacija nadstrešnice za automobile otvoreno je pitanje, ali nikakva izolacija neće vas spasiti u zimskoj hladnoći bez primitivne opreme za grijanje. Izolacija se može izvesti pomoću ploča od pjenaste plastike debljine 5 centimetara ili polukrutih ploča od mineralne vune.

Prigrađene i ugradbene garaže obično su tople jer se griju pomoću kućnog kotla. Grijanje garaže može biti vodeno ili električno. Moguća je i ugradnja uljnih konvektora i infracrveni grijači. Ali u svakom slučaju, temperatura zimi treba biti najmanje 5-6 stupnjeva Celzijusa.

Ne zaboravite da automobili ne “žive” dugo u prostoriji koja je previše topla. Visoke temperature pridonose stvaranju kondenzacije na karoseriji, dovode do korozije dijelova automobila i skraćuju njegov vijek trajanja.

Ventilacija garaže

Postavite dobru garažu dovodna i ispušna ventilacija, kroz koji će se miris vrućih ulja i benzina, kao i ispušni plinovi, ukloniti iz prostorije, što pomaže sušenje automobila i stvara normalnu izmjenu zraka, koja za jedno vozilo iznosi 180 m3/h.

Učinkovita ventilacija podrazumijeva 6-10 puta izmjenu zraka. Kako bi se to osiguralo, uobičajeno je koristiti tri načina ventilacije: kombiniranu, mehaničku i prirodnu. Najjeftiniji i najjednostavniji način je prirodna izmjena zraka. Postavite dovodne rešetke na dno vrata. Zrak će se ukloniti iz garaže kroz deflektor - poseban ispušni uređaj koji se nalazi na kraju kanala za ispušni zrak.

Zračni kanal u garaži nalazi se u blizini zida nasuprot vratima. Ovaj dizajn funkcionira na sljedeći način: teški svježi zrak ulazi u garažu gravitacijom kroz dovodne rešetke, istiskujući ispušni zrak manje gustoće. Za pružanje učinkovita ventilacija, poprečni presjek dovodnog sustava trebao bi biti 2 puta veći od poprečnog presjeka ispušnog sustava. Ali prirodni režim ima i svojih nedostataka, jer ovisi o raznim vanjskim čimbenicima: razlici unutarnje i vanjske temperature, kao i o pritisku vjetra.

Ako je u garaži instaliran ispušni ventilator, ispada kombinirani sustav ventilacija. Montira se u zračni kanal koji prolazi kroz krov garaže ili u zid. Nedostaci ovakvog sustava su stalni rad ispušni ventilator, nedostatak filtracije i grijanja zraka koji dolazi s ulice.

Mehanička ventilacija nema navedene nedostatke, jer su u ovom slučaju posebni uređaji ispušnih i dovodnih sustava odgovorni za uklanjanje i dovod zraka. Prisilna ventilacija sastoji se od filtera, ventilatora i grijača. Zrak ulazi u sustav kroz ventilacijski kanal, zagrijava se, filtrira i kroz razdjelnik zraka ulazi u prostoriju. Ispušni zrak uklanja se kroz ispušni ventilator.

Otvor za inspekciju

Inspekcijska jama smatra se neophodnim dijelom garaže, budući da moderni automobili s vremena na vrijeme zahtijevaju Održavanje i popravke. Za neke vlasnike automobila ugradnja inspekcijske rupe najvjerojatnije je danak modi i navici, a ne nužnost.
Ali ako ste odlučili imati rupu, započnite s radom označavanjem na površini garažnog mjesta. Preporuča se pomaknuti kontrolni otvor za 10-20 cm udesno u odnosu na središnju os kako bi se povećao slobodan prostor s lijeve strane za kretanje vozača i uređaja radnog stola.

Duljina jame trebala bi biti jednaka duljini automobila minus širina branika. To se radi kako ne biste slučajno nogom upali u otvorenu rupu. Za popravak stražnjeg i prednjeg dijela automobila, automobil se mora pomaknuti naprijed ili natrag.

Ulaz u jamu bolje stepenice ne biti opremljen zbog opasnosti od ozljeda; osim toga, u jami će uvijek biti povećana vlažnost, pa stoga drveno stubište vrlo brzo će istrunuti. Umjesto ljestava, preporuča se napraviti nekoliko stepenica širine 30-35 centimetara i u koracima od 30-40 centimetara. Koraci moraju biti ispunjeni betonom sa zidovima jame.

Površina stepenica je dobra za korištenje alata tijekom popravaka, možete se osloniti na njih kako biste stvorili dodatnu silu pri podizanju teških dijelova stroja. Preporučljivo je uokviriti gornje granice kutom kako bi ih zaštitili od uništenja. Kutovi moraju biti ojačani - sa strane zavarite metalne vijke ili šipke za kruto pričvršćivanje kutije inspekcijske jame u betonu.

Obavezno je postaviti granični blok duž rubova konture jame; u ovom slučaju morate napraviti oval na vanjskoj strani, koji gura automobil dalje od rupe - kada ga udarite, kotač će kliziti izvan bloka na vanjsku stranu.

Zatim možete koristiti različite opcije za zatvaranje jame s poklopcima. Okvirna kontura jame i poklopac izrađeni su od štitova koji se sastoje od tri do četiri ploče debljine 40 milimetara. Kako bi se olakšalo kretanje duž jame štitova, u donji dio dasaka umetnute su kuglice koje se razlikuju u promjeru 15-20 milimetara.

Pristup garaži

Put do garaže mora biti uvršten u projektnu dokumentaciju. Vrsta premaza, s jedne strane, mora odgovarati stilu skloništa za automobile, s druge strane, potrebno je uzeti u obzir karakteristike tla, razinu podzemne vode i geologiju mjesta. Lagana verzija zidanja uključuje pričvršćivanje opeke ili pločica mortom; neka rješenja uključuju zatrpavanje pijeskom, šljunkom i drenažom.

Konačno, potrebno je pristupnu cestu povezati u jedinstveni skladni sustav vrtne staze, uzimajući u obzir potrebe vlasnika kuće, jer takve "prometne ceste" dijele osobni teritorij u funkcionalne zone. Također se preporučuje osigurati stilsku kompatibilnost različitih premaza.

Prilaz garaži mora imati tvrdu i ravnu podlogu, koja može biti od betonskih ploča, kovrčavih popločnih elemenata ili asfalta. Takva čvrsta baza zaštitit će stazu od cijepanja pod težinom stroja. Prilikom izgradnje pristupne ceste do garaže, nužno je slijediti tehnologiju izgradnje garaže i ceste, jer bez toga, s početkom proljeća, staza može nabubriti, a pločice se mogu razdvojiti.

Dakle, već znate kako vlastitim rukama izgraditi sklonište za automobile. Da biste ojačali materijal, pogledajte video o izgradnji garaže, nakon čega možete napraviti zalihe potrebne materijale i alate i odmah na posao!

Mnogi vlasnici vozila pitaju se kako brzo izgraditi garažu od jeftinih građevinskih materijala. Automobil parkiran na otvorenom izložen je raznim atmosferski utjecaji. Ovo ne samo da izgara lak, već i brzo nagriza tijelo, komponente i dijelove koji se nalaze ispod haube.

Najviše jeftina garaža- ovo je metalna "školjka", poznata 90-ih, ili gotova montažna metalna. Ali ovo uopće nije najbolja opcija, budući da se tamo skuplja kondenzacija, postoje promjene temperature, što također negativno utječe na automobil, ali bolje je izgraditi toplu sobu.

Danas postoji mnogo građevinskih materijala za izgradnju zgrade. Međusobno se razlikuju ne samo po cijeni, već i po specifičnoj težini, koja određuje vrstu temelja za strukturu. Što je lakša struktura, to je manje moćan temelj.

Postavljanje temelja

Bolje je to učiniti za tešku strukturu trakasti temelj, ispod pluća dovoljno je napraviti stupast. Jedina stvar koju ne smijemo zaboraviti je da čak i ako se gradi jeftin stupni temelj, mora biti postavljen do dubine smrzavanja. U našim geografskim širinama to je najmanje 80 cm. Stupni temelj prirodno će smanjiti troškove izgradnje garaže. Neki tvrde da se temelj može postaviti u rov dubok 40 cm, ali onda može biti nesnosno bolno kada, nakon hladne zime, struktura "vodi" zbog činjenice da temelj pukne i počne se urušavati. Ovaj se učinak možda neće primijetiti odmah – tek nakon nekoliko godina.

Prije početka gradnje morate pažljivo izračunati sve troškove i odvagnuti svoje financijske mogućnosti.

Tek nakon toga možete odlučiti od čega izgraditi jeftinu opciju.

Građevinski materijali

Što je potrebno za izgradnju

1. Korištena opeka je prilično jeftin, topao i pouzdan materijal. Ali vrijedi uzeti u obzir da njegova površina često nema atraktivan ili čak pristojan izgled. To znači da će zidovi izrađeni od takvog materijala morati biti ili ožbukani ili obloženi drugim završnim materijalima. A to će cijelu konstrukciju učiniti skupljom od nekih novih materijala.
2. Sendvič paneli - moderni građevinski materijal. Odlikuje ga mala težina, lakoća i brzina ugradnje konstrukcija izrađenih od njega. Većina vrsta ovih ploča ne zahtijeva vanjske i uređenje interijera. To su troslojne ploče s unutarnjim izolacijskim slojem i oblogom s vanjske strane od metala, pjenastog polistirena ili magnezitne ploče. Prilično su velike veličine (od 1000 × 2000 mm), što ubrzava ugradnju konstrukcija izrađenih od njih. Važno je napomenuti da je za izgradnju potrebno izraditi okvir od takvih ploča. Može biti od drveta, metala ili čak armiranobetonske konstrukcije. Najčešće korišten metalni okvir. Čvrsto je i izdržljivo te se, za razliku od drva, ne skuplja i ne suši. A ipak možete izgraditi okvir od drveta. Zidni materijal poput "sendviča" omogućuje vam da sami izvršite sve faze izgradnje.
3. Valovita ploča također se može klasificirati kao jedan od građevinskih materijala od kojih možete izgraditi garažu po niskoj cijeni. Ovaj dizajn je postavljen na metalni ili drveni okvir. Istodobno, ne smijete zaboraviti uzeti u obzir troškove izolacije strukture. Budući da će bez izolacije zidova i stropa biti isto kositar sa svim svojim nedostacima, kao gotova montažna.
4. OSB ploče danas su također popularne među onima koji grade lagane strukture. Prednost OSB ploča je što nije osjetljiva na vlagu kao ostala drvena građa. OSB je stekao ovo svojstvo zbog svoje troslojne strukture, gdje su u vanjskim slojevima čipovi smješteni vodoravno duž površine ploče, au unutarnjem sloju - okomito. Iz ovog materijala možete izgraditi prilično jeftinu sobu za automobil. Njegova izgradnja neće oduzeti puno vremena, jer... također se izvodi na okviru, a dimenzije ploče su prilično velike. Rasponi između stupova okvira ne smiju biti veći od 1,2 m, jer OSB ploče su prilično fleksibilan materijal. Veliki rasponi učinit će strukturu krhkom. Debljina zidne ploče mora biti najmanje 18 mm. U prodaji su i ploče debljine 22 mm. Vanjske strane zidova izrađenih od ovog materijala mogu se obložiti sporednim kolosijekom. Ali ovu operaciju ne treba izvoditi odmah ako nema dovoljno sredstava. Dopušteno je započeti prekrivanjem zidova plastičnom folijom, jer OSB ploče dobro odolijevaju vlazi. Izolacija iznutra nije potrebna. Ali ako i dalje želite izolirati sobu, to možete učiniti s vremenom, kada postanu dostupne dodatne financijske mogućnosti. Unutar prostorije bit će prostor između stupova okvira koji se može ispuniti mineralnom vunom ili polistirenskom pjenom.

Da biste izgradili ovu strukturu vlastitim rukama, ne morate biti vješti majstor. Dovoljno je imati osnovne vještine: sposobnost rada s čekićem, odvijačem, električnom pilom.

Prva i obvezna faza je izrada projekta. Da biste to učinili, također ne morate pribjeći uslugama dizajnera. Uostalom, garaža je jednostavna pravokutna kutija. Najbolja opcija- 4x6 m s visinom od 2 m. Ako ga gradite za minibus, tada možete napraviti širinu i duljinu malo veću (iako to nije potrebno), a visinu - 2,5 m.

Projekt izgradnje

Da biste optimizirali troškove izgradnje, ne preostaje ništa drugo nego izgraditi okvirnu garažu. U skladu s dimenzijama, morate izračunati broj regala. Istodobno, ne zaboravite da rasponi između njih moraju odgovarati širini zidne ploče uzimajući u obzir činjenicu da su pričvršćeni od kraja do kraja, a sendvič ploče se preklapaju (za tu svrhu imaju posebne brave).

Danas je prestižno imati automatska nadzemna vrata, ali su skupa. Stoga, ako odlučite zadržati unutar minimalni proračun, zatim odaberite jeftiniju opciju. Možete kupiti isti tip vrata, ali s mehaničkim (ručnim) podizanjem krila vrata. Ali ipak, ovaj element ne treba zanemariti.

Automatska podizna vrata

Postoji još jedan strukturni element, što će pomoći u optimizaciji troškova izgradnje. Umjesto zabatnog krova, koji zahtijeva izgradnju prilično složenog sustava rogova, možete napraviti jednostrani krov. Rafter sustav za to je mnogo jednostavniji. Ali ne smijete zanemariti njegovu snagu, jer to može utjecati na snagu cijele strukture. Nagib kosog krova mora biti najmanje 25° kako bi se izbjeglo stvaranje nepotrebnih opterećenje snijegom na konstrukciju i nije se srušila.

Tijekom gradnje ne smijete zaboraviti da pod mora biti viši od razine tla kako ni kiša ni podzemna voda ne bi ušle unutra. Ne morate to učiniti odmah betonski estrih. Pod možete prekriti drobljenim kamenom i zbiti ga. S vremenom, kada budu dostupna sredstva, bit će moguće napraviti estrih pomoću ove baze od drobljenog kamena.

Video: izgradnja od pjenastih blokova

Ponekad novi vlasnici vozila počnu razmišljati o tome kako brzo izgraditi garažu kada pada kiša, a zatim postaje hladno. Možete brzo izgraditi okvir i obložiti ga. To će trajati 2-3 tjedna. Ali važno je zapamtiti da se temelj potreban za bilo koju trajnu strukturu mora taložiti najmanje 3 tjedna dok ne postigne 70% čvrstoće. Stoga, ako želite izgraditi sobu za kišnu i hladnu sezonu, morate započeti s radom u proljeće, čim se tlo potpuno otopi.