Световният икономически форум публикува рейтинг за качеството на пътищата в света. Русия не е сред най-лошите в двадесетте, но е далеч и от лидерите. "360" разговаря с координатора на дружество "Сини кофи" Петър Шкуматов какво пречи на страната ни да влезе в челните места на най-приятните територии за пътуване с кола.

Следваща новина

Според Индекса на глобалната конкурентоспособност Русия се нарежда на 114 място по качество на пътищата. Най-близките ни оценени съседи са Бенин и Казахстан. Добрата новина: експерти от организацията отбелязаха тенденция към подобряване на състоянието на руските пътища. Миналата година в същата класация Русия зае 123-то място.

Списъкът се допълва от Мавритания, Демократична република Конго и Хаити. Най-доброто шофиране е в Обединените арабски емирства, Сингапур и Швейцария. Родината на автобана - Германия - зае 15-о място.

Координаторът на Дружество "Сините кофи" Пьотър Шкуматов смята, че през последните временапътищата в Русия наистина са станали по-добри, въпреки че все още са далеч от съвършенството. Само някои участъци от платените пътища са в наистина отлично състояние.

За съжаление у нас има само две хиляди километра пътища, които могат да се впишат в концепцията за съвременни магистрали - това са магистрали

Петър ШкуматовКоординатор на дружеството „Сините кофи“.

В момента, според Шкуматов, сме в преходен период: почти никога не сме имали добри пътища. Сега току-що започнахме да полагаме добър асфалт, след време ще се научим как да строим добри пътища, а след това ще започнем да строим пътища възможно най-ефективно. Но експертът смята, че е трудно да посочи времето, когато това ще стане възможно. Особено ако приемампредвид пътната обстановка в района на Киров.

Петр Шкуматов обясни и защо ОАЕ се наредиха на първо място в класацията за качество на пътищата. „Има два фактора. Първата е пустинята. Те имат солидна основа, тоест могат директно да асфалтират пустинята и пътят няма да се провали никъде. И Русия стои на глина, а нашите пътища са по-трудни за изграждане, защото понякога дори 10 метра ще трябва да се копаят до здрава основа, за да не се срути пътят. Трудно е да се сравняват арабските емирства и нас, защото тяхното изграждане на път не е строителство като такова “, каза той.

„В Русия е по-трудно да се строят пътища, но това не означава, че не можем да ги строим“, подчерта експертът. Като пример той посочи наскоро откритата отсечка от магистрала М1 „Беларус“. Построяването му отне само две години. Високо награден и Кримски мост, който е построен само за две години. „Има колосален автобан, невероятно по качество“, добави Шкуматов.

Според събеседника на "360" една от причините за проблемите с пътищата са остарелите стандарти GOST. „Тоест, дори да искате да построите добър модерен път, няма да можете да го направите, защото ще трябва да се съобразявате с тях“, каза Петър Шкуматов. Веднага след стандарти, които не отговарят на сегашната реалност, има лошо качество строителни материали... Опитът на страни с подобни на нашия природни условия- Швейцария и Холандия - показва, че можем да имаме добри пътища.

Нещата станаха много по-добри през последните 10 години. Тоест, ако преди пътищата бяха еднокласни, сега са на С клас.

Петър ШкуматовКоординатор на Дружество "Сините кофи".

Сега в Русия има модерни пътища, пример за които показва, че е възможно да се строят бързо и ефективно. Пример са пътищата, построени от Автодор.

Но някои съвременни технологиине е достатъчно: при изграждането на пътища често възниква друг проблем - високи ценивърху земя за строителство. Факт е, че някои хора имат време да побързат и да изкупят парцелите, по които ще минава пътя. Тогава идва моментът на строителството и пътните работници са принудени да купуват тези парцели на цена, която е няколко десетки пъти завишена. „Този ​​проблем наистина забавя цялата пътна тема у нас“, сигурен е събеседникът на „360“.

Като пример Шкуматов посочи съдбата на пътя, заобикалящ Лосево и Павловск по магистрала М4 Дон. „През 2011 г. те искаха да го построят, през 2013 г. започнаха да го проектират и започнаха реално да го строят едва през 2017 г. поради проблеми с парцели... Оказа се, че земята, по която трябва да минава пътят, не отдавна е държавна, а се оказва частна. Относително казано, пътят се строи за две години, а подготовката за изграждането му отнема шест години “, завърши Шкуматов.

Следваща новина

Качеството на пътищата в дадена страна е обективен показател, от който до голяма степен зависи самият стандарт на живот. Тези държави, в които се харчат огромни средства за поддръжка пътна настилкав нормално състояние, в световната класация те заемат високи позиции и по други показатели, например по отношение на жизнения стандарт, по отношение на доходите на глава от населението.

Би било погрешно обаче да се каже, че се харчат огромни суми за поддръжка на пътищата. Всички помним как в подготовката за олимпиадата в Сочи държавата хвърли много енергия във възстановяването на пътищата. Същата картина се наблюдава в Украйна през 2010-2012 г., когато пълен ходбеше в ход подготовката за Евро 2012 – Европейското първенство по футбол. Но тези събития почти не се отразиха на позицията на Русия и Украйна в глобалната класация, тъй като ние изоставахме в опашката на цялата планета, ние оставаме там:

• Русия е на 136-о място по качество на пътищата;
• Украйна - 144 място.

Просто нашето ръководство не винаги разбира, че простото закърпване на дупки и дупки не е интегриран подход. Интегриран подход е използването на най-модерните строителни технологии, пълно преосмисляне пътна конструкцияи прехвърлянето на икономиката към нови летви.

Но във водещите страни по отношение на качеството на пътищата това отдавна е разбрано. Експерти на световния финансов форум са обиколили 148 държави и са определили къде са най-добрите и къде най-лошите пътища. Единствено Молдова е под Украйна и Русия в този рейтинг - на 148 място. И десетката изглежда така (това са данните за края на 2013 - началото на 2014).

Тази страна отдавна се смята за една от най-добрите по отношение на качеството на пътищата. Във Франция има много платени пътища, но качеството на безплатните пътища е много добро. Завладяващо е също, че дори в най-отдалечените кътчета на страната можете лесно да намерите сервизи или в краен случай да се свържете с представители сервизни услуги, който за кратко време ще предостави целия набор от услуги - от смяна на спукано колело до евакуация на автомобила до сервиз. Всички автобани във Франция са осветени през нощта, така че шофирането тук е истинско удоволствие.

Второто място в класацията е заето от рая на петролните шейхове - Обединените арабски емирства. Е, това може да се разбере, докато шейховете имат петрол, те харчат всичките си приходи за поддържане на добър стандарт на живот на своите сънародници. Тук се строят магистрали според немска технология, в мегаполиси, като Дубай, има много многоетажни магистрали с възли. При изграждането на пътища в ОАЕ обаче, както и на всякакви други обекти, можете да срещнете архитекти и инженери от цял ​​свят, които честно отработват своите многомилионни заплати.

Третото място по качество е заето от азиатския тигър -. Тук се харчат големи средства за поддържане и ремонт на пътното платно, което не е много и лесно поради високата интензивност на движението и от метеорологичните условия - дъждовния период, който редовно идва в тази малка държава. Между другото, може би поради факта, че Сингапур по отношение на размера си е справедлив Голям град, пътищата се поддържат като такива.

Тя зае четвъртото място. Старци припомнят, че доскоро тази страна в покрайнините на Европа беше плашена от ниския стандарт на живот, безработицата и социални проблемиа пътищата бяха болно място. Сега ето едни от най-добрите пътища в света - това означава икономическо чудо.

Петото място беше заето от друга страна на петролни магнати -. Местните шейхове и принцове не искат да карат своите скъпи колиофроуд и следователно инвестират в пътища.

Швейцария и Австриязаемат шесто и седмо място. Много голяма част от пътищата са платени, има много тунели в Алпите и серпентини в планините. Удоволствие е да се кара тук.

Не пестете разходи по пътищата и на китайски Хонг Конг- осмо място.

Финландиявъпреки студените зими се нарежда на девето място, пътищата тук се строят по специални технологии.

Премести се на десето място. Страната изпитва финансови затруднения и пътното платно като цяло става остаряло, но дори тридесетгодишните немски пътища осигуриха на страната 10-то място в световната класация.

Пътищата са много важен показателкачество на живот във всяка страна по света. Интегриран подход за решаване на постоянни проблеми с пътно платнопомага на състоянието да стане по-силно, защото колкото по-бързо тече кръвта през вените, толкова повече енергия получава цялото тяло. За съжаление страната ни все още е много далеч от реализирането на подобна концепция. По качество на пътищата тази година се класирахме на 136-о място. А ето и по-пълна класация, където можете да видите най-добрите и най-лошите пътища от цял ​​свят.

Пътят на смъртта

М56 "Лена"

Пас Стелвио

Панамериканска магистрала

Магистрала Съчуан-Тибет

Страхотен океански път

Дубай

Сингапур

Лисабон

Париж

Пътищата са много важен индикатор за качеството на живот във всяка страна по света. Интегрираният подход за решаване на постоянни проблеми с пътното платно помага на държавата да стане по-силна, защото колкото по-бързо тече кръвта през вените, толкова повече енергия получава цялото тяло. За съжаление страната ни все още е много далеч от реализирането на подобна концепция. По качество на пътищата тази година се класирахме на 136-о място. А ето и по-пълна класация, където можете да видите най-добрите и най-лошите пътища от цял ​​свят.

Пътят на смъртта
Боливия

Хлъзгав, мокър, покрит с кал склон от няколко километра е известният The North Yungas Road, боливийският път на смъртта. Всяка година до петстотин души загиват на тясна пътека (две коли просто няма да се разпръснат тук).

М56 "Лена"
Русия

Дължината на магистрала М56 е цели 1235 километра. Този път с право се смята за най-мръсния и най-неприятен в целия свят. Федералната магистрала, на която ще бъде неудобно за БелАЗ, не мисли да се променя: асфалтът тук лежи само в някои участъци, докато по-голямата част от "Лена" прилича на кошмар на шофьор.

Пас Стелвио
Италия

Може би маршрутът, минаващ през прохода Стелвио, не изглежда най-страшно - малко хора обаче ще харесат този участък от пътя, където вятърът се стреми да хвърли дори тежък камион в пропастта. Само три километра писта се възприемат от шофьорите като изпитание: остри завои, лошо качество на покритието и вятър, изтощаващ повече от градските състезания.

Панамериканска магистрала
САЩ

Тази магистрала е опасна по целия път: можете да карате на четири колела почти 70 000 километра, от Аляска до Южна Америка - разбира се, някои проблеми си струва да чакате! Много участъци от магистралата са в тежко положение. Не толкова заради съдействието на местните служби, а заради постоянно променящите се (но винаги неприятни) метеорологични условия.

Магистрала Съчуан-Тибет
Китай

7500 смъртни случая на всеки 100 000 шофьори: след такава мрачна статистика неизбежно ще се страхувате от този, почти най-опасният път в света. Внезапни свлачища, лавини и променливо време - просто не си струва да се набивате тук от любопитство.

Страхотен океански път
Австралия

Големият океански път минава по крайбрежието, като дава възможност на шофьора да се наслади на заобикалящата красота. Покритието на магистралата все още оставя много да се желае, но удобството и безопасността остават доста високи.

Дубай
ОАЕ

Пътищата на Дубай заслужават отделна глава. Магистралите са построени по технологии, дошли от Германия. Многостепенните писти са проектирани от най-добрите инженери и архитекти от цял ​​свят: не е изненадващо, че тази конкретна страна се счита за нов законодател на тенденциите - поне в пътния сектор.

Сингапур
Сингапур е истинска перла в короната на азиатския дракон. Градът-държава харчи много пари, за да поддържа пътищата в отлично състояние и от няколко години е в краткия списък на най-добрите магистрали в света.

Лисабон
Португалия

Колкото и да е странно, но Лисабон заема почти най-високата точка в рейтинга. Португалците успяха да заобиколят дори германците, чиито автобани винаги са се смятали за истински стандарт за производство.

Париж
Франция

Париж, разбира се, остава господар на най-добрите пътища в страната, но в най-отдалечените части на Франция можете лесно да изчакате поддръжка, ако има такава. Дори безплатните пътища в страната имат отлична пътна настилка.

Въпреки дългосрочните обещания на служителите, украинските пътища продължават да "радват" със състоянието си. Дотолкова, че в най-новата оценка от Глобалния индекс на конкурентоспособност за качество на пътя те заеха 130 място от 137.

Световен рейтинг на пътищата. Снимка: slideshare.net

Най-добрите пътища в света са в Обединените арабски емирства. Следват ги пътищата на Сингапур и Швейцария. В челната петица влизат още Хонконг и Холандия. Съединените щати са на 10-то място.

Световен рейтинг на пътищата. Снимка: slideshare.net Световен рейтинг на пътищата. Снимка: slideshare.net

между другото

КЪМ ТАЗИ ТЕМА

Добрите пътища чакат 5 години

Всяко правителство обещава добри пътища на украинците. На презентации и пресконференции на журналистите се показват красиви разработки, те говорят за планове и обещават, че в близко бъдеще вътрешните пътища ще станат поне толкова добри, колкото тези на съседите им. Но реалността е много различна от снимките на официални лица. Дори в столицата на много улици асфалтът се е стопил заедно със снега.

Настоящото правителство също обещава добри пътища на украинците. Вярно, не веднага, а след няколко години. Междувременно ще се справят текущ ремонт... Министърът на инфраструктурата на Украйна Владимир Омелян каза, че двата главни пътя Киев - Одеса и Киев - Чоп ще бъдат ремонтирани до началото на май. Той уточни, че все още не става дума за основен ремонт, но за сегашния.