Prije 104 godine, u noći s 14. na 15. travnja, u sjevernom Atlantiku nakon sudara s santom leda potonuo je tada najveći brod na svijetu. Mashable je objavio rijetke fotografije događaja tih dana, uključujući slike preživjelih putnika broda i rodbine koji se nadaju da će svoje voljene vidjeti žive.

Slika prikazuje istog Fredericka Fleeta, mornara s Titanica koji je prvi primijetio santu leda. Dana 14. travnja 1912., u 23:40, Fleet je primijetio ledenu planinu točno ispred broda, pozvonio tri puta i izvijestio o tome što je vidio mlađem časniku Jamesu Moodyju (kasnije će umrijeti). U 2:20 ujutro 15. travnja brod je potonuo, odnijevši živote 1496 ljudi. Samo 712 putnika uspjelo je preživjeti. Nakon njegova spašavanja, Fleet je i sam sudjelovao u oba svjetska rata, a 1965. godine se objesio zbog depresije. Kažu da se svih ovih godina nikada nije oslobodio osjećaja krivnje za smrt putnika.

Fotografija iste sante leda.

Preživjeli putnici šalju se na brod Carpathia. Tijekom evakuacije Fleet se našao na brodu br. 6, gdje se nalazila tada slavna “nepotopiva” Margaret Brown - hrabra žena koja je, kako je znala, organizirala spašavanje ljudi na Titanicu, a zatim inzistirala da im poluprazan čamac vratiti se na mjesto olupine i pokupiti preživjele, tko je drugi mogao. Margaret je znala nekoliko jezika i mogla je razgovarati s putnicima iz različite zemlje. Kasnije, već na Carpathiji (brodu koji je prvi stigao na mjesto nesreće i spasio sve preživjele), tražila je deke i hranu za njih, sastavljala popise preživjelih, skupljala novac za one koji su izgubili sve uz Titanic: i obitelj, i štednju. Do trenutka kada je Carpathia stigla u luku, prikupila je 10.000 dolara za preživjele!

Zatim je došla legenda o “Molly Brown”, Amazonki koja je govorila pet europskih jezika i znala psovati poput rudara, ženi koja je mogla sjediti na veslima čamca za spašavanje sedam i pol sati. Izmislili su je novinari, materijal je završio u novinama, na radiju, pa čak i na Broadwayu, gdje je uspješno postavljen mjuzikl “Nepotopiva Molly Brown”, čiji je prototip bila Margaret.

Spašeni putnici Titanica na Carpathiji.

Crtež potonuća Titanika, koji je napravio jedan od preživjelih.

Ljudi čekaju vijesti ispred ureda britanske brodarske tvrtke White Star Line u New Yorku. Neki od Titanicovih bogatih i slavnih putnika, preživjelih i mrtvih, identificirani su prije nego što je Carpathia stigla u luku, ali rođaci putnika niže klase bili su prisiljeni čekati u mraku.

Kad je Carpathia stigla u luku kišne večeri 18. travnja, okružilo ju je više od 50 brodova koji su prevozili novinare, dozivali preživjele i nudili im novac za njihova svjedočenja. Hearstov reporter, koji je stigao brodom Carpathia i već intervjuirao preživjele, stavio je svoje bilješke u kutiju za cigare i bacio ih u vodu kako bi ih dao svom uredniku.

Rođaci putnika s Titanica čekaju dolazak Carpathie.

Preživjeli članovi posade. Flota je druga s lijeva u prvom redu. Preživjeli članovi momčadi iz Southamptona (Engleska) vratili su se kući 29. travnja.

Ljudi slušaju priču preživjelog putnika.

Rođaci se susreću s preživjelima u Southamptonu u Engleskoj.

Jedan od preživjelih daje ženi autogram.

Preživjeli dječaci kasnije su identificirani kao Michel i Edmond Navratil. Michel i njegov brat Edmond bili su poznati kao "Siročad s Titanica" jer je jedina odrasla osoba koja je bila u njihovoj pratnji - njihov otac - umro, a braću, zbog njihove dobi, nije bilo moguće odmah identificirati. Michel Navratil bio je posljednji preživjeli muškarac koji je umro, a umro je 2001.

Roditelji dječaka razišli su se i tijekom razvoda skrbništvo nad sinovima pripalo je majci, no ona je dopustila Michelu da za Uskrs odvede djecu k sebi. Kasnije, kada je došla po njih, otkrila je da su sva trojica nestala. Michel je odlučio emigrirati u SAD i sa sobom povesti svoju djecu.

Navratili su se ukrcali na Titanic kao putnici 2. klase, ali radi sigurnosti, karte su bile registrirane na imena Louisa M. Hoffmana i njegovih sinova Louisa i Lotta. Michel je pred svojim suputnicima portretirao samohranog oca udovca i rekao da je “gospođa Hoffman” umrla.

Nakon katastrofe, Marcella Navratil prepoznala je svoje sinove na novinskim fotografijama i došla u New York, gdje se ponovno susrela s dječacima 16. svibnja.

Medicinska sestra drži novorođenče Luciena Smitha Jr. Njegova majka je bila trudna s njim kada se ukrcala na Titanic za svoj medeni mjesec. Lucienov otac poginuo je u nesreći, a majka se naknadno udala za jednog od spašenih putnika, Roberta Daniela.

Natalia Derevyanko

Zora 15. travnja 1912. godine. Sjeverni Atlantik. Narančasto sunce izlazi iznad morskog horizonta, prigušujući svjetlost zvijezda i tjerajući jutarnju izmaglicu. Polako, polako noć se povlači skrivajući tragove jedne od najvećih pomorskih katastrofa u povijesti čovječanstva.
Vrata, jastuci, stolice, stolovi, ležaljke, komadići papira, krhotine bili su posvuda. Glatko su se njihali na valovima među bijelim mrljama koje su izdaleka podsjećale na galebove. Ali nakon detaljnijeg pregleda shvatit ćete da su te mrlje tijela mrtvih putnika i članova posade Titanica u snježnobijelim prslucima za spašavanje. Neki od njih su gledali u nebo, kao da očekuju spas, ali većina je osuđeno pognula glave u vodu, pomirena sa sudbinom. I nitko im neće pomoći, nitko ih neće spasiti. Sve je gotovo…

Možda se takva slika pokazala očima Carpathie koja je s preživjelim putnicima Titanica promijenila kurs i prošetala pokraj mjesta nesreće natrag u New York.

Istodobno je uprava White Star Linea odlučila tijela svih poginulih podići s površine oceana. I to je trebalo učiniti što je brže moguće, jer su tijela još bila koliko-toliko grupirana i nije ih odnijela struja. Drugi čimbenik je taj da dugotrajno držanje tijela u vodi može zakomplicirati proces identifikacije. I naravno, tvrtka se htjela barem nekako rehabilitirati obiteljima žrtava - isporukom tijela rođacima za daljnji pokop.

Mali kanadski gradić Halifax postao je središte cijele operacije izvlačenja tijela. Ovdje je White Star Line unajmio četiri broda:

• "Minija"
• "Montmagny"
• "Alžirin"

Sklopljen je i ugovor s velikim pogrebnim poduzećem u Halifaxu, John Snow and Company, za obavljanje svih pogrebnih postupaka.

U međuvremenu su se u tisku počele pojavljivati ​​informacije o "groblju u oceanu", “...stotine mrtvih tijela koja plaše putnike koji prolaze pored brodova...”.

Mackay-Bennett je bio britanski brod za polaganje kabela u vlasništvu Commercial Cable Company. . Njegova glavna zadaća bila je polaganje i popravak dubokomorskih kabela. Osim toga, brod je često sudjelovao u operacijama spašavanja (primjerice, spašavanje posade tonuće škune Caledonia 12. veljače 1912.). Ali nije to ono što mu je donijelo slavu.

Dana 17. travnja 1912. u 12.35, nakon svih priprema, Mackay-Bennett, pod zapovjedništvom kapetana F. Lardnera i sa 75 članova posade na brodu, kreće na svoje “strašno putovanje”. Tijekom ove misije, na brodu nisu bili utovareni kablovi, već lijesovi. Za ovaj posao, menadžment White Star Linea pristao je platiti timu 550 dolara po danu.

Stroj za polaganje kabela "Mackay-Bennett"

Vlasnik pogrebnog poduzeća, John Snow Jr., bio je prisutan na brodu. Pod njegovim vodstvom utovarena su 103 lijesa, nekoliko tona leda, otopine za balzamiranje, vreće i 20 tona željeznih šipki. Pomorci, slobodni od posla, šili su torbe od platna za osobne stvari mrtvih.

Jedna od torbi za osobne stvari pokojnika.

Inženjer leta Frederick Hamilton detaljno je opisao sve što se događalo:

“Jutro 20. travnja 1912. Sjeverno od nas vidi se obris ogromne sante leda. Mislim da smo vrlo blizu mjesta gdje su mnoge nade i molitve propale. Balzamer postaje sve živahniji jer će uskoro imati puno posla.”

Navečer 20. travnja 1912. Mackay-Bennett stiže do mjesta nesreće. Početak operacije vađenja tijela zakazan je za rano sljedeće jutro. Muškarcima će trebati sva njihova hrabrost da prežive ono što dolazi.

Prošlo je 6 dana od potonuća Titanica...

Posada broda Mackay-Bennett. 1912 Kapetan F. Lardner u sredini drugog reda.

Zora 21. travnja 1912. godine. Posada vidi strašnu sliku - stotine tijela koja se njišu na valovima, među olupinama. I tek sada mornari su shvatili golemost svega što se dogodilo. Neki su počeli moliti, drugi su jednostavno otupjeli. Oko pola sata prošlo je u tišini. Tada su mornari, došavši k sebi, spustili čamce i oprezno krenuli prema “morskom groblju”.

“More je valovito. Vjetar jugozapadni. Koordinate 41° 59` SSh 49 ° 25` VD. Izvlačimo tijela. Idemo probiti led."

Prema opisu jednog od članova posade, koža putnika bila je smrznuta u vodi bijela, kosa i obrve su prekrivene mrazom. Maceracija i činjenica da su tijela bila natečena otežavali su rad, morali su raditi vrlo brzo. Tijela podignuta iz vode u zrak počela su se vrlo brzo raspadati. Naređeno je podizanje od 5 do 10 tijela i povratak na brod.

Kvadrat označava područje potrage za tijelima od strane broda McKett-Bennett. Fotografija s originalne karte.

Tijekom prvog dana podignuto je 51 tijelo (uključujući dvoje djece i tri žene). 24 tijela bila su teško oštećena ili osakaćena kada je brod potonuo, što je onemogućilo identifikaciju. Odlučeno je da se pokopaju u moru. Proces sahranjivanja u moru bio je sljedeći. Kao uteg za tijela služile su željezne šipke koje su ponijeli sa sobom (teške 12 kg s rupom na kraju). Kada se čamac približio tijelu, leš je pregledan i donesena je odluka hoće li se podići ili ne. Više sreće imali su 1. i 2. razred. Posada ili treća klasa često su pokapani u moru.

S leša je skinut prsluk za spašavanje, za noge su pričvršćene šipke, a tijelo je potonulo. Preostala tijela dopremljena su na brod Mackay-Bennett, gdje su raspuštena. Prvo su tijela bila položena na palubu. U nazočnosti dvije osobe pregledani su džepovi i popisano sve pronađeno. Osobne stvari, nakit i drugi predmeti stavljeni su u torbu. Mrtvacu je dodijeljen broj, a isti broj je stavljen i na torbu s njegovim osobnim stvarima. To je trebalo olakšati postupak identifikacije na brodu ili na obali. Odrezali su odjeću s leša i spalili je. Zatim su medicinski stručnjaci prionuli na posao. Pažljivo su pregledali tijelo, zabilježili sve ogrebotine, ogrebotine, ozljede i tetovaže. Putnici prve klase potom su obučeni u pidžame. Svi podaci dobiveni na ovaj način, prema novim pravilima, bilježili su se u poseban dnevnik. Zanimljivo je da je takav postupak identifikacije korišten prvi put u povijesti te ga i danas koriste stručnjaci koji rade na licu mjesta masovna smrt ljudi (avionske nesreće, velike prometne nesreće, na mjestima vojnih operacija itd.). Čak i nakon što su putnici umrli, s njihovim tijelima se postupalo prema klasi. Tijela posade Titanica nisu bila balzamirana niti čak stavljena u vreće (na brodu su ležala u velikim kutijama, prekrivena ledom). Tijela putnika drugog i trećeg razreda stavljena su u vreće, dok su tijela putnika prvog razreda stavljena u lijesove. Postavljeni su na palubu za izmet.

Iz bilježaka Fredericka Hamiltona:

"Ponedjeljak, 22. travnja 1912. Jutros smo prošli pored ogromne sante leda. Baš sam ga htjela slikati, ali padala je kiša. Sada smo istočno od ogromnog polja krhotina. A među ležaljkama dijelovi interijera, papiri, kutije i drugo – tijela, tijela, tijela…”

“... 20.00 sati. Dvaput je zvonilo. Čujem pljusak vode. To znači da je pogrebna ceremonija počela. Opet zvono dva puta udari i opet pljusak, pljusak, pljusak...”

Može se dodati da je ceremoniju vodio svećenik katedrale Svih Svetih u Halifaxu Cameron Hind.

A evo što sam kapetan piše u brodski dnevnik:

“Danas sam donio tešku odluku. 24 neidentificirana tijela stavili smo u vreće, na svaku pričvrstili uteg od 23 kg i pokopali ih u moru. Jednostavno nećemo moći sve dovesti na obalu.”

Imajte na umu da su gotovo svi bili putnici treće klase ili članovi posade. Ja sam ga primijetio zanimljiva činjenica. Nakon što je pronađeno tijelo J. Astora, za što je posada od njegovog sina Vincenta dobila nagradu od 10.000 dolara, više nije bilo pokopanih putnika u moru. Je li to slučajnost?

McKay-Bennett je tražio i pronalazio tijela do 26. travnja, kada mu je u pomoć stigao brod Minia. 30. travnja brod se sa svojim "teretom" vratio u Halifax.

Pogrebna povorka na brodu Mackay-Bennett.

Tijela mrtvih putnika Titanica na brodu Mackay-Bennett.

Tijela posade Titanica među prvima su iznesena s broda. drvene kutije ledom, zatim tijela putnika drugog i trećeg razreda, koja su bila smještena u vreće. Sva tijela putnika prve klase bila su u lijesovima, koji su zadnji izneseni na obalu. Cijela povorka prošla je u mrtvoj tišini, iako je pristanište bilo prepuno rodbine, promatrača i novinara koji su brodu već dali nadimak “brod smrti”.

Između 21. i 26. travnja 1912. Mackay-Bennett je izvukao 306 tijela (brojevi tijela 1-306). 116 ih je pokopano u moru, a 190 ih je odvedeno u Halifax, Nova Škotska.

Mornari s broda Mackay-Bennett pregledavaju prevrnuti sklopivi čamac za spašavanje B Titanica.

"Minija"

Minia je drugo plovilo koje je White Star Line unajmio za potragu za mrtvima. 21. travnja 1912. stigla je poruka od Mackay-Bennetta da su stigli na mjesto katastrofe, da ima veliki broj žrtava i da možda nemaju dovoljno vreća, sredstva za balzamiranje, lijesova itd. Istog dana, pod zapovjedništvom kapetana Williama de Caltereta, iz Halifaxa u pomoć stiže brod za polaganje kabela Minia (na palubi 150 lijesova, 20 tona leda i 10 tona željeznih šipki).

26. travnja brod je stigao na mjesto nesreće i zamijenio Mackay-Bennett. Istoga dana vrijeme se jako pokvarilo. Vjetar se digao i počela je padati fina gadna kiša, onemogućujući dugu potragu. Dizanje tijela postalo je opasno i za same spasioce.

Sloj kabela "Mini".

Iz intervjua sa kapetanom W. de Kalteretom:

“Uvijek smo morali čekati da se vrijeme popravi. I čim nam je ocean postao naklonjen, odmah smo počeli s radom. Vidjeli smo tijela, ali bila su jako udaljena. Bilo je teško doći do njih, a, nažalost, brodovi koji su prolazili nisu nam htjeli pomoći ... "

No, zbog pucanja važnog kabela u blizini obale Kanade, Miniya je morala biti povučena ranije nego što je planirano.

Kronologija podizanja tijela je sljedeća:

• 26. travnja na brod je podignuto 11 tijela;
• 27. travnja - 1.;
• 28. travnja - 1.;
• 29. travnja - 1.;
• 30. travnja - 1.;
• 1.-2. svibnja;

Posada broda Minia podiže tijelo preminule putnice Titanica.

Kružile su glasine da su se članovi Minia tima bavili pljačkom kršeći sva pravila. Prevladavajući velike udaljenosti između usamljenih plutajućih tijela, istovremeno su skupljali stvari s površine oceana kao suvenire. Malo sam vjerovao u to, ali skupljajući materijal za članak, uvjerio sam se u suprotno. nČitajući memoare kapetana de Kaltereta, naišao sam na ovo. Odlomak citiram u cijelosti.

“...Smrt ljudi nastupila je od hipotermije, samo se jedan ugušio. Bilo je u njegovim plućima morska voda. Najviše se sjećam tijela dvojice muškaraca. Jedan je vjerojatno pao s velike visine i udario u nadgrađeBrod. Njegovo stopalo je nedostajalo, a druga mu je noga bila slomljena i uvrnuta. Drugi je možda umro od eksplozije. Lice mu je bilo spaljeno, a oko mu je nedostajalo. Da, tamo je nešto sigurno eksplodiralo, vidio sam stolce iz restorana na brodu, nasloni za glavu su im bili umrljani ugljenom, neki su bili polomljeni. Podigli smo i veliki dio drvenih stepenica...”

“...Ležaljke u dobrom stanju su podignute, neki od lijepih okova, ženska boa, buffet kabinet iz kabine prve klase...”

Ali s druge strane, zahvaljujući tim ljudima, danas možemo vidjeti one predmete koji možda nisu preživjeli do danas.

Inspekcija tijela preminulog putnika Titanica na brodu Minia.

Na brodu Minia.

Otkrivši 17 leševa (brojevi tijela 307-323), od kojih dva ( nije identificiran) pokopani su u moru, 3. svibnja 1912., s 15 tijela na brodu, brod je krenuo prema Halifaxu.

Predstavnici Johna Snowa i tvrtke odnose lijesove iz Minije u mrtvačnicu.

Dana 6. svibnja, usidren u luci odredišta, tim je prebacio neiskorištene lijesove i torbe na treći brod koji je išao u potragu za tijelima - parobrod Montmagny.

"Montmagny"

Montmagny je bio mali brod koji je opsluživao svjetionike i pripadao je kanadskom Odjelu za pomorstvo i ribarstvo. Kapetan Peter Johnson. Brod je napustio malu luku Sorel i uplovio u Halifax, gdje je po dolasku obnovio zalihe i gdje su angažirani dodatni članovi posade. Ukrcao se jedan od balzamiratelja iz pogrebnog poduzeća John Snow & Company. U pomoć mu je pozvan kirurg iz lokalne bolnice. Velečasni S. Prince, iz mjesne crkve sv. Pavla, otišao je na more kao kapelan.

Parobrod "Montmagny".

Ujutro 6. svibnja 1912. Minia je pristala u luci Halifax. I dok se sva pažnja posvetila iskrcaju broda i fotografiranju, nitko nije primijetio kako je Montmagny u podne tiho otišao u more.

Stigavši ​​do mjesta nesreće Titanica, vrijeme se opet pokvarilo. Stiže kiša. "Montmagny" je uspio pokupiti samo 4 tijela tijekom 9.-10. svibnja (brojevi 326-329). Iz nepoznatog razloga promašili su brojeve 324 i 325. Jedno tijelo je zakopano u moru. Preostala tri dopremljena su 13. svibnja u Louisbourg, odakle su željeznicom prebačeni u Halifax. Nakon što su obnovili zalihe, Montmagni se vratio na mjesto katastrofe, ali, nažalost, nije pronašao ništa osim malih drvenih fragmenata. Bez telefona.

Dana 19. svibnja, oko 18 sati, Montmagny je zamijenio Algerine, posljednji brod koji je angažirao White Star Line. Dana 23. svibnja 1912. Montmagny se vratila u Halifax i nastavila svoju službu kanadskoj vladi.

"Algerine."

"Alžirin" — posljednji, četvrti brod koji je sudjelovao u operaciji izvlačenja tijela pod zapovjedništvom White Star Linea. Kapetan - John Jackman.

Teretno-putnički brod "Algerin".

Postoji vrlo malo informacija o tome što se dogodilo na brodu i oko putovanja Algerinea. Poznato je da je brod napustio luku St. Johns (Newfoundland) i istražio mjesto katastrofe za tri tjedna. Pronađeno je jedno tijelo (broj 330). Prekinuvši potragu, Algerine se 6. lipnja 1912. vratio u luku St. Johns i ukrcao lijes na parobrod Florizel, koji je 11. lipnja dopremio tijelo u Halifax.

Ovime završava službena operacija podizanja tijela putnika s Titanica u organizaciji White Star Linea. Sastavljeni su konačni popisi poginulih i nestalih. No, unatoč svim naporima, tijela su još neko vrijeme plašila brodove koji su prolazili.

Što još možete dodati.

Poznato je da Carpathia nije podigla tijela troje poginulih sa sklopivog čamca A, ostavivši čamac da pluta. Policajci Wild i Murdoch pokušali su spustiti ovaj čamac kao jedan od posljednjih, ali zbog valova koji su jurili na palubu, nisu imali vremena podići preklopne strane čamca. Kao rezultat toga, napola poplavljen i preopterećen putnicima, ispran je u ocean. Mjesec dana kasnije (13. svibnja), ironično, drugi parobrod White Star Linea, Oceanic, pronalazi čamac za spašavanje 160 milja južno od mjesta katastrofe. Putnik Sir Shane Leslie kasnije se prisjetio:

“...U podne more je bilo mirno kad je vidikovac viknuo da se ispred vidi neki čudan objekt. Brod je usporio i ubrzo je postalo očito da je objekt usamljeni čamac za spašavanje koji pluta Atlantikom. Ono što je uistinu bilo zastrašujuće su tri tijela koja su bila u njemu. Po zapovijedi s mosta do nje je poslan čamac s časnikom i liječnikom. Scena koja je uslijedila bila je strašna. Kosa dvojice mrtvih mornara pobijeljela je od sunca i soli, a treće tijelo, obučeno u večernje odijelo, ležalo je izvaljeno na klupama. Sva tri tijela bila su ušivena u platnene vreće s pričvršćenom čeličnom šipkom. Zatim su, jedan po jedan, umotani u britansku zastavu, održana im je dženaza i pokopani u moru.”

Radilo se o tijelima pod brojevima 331-333, koja se ne nalaze na službenim popisima.

6. lipnja 1912. godine. Ilford pronalazi tijelo (broj 334), koje je pokopano u moru. U službeni popis nije na popisu.

8. lipnja 1912. parobrod Ottawa slučajno pronalazi tijelo (broj 335). Pokopan u moru. Nije uključeno u službeni popis.

Ukratko, možemo reći da je tijekom akcije od 17. travnja do 8. lipnja 1912. pronađeno 333 tijela od 1512 mrtvih (oko 22%).

Tijekom razdoblja potrage, 209 tijela dovezeno je u Halifax. Njih 59 uzela je rodbina i pokopala ih u domovini. Tri različita groblja u Halifaxu postala su posljednja počivališta za preostalih 150 tijela.

Prošla je 101 godina od potonuća Titanica, ali njegove žrtve nisu zaboravljene i, čini mi se, nikada neće biti zaboravljene. Svake godine na mjestu potonuća broda održavaju se mise zadušnice, a svake se godine spominju njihova imena. A, kao što znate, onaj tko nije zaboravljen živi vječno.

Primjena.

Kvar brodova koji su sudjelovali u izvlačenju poginulih (17. travnja - 6. lipnja 1912.).

Posebno za:

Anatomija Titanika

Jedna od najtragičnijih, a ujedno i 20. stoljeća, ostaje nesreća najvećeg putničkog broda svog vremena - Titanica. Još uvijek postoje brojni sporovi o detaljima njegove smrti: koliko ih je bilo na Titanicu, koliko ih je preživjelo, a koliko umrlo, tko je kriv za katastrofu. Pokušajmo barem djelomično razumjeti ove nijanse.

Povijest graditeljstva

Kako biste saznali koliko je ljudi bilo na Titanicu, prvo morate odrediti broj putnika i članova posade koje bi on potencijalno mogao primiti. U tu svrhu, zaronimo u povijest gradnje
Sama ideja o stvaranju divovskog putničkog broda nastala je u vezi s intenzivnom konkurencijom između tvrtki White Star Line i Cunard Line. Do tada je potonja korporacija već uspjela stvoriti nekoliko velikih interkontinentalnih brodova, najvećih za svoje vrijeme. Naravno, White Star Line nije htio zaostajati. Tako se rodila ideja o nastanku Titanica, koji je trebao oboriti rekorde u veličini i kapacitetu.

Izgradnja je započela u proljeće 1909. u brodogradilištu u Belfastu u Irskoj. Više od tisuću i pol radnika sudjelovalo je u izgradnji ovog diva. Građeni su standardnim metodama za ono vrijeme, u kojima se vertikalna kobilica postavljala na horizontalnu kobilicu broda.

U kasno proljeće 1911. Titanic je konačno porinut. Ali to nije značilo da je gradnja završena. Zatim je u strojarnici instalirana oprema i izvedeni završni radovi.

U veljači 1912. brod je bio potpuno spreman, au travnju je pušten u promet.

Tehničke karakteristike Titanica

Titanic je u vrijeme nastanka bio najveći brod koji je ikada postojao. Duljina mu je bila 259,8 m, visina - 18,4 m, širina - više od 28 m, gaz - 10,54 m, deplasman - 52 310 tona, težina - 46 330 tona.Istodobno je imao snagu od 55 000 konjskih snaga i razvijao brzinu od 24 čvora, što je postignuto zahvaljujući tri propelera, dva četverocilindrična motora i Parna turbina. Takve dimenzije i prisutnost petnaest pregrada stvorili su iluziju nepotopivosti.

Sada saznajmo koliko bi ljudi moglo biti na Titanicu u isto vrijeme. Prema Tehničke specifikacije, brod je mogao primiti 2556 putnika i 908 članova posade. Ukupno - 3464 ljudi. U isto vrijeme, na Titanicu je bilo samo 20 čamaca za spašavanje koji su mogli primiti samo 1178 putnika. Odnosno, čak se u početku pretpostavljalo da će u slučaju katastrofe velikih razmjera manje od polovice ljudi koji bi potencijalno mogli biti na liniji uspjeti pobjeći. Ali, najvjerojatnije, nitko nije ni pomislio da bi se takva katastrofa mogla dogoditi na "nepotopivom" brodu.

No, naravno, potencijalni kapacitet broda još ne daje točan odgovor na pitanje koliko je ljudi bilo na Titanicu u vrijeme katastrofe. O tome ćemo govoriti u nastavku.

Odlazak

Titanic je napravio svoje prvo i, kako se pokazalo, posljednje putovanje u smjeru Southampton (Britanija) - New York (SAD) preko Atlantskog oceana. Polazak je bio zakazan za 10. travnja 1912. godine.

Za kapetana je imenovan Smith, jedan od najiskusnijih mornara tog vremena. Iza sebe je imao dvadeset i pet godina zapovjednog staža.

Nakon ukrcaja putnika na dogovoreni dan u 12 sati, Titanic je krenuo na svoje posljednje putovanje.

Broj putnika i posade

Sada saznajmo koliko je ljudi bilo na Titanicu kada je krenuo na svoje sudbonosno putovanje.

Prema službenoj kronici, broj posade broda kada je isplovio iz Southamptona bio je 891 osoba. Od toga je 390 bilo članova posade broda, od kojih osam časnika, a ostalo je bilo poslužno osoblje.

Složenija je situacija s brojanjem putnika, jer se njihov broj stalno mijenjao. To je bilo zbog činjenice da su se neki putnici iskrcali, dok su se drugi, naprotiv, ukrcali na brod na međustajalištima u Cherbourgu i Queenstownu.

Iz Southamptona je krenulo 943 putnika, od kojih je 195 putovalo prvom klasom. Ali do trenutka puštanja na slobodu otvoreni ocean broj putnika se povećao na 1317 osoba. Njih 324 imalo je sreću putovati u prvom razredu, a 128 i 708 ljudi u drugom i trećem razredu. Treba napomenuti da je među putnicima bilo 125 djece.

Dakle, vidimo da je Titanic, s ukupnim putničkim kapacitetom od 2556 ljudi, na prvom i posljednjem putovanju bio nešto više od polovice natovaren. Valja napomenuti da predviđeni broj čamaca ne bi bio dovoljan ni za spas svih putnika, a o posadi da i ne govorimo.

Među slavnim putnicima Titanica su milijunaši John Jacob Astor i Benjamin Guggenheim, novinar William Stead te pomoćnik američkog predsjednika Archibald Bath.

Time smo odgovorili na pitanje koliko je ljudi bilo na Titanicu.

Plivanje

Kao što je već spomenuto, nakon zaustavljanja u Cherbourgu i Queenstownu, brod je ušao u otvoreni ocean i krenuo prekooceanskom rutom do obala Sjeverna Amerika. Titanic je dobio brzinu od 21 čvora, s maksimalnom brzinom od 24 čvora.

Vrijeme je bilo izvrsno tijekom izleta. Sama plovidba protekla je bez posebnih incidenata i odstupanja od kursa.

Dana 14. travnja 1912. godine, prevalivši ukupno 2689 kilometara atlantskog puta, Titanic je stigao do točke u blizini Newfoundlanda gdje je doživio kobni susret sa santom leda.

Sudar

Sante leda su česti suputnici brodova u sjevernom Atlantiku. Ali Titanic se kretao, kako se vjerovalo, sigurnim kursom, na kojem u to doba godine ne bi trebalo biti ledenih blokova. Ipak, 14. travnja, bliže ponoći, njihov se sastanak dogodio.

Odmah su izdane naredbe “Lijevo ukrcan” i “Puni natrag”. Ali već je bilo prekasno. Tako ogroman brod kao što je Titanic nije mogao uspješno manevrirati u tako uskom prostoru. Do sudara je došlo u 23.40 sati.

Udarac nije bio osobito jak. No, i to je bilo dovoljno da odigra kobnu ulogu u sudbini brojnih putnika i članova posade. Koliko je ljudi umrlo na Titanicu zbog ovog kobnog udarca...

Nakon sudara sa santom leda, formiralo se šest rupa u pet odjeljaka. Titanic nije bio dizajniran za takav razvoj događaja. Zapovjedništvo je shvatilo da je sudbina broda zapečaćena. Dizajner je izjavio da će brod ostati na površini najviše sat i pol.

Evakuacija putnika

Odmah je izdana naredba za spašavanje putnika, prvenstveno žena i djece. Posada je pripremila čamce.

Kako bi spriječili paniku među putnicima, od njih su skrivali prave razloge evakuacije, rekli su da se provodi kako bi se spriječio mogući sudar s santom leda. Uvjeriti ljude u to nije bilo osobito teško, jer, kao što je gore spomenuto, utjecaj na Titanic bio je praktički neprimjetan. Mnogi nisu htjeli ni napustiti udoban brod i presjedati u čamce.

Ali kada je voda počela postupno plaviti brod, više nije bilo moguće skrivati ​​pravo stanje stvari. Na brodu je zavladala panika koja se pojačala nakon što se Titanic počeo naginjati. Postalo je jasno da nema dovoljno brodova za sve. Počeo je stampedo. Svi su željeli biti među spašenima, iako se ekipa trudila da prve prođu žene i djeca.

Dva sata iza ponoći isplovio je posljednji brod s putnicima iz broda koji tone. Nije bilo ničega drugog za prijevoz preostalih ljudi.

Potonuće Titanica

U međuvremenu, voda je sve više punila brod. Prvi je poplavljen Kapetanski most. Pramac broda otišao je pod vodu, a krma se, naprotiv, malo podigla. Ljudi koji su ostali na Titanicu požurili su tamo.

Kako je potonuće napredovalo, kut između krme i pramca broda se počeo povećavati, uzrokujući da se Titanic prelomi na dva dijela. U 2:20 brod je konačno potonuo.

Ali koliko je ljudi umrlo na Titanicu? Je li itko od preostalih putnika i članova posade na brodu preživio? A koliko je ljudi spašeno s Titanica? U nastavku ćemo pokušati odgovoriti na ova pitanja.

Broj spašenih ljudi

Kako biste saznali koliko je ljudi poginulo na Titanicu, morate odrediti dva obavezna unosa. Uz njihovu pomoć bit će moguće odgovoriti na ovo pitanje. Prije svega, moramo saznati koliko je ljudi bilo na Titanicu. Ovo smo gore definirali. Također morate znati koliko je ljudi spašeno s Titanica. U nastavku ćemo pokušati odgovoriti na ovo pitanje.

Prema službenim statistikama spašeno je ukupno 712 ljudi. Od toga je 212 članova posade i 500 putnika. Najveći postotak spašenih ljudi bio je među putnicima prve klase, 62%. Stope preživljenja u drugom i trećem razredu bile su 42,6%, odnosno 25,6%. U isto vrijeme, samo 23,6% članova tima uspjelo je pobjeći.

Ove se brojke objašnjavaju činjenicom da je izdana naredba da se prvo spašavaju putnici, a ne članovi posade. Veći broj preživjelih koji su putovali u prvom razredu je zbog činjenice da što je niži razred, to se nalazio dalje od palube broda. Posljedično, ljudi su imali manje pristupa čamcima za spašavanje.

Ako govorimo o tome koliko je ljudi na Titanicu preživjelo među onim putnicima i članovima posade koji se nisu mogli evakuirati, onda treba konstatirati činjenicu da je u takvim uvjetima jednostavno bilo nemoguće spasiti život. Patnik je sve usisao u ponor.

Sada nam neće biti teško utvrditi koliko se ljudi utopilo na Titanicu.

Koliko je ljudi umrlo?

Utvrdivši koliko je ljudi preživjelo na Titanicu, a imajući u vidu izvorni broj putnika i članova posade, nije teško odgovoriti na pitanje o broju umrlih tijekom potonuća.

Poginulo je 1.496 ljudi, odnosno više od 67% ljudi na brodu u trenutku sudara s blokom leda. Uključujući 686 žrtava među članovima posade i 810 putnika. Ove brojke ukazuju na lošu organizaciju spašavanja ljudi u nevolji.

Tako smo saznali koliko je ljudi umrlo na Titanicu.

Uzroci katastrofe

Teško je procijeniti kolika je bila krivnja članova posade koji nisu mogli na vrijeme primijetiti santu leda. No treba napomenuti da se sudar dogodio kasno noću, i to na geografskim širinama gdje nitko nije očekivao vidjeti blok leda u ovo doba godine.

Druga je stvar što su se dizajneri broda i organizatori putovanja previše oslanjali na nepotopivost Titanica. Zbog toga je samo polovica čamaca bila smještena na brodu. potrebna količina. Osim toga, prilikom organizacije evakuacije članovi posade nisu znali koliki je točan kapacitet, pa su prvi čamci za spašavanje bili samo dopola puni.

Koliko je ljudi poginulo na Titanicu, koliko je obitelji izgubilo rodbinu samo zato što nitko nije ni ozbiljno razmišljao o mogućnosti katastrofe...

Značenje katastrofe

Teško je precijeniti utjecaj koji je potonuće Titanica imalo na umove suvremenika. Shvaćeno je kao odgovor sila prirode na težnje čovjeka koji je u svom ponosu odlučio da je stvorio nepotopivi brod.

Bilo je i sporova među stručnjacima pravi razlozi tragedija i je li se mogla izbjeći, koliko je ljudi preživjelo na Titanicu, a koliko umrlo.

Smrt ovog čuda ljudske misli još uvijek proganja svijest ljudi. Ova katastrofa i danas utječe na kulturu. O sudbini Titanica i ljudima koji su bili na njemu u trenutku katastrofe pišu se knjige i snimaju filmovi.

Priče koje treba ispričati!

Kad je Titanic krenuo iz Southamptona na svoje prvo putovanje 10. travnja 1912., bio je najveći i najluksuzniji brod na svijetu. Tragično, brod White Star nikada nije stigao do New Yorka. Udarila je u santu leda 14. travnja 1912. u 23:40 i potonula u sjevernom Atlantiku u 2:20 ujutro 15. travnja. Tada je poginulo više od 1500 putnika i članova posade, a samo 705 ljudi uspjelo je preživjeti ovu strašnu pomorsku katastrofu.

Ovaj događaj šokirao je cijeli svijet, jer su mnogi isprva vjerovali da je luksuzni brod nepotopiv. Ova tragedija i danas izaziva pažnju, mnoge zanima kako su se te kobne noći ponašali putnici i posada. Većina nas poznaje izmišljenu priču o Jacku i Rose ili je čula za "Nepotopivu Molly Brown", ali postoje i neke intrigantne, ali malo poznate priče.

1. Alex Mackenzie

24-godišnji Alex MacKenzie nikada nije kročio na Titanic, unatoč tome što je pakirao svoju prtljagu i čekao u redu za ukrcaj na luksuzni brod. Roditelji su mu na dar kupili kartu za prvo putovanje brodom. Odjednom, Alex je začuo glas koji ga je upozorio da će umrijeti ako krene na putovanje oglašenim brodom.

Glas je zvučao tako jasno da je Alex počeo gledati okolo da vidi tko govori, ali u blizini nije bilo nikoga. Odlučivši da je pogrešno čuo, Mackenzie se nastavio kretati prema prolazu, ali iznenada je ponovno čuo ovu poruku. Ponovno ga je ignorirao - samo da bi ponovno čuo glas, ovaj put mnogo glasniji. Tada je Alex poslušao i odustao od putovanja, odlučivši se vratiti u svoj rodni grad Glasgow, gdje je morao objasniti roditeljima zašto se odbio ukrcati na najveći brod na svijetu.

2. Edith Russell

Mnogi su ljudi sanjali da budu putnici prve klase na Titanicu, ali ne i Edith Rosenbaum (kasnije poznata kao Edith Russell). Nije se mogla otresti lošeg osjećaja. Edith se ukrcala na Titanic tijekom njegovog prvog zaustavljanja u Cherbourgu u Francuskoj, vraćajući se s francuske modne revije u Parizu. U pismu svojoj tajnici, Edith je napisala: “Idemo u Queenstown. Jednostavno mrzim otići iz Pariza i rado bih se opet vratio ovamo. Htjela sam se opustiti na ovom putovanju, ali ne mogu se riješiti depresije i predosjećaja. Kako želim da sve ovo što prije završi!”

Kad je Titanic udario u santu leda, Edith je zamolila stjuarda da donese glazbenu kutiju u obliku svinje iz njezine kabine prve klase. Stajala je na palubi čamca, rukom stežući ovu glazbenu kutiju, i odbijala je ući u čamac za spašavanje dok se sve žene i djeca nisu ukrcali. Odjednom je netko zgrabio kutiju umotanu u deku, misleći da je dijete, i bacio je u čamac. Ne želeći se rastati od tako voljene stvari, Edith je uskočila u čamac. Glazbena kutija spasio joj život.

3. Dva klinca s ulice na moru

Budući da su odrasli muški putnici tijekom potonuća Titanica u čamci za spašavanje nije zatvoren, otac je bio prisiljen svoja dva sina smjestiti u čamac, dok je on sam ostao na brodu. Djeca su govorila samo francuski i sa sobom nisu imala nikakve osobne stvari, pa spasilački brod “Carpathia” nije mogao utvrditi njihov identitet. Da bi pronašli obitelj dječaka u Francuskoj, novine su objavile članke o dvoje “djece s morske ulice” i objavile njihove fotografije.

U međuvremenu, majka je očajnički tražila svoja dva sina koji su netragom nestali. Priča o dvoje djece s ulice zatekla ju je u Nici u Francuskoj. Nakon što je žena spasilačkoj službi opisala znakove svoje djece, dječaci su identificirani kao četverogodišnji Michel i dvogodišnji Edmond. Dječake je oteo njihov otac, Michel Navratil, koji je putovao na brodu pod pseudonimom "Mr. Hoffman" i nadao se da će započeti u Sjedinjenim Državama novi život s vlastitom djecom.

4. Edward i Ethel Beane

Putnici druge klase Edward i Ethel Beane planirali su proslaviti nedavno vjenčanje na Titanicu. Kad je Titanic udario u santu leda, mladenci iz Engleske nisu bili zabrinuti jer su, poput mnogih, vjerovali da je brod nepotopiv. Nisu se brinuli sve dok ih putnik u susjednoj kabini dvaput nije upozorio na ozbiljnost situacije.

Ethel se nevoljko ukrcala u čamac za spašavanje, ostavljajući Edwarda na brodu. Dok je Ethel plutala na sigurno, njezin je suprug morao skočiti u more kako bi se ponovno ujedinio sa svojom ženom. Edward je otplivao od broda koji je tonuo dok nije pronašao spas na čamcu. Srećom, sretni par ponovno se spojio i nastavio bračni život.

5. Thomas Millar

Nakon smrti supruge i tri mjeseca prije prvog putovanja Titanica, Thomas Millar odlučio se zaposliti na luksuznom brodu White Star kao pomoćnik inženjera palube. Učinio je to kako bi osigurao budućnost svoja dva sina, Thomasa i Ruddicka.

Millar je svoju djecu ostavio na brigu teti u selu blizu Belfasta. Nadao se da će moći započeti novi život u SAD-u, kojem će se kasnije pridružiti i njegovi sinovi. Prije odlaska u Ameriku Thomas je svakom od svojih sinova dao po jedan peni i rekao im da ga ne troše dok se on ne vrati. Thomas Millar nikada se nije vratio svojim sinovima jer je izgubio život na brodu. Dok je Thomas Jr. potrošio svoj novčić, Ruddickov novčić još uvijek se čuva u obitelji Millar kao simbol očeve ljubavi prema djeci.

6. Otac Francis Brown

Otac Francisa Browna bio je putnik prve klase na Titanicu. Bio je jedan od onih ljudi koji su imali mnogo rijetkih fotografija života na brodu. Isusovački svećenik bio je strastveni fotograf; od ujaka je na dar dobio kartu za prvo putovanje Titanica. Uzbuđen što se nalazi na luksuznom plovilu i svjestan da prisustvuje povijesnom događaju, otac Brown snimio je mnoge fotografije koje su objavljene nakon katastrofe. tiskane publikacijeŠirom svijeta.

Dok je većina putnika s Titanica bila na putu za New York, otac Brown bio je jedan od osam putnika koji su napustili brod u Queenstownu (sada poznatom kao Cobh) u Irskoj, posljednjoj luci prije putovanja preko Atlantika. Unatoč činjenici da se bogati par ponudio da će platiti ostatak putovanja do New Yorka, svećenika je njegova uprava opozvala s broda. Dakle, otac Brown je preživio katastrofu, kao i fotografije koje je snimio, a koje nam sada daju djelić života na tom zlosretnom brodu.

7. Dva bratića

Na brodu Titanic bila su dva rođaka, ali nijedan od njih nije znao za prisutnost svog dalekog rođaka. William Edwy Ryerson bio je upravitelj koji je posluživao blagovaonicu prve klase. Malo je znao o svom drugom rođaku, Arthuru Ryersonu, koji je također bio na brodu kao putnik prve klase zajedno sa suprugom Emily i njihovo troje djece.

Arthurova obitelj krenula je u svoj rodni grad Cooperstown u New Yorku nakon što su obaviješteni da je Arthurov sin umro. William i Arthur imali su zajedničkog pra-pradjeda, ali su bili iz potpuno različitih krugova. William je rođen u radničkoj obitelji u Port Doveru, Ontario, Kanada, dok je Arthur živio bogatim životom.

Dok je William raspoređivao putnike u čamce za spašavanje, Arthur je pregovarao s posadom da se njegov 13-godišnji sin John smjesti u čamac za spašavanje sa suprugom i kćerima. Arthur je bio jedini član obitelji koji je poginuo u pomorskoj nesreći, dok je William pobjegao s broda koji je tonuo na čamcu za spašavanje.

8. Grofica Rothes

Neki od najbogatijih ljudi na svijetu putovali su preko sjevernog Atlantika na Titanicu, a jedna od počasnih putnica na brodu bila je Lucy Noel Martha, grofica od Rothesa. U Sjedinjene Države otputovala je sa sestričnom Gladys Cherry i sluškinjom Robertom Maioni. Cilj joj je bio upoznati supruga i dvoje djece kako bi započeli novi život u Sjedinjenim Državama.

Grofica i njezina rođakinja su se probudile kada se brod sudario s santom leda. Kapetan Smith naredio je svima da se vrate u svoje kabine i obuku prsluke za spašavanje. Oko 01:00 sat iza ponoći grofica se sa svojom sestričnom i služavkom ukrcala u čamac za spašavanje broj 8 koji je prvi porinut. Tom Jones, mornar na čamcu za spašavanje, brzo je prepoznao groficu kao strogu vođu i naredio joj da upravlja čamcem. Sjela je za kormilo broda i njime upravljala više od sat vremena, nakon čega se zamijenila sa svojom sestričnom kako bi pokušala smiriti španjolsku mladenku koja je na brodu izgubila mladoženju.

Grofica je veslala cijelu noć i pružala moralnu podršku putnicima sve dok Carpathia nije stigla na mjesto olupine.

Pružala je pomoć ne samo tijekom putovanja brodom. Grofica je ostala na Carpathiji nakon što je brod pristao u New Yorku, pružajući pomoć onim putnicima koji su u nesreći izgubili sve. Po povratku u Škotsku, grofica Rothes kupila je srebrni sat s natpisom "15. travnja 1912., grofica Rothes", koji je poslala Tomu Jonesu kao dar iu znak zahvalnosti za njegov trud u čamcu za spašavanje. On je na njezin dar odgovorio pismom, zahvalivši joj na dobroti i hrabrosti, te joj poslao mjedenu pločicu s čamca za spašavanje. Mornar i grofica dopisivali su se sve do njezine smrti 1956. godine.

9. James Moody

Još jedan heroj na brodu bio je šesti časnik James Moody, koji je odlučio ostati na brodu unatoč tome što mu je ponuđeno mjesto u čamcu za spašavanje. 24-godišnji mlađi časnik primao je malu plaću od 37 dolara za službu na brodu i vlastitu kabinu tijekom boravka na Titanicu.

Prije nego što je Titanic krenuo na svoje prvo prekooceansko putovanje, Moody je nesvjesno spasio živote šest članova posade koji su bili odbijeni s platforme jer su kasnili. Kada je brod udario u santu leda, mladi časnik je bio na dužnosti i odgovorio je na poziv Lukuta Fredericka Fleeta, upitavši ga: "Što vidiš?" Flota je odgovorila: "Santa leda, točno ispred nas!"

Kad je kapetan najavio da će brod potonuti u roku od nekoliko sati, časnik Moody pustio je čamce za spašavanje br. 12, 14 i 16. Peti časnik Harold Lowe ponudio je Moodyju zapovjedništvo nad čamcem za spašavanje br. 14, što je bilo uobičajeno za niže rangirane časnike. Ali Moody je odbio Loweovu ponudu. Unatoč svom niskom činu, Moody je ostao na brodu i pomagao prvom časniku Murdochu sve dok voda nije počela poplaviti palubu broda. Moodyju su više puta nudili da postane kapetan broda, ali je svaki put hrabro odlučio ostati na brodu kako bi spasio što više života i odgledao katastrofu do samog kraja. Drugi Mate Lightoller bio je zadnja osoba, koji je vidio Moodyja živog u 2:18 ujutro dok je pokušavao pokrenuti sklopive čamce za spašavanje.

10. Jack Phillips

Jack Phillips bio je stariji radio operater na Titanicu, radeći u tandemu s mlađim operaterom Haroldom Brideom. Dvojica muškaraca bila su odgovorna za primanje i slanje poruka od putnika koristeći Morseovu abecedu, a također su primala upozorenja o vremenu za kapetana.

Prije katastrofe, Phillips je primio brojna upozorenja o santama leda s drugih brodova, a Bride ih je mnoga isporučila kapetanu. Međutim, zbog količine poruka putnika, Phillips nije mogao isporučiti sva upozorenja kapetanu Smithu; vjerovao je da je kapetan već dobio dovoljno upozorenja o opasnosti od santi leda. Kada je iz Kalifornije stigla još jedna poruka o santi leda, Phillips je odgovorio: “Začepi! Imam pregovore s Cape Raceom! Nakon toga, Phillipsa su počeli nazivati ​​jednim od krivaca za nesreću.

Međutim, kada je brod udario u santu leda 400 nautičkih milja od Newfoundlanda, Phillips je dao sve od sebe da pošalje signale za pomoć kako bi osigurao spašavanje putnika i posade. 25-godišnji telegrafista ostao je na svom radnom mjestu i kad ga je kapetan razriješio dužnosti. Neumorno je slao poruke obližnjim brodovima sve do 2:17, kada je brod već tonuo na dno oceana.

Njegova povezanost s Carpathijom pomogla je spasiti 705 putnika. Mnogi su brodovi kasnije izvijestili da su Phillipsove poruke bile apsolutno jasne, unatoč kaosu koji se oko njega događao. Nažalost, unatoč tome što je imao sklopivi gumenjak, Jack Phillips je poginuo u pomorskoj nesreći.

Postoje bezbrojne priče o ljudima koji su se žrtvovali kako bi spasili druge putnike tijekom potonuća Titanica. Na primjer, muškarci puštaju žene i djecu naprijed kako bi oni prvi na čamcima napustili brod koji tone. Međutim, postoje druge priče o Titanicu o kojima zapravo ne želim govoriti. Neki od njih se teško mogu nazvati herojskim, drugi su, iskreno govoreći, jednostavno smiješni.

1. Katherine Gilna je mislila da Titanic namjerno tone.

Nakon što je Titanic potonuo, novinar je pitao Catherine Gilna, jednu od putnica na kruzeru, o trenutku kada je shvatila koliko je situacija ozbiljna. "Iskreno govoreći, mislila sam da je to sastavni dio našeg putovanja", rekla je Gilna. “Nisam znao da postoji ikakva opasnost.” Katherine Gilna je spavala kada je brod počeo tonuti. Probudili su je i otpratili do čamca za spašavanje. Drugi su joj putnici rekli da će otploviti na drugi brod. Nikad prije nije plovila na kruzeru pa je mislila da sve ide kako treba. Gilna se prisjeća kako je na brodu došlo do eksplozije, a olupina broda rasula se u različitim smjerovima. U vodi je bilo puno ljudi. Žena je nekima od njih pomogla da uđu u čamac za spašavanje. No čak i dok je gledala kako Titanic tone, Catherine nije u potpunosti razumjela što se događa. “Nisam shvaćala koliko je ozbiljno sve dok nisam bila ovdje u SAD-u”, rekla je novinaru.

2. Dickinson Bishop je rekao da je slučajno završio u čamcu za spašavanje

Kad je Titanic počeo tonuti, muškarci su morali pustiti žene i djecu naprijed. Tijekom nesreće poginulo je 1352 hrabra i plemenita čovjeka, koji su pomogli svojim ženama i djeci da prežive.

Kad je Titanic počeo tonuti, muškarci su morali pustiti žene i djecu naprijed. Tijekom nesreće poginulo je 1352 hrabra i plemenita čovjeka, koji su pomogli svojim ženama i djeci da prežive. Dickinson Bishop nije bio jedan od tih ljudi. Na pitanje kako je završio u spasilačkom čamcu sa ženama i djecom, smislio je savršenu legendu. Bishop je rekao da se slučajno spotaknuo, pao i sletio ravno u čamac za spašavanje.

No, tijekom ispitivanja koje je uslijedilo nakon potonuća Titanica, Bishop se umalo opekao na laži. Pitali su ga: “Tko ti je rekao da uđeš u čamac za spašavanje?” "Jedan od časnika", ljubazno je odgovorio Bishop. “Pomogao mi je da uđem u čamac.” Nakon nekoliko sekundi, Bishop je shvatio da je to propustio i odmah je požurio dodati, vraćajući se unatrag: "Ili... radije...". Na trenutak je zastao. Kad su mu se misli vratile u normalu, objasnio je da je mislio na nešto sasvim drugo. Biskup je rekao: "Točnije, pao sam u čamac za spašavanje." width="400">

Dickinson Bishop nije bio jedan od tih ljudi. Na pitanje kako je završio u spasilačkom čamcu sa ženama i djecom, smislio je savršenu legendu. Bishop je rekao da se slučajno spotaknuo, pao i sletio ravno u čamac za spašavanje. No, tijekom ispitivanja koje je uslijedilo nakon potonuća Titanica, Bishop se umalo opekao na laži. Pitali su ga: “Tko ti je rekao da uđeš u čamac za spašavanje?” "Jedan od časnika", ljubazno je odgovorio Bishop. “Pomogao mi je da uđem u čamac.” Nakon nekoliko sekundi, Bishop je shvatio da je to propustio i odmah je požurio dodati, vraćajući se unatrag: "Ili... radije...". Na trenutak je zastao. Kad su mu se misli vratile u normalu, objasnio je da je mislio na nešto sasvim drugo. Bishop je rekao: “Da budem precizniji, upao sam u čamac za spašavanje.”

3. Dorothy Gibson snimila je film o svom preživljavanju na Titanicu, dvadeset i devet dana nakon što je kruzer potonuo.

Filmska zvijezda Dorothy Gibson bila je jedna od onih koji su imali sreće pobjeći s Titanica koji tone i vratiti se kući. Kad je stigla u New York, odmah je otišla u ured svog menadžera i rekla da svakako mora snimiti film o svom spašavanju. Gibson je sama napisala scenarij za film u samo nekoliko dana.

Uvjerena da će tako dati "autentičnost" filmu, čak je na snimanju nosila haljinu koju je nosila kada je Titanic potonuo. Film je premijerno prikazan manje od mjesec dana nakon što se dogodio.
brodolom. Nažalost, do danas nije preživio niti jedan njegov primjerak. Ipak, sudeći po kritikama, film je ispao prilično dobro. Neki ljudi su rekli da im se slika sviđa, drugi su bili stroži u svojim ocjenama i nazvali je “žalosnom tragedijom”.

4. Masabumi Hosono je otpušten jer je preživio potonuće Titanica

Masabumi Hosono bio je jedini Japanac na Titanicu. Radio je u Ministarstvu prometa i uprave
otišao u Rusiju kako bi proučio željeznički sustav zemlje. Njegovo dugo putovanje uključivalo je kratki boravak u Engleskoj i krstarenje Titanicom. Kada je brod počeo tonuti, Hosono je bio spreman žrtvovati svoj život kako bi spasio druge. Međutim, u tom trenutku ugledao je drugog čovjeka kako ulazi u čamac za spašavanje. Ako drugi nisu htjeli biti plemeniti, onda, pomisli Hosono, nema smisla biti jedina budala koja se odbija ukrcati na brod. Međutim, zbog svog kukavnog čina stradao je i sam Hosono. Japanski tisak nazvao ga je kukavicom koja je "izdala samurajski duh samopožrtvovnosti". Hosono je čak izgubio posao jer je preživio potonuće Titanica.

5. Daniel Buckley prerušio se u ženu kako bi ušao u čamac za spašavanje.

Mornar H. G. Lowe napustio je Titanic koji je tonuo u čamcu za spašavanje prenatrpanom ljudima. Kad je vidio da u drugim čamcima još ima mjesta, prebacio je putnike na njih, a sam se vratio na brod kako bi spasio što više ljudi.

Na kruzeru koji je tonuo primijetio je prilično krupnu ženu koja je bila odjevena u suknju i omotana šalom. Drsko je odgurnula uspaničene putnike i odmah uskočila u čamac za spašavanje. Lowe je požurio pogledati ispod šala i vidio da je to zapravo prerušeni muškarac. Zvao se Daniel Buckley. Prema njegovim riječima, na sebi je imao hlače, a ne suknju. Ipak, Buckley nije negirao da je odlučio baciti šal preko glave.

6. Pet milijunaša podmitilo je članove posade kako bi dobili zaseban brod

Kada je Abraham Saloman shvatio da Titanic tone, odmah je pronašao izlaz iz situacije.

situacije. Prije svega je zgrabio jelovnik, jer je htio imati barem nešto za uspomenu nakon putovanja. Saloman i još četiri milijunaša zatim su se probili do čamaca za spašavanje i ugledali čamac s kapacitetom za četrdeset ljudi. Čak su htjeli pobjeći s broda koji je tonuo u potpunoj udobnosti. Jedan od milijunaša, Cosmo Duff-Gordon, podmitio je članove posade da im osigura poseban, veliki čamac za spašavanje. Međutim, kad su se našli na vodi, posada se ponudila da će se vratiti i spasiti ostale. Međutim, gospođa Duff-Gordon bila je jako zabrinuta da će brod biti tijesan. Mogli su spasiti najmanje dvadeset i osam ljudi, ali nisu.

7 William Carter ostavio je svoju ženu i djecu da umru

Kad su Carterovi sigurno stigli u New York, ispričali su novinarima priču u kojoj je William

Carter, glava obitelji, ponio se kao heroj. No, istina je izašla na vidjelo tek nakon što se par razveo. Tijekom brakorazvodne parnice, gospođa Carter je rekla da je William upao u kabinu kada je Titanic tonuo i rekao: “Ustani! Obucite sebe i svoju djecu!” Nakon toga je bez riječi istrčao iz sobe. Morao se vratiti. Međutim, kada je William to vidio u jednom od čamaca za spašavanje, bilo je slobodno mjesto, skočio je u njega, ostavivši suprugu i djecu na brodu koji tone. Gospođa Carter morala se sama probiti do čamca za spašavanje. Štoviše, u njoj nije bilo muškaraca, pa je morala sama veslati. Kad je gospođa Carter konačno doplivala do parobroda Carpathia, ugledala je Williama na njemu kako stoji naslonjen na ogradu broda. Mahnuo je supruzi rukom i rekao: “Mislio sam da ne možeš izdržati! Znaš, upravo sam doručkovao vrlo ukusno.”

8. Žene koje su spasile svoje pse

U čamcima za spašavanje bilo je malo mjesta, ali Elizabeth Rothschild to nije mogla dopustiti svom dragom
obaka je umrla. Sakrila je životinju pod svoj ogrtač i uskočila s njim u čamac. Kad je pas uočen, Elizabeth ga je odbila pustiti. Međutim, nije bila jedina koja je učinila isto. Margaret Hayes umotala je svog ljubimca u deku kako bi ga prenijela u čamac za spašavanje, dok je obitelj Harper to učinila na otvorenom. G. Harper je kasnije izjavio: "Još uvijek je bilo dovoljno mjesta u čamcu." Neki putnici bili su kategoričniji. Jedna je žena navodno rekla da bi potonula s brodom ako joj ne dopuste da se ukrca u čamac za spašavanje sa svojim voljenim psom.

9. Robert Hichens, čovjek koji je bio za kormilom kada je Titanic udario u santu leda

Čovjek koji je bio za kormilom kada je Titanic potonuo zvao se Robert Hichens.
Bio je jednostavan kormilar. Nakon što je počela evakuacija s broda koji tone, postavljen je za čelo jednog od čamaca za spašavanje. Hichens ga je napunio do pola ljudima i požurio otploviti sigurno mjesto. Neki putnici na brodu počeli su negodovati i govoriti da su mogli spasiti još puno života. "Trenutno se moramo brinuti samo o sebi", rekao je Hichens. "Ne obraćajte pozornost na te mrtve ljude." Jedna od putnica na brodu bila je Molly Brown, koja će kasnije postati heroj Titanica. Jako se naljutila kad je čula Hichensa da to govori i zaprijetila mu da će ga baciti u more ako joj ne da veslo. Ona i još nekoliko žena uhvatile su čamac za spašavanje, vratile se na brod koji je tonuo i spasile još nekoliko ljudi od sigurne smrti.

10. Charles Joughin nije se smrznuo zahvaljujući ogromnoj količini alkohola koju je popio

Charles Joughin bio je pekar. Kad je Titanic počeo tonuti, dobro je znao da neće moći
uštedjeti. Charles je pomagao bogatima da uđu u čamce za spašavanje i davao im hranu. Nakon toga je otišao u svoju kabinu i popio što je više mogao viskija, pripremajući se za susret sa smrću. Joughin se nije sjećao kako je završio na vrhu broda. Charles se čvrsto držao za ogradu, visio je u zraku, a kada je brod potonuo, skočio je u ledena voda. Potrošio je više od tri sata, prije nego što je spašen. Pekar se nije smrznuo samo zato što je u krvi bilo puno alkohola.