Целият Крим очаква с нетърпение главното събитие на годината - стартирането на първата част от Строителството на века... И колкото по-близо е лятото, толкова по-често се интересуваме от въпроса - кога ще отвори Кримски мост, или по-скоро пътната му част? В тази статия се опитахме да съберем всички полезни и официална информацияпо отношение на Строителството на века, премахнете митовете, а също така дайте мнението си за това как отварянето на моста ще се отрази на живота на кримчаните.

Кримски мост - кога се отваря?

Някъде в края на април вече бяхме готови, че Моста предстои официално да бъде открит. Първо говориха за майските празници, после за 9 май и откриването на Деня на победата. Всичко това обаче бяха по-скоро „популярни спекулации“ и нямаше официални изявления. Онзи ден на страниците на Кримския мост в социалните мрежи се появи публикация за митовете за Кримския мост, включително датите на откриване.

Както стана ясно, официалното откриване е планирано през втората половина на май... За да премахнем съществуващите митове и да предотвратим бъдещи, направихме визуална инфографика за планираните дати на откриване различни частимост, включително пътя.

Източник: официалната страница на Кримския мост във Facebook.

Онзи ден се появи в медиите нова информацияза откриването на Кримския мост 15 или 16 май 2018г... Източникът на информацията не се посочва, но се позовава на надеждни източници, близки до Кремъл. Говори се също, че при откриването на моста със сигурност ще присъства президент Путин, от стегнатия график, на който зависи крайната дата.

14 май най-после беше официално обявен - Кримският мост отваря на 16 май от 05:30 ч. и завинаги!" Движението ще започне едновременно от двете страни на моста - по две ленти с максимална скорост 90 км/ч, без спиране на моста. В навечерието на Кримския мост ще открият официално мостостроителите - колона строителна техника ще премине първа по моста.

Схемата на движение през Кримския мост

Държавният комитет по пътищата на Крим обнародва схемата на движение през Керченския мост, според който автомобили и пътнически автобуси могат свободно да използват моста, за което не може да се каже камиони с тегло над 3,5 тона- ще трябва да използват ферибота.

Подробно описание на подхода към моста можете да намерите на уебсайта на Министерството на пътищата на Република Казахстан.

Източник: gkdor.rk.gov.ru

Последиците от откриването на Керченския мост

Изграждането на мост през Керченския проток не беше напразно наречено „Строителството на века“. Първо, мостът ще стане най-дългият в Русия и един от най-дългите в Европа. Дължината му е 19 километра. Второ, свързвайки Крим със сушата, мостът ще ви позволи бързо и лесно да се придвижите от континенталната част на Русия към Крим и обратно.

След пускането на моста, прогнозират експерти общ спад на цените в Кримза потребителски стоки, бензин и дизелово гориво. Наличието на моста ще се отрази благоприятно на туризма на полуострова, като значително ще улесни пътуването на гостите с лични автомобили и ще разтовари фериботния прелез.

Кримският мост (Керченският мост) е комбиниран пътно-железопътен мост от Таманския полуостров до Крим през Керченския проток.

Дизайн и характеристики

Според проекта началото на трасето минава покрай съществуващия язовир с дължина 5 км и покрай остров Тузла. Следващият участък от моста след острова пресича Керченския проток, докато се огъва около най-южния нос на Керч Ак-Бурун от страната на залива и излиза на брега в района на Циментова Слободка, недалеч от устието на р. река Джаджава. По този начин строителството се извършва далеч от пристанището и ферибота, не се отразява на тяхната работа.

Мостът включва четирилентова автомобилна магистрала, способна да управлява до 40 000 превозни средства на ден при проектна скорост до 120 км/ч. За автомобили транспортните връзки с Крим през моста са безплатни.

През 2019 г. се планира пускането на железницата на Керченския мост с два коловоза, по които ежедневно ще могат да преминават до 47 двойки влакове (проектно натоварване), както товарни, така и редовни пътнически влакове. Скоростта за пътнически влакове е 120 км/ч, за товарни влакове - 80 км/ч. Железопътната линия, заедно с магистралата, трябва да осигури стабилен търговски оборот и превоз на пътници.

За запазване на корабоплаването в Керченския проток са предвидени плавателни сводести участъци с дължина 227 m и височина 35 m над водата.

Изграждане на Керченския мост

Концепцията за мост между Таман и Кримския полуостров е разработена до януари 2015 г.

От 17 февруари 2015 г. единственият изпълнител на строителството на съоръжението е СТРОЙГАЗМОНТАЖ LLC (дъщерно дружество SGM-Most беше одобрено през март), проектната част се изпълнява от ЗАО Институт Гипростроймост-Санкт Петербург. Преди началото на работата бяха разчистени около 600 хектара земя и водна площ, отстранени са над 700 взривни обекта от средата на 20-ти век, останали след боевете.

През лятото на 2015 г. се създават пътища за достъп, производствени площадки, мобилни бетонови възли, работещи мостове и сменни лагери, като паралелно се извършват тестове на почвата и мониторинг на околната среда.

До края на септември 2015 г. беше изпробван първият работещ мост до Тузла, беше осигурен проходът към моста за автомобилно оборудване, а месец по-късно бяха монтирани навигационни шамандури в Керченския проток.

През декември 2015 г. склонът от страната на Керч беше укрепен.

Активната фаза на строителство и същевременно оборудване на достъпа до моста от двете страни е в ход от февруари 2016 г. Изграждат се вторият и третият временни работещи мостове.

ерекция пилотни основиПилоните на мостовете на сушата започнаха на 10 март 2016 г. Първата опора на моста на Тузла (по проект - опора No 173) е завършена на 12 април 2016 г. До края на май над 1000 пилоти бяха забити в основата на моста.

Етапът на сглобяване на участъци, доставени от Воронеж, започна на 9 юни от страна на Таман; след няколко дни започна строителни работивъв водната зона. От август 2016 г. са монтирани основните транспортни подпори и се сглобяват сводестите участъци.

До 1 септември са монтирани точно 100 стълба, до 13 септември е напълно създадена временна спомагателна инфраструктура за изграждане на мостове от всяка страна и на остров Тузла. Първата морска опора е построена до 21 септември; до 24 септември е създаден участък от бъдещия път - плоча на Тузла.

1 / 5

Арката на железопътния мост беше монтирана в края на август, под нея преминаха сухотоварен кораб и десантен кораб.

Целият монтаж на пътната арка беше завършен до 13 октомври. През ноември коса и остров Тузла са свързани с пътни участъци.

1 / 10

На 5 февруари 2018 г. започна работа по изграждането на морски проходи за ж.п.

март - април 2018 г. се работи по оборудването на магистралния мост: монтирани са шумозащитни бариери, осветление, асфалтиране и монтаж автоматична системаконтрол на движението, осветителна инсталация.

Пътни знаци бяха монтирани на Кримския мост през май 2018 г.

Можете да проследите по-нататъшния напредък на работата на официалния сайт на Керченския мост.

Условия за доставка на Керченския мост

Магистрала през Керченския проток - 16 май 2018 г. (според плана - декември 2018 г.).

ЖП мост - 2019г.

Видео за преглед: Строителството на Кримския мост

Откриване на Кримския мост

Магистралата на Кримския мост е отворена за превоз предсрочно - от 16 май 2018 г. Ден преди това се състоя тържественото откриване на моста от Владимир Путин и строителите на моста: пътуването през моста на КамАЗ отне 16 минути.

На официалния сайт се появи бележка за първите шофьори, преминаващи през Кримския мост. За фоторепортаж за първите шофьори, преминали по моста, вижте страницата Турист. RU.

Карта на моста над Керченския проток

Подробната интерактивна карта на сайта на проекта представя сферични панорами на строителната площадка, обозначени са най-близките важни транспортни възли, спецификациимост. Визуалните материали се актуализират всеки месец, което ви позволява да следите изграждането на Керченския мост почти в реално време.

Наблюдателна площадка на Кримския мост

Координати наблюдателна платформана Кримския полуостров - 45 ° 19′28 ″ N 36 ° 28′24 ″ E. Пеша недалеч от крепостта Керч. С обществен транспорт ще можете да стигнете до микрорайон Нижни Солнечни, след което ще трябва да извървите около 1,5-2 км.

От континенталната част са планирани екскурзии до наблюдателната площадка на Паметника на съветските парашутисти (мемориалът е известен като „Оръдието на кредитора“), координати - 45 ° 12′2 ″ N 36 ° 36′58 ″ E.

Как да стигнем до Кримския мост

Кримският мост вече е напълно маркиран на картите на Yandex. През него минава магистрала А-290, минават автобуси.

На Кримския мост на google-панорами

Видео за проекта

Видео за изграждането на Керченския мост, 2018 г., включването на осветление

Кримският мост е основен инфраструктурен проект в Руската федерация.

Мостът минава през Керченския проток и свързва Кримския полуостров с континентална Русия, с Краснодарския край.

Поставянето на моста в експлантация е наистина свещен смисълза страната ни. Той бележи единството на Русия и Крим. Всеки жител на страната ни е мечтал за този път от събитията от 2014 г.

Защо е построен Кримският мост?

Кримският мост е построен за опростяване и изграждане на нови логистични връзки между регионите на Русия и републиката. Мостовата експлоатация решава логистични проблеми и осигурява мощно въздействие икономическо развитиеКрим. Решени са въпросите за снабдяване на региона с необходимите стоки, оборудване, продажба на готова продукция от региона. Цените на стоките в региона ще станат по-ниски, тъй като веригите за доставки поевтиняват.

Работата на моста също значително ще повиши икономиката на Таман, който на практика се превръща в предградие на град Керч. Най-вероятно в близост до моста ще се появят нови производствени, жилищни и логистични центрове. След пускането на моста в експлоатация трябва да се очаква бърз растеж на кримската икономика в селското стопанство, кораборемонта и корабостроенето, химическата промишленост.

Снимка на Кримския мост

Туристическият сектор също заслужава да бъде подчертан. Логистичната достъпност и по-ниските цени на стоките и услугите могат да стимулират растежа на вътрешния руски туризъм.

Дължина на Кримския мост

Дължината на Кримския мост е 19 километра.

Цената на Кримския мост

Общата стойност на Кримския мост е 227,92 милиарда рубли.

Откриване на Кримския мост

Кримският мост беше открит по-рано от планираното. Предвижда се първите коли да преминат по моста на 18 декември 2018 г. Но откриването се състоя на 15 май 2018 г. Обектът беше тържествено открит от самия президент на Русия Владимир Владимирович Путин, като премина през моста с КАМАЗ. Церемонията по откриването на моста беше излъчена по Първи канал и Русия 24. Очаква се железопътният мост да бъде открит на 1 декември 2019 г.

Характеристики на Кримския мост

Мостът е уникален не само за Русия, но и за света. Мостът се състои от два успоредни пътя - шосеен и железопътен. Дължината на моста е 19 километра. Част от маршрута минава покрай съществуващия язовир и остров Тузла.

Магистралата на Кримския мост се състои от четири платна. Разрешената скорост е 120 километра в час. Капацитетът на пътя е четиридесет хиляди автомобила на ден. Железопътната линия е способна да преминава четиридесет и седем чифта влакове на ден. Пътническите влакове се движат със скорост 120 километра в час, товарните - 80. По време на работата на моста навигацията в Керченския проток няма да пострада. Сводестите участъци са с дължина 227 метра и 35 метра над водата.

Кой е клиентът на проекта?

Клиент на проекта за моста е „Федерална администрация магистралиТаман"

Кой е изпълнител на проекта?

Изпълнител на проекта е фирма "Стройгазмонтаж"

Проектант на мостове

Мостът е проектиран от CJSC Institute Gidrostroymost Санкт Петербург.

Защита на Кримския мост

Кримският мост е царевица в очите на западната публика. Ето защо Руска федерациядава Специално вниманиеопазването на такъв важен инфраструктурен проект. През октомври 2017 г. руската гвардия сформира военноморска бригада, която се занимава с охраната на територията. На разположение на отряда са противодиверсионни лодки проект 21980 Грачонок, бойни плувци.

Подпорите на моста са защитени от набиване чрез хидравлични конструкции възможни вредителии саботьори. Активно се охранява и периметърът на моста, инспекционни системи, видеокамери, охранителни постове с бронирана техника.

Технически характеристики и характеристики на Кримския мост

Мостът стои на 595 опори. Самите подпори стоят върху пилотни основи. По време на строителството са забити повече от седем хиляди различни пилоти. Пилотите се забиват на дълбочина 12 на сушата и до 90 метра на водата.

Снимка на проекта на Кримския мост

много метални конструкциимостът е във водата. Поради това по време на планирането бяха предвидени специални защитни конструкции. Строителите използваха водоустойчив бетон, опитаха се да премахнат всички пукнатини и пукнатини, където прониква вода и се появява корозия.

• Идеята за изграждане на мост, свързващ Крим и Таман се появява през 11 век. Принц Глеб през 1064 г. ходи тук по лед. Пътят му беше около 30 километра. По това време не беше възможно да се построи такъв мост, имаше много технически проблеми.
• През 19-ти век Великобритания мечтае за директна железопътна линия до Индия. Така през 1870 г. британците сериозно обмислят възможността за изграждане на мост. Но високата цена на проекта и технически аспектине позволи на плановете да бъдат реализирани.
• също мечтата за мост над Керченския проект, но унищожи плановете на императора.
• По време на Великия Отечествена войнаКрим беше под окупация. Германците решават да построят мост за доставка на провизии и оръжия в Кавказ. Но скоро Крим беше освободен. Мостът е завършен от съветски инженери.
• Първият Кримски мост стоя шест месеца. Има легенда, че самият Сталин се е возил на него. Мостът е разрушен от лед през пролетта на победната 1945 г
• Фериботната услуга между Таман и Керч стартира през 1954 г.
• Новият мост е най-дългият в Русия.
• Преди началото на строителството районът е разгледан от сапьори и археолози. През годините тук се водят кървави битки, сапьорите откриват над 700 неизбухнали снаряда. Археолозите са открили много предмети от древността, бронзовата епоха и средновековието.
• Кримският мост минава през сеизмично активна зона. Но инженерите заобиколиха всички стави тектонични плочи, обезопасяване на обекта. Освен това инженерната конструкция беше сериозно укрепена и никакви свлачища и земетресения не са страшни за моста.
• Една опора на моста отне 400 тона метални конструкции. От всички стълбове могат да бъдат построени 32 Айфелови кули.
• Строителството на моста е извършено от 3500 хиляди работници и инженери от различни регионина Русия

Резултати

Кримският мост, уникална структура, която бележи нов етап в историята на Русия. Въпреки всички трудности, санкции, международния натиск, страната върви по правилния курс. Курсът е насочен към всестранно развитие, напредък, независимост от външната конюнктура.

Частично е завършен един от най-големите строителни проекти в историята на постсъветска Русия - Кримският мост, който свързваше полуостровите Тамански и Крим. За малко повече от четири години беше възможно да се проектира и издигне уникална в много отношения структура, която трябва да се превърне в основна транспортна артерия, свързваща континентална Русия с Крим. МИР 24 разказва за това какво представлява тази „конструкция на века“ в цифри и факти.

Факт: Окончателният проект на Кримския мост беше избран от десет предложени

Маршрутът, по който е положен Кримският мост, се нарича Тузлински, тъй като минава през остров Тузла. Той беше избран от десет предложени проекта по две причини. Първо, на острова имаше достатъчно свободна земя, за да се настанят там с всички удобства много инфраструктурни обекти, свързани с осигуряването на строителство: бази, складове, готови мостови елементи и т.н. Второ, проектът в Тузла направи възможно да не се нарушава работата на фериботния пункт между пристанищата на Кавказ и Крим - и по време на строителството той остана единственият безопасен път към Кримския полуостров.

Цифра: дължина на Кримския мост - 19 км

Мостът стана най-големият в Русия, изпреварвайки бившия лидер - Президентския мост в Уляновск (12,97 км) - с почти 7 км.

Факт: Кримският мост е в състояние да оцелее при всяко земетресение

Според сеизмолозите сериозни земетресения с магнитуд над 6 по Рихтер се случват в Крим веднъж или два пъти на век. Последният подобен инцидент на полуострова е регистриран през 1927 г. Възможни са и по-сериозни земетресения, но, както изчислиха учените, не по-често от веднъж на 5000 години. В същото време магнитудът им няма да надвишава 9, а конструкцията на Кримския мост е проектирана да издържи на трусове с магнитуд 9,1.

Цифра: 596 опори държат Кримския мост

В същото време една опора е метална конструкция с тегло около 400 тона - което означава, че общо 32 Айфелови кули! Но има и купчини, чийто брой е над 7000.

Факт: Първият Кримски мост е построен през 1944 г

Наистина, след съветски войскиосвободиха полуострова, те започнаха да строят мост, като взеха за основа мостовото преминаване, което не беше завършено от германците, работата по която беше извършена през 1942-43 г. за снабдяване на германските войски в Кавказ. Немските сапьори успяха да изградят само оперативна кабинков лифт, а Съветите доведоха въпроса до края, свързвайки Таманския и Кримския бряг с пълноправен мост. Построена е на едно от най-тесните места на Керченския проток - от чушка коса на Таман до село Опасная северно от Керч. Този мост е стоял до 20 февруари 1945 г., когато е разрушен от ледени полета, настъпващи от Азовско море.

Цифра: 123 ледореза трябваше да защитят първия Кримски мост

В действителност са построени много по-малко ледоразбивачи и именно това обстоятелство е причината за срутването на моста.

Факт: Сегашният Кримски мост е построен там, където ледените полета са все по-тънки и по-тънки

На входа на Керченския проток ледените полета, идващи от Азовско море, все още запазват сериозна плътност и дебелина. Ето защо там, изправени пред препятствия, те образуват истински задръствания, които представляват сериозна опасност. Но далеч не целият лед достига до изхода от пролива, освен това има време да се разпадне и отслабне и такива разредени ледени полета вече не представляват заплаха за сегашния Кримски мост.

Фигура: 227,92 милиарда рубли - общата цена на целия проект

Тази сума е изчислена в началото на юли 2016 г. от специалисти на PKU Uprdor "Taman" - държавният клиент за изграждането на моста. Тази сума е с почти 380 милиона рубли по-малко от пределната цена на проекта, одобрена преди началото на неговото строителство.

Снимка: Официален сайт на Кримския мост

Факт: Кримският мост ви позволява да минавате големи морски кораби

Това беше направено, за да не се прекъсва морският трафик с руски и украински пристанища на Азовско море. Прави впечатление, че подобна възможност за преминаване на кораби беше предвидена при проектирането на първия Кримски мост от модела от 1944 г. Планираха там да изградят двуетажна конструкция. обща дължина 110 метра, всеки от участъците на които се обърна на 90 градуса, позволявайки на корабите да преминават едновременно в две посоки. Сегашният Кримски мост не се нуждае от такава конструкция: централните му арки са с достатъчна височина и ширина.

Фигура: Дължина - 227 метра, височина - 35 метра

Това са характеристиките на сводестите участъци на съвременния Кримски мост, позволяващи дори големи океански лайнери да преминават през тях.

Факт: Кримският мост всъщност се състои от два моста - шосеен и железопътен

След обединението на Крим с Русия железопътната комуникация с полуострова през територията на Украйна е прекъсната по разбираеми причини. Един месец в годината пътническите влакове отиваха до Крим, чиито вагони се превозваха с железопътния ферибот Крим-Кавказ, но това очевидно не беше достатъчно. Ето защо при проектирането на Кримския мост веднага беше предвидено организирането на не само автомобилна, но и железопътна комуникация по него. Това се реализира благодарение на факта, че мостът всъщност представлява два успоредни моста, единият от които е четирилентов, а вторият е двуколен. Железопътна линия.

Фигура: 38 хиляди коли на ден - изчислено пропускателна способностмост

В този случай максималната разрешена скорост на моста ще бъде 120 км / ч, тоест ще бъде възможно да се премине само за 10 минути!

Факт: Автомобилният мост отваря година и половина по-рано от железопътния

Такова разпределение във времето е заложено в плановете за строителството на Кримския мост от самото начало. Причините за това са няколко, включително голямата трудоемкост на изграждането на железопътен мост и най-важното - пътища за достъп до него, както и факта, че последните годиниголяма част от туристите пристигнаха на полуострова с автомобили.

Цифра: 24 влака във всяка посока на ден ще преминават през Кримския мост

Това число приблизително съответства на общата сумавлакове, които идваха и заминаваха от полуострова между 1991 и 2014 г. Но по това време това са влакове, идващи не само от Русия, но и от Украйна.

СИМФЕРОПОЛ, 15 май - РИА Новости Крим... - 19 км дълъг мост над Керченския проток. Най-дългият в Русия. Стойност на строителството - 227,92 милиарда рубли. Маршрутът започва от Таманския полуостров, минава покрай остров Тузла, пресича Керченския проток и отива до крайбрежието на Крим.

През юни 2014 г. по резултатите от работата на експертния съвет и междуведомствения работна групастроителството беше одобрено. Експертите разгледаха повече от 70 варианта за транспорт. През август руското правителство назначи Федералната пътна агенция (Росавтодор) за клиент на изграждането на моста. В резултат на това беше избран най-оптималният: два успоредни моста - шосеен и железопътен, които минават покрай шината и остров Тузла.

През 2015 г. сапьори изследват бреговете на пролива. Изследователска работапроведено от археолози. При разкопките се проучват паметниците от бронзовата епоха, античността и средновековието. Всички находки с научна стойност се предават в музеите. Еколозите извършват мерки за опазване на флората и фауната, както сухоземната, така и морската. Животните и растенията от Червената книга се преместват в други райони.

През май 2016 г. започна работа Общественият съвет за строителство. В него влизат представители на правителството, бизнеса, журналисти, еколози и социални активисти, известни художници, историци. И така, телевизионната водеща Лариса Вербицкая (родена във Феодосия), певицата Алена Свиридова (израснала в Керч) и депутатът от Държавната дума, боксьорът Николай Валуев станаха членове на съвета.

Руският президент Владимир Путин и руският премиер Дмитрий Медведев разговарят с работници, докато инспектират изграждането на транспортен прелез през Керченския проток. Вдясно - директор на Stroygazmontazh LLC за изграждането на мост през Керченския проток Леонид Риженкин

© Снимка: Инфоцентър "Кримски мост"

© Снимка на информационен център "Кримски мост"

© Снимка: информационен център "Кримски мост"

© Снимка: информационен център "Кримски мост"

© РИА Новости Крим. Александър Полегенко

През август 2017 г. специалисти фиксираха железопътна арка с тегло 6 хиляди тона върху опорите на фарватера на височина 35 метра над морското равнище. По време на следващата седмицапод арката преминаха над 550 кораба. През октомври - пътна арка от 5 хиляди тона на височина 35 метра. До края на годината строителите на моста завършиха монтажа на надстройката на пътния участък, като напълно оформиха пътното платно от Таманския бряг до Керченския. Нишка от метални конструкции с общо тегло над 100 хиляди тона е опъната над Керченския проток между 288 опори, 85 от които са разположени в морската зона. Повече от 3 хиляди пилоти бяха потопени в основата на опорите за пътя, дълбочината на потапянето им беше средно 50 метра от повърхността на земята или водата, на една от строителните площадки тя достигна 88 метра. В момента строителите продължават да работят по жп участъка.

През януари 2018 г., на базата на експлоатацията на моста, започнаха пускане и пускане в експлоатация, а на завършените участъци строителите започнаха да монтират асфалтобетонна настилка... Последва работа по оборудването на моста с бариерни огради, осветителна система, енергоснабдителни и дренажни системи, както и автоматично управлениепътно движение, което е необходимо както за управление на движението по моста, така и за информиране на водачите за актуалната ситуация на конструкцията към момента на нейната експлоатация.