Този въпрос, веднъж повдигнат, тревожи мнозина. Отначало ние, заедно с познат железничар Евгений Баргин, ловувахме истории за това и се смеехме весело по време на празника на изумените гости. Тогава някой сериозно го упрекна за ненаучния му подход и се нуждаеха от доказателство, че ще се случи нещо ужасно. Че нещо наистина ще се случи...
И така, тръгнахме на страничен път. Те не посмяха да проведат експерименти близо до гарата, но на разклона Топляки намериха добра равна зона за ускоряване на влака, а действителният обект на експеримента - древен купейен вагон за 36 места, с емблемата на СССР на борда. Като локомотив е използван не по-малко античен маневрен дизелов локомотив. Бих искал, разбира се, да сглобя по-мощен влак, но не откачиха тласкача от товарния влак - имаше час преди изпращането.

И така, машинистът Степаненко се качи в кабината на локомотива. Юджийн и аз се настанихме удобно в тоалетната на прикрепения купе. Приготвихме парче тръба, лост и дръжка на лопата, за да хвърлим всичко в тоалетната. Женя ръчно преведе двата превключвателя, водещи към правия участък и свързващи пистите със следващия голям сайдинг.

Да пием ли преди полета? - попита той, като отпиваше луната.

Пиян кондуктор по принцип не е толкова опасен, колкото пиян шофьор, но когато шофьорът и шофьорът взеха алкохол, аз се почувствах страховито и също изпих чаша.

Рафаел Степаненко запали двигателя. Влакът започна да се движи така, че плъзгащите се дискове изскърцаха. Маневровият дизелов локомотив успя да ускори само до седемдесет километра в час, въпреки че според субективните усещания всичко беше сто и четиридесет.

Е... с Бог!!! - Юджийн се прекръсти, като сложи дръжка на лопата в далняка и натисна педала.

Чу се пукащ звук. Водачът се наведе от удар в крака с педал. Нещо избухна под пода и заглъхна.

Отнесен - избърсах потта от челото си и зачаках най-лошото.

И сега! – каза възхитеният и влезе в ролята на големия изпитател Баргин. - Нашият смъртоносен номер! Хвърляне на скрап в тоалетната на влак на пълна скорост !!!

Излязох от тоалетната и застанах в отвора на едно от купетата. Женек сложи лоста в тоалетната и отиде до вратата на тоалетната. Сега, вместо да натисне педала, той го удари с парче тръба ...

Разнесе се ужасен гръм, сякаш няколко десетки коли се блъснаха една в друга с пълна скорост. Колата се тресеше, напомпваше, подовете се напукаха, всичко тракаше и вибрираше. Спирачните накладки изскърцаха и влакът започна да спира. Болеха ме краката, защото отдолу получавах методични удари от подскачащата карета. Баргин псуваше през цялото това време, държейки се за масата в купето.

Няма проблем !!! Извиках аз, когато влакът на смъртта най-накрая спря.

По дяволите, можехме да тръгнем надолу! - Женя най-накрая изтрезня.

Е, живи ли са натуралистите? - попита храбрият Рафаил Степаненко, катерейки се във вестибюла.

Когато прегледахме тоалетната, установихме, че тоалетната е спукана, счупени са чифт уши, останалите са извадени с болтове. Педалът падна от процепа и лежеше наведен наблизо.

Но основната изненада ни очакваше на изхода от вагона. Единият диск на колелото на задната платформа беше деформиран, съседното колело изобщо не беше на мястото си, само висящият ремък на алтернатора стърчеше.

Няколко бетонни траверса се бяха срутили, а релсите от страната, където беше минало деформираното колело, изглеждаха като гигантска пила, всички с прорези и дупки. Общият размер на щетите, причинени на железницата, възлиза на един милион рубли. Но производството не се състоя. Всички заедно, заедно, покрихме траверсите с циментова замазка, затегнахме релсите, върнахме аварийната кола в задънена улица. Най-общо казано, не беше в експлоатация от поне десет години, така че никой не се интересуваше от неизправността му. Между другото, скрапът така и не беше намерен.

Тази история започна през 2007 г. Тогава в една от общностите на LJ беше зададен въпрос, който напълно звучи така: „Какво ще стане, ако хвърлите лост в тоалетната чиния на влака на пълна скорост?“ Беше зададен около юни-юли, а до края на годината стана толкова популярен въпрос, че стана лидер в най-популярните търсачки Yandex и Google сред другите заявки. Въпреки че по-възрастните хора твърдят, че този въпрос е възникнал дори през съветската епоха и всичко това, защото често е било възможно да се види лост в тоалетната на влака и някои хора по някаква причина са имали желание да го хвърлят в тоалетната.

Предположения

• По този въпрос има много версии, но веднага вземете предвид факта, че всичко това са само предположения. Ето какво мислят и казват хората:

• Няма да има нищо. Скрапът просто ще падне върху траверсите и влакът ще продължи по предвидения път.

• Ломът ще изскочи и може да се огъне.

• Тоалетната ще се разцепи на много малки парчета, толкова много, че няма да можете да се освободите от нея до края на пътуването.

• Ако скрап попадне в част от подвижния състав, тогава вероятно влакът просто ще дерайлира и ще се случи най-истинската катастрофа със загуба на човешки животи.

• Нищо няма да се случи с лоста, защото е направен от твърде здрав метал.

• Скрапът може да пробие спирачната линия, което от своя страна ще доведе до спиране на влака за няколко часа.

• Нищо няма да стане, защото в тоалетната изобщо няма обикновена дупка, а т. нар. коляно. Това се прави само с цел защита от разни умни хора.

„Истинска история

И открихме тази история в отворените пространства на руския интернет. Доколко е реално, не знаем, но не звучи напълно правдоподобно.

Така че имаме двама главни герои. Да ги наречем Лех и Боря. По това време и двамата работеха в железницата - като машинисти. Въпросът какво ще се случи с лоста е задаван от приятели хиляди пъти и всеки път се шегуваха за това. И тогава един ден нашите герои решиха да проведат експеримент, за да разберат какво ще се случи и дали изобщо ще се случи?

За да направят това, Леха и Боря отидоха до страничните линии, където имаше древен изведен от експлоатация пътнически вагон. Беше решено да се използва дизелов локомотив като тласкач. Разбира се, беше решено да оставим преживяването далеч от гарата - никога не знаеш какво? ..

Един от героите влиза в кабината на локомотива, а вторият отива във вагона до тоалетната. Момчетата предварително подготвиха дръжка на лопата, лост и парче метална тръба. След малко овърклок беше решено да започнем експеримента. Първо, дръжка на лопата влетя в тръбата. Отначало нещо избухна някъде под каретата, след което шумът спря. Нашите герои въздъхнаха с облекчение.

Сега дойде през лоста. Лех застана в отвора на едно от купетата, докато Боря сложи лоста в тоалетната и удари педала с парче тръба... Скоростта на влака по това време беше около 70 километра в час. Имаше такъв гръм, сякаш имаше катастрофа с участието на няколко десетки коли! Около колата се чуваше зловещ шум, всичко вибрираше, пукаше и се тресеше. Няколко секунди по-късно влакът бавно започна да спира... Между другото, до този момент Борис успя да излезе от тоалетната.

Когато имаше пълно спиране, беше решено да се огледа тоалетната кабина. Както се оказа, педалът изпадна от жлеба си, тоалетната се разцепи на няколко части, а болтовете, на които беше държан, се откъснаха. Това обаче беше една от най-малките неприятности. Веднага след като слязоха от вагона, нашите експериментатори откриха, че един диск на колелото липсва, другият се оказа огънат, релсите не се деформираха, а започнаха да приличат на огромен файл поради големия брой прорези. Пострадали са и няколко трала. Що се отнася до скрап, по някаква причина не беше възможно да се намери.

Още веднъж, не знаем дали тази история е истинска, но не ви съветваме да повтаряте горното в никакъв случай, тъй като това може да се превърне в големи проблеми за вас.

Този въпрос, веднъж повдигнат, тревожи мнозина. Отначало ние, заедно с познат железничар Евгений Баргин, ловувахме истории за това и се смеехме весело по време на празника на изумените гости. Тогава някой сериозно го упрекна за ненаучния му подход и се нуждаеха от доказателство, че ще се случи нещо ужасно. Че нещо наистина ще се случи...

И така, тръгнахме на страничен път. Те не посмяха да проведат експерименти близо до гарата, но на разклона Топляки намериха добра равна зона за ускоряване на влака, а действителният обект на експеримента - древен купейен вагон за 36 места, с емблемата на СССР на борда. Като локомотив е използван не по-малко античен маневрен дизелов локомотив. Бих искал, разбира се, да сглобя по-мощен влак, но не откачиха тласкача от товарния влак - имаше час преди изпращането.
И така, машинистът Степаненко се качи в кабината на локомотива. Юджийн и аз се настанихме удобно в тоалетната на прикрепения купе. Приготвихме парче тръба, лост и дръжка на лопата, за да хвърлим всичко в тоалетната. Женя ръчно преведе двата превключвателя, водещи към правия участък и свързващи пистите със следващия голям сайдинг.
- Какво, да пием преди полета? - попита той, като отпиваше луната.
Пиян кондуктор по принцип не е толкова опасен, колкото пиян шофьор, но когато шофьорът и шофьорът взеха алкохол, аз се почувствах страховито и също изпих чаша.
Рафаел Степаненко запали двигателя. Влакът започна да се движи така, че плъзгащите се дискове изскърцаха. Маневровият дизелов локомотив успя да ускори само до седемдесет километра в час, въпреки че според субективните усещания всичко беше сто и четиридесет.
- Ами... С Бог!!! - Юджийн се прекръсти, като сложи дръжка на лопата в далняка и натисна педала.
Чу се пукащ звук. Водачът се наведе от удар в крака с педал. Нещо избухна под пода и заглъхна.
- Носен, - изтрих потта от челото си и зачаках най-лошото.
- И сега! – каза възхитеният и влезе в ролята на големия изпитател Баргин. - Нашият смъртоносен номер! Хвърляне на скрап в тоалетната на влак на пълна скорост !!!
Излязох от тоалетната и застанах в отвора на едно от купетата. Женек сложи лоста в тоалетната и отиде до вратата на тоалетната. Сега, вместо да натисне педала, той го удари с парче тръба ...
Разнесе се ужасен гръм, сякаш няколко десетки коли се блъснаха една в друга с пълна скорост. Колата се тресеше, напомпваше, подовете се напукаха, всичко тракаше и вибрираше. Спирачните накладки изскърцаха и влакът започна да спира. Болеха ме краката, защото отдолу получавах методични удари от подскачащата карета. Баргин псуваше през цялото това време, държейки се за масата в купето.
- Няма проблем !!! Извиках аз, когато влакът на смъртта най-накрая спря.
- По дяволите, можехме да тръгнем надолу! - Женя най-накрая изтрезня.
- Е, естествени учени, живи ли са? - попита храбрият Рафаил Степаненко, катерейки се във вестибюла.
Когато прегледахме тоалетната, установихме, че тоалетната е спукана, счупени са чифт уши, останалите са извадени с болтове. Педалът падна от процепа и лежеше наведен наблизо.
Но основната изненада ни очакваше на изхода от вагона. Единият диск на колелото на задната платформа беше деформиран, съседното колело изобщо не беше на мястото си, само висящият ремък на алтернатора стърчеше.
Няколко бетонни траверса се бяха срутили, а релсите от страната, където беше минало деформираното колело, изглеждаха като гигантска пила, всички с прорези и дупки. Общият размер на щетите, причинени на железницата, възлиза на един милион рубли. Но производството не се състоя. Всички заедно, заедно, покрихме траверсите с циментова замазка, затегнахме релсите, върнахме аварийната кола в задънена улица. Най-общо казано, не беше в експлоатация от поне десет години, така че никой не се интересуваше от неизправността му. Между другото, скрапът така и не беше намерен.

Какво ще стане, ако хвърлите лост в тоалетната на влака на пълна скорост?

Повдигнат някога въпрос тревожи мнозина.

Отначало ние, заедно с познат железничар Евгений Баргин, ловувахме истории за това и се смеехме весело по време на празника на изумените гости. Тогава някой сериозно го упрекна за ненаучния му подход и се нуждаеха от доказателство, че ще се случи нещо ужасно. Че нещо наистина ще се случи...
И така, тръгнахме на страничен път. Те не посмяха да проведат експерименти близо до гарата, но на разклона Топляки намериха добра равна зона за ускоряване на влака, а действителният обект на експеримента - древен купейен вагон за 36 места, с емблемата на СССР на борда. Като локомотив е използван не по-малко античен маневрен дизелов локомотив. Бих искал, разбира се, да сглобя по-мощен влак, но не откачиха тласкача от товарния влак - имаше час преди изпращането.
И така, машинистът Степаненко се качи в кабината на локомотива. Юджийн и аз се настанихме удобно в тоалетната на прикрепения купе. Приготвихме парче тръба, лост и дръжка на лопата, за да хвърлим всичко в тоалетната. Женя ръчно преведе двете стрелки, водещи към правия участък и свързващи пистите със следващия голям сайдинг.
- Какво, да пием преди полета? - попита той, като отпива луната с пълна сила

Пиян кондуктор по принцип не е толкова опасен, колкото пиян шофьор, но когато шофьорът и шофьорът взеха алкохол, аз се почувствах страховито и също изпих чаша.

Рафаел Степаненко запали двигателя. Влакът започна да се движи така, че плъзгащите се дискове изскърцаха. Маневровият дизелов локомотив успя да ускори само до седемдесет километра в час, въпреки че според субективните усещания всичко беше сто и четиридесет.

Е... с Бог!!! - Юджийн се прекръсти, като сложи дръжка на лопата в далняка и натисна педала.

Чу се пукащ звук. Водачът се наведе от удар в крака с педал. Нещо избухна под пода и заглъхна.

Отнесен - избърсах потта от челото си и зачаках най-лошото.

И сега! – каза възхитеният и влезе в ролята на големия изпитател Баргин. - Нашият смъртоносен номер! Хвърляне на скрап в тоалетната на влак на пълна скорост !!!

Излязох от тоалетната и застанах в отвора на едно от купетата. Женьок сложи лоста в тоалетната и отиде до вратата на тоалетната. Сега, вместо да натисне педала, той го удари с парче тръба ...

Разнесе се ужасен гръм, сякаш няколко десетки коли се блъснаха една в друга с пълна скорост. Колата се тресеше, напомпваше, подовете се напукаха, всичко тракаше и вибрираше. Спирачните накладки изскърцаха и влакът започна да спира. Болеха ме краката, защото отдолу получавах методични удари от подскачащата карета. Баргин псуваше през цялото това време, държейки се за масата в купето.

Няма проблем !!! Извиках аз, когато влакът на смъртта най-накрая спря.

По дяволите, можехме да тръгнем надолу! - Женя най-накрая изтрезня.

Е, живи ли са натуралистите? - попита храбрият Рафаил Степаненко, катерейки се във вестибюла.

Когато прегледахме тоалетната, установихме, че тоалетната е спукана, счупени са чифт уши, останалите са извадени с болтове. Педалът падна от процепа и лежеше наведен наблизо.

Но основната изненада ни очакваше на изхода от вагона. Единият диск на колелото на задната платформа беше деформиран, съседното колело изобщо не беше на мястото си, само висящият ремък на алтернатора стърчеше.

Няколко бетонни траверса се бяха срутили, а релсите от страната, където беше минало деформираното колело, изглеждаха като гигантска пила, всички с прорези и дупки. Общият размер на щетите по железопътната линия възлиза на един милион рубли. Но производството не се състоя. Всички заедно, заедно, покрихме траверсите с циментова замазка, затегнахме релсите, върнахме аварийната кола в задънена улица. Най-общо казано, той е на десет години (поне)не беше експлоатиран, така че никой не се интересуваше от неизправността му.

Между другото, скрапът така и не беше намерен.

Не си струва да се повтаря, както виждате, последствията вече са известни ..

(от интернет)

Така ми стана любопитно и реших да стигна до дъното на истината, връщайки се вчера от поредното пътуване до Русия.

Просто съм сигурен, че хората с фина психическа организация не трябва да гледат под слоя на този преглед.

Със сигурност веднъж сте задали подобен въпрос, добре, поне според статистиката на заявките в Yandex, това е една от най-популярните заявки в Интернет, започвайки с думите „какво ще се случи, ако“.

Не знам доколко е вярна тази история, сам я намерих в интернет, но историята е много близка до истината:
Отначало ние, заедно с познат железничар Юджийн, ловувахме истории за това и се смеехме весело по време на празника на изумените гости. Тогава някой сериозно го упрекна за ненаучния му подход и се нуждаеха от доказателство, че ще се случи нещо ужасно. Че нещо наистина се случва...
И така, тръгнахме на страничен път. Те не посмяха да проведат експерименти близо до гарата, но на кръстовището намериха добра равна зона за ускоряване на влака, а действителният обект на експеримента - древен купейен вагон за 36 места, с емблемата на СССР на борда . Като локомотив е използван не по-малко античен маневрен дизелов локомотив. Бих искал, разбира се, да сглобя по-мощен влак, но не откачиха тласкача от товарния влак - имаше час преди изпращането.
И така, машинистът се качи в кабината на локомотива. Юджийн и аз се настанихме удобно в тоалетната на прикрепения купе. Приготвихме парче тръба, лост и дръжка на лопата, за да хвърлим всичко в тоалетната. Женя ръчно преведе двата превключвателя, водещи към правия участък и свързващи пистите със следващия голям сайдинг.
- Какво, да пием преди полета? - попита той, като отпиваше луната.
Пиян кондуктор по принцип не е толкова опасен, колкото пиян шофьор, но когато шофьорът и шофьорът взеха алкохол, аз се почувствах страховито и също изпих чаша.
Шофьорът запалил двигателя. Влакът започна да се движи така, че плъзгащите се дискове изскърцаха. Маневровият дизелов локомотив успя да ускори само до седемдесет километра в час, въпреки че според субективните усещания всичко беше сто и четиридесет.
- Добре.. . С Бог!! ! - Юджийн се прекръсти, като сложи дръжка на лопата в далняка и натисна педала.
Чу се пукащ звук. Водачът се наведе от удар в крака с педал. Нещо избухна под пода и заглъхна.
- Носен, - изтрих потта от челото си и зачаках най-лошото.
- И сега! – каза възхитеният и влезе в ролята на големия изпитател Юджийн.

Нашият смъртоносен номер! Хвърляне на лост в тоалетната на влак на пълна скорост !! !

Излязох от тоалетната и застанах в отвора на едно от купетата. Женек сложи лоста в тоалетната и отиде до вратата на тоалетната. Сега, вместо да натисне педала, той го удари с парче тръба ...
Разнесе се ужасен гръм, сякаш няколко десетки коли се блъснаха една в друга с пълна скорост. Колата се тресеше, напомпваше, подовете се напукаха, всичко тракаше и вибрираше. Спирачните накладки изскърцаха и влакът започна да спира. Болеха ме краката, защото отдолу получавах методични удари от подскачащата карета. Юджийн през цялото това време яростно псува, държейки се за масата в купето.
- Схванах го !! ! Извиках, когато влакът на смъртта най-накрая спря.
- По дяволите, можехме да тръгнем надолу! - Женя най-накрая изтрезня.
- Е, естествени учени, живи ли са? - попита смелият шофьор, влизайки във вестибюла.
Когато прегледахме тоалетната, установихме, че тоалетната е спукана, счупени са чифт уши, останалите са извадени с болтове. Педалът падна от процепа и лежеше наведен наблизо.
Но основната изненада ни очакваше на изхода от вагона. Единият диск на колелото на задната платформа беше деформиран, съседното колело изобщо не беше на мястото си, само висящият ремък на алтернатора стърчеше.
Няколко бетонни траверса се бяха срутили, а релсите от страната, където беше минало деформираното колело, изглеждаха като гигантска пила, всички с прорези и дупки. Общият размер на щетите, причинени на железницата, възлиза на един милион рубли. Но производството не се състоя. Всички заедно, заедно, покрихме траверсите с циментова замазка, затегнахме релсите, върнахме аварийната кола в задънена улица. Най-общо казано, не беше в експлоатация от поне десет години, така че никой не се интересуваше от неизправността му. Между другото, скрапът никога не е намерен."

И така, когато вчера погледнах тоалетната чиния на електрическо влакче, установих, че тя работи по съвсем различна технология, едно към едно, като в самолет. А в самото му дъно е монтиран разделител, така че любопитните пътници дори да нямат възможност да повторят този експеримент.