Nevjerojatne činjenice

Potonuće Titanica jedna je od glavnih tragedija 20. stoljeća.

Ovo je užasan događaj naoružan mnogo mitova, nagađanja i glasina.

No malo ljudi zna što se dogodilo s putnicima kobnog leta, koji su uspjeli preživjeti najgoru pomorsku katastrofu stoljeća.

Sljedeći izbor dokumentarnih fotografija dat će potpunu sliku o tome što se dalje događalo s onima koji su uspjeli pobjeći s broda koji tone.

Fotografija putnika Titanika

Frederick Fleet

Ova fotografija prikazuje 24-godišnjeg britanskog mornara Fredericka Fleeta nekoliko dana nakon potonuća Titanica. Momak je prvi primijetio santu leda.

Sudjelovao je u dva svjetska rata. Godine 1965., nakon dugotrajne depresije, Fleet si je oduzeo život.

Što se tiče događaja na Titanicu, događaji su se razvijali otprilike ovako:

10. travnja 1912. godine brod je krenuo na svoje prvo i posljednje putovanje. Ogromni brod jurio je punom brzinom od Southamptona do New Yorka.

Dana 14. travnja 1912. u 23.39 Friedrich Fleet uočio je ispred sebe santu leda koja je na kraju uništila Titanic.

Dva sata i 40 minuta kasnije, sudarivši se s ogromnom stijenom, potonuo je.

Od 2224 osobe na "nepotopivom" brodu, samo oko 700 ljudi stalo je u čamce za spašavanje, zahvaljujući kojima su ostali živi.

Preostalih 1500 ljudi umrlo je nasukano na brodu koji tone ili je umrlo unutar nekoliko minuta nakon što je udarilo u hladne vode sjevernog Atlantskog oceana.

Malo prije zore 15. travnja, flotilu preživjelih uočio je parobrod Carpathia koji je stigao na mjesto potonuća Titanica. Do 9 ujutro svi preživjeli putnici bili su na brodu Carpathia.

Fotografija ledenog brega Titanika

Santa leda koja je potopila Titanik.

Preživjeli putnici Titanica u čamcima plivaju do broda Carpathia, 15. travnja 1912.

Sve isti preživjeli putnici u čamcima nakon brodoloma.

Skica Titanika koji tone.

Skica broda koji tone napravio je preživjeli putnik John B. Thayer. Nakon nekog vremena crteže je dopunio gospodin P.L. Skidmor (P.L. Skidmore) je već na brodu "Karpatija" travnja 1912.

Preživjeli putnici Titanica pokušavaju se ugrijati na Carpathiji.

Kad je Carpathia krenula u New York, odlučeno je da se pošalju radio poruke. Tako se vijest o tragediji prilično brzo proširila.

Ljudi su bili šokirani, rodbina putnika u panici. U potrazi za informacijama o svojim najmilijima, napali su urede brodarske tvrtke White Star Line u New Yorku, kao i u Southamptonu.

Neki od bogatih i slavnih preživjelih putnika i žrtava identificirani su prije nego što je Carpathia stigla u luku.

No rodbina i prijatelji putnika niže klase, kao i obitelji članova posade, i dalje su ostali u neznanju o sudbini svojih rođaka.

Nedostatak veza spriječio ih je da odmah saznaju vijest i morali su čekati u bolnoj neizvjesnosti.

Carpathia je u njujoršku luku stigla kišne večeri 18. travnja. Brod je okružilo više od 50 tegljača s novinarima. Vikali su i dozivali preživjele, nudeći novac za intervjue iz prve ruke.

Novinar jednog od najvećih američkih časopisa, koji je u to vrijeme bio na brodu Carpathia, već je uspio intervjuirati preživjele. Stavio je svoje bilješke u plutajuću kutiju za cigare i bacio ih u vodu kako bi urednik publikacije mogao uhvatiti poruku i prvi dobiti vijest.

Nakon što su svi čamci za spašavanje porinuti na doku 59, u vlasništvu White Star Linea. Sam brod je pristao na gatu 54. Po kiši koja je padala, brod je dočekala uznemirena gomila od 40.000 ljudi.

Ljudi čekaju vijesti ispred ureda brodarske tvrtke White Star Line u New Yorku.

Čamci za spašavanje, zahvaljujući kojima je preživjelo nekoliko stotina ljudi.

Čamci za spašavanje usidreni na liniji White Star Line u New Yorku, travanj 1912.

Ljudi čekaju dolazak Carpathie u New York.

Ogromne gomile obitelji i prijatelja stoje na kiši, čekajući dolazak parobroda Carpathia u New York, 18. travnja 1912.

Oko 40 tisuća ljudi čeka Carpathia.

One koji su uspjeli preživjeti kobnu plovidbu Titanica u luci u New Yorku dočekali su obitelj i prijatelji, ali i brojni predstavnici medija.

Neki su oplakivali mrtve, neki su htjeli autograme, a neki su pokušali intervjuirati preživjele.

Sljedeći dan američki Senat sazvao je posebno saslušanje o katastrofi u starom hotelu Waldorf-Astoria.

Cijela posada Titanica brojala je 885 ljudi, od čega 724 iz Southamptona. Najmanje 549 ljudi nije se vratilo kući s kobnog leta.

Preživjeli članovi posade.

Preživjela posada s lijeva na desno, prvi red: Ernest Archer, Friedrich Fleet, Walter Perkis, George Symons i Frederick Clachen.

Drugi red: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman i Henry Etsch.

Ljudi su okružili preživjele s Titanica.

Mnoštvo ljudi u luci Devonport okružilo je čovjeka koji je preživio Titanic kako bi iz prve ruke čuli kako je to zapravo bilo.

Isplata odštete žrtvama.

travnja 1912

J. Hanson, sjedi s desne strane, okružni je tajnik Nacionalnog sindikata pomoraca i vatrogasaca. Ljudi oko njega su preživjeli putnici Titanica, koji primaju odštetu kao žrtve katastrofe.

Rođaci čekaju preživjele putnike Titanika.

Ljudi čekaju na željezničkom peronu u Southamptonu svoje voljene koji su preživjeli potonuće Titanica.

Rođaci u Southamptonu pozdravljaju svoje voljene.

Rodbina čeka preživjele članove posade.

Rođaci čekaju da se preživjela posada Titanica iskrca u Southamptonu.

Ljudi se vraćaju svojim domovima u Engleskoj. Katastrofa je odnijela živote 549 članova posade. Na brodu je radilo 724 ljudi iz Southamptona, od pomorca do kuhara ili poštara.

Rodbina nekoliko minuta prije susreta s preživjelim rođacima.

Preživjeli s Titanica

Rođaci dočekuju preživjele brodolomce u Southamptonu.

Preživjeli član posade ljubi svoju ženu, koja ga je čekala na kopnu u Plymouthu, 29. travnja 1912.

Stjuardi svjedoče nakon brodoloma.

Preživjeli upravitelji stoje ispred zgrade suda. Pozvani su da svjedoče komisiji koja istražuje katastrofu Titanica.

Preživjeli putnik s Titanica daje autograme prolaznicima.

Preživjeli s Titanica

25. Braća Pascoe, članovi posade zlosretnog broda, imali su sreće, sva četvorica su preživjela.

Siročad s Titanica

travnja 1912

Dvoje djece koja su čudom pobjegla isprva se nisu mogla identificirati.

Djeca su kasnije identificirana kao Michelle (4 godine) i Edmond (2 godine) Navratil. Kako bi ušao na brod, njihov otac uzeo je ime Louis Hoffman, a za djecu je koristio izmišljena imena Lolo i Mamon.

Otac, s kojim su djeca otplovila u New York, umro je, zbog čega su nastale poteškoće s pravim imenima braće.

Međutim, kasnije su ih ipak uspjeli identificirati i bebe su sigurno spojene sa svojom majkom.

Na ovoj fotografiji Edmond i Michelle Navratil, sada odrasli, i njihova majka.

Snimatelja Harolda Thomasa Coffina ispituje senatski odbor u Waldorf-Astoriji u New Yorku, 29. svibnja 1912.

29. Baby Titanic

Medicinska sestra drži novorođenče Luciena P. Smitha. Njegova majka Eloise bila je trudna s njim kad su se ona i njezin suprug vratili s medenog mjeseca na Titanicu.

U nesreći je smrtno stradao bebin otac.

Eloise se kasnije udala za još jednog preživjelog užasnog leta, Roberta P. Daniela.

I za kraj, fotografija samog Titanica na dan kada je krenuo na svoje prvo i posljednje sudbonosno putovanje...

Postoje bezbrojne priče o ljudima koji su se žrtvovali kako bi spasili druge putnike tijekom potonuća Titanica. Na primjer, muškarci puštaju žene i djecu naprijed kako bi oni prvi na čamcima napustili brod koji tone. Međutim, postoje druge priče o Titanicu o kojima zapravo ne želim govoriti. Neki od njih se teško mogu nazvati herojskim, drugi su, iskreno govoreći, jednostavno smiješni.

1. Katherine Gilna je mislila da Titanic namjerno tone.

Nakon što je Titanic potonuo, novinar je pitao Catherine Gilna, jednu od putnica na kruzeru, o trenutku kada je shvatila koliko je situacija ozbiljna. "Iskreno govoreći, mislila sam da je to sastavni dio našeg putovanja", rekla je Gilna. “Nisam znao da postoji ikakva opasnost.” Katherine Gilna je spavala kada je brod počeo tonuti. Probudili su je i otpratili do čamca za spašavanje. Drugi su joj putnici rekli da će otploviti na drugi brod. Nikad prije nije plovila na kruzeru pa je mislila da sve ide kako treba. Gilna se prisjeća kako je na brodu došlo do eksplozije, a olupina broda rasula se u različitim smjerovima. U vodi je bilo puno ljudi. Žena je nekima od njih pomogla da uđu u čamac za spašavanje. No čak i dok je gledala kako Titanic tone, Catherine nije u potpunosti razumjela što se događa. “Nisam shvaćala koliko je ozbiljno sve dok nisam bila ovdje u SAD-u”, rekla je novinaru.

2. Dickinson Bishop je rekao da je slučajno završio u čamcu za spašavanje

Kad je Titanic počeo tonuti, muškarci su morali pustiti žene i djecu naprijed. Tijekom nesreće poginulo je 1352 hrabra i plemenita čovjeka, koji su pomogli svojim ženama i djeci da prežive.

Kad je Titanic počeo tonuti, muškarci su morali pustiti žene i djecu naprijed. Tijekom nesreće poginulo je 1352 hrabra i plemenita čovjeka, koji su pomogli svojim ženama i djeci da prežive. Dickinson Bishop nije bio jedan od tih ljudi. Na pitanje kako je završio u spasilačkom čamcu sa ženama i djecom, smislio je savršenu legendu. Bishop je rekao da se slučajno spotaknuo, pao i sletio ravno u čamac za spašavanje.

No, tijekom ispitivanja koje je uslijedilo nakon potonuća Titanica, Bishop se umalo opekao na laži. Pitali su ga: “Tko ti je rekao da uđeš u čamac za spašavanje?” "Jedan od časnika", ljubazno je odgovorio Bishop. “Pomogao mi je da uđem u čamac.” Nakon nekoliko sekundi, Bishop je shvatio da je to propustio i odmah je požurio dodati, vraćajući se unatrag: "Ili... radije...". Na trenutak je zastao. Kad su mu se misli vratile u normalu, objasnio je da je mislio na nešto sasvim drugo. Biskup je rekao: "Točnije, pao sam u čamac za spašavanje." width="400">

Dickinson Bishop nije bio jedan od tih ljudi. Na pitanje kako je završio u spasilačkom čamcu sa ženama i djecom, smislio je savršenu legendu. Bishop je rekao da se slučajno spotaknuo, pao i sletio ravno u čamac za spašavanje. No, tijekom ispitivanja koje je uslijedilo nakon potonuća Titanica, Bishop se umalo opekao na laži. Pitali su ga: “Tko ti je rekao da uđeš u čamac za spašavanje?” "Jedan od časnika", ljubazno je odgovorio Bishop. “Pomogao mi je da uđem u čamac.” Nakon nekoliko sekundi, Bishop je shvatio da je to propustio i odmah je požurio dodati, vraćajući se unatrag: "Ili... radije...". Na trenutak je zastao. Kad su mu se misli vratile u normalu, objasnio je da je mislio na nešto sasvim drugo. Bishop je rekao: “Da budem precizniji, upao sam u čamac za spašavanje.”

3. Dorothy Gibson snimila je film o svom preživljavanju na Titanicu, dvadeset i devet dana nakon što je kruzer potonuo.

Filmska zvijezda Dorothy Gibson bila je jedna od onih koji su imali sreće pobjeći s Titanica koji tone i vratiti se kući. Kad je stigla u New York, odmah je otišla u ured svog menadžera i rekla da svakako mora snimiti film o svom spašavanju. Gibson je sama napisala scenarij za film u samo nekoliko dana.

Uvjerena da će tako dati "autentičnost" filmu, čak je na snimanju nosila haljinu koju je nosila kada je Titanic potonuo. Film je premijerno prikazan manje od mjesec dana nakon što se dogodio.
brodolom. Nažalost, do danas nije preživio niti jedan njegov primjerak. Ipak, sudeći po kritikama, film je ispao prilično dobro. Neki ljudi su rekli da im se slika sviđa, drugi su bili stroži u svojim ocjenama i nazvali je “žalosnom tragedijom”.

4. Masabumi Hosono je otpušten jer je preživio potonuće Titanica

Masabumi Hosono bio je jedini Japanac na Titanicu. Radio je u Ministarstvu prometa i uprave
otišao u Rusiju kako bi proučio željeznički sustav zemlje. Njegovo dugo putovanje uključivalo je kratki boravak u Engleskoj i krstarenje Titanicom. Kada je brod počeo tonuti, Hosono je bio spreman žrtvovati svoj život kako bi spasio druge. Međutim, u tom trenutku ugledao je drugog čovjeka kako ulazi u čamac za spašavanje. Ako drugi nisu htjeli biti plemeniti, onda, pomisli Hosono, nema smisla biti jedina budala koja se odbija ukrcati na brod. Međutim, zbog svog kukavnog čina stradao je i sam Hosono. Japanski tisak nazvao ga je kukavicom koja je "izdala samurajski duh samopožrtvovnosti". Hosono je čak izgubio posao jer je preživio potonuće Titanica.

5. Daniel Buckley prerušio se u ženu kako bi ušao u čamac za spašavanje.

Mornar H. G. Lowe napustio je Titanic koji je tonuo u čamcu za spašavanje prenatrpanom ljudima. Kad je vidio da u drugim čamcima još ima mjesta, prebacio je putnike na njih, a sam se vratio na brod kako bi spasio što više ljudi.

Na kruzeru koji je tonuo primijetio je prilično krupnu ženu koja je bila odjevena u suknju i omotana šalom. Drsko je odgurnula uspaničene putnike i odmah uskočila u čamac za spašavanje. Lowe je požurio pogledati ispod šala i vidio da je to zapravo prerušeni muškarac. Zvao se Daniel Buckley. Prema njegovim riječima, na sebi je imao hlače, a ne suknju. Ipak, Buckley nije negirao da je odlučio baciti šal preko glave.

6. Pet milijunaša podmitilo je članove posade kako bi dobili zaseban brod

Kada je Abraham Saloman shvatio da Titanic tone, odmah je pronašao izlaz iz situacije.

situacije. Prije svega je zgrabio jelovnik, jer je htio imati barem nešto za uspomenu nakon putovanja. Saloman i još četiri milijunaša zatim su se probili do čamaca za spašavanje i ugledali čamac s kapacitetom za četrdeset ljudi. Čak su htjeli pobjeći s broda koji je tonuo u potpunoj udobnosti. Jedan od milijunaša, Cosmo Duff-Gordon, podmitio je članove posade da im osigura poseban, veliki čamac za spašavanje. Međutim, kad su se našli na vodi, posada se ponudila da će se vratiti i spasiti ostale. Međutim, gospođa Duff-Gordon bila je jako zabrinuta da će brod biti tijesan. Mogli su spasiti najmanje dvadeset i osam ljudi, ali nisu.

7 William Carter ostavio je svoju ženu i djecu da umru

Kad su Carterovi sigurno stigli u New York, ispričali su novinarima priču u kojoj je William

Carter, glava obitelji, ponio se kao heroj. No, istina je izašla na vidjelo tek nakon što se par razveo. Tijekom brakorazvodne parnice, gospođa Carter je rekla da je William upao u kabinu kada je Titanic tonuo i rekao: “Ustani! Obucite sebe i svoju djecu!” Nakon toga je bez riječi istrčao iz sobe. Morao se vratiti. Međutim, kada je William to vidio u jednom od čamaca za spašavanje, bilo je slobodno mjesto, skočio je u njega, ostavivši suprugu i djecu na brodu koji tone. Gospođa Carter morala se sama probiti do čamca za spašavanje. Štoviše, u njoj nije bilo muškaraca, pa je morala sama veslati. Kad je gospođa Carter konačno doplivala do parobroda Carpathia, ugledala je Williama na njemu kako stoji naslonjen na ogradu broda. Mahnuo je supruzi rukom i rekao: “Mislio sam da ne možeš izdržati! Znaš, upravo sam doručkovao vrlo ukusno.”

8. Žene koje su spasile svoje pse

U čamcima za spašavanje bilo je malo mjesta, ali Elizabeth Rothschild to nije mogla dopustiti svom dragom
obaka je umrla. Sakrila je životinju pod svoj ogrtač i uskočila s njim u čamac. Kad je pas uočen, Elizabeth ga je odbila pustiti. Međutim, nije bila jedina koja je učinila isto. Margaret Hayes umotala je svog ljubimca u deku kako bi ga prenijela u čamac za spašavanje, dok je obitelj Harper to učinila na otvorenom. G. Harper je kasnije izjavio: "Još uvijek je bilo dovoljno mjesta u čamcu." Neki putnici bili su kategoričniji. Jedna je žena navodno rekla da bi potonula s brodom ako joj ne dopuste da se ukrca u čamac za spašavanje sa svojim voljenim psom.

9. Robert Hichens, čovjek koji je bio za kormilom kada je Titanic udario u santu leda

Čovjek koji je bio za kormilom kada je Titanic potonuo zvao se Robert Hichens.
Bio je jednostavan kormilar. Nakon što je počela evakuacija s broda koji tone, postavljen je za čelo jednog od čamaca za spašavanje. Hichens ga je napunio do pola ljudima i požurio otploviti sigurno mjesto. Neki putnici na brodu počeli su negodovati i govoriti da su mogli spasiti još puno života. "Trenutno se moramo brinuti samo o sebi", rekao je Hichens. "Ne obraćajte pozornost na te mrtve ljude." Jedna od putnica na brodu bila je Molly Brown, koja će kasnije postati heroj Titanica. Jako se naljutila kad je čula Hichensa da to govori i zaprijetila mu da će ga baciti u more ako joj ne da veslo. Ona i još nekoliko žena uhvatile su čamac za spašavanje, vratile se na brod koji je tonuo i spasile još nekoliko ljudi od sigurne smrti.

10. Charles Joughin nije se smrznuo zahvaljujući ogromnoj količini alkohola koju je popio

Charles Joughin bio je pekar. Kad je Titanic počeo tonuti, dobro je znao da neće moći
uštedjeti. Charles je pomagao bogatima da uđu u čamce za spašavanje i davao im hranu. Nakon toga je otišao u svoju kabinu i popio što je više mogao viskija, pripremajući se za susret sa smrću. Joughin se nije sjećao kako je završio na vrhu broda. Charles se čvrsto držao za ogradu, visio je u zraku, a kada je brod potonuo, skočio je u ledena voda. Potrošio je više od tri sata, prije nego što je spašen. Pekar se nije smrznuo samo zato što je u krvi bilo puno alkohola.

Jedna od najtragičnijih, a ujedno i 20. stoljeća, ostaje nesreća najvećeg putničkog broda svog vremena - Titanica. Još uvijek postoje brojni sporovi o detaljima njegove smrti: koliko ih je bilo na Titanicu, koliko ih je preživjelo, a koliko umrlo, tko je kriv za katastrofu. Pokušajmo barem djelomično razumjeti ove nijanse.

Povijest graditeljstva

Kako biste saznali koliko je ljudi bilo na Titanicu, prvo morate odrediti broj putnika i članova posade koje bi on potencijalno mogao primiti. U tu svrhu, zaronimo u povijest gradnje
Sama ideja o stvaranju divovskog putničkog broda nastala je u vezi s intenzivnom konkurencijom između tvrtki White Star Line i Cunard Line. Do tada je potonja korporacija već uspjela stvoriti nekoliko velikih interkontinentalnih brodova, najvećih za svoje vrijeme. Naravno, White Star Line nije htio zaostajati. Tako se rodila ideja o nastanku Titanica, koji je trebao oboriti rekorde u veličini i kapacitetu.

Izgradnja je započela u proljeće 1909. u brodogradilištu u Belfastu u Irskoj. Više od tisuću i pol radnika sudjelovalo je u izgradnji ovog diva. Građeni su standardnim metodama za ono vrijeme, u kojima se vertikalna kobilica postavljala na horizontalnu kobilicu broda.

U kasno proljeće 1911. Titanic je konačno porinut. Ali to nije značilo da je gradnja završena. Zatim je u strojarnici instalirana oprema i izvedeni završni radovi.

U veljači 1912. brod je bio potpuno spreman, au travnju je pušten u promet.

Tehničke karakteristike Titanica

Titanic je u vrijeme nastanka bio najveći brod koji je ikada postojao. Duljina mu je bila 259,8 m, visina - 18,4 m, širina - više od 28 m, gaz - 10,54 m, deplasman - 52 310 tona, težina - 46 330 tona.Istodobno je imao snagu od 55 000 konjskih snaga i razvijao brzinu od 24 čvora, što je postignuto zahvaljujući tri propelera, dva četverocilindrična motora i Parna turbina. Takve dimenzije i prisutnost petnaest pregrada stvorili su iluziju nepotopivosti.

Sada saznajmo koliko bi ljudi moglo biti na Titanicu u isto vrijeme. Prema Tehničke specifikacije godine, brod je mogao primiti 2556 putnika i 908 članova posade. Ukupno - 3464 ljudi. U isto vrijeme, na Titanicu je bilo samo 20 čamaca za spašavanje koji su mogli primiti samo 1178 putnika. Odnosno, čak se u početku pretpostavljalo da će u slučaju katastrofe velikih razmjera manje od polovice ljudi koji bi potencijalno mogli biti na liniji uspjeti pobjeći. Ali, najvjerojatnije, nitko nije ni pomislio da bi se takva katastrofa mogla dogoditi na "nepotopivom" brodu.

No, naravno, potencijalni kapacitet broda još ne daje točan odgovor na pitanje koliko je ljudi bilo na Titanicu u vrijeme katastrofe. O tome ćemo govoriti u nastavku.

Odlazak

Titanic je napravio svoje prvo i, kako se pokazalo, posljednje putovanje u smjeru Southampton (Britanija) - New York (SAD) preko Atlantskog oceana. Polazak je bio zakazan za 10. travnja 1912. godine.

Za kapetana je imenovan Smith, jedan od najiskusnijih mornara tog vremena. Iza sebe je imao dvadeset i pet godina zapovjednog staža.

Nakon ukrcaja putnika na dogovoreni dan u 12 sati, Titanic je krenuo na svoje posljednje putovanje.

Broj putnika i posade

Sada saznajmo koliko je ljudi bilo na Titanicu kada je krenuo na svoje sudbonosno putovanje.

Prema službenoj kronici, broj posade broda kada je isplovio iz Southamptona bio je 891 osoba. Od toga je 390 bilo članova posade broda, od kojih osam časnika, a ostalo je bilo poslužno osoblje.

Složenija je situacija s brojanjem putnika, jer se njihov broj stalno mijenjao. To je bilo zbog činjenice da su se neki putnici iskrcali, dok su se drugi, naprotiv, ukrcali na brod na međustajalištima u Cherbourgu i Queenstownu.

Iz Southamptona je krenulo 943 putnika, od kojih je 195 putovalo prvom klasom. Ali do trenutka puštanja na slobodu otvoreni ocean broj putnika se povećao na 1317 osoba. Njih 324 imalo je sreću putovati prvim razredom, dok je u drugom i trećem razredu bilo 128, odnosno 708 ljudi. Treba napomenuti da je među putnicima bilo 125 djece.

Dakle, vidimo da je Titanic, s ukupnim putničkim kapacitetom od 2556 ljudi, na prvom i posljednjem putovanju bio nešto više od polovice natovaren. Valja napomenuti da predviđeni broj čamaca ne bi bio dovoljan ni za spas svih putnika, a o posadi da i ne govorimo.

Među slavnim putnicima Titanica su milijunaši John Jacob Astor i Benjamin Guggenheim, novinar William Stead te pomoćnik američkog predsjednika Archibald Bath.

Time smo odgovorili na pitanje koliko je ljudi bilo na Titanicu.

Plivanje

Kao što je već spomenuto, nakon zaustavljanja u Cherbourgu i Queenstownu, brod je ušao u otvoreni ocean i krenuo prekooceanskom rutom do obala Sjeverna Amerika. Titanic je dobio brzinu od 21 čvora, s maksimalnom brzinom od 24 čvora.

Vrijeme je bilo izvrsno tijekom izleta. Sama plovidba protekla je bez posebnih incidenata i odstupanja od kursa.

Dana 14. travnja 1912. godine, prevalivši ukupno 2689 kilometara atlantskog puta, Titanic je stigao do točke u blizini Newfoundlanda gdje je doživio kobni susret sa santom leda.

Sudar

Sante leda su česti suputnici brodova u sjevernom Atlantiku. Ali Titanic se kretao, kako se vjerovalo, sigurnim kursom, na kojem u to doba godine ne bi trebalo biti ledenih blokova. Ipak, 14. travnja, bliže ponoći, njihov se sastanak dogodio.

Odmah su izdane naredbe “Lijevo ukrcan” i “Puni natrag”. Ali već je bilo prekasno. Tako ogroman brod kao što je Titanic nije mogao uspješno manevrirati u tako uskom prostoru. Do sudara je došlo u 23.40 sati.

Udarac nije bio osobito jak. No, i to je bilo dovoljno da odigra kobnu ulogu u sudbini brojnih putnika i članova posade. Koliko je ljudi umrlo na Titanicu zbog ovog kobnog udarca...

Nakon sudara sa santom leda, formiralo se šest rupa u pet odjeljaka. Titanic nije bio dizajniran za takav razvoj događaja. Zapovjedništvo je shvatilo da je sudbina broda zapečaćena. Dizajner je izjavio da će brod ostati na površini najviše sat i pol.

Evakuacija putnika

Odmah je izdana naredba za spašavanje putnika, prvenstveno žena i djece. Posada je pripremila čamce.

Kako bi spriječili paniku među putnicima, od njih su skrivali prave razloge evakuacije, rekli su da se provodi kako bi se spriječio mogući sudar s santom leda. Uvjeriti ljude u to nije bilo osobito teško, jer, kao što je gore spomenuto, utjecaj na Titanic bio je praktički neprimjetan. Mnogi nisu htjeli ni napustiti udoban brod i presjedati u čamce.

Ali kada je voda počela postupno plaviti brod, više nije bilo moguće skrivati ​​pravo stanje stvari. Na brodu je zavladala panika koja se pojačala nakon što se Titanic počeo naginjati. Postalo je jasno da nema dovoljno brodova za sve. Počeo je stampedo. Svi su željeli biti među spašenima, iako se ekipa trudila da prve prođu žene i djeca.

Dva sata iza ponoći isplovio je posljednji brod s putnicima iz broda koji tone. Nije bilo ničega drugog za prijevoz preostalih ljudi.

Potonuće Titanica

U međuvremenu, voda je sve više punila brod. Prvi je poplavljen Kapetanski most. Pramac broda otišao je pod vodu, a krma se, naprotiv, malo podigla. Ljudi koji su ostali na Titanicu požurili su tamo.

Kako je potonuće napredovalo, kut između krme i pramca broda se počeo povećavati, uzrokujući da se Titanic prelomi na dva dijela. U 2:20 brod je konačno potonuo.

Ali koliko je ljudi umrlo na Titanicu? Je li itko od preostalih putnika i članova posade na brodu preživio? A koliko je ljudi spašeno s Titanica? U nastavku ćemo pokušati odgovoriti na ova pitanja.

Broj spašenih ljudi

Kako biste saznali koliko je ljudi poginulo na Titanicu, morate odrediti dva obavezna unosa. Uz njihovu pomoć bit će moguće odgovoriti na ovo pitanje. Prije svega, moramo saznati koliko je ljudi bilo na Titanicu. Ovo smo gore definirali. Također morate znati koliko je ljudi spašeno s Titanica. U nastavku ćemo pokušati odgovoriti na ovo pitanje.

Prema službenim statistikama spašeno je ukupno 712 ljudi. Od toga je 212 članova posade i 500 putnika. Najveći postotak spasio ljude- među putnicima prve klase 62%. Stope preživljenja u drugom i trećem razredu bile su 42,6%, odnosno 25,6%. U isto vrijeme, samo 23,6% članova tima uspjelo je pobjeći.

Ove se brojke objašnjavaju činjenicom da je izdana naredba da se prvo spašavaju putnici, a ne članovi posade. Veći broj preživjelih koji su putovali u prvom razredu je zbog činjenice da što je niži razred, to se nalazio dalje od palube broda. Posljedično, ljudi su imali manje pristupa čamcima za spašavanje.

Ako govorimo o tome koliko je ljudi na Titanicu preživjelo među onim putnicima i članovima posade koji se nisu mogli evakuirati, onda treba konstatirati činjenicu da je u takvim uvjetima jednostavno bilo nemoguće spasiti život. Patnik je sve usisao u ponor.

Sada nam neće biti teško utvrditi koliko se ljudi utopilo na Titanicu.

Koliko je ljudi umrlo?

Utvrdivši koliko je ljudi preživjelo na Titanicu, a imajući u vidu izvorni broj putnika i članova posade, nije teško odgovoriti na pitanje o broju umrlih tijekom potonuća.

Poginulo je 1.496 ljudi, odnosno više od 67% ljudi na brodu u trenutku sudara s blokom leda. Uključujući 686 žrtava među članovima posade i 810 putnika. Ove brojke ukazuju na lošu organizaciju spašavanja ljudi u nevolji.

Tako smo saznali koliko je ljudi umrlo na Titanicu.

Uzroci katastrofe

Teško je procijeniti kolika je bila krivnja članova posade koji nisu mogli na vrijeme primijetiti santu leda. No treba napomenuti da se sudar dogodio kasno noću, i to na geografskim širinama gdje nitko nije očekivao vidjeti blok leda u ovo doba godine.

Druga je stvar što su se dizajneri broda i organizatori putovanja previše oslanjali na nepotopivost Titanica. Zbog toga je samo polovica čamaca bila smještena na brodu. potrebna količina. Osim toga, prilikom organiziranja evakuacije članovi tima nisu znali koji su točni kapaciteti, pa je prvi čamci za spašavanje bile samo napola pune.

Koliko je ljudi poginulo na Titanicu, koliko je obitelji izgubilo rodbinu samo zato što nitko nije ni ozbiljno razmišljao o mogućnosti katastrofe...

Značenje katastrofe

Teško je precijeniti utjecaj koji je potonuće Titanica imalo na umove suvremenika. Shvaćeno je kao odgovor sila prirode na težnje čovjeka koji je u svom ponosu odlučio da je stvorio nepotopivi brod.

Bilo je i sporova među stručnjacima pravi razlozi tragedija i je li se mogla izbjeći, koliko je ljudi preživjelo na Titanicu, a koliko umrlo.

Smrt ovog čuda ljudske misli još uvijek proganja svijest ljudi. Ova katastrofa i danas utječe na kulturu. O sudbini Titanica i ljudima koji su bili na njemu u trenutku katastrofe pišu se knjige i snimaju filmovi.

Natalia Derevyanko

Zora 15. travnja 1912. godine. Sjeverni Atlantik. Narančasto sunce izlazi iznad morskog horizonta, prigušujući svjetlost zvijezda i tjerajući jutarnju izmaglicu. Polako, polako noć se povlači skrivajući tragove jedne od najvećih pomorskih katastrofa u povijesti čovječanstva.
Vrata, jastuci, stolice, stolovi, ležaljke, komadići papira, krhotine bili su posvuda. Glatko su se njihali na valovima među bijelim mrljama koje su izdaleka podsjećale na galebove. Ali nakon detaljnijeg pregleda shvatit ćete da su te mrlje tijela mrtvih putnika i članova posade Titanica u snježnobijelim prslucima za spašavanje. Neki od njih su gledali u nebo, kao da očekuju spas, ali većina je osuđeno pognula glave u vodu, pomirena sa sudbinom. I nitko im neće pomoći, nitko ih neće spasiti. Sve je gotovo…

Možda se takva slika pokazala očima Carpathie koja je s preživjelim putnicima Titanica promijenila kurs i prošetala pokraj mjesta nesreće natrag u New York.

Istodobno je uprava White Star Linea odlučila tijela svih poginulih podići s površine oceana. I to je trebalo učiniti što je brže moguće, jer su tijela još bila koliko-toliko grupirana i nije ih odnijela struja. Drugi čimbenik je taj da dugotrajno držanje tijela u vodi može zakomplicirati proces identifikacije. I naravno, tvrtka se htjela barem nekako rehabilitirati obiteljima žrtava - isporukom tijela rođacima za daljnji pokop.

Mali kanadski gradić Halifax postao je središte cijele operacije izvlačenja tijela. Ovdje je White Star Line unajmio četiri broda:

• "Minija"
• "Montmagny"
• "Alžirin"

Sklopljen je i ugovor s velikim pogrebnim poduzećem u Halifaxu, John Snow and Company, za obavljanje svih pogrebnih postupaka.

U međuvremenu su se u tisku počele pojavljivati ​​informacije o "groblju u oceanu", “...stotine mrtvih tijela koja plaše putnike koji prolaze pored brodova...”.

Mackay-Bennett je bio britanski brod za polaganje kabela u vlasništvu Commercial Cable Company. . Njegova glavna zadaća bila je polaganje i popravak dubokomorskih kabela. Osim toga, brod je često sudjelovao u operacijama spašavanja (primjerice, spašavanje posade tonuće škune Caledonia 12. veljače 1912.). Ali nije to ono što mu je donijelo slavu.

Dana 17. travnja 1912. u 12.35, nakon svih priprema, Mackay-Bennett, pod zapovjedništvom kapetana F. Lardnera i sa 75 članova posade na brodu, kreće na svoje “strašno putovanje”. Tijekom ove misije, na brodu nisu bili utovareni kablovi, već lijesovi. Za ovaj posao, menadžment White Star Linea pristao je platiti timu 550 dolara po danu.

Stroj za polaganje kabela "Mackay-Bennett"

Vlasnik pogrebnog poduzeća, John Snow Jr., bio je prisutan na brodu. Pod njegovim vodstvom utovarena su 103 lijesa, nekoliko tona leda, otopine za balzamiranje, vreće i 20 tona željeznih šipki. Pomorci, slobodni od posla, šili su torbe od platna za osobne stvari mrtvih.

Jedna od torbi za osobne stvari pokojnika.

Inženjer leta Frederick Hamilton detaljno je opisao sve što se događalo:

“Jutro 20. travnja 1912. Sjeverno od nas vidi se obris ogromne sante leda. Mislim da smo vrlo blizu mjesta gdje su mnoge nade i molitve propale. Balzamer postaje sve živahniji jer će uskoro imati puno posla.”

Navečer 20. travnja 1912. Mackay-Bennett stiže do mjesta nesreće. Početak operacije vađenja tijela zakazan je za rano sljedeće jutro. Muškarcima će trebati sva njihova hrabrost da prežive ono što dolazi.

Prošlo je 6 dana od potonuća Titanica...

Posada broda Mackay-Bennett. 1912 Kapetan F. Lardner u sredini drugog reda.

Zora 21. travnja 1912. godine. Posada vidi strašnu sliku - stotine tijela koja se njišu na valovima, među olupinama. I tek sada mornari su shvatili golemost svega što se dogodilo. Neki su počeli moliti, drugi su jednostavno otupjeli. Oko pola sata prošlo je u tišini. Tada su mornari, došavši k sebi, spustili čamce i oprezno krenuli prema “morskom groblju”.

“More je valovito. Vjetar jugozapadni. Koordinate 41° 59` SSh 49 ° 25` VD. Izvlačimo tijela. Idemo probiti led."

Prema opisu jednog od članova posade, koža putnika bila je smrznuta u vodi bijela, kosa i obrve su prekrivene mrazom. Maceracija i činjenica da su tijela bila natečena otežavali su rad, morali su raditi vrlo brzo. Tijela podignuta iz vode u zrak počela su se vrlo brzo raspadati. Naređeno je podizanje od 5 do 10 tijela i povratak na brod.

Kvadrat označava područje potrage za tijelima od strane broda McKett-Bennett. Fotografija s originalne karte.

Tijekom prvog dana podignuto je 51 tijelo (uključujući dvoje djece i tri žene). 24 tijela bila su teško oštećena ili osakaćena kada je brod potonuo, što je onemogućilo identifikaciju. Odlučeno je da se pokopaju u moru. Proces sahranjivanja u moru bio je sljedeći. Kao uteg za tijela služile su željezne šipke koje su ponijeli sa sobom (teške 12 kg s rupom na kraju). Kada se čamac približio tijelu, leš je pregledan i donesena je odluka hoće li se podići ili ne. Više sreće imali su 1. i 2. razred. Posada ili treća klasa često su pokapani u moru.

S leša je skinut prsluk za spašavanje, za noge su pričvršćene šipke, a tijelo je potonulo. Preostala tijela dopremljena su na brod Mackay-Bennett, gdje su raspuštena. Prvo su tijela bila položena na palubu. U nazočnosti dvije osobe pregledani su džepovi i popisano sve pronađeno. Osobne stvari, nakit i drugi predmeti stavljeni su u torbu. Mrtvacu je dodijeljen broj, a isti broj je stavljen i na torbu s njegovim osobnim stvarima. To je trebalo olakšati postupak identifikacije na brodu ili na obali. Odrezali su odjeću s leša i spalili je. Zatim su medicinski stručnjaci prionuli na posao. Pažljivo su pregledali tijelo, zabilježili sve ogrebotine, ogrebotine, ozljede i tetovaže. Putnici prve klase potom su obučeni u pidžame. Svi podaci dobiveni na ovaj način, prema novim pravilima, bilježili su se u poseban dnevnik. Zanimljivo je da je takav postupak identifikacije korišten prvi put u povijesti te ga i danas koriste stručnjaci koji rade na licu mjesta masovna smrt ljudi (avionske nesreće, velike prometne nesreće, na mjestima vojnih operacija itd.). Čak i nakon što su putnici umrli, s njihovim tijelima se postupalo prema klasi. Tijela posade Titanica nisu bila balzamirana niti čak stavljena u vreće (na brodu su ležala u velikim kutijama, prekrivena ledom). Tijela putnika drugog i trećeg razreda stavljena su u vreće, dok su tijela putnika prvog razreda stavljena u lijesove. Postavljeni su na palubu za izmet.

Iz bilježaka Fredericka Hamiltona:

"Ponedjeljak, 22. travnja 1912. Jutros smo prošli pored ogromne sante leda. Baš sam ga htjela slikati, ali padala je kiša. Sada smo istočno od ogromnog polja krhotina. A među ležaljkama dijelovi interijera, papiri, kutije i drugo – tijela, tijela, tijela…”

“... 20.00 sati. Dvaput je zvonilo. Čujem pljusak vode. To znači da je pogrebna ceremonija počela. Opet zvono dva puta udari i opet pljusak, pljusak, pljusak...”

Može se dodati da je ceremoniju vodio svećenik katedrale Svih Svetih u Halifaxu Cameron Hind.

A evo što sam kapetan piše u brodski dnevnik:

“Danas sam donio tešku odluku. 24 neidentificirana tijela stavili smo u vreće, na svaku pričvrstili uteg od 23 kg i pokopali ih u moru. Jednostavno nećemo moći sve dovesti na obalu.”

Imajte na umu da su gotovo svi bili putnici treće klase ili članovi posade. Ja sam ga primijetio zanimljiva činjenica. Nakon što je pronađeno tijelo J. Astora, za što je posada od njegovog sina Vincenta dobila nagradu od 10.000 dolara, više nije bilo pokopanih putnika u moru. Je li to slučajnost?

McKay-Bennett je tražio i pronalazio tijela do 26. travnja, kada mu je u pomoć stigao brod Minia. 30. travnja brod se sa svojim "teretom" vratio u Halifax.

Pogrebna povorka na brodu Mackay-Bennett.

Tijela mrtvih putnika Titanica na brodu Mackay-Bennett.

Tijela posade Titanica među prvima su iznesena s broda. drvene kutije ledom, zatim tijela putnika drugog i trećeg razreda, koja su bila smještena u vreće. Sva tijela putnika prve klase bila su u lijesovima, koji su zadnji izneseni na obalu. Cijela povorka prošla je u mrtvoj tišini, iako je pristanište bilo krcato rodbinom, promatračima i novinarima koji su brodu već dali nadimak “brod smrti”.

Između 21. i 26. travnja 1912. Mackay-Bennett je izvukao 306 tijela (brojevi tijela 1-306). 116 ih je pokopano u moru, a 190 ih je odvedeno u Halifax, Nova Škotska.

Mornari s broda Mackay-Bennett pregledavaju prevrnuti sklopivi čamac za spašavanje B Titanica.

"Minija"

Minia je drugo plovilo koje je White Star Line unajmio za potragu za mrtvima. 21. travnja 1912. stigla je poruka od Mackay-Bennetta da su stigli na mjesto katastrofe, da ima veliki broj žrtava i da možda nemaju dovoljno vreća, sredstva za balzamiranje, lijesova itd. Istog dana, pod zapovjedništvom kapetana Williama de Caltereta, iz Halifaxa u pomoć stiže brod za polaganje kabela Minia (na palubi 150 lijesova, 20 tona leda i 10 tona željeznih šipki).

26. travnja brod je stigao na mjesto nesreće i zamijenio Mackay-Bennett. Istoga dana vrijeme se jako pokvarilo. Vjetar se digao i počela je padati fina gadna kiša, onemogućujući dugu potragu. Dizanje tijela postalo je opasno i za same spasioce.

Sloj kabela "Mini".

Iz intervjua sa kapetanom W. de Kalteretom:

“Uvijek smo morali čekati da se vrijeme popravi. I čim nam je ocean postao naklonjen, odmah smo počeli s radom. Vidjeli smo tijela, ali bila su jako udaljena. Bilo je teško doći do njih, a, nažalost, brodovi koji su prolazili nisu nam htjeli pomoći ... "

No, zbog pucanja važnog kabela u blizini obale Kanade, Miniya je morala biti povučena ranije nego što je planirano.

Kronologija podizanja tijela je sljedeća:

• 26. travnja na brod je podignuto 11 tijela;
• 27. travnja - 1.;
• 28. travnja - 1.;
• 29. travnja - 1.;
• 30. travnja - 1.;
• 1.-2. svibnja;

Posada broda Minia podiže tijelo preminule putnice Titanica.

Kružile su glasine da su se članovi Minia tima bavili pljačkom kršeći sva pravila. Prevladavajući velike udaljenosti između usamljenih plutajućih tijela, istovremeno su skupljali stvari s površine oceana kao suvenire. Malo sam vjerovao u to, ali skupljajući materijal za članak, uvjerio sam se u suprotno. nČitajući memoare kapetana de Kaltereta, naišao sam na ovo. Odlomak citiram u cijelosti.

“...Smrt ljudi nastupila je od hipotermije, samo se jedan ugušio. Bilo je u njegovim plućima morska voda. Najviše se sjećam tijela dvojice muškaraca. Jedan je vjerojatno pao s velike visine i udario u nadgrađeBrod. Njegovo stopalo je nedostajalo, a druga mu je noga bila slomljena i uvrnuta. Drugi je možda umro od eksplozije. Lice mu je bilo spaljeno, a oko mu je nedostajalo. Da, tamo je nešto sigurno eksplodiralo, vidio sam stolce iz restorana na brodu, nasloni za glavu su im bili umrljani ugljenom, neki su bili polomljeni. Podigli smo i veliki dio drvenih stepenica...”

“... Ležaljke u dobrom stanju su podignute, nešto od prekrasne opreme, ženska boa, buffet kabinet iz kabine prve klase...”.

Ali s druge strane, zahvaljujući tim ljudima, danas možemo vidjeti one predmete koji možda nisu preživjeli do danas.

Inspekcija tijela preminulog putnika Titanica na brodu Minia.

Na brodu Minia.

Otkrivši 17 leševa (brojevi tijela 307-323), od kojih dva ( nije identificiran) pokopani su u moru, 3. svibnja 1912., s 15 tijela na brodu, brod je krenuo prema Halifaxu.

Predstavnici Johna Snowa i tvrtke odnose lijesove iz Minije u mrtvačnicu.

Dana 6. svibnja, usidren u luci odredišta, tim je prebacio neiskorištene lijesove i torbe na treći brod koji je išao u potragu za tijelima - parobrod Montmagny.

"Montmagny"

Montmagny je bio mali brod koji je opsluživao svjetionike i pripadao je kanadskom Odjelu za pomorstvo i ribarstvo. Kapetan Peter Johnson. Brod je napustio malu luku Sorel i uplovio u Halifax, gdje je po dolasku obnovio zalihe i gdje su angažirani dodatni članovi posade. Ukrcao se jedan od balzamiratelja iz pogrebnog poduzeća John Snow & Company. U pomoć mu je pozvan kirurg iz lokalne bolnice. Velečasni S. Prince, iz mjesne crkve sv. Pavla, otišao je na more kao kapelan.

Parobrod "Montmagny".

Ujutro 6. svibnja 1912. Minia je pristala u luci Halifax. I dok se sva pažnja posvetila iskrcaju broda i fotografiranju, nitko nije primijetio kako je Montmagny u podne tiho otišao u more.

Stigavši ​​do mjesta nesreće Titanica, vrijeme se opet pokvarilo. Stiže kiša. "Montmagny" je uspio pokupiti samo 4 tijela tijekom 9.-10. svibnja (brojevi 326-329). Iz nepoznatog razloga promašili su brojeve 324 i 325. Jedno tijelo je zakopano u moru. Preostala tri dopremljena su 13. svibnja u Louisbourg, odakle su željeznicom prebačeni u Halifax. Nakon što su obnovili zalihe, Montmagni se vratio na mjesto katastrofe, ali, nažalost, nije pronašao ništa osim malih drvenih fragmenata. Bez telefona.

Dana 19. svibnja, oko 18 sati, Montmagny je zamijenio Algerine, posljednji brod koji je angažirao White Star Line. Dana 23. svibnja 1912. Montmagny se vratila u Halifax i nastavila svoju službu kanadskoj vladi.

"Algerine."

"Alžirin" — posljednji, četvrti brod koji je sudjelovao u operaciji izvlačenja tijela pod zapovjedništvom White Star Linea. Kapetan - John Jackman.

Teretno-putnički brod "Algerin".

Postoji vrlo malo informacija o tome što se dogodilo na brodu i oko putovanja Algerinea. Poznato je da je brod napustio luku St. Johns (Newfoundland) i istražio mjesto katastrofe za tri tjedna. Pronađeno je jedno tijelo (broj 330). Prekinuvši potragu, Algerine se 6. lipnja 1912. vratio u luku St. Johns i ukrcao lijes na parobrod Florizel, koji je 11. lipnja dopremio tijelo u Halifax.

Ovime završava službena operacija podizanja tijela putnika s Titanica u organizaciji White Star Linea. Sastavljeni su konačni popisi poginulih i nestalih. No, unatoč svim naporima, tijela su još neko vrijeme plašila brodove koji su prolazili.

Što još možete dodati.

Poznato je da Carpathia nije podigla tijela troje poginulih sa sklopivog čamca A, ostavivši čamac da pluta. Policajci Wild i Murdoch pokušali su spustiti ovaj čamac kao jedan od posljednjih, ali zbog valova koji su jurili na palubu, nisu imali vremena podići preklopne strane čamca. Kao rezultat toga, napola poplavljen i preopterećen putnicima, ispran je u ocean. Mjesec dana kasnije (13. svibnja), ironično, drugi parobrod White Star Linea, Oceanic, pronalazi čamac za spašavanje 160 milja južno od mjesta katastrofe. Putnik Sir Shane Leslie kasnije se prisjetio:

“...U podne more je bilo mirno kad je vidikovac viknuo da se ispred vidi neki čudan objekt. Brod je usporio i ubrzo je postalo očito da je objekt usamljeni čamac za spašavanje koji pluta Atlantikom. Ono što je uistinu bilo zastrašujuće su tri tijela koja su bila u njemu. Po zapovijedi s mosta do nje je poslan čamac s časnikom i liječnikom. Scena koja je uslijedila bila je strašna. Kosa dvojice mrtvih mornara pobijeljela je od sunca i soli, a treće tijelo, obučeno u večernje odijelo, ležalo je izvaljeno na klupama. Sva tri tijela bila su ušivena u platnene vreće s pričvršćenom čeličnom šipkom. Zatim su, jedan po jedan, umotani u britansku zastavu, održana im je dženaza i pokopani u moru.”

Radilo se o tijelima pod brojevima 331-333, koja se ne nalaze na službenim popisima.

6. lipnja 1912. godine. Ilford pronalazi tijelo (broj 334), koje je pokopano u moru. U službeni popis nije na popisu.

8. lipnja 1912. parobrod Ottawa slučajno pronalazi tijelo (broj 335). Pokopan u moru. Nije uključeno u službeni popis.

Ukratko, možemo reći da je tijekom akcije od 17. travnja do 8. lipnja 1912. pronađeno 333 tijela od 1512 mrtvih (oko 22%).

Tijekom razdoblja potrage, 209 tijela dovezeno je u Halifax. Njih 59 uzela je rodbina i pokopala ih u domovini. Tri različita groblja u Halifaxu postala su posljednja počivališta za preostalih 150 tijela.

Prošla je 101 godina od potonuća Titanica, ali njegove žrtve nisu zaboravljene i, čini mi se, nikada neće biti zaboravljene. Svake godine na mjestu potonuća broda održavaju se mise zadušnice, a svake se godine spominju njihova imena. A, kao što znate, onaj tko nije zaboravljen živi vječno.

Primjena.

Kvar brodova koji su sudjelovali u izvlačenju poginulih (17. travnja - 6. lipnja 1912.).

Posebno za:

Anatomija Titanika

14. travnja 1912. Titanic, koji je na svoje prvo i posljednje putovanje krenuo iz Southamptona, jurio je punom brzinom prema New Yorku. U 23:39 osmatrač Frederick Fleet uočio je santu leda točno ispred broda. Pokazalo se da je sudar bio neizbježan. Nakon 2 sata i 40 minuta, Titanic, koji se smatrao nepotopivim, potpuno je potonuo pod vodu. Samo oko 700 od 2224 putnika i članova posade uspjelo je pobjeći. U zoru je preživjele putnike Titanica pokupio brod Carpathia koji je išao istim kursom. Potonuće Titanica do danas je najveća nesreća u povijesti plovidbe.

Michel i Edmond Navratil, preživjeli Titanic, travanj 1912.
Kako bi ušao na brod, njihov se otac nazvao Louis Hoffman, a sinove je prijavio pod izmišljenim imenima Louis i Lola.

Vidikovac Frederick Fleet (24 godine na ovoj fotografiji) prvi je uočio santu leda. Flint se borio u dva svjetska rata. Godine 1965. nije se mogao nositi s depresijom i počinio je samoubojstvo.

Santa leda koja je potopila Titanic, 15. travnja 1912.

Čamci za spašavanje s preživjelim putnicima s Titanica približavaju se parobrodu Carpathia, 15. travnja 1912.

Čamac za spašavanje u kojem su preživjeli putnici Titanica, 15. travnja 1912.

Preživjeli putnici Titanica na parobrodu Carpathia, 15. travnja 1912.

Skice koje je napravio preživjeli s Titanica John Thayer Jr. na brodu za spašavanje, a kasnije ih je dovršio gospodin Skidmore na brodu Carpathia, travanj 1912.

Preživjeli putnici Titanica na palubi parobroda Carpathia, 15. travnja 1912.

Ljudi čekaju vijesti ispred ureda brodarske tvrtke White Star Line u New Yorku, travanj 1912.

Čamci za spašavanje koji su spasili živote gotovo svih preživjelih putnika s Titanica, na pristaništu White Star Line u New Yorku, travanj 1912.

Ljudi čekaju dolazak parobroda Carpathia u New York, 18. travnja 1912.

Ljudi čekaju dolazak parobroda Carpathia, koji je pokupio preživjele putnike Titanica, u New Yorku, 18. travnja 1912. godine.

Preživjeli članovi posade Titanica, travanj 1912.

Ljudi se okupljaju u luci Devonport kako bi čuli priču o preživjelome putniku Titanica, 1912.

Isplata odštete preživjelim putnicima Titanica, travanj 1912.

Rođaci preživjelih s Titanica na stanici u Southamptonu, 29. travnja 1912.

Rođaci preživjelih s Titanica u Southamptonu, 29. travnja 1912.

Rođaci čekaju da preživjeli članovi posade Titanica izađu na obalu u Southamptonu. 29. travnja 1912. preživjela posada vratila se svojim kućama u južnoj Engleskoj. Brodolom je odnio živote 549 od 724 člana posade.

Rođaci čekaju preživjele putnike Titanica u Southamptonu, 29. travnja 1912.

Rođaci pozdravljaju preživjele s Titanica po povratku u Southampton, 29. travnja 1912.

Preživjeli član posade Titanica ljubi svoju ženu po povratku u Plymouth, 29. travnja 1912.

Preživjeli stjuardi stoje u redu ispred zgrade gdje su pozvani da daju dokaze istražnom povjerenstvu o brodolomu, 29. travnja 1912.

Preživjeli putnik Titanica ostavlja autogram ženi, 29. travnja 1912.

Braća Pascoe, preživjeli članovi potonule posade Titanica, vraćaju se u Southampton, 29. travnja 1912. godine.

Michelle i Edmond Navratil koji su preživjeli Titanic nakon ponovnog susreta sa svojom majkom, 1912.

Dojilja s novorođenčetom, studeni 1912. Bebina majka, već trudna, vraćala se Titanicom sa suprugom nakon medenog mjeseca. Djetetov otac je umro, a majka se naknadno preudala za jednog od preživjelih putnika.