KAO. Novikov-Priboj

Kapetan 1. ranga

Prvi dio

Zakhar Psaltyrev, čiju vam izvanrednu priču želim ispričati, bio je u istom vodu sa mnom kada je regrutiran. Bili smo iste visine i zato smo, kad smo se postrojili u dvorištu mornaričke posade za marširanje, stajali jedan do drugoga. Bio mi je susjed i po stambenom dijelu. Na trećem katu velike zgrade od opeke, u jednoj od četiri ćelije koje je zauzimala naša tvrtka, krevet Zakhara Psaltyreva bio je treći od mog. Tako sam ga imao priliku promatrati dan i noć.

Sjećam se da je došao do kočije u kratkom kaputu s patentnim zatvaračem, otrcanom zečjem šeširu, cipelama i malom škrinjom na leđima. Gurnuvši škrinju pod krevet, sjeo je na nju, skinuo kapu sa svoje kovrčave tamnoplave glave i otvorio zipun. Zatim se radoznalo osvrnuo oko kamere svojim velikim sivim očima. Dugačka, primala je više od četrdeset kreveta, poredanih u dva reda, s ormarom između svakog para kreveta. Na uzdužnom fasadnom zidu visjeli su uokvireni okviri nekih pravila za mornare, slike zlatnih naramenica mornaričkih činova i domoljubne popularne grafike. S drugog poprečnog zida, iz posrebrene kutije za ikone, zaštitnik pomoraca, Nikolaj Čudotvorac, strogo je gledao ljude. Psaltyrevovo lice, ispijeno krvlju od seoske neimaštine, na trenutak poprimi izraz bezgranične melankolije. Ali odmah ispravi svoja široka, strma ramena, kao od umora, i odmahnuvši kovrčavom glavom reče:

U REDU! Početak je gotov. Ostalo je još malo - još samo sedam godina služenja.

Jedan od regruta mu se nasmijao:

Zašto ste došli u flotu u takvoj odjeći?

Psaltyrev, bez srama, odgovori:

Zašto mi treba druga odjeća? Dobit ću državnu imovinu, hajde da se razmećemo.

Svi smo se šišali niti jednom mašinicom. Drugi dan su nas odveli u kupatilo. Otprilike dva tjedna kasnije svi smo obukli istu mornarsku uniformu.

Za to vrijeme smo se upoznali. Za mnoge od njih smo već znali, odakle je tko, koju je obitelj ostavio, znali smo tko je oženjen, a tko neoženjen i što rade kod kuće. Praznicima nismo imali vježbe, ali ipak nikoga nisu puštali u grad. Morao sam sjediti u ćeliji i dosađivati ​​se.

Prošla su dva tjedna otkako smo se smjestili u mornaričku posadu, a neki od novih regruta još uvijek su zavidjeli onima koje je komisija za odabir iz bilo kojeg razloga odbila. Odmah su mi padale na pamet razne zgode.

Zakhar Psaltyrev je, slušajući razgovore, dugo šutio, a onda je rekao:

I jako mi je drago što sam ušao u službu.

Oni koji su govorili okrenuli su glave prema njemu i iznenađeno ga gledali.

Što ste jeli doma? Kvas s krumpirom, kvas s rotkvicama i posna juha od kupusa. A ovdje me hrane brzom juhom i daju mi ​​kašu. Sam sam tražio da se pridružim mornarici. U našem selu Khripunovo nema rijeke. Voda se može vidjeti samo u bunarima i lokvama za vrijeme kiše. Jedno ljeto mi se ipak posrećilo. Radio je kao poljoprivredni radnik na rijeci Oki. Bit će sto milja od nas. Tamo sam naučio plivati ​​i vidio parnjake. A sada ću vidjeti mora i oceane. I stvarno želim znati kako se grade ratni brodovi. Možda ću studirati neku specijalnost.

K vragu njen specijalitet, samo da ostane doma! - rekao je jedan od novaka.

Psaltirjev ga strogo pogleda.

Ako svi ovako razmišljaju, onda ćemo ostati bez vojske i mornarice. A onda će druge države našu Rusiju komadati komad po komad i uzeti je u svoje ruke. Hoće li biti dobro?

Nasmiješio se i počeo pričati kako “obrijani” hodaju okolo.

Oh, i zadnji put smo se zabavili! Dim je bio kao klackalica! I jeli smo govedinu. Poznato je da svi roditelji kolju stoku za regrute. Tako je to od davnina. I moja je majka učinila isto. Imali smo tri kokoši i pijetla. Sažalila se na kokoš: navodno će snijeti jaja. Ona je otišla naprijed i odsjekla glavu pijetlu. Nećete više naći tako zgodnog muškarca. Snažno, vatreno pero. Znalo se dogoditi da počne pjevati i cijela volost to može čuti. Što se borbe tiče, nitko mu u cijelom selu nije mogao odoljeti. Na okladi sam dobio pet rubalja. Kakva šteta za takvog pijetla! Bolje bi bilo da je majka zaklala ovce.

Vrijeme je prolazilo, ali unatoč mladosti osjećali smo se depresivno. Svatko od nas je prije regrutacije imao svoj poseban život, svoje aktivnosti, rodbinu, prijatelje, poznanike. Gotovo do dvadeset i druge godine, počevši od djetinjstva, živjeli smo - jedni u gradovima, drugi na selima - vezani za poznate uvjete. I odjednom je veza s prošlošću prekinuta i naš život se mora nastaviti u novom okruženju. Plašili su nas zidovi vojarne. Na spavanje smo išli po naređenju nadređenih, a ujutro ustajali uz zvuke trubača i tutnjavu bubnjeva. Bez dopuštenja narednika nismo mogli doručkovati, ručati ili večerati. Instruktori su nam dobacivali psovke, a mi smo mirno stajali ispred njih i slušali njihove grube upute. Ako je netko od nas imao labav pojas, instruktor ga je sam zatezao, bolno pritišćući koljeno na trbuh. Činilo se da smo prestali pripadati sami sebi, prestali biti ljudi. Cjelokupna početna poduka svodila se na suzbijanje samostalne misli kod novaka i njihovo pretvaranje u poslušne i nerazumne automate. Mnogi od nas pokušali su gledati unaprijed - što će se sljedeće dogoditi? A služba nam se činila zamornom, poput jesenske bljuzgavice, i nevjerojatno dugom, poput etapnog puta kroz Sibir.

Samo Psaltyrev nije klonuo duhom. Njegove sive oči, čije su rožnice bile posute malim sjajnim točkicama, poput zrna maka, sve su gledale pohlepno - tako je želio brzo shvatiti svoj novi život. Svaki njegov pokret bio je ležeran i proračunat. I nakon mjesec i pol dana počeo nam se prikazivati ​​kao iznimno nadarena osoba. U najjednostavnijim stvarima vidio je naznake nečeg zanimljivog čega drugi nisu bili svjesni. Na primjer, uobičajeno je da se svi ljudi ljeti dive cvijeću. I Psaltyrev se tome ne samo divio, kao i svi drugi, nego je o tome i dublje razmišljao. A u razgovorima s regrutima pojavile su se najneočekivanije misli koje su zbunjivale njegove drugove.

Jednog dana nakon nastave, umorni, smjestili smo se na ležajeve. Jedan od novaka brisao se rupčićem; ugledavši izvezene različke na šalu, Psaltyrev upita:

Sigurno volite cvijeće?

Mlada ga je dala na rastanku”, odgovorio je.

Oh, cvjetići mali! Za mene su misterij.

Psaltyrev pogleda sve i nastavi:

Sjećam se da mi je u vrtu ostalo kvadratno dvorište slobodne zemlje. I posadio sam na njemu različito cvijeće. Tlo je bilo isto, sunce ga je jednako obasjavalo, a kiše su ga jednako natapale. I iz nekog razloga, vlati trave koje su rasle u blizini sve su drugačije cvjetale. Na istom mjestu bilo je crveno, plavo, žuto, ružičasto cvijeće. Odakle, moglo bi se pitati, nabavljaju svoje posebne boje? S neba, možda, ili sa zemlje? Uostalom, svatko je od vas vidio istu stvar na livadama.

Psaltyrev je ispitivački pogledao prisutne, ali su kao odgovor zbunjena lica zurila u njega. A mišljenje svih izrazio je jedan regrut ogromne visine i moćne građe.

Početkom svibnja 1917. Pomorska strojarska škola nazvana po caru Nikoli I. u Kronstadtu diplomirala je oko 40 inženjera strojarstva flote, koji su nakon promaknuća u veziste 10. svibnja bili poslani u stožer - preko mora.

Morao sam ići u flotilu Arktičkog oceana, u Arkhangelsk.

U to je vrijeme Kronstadt zapravo bio grad u kojem je sva vlast pripadala Vijeću zastupnika, iako je privremena vlada tamo držala svog komesara Pepeljajeva.

Sudjelovanje u radu Zastupničkog vijeća i pomorske sekcije, s jedne strane, i život u okruženju odgojno-obrazovne ustanove, s druge strane, suočili su me s proturječjima dvaju načela: starog i novog.

U školi, na primjer, kapetan 1. ranga Goryunov I.S. održao patetičan govor na večernjoj prozivci sa zaključkom: “Gospodo vezisti, što smo doživjeli, živimo pod crvenom krpom!”

Istodobno, na mitinzima su, naprotiv, proklamirani pozivi na ujedinjenje pod crvenom zastavom revolucije.

Škola je slobodno prihvatila program Privremene vlade i podupirala ga; a 1. svibnja na Yakornaya trgu Raskoljnikov je u uniformi vezista agitirao za poraz ove vlade. Govorio je na sav glas o svrgavanju cara Nikole, koji je bio poslušna kineska lutka u rukama veleposjednika i kapitalista: “Narod je svrgnuo tu lutku, naravno, ne zato da bi vlast predao u ruke vlade koja se sastojala od istih kapitalista.

Dolje Gučkov i Miljukov! Sva vlast Sovjetima!"

Roshal je pozvao da se poslušnici kapitalizma izbrišu s lica zemlje.

Ponovni sukobi između raznih frakcija u Vijeću natjerali su nas da razmislimo i shvatimo bit.

Ovdje je trojka koju je Vijeće izabralo da sastavi odgovor na prepisku Kerenskog o njegovom dolasku u Kronštat.

Pismo Kerenskog bilo je prepuno izraza "svrgli smo!", "uspostavili smo!"

Krasovski, koji je u prvim mjesecima Veljačke revolucije bio predsjednik Vijeća i djelovao na mene autoritetom svog položaja, prenio mi je svoj prijedlog, u kojem se kronštatski proletarijat duboko poklonio Kerenskom.

Bio sam spreman podržati ovu poruku, ali treći član trojke - mornar s kapom s preokrenutom vrpcom, u kaputu od graška i užarenih, uzbuđenih očiju - pročitavši poruku Krasovskog, opsovao je i izrazio, iako ne glatko, ali izričito njegovo mišljenje da se u odgovoru Kerenskom treba pozvati na Krilovljevu basnu, u kojoj muha, sjedeći na rogovima marljivog vola, zacvili: "A mi smo orali!"

Ispostavilo se da će urednikov izbor odgovora ovisiti o meni. Kome da se pridružim?

To su bile temeljne razlike između stranaka; one su više puta dovele do velikih sukoba na sastancima Vijeća.

Pod tim utjecajem događaja mnogi meni dobro poznati ljudi bili su u jednakim uvjetima, ali nisu svi reagirali na isti način: jedne je neodoljivo vuklo staro, drugi su pozdravljali Privremenu vladu u njezinoj borbi protiv starog režima. , drugi nisu bili zadovoljni i, konačno, zamutili su vodu neprincipijelnoj, apolitičnoj “močvari”.

Ne upuštam se u davanje iscrpnog objašnjenja procesa buđenja podsvjesnih klasnih osjećaja koji su nas doveli do određenih političkih smjerova. Jasno se samo sjećam da sam, kad se preda mnom pojavilo biblijsko pitanje “Kamo dolaziš?”*, osjetio potrebu da, zajedno s općom masom radnika, sudjelujem u odgovornom upravljanju gradom, državom i flotom.

Tako sam prepoznao moć Sovjeta. Ovo je bio moj prvi korak...

S tom sviješću sam stigao u Arkhangelsk.

Nakon strke i stresa vezanog uz završetak strojarske škole, užurbanog rada u Kronštatskom sovjetu poslanika i nekako nestrpljivo provedenog odmora, javio sam se u stožer flotile Arktičkog oceana, gdje je tempo mojih aktivnosti smanjen: bio sam mirno zamolio da pričeka moj povratak s poslovnog puta zastavnog broda strojarski inženjer kapetan 1. ranga Rodionov**.

Smjestio sam se u Marine Assembly i, nemajući što drugo raditi, počeo sam igrati bilijar. Marker me privukao po svim pravilima svoje umjetnosti i na kraju me toliko “podijelio” da mi je bilo drago kad sam, preturajući po džepovima, našao sitniš. svima sam dužan. Dobro je da se to dogodilo prije povratka Rodionova.

Zastavni mehaničar me obavijestio da sam namijenjen za krstaricu Askold, a prije njegova dolaska iz Engleske, stožer me je poslao na upražnjeno mjesto mehaničara za minolovca T-35.

Dobivši akontaciju i pismo za put, razdužio sam se i otišao brodom u Murmansk, gdje je bio na popravku moj prvi brod T-35.

U Murmansku sam se po svim pravilima starog reda predstavio načelniku Kolske oblasti, general-majoru Ribaltovskom. Osim ovog generala, koji me impresionirao kao pasivnog flegmatika, u stožeru sam se susreo s nadporučnikom Lobodom, koji je formalizirao moj prijem i imenovanje. Loboda mi je naložio da utvrdim stanje mehanizama minolovca T-35 i da ga obavijestim.

Kasnije sam bolje upoznao Ribaltovskog. Jednom se prema meni ponašao kao prema dječaku, pa se njegova flegmatičnost pokazala relativnom. Dogodilo se ovako: sredinom kolovoza general me hitno pozvao k sebi i obavijestio me da, za njega neočekivano, u Murmansk stiže vlak s radnicima. Radnike nema gdje smjestiti, nema ih čime prehraniti, u bazi nema sredstava za građevinske radove. Naredio je da se vlak odgodi na jednoj od susjednih stanica i zamolio me, kao predsjednika Centralnog komiteta flotile, da tamo odem, jer radnici zahtijevaju predsjednika odbora.

Bilo mi je nezgodno odbiti i otišao sam parnom lokomotivom u pratnji djelatnika baze. Ispostavilo se da je stvar mnogo ozbiljnija nego što je Rybaltovsky izjavio. Dočekan sam neprijateljski – neprijateljski. Radnici su putovali prema dogovoru, tražeći novac i hranu, a Rybaltovsky se nadao da će se izvući mojom rječitošću i uvjeravanjem.

Morao sam obaviti mučan posao prije nego što pošaljem vlak natrag, a ujedno sam osjećao da autoritetom Centromura prikrivam neke greške uprave.

Za Ribaltovskog je karakteristično da se, pozivajući se na nedostatak zaliha hrane, posebno za opskrbu navedenog radnog vlaka za povratak, pokazalo da su se značajne rezerve divljači pokvarile u skladištima, a meso je moralo biti bačeno, a ovo je loše napravljeno *. Meso je zakopano na obali zaljeva unutar grada tako da je nakon nekoliko plima i oseka isprano iz pijeska i u raspadnutom stanju otkotrljano na plićak.

Loboda je bio u dobi koja nije odgovarala činu starijeg poručnika; to se objašnjava činjenicom da je, pušten iz Mornaričkog korpusa 1902., ubrzo napustio flotu i vraćen je tek u vezi s ratom. Loboda, kako se reklo, nije skidao zvijezde s neba, ali je iduće godine, zauzevši čelnu poziciju u Centromuru, vješto vodio izdajničku liniju pomoći intervencionistima i konačno se razotkrio kao aktivni bjelogardejac. Godine 1919. zapovijedao je oklopnim vlakom “Admiral Kolčak” ** na sjevernom frontu.

T-35 je stajao na obali, mehanizmi su bili istrošeni i bilo bi bolje da ih ne diramo, ograničivši se na čišćenje kotla i remont dinama. Taj se zaključak nije svidio zapovjedniku, zapovjedniku flote, koji je jedva mogao puzati kroz vrat bijega u strojarnicu i nije mu se žurilo otići na more. Istog stava zauzela se i većina ekipe koja me počela nezadovoljno gledati. Bombardirali su me svakakvim informacijama o kvarovima i upozoravali na opasnosti. Stvar je završila tako što sam ja odustao od dužnosti i svojim potpisom ovjerio stari neispravan remontni list.

Zapovjednik je zahtijevao da se brod premjesti u Arkhangelsk, gdje je izvučena cijela posada minolovca. Dok je sjedište koordiniralo ovo pitanje s Arkhangelskom, opet nisam imao što raditi.

Prije dolaska kruzera iz Engleske imao sam dovoljno vremena upoznati Murmansk i njegovu kratku, ali poučnu povijest.

Najdalekovidnije figure carske vlade uzele su u obzir važnost Murmana sa svojim zaljevima bez leda.

Početkom stoljeća S.Yu. Witte, kao ministar financija, predstavio je caru dopise s detaljnim obrazloženjima potrebe izdvajanja sredstava za stvaranje luke na Murmanu i uspostavljanje željezničke veze s njom. Međutim, u Vijeću ministara dominirali su pristaše razvoja baltičkih luka, a prednost je dana luci Libau. Tek je rat s Nijemcima 1914. godine pokazao puni značaj Murmana, ne samo ekonomski, već i strateški.

Od 1915. bilo je potrebno grozničavo ubrzati izgradnju željezničke pruge koja je povezivala prometne rute zemlje s lukom bez leda na sjeveru.

Pruga je stigla do obale Kolskog zaljeva s terminalnom stanicom Murman, gdje je, naravno, započela izgradnja sela.

Sve do jeseni 1916. zemljopisni položaj ovog naselja i baze flote Kola nije imao određeno ime. Ta su se mjesta uglavnom nazivala Semenovljevi otoci, prema mjestu gdje se nalazila koliba ribara Semyona, u blizini njegova ribarskog broda.

Naknadno sam sreo tog bjelokosog “povijesnog” Semjona u Koli, drevnom naselju Pomora, smještenom u dubinama Kolskog zaljeva, na ušću rijeke Kole u rijeku Tulomu. Zauzimanje "njegovih" otoka kao pristaništa za trgovačku luku temeljito je uništilo "vladajućeg" Semjona.

Bivši ministar mornarice Grigorovich otišao je na inspekcijsko putovanje u Murman u kolovozu 1916., otputovao je vlakom u Kem, a zatim je zajedno s ministrom željeznica prešao na ledolomac Kanada. Morali smo ići ovom kombiniranom rutom da bismo došli do zaljeva Kola.

U svojim memoarima Grigorovich piše: “Ministar prometa je, po naredbi najvišeg reda, osnovao crkvu i time osnovao grad Romanov - krajnju točku murmanske željeznice, nakon čega sam zamoljen da potpišem telegram upućen na suverena o otvaranju željeznice. Odbio sam jer... Cesta je bila daleko od završetka i nije bila spremna za korištenje. Ovo je bila samo radna ruta, mnogo toga je još nedostajalo, na primjer, voda se do lokomotiva dopremala ručno u kantama, sve su stanične zgrade bile privremene itd.

Položaj radnika - ratnih zarobljenika, a posebno Kineza, bio je vrlo loš, ovi potonji bili su gotovo goli i iscrpljeni od gladi.

Iz mojih osobnih sjećanja, može se dodati da ni u samom Murmansku početkom ljeta situacija kako građevinskih tako i lučkih radnika nije bila puno bolja.

U prvim mjesecima revolucije Romanov na Murmanu je preimenovan u Murmansk. Murmansk je u to vrijeme bio kasarnsko selo. Prepune barake, s nekoliko preživjelih prozora, zatrpane smećem i svim vrstama smeća, u močvarnim ulicama tajge, ostavljale su depresivan dojam na svježu osobu.

Nedostatak sapuna i rublja te loša hrana pridonijeli su nehigijenskim uvjetima.

Ovako je živjelo dvadeset tisuća radnika. Posvuda su se žalili na gotovo potpunu odsutnost žena.

U kontekstu velikog europskog masakra od 1914. Murmanska ruta bila je jedina, ne računajući dugu i preopterećenu sibirsku rutu, koja je povezivala Rusiju sa savezničkim zemljama Zapada tijekom cijele godine. Ova se ruta sastojala od morskog dijela - od norveških neutralnih voda do Murmanska - i željezničke pruge od Murmanska do čvorne stanice Zvanka.

Značenje nove rute bilo je posebno vidljivo zimi, kada se Bijelo more zaledilo i plovidba u Arkhangelsku bila prekinuta.

Početak pristizanja uvozne robe u Kolski zaljev seže, po svemu sudeći, u kraj 1915. godine, kada je dio tereta ukrcan na ledolomce za daljnji transport u Arkhangelsk, a veći dio je čekao prijevoz željeznicom.

Tako je 9. ožujka 1916. novopridošli šef obrane Kolskog zaljeva telegrafirao načelniku Glavnog mornaričkog stožera: "Trenutno treba svu pozornost usmjeriti na to da se nagomilaju bezbrojni borbeni tereti goleme vrijednosti i važnosti u zaljevu Kola nisu uništeni. Britanci upozoravaju na opasnost od Nijemaca.”

Prošla je godina, a situacija krajem veljače 1917. bila je sljedeća: u luci su bila tri veza, što je, prema izračunima, omogućilo istovar do 1000 tona dnevno - oko 300 tona s veza. Zapravo, sa sva tri nije istovareno više od 400 tona dnevno. Do 1. ožujka pripremao se za isporuku 4. vez.

Luka je počela s radom 26. prosinca 1916. Samo u prvih mjesec i pol dana stiglo je više od 70 tisuća tona vojnog tereta, prerađeno je samo 20 tisuća tona, od čega je nešto više od 5 tisuća tona ledolomcima otpremljeno u Arkhangelsk.

Na željeznicu se moglo računati samo do 1. svibnja jer... značajni dijelovi pruge položeni su na smrznuto tlo bez balasta. Na utovarivačima je radilo 400 ljudi, iako ih je na popisu bilo znatno više. Skorbut je harao.

Luka je imala jednu dizalicu (plutajuću) nosivosti 45 tona, ali je i ona bila neispravna. Prijevoz robe željeznicom se dugo vremena odvijao pretovarom konjskom vučom u područjima koja još nisu bila privezana. Ove konjske prijevoze po cestama popločenim balvanima vodio je kapetan 2. ranga Roščakovski, poznat u cijeloj regiji u to vrijeme, pod čijim su vodstvom radnike tjerali na posao štapovima.

Iz navedenih brojki jasno je da prijevozničke organizacije tijekom godine nisu uspjele riješiti gužve u luci. Doista, po mom dolasku u Murmansk, i pristanište i okolica bili su zatrpani teretom, koji je bio samo djelomično složen i prekriven ceradom.

Brojne revizije visokih dužnosnika, ponekad uz sudjelovanje predstavnika savezničkih vlada, govorile su o teškom razdoblju cijele 1916. godine.

Godine 1917., privremena vlada, u nadi da će osigurati "opću ofenzivu" i "rat do pobjedničkog kraja" nabavom vojne opreme sa Zapada, poslala je posebnu međuresornu komisiju u Murman. Ovo je povjerenstvo zaključilo da će do studenog luka i željeznica slati 150 automobila dnevno na jug.

Savezničke vlade sa sumnjom su gledale na ovaj umirujući zaključak komisije. Prema riječima Britanaca, plovna dizalica je trebala temeljiti popravak sa zamjenom dijelova koji nisu bili proizvedeni u Rusiji; radionica je zbog nedostatka radnika bila daleko od zadovoljavanja lokalnih potreba; pretovarne barže su propuštale i zahtijevale pristajanje.

Na izgradnji luke radilo je samo 100 ljudi, umjesto 400 koliko je zabilježila komisija. Izgrađene su samo 4 barake, a bilo ih je potrebno 16. Nije bilo posebnog gata za istovar eksploziva.

Britanci su izvijestili da im nedostatak hrane i loši životni uvjeti nisu dopuštali računati na zadržavanje radne snage zimi. Postojala je nedosljednost u postupcima lučkih i željezničkih vlasti. Saveznici su energično inzistirali na poduzimanju odlučnih mjera kako bi se pravilno pripremio Murmansk za zimsku plovidbu 1917.-1918.

Iz engleske prognoze možemo zaključiti o teškoj situaciji u kojoj je ruta Murmansk prešla sovjetskoj vladi.

Naknadno izvješće šefa regije o stanju stvari do studenog 1917. u potpunosti je potvrdilo strahove Britanaca.

Naravno, više su me zanimala pomorska pitanja. Iz razgovora s iskusnim stručnjacima bilo je lako utvrditi nezadovoljstvo radom Ministarstva pomorstva.

Kritičke primjedbe na račun tako autoritativne organizacije na mene su kao mladog časnika ostavile dubok dojam. Ispostavilo se da nisu najviši autoriteti flote, već ministar željeznica, koji su u siječnju 1916. postavili pitanje o potrebi uspostavljanja mornaričkog zapovjedništva u Kolskom zaljevu.

Stvar je skrenuta pozornost vrhovnim vlastima, a prema uputi Cara, Ministarstvo mornarice pokrenulo je napore za stvaranje baze i flotile Kola uz nenadoknadiv gubitak od godinu i pol dana.

Ovo je prvi propust ministra Grigoroviča i Glavnog mornaričkog stožera koji je imao nepopravljive posljedice.

Komunikacijske linije između Rusije i Engleske i Amerike preko Murmana koje su nastale tijekom rata zahtijevale su osiguranje njihove sigurnosti. Postalo je očito da su za njemačku flotu Murman i trgovački putovi do njega bili slastan zalogaj. Britanci su predvidjeli ovu opasnost. Početkom veljače 1916., nakon godinu i pol rata, načelnik Glavnog stožera mornarice obavijestio je vrhovnog zapovjednika grada Arhangelska i Belomorskog akvatorija da je ministar mornarice naredio da se general Osoblje će dobiti izravno vodstvo u izgradnji baze u zaljevu Kola iu obrani potonjeg. Nešto ranije od ovog telegrama, krajem siječnja 1916., prema Grigorovičevu izvješću, car je odobrio formiranje odreda brodova za obranu Kolskog zaljeva koji se sastojao od minopolagača “Ussuri”, hidrografskog broda “Khariton Laptev” , minolovac "Vostok" i pomoćna plovila - parobrode "Kolguev" i "Vasilij Veliki" - bazirani u Aleksandrovsku u luci Ekaterininskaja, koja se nalazi otprilike 50 km od Murmanska.

Kapetan 1. ranga Krotkov imenovan je šefom odreda iz Baltičke flote, koji je odgovarao glavnom zapovjedniku planina. Arkhangelsk i Belomorsky vodno područje, ali s pravom izravnih odnosa s Pomorskim glavnim stožerom, pod kojim je stvoren poseban odjel za upravljanje obranom Kolskog zaljeva.

Osim zapovijedanja odredom, Krotkovu je povjereno opremanje baze u Kolskom zaljevu za pomorske snage Arktičkog oceana, kao i obrana zaljeva.

Krotkov je preuzeo zapovjedništvo nad odredom 26. veljače 1916. i podigao pleteni plamenac* višeg mornaričkog zapovjednika na minopolagaču Ussuri.

U to vrijeme, odredu pod zapovjedništvom Krotkova dodijeljene su sljedeće zadaće: pratnja prijevoza do luka za istovar, zaštita prijevoza tijekom teretnih operacija, zaštita obale Murmanska s akvatorijem od norveške granice do meridijana rta Holy Nose.

Zajedno s glavnim smjernicama o aktivnostima, Krotkov je primio zapovijed načelnika Glavnog stožera admirala Rusina: „U Bijelom moru i Murmanu nalaze se britanske mornaričke snage, čiji će sastav biti povećan u proljeće. Svi engleski brodovi su pod općim zapovjedništvom kapetana Kempa iz Kraljevske mornarice, podređenog viceadmiralu Ugrjumovu. Nadalje je predloženo da radi u kontaktu s Kempom i da u bliskoj budućnosti pruži pomoć engleskom bojnom brodu Albemarle. Ovaj brod je ubrzo zamijenjen bojnim brodom Glory, koji sam pronašao u Murmansku.

Stručnjacima je bilo očito da je stvaranje odreda obrambenih sudova navedenog sastava birokratsko dodjeljivanje brojeva, jer navedena plovila nikako nisu mogla izvršiti postavljene mu zadaće*.

Ministarstvo mornarice je tek sada shvatilo nemoć flote na sjeveru da osigura sigurnost grandioznih transfera vojne opreme i stoga je u proljeće 1916. sklopilo s Britancima akt općeg nadzora na Murmanu pod zapovjedništvom ruskog admirala .

Tako je, ne osiguravši pravovremeno stvaranje odgovarajuće flote na sjeveru, Ministarstvo mornarice bilo prisiljeno staviti ruku u usta britanskom lavu, što je bilo dovoljno da mu, kad se pojavi apetit, otkine cijelu ruku.

Užurbano je Glavni stožer mornarice nastojao stvoriti pomorske snage Arktičkog oceana. Pritom je učinjen niz neopravdanih pogrešaka.

Isprva je flotila bila popunjena velikim površinskim brodovima pogodnim za operacije protiv istog neprijatelja, a ne protiv podmornica koje su se pojavile u Arktičkom oceanu 1916. Tako su u Japanu nabavljeni brodovi “Sagami”, “Tango” i “Soya” - naš bivši bojni brod “Poltava” i krstarice “Varjag” i “Peresvet”, dok je “Poltava” preimenovana u “Česmu”.

Dana 22. ožujka 1916. u Vladivostoku je od tih brodova formiran zaseban odred posebne namjene pod zapovjedništvom kontraadmirala Bestuževa-Rjumina koji je plovio na Varjagu. 18. lipnja 1916. Bestužev-Rjumin je napustio Vladivostok, ali bez Peresveta. Posljednji je sjeo na stijene i ostao do listopada 1916. Ovaj je odred trebao biti dopunjen krstaricom Askold, koja je u to vrijeme bila na popravku u Toulonu, i činiti glavne snage na sjeveru.

Bestužev-Rjumin, na putu za Murman, telegrafirao je načelniku Glavnog stožera o potrebi popunjavanja odreda razaračima za borbu protiv podmornica i preporučio njihovo preuzimanje u Vladivostoku. Nakon ove preporuke, tek u listopadu, načelnik stožera Rusin naredio je hitno slanje u Murman razarača "Kapetan Yurasovski", "Poručnik Sergejev", "Besšumni" i "Neustrašivi" u Vladivostok. Marširali su pod zapovjedništvom kaperanga Osten-Sackena*. Tako je ispravljena pogreška Stožera mornarice u identificiranju neprijatelja, ali s velikim zakašnjenjem.

Planove Glavnog stožera otkriva sadržaj telegrama njegovog načelnika u Toulon upućen Bestuževu krajem 1916.: “Na Murmanu je prije svega potreban admiral koji bi na licu mjesta izradio plan obrane. Morate požuriti na sjever." Iz ove direktive proizlazi da do kraja 1916. nije postojao učinkovit plan za obranu Murmana. To je Nijemcima omogućilo prilično slobodno djelovanje s podmornicama u Arktičkom oceanu, a Britancima da ojačaju svoje snage na ovom ratištu.

Prije nego što je Bestužev stigao u Murman, u Aleksandrovsku je za njega primljen brzojav Glavnog stožera s uputama da uspostavi dalekometne patrole protiv podmornica i drugih neprijateljskih brodova, kao i da organizira konvoj transporta koji dolazi sa zapada: "Krotkov će vam se pokoravati, kao najstarijem, i bit će izravno zadužen za obranu regije Kola koristeći lokalna sredstva, uključujući mala plovila."

"Ishitrene poruke" o ubrzanju kretanja brodova u Murman izlijevale su se iz Glavnog stožera kao iz roga obilja. Međutim, stari brodovi s istrošenim mehanizmima polako su se kretali prema sjeveru, odgođeni na popravke. Posebnu nesreću imala je krstarica Peresvet, koja je, sustižući Bestuževljev odred, desetak milja od Port Saida naišla na minu i potonula 22. prosinca 1916. godine.

Dostupne su sljedeće informacije o dolasku brodova u Aleksandrovsk. Prvi su se 24. lipnja 1916. pojavili razarači sibirske flotile “Grozovoj” i “Vlastni”, a sutradan ploveća radionica “Ksenija”, koja je isplovila iz Vladivostoka u istom odredu s naznačenim razaračima.

Izvješća zapovjednika ovog odreda, kapetana 2. ranga Zilova, izvješćuju o nekoliko slučajeva napada podmornicama.

Krstarica "Varjag" pod admiralskom pletenicom stigla je 17. studenoga, a bojni brod "Chesma", koji je isplovio istovremeno s "Varjagom" iz Vladivostoka, pojavio se tek 3. siječnja 1917., i konačno, 17. lipnja, krstarica "Askold."

Četiri ranije spomenuta razarača tipa "Shihau" stigla su sa mnom - 28. kolovoza 1917. * Nakon čišćenja kotlova sredinom rujna, otišli su na more na rad u zaljev Pechenga**.

Od ukupno šest plovidbenih jahti koje su kupljene ili registrirane za kupnju u inozemstvu, vidio sam samo “Yaroslavna”, “Goreslava” i “Sokolitsa”;

Godine 1924. morao sam nadzirati ponovno opremanje Yaroslavne za putovanje od Arhangelska do Vladivostoka, gdje je korištena kao hidrografski brod Vorovsky. Bio je to prvi brod koji je plovio u inozemstvo pod sovjetskom vojnom zastavom.

Dvije male podmornice, Dolphin i No. 1, također su bile bazirane u Aleksandrovsku, međutim, njihovi zapovjednici odbili su izaći na more čak i pri slabom moru.

Naredbom Genmorea 10. kolovoza 1917. ova divizija posebne namjene pod zapovjedništvom poručnika Slavjanskog raspuštena je, a 23. kolovoza isključena je iz popisa brodova flote. Dana 10. rujna u Arkhangelsk je stigla podmornica "Sv. Juraj Pobjedonosac", koja je izgrađena u Italiji bez obzira na teške uvjete našeg sjevera. Sjedište mu je bilo u Arkhangelsku.

Voditelj jedinice za brodogradnju, koji je nadgledao pregled, izvijestio je načelnika Odjela za ronjenje da je brod nepoželjan za plovidbu u Bijelom moru. Ne može djelovati u Arktičkom oceanu; Štoviše, u jednini je beskoristan. Preporučljivo je prebaciti ga unutarnjim putovima do Baltika za obalnu obranu*.

Ako navedenim brodovima dodamo još nekoliko pomoćnih brodova koji su prethodno imenovani, onda će to biti popis odreda brodova za obranu Kolskog zaljeva, koji je u moje vrijeme nosio lokalni naziv Murmanska flotila. Ova flotila kao obrambeni odred doslovno nikada nije postojala, a sam admiral Bestužev-Rjumin, koji je preuzeo zapovjedništvo nad odredom 2. siječnja 1917., iznenada je preminuo od napada angine pektoris 23. ožujka 1917. godine.

Zanimljivo je da je u početnom razdoblju Veljačke revolucije u Romanovu postojalo Vijeće radničkih i vojničkih deputata. Djelatnost ove organizacije nije mi bila poznata, mnogo kasnije sam u arhivi naišao na telegram s potpisom Tomilova, predsjednika Izvršnog odbora, od 25. ožujka 1917. upućen načelniku Glavnog stožera mornarice: “S obzirom na iznenadne smrti šefa regije Kola, kontraadmirala Bestuzheva-Ryumina, koji je radio zajedno s javnom organizacijom za dobrobit Slobodne Rusije, izvršni odbor Romanov-on-Murmana traži da hitno imenuje dostojnog zamjenika, jer Ne možemo navesti kandidata na mjestu.”

Iz telegrama proizlazi da se krajem ožujka grad još uvijek zvao Romanov, au svibnju sam dobio naredbu iz Arhangelska da odem u Murmansk, tako da službeno preimenovanje grada očito datira od mjeseca travnja ili 1. svibnja, 1917.

Krotkov je bio odsutan od ožujka, a dužnosti načelnika regije Kola privremeno je preuzeo kapetan 1. ranga Lutonin, načelnik baze Kola.

Posljednjeg dana ožujka, vrhovni zapovjednik grada Arhangelska i Belomorskog vodnog okruga, u dogovoru s Glavnim stožerom, pozvao je kapetana 1. ranga Roščakovskog da obnaša dužnost načelnika Kolske oblasti i odreda obrane. plovila Kolskog zaljeva. Štoviše, dobio je upute da odabere konsolidirani odred među brodovima i plutajućim plovilima smještenim u zaljevu Kola.

Što se tiče formiranja konsolidiranog odreda, postojala je naredba zapovjednika flotile Arktičkog oceana, viceadmirala Corwina, još sredinom prosinca 1916., tj. ubrzo nakon dolaska kontraadmirala Bestuževa-Rjumina na Varjag. Potonji je imenovan šefom regije Kola i odreda obrambenih plovila regije Kola, a zapovjednik kombiniranog odreda brodova flotile Arktičkog oceana bio je caperang Krotkov, podređen Ryuminu.

Prema ovoj naredbi, samo krstarica “Varjag”, kurirski brod “Kupava”, ploveća radionica “Ksenija” i podmornice br. 1 i “Delfin” uključeni su u odred obrambenih brodova Koljskog zaljeva. Sva ostala plovila na ovom području koja nisu bila u sastavu koćarske divizije činila su gore navedeni združeni odred. Ovom odredu povjereno je čuvanje ruta do regije Kola i, ako je moguće, pratnja duž obale Murmanska od norveške luke Varde do odredišta Iokanga.

Formalna provedba naredbe započela je u siječnju 1917. Krotkov je ponovno morao obaviti značajne organizacijske poslove, koji su u velikoj mjeri bili ograničeni zimskim uvjetima. Bestužev i Krotkov ipak su uspjeli razviti i objaviti niz uputa o prolasku u zaljev, o postupku konvojiranja, kao i pravila kretanja brodova i ponašanja pri susretu s podmornicama, prilagođenih lokalnim uvjetima. Međutim, približavanje revolucionarnih događaja, Ryuminova smrt, odlazak Krotkova i drugih zapovjednika poremetili su shemu organizacije obrane.

Kada je Roshchakovsky postavljen na čelo regije Kola, ponovno je naređeno stvaranje konsolidiranog odreda, kojemu su ponovljeni zadaci zaštite cijelog vodenog prostora uz regiju Kola i osiguranja sigurnosti ruta do zaljeva. Caperang Aleksandrov postavljen je na dužnost načelnika odreda – nasvota. Roščakovski i Aleksandrov započeli su s radom početkom travnja 1917.

Aleksandrov je bio bezbojna osoba i odlikovao se pijanstvom na štetu svoje službe, zbog čega je nakon nekog vremena otpušten s posla. Roščakovski je izvanredna ličnost, tipičan tip za caristički režim. Uza sve njegove negativne osobine, koje su ukratko ranije spomenute u vezi s njegovim radom na prijevozu vojnog tereta Murmanskom željeznicom tijekom njezine izgradnje, bilo mu je nemoguće oduzeti prisutnost iznimne energije, izdržljivosti i poznavanja murmanskih prilika. Među kočijašima, utovarivačima i općenito među radničkom klasom nisu ga zvali drugačije nego psom, ali bilo je ljudi koji su njegove postupke opravdavali činjenicom da samo despot može obavljati operacije opskrbe fronta u uvjetima u koje je Roščakovski bio stavljen. Carski režim Roščakovskom nije dao ništa osim jadnog konvoja bez krme i "jedinica" golih ruku i poderanih čizama na polarnom mrazu.

Novog šefa posebno nisu voljele vlasti Arkhangelska s kojima se stalno svađao. Uopće nije priznavao sjedište Sjeverne flotile, a često je ignorirao zapovijedi zapovjednika. Rekli su mi tipičan primjer takvih odnosa. Kada je flotila ponudila da pošalje motoriste iz odreda Roščakovskog u Italiju na podmornici „Sv. Juraj“, iako je mornarička posada bila u Arhangelsku, on je odgovorio: „Ne treba mi čamac, ali ne mogu bez motorista. ” Naredba je ostala neispunjena.

U Murmansku su se često prisjećale raznih anegdota o duhovitosti Roščakovskog u odgovorima na zahtjeve osoblja iz Arkhangelska. Ova vrijedna, praktična osoba nije podnosila kadrovsku dokumentaciju i nije priznavala izvještavanje.

Kada je imenovan na novu dužnost, Roščakovski je imao glavni zadatak eliminirati gomilanje vojnog tereta koji je preplavio murmanska pristaništa, jer S početkom ljeta prestao je promet vlakova na željeznici. Taj je posao bio njegov element i manje-više se nosio s njim, ali mu je zapovijedanje desetinom i borbena služba zadavalo dosta muke. Od početka proljeća počele su se intenzivirati njemačke podmorničke operacije.

U prvih deset dana svog djelovanja kao šef regije, Roshchakovsky je izvijestio glavnog zapovjednika da je osvjetljavanje područja dalje od zaljeva na istoku, tj. na putu za Arkhangelsk ne provodimo ni mi ni Britanci. Inzistirao je na akciji i uskoro su u Murmansk stigle engleska krstarica Intrepid* i dvije podmornice. Unatoč tome, ipak je bilo potrebno zabraniti isplovljavanje parobroda u svibnju, jer... jedna skupina neprijateljskih podmornica zauzela je položaje u blizini Varde, Murmanska i Arkhangelska, a druga skupina bila je bazirana uz obalu Murmanska, ugrožavajući pristup Svetom Nosu. Nije bilo dovoljno sredstava za istovremeno izviđanje, potjeru i pratnju.

Svi prijedlozi Roščakovskog za organiziranje obrane bili su kritizirani, pa čak i ismijani u sjedištu flotile Arktičkog oceana. Naposljetku, povrijeđen podbadanjima i ismijavanjem stožernih časnika Arhangelska, nakon što se posvađao s glavnim zapovjednikom, krajem svibnja telegrafirao je načelniku Glavnog stožera mornarice da više ne može ostati na poslu i da poslove prebacuje na šef baze Kola Rybaltovsky, zamijenivši ga inženjerom strojarstva Caperangom Sadokovim. Pritom nije odolio duhovitosti, telegramom upravi rekavši kako je “tužan” što njegov trud ne zadovoljava ljude koji sjede u uredima, ali je “zadovoljno” što prijateljski i nesebični trud njegovih pomoćnika Frolova, Kljagina, Aržanova i mnogih drugih "orlova" doveli su do uklanjanja zagušenja u prijevozu robe. “Žao mi je što sam ja sam loš, ali moji drugovi su super”, bio je jetko skroman.

Roščakovski se pokušao složiti s veljačkom "demokracijom", ali dolaskom Oktobarske revolucije sovjetska atmosfera očito je ugušila njegov apsolutizam, napustio je arenu akcije i prvom prilikom prešao na stranu neprijatelja. sovjetske vlasti, zadovoljan pomoćnim poslovima s bijelom gardom sjeverne vlade u Arkhangelsku.

Prošlo je nekoliko godina, a onda sam jednog dana u Arkhangelsku morao sudjelovati u utovaru teške težine na najprimitivniji način. Radove su izvodili stariji majstori monteraši. Poteškoća utovara bila je u tome što je prilikom podizanja tereta bilo potrebno nagnuti jarbol podizne naprave kako bi se teret usmjerio u brodski otvor. U najnapetijem trenutku, stariji majstor Gorkavy je podučavao svog pomoćnika, koji je očito bio kukavica i oklijevao u trovanju Laponaca iz bloka kanifas *: "Hej, Stepane, jesi li zaboravio obuku Roščakovskog?" - i starac je u isto vrijeme prasnuo s takvom kitnjastom riječi, koje u Stanjukovičevim morskim pričama nema ni naznake. Ove "Roshchakove" riječi imale su utjecaja, nenamjerno izazivajući osmijeh, a teškaš je zauzeo njegovo mjesto.

Da, Roščakovski je ostavio uspomenu: neke je odvezao na onaj svijet s promrzlim rukama i nogama, a neke je nečemu naučio.

Prebacivanju pomorskih snaga na Sjever pridavana je tako velika važnost da je kretanje svakog broda od luke do luke duž rute prijavljeno stožeru vrhovnog zapovjednika u ime Njegovog Carskog Veličanstva, a Ministarstvo mornarice ozbiljno se pretvarao da će Bestuževljevi brodovi stići, i moglo se biti sigurno da će opskrbiti cijelu vojsku kopnene fronte, koju su saveznici opskrbljivali preko Murmanska.

Karakteristično je da je svaki od ovih brodova po dolasku u Murman dobio obavijest da je “sve u redu” i da su mehanizmi u izvrsnom stanju.

Sam Grigorovič u svojim memoarima piše: “U Murmansku sam pregledao bazu i bio sam zadovoljan. "Ksenija" i razarači "Grozni"** i "Vlastni" bili su ispravni, a mehanizmi u sjajnom stanju. Išao sam s njima od Romanova do Aleksandrovska i natrag.”

Krotkov je napravio isti zaključak po dolasku Varyaga i Chesme. Zapravo, nakon kratkog vremena, razarači Vlastny i Grozovoy, kao i krstarica Varyag, morali su biti poslani u Englesku na popravak. Britansko admiralsko povjerenstvo je, pregledavši Varjag, zaključilo da će popravak trajati najmanje dvanaest mjeseci i preporučilo da se odgodi do kraja rata, s čime se naše ministarstvo složilo, ostavivši brod u Engleskoj.

Razarači su zamijenjeni za ugljen već 1918., nakon rata.

Kao mehaničaru, sasvim mi je očito da bi ti brodovi za one smanjene brzine koje su bile dovoljne za operacije mogli ostati u službi ako bi bilo moguće izvršiti srednje popravke na Murmanu. Nije jasno čime je Grigorovič bio zadovoljan prilikom inspekcije baze Kola, ali ova baza nije imala dovoljno sredstava za popravak brodova odreda.

Ministarstvo Murmanu nije osiguralo odgovarajuću tehničku i popravnu bazu. Sredstva za popravak sastojala su se od jedne ploveće radionice Ksenia, koja je imala toliko ograničene mogućnosti da o njoj nema potrebe govoriti kao o bazi za popravak brodova navedenog sastava. Krotkov je u svojim izvješćima ministarstvu vrištao o nedostatku popravnih objekata kao najslabijoj točki baze. Doka nije bilo, iako je bila ponuda za njegovu prodaju. Ali to nije sve.

Cijela flota koristila je engleski ugljen, koji je nedostajao samoj Engleskoj u tom razdoblju. Ova situacija je flotilu učinila potpuno ovisnom o saveznicima. Čak ni opskrba brodova slatkom vodom zimi nije bila dobro pripremljena.

Takozvani vojni gat za prilaz čamaca i dugih čamaca bio je gat od pilota s nedovršenom nasipnom branom i bez ijedne dizalice ili jednostavnog krana za teret, što je uz znatna kolebanja razine vode stvaralo velike neugodnosti ne samo za prihvat opskrbe iz obalu, ali i za osoblje.

Uslijed navedenih pogrešaka Ministarstva mornarice u formiranju odreda i ukazane nesigurnosti baze, bili smo nemoćni na Sjeveru, iako je brojčano stanje odreda bilo dostatno za izvršenje glavnih zadaća. Sami brodovi bili su stari, pa čak i oni koji su plovili oko svijeta, naravno, trebali su popravke, ali ih nisu mogli dobiti; za operacije im je trebao ugljen, a nisu ga imali.

Čin kapetana pripada ne samo kopnenim snagama, već i pomorskim snagama. U ruskoj vojsci također se koristi u zračnim snagama, ali je postao raširen upravo u mornarici.

Uzimajući u obzir hijerarhiju u kopnenim snagama, moguće je povući korespondenciju između njihovih činova i mornaričkih činova. Međutim, početnicima je to prilično teško učiniti. Čin kapetana u pomorskim snagama odnosi se na časnike višeg čina, a dijeli se i na činove.

Povijest nastanka naslova

Kapetan kao čin uveden je za vrijeme vladavine Petra Velikog, nakon što se car vratio s putovanja po stranim zemljama. Taj se događaj dogodio početkom 18. stoljeća, ali nekoliko godina kasnije ukinuta je podjela kapetana na činove.

Od tada, za vrijeme carske vladavine, kapetan prvog ranga imao je malo modificiranu titulu, koja je zvučala kao "kapetan flote". Zapravo, u funkcioniranju vojske nije se promijenilo praktički ništa, samo su se promijenili nazivi pojedinih elemenata strukture. Istodobno, pojmovi satnika i pukovnika uspjeli su se spojiti, pa je prisutna titula “satnik u činu pukovnika”. Vrijedno je napomenuti da je ovaj pristup optimalan sa stajališta razumijevanja koji čin u kopnenim snagama odgovara određenom činu u mornarici.

Sredinom pedesetih godina istog stoljeća ponovno su vraćeni kapetanski činovi. Štoviše, čak je utvrđena dobna granica, odnosno maksimalno razdoblje tijekom kojeg je pojedini vojnik imao pravo obnašati dužnost satnika prvog ranga. Maksimalan broj godina bio je 55, ali to se ograničenje odnosilo samo na ovaj rang. Kapetan, na primjer, drugog ranga mogao bi ostati u ovom činu neograničeno dugo.

Dolaskom komunista na vlast i vrijeme Sovjetskog Saveza uspostavljen je još jedan čin koji se odnosio na inženjere koji su kao i drugi obavljali brodsku službu. Ovom zvanju dodijeljeno je i “Inženjer I. reda”. Dodijeljen je samo onim vojnim osobama koje su bile angažirane u inženjeriji i bile su na plovnom osoblju. Ostali vojnici dobili su čin pukovnika.

Saznati: Koje uniforme nose vojnici i časnici Zrakoplovnih snaga?

Vojska mnogih stranih zemalja koristi čin kapetana. Međutim, kako bi se izbjeglo ponavljanje, često se koristi modificirani naziv. Zvuči kao "captan" jer se tako čita na engleskom i drugim jezicima koji potječu iz latinskog.

Na brodovima, mornari i vojno osoblje nižeg ranga mogu kapetana zvati kraticom "kapa". Naravno, to nije predviđeno vojnim propisima, ali se sličan trend sve češće primjećuje. Većinom je to tradicija ili običaj među pomorskim osobljem. Kao što mnogi stručnjaci kažu, ako se na brodu kapetan zove "kapa", to je dokaz bliskih prijateljskih i drugarskih odnosa između članova posade.

Podudarnost mornaričkih činova s ​​činovima kopnenih snaga

Mnogi ljudi se pitaju što je kapetan prvog ranga, koji je čin u kopnenim snagama i kako ih povezati. Ispada da taj čin odgovara činu pukovnika. Na naramenicama kapetana prvog ranga vide se očite razlike u odnosu na ovaj rang kopnene vojske. Prema tome, satnik drugog čina je ekvivalent potpukovnika, a satnik trećeg čina bojnika.

Često se postavlja pitanje koji je čin viši - kapetan ili major? Ako je riječ o kopnenim snagama, onda je bojnik svakako viši od satnika, budući da prvi pripada višem, a drugi nižem časničkom zboru.

Ako se uzme u obzir činjenica da kapetan pripada mornarici, tada je potrebno razjasniti koji čin ima kapetan, budući da će staž ovisiti o ovom faktoru. Kao što je već spomenuto, major odgovara najmlađem činu kapetana u mornarici.

Kapetan prvog i drugog ranga bit će viši od majora kopnene vojske, a kapetan trećeg ranga bit će mu izjednačen po činu.

Za još uvijek vrlo mlade vojne osobe ostaje misterij koji je čin nakon kapetana u pomorskim snagama. Čin kapetana je čin koji se odnosi na višeg časnika na brodu. Sva tri čina znače da je časnik koji ih ima u višim činovima.

Saznati: Igor Olegovich Rodobolsky - najtituliraniji ruski vojni čovjek

Slijedi najviša razina ruske vojske, a prva stepenica je kontraadmiral. U kopnenim snagama ovaj čin odgovara činu general-pukovnika ili general-bojnika. Činjenica je da je u ovim rodovima postrojba nejednak broj činova u višem časničkom zboru, pa je prilično teško točno odgovoriti na ovo pitanje.

Stoga na pitanje koji čin dolazi nakon kapetana, sa sigurnošću možemo reći da slijede admirali, koji se pak prema stažu također dijele na nekoliko vrsta.

Naramenice mornaričkog kapetana

Naramenice satnika 3. ranga izgledaju slično naramenicama bojnika, s izuzetkom sheme boja. Parametri naramenih oznaka vojnog osoblja ovog čina su sljedeći:

• na naramenicama su dva razmaka koja su označena s dvije paralelne ravne crte zlatnožute boje;
• strogo između ovih pruga nalazi se jedina zvijezda koja je svojstvena ovom naslovu;
• promjer pojedinačne zvijezde je 2,2 cm;
• udaljenost od ruba naramenice je 6 cm;
• Nema podataka o udaljenosti između zvijezda za ovaj rang, jer je zvijezda u jednom primjerku.

Naramenice satnika 2. ranga odgovaraju izgledu naramenica potpukovnika. Parametri ramenih oznaka ovog čina su sljedeći:

• kapetan drugog ranga, čije se naramenice razlikuju po izgledu od prethodnog ranga samo u broju zvjezdica, također imaju dvije žute praznine na sivkasto-plavoj pozadini;
• na svakoj naramenici dvije zvjezdice, koje su jedna od druge na jednakoj udaljenosti;
• promjer svake zvijezde je, slično kapetanu trećeg ranga, 2,2 cm;
• udaljenost na kojoj se zvijezde nalaze od ruba naramenice je 3,5 cm;
• također nema odredbe između zvijezda kapetana drugog ranga, budući da su na istoj udaljenosti jedna u odnosu na drugu.

Naramenice kapetana prvog ranga izgledom odgovaraju činu pukovnika kopnenih snaga. Parametri njegovih naramenica su sljedeći:

• na svakoj naramenici su tri zvjezdice;
• promjer svake zvijezde, u usporedbi s prethodnim činovima viših časnika, ostaje nepromijenjen i iznosi 2,2 cm;
• udaljenost na kojoj se nalaze zvijezde, računajući od ruba naramenica, jednaka je kao i za kapetana drugog ranga, 3,5 cm;
• budući da određena udaljenost dijeli treću od prve dvije zvijezde duž naramenice, parametar međuzvjezdanog prostora je u ovom slučaju prisutan i iznosi 3,5 cm.

Saznati: Koji su vojni činovi predviđeni u ruskoj vojsci

Stranica 1 od 4

1 9 8 8 godina.

1. "Ne mogu razmišljati o ovome."
(gospodin Čeverda)
2. “Mnogi od nas nisu uključeni u stranački rad.”
(gospodin Kravčenko)
3. “Ispravak za budalu, kako kažu, odnosno kako su mi svojedobno rekli.”
(kap. 1. reda Altunin, UC).
4. “Imamo glasnost na 2. katu.”
(kap. 1. reda Škripko, UC).
5. “Prstima svoje drskosti povlačite konce moga strpljenja.”
(kap. 2. reda Ivanov, VVMURE nazvan po A. S. Popovu).

1 9 8 9 godina.

6. “Kada stignete u Zapadnaya Litsa, odmah će vas upozoriti.”
(kap. 2. ranga Šarapov, TC).
7. “Koliko puta te mogu podsjetiti? Ili žvačeš ili te nema.”
(kap. 2 ranga Lakat).
8. “Radiooperater, izvadi mikrofon iz usta i javi kako se očekuje.”
-Pričekaj minutu..."
(kap. 1. reda Ljahov).
9. “Nachkhim, ovo ti je prvi put da si dežurni časnik na brodu. Mogu li biti mirna?
-Da. Gdje te mogu naći?"
(SPK k2r Voronkov s NHS Art. Poručnik Shenaev).
10. “Ne trebaju mi ​​anonimni pozivi. Možete doći anonimno i reći.”
(kap. 2. ranga Ščurenko).
11. “Iz dnevnih planova: “Potrošnja: sv. Poručnik Pereverzev - potrošnja."
(B-534)
12. “Kako razumiješ poslovicu: “Kad se šuma siječe, iver leti”?
“Ovo je borba za okoliš i represiju.”
(čl. 2 čl. Borisov).

1 9 9 0 godine

13. “Šesto!
-Ima i šesti!
-Avezov, jesi li to ti?
"Što, zar nešto ne vidiš?"
(Iz razgovora o Državnom geološkom zavodu KPL kap. 2. ranga Shchurenka s čl. 2. čl. Avezov).
14. “Zemlja je u neredu, a ti me tretiraš kao nekog mornara.”
(gospodin Barbaš).
15. “Davydov, tko je ovdje najstariji?
"Ne znam tko je najstariji, ali ja sam uvijek zadnji."
(SPK kap. 2. ranga Voronkov s poručnikom Davidovim na velikom urednom panou).

1 9 9 1 godina.

16. “Pa, nagradite ga kratkotrajnim odmorom na toj i toj adresi.”
(kap. 2. ranga Ščurenko).
17. “Ne vuci gumu za rep.”
(Dvorac Yuzhakov).
18. “Poljubi me u dupe.”
(kap. 2. ranga Ščurenko).
19. “Korobkov, zašto si bez daljinskog upravljača?
“I otišao sam dolje.”
(poručnik Korobkov).
20. “GLAS: Centrala! Otkriven zrakoplov. Smjer s desna na lijevo."
(Stariji poručnik Gorbenko).
21. “Zapovjednik: pom. To treba učiniti odmah.
-PK: Sa vama je sve jasno, druže komandante.
(Stariji poručnik Gorbenko).
22. “Zapovjednik: Gdje ste bili za vrijeme alarma?
Doktor: "Nisam primio radio..."
(Stariji poručnik m/s Šipulin).
23. “Sutra na vanjskom objektu radi 6 ljudi, točnije 4 osobe i 2 kadeta.”
(kap. 2. ranga Ščurenko).
24. “SPK: Šef M/S da dođe u CPU!
NMS: “Sve čujem, hvala vam puno.”
(Stariji poručnik m/s Šipulin).
25. “Sutra počinje PPO, PPR. Ošišaj l/s.”
(Cap.2 čin Voronkov).
26. “KP-4: Druže zapovjedniče! Potvrda primljena od 103 svemirske letjelice.
-Postoji KP-4 Je li primljena potvrda?
-Da gospodine!
-Jesti. Iz uređaja?
-Da gospodine!
Postoji li 103.?
-Da gospodine!
Jesti. Fino."
(kap. 2. ranga Ščurenko).
27. “Želim da svi koji ovdje sjede pitaju svoje podređene čvrstom zapovjednom rukom.”
(NPO kap. 1. reda Obrizan).
28. “Zapovjednik je svojim snažnim umom sve RAZBIJAO.”
(NPO kap. 1. reda Obrizan).
29. “Metrist: Most. Ne vidite metu 30 s desne strane?
-Ne.
-Mostik je metr. Desno je 30, na udaljenosti od 263 taksija. meta otkrivena."
(gospodin Kolesnikov).
30. “Daljnji planovi nisu jasni, pa ćemo, za svaki slučaj, pospremiti.”
(Cap.2 čin Voronkov).
31. “Najkraći put do šefa je oko njega.”
(kap. 2. čina Yurin).
32. "Lamekhov, dajem ti "šilo" ne da ga potrošiš na materijal, već na stalak u odjeljku 1."
(Cap.2 čin Voronkov).
33. “SPK: Lamekhov, jesi li pio vodu?
"Što, jesam li pijan ili što?"
(kap. poručnik Lamehov).
34. "Imamo takav dan u Tatariji - zove se srijeda."
(Kapetan poručnik Južakov).
35. “Sažimajući B-534.
SPK: Druže zapovjedniče, hoćete li što za l/s?
Zapovjednik: - Jeste li im donijeli plan?
SPK: - Da. Rekao sam da je plan velik i neshvatljiv.
Zapovjednik: -Pa tako je. Otpustite ljude.."
(kap. 2. reda Shchurenko, kap. 2. reda Voronkov)
36. “Odakle dobivate informacije?
"Teče prema meni od 5.."
Umjetnost. poručnik Pešterev
37. "Sutra ujutro ćemo napraviti veliko pospremanje s mokrim krajem."
(Cap.2 čin Voronkov).
38. “Zapovjednik kroz periskop: Avion je ispustio bovu.
NS: -Pa, gdje je on?
"Da, još uvijek ne vidim bovu ili x..."
(kap. 2. ranga Ščurenko).
39. “Navigator. Daj mi kartu rijeke Chernaya, i prije ovog sranja, znaš.”
(kap. 2. ranga Ščurenko).
40. “U periskopu: Nosač aviona je zdrav, čak ni u guzicu ne stane.”
(G. Yachmenev).
41. “Središnji. Dobro je voziti motore. Već na početnim otporima možete ispeći jaja.
-Central: -Ima jaja za pržiti.”
(B-534).
42. “Navigator. Možete li vidjeti vrč kroz periskop?
"Vidim ga."
(Kap. 3. ranga Fadejev).
43. “Poručniče.
"Ovdje je između pola i jedan."
(poručnik Zakurdajev).
44. "Sada ću te uspraviti."
(Cap.2 čin Voronkov).
45. “Središnji. "Molim vas da ne izvlačite "BARSK".
(poručnik Korobkov).
46. ​​​​„Druže zapovjedniče, dopustite mi da dobijem raspored straže?
“Išao sam u p...”
(kap. 2. ranga Ščurenko).

1 9 9 2 godine.

47. “Druže komandante. Rugaš li se svima?
"Ne rugam se svima, samo tebi."
(kap. 2. ranga Ščurenko).
48. “Dočekajte me na aerodromu, nosim 300 kg. krastavci."
Umjetnost. Kap. poručnik Pešterev
(Brzojav zapovjedniku).
49. “Skrećem vam pozornost na predikat: pripravnost divizije je stalna.”
(kap. 1. reda Katukhin).
50. “Korjauškin.
-Što?
Nemojte se sramiti, ali gledajte iza periskopa kako biste trebali.”
(Nadporučnik Lamehov iz razgovora s mornarom).
51. “Doktor izlazi iz komandne kabine i pjeva: Ja sam kučka, kučka, kučka, a nisam medvjed.”
(Stariji poručnik m/s Šipulin).
52. “Druže kapetane I. ranga. Mogu li te pitati?
"Možeš, ali ako si glup, onda na zapovijed."
(kap. 1. reda Katukhin).
53. “Zamijenimo višak izdvajanja porezom u naturi, uništimo privatno vlasništvo, podijelimo crne Volge lokalnim liječnicima - i onda ćemo živjeti!”
(Viceadmiral Erofejev).
54. „KD ispred formacije divizije: Nemam dovoljno ruku da sve ispričam.
Glas bez reda: "Nemamo dovoljno nogu da slušamo sve ovo."
(kontraadmiral Škirjatov).
55. “Kad vaše žene u rukama budu držale dršku lopate umjesto kurca, tada će od zapadne Litse biti moguće napraviti normalan grad.”
(Viceadmiral Erofejev).
56. “Ali sutra ćemo odlučiti hoće li padati snijeg ili ne.”
(kontraadmiral Borodich).
57. “Već sam potpisao dokumente o nosaču zrakoplova nazvanom po meni.”
(kapetan 1. ranga M.Yu. KUZNETSOV).
58. “CPS: - Prijavi opciju korištenja antena.
-Opcija br. 7.
"Oh, jebote!"
(Kapetan poručnik Parakhin).
59. “K-r BC-5: Zaustavili turbinu, prešli na kretanje ispod RDK.
NS: - Ah! Pa, osjeti se brzina, skoro kao da skidate šešir. Tko su oni?
Smislio sam ta cionistička sranja.”
(kap. 1. reda Katukhin).
60. “Toliko različitih senilnih papirića! Lakše je pokrenuti kompresor nego snimiti ovaj početak.”
(gospodin Barbaš).
61. “Počinjemo vježbati manevar “Čovjek u moru”, poručnik Samarychev pripremite se.”
(kap. 2. reda Orlovski).
62. “Identificirani su slučajevi kršenja pravila o nesvjestici od strane mornara.”
(kap. 1. reda Obrizan).
63. “Navigator! I općenito, samo "tako je" i "nema šanse".
(kap. 1. reda Katukhin).
64. “Tko ne ide u središnju, svi pokušavaju pogledati u rupu.”
(Stariji poručnik Davidov, o periskopu).

Razmatrani period obuhvaća vrijeme od rujna 1935. do svibnja (studenog) 1940. godine.

Unatoč uvođenju prikrivenog sustava vojnih činova 1924. godine, potreba za uvođenjem punopravnog sustava osobnih činova bila je očita. Vođa zemlje, J. V. Staljin, shvatio je da bi uvođenje činova povećalo ne samo odgovornost zapovjednog osoblja, već i autoritet i samopoštovanje; povećat će autoritet vojske među stanovništvom i podići ugled vojne službe. Osim toga, sustav osobnih činova olakšao je rad kadrovskim vlastima vojske, omogućio izradu jasnih zahtjeva i kriterija za dodjelu svakog čina, sistematizirao službenu korespondenciju i bio bi značajan poticaj službenoj revnosti. Međutim, dio višeg zapovjednog kadra (Budeny, Vorošilov, Timošenko, Mehlis, Kulik) opirao se uvođenju novih činova. Mrzili su samu riječ "general". Taj se otpor odrazio i na redove višeg zapovjednog kadra.

Odlukom Središnjeg izvršnog komiteta i Vijeća narodnih komesara SSSR-a od 22. rujna 1935. ukinuta je podjela vojnog osoblja u kategorije (K1, ..., K14) i uspostavljeni osobni vojni činovi za svo vojno osoblje. Proces prelaska na osobne činove trajao je cijelu jesen do prosinca 1935. Osim toga, oznake činova uvedene su tek u prosincu 1935. To je dovelo do općeg mišljenja povjesničara da su činovi u Crvenoj armiji uvedeni u prosincu 1935.

Redovno i niže zapovjedno osoblje također je 1935. dobilo osobne činove, koji su, međutim, zvučali kao nazivi radnih mjesta. Ova značajka imenovanja činova izazvala je raširenu pogrešku među mnogim povjesničarima, koji tvrde da 1935. vojnici i niže zapovjedno osoblje nisu dobili činove. Međutim, Povelja unutarnje službe Crvene armije iz 1937. u čl. 14 klauzula 10 navodi činove običnog i mlađeg zapovjedništva i zapovjednog osoblja.

Treba, međutim, napomenuti da postoji negativna točka u novom sustavu rangiranja. Vojno osoblje se dijelilo na:

• 1) Zapovjedni kadar.
• 2) Zapovjedni kadar:
• a) vojno-politički sastav;
• b) vojno-tehničko osoblje;
• c) vojno-ekonomsko i administrativno osoblje;
• d) vojno sanitetsko osoblje;
• e) vojnoveterinarsko osoblje;
• f) vojno-pravno osoblje.
• 3) Mlađi zapovjedni i rukovodeći kadar.
• 4) Čin i dosje.

Svaki odred imao je svoje činove, što je sustav činilo složenijim. Tek 1943. bilo je moguće djelomično riješiti se nekoliko činova, a ostaci su eliminirani sredinom osamdesetih.

p.s. Svi činovi i imena, terminologija i pravopis (!) verificirani su prema izvorniku - “Povelja unutarnje službe Crvene armije (UVS-37)” izdanje 1938. Vojna izdavačka kuća.

Redovni, mlađi zapovjedni i zapovjedni kadar kopnenih i zračnih snaga

Zapovjedni kadar kopnenih i zračnih snaga

*Čin “mlađi poručnik” uveden je 05.08.1937.

Vojnopolitički sastav svih rodova vojske

Čin “mlađeg političkog instruktora” uveden je 8. 5. 1937. Bio je ekvivalentan činu “poručnik” (naime poručnik, ali ne i mlađi poručnik!).

Vojno-tehnički sastav kopnenih i zračnih snaga

*Čin “mlađi vojni tehničar” uveden je 05.08.1937., što odgovara činu “mlađeg poručnika”. Osobe s višom tehničkom spremom pri stupanju u vojsku kao tehničko osoblje odmah su dobivale naziv “vojni inženjer III reda”.

Vojno-ekonomsko i upravno, vojno-medicinsko, vojno-veterinarsko i vojno-pravno osoblje svih rodova vojske

Osobe s višom stručnom spremom pri novačenju ili regrutaciji u vojsku odmah su dobivale čin “intendanta 3. reda”; viša medicinska naobrazba pri prijemu ili regrutaciji u vojsku odmah je dodijeljena činom "vojnog liječnika 3. ranga" (jednako činu "kapetana"); višu veterinarsku naobrazbu pri prijemu ili regrutaciji u vojsku odmah je dobio naziv “vojni veterinar 3. ranga”; visokom pravnom obrazovanju pri prijemu ili regrutaciji u vojsku odmah je dodijeljen naziv “Vojni pravnik 3. ranga”

Pojava generalskih činova Crvene armije 1940

Godine 1940. u Crvenoj armiji pojavljuju se generalski činovi, što je bio nastavak procesa povratka na sustav osobnih vojnih činova, otvoreno započetog 1935., a u prikrivenom obliku od svibnja 1924. (uvođenje tzv. kategorije usluga”).

Nakon dugih rasprava i vijećanja, sustav generalskih činova Crvene armije uveden je dekretom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 7. svibnja 1940. Međutim, oni su uvedeni samo za zapovjedno osoblje. Zapovjedni kadar (vojnopolitički, vojnotehnički, vojnosanitetski, vojnoveterinarski, pravni, administrativni i intendantski) ostao je s istim činovima, koji će biti promijenjeni tek 1943. No, komesari će dobiti čin generala u jesen 1942. kada će biti ukinuta institucija vojnih komesara.