До началото на Първата световна война флотът на царска Русия беше много страшна сила, но не можеше да се отбележи за повече или по-малко значими победи или дори поражения. Повечето от корабите не участваха в бойни действия или дори стояха до стената в очакване на заповеди. И след като Русия напусна войната, предишната мощ на императорския флот като цяло беше забравена, особено на фона на приключенията на тълпи от революционни моряци, които слизаха на брега. Въпреки че първоначално всичко беше повече от оптимистично за руския флот: до началото на Първата световна война флотът, който претърпя огромни загуби по време на Руско-японската война от 1904-1905 г., беше до голяма степен възстановен и продължи да се модернизира.

Море срещу земя

Веднага след Руско-японската война и съпътстващата я първа руска революция от 1905 г., царското правителство е лишено от възможността да се заеме с възстановяването на Балтийския и Тихоокеанския флот, които са практически унищожени. Но до 1909 г., когато финансовото положение на Русия се стабилизира, правителството на Николай II започва да отпуска значителни суми за превъоръжаване на флота. В резултат на това по отношение на общите финансови инвестиции военноморският компонент на Руската империя зае трето място в света след Великобритания и Германия.

В същото време ефективното превъоръжаване на флота беше до голяма степен възпрепятствано от традиционното за Руската империя разединение на интереси и действия на армията и флота. През 1906-1914г. правителството на Николай II всъщност нямаше единна програма за развитие на въоръжените сили, договорена между армията и военноморските ведомства. Съветът за държавна отбрана (SGO), създаден на 5 май 1905 г. със специален рескрипт на Николай II, трябваше да помогне за преодоляване на пропастта между интересите на ведомствата на армията и флота. СГО се оглавява от генералния инспектор на кавалерията великият княз Николай Николаевич. Въпреки това, въпреки наличието на върховен помирителен орган, геополитическите задачи, които Руската империя щеше да реши, не бяха адекватно координирани с конкретни планове за развитие на сухопътните и морските сили.

Разликата във възгледите за стратегията за превъоръжаване на сухопътните и военноморските ведомства ясно се проявява на заседание на Държавния съвет за отбрана на 9 април 1907 г., където се разгоря разгорещен спор. Началникът на Генералния щаб на Русия Ф.Ф. Палицин и военният министър А.Ф. Редигер настоя за ограничаване на задачите на флота и срещу тях последователно се противопоставя началникът на военноморското министерство адмирал И.М. Диков. Предложенията на "десантниците" се свеждат до ограничаване на задачите на флота до Балтийския регион, което естествено доведе до намаляване на финансирането на програмите за корабостроене в полза на укрепване на мощта на армията.

Адмирал И.М. Диков пък виждаше основните задачи на флота не толкова в подпомагането на армията в локален конфликт на европейския театър, а в геополитическото противопоставяне на водещите сили в света. „Силният флот на Русия е необходим като велика сила“, каза адмиралът на срещата, „и тя трябва да го притежава и да може да го изпрати там, където нейните национални интереси го изискват“. Ръководителят на военноморското министерство беше категорично подкрепен от влиятелния министър на външните работи А.П. Изволски: „Флотът трябва да бъде свободен, а не обвързан с частната задача да защитава това или онова море или залив, трябва да бъде там, където политиката диктува“.

Като се вземе предвид опита от Първата световна война, сега е очевидно, че „сухопътните войски“ на срещата на 9 април 1907 г. са били абсолютно прави. Огромните инвестиции в океанския компонент на руския флот, предимно в изграждането на бойни кораби, които опустошиха военния бюджет на Русия, дадоха ефимерен, почти нулев резултат. Флотът сякаш беше построен, но почти през цялата война стоеше до стената и многото хиляди военни моряци, поразени от безделие в Балтийско море, се превърнаха в една от главните сили на новата революция, която смазва монархията и след него национална Русия.

Но след това срещата на SGO завърши с победата на моряците. След кратка пауза по инициатива на Николай II беше свикано още едно събрание, което не само не намали, а напротив, увеличи финансирането на ВМС. Решено е да се построи не една, а две пълни ескадрили: отделно за Балтийско и Черно море. В окончателния одобрен вариант „Малката програма“ на корабостроенето предвиждаше изграждането на четири линейни кораба (от типа „Севастопол“,), три подводници и плаваща база за морска авиация за Балтийския флот. Освен това в Черно море беше планирано изграждането на 14 разрушителя и три подводници. Беше планирано да се изразходват не повече от 126,7 милиона рубли за изпълнението на „Малката програма“, но поради необходимостта от радикална технологична реконструкция на корабостроителниците общите приближени разходи се увеличиха до 870 милиона рубли.

Империята се разпада в морето

Апетитът, както се казва, идва с яденето. И след като океанските линкори „Гангут“ и „Полтава“ са положени в Адмиралтейската корабостроителница на 30 юни 1909 г., а Петропавловск и Севастопол — в Балтийската корабостроителница, военноморското министерство представя доклад на императора, обосноваващ разширяването на програмата за корабостроене.

За Балтийския флот беше предложено да се построят още осем линейни кораба, четири линкора (тежко бронирани) крайцера, 9 леки крайцера, 20 подводници, 36 разрушителя, 36 шкери (малки) разрушителя. Предложено е да се укрепи Черноморският флот с три линейни крайцера, три леки крайцера, 18 разрушителя и 6 подводници. Тихоокеанският флот според тази програма трябваше да получи три крайцера, 18 ескадрила и 9 разрушителя шкери, 12 подводници, 6 минни заградители, 4 канонерски лодки. За осъществяването на такъв амбициозен план, включващ разширяване на пристанищата, модернизация на корабостроителниците и попълване на боеприпасните бази на флотите, бяха поискани 1 125,4 милиона рубли.

Тази програма, ако бъде изпълнена, незабавно ще доведе руския флот до нивото на британския флот. Планът на Военноморското министерство обаче беше несъвместим не само с военните, но и с целия държавен бюджет на Руската империя. Въпреки това цар Николай II разпорежда да бъде свикано Специално събрание за обсъждане.

В резултат на дълги дискусии и отрезвяващи критики от армейските среди, разширяването на корабостроенето някак си беше съгласувано с реалното състояние на нещата в Руската империя. В "Програмата за засилено корабостроене 1912-1916", одобрена от Министерския съвет през 1912г. В допълнение към четирите бойни кораба, които вече са в процес на изграждане, беше планирано да се построят четири бронирани и четири леки крайцера, 36 разрушителя и 12 подводници за Балтийския флот. Освен това се предвиждаше изграждането на два леки крайцера за Черно море и 6 подводници за Тихия океан. Предложените бюджетни кредити бяха ограничени до 421 милиона рубли.

Неуспешно презаселване в Тунис

През юли 1912 г. Русия и Франция сключват специална морска конвенция с цел укрепване на военно-стратегическото си партньорство. Той предвиждаше съвместни действия на руския и френския флот срещу потенциални противници, които могат да бъдат само страните от Тройния съюз (Германия, Австро-Унгария, Италия) и Турция. Конвенцията беше фокусирана основно върху координацията на съюзническите военноморски сили в Средиземноморския басейн.

Русия се отнася със загриженост към плановете на Турция за укрепване на флота си в Черно и Средиземно море. Въпреки че турският флот, който през 1912 г. включваше четири стари бойни кораба, два крайцера, 29 разрушителя и 17 канонерски лодки, изглежда не представляваше твърде голяма заплаха, въпреки това тенденциите за укрепване на турската военноморска мощ изглеждаха тревожни. До този период Турция два пъти като цяло затваря Босфора и Дарданелите за преминаване на руски кораби - през есента на 1911 г. и през пролетта на 1912 г. Затварянето на проливите от турците, в допълнение към определени икономически щети, причинява значителни отрицателен резонанс в руското обществено мнение, тъй като способността на руската монархия беше поставена под въпрос ефективно да защитава националния интерес.

Всичко това доведе до живот плановете на военноморското министерство за създаване на специална база за руския флот във френската Бизерта (Тунис). Тази идея беше активно защитена от новия морски министър И.К. Григо Рович, който предложи значителна част от Балтийския флот да се премести в Бизерта. Тогава руските кораби в Средиземно море, според министъра, биха могли да решават задачи от стратегически характер с много по-голяма ефективност.

Избухването на Първата световна война незабавно съкрати цялата работа по подготовката за преместване на флота. Тъй като като цяло потенциалът на руския флот дори не можеше да се сравни с потенциала на германския флот в открито море, още с първите изстрели по границата стана много по-неотложна друга задача: физически да се спасят съществуващите кораби , особено Балтийския флот, от потъване от врага.

Балтийски флот

Програмата за подсилване на Балтийския флот беше само частично завършена до началото на войната, главно по отношение на изграждането на четири бойни кораба. Новите бойни кораби "Севастопол", "Полтава", "Гангут", "Петропавловск" принадлежаха към типа дредноути. Техните двигатели включваха турбинен механизъм, който позволяваше да се достигне висока скорост за кораби от този клас - 23 възела. Техническа иновация бяха кулите с три оръдия от основния 305-мм калибър, използвани за първи път в руския флот. Линейното разположение на кулите осигуряваше възможност за залп на цялата артилерия от главния калибър от едната страна. Двуслойната бронирана система на бордовете и тройното дъно на корабите гарантираха висока жизнеспособност.

Класовете по-леки военни кораби на Балтийския флот се състоят от четири бронирани крайцера, 7 леки крайцера, 57 предимно остарели разрушители и 10 подводници. По време на войната на въоръжение влязоха още четири бойни (тежки) крайцера, 18 разрушителя и 12 подводници.

Разрушителят Новик, кораб по уникален инженерен проект, се открояваше с особено ценни бойни и оперативни характеристики. По своите тактико-технически данни този кораб се доближава до класа безбронени крайцери, наричани в руския флот като крайцери от 2-ри ранг. На 21 август 1913 г. на една измерена миля близо до Ерингсдорф Новик достига скорост от 37,3 възела по време на изпитания, което става абсолютен рекорд за скорост за военните кораби от онова време. Корабът беше въоръжен с четири тройни торпедни апарата и 102-мм морски оръдия, които имаха плоска траектория на стрелба и висока скорост на стрелба.

Важно е да се отбележи, че въпреки очевидните успехи в подготовката за войната, военноморското министерство се погрижи твърде късно да осигури настъпващия компонент на Балтийския флот. Освен това основната база на флота в Кронщад беше много неудобна за оперативно бойно използване на кораби. Те не успяват да създадат нова база в Ревал (сега Талин) до август 1914 г. Като цяло през годините на войната руският Балтийски флот беше по-силен от немската ескадра в Балтика, която се състоеше само от 9 крайцера и 4 подводници. В случай обаче, че германците прехвърлиха поне част от най-новите си линейни кораби и тежки крайцери от флота в открито море в Балтика, шансовете на руските кораби да се противопоставят на германската армада станаха илюзорни.

Черноморски флот

По обективни причини Военноморското министерство започна да укрепва Черноморския флот още по-късно. Едва през 1911 г., поради заплахата от укрепване на турския флот с два най-нови бойни кораба, поръчани в Англия, всеки от които, според Военноморския генерален щаб, ще надмине „целия ни Черноморски флот“ по сила на артилерия, беше решено да построи три бойни кораба в Черно море, 9 разрушителя и 6 подводници със срок на завършване на строителството в периода 1915-1917 г.

Итало-турската война от 1911-1912 г., Балканските войни от 1912-1913 г. и най-важното, назначаването на генерал Ото фон Сандерс за ръководител на германската военна мисия в Османската империя нажежи ситуацията на Балканите и Черно море теснини до предела. При тези условия по предложение на МВнР спешно беше приета допълнителна програма за развитие на Черноморския флот, която предвиждаше построяването на още един боен кораб и няколко леки кораба. Одобрен месец преди началото на Първата световна война, той трябваше да бъде завършен през 1917-1918 г.

До началото на войната приетите по-рано програми за укрепване на Черноморския флот не бяха изпълнени: процентът на завършеност на три бойни кораба варираше от 33 до 65%, а два крайцера, от които флотът се нуждаеше, бяха само 14% . Черноморският флот обаче беше по-силен от турския флот на своя театър на военни действия. Флотът се състои от 6 бойни кораба ескадрили, 2 крайцера, 20 разрушителя и 4 подводници.

В самото начало на войната два съвременни немски крайцера Goeben и Breslau навлизат в Черно море, което значително укрепва военноморския компонент на Османската империя. Въпреки това, дори обединените сили на немско-турската ескадра не можеха директно да предизвикат Черноморския флот, който включваше толкова мощни, макар и малко остарели бойни кораби като Ростислав, Пантелеймон и Три светители.

северна флотилия

С избухването на Първата световна война се разкри значително забавяне в разгръщането на руската отбранителна индустрия, което се влошава от нейната технологична изостаналост. Русия имаше остра нужда от компоненти, някои стратегически материали, както и малки оръжия и артилерийски оръжия. За доставката на такива товари стана необходимо да се осигури комуникация със съюзниците през Бяло и Баренцово море. Корабните конвои можеха само да защитават и ескортират специалните части на флота.

Русия беше лишена от всякаква възможност да прехвърля кораби от Балтийско или Черно море на Север. Поради това беше решено да се прехвърлят някои кораби от Тихоокеанската ескадра от Далечния изток, както и да се закупят от Япония издигнати и ремонтирани руски кораби, които японците получиха като трофеи по време на Руско-японската война от 1904-1905 г.

В резултат на преговори и щедра предложена цена беше възможно да се закупят от Япония ескадрилният боен кораб „Чесма“ (бивш „Полтава“), както и крайцерите „Варяг“ и „Пересвет“. Освен това са поръчани съвместно два миночистача от Англия и САЩ, подводница от Италия и ледоразбивачи от Канада.

Заповедта за формиране на Северната флотилия е издадена през юли 1916 г., но истинският резултат идва едва в края на 1916 г. В началото на 1917 г. флотилията на Северния ледовит океан включва боен кораб „Чесма“, крайцерите „Варяг“ и „Асколд“, 4 разрушителя, 2 леки разрушителя, 4 подводници, минен слой, 40 миночистача и миночистачи, ледоразбивачи, други спомагателни кораби. От тези кораби бяха сформирани отряд крайцери, трална дивизия, отряди за защита на Колския залив и охрана на района на пристанището в Архангелск, групи за наблюдение и комуникация. Корабите на Северната флотилия бяха базирани в Мурманск и Архангелск.

Приетите в Руската империя програми за развитие на военноморските сили изоставаха от началото на Първата световна война с около 3-4 години, като значителна част от тях се оказаха неизпълнени. Някои позиции (например изграждането на четири бойни кораба за Балтийския флот наведнъж) изглеждат явно излишни, докато други, които показаха висока бойна ефективност през годините на войната (разрушители, подводни миноуловители и подводници), бяха хронично недофинансирани.

В същото време трябва да се признае, че руските военноморски сили много внимателно проучиха тъжния опит от Руско-японската война и по същество направиха правилните изводи. Бойната подготовка на руските моряци в сравнение с периода 1901-1903 г. е подобрена с порядък. Военноморският генерален щаб извърши голяма реформа в управлението на флота, като освободи значителен брой "кабинетни" адмирали в резерва, премахна квалификационната система за служба, утвърди нови стандарти за артилерийска стрелба и разработи нови харти. Със силите, средствата и бойния опит, с които разполагаше руският флот, беше възможно с известна доза оптимизъм да се очаква окончателната победа на Руската империя в Първата световна война.

Десетилетието, предшестващо Световната война, може да бъде белязано в развитието на военноморските сили с три факта: нарастването на германския военен флот, възстановяването на руския флот след катастрофалното му поражение по време на войната с Япония и развитието на подводния флот.

Военноморската подготовка за война в Германия се извършва в посока изграждане на флот от големи военни кораби (за няколко години са изразходвани 7,5 милиарда марки злато), което предизвиква силно политическо вълнение, особено в Англия.

Русия развива своя флот изключително с активни отбранителни задачи в Балтийско и Черно море.

Най-голямо внимание беше обърнато на подводния флот в Англия и Франция; Германия прехвърли центъра на тежестта на морската борба върху нея още по време на самата война.

Сравнителна сила на военноморските сили на воюващите сили

Сравнителната сила на флотите на воюващите сили е дадена в таблицата. Корабите от стара конструкция, които са служили 10 или повече години, не са включени в таблицата.

Към тези военноморски сили, в полза на Тройния съюз, трябва да се добави и турският флот, който обаче се състоеше в допълнение към няколко купени от германците стари бойни кораба от 3 крайцера и 12 разрушителя, които бяха в добро състояние .

Разпределението на военноморските сили на двете страни преди началото на войната

В общия баланс на военноморските сили на воюващите държави доминираха по силата си британският и германският флот, чиято бойна среща се очакваше с особена тревога в целия свят от първия ден на войната. Техният сблъсък може незабавно да има много сериозни последици за една от страните. В навечерието на обявяването на войната имаше момент, когато според някои предположения такава среща беше включена в изчисленията на британското адмиралтейство. От 1905 г. британските военноморски сили, дотогава разпръснати по най-важните морски пътища, започват да се привличат към бреговете на Англия като част от три „домашни“ флота, т.е. за отбраната на Британските острови. По време на мобилизацията тези три флота са обединени в един "Голям" флот, който през юли 1914 г. наброява 8 ескадрили бойни кораби и 11 ескадрили крайцери - общо, заедно с малки кораби, 460 флагчета. На 15 юли 1914 г. е обявена експериментална мобилизация за този флот, която завършва с маневри и кралски преглед на 20 юли на рейд Спитгад. Във връзка с австрийския ултиматум демобилизацията на флота беше преустановена, а след това на 28 юли флотът получи заповед да се премести от Портланд до Скапа Флоу (пролив) близо до Оркнейските острови край северното крайбрежие на Шотландия.

В същото време германският флот в открито море плаваше в норвежки води, откъдето беше върнат на 27-28 юли до бреговете на Германия. Английският флот тръгна от Портланд към северната част на Шотландия не по обичайния маршрут - западно от острова, а по източното крайбрежие на Англия. И двата флота преминаха в Северно море в противоположни посоки.

До началото на войната английският Велик флот се намира в две групи: в далечния север на Шотландия и в Ламанша близо до Портланд.

В Средиземно море, съгласно англо-френското споразумение, морското господство на Антантата е поверено на френския флот, който като част от най-добрите си части е съсредоточен близо до Тулон. Неговата отговорност беше да осигури комуникация със Северна Африка. Край остров Малта се намираше английска ескадрила на крайцерите.

Британските крайцери изпълняваха и службата за охрана на морските пътища в Атлантическия океан, край бреговете на Австралия, а освен това значителни крейсерски сили бяха в западната част на Тихия океан.

В Ламанша, освен втория английски флот, близо до Шербур е съсредоточена лека ескадра от френски крайцери; тя се състоеше от бронирани крайцери, поддържани от флотилия от майнкрафт и подводници. Тази ескадра охраняваше югозападните подходи към Ламанша. В Тихия океан край Индокитай имаше 3 леки френски крайцера.

Руският флот беше разделен на три части.

Балтийския флот, изключително по-нисък по сила от противника, беше принуден да предприеме изключително отбранителен курс на действие, опитвайки се на линията Ревел-Поркало да забави, доколкото е възможно, напредването на вражеския флот и да кацне дълбоко в залива на Финландия. За да се укрепят и да изравнят шансовете за битка, оборудването в този район на укрепената мина беше планирано, до момента на започване на войната, далеч от завършване (или по-скоро, току-що е започнало ). По фланговете на тази така наречена централна позиция, от двете страни на залива, на островите Макилота и Нарген, бяха монтирани батареи от едрокалибрени далекобойни оръдия и минни полета бяха поставени на няколко линии по цялата позиция.

Черноморският флот остава на рейд в Севастопол и бездейства, дори не може да постави правилно минни полета на входа на Босфора. Не може обаче да не се вземе предвид цялата трудност на позицията на Черноморския флот не само по отношение на недостатъчността на бойните сили, но и в смисъл на липсата на други оперативни бази, с изключение на Севастопол. Базирането в Севастопол за наблюдение на Босфора беше много трудно, а операциите за блокиране на навлизането на противника в Черно море при тези условия бяха напълно необезопасени.

Далекоизточната ескадра - от нейния състав 2 леки крайцера ("Асколд" и "Жемчуг") се опитаха да кръстосват край югоизточния бряг на Азия.

Германският флот в открито море се състои от 3 ескадрили бойни кораби, ескадрила на крайцери и изтребителна флотилия. След като премина край бреговете на Норвегия, този флот се върна на бреговете си с 1 линейна и крейсерска ескадрила, разположена във Вилхелмсхафен на рейд, под прикритието на батареите на остров Хелголанд, и 2 други линейни ескадрили и изтребителна флотилия - в Кил в Балтийско море. По това време Килският канал е бил задълбочен за преминаването на дредноути и по този начин ескадрилите от Кил биха могли да се присъединят към ескадрилите на Северно море, ако е необходимо. В допълнение към гореспоменатия флот в открито море, по крайбрежието на Германия имаше отбранителен флот с голяма сила, но от вече остарели кораби. Немските крайцери „Гьобен“ и „Бреслау“ умело се шмугнаха в Черно море покрай английските и френските крайцери, което по-късно причини достатъчно неприятности на руския Черноморски флот и крайбрежието. В Тихия океан германските кораби са били част от тяхната база – Кингдао, близо до Киао-чао, а леката ескадрила на адмирал Шпее от 6 нови крайцера е плавала близо до Каролинските острови.

Австро-унгарският флот беше съсредоточен върху набезите на Пол и Катаро в Адриатическо море и се криеше зад крайбрежните батареи от крайцерите и минните кораби на Антантата.

Сравнявайки военноморските сили на двете коалиции, може да се отбележи следното:

1. Само силите на Англия превъзхождат числеността на целия флот на Централните сили.

2. Повечето от военноморските сили са съсредоточени в европейските морета.

3. Английският и френският флот имаха всички възможности да действат заедно.

4. Германският флот би могъл да получи свобода на действие само след успешна битка в Северно море, която би трябвало да даде при най-неблагоприятно съотношение на силите, т.е. всъщност германският надводен флот беше затворен в своите териториални води, като имаше възможност да предприема настъпателни операции само срещу руския Балтийски флот.

5. Военноморските сили на Антантата бяха действителните господари на всички водни зони, с изключение на Балтийско и Черно море, където Централните сили имаха шанс за успех - в Балтийско море в борбата на германския флот с Руски и в Черно – в борбата на турския флот с руския.

Таблицата е взета от книгата на Уилсън "Кораби от линията в битка"

11 август 1914г Турция пуска през проливите към Константинопол немските крайцери „Гьобен“ и „Бреслау“, които скоро са закупени от турците. Получаването от турския флот на това подкрепление от Германия променя цялата стратегическа ситуация в Черно море: присъствието на Goeben повече от удвоява силата на турския флот. „Гьобен“ беше един от най-новите линейни крайцери, без съперници сред руския Черноморски флот. Поради високата си скорост (27 възела), той беше практически неуязвим за остарели бойни кораби (които имаха скорост от 16 възла); мощта на артилерията му надвишава тази на двамата Евстафиеви (линкора на Черноморския флот). Единствено въвеждането на въоръжение на дредноутите възстанови положението, но новите кораби на Черноморския флот можеха да влязат на въоръжение само година по-късно.

Първата световна война или Великата война, както я наричаха преди избухването на Втората световна война, е един от най-големите, разрушителни и смъртоносни военни конфликти в историята на човечеството. Човешките жертви по време на Първата световна война възлизат на 22 милиона души - военнослужещи и цивилни.

Двете страни на конфликта са Антантата и коалиция от централни държави като Германия, Австро-Унгария, Турция и България. Претекст за отприщване на конфликта е убийството на престолонаследника на Австро-Унгария Франц Фердинанд на 28 юли 1914 г.

Битки се водеха както на суша, така и на вода. Многобройни бяха морски битки от Първата световна война. Те включват такива добре известни исторически събития като битката при Босфора, битката на 22 септември 1914 г., битката при Пенанг, бомбардировките на Анкона, Мадрас, битката при залива Хелголанд, битката при Готланд, битката при Кокосови острови, отбраната на Рижския залив, битката при нос Сарич, битката за Фолкленд и др.

История: Битката при Босфора

Причината за всички горепосочени сблъсъци е блокадата на Германия и потискането на опитите й да подкопае корабоплаването на Антантата. Бойните кораби участват в морски битки по време на Първата световна война. Те бяха основната атакуваща сила в морето. Водните мини и подводниците също бяха широко използвани.

Въпреки това, нито една морска битка от Първата световна война не може да се сравни с Ютландия. Битката при Скагерак ​​(това е името на битката, използвана от германците) е най-големият военен сблъсък в морето, проведен през Първата световна война. Продължава от 31 май до 1 юни 1916 г. В момента по темата на тази битка са написани много произведения. Някои автори са разказали събитията от тези два дни в няколко тома, събитията са били толкова интензивни.

В битката участват британският и германският флот. Имената на битката идват от мястото, където са се сблъскали противниците. Арената на това популярно събитие беше Северно море, а именно протока Скагерак, близо до полуостров Ютланд.

Както във всички морски битки от Първата световна война, същността бяха опитите на германския флот да пробие блокадата, а британския флот - с всички средства да предотврати това.

През май 1916 г. германците планират да измамят британците, като примамят част от бойните кораби на британския флот и ги насочат към основните сили на Германия. По този начин значително подкопава морската мощ на противника. Плановете им обаче не бяха увенчани с успех, тъй като британците научиха предварително за плановете на германците и започнаха да разгръщат собствените си основни сили навреме. На 31 май германският авангард, под командването на адмирал Хипър, се сблъсква с британския авангард под командването на адмирал Бийти. Германците изпратиха своите кораби към основните сили, но лекият разузнавателен крайцер на британците съобщи, че вражеските сили са близо. Бийти разположи своята ескадрила в основните британски сили.

В шест часа следобед започва битката на главните сили. Британците се опитват да обкръжат германците, но не успяват. Германия започна да се оттегля под прикритието на дима от корабните пожари. Британският флот се опита да настигне врага. Преследването и битките на отделни групи кораби продължиха цяла нощ. В резултат на това част от германския флот успява да се скрие в своите бази, а британският флот се обръща на север.

Загубите на партиите бяха колосални. Германия загуби 11 кораба и 2500 души, Великобритания 14 кораба и 6100 души. Нито една от страните не постигна целите си. Ситуацията не можеше да бъде радикално променена, но битката доведе до удължаване на войната, което в крайна сметка се превърна в основната причина за падането на Германия.

Военните действия в морето през Първата световна война се състоят главно от морска блокада от германските флоти на Антантата и опити на Германия да нарушат британското и френското корабоплаване с подводници и нападатели.

заден план

Надпреварата във военноморските оръжия между Британската империя и Германската империя е една от най-важните причини за Първата световна война. Германия искаше да увеличи флота си до размер, който да позволи на германската отвъдморска търговия да не зависи от добрата воля на Великобритания. Въпреки това, увеличаването на германския флот до размер, сравним с британския флот, неизбежно застрашава самото съществуване на Британската империя.

Технологии

Основният тип военен кораб през Първата световна война е линкорът, създаден по модела на дредноута. Морската авиация тепърва започваше своето развитие. Важна роля изиграха подводниците и морските мини.

Разкриване на немския код

На 26 август 1914 г. руските крайцери Палада и Богатир заловиха кодовата книга от немския лек крайцер Магдебург, който заседна близо до остров Осмусаар във Финския залив. Руските власти предадоха книгата на британското адмиралтейство, което изигра решаваща роля за разкриването на германския военноморски кодекс. Разкриването на кода впоследствие има огромно влияние както върху сраженията в морето, така и върху хода на войната като цяло.

Северно море

Театри на войната

Северно море

Северно море беше основният театър на военните действия за надводните кораби. Тук Британският Велик флот и Германският флот в открито море се изправиха един срещу друг. Много по-големият британски флот подкрепи блокадата на Германия, отрязвайки я от задграничните ресурси. Германският флот остава предимно в пристанището в очакване на изгодна ситуация за битка.

Имаше няколко големи битки: битката при Хелиголанд, битката при Догър Банк, битката при Ютланд и Втората битка при Хелиголанд. Като цяло британският флот, макар и невинаги тактически успешен, успя да поддържа блокадата и да задържи германския флот в пристанището, въпреки че до края на войната германският флот остава сериозна заплаха, приковавайки по-голямата част от британските сили към себе си.

Атлантически океан

Докато Германия изпитваше значителни трудности поради британската военноморска блокада, британската страна майка беше силно зависима от вносни храни и суровини. Германците откриват, че техните подводници, макар и неефективни срещу надводни военни кораби, се справят добре срещу търговски кораби и могат лесно да патрулират в Атлантика дори при господството на британските сили на повърхността на морето. През 1915 г. германците се опитват да блокират Великобритания с подводници. Те успяха да причинят значителни щети на британското корабоплаване, но не успяха да го спрат.

Черно море

В началото на войната нито Руската, нито Османската империя са имали дредноути на Черно море. Два дредноута, построени за турския флот в Англия, бяха реквизирани в началото на войната и включени в Кралския флот под имената HMS Erin и HMS Agincourt. Най-добрите кораби на турския флот бяха крайцери SMS Goebenи SMS Бреслауот немската средиземноморска ескадра. През 1914 г. те са прехвърлени от Германия на Османската империя и играят решаваща роля в последвалите събития.

Войната на Черно море започва през октомври 1914 г. с бомбардировките на немско-турските войски по крайбрежните руски градове. През 1916 г. Черноморският флот получава нови дредноути - "Императрица Мария" и "Императрица Екатерина Велика", които коренно променят баланса на силите.

Малко след Октомврийската революция в Петроград Черноморският флот губи своята бойна ефективност. Съгласно Брест-Литовския договор между правителството на Ленин и Германия, основната база на флота в Севастопол попада под контрола на германците.

Балтийско море

Балтийско море се разглежда от водещите морски сили - Великобритания и Германия - като второстепенен театър. Британците вярваха, че руският флот, който бавно се възстановява след поражението в Руско-японската война от 1904-1905 г., няма да може да окаже никаква значителна помощ на британския флот, а германците се страхуваха преди всичко от британския флот, така че те държаха само остарели кораби в Балтийско море. Основната бойна мисия на руския флот беше да се противопостави на проникването на противника във Финския залив, като се бие в предварително подготвена позиция. За решаването на този проблем е назначена отбранителна позиция в теснината на залива, образуван от остров Норген и нос Поркала-Уд - така наречената централна минно-артилерийска позиция. Военните операции в Балтийско море започнаха на 31 юли. В 0656 руските миноуловители, под прикритието на бойни кораби, започнаха да поставят първите мини.

Превземане на Магдебург

На 26 август 1914 г. в Балтийско море се случва събитие, което оказва значително влияние върху по-нататъшния ход на войната. Във Финския залив близо до остров Осмусаар германският лек крайцер Магдебург засяда. Опитите за спасяване на кораба завършват с неуспех и скоро той е заловен от приближаващите се руски крайцери Богатир и Палада. Основният успех е сигналната книга на крайцера, издигната от морето, която след това е прехвърлена на Британското адмиралтейство, което изиграва решаваща роля за разкриването на германския военноморски кодекс. Разкриването на кодекса впоследствие оказва значително влияние както върху военните операции в морето, така и върху хода на войната като цяло.

Началният период на войната

На 11 октомври крайцерът Pallada е потопен от торпедо от немската подводница U-26. В средата на октомври две британски подводници нахлуха в Балтийско море. На 17 ноември германският крайцер Фридрих Карл е ударен от мини и потъва. В края на 1914 г. са завършени четири нови бойни кораба "Полтава", "Гангут", "Петропавловск" и "Севастопол", което променя баланса на силите в Балтийско море.

На 25 януари 1915 г. немските крайцери Аугсбург и Газела са взривени от мини и повредени.

На 19 юни 1915 г. се провежда битката при Готланд между руските и германските отряди крайцери. Германският минен слой "Албатрос" е потопен.

Отбраната на Рижкия залив през 1915 г

На 8 август 1915 г. германските сили, състоящи се от 7 бойни кораба, 6 крайцера, 24 разрушителя и 14 миночистача, се опитват да пробият в Рижския залив през Ирбенския проток. Срещу тях се противопоставиха боен кораб „Слава“, канонерските лодки „Грозийчи“, „Храбри“, „Сивуч“, минния слой „Амур“, 16 разрушителя и дивизия подводници. В 4 часа сутринта германските миночистачи започват да правят проход в минното поле. Те бяха забелязани от руски самолети, скоро до бойното поле се приближиха канонерските лодки „Грозящий“ и „Смели“ и разрушители, които откриха огън по миночистачите. В 10:30 ч. линкорът „Слава“ пристига на бойното поле и влиза в артилерийски двубой с два германски линкора „Елзас“ и „Брауншвайг“. След загуба на два миночистача Т-52и Т-58на мините германците изоставиха опита си за пробив. На 10-15 август минният заградител „Амур“ постави допълнително минно поле в Ирбенския проток.

На 16 август германските сили повториха опита си да пробият Ирбенския проток. През деня германците успяха да минират Ирбенския проток, въпреки че загубиха миночистач Т-46. Слава е принуден да се оттегли след битката с немските линкори Насау и Позен. През нощта на 17 август германските разрушители V-99 и V-100 навлязоха в Рижския залив. В битка с руския разрушител "Новик" V-99 е повреден, след което е ударен от мини и е наводнен от екипажа. Следобед на 17 август Слава отново влиза в битка с линкорите Насау и Позен, получава три попадения и се оттегля към Мунсунд. На 19 август германският разрушител S-31 е взривен от мини и потъва, а британската подводница E-1 торпилира германския крайцер Moltke. След това германските сили напуснаха Рижския залив.

Битката за Рижския залив 1917 г

На 12-20 октомври 1917 г. се състоя битка между немския и руския флот за островите Мунзунд, по време на която германският флот разтоварва войски на островите Езел, Мун и Даго, превзема ги и след като разчиства минни полета в Ирбен Проток, проникнал в Рижкия залив.

революция

След Октомврийската революция руският флот напълно загуби своята бойна способност. Съгласно Брест-Литовския договор руската армия и флот трябваше да напуснат крайбрежните укрепления във Финландия и Естония, които придобиваха независимост. През май 1918 г. се провежда ледената кампания на Балтийския флот: корабите са изтеглени през леда от Ревал и Хелсингфорс до Кронщат. Преходът е извършен по инициатива на командващия флота адмирал А. М. Щастни, противно на заповедта на болшевишкото правителство. За нарушение на заповедта за предаване на флота на германците на 22 юни 1918 г. адмирал Щастни е разстрелян по лична заповед на болшевишкия народен комисариат по военните работи Л. Д. Троцки

Тихия и Индийския океан

Малка част от германските военноморски сили, разположени в Тихия океан, участват в рейдерски операции от началото на войната. Германският крайцер Emden в битката при Пенанг унищожава руския крайцер Zhemchug и френския разрушител Mosquet (Musket) с внезапна атака в пристанището и потопява около тридесет търговски кораба в набези, преди да бъде потопен в битка край Кокосовите острови.

Германската източноазиатска крейсерска ескадрила на адмирал Максимилиан фон Шпее в битката при Коронел побеждава крейсерската ескадрила на контраадмирал К. Крадок, потапяйки бронираните крайцери HMS Good Hope и HMS Monmout. През декември 1914 г. тази ескадрила е унищожена в битката при Фолклендските острови.

Германският крайцер "Кьонигсберг" в началото на войната е в Дар ес Салаам, столицата на Германска Източна Африка. Той извършва и няколко операции: пленява английски параход в Аденския залив, обстрелван по бреговете на Мадагаскар; На 20 септември 1914 г. в пристанището на остров Занзибар потопява английския крайцер Пегас. 11 юли 1915 г. "Кьонигсберг" е потопен в делтата на Руфиджи в битка с четири британски кораба.

Първа световна война 1914-1918 г. Факти. Документация. Шацило Вячеслав Корнелиевич

ВОЙНА В МОРЕТО

ВОЙНА В МОРЕТО

Войната от 1914-1918 г. се нарича световна война не само защото в нея участват по един или друг начин 38 държави от света, в които по това време живее три четвърти от световното население, но и защото се води в повечето изолирани части на земното кълбо. Това стана възможно поради наличието на мощен флот от противоположните страни.

Германия положи титанични усилия да намали вековното предимство в този вид оръжия на Великобритания. Въпреки това, до 1914 г. Берлин не успява да постигне паритет с Лондон по отношение на военноморските сили. Размерът на флотите на противоположните фракции беше в полза на Антантата.

Когато избухна войната, в столиците на воюващите държави и политиците, и военните бяха единодушни в мнението си, че флотът ще трябва да играе най-важната, ако не и решаваща роля в нея, но имаше различни гледни точки за стратегическото използване на военноморските сили. Възползвайки се от островното си географско положение и превъзходство във военноморските оръжия, британците разчитаха на подкопаване на икономиката! враг чрез блокада. Лондон традиционно поставяше изолацията на враговете на сушата върху континенталните съюзници, които поеха тежестта на войната на плещите си. Такъв беше случаят по време на Наполеоновите войни и в Лондон се надяваха, че това ще стане и век по-късно. В съответствие с тази военна доктрина са построени въоръжените сили на Великобритания, в които на флота е отредена ролята на основата на силата на държавата.

Военната доктрина на Райха се различава значително от английската. Германия си постави основната задача да победи опонентите си на суша и съответно на такива силни врагове като Русия и Франция можеше да се съпротивлява само мощна и добре въоръжена сухопътна армия. Осъзнавайки, че в близко бъдеще Германия няма да може да настигне Англия по брой военни кораби и още дълго време ще отстъпва от нея по качествените характеристики на флота, Берлин разчита на светкавична война.

Въз основа на размера на техните военноморски сили и географското разположение, плановете за провеждане на военни операции в морето, разработени от щабовете на европейските държави, също се различават. Така плановете на Британското адмиралтейство, одобрени в навечерието на Първата световна война, предвиждаха като основна задача не само борбата за пълно унищожаване на германския флот, но и икономическата блокада на Райха и сигурността на морски транспортни маршрути на Великобритания и нейните съюзници. В същото време се предполагаше, че в крайна сметка имперският флот рано или късно ще бъде победен в резултат на обща битка от превъзходни британски сили.

Същността на германския оперативен план за военноморските сили през август 1914 г. беше да нанесе загуби на британския флот, извършващ патрул или блокада в Северно море, както и при минни операции и, ако е възможно, в активни операции на подводници . След като по този начин е постигнато равновесие на силите на флотите на двете страни, стратегията на Райха в морето е да се впусне в битка с врага и накрая да води търговска война в съответствие с правото на награда . Тази стратегия, проповядвана от германските адмирали, се нарича „изравняване на силите“.

Що се отнася до флотите на други воюващи страни, основно поради географски причини, техните задачи бяха от местен характер. По този начин руският флот, въпреки че осигуряваше воденето на активни военни действия, от първите дни на войната всъщност беше задръстен в Черно море и в източната част на Балтийско море и беше принуден да изпълнява само спомагателни функции за защита на брега .

Френският флот е натоварен със задачата да защити брега и комуникациите в Средиземно море, да предотврати напускането на австро-унгарския флот от Адриатическо море и да блокира италианския флот в случай, че Рим участва във войната на страната на Централните сили. В същото време британците трябваше да се притекат на помощ на французите.

Основната задача на главния враг на Антантата в Средиземно море - Австро-Унгария се смяташе за отбраната на бреговете на империята от заплахата от вражеско нашествие и блокадата на Черна гора.

Първоначално войната в морето по време на Първата световна война се развива в съответствие с плановете, очертани от враждуващите страни.Англичаните установяват далечна блокада на крайбрежието на Райха във водната зона от Южна Норвегия до Северна Франция и на 5 ноември обяви цялото Северно море за бойна зона. Най-значимото събитие от онези дни е битката на английския и германския флот край остров Хелиголанд на 28 август 1914 г. Поражението при Хелголанд озадачава германското висше командване и кайзерът на 4 септември забранява, до следващо нареждане, на големи кораби, включително леки крайцери, да напускат залива в базата във Вилхелмсхафен. Всъщност на имперския флот сега беше възложена много скромната задача да охранява крайбрежието на Райха. Така за първи път ясно се проявява порочността на идеята на военноморското командване на Райха, че битката в морето ще бъде решена в хода на обща битка на германския и английския бойни флотове.

Въпреки това, малко след началото на войната, се случи събитие, което допълнително постави под въпрос всички досега разработени схеми и теории за бойни действия в морето: на 22 септември командирът на немската подводница "U-9" О. Ведиген потъва три английски крайцера за половин час - "Абукир", "Хог" и "Креси". „Три торпедни изстрела прозвучаха по целия свят. В Англия те предизвикаха сериозно безпокойство, дори объркване, а в Германия събудиха прекомерни надежди: започнаха да гледат на подводницата като на оръжие, предназначено да разбие британската тирания в морето “, пише видният немски политик К. Гелферих.

Впечатляващият успех на подводните операции в първите дни на войната беше пълна изненада за германците. Към 1914 г. Германия има само 20 подводници, докато Англия - 47, Франция - 35. Такъв брой е крайно недостатъчен за провеждане на ефективна подводна война.

Всъщност строителството на подводници от края на 19-ти век започва да се включва във военноморските програми на всички големи държави, въпреки че те са нов вид оръжие и малко хора знаеха за истинската им сила и ефективност. Те също знаеха малко за ефективността на подводниците в Берлин и следователно Германия нямаше ясни идеи за тяхното използване. Подводниците се смятаха за изключително ненадежден и опасен вид оръжие за екипажа. Техните димящи дизелови двигатели, според командването, не позволявали плаване по-далеч от няколко мили от брега и следователно подводниците са били предназначени само за защита на брега от вражески военни кораби, които са пробили. Батериите бяха с малък капацитет и изискваха периодично и доста често презареждане на повърхността, освен това те хвърляха огромно количество вредни за човешкото здраве химически примеси в затвореното пространство на подводницата, което често води до отравяне на моряците. Според германските официални инструкции дори една нощувка на борда на подводница е трябвало да бъде опасна за живота и здравето на екипажа. Основният тип подводно въоръжение, торпедата, също не се смяташе за съвършен и ефективен, а освен това те можеха да бъдат взети на борда в много ограничени количества.

Всичко това, взето заедно, доведе германското военноморско командване в навечерието на Първата световна война до заключението, че подводниците са само вторичен, спомагателен вид оръжие и основното внимание трябва да се обърне на изграждането на надводен флот. По-късно, оправдавайки се за късогледството си и че не вижда голямото бъдеще на нов вид оръжие, създателят на германския флот А. Тирпиц пише в мемоарите си: "АЗ СЪМотказаха да хвърлят пари на подводници, докато те плаваха само в крайбрежните води и следователно не можеха да ни донесат никаква полза... Въпросът за използването на подводници можеше да бъде решен на практика едва след появата на този вид оръжие.

Междувременно, до началото на 1915 г., британците успяват почти напълно да елиминират всички германски крайцери, които са били във водите на океаните: през декември 1914 г. ескадрилата на адмирал М. Шпее, най-голямата част от германците в чужди води, е унищожен в битката край Фолклендските острови. Още по-рано са потопени крайцерите Карлсруе, Кайзер Вилхелм дер Гросе, Емден и други, които действат сами в обширния Атлантически океан и причиняват много неприятности на съюзниците. Последният през август 1915 г. е заловен от британците в Мадагаскар, крайцерът Koenigsberg, който обаче от октомври 1914 г. е затворен на остров в устието на една от реките. В бъдеще появата на германски крайцери в океаните беше епизодична и всъщност бяха приключенски пропагандни операции, които не биха могли да причинят значителни щети на морската търговия на съюзниците.

След битката при Хелголанд и преминаването на германския надводен флот към тактика на пасивно изчакване и наблюдение в Лондон, те решават да съсредоточат основните действия на флота си върху организиране на търговска блокада на крайбрежието на Райха, за да прекъснат доставките на стратегически суровини и храни отвъд океана. Още преди войната британското адмиралтейство разглежда блокадата като най-важното условие за победа. Първоначално беше решено да се блокира цялото Северно море, особено между Шетландските острови и Скандинавия, и там да се инспектират всички кораби на неутрални държави за доставка на контрабандни стоки до страните от централния блок. А от 29 октомври 1914 г. всички стоки, от които Райхът се интересуваше, започват да се включват в списъците за контрабанда - петрол, каучук, мед и други видове стратегически суровини, храни. На 2 септември, разбирайки, че не може да се справи с контрола над обширната зона между Великобритания и Скандинавия, Лондон обяви цялото Северно море за военна зона и покани неутрални кораби да продължат през Ламанша и Дувърския проток, където в южната част пристанища на Англия бяха внимателно претърсени. Освен това на 1 март 1915 г. британският министър-председател Аскуит обявява решението за пълно спиране на морската търговия на Германия, а десет дни по-късно е приет „актът на репресиите“, според който нито един неутрален кораб няма право да влиза в германските пристанища. , нито да ги остави.

Трябва да се подчертае, че след като заложиха на блицкрига, германците явно подцениха възможните последици от икономическата блокада за тяхната страна и не подготвиха никакви ефективни мерки срещу действията на британския флот. Страната не разработваше планове за мобилизиране на селското стопанство и промишлеността в случай на война, нямаше стратегически резерви. Всичко това създава благоприятни условия за блокадата на Централните сили.

През 1915 г., когато центърът на тежестта на военните действия се измества на изток от европейския континент, условията са още по-благоприятни за засилване на блокадата на Германия, а сега в Лондон акцентът е върху намаляването на трафика от неутрални страни към Райха. Първо Холандия, а след това и други европейски неутрални страни, под силен натиск от Англия, сключиха споразумения с нея за намаляване на външнотърговските си операции до обема на вътрешните нужди. Тези британски мерки се почувстват доста бързо: още на 1 февруари 1915 г. германското правителство решава да реквизира всички запаси от зърнени продукти от селяните и установява нормите за издаване на хляб на своите граждани.

Действията на Великобритания по блокада на германското крайбрежие явно нарушават Лондонската декларация от 1909 г., която предвижда правото на неутралните държави да търгуват с воюващи страни, за тях могат да бъдат въведени само незначителни ограничения. В Берлин решиха да отговорят на това чрез засилване на подводната война. Освен това се смяташе, че при дадените обстоятелства би било по-целесъобразно войната по море да се превърне предимно във война срещу вражески търговски кораби, а не срещу военни кораби. Важен фактор за промяната в позицията на Адмиралтейството беше мнението, че ежедневните нарастващи доставки на зърно от Аржентина за Англия значително засилват жизнеспособността на последната. В този случай реакцията на неутралите вече не се взема под внимание. Освен това високопоставените германски военноморски офицери вярваха, че решителните германски действия със сигурност ще принудят неутралните страни да се откажат от опитите за всякаква търговия с Лондон.

Резултатът от това развитие е декларацията на кайзер Вилхелм от 4 февруари 1915 г., според която всички води около Британските острови са обявени за военна зона, където след две седмици всички вражески търговски кораби ще бъдат унищожени без гаранции за спасяването на екипажа им. и пътници. Официално подводната война беше обявена за насочена изключително срещу корабите на Антантата и затова получи името „ограничена“. Поради факта, че английските кораби често използваха знамената на други държави, неутралните страни бяха предупредени за опасностите от корабоплаването в тези води. Вилхелм обаче обяви готовността си да вдигне блокадата веднага след като Лондон направи това по отношение на Германия.

Решението за започване на тази "ограничена" подводна война се основава на невярна информация, представена на канцлера относно реакцията на тази стъпка от неутрални страни и преди всичко от Съединените щати. Според тези данни се оказа, че няма нужда да се страхуваме от силна опозиция от тяхна страна, няма да има усложнения между Берлин и Вашингтон и може да се направят отстъпки след влизането на плана в сила.

Реакцията на американците не закъсня. Още на 12 февруари, тоест преди началото на блокадата, посланикът на САЩ в Берлин Й. Жерар връчи на германския външен министър фон Ягов нота от неговото правителство, в която ситуацията е оценена като „плачевна“ и е подчерта, че „правителството на Съединените щати ще бъде принудено да призове Имперското германско правителство ще бъде държано строго отговорно за подобни действия от техните военноморски власти и ще предприеме всички необходими стъпки, за да защити американския живот и имущество и да осигури на американските граждани пълното удоволствие на признатите им права върху моретата." Оттогава проблемът с методите и методите за водене на подводна война за германците придобива по-скоро политически, отколкото военен характер.

Германско-американските противоречия във връзка с отношението към подводната война придобиват ново измерение от 28 март 1915 г., когато британският параход Falaba е потопен от германците, на борда на който има един американски гражданин. Беше решено този случай да се сведе до един единствен инцидент и да се остави без последствия, но в началото на май 1915 г. се случи събитие, което не само значително влоши американско-германските отношения, но и за първи път по време на войната го направи възможно Съединените щати да се присъединят към Антантата: на 7 май германска подводница потопява британския кораб Лузитания с 1200 пътници на борда, 128 от които американски поданици. Смъртта на Лузитания предизвика вълнение в Съединените щати и почти всички медии започнаха мощна антигерманска кампания.

Май 1915 г. като цяло е изключително неблагоприятен за Германия, конфликтът с неутралните страни се засилва и до началото на август 1915 г., под натиска на противниците на твърдата линия и подкрепящия ги канцлер, Вилхелм започва все повече и повече да клони към временно прекратяване на подводната война и преговорите с Америка за „свобода на моретата“.

И все пак, през 1915 г. най-накрая стана ясно на морските стратези и политици на противоположните страни, че борбата за моретата сега се определя много повече от това, което се случва в дълбините на морските дълбини, а не на повърхността му. Всички операции на надводните флотове на Антантата и Централните сили имаха локален характер, да не говорим за факта, че никога не са били обект на ожесточени дипломатически дискусии в столиците на европейските държави и Съединените щати.

На 24 януари 1915 г. се провежда първата битка в Северно море при Догър Банк, в която линейни крайцери участват и от двете страни. Използвайки своето превъзходство в сила, британците успяха да потопят вражеския броненосен крайцер Blucher, но не можаха да постигнат повече. Тази битка разкри превъзходството на германските крайцери в бронята и оцеляването, а моряците от имперския флот показаха по-висока тактическа и огнева подготовка от британците. Въпреки това, като се има предвид смъртта на Блюхер, Вилхелм смята, че неговият флот все още не е готов за обща битка, и отново забрани на големи кораби да напускат повече от 100 мили от залива Хелголанд без неговата специална заповед.

В други театри военните действия бяха още по-локализирани. Така че в Средиземно море най-голямата операция на англо-френските военноморски сили по това време бяха Дарданелите. В Балтийско море най-забележителното събитие от 1915 г. е битката на руския и германския флот край остров Готланд на 19 юни, в която нашите моряци имат успех. Сблъсъци между флотите на двете страни имаше и в Рижкия залив. В крайна сметка в крайна сметка руският флот в кампанията от 1915 г. успя да изпълни възложените му задачи - германците не бяха допуснати във Финландския и Ботнийския залив, те също не успяха да установят господството си в Рижския залив. Що се отнася до Черноморския театър на военните действия, действията на флотите там имаха още по-локален характер, но руските моряци, без да претърпят никакви загуби, потопиха 1 турски лек крайцер, 3 разрушителя, 4 канонерски лодки, 1 минен слой. В същото време германският крайцер Breslau и минният крайцер Berk бяха взривени от мини.

До началото на 1916 г. удължаването на войната става все по-загрижено за германските стратези. В Берлин започнаха да мислят как да засилят борбата по море. Всичко това вдъхнови привържениците на безмилостната подводна война.

По това време геополитическата ситуация на европейските фронтове също се промени. Един от. Основните причини, поради които редица високопоставени германски военни лидери в края на лятото на 1915 г. се застъпват за значително ограничаване на подводната война, е несигурността на фронтовете, особено на Балканите. Въпреки това до януари 1916 г. ситуацията тук се изяснява. Присъединяването към Централните сили на България дава възможност на германския генерален щаб да проведе успешна кампания за разгром на Сърбия и по този начин да осигури надеждна пряка връзка с Турция. Положението беше благоприятно за Германия и на други фронтове: руските сили изглеждаха подкопани, а Франция изчерпваше икономическите си ресурси. Германските военни подготвяха решителна генерална офанзива край Вердюн и това диктува необходимостта да се прекратят комуникациите на съюзниците с техните отвъдморски доставчици на оръжие и комуникациите на Англия с континента.

Именно тези обстоятелства допринесоха за факта, че както началникът на генералния щаб Е. Фалкенхайн, така и новият началник на Адмиралтейството Голзендорф в края на есента на 1915 г. започнаха да преразглеждат негативното си отношение към безмилостните подводната война в близкото минало. Още на 27 октомври 1915 г. Голцендорф в писмо до германския външен министър фон Ягов препоръчва подводната война да бъде възобновена при същите условия възможно най-скоро. И въпреки че през октомври курсът на германското външно министерство по отношение на Съединените щати не се промени, това ясно характеризира настроението на военноморския елит на Берлин.

Както и да е, на 11 февруари германското правителство официално обяви началото на така наречената „утежнена“ подводна война на 1 март 1916 г., в която на командирите на германските подводници беше наредено да торпедират само въоръжени търговски кораби от Антанта без предупреждение. Това не беше "неограничена", "безмилостна" подводна война, пропагандирана от крайни милитаристи, но можеше да доведе до широкообхватни последици. На 4 март беше решено да се отложи началото на "неограничена" подводна война за 1 април и активно да се използва оставащото време, за да се убедят съюзниците и неутралите в легитимността на подобна стъпка.

Но в началото на лятото на 1916 г. се случват събития, които допълнително засилват значението на подводниците в битката в морето. В резултат на битката при Ютланд в края на май - началото на юни 1916 г. всички предишни стратегически идеи на войната в морето са напълно дискредитирани. Това беше единствената генерална битка между флотите на Англия и Германия по време на войната. По време на битката при Ютланд ясно се разкриват ограниченията и нежизнеспособността както на стратегията „Обща битка” за укрепване на господството в морето, изложена от английското адмиралтейство, така и на теорията за „изравняване на силите”, проповядвана от адмиралите на Кайзер. Действителната страна на битката при Ютланд е добре известна: британците губят 14 кораба с общ тонаж 113 570 тона, докато 6 097 души са убити, 510 ранени и 177 пленени. Германците губят 11 кораба с общ тонаж 60 250 тона с 2 551 убити и 507 ранени. Така победата сякаш отиде при германците, но всичко не беше толкова лесно.

Всъщност най-мащабната битка в морето в историята на човечеството не реши нито една от задачите, поставени както пред единия, така и пред другия. Английският флот не беше победен и балансът на силите в морето не се промени драстично, германците също успяха да спасят целия си флот и да предотвратят унищожаването му, което неизбежно ще се отрази на действията на подводния флот на Райха. В крайна сметка разполагането в морето продължава да бъде нестабилно дори след битката при Ютланд и от тази гледна точка битката се оказва неубедителна.

След битката при Ютланд за германските моряци стана напълно ясно, че нямат достатъчно сили да победят британците в следващата обща битка и по този начин да внесат радикална промяна в хода на битката в морето и затова те отново се обърнаха очите им към подводния флот, на който сега възлагаха още по-голяма надежда. На 9 юни началникът на императорското адмиралтейство Голцендорф уведомява канцлера, че в условията на променената ситуация в морето след битката при Ютланд, той ще поиска аудиенция при Вилхелм, за да го убеди да възобнови подводната война от 1 юли 1916 г. в ограничени форми. Канцлерът Бетман-Холвег реагира негативно на тази новина. Настъплението на руските войски в Галиция, опасността Румъния да влезе във войната, негативното отношение към подводната война от страна на неутралните, преди всичко САЩ, Холандия и Швеция - всичко това може да доведе до нежелани последици за Германия, ако действията на Германските подводници бяха възобновени.

В края на август обаче настъпиха сериозни промени във военния елит на Германия, което пряко повлия на отношението към подводната война. Начело на армията идват генералите П. Хинденбург и Е. Лудендорф, привърженици на победата на всяка цена. И въпреки че не разбираха в детайли спецификата на военните действия в морето, те активно подкрепяха най-решителните действия и тук. Генерал Лудендорф, например, вярваше, че „неограничената подводна война е последното средство за победоносно прекратяване на войната, без да я проточва за неопределено време. Ако подводната война в тази форма можеше да стане решаваща - и флотът се надяваше на това - тогава в нашето военно положение тя се превърна в задължение към германския народ.

Именно П. Хинденбург и Е. Лудендорф инициират възобновяването на дискусията за подводната война, когато на 31 август на среща в Пльос обявяват необходимостта от преразглеждане на отказа за провеждането й. Пренебрегвайки опасността от влизане във войната на страната на Антантата на Съединените щати, генералите настояват за ранно възобновяване на действията на подводниците в най-тежките форми. В много кръгове в Берлин триумфира и подобна гледна точка за събитията: войната може да бъде спечелена само чрез радикален обрат в своя полза, като се приложат в действие всички налични средства. Неслучайно въпросът за подводната война стана изключително актуален след Брусиловския пробив и битките за Вердюн, които показаха, че и на Изток, и на Запад Антантата разполага с достатъчно резерви, за да обърне най-накрая хода на военните действия в своя полза.

Последният път, когато въпросът за подводната война е обсъждан между канцлера и членовете на Върховното командване е на 9 януари 1917 г. Съдбовното и едно от най-фаталните за Германия решение да започне неограничена безмилостна подводна война от 1 февруари беше окончателно одобрено, а още на 3 февруари държавният секретар Р. Лансинг връчи на германския посланик в САЩ И. Бернсторф бележка за прекъсването на дипломатическите отношения между двете страни. Войната в морето навлезе в последния си етап. Бойните кораби, на които се разчиташе както в Лондон, така и в Берлин и за чието построяване са изразходвани безумни средства, през 1917-1918 г. целите накрая се озовават в базите си и само от време на време ги оставят, без да влизат в битка с врага . Последният път, когато германският боен флот излезе в морето на 23 април 1918 г. В същото време започва трескаво строителство на подводници.

Но нищо не можеше да спаси Райха.

Как се развиват събитията в морските дълбини по време на Първата световна война и какви загуби са понесли съюзниците?

До началото на 1915 г. императорският флот успява да увеличи броя на подводниците до 27. Но за да разберем дали това е много или малко, трябва да се има предвид, че с определен период на бойно дежурство на лодки, точно същият период беше необходим, за да се стигне до желаното място и след това да се върне в базата. След егото, точно същият период беше отреден за ремонта на военен кораб и неговата поддръжка. По този начин максимум една трета от подводниците на разположение на Райха можеха да бъдат на бойно дежурство и следователно в началото на 1915 г. тази цифра беше не повече от 8 бойни единици.

Но дори и с толкова малък брой, ефективността на подводниците беше много значителна. Ако през ноември 1914 г. британците загубиха в морето търговски кораби с общо водоизместване 8,8 тона (включително потопените от немски крайцери), а през април 1915 г. - 22,4 тона, то още през август 1915 г., тоест точно = - гар от подводната война, обявена от кайзера, загубата само на един британски търговски кораб достига цифра от 148,4 тона, но до октомври те намаляват почти три пъти.

Прекратяването за време на активни военни действия на подводния флот на Райха през август 1915 г. изобщо не означаваше загуба на интереса на Берлин към този вид оръжие. В Германия производството на подводници рязко се увеличава и до средата на 1917 г. с титаничните усилия на Райха е възможно да се произвеждат средно по 8 подводници на месец. Придобити опит от военни действия и техните командири. Резултатът не се отразява бавно: през есента на 1916 г. загубите на съюзническия флот започват бързо да нарастват. През септември 1916 г. те възлизат на 230,4 тона (само Англия губи кораби с обща водоизместимост 104,5 тона), а до декември същата година цифрите се увеличават съответно до 355,1 и 182,2 т. Така през есента на 1916 г. когато Райхът водеше подводна война много предпазливо, все още гледайки реакцията на Съединените щати, Англия и нейните съюзници загубиха повече кораби, отколкото по време на разгара на германските подводни операции през лятото на 1915 г.

Нов и последен етап в борбата за моретата по време на Първата световна война започва през февруари 1917 г., когато кайзер Вилхелм решава за неограничена безмилостна подводна война. За първи път след началото й изглежда, че надеждите на германския генерален щаб, че Англия няма да може да се противопостави на блокадата и ще бъде поставена на колене след няколко месеца, изглежда се потвърдиха. Още през февруари 1917 г. съюзниците губят 540,0 тона от общия търговски тонаж (само Англия загуби 313 тона), а през април тези цифри достигат съответно 881,0 и 545,2 тона.

Но германците не успяха да надградят успеха допълнително. Месец по-късно, през май 1917 г., трофеите на германците вече са 596,6 тона (британците загубиха 352,2 тона), през септември тези цифри са съответно 351,7 и 196,2 тона, а през първата половина на 1918 г. общите загуби на съюзниците само понякога едва надхвърляше 300 т. В същото време транспортирането на жива сила и оръжия от САЩ към Европа се увеличаваше от месец на месец. Така, както се очакваше, всички германски заплахи да „поставят Англия на колене“ за няколко седмици се оказаха блъф.

Рязкото намаляване на загубите на търговския и военния флот на Антантата е резултат от сериозните всеобхватни мерки, предприети от съюзниците в битката в морето: това е създаването на ефективни противоподводни оръжия - дълбоки мини и капани, и организиране на система за предупреждение и наблюдение за движението на подводници и редица други. Но особено ефективно се оказа въвеждането на система от охраняеми кервани по транспортните артерии, свързващи Америка с Европа. По време на цялата война германците губят 178 лодки.