Avez-vous déjà regardé à l’intérieur des batteries de voitures ? Et nous avons décidé de nous intéresser « à l’intérieur » de la production de batteries. La seule entreprise biélorusse qui produit des batteries pour voitures particulières, est située à Pinsk et est détenue à 75% par la société américaine Exide. À l'usine, ils parlent deux langues et font de grands projets. Par exemple, ils vont produire des batteries pour la Volkswagen Polo Sedan, qui sont produites dans une usine de Kaluga.

Les plaques sont livrées depuis l'entrepôt, « imprégnées » d'une pâte spéciale (oxyde de plomb avec additifs). Ils font office de guides. Couleur jaunâtre - avec charge positive, gris verdâtre - avec négatif. Les plaques sont le composant le plus important de la batterie, l'élément circuit électrique. Comme le filament d’une ampoule. La quantité de pâte détermine cela caractéristique importante batterie comme capacité. Et la surface des plaques est le courant d'appel.

Plus les plaques sont fines et nombreuses, plus le courant d'appel est élevé. Les batteries de démarrage (elles sont les seules produites à Pinsk) - leur chiffre est plus élevé - sont comparées à un cheval arabe, les batteries de traction - à un cheval de trait.

L'entreprise Pinsk n'est qu'en voie de création cycle complet production de batteries rechargeables, et désormais ces plaques sont importées de Poznan, d'une autre usine de la société américaine. « Lorsque nous aurons notre propre espace (nous le louons pour l’instant), nous pourrons augmenter la production. Notre limite est désormais de 380 000 batteries par an. La demande du marché en Biélorussie est de 700 000 »,- Anton Uminsky, chef du service commercial, nous présente brièvement le sujet.

Les assiettes sont emballées dans des enveloppes en ruban spécial, plus précisément, la machine le fait. Wraps - coupes, wraps - coupes... Le but est d'éliminer le contact entre les électrodes positives et négatives.

Le ruban séparateur en polyéthylène poreux rappelle un peu le caoutchouc, mais il est assez fin et présente des pores. L'électrolyte doit les traverser.

Dans l'entreprise, tout est automatisé autant que possible. L’équipement a été installé par des spécialistes travaillant dans les usines européennes de l’entreprise. Et en cas de panne, le personnel d'assistance technique est toujours en service. DANS urgence ils sont prêts à commencer immédiatement le dépannage. L'arrêt d'un des deux tapis roulants, même pendant une heure, peut entraîner des pertes de plusieurs centaines d'euros.

Le convoyeur forme un colis à partir d'un ensemble de plaques - la machine les alterne : avec une charge négative, puis avec une charge positive, etc.

- Le pack obtenu est la batterie - il peut contenir de 10 à 16 plaques. À son tour, chaque batterie se compose de six batteries. Au total, la batterie contient de 60 à 96 plaques,- note Alexander Matvienko, responsable qualité et l'un des anciens de l'entreprise.

A ce stade, l'intervention humaine ne peut être évitée : les mauvaises enveloppes sont rejetées. Il arrive que les bords soient inégalement coupés et de travers. Ce n’est bien sûr pas une question d’esthétique. Rappelez-vous ci-dessus que nous avons parlé de contact indésirable entre les plaques négatives et positives ? Il est désormais plus facile de supprimer le conflit potentiel. Le contrôle, bien entendu, ne se limitera pas à cela, mais les détails sont ci-dessous.

Si vous regardez de plus près, vous pouvez voir des « marque-pages » ou des oreilles métalliques des deux côtés du sac. Les oreilles des plaques plus et moins sont regroupées sur les côtés opposés de l'emballage. Pourquoi, cela deviendra clair un peu plus tard.

Les colis sont désormais placés dans une autre voiture.

La machine les lubrifie avec une solution spéciale d'acide organique, qui élimine le film d'oxyde - afin que le plomb puisse être mieux soudé.

Avant cela, des préparatifs avaient été effectués pour créer un circuit électrique dans la batterie. Et maintenant, le convoyeur commence l'action principale - les "signets"-oreilles sont "trempés" dans du plomb fondu dans un moule spécial (sa température est de 400 degrés Celsius) et le moule est immédiatement refroidi avec de l'eau. La vapeur est donc clairement visible sur la photo.

Des lingots de plomb sont stockés à proximité et sont en fait fondus. Ils ont l'air impressionnants. En laisser tomber un sur votre pied ne semble pas grand-chose.

À propos, tous les employés de l'entreprise portent des chaussures spéciales (les invités reçoivent des galoches). Lorsque quelque chose de lourd tombe sur votre jambe, cela vous protège des blessures, qui peuvent être assez graves. Des lunettes et un respirateur sont également requis. Il est interdit de se trouver dans cet atelier sans masque pendant plus de quatre heures. Tous les employés sont testés mensuellement pour déterminer les niveaux de plomb dans leur corps.

Désormais, la future batterie reçoit un boîtier en plastique divisé en cellules - un monobloc. Ils sont également importés de l'étranger (de Pologne et de France, où se trouvent plusieurs usines de la société américaine). Point important: Il y a des trous dans les parois intérieures. Ce n’est pas non plus sans raison. Nous nous en souviendrons un peu plus tard.

Une autre machine utilise des pinces pour insérer des paquets de plaques déjà soudées dans le monobloc : d'abord les paires, puis les impaires. Comme des cassettes dans un magnétophone.

Et voici à quoi ressemblent les oreilles « marque-page » soudées. À l’avenir, ils seront reliés à la cellule voisine par un pont spécial. Des épingles pour « plus » et « moins » ont également été ajoutées. A ce stade, il est très clairement visible schéma électrique Batterie Comme sur les pages des manuels de physique.

"La force électromotrice de chaque cellule est de 2 V", poursuit Alexandre Matvienko. - Lorsque les six batteries sont connectées, vous obtenez la batterie 12 V souhaitée. Il alimentera à la fois la radio et les appareils d'éclairage et, naturellement, fournira le courant de démarrage au démarreur.

Il est difficile de mesurer la température d’un métal à partir d’une photographie. Mais croyez-moi, elle est grande. La future batterie est donc envoyée dans une zone tampon, où les ponts sont refroidis. A ce moment, un test de court-circuit est effectué sous une tension de 2 kV. Même tout contact potentiel entre les plaques négatives et positives est éliminé. A ce stade, les sacs défectueux peuvent encore être retirés et remplacés. Ouvrir la barre chocolatée à des stades ultérieurs signifie subir des pertes.

- Comment savez-vous que l'équipement n'est pas en panne ?- nous demandons. - Il existe une copie de signal pour ce cas,- Alexandre met la batterie sur le convoyeur. Le voyant rouge s'allume et le convoyeur « crache » les rebuts dans un compartiment spécial.

La dernière étape de la création d'un circuit électrique. Les paquets de plaques sont soudés (attention !) à travers les mêmes trous dans les parois intérieures du monobloc. Encore une fois, aucune intervention humaine ! Sifflement. Le soudage prend quelques secondes. Prêt!

Avant le soudage

Après soudage. Faites attention aux empreintes dans les oreilles

Encore un test de court-circuit, vérifiant en même temps la qualité du soudage des paquets de plaques. C’est le dernier moment où vous pouvez regarder à l’intérieur de la batterie.

De temps en temps, l'opérateur jette un coup d'œil au panneau lumineux accroché directement dans l'atelier. Sur celui-ci, pour chaque convoyeur, sont indiqués le nombre de batteries prévues pour la production et le nombre de celles fabriquées. Oui, même dans une entreprise pratiquement américaine, il ne sera pas possible de s'écarter du plan.

Petit à petit, la batterie acquiert une apparence plus présentable. La batterie reçoit un couvercle interne avec des bornes plus/moins. Jusqu'à récemment, sa conception était différente. Aujourd’hui, les choses ont changé au profit de la technologie. Les batteries dans le même boîtier sortent des chaînes de montage dans d'autres usines Exide sous les marques Centra, Exide, Tudor, etc.

Et voilà le couvercle... est retiré pour enfin le souder au monobloc. Il est pressé contre la plaque fondue et pressé contre boite en plastique. Encore une fois, le processus est aussi automatisé que possible.

Pendant tout le temps où nous étions à l’usine, il semblait que quelqu’un manquait. L'atelier est quasiment vide, mais le travail ne s'arrête pas : il n'y a qu'une centaine de personnes dans l'usine, dont une minorité participe à la production.

Souder les bornes « plus » et « moins » (la négative est un peu plus fine). Une broche métallique (born) est reliée à un « doigt » familier aux automobilistes, sur lequel sont fixées les bornes.

- Il n'y a pas d'autres métaux dans la batterie que l'alliage de plomb,- note Alexandre Matvienko. - Une soudure manuelle est réalisée afin d'assurer un contact complet entre le bore et les fils.

La batterie est à nouveau vérifiée. Cette fois pour l'étanchéité. La machine insère des tubes dans les trous de remplissage de la batterie et fournit de l'air sous pression.

- Distinguer l'étanchéité externe et interne. Dans le premier cas, il s'agit de s'assurer que l'électrolyte ne se répand pas et qu'il n'y ait pas de microfissures sur le corps. Dans le second cas, la fiabilité des parois entre les cellules est vérifiée. Ceci est également important, car si le joint interne est brisé, la batterie se déchargera plus rapidement,- Alexandre explique.

Ils mettent un cachet interne – une marque.

En fait, l’entreprise en a davantage besoin que l’acheteur. Le code crypte la date, l'équipe et certains Caractéristiques. Par exemple, « 1 » signifie 55 ampères-heures, « 2 » signifie 60 ampères-heures.

Nous montons jusqu'à la plateforme d'où l'atelier principal est bien visible. En fin de journée, les managers tiennent ici une réunion de planification. L’approche occidentale se ressent dans tout. L'orateur se dirige vers un cercle tracé sur le sol. On ne lui donne pas plus de deux minutes. L'usine est dirigée par un Serbe d'origine australienne, John Nikolic. Il ne connaît pratiquement ni le russe ni le biélorusse, donc toutes les communications se font en anglais.

La batterie « sèche » est transportée vers l'atelier « humide ». Il y a ici de nombreux barils et conteneurs, et les ouvriers portent des tabliers, des gants et des manchettes spéciaux. Un environnement agressif après tout. Vous devez constamment faire face à de l'acide sulfurique dilué. Oui, c'est là qu'un autre se produit étape importante- de l'électrolyte est versé dans les batteries. Encore une fois, cela est fait par une machine. La densité de l'électrolyte versé est de 1,26 g pour 1 mètre cube. cm.

Après cela, l'opérateur insère les fiches et connecte les batteries avec des fils de connexion - un circuit électrique est obtenu, qui peut contenir jusqu'à 16 batteries. Ils ne s'installent pas plus d'une heure. A ce moment, l'électrolyte est absorbé dans les plaques et les batteries sont refroidies, car lors du remplissage, leur température augmente fortement.

Les batteries sont transportées jusqu'au site de formation. En entrant, on remarque immédiatement l'odeur caractéristique des produits de réaction chimique ; par habitude, on s'est même mis à tousser. Les batteries sont toujours collectées dans un seul circuit. Mais maintenant, le courant y est fourni. Pour quoi?

- C'est la formation. Si vous remplissez l'électrolyte et ne faites rien, le processus de sulfatation, indésirable pour les batteries, commencera, l'interaction du plomb et de l'acide,- notre guide explique. - En conséquence, des cristaux et des sulfates de plomb se forment, qui ne pourront plus participer aux processus chimiques à l'avenir et la batterie perdra une partie de sa capacité. Au fait, note aux passionnés d'automobile : c'est pour cette raison qu'une batterie déchargée ne peut pas être stockée pendant longtemps. Pour éviter cela, la batterie est chargée en courant. Chaque type a ses propres programmes et algorithmes. Selon la capacité de la batterie, le processus peut prendre de 15 à 40 heures.

Les batteries déjà formées sont renvoyées à l'atelier « humide ». De l'électrolyte y est ajouté, dont le niveau diminue généralement légèrement. Cela est dû au fait que pendant le processus de charge, l'acide est absorbé dans les plaques, dont une partie va à l'électrolyse. Pour couronner le tout, la prochaine installation automatique vérifie à nouveau le niveau.

Toutes les procédures avec électrolyte sont terminées. Un couvercle avec des bouchons spéciaux est installé sur la batterie pour éviter que les automobilistes ne soient accidentellement éclaboussés d'acide. Bien entendu, les mesures de précaution ne sont pas superflues. Les batteries produites ici ne nécessitent aucun entretien. Cela signifie que pendant au moins un an et demi, les passionnés de voitures ne devraient pas regarder seuls à l'intérieur de la batterie pour mesurer la densité et le niveau d'électrolyte. Bien qu'il soit possible de retirer le couvercle.

Il ne reste plus qu'à nettoyer les dégâts. La batterie tombe dans le tunnel de lavage. Ici, les gouttes d'électrolyte sont lavées.

Dénuder les bornes plus et moins. Ils deviennent beaux et brillants - c'est ainsi que l'acheteur les verra. Mais il ne s'agit pas seulement de donner une apparence présentable - il est plus difficile de retirer le courant des bornes oxydées.

Un autre test – peut-être l’un des plus importants et décisifs. La batterie est testée avec un courant « élevé » pour ses performances. En deux secondes, un courant électrique allant jusqu'à 1 500 A est « prélevé » sur la batterie, tandis que la tension aux bornes est mesurée. L'indicateur doit être d'au moins 50 % de la valeur initiale, c'est-à-dire de 6,0 à 6,5 V. S'il est inférieur, il s'agit alors d'un défaut et la batterie, aussi offensante soit-elle, est envoyée aux inspecteurs pour analyse.

Le contrôleur doit découvrir la cause du problème. Ensuite, les résultats de la recherche sont envoyés au service qualité et support technique pour éliminer les produits défectueux à l'avenir. Des photos d’articles défectueux sont accrochées au-dessus de la table.

Le marqueur aiguille applique un autre codage. Le premier chiffre est l'année de fabrication (« 3 » indique 2013), la lettre A est le mois (par alphabet latin: A - janvier, B - février, C - mars, etc.), F - symbole usine (les Américains ont attribué la lettre F à l'entreprise Pinsk), 18 est le jour du mois, A1 est la désignation de l'équipe. Soit dit en passant, la période de garantie commence à partir de ce moment.

La touche finale. L'ouvrier met le cache-bornes et place les autocollants sur la carrosserie. Il y a une astuce ici. Il existe plusieurs types d’autocollants, même s’il n’y a aucune différence au niveau des batteries ; elles sortent de la même chaîne de montage. Les produits de l'entreprise Pinsk sont connus en Biélorussie sous la marque Zubr et en Russie, les mêmes batteries sont vendues sous la marque Hagen. Un stratagème marketing bien connu : lorsqu'un produit est vendu sous des noms différents. Les autocollants sont la dernière étape. Les batteries sont ensuite acheminées vers un entrepôt et de là vers les fournisseurs.

La batterie 18650 (18*65 mm) est la taille d’une batterie lithium-ion. À titre de comparaison, les piles AA ordinaires ont une taille de 14*50 mm. L'auteur a réalisé cet assemblage particulier pour remplacer la batterie au plomb dans un produit maison qu'il avait précédemment fabriqué.

Vidéo:

Outils et matériels :
- ;
- ;
- ;
- ;
-Changer;
-Connecteur ;
- ;
-Vis 3M x 10mm ;
- Machine de soudage par résistance par points ;
-Imprimante 3D;
-Stripper (outil de dénudage d'isolation);
- Sèche-cheveux;
-Multimètre ;
-Chargeur pour batteries lithium-ion ;
-Lunettes de protection ;
-Gants diélectriques ;

Certains outils peuvent être remplacés par des outils plus abordables.

Première étape : choisir les piles
La première étape consiste à choisir les bonnes batteries. Il existe différentes batteries sur le marché allant de 1$ à 10$ selon l'auteur. meilleures piles de Panasonic, Samsung, Sanyo et LG. Ils sont plus chers que d'autres, mais ils ont fait leurs preuves bonne qualité et caractéristiques.
L'auteur ne recommande pas d'acheter des batteries portant les noms Ultrafire, Surefire et Trustfire. Il s'agit de batteries qui n'ont pas passé le contrôle de qualité en usine et ont été achetées à un prix avantageux et reconditionnées sous un nouveau nom. En règle générale, ces batteries n'ont pas la capacité déclarée et il existe un risque d'incendie pendant la charge et la décharge.
Pour son produit fait maison, le maître a utilisé des batteries Panasonic d'une capacité de 3400 mAh.

Une batterie a une tension de 3,7 V. Pour obtenir 11,1 V, vous devez connecter trois batteries en série. Désignation S, dans ce cas 3S.

Ainsi, pour obtenir les paramètres nécessaires, vous avez besoin de trois sections, chacune composée de cinq batteries connectées en parallèle, connectées en série. Forfait 3S5P.

Septième étape : le soudage
Coupe quatre bandes de nickel pour connexion parallèle, avec une marge de 10 mm. Coupe dix bandes pour la connexion série.

Place une longue bande sur les contacts + de la première (une fois retournée, elle restera la première) cellule 5P parallèle. Soude la bande. Soude les bandes avec une extrémité au + de la troisième cellule et l'autre au - de la deuxième. Soude une longue bande au + troisième alvéole (au dessus des plaques). Retourne le bloc. Souder les plaques avec verso en tenant compte du fait que nous connectons maintenant le troisième tronçon en parallèle, et les premier et deuxième tronçons en parallèle et en série (considérant qu'il a été retourné).

Sur la base des données reçues, le BMS équilibre la charge de la cellule et protège la batterie des court-circuit, surintensité, surcharge, décharge excessive (tension élevée et excessivement basse de chaque cellule), surchauffe et sous-refroidissement. La fonctionnalité BMS permet non seulement d'améliorer le fonctionnement des batteries, mais également de maximiser leur durée de vie.

Paramètres importants carte est le nombre de cellules dans une rangée, dans ce cas 3S, et le courant de décharge maximum, dans ce cas 25 A. Pour ce projet, le maître a utilisé carte avec les paramètres suivants:
Modèle : HX-3S-FL25A-A
Plage de surtension : 4,25 ~ 4,35 V ± 0,05 V
Plage de tension de décharge : 2,3 ~ 3,0 V ± 0,05 V
Courant de fonctionnement maximum : 0 ~ 25 A
Température de fonctionnement: -40 ℃ ~ + 50 ℃
Soude la carte aux extrémités de la batterie selon le schéma.

Il existe de nombreuses idées sur Internet pour fabriquer une batterie à partir de matériaux improvisés. Tous, en principe, ne peuvent être que de nature expérimentale et cognitive. Tout amateur de produits faits maison sera intéressé par la fabrication d'une batterie à partir de matériaux improvisés.

La batterie la plus simple à base de soude

Voyons comment fabriquer une batterie simple de vos propres mains. En tant que corps, nous utiliserons un petit un récipient en plastique avec un couvercle. Les principaux ingrédients seront du bicarbonate de soude et de l’eau.

De l'eau est versée dans le récipient et 1,5 cuillère à café est ajoutée. un soda La solution résultante doit être mélangée. Nous fabriquons deux extrémités à partir d'électrodes de soudage nettoyées. La longueur de chacun d'eux ne doit pas dépasser 7 cm.

Les extrémités de chaque pièce doivent être pliées et deux trous doivent être pratiqués dans le couvercle du récipient. Nous insérons les éléments aux extrémités incurvées dans le couvercle et couvrons le récipient. Il existe de nombreuses photos de batteries DIY sur Internet, mais celle-ci est le type le plus simple.

Nous prenons l'habituel Chargeur et connectez-vous aux extrémités de la batterie. Nous effectuons une charge test pendant 10 minutes et mesurons la tension. Elle ne dépassera pas 2,5 V, et si vous chargez la batterie pendant 3 heures, sa puissance sera alors suffisante pour faire fonctionner la LED pendant 20 minutes maximum. Le récipient ne doit pas être scellé, sinon la batterie commencerait à gonfler.

Batterie en cuivre et zinc

Vous pouvez utiliser un autre schéma pour assembler vous-même les batteries. Nous le fabriquerons à partir de fil de cuivre (plaques) et de plaques galvanisées.

Comment assembler

Tout d'abord, préparons le fil et en retirons l'isolation. Tournons-le en une spirale serrée pour augmenter la surface. Vous devez découper plusieurs plaques galvanisées de même taille. Préparons plusieurs conducteurs isolés pour pouvoir ensuite connecter le réseau avec eux.

L'eau salée ou le vinaigre conviennent comme solution d'un liquide conducteur. Vous aurez également besoin de plusieurs gobelets jetables.

Nous roulons les plaques galvanisées en un cylindre et plions l'extrémité afin d'y fixer le conducteur. Comme matériau de rembourrage, nous utiliserons une plaque en plastique pouvant être découpée dans une bouteille. Nous le placerons entre l’élément cuivre et zinc.

Ensuite, le processus d'assemblage de la batterie commence. En conséquence, nous obtenons un circuit séquentiel de plusieurs tasses. Si vous remplissez les éléments avec une solution saline, vous pouvez obtenir une tension de sortie allant jusqu'à 7 V. L'utilisation d'une solution de type acide, comme le vinaigre, donnera une tension de sortie allant jusqu'à 8 V.

Les résultats les plus efficaces proviendront d’une solution alcaline. Sur le terrain, on le trouve dans les cendres. Ensuite, la tension sera égale à 9,6 V. En ajoutant de tels éléments à un réseau série, vous pouvez obtenir niveau requis tension pour charger le téléphone.

Batterie à gaz simple

Considérons instructions étape par étape Comment fabriquer une batterie à gaz de vos propres mains. La batterie a une conception simple, donc tout le monde peut la fabriquer.

Éléments de conception de batterie

Les composants suivants seront requis :

• Récipient avec couvercle ;
• Tige de carbone ;
• Charbon actif;
• Solution saline (15 %) ;
• Borne avec fiche ;
• Sacs de charbon actif.

Ce sont les éléments à partir desquels vous pouvez fabriquer une batterie simple. Le récipient préparé ne doit pas laisser passer la lumière, sinon la batterie se déchargera rapidement. Une solution électrolytique à base de sel de table y est versée.

Des électrodes constituées de tiges de carbone y sont également abaissées. Le charbon actif est placé dans un sac autour de chaque électrode.

Chaque sachet doit être bien pressé contre l'électrode à l'aide de fils. Il doit y avoir suffisamment de charbon actif dans le sac pour que la couche entre l'électrode et le sac soit de 1,5 cm.

IMPORTANT! Pour améliorer les performances de la batterie, ajoutez 1 g à 1 litre de solution électrolytique acide borique, et sucre pas plus de 2 g.

Une telle batterie est chargée jusqu'à 12 heures et 4,5 V CC sont fournis à chaque banque. Lorsque les gaz commencent à être libérés de manière intensive, cela signifie que la charge est terminée.

Le bouchon ne doit pas être fermé pendant le chargement, car les gaz libérés peuvent projeter la solution électrolytique des bidons. Pour fonctionner correctement, il doit être changé une fois par semaine.

Prendre soin d'une batterie maison

Vous pouvez en donner quelques-uns conseils utiles pour l'entretien des batteries faites maison :

• N'utilisez pas de récipient à parois transparentes.
• Toute batterie nécessite de l'eau distillée ; l'utilisation d'eau d'un autre type est inacceptable, elle a une minéralisation accrue.
• Pour préparer la bonne solution d'électrolyte salin à 15 %, vous devez dissoudre 5 cuillères à soupe. sel dans 1 litre d'eau.

La conception résultante est assez efficace. Le seul point négatif est la forte autodécharge et la résistance interne élevée.

Photo DIY de piles

Bien sûr, l'achat de piles et d'accumulateurs ne pose désormais aucun problème, mais, apparemment, vous serez intéressé à rencontrer

avec conception d'accumulateur de gaz. Regardons la conception de la batterie la plus simple. Conception

la batterie est si simple que n'importe qui peut la répéter (ce qui n'est pas sans importance, et a déjà été évoqué dans les commentaires..)

1. récipient solution à 5,15 % sel de table

2.couvercle 6.sac avec charbon actif

3. tige de carbone 7. borne (pince)

4.charbon actif 8.stopper

La conception de la batterie ressort clairement de la figure. Le récipient opaque 1 avec couvercle 2 est rempli d'électrolyte - 15 %

solution de sel de table. Deux électrodes identiques sont placées dans un récipient. L'électrode est constituée d'une tige de carbone,

autour duquel se trouve un sachet 6 de charbon actif 4. Les sachets doivent être bien emballés

fils pour assurer un bon contact de l’électrode avec le charbon actif. Épaisseur de la couche de charbon actif

ne doit pas dépasser 15 mm.

Batterie. Une simple batterie faite maison.

Si vous ajoutez 1 g d'acide borique et 2 g de sucre à la solution pour chaque litre, les performances de la batterie s'amélioreront.

Le sucre est ajouté lors des longs cycles de décharge. Charger la batterie CC basé sur 4,5 volts

pour chaque élément (pot). Temps de charge jusqu'à 12 heures. Signal de charge complète - écoulement abondant des gaz Pour

Pour empêcher les gaz de « presser » l'électrolyte hors du récipient, un bouchon est fourni, nécessaire lors du chargement.

ouvrir. Pour obtenir une capacité de 1a*h, il faut utiliser 65g de charbon actif. Changez l'électrolyte une fois tous les

1. Si les parois du récipient laissent passer la lumière, la batterie se déchargera rapidement. Le conteneur de l'extérieur peut être

2. Il est préférable d'utiliser de l'eau distillée ou de la neige fondante, car l'eau du robinet est hautement minéralisée et

3. Une solution à 15 % de sel de table est obtenue en diluant 5 cuillères à soupe de sel dans un litre d'eau.

et en voici un autre :
Batterie faite maison
Si vous n’avez pas de piles neuves sous la main, vous pouvez créer une source d’alimentation maison. Pour ce faire, vous aurez besoin de deux tiges de carbone provenant d'une ancienne batterie, de deux sacs en tissu d'un diamètre de 20,25 mm et d'une hauteur de 60 mm. Des tiges y sont installées et remplies de charbon actif (comprimés médicaux broyés).

La solution suivante est utilisée comme électrolyte : dissoudre 5 cuillères à soupe de sel de table, 2 g d'acide borique et 3 g de sucre dans 1 litre d'eau.

Les parois du bocal en verre doivent être peintes avec de la peinture noire.
L'alimentation produira 1,5 V.

Comment fabriquer une batterie de vos propres mains
Bien sûr, l'achat de piles et d'accumulateurs ne pose désormais aucun problème, mais, apparemment, vous serez intéressé à vous familiariser avec la conception d'une batterie à gaz. Considérons

Blocs-batteries 200A

Ensuite, nous soudons 80 pièces dans chaque bloc en parallèle, 4 canettes chacune, nous utilisons des cassettes pour un ensemble de canettes de batterie, vous pouvez les acheter sur aliexpress. Nous avons également besoin d'un jeu de barres en cuivre d'une épaisseur de 1 à 2 mm. fil de cuivre fin. Ensuite, nous soudons les fils toutes les 4 pièces. 18650 pour un contrôleur qui surveillera la charge des canettes.

Nous connectons 3 de ces assemblages en série et obtenons une batterie puissante.

Systèmes de charge Li-ion 18650 de haute qualité

CHARGEUR/DÉCHARGEUR DE BALANCE PROFESSIONNEL IMAX B6 MINI

Opus BT-C3100 (version 2.2) Chargeur de batterie intelligent Li-ion/NiCd/NiMH

comment fonctionne la carte BMS ?

– augmentation de la durée de vie,

– maintenir la batterie en état de fonctionnement.

Les fonctions BMS (système de gestion de batterie)

1. Surveillance de l’état des cellules de batterie en termes de :

- tension: tension totale, tension de cellule individuelle, tension de cellule minimale et maximale,

– charge et profondeur de décharge,

– les courants de charge/décharge,

Une charge incorrecte est l'une des causes les plus courantes de panne de la batterie Li-ion, le contrôle de la charge est donc l'une des principales fonctions du microcontrôleur BMS.

Sur la base des points ci-dessus, BMS procède à une évaluation :

– courant de charge maximal admissible,

– courant de décharge maximal admissible,

– quantité de courant pendant la décharge,

– la résistance interne de la cellule,

– durée totale de fonctionnement de la batterie pendant le fonctionnement.

BMS protège la batterie en l'empêchant de dépasser ses limites travail sécuritaire. BMS garantit la sécurité de connexion/déconnexion de la charge, un contrôle flexible de la charge, protège la batterie de :

– surcharge de courant,

– surtension (pendant la charge),

– chute de tension en dessous niveau admissible(pendant la décharge),

1. Équilibrage. L'équilibrage est une méthode distribution uniforme charge entre toutes les cellules de la batterie, maximisant ainsi la durée de vie de la batterie.

– fournir un processus de charge modulaire,

– réguler les courants de sortie des cellules de batterie connectées au consommateur.

Comment fabriquer une batterie puissante de vos propres mains
Faisons une batterie externe puissante pour 12 volts 200A/h Nous aurons besoin de 240 pièces 18650 Beaucoup d'étain et beaucoup de patience

Une batterie ou une cellule galvanique est une source chimique courant électrique. Toutes les batteries vendues en magasin ont essentiellement le même design. Ils utilisent deux électrodes en composition différente. L'élément principal de la borne négative (anode) des piles au sel et alcalines est le zinc, et celui de leur borne positive (cathode) est le manganèse. La cathode des batteries au lithium est fabriquée à partir de lithium et divers matériaux sont utilisés pour l'anode.

L'électrolyte est situé entre les électrodes des batteries. Sa composition est différente : pour les batteries au sel, qui ont la ressource la plus faible, on utilise du chlorure d'ammonium. Les piles alcalines utilisent de l'hydroxyde de potassium, tandis que les piles au lithium utilisent un électrolyte organique.

Lorsque l'électrolyte interagit avec l'anode, un excès d'électrons se forme à proximité, créant une différence de potentiel entre les électrodes. Lorsque le circuit électrique est fermé, le nombre d'électrons est constamment reconstitué en raison d'une réaction chimique et la batterie maintient le flux de courant à travers la charge. Dans ce cas, le matériau de l'anode se corrode et se décompose progressivement. Lorsqu'elle est complètement épuisée, la durée de vie de la batterie est épuisée.

Malgré le fait que la composition des batteries soit équilibrée par les fabricants pour garantir un fonctionnement long et stable, vous pouvez fabriquer la batterie vous-même. Examinons plusieurs façons de fabriquer une batterie de vos propres mains.

Première méthode : pile citron

Cette batterie maison utilisera un électrolyte à base de acide citrique, contenu dans la pulpe de citron. Pour les électrodes, nous prendrons des fils de cuivre et de fer, des clous ou des épingles. L'électrode de cuivre sera positive et l'électrode de fer sera négative.

Le citron doit être coupé en deux parties transversalement. Pour une plus grande stabilité, les moitiés sont placées dans de petits récipients (verres ou verres à shot). Il est nécessaire de connecter les fils aux électrodes et de les plonger dans le citron à une distance de 0,5 à 1 cm.

Vous devez maintenant prendre un multimètre et mesurer la tension sur l'élément galvanique résultant. Si cela ne suffit pas, vous devrez également fabriquer de vos propres mains plusieurs piles citron identiques et les connecter en série en utilisant les mêmes fils.

Deuxième méthode : un pot d'électrolyte

Pour assembler de vos propres mains un appareil de conception similaire à la première batterie au monde, vous aurez besoin d'un bocal en verre ou d'un verre. Pour le matériau de l'électrode, nous utilisons du zinc ou de l'aluminium (anode) et du cuivre (cathode). Pour augmenter l'efficacité des éléments, leur superficie doit être la plus grande possible. Il serait préférable de souder les fils, mais le fil devra être fixé à l'électrode en aluminium avec un rivet ou connexion boulonnée, car il est difficile à souder.

Les électrodes sont immergées à l'intérieur du bidon afin qu'elles ne se touchent pas et leurs extrémités sont au-dessus du niveau du bidon. Il est préférable de les sécuriser en installant une entretoise ou un couvercle avec des fentes.
Pour l'électrolyte, nous utilisons une solution aqueuse d'ammoniaque (50 g pour 100 ml d'eau). Solution aqueuse d'ammoniaque ( ammoniac) n’est pas l’ammoniac utilisé pour notre expérience. L'ammoniac (chlorure d'ammonium) est une poudre inodore blanc, utilisé en soudure comme flux ou comme engrais.

La deuxième option pour préparer l'électrolyte consiste à préparer une solution d'acide sulfurique à 20 %. Dans ce cas, vous devez verser l'acide dans l'eau, et en aucun cas l'inverse. Sinon, l'eau bouillira instantanément et ses éclaboussures, ainsi que l'acide, se retrouveront sur vos vêtements, votre visage et vos yeux.

Lorsque vous travaillez avec acides concentrés Le port de lunettes de sécurité et de gants résistant aux produits chimiques est recommandé. Avant de fabriquer une batterie utilisant de l'acide sulfurique, il convient d'étudier plus en détail les règles de sécurité lors du travail avec des substances agressives.

Il ne reste plus qu'à verser la solution obtenue dans le pot afin qu'il reste au moins 2 mm sur les bords du récipient espace libre. Ensuite, à l'aide d'un testeur, sélectionnez le nombre de canettes requis.

Une batterie auto-assemblée a une composition similaire à une batterie au sel, car elle contient du chlorure d'ammonium et du zinc.

Troisième méthode : les pièces de cuivre

Les ingrédients pour fabriquer soi-même une telle batterie sont :

• pièces de cuivre,
• Papier d'aluminium,
• carton épais,
• vinaigre de table,
• fils.

Il n'est pas difficile de deviner que les électrodes seront en cuivre et en aluminium et qu'une solution aqueuse d'acide acétique est utilisée comme électrolyte.

Les pièces doivent d'abord être nettoyées des oxydes. Pour ce faire, vous devrez les tremper brièvement dans du vinaigre. Ensuite, nous réalisons des cercles en carton et en papier d'aluminium en fonction de la taille des pièces, en utilisant l'une d'elles comme modèle. On découpe les mugs avec des ciseaux, on met un moment ceux en carton dans du vinaigre : ils doivent être saturés d'électrolyte.

Pendant le fonctionnement de cette batterie DIY, les pièces deviendront totalement inutilisables, vous ne devez donc pas utiliser de matériel numismatique ayant une valeur culturelle et matérielle.

Quatrième méthode : batterie dans une canette de bière

L'anode de la batterie est le corps en aluminium d'une canette de bière. La cathode est une tige de graphite.

• un morceau de mousse plastique de plus de 1 cm d'épaisseur,
• des copeaux ou de la poussière de charbon (vous pouvez utiliser ce qui reste du feu),
• de l'eau et du sel de table ordinaire,
• de la cire ou de la paraffine (des bougies peuvent être utilisées).

Tu dois le couper de la boîte la partie supérieure. Réalisez ensuite un cercle de mousse plastique à la taille du fond du pot et insérez-le à l'intérieur en ayant préalablement fait un trou au milieu pour la tige de graphite. La tige elle-même est insérée dans le pot strictement au centre, la cavité entre elle et les parois est remplie de copeaux de charbon. Ensuite, une solution aqueuse de sel est préparée (3 cuillères à soupe pour 500 ml d'eau) et versée dans un bocal. Pour éviter que la solution ne déborde, les bords du pot sont remplis de cire ou de paraffine.

Pour connecter des fils à tiges de graphite Vous pouvez utiliser des pinces à linge.

Cinquième méthode : pommes de terre, sel et dentifrice

Cette batterie est jetable. Il convient pour allumer un feu en court-circuitant des fils pour produire une étincelle.

Pour créer un briquet pomme de terre il vous faudra :

• grosse Pomme de terre,
• deux fils de cuivre En isolement,
• des cure-dents ou

Batterie faite maison à partir de moyens improvisés
Comment fabriquer une batterie maison à partir de matériaux disponibles. Brève description du principe de fonctionnement de la batterie. Comment fabriquer une batterie à partir de citron, de pièces de cuivre, de pommes de terre, de canettes en aluminium.

Comment fabriquer une batterie facilement

Re-bonjour à tous Des cerveaux ! Aujourd'hui, je vais vous expliquer comment fabriquer une batterie vous-même et à partir de matériaux de récupération !

Les piles AA sont des piles largement utilisées. cylindriqueévalué à environ 1,5 V, environ 49 à 50 mm de longueur et 13,5 à 14,5 mm de diamètre. Ils sont faciles à fabriquer soi-même, et la production même de celui-ci braincraft peut constituer une excellente aide visuelle pour expliquer les processus physiques et chimiques aux enfants.

Étape 1 : Matériaux et outils

• Carton ondulé
• rondelles plates en cuivre d'un diamètre de 10 mm – 12 pcs.
• rondelles plates en zinc d'un diamètre de 10 mm – 14-16 pcs.
• Gaine thermorétractable
• eau distillée – 120 ml
• vinaigre – 30 ml
• sel de table – 4 cuillères à soupe.
• fer à souder et soudure
• tasse pour mélanger la solution
• Multimètre digital
• ciseaux
• papier de verre
• pince à bec effilé
• briquet ou pistolet à air chaud
• vieille pile AA pour tester

Étape 2 : Dénuder les rondelles

La base de ceci produits faits maison 11 éléments cuivre-zinc qui « produisent » 1,5V. Les rondelles en cuivre et en zinc doivent s'enclencher réactions chimiques, nous les nettoyons donc des oxydes, de la saleté, etc. En utilisant cerveau Avec un grain 100, nous ne nettoyons pas seulement les rondelles, nous les polissons pour les faire briller.

Étape 3 : Préparation de l'électrolyte

Le cuivre et le zinc créent une différence de potentiel, mais vous avez également besoin d’un milieu à travers lequel passeront les charges entre ces potentiels. Pour l'électrolyte, dissolvez 4 cuillères à soupe de sel dans 120 ml d'eau distillée, mélangez soigneusement le tout jusqu'à dissolution complète, puis ajoutez 30 ml de vinaigre et laissez infuser.

Étape 4 : Carton

Pour maintenir les rondelles à distance les unes des autres, il faut les poser cerveau en carton, à savoir carton ondulé imprégné d'électrolyte. Nous découpons le carton ondulé en carrés de 1 cm de côté et les trempons dans de l'électrolyte, qui a été infusé pendant au moins 5 minutes après avoir ajouté du vinaigre.

Étape 5 : étirer le tube

Vous devez maintenant modifier légèrement la gaine thermorétractable. Pour faciliter l'installation des éléments de batterie cuivre-zinc dans le tube, utilisez une pince à bec effilé pour étirer le tube lui-même d'environ 10 % du diamètre initial.

Étape 6 : Test

Il est temps de tester nos éléments. Placez-le sur une rondelle en cuivre tableau cérébral, imbibé d'électrolyte, et une rondelle de zinc dessus. Utilisez des gants ! Ensuite, allumez le multimètre en mode « 20 V constant », touchez la rondelle de cuivre avec le fil noir et la rondelle de zinc avec le fil rouge. Le multimètre doit afficher environ 0,05-0,15V, cela suffit pour créer une batterie de 11 cellules cuivre-zinc.

Étape 7 : Assemblage de la batterie

Nous assemblons la batterie à partir d'éléments préparés : cuivre – zinc – carton. Exactement dans cette séquence. Regarde la photo.

Tout d'abord, nous insérons une rondelle en cuivre dans le tube, l'alignons perpendiculairement à la longueur du tube, plaçons une rondelle en zinc dessus, puis cartonnons, et ainsi de suite, les 11 éléments. Pour plus de commodité, compactez légèrement les éléments avec une tige en plastique.

Après avoir installé la dernière rondelle de zinc, nous vérifions la pièce résultante produits faits maison avec une vieille pile AA standard, si besoin ajouter une autre rondelle en zinc. Après avoir ajusté la longueur, nous chauffons le tube, formant ainsi une batterie, et coupons les extrémités en excès.

Étape 8 : Montage des contacts

Il ne reste plus qu'à ajouter des contacts. Chauffage fer à souder pour le cerveau et soudez des billes de soudure aux extrémités de la batterie. C'est-à-dire sur extrémité en cuivre Nous soudons la bille de soudure pour qu'une fois installée dans le support de batterie, notre produit fait maison touche le contact du support de batterie. Ensuite, nous retournons la batterie et faisons de même avec l'extrémité en zinc.

Étape 9 : Tout est prêt, utilisons-le !

La batterie maison est prête, essayons-la en action. Nous connectons le multimètre en mode « 20 V constant » et mesurons la tension, elle devrait être d'environ 1,5 V

Si la tension est inférieure à 1,5 V, essayez d'étirer un peu la batterie ; si cela ne résout pas le problème, vous avez peut-être commis une erreur dans l'ordre d'installation des rondelles.

Si tout est en ordre, installez la batterie dans votre favori gadgets cérébraux et profitez de leur travail!

Comment fabriquer une batterie facilement
Comment fabriquer facilement une batterie Salutations encore à tous les cerveaux ! Aujourd'hui, je vais vous expliquer comment fabriquer une batterie vous-même et à partir de matériaux de récupération ! Les piles AA sont largement disponibles

En mai 2015, Elon Musk a présenté de magnifiques unités domestiques Powerwall pour stocker l'énergie de panneaux solaires depuis le toit - et fournissez de l'électricité gratuitement à toute la maison, jour et nuit. Même sans panneaux solaires, cette alimentation de secours pour votre maison est particulièrement précieuse en cas de panne de courant dans votre quartier. L'ordinateur et tous les équipements continueront à fonctionner silencieusement.

La deuxième version du Powerwall stocke jusqu'à 13,5 kWh, ce qui devrait suffire pour plusieurs heures (la puissance standard est de 5 kW, et en pointe de 7 kW). Le seul problème est que la version originale de Tesla coûte jusqu'à 5 500 $ (plus 700 $ pour l'équipement associé, soit un total de 6 200 $, plus les frais de travaux d'installation de 800 $ à 2 000 $) - très cher. Les bricoleurs ont résolu ce problème à l’aide de piles usagées, que l’on retrouve gratuitement dans les ordinateurs portables mis au rebut.

Vous pouvez assembler un bloc de vos propres mains meilleures caractéristiques que Tesla (par exemple, 30-100 kWh) - et beaucoup moins cher.

Les passionnés d'assemblage DIY partagent leurs expériences sur des forums spécialisés DIY Powerwalls, dans groupe sur Facebook Et sur Youtube. Une section spéciale sur les forums est dédiée à la sécurité - c'est aspect important, lorsque vous assemblez un objet aussi puissant qui peut aussi prendre feu dans la rue (ils sont généralement installés à l'extérieur de la maison, pour ne pas enfreindre la loi et pour des raisons de sécurité).

Pour les fabricants, assembler et connecter une telle alimentation est non seulement une activité intéressante et permettant d'économiser de l'argent, mais aussi l'occasion de comprendre comment fonctionne l'électricité dans la maison.

Presque tous les passionnés dans les commentaires Carte mère ont noté que leurs propres systèmes ont une capacité beaucoup plus grande que celle de Tesla. L'entreprise a probablement sacrifié la capacité au profit d'une conception élégante et fine de l'alimentation électrique et pour une plus grande efficacité et sécurité de refroidissement. L'un des fabricants français du forum sous le pseudo Glubux a assemblé une unité de 28 kWh. Il dit que c'est suffisant pour toute la maison et qu'il a même dû acheter four électrique Et plaque à induction afin de dépenser l'excès d'énergie quelque part.

Fabricant australien Pierre Matthieu J'ai assemblé une unité de 40 kWh, alimentée par 40 panneaux solaires sur le toit, heureusement les journées ensoleillées ne manquent pas en Australie.

Le plus grand bloc fait maison que l'on puisse trouver Carte mère, assemblé à partir de 22 500 cellules provenant d'ordinateurs portables et a une capacité de plus de 100 kWh. D'un tel bloc petite maison peut fonctionner plusieurs mois - par exemple tout l'hiver - même si les panneaux solaires sont complètement en panne ou inactifs.

Un blogueur californien Jéhu Garcia a l'intention d'assembler un système de 1 mégawatt à partir de batteries d'ordinateurs portables, le plus grand système privé de stockage d'énergie de ce type aux États-Unis.

La plupart des passionnés utilisent des batteries lithium-ion 18650 dans leurs constructions. Elles sont généralement emballées dans des boîtiers en plastique coloré et installées dans des ordinateurs portables et autres appareils électroniques. Les nouvelles batteries 18650 coûtent environ 5 $ chacune, le système sera donc légèrement moins cher que le modèle Tesla. Par conséquent, les collectionneurs achètent généralement des piles usagées et retirent les piles des ordinateurs portables cassés mis au rebut. Malheureusement, de nombreuses personnes jettent simplement les batteries de leur ordinateur portable cassé, même si elles sont encore pleinement fonctionnelles. Selon le directeur de Call2Recycle, la plus grande entreprise de recyclage de piles aux États-Unis, environ 95 % des piles ne sont pas réutilisées et finissent dans une décharge, même si presque tous les types de piles peuvent être réutilisés sous une forme ou une autre.

Trouver quantité suffisante l'équipement mis au rebut n'est pas si facile, mais dans Dernièrement C'est devenu encore plus difficile parce que de nombreuses personnes ont commencé à construire leurs propres systèmes d'alimentation, comme les Powerwalls, et que les fabricants d'ordinateurs portables n'encouragent généralement pas la réutilisation de leurs batteries dans des appareils faits maison autres que les leurs.

Après avoir retrouvé les batteries, elles sont testées, puis « mises à jour » par cyclage avec décharge complète. Ensuite, les batteries sont regroupées en « packages ». De tels boîtiers pour des centaines de batteries peuvent être achetés sur le marché ou assemblés vous-même. Des barres omnibus en cuivre électriquement conductrices sont fixées sur le dessus et les contacts de la batterie y sont soudés.

Il existe désormais toute une communauté de fabricants du monde entier qui construisent de telles « fermes de batteries » à partir de vieilles batteries d’ordinateurs portables pour stocker l’électricité produite par des panneaux solaires. La communauté rassemble des passionnés du monde entier, ils partagent expériences et conseils de sécurité, systèmes d'ingénierie, compatibilité différents types batteries, etc. Le succès et la sécurité du Powerwall ont prouvé qu'il s'agit de systèmes véritablement sûrs, adaptés à une utilisation continue à long terme (Powerwall a une garantie de 10 ans).