Dengan bahan ini, editor jurnal "Dunia Iklim" terus menerbitkan bab dari buku "Pengudaraan dan sistem penghawa dingin. Cadangan reka bentuk untuk
pengurusan dan bangunan awam“. Pengarang Krasnov Yu.S.

Pengiraan aerodinamik saluran udara bermula dengan melukis gambarajah aksonometrik (M 1: 100), meletakkan nombor bahagian, bebannya L (m 3 / j) dan panjang I (m). Arah pengiraan aerodinamik ditentukan - dari bahagian paling jauh dan dimuatkan ke kipas. Apabila ragu-ragu, apabila menentukan arah, semua pilihan yang mungkin dikira.

Pengiraan bermula dari tapak terpencil: tentukan diameter D (m) pusingan atau luas F (m 2) keratan rentas saluran segi empat tepat:

Kelajuan bertambah apabila anda semakin dekat dengan kipas.

Menurut Lampiran H, nilai piawai terdekat diambil daripada: D CT atau (a x b) st (m).

Jejari hidraulik salur segi empat tepat (m):

di mana - jumlah pekali rintangan tempatan dalam bahagian saluran.

Rintangan tempatan di sempadan dua bahagian (tee, salib) dikaitkan dengan bahagian dengan kadar aliran yang lebih rendah.

Pekali rintangan tempatan diberikan dalam lampiran.

Skim sistem pengudaraan bekalan yang melayani bangunan pentadbiran 3 tingkat

Contoh pengiraan

Data awal:

Saluran udara diperbuat daripada keluli lembaran tergalvani, ketebalan dan dimensi yang sepadan dengan aplikasi. N daripada . Bahan aci pengambilan udara adalah bata. Kisi boleh laras jenis PP dengan bahagian yang mungkin digunakan sebagai pengedar udara: 100 x 200; 200 x 200; 400 x 200 dan 600 x 200 mm, faktor teduhan 0.8 dan halaju udara keluar maksimum sehingga 3 m/s.

Rintangan injap pengambilan bertebat dengan bilah terbuka sepenuhnya ialah 10 Pa. Rintangan hidraulik pemasangan pemanas udara ialah 100 Pa (mengikut pengiraan berasingan). Rintangan penapis G-4 250 Pa. Rintangan hidraulik peredam ialah 36 Pa (mengikut pengiraan akustik). Berdasarkan keperluan seni bina, saluran segi empat tepat direka bentuk.

Keratan rentas saluran bata diambil mengikut Jadual. 22.7.

Pekali rintangan tempatan

Bahagian 1. Kisi RR di pintu keluar dengan bahagian 200 × 400 mm (dikira secara berasingan):

Bilangan plot	Jenis rintangan tempatan	Lakaran	Sudut α, deg.	Sikap			Rasional	KMS
				F0/F1	L 0 /L st	f lulus / f st
1	Penyebar		20	0,62	—	—	Tab. 25.1	0,09
	Mengeluarkan		90	—	—	—	Tab. 25.11	0,19
	Tee-pass		—	—	0,3	0,8	Aplikasi. 25.8	0,2
							∑ =	0,48
2	Tee-pass		—	—	0,48	0,63	Aplikasi. 25.8	0,4
3	tee cawangan		—	0,63	0,61	—	Aplikasi. 25.9	0,48
4	2 cawangan	250×400	90	—	—	—	Aplikasi. 25.11
	Mengeluarkan	400×250	90	—	—	—	Aplikasi. 25.11	0,22
	Tee-pass		—	—	0,49	0,64	Tab. 25.8	0,4
							∑ =	1,44
5	Tee-pass		—	—	0,34	0,83	Aplikasi. 25.8	0,2
6	Peresap demi kipas		h=0.6	1,53	—	—	Aplikasi. 25.13	0,14
	Mengeluarkan	600×500	90	—	—	—	Aplikasi. 25.11	0,5
							∑=	0,64
6a	Keliru di hadapan kipas			D g \u003d 0.42 m			Tab. 25.12	0
7	Lutut		90	—	—	—	Tab. 25.1	1,2
	Jeriji Louvre						Tab. 25.1	1,3
							∑ =	1,44
Jadual 2. Penentuan rintangan tempatan

Krasnov Yu.S.,

„Sistem pengudaraan dan penyaman udara. Cadangan reka bentuk untuk bangunan perindustrian dan awam", bab 15. "Thermocool"

• Mesin penyejukan dan unit penyejukan. Contoh reka bentuk pusat penyejukan
• “Pengiraan keseimbangan haba, pengambilan lembapan, pertukaran udara, pembinaan gambar rajah J-d. Penyaman udara berbilang zon. Contoh penyelesaian»
• Pereka bentuk. Bahan jurnal "Dunia Iklim"
  • Parameter udara asas, kelas penapis, pengiraan kuasa pemanas, piawaian dan peraturan, jadual kuantiti fizik
  • Penyelesaian teknikal yang berasingan, peralatan
  Apakah palam elips dan mengapa ia diperlukan
Kesan Peraturan Suhu Semasa terhadap Penggunaan Kuasa Pusat Data Kaedah Baru untuk Meningkatkan Kecekapan Tenaga Sistem Penyaman Udara Pusat Data Meningkatkan kecekapan pendiangan bahan api pepejal Sistem pemulihan haba dalam loji penyejukan Iklim mikro penyimpanan wain dan peralatan untuk penciptaannya Pemilihan peralatan untuk sistem bekalan udara luar khusus (DOAS) Sistem pengudaraan terowong. Peralatan TLT-TURBO GmbH Penggunaan peralatan Wesper di kompleks untuk pemprosesan minyak dalam perusahaan "KIRISHINEFTEORGSINTEZ" Kawalan pertukaran udara di bilik makmal Penggunaan bersepadu sistem pengedaran udara bawah lantai (UFAD) dalam kombinasi dengan rasuk sejuk Sistem pengudaraan terowong. Memilih skema pengudaraan Pengiraan tirai haba udara berdasarkan jenis pembentangan data eksperimen baharu tentang kehilangan haba dan jisim Pengalaman dalam mencipta sistem pengudaraan terpencar semasa pembinaan semula bangunan Rasuk sejuk untuk makmal. Penggunaan pemulihan tenaga dwi Memastikan kebolehpercayaan pada peringkat reka bentuk Penggunaan haba yang dibebaskan semasa operasi loji penyejukan sebuah perusahaan perindustrian
• Kaedah pengiraan aerodinamik saluran udara
Metodologi untuk memilih sistem berpecah daripada DAICHI Ciri-ciri getaran kipas Standard baharu untuk reka bentuk penebat haba Isu penggunaan klasifikasi premis mengikut parameter iklim Pengoptimuman kawalan dan struktur sistem pengudaraan Variator dan pam saliran daripada EDC Buku rujukan baru dari ABOK Pendekatan baharu kepada pembinaan dan pengendalian sistem penyejukan untuk bangunan berhawa dingin

SVENT 6 .0

Pakej perisian untuk aerodinamik

pengiraan bekalan dan sistem pengudaraan ekzos.

[Panduan penggunaSVENT]

Nota. Manual ini agak ketinggalan dalam menerangkan ciri baharu. Penyuntingan sedang dijalankan. Versi semasa akan disiarkan di laman web. Tidak semua ciri yang dimaksudkan telah dilaksanakan. Hubungi untuk kemas kini. Jika sesuatu tidak berjaya, hubungi pengarang (tel. di penghujung teks).

anotasi

"Peralatan kejuruteraan Ts N I I E P" membawa perhatian anda

Pengiraan aerodinamik sistem pengudaraan - "SVENT" untuk Windows.

Program "SVENT" direka untuk menyelesaikan masalah:

pengiraan aerodinamik bekalan dan pengudaraan ekzos; melukis gambarajah aksonometrik menggunakan asas elemen grafik untuk AutoCAD;

spesifikasi bahan.

Dua jenis pengiraan:

Pemilihan bahagian automatik (bulat atau segi empat tepat) pada julat kelajuan yang ditentukan pengguna di bahagian hujung dan berhampiran kipas; Pengiraan dengan parameter yang diberikan (bahagian, kadar aliran, dll.).

Pangkalan data saluran udara mengandungi saluran udara segi empat tepat dan bulat standard, yang tidak standard dilantik oleh pereka sendiri. Pangkalan saluran udara terbuka untuk pengubahsuaian/tambahan.

Di pangkalan nod(alur masuk / alur keluar, pengeliru, peresap, selekoh, tee, peranti pendikit) kaedah pengiraan ditetapkan KMS(pekali rintangan tempatan) daripada sumber berikut:

Buku Panduan Pereka. Pengudaraan dan penyaman udara. Staroverov, Moscow, 1969 Data rujukan untuk reka bentuk. Pemanasan dan pengudaraan. Pekali rintangan tempatan (sumber. Buku Panduan TsAGI, 1950). Promstroyproekt, Moscow, 1959 Sistem pengudaraan dan penyaman udara. Cadangan untuk reka bentuk, ujian dan pelarasan. , TERMOKUL, Moscow, 2004 VSN 353-86 Reka bentuk dan penggunaan saluran udara daripada bahagian bersatu. Katalog Artik dan IMP Klima.

Pangkalan nod terbuka untuk pengubahsuaian/tambahan.

Mana-mana sistem terdiri daripada bahagian sedutan dan/atau pelepasan. Bilangan plot tidak terhad.

Tiada potongan silang, bagaimanapun, anda boleh membayangkannya dalam bentuk dua tee.

Nota khas tentang CMS:

Pelbagai teknik takrifan pekali ini memberi sangat berbeza keputusan di sama data input, ini paling benar untuk tee. Pilihan satu kaedah atau yang lain diserahkan kepada pereka bentuk. Ia juga mungkin untuk menambah pangkalan data dengan metodologi anda sendiri atau menyediakan pengarang bahan yang diperlukan. Kami akan melakukannya untuk anda dengan cepat dan percuma. Perlu diingat bahawa CMS dengan sebarang kaedah menganggap pergerakan aliran udara yang stabil dan tidak boleh mengambil kira pengaruh bersama nod yang jaraknya rapat. Jika anda memasang dua knot lebih dekat daripada 10 diameter, hasilnya mungkin tidak tepat sepenuhnya.

Komponen antara muka pengguna:

Tetingkap parametrik mengandungi elemen untuk memasukkan nilai untuk satu komponen bahagian semasa; ciri berangka bahagian semasa dan bahagian yang bersebelahan dengannya dari sisi yang paling jauh dari kipas. Tetingkap grafik mengandungi kawasan rajah yang dipilih pengguna. Tetingkap serpihan menunjukkan komponen semasa (antara nod merah dan hitam), komponen bersebelahan sebelum dan selepasnya dengan nombor bahagian dan anak panah yang menunjukkan arah pergerakan udara.

Pertimbangkan prinsip membentuk nama butang pemilihan nod.

(Apabila mengisi semula pangkalan data nod, adalah disyorkan (tetapi tidak wajib) untuk menggunakan skema penomboran berikut untuk nod: digit pertama nombor tiga digit mencerminkan sumber untuk teknik: 0 - ujian dan nod pengguna, 1 - Staroverov, 2 - Idelchik, 3 - Krasnov, nombor yang selebihnya adalah percuma untuk kaedah lain)

contoh: PT390 - tee lurus (ada arah melalui) dari metodologi No. 3 "Sistem pengudaraan dan penghawa dingin. Syor untuk reka bentuk, ujian dan pentauliahan. , "

Pangkalan data nod mengandungi nombor alternatif untuk perubahan automatik metodologi nod apabila menukar profil bahagian, contohnya, kaedah No. 000 untuk cawangan bulat berubah secara automatik kepada No. 000 apabila bahagian bersebelahan bertukar kepada profil segi empat tepat (yang dilaporkan dalam baris status)

(Nota: hampir mana-mana tee mempunyai teknik CMS untuk kedua-dua operasi sedutan dan pelepasan dan oleh itu ditetapkan dengan nombor yang sama apabila digunakan pada bahagian sedutan atau pelepasan; dan salur masuk (sedutan) tidak selalu (biasanya tidak) mempunyai analog alur keluar (suntikan), sebagai contoh, alur keluar bebas dari paip dengan cawangan, paip pancuran, dsb.)

Jika profil bahagian tertentu (bulat) ditentukan dalam metodologi, maka apabila memilih nod untuk bahagian segi empat tepat, teknik ini tidak akan dimasukkan ke dalam senarai; dan kaedah am (untuk mana-mana bahagian, contoh: bengkok "=O143") sentiasa disertakan dalam senarai (untuk kedua-dua bahagian bulat dan segi empat tepat).

Banyak kaedah memerlukan parameter tambahan untuk dimasukkan (contohnya, saiz parut, panjang pengeliru, bilangan injap pendikit, dsb.), ia adalah berdasarkan pengiraan nilai lalai supaya CMR dikira pada kadar aliran semasa dan keratan rentas (ini diperlukan untuk bahagian penghitungan automatik). Pilihan lalai ditandakan dengan tanda semak. Untuk memasukkan nilai anda sendiri, anda mesti menyahtanda kotak. Pada penghujung pengiraan automatik, anda perlu menyemak sama ada parameter ini memuaskan hati anda.

MENENTUKAN KUNCI FUNGSI.

Kami memperkenalkan konsep kawasan pengumpulan: sebarang bilangan saluran udara yang disambung secara bersiri dengan bahagian dan aliran yang sama. Salur lurus dengan sebarang panjang dipanggil sebahagian kawasan pengumpulan. Apabila membina rajah aksonometrik, bahagian dinomborkan secara automatik, memilih nombor bebas terkecil. Dalam gambar, yang sekarang adalah bahagian pasang siap No komponen No. 1 - ditetapkan No. 1.1 (pada bahagian komponen ini No. 1 berakhir, kemudian ia bercabang menjadi bahagian No. 2 dan No. 3). Bintang

dengan nombor bermakna bahagian yang mengikuti No. 10 akan mempunyai nombor yang berbeza, mungkin mempunyai kadar aliran dan keratan rentas yang berbeza.

kunci angkasa lepas- tanda / keluarkan hujung bahagian, anda boleh membina pengeliru / penyebar, tee.

Dengan berulang kali menekan kekunci ruang dalam tajuk tetingkap parametrik, asterisk diletakkan dan dialih keluar (jika tiada cawangan), yang bermaksud penghujung bahagian. Ia boleh digunakan pada bila-bila masa - kedua-duanya pada bahagian terakhir (kemudian bahagian seterusnya akan dilampirkan dengan nombor yang berbeza), dan di tengah bahagian - kemudian pada ketika ini bahagian itu sama ada akan dibahagikan kepada dua atau digabungkan menjadi satu (dengan penomboran semula automatik).

sebutan dalam teks: LB/RB-kiri/kanan butang tetikus

Ctrl+LB– jika kursor tetikus berada dalam tetingkap grafik, kawasan yang terkena penglihatan akan diserlahkan dengan garis putus-putus atau pemilihan dialih keluar.

Ctrl+Shift+LB- sebahagian daripada skema dari kawasan yang jatuh ke pandangan dan jauh dari kipas menjadi diserlahkan dengan garis putus-putus atau pemilihan dialih keluar.

Alt+Shift+LB- sebahagian daripada rajah dari kawasan yang jatuh ke dalam penglihatan dan jauh dari kipas menjadi diserlahkan dengan garis putus-putus.

Beralih+pergerakan tetikus- menggerakkan skim

Pemilihan tetikus dalam tetingkap grafik - tukar kawasan semasa kepada kawasan yang terkena penglihatan tetikus.

Alt+Mouse Select dalam tetingkap grafik - tetapkan panjang dan bahagian bahagian semasa supaya sama dengan bahagian yang terkena penglihatan tetikus.

Roda tetikus ubah skala skema (seperti dalam AutoCAD)

Butang tetikus tengah terus butang ditekan dan gerakkan gambar rajah (seperti dalam AutoCAD)

ctrl+g peralihan ke bahagian dengan nombor tertentu (nombor ditetapkan di bahagian atas tetingkap)

Ctrl+D buat bahagian semasa bulat

ctrl+f jadikan kawasan semasa segi empat tepat

Ctrl+N masukkan bahagian baharu sebelum bahagian semasa

Operasi Cawangan

Cawangan difahamkan sebagai bahagian terpilih yang sedang dipertimbangkan dan semua yang bersebelahan dengannya dari kipas. (Untuk bahagian di sebelah kipas, keseluruhan litar akan menjadi cawangan)

Adalah mungkin untuk menyalin cawangan ke "penampan" dan menggunakan salinan ini apabila membina litar. Menu - Cawangan - salin ke papan keratan daripada bahagian semasa(dalam rajah, bahagian semasa diserlahkan dalam warna hijau. Bahagian yang dipilih dan semua yang bersebelahan dengannya di sebelah kanan disimpan dalam penimbal.

Selepas itu, anda boleh, sebagai contoh, menetapkan bahagian lain sebagai arus (diserlahkan dalam warna hijau dalam rajah kedua), bahagikan bahagian ini dengan kekunci "ruang" (asterisk akan muncul (lihat di atas)), kerana kadar aliran dan / atau keratan rentas akan berubah di tempat ini dan pilih item Menu - Cawangan - lampirkan dari penimbal ke bahagian semasa. Litar yang terhasil ditunjukkan dalam rajah kedua. Cawangan boleh dilampirkan mengikut peraturan yang sama seperti semasa menambah satu bahagian. Bahagian dinomborkan secara automatik.

Untuk cawangan, anda boleh menukar profil bahagian (dari bulat kepada segi empat tepat atau sebaliknya) Menu - Cawangan - buat petak bulat/segi empat tepat atau padam cawangan (termasuk petak yang sedang dipilih). Selepas operasi ini, adalah disyorkan untuk menyemak bahawa bahagian tanpa cawangan tidak mempunyai pemisahan nombor (bengkok dengan perubahan bahagian). Gabungkan bahagian jika perlu, kerana simpulan MENARIK BALIK DENGAN PERUBAHAN BAHAGIAN membolehkan anda mengira km dengan set bahagian yang sangat terhad dan hanya untuk profil segi empat tepat. Tinggalkan simpulan O251 jika hanya anda sangat diperlukan di tempat ini, cawangan dengan bahagian alur keluar yang diperluas atau sempit.

– Cawangan – jadikan nod yang serupa sama: menggunakan fungsi ini, anda boleh menetapkan nod yang baru dipasang ("dalam tetingkap pemilihan nod" dengan butang "guna") ke seluruh cawangan dari bahagian semasa.

SENARIO KERJA YANG SELESA.

1. Menu fail - sistem baharu.

2. Sistem Menu - Bahagian pelepasan (atau sedutan)

3. Menu Plot - Bulat (atau Segi Empat)

4. Menu bahagian – tambah baharu (dalam tetingkap parametrik terdapat bingkai hijau dengan tajuk "tambah" dan enam butang (dengan anak panah biru), dengan mengklik di mana anda boleh menambah komponen dengan panjang dan arah tertentu (anak panah menunjukkan arah dari kipas)

5. Panjang boleh ditukar pada bila-bila masa menggunakan medan L[m] - panjang komponen semasa.

6. Arah yang tersilap ditetapkan boleh ditukar: Menu Plot – tukar arah. Butang arah ( anak panah biru) terletak secara logik dengan parameter lain dalam bingkai kelabu biasa dan digunakan untuk menukar arah komponen semasa. Dengan sebarang perubahan dalam arah semasa, sebagai contoh, perubahan sedemikian boleh berlaku - tee lurus telah bertukar kepada T-piece, siku telah berubah menjadi pendikit, atau simpulan itu tidak boleh diterima, contohnya, tiga bahagian TIDAK berbohong dalam pesawat yang sama. Semua ini disemak secara automatik apabila anda mengklik butang "sahkan perubahan". Jika semuanya betul, butang ini hilang apabila ditekan. Apabila arah yang salah dibetulkan - Menu - tapak - tambah yang baharu. Teruskan membina litar dengan menetapkan panjang bahagian.

7. Jika anda ingin meneruskan bahagian dengan profil lain (bulat selepas segi empat tepat atau sebaliknya), tandakan hujung bahagian (ruang) - tanda bintang harus muncul di sebelah nombor - tambah bahagian dalam arah yang sama, merah butang dalam tetingkap parametrik akan dipanggil K / D - tukar nod ini pada No. 000 dalam tetingkap pemilihan nod - ini adalah jalan keluar dari bahagian yang lebih besar kepada yang lebih kecil dan sebaliknya; kaedah no 000 tidak mengenakan sebarang keperluan pada profil saluran.

8. Jika anda ingin membina tee, tandakan penghujung bahagian, pasangkan mana-mana cawangan (anda boleh terus membina gambar rajah di sepanjang cawangan yang dipilih), pilih bahagian yang hendak dicabangkan dan pasangkan cawangan kedua.

9. Aliran udara mesti dimasukkan hanya pada bahagian hujung (memasukkan masuk atau keluar)

10. Pada bila-bila masa, tetapkan kaedah untuk menentukan CMR dengan memilih nombor tertentu untuk selekoh, tee, salur masuk / alur keluar, pengeliru / penyebar, tercekik, dll. Anda boleh meninggalkan yang lalai.

11. Semasa pembinaan, tetingkap grafik memaparkan gambar rajah, menskala dan bergerak secara automatik untuk menunjukkan keseluruhan kawasan yang baru ditambah dan semua yang kelihatan sebelum ia ditambah.

12. Jika anda menetapkan mod auto kepada "shift" (di bahagian atas tetingkap grafik), maka skema hanya akan bergerak, memaparkan kawasan yang ditambah dan tidak mengubah skala. Anda boleh memaparkan keseluruhan litar dengan mengklik butang Entire Circuit di bahagian atas tetingkap grafik.

13. Semasa proses pembinaan, kawasan merah atau ungu mungkin tiba-tiba muncul dalam tetingkap grafik. Ini bermakna kawasan yang diserlahkan ini telah bersilang atau bertumpu masing-masing.

14.Menu - Sistem - Pengiraan - tanpa pautan- membuat pengiraan tanpa mengubah apa-apa dalam skema.

15.Menu - Sistem - Penyelesaian - Dipautkan- membuat pengiraan dengan pemilihan bahagian yang sesuai yang memenuhi kelajuan yang diberikan dengan percubaan untuk mengurangkan percanggahan antara cawangan selari; sentiasa memberikan tetingkap untuk memasukkan kelajuan yang dibenarkan (had atas dan bawah untuk bahagian hujung dan berhampiran kipas). Jika pengiraan berjaya, bahagian yang memenuhi kelajuan yang diberikan akan ditanda di seluruh skim dan untuk mana-mana bahagian akan terdapat nombor tertentu jumlah kerugian Hp, kerugian pada komponen H tertentu, komponennya RL dan Z [kg/m2], kadar alir [m3/j] , kelajuan [m/s] dan CMR pada komponen semasa dan bersebelahan dengannya dari sisi paling jauh dari kipas. Jika tulisan "tiada pilihan" dipaparkan dalam baris status, maka tiada pilihan bahagian ditemui yang membolehkan pemasangan pada kelajuan yang ditentukan dalam semua bahagian dan menentukan CMR menggunakan kaedah yang dipilih untuk semua nod. Dalam kes ini, anda boleh menggunakan mana-mana kaedah (atau gabungannya):

a. berbeza-beza julat kelajuan;

b. tukar kaedah untuk menentukan CMR untuk tee, yang memberikan nilai CMR = NaN;

c. kos perubahan;

d. menukar konfigurasi litar, memberi tumpuan kepada peraturan bahawa dalam tee arah aliran mesti sepadan dengan kadar aliran yang lebih besar;

Sebagai contoh, untuk situasi dalam rajah, anda boleh menganalisis cara melaraskan kadar aliran atau bahagian (anda boleh mengurangkan Lo - kadar aliran untuk cawangan No. 3, maka nisbah Lo / Lc akan berkurangan) supaya km adalah dikira.

Sebelum pengiraan, bahagian muncung kipas ditetapkan secara automatik sebagai yang lebih kecil mengikut kelajuan minimum dan maksimum yang ditentukan; selepas pengiraan, nilai ini boleh ditukar kepada standard yang terdekat.

Beberapa ciri tambahan yang sedang disemak:

jika anda mengklik dengan tetikus kiri pada lebar B[mm] – lebar dan tinggi akan bertukar tempat jika anda mengklik dengan tetikus kiri pada ketinggian H[mm] – tanpa terasa senarai bahagian untuk kawasan yang dipilih akan dijana (mungkin mengambil masa beberapa saat), kemudian klik kanan pada H[mm], senarai bahagian akan dipaparkan dalam format kelajuan / lebarxketinggian, sebarang nilai daripada senarai ini akan membolehkan anda mengira km, senarai itu diisih mengikut "perataan" saluran (di bahagian bawah nilai dengan ketinggian terkecil)

16. Jika semua keputusan memuaskan, anda boleh menjana laporan dalam format htm (dibuka dalam tetingkap Internet Explorer atau pelayar lain): Menu - Sistem - Laporan, yang boleh diedit jika perlu dalam penyunting teks (contohnya, MS Word). Laporan akan kelihatan seperti ini (kawasan yang membentuk kesan kerugian maksimum diserlahkan dalam huruf tebal).

17. Masih ada peluang untuk mendapatkan Menu - Sistem - Laporan Ringkasan Berbilang Sistem. Jumlah spesifikasi untuk saluran udara dan kelengkapan untuk beberapa sistem akan dikira (laporan tidak akan memasukkan maklumat mengenai kerugian mengikut bahagian); laporan akan dibuka dalam penyemak imbas; templat spesifikasi 11 graf juga akan dibuka (jika aplikasi Open Office percuma dipasang) dan diisi dengan data ringkasan untuk sistem yang dipilih.

18.Spesifikasi yang dibuat boleh diedit dalam Open Office.

Hasil pengiraan.

Laporan sistem pengudaraan: (fail C:\last\v3.dat)

Bahagian sedutan sistem:

Jumlah kerugian (bahagian sedutan) 10.1 kg/m2

Kerugian bahagian:

Spesifikasi peranti pengumpul (untuk bahagian sedutan sistem):

Spesifikasi am untuk bahagian pelepasan dan sedutan sistem:

Spesifikasi talian udara:

Spesifikasi kelengkapan (bengkok, tee, peranti pendikit):

Penyahsulitan asas:

Skim pengiraan dalam AutoCAD

19.
Menu - Sistem – EksportDXF- menjana dxf. Jika anda bercadang untuk menyelesaikan lukisan dalam sistem AutoCad, gunakan item berikut (Axonometry SCR / LSP AutoCad). Sebelum menggunakan item ini, anda perlu melaraskan skala (medan dengan nombor di bahagian atas tetingkap grafik), contohnya, jika ia adalah 50, maka skala dalam fail AutoCAD ialah 1:50. Satu unit lukisan AutoCad pada sebarang skala akan sama dengan 1mm (salur udara 5m akan digambarkan dengan garisan 5000 unit lukisan), walau bagaimanapun, pemisah garisan akan sedemikian rupa sehingga di atas kertas ia akan menjadi 5mm, dan blok dan label boleh skala akan sepadan dengan skala yang dipilih (teks bercetak akan mempunyai ketinggian 2.5mm).

20. Menu - Sistem – AksonometriSCR/ LSP AutoCad- menjana fail untuk Sistem AutoCAD. Sebelum menggunakan item ini, anda perlu melaraskan skala (lihat item sebelumnya). Fail dengan sambungan scr akan dihasilkan. Perhatikan lokasi fail ini. Ia mesti dipanggil dari AutoCAD (item menu alatan - jalankan skrip (alatan – lari skrip)).

Jika rajah tidak dilukis, maka

anda telah pun menjalankan skrip pada helaian ini, kemudian sama ada taip (sv-build) atau mulakan lukisan baharu dan jalankan skrip

Mesej ini akan muncul (lihat gambar)

Jika lukisan baharu dimulakan, maka kosong akan dilukis secara automatik, jika skrip dipanggil semula pada lukisan ini, kemudian untuk mula melukis kosong, taipkan baris arahan:

(sv- membina)

(kanan dengan kurungan)!

Kemudian anda boleh meletakkan tandatangan dengan arahan (svs) (juga dengan kurungan)!

(juga taip dengan kurungan). Untuk menetapkan tandatangan, pilih saluran udara yang diperlukan (segera pilih di tengah, di tepi, atau di tempat yang sesuai untuk pemimpin). Rak dengan tulisan bahagian dan aliran udara akan muncul. Gunakan kekunci ruang untuk memilih tempat untuk mengaitkan butiran (kiri / kanan), dan gunakan kekunci 5,6,7,8,9,0 untuk menentukan lebar teks (0.5,0.6,0.7,0.8,0.9,1 - masing-masing), alihkan rak ke ruang kosong yang dikehendaki pada lukisan dan klik butang tetikus. Rak akan diperbaiki dan program akan menunggu saluran seterusnya. Klik butang kanan tetikus untuk menyelesaikan. Anda boleh memulakan proses lebih jauh dengan arahan (svs) dan teruskan bahagian yang belum selesai. Gaya teks label boleh disesuaikan. Untuk melakukan ini, disyorkan untuk membuka (dalam AutoCAD) fail sebelum memulakan kerja. dwglib. dwg daripada folder program (biasanya "C:\Program Files\KlimatVnutri\Svent\").

Sesuaikan gaya "sv-subscript" mengikut keinginan anda dengan menetapkan fon. Biarkan ketinggian pada 0. Menggunakan pengurus atribut blok, anda boleh menetapkan ketinggian teks untuk atribut "ATTR1", "ATTR2", "ATTR3", "ATTR4" bagi blok "Attrs". Nilai yang disyorkan ialah 2.5 atau 3. Anda juga boleh menetapkan lebar lalai di sini.

Contoh pengiraan.

Teks akan menggunakan elemen antara muka program seperti:

menu - menu standard program windows di bahagian atas tetingkap utama. FD serpihan, parametrik HIDUP, tetingkap GO grafik (lihat arahan di atas)

1. Apabila membina rangkaian, seseorang mesti berusaha untuk memastikan bahawa laluan itu sepadan dengan Kuantiti yang besar udara daripada dahan.

2. Permulaan: Menu - Fail - Sistem baharu.

3. Pemilihan: Menu - Sistem - Bahagian sedutan.

4. Menu - Plot - Tambah baharu. Dipilih dalam tetingkap parametrik hijau kawasan berbingkai dengan butang yang boleh digunakan untuk melampirkan petak, serta medan panjang lalai (petak baharu pada mulanya diberi nilai panjang ini, bahagian pecahan dipisahkan dengan koma). Jika terdapat banyak bahagian yang agak panjang, adalah mudah untuk menetapkan nilai ini di sini. Masukkan 1.2 (ini dalam meter).

5. Menu - Plot - bulat (atau segi empat tepat) ditetapkan serta-merta (supaya tidak berubah kemudian sepanjang skema dari bulat ke segi empat tepat). Bahagian yang telah dilengkapkan seterusnya adalah daripada bahagian yang sama. Jika peralihan dari bulat ke segi empat tepat diperlukan di suatu tempat, adalah perlu untuk menandakan hujung logik bahagian dengan kekunci "ruang" (lihat di bawah) dan terus membina ke arah yang sama. Tetapkan peralihan dengan nod KnotID=160 (keluar dari bahagian yang lebih besar kepada yang lebih kecil atau sebaliknya tanpa menyatakan bulat/segi empat tepat). Kami tidak mempunyai metodologi untuk mengira Km bagi peralihan bulat->segi empat tepat, oleh itu yang paling sesuai daripada yang tersedia ialah No. 000.

6. HIDUP- klik anak panah ke bawah dengan tetikus, bahagian sepanjang 1.2 m telah ditambah.

7. HIDUP– klik anak panah kanan dengan tetikus, laraskan panjangnya sebanyak 1m.

8. HIDUP– klik anak panah ke bawah dengan tetikus, laraskan panjang sebanyak 9.4m.

9. dan dan.d. anak panah kiri-bawah 1.2m, kanan 2.2m, kiri-bawah 2.5m.

11. Seterusnya, anda perlu mencipta tee. Untuk melakukan ini, tandakan hujung logik bahagian dengan kekunci "ruang". V HIDUP asterisk akan muncul di sebelah bahagian nombor 1.6, menunjukkan bahawa bahagian seterusnya mungkin mempunyai keratan rentas dan/atau kadar aliran yang berbeza. Cawangan boleh dilampirkan dalam sebarang susunan. HIDUP- klik anak panah kiri dengan tetikus, panjang 1.5 m, ke bawah 0.3 m. PERGI– pilih bahagian 1.6 dengan tetikus (segmen di mana anda menekan "ruang"). HIDUP hendaklah memaparkan kawasan tersebut №1.6 * .

12. HIDUP- tekan anak panah kiri-bawah 2m. Mendapat triple.

Nota: semasa proses pembinaan, skema secara automatik diskalakan dan dialihkan supaya bahagian baharu sentiasa kelihatan sepenuhnya. Di bahagian atas tetingkap grafik terdapat suis Auto - shift / skala. Autoscale ialah mod di mana PERGI Selepas menambah petak, bahagian skema yang sama sentiasa kelihatan seperti sebelum menambah petak. Jika perlu, skema dialihkan dan berskala. Autoshift ialah mod di mana PERGI kawasan yang baru ditambah sentiasa kelihatan, dan skala skema tidak berubah.

13. Tekan "ruang". V HIDUP asterisk akan muncul di sebelah lot nombor 3.1. HIDUP- klik anak panah kiri dengan tetikus, (cara lain untuk menetapkan panjang: PERGI– tekan Alt + pilihan tetikus cawangan sebelumnya (kiri kiri, baru membina tee). Dalam kes ini, panjang bahagian semasa akan ditetapkan kepada 1.5m, sama seperti bahagian yang dipilih oleh tetikus dengan kekunci Alt ditekan). Kini turun 0.3m. PERGI– pilih bahagian 3.1 dengan tetikus (bahagian di mana anda menekan "ruang"). HIDUP hendaklah memaparkan kawasan tersebut №3. 1 * .

14. dan.d. anak panah kiri-bawah 1.5m, atas 0.6m, kiri-bawah 1m, kanan 4.4m, "ruang", kanan-atas 3m, bawah 0.3m, PERGI- pilih bahagian No. 5.4 * (2 "keping" belakang), kanan 4.4m, kanan atas 2m, "ruang", kanan 1m, bawah 0.3m, pemilihan bahagian No. bahagian belakang), kanan atas 1m, kanan 1m , ke bawah 0.3m.

15. Susun aliran udara dalam m3/j sahaja untuk muktamad plot. Pergi melalui semua "ekor" 0.3m

16. Menu - Sistem – Pengiraan - Dipautkan. Dalam sistem sebenar, jika dalam jadual HIDUP terdapat simbol NaN - ini bermakna pengiraan tidak selesai, kemungkinan besar disebabkan fakta bahawa pada beberapa nod Kms tidak dikira (biasanya ini adalah tee) atau di suatu tempat terdapat ralat pembahagian sebanyak 0. Bagaimana untuk meneruskan dalam kes ini , lihat di atas (m.s. 6)

17. Menu - Sistem – Laporan seluruh sistem

Mari perkenalkan konsep " Jarak bersyarat dari kipas". Julat bersyarat boleh dilihat dalam tetingkap "penapis" dengan memilih mana-mana bahagian (julat bersyarat - jarak dari kipas - ditunjukkan dalam kurungan). Bahagian sejurus sebelum MASUK / KELUAR mempunyai julat "1" , selanjutnya apabila ia menghampiri kipas, julat meningkat satu dengan setiap perubahan dalam bilangan bahagian. Julat halaju dikira daripada julat, untuk mengisih bahagian. Julat halaju untuk mana-mana bahagian boleh dilihat dalam tetingkap "Sekatan pada saluran", yang dibuka dengan arahan "Pengiraan dengan pemautan".(Nilai halaju dikira secara automatik untuk semua bahagian di hadapan pengiraan pemautan; untuk melihat julat sebenar sebelum pengiraan, anda mesti mengklik Butang "Guna" dalam tetingkap "Sekatan pada saluran". Julat boleh dilaraskan untuk mana-mana bahagian dengan menyahtanda nombor yang sepadan (dan mengklik butang "guna") Dengan meningkatkan julat, anda boleh meningkatkan bilangan kombinasi bahagian untuk penghitungan.

1. Jika, selepas penyelesaian dengan pemautan, baris status memaparkan mesej " Tiada pilihan ditemui, lihat simpulan hitam"- ini bermakna bahawa pengiraan telah maju sejauh mungkin ke bahagian semasa (depan adalah nod hitam, yang biasanya tee, kerana pengiraan tidak diperolehi hanya kerana adalah mustahil untuk menentukan km untuk tee untuk sebarang gabungan bahagian yang ditetapkan mengikut julat kelajuan yang ditentukan ).

Pilihan untuk tindakan:

Semak bahawa cawangan sisi sepadan dengan jumlah udara yang lebih kecil daripada cawangan melalui, sebaliknya tidak boleh dikira kerana km. Jika peraturan itu diperhatikan di seluruh sistem: untuk laluan tidak kurang udara daripada ke alur keluar sisi, lihat lebih jauh ...

Yang paling mudah: meningkatkan julat kelajuan yang dikira dalam "Had saluran" - tab "untuk keseluruhan sistem". - mengurangkan minimum dan/atau peningkatan Kelajuan tertinggi pada input/output dan/atau pada kipas. Jika bahagian dimuatkan secara sama rata, kaedah ini akhirnya boleh berfungsi, tetapi setiap peningkatan dalam julat kelajuan meningkatkan masa pengiraan.

Menganalisis reka bentuk. Jika terdapat bahagian khas dengan kadar aliran rendah, maka tidak digalakkan untuk mengembangkan julat kelajuan ke seluruh sistem - anda perlu pergi ke tab "untuk sebahagian daripada sistem" dan cuba menukar julat dalam bahagian khas ini. Untuk memilih kumpulan bahagian yang serupa, anda boleh menggunakan penapis dan menukar julat kelajuan untuk keseluruhan kumpulan sekaligus. Kemudian jalankan pengiraan dengan memaut.

Jika tiada apa yang membantu, anda boleh menetapkan nod (tee di mana pengiraan "terperangkap") dalam mod pengiraan anggaran kms: anda boleh memasukkan julat melangkaui jadual yang ditetapkan untuk km - contohnya, nombor 2 - bermakna 200 %, iaitu atur cara mengekstrapolasi km kepada selang δ = xi -xi+2,

Sebagai contoh, nod No. 000, nyahtanda pengiraan kms, pilih nilai "anggaran"; maka toleransi kiri dan kanan Fn, Fo, Q akan digunakan untuk pengiraan melangkaui jadual: buka sumber untuk mengira kms - km pas Fo / Fc mempunyai julat dari 0.8 hingga 0.1, jika anda memasukkan kanan toleransi "2", maka pengiraan km akan dilakukan dengan ekstrapolasi daripada 1 hingga 0.1 (iaitu 0.8+(0.8-0.6)).

Ini, walaupun salah, akan lebih berkemungkinan benar berbanding jika anda mengambil nilai km dari "siling".

Jika masih tidak berkesan, anda boleh menetapkan nod pengguna No. 000 (semua nod pengguna secara bersyarat mempunyai digit pertama "0") - secara manual menetapkan km untuk pengeluaran dan laluan, maka pengiraan tidak akan berhenti di tempat ini ... Pada masa yang sama, jangan lupa bahawa pengagihan udara di tempat ini tidak dapat diramalkan, sediakan mekanisme (pintu / diafragma / pendikit).

Jika pengiraan berjaya diselesaikan, ini bermakna anda boleh mengira rintangan tempatan untuk semua nod dan mengekalkan julat kelajuan yang ditentukan dalam semua bahagian. Walau bagaimanapun, memautkan cawangan selari tanpa pelarasan tambahan adalah mustahil untuk dicapai hanya dengan penghitungan bahagian. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk menggunakan kekisi AMR-K (nod No. 000) untuk menghubungkan bahagian selari hujung, dan memasangnya pada pendikit / pintu / diafragma yang kurang dimuatkan untuk menghubungkan cawangan. Selepas itu, mulakan "pengiraan dan peraturan". Pemilihan automatik akan dibuat pada slot pintu pagar atau sudut pendikit atau kedudukan pengatur aliran kekisi AMR (ADR) untuk menghubungkan cawangan selari.

Untuk mengira pengedaran udara dengan betul melalui jeriji yang dipasang di sepanjang saluran, perlu menggunakan bukan tee, tetapi masuk/keluar melalui lubang sisi. Untuk menetapkan nod sedemikian (sisi masuk/keluar) adalah perlu, seperti biasa, untuk membina tee (atau cawangan dengan perubahan bahagian), dan kemudian menetapkan panjang "0" pada cawangan, kemudian tee akan bertukar ke dalam "sisi masuk/keluar", oa cawangan dengan perubahan dalam bahagian dalam "masuk/keluar sisi melalui lubang terakhir". Pada masa yang sama, dalam bahagian dengan panjang "0" adalah perlu untuk menetapkan bahan "saiz standard" dan menggunakan gril No. 000 pada salur masuk/luar, maka saiz standard gril akan dipilih hanya yang boleh dipasang dalam saluran ini mengikut dimensi geometri. Bersama-sama dengan kerugian dalam parut, kerugian tempatan lubang sisi juga diambil kira. Peluang ini sedang dimuktamadkan. Minta kemas kini.

Selepas pengiraan berjaya, anda boleh membetulkan bahagian seperti berikut:

(untuk segi empat tepat) klik dengan tetikus kiri pada tanda ketinggian H[mm], kemudian klik kanan padanya - menu dengan senarai bahagian akan muncul (nombor pertama ialah kelajuan), ketinggiannya semakin rata dari atas ke bawah; pilih bahagian yang diingini, memfokuskan pada kelajuan yang diingini ... (bahagian yang pengiraan mungkin dicadangkan dalam menu ini).

adalah perlu untuk menetapkan bahagian dengan betul kepada bahagian bergantung pada

perbelanjaan. Di bawah adalah data yang diambil daripada kaedah Jerman, dalam

mengikut mana contoh sistem ekzos B.6 dibuat

JADUAL 1. Halaju udara dalam sesalur dan cawangan bekalan dan sistem ekzos bergantung pada tujuan saluran.

┌─────────────┬────────────────────────┬─────────────────────────┐

│ Tujuan │ Bekalan │ Ekstrak │

│ objek ───┤

│ │ Utama │ Cawangan │ Utama │ Cawangan │

│ Bangunan kediaman │ 5 │ 3 │ 4 │ 3 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Hotel │ 7.5 │ 6.5 │ 6 │ 5 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Dewan pawagam, │ 6.5 │ 5 │ 5.5 │ 4 │

│ teater │ │ │ │ │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Pentadbiran│ 10 │ 8 │ 7.5 │ 6 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Pejabat │ 10 │ 8 │ 7.5 │ 6 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Restoran │ 10 │ 8 │ 7.5 │ 6 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Hospital │ 7.5 │ 6.5 │ 6 │ 5 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Perpustakaan │ 10 │ 8 │ 7.5 │ 6 │

└─────────────┴───────────┴────────────┴────────────┴────────────┘

JADUAL 2. Peratusan kuantiti dan keluasan udara

bahagian saluran udara.

Ambil peratusan luas daripada lajur 2, 4, 6, 8.

Menggunakan contoh sistem B.6, lihat cara menggunakan data jadual N2,

untuk menetapkan bahagian saluran dengan betul.

F = L/3600 x V di mana

L - penggunaan udara di kawasan m3/j

V - kelajuan udara (boleh ditetapkan mengikut jadual N1, bergantung pada

tujuan sistem (bekalan atau ekzos) dan jenis bangunan.

Tentukan peratusan aliran udara:

% L \u003d Lch. (dianggap) / Lch.1

Artis:

Volkova Tatyana Arkadievna (495) (t.), (495) (b.)

Volkov Vsevolod

laman web: www. *****

Apabila aliran udara bergerak dalam saluran udara dan saluran sistem pengudaraan dan penghawa dingin (V dan KV), sebagai tambahan kepada kehilangan tekanan akibat geseran, kehilangan pada rintangan tempatan memainkan peranan penting - bahagian berbentuk saluran udara, pengedar udara dan peralatan rangkaian.

Kerugian sedemikian adalah berkadar dengan tekanan dinamik R q = ρ v² / 2, di mana ρ ialah ketumpatan udara, lebih kurang sama dengan 1.2 kg / m³ pada suhu kira-kira +20 ° C; v— kelajuannya [m/s], ditentukan, sebagai peraturan, dalam bahagian saluran di belakang rintangan.

Pekali perkadaran ξ, dipanggil pekali rintangan tempatan (LRC), untuk pelbagai elemen sistem B dan HF biasanya ditentukan daripada jadual yang tersedia, khususnya, dalam dan dalam beberapa sumber lain. Kesukaran terbesar dalam kes ini adalah paling kerap mencari KMS untuk tee atau nod cawangan. Hakikatnya ialah dalam kes ini adalah perlu untuk mengambil kira jenis tee (untuk laluan atau cawangan) dan mod pergerakan udara (memaksa atau sedutan), serta nisbah aliran udara di cawangan ke aliran. dalam batang L´ o \u003d L o /L c dan luas keratan rentas laluan ke kawasan keratan rentas batang F´ p \u003d F p / F s.

Untuk tee semasa sedutan, ia juga perlu mengambil kira nisbah luas keratan rentas cawangan dengan luas keratan rentas batang. F´ o \u003d F o / F s. Dalam manual, data yang berkaitan diberikan dalam Jadual. 22.36-22.40. Walau bagaimanapun, apabila membuat pengiraan menggunakan hamparan Excel, yang pada masa ini agak biasa disebabkan oleh penggunaan meluas pelbagai standard perisian dan kemudahan melaporkan hasil pengiraan, adalah wajar untuk mempunyai formula analisis untuk CMR, sekurang-kurangnya dalam julat perubahan yang paling biasa dalam ciri-ciri tee.

Di samping itu, adalah dinasihatkan dalam proses pendidikan untuk mengurangkan kerja teknikal pelajar dan memindahkan beban utama kepada pembangunan penyelesaian yang membina sistem.

Formula serupa boleh didapati dalam sumber yang agak asas seperti, tetapi di sana ia dibentangkan dalam bentuk yang sangat umum, tanpa mengambil kira ciri reka bentuk elemen khusus sistem pengudaraan sedia ada, dan juga menggunakan sejumlah besar parameter tambahan dan memerlukan, dalam beberapa kes, merujuk kepada jadual tertentu. Sebaliknya, muncul dalam Kebelakangan ini program untuk pengiraan aerodinamik automatik sistem B dan KV menggunakan beberapa algoritma untuk menentukan CMR, tetapi, sebagai peraturan, ia tidak diketahui oleh pengguna dan oleh itu boleh menimbulkan keraguan tentang kesahihan dan ketepatannya.

Selain itu, beberapa karya sedang muncul, yang pengarangnya meneruskan penyelidikan untuk memperhalusi pengiraan CMR atau mengembangkan julat parameter elemen yang sepadan dalam sistem, yang mana keputusan yang diperolehi akan sah. Penerbitan ini muncul di negara kita dan di luar negara, walaupun pada umumnya bilangannya tidak terlalu besar, dan berdasarkan terutamanya pada pemodelan berangka aliran gelora menggunakan komputer atau kajian eksperimen langsung. Walau bagaimanapun, data yang diperoleh oleh pengarang, sebagai peraturan, sukar digunakan dalam amalan reka bentuk massa, kerana ia belum dibentangkan dalam bentuk kejuruteraan.

Dalam hal ini, nampaknya wajar untuk menganalisis data yang terkandung dalam jadual dan mendapatkan, atas asasnya, pergantungan anggaran yang akan mempunyai bentuk yang paling mudah dan paling sesuai untuk amalan kejuruteraan, dan pada masa yang sama mencerminkan secukupnya sifat pergantungan sedia ada. untuk tee CMR. Untuk jenis yang paling biasa - tee dalam laluan (nod cawangan bersatu), masalah ini telah diselesaikan oleh pengarang dalam kerja. Pada masa yang sama, adalah lebih sukar untuk mencari hubungan analitikal untuk tee pada cawangan, kerana kebergantungan itu sendiri kelihatan lebih rumit di sini. Bentuk umum formula anggaran, seperti biasa dalam kes sedemikian, diperoleh berdasarkan lokasi mata yang dikira pada medan korelasi, dan pekali yang sepadan dipilih dengan kaedah kuasa dua terkecil untuk meminimumkan sisihan graf yang dibina menggunakan Excel. Kemudian untuk beberapa julat yang paling biasa digunakan F p / F s, F o / F s dan L o / L s ungkapan boleh diperolehi:

di L´ o= 0.20-0.75 dan F´ o\u003d 0.40-0.65 - untuk tee semasa suntikan (bekalan);

di L´ o = 0,2-0,7, F´ o= 0.3-0.5 dan F´ n\u003d 0.6-0.8 - untuk tee dengan sedutan (ekzos).

Ketepatan pergantungan (1) dan (2) ditunjukkan dalam Rajah. 1 dan 2, yang menunjukkan hasil jadual pemprosesan. 22.36 dan 22.37 untuk tee bersatu KMS (nod cawangan) pada cabang keratan rentas bulat semasa sedutan. Dalam kes bahagian segi empat tepat, hasilnya akan berbeza secara tidak ketara.

Perlu diingatkan bahawa percanggahan di sini adalah lebih besar daripada tee setiap pas, dan purata 10-15%, kadang kala sehingga 20%, tetapi untuk pengiraan kejuruteraan ini mungkin boleh diterima, terutamanya memandangkan ralat awal yang jelas terkandung dalam jadual, dan penyederhanaan pengiraan serentak apabila menggunakan Excel. Pada masa yang sama, nisbah yang diperolehi tidak memerlukan sebarang data awal lain, kecuali bagi yang telah tersedia dalam jadual pengiraan aerodinamik. Malah, ia mesti secara eksplisit menunjukkan kedua-dua kadar aliran udara dan keratan rentas dalam arus dan dalam bahagian jiran, yang termasuk dalam formula yang disenaraikan. Pertama sekali, ini memudahkan pengiraan apabila menggunakan hamparan Excel. Pada masa yang sama Rajah. 1 dan 2 memungkinkan untuk mengesahkan bahawa kebergantungan analitikal yang ditemui cukup memadai menggambarkan sifat pengaruh semua faktor utama pada CMR tee dan sifat fizikal proses yang berlaku di dalamnya semasa pergerakan aliran udara.

Walau bagaimanapun, formula yang diberikan dalam kerja sekarang, sangat ringkas, visual dan mudah diakses untuk pengiraan kejuruteraan, terutamanya dalam Excel, serta dalam proses pendidikan. Penggunaannya memungkinkan untuk meninggalkan interpolasi jadual sambil mengekalkan ketepatan yang diperlukan untuk pengiraan kejuruteraan, dan secara langsung mengira pekali rintangan tempatan tee pada cawangan dalam julat nisbah keratan rentas dan kadar aliran udara yang sangat luas di dalam batang. dan cawangan.

Ini cukup memadai untuk reka bentuk sistem pengudaraan dan penghawa dingin di kebanyakan bangunan kediaman dan awam.

1. Buku Panduan Pereka. Peranti kebersihan dalaman. Bahagian 3. Pengudaraan dan penyaman udara. Buku. 2 / Ed. N.N. Pavlov dan Yu.I. Schiller. - M.: Stroyizdat, 1992. 416 hlm.
2. Idelchik I.E. Buku panduan rintangan hidraulik / Ed. M.O. Steinberg. - Ed. ke-3. - M.: Mashinostroenie, 1992. 672 hlm.
3. Posokhin V.N., Ziganshin A.M., Batalova A.V. Untuk penentuan pekali rintangan tempatan unsur-unsur yang mengganggu sistem saluran paip// Berita universiti: Pembinaan, 2012. No. 9. ms 108–112.
4. Posokhin V.N., Ziganshin A.M., Varsegova E.V. Untuk pengiraan kehilangan tekanan dalam rintangan tempatan: Soobshch. 1 // Berita universiti: Pembinaan, 2016. No. 4. ms 66–73.
5. Averkov O.A. Kajian eksperimen aliran terpisah di pintu masuk ke lubang sedutan // Vestnik BSTU im. V.G. Shukhov, 2012. No. 1. ms 158–160.
6. Kamel A.H., Shaqlaih A.S. Kehilangan tekanan geseran cecair yang mengalir dalam konduit bulat: Kajian semula. Penggerudian dan Penyiapan SPE. 2015. Jld. 30. Tidak. 2.Hlm. 129–140.
7. Gabrielaitiene I. Simulasi berangka sistem pemanasan daerah dengan penekanan pada kelakuan suhu sementara. Proc. Persidangan Antarabangsa ke-8 "Kejuruteraan Alam Sekitar". Vilnius. Penerbit VGTU. 2011 Jld. 2.Hlm. 747–754.
8. Horikiri K., Yao Y., Yao J. Memodelkan aliran konjugat dan pemindahan haba dalam bilik berventilasi untuk penilaian keselesaan terma dalaman. Bangunan dan Persekitaran. 2014. No. 77.Hlm. 135–147.
9. Samarin O.D. Pengiraan rintangan tempatan dalam sistem pengudaraan bangunan // Jurnal S.O.K., 2012. No. 2. ms 68–70.

Program boleh berguna kepada pereka, pengurus, jurutera. Pada asasnya, Microsoft Excel sudah cukup untuk menggunakan program. Ramai pengarang program tidak diketahui. Saya ingin perhatikan kerja orang-orang ini yang, berdasarkan Excel, dapat menyediakan program pengiraan yang berguna. Program pengiraan untuk pengudaraan dan penyaman udara adalah percuma untuk dimuat turun. Tetapi jangan lupa! Anda tidak boleh mempercayai sepenuhnya program itu, semak datanya.

Yang benar, pentadbiran tapak