Bumbung garaj yang boleh dipercayai adalah syarat penting untuk keselamatan bangunan. Kerja bumbung di garaj pada dasarnya dijalankan dengan cara yang sama seperti pada bangunan lain, tetapi terdapat beberapa nuansa.

Jenis bumbung garaj

Berdasarkan ciri reka bentuk mereka, beberapa jenis bumbung boleh dibezakan. Berdasarkan kehadiran cerun bumbung, terdapat:

• bernada;
• rata.

Bumbung rata memerlukan pembinaan salutan elastik berterusan yang diperbuat daripada bahan polimer-bitumen yang tahan terhadap perubahan suhu. Bahagian sokongan untuk struktur sedemikian ialah dinding bangunan. Screed atau papak boleh digunakan sebagai asas. Dalam sesetengah kes, mereka melakukannya di atas bumbung rata taman gantung. Dalam kes ini, struktur akan beroperasi.

Bumbung bernada dibentuk oleh tapak, sudut kecondongannya boleh dari 10 hingga 60 °. Struktur memberi tumpuan kepada mekanisme kasau. Jenis bumbung berikut boleh dibina untuk garaj:

1. Dengan satu tanjakan. Struktur mempunyai penekanan pada dinding bangunan, dan oleh itu salah satu dinding mesti lebih tinggi daripada yang lain untuk dapat membuat cerun. Perbezaan ketinggian dikira dengan formula: H = tg α x s, di mana s ialah lebar bangunan, tg α ialah tangen sudut kecondongan, nilai yang boleh dikira pada kalkulator atau diambil daripada jadual Bradis . Saiz cerun bumbung bergantung pada iklim rantau ini: jumlah salji dan kekuatan angin yang berterusan.

   Bumbung bernada dibentuk oleh dinding yang berbeza ketinggian

2. Dengan dua cerun. Pilihan ini paling kerap digunakan apabila membina garaj, kerana ia membolehkan anda meningkat kawasan yang boleh digunakan bangunan kerana ruang loteng. Bumbung jenis ini boleh dibuat dengan atau tanpa tumpang tindih, tetapi ia mesti terletak pada mauerlat - bingkai mendatar yang diperbuat daripada bar yang menggabungkan mekanisme kasau menjadi struktur pepejal.

   Bumbung gable meningkatkan ruang berguna garaj kerana ruang loteng

3. Bumbung pinggul. Ia digunakan agak jarang untuk garaj, tetapi dalam beberapa kes ia digunakan untuk mengekalkan gaya pembangunan wilayah yang seragam. Dalam kes ini, mekanisme kasau tidak akan mempunyai larian rabung, kerana rangka bumbung dibentuk oleh empat cerun yang sama.

   Bumbung pinggul terdiri daripada empat cerun yang sama

4. loteng. Pembinaan jenis ini membolehkan anda mengatur bilik tambahan di atas bangunan garaj, yang boleh digunakan oleh pemilik untuk keperluannya sendiri. Sebagai contoh, anda boleh membuat bengkel, bilik simpanan, pejabat atau bilik tetamu. Ia berbeza dari ruang loteng di ketinggian siling: sekurang-kurangnya 1.5 m Projek bumbung ini dianggap mahal, kerana ia memerlukan penebat wap, hidro dan haba. Ia juga perlu memasang tingkap berlapis dua berbentuk bukan standard. Pasangan kasau akan mempunyai selekoh tajam, yang mungkin mengakibatkan penurunan kekuatan bangunan.

   Kenaikan siling minimum di dalam bilik di bawah bumbung loteng ialah 1.5 m

Bahan dan alat untuk pembuatan

Pembinaan bumbung yang betul dengan cerun tunggal membayangkan mengekalkan cerun yang diperlukan untuk saliran air cair tanpa halangan selepas hujan atau salji. Ketinggian bahagian sokongan harus berbeza. Cerun perlu dipilih dengan mengambil kira faktor berikut:

1. Iklim wilayah di mana kerja pembinaan dijalankan. Bumbung rata dengan kecerunan 5–7° tidak praktikal untuk dihasilkan di kawasan dengan jumlah yang besar salji. Walau bagaimanapun, ia sesuai untuk tempat yang mempunyai angin kencang. Bumbung dengan kecerunan 20–25° tidak boleh dibina di atas garaj terpisah di kawasan yang mempunyai angin sederhana. Struktur sedemikian hanya boleh didirikan di atas bangunan yang dipasang.
2. Jenis bahan salutan:
   • apabila membuat bumbung dengan cerun 15° atau kurang, perlu menggunakan bahan dalam gulungan - polimer, polimer-bitumen atau bitumen;
   • jika cerun sehingga 10 °, maka bumbung harus dipasang dalam 2 lapisan;
   • pada sudut kecondongan 17-20 °, kepingan logam yang diikat dengan jahitan, batu tulis rata atau beralun digunakan;
   • untuk bumbung dengan cerun 25° atau lebih, lebih baik memilih kepingan berprofil atau jubin logam.
3. Reka bentuk tapak. Ciri-ciri seni bina memerlukan penggunaan bumbung dengan warna dan bentuk yang sama di seluruh wilayah.

Apabila mengira kawasan cerun, perlu mengambil kira pemasangan overhang yang melindungi struktur daripada hujan.

Overhang ialah sambungan struktur bumbung yang melindungi bangunan daripada hujan dan salji.

Adalah penting untuk mempertimbangkan nuansa berikut:

1. Perlu ada overhang 55-60 cm di atas rumah kayu.
2. Tergantung di atas besi berpakaian struktur bingkai hendaklah sekurang-kurangnya 15-20 cm.
3. Tidak terjual di atas bangunan yang diperbuat daripada konkrit atau bata hendaklah 35–40 cm.

Dalam sesetengah kes, saiz overhang dibuat lebih besar untuk membentuk kanopi dari pintu masuk atau di sepanjang dinding. Kanopi perlu disokong tiang sokongan, dibuat secara berasingan atau biasa dengan garaj.

Bahan penutup bumbung garaj

Bumbung garaj boleh ditutup dengan bahan yang berbeza. Anda perlu memilih berdasarkan keadaan operasi dan keupayaan kewangan. Sebagai contoh, bangunan dengan bumbung jubin akan menelan kos lebih tinggi daripada bangunan yang ditutup dengan batu tulis. Pada masa yang sama, meletakkan jubin logam memerlukan banyak masa. Bahan yang paling biasa digunakan ialah:

1. Ruberoid. Ini adalah bahan berasaskan kadbod tebal atau ringan yang diresapi dengan bitumen. Ia disalut dengan bitumen refraktori, selepas itu mineral ditambah kepadanya. Beban tegangan - 26–28 kg. Satu gulung cukup untuk menampung lebih kurang 10 m2 bumbung. Bahan bumbung boleh menahan pemanasan sehingga 80° selama dua jam. Bahan ini boleh digunakan dengan cerun cerun sekurang-kurangnya 5°. Lembaran yang digulung dicantumkan dengan campuran pelekat atau mastic dalam beberapa lapisan atau dicantum menggunakan obor gas. Adalah disyorkan untuk menggunakan rasa bumbung jika garaj dengan bumbung bentuk kompleks sedang dibuat. Kelebihan utama bahan:
   
2. Kayap bitumen. Ini adalah bahan lembut buatan untuk bumbung, yang berasaskan gentian kaca yang diresapi dengan bitumen getah dengan serbuk basalt atau batu tulis. Tempoh perkhidmatan - sehingga 50 tahun. Kesan hiasan salutan dicapai melalui pelbagai warna dan bentuk pemotongan. Kayap bituminous mempunyai semua kelebihan rasa bumbung, tetapi mempunyai penampilan yang lebih estetik. Kelebihan tambahan ialah keupayaan untuk menggantikan serpihan individu semasa melakukan pembaikan. Bahan boleh dipasang di atas bumbung dengan cerun minimum 2°.
   

   Bumbung yang diperbuat daripada sirap bitumen mempunyai rupa yang lebih estetik berbanding dengan atap bumbung.

3. Ondulin. Ini adalah jisim yang dibentuk berdasarkan selulosa, bitumen, pelbagai pigmen dan pengisi. Selepas pengeringan, kepingan dengan gelombang menjadi tahan terhadap serangan kimia. Kelebihannya termasuk berat rendah dan kos rendah. Tempoh operasi yang mungkin adalah sehingga 15 tahun. Dijual, anda boleh mencari bahan dalam warna yang berbeza. Untuk membetulkan helaian, pengikat khas harus digunakan.
   

   Ondulin sangat sesuai untuk bumbung garaj kerana ia adalah bahan yang ringan dan cantik

4. Batu tulis. Ia terdiri daripada kepingan simen asbestos dengan permukaan dalam bentuk gelombang. Walaupun bukan penampilan yang paling estetik dan higroskopisitas, ia mempunyai banyak kelebihan:
   
5. Cadar besi. Bahan mempunyai salutan polimer dan kuat dan tahan lama. Lembaran dilipat bersama menjadi kunci, yang memerlukan pengalaman dalam menjalankan kerja ini dan alat khas. Cerun yang dibenarkan- 19–30°. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan salutan pelindung tambahan pada bumbung logam, yang boleh dilakukan menggunakan cat akrilik.
6. Lembaran berprofil. Ini adalah kepingan logam berbentuk gelombang yang diletakkan bertindih dalam satu gelombang pada setiap sisi dan dilekatkan pada sarung skru bumbung, yang memudahkan proses pemasangan dengan ketara. Sudut kecondongan yang disyorkan ialah dari 8°.

   Anda boleh menutup bumbung garaj anda dengan helaian berprofil dalam masa satu hari sahaja.

7. Jubin logam. Ia adalah salah satu bahan bumbung yang paling popular. Ciri-ciri jubin logam adalah serupa dengan kepingan beralun, tetapi ia kelihatan lebih menarik. Salutan terdiri daripada kepingan besi berprofil kira-kira 0.5 mm tebal dengan permukaan licin atau kasar, dilindungi oleh lapisan salutan polimer. Purata hayat perkhidmatan ialah 30 tahun. Cerun minimum- 14°.

   Dari jauh salutan menyerupai jubin semula jadi, tetapi kosnya jauh lebih murah

Alat bumbung garaj

Agar kerja dapat dijalankan dengan cekap, anda perlu menyediakan alat berikut:

• tukul;
• palu kayu;
• bicu untuk mengangkat bahan ke atas bumbung;
• rolet;
• tahap untuk mengambil ukuran;
• spatula jika anda bercadang untuk melepa dan mengecat garaj;
• gunting logam jika anda bercadang untuk menggunakan kepingan beralun;
• gergaji;
• kapak.

Sesetengah bahan bumbung logam memerlukan penyediaan lubang. Dalam kes ini, anda harus menambah sinki kaunter dan sinki kaunter pada senarai.

Pemasangan bumbung garaj DIY

Bumbung untuk bangunan garaj terdiri daripada unsur-unsur berikut:

1. Mekanisme kasau. Ia digunakan sebagai asas di mana semua bahagian ditetapkan. Struktur akan mengambil beban umum bumbung.

   Rangka kasau menetapkan bentuk bumbung dan merupakan bahagian menanggung bebannya.

2. Melarik. Berfungsi sebagai sokongan untuk mengikat bumbung.

   Padang sarung bergantung pada jenis yang digunakan bahan bumbung

3. Bahan untuk penebat hidro, wap dan haba. Diperlukan untuk mengekalkan haba dan melindungi bangunan daripada kelembapan.

   Agar bumbung mengekalkan haba dan melindungi garaj daripada kelembapan, perlu meletakkan bahan penebat dalam urutan tertentu

4. Selesai salutan.

   Meletakkan salutan penamat adalah peringkat akhir pembinaan bumbung

5. Bahagian tambahan untuk menguatkan mekanisme kasau.

Jika anda bercadang untuk membina garaj dengan bumbung bernada, maka anda perlu meletakkan mauerlat atau balak di bahagian hujung atas. Elemen akan digunakan sebagai sokongan untuk mekanisme kasau. Mereka dipasang pada dinding menggunakan wayar melalui bolt penambat. Pengikat ia mesti dipalu ke dinding atau berdinding dalam batu.

Bahagian utama mekanisme kasau bumbung gable ialah kaki kasau. Mereka boleh jadi:

• digantung (disokong oleh bahagian luar);
• berlapis (mempunyai bahagian perantaraan untuk sokongan).

Jika rentang, yang dibentuk oleh dinding pendukung, mempunyai panjang kurang dari 5 m, maka rangka kasau Hanya elemen mendatar boleh dipasang. Mereka dipanggil palang. Di tempat di mana mauerlat dan kaki kasau dipasang, anda perlu menyediakan lubang untuk pengikat. Sokongan dipasang di dalam lubang ini dan dipasang dengan paku atau bolt penambat.

Pemasangan Mauerlat

Meletakkan bumbung untuk garaj harus bermula dengan pemasangan Mauerlat. Untuk ini, rasuk 15x10 cm digunakan. Jika dinding garaj diperbuat daripada kayu, maka mahkota atas boleh digunakan sebagai Mauerlat.

1. Untuk dinding yang diperbuat daripada bata atau blok konkrit, tali pinggang pengukuhan dibuat. Pin keluli dipasang ke dalamnya, di mana Mauerlat kemudiannya akan diletakkan. Reka bentuk tali pinggang berperisai diperlukan bukan sahaja untuk mengagihkan beban dari bumbung, tetapi juga untuk menyelaraskan secara mendatar permukaan akhir dinding. Tanpa unsur ini dalam bahagian yang berbeza Cerun bumbung mungkin berbeza-beza.

   Sebelum menuang konkrit, rod berulir logam dikimpal pada rangka tetulang supaya bahagian yang menonjol adalah beberapa sentimeter lebih panjang daripada rasuk mauerlat.

2. Konkrit dituangkan ke dalam acuan, permukaannya akhirnya diratakan, dan kemudian struktur ditutup dengan lapisan bumbung yang dirasa dan dibiarkan sehingga kering sepenuhnya(sekurang-kurangnya 7 hari).

   Selepas meratakan lapisan konkrit, kancing hendaklah memanjang keluar daripadanya ke ketinggian melebihi ketebalan Mauerlat sebanyak 3-5 cm

3. Rasuk mauerlat dipasang. Di lokasi stud, lubang diameter yang sesuai digerudi, dan rasuk diletakkan pada stud. Kacang diskrukan di atas.

   Selepas rasuk Mauerlat diletakkan pada tali pinggang berperisai, ia diikat menggunakan kacang yang diskrukan pada hujung stud.

4. Kasau dipasang pada mauerlat. Kaedah paling mudah ialah dua paku dengan panjang 150 mm, terletak bersilang, atau staples besi. Untuk pengancing yang lebih baik, anda boleh menggunakan plat logam.

   Menggunakan plat logam, anda boleh membuat pelekap gelongsor, yang akan membolehkan elemen bergerak dalam had kecil semasa pengecutan bingkai dan ubah bentuk bermusim bangunan

Menanda kasau dan membuat sarung

Pada peringkat ini anda perlu menandakan kasau:

Pemasangan kasau untuk bumbung bernada tidak sukar. Apabila memasang mekanisme kasau, anda harus dipandu oleh prinsip berikut:

Sebagai asas bumbung garaj, pelarik yang diperbuat daripada selat atau purlin besi hendaklah digunakan di bawah bahan penutup. Sarung dipilih seperti berikut:

Sarung mesti dilakukan dari bawah ke atas.

Setiap batten hendaklah dilekatkan pada satu paku pada kaki kasau.

Penebat dan kalis air bumbung garaj

Penebat luaran bumbung garaj perlu dilakukan dalam urutan berikut:

Penebat bumbung dalaman dilakukan seperti berikut:

1. Pertama sekali, lapisan kalis air dilakukan. Sambungan dimeterai dengan pita.

   Adalah lebih baik untuk meletakkan filem kalis air dengan sedikit kendur untuk mengelakkan tekanan yang berlebihan semasa ubah bentuk suhu

2. Jika anda bercadang untuk menggunakan busa polistirena, maka sarung mesti dibuat di bawahnya. Seterusnya, helaian dipasang menggunakan skru mengetuk sendiri. Semasa proses, anda perlu melekatkan sendi dengan campuran pelekat.
3. Jika bulu mineral digunakan, ia diletakkan di celah antara kasau.

   Pinggan bulu mineral mesti memasuki celah antara gelegar secara mengejut dan kekal di sana tanpa pengancing tambahan

4. Bahan penebat ditutup dengan filem penghalang wap. Sambungan dilekatkan dengan pita pembinaan.

   Filem penghalang wap melindungi penebat daripada udara panas dan lembap yang keluar dari bilik bawah

Penjagaan harus diambil bahan penebat tidak bersentuhan dengan filem kalis air. Harus ada jurang antara mereka. Untuk melakukan ini, lath kaunter yang diperbuat daripada bar 30x40 atau 50x50 mm disumbat di atas filem. Jika membran superdifusi digunakan untuk kalis air, peranti itu jurang pengudaraan tidak dikehendaki.

Penebat bumbung di dalam boleh dilakukan menggunakan penoizol.

Penoizol digunakan pada bumbung dengan menyembur

Bahan buih hendaklah digunakan dengan menyembur. Ia akan menembusi semua celah, mengembang apabila ia kering dan diedarkan ke seluruh pangkalan. Akibatnya, tidak akan ada jurang di mana kelembapan atau sejuk boleh menembusi. Penoizol adalah salah satu daripada bahan terbaik untuk penebat. Ia menghilangkan penampilan kulat dan acuan. Satu-satunya kelemahan ialah kos yang tinggi. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa tempoh penggunaan bahan yang mungkin adalah 70 tahun.

Mastic bitumen paling kerap digunakan sebagai bahan untuk kalis air bumbung nada. Salutan yang diedarkan di atas permukaan bumbung boleh membentuk asas dengan parameter kalis air yang sangat baik. Ia juga mungkin menggunakan filem anti-kondensasi, yang dibuat berdasarkan viscose. Pilihan ini paling kerap sesuai untuk bumbung yang ditutup dengan kepingan berprofil.

Kalis air dilakukan selepas sistem kasau dan sarung telah selesai, dan penebat telah diletakkan:

Sekiranya bumbung tidak berventilasi, maka bahan untuk kalis air tidak seharusnya menjadi filem biasa, tetapi satu dengan perlindungan pemeluwapan. Ia juga mungkin menggunakan membran telap wap moden, yang akan mengeluarkan lebihan wap air ke luar. Proses kalis air boleh dipermudahkan dengan menggunakan bumbung peleburan sendiri. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk memastikan bahawa bahan salutan tidak terlalu panas.

Video: kalis air bumbung garaj

Meletakkan bumbung

Salah satu pilihan yang popular ialah pemasangan bahan bumbung yang diperbuat daripada bahan bumbung.

Panduan langkah demi langkah untuk meletakkan bumbung terasa

Teras bumbung dipasang pada sarung berterusan. Bahan boleh melaksanakan dua fungsi sekaligus:

• melindungi pedalaman daripada pemendakan;
• mewujudkan liputan bajet yang berterusan.

Ruberoid adalah bahan bergulung lembut untuk bumbung, jadi ia mudah untuk diletakkan. Untuk melindungi bumbung dengan pasti, bumbung bumbung mesti dipasang dalam 2-3 lapisan. Lapisan pertama digunakan sebagai lapisan, dan lapisan seterusnya digunakan sebagai salutan utama.

Sebagai tambahan kepada rasa bumbung, bahan jenis roll lain boleh digunakan. Mereka dibentangkan pada mastic atau dicantum menggunakan penunu gas. Kaedah kedua memerlukan perhatian yang lebih tinggi, kerana ia adalah bahaya kebakaran. Kerja sedemikian harus dilakukan oleh orang yang berpengalaman.

Video: menutup bumbung dengan bitumen dan berasa bumbung

Urutan pemasangan kepingan bumbung beralun

Lembaran beralun mempunyai berat yang sedikit, jadi mungkin untuk menjimatkan pembuatan mekanisme kasau dan sarung. Kaki kasau boleh dibuat dari bar 100x30, 50x30 atau 50x50 mm. Pilihan mesti dibuat berdasarkan beban pada mekanisme kasau. Untuk mencipta bumbung berkualiti, ia perlu ditebat dan bahan kalis air diletakkan. Urutan:

1. Kalis air diletakkan pada permukaan bingkai. Dalam kes ini, ia dibenarkan menggunakan filem polietilena dengan ketebalan 200 mikron. Filem itu dipasang pada sarung menggunakan jalur nipis dengan keratan rentas 20x20 mm. Jarak antara selat hendaklah sedemikian rupa sehingga helaian berprofil boleh muat rapat pada bahagian-bahagiannya.

   Untuk meletakkan kepingan berprofil dengan ketebalan 0.4-0.5 mm, padang sarung 50 cm adalah mencukupi

2. Bumbung logam diletakkan di atas bahan kalis air. Lembaran beralun diikat pada sarung menggunakan skru penoreh sendiri khas dengan pelapik getah. Untuk kemudahan, anda boleh menggerudi lubang kecil di pangkalan. Skru mengetuk sendiri mesti diskrukan tanpa ketegangan supaya bahan boleh mengecut dan mengembang dengan perubahan suhu.

   Lembaran kepingan beralun diikat dengan skru bumbung ke dalam ceruk ombak

3. Bumbung terlindung dari bahagian dalam garaj. Proses penebat di bawah kepingan beralun adalah sama sepenuhnya dengan yang diterangkan di atas.
4. Filem penghalang wap dan salutan kemasan untuk dinding dan siling loteng dipasang di bahagian dalam bumbung.

Video: menutup sendiri bumbung dengan kepingan beralun

Ciri-ciri meletakkan jahitan dan bumbung batu tulis

Meletakkan bumbung jahitan yang diperbuat daripada logam tergalvani adalah mungkin hanya jika anda mempunyai kemahiran tertentu dan peranti khas. Ia tidak disyorkan untuk melakukan ini sendiri.

Bumbung batu tulis boleh bertahan lebih daripada 40 tahun. Bahan diletakkan dengan cara yang sama seperti lembaran beralun, tetapi batu tulis mempunyai berat yang banyak. Oleh itu, dia memerlukan mekanisme kasau yang kuat dan boleh dipercayai. Kasau mesti diperbuat daripada blok kayu dengan keratan rentas sekurang-kurangnya 100x80 mm.

Video: menutup bumbung dengan batu tulis

Operasi dan penyelenggaraan bumbung garaj

Permukaan lembut agak tahan lama, tetapi pemeriksaan biasa substrat disyorkan. Tanda-tanda yang menunjukkan keperluan untuk pembaikan:

1. Pelbagai kerosakan mekanikal: melalui lelasan, retak dalam, lubang pecah.
2. Kemunculan lekukan di mana air atau kotoran boleh bertakung.
3. Perubahan dalam rupa salutan: rupa lumut, acuan atau cendawan.
4. Berlakunya delaminasi kecemasan pada sendi.

Jika tanda-tanda ini ada, adalah disyorkan agar bumbung anda dibaiki segera. Pakar yang berpengalaman mengesyorkan bahawa pemilik garaj menjalankan penyelenggaraan tetap struktur sekurang-kurangnya sekali setiap 3 tahun. Dalam kes ini, ia hanya cukup untuk menghapuskan kelemahan kecil. Jika bumbung akan dibiarkan dalam keadaan terabai untuk masa yang lama, mungkin perlu penggantian lengkap penutup.

Pembaikan bumbung garaj

Kaedah pembaikan bergantung pada jenis bumbung dan tahap kehausan bangunan. Di bangunan persendirian, di mana garaj terletak secara berasingan dari bangunan, bahan bumbung bajet dengan hayat perkhidmatan yang panjang digunakan. Garaj di koperasi tidak boleh ditutup dengan helaian berprofil atau jubin fleksibel Oleh itu, bahan berasaskan bitumen lembut digunakan. Terdapat 3 pilihan untuk membaiki bumbung garaj:

1. Menggunakan bitumen yang dipanaskan.
2. Penggunaan bahan bumbung lembut.
3. Penggunaan helaian atau jubin berprofil.

Sebelum anda memulakan kerja pembaikan, anda perlu mengeluarkan serpihan dari bumbung dan membersihkan kawasan yang perlu dibaiki. Sekiranya bahan salutan yang dipasang sebelum ini boleh digunakan, maka anda perlu memotong ceruk di tempat yang cacat dengan kapak. Sekiranya bumbung ditutup dengan bumbung, maka struktur mesti diperiksa untuk retak atau bengkak. Kecacatan sedemikian mesti diperbetulkan sebelum ini kerja pembaikan.

Apabila kerja persediaan selesai, anda boleh memulakan kerja pembaikan:

Membaiki bumbung menggunakan bumbung terasa agak mudah. Anda perlu memotong beberapa keping bahan dan kemudian menggunakannya untuk menutup ceruk. Setiap segmen mesti sepadan dengan saiz ceruk. Urutan:

Video: pembaikan separa bumbung garaj

Ia agak mungkin untuk membina bumbung garaj yang tahan lama sendiri, tetapi penting untuk mengikuti arahan dan memilih bahan berkualiti tinggi dan boleh dipercayai di semua peringkat kerja.

Salah satu peringkat membina "rumah" untuk kereta anda, atau lebih tepat, membina bumbung, sering menimbulkan banyak persoalan. Apa yang perlu dipilih: bumbung rata atau loteng, batu tulis murah atau kepingan beralun yang cantik, melindungi cerun itu sendiri atau membuat siling "hangat"?

Dalam artikel ini kami akan memberitahu anda cara membuat bumbung garaj sendiri, kami akan mempertimbangkan pilihan bumbung satu-pitch dan gable.

Mula-mula, tentukan jenis garaj yang anda perlukan: kotak "hangat" (dipanaskan) atau sejuk yang hanya boleh menyembunyikan kereta anda daripada hujan dan salji?

Sekarang pilih jenis bumbung:

• rata - untuk itu anda perlu sama ada menuang lantai konkrit, atau memasangnya dari papak kilang (biasanya berongga bulat), menggunakan peralatan khas (kren) untuk meletakkannya;
• nada tunggal - ini adalah pilihan paling mudah bagi mereka yang akan membuat bumbung garaj;
• bumbung gable adalah versi bumbung yang lebih kompleks, memerlukan kemahiran pembinaan tertentu untuk menciptanya, serta penggunaan bahan yang lebih besar (berbanding dengan bumbung bangsal).

Sebagai pilihan, anda boleh mempertimbangkan untuk memasang loteng atau tingkat dua penuh di atas garaj.

Bergantung pada jenis bumbung, anda harus memilih pilihan untuk penebatnya:

• Adalah lazim untuk melindungi bumbung rata di sepanjang bahagian atas papak konkrit bertetulang;
• bumbung bernada biasanya terlindung dengan meletakkan bahan penebat haba di antara kasau;
• Bumbung gable boleh ditebat sama ada dengan cara yang sama seperti bumbung satu nada, atau dengan meletakkan penebat di siling mendatar di atas garaj.

Pilih bahan bumbung yang sesuai dengan jenis bumbung anda.

Semua tindakan ini (memilih jenis bumbung) harus dilakukan pada peringkat reka bentuk, kerana bergantung pada struktur yang dipilih, beratnya dan, akibatnya, beban yang akan dikenakan bumbung pada asas akan berubah (yang seterusnya akan mempengaruhi saiz asas dan bentuknya: jalur, kolumnar atau papak asas di bawah keseluruhan garaj).

Bumbung rata

Ia adalah mungkin untuk bumbung garaj jika anda telah memilih bumbung rata, tetapi lebih baik untuk menjemput pakar. Pertama, anda masih tidak akan dapat meletakkan sendiri papak lantai siap (tanpa kru dengan pengendali kren), dan kedua, walaupun semasa menuang lantai konkrit secara manual, anda memerlukan sejumlah konkrit siap ( untuk melakukannya sekali gus), kerja acuan, sangkar tetulang dan, sudah tentu, pembantu (yang telah melakukan sesuatu yang serupa).

Dalam kes menuangkan papak konkrit monolitik secara langsung di garaj, ia biasanya dibuat dengan ketat mendatar, dan cerun dibuat kemudian dengan meletakkan penebat (contohnya, tanah liat yang diperluas).

Jika papak lantai teras berongga bulat (atau jenis papak lain) dipasang, maka cerun boleh dibuat serta-merta semasa proses pemasangan (dengan terlebih dahulu membuat dinding fasad lebih tinggi daripada yang lain (perbezaan ketinggian harus memberikan cerun sekurang-kurangnya 2 cm setiap 1 meter panjang papak).

bumbung bangsal

Pilihan paling mudah dan paling berpatutan untuk pemula yang ingin membuat bumbung di atas garaj ialah bumbung bernada. Sebagai struktur menanggung beban(kasau) anda boleh menggunakan logam atau rasuk kayu, serta dua papan yang diikat bersama.

1. Kasau diletakkan di sepanjang garaj ( dinding fasad harus lebih tinggi daripada yang lain untuk mencipta cerun yang diperlukan untuk bahan bumbung yang dipilih) dan pada masa yang sama terletak pada Mauerlat (rasuk kayu dengan keratan rentas sekurang-kurangnya 10 hingga 10 cm). Lapisan kalis air mesti diletakkan di bawah Mauerlat (kepingan bumbung bumbung akan berfungsi).
2. Di bahagian atas kasau ia dipasang stapler pembinaan membran pelindung angin dan kelembapan.
3. Kemudian kekisi balas kayu dipasang di sepanjang kasau (secara langsung di sepanjang mereka), di mana (dalam arah tegak lurus) pelarik dipasang (pepejal atau dengan padang tertentu bergantung pada bahan bumbung yang dipilih).
4. Bahan bumbung diletakkan mengikut ketat dengan teknologi proses ini yang dibangunkan oleh pengilang.
5. Peringkat seterusnya - penebat bumbung - bergantung pada pilihan yang dipilih (antara kasau, atau dalam satah siling). Penebat di bahagian dalam hendaklah dilindungi dengan lapisan penghalang wap.

Pemasangan rasuk lantai untuk bumbung bernada:

Bumbung gable

Untuk pelaksanaan bumbung gable versi sistem kasau yang lebih kompleks akan diperlukan. Pada masa yang sama, jika bahan bumbung yang anda pilih memerlukan cerun yang ketara (jika tidak, sebagai contoh, terlalu banyak salji akan berlarutan di atas bumbung atau masuk ke bawahnya air hujan sekiranya angin kuat), lebih baik untuk membuat bukan loteng, tetapi loteng (di mana bilik yang digunakan terletak).

Log masuk ke lantai loteng Adalah lebih baik untuk menyediakan tangga luaran yang diperbuat daripada bahan tidak mudah terbakar.

Pembaikan bumbung lembut

Untuk menjalankan kerja pembaikan pada bumbung garaj yang lembut, anda memerlukan set alat berikut:

• penyapu;
• rasa bumbung;
• mastik bitumen;
• baldi timah;
• silinder gas dan penunu;
• pengering rambut pembinaan;
• kapak.

Sebelum memulakan pembaikan, ia patut mempertimbangkan sifat bumbung. Dalam kebanyakan kes, garaj terletak dalam satu baris. Dan jika anda memutuskan untuk melakukan pembaikan bumbung yang lengkap, maka anda perlu menghubungi jiran anda dan berunding dengan mereka tentang perkara ini. Jika tidak, tidak mungkin sesiapa mahu bahagian bumbung mereka dimusnahkan.

Pembaikan bumbung keras hanya perlu dilakukan dalam cuaca kering dan panas.

Keluarkan semua daun dan bahan cemar lain dari permukaan bumbung. Selepas ini, periksa semula bumbung dan tentukan bagaimana tepatnya bumbung harus dibaiki - lengkap atau separa. Sekiranya bumbung itu berumur lebih daripada 10 tahun, maka ia mungkin sudah retak, bengkak, dan jahitannya hanya tercabut. Setelah menemui kawasan masalah, jangan tergesa-gesa untuk mengeluarkan semuanya. Potong secara bersilang dan tekan bahagian ini dengan ketat. Sekiranya terdapat keretakan, anda boleh menggunakan kapak untuk memotong tempat-tempat ini. Seterusnya, anda perlu membersihkan tempat-tempat ini daripada habuk dan serpihan. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pengering rambut dan pembakar gas.

Salah satu yang paling cara mudah membaiki bumbung garaj - tutupnya dengan bumbung. Kelebihan utama bahan ini ialah harga rendah. Lebih-lebih lagi, ia hebat bahan kalis air, yang melindungi bumbung garaj daripada bocor. Lubang-lubang yang dibuat sebelum ini boleh ditutup dengan bahan atap. Untuk pembaikan separa, rasa bumbung boleh dipotong menjadi kepingan kecil. Letakkan bahagian ini pada lubang dan tekan. Salutkannya dengan lapisan mastic atau resin di atasnya. Selepas ini, bahan bumbung lama yang bengkok boleh ditekan semula dan ditutup dengan mastic juga.

Potongan bahagian atap bumbung hendaklah 20 cm lebih besar daripada kawasan yang rosak. Ini akan memastikan kalis air berkualiti tinggi.

Selepas ini, anda boleh membiarkan segala-galanya seperti sedia ada atau meletakkan lapisan bumbung baru yang dirasai di seluruh permukaan bumbung.

Jika anda membuat keputusan untuk menutup bumbung dengan lapisan bumbung yang baru, maka anda harus terlebih dahulu menyebarkannya di permukaan dan biarkan selama sehari. Untuk menjalankan kerja, anda memerlukan resin untuk menyambung salutan bumbung lama kepada yang baru. Ia juga akan melindungi semua sendi daripada bocor. Resin disediakan dalam baldi timah atau bekas lain, yang mesti dilupuskan selepas bekerja. Untuk melakukan ini, cairkan tar dengan pembakar sehingga mencapai konsistensi krim masam pekat.

Apabila resin sudah siap, isi bahagian bumbung dan letakkan bumbung di atasnya. Selepas ini, berhati-hati berjalan di permukaannya. Helaian seterusnya bertindih ke arah cerun sebanyak 12 cm, jadi disyorkan untuk mula meletakkan helaian pertama dari titik bawah.

Sekiranya gelembung terbentuk semasa meletakkan bumbung terasa, maka ia sudah cukup untuk menembusi lubang kecil dan tekan kawasan ini dengan kuat. Jika perlu, tempat ini boleh diisi dengan resin.

Lapisan pertama bahan bumbung mesti kering. 12 jam sudah cukup untuk ini. Seterusnya, anda boleh memasang lapisan kedua. Pada masa yang sama, pastikan sambungan lapisan pertama dan kedua tidak bertepatan. Ini akan menghapuskan sepenuhnya kemungkinan kelembapan menembusi lapisan bumbung lembut.

Sekiranya terdapat tempat di mana bumbung bersebelahan dengan dinding, maka tempat ini harus diberi perhatian khusus. Di sini mungkin berguna untuk menggunakan kepingan timah. Kemungkinan besar, anda perlu meletakkan beberapa lapisan bumbung di sudut. Dalam kes ini, setiap lapisan harus kering dengan teliti.

Jika sudut padang bumbung garaj kurang daripada 15°, maka sekurang-kurangnya 4 lapisan bahan bumbung akan diperlukan. Jika cerun cerun lebih daripada 16°, maka sekurang-kurangnya 2 lapisan.

Terdapat satu lagi teknologi untuk membuat kalis air bumbung garaj. Ia tidak perlu menggunakan bahan bumbung untuk ini. Bahan boleh kimpal yang dikenali sebagai bicrost boleh digunakan. Bahan kalis air ini sesuai untuk membaiki bumbung lembut.

Proses permohonan adalah seperti berikut:

• Bumbung terlebih dahulu dibersihkan dan disemai.
• Seterusnya, gulungkan gulungan bicrost mengikut keperluan. Jangan serta-merta melancarkan gulungan bahan di sepanjang bumbung.
• Memandangkan fakta bahawa lapisan bawah bicrost adalah bitumen teroksida, ia boleh dipanaskan dengan penunu.
• Semasa proses pemanasan, pastikan bahan itu melekat kuat pada permukaan bumbung di sudut dan tepi.
• Apabila bahan menjadi panas, tekan pada bumbung. Oleh itu, gulungan akan beransur-ansur berehat.
• Setiap helaian bahan berturut-turut bertindih sehingga 70 mm.
• Proses kerja tidak boleh ditangguhkan. Semuanya mesti dilakukan dengan cepat dan cekap. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa bitumen set cukup cepat. Mengoyaknya dari bumbung boleh merosakkan bahan.

Seperti yang anda lihat, proses kalis air bumbung garaj dengan bicrost praktikalnya tidak berbeza dengan meletakkan bumbung terasa. Satu-satunya kelebihan ialah anda tidak perlu menyediakan resin. Percayalah, ini adalah proses yang tidak menyenangkan dan susah payah. Walau bagaimanapun, hasilnya tidak akan lebih buruk.

Jika bukan resin digunakan untuk menutup garaj anda, tetapi, sebagai contoh, lembaran beralun, maka sifat pembaikannya akan berbeza. Dalam kebanyakan kes, ia mungkin mencukupi untuk menggantikan helaian penutup yang rosak. Walaupun terdapat kes apabila pokok telah jatuh di atas bumbung. Dalam kes ini, pembaikan akan menjadi besar, termasuk proses membuat sarung untuk lantai.

Sekiranya pembaikan perlu dilakukan sebahagiannya, maka pertama sekali anda bongkar helaian lama dan gunakan yang baru. Ia adalah sangat penting bahawa ia sepadan dengan gelombang. Ia juga penting untuk memastikan bahawa terdapat pertindihan yang betul. Lembaran itu diskrukan dengan skru mengetuk sendiri khas untuk kepingan beralun.

Jika panjang garaj adalah 6 m, dan lembaran bahan adalah 1 m, maka untuk keseluruhan bumbung anda memerlukan 12 helai lembaran beralun untuk keseluruhan bumbung.

Sekiranya penutup diperbuat daripada jubin logam, maka proses pembaikan adalah hampir sama. Satu-satunya perkara yang penting untuk dikawal ialah kunci yang menyambungkan jubin.

Dengan mengikuti cadangan ini, anda akan dapat melakukan pembaikan bumbung. Ini akan mengurangkan kos dengan ketara daripada perlu membinanya sekali lagi. Dan dengan semua ini, sentiasa ingat bahawa selalunya salutan memerlukan pembaikan separa, dan ini adalah penjimatan yang ketara. Tetapi yang paling penting, anda boleh melakukan semua kerja sendiri.

Video

Dalam video yang disediakan, anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang kerumitan membuat bumbung untuk garaj:

Foto

Foto menunjukkan pelbagai reka bentuk bumbung garaj:

Seseorang hanya boleh iri kepada pemilik kereta yang mempunyai atau telah berpeluang membina garaj sebenar mereka sendiri. Mengetahui mentaliti lelaki kita, kita boleh mengatakan dengan tahap kepastian yang tinggi bahawa sebahagian besar "yang bertuah" akan mula membina "rumah" untuk kereta mereka dengan tangan mereka sendiri. Pada masa kini, terdapat banyak peluang untuk memilih bahan untuk membina garaj - kedua-duanya dari sudut kesederhanaan pembinaan diri, dan dari sudut kecekapan maksimum.

Mana-mana bangunan sentiasa dinobatkan dengan bumbung, dan jika, sekali lagi, kita memberi tumpuan kepada kos yang minimum, maka pilihan terbaik strukturnya menjadi satu nada. Di samping itu, masalah beberapa kesan hiasan khas, sebagai peraturan, berundur ke latar belakang, memberi laluan kepada kebolehpercayaan struktur dan kelajuan pemasangannya. Ini adalah kualiti yang ada pada pilihan yang disebutkan. Jadi, bumbung bernada untuk: daripada pengiraan yang diperlukan kepada ciri pemasangan - dalam penerbitan ini.

Apakah kelebihan bumbung bernada, dan adakah terdapat kelemahan?

Jadi, dalam kebanyakan kes, garaj dianggap tepat sebagai bilik teknikal tambahan, oleh itu, apabila mereka bentuk dan membinanya, pendekatan utilitarian biasanya berlaku - kesederhanaan, kebolehpercayaan, penciptaan perlindungan berkesan kereta daripada pemendakan. Itulah sebabnya bumbung bernada sangat popular dalam kes ini.

• Reka bentuk ini tidak sukar untuk pengiraan bebas. Ia berdasarkan segi tiga - yang paling "tegar" dari semua angka dua dimensi, yang digambarkan oleh hubungan geometri yang mudah dan boleh difahami.

• Kos bahan dan komponen sentiasa jauh lebih rendah daripada bumbung gable yang paling mudah. Adalah penting bahawa penjimatan kayu dalam kes ini tidak sama sekali menjejaskan kebolehpercayaan struktur.
• Pemasangan sistem bumbung satu nada adalah mudah dan intuitif. Untuk membina struktur sedemikian secara bebas, sama sekali tidak perlu menjadi tukang yang berkelayakan - jika anda mengikuti cadangan teknologi, mana-mana pemilik garaj boleh mengatasi tugas sedemikian. Ini adalah satu lagi "tambah" dari segi keberkesanan kos pembinaan - tidak perlu mengambil jalan keluar untuk mengupah pakar.
• Kelebihan lain ialah kelajuan kerja. Anda boleh menutup garaj dengan bumbung bernada dalam beberapa hari, manakala memilih sistem kasau yang lebih kompleks memerlukan lebih banyak masa.

Benar, apabila memilih bumbung bernada, pemilik garaj perlu memahami beberapa kelemahannya:

• Bumbung bernada lebih mudah terdedah kepada beban salji - disebabkan oleh cerun yang sedikit, salji boleh terbentuk di permukaannya. Ini pastinya perlu diambil kira semasa membuat pengiraan.
• Reka bentuk ini sama ada tidak melibatkan ruang loteng sama sekali, atau keupayaan operasinya akan terhad dengan ketara.

• Terdapat kesukaran tertentu dalam memastikan penebat haba berkualiti tinggi garaj sedemikian, terutamanya jika projek itu tidak menganggap kehadiran sekurang-kurangnya ruang loteng kecil.
• Akhirnya, tidak semua orang suka rupa atap kalis bunyi, yang tidak melibatkan sebarang keseronokan hiasan. Walau bagaimanapun, ini adalah soal citarasa, dan jika dikehendaki, bumbung bernada boleh disepadukan ke dalam keseluruhan "ensembel seni bina" estet negara anda. Bagi kebanyakan orang, kelemahan ini tidak penting sama sekali.

Pilihan untuk bumbung garaj bernada

Sistem bumbung bangsal ialah satu siri bumbung yang diletakkan selari antara satu sama lain, disusun sedemikian rupa sehingga satu hujung dinaikkan relatif kepada yang lain pada ketinggian tertentu, untuk mencipta cerun. Kasau menjadi asas untuk memasang sarung yang diperlukan, dan ini, seterusnya, menjadi asas untuk meletakkan penutup bumbung yang dipilih.

Lebihan satu tepi kasau ke yang lain boleh dicapai dengan beberapa cara:

• Walaupun dalam proses mereka bentuk garaj, salah satu dinding dirancang lebih tinggi daripada yang bertentangan, dengan jumlah (pengiraan lebihan tersebut akan dibincangkan di bawah). Dalam kes ini, dua dinding lain diberi bentuk trapezoid.

Pendekatan ini sangat kerap diamalkan dalam pembinaan kerangka. Walaupun semasa melukis lukisan, adalah dijangkakan bahawa ketinggian tiang menegak sokongan bingkai pada satu sisi akan lebih tinggi. Oleh itu, rasuk juga akan berada pada ketinggian yang berbeza, mengekalkan ΔH yang diperlukan abah atas, yang akan memainkan peranan sebagai Mauerlat. Akibatnya, sistem bumbung bernada siap sedia segera diletakkan, di mana yang tinggal hanyalah memasang kasau, dan kemudian sarung yang diperlukan.

Dinding mana yang akan berbeza dalam ketinggian, tentu saja, bergantung pada arah cerun yang dipilih.

- Ini mungkin cerun melintang ke arah salah satu sisi garaj. Kaedah ini menarik kerana kasau adalah lebih pendek, dan anda sering boleh bertahan dengannya skema yang paling mudah, tanpa mencipta sokongan tambahan untuk mereka.

— Pilihan lain ialah apabila dinding hadapan bangunan lebih tinggi daripada dinding belakang, dan kemudian cerun cerun disusun ke belakang. Panjang bangunan dalam kes ini, berhubung dengan garaj, sudah mencapai 5-6 atau lebih meter, dan tidak mungkin dilakukan tanpa tetulang mereka.

• Jika, mengikut reka bentuk, kedua-dua dinding bangunan adalah sama tinggi, atau bumbung bernada sedang didirikan pada bangunan yang telah dibina sebelumnya, maka cerun kasau boleh diatur dengan menggantikan rak dengan ketinggian yang sama ΔH di bawahnya pada sebelah pihak. Rak di atas biasanya digabungkan dengan rasuk pengikat, yang akan melaksanakan fungsi tersebut

Dalam kes ini, bahagian fasad struktur bumbung dan baki segitiga gable terbuka selepas pemasangan sistem kasau hanya ditutup dengan kayu atau bahan lain, mengikut budi bicara anda.

Pendekatan ini sering memungkinkan untuk mencapai penjimatan apabila membina dinding utama garaj - kurang bata atau blok akan diperlukan, dan proses peletakan itu sendiri akan lebih cepat - tidak perlu memasang dinding sisi trapezoid tambahan dari gables.

• Jika dinding adalah ketinggian yang sama, maka mereka menggunakan teknik lain - mereka memasangnya di "tanah" kekuda bumbung, dan kemudian pasangkannya dengan langkah-langkah tertentu pada Mauerlat.

Biasanya, semasa menjalankan kerja, satu kekuda sedemikian dibuat, dicuba dengan teliti dan disesuaikan dengan lokasi. Nah, kemudian ia menjadi templat untuk "pengklonan" - selebihnya dibuat mengikut modelnya, dalam keadaan yang mudah di bumi. Apabila semua ladang sudah siap, mereka meneruskan ke pemasangan akhir. Sudut bawah kekuda dilekatkan pada mauerlat, sudut atas diikat bersama dengan kayu, mewujudkan struktur tegar tunggal.

Pendekatan ini amat mudah apabila jarak yang jauh antara dinding mewajibkan pembina untuk menguatkan kasau. Dan ladang itu sendiri adalah sukar elemen struktur, kerana ia menggabungkan kedua-dua jenis rasuk lantai dan kaki kasau, dengan pelompat pengukuh dipasang di antara mereka - rak atau tupang.

Lekapan kasau

Satu lagi kemudahan yang jelas ialah di dalam garaj sedemikian ia akan menjadi lebih mudah untuk mengelim siling, dan, jika perlu, juga melindunginya - rasuk kekuda mendatar menyediakan semua kemungkinan untuk ini.

Pilihan lain ialah apabila garaj dilekatkan pada dinding pepejal siap bangunan kekal yang telah didirikan sebelum ini.

Dalam kes ini, satu hujung kasau terletak pada kurungan atau rasuk sokongan yang dipasang pada dinding pada ketinggian tertentu, dan yang kedua - pada rak menegak dengan abah-abah - sekiranya berlaku struktur bingkai, atau pada mauerlat dinding bersebelahan. Walau apa pun, titik sokongan ini terletak sekali lagi dengan perbezaan ketinggian yang dikira ΔH.

Sekiranya perlu, bukannya kasau, kekuda juga boleh dilekatkan pada dinding rumah, sama seperti kes yang dibincangkan sebelum ini.

Parameter asas bumbung garaj bernada, pengiraannya

Oleh itu, jika anda memutuskan untuk membina bumbung bernada di atas garaj, maka anda perlu memutuskan parameter asasnya.

Daripada data awal, sebagai peraturan, hanya dimensi "kotak" garaj yang tersedia - panjang dan lebarnya. Dari sini kita akan mula "menari".

Arah cerun bumbung

Pertama sekali, anda harus menentukan terlebih dahulu arah cerun cerun, dipandu bukan sahaja oleh pertimbangan kemudahan dan kemudahan pemasangan sistem kasau, tetapi juga mengambil kira arah angin yang berlaku di tapak pembinaan.

Adalah disyorkan untuk mencerunkan bumbung dengan tepat pada bahagian angin, supaya pergerakan udara tidak menghasilkan daya angkat, tetapi, sebaliknya, menekan struktur bumbung turun. Walaupun garaj, sebagai peraturan, adalah struktur yang rendah, dan boleh hampir sepenuhnya dikebumikan dari kesan angin oleh bangunan lain, namun, dominasi angin boleh disebabkan oleh ciri-ciri rupa bumi atau bangunan jiran - kawasan lapang, pembukaan hutan, dsb. Dan, tentu saja, spesifik tapak juga boleh memainkan peranan tertentu dalam memilih arah cerun - "latar belakang" umum reka bentuk wilayah, lokasi elemen sistem pembetung ribut atau faktor lain.

Menentukan kecuraman cerun

Langkah seterusnya ialah menentukan kecuraman cerun, iaitu saiz sudut α.

Untuk bumbung satu nada, sudut ini biasanya tidak melebihi 25, maksimum 30°. Sekiranya cerun terlalu curam, struktur itu sendiri kelihatan tidak masuk akal, dan yang paling penting, bumbung menjadi sangat terdedah kepada beban angin. Cerun yang terlalu kecil, kurang daripada 10°, juga tidak diingini, kerana dalam kes ini kepentingannya meningkat dengan mendadak beban salji di cerun, aliran keluar air terhalang, terutamanya semasa pencairan atau permulaan pencairan salji besar-besaran.

Sudut cerun terjejas teruk oleh dan. Sekiranya pemilik garaj memberi keutamaan terlebih dahulu kepada satu atau lain bahan bumbung, sebagai contoh, untuk mengekalkan reka bentuk keseluruhan wilayah, maka dia mesti dipandu oleh peraturan tertentu apabila mengira kecuraman bumbung bernada.

Di bawah ialah gambar rajah yang menunjukkan jenis penutup bumbung yang boleh diterima untuk sudut yang berbeza kecuraman cerun bumbung.

Sila ambil perhatian bahawa cerun cerun dalam rajah ditunjukkan dalam tiga versi berbeza - dalam darjah dan dalam nisbah ketinggian angkat (ΔH) kepada panjang tapak (D atau L), yang, seterusnya, boleh dinyatakan sebagai pecahan. atau sebagai peratusan. Mempunyai gambar rajah sedemikian di tangan, tidak sukar untuk menukar satu unit ukuran kepada unit yang lain.

Nombor dalam bulatan menunjukkan jenis bumbung, dan anak panah yang datang dari mereka menunjukkan minimum boleh diterima cerun bumbung di mana ia boleh digunakan.

Bagaimana untuk memberikan cerun sudut cerun tertentu?

Soalan seterusnya ialah bagaimana untuk memberikan cerun sudut kecenderungan yang dikehendaki.

Jika dengan nilai α dan telah memutuskan arah cerun cerun, maka, mengetahui parameter awal panjang atau lebar garaj (), adalah mudah untuk menentukan perbezaan ketinggian yang dikehendaki ΔH, yang telah disebut lebih daripada sekali.

Jika dinding mempunyai ketebalan tertentu (contohnya, ia diperbuat daripada blok atau bata), kemudian ukur parameter linear bangunan D Dan L kita lukis di sepanjang tepi luar mereka.

Untuk mengira, kami menggunakan formula trigonometri yang terkenal:

H = L(D) × tg α

Untuk tidak memaksa pembaca mencari nilai tangen dan menjalankan pengiraan bebas, di bawah adalah kalkulator yang membolehkan anda melakukan pengiraan dalam beberapa saat. Jika anda mahu, anda boleh "bermain" dengan nilai untuk mencari pilihan optimum yang boleh diterima.

Lembaran beralun

Kalkulator untuk mengira ketinggian dinding untuk memastikan kecerunan yang diperlukan bagi bumbung bernada

Tentukan nilai yang diminta dan klik butang "Tunjukkan nilai melebihi ΔH".

Panjang asas (D atau L) di sepanjang cerun bumbung disusun (meter)

Sudut cerun bumbung terancang α (darjah)

Menentukan panjang kasau

Langkah seterusnya ialah menentukan panjang kasau

Mudah untuk mencarinya menggunakan formula trigonometri

S = Δ H / dosa α

atau menggunakan teorem Pythagoras yang terkenal:

S = √ (L²(D²) + Δ H²)

Apabila membuat pengiraan, adalah bijak untuk segera meningkatkan panjang kasau untuk mendapatkan atap bumbung yang diperlukan, yang akan menghalang pemendakan langsung daripada jatuh ke dinding garaj.

Saiz cucur atap yang tidak terjual biasanya dikaitkan dengan bahan dinding bangunan. Jadual di bawah menunjukkan lebar tidak terjual minimum bergantung pada jenis dinding:

Walau bagaimanapun, cucur atap boleh dibentuk dengan cara lain - dengan memanjangkan kasau menggunakan apa yang dipanggil fillies. Dalam kes ini, panjang kasau dikira hanya di antara titik lampiran.

Di bawah ialah kalkulator yang membolehkan anda mengira dengan cepat panjang kaki kasau untuk kedua-dua satu dan pilihan kedua

Kalkulator untuk mengira panjang kasau untuk bumbung bernada

Masukkan nilai yang diminta dan klik butang "Kira panjang kasau".

Jumlah lebihan ΔН (meter)

Panjang asas D atau L (meter)

Syarat pengiraan:

Lebar cucur atap yang diperlukan (meter)

Bilangan tidak terjual:

Walau apa pun, jika diberi peluang untuk memilih, keutamaan harus diberikan kepada panjang minimum kaki kasau (di antara titik sokongan). Dalam kes ini, adalah mungkin untuk menggunakan bahan dengan keratan rentas yang lebih kecil (ini akan dibincangkan di bawah), yang dengan sendirinya memberikan penjimatan kos yang besar. Di samping itu, reka bentuk itu sendiri dipermudahkan.

Kasau sehingga 4.5 meter panjang boleh disokong pada dua mata tanpa memerlukan elemen pengukuhan tambahan. Apabila panjang kasau adalah kira-kira 5 ÷ 6 meter, sudah perlu untuk menguatkannya dengan tupang (kaki kasau). Ia akan menjadi lebih sukar jika jaraknya lebih daripada 6 meter - di sini anda perlu memasang rak yang terletak pada rasuk lantai yang kuat atau pada asas yang kukuh, dan beberapa tupang.

1 – rasuk mauerlat;

2 - kaki kasau;

3 - rasuk sokongan (katil);

4 – topang (kaki kasau);

5 - rasuk lantai (sokongan juga boleh berada di dinding utama);

6 – pendirian menegak

Bahagian kasau, langkah pemasangan

Soalan seterusnya mungkin salah satu yang paling penting dan kompleks - ini adalah bahagian atau log dari mana kaki kasau akan dibuat, dan langkah pemasangannya.

Keratan rentas kayu yang sesuai untuk membuat kaki kasau bergantung pada beban yang diletakkan padanya. Jumlah muatan, yang mana kasau mesti dapat bertahan, terdiri daripada beberapa kuantiti:

• Berat kasau itu sendiri, pelarik, batten kaunter, penebat, kalis air. Nilai ini boleh dikira, tetapi, sebagai peraturan, ia termasuk dalam penunjuk 30÷40 kg/m² - ia tidak akan menjadi satu kesilapan besar untuk beroperasi dengan nilai sedemikian.
• Berat bumbung. Di sini perbezaannya boleh menjadi agak ketara. Nilai graviti tentu purata pelbagai jenis bumbung ditunjukkan dalam jadual:

Jenis bumbung	Graviti tentu, kg/m²
Batu tulis asbestos-simen profil purata	11
profil yang sama - diperkukuh	18
Lembaran selulosa-bitumen ("Euroslate", "Ondulin")	6
Besi bumbung (keluli tergalvani)	6 ÷ 8
Jubin lembut	11
Jubin logam, kepingan beralun	8 ÷10
Jubin seramik	40 ÷50
Jubin berasaskan simen	60
Jubin polimer-pasir	22
Bumbung lembut - bumbung terasa pada mastik bitumen dalam dua lapisan	15

• Akhirnya, banyak sifat semula jadi. Ini, pertama sekali, tekanan jisim salji, terkumpul di atas bumbung dengan cerun sedikit, yang merangkumi sepenuhnya semua bumbung nada. Faktor kedua ialah beban angin Walau bagaimanapun, untuk bumbung nada berprofil rendah ia tidak dinyatakan dengan ketara. Walau bagaimanapun, ia juga boleh diambil kira.

Untuk menjalankan pengiraan beban ini, hasil pemerhatian meteorologi jangka panjang digunakan. Seluruh wilayah Rusia dibahagikan kepada zon mengikut tahap purata beban salji bagi setiap unit kawasan, dan mengikut kekuatan angin semasa.

Rajah di bawah menunjukkan peta taburan zon mengikut beban salji:

Nilai muatan mengikut zon ditunjukkan dalam jadual:

Nilai diberikan dalam kilopascal dalam kilogram per meter persegi, kerana sumber yang berbeza mungkin menggunakan kedua-dua kuantiti. Untuk terjemahan, anda boleh menggunakan nisbah anggaran:

1 kPa ≈ 100 kg/m²

di atas bumbung dikira dengan formula:

Рсн = Рсн.т × μ, di mana

RSN.t– nilai jadual untuk zon tertentu;

μ – pekali dengan mengambil kira sudut cerun cerun bumbung:

— apabila cerun curam sehingga 25°, pekali adalah sama dengan satu, kerana salji hampir sepenuhnya kekal di atas bumbung;

- jika sudut melebihi 25°, pekali ialah 0.7.

Beban angin juga dikira berdasarkan nilai jadual. Di bawah adalah skim pengezonan untuk wilayah Persekutuan Rusia mengikut tahap tekanan angin:

Nilai tekanan angin untuk setiap zon ditunjukkan dalam jadual:

Nilai tekanan angin untuk bangunan tertentu dikira menggunakan formula:

Рв = Рвт × k ×n, di mana

Rvt– nilai jadual untuk zon tertentu;

k– pekali dengan mengambil kira ketinggian bangunan dan lokasinya.

n– pekali dengan mengambil kira kecuraman cerun dan arah angin semasa.

Pekali k direka untuk bangunan dengan ketinggian yang berbeza, tetapi sejak kami kita bercakap tentang mengenai garaj, maka meja boleh diberikan dalam bentuk "dipotong", kerana ketinggian bangunan pastinya tidak akan terlalu besar.

Untuk berjaga-jaga, dua garisan diberikan, walaupun biasanya hanya yang pertama sahaja yang mencukupi, dengan ketinggian sehingga 5 meter.

Terdapat tiga zon dalam jadual: ciri umum lokasi bangunan:

Struktur dalam pembinaan boleh dikaitkan dengan zon tertentu jika ditentukan ciri-ciri kawasan terletak tidak lebih daripada dalam radius 30× h , Di manah ialah ketinggian bangunan. Oleh itu, sebagai contoh, untuk garaj dengan ketinggian 4.5 m, bulatan dengan jejari 135 m dilukis.

Pekali seterusnya ialah n, mengambil kira pergantungan beban angin pada arah angin dan sudut cerun bumbung. Nisbah ini agak rumit, dan semua nilai pekali yang banyak diedarkan ke dalam beberapa jadual, bergantung pada bahagian bumbung dan angin yang berlaku - di bahagian depan atau di cerun. Dalam kes kami, apabila mengira bumbung bernada bangunan rendah (garaj), memetik semua jadual tidak masuk akal. Marilah kita menerima andaian bahawa arah cerun, seperti yang disyorkan di atas, dipilih ke arah angin, dan kecuraman tidak melebihi 30°. Dalam sesetengah kes, pekali juga mengambil nilai negatif, kerana angin tidak mempunyai tekanan, sebaliknya kesan mengangkat pada bumbung.

Sekarang, mengetahui semua nilai yang diperlukan, anda boleh mengira jumlah tekanan luaran pada bumbung untuk keadaan yang paling tidak menguntungkan - hanya dengan merumuskan semua kesan yang mungkin. Nilai ini akan diperolehi dalam kilopascal atau kilogram setiap meter persegi. Tetapi kita harus lebih berminat dengan magnitud beban yang diagihkan meter linear kasau - ini akan membantu menentukan keratan rentasnya. Dan penunjuk ini sudah bergantung pada langkah pemasangan yang dipilih dari kaki kasau.

Adalah jelas bahawa semakin kerap kasau dipasang, semakin sedikit beban yang jatuh pada masing-masing. Tiada cadangan seragam untuk memilih langkah pemasangan - ini sebahagian besarnya bergantung pada jenis bumbung yang terkoyak - untuk bahan yang berbeza mungkin mempunyai nilai yang disyorkan mereka sendiri. Tetapi biasanya, untuk bumbung bernada, kasau tidak dijarakkan secara meluas - padang dikekalkan dalam julat anggaran dari 500 hingga 1000 mm.

Untuk menganggarkan beban setiap meter linear kasau, jumlah nilai yang dikira setiap unit luas mesti didarab dengan langkah yang dinyatakan dalam meter. Sebagai contoh, pengiraan menunjukkan bahawa beban 190 kg/m² boleh dikenakan ke atas bumbung dalam keadaan sedia ada. Padang pemasangan kasau dipilih untuk menjadi 600 mm. Akibatnya, kami mendapat beban pada kaki kasau sebanyak 190 × 0.6 = 114 kg/meter linear.

Mempunyai nilai ini dalam tangan, tidak sukar untuk mencari keratan rentas optimum kasau - menggunakan jadual di bawah.

Bahagian kasau								Beban khusus setiap 1 meter linear panjang kasau, kg
DARI LOG	DARI BAR (PAPAN)							75	100	125	150	175
diameter, mm	ketebalan kayu, mm
	40	50	60	70	80	90	100
	ketinggian rasuk, mm							panjang kasau yang dibenarkan antara titik sokongan, m
120	180	170	160	150	140	130	120	4.5	4	3.5	3	2.5
140	200	190	180	170	160	150	140	5	4.5	4	3.5	3
160	-	210	200	190	180	170	160	5.5	5	4.5	4	3.5
180	-	-	220	210	200	190	180	6	5.5	5	4.5	4
200	-	-	-	230	220	210	200	6.5	6	5.5	5	4.5
220	-	-	-	-	240	230	220	-	6.5	6	5.5	5

Mari kita lihat contoh yang sama:

Anggaran beban setiap meter linear kaki kasau ialah 114 kg - dibulatkan ke atas meja 125 kg. Pengiraan sebelumnya menunjukkan bahawa panjang kasau di antara titik sokongan hendaklah 4.4 m - kami membawanya ke jadual 4.5 m Kami mencari nilai yang sepadan dalam jadual (diserlahkan di kawasan kuning.

Di sebelah kiri, dalam bahagian "keratan rentas kasau" dalam baris yang sepadan (diserlahkan di kawasan hijau), semua dimensi yang dibenarkan dalam kes ini ditunjukkan: log dengan diameter 160 mm, atau rasuk dengan bahagian 50 × 210; 60×200; 70×190; 80×180; 90×170 dan 100×160.

Sekiranya beban yang dikira melebihi nilai yang ditentukan (lebih daripada 175 kg/linear m), atau jika terdapat keperluan untuk meminimumkan keratan rentas kayu, tiada apa yang tinggal selain mengurangkan langkah pemasangan kasau dan dengan itu masukkan penunjuk yang dikira ke dalam "rangka kerja yang diperlukan" "

Untuk memudahkan tugas pembaca, di bawah adalah kalkulator untuk mengira beban teragih pada kasau. Dengan cara ini, ia memungkinkan untuk mengesan bagaimana parameter beban akan berubah apabila langkah pemasangan kasau yang dirancang meningkat atau berkurang - ini memudahkan untuk mendapatkan penyelesaian yang optimum.

lembaran beralun tergalvani

Untuk garaj, ia telah mendapat populariti di kalangan pemilik kereta kerana kesederhanaan dan kecekapannya. Mencipta bumbung bernada memerlukan kemahiran sederhana dan bahan yang murah. Tetapi pada masa yang sama, reka bentuk akan tahan lama dan boleh dipercayai akan berkhidmat untuk anda untuk masa yang lama.

Satu lagi kelebihan besar ialah masa pemasangan yang singkat. Semua ini menjadikan satu pelapik penyelesaian yang optimum Untuk .

macam mana nak buat bumbung garaj dengan tangan sendiri? Perkara yang paling penting dalam peranti atap kalis bunyi Garaj akan mempunyai sistem kasau dengan tangannya sendiri. Ia menerima dan mengagihkan sebahagian besar berat, memindahkannya ke Mauerlat.

Melarik tidak kurang pentingnya. Batten akan berfungsi sebagai sokongan untuk pengikat bumbung. Elemen terakhir ialah lapisan luar, itu sendiri bumbung . Di samping itu, kita tidak boleh melupakan kalis air dan penebat haba.

Bumbung garaj gudang - foto:

Untuk garaj dengan bumbung rata Pengilang menawarkan pelbagai jenis bahan bumbung:

1. Batu tulis- mempunyai kebaikan penampilan, ia agak mudah dipasang. Hayat perkhidmatan ialah 35-40 tahun;
2. Atap bumbung– paling sesuai untuk membuat bumbung di garaj sederhana/besar;
3. Lembaran beralun– harga rendah, pilihan yang agak boleh dipercayai;
4. Bahan lembut – bahan binaan bergulung adalah kos rendah. Hayat perkhidmatan bahan moden ialah 30-40 tahun. Teras bumbung jauh lebih pendek - 10-15 tahun.

Sudut bumbung rata untuk garaj bergantung kepada beberapa faktor. pertama - jenis bahan. Teras bumbung mempunyai sudut kecenderungan terendah - 5-10 darjah. Slate dan jubin mempunyai lebih banyak - 20 dan 30 darjah, masing-masing.

Faktor kedua ialah iklim. Untuk menentukan sudut yang diperlukan kecondongan, anda perlu mengetahui daya angin purata dan jumlah kerpasan. Sebagai contoh, jika garaj akan terdedah kepada angin kencang, bumbung hendaklah dibuat dengan sudut yang lebih kecil, lebih rata.

Sila ambil perhatian bahawa sudut dan kekuatan struktur adalah dalam hubungan songsang. Ia akan diperlukan untuk mengimbangi kehilangan kekuatan dengan sokongan khas dan penyelesaian struktur lain.

Bagaimana untuk membuat bumbung garaj? Kita perlu bermula dengan pengiraan. Dari segi praktikal, sudut kecenderungan akan menunjukkan perbezaan ketinggian dinding. Iaitu, berapa tinggi satu dinding bangunan berbanding dinding yang lain. Untuk garaj tunggal biasa, perbezaan 40-60 sentimeter adalah sesuai. Bumbung akan menjadi kuat dan boleh dipercayai. Untuk membuat pengiraan, persamaan trigonometri digunakan.

Perbezaan ketinggian:

РВ = ДС x tgA, di mana

RV– Perbezaan ketinggian;

DS– bertanggungjawab untuk panjang dinding garaj;

tan A– tangen sudut A, sudut A ialah sudut kecondongan bumbung yang telah anda gariskan sendiri.

Kaki kasau:

CH = РВ x sin A, di mana

CH- saiz kaki kasau;

dosa A– sinus sudut kecondongan bumbung;

RV– perbezaan ketinggian, ia diperoleh daripada formula sebelumnya.

Untuk pengiraan, anda boleh menggunakan program dan kalkulator khas tidak perlu melakukan semuanya secara manual.

garaj bingkai DIY dengan atap kalis bunyi- foto:

Pemasangan

Bumbung bernada buat sendiri untuk garaj - langkah demi langkah:

Batu tulis

Bagaimana untuk membuat bumbung untuk garaj? Penggayaan batu tulis anda perlu bermula dari bawah. Bahan diletakkan dalam baris, helaian atas diletakkan pada helaian bawah, dan sebahagiannya menutupinya. Jika empat kepingan batu tulis bersilang di satu tempat, gunakan kuku khas. Di tepi bumbung, bahan bumbung dipaku dengan sepasang paku.

Untuk mengurangkan pengaruh angin, gunakan papan angin. Ia diletakkan di atas kasau; papan akan memberikan sedikit perlindungan daripada tiupan angin yang kuat. Kelebihan batu tulis adalah harga yang rendah dan ketahanan (30-40 tahun). Sudut kecondongan ialah 20 darjah.

Lembaran beralun

Bagaimana untuk membuat bumbung garaj bernada? Dengan menggunakan kepingan beralun- bahan bumbung yang murah. Sudut kecondongan ialah 20-40 darjah. Tetapi sudut yang lebih besar daripada 25-30 darjah mesti dipilih dengan munasabah, kerana kekuatan struktur akan terjejas. Asas untuk keputusan sedemikian mungkin hujan lebat (terutama salji) di wilayah anda.

Meletakkan bahan bermula dengan sudut bawah. Kita tidak boleh lupa tentang meratakan lembaran beralun;

Ia adalah perlu untuk mematuhi saiz pertindihan yang dipilih dengan ketat. Saiz secara langsung bergantung pada sudut bumbung. Semakin besar sudut, semakin sedikit pertindihan yang diperlukan.

Apabila membumbung bumbung garaj yang dipasang, kepingan kepingan beralun diikat dengan skru mengetuk sendiri. Perhatian istimewa hendaklah diberikan kepada penghujung struktur. Dalam bahagian ini, skru mengetuk sendiri dipasang pada semua rasuk. Jangan berhemat dengan skru mengetuk sendiri, gunakan kuantiti standard, jika tidak, anda akan menderita kebolehpercayaan bumbung.

Untuk pemasangan anda memerlukan alat mudah - gergaji kuasa, gerudi elektrik, pemutar skru.

Garaj buat sendiri dengan bumbung bernada:

Bumbung lembut

Ini termasuk banyak bahan binaan. Bahan lembut tidak diletakkan pada sudut yang besar, maksimum 10-15 darjah. Yang paling murah dan paling biasa ialah terasa bumbung.

Bagaimana untuk memasang bumbung dengan betul di garaj? Untuk memulakan pemasangan, anda perlu menyediakan bumbung, membersihkan permukaannya dari serpihan, dan biarkan ia kering dengan teliti. Anda perlu menyediakan diri anda terasa bumbung– beberapa hari sebelum mula bekerja, mereka membukanya dan membiarkannya berehat. Kemudian primer digunakan pada bumbung, yang akan menghilangkan retakan dan jurang.

Selepas ini, mereka memohon kepada gulung damar wangi(sejuk atau panas). Gulungan atap bumbung hendaklah diletakkan bertindih, berlapis-lapis. Lapisan atas mesti mempunyai salutan pelindung. Tepi yang menonjol dilipat dan diikat dengan paku.

Bahan gulung moden mempunyai hayat perkhidmatan yang meningkat dan ciri-ciri yang lebih baik, tetapi proses pemasangan biasanya serupa dengan bumbung yang dirasai.

Bumbung garaj DIY - foto:

Kesimpulan

Bagaimana untuk membina bumbung di garaj? Langkah pertama dalam membina bumbung bernada adalah mencipta Mauerlat. Mauerlat mengagihkan berat dari bumbung ke dinding garaj. Kemudian mereka beralih ke sistem kasau.

Penonjolan rasuk hendaklah lebih kurang. 30-40 sentimeter. Hujungnya akan melindungi garaj daripada pemendakan memasuki kawasan pedalaman. Langkah meletakkan adalah 70-80 sentimeter. Peringkat seterusnya ialah sarung.

Pelarik untuk lembut, bahan gulung mesti padu. Ini tidak diperlukan untuk kepingan batu tulis dan beralun. Sarung dipasang berserenjang dengan kasau. Selepas ini anda perlu lakukan kalis air reng.

Baik untuk kalis air terasa bumbung. Ia murah dan mudah dipasang. Daripada bumbung terasa, anda boleh menggunakan filem itu diletakkan dengan cara yang sama. Kemudian lapisan luar bumbung diletakkan.

Video yang berguna

Tonton video tentang cara membuat bumbung bernada dengan betul di garaj dengan tangan anda sendiri:

Satu lagi video pendidikan tentang cara membuat bumbung di garaj - bumbung bernada:

Bumbung garaj bernada, dipasang dengan tangan anda sendiri - pilihan yang hebat untuk pembinaan swasta. Ia lebih murah untuk dihasilkan daripada gable atau rata. Struktur itu boleh dipasang oleh dua orang, tanpa pengalaman atau kemahiran, dalam masa dua hari sahaja. Penyelenggaraan bingkai sedemikian adalah lebih mudah dan ia direka untuk hayat perkhidmatan yang lebih lama. Mari lihat beberapa butiran reka bentuk dan penerangan langkah demi langkah bagaimana untuk membina bumbung bernada untuk garaj.

Walaupun kesederhanaan luaran bumbung bernada untuk garaj, terdapat beberapa jenis reka bentuk. Dalam sesetengah kes, bumbung sedemikian bertindak sebagai kesinambungan bangunan kediaman. Tetapi selalunya garaj adalah bangunan yang berasingan.

Kadang-kadang mereka membuat satu bumbung untuk beberapa objek sekaligus: rumah mandian, garaj, dapur musim panas. Asas untuk memasang rasuk kasau boleh menjadi dinding ketinggian yang berbeza atau kotak khas yang dipasang pada satah pada aras yang sama.

Ciri utama yang membezakan bumbung bersandar dari yang lain ialah rasuk kasau mempunyai sokongan di kedua-dua sisi. Elemen galas beban diletakkan pada mauerlat atau bingkai, hanya berlapis. Oleh itu, dalam kesusasteraan teknikal mereka dipanggil "berlapis".

Menentukan sudut cerun

Apabila mereka bentuk bumbung bangsal untuk garaj, adalah penting untuk mengekalkan cerun cerun supaya air hujan dapat mengalir dengan bebas ke tanah. Oleh itu, mereka membuat dinding sokongan pada tahap yang berbeza. Beberapa faktor mempengaruhi kecerunan cerun:

1. Zon iklim. Di kawasan yang mempunyai sedikit hujan dan angin kencang Ia cukup untuk membuat cerun 5-7 °. Dan di mana, sebaliknya, terdapat angin lemah dan banyak salji turun, mereka membuat cerun 20-25°. Lebih-lebih lagi, jika anda mengelirukan cerun, maka dalam kes pertama bumbung boleh dirobohkan, pada yang kedua akan ada perbelanjaan berlebihan sumber.
2. Jenis bumbung. Menggunakan bahan bumbung bergulung, sebagai contoh, gulung bitumen-polimer 3 lapisan, cerun cerun dibuat sehingga 8°. Dengan meningkatkan cerun kepada 10°, bilangan lapisan boleh dikurangkan kepada dua. menggunakan batu tulis gelombang atau keluli lembaran, sudut dibuat dalam kawasan 15-20°. Bahan yang lebih moden, seperti kepingan beralun dan jubin logam, diletakkan di atas bumbung condong pada 25°.
3. Reka bentuk seni bina tapak. Untuk mengekalkan penampilan seragam untuk semua bangunan, adalah disyorkan untuk mengekalkan sudut bumbung lebih kurang sama.

Foto di bawah jelas menunjukkan bahawa cerun bumbung boleh dibuat pada dinding pada tahap yang sama. Untuk tujuan ini, bingkai sokongan khas disiapkan.

Panjang kasau

Dimensi kaki kasau tidak terhad oleh jarak antara dinding sokongan. Bagi mereka yang membina garaj, adalah penting untuk mengetahui keperluan berikut:

• Di garaj dari Bingkai besi tidak terjual hendaklah 100-200 mm.
• Jika ini adalah rumah kayu, maka 500-600 mm.
• Dan untuk klasik struktur bata rasuk harus menonjol sebanyak 300-400 mm.

Dari semasa ke semasa, rancangan seni bina mungkin membayangkan peningkatan tidak terjual. Ia biasanya dilakukan untuk melindungi laluan atau pintu masuk daripada hujan. Dalam kes ini, sokongan tambahan dengan asas akan diperlukan.

Pengiraan bingkai kasau

Cara paling mudah untuk pemula untuk mereka bentuk adalah dengan menggunakan kalkulator pembinaan dan program khas di Internet. Ia cukup untuk memasukkan data asas garaj dengan bumbung nada dan lukisan akan disediakan secara automatik. Walau bagaimanapun, untuk ini anda masih perlu mengira beberapa penunjuk:

1. berapakah berat yang dijangkakan pai bumbung di kawasan seluas 1 m²;
2. jika kecerunan cerun kurang daripada 25°, susun sarung berterusan, anda perlu mengira beratnya;
3. untuk garaj yang dipanaskan, berat penebat adalah penting;
4. data rujukan tentang jisim litupan salji.

Anda boleh mendapatkan maklumat tentang ketebalan dan jisim penutup salji pada musim sejuk di perpustakaan atau di Internet. Pilihan lain ialah menghubungi perkhidmatan cuaca tempatan anda.

Tahap kerumitan sistem kasau

Apabila membina bumbung garaj dengan tangan anda sendiri, kekuatan struktur bersandar harus mencukupi. Keperluan untuk menggunakan unit pengukuhan tambahan dipengaruhi oleh faktor berikut:

• Bingkai paling mudah adalah untuk garaj dengan jarak sehingga 4.5 meter. Apa yang diperlukan ialah meletakkan rasuk selari dengan dinding dengan Mauerlat.
• Di bangunan yang lebih luas, dengan jarak antara dinding sokongan sehingga 6 meter, kasau mungkin melorot. Struts membantu menguatkan sistem, biasanya, di satu sisi mereka dilekatkan pada bahagian tinggi dinding, dan di sisi lain ke kasau.
• Jika garaj mempunyai beberapa kereta dan jaraknya mencapai 6-14 meter, maka sokongan perantaraan akan diperlukan. Beberapa purlin diletakkan agak jauh antara satu sama lain. Mereka boleh berehat pada partition galas beban di dalam garaj atau pada lajur.

Pilihan klasik untuk memasang bumbung garaj bernada untuk satu kereta penumpang membayangkan dimensi 3.5x5.2 meter. Projek sedemikian membayangkan tahap pertama atau kedua kerumitan bingkai bumbung bernada, bergantung pada arah cerun.

Memasang bumbung bernada untuk garaj

Selepas semua pengiraan telah dibuat dan bahan telah dibeli, pembinaan boleh dimulakan. Tidak sukar untuk membuat bumbung garaj dengan tangan anda sendiri, terutamanya bumbung bernada untuk melakukan ini, ikuti tujuh langkah:

1. Letakkan lapisan bumbung di dinding sokongan; ia bertindak sebagai kalis air. Rasuk mauerlat diletakkan di atasnya, keratan rentas minimumnya ialah 100x100 mm. Lebih besar cerun, lebih besar bahagian yang diperlukan untuk rasuk. Untuk pengancing, gunakan bolt anchor dalam kenaikan 1-1.5 meter. Semasa memasang, pastikan elemen yang diletakkan adalah mendatar.
2. Kini anda perlu membuat alur di Mauerlat untuk memasang kasau. Untuk melakukan ini, tandai titik lampiran dengan pensil dan buat potongan. Perhatikan sudut potongan; ia harus sepadan dengan cerun cerun. Buat alur sedikit lebih lebar daripada ketebalan rasuk, maka pemasangan akan lebih mudah. Pilih jarak antara kasau mengikut bahan bumbung. Untuk jubin logam dan kepingan beralun, 1500 mm adalah mencukupi, dan untuk jubin seramik atau batu tulis - 1000-1200 mm.
3. Seterusnya, pasangkan kasau luar supaya cerunnya sepadan dengan reka bentuk. Regangkan tali di sepanjang tepi bawah dan atas untuk bertindak sebagai panduan. Pasang rasuk seterusnya supaya ia sesuai dengan sudut reka bentuk. Untuk mengikat ke Mauerlat, paku besar dengan panjang 12 cm digunakan.
4. Jika rentang terlalu besar, buat tupang. Mereka akan menguatkan struktur dan menghalang kasau daripada kendur di bawah beban salji.
5. Ini dan perenggan seterusnya digunakan untuk garaj yang dipanaskan. Pasang filem penghalang wap ke bahagian bawah kasau supaya ia melorot sedikit. Ini akan melindungi bahan daripada kerosakan jika kasau bergerak berasingan di bawah beban. Seterusnya, paku selat untuk meletakkan bahan penebat. Semasa meletakkan penebat, pastikan jarak antara rasuk dan tikar tidak lebih daripada 5 mm. Ketebalan lapisan penebat ialah 20 cm.
6. Pasang pada kasau dari atas menggunakan stapler filem kalis air. Sebarkannya merentasi arah cerun, buat pertindihan antara gulungan 10-15 cm Untuk kebolehpercayaan, sambungkan setiap sambungan dengan pita pembinaan. Kemudian, paku kekisi balas pada setiap kaki kasau dengan tangan anda sendiri. Dia akan sediakan pengudaraan yang baik, yang akan menyelamatkan bingkai daripada kemusnahan.
7. Sekarang yang tinggal hanyalah mengisi sarung, pepejal atau longgar, bergantung pada bahan bumbung yang dipilih. Ia cukup untuk menggunakan bar dengan keratan rentas 50x50 mm. Pasang salutan penamat di atas dan bumbung bernada akan siap.

Bumbung bernada biasa boleh menahan beban sehingga 100 kg/m² dengan mudah. Jika anda perasan bahawa struktur telah mula merosot, maka anda perlu membuat tetulang tambahan.

Anda boleh melampirkan lapisan wap dan kalis air bukan sahaja dengan stapler pembinaan. Ia dibenarkan menggunakan kuku khas dengan kepala lebar. Pastikan jurang antara mata pengikat sekitar 15-20 cm Barisan bawah kalis air harus digantung 20 cm dari tepi cerun.

Orang sering menggunakan tepi kalis air dan memakunya dengan pelarik. Ini memastikan bahawa angin tidak akan bertiup di bawah filem.

Setelah menyelesaikan ini langkah mudah, anda akan membina bumbung garaj bernada dengan tangan anda sendiri. Perkara utama adalah tidak menyimpang dari nasihat, jika tidak, struktur mungkin runtuh pada kereta. Jika ragu-ragu kekuatan sendiri, kemudian beralih kepada profesional.