|
Здравейте всички! Отдавна исках да си купя лебедка. Нито една от опциите на магазина не е на цена до 3000 рубли. не вдъхваше доверие и дълго време обмислях начини самостоятелно производстволебедки.
Някак си намерих информация в интернет, че можете да вземете спирачна тресчотка от камион като основа. Предимствата на такава лебедка - не е необходим стопер, работи и в двете посоки.
В допълнение към стандартния набор от инструменти ще ви трябва електрическо заваряване. Приложение за лебедкаТакава лебедка ще помогне не само на пътя или по-скоро извън пътя, но и в гаража. С негова помощ можете самостоятелно да затегнете дефектна кола в гаража, върху мини естакада (2 дъски и 2 пъна), също така ще ви помогне да вдигнете или спуснете тежестта в мазето, да извадите двигателя от колата. Материали за изработка- Тресчотка az9100440005 - 587 рубли
- Ролка 21013701051 2x116 R. \u003d 232 рубли.
- Въже 10м х 30р. = 300 r.
Демонтаж на китайската тресчотка
Като начало беше поръчана най-евтината тресчотка за китайски камион. След като получих и инспектирах тази част, започнах да мисля за по-нататъшни действия. 
Като начало изрязах нитове и свалих капаците. Развих и тапата и извадих пружината и топката от там - червячна тапа беше, вече няма да има нужда.
Производство на лебедкиБеше решено да се направят два барабана за равномерно навиване на кабела. За производството на барабанни бузи бяха закупени сгъваеми шайби на генератора VAZ.
Въпреки че можете сами да направите такива шайби, но тази опция ми хареса повече. Не бяха необходими лагери. 
Купих и кабел 10м.
Не можах да намеря вал със съответните слотове и не го търсих, така че просто реших да направя вал от тръба и да го заваря в зъбното колело.
Валът беше вкаран в предавката с празнина, за да го избера, реших да направя дистанционер от тънкостенна тръба.
Изрязах центрираща вложка от тънкостенна тръба.
Ето как изглежда шахтата.
Заварих вала към предавката, охладих цялата конструкция в процеса на работа. Отворите за нитове бяха с резба за винтове.
Сега беше необходимо да разширим дупките във вътрешните бузи на барабаните, за това се нуждаем от стругар. Или добър бормашина)
Бузи, подготвени за монтаж.
За да се намали размерът на конструкцията, главите на винтовете бяха изрязани почти до корена, което доведе до икономия от 11 mm и значително намаляване на количеството мръсотия, която попада между бузите и тялото на тресчотката.
И мръсотията, която така или иначе попадна там, ще се върне обратно при инжектиране на механизма. С помощта на отломки режещо колело 1 мм дебелина изравнява празнината между бузите и тялото и попарва. 
Получи се нещо подобно.
Малко боядисана за външен вид.
Първо навиване на въже. Макар и ръчно, малко вероятно е да се навие толкова добре в работата.
Реших да регулирам дължината на кабела, като просто издърпах излишъка настрани. Запоени краищата на кабела и леко огънати.
Първоначално исках да намеря някакъв блок за кабела, но реших да направя само нивелир с кука, т.к. кабелът е навит почти равномерно.
За кабелните водачи реших да използвам вътрешни пръстени от едноредови сачмени лагери. 
След като изряза външните скоби, той премахна вътрешните скоби, по някаква причина ги изряза.
Реших да заваря водачите към лентата.
От обратната страна заварих кука, като предварително избрах позиция, в която мястото на куката ще бъде на една линия с водачите.
Рисувани за външен вид.
Реших да направя малък тест.
Не съм копал нарочно, но такава лебедка дърпа закъсала кола. Ако имате нужда от повече усилия, тогава в единия край на кабела можете да направите цикъл и да го хвърлите върху барабана. Вместо еквалайзер използвайте блок. Така едната страна на кабела ще бъде навита, другата ще се плъзга по барабана. В този случай блокът ще даде двойно сцепление.
 
идеи различни занаятина базата на велосипед отделни частимного. Сред тях има свързани с домакинската работа, по-специално обработката на почвата в домашните парцели. Устройството под формата на лебедка, задвижвано от велосипедно задвижване, е просто, позволява ви да извършвате операции по оран, хълм, разхлабване за един човек, без да го уморявате много. За да направите лебедка за велосипед ви трябва шосеен велосипед конвенционален дизайнсъс затворена рамка. Ще ви трябва: счупен двигател от мотопед, например тип D-6; голямо зъбно колело за велосипед; главина от колело на мотопед заедно с ос; метални ъгли, тръби, лист. Велосипедът не е модифициран; само веригата се удължава. Правят малка преработка на двигателя на мотопеда. Изрежете горната стена на капака и картера над задвижващото зъбно колело. Те правят това между шефовете, оставяйки тях и съществуващата нишка. Намалете с стругдебелината на зъбното колело на зъбното колело е до 2,6 мм - това е необходимо за възможността за поставяне на велосипедна верига върху него. Натиска се коляновия вал, маха се биелата и всичко се натиска отново. Съществуващите лагери са запълнени с графитна грес. Те правят капак от лист метал и го затварят с място, където е закрепен цилиндърът. Коляновият вал ще играе ролята на маховик в занаята. Преработеният мотор е закрепен към рамката на велосипеда, в горната й част. Подредете го надолу със звездичка. Веригата е удължена, така че да може да обхваща три зъбни колела - две, които са на велосипед, и едно в преработен двигател на мотопед. На кормилото на велосипед, от лявата страна, монтират дръжка, изтеглят кабел от нея към двигателя. Той управлява съединителя. Преработеният велосипед е подходящ за нормално каране. За да започнете да се движите, трябва да изключите съединителя. Когато пътят се спуска надолу, тогава той се включва - маховикът започва да се върти и съхранява енергия, което ще помогне за преодоляване на изкачванията в бъдеще. Преработен велосипед може да се използва за направата на лебедка, която ще се използва за домакинска работа. На мястото на задното му колело е поставено приспособление, състоящо се от рамка, носеща барабан на лебедка, оборудван със звездичка и кабел. Освен това е оборудван с уши и примка за полагане на кабел. Барабанът е направен от главина на колелото на мотопед, към която отстрани са прикрепени кръгли метални фланци. Оборудвана с голямо зъбно колело за велосипед. Има два грундера. Изработени са от парчета ъгли с дължина 12 см. Външните ръбове на рафтовете са заточени, което им осигурява лесно влизане в земята. Ъглите са заварени към ръбовете на половин метър сегмент от ъгъла, който служи като опора на повърхността на земята. За примката за полагане на кабела се използва мек проводник. Той е прикрепен към рамката, така че кабелът в опънато състояние да лежи в средата на повърхността на барабана. Префиксът е прикрепен към велосипеда на две места: с щифт на мястото, където е монтирано задното колело; скоби, покриващи две рамкови тръби в пролуката между първия монтаж и каретката с педали. Първо, долната част на приставката се сглобява чрез заваряване. След това към него е прикрепена ос, върху която е монтиран барабанът на лебедката. Топ имат Горна части го прикрепете към рамката на велосипеда. В този случай веригата е предварително монтирана и на трите зъбни колела.
| ЛЕБЕДКА ЛЮК Люкът, който трябва да се повдигне е вход към малък склад за въглища. Накрая отоплителен сезонспуска се люка, откача се кабела с карабинера, навива се на барабан и се получава голям двор с допълнително място за кола. Цялата конструкция е направена без напускане на дома с помощта на заваряване, мелница и бормашина. Ще кажа веднага с тази лебедка тежкият ми люк се отваря много бавно, около 8 минути, но много лесно, тъй като го отварям през есента и го затварям през пролетта, това не ме притеснява. Факт е, че люкът е доста тежък, много е трудно да го вдигнете от земята, но имам проблеми с гърба. Да, и да мислите за факта, че след като сте стари и слаби, трябва да напреднете. Тъй като лебедката има червячна предавка, след повдигане на люка, тя не може да се затвори спонтанно по никакъв начин. силен вятър, дори ако му помогнете.Също така позицията на люка може да бъде фиксирана във всяка от междинните позиции. Самата червячна предавка е така наречената ТРАСЧОТКА от спирачната система на предния мост на камиона ЗИЛ.(Намира се от вътрешната страна на колелото, с негова помощ се вкарват спирачните накладки) Автобусите ЛАЗ с единствената разлика , предната тресчотка от ZILA е най-малката и най-точна от всички, като същевременно може да издържи натоварване до половин тон тегло, а какво можем да кажем за тресчотка от KAMAZ или KRAZA. Затова препоръчвам да използвате тресчотката ZILOVSKAYA. За нашия дизайн скоростната кутия трябва да бъде разглобена, като се премахнат страничните метални накладки (прашници), добре е, ако са завинтени, имах нитове, които отрязах с мелница. За да извадите самата предавка от корпуса, първо трябва да демонтирате червея, за това трябва да избиете вала с 12 мм квадратни прорези.Валът в червяка просто се натиска без ключове и ограничители, най-много най-добрият вариантизцеждай го с преса, но аз го избивам с малко чукче.В корпуса на скоростната кутия има тапа 10 капки, която ще падне след като започнеш да изстискваш вала. ВАЖНО, преди да натиснете, развийте щепсела за плоска отвертка и след това извадете пружината и топката след нея.В моя дизайн топката и пружината не се използват, можете да ги изхвърлите. Измиваме всички части в бензин или разтворител за чист метал. След това с файл премахваме всички неравности от червея и зъбните колела, които са се образували по време на тяхната работа. Отстраняваме ръждата с шкурка от всички места, които могат да затруднят въртенето на червяка и зъбното колело.ВАЖНО, това ще гарантира, че след сглобяването скоростната кутия лесно се върти зад вала с пръсти и не се задръства, в противен случай механизмът ще работи отлично трудност в бъдеще. Всички части на тресчотката, включително тялото и зъбното колело, са лесни за заваряване, така че в моя дизайн валът е заварен към зъбното колело. Валът е тръба 3/4, вкарана в шлиците на зъбното колело, след което между тръбата и шлиците се забиват пирони с подходящ диаметър.Препоръчително е това да стане, когато зъбното колело е свалено и тръбата е захваната вертикално в менгеме, валът ще се върти много бавно. След като изрежем ноктите по ръба на зъбното колело и обиколим кръга чрез заваряване. Вмъкваме зъбното колело едновременно с червея в корпуса на скоростната кутия и задвижваме вала в червяка.В моя случай лебедката е заварена към метална ипотека в стената, така че родните прашници бяха заменени с 3 мм плочи. и закрепени с болтове M5. Тъй като валът излиза само от едната страна, един от прашниците е направен тъп, така че отломките да не влизат в скоростната кутия. След това трябва да направим барабан на вала за навиване на кабела. За да направите това, трябва да направите две шайби от ламарина с дебелина най-малко 3 мм.Използвах готови, останали след разглобяване на съветски аудио високоговорители за 10 вата (снимки № 6 и № 10). Шайбите са заварени директно към вала, тъй като скоростната кутия е много надеждна и едва ли някога ще се наложи да я разглобявате, а ако се счупи, тогава резервните части за нея все още не се продават, ще трябва да вземете цели три четки.
Ухото, за което се закача карабинера на люка е част от тялото на тресчотката, отрязана за намаляване на размера.
В тресчотката има тапа с резба М 10 с фина стъпка, обикновено вместо нея се завинтва лубрикант за смазване със солидол, но в моя случай беше коркова тапа, така че смазването стана по следния начин : щепселът е развит, взета е спринцовка за твърдо масло, главата за смазки е развита от снега (има същата резба като на тапа или масло) тръбата се завинтва директно със спринцовка в тялото на тресчотката , след което намазваме тресчотката с грес, докато излезе от всички отвори.
Всичко останало мисля се вижда от снимките.
Няколко думи за лебедката RATCHET: затворът е работил дълго време като гаражен механик и първоначално е използвал подобен механизъм за сваляне и монтиране на скоростната кутия от камиони ГАЗ и ЗИЛ, като това става самостоятелно и без много усилия.
Имаше вариант да се използва в гаража като подемник за сваляне на двигателя от автомобили, като лебедката беше закрепена за стената на гаража и кабелът от лебедката през два блока, първо към тавана и след това към центъра на порта и на куката.
Ето подобни проекти на лебедки с тресчотка с добри подробни снимки
Ще се радвам, ако някой го намери за полезен!
|
Лебедка - незаменим уредкакто в домакинството, така и в гаража. Повдигнете ролка покривен материал върху покрива, хвърлете няколко торби с цимент в прозореца на втория етаж на частна къща в строеж, издърпайте двигателя от пространството на капака и плъзнете самата счупена кола в гаража. .. Това е непълен списък от неща, които можете лесно да направите сами с нейна помощ.
приспособления тип барабанза повдигане или преместване на тежки товари, те се различават по начина, по който предават въртящия момент. от училищен курсфизика, знаем как работи рамото. Губейки в скорост или дистанция – печелим в сила. Фразата на Архимед: „Дайте ми опорна точка и аз ще обърна Земята“ просто описва принципа на лебедката.
ВАЖНО! При работа с такова устройство опорната точка е тялото и мястото, където е закрепена лебедката. И двата елемента трябва да са надеждни.
Ръчна лебедка, с помощта на прикрепено рамо, увеличава човешката сила толкова много, че един оператор може да движи коли или да повдига товари от няколкостотин килограма. Със същия (от гледна точка на механиката) принцип на действие, тези устройства имат различни начиниекзекуция.
Ръчна барабанна лебедка - разновидности
Ръчна лебедка с барабан е класика в жанра. В допълнение към общия елемент - ролката, на която е навит кабелът, устройствата имат различни видовешофиране.
Голямо основно зъбно колело е здраво закрепено към барабана. Върху него и върху стойката пада целият товар. Следователно надеждността на елементите трябва да бъде на подходящо ниво. В зацепването с основната предавка има малка задвижваща предавка.
Съотношението на броя на зъбите е стойността на предавателното отношение. С други думи, коефициентът на усилване. Задвижващата предавка е неразделна част от задвижващия вал. Тъй като говорим сиотносно ръчен инструмент- на вала е поставена дръжка за въртене.
Дължината на лоста също влияе върху степента на армировка. Колкото по-голямо е рамото на лоста, толкова по-малко усилие трябва да се приложи.
С помощта на такива устройства можете да вдигнете няколко центнера товар сами или да преместите кола с тегло 2-3 тона. В същото време скоростта на въртене на барабана е доста висока.
Дизайнът се състои от две или повече двойки зъбни колела, всяка от които има коефициент на усилване десетки пъти. При последователно зацепване тези коефициенти се сумират, умножавайки силата.
задна странамедали - пропорционално намаляване на скоростта. С такава лебедка можете да извършите бавно вертикално повдигане на товари от повече от тон, но ако трябва да работите с две торби цимент, времето за повдигане ще се простира за десетки минути.
Лебедката е механизъм, който се използва широко в много области на живота.Принципът на нейното действие е да прехвърли тягата от задвижващия барабан с помощта на гъвкав елемент (верига, кабел, въже).
В зависимост от източника на приложената сила лебедките се делят на механични и електрически. И двете могат да бъдат направени самостоятелно с малко усилия и търпение.
Домашна лебедка с тресчотка
Доста често има нужда от повишаване тежък товари го фиксира в тази позиция.
Това може да бъде например масивен капак в мазето или големи части от колата.
занимавай се с такива трудна задачадомашна лебедка с тресчотка ще ви помогне .
Най-често за производството на домашни лебедки с тресчотка се използва червячна предавка ЗИЛ- той е най-компактният и може да издържи тегло до половин тон.
Тресчотки от КамАЗ и МАЗспособни да издържат тежести до два тона или повече.
Това е най подходящ вариантлебедки за домашна употреба. Солидната товароносимост, ако е необходимо, ще ви позволи да се справите с относително големи товари. Като ги повдигнете или влачите. Помислете стъпка по стъпка целия процес на създаване на лебедка от тресчотки KAMAZ.
За да направите повдигащо устройство от този тип, ще ви трябва:
Две задни тресчотки на автомобил Kamaz: ляво и дясно
Куки за теглене в размер на 2 бр.
Кабел с диаметър 4-5 мм.
Юмрук за разширяване на спирачните накладки на автомобил Kamaz
Болт за кука
Разглобете спирачните тресчотки, като премахнете всичко с изключение на предавката, както е показано на снимката.
След това отрежете кучето от разширяващия се юмрук и, като използвате ъгъла мелачка, популярно наричан мелница, изрязва прорези, идентични с тези, разположени от другата страна. Идеален вариантще бъде изработката на такъв вал в механичен цех при фреза. Направи си сам рязане на прорези ще изисква внимание, точност и спазване на правилата и разпоредбите за безопасно боравене с електрически инструменти.
Вземете капаци от ненужна използвана тресчотка и направете две шайби за бъдеща лебедка.
Заварете конструкцията, както е показано на снимката, и пробийте дупка според диаметъра на кабела, за да я фиксирате.
Монтирайте тресчотките върху слотовете, поставете болта и закачете куката за теглене върху него. Дизайнът може да бъде укрепен чрез поставяне на втулка върху болта. Направих това с втулка от опора на двигател с вътрешно горене.
Монтираме втора кука за теглене на свободния край на кабела.
Изработваме и монтираме дръжка за удобство при работа с лебедка.
Тестваме получения механизъм. Лебедката е готова за употреба.
При честа употреба на домашна лебедка с тресчотка, червячният механизъм може бързо да се повреди, в който случай е по-добре да смените зъбните колела с по-издръжливи и устойчиви на износване.
Домашна електрическа лебедка
Домашна електрическа лебедка ще бъде полезна в най-трудните ситуации.
Това ще помогне да извадите колата от дълбоко блато, спестявайки пари.
Работата му се основава на принципа на използване на мощността на всички видове устройства, като:
— различни двигатели;
— генератори от трактори;
- стартери преустроени към двигатели.
Да направите електрическа лебедка със собствените си ръце не е трудно. Можете да го използвате за управление домакинство, например, за използване в процеса на оран личен парцел, строителни дейности, както и при всякакви други операции, свързани с движението на стоки. Обмисли инструкции стъпка по стъпкасъздаване на този механизъм.
Първо трябва да определите необходимите компоненти:
Електрически мотор. За домашна лебедка не е препоръчително да използвате тежкотоварен двигател, предназначен за трифазна мрежа. Напълно достатъчен е малък двигател с мощност 2,2 kV, напрежение 220 V. Предлагаме електродвигател по-мощен от този на видеото. Практиката показва, че устройство с мощност от 1,1 kW не се справя с оран. И двигателят 2.2 беше тестван на лятната им вила.
Електромагнитен стартер PM2 16A, дистанционно управление, кондензатор, проводник PVA 3X1.5
Редуктор 1:40.
Ролка (2бр) и ремък за организиране на предаването от електродвигателя към скоростната кутия.
Лагер 180306 в корпус (2 бр.).
барабанен вал.
Прорезна част от външната граната (2 бр.).
Валцувани метални изделия с различни дебелини и сечения за производство на рамка и барабан.
Обков за закрепване на двигател, скоростна кутия и барабан.
За да извършите работа по производството на механизма, ще ви трябва: металообработващ инструмент, шлайф, бормашина и машина за заваряване.
Кинетична схема на лебедка с електродвигател
Преди да продължите с производството на рамката за устройството, трябва да скицирате скица на бъдещата метална конструкция с размери. За да направите това, трябва да вземете лист хартия и да нарисувате рамка, след което инструмент за измерваневземете всички монтажни размери и планирайте разположението на електродвигателя, скоростната кутия и барабана на скицата. Опростете чертежа на видеоклипа, публикуван по-горе. Въз основа на скицата ще ви бъде по-лесно да подготвите необходимия валцуван метал и хардуер за бъдещия възел.
Заваряваме обща рамка от правоъгълна тръба, върху която монтираме електродвигателя и скоростната кутия с монтирани ролки и завинтена основа от профилна тръба. За да не увисне коланът, тогава правим платформата на двигателя върху сенници точково заваряванеЗаваряваме сенниците към рамката на модула, както е показано на снимката.
Редукторът е монтиран на ъглите. Поставяме ремъчната предавка и проверяваме нейното напрежение. Заваряваме основата на скоростната кутия.
Обръщаме се към производството на барабана. Заваряваме от двете страни към тръба с диаметър 159 метални шайбикакто е показано на снимката.
След това пристъпваме към заваряване и сглобяване на вала. Заваряваме шлицовата част на гранатата в края на вала, както е показано на снимката, и вкарваме вала в барабана. Напълваме лагери и корпуси върху вала и заваряваме вала към барабана чрез точково заваряване. Заваряваме втората шлицова част на гранатата към вала на скоростната кутия.
Излагаме барабана с помощта на импровизирани средства, за да поддържаме центровката на вала на скоростната кутия и барабана. След това, използвайки ъгъл, фиксираме корпусите на барабанните лагери чрез точково заваряване.
Свързваме електрическото оборудване на лебедката и правим пробно пускане.
Ако тестът е бил успешен, изключете захранването, отстранете електродвигателя и скоростната кутия и заварете фугите. След това поставяме механизмите на лебедката на място. Фиксираме кабела върху барабана. Монтирайте куката за теглене от другата страна на кабела. Домашна електрическа лебедка е готова.
Такъв механизъм има доста голяма товароносимост, но отнема време за сглобяване и липса на влага.
За безопасна работас големи тежести е желателно да оборудвате електрическата лебедка с малко и просто дистанционно управление.
Домашна лебедка за икономиката
Всички видове лебедки са незаменимо нещо за шофьорите. Но може успешно да се използва и домашна лебедка за фермата.
Тук най-често такива устройства се използват за преместване на стоки върху хоризонтална повърхност, например тежки трупи.
Фермерите често използват лебедката, монтирайки я над таванския отвор, като по този начин преместват товари между тях различни частипомещения.
А някои успяват да използват домашна лебедка, за да орат земята.
За да направите това, достатъчно е да го фиксирате на ръба на площадката, да закачите плуга към края на кабела и да включите лебедката.
Механизмът тегли ралото, а човекът може само да му задава посоката. С помощта на лебедка можете не само да орете земята, но и да извършвате всички цикли на обработка на земята
Предлагаме лебедка за домашна работа, или по-скоро за хълмиране на картофи на базата на мелница. За направата му не е необходимо почти нищо. Представяме го като модификация на нашата електромоторна лебедка.
Когато двигателят се оказа маломощен и докато имах нов, възникна идеята да преправя задвижването. Решихме да използваме мелницата. Какво излезе от това остава да прецените вие. Ще ви разкажем как е преминала модификацията.
Нека започнем с преработването на рамката, платформата на двигателя трябва да бъде адаптирана към мелницата. Навеси и оригинален изгледсайтове остават непроменени. Единственото нещо, което трябва да се повдигне върху рамката, са ъглите, за да се разтегне коланът.
Мелничката има отвори с резба за закрепване на дръжки. Именно в тях вкарваме болтовете за фиксиране на мелницата към площадката, допълнително заваряваме ъгъла към площадката, както е показано на снимката и закрепваме електрическото задвижване с друг болт.
След това заваряваме ъглите към рамката и повдигаме платформата. Поставяме шайба на мелницата, поставяме колан и провеждаме тест на празен ход. След това изпълняваме пълно тестванев полето с картофи.
Самоделна механична лебедка
При извънредни ситуации по пътищата домашно направената механична лебедка ще стане ваш незаменим помощник.
Няма да заема много място в багажника на която и да е кола и ще реши проблема, без да включва непознати.
За да управлявате този тип лебедка, е необходима само вашата физическа сила. Домашна механична лебедка работи на принципа на лоста.
Чрез упражняване на сила върху лоста вие навивате кабела около оста и колкото по-дълъг е лостът и колкото по-голяма е приложената физическа сила, толкова по-голяма тежест може да бъде преместена.
Лебедката ви помага да се справите с множество предизвикателни задачи, следователно присъствието му е желателно за всеки практичен човек.
Но това не означава, че трябва да похарчите много пари за неговото придобиване. Дизайнът на лебедката е доста прост и ви позволява да го изградите от импровизирани средства.
Ще имаш нужда:
- участък от тръбата;
— силен кабел;
- здрава пръчка
Парче тръба ще служи като основа за такава лебедка, ние фиксираме кабела върху него и правим дръжката от пръчка.
Ако в близост няма подходящи пръчки, вземаме второто парче тръба и правим дръжка от него. Това е всичко - лебедка направи си сам е направена!
Когато се приложи сила върху дръжката, тръбата, монтирана на оста, започва да се върти и да навива кабела около себе си. Оста трябва да бъде здраво закрепена, например добре забита в земята.
И това трябва да се направи под ъгъл, така че всички елементи на домашна лебедка да не изскачат от оста по време на работа.
Самоделни лебедки за кола
Днес, вездесъщ лоши пътища, множество ями и дупки, което затруднява нормалното придвижване на моториста.
Лесно можете да закъсате някъде и да се надявате на помощ от външни хора.
Въпреки това може да се забави, така че е по-добре да имате резервен вариант, който не зависи от външни фактории помощници. В такива ситуации лебедката може да ви спаси.
Не всеки автомобил е оборудван с него, защото качествените лебедки са доста скъпи, а по-евтините са с кратък живот и не винаги имат достатъчно мощност, за да спасят сериозно закъсала кола.
Ето защо най-добрият вариантсе разглеждат домашни лебедки за кола.
Такива лебедки могат да бъдат или прости и направени сами за максимум 30 минути, или по-модерни, но също и домашно направени.
Специално за вас:
