Днес ще говорим за това как сами да направите или направите висококачествен асфалт у дома със собствените си ръце.

Ще разгледаме и методите, пропорциите и технологиите за самостоятелно производство на асфалт от битум, пясък, трошен камък и стар асфалт. Как правилно да поставите домашен асфалт върху личен парцел

Първо, нека разгледаме от какво е направен класическият индустриален асфалт?
Асфалтобетонът се произвежда от трошен камък, пясък (за по-добро запълване на малки дупки, които натрошен камък не може да запълни), минерален пълнител (пясъчник, варовик и други се използват за по-добро обвиване) и битум (вид свързващ материал, "лепило") . В рецептата може да се включи и чакъл. Всеки компонент при производството на асфалтобетон е необходим за по-добро уплътняване на асфалтовата настилка.

Видове асфалт

Асфалтобетонът, в зависимост от компонентите си, може да бъде пясъчен (пясък + битум), трошен камък (трошен камък + пясък + битум + минерален прах) и чакъл (чакъл + натрошен камък + битум + минерален прах). Само правилната пропорция от тези компоненти може да доведе до качествен асфалт.

Асфалтовата настилка също може да бъде гореща и топла. Но разликата в градусите не е толкова голяма. При горещо полагане температурата на асфалтовата смес варира от 130 до 170°C, докато при студено не трябва да е по-ниска от 80°C. Студеното полагане на асфалтобетон се използва за локален (изкърпващ) ремонт

Производство на асфалт в завода

Производството на асфалтобетон се извършва на няколко етапа. Първо се извършва контрол на качеството на изходния материал (трошен камък, битум и минерални добавки). След това започва процесът на обработка на инертни материали. Както вече споменахме, производството на стандартна асфалтова смес се извършва от натрошен камък, пясък, минерален материал и битум.

За начало пясъкът се пресява и натрошеният камък се разделя на фракции с различни размери (от 5 до 20 mm) с помощта на сито. Освен това, в съответствие с рецептата, те влизат в специален барабан за сушене. Вътре в барабана се поддържа висока температура, за да се отстрани напълно водата от сместа по време на производствения процес, тъй като тя влошава здравината на бъдещия асфалтобетон. В допълнение към факта, че пясъкът и чакълът (възможно е да се добавят отсечки) се сушат в бункера при температура от около сто и шестдесет градуса, те се смесват един с друг. Едновременно със сушенето на твърди материали, битумът в резервоарите се нагрява до същите сто и шестдесет градуса. По време на процеса на нагряване е много важно да се поддържа правилната температура, свързващото вещество не трябва да е твърде течно или твърде твърдо.

На следващия етап от производството след нагряване се смесват всички компоненти на асфалтобетон (трошен камък, пясък, минерални добавки и битум). Материалът се смесва със специални остриета в отделен бункер.

Смесването е необходимо за по-добро обвиване, сцепление на битума със зърна от натрошен камък и пясък, минералните добавки също подобряват качеството на асфалтобетона (запълване на ненужни празнини, в които водата може да навлезе и да разруши пътя). В някои фабрики асфалтовата смес се прекарва през серия от сита по време на смесването, като по този начин асфалтът се разделя на необходимия брой порции с равномерно разпределение на компонентите на асфалтобетона.

За асфалта е много важно да се запази пропорцията по време на производството, тъй като качеството на бъдещия път зависи от това. В крайна сметка асфалтът може да се стопи през лятото и да се напука през зимата именно поради неправилен подбор на компоненти и температура на полагане.

След щателно смесване горещият асфалт отива в контейнер за съхранение (който също се съхранява при висока температура).

Рецепта за приготвяне на асфалт у дома:

Вземете стария уплътнен асфалт, натрошете го на парчета с размери 5x5x5cm. Добавете битум, натрошен със същите парчета 5х5х5см. Пропорции 3:1.

Сложете буре или дълбоко корито на огън, изсипете първо битум в него, след това асфалт и гответе, така че да има повече огън от огъня, а не въглища. Можете също да добавите използвано масло или стар покривен материал.

И гответе, като разбърквате от време на време с дървена пръчка, докато цялата маса стане течна. освен това е по-добре да не вадите пръчката, трябва постоянно да държите единия край в цевта. Готовият асфалт става течен и се разделя на по-течна фракция, която изплува нагоре, а всички камъчета потъват надолу.

Необходимо е да се изсипе асфалт от бъчва в кофа, както следва: наклонете го, горният ръб се опира върху заместената кофа и започнете да изваждате съдържанието, като гребете тежки фракции от дъното с лопата.
За да излеете асфалт в следващата кофа, първо трябва да смесите цялата маса в цевта, в противен случай цялата лека фракция ще се излее първа. И просто съдържа много битум, но има малко минерални добавки.
Имайте това предвид при наливането, в противен случай няма да постигнете желания ефект.

Докато наливате, дръжте бурето с асфалт през цялото време на огъня, по-добре е да го сложите с главата надолу върху въглищата, така че масата да е много гореща през цялото време. Тъй като асфалтът е бил излят в кофа, не забравяйте да преброите разтопения асфалт от стените на цевта, тогава той няма да се охлади и да се натрупа по стената.

Моля, имайте предвид, че старият асфалт ще бъде намален повече от 2 пъти. И ако имате стандартен 200-литров варел, тогава трябва да го напълните наполовина и тогава няма да е толкова трудно да го смесите и наклоните. Дори такава бъчва ще се готви за 4-6 часа. Ще са необходими 15 кофи: 12 - асфалт, 3 - битум.

Когато се събудите, изсипвайки асфалт, изравнете го с дървена дъска и веднага хвърлете фин чакъл отгоре, преди всичко още да е сгъстило. Ако в кофата остане малко асфалт, следващия път можете да го сложите на огън до цевта и да го разтопите.
И след готвене, не забравяйте да почистите дъното на цевта от шлака, която изгаря до стените и до дъното.

Друг начин да направите асфалт сами със собствените си ръце:

За 12 кофи стар уплътнен асфалт, натрошен на парчета с размери от 5x5x5cm до 10x10x5cm, добавете 3 кофи битум, натрошен на парчета не по-големи от 5x5x5cm.

Първо изсипете битум в цевта, след това асфалт. Гответе по такъв начин, че да има повече пламък от огъня, а не въглища, можете да използвате отработено масло, стар покривен материал от покрива, особено ако се използва гнило дърво като дърва за огрев.
Когато стане повече или по-малко течен, периодично разбърквайте с дървена клечка за равномерно нагряване, дръжте края на клечката в бурето, където се готви асфалта, без да го вадите.
Удобно е да готвите на наклон, поставяйки тухли под цевта, една тухла от страната на хълма, от страната на склона - две опори, две тухли една върху друга.
При заваряване разтопеният асфалт става течен, лесно се смесва с дървена пръчка или лопата, разделя се на по-течна фракция отгоре и с камъчета отдолу.
За да излеете асфалт в кофа, чифт тухли се изваждат отстрани на склона и се поставят на два реда отстрани на очаквания наклон на цевта, така че цевта да не се търкаля отстрани.
След това цевта се накланя и се поставя по наклона, опирайки горния си ръб върху заместена кофа, а съдържанието се излива в кофата, като се помага с лопата, загребвайки по-тежките фракции от дъното.

Преди изливането асфалтът в цевта се разбърква всеки път. Така или иначе първо се излива по-леката фракция, съдържаща повече битум и по-малко минерални добавки, което трябва да се има предвид при изливането.
След като напълните кофата, задръжте я така, че да не се преобърне над наклона, и върнете цевта в изправено положение, така че да лежи на дъното на въглищата от огъня и съдържанието да продължи да се нагрява, докато процесът на изливане отнема място. След връщане на цевта
във вертикално положение, трябва да почистите разтопения асфалт от стената до дъното с дървена дъска, така че да не се охлади върху стената.
Можете да изкопаете дупка за кофата и да я напълните с тухли, в този случай, в началото на изливането, кофата се поставя върху тухлите на същото ниво със земята, а при последващо изливане тухлите постепенно се отстраняват от дупката, така че кофата да потъне по-дълбоко
и цевта, подпряна на ръба на кофата, всеки път се навеждаше все по-ниско, докато кофата потъна до пълната си височина и цевта падна напълно на земята.
Ако от началото на готвенето кофа, пълна с асфалт и битум, се постави до цевта на огъня, тогава още две кофи с излят асфалт могат да бъдат допълнително заварени, докато асфалтът се готви в цевта.

Старият асфалт е повече от два пъти. Варел от 200 литра трябва да се напълни до не повече от половината (15 шестлитрови кофи - 12 асфалта и 3 битума), в противен случай е трудно да се смеси и да се обърне пълна бъчва. Такава бъчва се вари от 4 до 6 часа.
При изливане асфалтът се изравнява с дървена пръчка или дъска, а фин чакъл веднага се хвърля върху наводненото място, докато асфалтът е още течен. Асфалтът, който се сгъсти в кофата и остана в нея, се оставя за следващо варене, за да се сложи в същата кофа до бурето на огън и да се разтопи.
Формованият асфалт се топи много по-лесно от компресирания асфалт. Бурето и кофата трябва да се почистват всеки път след готвене, като се разбива шлаката, полепнала по стените и дъното, в противен случай времето за готвене следващия път се увеличава много значително. Говорейки за асфалта, веднага искам да кажа, че този строителен материал има повече недостатъци, отколкото предимства по отношение на лятна вила. Асфалтовата настилка има само няколко основни предимства - ниска цена, висока якост, проста технология за създаване и гъвкавост. Често асфалтът се избира само защото има най-ниска цена в сравнение с тротоарни материали като тротоарни плочи, павета, настилки, естествен камък и др. за настилка на градински пътеки.

Недостатъците на асфалта са много значими фактори, които влияят не само на ландшафтния дизайн на градинския парцел. Сред най-съществените недостатъци са:

1. При горещо време асфалтът се изпарява и излага човешкото тяло на въздействието на вредни вещества. Освен това самата неприятна миризма няма да ви позволи да имате богата почивка в градината, от което се нуждаем.

2. Асфалтовото покритие практически няма декоративна способност, следователно не само няма да е подходящо за декориране на обект, но, напротив, ще влоши ситуацията. Асфалтовите пътеки практически не се вписват в градинските стилове, което също е много лошо. Единственото изключение е цветният асфалт, към който се добавят различни пигменти, така че покритието може да бъде не само обичайния сив цвят, но и зелено, розово, синьо и т.н.

3. При некачествено полагане асфалтът бързо се срутва през зимата: водата попада в пукнатини, замръзва и когато замръзва, разрушава покритието.

4. По време на жегата асфалтът се топи.

Както можете да видите, недостатъците на асфалтовата настилка са по-значими от предимствата, но въпреки това се препоръчва да се изградят асфалтови пътеки във функционалните възли на градината: например между гаража и комуналния блок. Строго е забранено изграждането на асфалтови пътеки в близост до места за отдих, поради вредността на асфалта.
Как да поставите асфалт със собствените си ръце?

За да поставите асфалт в страната със собствените си ръце, трябва внимателно да подготвите района, да знаете технологията на полагане на асфалт и да имате поне домашен ръчен валяк за асфалтиране.

Трябва незабавно да обърнете внимание на факта, че е много трудно да направите асфалт сами, т.к. необходимо е битумът да се нагрее, да се смеси с натрошен камък и добавки и да се знаят правилните пропорции. Тъй като асфалтът не е скъп, най-добре е да поръчате готова смес от фирма за ремонт на пътища. В този случай няма да загубите много пари, за това асфалтът ще ви бъде докаран горещ, направо до мястото на монтаж, остава само бързо да го изравните, уплътните и валирайте.

Направи си сам подготовка на площта за асфалтиране

На първо място маркираме границите на бъдещата асфалтова писта. На това място е необходимо да премахнете слой почва (най-малко 30 см, всичко зависи от целта на пътеката) и да се уверите, че корените на дърветата не минават близо до бъдещата пътека, в противен случай те скоро ще започнат да унищожават асфалта. Ако има корени, тогава ги изрязваме с брадва. След това по целия периметър на пистата монтираме граници, които ще бъдат границите.

Ролята на бордюра е не само да предотвратява разпространението на асфалта, но и декоративна функция. За да монтираме бордюрите, изкопаваме малка, равномерна траншея и ги засаждаме върху циментов разтвор в този изкоп. За да създадем равномерна граница, опъваме въжето от началото до края на страните на пистата и се движим по това въже. Като граница можете да използвате тухли, които се полагат не само отстрани, но и отстрани.

След това продължаваме да създаваме възглавница под асфалта. Внимателно уплътняваме дъното на изкопа за пътеката, запълваме го с първия слой - натрошен камък (дебелина 10-15 см, голяма фракция) и отново уплътняваме. Върху този слой заспиваме още един слой развалини, но само от по-фина фракция, дебелината на слоя е не повече от 10 см. Е, последният слой е пясъчен, около 5-10 см. След като възглавницата е създадена, я напълнете с вода и с помощта на пързалката внимателно разточете.

За да предотвратите натрупването на вода по асфалтова пътека, направете предварително малък дренаж: изградете пътеката под наклон от 1-2 градуса и я оградете с дренаж, който насочва потока на водата в почвата.

Самополагане на нов асфалт

Както казахме по-рано, по-целесъобразно е да поръчате асфалт във фабриката. След като асфалтът бъде доставен на вашия обект, трябва незабавно да пристъпите към полагането му, тъй като разтворът бързо се втвърдява.

На първо място, разстиламе асфалта с лопата по цялата площ на пистата, като я правим равномерно запълнена. Освен това с помощта на моп-двигател изравняваме асфалта по цялата пътека, като същевременно хвърляме асфалт в ямите и изравняваме неравностите. Трябва да се отбележи, че минималната дебелина на асфалтовата настилка трябва да бъде най-малко 5 см, за да се осигури здравината на градинската пътека, така че това изискване трябва да се спазва.

Както споменахме по-рано, асфалтът се втвърдява бързо, така че е по-добре да поканите няколко помощници, за да създадат пътека, така че процесът да върви по-бързо.

Веднага след като част от пистата бъде планирана, ние вземаме ръчен валяк и започваме да търкаляме този сегмент, докато останалите планират пистата по-нататък.

Задължително изискване: преди да търкаляте пистата, смажете пързалката с дизелово гориво, така че асфалтът да не залепва по нея и пистата да е идеално равна. Можете също да смажете лопатите с дизелово гориво, за да е по-лесно да хвърляте асфалт върху пистата.

При работа с валяка е необходимо да се движите бавно, като правите само праволинейни движения (обратните движения са забранени). По време на търкалянето ще се образуват шевове на кръстовището между линиите, за да ги премахнете, е необходимо да навиете напречно на шевовете.

Никога не оставяйте валяка на пистата след работа.

За висококачествено търкаляне ролката трябва да излиза извън границата на пистата с поне 10 cm.

Ако теглото на валяка не е достатъчно за добро търкаляне на пистата, тогава можете да помолите някой от асистентите да застане върху рамката на валяка, тогава теглото ще се увеличи.

Полагане на асфалт върху старата настилка в парцела

Ако решите да полагате асфалт не върху почвата, а върху старата асфалтова настилка или бетонни замазки, тогава процесът на подготовка на площта ще се промени. Вместо възглавница от натрошен камък и пясък, просто трябва да поправите старото покритие. За да направите това, трябва да отстраните повърхността от мръсотия и различни отломки, ако има малки пукнатини, те трябва да бъдат разширени на ръка, така че в бъдеще да бъдат плътно запушени с асфалт.

След това е необходимо да излеете разтопен битум по целия периметър на бъдещата градинска пътека и с помощта на моп-двигател да намажете битума на ивици от 50 см (не по-малко). По цялата дължина на пътеката е необходимо да се направят напречни битумни ленти на стъпки от половин метър и след това да създадем асфалтова пътека със собствените си ръце, използвайки технологията, посочена по-горе.

Как сами да ремонтирате асфалтова пътека?

Дори и да сте положили асфалта със собствените си ръце с високо качество, пътеката все пак ще започне да се срутва рано или късно. Най-честите увреждащи фактори са:

Асфалтът започна да се топи при горещо време

Водата попадна в пукнатините през зимата и когато се размрази, разруши покритието

Тежката техника, за която тази писта не е предназначена, се качи на асфалтова пътека

За да ремонтирате асфалтовата настилка със собствените си ръце, се препоръчва да използвате студен асфалт, който може да се полага дори при ниски температури (минус).

Ако павираната пътека е напълно рухнала и не е подходяща за ремонт, тогава тази ситуация трябва да бъде коригирана. Има два начина да поправите счупена асфалтова пътека:

1. Премахнете асфалта и направете отново настилка

2. Поставете тротоарни плочи върху асфалта или излейте бетонна замазка

Що се отнася до първия метод, всички строителни фирми, занимаващи се с ремонт на пътища, трябва да премахнат счупения асфалт, да създадат отново възглавница от натрошен камък и пясък и да разточат нова асфалтова настилка. За незабележима градинска пътека този процес ще бъде труден и икономически неосъществим.

По-целесъобразно би било да напълните слой пясък (най-малко 5 см) върху асфалта, да го напълните с вода и да започнете да полагате тротоарни плочи.

За да спестят пари, днес често прибягват до възстановяване на вече използван асфалт. Нека да разгледаме по-отблизо как да използваме стар асфалт и какво е необходимо.

Вторичното използване на асфалт е възможно само след регенерация, която се извършва в завода. Но този процес е прост и ви позволява да свършите цялата работа сами.

След като внимателно уплътним почвата на мястото на бъдещо полагане на асфалт, оборудваме възглавница от пясък и чакъл, напояваме я и отново уплътняваме слоя. Това завършва подготовката на основата - сега трябва да закупите изходния материал, който остава при вас след демонтажа на старото покритие, или просто да купите стар асфалт. Ще ви трябват и няколко килограма битум и физическа сила.

За да стопим стария асфалт, го зареждаме в метален съд заедно с закупения битум и го загряваме. За да направите това, просто поставете съда над огъня. Непрекъснато разбъркваме състава, докато се разтопи до хомогенна маса, след което добавяме още малко натрошен камък и пясък, така че сместа да има ронлива консистенция. След това рециклираният асфалт може да бъде положен върху предварително оформената основа. За да се избегне залепването на състава към повърхността на стекера, е възможно уплътнителната повърхност на устройството да се третира със стари добив на петрол.

Това всъщност е всичко, което трябва да знаете за това как да използвате стар асфалт у дома.

Рециклирането на асфалт в завода, както беше споменато по-горе, се извършва по метода на регенерация. В този случай, докато се смесва разтопения състав на стария асфалт, към него понякога се добавят нови минерални пълнители и пластификатори, в допълнение към стандартния битум.

Рециклирането на асфалт за подобряване на ефективността на инсталациите за възстановяване, по-добре е да го направите след смилане. Също така, този метод значително повишава степента на точност на партидната рецепта. Но в този случай е необходимо допълнително да се справим със залепването на асфалтов материал върху работните елементи на трошачките.

Решението на този проблем беше термично раздробяване в парни инсталации. В такива агрегати по време на раздробяването материалът се нагрява до 80°C. Но това е в чужбина и в местното производство, за да се регенерира стар асфалт, в стандартната версия се използват конвенционални инсталации за смесване на такива композиции. Също така се използва допълнително оборудване за съхранение, транспортиране и дозиране на асфалтобетонна смес.

Асфалтът има уникални качества, които позволяват да се използва като пътна настилка. Такъв избор е практичен и ефективен, освен това е подходящ за всеки път, независимо от предназначението им. В допълнение към GOST, технологията за полагане на асфалт трябва да отговаря на SNIP (SNiP 2.05.02-85 и SNiP 3.06.03-85) и друга регулаторна документация.

Главна информация

Правилата за полагане на асфалт позволяват ясно да се раздели цялата работа на няколко най-важни етапа:

• подготовка на работната зона;
• образуване на носещ слой (пясъчно-чакълест смес);
• нанасяне на покривен слой (едър фракционен асфалт KZ-7, или KZ-10);
• обработка с уплътняващи валяци.

Дефекти по време на асфалтиране и непосредствено след него се появяват на пътното платно доста често. За бързото им премахване можете да използвате студен асфалт, който се различава от обичайния по модифициран състав, висока устойчивост на замръзване и пластичност. Той е функционален и издръжлив материал, който е идеален за точкови ремонти, настилки в прилежащи към ж.п. зони, превантивна поддръжка на пътища и др.

Необходимо оборудване:

• Смесително устройство;
• Резервоари, в които ще бъдат разположени битумни съединения;
• Устройства за контрол на температурата;
• Смесителни механизми за приготвяне на асфалтов разтвор.

„Преди полагане, студен асфалт от дребнозърнеста (0,5 см) или пясъчна (1-1,5 см) фракция се смесва с битумни сгъстители.

Не се изисква специална подготовка на повърхността за полагане на студен асфалт, трябва само да премахнете излишните отпадъци и да се отървете от излишната влага. Покрийте разбивката в пътното платно с приготвената смес и оставете да се втвърди. Не е специално необходимо да се уплътнява, това ще се случи от само себе си поради естественото уплътняване на площадката.

Използвани видове стекери

Технологията за полагане на асфалт върху стар асфалт с асфалтополагаща машина включва използването на следните видове механизми:

• пътни фрези - устройства, които ви позволяват да премахнете горния слой на пътните настилки;
• павета - устройства, използвани на основния етап на полагане;
• ролки - механизми, които осигуряват уплътняване и уплътняване на почвата.

Асфалтовите павета от своя страна също са разделени на няколко групи.

Според вида на шасито те могат да бъдат:

• гъсеница (използва се основно за изграждане и реконструкция на пътното платно);

• на колела (по-подходящи за ремонт чрез полагане на горния тънък слой).

Има и разделение на тези механизми по стандартни размери:

1. Ширина на полагане 1-3 м: използва се за обработка на уширяващи ленти, пешеходни пътеки, тротоари;
2. Ширина на настилка 2-4,5 м: покрива едната лента на пътя;
3. Ширина на настилка 2,5-7,5 м: покрива едновременно две ленти на пътя;
4. Ширина на настилка 3-9 м: използва се за работа по пътища от 1-ва и 2-ра техническа категория с двулентово пътно платно.
5. Ширина на настилка 3-12 м: използва се за работа по пътища 1-ва и 2-ра техническа категория с трилентово пътно платно.

Какъв е минималният слой за нанасяне върху стар асфалт?

Минималният слой асфалт по време на полагане трябва да бъде с дебелина най-малко 80 мм. Трябва да се прилага с еднаква скорост, без спиране. Структурата на пътната настилка може да включва два слоя наведнъж, след което всеки от тях поотделно може да не отговаря на посочената стойност, но общата им дебелина трябва да бъде най-малко 8 cm.

Технологията на полагане на нов асфалт върху стария

Технологията на полагане на асфалт върху стар асфалт ще се различава в зависимост от естеството на повредата и степента на износване на предишното покритие. Например отделни ями могат да се ремонтират със студен асфалт. Ако повредата е нелокална, е възможно да се използва методът на топло или студено фрезоване, който включва отстраняване на горния слой на стария асфалт, текстуриране на основата и нанасяне на ново покритие.

Накрая можете да приложите метода за възстановяване на асфалта. В този случай ще ви трябва:

• извършете основно почистване на стария асфалт (това ще изисква машина за поливане);
• поставете слой от натрошен камък (тази работа се извършва от грейдер);
• почистете ръбовете на пътната настилка и я загрейте;
• положете слой от регенериран асфалтобетон с помощта на ролки.

Когато процедурата приключи, всички шевове и всички фуги се импрегнират с битум. Ако асфалтобетонната плоча се е износила равномерно и като цяло е в добро състояние, тогава тя може да бъде „наградена“. Достатъчно е да поставите върху внимателно почистен стар слой - нов.

Правилната технология за полагане на асфалт върху стар асфалт (GOST R 54401-2011, 9128) предполага извършване на пътни работи от всякакъв вид само когато сухо време и приемлива температура.»

Асфалтовият слой, положен под дъжда, веднага може да се счита за дефектен.

Колко струва полагането на 1м2 нов асфалт върху стария?

За да изчислите точно колко струва полагането на асфалт за 1 m2, трябва да вземете предвид разходите за консумативи и самата работа. Конкретните цифри могат да варират в зависимост от региона или характеристиките на избраната технология. Въпреки това, средната цена на квадратен метър асфалт с полагане варира от 400 до 1000 рубли.

Какви документи са необходими за ремонтни дейности?

Както всеки друг вид строителна дейност, ремонтните дейности са придружени от съответната документация.

Договор за полагане (образец):

Договор за асфалтиране на територията (образец):

Заключение

Не трябва да забравяме, че всички строителни работи трябва да бъдат завършени с пълно отстраняване на боклука. Също така, не пестете твърде много асфалтобетон, в противен случай скоро ще трябва да се върнете на работа. Спазването на всички технологични изисквания ще удължи живота на пътната настилка до 5-10 години.

Горещ асфалт и инструкции стъпка по стъпка за неговото производство

Основните компоненти на този материал са натрошен камък, обикновен речен пясък, битумна смола, както и полимерни материали за полагане върху повърхността. Последният компонент не винаги се използва, тъй като е скъп, те се използват основно при изграждането на магистрали и магистрали. Въпреки факта, че всички компоненти могат да бъдат намерени в навеса, ще бъде малко трудно да се направи настилка в страната. Трябва сериозно да се подготвите за този процес.

Нуждаем се от съд за смесване на „съставките“, огнище (може да бъде огън) за 6-8 часа непрекъснато, около 100 литра вода за охлаждане на суспензията, както и една от пастите, така че всичко да се запази на купчина. Смолата или битумът (за предпочитане) могат да изиграят своята роля. Помислете стъпка по стъпка инструкциите за производство.

Стъпка 1 Подгответе контейнера.

Първата стъпка е да се направи прототип на бетонобъркачка, тъй като би било нерационално да се „убие“ скъп и полезен артикул. За нашите цели е подходящ метален варел от петрол или дизелово гориво, в който се продава марков продукт. Ако нямате такъв, можете да го купите за една стотинка (или да го вземете безплатно) от всеки фермер или от самата компания, която налива масло в контейнери за търговия на дребно. Те често се изхвърлят в метален скрап като отпадъчен продукт. Затваряме капака, в центъра от дъното пробиваме дупки с електрическа бормашина. Нанизваме метален прът (тръба, ъгъл, квадрат и т.н.) и попарваме с инверторно заваряване, за да няма теч никъде. Заваряваме L-образна клонка към един от ръбовете, оказва се „плюе“.

Стъпка 2 Смесете съставките.

Изсипваме натрошен камък в нашия „бетонобъркак“, добавяме малко пясък (2: 1) там, разбъркваме всичко старателно. Не можете да събирате мокри строителни материали - те веднага ще се слепят и ще бъде много трудно да ги откъснете от металните стени.

Стъпка 3 Загрейте битум и полимерни добавки.

В отделен контейнер (най-добре е да вземете 15-литрова кофа) трябва да загреем битума до кипене, за по-добра еластичност можете да добавите шампоан към него. След това изгаря, но ще бъде много по-удобно да се намесва. Там също добавяме полимери и пластификатори.

Стъпка 4 Смесете всичко заедно.

Тук нямате нужда от много въображение, просто вземете и добавете врящ битум в предварително загрята бъчва с натрошен камък и пясък. Важно: не можете да смесвате, ако цевта и всички компоненти не са затоплени - битумът бързо ще се охлади и ще бъде нереалистично да се разбърква. За удобство можете първо да добавите 50 литра вода в буре и да заври. След това изсипете битума и разбъркайте, докато водата се изпари.

Точката на кипене на водата е 100 градуса, точно това, от което се нуждаем за битума, за да го направи течен и лепкав. Не забравяйте, че не можете да прегрявате този материал - той се запалва при температура от 170 градуса, така че наблюдавайте водата. Току що приключих - излейте го!

Стъпка 5 Попълнете дупките.

Мястото, в което ще наливате асфалта, трябва да бъде добре почистено, за предпочитане да се продухва с компресор. След като излеете горещата смес, трябва да вземете валяк или друг инструмент (трамбовка) и да уплътните материала. Не забравяйте да навлажнете метала на инструмента с вода, така че да не залепне за битума по време на набиване.

Ако следвате инструкциите, тогава правенето на асфалт у дома ще бъде безопасно, бързо и дори много интересно!

Какво е студен асфалт и каква е неговата характеристика

Съвсем наскоро на територията на Русия дойде доста интересен продукт, полимерен асфалт. Неговата особеност е, че може да се полага абсолютно при всяка температура. Тестовете показаха отличен вискозитет и лепкавост дори при -20C, което дава възможност да се ремонтират пътища или да се направи вход към вилата дори през зимата.

Включва течен битум клас SG или MG 70/130, характеризиращ се с повишен вискозитет. Също така съдържа специални пластификатори и модификатори, които действат подобно на "студеното заваряване". Благодарение на това е възможно да се получат отлични резултати дори при отрицателни температури. Пътеките ще имат повишена якост и ще издържат много по-дълго от обикновения асфалт. Технологията е въведена повече от 5 години в Русия и сега всеки може да закупи такъв материал.

Няма смисъл да търсите метод как да направите асфалт със собствените си ръце, тъй като студената технология предполага високотехнологичен производствен процес под налягане и не се предлага у дома. Цената му е много по-висока от обичайната пътна настилка, така че рядко се използва в индустрията. Но всеки летен жител може да закупи нужното количество, за да направи пътеки в градината или малка алея за кола. Можете да закупите в обикновен магазин. Монтажът не изисква специални познания: просто изсипете сместа на правилното място и я уплътнете по всеки удобен начин, дори с автомобилни гуми.

Как да си направим нов асфалт от стара настилка

Друг много популярен метод за облагородяване на обект без много капиталови инвестиции е използването на старата настилка като основна суровина за производството на нова. За целта са ни необходими около 100 кг от старото покритие, което се изхвърля при ремонта на магистралата, пресен битум, 10 кг смола за еластичност и втвърдител за бетон. Помислете стъпка по стъпка какво трябва да се направи.

ние правим бетонобъркачка с помощта на електрическа бормашина, буре за масло и клонка, както е описано в първия раздел на статията.

Стъпка 2 Смелете съставките.

С чук е необходимо да се счупят всички големи парчета, останали от стария път. Проверете дали фракцията на всички компоненти е добра, до 40 мм. Добавете малко пясък, разбъркайте всичко. Започваме да нагряваме бурето със стария асфалт и пясък, поставени в него, наливаме 60-70 литра вода, довеждаме до кипене и „гответе супата“.

Стъпка 3 Пригответе разтвора, който ще добавите.

Сега е време да се погрижим за течния термин. Тъй като старата настилка вече съдържа малко битум, ще ни трябва 50% по-малко битум. Тоест вземаме около 10 кг битум и 10 кг смола за 100 кг материал, загряваме го до кипене. След това изсипете всичко в загрята бъчва с други компоненти, разбъркайте старателно с метален прът.

Домашният асфалт от безплатни компоненти е готов. Сега остава да го излеете в предварително почистени ями или върху място, подготвено за полагане. Такъв материал ще ви служи повече от една година и няма да бъде по-лош от "маркови".

grounde.ru

Как и от какво можете сами да направите истински асфалт. Технологии и рецепти за производство на висококачествен асфалт със собствените си ръце. Асфалт.

По-целесъобразно би било да напълните слой пясък (най-малко 5 см) върху асфалта, да го напълните с вода и да започнете да полагате тротоарни плочи.

За да спестят пари, днес често прибягват до възстановяване на вече използван асфалт. Нека да разгледаме по-отблизо как да използваме стар асфалт и какво е необходимо.

Вторичното използване на асфалт е възможно само след регенерация, която се извършва в завода. Но този процес е прост и ви позволява да свършите цялата работа сами.

След като внимателно уплътним почвата на мястото на бъдещо полагане на асфалт, оборудваме възглавница от пясък и чакъл, напояваме я и отново уплътняваме слоя. Това завършва подготовката на основата - сега трябва да закупите изходния материал, който остава при вас след демонтажа на старото покритие, или просто да купите стар асфалт. Ще ви трябват и няколко килограма битум и физическа сила.

За да стопим стария асфалт, го зареждаме в метален съд заедно с закупения битум и го загряваме. За да направите това, просто поставете съда над огъня. Непрекъснато разбъркваме състава, докато се разтопи до хомогенна маса, след което добавяме още малко натрошен камък и пясък, така че сместа да има ронлива консистенция. След това рециклираният асфалт може да бъде положен върху предварително оформената основа. За да се избегне залепването на състава към повърхността на стекера, е възможно уплътнителната повърхност на устройството да се третира със стари добив на петрол.

Това всъщност е всичко, което трябва да знаете за това как да използвате стар асфалт у дома.

Рециклирането на асфалт в завода, както беше споменато по-горе, се извършва по метода на регенерация. В този случай, докато се смесва разтопения състав на стария асфалт, към него понякога се добавят нови минерални пълнители и пластификатори, в допълнение към стандартния битум.

Рециклирането на асфалт за подобряване на ефективността на инсталациите за възстановяване, по-добре е да го направите след смилане. Също така, този метод значително повишава степента на точност на партидната рецепта. Но в този случай е необходимо допълнително да се справим със залепването на асфалтов материал върху работните елементи на трошачките.

Решението на този проблем беше термично раздробяване в парни инсталации. В такива агрегати по време на раздробяването материалът се нагрява до 80°C. Но това е в чужбина и в местното производство, за да се регенерира стар асфалт, в стандартната версия се използват конвенционални инсталации за смесване на такива композиции. Също така се използва допълнително оборудване за съхранение, транспортиране и дозиране на асфалтобетонна смес.

crovlya-krisha.blogspot.com

Как да направите асфалт със собствените си ръце

Асфалтът често се използва за подобряване на местния район. За производството на асфалтова маса използвайте съветите и инструкциите на специалисти, които са дадени в тази статия. Те ще помогнат за извършване на всички операции с високо качество и ще получите надежден строителен материал за полагане на пътното платно.

Компоненти на асфалтовата маса и инструменти за тяхното приготвяне

В зависимост от технологията, която ще се използва за производството на асфалтовата смес, ще ви е необходим следния набор от суровини и инструменти:

• естествен планински асфалт;
• пясък;
• битум;
• строшен камък;
• вода;
• Български;
• пробивна машина;
• метален профил;
• съд за смесване.

Производство на горещ асфалт

Внимателната подготовка и проучване на технологията на процеса ще помогне да се установи производството на горещ асфалт за нуждите на частно домакинство. Съставът на асфалтовата маса включва битумна смола, фин чакъл, пясък и изкуствени полимери. За тяхното смесване и последваща термична обработка се използва огнеупорен съд. Горивото се приготвя за поддържане на необходимата температура въз основа на 8 часа горене. За охлаждане на сместа ще са необходими 100 литра вода.

Метод за производство на горещ асфалт:

1. Изберете работоспособност.
2. Смесваме сух пясък и дребен чакъл.
3. Загряваме битумната смола и полимерите до състояние на течна маса.
4. Внасяме пластификатори в загрят контейнер с пясък и чакъл.
5. Разбърква се, докато се образува хомогенна суспензия.
6. Използваме асфалтови настилки.

Предимства на студения асфалт

Студеният асфалт е модерен строителен материал, който се използва за бърз ремонт и подобряване на пътищата. Високата функционалност на окачването се определя от SG битума. Пластификаторът на тази марка се характеризира с висок вискозитет и запазва пластичността при ниски температури.

Производството на студен асфалт е сложен високотехнологичен процес, който не може да се пресъздаде в условията на помощно земеделие. Но поради широкото разпространение на материала на строителния пазар, летните жители могат да го закупят готов. На площадката се полага маса от студен асфалт и се уплътнява с помощта на импровизирани инструменти.

Асфалт от старото платно

Парчета от разрушена настилка могат да се използват като суровина за производството на асфалтова маса. Благодарение на тази техника можете лесно да облагородите сайта без нужда от големи инвестиции.

Технология за повторно използване на настилката:

1. Смелете парчета платно до фракция от 0,4 см.
2. Добавяме пясък, вода и довеждаме сместа до температура от 100 ° C.
3. За 100 кг преработена маса приготвяме 10 кг битум и смола, довеждаме до кипене.
4. Смесете всичко, което е останало.

Асфалтът от използвани преди това компоненти е евтин строителен материал за изграждане и ремонт на пешеходни и автомобилни пътища. При внимателна подготовка на суровините и правилно полагане, устойчивостта на износване на такова покритие не се различава от студения или горещ асфалт.

postroy-prosto.ru

Направи си сам полагане на асфалт: технология на полагане

Градинските пътеки трябва да бъдат не само красиви, но и надеждни. Има различни материали за тяхното настилка, но много от тях са скъпи. Най-икономичният вариант вероятно ще бъде асфалтирането на пистите.

За да разберете как да поставите асфалт със собствените си ръце, трябва да се запознаете с характеристиките на този процес.

Видове асфалт

Асфалтът се разпределя според метода на производство:

• Естествено. Образува се в резултат на хипергенеза и окисляване на тежки нефтени фракции.
• Изкуствен. Получава се в завода след смесване на минерални прахове, трошен камък, пясък и битум.

Асфалтовите продукти са популярни, така че производителите подобряват неговия състав и производствени методи. Благодарение на това се появяват нови разновидности на изкуствени суровини.

Състав и полагане на горещ асфалт

Състои се от чакъл, минерален прах, вискозен битум и пясък. По време на производството компонентите се смесват под въздействието на високи температури и се получава хомогенна черна маса.

Трябва да се постави няколко минути след производството, тъй като когато се охлади, нивото на сцепление с повърхността се влошава и се получава покритие с лошо качество.

Характеристики на студения асфалт

Различава се от другите видове по това, че използва течен битум, а не вискозен. При производството на смолистата маса се добавят компоненти, които забавят втвърдяването на битума.

Излята смесена настилка

Съставът включва същите компоненти като в горещия асфалт. Отливката обаче съдържа два пъти повече минерален прах и битум. Отличителни черти на покритието - малка дебелина и релеф. Експлоатационните характеристики са 2-3 пъти по-високи от тези на другите видове.

цветен асфалт

Може да се отдаде на студен и горещ асфалт, тъй като се произвежда по същия начин. Съставът включва цветни багрила и натрошен камък, поради което смолистата маса получи името си.

Асфалтова троха

Има два начина да го направите: раздробяване и фрезоване на стари слоеве асфалт. Качеството на трохата зависи от фрезата и състава на обработената смес.

Как се полага асфалт

Предимства и недостатъци на асфалта

Материалът се използва активно за създаване на селски пътеки, тъй като има много полезни качества:

• издръжливост;
• толерантност към резки промени в температурата;
• плътно покритие;
• устойчивост на деформация;
• водоустойчив.

Има и недостатъци, които се проявяват по време на използването на асфалт в лятна вила:

• в горещите летни дни се изпарява и в човешкото тяло навлизат вредни вещества;
• покритието не е подходящо за декориране на територията, тъй като не се вписва добре в градинските стилове;
• ако стайлингът е направен неправилно, тогава по време на силни студове той бързо ще започне да се срива.

Подготовка за стайлинг

Полагането на асфалт започва с подготовката. Извършва се на няколко етапа.

Планиране

Първо се извършва маркиране и се определя дебелината на трошената каменна възглавница с асфалтово покритие.

Необходимо е да се разбере точно каква дебелина ще трябва да бъде положена

При актуализиране на повърхността на двора е достатъчно да се изсипе 10–20 см пясък и да се постави слой асфалт от 5–7 см. При асфалтиране на алеята на частна къща се прави по-трайно покритие. Дебелината на трошената каменна възглавница не трябва да бъде по-малка от 40 см. Асфалтът се полага на два слоя с обща дебелина 15–20 см.

земни работи

Преди извършване на земни работи, територията се проверява за наличие на растителност с големи корени, която трябва да бъде изхвърлена.

На мястото, където ще се полага асфалтът, горният слой на земята се отстранява с лопата. При извършване на по-мащабна работа няма да е възможно да се справите ръчно и ще трябва да използвате специално оборудване. Излишната пръст се отстранява, така че по време на дъжд да не се отмие на пътя. В края на процеса подготвената земя се уплътнява с валяк.

Подготовка на основата

След приключване на земните работи върху уплътненото парче земя се изсипва натрошен камък на няколко слоя. Първо трябва да излеете по-големи камъни, а след това да поставите малки. Всеки слой от развалини има свое предназначение:

• малък камък помага за равномерното разпределение на асфалтовия слой;
• средният допринася за равномерното разпределение на товара;
• голям действа като дренаж.

При полагането на асфалт е необходим голям натрошен камък

При полагането на натрошен камък за оттичане на вода се прави лек наклон към земята или водните колектори.

Основата от трошен камък се уплътнява с валяк. Тя трябва да премине по повърхността около пет пъти. При павиране на голям двор се препоръчва използването на валяк с маса около 3-4 тона и вградена функция за вибрации. Това ще гарантира, че повърхността е добре запечатана. Понякога специално оборудване не може да достигне до някои места и вместо него се използва вибрираща плоча.

Асфалтиране

След като създадете основа от натрошен камък, можете да започнете полагането. За това се използва материал с различни размери на зърното. Трудно е да се приготви висококачествена смолиста смес у дома, така че е по-добре да я закупите. Предимствата от използването на фабричен микс включват:

• спестяване на време в производството;
• използване на качествен материал.

За полагане на асфалт в двора е необходимо да се използва финозърнест материал. Полага се на един слой с дебелина 5–7 см.

При създаване на път за достъп материалът се поставя на няколко слоя. Отдолу се полага фин асфалт, а отгоре се полага едър асфалт. Покритието се уплътнява с валяк и се запълва с битум за по-добро свързване на слоевете.

Полагане върху старото покритие

За да разберете как правилно да поставите асфалт върху стара повърхност, трябва да се запознаете с някои от нюансите.

Процесът на подготовка на земята се променя леко, ако работата се извършва върху павирана повърхност. В този случай не е необходимо да се извършват земни работи и е достатъчно да се поправи старото покритие. Почиства се напълно от остатъци и мръсотия, след което щетите по повърхността се запълват с битум и се полага нов асфалтов слой.

Ремонт на покритие

Асфалтовите пътеки се влошават с времето. Причините за това могат да бъдат различни:

• замръзнала вода в пукнатини;
• деформация на повърхността под въздействието на висока температура;
• тежки натоварвания върху асфалт.

Освен това вместо асфалт можете да използвате бетонна замазка или тротоарни плочи.

Полагането на асфалт със собствените си ръце не е лесна работа, с която е трудно да се справите без подготовка. По време на асфалтирането е необходимо да се спазват всички технологични нюанси, които влияят върху здравината и издръжливостта на покритието.

Свързано видео: Как да поставите асфалт

promzn.ru

Гумен асфалт: технология за полагане "направи си сам".

Покритието с гумена трохи е подходящо за пешеходни пътеки, спортни и детски площадки. Материалът не се срутва под въздействието на валежи, издръжлив, не губи първоначалния си вид през целия период на експлоатация. Гуменият асфалт е толкова гъвкав, че ви позволява да направите оригинално покритие за вашия дом със собствените си ръце.

Описание на материала

Какво е гумен асфалт? Специален набор от елементи, който ви позволява самостоятелно да подготвите работна смес за по-нататъшно инсталиране на покритието. Основата на готовата маса е цветна гумена трохи, която предотвратява проникването на вода. Полагането се извършва върху бетон, дърво, асфалт. Монтираната платформа не се срутва и запазва своята твърдост. Материалът се използва за изпълнение на:

• Тротоарни настилки.
• Подреждане на стълби, рампи и зона около къщата.
• Монтаж на спортни площадки.

Гумен асфалт в торби може да бъде закупен в магазините за хардуер. Например, подобни продукти се произвеждат в Naberezhnye Chelny, опаковка с тегло 8,1 kg. Съдържанието на пакета е:

Разход на материал - до 2 m2 с дебелина на покритието 5 милиметра. Времето за съхнене на повърхността е най-малко 24 часа при температура 20 градуса и влажност 65 процента. Материалът е подходящ за направа на мека повърхност за дома.

Характеристика

Течният гумен асфалт ви позволява да създадете безшевна и еластична повърхност с грапавост, която предотвратява подхлъзване. Материални предимства:

• Съставът не включва сухи прахообразни багрила.
• Има добра устойчивост на износване и устойчивост на влага.
• Повърхността не изисква чести ремонти.
• Високо ниво на издръжливост.
• Монтажът не изисква допълнително оборудване и специални умения.
• Готовият асфалт има атрактивен външен вид и различна цветова схема.
• Екологично безопасен и не предизвиква алергии.

Материалът ви позволява да прилагате смели дизайнерски решения.

Технология на полагане

Технологията на полагане на гумен асфалт наподобява монтажа на саморазливни полимерни подове. За извършване на работата са необходими следните метеорологични условия:

• Температурата на въздуха не е по-ниска от +5 градуса.
• Липса на климатични валежи.

Работната смес се монтира върху подготвена основа.

Асфалтовата основа се прави с дебелина най-малко 5 сантиметра, а гуменото покритие се монтира след 3 дни.

Бетонната платформа е с дебелина до 10 сантиметра. Ако са предвидени големи натоварвания, се прави армировка. Не забравяйте за устройството за разтоварване на шевовете. Полагането на работната маса е възможно след 28 дни.

Подготвената основа се грундира.

Последователност на работа

Не е трудно да направите монтажа на гумен асфалт със собствените си ръце, основното е да следвате последователността и технологията. Процесът се състои от следните операции:

• Подготовка на сайта. Асфалтът от гумени трохи се монтира върху здрава основа: бетон, дърво, асфалт. Бетонната повърхност трябва да бъде шлайфана. За по-добро сцепление основата трябва да се почисти от мръсотия и прах.
• Грундово покритие. Преди полагане на каучуковия материал мястото се третира с грунд. За да направите това, съдържанието на опаковката се смесва с терпентин или бял спирт в съотношение 1: 1. Грундът се нанася равномерно върху повърхността с валяк или четка.
• Приготвянето на работната смес се извършва в торба. Съдържанието на големия PU се изсипва в торба за смесване и се разбърква добре.
• Прилагане на каучук. За да направите това, имате нужда от ренде и валяк. Получената смес се разпределя равномерно по цялата площ. Уплътнете покритието чрез потупване и притискане. Повърхността трябва да изсъхне за 24 часа.

Полученият резултат ще зарадва собствениците на къщата за дълго време.

betonov.com

Как се прави асфалт? - Интересни статии

Първите настилки се появяват по време на Хетското царство, Асирия, Ахеменидската империя и по-нататък в Римската империя. По заповед на императорите и кралете градовете са свързани с пътища от полиран камък и тухли. Това силно повлия на търговията, способността да преместват собствените си войски, като по този начин укрепват икономиката и повишават сигурността на страната. Но с появата на тежък автомобилен транспорт, каменните пътища станаха неизползваеми и постепенно се сринаха под въздействието на колела. Поради тази причина камъните започнаха да се заменят с по-стабилна асфалтова настилка, изработена от нефтохимикали.

В резултат на това днес можете да видите висококачествени устойчиви пътища, които не се нуждаят от постоянна поддръжка. И всеки път, когато стъпите на пътя или шофирате кола, вие си задавате въпроса: как се прави асфалт?

Интересен факт: в древна Гърция и Вавилон маслените съсиреци са били използвани като строителен материал. Той беше добавен към състава на цимента, за да се увеличи якостта и устойчивостта на удар на бъдещите стени.

От какво е направен асфалтът?

За производството на асфалт, гранит или вулканичен трошен камък се изкупуват минерали, битум и пясък. След като пристигнат в завода, те се зареждат в специални сушилни. Във въртящ се барабан операторът подава пясък и натрошен камък отделно на лентов транспортьор. В края на инсталацията има газова или дизелова горелка, която загрява стените на барабана, като по този начин изсушава компонентите на бъдещия асфалт вътре. За сушене може да се използва и електрически нагревател. След завършване на процеса, натрошен камък и пясък се изпращат за почистване в барабанна машина, наречена "Roar".

По време на почистването компонентите преминават през решетки и филтри и се филтрират от остатъци, чужди тела, големи и малки камъни. След обработка те се зареждат в бункера, където се съхраняват до следващия етап. С помощта на компютърно дистанционно управление и електрически щори е възможно да се измери необходимото количество съставки за производството на различни видове асфалт.

Подготовка на битум

Битумът се произвежда в специализирани фабрики, а готовият се довежда до производството на асфалт. Поставя се в огромни резервоари-котли с електрическо отопление, където постепенно се нагрява до температура от 110 - 120 ° C. Преди производство се прехвърля в друг котел, където се разтопява до работна температура 150°C. Битумът е резултат от нефтохимическото производство, следователно, когато се нагрява, стриктно се спазват предпазните мерки. При температура 150 - 160°C може да се възпламени и да доведе до продължителен пожар.

производство на асфалт

Подготвените компоненти се подават в специални бункери, от които се подават чрез транспортна лента в смесителната машина. Битумът, поради специфичните си свойства, се доставя отделно по тръбопровод. Понякога, за да се поддържа температурата, тръбопроводът е оборудван с изолационно покритие или отоплителна система.

Към някои видове асфалт се добавя целулозна стабилизираща добавка, за да се увеличи здравината му. Всички токсични пари се отстраняват чрез вентилационна система с монтирани филтри за пречистване на замърсения въздух. Цялото управление на производството се осъществява дистанционно от компютъризиран контролен панел.

Интересен факт: първият павиран път се появява през 1830-те години в Англия. Тогава той е използван за първи път за тротоарите на Кралския мост в Париж.

Всички компоненти се смесват при въртене в нагрят барабан. Под въздействието на ротационни движения и висока температура асфалтът се смесва напълно до получаване на необходимите свойства и консистенция.

Завършване на производството

Готовият продукт постъпва в контейнера, където малка част от него се взема за тестов контрол. Пробите се тестват за якост под натиска на пресата и се проверява състава му. След преминаване на отдела за контрол на качеството горещият асфалт се изпраща за изграждане на пътища със специални камиони.

Готовият асфалт ще зарадва всеки, който кара кола или ходи по нея. Неговата твърда и ударопоглъщаща повърхност ще запази непокътнати повече от един чифт крака и колела.

Надеждността на асфалтовата настилка зависи от използването на висококачествени компоненти в сместа, тяхното равномерно смесване, поддържане на температурния режим по време на производство и съхранение. Освен това планираното място за полагане на асфалтовата настилка трябва да бъде разположено възможно най-близо до мястото на неговото производство, така че времето за транспортиране на материала да е възможно най-кратко.

Предимства и недостатъци на материала

Основните предимства на асфалтовата настилка са:

• достъпна цена, особено в случай на приложения с нисък тонаж;
• възможност за бързо готвене във фабриката;
• издръжливост на покритието, при спазване на технологията на производство и монтаж;
• относителната лекота на полагане на асфалт при наличието на специално оборудване.

Недостатъците на асфалтобетон са:

• рязко намаляване на техническите характеристики при нагряване под въздействието на слънчева светлина;
• изпаряване на битум при нагряване и отделяне на вредни изпарения;
• необходимостта от поддържане на необходимата температура до полагането на асфалтовата настилка.

В същото време, въпреки наличието на сериозни недостатъци, все още не е намерена ценова алтернатива на асфалтобетона. Пътят на тротоарните плочи ще излезе значително по-скъп.

Работата за подобряване на качеството и гъвкавостта на материала се извършва като част от избора на по-ефективни смеси. Доброто представяне дава добавянето на полимерни смеси и намаляване на обемната фракция на битума.

Предназначение на съставните компоненти

Първият асфалт е направен на базата на естествен битум. След това започнаха да използват битум, получен в резултат на дестилация на масло, чрез нагряване на течни въглеводороди. Днес той е най-разпространеното свързващо вещество за производството на асфалтови смеси.

Пясък, чакъл или натрошен камък в асфалта играят ролята на основните работни пълнители.Пясъкът е необходим за по-равномерно разпределяне на налягането в асфалтовия слой и запълване на празнини между отделните камъни. Заедно с битума свързва по-големи каменни фракции, задържа ги и не им позволява да излизат извън слоя.

Фракциите от чакъл и натрошен камък определят групата на асфалтобетон и неговата област на приложение. Всички асфалтови настилки се разделят условно на три групи според плътността, в зависимост от размера на използваните камъни:

1. плътни, с фракция чакъл 5-10 мм, за настилка на дворове, тротоари, пътеки и други покрития с ниско натоварване;
2. порест, с размер на камъка 10-20 мм, за полагане на долните слоеве в многослойни покрития;
3. силно порест, с фракция на трошен камък 20-40 мм, за използване на критични участъци от пътища.

Това разпределение на порьозността определя способността на асфалта да пропуска влагата и да я отстранява до дренажния слой за по-нататъшно отстраняване на земята. Следователно силно порестият материал е по-труден за полагане, но експлоатационният му живот е много по-дълъг.

Като минерални пълнители се добавят фино стрити тебешир, варовик или пясъчник. Те запълват последните остатъчни празнини и правят павирания път по-хомогенен. Освен това най-добрият минерален пълнител е направен от пясъчник, като химически неутрално вещество.

При добавяне на каучук, натрошен до размер 1,0-1,5 mm, пластичността и хидравличната стабилност се повишават. Поради това асфалтът с него често се използва за покриване на покрива на промишлени предприятия. Асфалтобетонът с гумена трохи е по-малко вероятно да се напука и има пружиниращи свойства.

Полимерните добавки под формата на подсилващи пластмасови влакна значително повишават здравината на материала. Тази технология за готвене се използва само за най-критичните зони. Якостта на асфалтовата пътека може да се увеличи и чрез добавяне на цимент към нея, но в този случай варовик не може да се използва като фин инерт.

Направи си сам производство на асфалт

Асфалтът "направи си сам" не позволява да се използва за полагане на пътища и градски улици. Въпреки това, такъв материал може ефективно да се използва за подреждане на градински пътеки или зони с ниско тегло по време на работа. За да направите асфалт със собствените си ръце, ще ви трябва:

• обикновен, дори ако не е измит пясък;
• чакъл или натрошен камък от фина фракция;
• твърда битумна смола с точка на топене не повече от 120°C;
• широка вана или бетонобъркачка;
• метална цев и кофа;
• лопата;
• широко сито или метална мрежа за пресяване на пясък.

Пригответе суха смес от пясък и чакъл в кофа или бетонобъркачка в съотношение 1:2 по обем. Поставете цевта на стойка и запалете огън под нея. Налейте кофа вода вътре.

В същото време поставете кофа на друг огън, напълнена с една трета вода. Когато водата в кофата започне да кипи, сложете в нея битум да се загрее и разтопи. Изсипете сместа от чакъл и пясък в бурето. Врящата вода в кофа и в бъчва ще поддържа температурен режим от 100 ° C.

Изсипете сместа от чакъл и пясък в бурето и изчакайте, докато водата заври. Варете битума във вода, докато битумът се разтопи и водата постепенно изври. След това изсипете разтопения битум в бъчва с чакълесто-пясъчна смес и започнете да бъркате активно. Смесването се препоръчва да се извършва с метална тръба или друг издръжлив предмет. По време на преливането в цевта трябва да има вряща вода, горещ битум не може да се излива в студена вода.

Съотношението на обема на битума към обема на смес от натрошен камък и пясък е приблизително 1:15. По-точно, плътността на асфалта може да се определи само визуално.

За да се подобри пластичността на асфалтовата маса, да се опрости смесването и да се улесни последващият монтаж, могат да се използват специални или течни почистващи препарати. Пластификаторът се добавя в съответствие с инструкциите, течен препарат в размер на 1 чаша на 40-50 литра асфалт.

Веднага след като водата изври, домашният асфалт е готов и може да се полага на пистата.Ако в този момент не сте завършили подготвителната работа, добавете вода към цевта отново. В същото време имайте предвид, че можете да добавите само вряща вода, студена вода, която е паднала върху гореща повърхност, може моментално да заври и да причини изгаряния.

Асфалтова настилка

Работата по полагане "Направи си сам" започва с приемането на решения за планиране и маркировка. На този етап от работата е необходимо ясно да се дефинират:

• с местоположение на коловоза;
• неговата ширина и височина над нивото на земята;
• с вида на бордюра и височината на монтажа му;
• с дренажни зони.

При определяне на местоположението на пътеката трябва да се вземе предвид наличието на възможни подземни комунални услуги, разположението на градинските дървета и посоката на склоновете за оттичане на дъждовна вода. След като вземете решения, трябва да забиете колчета по периметъра на бъдещата асфалтова настилка, като определите точните й контури.

Според маркирания контур е необходимо да се изкопае така нареченото „корито“ или изкоп с дълбочина 15 см. На дъното му се полага слой, който ще предотврати покълването на плевелите и ще позволи на влагата да навлезе свободно в долния почвен слой .

Монтирайте и фиксирайте бордюра и напълнете „коритото“ до върха с развалини.Повърхността трябва да бъде внимателно уплътнена. Издръжливостта на асфалтовата настилка зависи от качеството на трамбовката.

След това трябва да закупите асфалт или да го подготвите сами и да го поставите върху развалините със слой с дебелина 4-5 см наведнъж. Предварителното нивелиране може да се извърши с обърнато гребло или дървена чистачка.

По време на процеса на подравняване е необходимо да се провери наличието на склонове с помощта на нивото на сградата. Уплътняването на асфалтовия слой върху градинската пътека се извършва най-добре.

Трябва да се отбележи, че процесът на полагане на асфалт със собствените си ръце зависи от метеорологичните условия. Тези работи не трябва да се извършват при ниски температури и при влажно дъждовно време.

Технология за рециклиране на асфалт

Необходимостта от спестяване на пари при ремонта и изграждането на нови асфалтови пътища доведе до разработването на ефективна система за рециклиране (вторично използване на материали). В този случай обработката на асфалт, отстранен от пътната настилка, се извършва както в стационарни фабрични условия, така и в мобилно оборудване на работното място.

По тази технология асфалтобетонната настилка се отстранява с помощта на специален механизъм с механична фреза - ремиксер. Освен това отстраненият материал се натрошава до фракция от натрошен камък и може да се използва за приготвяне на сухи смеси за изграждане на пътна основа и засипване на крайградски магистрали и пътища.

Съгласно втората технология, събраният и натрошен материал се поставя в пещ и се загрява без достъп до огън до 170 ° C с добавяне на необходимото количество пресен битум и добавки. Този метод на обработка се използва широко при ремонта на градски улици и дворове, тъй като цената, производството и полагането на асфалт в този случай е много по-ниска.

Рециклиране на асфалт у дома

Старата пътна настилка от асфалтова смес позволява на домашния майстор да оборудва удобни и спретнати асфалтови пътеки на парцела, които могат да заменят тротоарните плочи. Такъв асфалт "направи си сам" може да се използва и за покриване на пода в гараж или пред него.

Необходимо е да се отстрани само горният битумен слой. Отстраненият материал трябва да бъде натрошен на възможно най-малки парчета. Максималната фракция не трябва да надвишава 40 mm.

Метод за изпитване на качеството на асфалтовата настилка

Всеки производител на строителни материали е длъжен да издаде сертификат за съответствие на качеството на продукта с държавните стандарти на купувача на асфалт. За да направите това, заводът трябва да има сертифицирана лаборатория, която може да проведе необходимия набор от тестове. Освен това във всички големи градове има независими лаборатории за проверка на качеството на строителството и производството на материали.

На строителната площадка проверката се извършва чрез пробиване на ядро ​​с определен диаметър от пътното платно, последвано от възстановяване на пътната настилка. Външно качеството на внесения асфалт може да се определи от неговата температура и наличието на черен мазен филм върху повърхността.

За да спестят пари, днес често прибягват до възстановяване на вече използван асфалт. Нека да разгледаме по-отблизо как да използваме стар асфалт и какво е необходимо.

Вторичното използване на асфалт е възможно само след регенерация, която се извършва в завода. Но този процес е прост и ви позволява да свършите цялата работа сами.

След като внимателно уплътним почвата на мястото на бъдещо полагане на асфалт, оборудваме възглавница от пясък и чакъл, напояваме я и отново уплътняваме слоя. Това завършва подготовката на основата - сега трябва да закупите изходния материал, който остава при вас след демонтажа на старото покритие, или просто да купите стар асфалт. Ще ви трябват и няколко килограма битум (за предпочитане No3, но е възможно и No4) и физическа сила.

За да стопим стария асфалт, го зареждаме в метален съд заедно с закупения битум и го загряваме. За да направите това, просто поставете съда над огъня. Непрекъснато разбъркваме състава, докато се разтопи до хомогенна маса, след което добавяме още малко натрошен камък и пясък, така че сместа да има ронлива консистенция. След това рециклираният асфалт може да бъде положен върху предварително оформената основа. За да се избегне залепването на състава към повърхността на стекера, е възможно уплътнителната повърхност на устройството да се третира със стари добив на петрол.

Това всъщност е всичко, което трябва да знаете за това как да използвате стар асфалт у дома.

Рециклирането на асфалт в завода, както беше споменато по-горе, се извършва по метода на регенерация. В този случай, докато се смесва разтопения състав на стария асфалт, към него понякога се добавят нови минерални пълнители и пластификатори, в допълнение към стандартния битум.

Рециклирането на асфалт за подобряване на ефективността на инсталациите за възстановяване, по-добре е да го направите след смилане. Също така, този метод значително повишава степента на точност на партидната рецепта. Но в този случай е необходимо допълнително да се справим със залепването на асфалтов материал върху работните елементи на трошачките. Решението на този проблем беше термично раздробяване в парни инсталации. В такива агрегати по време на раздробяването материалът се нагрява до 80°C. Но това е в чужбина и в местното производство, за да се регенерира стар асфалт, в стандартната версия се използват конвенционални инсталации за смесване на такива композиции. Също така се използва допълнителен пълен комплект инсталации с оборудване за консервиране, транспортиране и дозиране на асфалтобетонна смес.