Bazı bölgelerde garaj evin önünde görünür. Geceyi kendiniz çadırda geçirebilir, arabanızı da çatının altına koyabilirsiniz. Bu nedenle kendi elinizle nasıl garaj inşa edileceği sorusu boş değil. Bir yer seçerek başlıyoruz.

Bir konum seçme

Garaj için yer seçimi - kolay bir iş değil. Kullanımının gerçekten rahat olmasını istiyorum ama aynı zamanda binanın sitenin görünümünü bozmamasını da istiyorum. Bağımsız mı yoksa sitedeki bir eve veya başka bir binaya mı bağlanacağına hemen karar vermeniz gerekir.

• Ayrı ayakta. Bu seçenek, ev zaten inşa edilmişse ve/veya arsanın şekli araba yollarının çok fazla yer kaplayacağı şekildeyse seçilir. Bu durumda binayı giriş kapısına yaklaştırmak veya garaj kapısının doğrudan sokağa açılmasını sağlamak mantıklıdır.
• Bir binanın bir bölümünü oluşturan. Bu bir ev veya bir hizmet bloğu olabilir ve garajın kendisi de binayla birlikte inşa edilebilir veya daha sonra eklenebilir. Evin arsa sınırına yakın inşa edilmesi iyidir. Çekici çünkü onu nasıl ısıtacağınızı ve ek iletişim kuracağınızı düşünmeye gerek yok.

Kendiniz inşa ederken, garaj çoğunlukla ayrı olarak yerleştirilir, çünkü mevcut bir evin genişletilmesi, temeli güçlendirmek için ciddi önlemler gerektirir ve bu kesinlikle ucuz değildir. Ayrı olarak inşa etmek daha ucuz olacaktır. Ancak yer seçerken komşu arsasına olan mesafenin en az 1 m, girişin ise komşunun pencerelerinden en az 10 metre uzakta olması gerektiğini unutmamanız gerekir. En yakın konut binasına olan mesafe de standartlaştırılmıştır. Ev metalden yapılmışsa 9 metreden fazla olmalı yanıcı olmayan malzeme ve evin yangın tehlikesi varsa 15 metre.

Kapı doğrudan sokağa açılıyor - iyi seçeneklerden biri

Boyutlar ve tasarımlar

Öncelikle garajın hangi amaçlarla kullanılacağına karar vermelisiniz. Bu sadece bir park yeriyse, boyutlar arka arkaya yapılabilir - arabanın boyutlarına bir metre uzunluk ve genişlik ekleyin. Bu bir park yeri için yeterlidir. Garaj da bunu gerçekleştirecekse yenileme çalışmaları Bir kaldırma veya muayene deliğine, çok sayıda ekipmana ve yedek parçaya ihtiyacınız olacak, o zaman boyutlar daha büyük olmalıdır. Yanlarda en az bir metre ve önde de aynısının bırakılması tavsiye edilir. Arkada yarım metre hala yeterli. Garajın atölye veya kulüp olarak kullanılması durumunda boyutlar daha da büyük olabilir. Tek sınırlama mevcut alan ve inşaat bütçesidir.

Çukurlu veya çukursuz

En önemli şey delik açıp açmayacağınıza karar vermektir. Nasıl ve ne tür bir temel oluşturacağınız buna bağlıdır. Garajın altında bir bodrum katı yapabilirsiniz ve delik “giriş” veya işgal edilen alanın yalnızca bir kısmı olacaktır. Bu seçenek caziptir ancak pahalıdır ve büyük miktarda kazı işi gerektirir.

İkinci seçenek daha ekonomiktir: yalnızca 1,8-2 metre derinliğinde ve yaklaşık 1 metre genişliğinde bir delik. Genişlik optimaldir, ancak yükseklik yüksekliğe bağlıdır ve bu parametreyi ayrı ayrı seçmek daha iyidir: derinlik, boyunuzdan 15-20 cm daha büyük olmalıdır. Çukurun uzunluğu yaklaşık 2 m'dir. Bu, herhangi bir binek otomobili incelemek için yeterlidir.

Çukursuz bir garajda zemin uygulamak daha da kolaydır. Daha sonra herhangi bir komplikasyon olmadan doluyor.

Garaj temeli

Çukursuz bir garajın temeli, ister şerit ister kazıklı ızgara olsun, herhangi bir şey olabilir. Diğer bir konu ise yine de zemini doldurmanız gerekmesidir. Ve eğer öyleyse, o zaman monolitik bir takviyeli levhayı hemen yapmak ve önce temeli, sonra zemini yapmamak daha kolaydır.

Bant - monolitik ve prefabrik

Kazık veya kazık ızgarası

Bazı nedenlerden dolayı garajlarda nadiren kullanılan ekonomik bir temel. Saf haliyle yığın bir garaj için pek uygun değildir - zemin yerden yükseltilmiş gibi görünür, ancak içeri girerseniz kullanabilirsiniz. O ve alçak ızgaralı kazık ızgarası - harika seçenek toprakları kaldırmak için (kil, tınlılar) yüksek seviye yeraltı suyu).

Kazık ızgaraya bağlı - bu kazıklı ızgara temelidir

Kazıklı ızgara yapılırken, çevre etrafına şerit şeklinde (yaklaşık 40-50 cm derinliğinde) sığ bir temel çukuru kazılır. İçinde toprak donma derinliğinin 1,5-2 metre altında kuyular açılır ve bunlara kalıp yerleştirilir ( plastik boru veya haddelenmiş çatı kaplama malzemesi). Kalıp içerisine 70 cm çıkışlı üç veya dört adet donatı çubuğu yerleştirilir ve betonla doldurulur. Daha sonra kalıbı bandın üzerine yerleştirip örüyorlar. takviye kafesi bant için, onu kazık takviyesinin çıkışlarına bağlayarak. Ve aynı zamanda betonla doldurulmuştur.

Monolitik levha

Her türlü toprak için uygundur. Çevresi garaj boyutundan en az 30 cm daha büyük yapılır, 40-45 cm derinliğinde bir çukur kazılarak toprak çıkarılır, taban düzleştirilir ve bir çakıl tabakası dökülür. Kalınlığı yaklaşık 20-25 cm'dir. Mümkünse titreşimli bir plaka kullanılarak çakıl iyice sıkıştırılır.

Çevre çevresine kalıp yerleştirilir, sıkıştırılmış yatak üzerine 15-20 cm'lik artışlarla (uzunlamasına ve çapraz olarak bir kafes oluşturarak) takviye yerleştirilir. Genellikle 10-14 mm çapında, aralarında yaklaşık 20 cm mesafe bulunan iki kademeli takviye kullanırlar. Bütün bunlar M 250 - M 300 beton kalitesiyle doldurulur.

Duvarlar ne yapılır

Çoğu zaman garajdaki duvarlar yapı taşlarından yapılır. Bu (köpük blok ve gaz bloğu) veya cüruf veya genişletilmiş kilden yapılmış bir dolgu maddesi ile olabilir. İyidirler çünkü kendileri sıcaktırlar ve garajın daha sonra ısıtılmasında herhangi bir sorun yoktur: havayı normal sıcaklıklara ısıtmak için küçük bir soba yeterlidir. Doğru, böyle bir seçim gerekli dış dekorasyon. Kural olarak evdekiyle aynı veya mümkün olduğu kadar benzer yapılır.

Garaj duvarlarının inşasında ikinci popüler teknoloji çerçevedir. Çerçeve metalden yapılmıştır profil borusu veya yangın geciktiricilerle (yanmayı azaltan katkı maddeleri) emprenye edilmiş ahşap kirişler. Kaplama herhangi biri olabilir metal levha dış cephe kaplaması (metal üzerine), astar, taklit ahşap, kontrplak (neme dayanıklı) veya OSB'ye. Evet, bazı malzemeler yanıcıdır ve güvenilir denemez ancak gerekirse ucuz garajörneğin bir yazlık konut için ve yalnızca geçici bir otopark olarak, o zaman neden olmasın.

Kapılar

Garaj kapıları açılır, kayar veya kaldırılır olabilir. Salıncak olanlar en basit ve herkese en tanıdık olanlardır. İstenirse otomatikleştirilebilir (okundu).

Garajın ısıtılması ve yalıtımı

Garaj kullanmayı planlıyorsanız bütün sene boyunca ya duvarları hemen ısıtmak (düşük ısı iletkenliğine sahip bloklardan) ya da kullanılarak inşa edilenleri yalıtmak gerekir. çerçeve teknolojisi. Standart yalıtım malzemeleri: mineral yün, polistiren (ekstrüde edilmiş veya normal köpük). Ayrıca, garaj durumunda mükemmel bir seçenek olan, düşük yoğunluklu köpük beton olan yanıcı olmayan yalıtım seçeneği de vardır. Çerçeve direkleri arasına yerleştirilebilir. Yanmaz, ucuzdur, ısıyı iyi tutar. Tek kötü yanı, üzerine hiçbir şey asamamanız, ancak çerçeve direkleri var, böylece bunları üzerine monte edebilirsiniz.

Garajda iki tür ısıtma vardır: sabit ve periyodik. Sabit ayrı olabilir veya evin ısıtılmasının bir parçası olabilir. Ayrı ayrı yaparsanız aynı ev sistemi, yalnızca daha küçük bir hacimde. Pahalı ve karmaşık olduğu ortaya çıkıyor: bakımı ve izlenmesi gereken ayrı bir kazan.

Garajda ısıtmayı organize etmenin bir yolu da evden bir dal çekmek. Ancak bu da kolay değil: gerektiren bir boru hattı iyi yalıtım, büyük hacimli toprak işleri kurulumu için tercihen sadece zemine değil, kanalizasyona da.

Periyodik ısıtma - göbekli sobalar gibi sobalar ve bunların modifikasyonları. Tahta veya genellikle bol miktarda bulunan yanıcı çöplerle ısıtılabilirler. Ancak en çekici fikir, günün sonunda bir soba yapmaktır - etrafta bol miktarda yakıt var ve bedava (ya da neredeyse). Farklı tasarımlar var, bunlar ““ makalesinde anlatılıyor.

Bu tür ısıtma, organize edilmesi en kolay olanıdır: bir ocak ve şömine kurun, ancak daha az konfor vardır. Birincisi, ısı çoğunlukla sobanın yanındadır, ikincisi ise soğuk bir garaja gelip ısınmaya başlayıncaya kadar ısıtırsınız...

Çizimler ve diyagramlar

İnşaattan fotoğraf raporları

Çoğu zaman asıl nokta teknolojik süreçler Sözlü bir tanımdan bunu anlamak zordur, ancak çizimler veya fotoğraflar her şeyin yerli yerine oturmasına yardımcı olur. Çerçeve garajları hakkında daha fazla soru ortaya çıkıyor. Bunlar en ucuz olanlardır ve hızlı bir şekilde inşa edilebilirler. Aşağıda bazı örnekler verilmiştir.

Ahşap çerçeveli garaj

Garaj 4*6,5 m, çardak 4*2 m olarak inşa edildi. Kereste önceden teslim edildi, antiseptikle ıslatıldı ve kuruması için havalandırılmış yığınlara istiflendi.

Temel sütunlu olarak yapılmıştır. El matkabı kullanılarak 150 cm derinliğinde ve 35 cm çapında delikler açıldı, içlerine ruberoid manşonlar yerleştirildi, üç çubuk plastik takviye yerleştirildi ve betonla dolduruldu.

İki hafta sonra beton neredeyse hazır olduğunda duvarları döşemeye başladılar. İlk önce alt kaplama monte edildi. 150*100 mm ahşap kullanılmıştır. Kablo demeti üç tarafa takıldı, dördüncüsü açık kaldı - bir giriş olacak.

Sorun plastik takviye ile bağlantıydı. Tam olarak değil İyi bir fikir: bunun için delikler açmışlar, ancak daha fazla nasıl takılacağı belli değil. Ankrajları betona sabitledik (direk başına iki adet) ve delikleri epoksi takviyeyle doldurduk. Yardım edip etmeyecekleri belli değil ama en azından bir şekilde devam ettireceklerini umuyoruz.

Daha sonra her sütunun üzerine raflar yerleştirildi (1,5 metrelik artışlarla). Sapma olmadan düz bir şekilde yerleştirilmelidirler, aksi takdirde yapı dengesiz olacak ve patlama yükleri ortaya çıkacaktır. Köşelerden başladık. Birini söndürdüler, geçici pergellerle sabitlediler, sonra çivilediler ve bir sonrakine geçtiler. Geri kalanı, dikeyliği kontrol etmeyi unutmadan (seviye hata verdiği için çekül ile) ayarlanan açılara göre dengelendi. Çivilerle sabitlendiler ve metal montaj plakalarıyla güçlendirildiler.

Gevşek uçlara alt kaplama birbirlerinden ayrılmadılar, bir tahtayla geçici olarak bir arada tutuldular.

Tüm rafları kurduktan sonra kütükler aşağıya eklendi. Sertlik eklediler ve buna ihtiyaç var çünkü yukarı çıkıp üst koşum takımını takacağız.

Garaj çerçevesini monte etmeye devam ediyoruz

Tüm kirişler kurulup monte edildiğinde kiriş sistemini monte etmeye başlıyoruz. Çatının eğimli yapılmasına karar verildi ve bu geçici olacaktı. Daha sonra garaj evin bitişiğinde olacaktır (bu, sahadaki ilk binadır).

Toplandıktan gerekli miktarÜst trime kafes kirişler yerleştirildi. Bunları her iki taraftaki direklere tahta parçalarıyla sabitlediler, ardından çivilerle çaktılar ve kendinden kılavuzlu vidalarla köşelerle güçlendirdiler.

Kirişlerin de dik olarak yerleştirilmesi gerekir, aksi takdirde çatı kışın kayar. Çünkü sık sık kontrol etmeye değer: puanlamadan önce ve sonra….

Her şey kurulup sabitlendikten sonra kaplama döşendi. Üzerine 40 cm aralık bırakılarak döşenen 40*150 mm levha kullanıldı.

Kılıfın üzerine oluklu levha yerleştirildi.

Kapı sabitleme alanını yapmaya başladık. Üst ve yanlara bir kiriş yerleştirdik.

Kapılar yukarı ve aşağı olacak. Altlarına, boyunca hareket edecekleri bir çerçeve kaynak yapılıyor. Açıklığın boyutlarına göre (küçük bir aralıkla) 25*50 mm profil borudan kapı çerçevesi kaynaklanır.

Levhalar yaklaşık 10 mm'lik bir boşlukla sabitlenmelidir. Nem-sıcaklık genleşmesi için.

Hala çok iş var ama temelde her şey hazır. Zemin dökülene kadar içeriye moloz döküldü ama artık arabayı park edebilir, çardakta çay içebilirsiniz))

Şerit temelinde DIY garajı

İki araçlık garaj (ayrı kutular) ısıtılmamış. Üzerine inşa Kumlu toprak yeraltı suyunun düşük konumu ile. Çünkü temel sığdır. Çevrenin etrafına bir hendek kazdılar, kalıbı döşediler ve takviye çerçevesini bağladılar. Her şey her zamanki gibi. Betonla doldurulmuş.

Bandın içindeki fazla toprak çıkarıldı ve temel çukuru düzleştirildi. Alt kısım kumla kaplandı ve kaplandı. Döküldü ve sıkıştırıldı (titreşimli bir plaka ile).

Sıkıştırılmış kum

üstüne koydu plastik film(su yalıtımı için), döşendi metal örgü ve M300 betonu ile doldurulmuştur.

Şap yüksekliği 10 cm olup 2 hafta prizlenmeye bırakılmıştır. Daha sonra çerçeveyi kurmaya başladılar. Çerçevenin kendisi ve kiriş sistemi 50*150 mm levhalardan, ara parçalar ve pergeller 100*25 mm'den yapılmıştır.

Güçlendirme amacıyla köşelere ilave levhalar yerleştirildi. Kapı ve pencerelerin bağlantı noktalarındaki direkler de güçlendirilmiştir. Kurulum adımı yürüyor” - boyutlar küçük ama gerekli kapı bloğu, ardından bir pencere yükleyin. Geri kalanını elimden geldiğince böldüm ama 60 cm’yi geçmedi.

Kiriş sistemi hemen monte edildi. Ortada taşıyıcı kirişler olduğundan üzerlerine yaslandılar. kirişli bacaklar. Yaklaşık 50 cm mesafeye yerleştirildi. Bağlantı noktalarında takviye amaçlı metal montaj plakaları ve köşeler kullanıldı. Kendiliğinden kılavuzlanan vidalara monte edildiler ve çerçeve elemanları uzun bir çiviyle bağlandı.

Çerçevenin üstüne rüzgar geçirmez bir membran doldurulmuştur. Üzerinde inç levhalardan yapılmış bir mantolama vardır, mantolama aralığı yaklaşık 50 cm'dir.

Membran ve mantolamanın doldurulmasının ardından garajın dış kaplamasının montajına başlandı. Bu, duvarlar için metal bir profil ve çatı için ondulindir. Hiçbir zorluk yok. Boyutuna göre kesin ve kendinden kılavuzlu vidalarla sabitleyin.

Membranı çatıya yayarak (alttan başlayın, derzleri yapıştırın) ve kılıfı çivileyerek ondulin'i yerleştiriyoruz. Aşağıdan yukarı doğru hareket ettirilerek yerleştirilmelidir.

Çıkıntıları düzeltmek daha uzun sürer. Delikli dış cephe kaplamasıyla (evin inşaatından kalma kalıntılar) kaplandılar. 145*20 mm kuru ahşaptan yapılmış, beyaza boyalı bir rüzgâr panosu yerleştirildi.

Kurulmuş ahşap pencereler, beyaz boyalı ve ucuz Çin kapısı daha sonra değiştirilecek ve ahıra yerleştirilecektir. Köşeler kesilmiş ahşap tahta 145*20 mm, çatı kaplama malzemesine uyacak şekilde boyanmıştır.

Neredeyse sonuç: daha fazla kapı ve yalıtım

Giriş hazırlandı: bir tarafa temel dökülürken uzatılmış bir bant döküldü (yükseklik farkı daha fazla). Bir taraftan da tahtayla desteklediler. İçini eleklerle doldurup sıkıştırdılar. Giriş hazır.

En son panjurlar takıldı. İlk başta, kaldır-dön kapılar planlanmıştı, ancak bunların fiyatı acımasız hale geldi, bu yüzden daha fazlası ucuz seçenek.

Önsöz

Uygun araç bakımı gerektirir Özel durumlar depolamak Sonuç olarak garajın bir takım gereksinimleri karşılaması gerekir. Yakın zamana kadar böyle bir yapının inşası zorluklara neden olabiliyordu. Ancak günümüzün teknolojileri, minimum miktarda para harcayarak ve mümkün olan en kısa sürede kendi ellerinizle bir çerçeve garajı inşa etmeyi mümkün kılmaktadır.

Gerekli araçlar ve malzemeler

Çerçeve garajlarının avantajları

Günümüzde birçok insan sadece inşaat yapmakla kalmıyor çerçeve evler ancak garajlar da bu teknoloji kullanılarak inşa ediliyor. Bu teknolojinin pratikliği ve maliyet etkinliği doğrulandı büyük miktar Dünyanın her yerinde üzerine inşa edilen binalar. Yapı çoğunlukla ahşaptan yapılmıştır, dolayısıyla bu yapı az ağırlık ve vakfın kurulumu büyük masraflar gerektirmez.

İLE pozitif niteliklerçerçeve garajı düşük ısı iletkenliğine bağlanabilir. Bu sayede ısınıyor kış zamanı araba garajı oldukça hızlı bir şekilde gerçekleştirilir. Ayrıca böyle bir yapı yüksek mukavemete sahiptir. Bu nedenle yapının darbelerden zarar görmesi konusunda endişelenmenize gerek yok doğal faktörler.

Garaj inşaatı - nereden başlamalı

İnşaata başlamadan önce çerçeve garajı için bir proje hazırlamak çok önemlidir. Yakın zamana kadar bunun manuel olarak yapılması gerekiyordu ve hesaplamalar çok zaman alıyordu. Uzmanlığın ortaya çıkışıyla yazılım Proje dokümantasyonunu geliştirmek çok daha kolay hale geldi. Bu da inşaat süresinin kısaltılmasını mümkün kılacaktır. Böyle bir program, gerekli tüm bileşenlerin boyutlarının doğru hesaplamalarını yapar. Bu tür programları kendiniz kullanmak mümkün değilse, internette bir inşaat planı bulabilir veya bir mimarlık firmasından sipariş edebilirsiniz.

Daha sonra garaj için bir yer seçmeye başlayabilirsiniz. 10x10 m ölçülerinde bir saha tercih edilir. Bundan sonra şantiyede hazırlık çalışmalarının yapılması gerekmektedir. Bunu yapmak için sitenin temizlenmesi gerekir çeşitli bitkiler. Ayrıca toprağı sıkıştırmanız ve düzleştirmeniz gerekir. Temel için bir kum ve çakıl yastığı oluşturmayı unutmayın. Yüzeyi pürüzsüz hale getirmek için titreşimli bir plaka kullanarak düzleştirmeniz gerekir.

İnşaatın önemli bir aşaması temel atmaktır

Birçok kişinin bildiği gibi herhangi bir yapının sağlamlığını sağlayan temel temeldir. Garaj desteği türünü seçerken öncelikle kendi finansal yeteneklerinize, toprak özelliklerine ve bina tasarımına dikkat etmelisiniz. Bu tür yapılar için çoğunlukla monolitik bir beton levha seçilir. Aynı zamanda daha sonra döşeme ile tamamlanabilecek bir alt zemin görevi de görür. Ana avantaj yekpare döşeme yükü eşit olarak dağıtması gerçeğinde yatmaktadır. Güçlü bir garaj temeli oluşturmak zorunlu bir dizi eylem gerektirir.

Bir çerçeve garajının temeli nasıl atılır - adım adım diyagram

Adım 1: Bir Hendek Kazmak

Temelin döşenmesi, binanın tüm çevresi boyunca 40-50 cm derinliğinde bir hendek kazılmasıyla başlar.

Adım 3: Demir iskelet temeli oluşturma

Artık garaj tabanı için bağlantı parçalarının bağlanmasıyla ilgili manipülasyonların yapılması önemlidir. Bunun için 10-12 mm çapında çubuklara ihtiyacınız olacak. Tel ile birbirine bağlanabilirler. Takviyenin temelin altından çıkmaması önemlidir. Aksi takdirde erken korozyona maruz kalacaktır.

Adım 4: Beton çözeltisinin dökülmesi

Takviye çerçevesi oluşturulduktan sonra beton dökmeye başlayabilirsiniz. Bir harç karışımı oluşturmak için beton karıştırıcı kullanmak en iyisidir. Zaten döküldüğünde güç kazanmasına izin vermeniz gerekir. Bu, birkaç hafta beklemenizi gerektirecektir. Bundan sonra inşaatın diğer aşamalarına geçebilirsiniz.

Garaj duvarları - nasıl monte edilir

Garajın iskeleti ahşap veya metalden monte edilebilir. En ucuz seçenek, kendi ellerinizle bir çerçeve garajı yapmaktır. ahşap üsler. Ancak bu tür malzemeler yanıcıdır ve bazıları için bu büyük bir dezavantaj olabilir. Bu nedenle yangının ahşap bir yapıyı etkileme olasılığını azaltmak için kullanılan tüm levhaların yangına dayanıklı malzemelerle emprenye edilmesi gerekir. Ayrıca zarar vermez tahta bloklar antiseptik ile kaplayın. Bu, neme ve çürümeye karşı ek koruma sağlayacaktır.

En yanmaz ve dayanıklı malzeme metaldir. Rulman yapıları En dayanıklı olan demir profillerden yapılmıştır. Bağlantıları yalnızca cıvatalarla değil, aynı zamanda en güvenilir olan kaynakla da yapılır. Bu tip bir çerçeve garajı, her türlü kötü hava koşuluna dayanacaktır. Bu nedenle araba mükemmel koruma altında olacaktır.

Finansal olanaklar açısından bakıldığında, en çok daha ayrıntılı olarak düşünmeyi öneriyoruz. uygun fiyatlı seçenek yapı. Ahşap bir garajın duvarlarının yapımına temel oluşturmak için temelin üzerine başlangıç ​​\u200b\u200bbloğunu döşemeniz gerekecektir. Öncelikle su yalıtım malzemesi ile kaplanmalıdır. Kirişleri kendiliğinden kapanan ankrajlar kullanarak sabitlemek gerekir. Bunları 1-1,5 m'lik artışlarla yerleştirmek daha iyidir. Böyle bir alt kaplama için 100x50 mm ölçülerindeki levhalar uygundur.

Tamamlandığında duvar çerçevesinin diğer parçalarını kurmaya başlayabilirsiniz. Bu aşamada, 100x100 mm ölçülerinde kirişler gerektirecek raflar kurulur. 3 metre uzunluk en iyisidir. Bu daha az atıkla sonuçlanacaktır.

Direkler arasında 120 cm'lik bir adım atılması tavsiye edilir. Önceden hazırlanmış oluklar kullanılarak takılabilirler. Onlarsız yapabilirsiniz, daha sonra sabitleme çivilerle veya 70-90 mm kendinden kılavuzlu vidalarla gerçekleşir. Yapıya sağlamlık kazandırmak için köşelerde çapraz bağlantılar yapmak, köprüler takmak ve üst ahşap çemberleme kayışını sabitlemek gerekir. Stand uzunluğu 3 m olan orta bandın 1,5 m yükseklikte yapılması tavsiye edilir. Bu, yapıyı güçlendirecek ve daha fazla duvar kaplamasını basitleştirecektir.

Kapı yapısının ağırlığını desteklemek için giriş noktasının güçlendirilmiş parçalara sahip olması gerekir. Herhangi bir boşlukta garaj kapıları güçlendirilmiş desteğin kurulması gereklidir. Kurulumdan önce biyokoruyucu bileşikler ve antipiranlar ile işlem yapılması tavsiye edilir. ahşap yapı.

Çatı tasarlarken önemli nüanslar

Çoğu zaman, araba meraklıları bir garajı tercih ediyor üçgen çatı. Ancak daha ucuz inşaat için de yapabilirsiniz kırma çatı. İlk seçenek için 100x100 mm kesitli bir sırt kirişine ihtiyacınız olacak. Üst kemere bağlanır. Kiriş elemanları için 100x40 mm ölçülerindeki levhalar kullanışlıdır.

Arabasına ucuz ve güvenilir bir "ev" sağlamak için herhangi bir adam kendi elleriyle kolayca bir çerçeve garajı inşa edebilir. Böyle bir yapının inşası minimum zaman ve mali kaynak gerektirir.

Bugünlerde herhangi bir "karavan" bir takım gereksinimleri karşılamalıdır. Modern sürücüler araçlarını saklayacak bir yer istiyor:

• mümkün olduğu kadar çabuk ve en az parayla inşa etmek;
• arabayı dış etkenlerden niteliksel olarak korudu;
• basit tasarımı ve düzenli bakım kolaylığı ile öne çıkıyordu;
• gerekli termal koşulları sağlayacak ve aşırı ısıtma maliyeti gerektirmeyecektir.

Araç depolama alanı

Tüm bu talepler artık çerçeve garajları tarafından karşılanıyor. son yıllar araç sahipleri arasında çok popüler. Bu tür binalar çerçeve panel teknolojisi kullanılarak, metal profillerden ve ahşap kirişlerden inşa edilebilir. Yerli otomobil meraklıları çoğu zaman malzemelerden yapılmış tasarımları tercih ediyor doğal ahşap Ve metal profil. Ahşaptan yapılmış garajlar, optimum buhar geçirgenliği, mükemmel ısı tasarrufu, benzersiz çevre dostu ve mükemmel özellikleriyle karakterize edilir. dış görünüş. Bu tür nesneler kentsel alanlardaki veya banliyö bölgesindeki her türlü manzaraya mükemmel uyum sağlar.

Metal profillerden yapılan araba yapıları da araç sahipleri tarafından talep edilmektedir. Oldukça dayanıklıdırlar, hızlı monte edilirler ve ek bakım gerektirmeden uzun yıllar kullanılabilirler. Ancak çerçeve panelli yapıların inşası genellikle bir kişinin çok uzun süre kullanılmayacak ucuz bir "karavana" ihtiyacı olduğunda gerçekleştirilir. Daha sonra bu kadar ucuz bir garajın yerine daha kaliteli ve dayanıklı bir çerçeve bina inşa edilebilir.

Öncelikle bir “karavan” projesi geliştirmeniz gerekiyor. Binanın geometrik boyutlarını belirleyecek, gerekli malzemeleri hesaplayacak ve ayrıca inşaat faaliyetlerinin sırasını da gösterecektir. Esas itibariyle proje adım adım talimat bir binanın inşası için. Planlanan noktalara sadık kalırsanız, kendi ellerinizle bir çerçeve garajı yapmanız sizin için kolay olacaktır.

Projeyi hazırladıktan sonra, "karavan" çerçevesini kurmak için alanı temizlemeye ve hazırlamaya başlayabilirsiniz. Burada karmaşık bir şey yok. Sahadaki tüm bitki örtüsünü kaldırmanız, zemini düzleştirmeniz ve iyice sıkıştırmanız ve ardından sahaya çakıl ve topraktan bir yastık oluşturmanız gerekecektir. Garaj temelinin yapıyı uzun süre güvenilir bir şekilde "tutmasını" sağlamak gerekir.

Kum çakıl yatağı

Not! Kurulum için en pürüzsüz ve eşit yüzeyi elde etmeye çalışarak yastığın da dikkatlice dengelenmesi gerekir. Çerçeve yapısı. Titreşimli bir plaka kullanırsanız bu kolayca başarılabilir.

Bir garaj alanının standart boyutları 10 x 10 metredir. Bu boyutlara sahip bir "araba evi", arabanızı "dinlendirmek" ve bakımını yapmak için ideal olacaktır. İki kişilik bir garaj inşa etmeyi planlıyorsanız Araçlar, büyük bina boyutlarına sahip bir proje hazırlamanız gerekiyor. Bununla ilgili özel bir sorun yok. İnternette her zaman bir veya birkaç araba için her zevke uygun projeler bulacaksınız. Alanı inşaat için temizledikten sonra garajın temelini dökmeye başlayabilirsiniz. Beton monolitik bir levhadan bir "karavan" çerçevesinin temelinin yapılması tavsiye edilir. Bu işin nasıl yapılacağını öğrenmek için aşağıya bakın.

Beton levha, bir bina için mükemmel bir temel olarak kabul edilir. Böyle bir temelin tüm yükleri eşit şekilde emmesi nedeniyle çalışma sırasında garajın deformasyon riskini önler. İnşaatı şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Gelecekteki garajın çevresine (yaklaşık 50 cm derinliğinde) bir hendek kazın.
2. Açmanın üç tarafına ahşap kalıp takın.
3. Hendeği betonla doldurun.
4. Temel sertleşene kadar yaklaşık 20 gün bekleyin.

İşin bu aşamasında iyi beton kullanılması önemlidir. Şüpheli satıcılardan satın alarak bu malzemeden tasarruf etmeye çalışmayın. Her zaman sertifikalı beton kullanılmalıdır. Aksi takdirde, DIY çerçeve garajınızın hayal ettiğiniz kadar güvenilir ve dayanıklı olmama ihtimali vardır.

Sertifikalı beton temel levhası

Önemli bir nüans. Temel dengesiz toprak üzerine inşa ediliyorsa, ayrıca aşağıdakilerin yapılması tavsiye edilir: betonarme levhanın takviye ağıyla güçlendirilmesi (tercihen iki kat halinde); (monolitik) takviyeleri takın. Böyle bir temel sonsuza kadar sürecek. İlk bakışta açmanın sığ derinliği nedeniyle pek güvenilir görünmüyor. Fakat bu izlenim aldatıcıdır. Çerçeve garajları düşük ağırlıkla karakterize edilir. Bu nedenle yarım metrelik bir temel ağırlıklarını rahatlıkla taşıyabilir.

Dikkate değer bir şey daha önemli nokta. Yaptığınız temel garajda zemin görevi görecek. Beton taban Döktükten sonra olduğu gibi bırakabilir veya dekoratif bir görünüm verebilirsiniz. uygun malzemeler. Zemini bir çerçeve garajında ​​​​düzenlemek için en popüler şema aşağıdaki gibidir:

• beton temeli granit talaşları veya sıradan çakılla doldurun;
• takviye ağını malzeme tabakasının üstüne yerleştirin;
• ortaya çıkan yapıyı düzeltin çimento harcı ve üzerine koy betonarme döşemeler küçük kalınlık;
• çatı kaplama keçesi döşeyin.

Bu döşemeçok güçlü ve sıcaktır. Aynı zamanda, bunun için fon maliyeti minimumdur.

Ahşap en çok araba kutularının yapımında kullanıldığından, ahşaptan bir garaj çerçevesinin nasıl inşa edileceği hakkında ayrıntılı olarak konuşacağız. Metal profillerden bir panel binasının veya garajın yapımı esasen aynı olacaktır. Makine için hangarın alt kısmının yapısı, antiseptik bir bileşim ile emprenye edilmesi gereken levhalarla gerçekleştirilir. Levhaların geometrik boyutları 10x4 veya 10x5 cm'dir.

Garaja girmek için köşe direkleri ve direkler 10x10 cm'lik kirişlerden yapılmıştır. Diğer tüm yapısal elemanlar - kirişler, ek direkler, kirişler 10x5 cm'lik levhalardan yapılabilir. Optimum uzunluk ahşap malzeme– 3 m Belki bu yükseklik bir garaj için fazla olabilir ama altı metrelik standart kirişleri üçer metrelik iki parçaya kesmeniz sizin için çok uygun olacaktır. Ancak daha alçak bir garaj inşa edebilirsiniz ancak daha fazla odun atığı ortaya çıkacaktır.

10x10 cm kirişlerden yapılmış çerçeve garajı için köşe direkleri

İLE alt taç Kurulumdan sonra köşe direkleri takılır. Bundan sonra üst tacı üzerlerine koyabilirsiniz. Direkler arasındaki mesafe 1,1–1,2 m olarak alınır. Yapının stabilitesi azalacağından daha büyük bir mesafe önerilmez. Raflar için özel oluklar açılmasına izin verilmez. İkincisi köşelerle çivilere veya üzerine kolayca sabitlenebilir. Güvenilir sabitleme için geçici eğimlerin kurulması da önerilir. ahşap raflar. Monte edilen destekler, dil ve oluk modeli kullanılarak kuronlara tutturulur. Daha sonra oluğa hafif bir açıyla çakılan çivilerle sabitlenirler.

Garaj zeminini kirişlerin üzerine döşemeyi planlıyorsanız, bunlar alt döşeme tahtalarının arasına yerleştirilmeli ve kütüğün her iki tarafına açılı olarak çivilenmelidir. Önerilen donanım uzunluğu 12 cm'dir. Ahşap kiriş kapı açıklığının yanlarında bulunan desteklere takın ve ardından köşe direklerine güvenli ve sıkı bir şekilde yerleştirin.

Karavanın çatısı 10x2,5 (10x4) cm'lik levhalardan yapılmıştır. Daha sonra kılıflanabilirler. bitümlü levhalar doğrudan binanın kaplamasının üzerine döşenebilir. Çatıyı metal kiremit veya oluklu levhalarla bitirmek daha da kolaydır. Ancak bu durumda, bu oldukça pahalı malzemeleri satın almak için para harcamanız gerekecek. Oluklu levhaların veya diğer çatı kaplama ürünlerinin sabitlenmesi, uygun donanım ve elektrikli aletlerin kullanılmasını içeren uygun teknoloji kullanılarak gerçekleştirilir.

Garaj çatısının bitümlü levhalarla kaplanması

Garaj çatısının zorunlu bir unsuru drenaj yapısıdır. Bir kanalizasyon borusundan (plastik) en basit tahliyeyi ikiye bölerek yapabilirsiniz. Tamamlanan yapının bir şekilde ek olarak işlenmesi tavsiye edilir. polimer bileşimi%100 korozyon koruması için. Çerçeve garajının duvarları özel inşaat kağıdı ile kaplanmıştır. Daha sonra üzerine sunta döşenir ve yapıştırılır. İkincisi ile değiştirilebilir OSB panoları(nem direnci yüksek olan türleri kullanın) veya kontrplak levhalar üzerinde.

Dış duvarlar profilli levhalarla kaplanmıştır (yapının raflarına bağlanırlar). Kılıfın raflar arasına önceden monte edilmesi en uygunudur. Montajı için genellikle 4x4 veya 3x3 cm'lik ahşap bloklar kullanılır. Çıta, kaplama malzemesi ile yapının dikmeleri arasında bir hava boşluğunun varlığını sağlar.

Garaj girişini unutmayın...

Bütçeye uygun bir “karavan” için herhangi bir kapı kurulabilir. En kolay yol, düzenli salıncaklar yapmaktır. Hafiftirler ve yapımı kolaydır. Kapı montaj şeması aşağıdaki gibidir:

• yapının dış ve iç çerçevelerini yapın (6,5 cm'lik bir köşe kullanın);
• çerçeveleri küçük metal şeritler kullanarak bağlayın;
• 4x2,5 cm profilden kapılar için bir çerçeve yapıyorsunuz ve bunun daha sonra iki milimetre çelik sac ile kaplanması gerekiyor.

Kapılardaki güvenilir cıvataların işlevi, uygun çaptaki tüplere takılması gereken metal pimler tarafından gerçekleştirilecektir. Bunları yapmak sizin için zor olmayacak. Tüm öğeleri işlediğinizden emin olun metal kapılar eğe ve zımpara kağıdı ile kaplayın, ardından yapının pas ve boyadan korunmasını artırmak için bunları kuruyan yağla kaplayın.

Artık bir çerçeve garajının nasıl inşa edileceğini biliyorsunuz. Sadece içeriden düzenlemeniz gerekiyor. "Karavanın" tavanını fıçı tahtası ile kaplamanızı, ardından üzerine bir kat kağıt koymanızı ve yalıtım eklemenizi öneririz. Kışın garajı 500 watt'lık bir spot ışığı veya küçük güçlü bir fanlı ısıtıcı (yaklaşık 2 kW) ile ısıtabilirsiniz. Spiral ve diğer kullanımı elektrikli ısıtıcılarçerçeve binalarda yasaktır.

Okuma süresi ≈ 4 dakika

Otomobilin uzun süre hizmet verebilmesi ve yolda hoş olmayan sürprizlerle karşılaşmaması için olumsuz hava koşullarından korunan, kendine ait rahat bir saklama yerine sahip olması gerekir. Evcil hayvanınız için kendi ellerinizle ucuz bir çerçeve garajı inşa edebilirsiniz.

Bu makale her şeyi ortaya çıkaracak anahtar noktaları bir çerçeve garajının inşası ve ana çalışma aşamaları için ayrıntılı adım adım talimatlar verilmiştir. Netlik sağlamak amacıyla, web sitemizde verilen örnekleri kullanarak inşaatın tüm inceliklerini öğrenebileceğiniz fotoğraf ve video materyalleri bulunmaktadır.

Hazırlık çalışmaları

Diğer yapılar gibi ahşaptan yapılmış bir çerçeve garajının inşaatı bir projeyle başlar. Bunu yapmak için, temel malzemelerin miktarını hesaplayarak ve gerekli araçları seçerek gelecekteki binanın çizimleri ve diyagramları yapılır.

Daha sonra tercihen düz bir yüzey üzerinde inşaat için uygun bir alan seçilir. Taş ve molozlardan arındırılır, tesviye edilir ve sıkıştırılır. Garaj için yer hazırlamak için alan işaretlenir, köşelere dübeller çakılır ve ardından çıkarılır Üst kısmı yaklaşık 50 cm derinliğe kadar toprak.

Temel atmak

Tüm yapılar buna dayalıdır ahşap çerçeve ve özellikle çerçeve panelli garaj nispeten hafiftir, bu nedenle çok sağlam bir temel döşenmesini gerektirmezler. Bir çerçeve garajı için temel tipinin seçimi, tasarımının özelliklerine, inşaatın yapıldığı toprağın durumuna ve ekonomik fizibiliteye bağlıdır.

En iyi seçenek, aynı zamanda işlev gören monolitik bir beton levha dökmektir. Sağlam temel ve zemin olarak. Bunu yapmak için girintimizin kumla doldurulması ve sıkıştırılması gerekiyor. Daha sonra geotekstilleri koyup üzerine kırma taş koyup sıkıştırın. Bir sonraki aşamada kalıp kurulur, su yalıtımı yapılır, donatı bağlanır, ardından saha eşit şekilde dökülür beton karışımı ve tüm çevre boyunca düzgün bir şekilde hizalanmıştır. Çalışmaya ancak çözelti 2-3 hafta sonra tamamen sertleştikten sonra devam edilebilir.

Çerçeve yapısı

Garajımızın çerçevesi çeşitli malzemelerden yapılabilir. Metal olabilir ve paslanmaz çelik profilden kaynakla monte edilebilir. Ahşaptan yapılmış bir çerçeve garajının nasıl inşa edileceği seçeneğini ele alacağız. İnşaat öncesi her şey ahşap elemanlar tercihen işlenmiş özel kompozisyon malzemenin mukavemet özelliklerini ve dayanıklılığını arttırmak.

Çerçevenin iskeleti sağlam bir tabandan başlayarak dikilir. Bunu yapmak için, metal braketler kullanılarak betona sabitlenen daha büyük kesitli levhalar seçilir. Daha sonra köşe direkleri net bir şekilde kurulur dikey pozisyon ek desteklerle sabitlenmiştir.

Bundan sonra yürütülür üst koşumçerçeve. Yapı ara desteklerle güçlendirilmiş, pencere ve kapı çerçeveleri takılmıştır. Çerçeve hafif, ancak güçlü ve sağlam görünüyor.

Çatının montajı

Bir çerçeve garajının çatısı olabilir farklı tasarım. Düz, tek eğimli veya üçgen olabilir. Üçgen yapı, inşaatta belirli bilgi ve beceriler gerektiren daha karmaşık bir seçenektir.

Çatı inşaatı kurulumla başlar kiriş sistemi. Daha sonra herhangi bir çatı kaplama malzemesi ile kaplanır. Bu oluklu kaplama veya metal kiremit olabilir. Tortuyu gidermek için bir drenaj monte edilmiştir.

Bir çerçeve garajının kaplanması

Ahşap çerçeve dış taraftan kılıflanabilir çeşitli malzemeler bütçe olanaklarına ve estetik kaygılara bağlı olarak. Neme dayanıklı kontrplak, sandviç paneller veya sadece yüksek kaliteli levhalar olabilir.

İç duvarlar astar, alçıpan, kontrplaktan veya plastik paneller. Çerçeve garajını yalıtmak için mineral yün veya polistiren köpük kullanılır.

Son aşama metal kapıların montajıdır. Açılma yönteminde farklılık gösterebilirler ve kesitsel, kayar veya kayar olabilirler. En yaygın seçenek salıncak kapıları. Yüklemeden sonra metal yüzey zımpara kağıdı ile işlenir ve korozyon işlemlerinin gelişmesini önleyen bir astar ve boya ile kaplanır.

Makale, kendi ellerinizle bir çerçeve garajının nasıl yapılacağına ilişkin tüm temel soruları kapsamaktadır. Önemli olan, işin tüm aşamalarının sırasını takip etmek ve burada sunulan ayrıntılı inşaat talimatlarına kesinlikle uymaktır.

Bir çerçeve garajının inşaatının videosu

Araba satın almak pahalı bir satın almadır. Evet, araba yıl boyunca park edilebilir açık havada ya da geçici bir yapı altında “kış” olacak ama bu onu nasıl etkileyecek? teknik durum? Kapalı bir alan inşa etmeyi mi düşünüyorsunuz?

Seçim yaparken işin süresine ve fiyat kategorisine vurgu yapılır. Daha önce sadece demir ile sabit bina arasında seçim yapmak mümkün olsaydı, artık yurt dışından bize gelen çerçeve garajları giderek daha fazla popülerlik kazanıyor.

Karar verdiniz ama çerçeve teknolojisini kullanarak nasıl garaj inşa edeceğinizi bilmiyor musunuz? Hadi birlikte çözelim.

Bu tür binaların ana avantajlarından biri olasılıktır. kendi kendine inşaat. Yalnızca bir asistana ve gerekli tüm çizimleri (eskizler), gerekli inşaatın yaklaşık hesaplamasını içeren gelişmiş bir projeye ihtiyacınız var ve Ek materyaller. Diğer faydalar şunları içerir:

• sabit garajlara kıyasla uygun fiyat;
• inşaat sürecinin basitliği ve kısa süresi;
• kışın odayı istenen sıcaklığa hızlı bir şekilde ısıtmanıza olanak tanıyan düşük ısı iletkenliği;
• kuvvet.

İşin adım adım açıklamasını içeren, kendin yap çerçeve garajı için size adım adım talimatlar sunuyoruz.

Gelecekteki bir binanın tasarlanması

Herhangi bir inşaatın ilk aşaması, gelecekteki binaların bir taslağı veya çizimidir. Bu, inşaatta zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayacaktır çünkü fikriniz için ne kadar malzemeye ihtiyacınız olacağını bileceksiniz. Daha önce bir çerçeve garajı projesi varsa, her şey gerekli hesaplamalar manuel olarak yapılması gerekiyordu, artık internette tüm hesaplamaları maksimum doğrulukla gerçekleştirecek birçok özel program var.

Garajın yapılması planlanan yer evden uzak olmamalıdır. Tercih edilen mesafe 10 metreye kadardır. İnşaat alanı bitkilerden, döküntülerden ve köklerden temizlenmelidir. Üzerindeki toprağın sıkıştırılması ve tesviye edilmesi gerekir. Sonrasında hazırlık çalışmaları Daha sonra temelin üzerine oturacağı çakıl ve kumdan bir yastık yapın.

gerekli araçlar

İş için en azından ihtiyacınız olacak: kürekler, eldivenler, terazi, bitmiş kalıp. Garajın türüne bağlı olarak çerçevenin ihtiyacı olacak ahşap kirişler Karaçam, ıhlamur veya titrek kavak veya profil boruları kullanmak daha iyidir. Taban için - yüksek kaliteli beton harcı.

Tip seçimi ve temelin dökülmesi

Temel, herhangi bir yapının temelidir; en büyük yükü taşır. Gelecekteki binanın yapısı bunun üzerine kurulacak.
Üç tür temel vardır:

• kazık veya sütunlu - inşaat sırasında dökülür tahta evler veya banyolar. En uygun fiyatlılardan biri olarak kabul edilir. Dezavantajı, özel ekipman olmadan inşaatın imkansızlığıdır;
• monolitik levha - bu tip zorunlu takviye ve yüzeyin tesviyesi ile dökülür. Dezavantajı ise uzun süre önce olması olarak değerlendiriliyor. tamamen kuru karışımlar;
• bant, güç ve uygun maliyet gereksinimlerini tam olarak karşılayan en popüler türdür.

Not! Çerçeve garajının temeli, toprağın kalitesi ve yeraltı suyu seviyesi dikkate alınarak seçilir.

Bir çerçeve garajının temelinin aynı zamanda bir "alt zemin" rolü oynadığı gerçeğine dayanarak, çoğunlukla dökülür yekpare temel. Temel üzerindeki çalışmalar, gelecekteki garajın çevresi etrafında bir hendek kazmakla başlar. Açmanın derinliği 40-50 cm'dir. Bundan sonra binanın üç tarafına kalıp yerleştiriyoruz. İçin bu aşama Standartların altında tahtalar, kontrplak, çeşitli boyutlarda çubuklar kullanabilirsiniz. Bu kalıbı gelecekte yeniden kullanmak istiyorsanız, onu muşamba veya başka bir su geçirmez malzemeye sarmak daha iyidir.

Bir sonraki aşama takviyeyi bağlamaktır. Bu beton karışımını güçlendirecektir. 10-12 milimetre çapında metal çubuklardan yapılmıştır. Son işlem, sitenin tüm çevresini beton karışımıyla doldurmak ve düzleştirmektir. Çözelti tamamen kuruyana kadar beklemeye devam ediyor. kurur beton şap yaklaşık 2-3 hafta.

Çerçeve teknolojisini kullanan bir garaj, metal veya ahşaptan yapılabilir. Her malzeme türü için bir çerçeve garajının yapımını düşünelim.

Metal bir garaj inşa ediyoruz

Bu tip garaj çerçevesi 40x40 ve 40x20 ölçülerinde profil borudan yapılmıştır. İlk profil tabana döşenir, sabitleme ankraj cıvataları kullanılarak yapılır. Borular birbirine kaynaklanmıştır. Bundan sonra tüm yapı kurulur. Cildi iskeletin elemanlarına “bağlıyoruz”. Bizim durumumuzda onlar olarak hizmet ediyorlar metal levhalar. İstenirse - profilli. Duvarları kaplamak için en uygun olanı, 2000 x 5 mm boyutlarında C10 sınıfı metal profillerden yapılmış levhalardır. Sayfalar üst üste bindirilir ve sabitlenir kaynak makinesi. İlk başta yerinde ve kaplamayı bitirdikten sonra tamamen. Alternatif seçenek vidalar dışarı çıkabilir. Kendiniz için seçin.

Dikkat etmek! Sayfalar, üst üste binme yukarıdan aşağıya doğru olacak şekilde yerleştirilmelidir. Böylece malzemenin altına nem girmez.

Metal profilin olumlu özellikleri arasında yanmazlık, dayanıklılık ve kurulum hızı yer alır. Dezavantajı kaynak kullanma ihtiyacıdır.

Ahşap kirişlerden yapılmış çerçeve garajı

Çoğu zaman garaj çerçevesi ahşaptan yapılır. Ahşabın çürümeye ve diğer doğal etkilere karşı kolayca duyarlı olması nedeniyle, çalışmaya başlamadan önce tüm unsurlara malzemenin bu özelliklerini ortadan kaldırabilecek özel maddelerle işlem yapılması gerekir.

Ahşaptan yapılmış bir çerçeve garajının en çok olduğu unutulmamalıdır. bütçe seçeneği bu binanın. Şu durumda olduğu gibi metal çerçeve, ahşap garaj onlar da temelin dökülmesinden itibaren inşa etmeye başlarlar. Alt kaplama için ankraj cıvatalarıyla sabitlenmiş 100x50 mm ölçülerindeki kirişlerin kullanılması daha iyidir. İçin daha fazla çalışma 100x100 veya 150x150 mm çubukların kullanılması daha iyidir. Yapının daha iyi stabilitesi için dikey arasında bir boşluk bırakılması önerilir. yapısal elemanlar 30-120cm.

Ahşap bir çerçevenin kaplaması şunlar olabilir:

• neme dayanıklı kontrplak;
• OSB plakası;
• tahtalar.

Not! Bu kaplama malzemeleri etkisi altında deforme olabilir. dış ortam bu nedenle plakalar arasında 3-5 mm'lik boşluklar (genleşme derzleri) yapılması gerekir.

Seçilen malzemeyi ağaç vidaları veya “fırfırlı çiviler” ile sabitliyoruz. Levhanın ortasındaki bitişik çiviler arasında 300 mm'lik bir boşluk ve levhanın kenarından 150 mm'lik bir mesafe olmalıdır. Kenarın çatlamasını önlemek için bağlantı elemanlarını çok fazla sıkmadan 10 mm boşluk bırakarak vidalayın.

Çatı ve kapı yapıları

Duvarlar yerinde, hadi çatının kurulumuna geçelim. Düz, tek eğimli veya üçgen olabilir. Düz çatı, en kolay kurulum seçeneğidir, ancak çoğu deformasyon riski taşır. Bu nedenle, tek veya üçgen çatıyı seçin. Bu tür çatılardaki eğim, karın kendilerine yapışmasına izin vermeyecek ve kendi ağırlığı altında yere düşecektir. Bu teknolojik işlem kiriş sisteminin sabitlenmesiyle başlar. Yağıştan kaynaklanan yükün tamamının kendisine aktarılacağını unutmayın. Kiriş sisteminin parçaları, mahya kirişi üzerindeki yükü hafifletecek bağlamalar kullanılarak birbirine bağlanır. Çatı malzemesi seçimi finansal yeteneklerinize bağlıdır. Klasik veya metal fayanslar, arduvaz, oluklu levhalar olabilir.

Kapının takılması son aşamadır. Açılma yöntemine göre sürgülü, kesitli, menteşeli veya sürgülü olarak ayrılırlar. Sistemi kurduktan sonra korozyonu önlemek için yüzeye astar ve boya uygulamayı unutmayın.

Yalıtım, dış ve iç kaplama

Duvarların yalıtılması normal iç mekan sıcaklıklarının korunmasına yardımcı olacaktır. Bunu yapmak için duvarların yapımı sırasında mantolama arasına yalıtım yerleştirilir. Cam veya mineral yün, polistiren köpük olabilir.

Duvarın içi ahşap veya PVC kaplama, sunta veya sunta levhalar ve diğer kaplama malzemeleriyle kaplanabilir. Garajın uzun süreli çalışması için dış yüzeylerin de astarlanması gerekir. Bu durumda ben de astar, astar kullanıyorum dekoratif tuğlalar, dış cephe kaplaması.

Yetenekli bir yaklaşımla, vakfın kuruması da dahil olmak üzere bir aydan biraz fazla zaman alacaktır. Satın almak gerekli malzemeler Pazarlara veya özel mağazalara gidebilir, İnternet'teki seçenekleri keşfedebilir ve ardından "kendi ellerinizle bir çerçeve garajı nasıl inşa edilir" görevi artık o kadar da imkansız görünmeyecek. İyi şanlar!