Сидни Харбър Бридж е най-големият стоманен арков мост в света. Тържественото му откриване е на 19 март 1932 г. Преди строителството над 800 къщи наблизо трябваше да бъдат съборени и то без обезщетение - този факт имаше голям отзвук сред жителите на града.

Малко история

Изграждането на Харбър Бридж е планирано още в средата на 19 век. През следващите пет десетилетия бяха предложени 24 проекта на мостове и един проект на тунел. Всички те обаче не са потвърдени от подробно проучване през 1904 г. Джон Брадфийлд от Австралия, инженер от Органа за обществено строителство, се справи с проблема.

Проектът на сър Ралф Фрийман, инженер в Dorman Long от Лондон, беше победоносен. И строителството под ръководството на Брадфийлд започва още през 1926 г. и завършва шест години по-късно. Поради сходството си с голяма закачалка, мостът се нарича още "закачалка за кота" или "закачалка".

Сложност на Харбър Бридж

Отне много време, за да се подредят всички чертежи, тъй като всяка промяна в дизайна изисква преизчисления на цялата конструкция. Изчисленията отнеха няколко хиляди страници в 28 тома.

От техническа и организационна гледна точка изграждането на моста се оказа трудна задача. Решено е да се използва конзолната техника, като се движи от опорите към центъра, за да не се нарушава функционирането на пристанището. В същото време имаше нужда от използване технологични опориза малко. Мостът е тестван за здравина през февруари 1932 г. с помощта на 96 парни локомотива.

През същата година е открит и мостът. Към момента на завършване на строителството струваше 20 милиона долара, като първоначалната цена трябваше да бъде 4,2 милиона долара. Изплащането на дълга отне 55 години.

Предназначение на моста

Мостът пресича ширината на устието на реката в пристанището, което дава възможност за преминаване на различни кораби, включително големи океански лайнери. Този мост символизира надеждата, подобно на Статуята на свободата, за туристите, пристигащи в града, имигрантите, всички онези, които са придобили убежище в Австралия.

Интересни факти за Харбър Бридж в цифри

• Повече от 6 милиона нита свързват конструкцията на моста;
• 272 000 литра боя са били необходими за боядисване на конструкцията;
• Средно 200 000 превозни средства карат Харбър Бридж на ден;
• 53 800 тона - общото тегло на конструкцията, от която само стоманената арка „Hanger” тежи 39 000 тона;
• 1149 м - обща дължинамостът и 503 метра е обхватът на арката;
• 134 м - най най-високата точкамостът е над морското равнище, а най-ниският е 48 м (което позволява всякакви плавателни съдове да преминават под него);
• 100 m - височината на кулите, които държат моста;
• 44,8 м - ширината на Харбър Бридж, най-широкият сводест стоманен мост в света;
• 18 см - тази цифра е записана в горещи дни, когато височината на арката се увеличава поради факта, че металът се нагрява и разширява;
• Построяването на моста отне 8 години, по който са работили 1400 души.

Полезна информация

GPS координати Harbour Bridge: -33.852306,151.210787.

Такса през моста - 3,50$.

Близо до Харбър Бридж се намира още една разпознаваема забележителност на Сидни, която си струва да посетите – Операта. Има много разпознаваема форма, която наподобява гигантски платна.

Мостът в Сидни, разположен в залива Порт Джаксън, може би е едва на второ място по разпознаваемост. Повечето от тези гледки от "пощенска картичка" към Операта в Сидни са направени от Харбър Бридж.

Това е наистина циклопска структура, един от най-големите сводести мостове в света. Може би той ще остане в този списък завинаги, защото при изграждането на мостове с големи участъци сега се избират други конструкции, по-евтини и по-леки от сводестите.

Жителите на Мелбърн, вечният съперник на Сидни, шеговито наричат ​​моста "закачалка". Размерите на "закачалката" са впечатляващи: дължината е 1149 метра, теглото е почти 53 тона. Между палубата на моста и водната повърхност има 49 метра, което позволява на всеки, дори и на най-големите кораби да влязат в пристанището на Сидни.

Харбър Бридж свързва двата квартала на Сидни. Всъщност растежът на всеки мегаполис в даден момент е блокиран от водата. Той блокира, но не спира, благодарение на такива структури.

Харбър Бридж е идеалната комбинация от красота и функционалност. Централната му част е отредена за автомобили и влакове, а отстрани на пътното платно можете да ходите пеша или да карате колело.

Пешеходната пътека е оградена с високи решетки. Това се прави не само с цел обезопасяване на разходката, но и за създаване на пречки пред самоубийците и други безразсъдни граждани, които избират мостове за целите си със завидна последователност по целия свят.

Обхватът на моста се поддържа на бреговете от четиристотинметрови кули, облицовани с гранит. Конструкцията на моста, въпреки изобилието от стоманени греди и други масивни елементи, не предизвиква усещане за тежест.

История на създаването

Преди да започне строителството, в продължение на петдесет години, градските власти обмисляха различни опциисвързващи две зони: Wilson Point и Davis Point. Попитани са повече от двадесет различни проектимостове и дори тунелиране. В крайна сметка беше решено да се проведе международен конкурс, в който спечели проектът на британския инженер Ралф Фрийман.

Строителството на моста започва през 1926 г. и продължава 6 години. Предпоставка беше непрекъснатата работа на пристанището в Сидни, така че беше решено да се издигне арка на моста, движеща се от опорните кули към центъра.

След завършване на строителството е извършено изпитване на якост, за което едновременно на моста са закарани 96 парни локомотива. Тестът е успешен и Харбър Бридж е открит на 19 март 1932 г.

При откриването на моста се случи инцидент: началникът на почетния караул, или от сърдечни завладяващи чувства, или по някаква друга, по-малко възвишена причина, преряза предварително червената лента със сабята си. Лентата трябваше да се завърже и отреже отново, според одобрения план.

Харбър Бридж днес

От създаването си до наши дни най-големият мост в Австралия е служил на няколко цели.

Първо, както е планирано, това е връзката между районите на Сидни. Всеки ден по моста преминават над 200 хиляди автомобила. Всеки собственик на автомобил е длъжен да плаща за преминаването по моста и това е справедливо, тъй като изграждането и поддръжката на такива конструкции не е евтино.

Второ, Харбър Бридж е запазена марка на Сидни, заедно с операта в Сидни. Като се има предвид, че в Австралия има малко изкуствени атракции, ще стане ясно защо мостът е толкова популярен сред туристите.

Даниил Гранин в книгата си „Един месец с главата надолу” с голяма ирония описва отношението на хората от Сидни към тази забележителност. Въпреки това, отдавайки почит на величието на структурата, той много образно я нарича "дълбока въздишка" над залива.

Наистина е трудно за обитателите на „стария свят“ да разберат защо мостът, макар и не съвсем обикновен, но все пак просто мост, предизвиква такава наслада сред местните. Но за страна, която европейците видяха за първи път само преди триста години, всяко творение на човешки ръце има специално значение.

дейност

От 1999г в навечерието на Нова година на моста се провежда мащабно пиротехническо шоу, което привлича много жители на Сидни, туристи, както и повече от милиард телевизионни зрители по целия свят.

За да попълнят бюджета за поддръжка на моста, градските власти измислиха оригинален ход. Всеки над десет години срещу определена такса може да направи така нареченото „изкачване до Харбър Бридж“.

Цялата екскурзия се провежда под зоркия поглед на инструктора, със специално облекло, обувки и с предпазни средства. Туристите трябва да са готови да платят за 12 снимки, тъй като всичко, което може да падне от ръцете им, включително фотоапарати и телефони, трябва да бъде депозирано в шкафчетата преди изкачването. Тези, които се впуснат в арката на моста, ще бъдат възнаградени с великолепна гледка към града и залива.

Как да отида там

Харбър Бридж се намира в сърцето на Сидни, в непосредствена близост до Операта в Сидни и пристанището. Всички екскурзионни маршрути минават през него и няма да можете да пропуснете тази атракция. От двете страни на моста се разклоняват Warringah и Western Distributor Streets.

Мостът е отворен за движение денонощно и целогодишно.

Местоположение на картата

Изработка пешеходен тур, на една от опорните кули можете да видите възпоменателна плоча. В него са изброени имената и фамилните имена на шестнадесет работници, загинали при строежа на моста.

Много сгради бяха разрушени преди построяването на моста. Жителите бяха изгонени от домовете си без обезщетение. Това предизвика бурно възмущение и едва не доведе до сблъсъци с полицията. Но властите бързо се опомниха и решиха проблема мирно.

Харбър Бридж се превърна в запазена марка на Австралия от почти век. Всяка година правителството харчи много пари за поддръжката и ремонта му. Всеки Нова годинастава център празнични събития... Няма да е преувеличено да кажем, че такава грижа и внимание наистина заслужават уважение.

Харбър Бридж е най-големият мост в Сидни и един от най-големите сводести мостове в света. Величието на Харбър Бридж изумява туристите в продължение на много десетилетия.

Харбър Бридж, заедно с Операта в Сидни, е една от основните забележителности на Сидни. Мостът се нарича още "закачалка за кота" - защото изглежда като гигантска закачалка.

Преди построяването на пристанищния мост в Сидни, северната част на града на левия бряг на река Парамата в устието й беше практически изолирана от центъра на града. В същото време комуникацията се осъществяваше по дълга жп линия или магистрала с пет моста.

Планът за мост между Дейвис Пойнт и Уилсън Пойнт датира от средата на 19-ти век и през следващите пет десетилетия бяха предложени 24 мостови проекта и един проект на тунел. Въпреки това при внимателно изследване през 1904 г. всички те са отхвърлени.

Проблемът беше решен от австралиеца Джон Джоб Крю Брадфийлд, главен инженер на Службата за обществено строителство. Той е автор на предварителните препоръки, въз основа на които са изготвени спецификациите за Международния конкурс за аркови мостове с гранитни брегови опори през 1922 г. Победителят беше проект на лондонския инженер сър Ралф Фрийман от Dorman Long. Строителството, водено от Брадфийлд, започва през 1926 г. и е завършено шест години по-късно.

Харбър Бридже открит през 1932 г. и до момента на завършване строителна цена 20 милиона долара. И днес шофьорите, шофиращи до Южен Сидни, плащат 2 долара за пътна такса, за да покрият разходите за поддръжка на моста. Пилонът на най-близкия до Операта мост е отворен за обществеността. С наблюдателна платформаотваря се кръгова панорама на Сидни, т.е удобно мястоза фото и видео заснемане. От 1 октомври 1998 г. се провеждат редовни екскурзии до горния свод на моста, от който се открива спираща дъха панорама на града. За катерене са ви необходими само обувки с гумена подметка и специален костюм със застраховка, която се издава на място, инструкторът ще ви помогне да се справите с всичко останало.

Изграждането на моста се оказа най-трудната задачаот техническа и организационна гледна точка. За да не се нарушава функционирането на пристанището, беше решено да се използва конзолната техника, движеща се от опорите в посока към централната част. В същото време се наложи използването на временни технологични опори. Мостът е тестван за здравина през февруари 1932 г. с помощта на 96 парни локомотива.

Конструктивно структурата е метална скарас арка, снабдена с шарнирни лагери, върху която е окачен железопътният тунел на мрежестата конструкция.

Мостът осигурява пътни, пешеходни и железопътни връзки. Харбър Бридж свързва центъра на града със Северния бряг и пресича залива Порт Джаксън.

Това е едно от най дълги мостовев света. Обхват на арката на моста Харбър Бриджима дължина 503 метра, тежи стоманена арка от 39 000 тона, издига се на 134 метра над морското равнище, въпреки че височината му може да се увеличи с около 180 милиметра в горещи дни, поради факта, че металът, когато се нагрява, се разширява. Целият мост е дълъг 1149 метра и широк 49 метра. Общото тегло на моста е 52 800 тона. Стоманените конструктивни елементи на моста са свързани с нитове, чийто общ брой надхвърля шест милиона.

Harbour Bridge, от английския Harbour Bridge, е една от основните атракции на Сидни и един от най-големите сводести мостове в света. Местните на шега го наричат ​​"закачалка". Мостът е открит през 1932 г. В днешно време сводестите мостове вече не се строят, тъй като е много по-лесно и по-евтино да се изгради висящ или въжен мост.

Редовно се провеждат екскурзии до арката на моста. Плакатът обещава, че ще бъде „Вашето изкачване за цял живот“. Изкуших се и се изкачих. Всъщност се оказа доста скучно упражнение. Изкачихме се по моста и обратно 2 часа, а преди това още час слушахме инструкциите и се преобличахме. Инструктори, ако е необходимо, се изкачват по моста и обратно за 10 минути ...

Спонсор на пощата: Внос на стоки: Фирма "Алфа Логистик" на професионално ниво извършва аутсорсинг на външноикономическа дейност (външноикономическа дейност).

2. Всичко започна, когато ни отнеха фотоапаратите, телефоните, часовниците и монетите. Всички бяха принудени да се предадат в складовото помещение. По тялото не трябва да има нищо, което може да падне.

4. Всеки от нас на входа беше прикрепен към стоманен кабел, който минава по цялото трасе. Откопчахме се чак на изхода след 2 часа. През това време бавно, в един файл, първо се качихме на моста, а след това тръгнахме обратно от него.

5. Най-трудната част е първото стълбище. Доста е стръмно и има цели 3 полета. Това е единственото стълбище, по което вървяхме без да спираме, а изкачването до основата на арката на моста отне около три минути

6. След това вървяхме горе 50 минути, стояхме в средата на моста за 20 минути и след това от другата страна се върнахме още 50 минути. На всеки 50 метра спирахме, а гидът предлагаше да снимаме всеки от 12-те души в групата - камерите им бяха отнети на всички

7. Поискаха $24 за първата снимка и $15 за всяка следваща. Платихме за 12 снимки още преди да станем, така че трябваше да снимаме навсякъде

8. Изкачихме се на моста заедно с моя приятел Дмитро Черкасов. Ако си спомняте, бяхме заедно с него на Северния полюс.

10. Всяка снимка отнемаше около 10 мин. Като цяло почти през цялото време стояхме и чакахме да се снимат други. Когато стигнахме върха на арката, преминахме през тесния мост от другата страна и слязохме надолу. Вярно, преди това сме вътре отновосниман

13. Заедно с нашите снимки бяха записани на флашка за нас още няколко видови снимки, направени от професионални фотографи, за да си спомним каква прекрасна гледка се откри пред очите ни от върха на моста.

Харбър Бридж е най-големият мост в Сидни, един от най-големите стоманени аркови мостове в света. Това е една от основните забележителности на Сидни. Заради забележителната си форма мостът получава комичното име „Закачалка“ от жителите на Сидни. Мостът е открит на 19 март 1932 г. Моделът на моста беше нюйоркският Hell Gate Bridge. Външният му вид прилича малко на железопътните мостове Болшеохтински и Финландски в Санкт Петербург (по време на строителството Белелюбската арка е използвана на едноименния мост в Боровичи). Мостът осигурява пътни, велосипедни, пешеходни и железопътни връзки. Харбър Бридж свързва центъра на града (Южния бряг), центъра на града със северния бряг и пресича залива Порт Джаксън. Дължината на арката на моста е 503 метра. Това е само малко по-малко от 518-метровия участък на най-дългия стоманен арков мост, Fayetteville, през дефилето, по което тече река New River, близо до Fayetteville, Западна Вирджиния. Тъй като в момента, когато е необходимо да се построи мост с дълъг участък, се избира схема на висящ или въжен мост (те са много по-леки и по-евтини от твърд сводест мост), Harbour Bridge ще остане в списъка на най-големите сводести мостове в света за дълго време. Стоманената арка на закачалките тежи 39 000 тона. Той се издига на 134 метра над морското равнище (най-високата точка) и в същото време има просвет (клиренс) от 49 метра над повърхността на залива, което осигурява свободно преминаване на всякакви океански кораби под моста. Интересното е, че височината на арката може да се увеличи с около 18 см през горещите дни поради факта, че металът се разширява при нагряване. Общата дължина на целия мост е 1149 метра. Ширината на моста е 49 метра (най-широкият мост в света, въпреки че е почти два пъти по-широк от Синия мост в Санкт Петербург). Общото тегло на моста е 52 800 тона. Стоманените конструктивни елементи на моста са свързани с нитове, чийто общ брой надхвърля шест милиона. За да поддържат моста, по бреговете, които са облицовани с гранит, са издигнати мощни кули с почти 100 метра височина. От 1 октомври 1998 г. по моста се провеждат редовни екскурзии за хора над 10 години - изкачване на страничната арка на моста до върха му, откъдето се открива спираща дъха панорама на града. За катерене са ви необходими само обувки с гумена подметка и специален костюм със застраховка, която се издава на място, инструкторът ще ви помогне да се справите с всичко останало.

Интересни факти

В горещите дни височината на арката може да се увеличи с до 20 см. Министърът на труда на Нов Южен Уелс Джак Ланг трябваше да пререже лентата по време на откриването на моста. Въпреки това, докато се готвеше да го направи, ездач в униформа скочи до него, преряза лентата и обяви, че отваря моста от името на Негово Величество и всички хора от Нов Южен Уелс. Натрапникът беше незабавно арестуван, лентата беше вързана отново и Ланг извърши официалната церемония по откриването. Извършителят е Франсис де Гроот, член на Новата гвардия, който възмущава...