Къде е круизното пристанище на Ротердам

Круизното пристанище в Ротердам е централно разположено на брега на река Nivier Maas, на 300 метра от трамвайна спирка и на 500 метра от метростанция Wilhelminaplein. Жп гарата е на 30 минути пеша. Също така е удобно да стигнете до там с метро, ​​трамвай или такси, което ще ви струва около 15 евро.

Безплатен Wi-Fi е наличен на круизния терминал. Заобиколен от голям избор от ресторанти, барове и кафенета, има няколко хотела, супермаркет, коли под наем и паркинг. Всички забележителности на Ротердам са на пешеходно разстояние.

Как да стигнете до круизното пристанище в Ротердам

Ако вашият круиз започва или завършва в Ротердам, е по -удобно да летите до Амстердам. Обикновено самолетните билети до Ротердам са значително по -скъпи, отколкото до столицата. Летище Амстердам Схипхол е на 60 км от круизния терминал в Ротердам. Стигането до него е достатъчно лесно. Има директен влак от летище Схипхол до Ротердам, времето за пътуване е 20 минути нонстоп. Цената е 12 евро. Централната гара на Ротердам е на 3 км от круизния терминал. Удобно е да стигнете до там с метро, ​​трамвай или такси, пътуването по което ще струва около 15 евро.
Ако пристигнете на летище Ротердам - ​​Хага, ще бъде още по -лесно да стигнете до него, тъй като е само на 10 км от круизния терминал. До центъра на града може да се стигне с автобус номер 33 до централната гара на Ротердам, време за пътуване 20 минути.

Маршрути, екскурзии, транспорт в пристанището на Ротердам

Общественият транспорт в Ротердам е представен от автобуси, трамваи и метро. Метрото има 2 линии: Erasmuslijn (синьо) и Calandlijn (червено). Те се свързват на гара Beurs - единственото място, където можете да "смените линията". Влаковете се движат на всеки 10 минути, времето за пътуване от гара до гара е около 4 минути.

Трамвайна мрежа (8 линии). Всички те, с изключение на линия 2, спират на главната жп гара. На всяка спирка има подробна картас всички маршрути и спирки, кондукторите работят, интервалът на движение е около 10 минути.

Най-удобният вариант за билети за пътуване за туристите е OV-chipcard. Те се продават в автомати за продажба на билети, пощенски станции, гарата, големи автобусни спирки, тютюневи и вестникарски павилиони и офиси за RET. Цената на смарт карта, валидна за един ден, е 7 евро за възрастни и 3,5 евро за деца от 4 до 11 години. Депозитът за картата е 7,5 евро. Цената на единичните билети, валидни за метрото, трамваите и автобусите в рамките на час от момента на първото преминаване е 3 евро. Билет за два часа ще струва 3,5 евро.

Освен това можете да използвате картата за добре дошли в Ротердам за пътуване, която включва използването на обществен транспорт без ограничения в рамките на избраното време - 24, 48 или 72 часа. Цената на картата за един ден е 10 евро за възрастни и 7 евро за деца от 4 до 11 години, за два дни - 13,5 евро за възрастни и 8,75 за деца.

Според Ротердам, т.к. той е пълен с канали и се движат необичайните автобуси -амфибии за разглеждане на забележителности Splashtours. Цената за възрастен е 26,50 евро, за дете под 11 години - 18 евро. За съжаление няма руско ръководство.

Такситата са доста скъпи. Можете да вземете кола на специализиран паркинг или да поръчате по телефона. Основната ставка е около 3-4 евро (до 7,5 евро) плюс 1,5-2 евро на километър.

В Ротердам има тук -тук (мотоциклет на триколка на открито със странична количка) - чудесна алтернатива на такси. Тарифата зависи от зоната: в рамките на една и съща зона за една - 3.50 EUR, за две - 5 EUR, за три - 6.50 EUR. За всяка допълнителна зона добавете 3,50 EUR. Освен това тук-тук може да се поръча предварително.

Както всеки друг град в Холандия, Ротердам е много приятелски настроен към колоездачите. Карането на колело из центъра на града е може би най -удобното и бърз начинстигнете до правилното място. Има не само специални пътеки, но и отделни светофари, които са изключително за велосипедисти.

Можете да наемете велосипед в близост до главната жп гара (Schaatsbaan, 41-45). Единственият нюанс, който всеки трябва да запомни, е да не забравите да „завържете“ мотора, за да избегнете кражба (при наемане винаги се издава ключалка с цифров код).

Какво да видите в околностите на Ротердам

На 15 км от центъра на Ротердам е село Киндердайк, обект на ЮНЕСКО за световно наследство, чиито мелници са символ на Холандия. Най -удобният начин да стигнете до там е с водно такси Waterbus. За да направите това, трябва да използвате автобус номер 202. Цената е 8 евро в двете посоки, времето за пътуване е 26 минути. Кейът Еразмусбруг се намира от другата страна на реката, срещу терминала. Трябва да преминем моста. Ако има време, същото водно такси от Kinderdijk може да ви отведе до град Дордрехт.

Магазини и кухня в Ротердам

По правило те започват да пазаруват от търговската улица Lijnbaan, където е представен огромен асортимент от различни магазини. Новата търговска улица в Ротердам е Beurstraverse, разположена между улиците Hoogstraat и Lijnbaan. Тук са световни марки и не само. Задължително трябва да се види новият пазар за храни на закрито, The Markthal Rotterdam. Поразителна черта на сводестата структура са цветните стенописи на рог на изобилието от Арно Коен и Ирис Роскам. Те покриват целия вътрешен таван, а това е почти 11 хиляди квадратни метра! Пазарът е на 30 минути пеша от круизния терминал на Dominee Jan Scharpstraat 298, до жп гара Rotterdam Blaak.

Препоръчва се да се разходите из местните ресторанти и кафенета; много заведения с право могат да се считат за истински гастрономически атракции. Един от най -добрите ресторанти се намира точно до круизния терминал - ресторант HMB, работно време от 12.00 до 00.00, нед. и пн. - почивен ден.

Къде да отседнете преди и след круиза?

За пристанищна спирка преди вашия круиз, опитайте Airbnb, който предлага пълноценен апартамент на цената на хотелска стая. Като се регистрирате чрез нашата връзка, ще получите талон за 2100 рубли.за първия ви престой от 4500 рубли!

Най -добрите неща за правене в и около пристанището на Ротердам

Тези хотели са избрани от нас въз основа на нашия собствен опит и опита на други круизни туристи. Определящите фактори при избора: близост до круизния терминал на Ротердам, възможността бързо и лесно да стигнете до кораба, както и до летището или гарата.

Ротердам е вторият (след Амстердам) най -голям град в Холандия, с население от около 600 хиляди души.
Пристанището на Ротердам е най -голямото в Европа и до 2004 г. е най -голямото в света. Градът разполага с голям брой товарни терминали и бази за претоварване на международни товари. Отнема около 15 минути, за да стигнете от Хага до тук и същата сума в евро :)

През 1940г германската армиянападна Холандия и подложи Ротердам на масирани бомбардировки, причинявайки голям брой жертви и разрушения. След три дни на силен огън Холандия подписа акт за капитулация, така че Ротердам беше единственият град в Холандия, разрушен от нацистките нашественици.
2.


Това събитие предопредели развитието на града след края на войната. Така: 90% от сградите тук не са по -стари от 60 години
3.


Фактът, че по време на строителството на града „от нулата“ са разчитали на високотехнологични - става ясно още при излизане от гарата
4.

Центърът на града, както в Хага, е активно застроен с небостъргачи
5.


Името на луксозния хотел тук е напълно оправдано.
6.


Традиционно (за Холандия) точно на гарата стигаме до брега на канала, по който продължаваме да се движим към морето
7.


На насипа от време на време се натъквате на неразбираеми скулптури, напомнящи, че леките наркотици са разрешени в страната;)
8.


9.

10.

На едно място водата в канала цъфти, но дори това се използва за декоративни цели: струите вода от изкуствени фонтани съставляват фразата върху водата
11.


С свободно пространствотук е малко по -добре, отколкото в Хага - оттук и по -широките тротоари
12.


И безконтактно паркиране;)
13.


Движението по улиците е натоварено, но няма задръствания
14.


Хубава къща, построена в полукръг. В центъра на полукръга има парк и детска площадка и няма паркинг на тревните площи!
15.


Минавайки покрай Природонаучния музей, нямаше как да пропуснем зайците, които „се разхождат“ на поляната пред музея
16.

Докато разглеждахме гигантските зайци, в тревата се видя истинска „коса“, която скочи към храстите
17.


Във фоторепортажа за Хага вече говорих отличителна чертаюжната част на Холандия - слънцезащитни козирки на прозорците. В Ротердам тази функция се проявява „в пълен растеж“
18.

Следващата точка от програмата: Het Park - място за отдих на жителите на Ротердам и място за концерти за различни музикални събития
19.


Патици се представят като гълъби :)
20.


Хората играят футбол
21.


Прочетете рап
22.


И просто почивайте в сянката на дърветата
23.


Чаплата внимателно разглежда обектива ми от отсрещния бряг на езерото.
24.

До парка има много странна болнична сграда - с илюминатори
25.


Точно в парка има кула Euromast, построена през 1960 г., където се насочихме.
26.

В кулата има два високоскоростни асансьора, които отвеждат туристите на височина до 100 метра за по-малко от минута.
27.

С наблюдателна платформана височина 112 метра се открива невероятна гледка към града
28.


Известният Ротердамски мост Еразъм над река Маас
29.


В центъра
30.


Океански кораб SS Rotterdam - в момента плаващ музей
31.


Световен пристанищен център и хотел Ню Йорк
32.


Висока де hoge maas
33.

Университетски колеж по транспорт
34.


Вечерен час пик. Такива „задръствания“ щяхме да имаме в Москва! ;)
35.


Спални зони
36.


На височина 112 метра има тоалетна: стълбите са много стръмни, така че никой да не се сблъска с челата си, огледало виси на мястото на своя завой
37.


По река Маас има много движение. Тук и бързи лодки
38.


И развлекателни лодки
39.

40.


и градски микробуси
41.


и тежки шлепове
42.


и дори отчаяни хора на тротинетка (с такъв и такъв натоварен трафик!)
43.


Но най -вече този автобус ме изуми: изглежда някъде под него има колела и когато се приближава до брега, просто ще отиде по -далеч :)
44.


Има и кей за малки кораби.
45.


Връщаме се на гарата, връщаме се по търговските улици
46.


И минаваме покрай паркинга за велосипеди (преценете мащаба ?;)
47.

В Ротердам желаещите да напуснат с железопътен транспорт на етапа на закупуване на билети ще имат „забавна“ атракция: само пари в брой (слава Богу в сметките!) И карти Maestro се приемат, въпреки че терминалите са абсолютно същите като в Амстердам.
48.

Бъдете внимателни и купувайте двупосочни билети, когато напускате Амстердам - ​​цената ще бъде същата!
Височината на тази част на Холандия над морското равнище е около 10 метра (за сравнение: в Москва - около 140), а станцията обикновено е на морското равнище
49.

Ротердам е най -голямото пристанище в Европа. От 1962 до 1986 г. това е най -голямото пристанище в света, а от 2004 г. азиатските пристанища като Сингапур и Шанхай поемат водеща роля в света, като поемат водещата роля от Ротердам. Според данни от 2004 г. Ротердам е седмото пристанище в света по брой на обработваните контейнери (TEU).

Това е едно от най -големите пристанища в света, разположено в град Ротердам, Южна Холандия, Холандия, разположено в устието на Рейн. Пристанищната област в Ротердам е 105 квадратни километра и е дълга 40 километра. Разположен е по бреговете на Каландканал, продълженията на Nieuwe-Maas Nieuwe-Waterweg и Scheuur, както и на насипа Maasvlakt с изглед към Северно море.

Пристанището на Ротердам се състои от историческата пристанищна зона в центъра на града, включително Делфсхафен; комплекс Maaskhaven / Reinhaven / Feyenoord; пристанищата около Nieuw Matenesse; Waalhaven; Vondelingenplat; Емхавен; Botlek; Европорт.

Той започна да се развива особено интензивно от втората половина ??? век, във връзка с появата на мащабна индустрия в Рурския басейн. Силно повреден по време на Втората световна война, днес Ротердам се справя с огромни товарни потоци, които се основават главно на петрол и петролни продукти.

Най -важният сектор на пристанището на Ротердам е нефтохимическата промишленост и обработката на общи товари. Пристанището е най -важният център за обработка на насипни, течни, контейнерни и други товари както вътре Европейски континенти по света. В допълнение към морския транспорт, комуникацията с Ротердам се осъществява чрез автомобилен, железопътен, речен и въздушен транспорт. От 2000 г. започва строителството на високоскоростната товарна железопътна линия Betuweroute, свързваща Ротердам с Германия. Реките Маас и Рейн осигуряват връзки с хинтерланда на континента. Най -големите петролни рафинерии се намират в източната част на пристанището.

Разположено в Холандия, пристанището на Ротердам на шега се нарича най -голямото пристанище в Германия. Тези думи обаче могат да бъдат приписани не само на Германия, но и на редица други страни, например Австрия, Швейцария: по -голямата част от товара, доставен до тези държави, преминава през най -важните „порти към Европа“. Самият Ротердам обаче трудно може да се нарече холандски: пристанището губи своята националност - днес на всяка крачка можете да срещнете търговски представители от почти всички страни по света, служители на логистични комплекси на световни корпорации, китайски моряци, руски оператори на бункери ...

Пристанището, разположено на река Рейн, има такова важно предимствопред техните конкуренти - стивидорни компании, разположени на европейското крайбрежие между Хамбург и Льо Хавър: непосредствената близост на претоварните терминали до Северно море. Състезателите, от друга страна, трябва да изминат голямо разстояние по река или канал във вътрешността на континента, преди да стигнат до кея.

Уникалността на местоположението на пристанището, което предопредели успеха му, се крие във факта, че реките текат през териториите различни страни, са отлични за транспортиране на стоки до централните и западната частЕвропа. А пейзажът на района направи възможен интензивен автомобилен и железопътен трафик, който е изключително важен с висок товарооборот.

Разбира се, посещението в Ротердам няма да бъде пълно без обиколка на пристанището на специална лодка. Само за 75 минути можете да опознаете живота на Ротердам на и около водата. Незабравимо преживяване ще остане след проучване в непосредствена близост до корабостроителници, кейове и докове, ще станете член на натовареното движение на морски и речни кораби по реката, донесли слава на Ротердам. Ще има и възможност да опознаете околностите на Ротердам по време на вълнуваща екскурзия по многото реки и фарватери, които се намират в тази област. По време на пътуването можете да видите как пристанището постепенно се разширява и отива към морето, където корабите стават все по -големи. Пер кратко времеще бъдете обогатени с истинско "световно" преживяване!

Морското пристанище Ротердам понякога се нарича главно пристанище на Германия. И това наистина е така. За Централна и Южна Германия Ротердам по същество е близко пристанище и затова германските бизнесмени се възползват напълно от тази възможност. И благодарение на немалка част от немските продукти, пристанището на Ротердам е четвъртото по големина пристанище в света след Шанхай, Сингапур и Нингбо. През 2010 г. 430 милиона тона товари са преминали през пристанището. освен това главната роляпри транспортиране през Ротердам, той е предназначен за транспортиране на нематериални товари (суровини, руда, въглища, пясък) и товари в контейнери. Пристанищната територия е заета преди всичко от различни складове и офиси на компании, включително руски, които също използват услугите на този обектинфраструктура.

Ако се задълбочите в историята, тогава първото споменаване на пристанището на Ротердам датира от Средновековието, когато то е родено като претоварващ пункт. По това време в Ротердам се появяват първите пристанища на Уде Хейвън, Харингвлиет и Льовехафен. През 19 век пристанището има проблем - заиляването на реките, което затруднява излизането до морето и обратно. И е възможно това неприятно събитие да сложи край на този грандиозен обект днес, но както се казва, звездите благоприятстваха града. Бързото развитие на промишлеността в Рурския регион изискваше пристанище с големи възможности за претоварване. И за решаването на тези проблеми през 1830 г. бяха намерени средства за изграждане на каналната врата Voorne канал.

Тъй като броят на товарите непрекъснато нарастваше през 1872 г., беше положен друг канал, Nieuwe Waterweg, който свързваше града директно с морето. Появата на канала доведе до появата на нови пристанища на остров IJsselmond, който сега е част от Ротердам. Тогава, в края на 19 - началото на 20 век, там са положени пристанищата на Конингсхафен, Биненхафен, Ентрепотафен и Споорвегхафен. През следващите години броят на пристанищата нараства заедно с увеличаването на обема на товарите, преминаващи през пристанището на Ротердам. По време на Втората световна война пристанището на Ротердам е силно повредено. Но войната приключи и бързо възстановяващата се германска икономика отново поиска голямо пристанище недалеч от индустриалния Рур. И ако трябва, вземете го. Пристанището не просто беше реновирано, на практика беше възстановено, като същевременно задоволяваше най -много съвременни изискванияза морски транспорт.

Блокадата на Суецкия канал през 1956 г. изисква увеличаване на трафика на танкери и пристанището на Ротердам, което през 1958 г. се появява като един от най -големите нефтохимически комплекси в света (Europoort), завършва през правилното времена правилното място. Европорт все още се използва днес за претоварване на суров петрол. От 1962 г. до 2004 г., в немалка степен навременна до предишните заслуги, пристанището на Ротердам беше най -голямото в света. Днес той се задоволява със статута на най -големия европеец. Пристанищната площ обхваща 10 хиляди хектара, а дължината му е около 40 км. Пристанището се намира на брега на Северно море и е отворено 24 часа в денонощието, седем дни в седмицата. Той взима 30 хиляди годишно морски плавателни съдове.

От само себе си се разбира, че тя има отлична транспортна инфраструктура, свързваща я с останалата част на Европа. Десетки пристанища на наше разположение обработват големи товарни потоци, основната част от които са нефт и нефтопродукти, както и руди и изкопаеми въглища. Около пристанището има екскурзии. Затова желаещите да разгледат най -голямото пристанище в Европа могат да се възползват от тази възможност. Можете да стигнете до там с наземен транспорт, както и да използвате услугите на водно такси (воден автобус) или речен трамвай. Има и възможност за морски екскурзии около пристанището.

Има няколко варианта за морска екскурзия - от един час до 2,5 часа. Всички те започват от кея на моста Еразъм. По време на екскурзията от борда на модерен кораб за развлечения можете да наблюдавате работата на пристанищата и доковете на пристанището в Ротердам, да видите съвременните му складове и хиляди контейнери, които са пристигнали от цял ​​свят и са разтоварени и натоварени всеки ден в Ротердам. Освен това можете лично да наблюдавате работата на фериботите, корабостроителните дворове и съоръженията за ремонт на кораби и много по -интересно.

Ротердам е вторият град в Холандия и от 1968 г. най -голямото пристанище в света. Това е достатъчно, за да се разбере колко бързо би могъл да се развие град, основан на мястото, където малката река Роте се влива в Маас; язовирът на река Рота се споменава за първи път в документ от 1283 г.

През 1340 г. правата и привилегиите на града са възложени на Ротердам, а 10 години по -късно жителите му получават разрешение от графовете на Холандия да построят канал, водещ до и особено за транспортиране на английска вълна, търсенето на което е непрекъснато нараства. От този момент започва развитието на Ротердам като търговско пристанище.

Въпреки войните и природните бедствия, които са нарушили икономическия растеж на града в миналото (като обсадата от Максимилиан Австрийски през 1489 г., пожарът през 1563 г. или грабежа от испанците през 1572 г.), Ротердам продължава да се развива активна търговияособено с френските пристанища на Ламанша и Средиземноморието. Там се донасяха риболов и селскостопански продукти, сол, вино, плодове.

Големият трафик принуди Ротердам след 1600 г. да построи голямо пристанище с 10 нови широки места.

След 1870 г. е положен нов морски път, Niuwe Waterweh, дълъг 18 км канал, който осигурява по -кратък и по -директен достъп до морето. Оттогава Ротердам се превърна в пристанище със световно значение, а графикът на движението му става все по -интензивен.

Следователно в периода от 1870 до 1940г. Построени са 20 нови пристанища, някои от които с огромни размери (300 хектара полдери са дарени за изграждането на Ваалхафен - най -голямото изкуствено пристанище в света).

Пристанището в Ротердам, където годишно акостират повече от 30 000 кораба, днес е най -голямото в света: той се простира на повече от 30 км в сърцето на града, по бреговете на река Маас и Ниуве Ватерве, „стария“ канал от 1870 г., който става началото на бъдещия град. През последното десетилетие Европорт е построен в устието на канала - грандиозна платформа в морето за акостиране на големи океански кораби, които тягата позволява да влезе в града. Целият живот на Ротердам е тясно свързан с морето; там е известният морски музей на принц Хендрик, който показва 650 модела кораби, 2000 дизайнерски проекта, морски карти, атласи, документи.

Ротердам - ​​най -голямото пристанище в Стария свят - непрекъснато се развива: неговите собственици и ръководство въвеждат иновации, които могат значително да подобрят вече висока ефективностпредприятия

Разположено в Холандия, пристанището на Ротердам на шега се нарича най -голямото пристанище в Германия. Тези думи обаче могат да бъдат приписани не само на Германия, но и на редица други страни, например Австрия, Швейцария: най -голямата част от стоките, доставени в тези държави, преминават през най -важните „порти към Европа“. Самият Ротердам обаче трудно може да се нарече холандски: пристанището губи своята националност - днес на всяка крачка можете да срещнете търговски представители от почти всички страни по света, служители на логистични комплекси на световни корпорации, китайски моряци, руски оператори на бункери ...

V последните годиниРотердам, най -големият претоварващ и логистичен комплекс в Европа, е изправен пред редица системни предизвикателства. Отговаряйки на тези предизвикателства, пристанището ще може да премине на ново технологично ниво, определено преди всичко от различното разбиране за качеството на услугите и като цяло от принципите на транспорта и логистиката.

Разположено на река Рейн, пристанището има едно важно предимство пред своите конкуренти - стивидорни компании, разположени на европейското крайбрежие между Хамбург и Хавър: непосредствената близост на претоварните терминали до Северно море. Състезателите, от друга страна, трябва да изминат голямо разстояние по река или канал във вътрешността на континента, преди да стигнат до кея.

Уникалността на местоположението на пристанището, което предопредели успеха му, се крие във факта, че реките, протичащи през териториите на различни държави, са отлично пригодени за транспортиране на стоки до централната и западната част на Европа. А пейзажът на района направи възможен интензивен автомобилен и железопътен трафик, който е изключително важен с висок товарооборот. Например в Русия нито едно от първите десет пристанища няма директен достъп до федералната магистрала, което ограничава растежа на обемите на претоварване.

Сред световните пристанища Ротердам е третият по товарооборот след Шанхай и Сингапур. През 2005 г. през него са транспортирани 370 милиона тона товари и това е само малко по -малко от общата цифра за всички руски пристанища (например пристанището на Санкт Петербург обработва само около 58 милиона тона). Повече от 100 000 речни кораба се товарят и разтоварват годишно по бреговете на Рейн.

Доскоро пристанището на Ротердам принадлежеше на града и се администрира от общината като единствен акционер. Но сега федералното правителство на Холандия стана част от собствениците, което обаче не се промени обща схема: Общината и държавните органи делегират част от правомощията си на управляващото дружество пристанище Ротердам, което разработва стратегия и осъществява оперативно управление. В същото време компанията работи в пряк контакт със съответните структурни подразделения на Сената в Ротердам. Всички проекти, било то строителството на нови терминали или рекултивацията на територията, са съгласувани с общината, но в същото време Управляващо дружествоима значителна независимост (важно е, че през 2005 г. един от основните конкуренти на Ротердам, пристанището в Хамбург, пое подобен модел на управление).

Пристанището в Ротердам получи естествено продължение не само под формата на речни маршрути, пътища и железопътни линии (което вече може да се счита за същата пристанищна инфраструктура като каналите за достъп и кейовите стени); търговските му офиси са разпръснати по целия свят и има постоянни представители в Брюксел, столицата на Европейския съюз. Задачата на тези представители е да защитават интересите на компанията в развитието на законодателството на ЕС в областта на пристанищата, както и да помагат на европейските служители - например при предоставяне на информация за такъв специфичен вид бизнес като товарене на товари и логистиката.

Пристанището в Ротердам ще бъде изправено пред редица предизвикателства през следващите няколко години. Например, решете как да се държите в ситуация, в която натискът върху вътрешно-европейските водни пътища бързо нараства. Факт е, че почти всички търговски потоци растат по -бързо от очакваното. Само през следващите пет години общият товарооборот ще достигне 400 милиона тона, което е със 7% по -високо от предвиденото съвсем наскоро.

Засилването на товарооборота изисква решения, насочени към по -ефективно използване на наличните ресурси, а не към обширен път на развитие. Пристанището на Ротердам прие не оригинално, а логично и рационално решение- да се внедри в работата висока технология... Въвеждането през 2004 г. от Международната морска организация на нови правила за защита на корабите и пристанищните съоръжения изискваше пристанищната администрация да работи с голям обем информация. Така че всеки от 141 морски терминала е бил длъжен да предприеме определени мерки за осигуряване на сигурност, а администрацията остава да информира за тези мерки, както и да провери тяхното изпълнение. За улеснение на обмена на информация, пристанищното управление е внедрило интерактивна софтуерна програма, достъпна чрез Интернет.

В близко бъдеще ще бъде създадена безжична телекомуникационна система в цялото пристанище, която ще позволи на нейните служители и компании, представени в пристанището, да имат достъп до информация от всяка точка на пристанището, без да са обвързани със стационарни компютри. Очаква се тази мярка да увеличи мобилността на всички операции, което в крайна сметка ще доведе до по -бързо и по -хармонично преминаване на кораби.

Сред другите мерки, които отговарят на изискванията на нашето време, е активната намеса в преразпределението на стоките между видовете транспорт. Изглежда, че бизнесът на пристанищните работници е да предостави на собственика на товара качествена услуга за претоварване и редица други операции, а клиентът сам трябва да реши как да достави стоките си до местоназначението. Но и преди беше така. Днес пристанището на Ротердам се е поставило конкретна задачанамаляване на тежестта върху автомобилни пътища, които не само в Холандия, но и в Европа като цяло, се задушават от излишния трафик - предимно товарен, и прехвърлят част от трафика към железопътната линия.

Разбира се, тази цел не може да бъде постигната с административни методи, но е напълно възможно да се подобри услугата (и би било добре нашите транспортни служители да се учат от холандците). По-специално, за тази цел през 2007 г. на 160-километров участък между Ротердам и германския град Емерих ще започне редовна железопътна услуга с капацитет от 240 двойки влакове на ден, предназначена изключително за превоз на товари оперирайте. В същото време Министерството на транспорта, благоустройството и управлението на водите на Холандия отпусна 35 милиона евро за компенсиране на оперативните загуби на линията през първите три до пет години от нейната експлоатация и още 12 милиона,
за оборудване на локомотиви в съответствие със стандартите за безопасност.

Обширният път на развитие предполага рекултивация на нова пристанищна зона, Maasvlakte-2, чиято територия ще заема 2 хиляди хектара, тоест приблизително една пета от съществуващата пристанищна площ. Тя ще граничи директно със Северно море. Цената на проекта е 3 милиарда евро, началото на строителството е планирано за 2008 г., а първите призиви на кораба - вече през 2012 г.?

Основната номенклатура на създадения комплекс ще бъдат контейнери и нефтохимикали. Изборът на контейнери е разбираем: тенденцията за транспортиране на стоки в тях става все по -изразена. Днес тя е в контейнери, които са лесни за съхранение, товарене и транспортиране различни видоветранспорт, транспортиран и автомобили, и Уреди, и метални изделия и дори масло.

Според прогнозата на пристанището в Ротердам до 2010 г., контейнерният трафик тук ще нарасне до 12 милиона TEU (двадесет еквивалентни комунални услуги - еквивалентът на двадесет футов контейнер, мерната единица, приета в индустрията), въпреки че според предишните изчисления, по това време се очакваше да бъде малко по -малко - 10,5 милиона. е различно, а капацитетът за претоварване в Европа толкова силно липсва, че всички световни пристанищни и корабни компании вече обявиха желанието си да се състезават за възможността да изградят своите терминал в Maasvlakte-2.

Друго нововъведение, което пристанището планира да внедри, ще бъде преходът към 24 -часов режим на работа. В днешно време предимно химическият комплекс работи непрекъснато поради своите специфики. Въпреки това търговците в Ротердам се надяват да гарантират, че всички стивидори, както и логистичните и други услуги, са достъпни денонощно. Това е единственият начин да извлечете максимума от ограничен ресурс. Очевидно има смисъл руските пристанищни работници да възприемат не само опита на Ротердам в логистиката и оптималната публична администрация, но и да разгледат по -отблизо фундаментално различните подходи към управлението.

Но Ротердам също е град на изкуството и културата, именно тук през 1469 г. се ражда Дезидериус, световноизвестният Еразъм Ротердамски. Статуя на големия хуманист в замислено по: изработена от Хендрик де Кейзер през 1622 г., инсталирана на кръстовището на улиците Блек и Колсингел - голям булевард в центъра, където можете да видите доказателства за възстановяването на града: статуята на Наум Габ, сградите на Марсел Брюър, цели квартали Бакем и Ван ден Брук. Тук на авеню Колсингел се намира Stathouse - най -голямото кметство в Холандия, построено през 1914-1920 г. в стила на фламандския Ренесанс.

Красива панорама на града, разрушен и възроден, се открива от 104 -метровата височина на Euromast - bash нито построен през 1960 г., чието име подчертава връзката между Ротердам и останалия свят: наистина думата „мачта“ има същото значение на 13 езика- „мачта“. От височината му се виждаше новата тъкан на града, създадена от най -новите проектис помощта на временен напреднала технология. От въртящата се наблюдателна площадка до ясно времекрановете на огромното европейско пристанище се виждат,крайбрежието на Северно море и петстотин хилядния град. Централната му част е застроена с непрекъснато увеличаващи се сгради и наподобява силуета на огромна птица, разперила крила и готова да излети нагоре в небето. Известен е и много красивият окачен мост Erasmusbrugge.

Встрани от модерния функционален център се простира старият Ротердам с червените му къщи; тухли с бяла облицовка, където живеят хора от различни племена (европейци, африканци, азиатци). Ротердам наистина, както никой друг град, е успял да приюти хора от различни националности, които живеят тук в мир и хармония.

Забелязали ли сте, че имената на много градове предизвикват познати образи: Ню Йорк- това са небостъргачи, Венеция - канали и гондолиери, Кьолн - прочутата катедрала. Ротердам е град с красива модерна архитектура.

На 14 май 1940 г. лидерите на Ротердам отхвърлиха ултиматума на Хитлер да предаде града, след което нацисткото командване веднага последва. В резултат на варварските бомбардировки са разрушени 24 хиляди домове, 2500 магазина, 1200 фабрики, 70 училища и 21 църкви. Светът, който все още не беше видял руините на Ковънтри и Сталинград, потръпна. И когато нацистите напуснаха града през 1945 г., те завършиха делото си, като взривиха оцелелите пристанищни съоръжения.
След войната жителите на Ротердам извършиха безпрецедентен граждански подвиг: възродиха града си от руини, а прочутото пристанище в Ротердам не само достигна предишния си оборот, но и стана най -голямото морско пристанищеВ Холандия има шега, че харчат пари, но Ротердам ги печелят. В тази шега има много истина, защото всяка година повече от 32 хиляди океански и 180 хиляди речни кораба са акостирани в пристанищата на пристанището на Ротердам. Градът заспива със среднощните звукови сигнали на пристанищни дизелови локомотивни трактори и се събужда с първите удари на колби, когато 400 кранове оживяват, започвайки своята трудна ежедневна работа по обработка на товари от цял ​​свят.
Но ние говорим за Ротердам, за да се запознаем преди всичко с града, с неговата по чудо запазена стара част и поразителни нови квартали със смели архитектурни решения. Най-добре е да започнем обиколката на града, като посетим кварталите на така нареченото историческо пристанище Делфт, което въпреки времето и войните е запазило своята красота и аромат. Тук има вятърна мелница и тесни улички по каналите, и древни складови помещения с конзолни греди и куки за повдигане на товари, и фронтони на къщи, сякаш произхождащи от картини на холандски художници. Далеч през 1620 г. от пристанищата на пристанището в Делфт те отплават до Америка, легендарните бащи -поклонници, основатели на Ню Холандия От тази древна област ще отидем да се срещнем със съвременната част на Ротердам. Тук, в центъра на града в близост до Морския музей, на фона на древни кораби, разположени в залива, стои световноизвестната скулптура на Осип Задкине „Разрушеният град“.
Фигурата на мъж, заварен от усукан метал, с протегнати ръце към небето и разкъсана дупка на гърдите, символизира сърцето на града, разрушен от нацистите. Недалеч от паметника на разрушения Ротердам от талантливите архитектите на страната построиха град от стъкло и алуминий, бетон и стомана - новия Ротердам.
Възхищавайки се на ансамблите и отделните сгради, е трудно да се повярва, че този супермодерен град има 660-годишна история. В онези далечни времена рибарите построиха язовир на брега на река Рот, за да защитят селището си, наречено Ротердам, от наводнения. Експонатите на музейния комплекс разказват за историята и миналото на града. Този комплекс включва архитектурни и природонаучни музеи, музеи за изобразително изкуство. Интересен е Кунстал, творението на архитекта Рем Колхаас - тук се провеждат изложби на произведения на майстори от 19-20 век и Музея Болманс, където са представени предимно произведенията на стари майстори. В този музей
се пази прочутото произведение на П. Бройгел „Вавилонската кула". От музейния комплекс ще отидем до старото пристанище, където риболовните шхуни дремят в уютно пристанище. Декорацията на пристанището е първата небостъргачЕвропа - 45 метра Het Witte Huis. Той е на повече от сто години, защото е построен през далечната 1898 година. Той предлага великолепна гледка към насипа на Маас, символичната котва на брега му, както и старото пристанище. Сега заливът е заобиколен от модерни сгради, много ресторанти и кафенета, с изглед към водата.
Разбира се, най -интересната сграда в района е „Blaakse Bos“, жилищна сграда, състояща се от жилищни блокове и вилни блокове.
Тези кубчета не лежат в равнина, а под собствен ъгъл и са свързани с други кубчета, разположени отдясно и отляво, само в една точка. Заедно това е огромна жилищна сграда, която заема цял блок и колекция от необичайни триетажни вили, които почти не са в контакт помежду си. Можете да посетите едно от кубчетата, да разгледате апартамент на три нива с всички удобства. Той гледа към централната градска катедрала Св. Laurenskerk е интересна късна готическа сграда, датираща от началото на 16 век. Пред катедралата има паметник на легендарния просветител и философ от 15 -ти век Еразъм от Ротердам, който е роден в този град. Сега градският университет носи неговото име.
Не е далеч оттук до великолепната сграда на кметството, завършена през 1920 г. и която е най -голямата в страната. В близост се намира поне интересни сградиПощенска и фондова борса. Фасадите им са обърнати към главния път на града, Coolsingel, който завършва с кръгово движение. Зад него започва Weena - улицата, водеща до гарата. Той е ограден от величествени небостъргачи, в които се намират банки, Застрахователни компаниии офиси. Всички тези сгради са построени след войната, а мотото на архитектите беше: „само небето е границата за нас“. Гаровият комплекс се намира до пешеходните търговски улици, които по всяко време на денонощието са пълни с граждани и гости на града.