Unatoč činjenici da je danas postalo moderno držati automobile u dvorištu bez potrebe za kupnjom garaže, ne sviđa se svim vlasnicima automobila ovaj trend. Ako čovjek brine o svom vozilu i sam obavlja barem minimalno održavanje, teško je bez garaže. Osim toga, automobil, koji je stalno na ulici, stalno je izložen takvim atmosferskim čimbenicima kao što su oborine, vjetar, sunčeva svjetlost, promjene temperature.

Utjecaj svakog od njih negativno utječe na sve materijale od kojih je automobil izrađen, bilo čelik ili plastika. Metalne konstrukcije Istodobno, oni aktivno korodiraju, a plastika postupno gubi čvrstoću, zbog čega se životni vijek automobila smanjuje.

Stoga oprezni vlasnici automobila radije parkiraju svoj automobil u garaži, gdje se ne samo "odmara od posla", već se i servisira i popravlja. I vlasnik je miran kada je vozilo zaključano.

Ne može si svatko priuštiti kupnju velike garaže, pa mnogi sami preuzimaju izgradnju. U fazi planiranja, glavno pitanje je izbor materijala za izgradnju zidova buduće garaže. Izbor ovdje nije toliko širok koliko bismo željeli, ali još uvijek postoji nekoliko opcija koje se mogu razmotriti: cigla, beton, drvo, blokovi.

Opeka se često eliminira zbog visoke cijene i relativne složenosti zidanja od malih elemenata.

Betonska garaža bit će vrlo pouzdana, ali je i njezinu konstrukciju teško izvesti sami. Za izgradnju garaže od betonskih ploča ili blokova trebat će vam oprema za podizanje i izlijevanje monolitni zidovi Također je dosta skupo i financijski i u smislu troškova rada.

Drvena garaža odmah ne dolazi u obzir - previše je zapaljiva, pogotovo ako uzmemo u obzir da je upravljanje automobilom nemoguće bez benzina i ulja.

Materijali velikih blokova ostaju najbolja i najrealnija opcija za samogradnju. S obzirom da ćete morati graditi bez upotrebe građevinske opreme, bolje je odabrati lagane blokove, koji su na tržištu predstavljeni u tri glavne verzije: blokovi od pepela, blokovi od pjene i plinski blokovi. Blokovi od pepela se boje vlage, plinski blokovi imaju otvorene pore, pa im je također potrebna zaštita od atmosferske vlage. Ali blokove pjene, koje karakterizira veliki broj zatvorenih pora, vrijedi razmotriti detaljnije.

Pjenasti betonski blokovi

Pjenasti beton se razlikuje od gaziranog betona po tome što ima zatvorene pore, što značajno smanjuje upijanje vlage i pare materijala, što ga čini pogodnim za izgradnju gospodarskih i stambenih zgrada, uključujući garaže.

Pjenasti beton proizveden u industrijskim uvjetima reže se na elemente različitih geometrija, uključujući zidne blokove, koji su pravilni paralelopiped sa stranicama 600x300x200 mm.

Moderna oprema omogućuje postizanje visoke geometrijske točnosti dimenzija, što olakšava polaganje blokova.

U prodaji postoje blokovi s glatkim rubovima, kao i blokovi čiji su krajevi opremljeni utorima i grebenima, što uvelike olakšava proces polaganja.

svi pjenasti betonski blokovi dijele se u tri kategorije prema tehnološkoj namjeni.

Blokovi su:

• toplinska izolacija - marke D400-D500, nisu jako izdržljivi i otporni na mraz, pa za otvoreni radovi neprikladno;
• konstrukcijska i toplinska izolacija - stupnjevi D600-D1000, koji se mogu koristiti i za zidane konstrukcije i kao toplinska izolacija;
• strukturne - marke D1100-D1200, koriste se za ugradnju raznih dizajna, ali su im toplinsko-izolacijske karakteristike smanjene, iako su duplo bolje od opeke.

Prednosti korištenja pjenastih blokova za izgradnju garaže:

• Niska gustoća pjenastog betona olakšava izgradnju garaže i omogućuje vam da izbjegnete izgradnju punopravnog temelja, možete koristiti plitku temeljnu traku.
• Mala težina blokova i njihove velike dimenzije olakšavaju i ubrzavaju gradnju zidova.
• Materijal je ekološki prihvatljiv.
• Pjenasti beton sa zatvorenim porama omogućuje polaganje zidova gotovo od razine tla, bez konstrukcije visoka baza od drugih materijala.
• Blokovi se mogu rezati, bušiti i glodati pomoću konvencionalnih alata.
• Porozni materijal dobro upija zvuk.
• Blokovi se ne skupljaju mnogo, tako da se vanjska završna obrada garaže može obaviti za 3-4 tjedna.

Nedostaci blokova pjene posljedica su njihovih prednosti:

• Lagani porozni materijal ipak treba vanjsku doradu radi zaštite od atmosferske vlage, pa je preporučljivo zgradu barem ožbukati.
• Ne svaki zatvarač dobro će se držati u pjenastom betonu. Istina, uvijek možete pronaći odgovarajuće tiple na prodaji.
• Paropropusnost pjenastog betona ostavlja mnogo željenog, pa će garaža morati biti opremljena ventilacijom kako se ne bi stvorili uvjeti za koroziju dijelova automobila.

Dakle, najbolji materijal za garažu bit će strukturni i toplinski izolacijski pjenasti blokovi marke D600-D800. Oni su ti koji su drugačiji optimalna kombinacijačvrstoća i toplinska izolacija potrebne za izgradnju garaže.

Ako želite garažu učiniti toplijom, tada možete postaviti blokove na širu stranu - 300 mm, čime se povećava debljina zidova. Iako možete ići drugim putem: kupiti blokove veće debljine 300x400x600 mm.

Postupak rada

Ne biste trebali započeti izgradnju bez prethodne pripreme.

Bolje je cijeli proces podijeliti u faze, to će vam omogućiti da pravilno planirate rad:

• Izrada projekta garaže. Ako gradite jednostavnu jednokatnu garažu bez inspekcijskog otvora, tada se možete ograničiti na vlastiti nacrtani plan. Ako je garaža dvoetažna ili s revizijskom rupom i podrumom, onda je bolje naručiti projekt od stručnjaka. Tada će se sva pitanja s materijalima riješiti tijekom pripreme projekta.
• Izračun potreba za materijalima, uključujući temelje, vrata, zidove, podove i krovište buduće zgrade.
• Kupnja materijala.
• Izgradnja temelja. U ovoj fazi često se izvode radovi na postavljanju podova i opremanju inspekcijske jame.
• Montaža zidova zgrade i montaža kapija.
• Postavljanje krova.
• Ventilacijski uređaj, zidna dekoracija izvana i iznutra.
• Uređenje garaže - postavljanje polica, ugradnja radnog stola i ostale potrebne opreme.

Vrlo je važno u fazi pripreme za izgradnju odmah riješiti pitanje vrste temelja i krova.

Izgradnja temelja

Izgradnja temelja zahtijeva pronalaženje barem primarnih informacija o tlima na mjestu dodijeljenom za izgradnju. Ako su to jaka, suha tla, tada se možete ograničiti na postavljanje plitke temeljne trake. Ako je tlo mokro i uzdignuto, tada ćete morati izgraditi hrpu- trakasti temelj.

Nakon označavanja osi temelja pomoću klinova i užeta, provjere ravnosti svih kutova, možete započeti s radom.

Rad se izvodi sljedećim redoslijedom:

• Duž perimetra buduće zgrade potrebno je iskopati rov dubok oko 700 mm. Njegova širina trebala bi premašiti širinu zidova garaže za 200-300 mm.
• Dno rova ​​mora biti ispunjeno slojem pijeska visine 100 mm i temeljito zbijeno.
• Zatim se na isti način stvara sloj šljunka.
• U sljedećoj fazi postavlja se oplata. Njegova visina treba uzeti u obzir visinu baze iznad razine tla, obično 150-200 mm. Potrebno je vrlo precizno postaviti horizontalnu razinu gornjeg reza baze. Ovo je važno za naknadno polaganje blokova pjene.
• Unutar oplate potrebno je napraviti sloj hidroizolacije tako da rubovi hidroizolacije izlaze prema van iznad stijenki oplate.
• Nakon toga morate postaviti armaturni pojas. Obično se sastoji od 4-6 armaturnih šipki koje tvore stranice pravokutnika i povezane su skakačima.
• Za popunjavanje temelja koristite redoviti betonski mort. Površina betonske mase položene u oplatu mora se pažljivo izravnati.
• Zatim temelj mora stajati 3-4 tjedna kako bi beton dobio potrebnu čvrstoću.
• Nakon toga, potrebno je vodonepropusnost temelja premazivanjem bitumenskom mastikom s tri strane. Kao horizontalnu hidroizolaciju možete koristiti krovni filc u 1 ili 2 sloja.

Ova je opcija malo složenija, ali jamči zaštitu temelja od utjecaja mraza.

Rad se izvodi na sljedeći način:

• Slično prvoj opciji, morate kopati rov.
• Zatim se na njegovom dnu izbuše rupe duž cijelog perimetra garaže. Dubina bušenja mora premašiti dubinu sezonskog smrzavanja tla u tom području. Promjer bunara mora iznositi najmanje jednu trećinu širine betonske rešetke. Rupe bi se trebale nalaziti u svim kutovima garaže, a po dužini zidova trebale bi biti udaljene 100-120 cm.
• U rupe morate zakucati azbestno-cementne cijevi ili ugraditi cijev od motanog ruberoida.
• Zatim se u bunare spuštaju 2-3 armaturne šipke. Visina šipki treba biti takva da se njihovi krajevi nalaze na razini betonske rešetke.
• Zatim se postavlja i sastavlja oplata armaturni kavez temeljna traka.
• Nakon toga, rupe, a zatim i oplata se pune betonom.

Nakon dobivanja snage, temelj je hidroizoliran.

Monolitna ploča- još jedna opcija za izgradnju temelja na nepouzdanim ili vodom zasićenim tlima. Ova opcija omogućuje izbjegavanje bušenja bušotina. Za njegovu provedbu iskopa se plitka jama po cijeloj površini garaže, postavlja se oplata, postavlja se armaturni okvir po cijeloj površini jame i postavlja beton.

Nakon stvrdnjavanja betona dobiva se monolitna plutajuća ploča koja štiti nosive konstrukcije garaža od deformacija koje se javljaju u tlu.

Kat Najlakši način da napravite betonsku garažu je napraviti.

Ako se ukaže potreba, možete postaviti drugu podnu oblogu na vrh. U fazi izgradnje temelja, izlijevanje poda je mnogo lakše nego nakon postavljanja zidova. Za pod će vam trebati jastuk od šljunka i pijeska, na koji je postavljen armirani estrih debljine najmanje 100 mm. To je neophodno kako bi pod mogao podnijeti težinu automobila.

Ako je potrebno pregledna rupa, onda je bolje da ga također iskopate i uredite u fazi izlijevanja temelja. Širina jame treba biti najmanje 90-100 cm, a dubina oko 180 cm Zidovi se mogu obložiti opekom ili napuniti betonom u nekoliko faza, pomičući oplatu prema gore.

Prilikom betoniranja potrebno je napraviti armaturu između zidova jame i oplate.

Prije početka rada potrebno je označiti mjesto na kojem će se vrata postaviti. Ako su već spremni, možete ih odmah staviti na mjesto, koristeći drvene odstojnike za njihovo popravljanje.

Vrlo je važno održavati vertikalnost i horizontalnost strukture.

Kako bi se osigurala pouzdana veza između vrata i naknadnog zida, na njihove stupove zavareni su okomiti komadi armature duljine oko 50 cm, koji će biti ugrađeni u zid. Šipke bi trebale biti postavljene po visini tako da naknadno stanu u šavove između redova blokova što je točnije moguće.

Ako vrata još nisu spremna, tada morate ostaviti otvor odgovarajuće veličine za njih.

Zatim možete početi postavljati zidove:

• Prvi red je postavljen na sloj hidroizolacije za izolaciju blokova od kapilarne vlage temelja. Ovaj red uvijek se polaže na cementni mort. Polaganje počinje od uglova, počevši od samog visoka točka. Nakon postavljanja uglova, provjerava se razina ziđa pomoću užadi rastegnutih između kutnih blokova. Svi bi trebali biti smješteni u istoj horizontalnoj ravnini.
• Nakon što se otopina stegne, potrebno je ojačati prvi red blokova. To se radi pomoću armaturnih šipki ili postavljanjem armaturne mreže u otopinu između redaka. Kada koristite šipke promjera 8 mm, potrebno je urezati utore dubine oko 20 mm u blokovima, zatim ih očistiti od prašine i napuniti do pola građevinskim ljepilom. Nakon toga, armatura se postavlja u utore s preklapanjem susjednih šipki od 300-400 mm. U uglovima ziđa, šipke su savijene pod kutom od 90 stupnjeva, što dovodi do susjednog zida. Nakon polaganja armature, utori se pune zidarskim mortom, izravnavajući ga do razine površine bloka.

• Sljedeći redovi mogu se postaviti pomoću građevinskog ljepila ili cementnog morta s perlitom. Ljepilo vam omogućuje da napravite šavove vrlo tanke - 3 mm, što smanjuje gubitak topline u garaži. Ljepilo se mora pripremiti strogo u skladu s priloženim uputama. Nemojte miješati previše otopine ljepila; u gotovom obliku vijek trajanja ljepila je ograničen. Korištenje perlita za pripremu otopine također smanjuje njegovu toplinsku vodljivost. Udio komponenti takve otopine je sljedeći: 1 dio pijeska: 1 dio cementa: 1 dio perlita.
• Zidanje se izvodi s previjanjem šavova. Pomak elemenata u susjednim redovima po visini treba iznositi najmanje 100 mm, a po mogućnosti polovicu duljine bloka.
• Prije postavljanja svakog sljedećeg reda, zidana površina se provjerava na ravnost. Ako se pronađu kvržice, uklanjaju se pomoću ravnine ili ribeža. Zatim se površina otpraši i navlaži vodom - to poboljšava raspodjelu ljepila po površini.
• Ako blokovi imaju glatke površine, tada se ljepilo mora nanijeti na tri strane - dvije okomite i vodoravne. Ako su blokovi opremljeni bravama s perom i utorom, tada se ljepilo nanosi samo na vodoravnu ravninu.
• Nakon ugradnje, svaki blok se pažljivo poravna vodoravno i okomito, pritisne ručno ili lupkanjem gumenim čekićem. Izloženo ljepilo se odmah uklanja i koristi za žbukanje fuga u ravnini s površinom zida.
• Ojačanje ziđa provodi se nakon polaganja 1. i 2. reda, a zatim svaka 4 reda. Armature se također izvode ispod prozora, kao iu području ugradnje nadvoja iznad blokova vrata i prozora.
• Sami nadvoji mogu biti betonski ili metalni - od kanala odgovarajuće širine.
• Preporučljivo je uliti armaturni pojas od armiranog betona duž gornjeg reza zidova, što će zgradi dati dodatnu čvrstoću. Ako se planira lagani krov s drvenim rogovima, betonski pojas može se izostaviti. U drugim slučajevima, poslužit će kao potpora za betonske ploče ili drvene mauerlate.

S krovne strane, garaža od pjenastih blokova mora biti izolirana, inače se gubi smisao korištenja toplinsko-izolacijskog materijala.

Za izolaciju stropa možete koristiti bilo koju laganu izolaciju.

Savršeno za:

• ekspandirana glina;
• mineralna vuna;
• šljaka.

U u ovom slučaju najčešće montiran stan kosi krov S neorganizirana odvodnja. Ali ako imate priliku i želju, možete napraviti pravi dvovodni krov, što izgleda puno zanimljivije.

Za ugradnju ravnog krova preko izolacijskog sloja izrađuje se tanki armiranobetonski estrih. I onda nad njim naprave mekani krov.

Ako odlučite izgraditi zabatni krov, onda krovni materijal Možete koristiti komadne proizvode: škriljevac, metalne pločice, mekane pločice.

Kao što je već spomenuto, da bi se povećao vijek trajanja blokova pjene, bolje ih je izolirati od okoline.

Postoji mnogo načina da to učinite izvana:

• žbukanje;
• bojanje fasadnim bojama;
• popločavanje ili sporedni kolosijek;
• ugradnja viseće fasade.

Zidove je bolje ožbukati i iznutra, ali ih možete obložiti i gips pločama otpornim na vlagu.

Izmjena zraka u garaži osigurava se najjednostavnijom prirodnom cirkulacijom zraka. Da biste to učinili, morate izrezati rupe u blokovima pjene: jednu na razini poda, drugu na stropu.

Otvori za ventilaciju trebaju biti postavljeni na suprotnim zidovima. Potrebno ih je zatvoriti ventilacijskim rešetkama s podesivim klapnama. To će pomoći, ako je potrebno, promijeniti intenzitet izmjene zraka u garaži.

Ako je moguće, možete opremiti ventilaciju ispušni ventilator, koji se može uključiti ako je potrebno za brzo prozračivanje garaže.

Kako ne biste preplaćivali nepotrebne materijale i usluge, ne biste trebali pružati nepotrebne opcije u garaži, poput inspekcijske rupe, ako sami ne popravljate automobil; podrum - ako ste to planirali "za svaki slučaj", skupo vanjsko ili unutarnje uređenje - na kraju se možete odlučiti za jednostavno žbukanje zidova i krečenje vapnom.

Dakle, izgradnja jednokatne garaže od pjenastih blokova može se obaviti vlastitim rukama. Ako želite izgraditi dvokatnicu, najvjerojatnije će vam trebati pomoć ili usluge stručnjaka.

Pjenasti beton je moderan građevinski materijal univerzalnih karakteristika i niske cijene. Koristi se za izgradnju toplih i izdržljivih seoske kuće, vikendice, kao i dodatne zgrade za razne namjene, na primjer, garaže. Garaža izrađena od pjenastih blokova ima mnoge prednosti. U ovom ćemo članku govoriti o tome kako ga projektirati, izračunati, izgraditi i pokriti.

Što je pjenasti beton

Pjenasti beton je vrsta ćelijski beton. Koristi se kao glavni zidni materijal u niskogradnja. Njegova proizvodnja temelji se na dodavanju sredstva za pjenjenje u betonsku smjesu. Blokovi izrađeni oblikovanjem pjenaste žbuke u posebnim kalupima imaju glatke rubove i površine.

Glavni razlikovna obilježja pjenasti beton, kao i svaki stanični beton, ima nisku toplinsku vodljivost, malu težinu i jednostavnost upotrebe. Prema svojim karakteristikama, pjenasti beton je vrlo sličan prirodnom kamenu. Ekološki je prihvatljiv, jer mješavina sirovina za njegovu proizvodnju uključuje samo prirodne sastojke. Štoviše, rok trajanja mu je praktički neograničen. Ne trune i ne mogu ga uništiti insekti ili gljivice. Istodobno, pjenasti beton je mnogo lakši od kamena, pa se može koristiti za izgradnju zgrada u područjima s slabo tlo, s visokim podzemnim vodama i na laganom temelju.

Još jedna značajna razlika od kamena je paropropusnost. Zahvaljujući ovoj osobini, garaža izrađena od blokova ima mogućnost samoventilacije. To ne eliminira potrebu za ugradnjom ventilacijskog sustava, ali "prozračni" zidovi od pjenastog betona pomažu u stvaranju povoljne mikroklime u prostoriji s optimalna razina vlažnost. Ali to je samo pod uvjetom da je vanjska i unutarnja dekoracija garaže također paropropusna.

Izgradnja s pjenastim betonom prilično je jednostavna. To ne zahtijeva posebnu opremu ili složene skupe alate. Blokovi se proizvode u velikim dimenzijama. Ali zbog svoje porozne strukture, oni nemaju veliku težinu. Mogu se polagati ručno. Kao mješavina za zidanje, možete koristiti poseban sastav ljepila, koji vam omogućuje zidanje sa zidanim spojevima minimalne debljine. I što su tanji šavovi, manji je gubitak topline sa zidova.

Važna prednost pjenastog betona kao materijala za izgradnju garaže je da pripada prvom stupnju otpornosti na vatru. Još jedna značajna razlika je u tome što se blokovi pjene mogu lako obraditi pomoću ručni alati. Mogu se bez problema piliti u željeni oblik.

Odabir mjesta na web mjestu

Početna faza izgradnje garaže je odabir prikladnog mjesta na mjestu za to. Obično se garaže nalaze pored kuće ili blizu ulaza na mjesto. Štoviše, druga se opcija često koristi u slučajevima kada se zgrada garaže planira graditi od jeftinog i ne baš estetskog materijala. Međutim, garaže od pjenastog betona savršeno se uklapaju u cjelokupni arhitektonski sastav svake vikendice. Izgledaju dobro pored glavne zgrade.

Od garaže do ulaza na mjesto bi trebalo biti minimalna udaljenost. Što je duža staza od ulaza do garaže, manje prostora ostaje na mjestu za rekreacijsko područje, travnjak, vrt i druge elemente uređenja. Osim toga, duge staze sa zavojima su nezgodne.

Mjesto predviđeno za garažu ne smije se nalaziti u nižini niti iznad položenih komunikacijskih linija. I, ako se komunikacije mogu premjestiti ako je potrebno, onda se ništa ne može učiniti s vlagom koja se neizbježno stvara u nizinama. A za izgradnju garaže od pjenastih blokova, faktor vlažnosti je posebno važan, jer ovaj porozni materijal može postati zasićen vlagom.

Preporučljivo je izgraditi garažu na mjestu gdje ima mjesta ne samo za samu garažu, već i za otvoreno parkiranje ispred nje. Vanjski parking je vrlo zgodan. Koristan je za pranje, pregled i popravak automobila. Također je nezamjenjiv u slučajevima kada gosti u kuću dolaze vlastitim prijevozom.

U U zadnje vrijeme Sve češće se garaže grade kao proširenja kuće. Ako postoji takva prilika, vrijedi je iskoristiti, jer proširenje garaže ima mnoge prednosti. Njegov ulaz može biti ispod jedne nadstrešnice u kuću, što je vrlo zgodno u lošem vremenu. Može imati internu komunikaciju s kućom. Osim toga pripojena garaža lakše je spojiti sve komunikacije i učiniti ga grijanim.

Na našoj web stranici možete pronaći kontakte građevinskih tvrtki koje nude usluge izgradnje malih arhitektonskih oblika: sjenica, roštiljnica itd. Možete izravno komunicirati s predstavnicima posjetom izložbe kuća "Low-Rise Country".

Oblikovati

Unatoč činjenici da je garaža prilično jednostavna zgrada, mora je dizajnirati stručnjak. Tijekom procesa projektiranja sve se izračunava konstruktivni elementi, izgled je promišljen, potrošnja materijala je izračunata. Projekti za garaže od pjenastih blokova razlikuju se po vrsti rasporeda. Dolaze u sljedećim varijantama:

pričvršćeni i odvojeni;

za 1 ili više automobila;

s pomoćnom jedinicom;

sa terasom;

s nadstrešnicom za parkiranje;

sa revizijskom rupom.

Pripojenu garažu je teže dizajnirati nego odvojenu garažu. Mora se konstruktivno uklopiti u cjelokupnu arhitekturu kuće, a pritom imati dodatnu izolacijsku zaštitu. Proširena garaža može imati nekoliko izlaza, na primjer, na ulicu, u kuću iu dvorište. Kako bismo stvorili maksimalnu zaštitu kuće iz prostorije za automobile, između garaže i stambenog dijela zgrade, obično planiraju tampon zonu u obliku predsoblja, tehničke prostorije ili hodnika.

Terasa i pomoćni blok mogu se postaviti drugačije u odnosu na samu garažu. Osim toga, postoje mogućnosti za garažne zgrade koje su još složenije u dizajnu. Na primjer, kuća za goste može se nalaziti iznad garaže. Često sada grade garaže u kombinaciji s kupaonicom.

Zasebna faza projektiranja je izračun krova garaže. Obično se garaže grade s kosi krov. U ovom slučaju potrebno je pravilno razmotriti njegov nagib.

Proračun materijala

Broj blokova mora izračunati projektant ili kvalificirani graditelj. To se može učiniti pomoću posebnog online kalkulator. Izračuni mogu započeti tek nakon što dizajner, zajedno s kupcima, odluči o vrsti blokova pjene. Da bi garaža bila dovoljno topla, preporuča se graditi od blokova debljine 200 mm ili više.

Kako bi se unaprijed izračunala potrošnja blokova pjene, potrebno je uzeti u obzir njihove dimenzije i parametre garaže. Najprije trebate podijeliti visinu zidova garaže s visinom blokova. Rezultat će biti broj redaka koje će trebati postaviti tijekom izgradnje. Nakon toga, perimetar garaže dijeli se na duljinu bloka. Rezultat je broj blokova u jednom redu. Zatim se broj blokova u nizu množi s brojem redaka.

Na ovaj način možete izračunati koliko je blokova potrebno. Ali prije kupnje također morate oduzeti veličinu svih prozora i vrata, kao i kapija. Morate kupiti materijal uzimajući u obzir bitku i nedostatke. Stručnjaci preporučuju kupnju 10% više materijala nego što je izračunato.

Ovo bi moglo biti zanimljivo! U članku na sljedećoj poveznici pročitajte o tome.

Obilježava

Označavanje mjesta počinje zabijanjem klinova u uglove buduće zgrade. Zatim se između klinova zateže uzica. Za izgradnju garaže od pjenastih blokova koja će zadovoljiti najviše zahtjeve, sve treba učiniti točno i bez grešaka čak iu fazi označavanja. Duljina paralelnih niti rastegnutih tijekom označavanja trebala bi biti ista. Kut konvergencije okomitih niti je strogo 90 stupnjeva.

Temelj

Budući da blokovi imaju minimalnu težinu, nema potrebe za izgradnjom složenih i skupih ukopanih temelja za zgradu. Međutim, pored karakteristika zidni materijal Pri proračunu temelja također je potrebno uzeti u obzir uvjete tla.

Ako mjesto ima dobro tlo koje se ne diže, a dubina podzemnih voda je prilično niska, možete izgraditi garažu na trakastim temeljima, dubine do 50 cm. Ali ako se tlo diže, ima smisla graditi monolitni temelj. Činjenica je da blokove karakterizira niska otpornost na opterećenja savijanja. Bez čvrsto pričvršćene baze, mogu se slomiti, a to dovodi do uništenja cijele strukture.

Prilikom uređenja trakastog temelja izvode se određene faze rada.

Rov se iskopa do potrebne dubine i širine kako bi odgovarao širini bloka pjene.

Dno rova ​​je zbijeno.

Na dno se izlije pijesak od približno 100 mm.

Drobljeni kamen se sipa na pijesak, trebao bi biti nešto manji od pijeska.

Postavlja se oplata.

U rov se postavlja unaprijed pripremljeni metalni okvir.

Rov je ispunjen betonom koji je potrebno temeljito vibrirati.

Otvor za inspekciju

Ovo je neobavezan, ali vrlo zgodan element garaže. Uređenje jame za gledanje može predstavljati određene poteškoće. Dakle, na području gdje se voda pojavljuje na dubini većoj od 2,5 metra, sve se može učiniti jednostavno i brzo. Ali ako voda teče više, tada revizijska rupa mora biti opremljena sustavom odvodnje.

Prvo se iskopa rupa za rupu. Ovo uzima u obzir željenu dubinu gotove jame, kao i debljinu drenaže, hidroizolacije, pijesak jastuk i završni estrih.

Sloj šljunka (100 mm) se ulije na dno rupe i zbije.

Na vrh se stavlja sloj pijeska (50 mm) koji se također zbija.

Duž oboda gotove jame iskopan je rov za odvodnju.

Zatim se postavlja geotekstil s preklapanjem od 80 cm sa svake strane.

Cijevi su prekrivene šljunkom i obložene geotekstilom.

Pod jame prekriven je glinom.

Postavite hidroizolaciju.

Na dnu jame postavljeni su oplata i armaturni okvir.

Dno je ispunjeno betonom uz dodatak vodonepropusnih komponenti.

Na osušeni estrih postavlja se još jedan sloj hidroizolacije.

Zidovi jame također su obrađeni glinom.

Zidovi mogu biti obloženi opekom ili monolitnim betonom. Druga opcija zahtijeva oplatu i armaturu.

Gotove površine zidova i poda obložene su oblogom. Bilo koja opcija po izboru vlasnika će biti dovoljna.

Metalni okvir mora biti postavljen duž perimetra gornjeg ruba gotove jame.

Sigurnosna tračnica postavljena je na vrh okvira kako bi se spriječilo da kotači automobila slučajno padnu u jamu.

Ugradnja vrata

Ugradnja vrata ili okvira ispod vrata često se provodi čak i prije početka izgradnje zidova. Na mjestu gdje su ugrađeni, krovni materijal se prvo postavlja na temelj u nekoliko slojeva. Vrata su pričvršćena drvenim blokovima. Da bi se na kraju ugradili u zid od pjenastog betona, na njih je prethodno potrebno pričvrstiti komade armature. Oni tada moraju ležati u zidnim fugama zida, tako da se visina njihovog položaja mora pravilno izračunati. Vrata su fiksirana na vrhu pomoću grede s metalnim okvirom.

Zidovi

Zidovi su postavljeni od ugla zgrade. Postavljeni su blokovi pjene duga strana uz zid. Između postavljenih kutova rastegnuto je uže koje služi kao vodič za okomito poravnavanje zidova. Vanjski blokovi preko reda se pile pomoću konvencionalnih ručnih alata. Prilikom rada potrebno je koristiti uređaje za provjeru razine zidanja.

Bolje je postaviti blokove ne na cementnu smjesu, već na ljepljivi sastav. Time se ubrzava proces izgradnje i poboljšava kvaliteta zida. Polaganje gornjih slojeva provodi se uzimajući u obzir nagib krova. Da bi izdržali nagib, neke blokove je potrebno preoblikovati piljenjem. Kako bi zgrada dobila veću snagu i pouzdanost, zidovi su ojačani.

Krov

Krov se može urediti na razne načine. Razmotrite mogućnost korištenja I-grede.

Prvo se preko budućeg krova polažu grede debljine 800 mm. s dopuštenjem za nagibe. Ugrađeni su u ravninu zidova od pjenastog betona. Padine su potrebne tako da je garaža od pjenastih blokova s ​​kosim krovom zaštićena od padalina i vjetra.

Potom se krovna konstrukcija dopunjava gredama debljine 400 mm, koje se polažu u manjim koracima.

Ruberoid je položen na vrh, čiji rubovi bi trebali stršati za 10 cm.Rubovi su presavijeni.

Krovni materijal prekriven je suhim toplinskim izolatorom, na primjer, ekspandiranom glinom.

Na vrhu se postavlja cementno-pješčani estrih, koji se nakon sušenja mora prekriti tekućim mastikom.

Nakon svega ovoga, listovi valjanog mekog krovišta se spajaju, preklapajući. Gornji list treba pokrivati ​​rub donjeg lista.

Ovo bi moglo biti zanimljivo! U članku na sljedećoj poveznici pročitajte o.

Kat

Pod u garaži trebao bi biti što izdržljiviji i pouzdaniji. Kod trakastog temelja polaže se na tlo koje se mora dobro zbiti. Zatim se postavlja hidroizolacija, a zatim se sipaju slojevi drobljenog kamena, pijeska i šljunka. Svaki sloj treba imati debljinu od oko 100 mm.

Betonski estrih se izlije na vrh sa slojem od 200 mm. U garaži pod može ostati betonski. Ali može se ukrasiti izdržljiv premaz. Na primjer, pod u garaži može se obojiti, prekriti posebnim materijalom koji sadrži gumu ili PVC pločice. Ali većina dobra opcija stručnjaci smatraju samonivelirajuće podove.

Opis videa

Betonski pod u garaži

Ventilacija

U garaži od pjenastih blokova, kao iu svakoj garaži, potrebno je opremiti ventilacijski sustav. Može biti prirodno, prisilno ili kombinirano. Sustav prirodne ventilacije je najlakši i najekonomičniji način za cirkulaciju zraka u vašem automobilu. Prilikom odabira ove opcije potrebno je u fazi projektiranja osigurati 2 ventilacijske rupe u zidovima garaže. Jedan bi trebao biti smješten na dnu sobe, a drugi blizu stropa. Oni bi trebali biti smješteni u suprotnim zidovima.

Donja rupa u prirodna ventilacija potreban za protok zraka, a vrh služi kao ispušna napa. Ova vrsta ventilacije radi zbog razlike u temperaturi unutarnje i vanjske temperature. Stoga je prirodna ventilacija učinkovita samo u hladnoj sezoni. Osim toga, ne može se nositi s parama otrovnih tvari i ispušnim plinovima. To znači da se prirodna ventilacija može koristiti samo u zasebnoj garaži. U dizajnu seoske garaže od pjenastih blokova, koja će biti pričvršćena na kuću, mora se osigurati prisilni ili kombinirani sustav.

Opis videa

Prirodna ventilacija u garaži

S kombiniranom napom zrak struji u prostoriju prirodno i uklanja se pomoću ventilatora ugrađenih u ispušni kanal. Kada zrak ispuhuju ventilatori, u prostoriji se stvara pritisak. Nedostatak zraka prirodno se nadoknađuje kroz donji dovodni kanal. U ovom slučaju bolje je imati otvori za ventilaciju na istom zidu, ali na različitim visinama.

Prisilna ventilacija je najpouzdanija i učinkovitija. Svoj rad temelji na činjenici da sve procese kontrolira posebna oprema. Protok zraka osiguravaju ventilatori, filtri i električni grijači. Odljev se provodi pomoću dva ventilatora međusobno povezana zračnim kanalom. Takav sustav može biti potpuno automatiziran, ne ovisi o vremenskim uvjetima, a može ga u potpunosti zamijeniti sistem grijanja u garaži.

Opis videa

Mogućnost ventilacijskog sustava u garaži

Izolacija i završna obrada

Zidovi od pjenastih blokova dobro zadržavaju toplinu. Glavna stvar je zaštititi ih od vlage završnim materijalima. Ako postoji potreba za izolacijom, to se može učiniti pomoću ecowool, mineralne vune ili polistirenske pjene.

Kao vanjsku završnu obradu najbolje je koristiti mineralnu žbuku. Treba ga nanijeti duž rešetke pričvršćene na zid. Bez takve zaštite, pjenasti beton će se postupno srušiti pod utjecajem oborina i vjetra.

Također treba zaštititi unutarnju površinu zida blokova pjene. U tu svrhu koristim gips za unutarnje radove. Može se premazati bojom.

Opis videa

Unutarnje žbukanje zidova od pjenastog betona

Ovo bi moglo biti zanimljivo! U članku na sljedećoj poveznici pročitajte o.

Zaključak

Garaža od pjenastog betona ima mnoge prednosti, uključujući pouzdanost, izdržljivost i visoku toplinsku izolaciju. Štoviše, može se brzo i jednostavno izgraditi uz minimalne troškove za kupnju materijala.

Složite se da je automobil, uza svu svoju snagu i čvrstoću, prilično ranjiva stvar. Visoka vlažnost zraka, mikropukotine, prljavština - uvjeti koji nemaju pozitivan učinak na željezno tijelo stroja. Dobro je ako već postoji spremno parkirno mjesto za automobil, ali što ako ne? Opcija kupnje garaže može trajati dosta dugo. Dakle, ako je moguće, bolje je. Za početnike najbolja opcija takva će konstrukcija biti garaža od blokova pjene. Zašto? A odgovor na ovo pitanje pronaći ćete čitajući članak u nastavku.

Moderno tržište građevinskih materijala nudi kupcima prilično širok raspon proizvoda koji mogu postati temelj svake gradnje. Međutim, sve više i više graditelja obraća pozornost na pjenasti beton, odnosno blokove pjenastog betona.

Ovaj građevinski materijal dobio je ime zbog svojih glavnih sastavnih elemenata. To uključuje: beton (stanični), vodu, pijesak, pjenu.

U usporedbi s drugim građevinskim materijalima, pjenasti betonski blokovi imaju:

• pristupačna cjenovna kategorija. Blokovi pjene su 30-40% jeftiniji od opeke;
• mala težina;
• snaga;
• niski koeficijent toplinske vodljivosti;
• jednostavnost i brzina instalacije;
• struktura blokova sprječava stvaranje viška kondenzacije u zatvorenom prostoru, vlaga lako izlazi kroz pore blokova prema van;
• visok stupanj otpornosti na vatru;
• ekološki prihvatljiv materijal.

Crtanje projekta

Zbog činjenice da ova zgrada (garaža) mora imati odgovarajuća funkcionalna svojstva, ne možete pristupiti izgradnji garaže, barem bez ručno nacrtane skice, ali je bolje izraditi punopravni crtež. Čak i ručno nacrtani projekt garaže od blokova pjene, ali s punim dimenzijama omogućit će:

• izračunajte potrebnu količinu građevinskog materijala (blokovi pjene, ljepilo ( betonska smjesa), okovi);
• odlučite treba li vam revizijska rupa u vašoj garaži i koje će biti njezine dimenzije, postoji li podrum za očuvanje;
• hoće li biti još u sobi? funkcionalna područja(stalci za stvari, radni stol, prostor za rekreaciju).

Obavezna faza projektiranja je proučavanje stanja podzemnih voda (blizina površine) i strukture tla. Nemojte zanemariti ove pokazatelje, jer se na temelju njih odlučuje o vrsti temelja za garažu.

Izlijevanje temelja

Kao i svaka gradnja, izgradnja garaže od pjenastih blokova vlastitim rukama počinje izlijevanjem temelja. Budući da su pjenasti blokovi prilično lagani materijal, nije preporučljivo ispuniti duboke i teške temelje. Istina, postoji nekoliko nijansi.

U slučaju da se podzemna voda nalazi na dubini većoj od 2-2,5 metara, i pod uvjetom da je tlo homogeno, ne diže se, gusto, dovoljno je ispuniti trakasti temelj dubine ne veće od 0,5 m. Ako se uzdiže na gradilištu prevladava tlo, temelj mora biti monolitan . Monolitna temeljna ploča pružit će zgradi čvrstoću i neće dopustiti da se blokovi pjene slome, jer ne podnose dobro opterećenja savijanja i lako se uništavaju.

Međutim, u slučaju monolitne temeljne ploče, izgradnja revizijske rupe je nemoguća. Ako je u garaži projektirana revizijska rupa, trebali biste izgraditi udubljeni trakasti temelj ili, kao opciju, trakasti temelj.

Odaberite veličinu i izračunajte broj blokova pjene

Izbor pjenastih betonskih blokova za izgradnju garaže vlastitim rukama vrši se na temelju nekoliko čimbenika:

• toplinski kapacitet i gustoća. Najbolja opcija za samogradnja bit će blokovi gustoće od 500 do 800 kg/m3;
• dimenzije "kockica" mogu varirati od 20x30 do 30x40 cm, duljina svih blokova je standardna - 60 cm ili 600 mm. Ovisno o tome kako postavljate blokove, debljina zidova garaže bit će od 20 do 40 cm.

Odabirom veličina budućih "cigli", morate izračunati njihov broj na temelju debljine budućih zidova. Na primjer, s debljinom zida od 30 cm, vršimo izračun, uzimajući u obzir duljinu bloka od 60 cm i visinu od 20 cm, nalazimo koliko je "cigli" potrebno po 1 m2 zida zgrade i množimo po površini ovog zida ili garaže u cjelini. Imajte na umu da izračuni ne uzimaju u obzir otvore prozora i otvore vrata.

Imajte na umu da se dobivenom rezultatu mora dodati oko 5% izračunate snimke, jer se moraju uzeti u obzir nedostaci i oštećenja tijekom transporta.

Počinjemo s postavljanjem vrata

Dakle, naša baza (temelj) je spremna i možemo početi izravno "izvlačiti" okvir, gradeći garažu od blokova pjene. Prije svega, potrebno je postaviti hidroizolaciju na temelj - krovni filc, po mogućnosti u 2-3 sloja. Pokušajte položiti listove krovnog pusta preklapajući se, a ne s kraja na kraj.

• Postavljamo okvir vrata s prethodno zavarenim armaturnim šipkama od 40 cm s presjekom od 12 mm. Trebalo bi biti najmanje 8 takvih grančica, po 4 sa svake strane. Tijekom zavarivanja pokušajte zavariti armaturu u takvim intervalima da padne između spojeva blokova pjene tijekom izgradnje;
• nanesite temeljni premaz, a zatim obojite krila vrata;
• Postavite vrata, provjeravajući razinu odgovarajućim alatima dok idete.

Zidovi, suptilnosti gradnje

Dakle, kako pravilno ukloniti zidove garaže tako da vam rezultat odgovara? Samo slijedite određeni slijed operacija. Trebali biste početi s izgradnjom kuta jednog od zidova. Postavite kut pomoću klinova i konca. Zatim položite red do kraja zida. Idite u drugi red i upotrijebite isti princip za dovršavanje zida do krova. Blokovi moraju biti postavljeni po dužini (600 mm). Uloga spojnog elementa može biti:

• posebno ljepilo;
• mješavina cementa i pijeska, dodajte plastifikator za povećanje čvrstoće prianjanja;
• smjesa cementa i perlita.

Imajte na umu da će ljepilo osigurati sobu bolja toplinska izolacija, uz malu potrošnju materijala.

Važan aspekt pri izgradnji zidova je potreba ostavljanja otvora za normalnu cirkulaciju zraka u prostoriji. Da biste to učinili, u donjem redu od temelja, kao iu gornjem redu, izrađuju se posebne ventilacijske rupe.

Što treba uzeti u obzir pri izgradnji zidova:

• debljina šava između blokova ne smije biti veća od 2 cm;
• Nakon polaganja, površina svakog reda blokova mora se brusiti ravninom od gipsane ploče (rendom);
• i vodoravna površina bloka i bočna strana susjedne "cigle" premazane su ljepilom;
• drugi red, i svaki sljedeći, položen je s pomakom od 30 do 50%;
• nakon prvog reda, a zatim svaka 3 - 4 reda potrebno je postaviti armaturu (metalna mreža).

Završna faza izgradnje zida je izlijevanje armiranog pojasa. Dubina remena je oko 0,3 m. Potrebno je za normalnu ugradnju krova.

Postavljanje krova

Krovna konstrukcija za garažu od pjenastih blokova može biti u nekoliko varijanti:

• jednoslojni na I-gredi;
• šator (zabat);
• tip potkrovlja.

Tehnologija krovne konstrukcije može se svesti na nekoliko operacija:

• Polažemo I-grede na pojas ojačane grede s razmakom od 800 mm. Duljina greda trebala bi prelaziti zidove za 200-250 mm;
• postaviti ploče debljine 40 mm;
• izoliramo krov polaganjem krovnog pusta i izlijevanjem izolacije (ekspandirana glina, troska);
• uliti betonski estrih debljine ne više od 30 mm;
• osušeni estrih tretiramo temeljnim premazom i ponovno položimo krovni materijal ili drugu hidroizolaciju;
• pričvršćujemo vizir.

Pod i revizijski otvor

Izlijevanje poda je posljednja faza izgradnje garaže. Najbolja opcija za to bila bi cementna glazura. Otporan je na mehaničke i kemijske utjecaje i ne zahtijeva posebnu njegu.

Za postavljanje poda potrebne su sljedeće radnje:

• izravnati i zbiti tlo;
• izrađujemo zatrpavanje: 100 - 150 mm drobljenog kamena, zatim 50 - 100 mm pijeska, zadnji sloj - 50 - 100 mm sitnog šljunka. Pažljivo zbijamo svaki sloj zatrpavanja;
• izlijte betonski estrih debljine najmanje 200 mm.

Imajte na umu da se ugradnja inspekcijske jame mora dogoditi prije izlijevanja poda.

Za veću udobnost možete postaviti daske ili druge podove u radnom prostoru iu prostoru za odmor.

Dubinu rupe treba izračunati na temelju:

• dubina podzemne vode;
• visina vlasnika automobila. Dodajte još 30 cm svojoj visini; uzmite u obzir i udaljenost vozila od tla.

Dno i cijeli obod jame također moraju biti izolirani od viška vlage i cementirani. Ne zaboravite postaviti sigurnosnu ogradu.

Izgradnja prikladne garaže za automobil postala je vrlo jednostavna. Zahvaljujući suvremenim građevinskim materijalima i bogatom praktičnom iskustvu, konstrukcija se izvodi u kratkom vremenskom roku.

Zašto je garaža od pjenastih blokova posebno popularna:

• niska cijena pjenastog betona;
• prilikom podizanja strukture možete izbjeći izgradnju ojačanog temelja zbog male težine materijala;
• konstrukcija je toliko jaka da će čak i težak automobil biti godinama zaštićen od lošeg vremena;
• cementne opeke imaju prilično nisku toplinsku vodljivost, tako da DIY garaža izrađena od pjenastih blokova neće zahtijevati dodatnu izolaciju zidova;
• Građevinski materijal je praktičan i prikladan. Dizajn će dobiti lijepe obrise bez upotrebe teške i skupe opreme.

Planiranje

Kako bi garaža od pjenastih blokova zadovoljila sigurnosne standarde i u potpunosti zadovoljila potrebe, potrebno je izraditi projekt objekta. Uzimaju se u obzir veličina buduće strukture, vrsta tla, visina podzemne vode i klimatski uvjeti. Na temelju dobivenih podataka možete jednostavno izračunati broj blokova pjene i odabrati potrebnu vrstu temelja.

Što tipični projekt uključuje:

1. Vanjski izgled buduće izgradnje.
2. Moguće metode završna obrada fasade.
3. ukupna površina garaža i njena etažnost.
4. Planiranje prostora.
5. Točni proračuni građevinskih materijala.

Dobro izrađen projekt pomoći će vam predvidjeti problematične situacije i izbjeći nepotrebna preplaćivanja.

U praktične svrhe, garaža od pjenastih blokova opremljena je inspekcijskom jamom, dodatnim podrumom i korisnim radnim prostorom na zidovima.

Postavljanje temelja

1. Ako se gradnja izvodi na području gdje je tlo homogeno, nevalovito i gusto, trakasta baza bit će dovoljno. Niske podzemne vode neće poplaviti zgradu ni u proljeće. Po obodu se iskopa rov koji se napuni pijeskom, a zatim se položi drobljeni kamen. Hidroizolacijski sloj je važan. Nakon zbijanja unutarnji prostor armirano i betonirano u jednom koraku. Potrebno je vrijeme da se zidna traka potpuno stvrdne.
2. Kada se izgradnja temelja za garažu od pjenastih blokova izvodi na problematičnom tlu napredak je u tijeku monolitna Betonska ploča. Cementna opeka ne podnosi opterećenje savijanja, pa s laganom deformacijom materijal puca. Kako se to ne bi dogodilo, u tlo je ugrađena betonska ploča koja "pluta" zajedno s konstrukcijom kao jedna cjelina.
3. Gore opisani monolitni temelj za garažu od pjenastih blokova neće raditi ako unutra postoji inspekcijska rupa. U ovom slučaju postavlja se duboka trakasta podloga koja se kombinira s temeljom od pilota.

Obziđivanje

Cementni materijal upija vlagu i stoga može uništiti bazu. Kao preventivna mjera, gradi se postolje od crvene opeke. Na mjestu kontakta s temeljom, krovni materijal se postavlja u nekoliko slojeva po cijelom obodu. Samo tako će baza funkcionirati pouzdana zaštita: zidovi će zadržati svoj geometrijski oblik i neće biti podložni štetnom razaranju pod utjecajem vode.

Izgradnja zidova počinje od uglova. Kako ne biste svaki put provjeravali kut, preporuča se kupiti kutne cementne blokove. Nakon svakog drugog reda, zidanje je ojačano mrežom. Šipke za vrata zavarene na okvir postavljaju se između blokova pjene i učvršćuju cementni mort.

Posebna pažnja obratio pozornost na postavljanje nadvratnika iznad vrata, jer čak i mali pomak može dovesti do cijelog zidanja prednje fasade. Zavareni okvir iz uglova mora točno odgovarati dimenzijama vrata.

Za najbolje prianjanje, gradimo garažu od pjenastih blokova vlastitim rukama pomoću cementno-pješčane mase ili posebnog ljepljivog sastava. Potonjem se daje veća prednost, jer je građevinski materijal vrlo prikladan za upotrebu i pokazuje najbolje rezultate u oblicima za pričvršćivanje.

Postavljanje krova garaže

1. Krov zgrade može biti raznolik. Najprihvatljivija ekonomična opcija je naslon krovni pokrivač. U tom slučaju, zidovi bi trebali imati blagi nagib od konstrukcije vrata do stražnjeg zida zgrade sa svakim metrom prema gore.
2. Standardni zabatni krov također ne zahtijeva dodatne preplate tijekom izgradnje. Na gornji dio zidovi su postavljeni s Mauerlatom izrađenim od drvene grede. Ne smijemo zaboraviti na pažljivu završnu hidroizolaciju po obodu krovne baze. Vlaga ne smije doći u dodir s drvetom. Ako se pridržavate građevinskih standarda za krovište, garaža od pjenastih blokova bit će funkcionalna i izdržljiva.

Kvalitetan pod u garaži

Najskuplja i radno intenzivna vrsta građevinskih radova je izlijevanje poda. Dakle, kvalitetna garaža izrađena od pjenastih blokova vlastitim rukama trebala bi imati betonski pod. Jeftini premaz neće izdržati veliku težinu vozila i promjene temperature.

Faze rada:

• Na očišćenu površinu nasuti manji sloj drobljenog kamena, zatim sloj prosijanog pijeska i šljunka. Sve je pažljivo zbijeno;
• gotova ispuna se puni jakim cementnim mortom (po mogućnosti u jednom koraku). Estrih se izravnava kako radovi napreduju. Svakako dajte vremena za potpuno stvrdnjavanje, inače će garaža izrađena od pjenastih blokova "uradi sam" dobiti pukotine po cijeloj podnoj oblogi, koje će se i dalje pojaviti čak i nakon tretiranja na mjestima.

Garaža izgrađena od blokova pjene treba biti opremljena ventilacijom, jer nema prirodne cirkulacije zraka. Čak i malo nakupljena kondenzacija može oštetiti cijelu imovinu. Ako izgradite dovodni i ispušni ventilacijski kanal, doći će do prirodne regulacije dolaznog protoka zraka i izlaza onečišćenog zraka iz prostorije.

Dvokatna garaža od pjenastih blokova vlastitim rukama

Kada sredstva dopuste, možete se počastiti dvokatnicom. Gornja soba je dizajnirana kao osobni prostor. Jedini nedostatak bit će ulazak specifičnih mirisa s prvog kata.

Treba imati na umu da će u ovom slučaju izgradnja temelja biti skuplja. Također se preporučuje pomnije pogledati opciju izgradnje s potkrovljem. Mala soba na vrhu korisna je za alate i druge važne sitnice. Uređenje potkrovlja je ipak jeftinije, korisna svojstva na licu.

Trebate li dodatnu izolaciju?

Ako će se garaža od pjenastih blokova koristiti u teškim uvjetima klimatskim uvjetima, bit će potrebni nacrti dodatna izolacija.

Troslojna kombinacija zaštite:

1. Stakloplastika (pjena) za zadržavanje topline.
2. Hidroizolacijski filmski premaz (sprječava ulazak vlage).
3. Izravna završna obrada. Suhozid se često koristi kao građevinski materijal. Nakon pričvršćivanja, zidovi su temeljni, ožbukani i izloženi dorada. Završno uokvirivanje prostorije tijekom izgradnje dat će garažnim mjeračima uredan izgled.

Kako uštedjeti novac na izgradnji garaže od pjenastih blokova?

Pokušajte nabaviti potreban materijal tijekom negrađevinske sezone, jer će cijena biti znatno niža. Ako zgrada pripada običnom vlasniku automobila, preporuča se napustiti inspekcijsku rupu. Kada su zidovi pažljivo izvučeni, dodatni vanjsko uređenje ne treba.

Uz vrlo mali budžet, betonski pod se zamjenjuje dobro zbijenim zemljanim podom. Pokušajte rasporediti događaje na nekoliko vremenskih razdoblja. U međuvremenu možete povratiti snagu i skupiti novac za daljnju izgradnju.

Završetak potkrovlja ili drugog kata zahtijeva dodatna ulaganja. Za prosječnog vlasnika automobila bit će dovoljno korisnog prostora na unutarnjim zidovima.

Prilikom izgradnje garaže od pjenastih blokova, čak će i amater biti dobar graditelj. Svaki kvadrat je pet puta veći od cigle, što znatno olakšava stvaranje ravnomjernog zida. Skratit će se i radno vrijeme. Korištenje ljepila smanjit će šavove među blokovima i učiniti zidove vrlo izdržljivima.

Ako imate automobil ili ga planirate kupiti, morate se pobrinuti za garažu. Ako postoji želja da se ova soba učini individualnom i prikladnom za određenog vlasnika, onda je bolje ne kupiti, već je izgraditi sami. Pjenasti blokovi su najjednostavnija i najprikladnija opcija za brzo i učinkovito postavljanje zidova i izgradnju garaže.

Osobitosti

Kada bilo koji vlasnik dobije automobil, prvo o čemu razmišlja je gdje će ga parkirati. Ostavi auto upaljen na otvorenom nepoželjno, ali i rizično. Vremenske prilike značajno će oštetiti izgled stroja i smanjiti njegov radni vijek; osim toga, povećava se rizik od krađe ili drugih ozljeda od strane vandala. Da biste sve to izbjegli, morate kupiti ili izgraditi garažu.

Kupnja pojednostavljuje zadatak za vlasnika automobila, jer osim financija, ne zahtijeva nikakva druga značajna ulaganja. Ali da biste dobili garažu koja će zadovoljiti sve zahtjeve određene osobe, najlakši način je izgraditi je. Da bi ovaj proces prošao dovoljno brzo, možete ga izgraditi od blokova pjene, koji su nekoliko puta veći od opeke, tako da se rad odvija mnogo bržim tempom.

Za takvu garažu ne možete bez temelja, koji se izlijeva uzimajući u obzir tlo, na kojem će se zgrada nalaziti. Potrebno je u početku izračunati dimenzije garaže kako bi se pravilno izlio temelj. Sama garaža može biti ugradbena, odnosno može biti u sklopu objekta, prizidana kada se pridodaje već završenom objektu. Pogodnije zasebno stajaća kuća za automobil koji se gradi na raspoloživom slobodnom prostoru.

Položaj u odnosu na tlo također može biti različit - garaža se nalazi na njegovoj površini, može biti dopola ukopana u zemlju ako je zemlja suha i čvrsta, ili potpuno podzemna ako ima vrlo malo prostora za garažu a u jednom prostoru potrebno je postaviti više objekata.

Kako bi u garažu mogao stati automobil i bilo mjesta za odlaganje raznih stvari, preporuča se da širina objekta bude najmanje četiri metra, a duljina najmanje šest. Ako je tlo jako i suho, lako je izgraditi inspekcijsku rupu, ali za tlo s podzemnom vodom u blizini bolje je ne raditi takvu konstrukciju.

Pjenasti blokovi su prilično lagani za svoju veličinu i vrlo izdržljivi, pa je rad s njima praktičan i ugodan. Takvi elementi su povezani pomoću posebnog ljepila, koje dobro fiksira blokove bez propuštanja hladnoće ili topline, stvarajući optimalni uvjeti za skladištenje automobila. Duljina bloka pjene je 60 centimetara, širina i visina su 30 odnosno 20 centimetara. Važno je napomenuti dobre vanjske karakteristike materijala, koji praktički ne zahtijeva vanjsku završnu obradu i uopće može biti prikladan bez nje.

Projekti

Nakon što je donesena odluka o izgradnji garaže, prvo morate razmišljati o izradi projekta. Ovu vrstu posla možete obaviti sami ili koristiti usluge stručnjaka. Ovisno o dostupnosti teritorija, možete planirati veličinu buduće zgrade i susjednih zgrada, ako su potrebne.

Ako obitelj ima dva vozača i dva automobila, tada se gradi odgovarajuća garaža. Zgrada za 2 automobila trebala bi biti prostrana tako da automobili mogu slobodno stati pod jedan krov i da postoji prostor za pohranu opreme, guma i drugih sitnica. Kada nema dovoljno mjesta za jedan automobil, možete napraviti dvoetažnu garažu, gdje će automobil biti na prvom katu, a na drugom će se nalaziti puna radionica. S drugim katom postaje moguće opremiti ne samo radni prostor, već i mjesto za hobi, za neke je to glazba, za druge sakupljanje i tako dalje.

Najuspješnije veličine garaža su 6 puta 4., gdje je moguće postaviti automobil, a zgradu nadopuniti raznim kućanskim predmetima i opremiti radnim prostorom. Ako želite napraviti ne samo udobnu garažu, već i lijepu, može se opremiti potkrovljem, gdje možete obaviti dio posla ili imati priliku za odmor nakon popravaka. Za one koji se vole pariti, može se organizirati i odgovarajući produžetak. Kupaonica može biti dio garaže, ali u ovom slučaju važno je izolirati obje prostorije što je više moguće kako voda i vlaga iz jedne ne bi ušle u drugu.

Nakon planiranja inspekcijske rupe, važno je da se njegova dubina održava unutar utvrđenih standarda i ne prelazi dva metra. Prilikom planiranja izgradnje garaže potrebno je izračunati količinu materijala koji će biti potrebni za rad. Ako je duljina zgrade šest metara, tada će za jedan red biti potrebno 10 blokova pjene. Izračunava se i njihov broj u visini.

Nakon što je problem sa zidovima riješen, možete prijeći na krov. Može biti jednovodna, izgrađena s nagibom u jednom smjeru ili standardnog izgleda krova stambene zgrade, ali ne podignuta visoko od stropa garaže. Vrijedno je obratiti pozornost na materijal kojim će biti prekriven. Za to možete koristiti škriljevac, pločice, metalne pločice ili valovite ploče. Svaka od gore navedenih opcija ima svoje prednosti i nedostatke, ali prvo na što biste trebali obratiti pozornost je prisutnost bilo kojeg materijala s kojim možete izvesti niz radova.

Materijali

Kako bi se izgradio dobar i kvalitetna garaža, morate odlučiti o materijalu od kojeg je najbolje izgrađen. Blokovi pjene imaju nekoliko varijanti, pa je važno znati razliku između njih kako biste napravili pravi izbor.

Postoje blokovi od:

• Gazirani beton– od kvarcnog pijeska, cementa, tvari za stvaranje pora (aluminijev prah ili prah), kemijskih dodataka. Suha smjesa mora se razrijediti vodom, nakon čega se kemijske reakcije i rješenje je spremno za završna obrada u autoklavu ili komora za sušenje. Gazirani blok ima svoje prednosti - ima pravilne granice i glatku površinu, lako se obrađuje, buši, brusi, njegova visoka paropropusnost pomaže u brzom uklanjanju para iz prostorije i održavanju optimalne mikroklime unutra.

• Ploča od blokova pjene sastoji se od pijeska, vode, cementa i posebnog sredstva za pjenjenje. Posebnost su zatvorene pore koje su ispunjene plinom, što pomaže kod otpornosti na vodu i toplinske vodljivosti.

• Betonski blokovi od ekspandirane gline pripadaju lakim materijalima. Da bi ih stvorili, miješaju se cement, pijesak i ekspandirana glina, što rezultira sfernim granulama. Među glavnim svojstvima blokova ekspandirane gline može se primijetiti niska propusnost pare, niska cijena, veća masa nego u prethodnim verzijama, veća toplinska vodljivost, neravna površina materijala. Za izgradnju od ovog materijala trebat će vam i unutarnji i vanjska završna obrada blokovi.

• cinder block dobivaju se od granitnih sitnica i drobljenog kamena, pijeska ili riječnog šljunka; osim toga, mogu se koristiti i drugi materijali koji više nisu prikladni za upotrebu, poput lomljene opeke, stakla ili betonskih proizvoda. Postoji određena ovisnost koja regulira gustoću ovog materijala, a ovisi o veličini čestica bloka pepela, što utječe i na njegovu čvrstoću i snagu.

• Plinski silikatni blokovi superiorniji od svih ostalih u pogledu snage i vanjskih karakteristika. Za izradu plinskih silikatnih blokova morate koristiti kvarcni pijesak, vapno i cement. Postupak pjenjenja provodi se pomoću kemikalija. Otporni su na mraz, otporni su na vatru, jaki i dolaze u raznim oblicima.

Da bi se napravio pouzdan temelj, dobar majstor Ne možete bez upotrebe FBS-a, na koji će se postaviti blokovi pijeska.

Korištenje gaziranih betonskih konstrukcija omogućuje vam brzu i učinkovitu izgradnju pouzdan dizajn. Korištenje betonskih blokova štedi vrijeme zbog svojih značajnih dimenzija u usporedbi s konvencionalnim opekama.

Odabir temelja

Kada planirate izgraditi garažu, prvo što trebate učiniti je pobrinuti se za temelje. Njegov izbor bit će napravljen ovisno o tlu na kojem će se graditi. Ako je tlo gusto i podzemna voda teče ispod dva metra, tada će za temelj biti dovoljno napraviti okvir dubine četrdeset centimetara za jednokatnicu i sedamdeset centimetara za dvokatno mjesto za automobil i radionica. U ovom slučaju moguće je napraviti revizionu rupu, jer tlo to dopušta.

Ako se tlo diže, onda je najbolje potpuno ispuniti platformu na kojoj će se graditi garaža, a zatim započeti s izgradnjom. Revizijska rupa je nemoguća pod ovim uvjetima. Ako želite napraviti podrum na nestabilnom tlu, potrebno je iskopati duboku rupu i napraviti temelj od traka ili pilota.

Nakon što je određena vrsta temelja, morate označiti njegovo mjesto. U kutove se ukopaju klinovi ili kutovi i povuče konop. Kada je ova vrsta posla završena, potrebno je provjeriti ravnost uglova, a ako je sve normalno, možete iskopati rov, ako nije, ulozi se preuređuju dok uglovi ne budu ravni.

Rov se kopa osamdeset centimetara ili metar duboko. Širina temelja trebala bi biti deset ili petnaest centimetara veća od garaže. Pijesak se sipa na dno rova ​​u sloju od 15 centimetara i zbija. Slijedi sloj drobljenog kamena od 10 centimetara, koji se također zbija. Zatim morate napraviti oplatu od dasaka u koje se postavlja okvir od armature, zavaren prema mjerama gotovih rovova.

Okvir je napravljen tako da ćelije imaju visinu i širinu od deset centimetara. Nakon toga se priprema beton od cementa i pijeska u omjeru 1 prema 3. Osim toga, 4 ili 5 dijelova se puni šljunkom ili drobljenim kamenom, a koristi se i voda. Svaki otvor se naizmjenično puni dok se djelomično ne osuši unutar tri ili pet dana. Nakon što su sve strane izlivene, cijeli temelj se izravnava i ostavlja da se suši tri do pet tjedana.

Kada je temelj spreman, prelazi se na jačanje podruma ili inspekcijske rupe, ako je planirana za izgradnju. Tek nakon potpunog završetka svih ovih radova možete početi graditi zidove od blokova pjene, krećući se prema željenom cilju.

Kako izračunati količinu?

Izgradnja garaže zahtijeva određenu količinu materijala, koji se može približno izračunati kako biste imali predodžbu o tome koliko ćete morati kupiti i koliko će koštati. Da biste izračunali broj blokova pjene, prvo morate razmisliti o izgledu garaže, hoće li u njoj biti prozora i koliko, koje će veličine biti vrata.

Nakon što ste primili sve podatke, možete izračunati broj blokova za svaki zid. Budući da su dimenzije ovog materijala standardne, to neće biti teško učiniti. Sljedeći korak je pronaći materijal čija će cijena biti optimalna. Ovo se odnosi na beton, pijesak i sve druge materijale. Svaki vlasnik je zainteresiran za gradnju kvalitetne prostorije uz minimalne troškove.

Kako bi se izračunao broj kocki betona koji će biti potreban za izlijevanje određene vrste temelja, postoje posebni kalkulatori. Unosom parametara budućeg temelja možete jednostavno izračunati količinu materijala potrebnih za njegovu izgradnju.

Znajući potrebnu količinu određenog materijala, možete ga kupiti i izvršiti posao. Proces izgradnje garaže je prilično dugotrajan, tako da ga možete sigurno podijeliti u faze i koristiti financije u skladu s njima. Ovo planiranje će vam omogućiti da kupite ono što vam je potrebno, ali ćete u isto vrijeme moći prikupiti sredstva za druge materijale koji će biti potrebni u sljedećoj fazi. Dakle, u nedostatku novca za cijelu garažu odjednom, nakon što ste pravilno izračunali količinu betona, pijeska, drobljenog kamena ili samih blokova pjene, možete postupno nastaviti s radom.

Za velike građevinske tvrtke razvijeni su čitavi programi koji im omogućuju izračunavanje troškova za svaki dio posla. To pomaže izraditi procjenu, naručiti prve potrebne materijale i započeti proces izgradnje. Obična osoba ne mora koristiti nikakve programe, pogotovo jer su plaćeni i koštaju puno, važno je samo razdvojiti izgradnju u faze i sustavno kupiti ono što je potrebno u određenoj fazi.

Izgradnja

Da biste izgradili garažu vlastitim rukama, morate znati redoslijed rada. Postupno planiranje i izgradnja strukture u skladu s pravilima i propisima omogućit će vam postizanje dobrog rezultata u najkraćem mogućem vremenu.

Upute korak po korak popis su radnji koje će vam pomoći sistematizirati rad i učiniti ga relativno lakim i istodobno kvalitetnim. Dakle, izgradnja počinje označavanjem mjesta klinovima, čime se određuje budući temelj. Potrebno je pregledati prostor za prepreke koje bi mogle smetati slobodnom ulasku i izlasku iz garaže.

Sljedeći korak bit će određivanje vrste tla i odabir temelja. Za visoka područja, cijeli kat mora biti potpuno ispunjen; izgradnja podruma i revizijske rupe bit će nemoguća. Za gusto tlo s dubokim podzemnim vodama možete napraviti trakasti temelj, gdje su prikladni i podrum i inspekcijska rupa. Oni su također položeni u ovoj fazi.

Sljedeći su instalirani krilna vrata na distantnim klinovima služe kao vodilja i bit će element koji se ne može podešavati nakon izgradnje zidova, stoga ih je potrebno ravnomjerno postaviti i provjeriti njihovu izvedbu.

Kada je ova faza gotova, morate prijeći na hidroizolaciju ispod baze zidova, koja je napravljena od rolni materijali. Tek nakon ove faze počinje izgradnja zidova. Ispravno je započeti podizanje zidova od ugla. Prvi red je postavljen na cementno-pješčani mort. Dalje, poseban otopina ljepila, blokovi se pomiču za jednu trećinu svoje duljine.

Nakon što visina zidova dosegne kraj vrata, potrebno je ugraditi betonsku gredu nadvoja neposredno iznad otvora. Ako se krov planira nagnuti, onda ga je najbolje spustiti na stranu koja je najudaljenija od vrata. U slučaju da se u garaži ne postavlja napa, tada je potrebno napraviti zidove na dnu i vrhu male rupe kako bi zrak mogao cirkulirati u prostoriji.

Konstrukcija zidova završava stvaranjem čvrstog armiranog pojasa na koji će biti položene grede za strop. Moraju biti postavljeni u razmacima od 80 centimetara, a krajevi greda moraju biti produženi dvadeset centimetara izvan zida. Daske s perom i utorom polažu se na donje rubove greda koje će oblikovati strop. Na ovoj površini će se postaviti hidroizolacija.

Za krov je najbolje koristiti valovitu ploču zbog svoje lakoće i čvrstoće. Grede možete pokriti škriljevcem, ako je dostupno. Radovi se izvode od stražnji zid do vrata i završava formiranjem vizira. Kada su svi radovi završeni, započinje postupak izolacije ekspandiranom glinom, troskom ili staklenom vunom i estrihom zidova.