Известен Кримски мост, който доскоро се наричаше Керч, на последния етап на строителството. За това колко са похарчили нашествениците за изграждането му, с какви характеристики се е състояло и какво може да унищожи моста от Таман до Керч - в член 24 от канала.

Руският президент Владимир Путин на 15 или 16 май (с датата в Кремъл реши да направи интрига) придружен от своите винаги верни „Нощни вълци“ трябва помпозно да отвори новопостроения Кримски мост. Като начало свободно ще могат да се движат само коли и автобуси - докато обитателите завършват строежа на жп частта и се страхуват да пуснат камионите.

Кой и кога построи моста от Керч

В историята вече е имало няколко опита за свързване на Крим и Кубан с ферибот - за първи път мостът е завършен през 1944 г. Той обаче не продължи дълго - беше разрушен от силен ледоход още в началото на 1945 г.

V модерни временаизграждането на моста е в плановете на Украйна от дълго време. Работата не беше приета поради високата цена на проекта, но през април 2010 г. Москва и Киев все пак сключиха Споразумение за изграждането на Керченския мост.

Преди анексирането на Крим от Русия, мостът беше необходим за подобряване на транспортните връзки между страните от Черноморския басейн, които се съгласиха да построят път около морето. Всяка страна самостоятелно трябваше да намали сайта си. В Украйна маршрутът трябваше да минава през Керч, тъй като заобикалянето на Азовско море удължи маршрута с 500 километра.

"Строителството на века"

След окупацията на Крим Путин обяви намерението си спешно да построи ферибот през Керченския проток. От друга страна, Украйна се оттегли от споразумението за изграждане на моста във възможно най-кратък законов срок.

За да бъдат в крак с „строежа на века“ преди президентските избори през 2018 г., депутатите от Държавната дума приеха документ, който позволява строителството Керченски мостбез да се съобразяват с каквито и да било закони. В Москва на разработчика беше позволено да пренебрегне нормите на законодателството в областта на околната среда и градоустройството, да унищожава исторически и археологически паметници и да изземва земясред населението.

Сега цената на Кримския мост е 228 милиарда рубли

Правото да построи моста получи милиардерът Аркадий Ротенберг, близък до Путин. Олигархът е известен с това, че е детски спаринг партньор на шефа на Кремъл по джудо.

Строителството на съоръжението обаче не беше лесно за приятеля на Путин – изпълнителите се страхуваха да се включат в работата заради чакащите ги санкции. По-дълго се търси изпълнител за изграждането на железопътната част на моста - въобще никой не искаше да се заеме с тази работа.

Характеристики на Кримския мост

Дължината на новата структура е 19 километра, 11,5 от които минават по суша и още 7,5 километра над морето. Мостът свързва Керченския и Таманския полуостров през остров Тузла и Тузланската коса.

Мостът над Керченския проток се състои от паралелни пътни и железопътни участъци. Пътят е с 4 ленти, максимална скоростдвижението по него ще бъде 120 км/ч.

Железницата се състои от два коловоза. Проектната скорост на пътническите влакове по моста е 120 км / ч, товарните влакове - 80 км / ч.

Характеристики на Кримския мост

Сега продължава строителството на жп участъка на Кримския мост. Тя трябва да бъде завършена до декември 2019 г.

Какво не е наред с Кримския мост?

Основните претенции към Кримския мост - освен факта, че е построен незаконно, в нарушение на всички възможни международни норми - е в неговото местоположение. Украинците са замислили строителството в северната част на Керченския проток, тъй като колкото по-южно е, толкова по-лоши са условията.

И така, авторът на два украински проекта на Керченския мост, Георги Росновски, е убеден, че от всички възможни вариантиРуснаците избраха най-неподходящия транспортен проход през пролива - той е най-скъпият и най-трудният от всички, предлагани някога.

Общо по времето на независима Украйна беше разгледана възможността за изграждане на кръстовище на четири места. Три от тях свързваха Крим с коса Чушка на руския бряг: Северният минаваше в най-източната точка на Крим - нос Фонар, Жуковски - в района на фериботния прелез, Еникалски - в близост до Ени- Крепостта Кале, а най-южният от вариантите беше Тузлински.

Какво може да унищожи Кримския мост?

Експертите казват, че издръжливостта на Кримския мост е голям въпрос. Обясняват, че всичко ще зависи от природните бедствия и натоварването на моста.

На първо място, в района на моста на места на дълбочина от 90 метра са разположени надеждни скални почви. Самият Керченски проток се намира в зоната на тектонски разлом и недалеч от остров Тузла има мрежа от дълбоки кални вулкани. Когато те "дишат", почвата вибрира.

Чрез тази функция руснаците трябва да забиват купчини до 100 метра дълбочина, а също и под прав ъгълпредвид възможните земетресения. Но според прогнозите на експертите в Русия няма такива технологии и подобен строителен опит. И въпреки че Москва обяви, че подпорите са изчуквани на дълбочина от 90 метра, не всички бързат да повярват.

Друга опасност е преминаването на моста над Тузланската коса, който непрекъснато се ерозира.

Строителна площадка на мост от космоса: Снимка от астронавта на НАСА Тим Копра

Освен това, както обясни руският водноелектрически инженер Юрий Севенард, при строителството не са взети предвид екстремни метеорологични условия - силен вятър, бури, силни течения и ледено катерене.

Друга опасност е големият брой снаряди, останали в региона след Втората световна война. В Русия те се заклеха, че преди началото на строителството са разгледали територията и са открили 700 снаряда.

Пукнатини и други се провалят

През април 2018 г. в мрежата изтекоха снимки, на които се вижда, че 256-та опора, която се намира почти в центъра на Керченския проток, се е спукала на две места.

Пукнатини на 256-та опора (видео):

Още повече, че това не е първият провал в областта. През февруари 2018 г. е регистрирано слягане на подпорите с един метър. Това слягане обаче далеч не беше първото - подобна ситуация се случи през септември 2017 г., тогава строителството трябваше да бъде спряно. Това се случи след монтажа на един от участъците на моста - едната опора провисна с метър, другата с един и половина.

Това потвърждава опасенията на специалистите относно надеждността на моста. Според прогнозите подпорите може да не издържат натоварването дори на празна жп линия. И основните проблеми ще започнат с пускането на товарни влакове.

Какво губи Украйна?

По време на разработването на мостови проекти Украйна отбеляза, че височината на плавателната арка трябва да бъде най-малко 50 метра от средното дългосрочно морско равнище. Русия обаче в основната плавателна част на Керченския канал събра само 35-метрова арка.

Заради такъв подъл ход Украйна губи милиони гривни и работни места. По-специално това ще дестабилизира ситуацията в Мариупол и Бердянск.

Сега, както изчисли директорът на Мариуполското морско търговско пристанище Александър Олейник, само тези, с които пристанището е работило.

Центърът за изследване на армията, конверсия и разоръжаване заяви, че изграждането на нашествениците ще доведе до 25-30% от загубите на украинските пристанища.

Как реагира Украйна?

В съответствие с отделно споразумение между Украйна и Русия всяко строителство в Керченския проток може да се извършва само с разрешение и на двете страни. Следователно цялата работа в Керченския проток е напълно незаконна.

Още през 2017 г. Министерството на правосъдието започна да изготвя иск и да изчислява загубите от загубени средства от търговските пристанища Мариупол и Бердянск. Съдебният процес ще вземе предвид и факта, че по време на строителството Русия затвори Керченския проток за кораби, за да издигне арката на моста.

Също така Украйна проследява изпълнителите, които работят по изграждането на моста. Те са включени в санкционните списъци.

Кримският мост - голям инфраструктурен проект Руска федерация.

Мостът минава през Керченския проток и свързва Кримския полуостров с континентална Русия, с Краснодарския край.

Поставянето на моста в експлантация е наистина свещен смисълза страната ни. Той бележи единството на Русия и Крим. Всеки жител на страната ни е мечтал за този път от събитията от 2014 г.

Защо е построен Кримският мост?

Кримският мост е построен за опростяване и изграждане на нови логистични връзки между регионите на Русия и републиката. Мостовата експлоатация решава логистични проблеми и осигурява мощно въздействие икономическо развитиеКрим. Решени са въпросите за снабдяване на региона с необходимите стоки, оборудване, продажба на готова продукция от региона. Цените на стоките в региона ще станат по-ниски, тъй като веригите за доставки поевтиняват.

Работата на моста също значително ще повиши икономиката на Таман, който на практика се превръща в предградие на град Керч. Най-вероятно в близост до моста ще се появят нови производствени, жилищни и логистични центрове. След пускането на моста в експлоатация трябва да се очаква бърз растеж на кримската икономика в селското стопанство, кораборемонта и корабостроенето, химическата промишленост.

Снимка на Кримския мост

Туристическият сектор също заслужава да бъде подчертан. Логистичната достъпност и по-ниските цени на стоките и услугите могат да стимулират растежа на вътрешния руски туризъм.

Дължина на Кримския мост

Дължината на Кримския мост е 19 километра.

Цената на Кримския мост

Общата стойност на Кримския мост е 227,92 милиарда рубли.

Откриване на Кримския мост

Кримският мост беше открит по-рано от планираното. Предвижда се първите коли да преминат по моста на 18 декември 2018 г. Но откриването се състоя на 15 май 2018 г. Обектът беше тържествено открит от самия президент на Русия Владимир Владимирович Путин, като премина през моста с КАМАЗ. Церемонията по откриването на моста беше излъчена по Първи канал и Русия 24. Очаква се железопътният мост да бъде открит на 1 декември 2019 г.

Характеристики на Кримския мост

Мостът е уникален не само за Русия, но и за света. Мостът се състои от два успоредни пътя - шосеен и железопътен. Дължината на моста е 19 километра. Част от маршрута минава покрай съществуващия язовир и остров Тузла.

Магистралата на Кримския мост се състои от четири платна. Разрешената скорост е 120 километра в час. Честотна лентапътят е четиридесет хиляди коли на ден. Железопътната линия е способна да преминава четиридесет и седем чифта влакове на ден. Пътническите влакове се движат със скорост 120 километра в час, товарните - 80. По време на работата на моста навигацията в Керченския проток няма да пострада. Сводестите участъци са с дължина 227 метра и 35 метра над водата.

Кой е клиентът на проекта?

Клиент на проекта за моста е „Федерална администрация магистралиТаман"

Кой е изпълнител на проекта?

Изпълнител на проекта е фирма "Стройгазмонтаж"

Проектант на мостове

Мостът е проектиран от CJSC Institute Gidrostroymost Санкт Петербург.

Защита на Кримския мост

Кримският мост е царевица в очите на западната публика. Следователно Руската федерация плаща Специално вниманиеопазването на такъв важен инфраструктурен проект. През октомври 2017 г. руската гвардия сформира военноморска бригада, която се занимава с охраната на територията. На разположение на отряда са противодиверсионни лодки проект 21980 Грачонок, бойни плувци.

Подпорите на моста са защитени от набиване чрез хидравлични конструкции възможни вредителии саботьори. Активно се охранява и периметърът на моста, инспекционни системи, видеокамери, охранителни постове с бронирана техника.

Технически характеристики и характеристики на Кримския мост

Мостът стои на 595 опори. Самите подпори стоят върху пилотни основи. По време на строителството са забити повече от седем хиляди различни пилоти. Пилотите се забиват на дълбочина 12 на сушата и до 90 метра на водата.

Снимка на проекта на Кримския мост

много метални конструкциимостът е във водата. Поради това по време на планирането бяха предвидени специални защитни конструкции. Строителите използваха водоустойчив бетон, опитаха се да премахнат всички пукнатини и пукнатини, където прониква вода и се появява корозия.

• Идеята за изграждане на мост, свързващ Крим и Таман се появява през 11 век. Принц Глеб през 1064 г. ходи тук по лед. Пътят му беше около 30 километра. По това време не беше възможно да се построи такъв мост, имаше много технически проблеми.
• През 19-ти век Великобритания мечтае за директна железопътна линия до Индия. Така през 1870 г. британците сериозно обмислят възможността за изграждане на мост. Но високата цена на проекта и технически аспектине позволи на плановете да бъдат реализирани.
• също мечтата за мост над Керченския проект, но унищожи плановете на императора.
• По време на Великия Отечествена войнаКрим беше под окупация. Германците решават да построят мост за доставка на провизии и оръжия в Кавказ. Но скоро Крим беше освободен. Мостът е завършен от съветски инженери.
• Първият Кримски мост стоя шест месеца. Има легенда, че самият Сталин се е возил на него. Мостът е разрушен от лед през пролетта на победната 1945 г
• Фериботната услуга между Таман и Керч стартира през 1954 г.
• Новият мост е най-дългият в Русия.
• Преди началото на строителството районът е разгледан от сапьори и археолози. През годините тук се водят кървави битки, сапьорите откриват над 700 неизбухнали снаряда. Археолозите са открили много предмети от древността, бронзовата епоха и средновековието.
• Кримският мост минава през сеизмично активна зона. Но инженерите заобиколиха всички стави тектонични плочи, обезопасяване на обекта. Освен това инженерната конструкция беше сериозно укрепена и никакви свлачища и земетресения не са страшни за моста.
• Една опора на моста отне 400 тона метални конструкции. От всички стълбове могат да бъдат построени 32 Айфелови кули.
• Строителството на моста е извършено от 3500 хиляди работници и инженери от различни регионина Русия

Резултати

Кримският мост, уникална структура, която бележи нов етап в историята на Русия. Въпреки всички трудности, санкции, международния натиск, страната върви по правилния курс. Курсът е насочен към всестранно развитие, напредък, независимост от външната конюнктура.

Кримският или Керченският мост е проект, който е бил планиран от малко повече от 100 години. Крим винаги е бил един от съществени елементисамосъзнанието на руснаците. Изграждането на най-голямата и дълга сграда в Руската федерация се счита за символ на патриотизъм, движение към нов свят. Изграждането на Кримския мост се превърна в едно от най-значимите събития в историята съвременна Русия... Отварянето му е маркирано нова ерав социално-икономическия сегмент от живота на полуострова и цялата страна.

Изглед отгоре на Кримския мост през Керченския проток

Идеята за изграждане на Кримския мост

Най-амбициозното и трудоемко строителство в Руската федерация е почти завършено. Но проектът не е нова тенденция. Построяването на Кримския мост е било планирано в далечните времена на царуването на цар Николай II. През 1910 г. Б руска империявече съществуваше план, според който се предвиждаше полуострова да се свърже с главния континент. Но проектът не беше предопределен да се осъществи поради избухването на Първата световна война.

След края на военните действия и следвоенното възстановяване на страната идеята за изграждане на Керченския мост не изчезна. През 30-те години на миналия век Йосиф Висарионович Сталин отново мисли за необходимостта от изграждане на път през протока. Плановете включват полагане на жп релси. Но и този път реализирането на мащабно строителство беше възпрепятствано от нестабилната ситуация в света.

През 1944 г. все пак е издигнат железопътен мост към Крим. Строителството продължи 150 дни, а дължината му достигна 4,5 километра. Работата е извършена по заповед на Хитлер от немски специалисти. По време на обсадата на Крим този маршрут беше необходим за превоз на стоки до Кубан. След изместване немска армияконструкцията е силно повредена, но съветските инженери успяват да възстановят и подобрят маршрутите през Керченския проток.

Кримски мост на картата

Но зимата на 1945 г. се оказа твърде сурова за строителство, властите нямаха възможност да отделят време за поддръжка и навременно укрепване на прелеза. До февруари повече от опорите бяха унищожени от лед, което доведе до сериозен инцидент. През 1946 г. се появяват и идеи за реставрация на сградата, но проектът се смята за твърде скъп. Мостът през Керченския проток така и не е построен.

Последният етап от планирането на комуникацията между полуострова и Руската федерация бяха преговорите с Украйна през 2010-2013 г. Беше сключено споразумение за създаване на пътека през водата. Но окончателно и успешно строителствозапочна след влизането на Крим в състава на Руската федерация.

Хронология на строителството на Кримския мост

След присъединяването на полуострова към Русия министрите бяха попитани за транспортните връзки с полуострова. Официалното строителство на Керченския мост започна през февруари 2016 г., когато строителите забиха първите пилоти. След това работата се разгръща в няколко направления – морски и сухопътни маршрути.

Първоначално имаше 4 варианта за свързване на земята, като се вземе предвид различни фактори... Три идеи произлизат от шиш, наречен Chushka, но се оказаха по-малко успешни, така че беше решено да се избере по-малко опасен проект... Изборът къде започва и свършва Кримският мост падна върху процепа от Таманския полуостров, минавайки през Тузланската коса и директно към остров Тузла.

Решението се дължи на факта, че в други части имаше висок риск от строително строителство поради тектонски разломи. Освен това беше необходимо да се поставят конструкции за обслужване на обекта, строителни обекти в границите.

Строителството на Кримския мост стартира в началото на 2016 г. под ръководството на компанията Стройгазмонтаж. Носещите конструкции са изградени до пролетта. В началото на лятото строителна компаниямонтирани първите участъкови конструкции. Работата беше извършена веднага от осем точки на бъдещия мост.

Още на 26 април 2018 г. бяха проведени оценъчни тестове на автомобилната част на моста. Завършен проекте въведена в експлоатация от изпълнителя предсрочно – на 16.05.2018г. Завършването на работата по създаването на железопътния участък ще продължи до 2019 г.

Видео: Специален доклад за строителството на Кримския мост

Основни характеристики на Кримския мост

Дължината на Кримския мост се счита за най-дългата сред другите надземни транспортни маршрути в страната. В същото време има две части, разположени над водата, както и участък, осигуряващ опори на остров Тузла.

Екипът, работещ по проектирането на конструкцията, обърна особено внимание на характеристиките на конструкцията. Наложително беше да не се създават бариери пред корабоплаването, както и да се осигури надеждно преминаване, което да издържа на природни условия.

Дължината на Кримския мост през Керченския проток от полуострова до остров Тузла е 5,5 километра. На този участък има корабен коридор, който позволява движение по море. Вълнообразното разположение на възлите на конструкцията се дължи на необходимостта от заобикаляне на сеизмично активни и вулканични зони. Следователно дължината на Керченския мост се счита за колосална в сравнение със съвременните сгради на страната.

Най-трудни се оказаха работите през 2017 г., когато строителите трябваше да положат морските участъци на сградата. Прецизните и добре планирани действия позволиха да се проправи значителен път краткосрочен... Бяха взети предвид възможни трудностис нестабилна почва, природни условия... Дължина на Кримския мост 19 км.

Конструкцията се счита не само за най-дългата, но и за доста висока, тъй като общото вертикално разстояние достига 80 метра. Височината на Кримския мост по горната опора (свод) е 35 метра.

Кримски мост - инфографика

Географско местоположение на Кримския мост

Строителството произхожда от континенталната част на Русия на Таманския полуостров. Именно от този сайт трябва да започнете пътуването, ако планирате пътуване до Крим нов дизайн... Краят на кръстовището се намира в района на исторически паметници културно наследствоземя. За това къде започва и къде свършва Кримският мост, можете да разберете, като разгледате съвременния атлас.

Подобен път може да се направи от Керченския полуостров до континента. В края на пътя шофьорът ще бъде в Таман. Кримският мост вече е изобразен на картата с необходимите забележителности, така че пътниците няма да имат затруднения да намерят пътя си. По време на пътуването се пресича Тузланската коса.

По време на проектирането имаше спорове кои точки ще свързват Кримския мост. Но след внимателен анализ беше решено, че фериботът от Тузла, а не Чушка, ще бъде най-добрият вариант. Това се дължи голяма суматрудности, свързани с изграждането на конструкция през полуостров Чушка.

Кримският мост на картата на Черно море минава през Керченския проток, заобикаляйки опасни вулканични територии. От страната на Тузланската коса разстоянието до остров Тузла достига 7 км. Разстоянието по бреговата част е 6,5 км, а дължината на морския участък в близост до Керченския полуостров е 5,5 км.

Преди откриването на Кримския мост бяха монтирани пътни знаци, указващи къде и къде да се отиде. Затова и тези, които не живеят в съседната територия, също ще намерят път до моста. Също така е монтирано осветление по трасето, което позволява удобно да се движите около грандиозната структура.

Там, където Кримският мост започва от страната на основната част на Русия, на картата има знак - Таман. Този полуостров официално се счита за мястото, откъдето тръгва фериботът за Керч. По време на строителството в селото е изграден лагер за работници на смени, издигащи конструкцията.

Откриване на Кримския мост

Досега Кримският мост е открит само в автомобилния участък. Все още се финализира железопътният проход, извършват се финалните дейности. Освен това, докато има ограничение за товарен транспорт... Пускането на движение по жп линията е планирано за зимата на 2019 г.

Официално датата за откриване на Кримския автомобилен мост е в 5.30 часа сутринта на 16 май. Президентът на Руската федерация Владимир Путин дойде на грандиозното събитие.

Неофициален талисман на строителната площадка, котка на име Мостик, която придружава строежа на колосалния проект, беше една от първите, които преминаха през готовата и отворена за каране конструкция.

Талисманът на Кримския мост е котка на име Мост

Тържественото откриване на Кримския мост беше придружено от шофиране от двете страни на Керченския проток без спиране на транспорта. Това стана важно изискване за функционирането на сградата. Преминаването трябва да се извършва в съответствие с указанията, предоставени от властите. За камиони над 3,5 тона проходът все още не е осигурен.

Така от май 2018 г. движението по Кримския мост е официално отворено за автомобилисти и мотоциклетисти. камионище може да премине през структурата до есента на 2018 г. и железницище заработи напълно до декември 2019 г.

Ще бъде ли платен Кримският мост

Схемата на движение по Кримския мост е стандартна, но е важно да се има предвид, че не можете да спирате по пътя през кръстовището. Представителите на властите не обявиха за възстановяване на финансите за преминаването на новата конструкция. Движението е открито и свободно, с изключение на определени ограничения. Капацитетът на колите на ден е 40 000. Общият брой ленти, по които се извършва движение е 4 (2 от двете страни на пистата).

Схемата на подхода към Кримския мост е публикувана на ресурса на Министерството на пътищата на Крим. От страната на сушата е необходимо да се приближи до структурата от страната на Таман на съответния полуостров. По екологични причини най-близката връзка на магистралата, напускаща кръстовището с Керч, се намира на 5 км от града.

Разрешената скорост за автомобили по Кримския мост е не повече от 90 км/ч. Проектната скорост за товарните влакове е 80 км/ч, а за пътническите – 120 км/ч.

Изграждането на Кримския мост с право се счита за строеж на века за Руската федерация. Тази сграда е най-дългата в страната, но се равнява и на най-дългите сгради в Европа. Връзката на полуострова с континента ще направи възможно привеждането на икономическата политика до ново нивоа също и за регулиране на цените в Крим. Това е страхотно събитие за туризма и други сегменти от живота на страната.

Положителни промени след построяването на Кримския мост - инфографика

СИМФЕРОПОЛ, 15 май - РИА Новости Крим... - 19 км дълъг мост над Керченския проток. Най-дългият в Русия. Стойност на строителството - 227,92 милиарда рубли. Маршрутът започва от Таманския полуостров, минава покрай остров Тузла, пресича Керченския проток и отива до крайбрежието на Крим.

През юни 2014 г. по резултатите от работата на експертния съвет и междуведомствения работна групастроителството беше одобрено. Експертите разгледаха повече от 70 варианта за транспорт. През август руското правителство назначи Федералната пътна агенция (Росавтодор) за клиент на изграждането на моста. В резултат на това беше избран най-оптималният: два успоредни моста - шосеен и железопътен, които минават покрай шината и остров Тузла.

През 2015 г. сапьори изследват бреговете на пролива. Изследователска работапроведено от археолози. При разкопките се проучват паметниците от бронзовата епоха, античността и средновековието. Всички находки с научна стойност се предават в музеите. Еколозите извършват мерки за опазване на флората и фауната, както сухоземната, така и морската. Животните и растенията от Червената книга се преместват в други райони.

През май 2016 г. започна работа Общественият съвет за строителство. В него влизат представители на правителството, бизнеса, журналисти, еколози и социални активисти, известни художници, историци. И така, телевизионната водеща Лариса Вербицкая (родена във Феодосия), певицата Алена Свиридова (израснала в Керч) и депутатът от Държавната дума, боксьорът Николай Валуев станаха членове на съвета.

Руският президент Владимир Путин и руският премиер Дмитрий Медведев разговарят с работници, докато инспектират изграждането на транспортен прелез през Керченския проток. Вдясно - директор на Stroygazmontazh LLC за изграждането на мост през Керченския проток Леонид Риженкин

© Снимка: Инфоцентър "Кримски мост"

© Снимка на информационен център "Кримски мост"

© Снимка: информационен център "Кримски мост"

© Снимка: информационен център "Кримски мост"

© РИА Новости Крим. Александър Полегенко

През август 2017 г. специалисти фиксираха железопътна арка с тегло 6 хиляди тона върху опорите на фарватера на височина 35 метра над морското равнище. По време на следващата седмицапод арката преминаха над 550 кораба. През октомври - пътна арка от 5 хиляди тона на височина 35 метра. До края на годината строителите на моста завършиха монтажа на надстройката на пътния участък, като напълно оформиха пътното платно от Таманския бряг до Керченския. Нишка от метални конструкции с общо тегло над 100 хиляди тона е опъната над Керченския проток между 288 опори, 85 от които са разположени в морската зона. Повече от 3 хиляди пилоти бяха потопени в основата на опорите за пътя, дълбочината на потапянето им беше средно 50 метра от повърхността на земята или водата, на една от строителните площадки тя достигна 88 метра. В момента строителите продължават да работят по жп участъка.

През януари 2018 г., на базата на експлоатацията на моста, започнаха пускане и пускане в експлоатация, а на завършените участъци строителите започнаха да монтират асфалтобетонна настилка... Последва работа по оборудването на моста с бариерни огради, осветителна система, енергоснабдителни и дренажни системи, както и автоматично управлениепътно движение, което е необходимо както за управление на движението по моста, така и за информиране на водачите за актуалната ситуация на конструкцията към момента на нейната експлоатация.

Досега можете да стигнете до Крим с фериботно преминаване, където поради големия поток от туристи се е развила много трудна ситуация. На прелеза през празничния сезон се натрупват около 2 хиляди автомобила, които трябва да чакат реда си с дни.

За да изберете най-много най-добрият вариантполагане на мостове, бяха анализирани 74 варианта. Бяха взети предвид потенциалната интензивност на автомобилния и железопътния транспорт, разходите за строителство и осъществимостта на изграждането на прелези на тунели.

Експертите веднага назоваха най-вероятния "Тузлински диапазон", тъй като именно този маршрут на Керченския мост първоначално беше по-къс от останалите, с 10-15 км. Основното му предимство обаче е отдалечеността му от фериботния пункт Керч и интензивното корабоплаване.

Тази опция дава възможност да се използва и Тузланската коса с ширина 750 метра. По него се предлага изграждане на път и жп линия, което ще намали броя на мостовите прелези с 6,5 км, което означава, че интензивността на труда и цената на строителството ще намалеят значително.

Първият мост с дължина 1,4 км ще минава от Таманския полуостров до остров Тузла, а вторият, дълъг 6,1 км, е предназначен да свързва Тузла с Керченския полуостров. Общата дължина на моста ще бъде около 19 км.

По крайбрежието на Крим ще бъде положена магистрала до магистрала М-17 с дължина 8 км и 17,8 км жп линия до гарата. Багерово, през която минава ж.п. с републиканско значение. V Краснодарска териториясе проектира магистрала до път М-25 с дължина 41 км и жп линия с дължина 42 км до междинна гара Вишестеблиевская на ул. железопътна линияКавказ-Крим.

Малко хора знаят, но железопътният мост през Керченския проток вече е построен веднъж. Преди повече от петдесет години, когато германците все още се надяваха да получат пълна власт над цяла Евразия, Хитлер се излюпваше синя мечта- да свърже Германия със страните от Персийския залив с железопътен транспорт през Керченския проток. По време на окупацията на полуострова от фашистки войски те са докарани в Крим стоманени конструкцииза изграждането на моста. Работата започва през пролетта на 1944 г., след освобождението на Кримския полуостров от нацистките нашественици.

На 3 ноември 1944 г. е открито железопътното движение по моста. Но вече три месеца по-късно стълбовете на моста бяха разрушени от лед. След като загуби стратегическото си значение, мостът беше демонтиран и заменен от фериботен прелез. Въпреки това, независимо от такъв на пръв поглед примитивен дизайн, изграждането на мост с такава дължина на морския проток във военно време е историческо събитие и техническо постижение.

Предполага се, че новият мост в Керч ще бъде на две нива, тъй като трябва да включва железопътни линии и магистрала. В същото време в някои участъци от моста влаковете ще се движат успоредно с колите, а в други ще преминават над тях или под тях.