Tuhan Yesus Kristus menjelma, berjalan di atas salib dan dibangkitkan untuk keselamatan dunia ini. Tetapi dia juga mempunyai prototaip Perjanjian Lama, yang juga harus melalui ujian yang besar untuk keselamatan umat manusia - patriark alkitabiah Nuh.

Kami membentangkan kepada anda pilihan sepuluh fakta menarik tentang Bahtera Nuh, Banjir dan persamaan kisah ini dalam kitab Kejadian dengan peristiwa Perjanjian Baru:

1. Sejarah Air Bah yang paling lengkap dinyatakan dalam kitab Kejadian

Ia mengatakan bahawa air bah adalah pembalasan Tuhan atas kegagalan moral umat manusia, yang mana Tuhan memberinya peluang kedua melalui keselamatan Nuh yang saleh dan keluarganya. Sebelum ini, Tuhan memendekkan umur manusia menjadi 120 tahun (orang pertama hidup hampir seribu).

Nuh telah diarahkan untuk membina sebuah bahtera dan mengambil di atasnya dua daripada setiap haiwan yang najis dan tujuh daripada setiap jenis haiwan yang bersih.

Pada masa kerja pembinaan bahtera itu bermula, Nuh berumur 500 tahun dan sudah mempunyai tiga anak lelaki. Selepas pembinaan bahtera, sebelum banjir, Nuh berumur 600 tahun. Masa dari pengisytiharan air bah oleh Tuhan hingga siapnya pembinaan bahtera, menurut tafsiran teologi Kejadian 6:3, adalah 120 tahun.

Sebelum air bah, Nuh cuba memberitakan taubat kepada orang lain, tetapi mereka tidak mendengarnya. Akibatnya, semua manusia kecuali Nuh dan keluarganya binasa, dan Nuh, setelah menghabiskan masa yang lama berlayar, diselamatkan dan segera membuat korban syukur kepada Tuhan.

2. Dimensi dan bahan

Dalam Kitab Kejadian, Tuhan bukan sahaja memberikan arahan tentang pembinaan Tabut, tetapi juga memberikan arahan yang tepat mengenai dimensi dan bahan pembinaannya.

Tabut itu dipasang dari kayu gopher - "kayu resin." Menurut jurubahasa moden, mereka bermaksud semua pokok konifer yang tahan reput dengan baik: cemara, pain. cypress, cedar, larch dan lain-lain.

Nombor dalam Alkitab diberikan dalam hasta. Ukuran panjang ini berbeza dalam sistem nombor negara berbeza, Yahudi tempoh Kaabah Kedua menentukannya 48 sentimeter. Oleh itu, anggaran dimensi Tabut boleh dikira.

Menurut Bible, Tabut itu panjangnya 300 hasta, lebar 50 dan tingginya 30 hasta. Ditukar kepada sistem metrik, kira-kira 144 meter panjang, 24 lebar dan 8.5 tinggi.

Pelajar dari Fakulti Fizik di Universiti Leicester (UK) membuat pengiraan dan mengira bahawa kapal sebesar ini boleh menampung berat 70,000 haiwan.

Pada masa yang sama, bahtera itu telah sepenuhnya sistem moden kapal tidak dapat tenggelam (survivability) dengan sekat dan geladak: “ buatlah petak-petak di dalam tabut itu dan salutkannya dengan pic di dalam dan di luar... susunlah [kediaman] yang lebih rendah, kedua dan ketiga di dalamnya.”

3. Berapa lama bahtera itu bertahan dalam pelayaran?

150 hari atau lima bulan (atau 190 jika 40 hari hujan dikira secara berasingan). Hujan turun selama empat puluh hari pertama, dan selebihnya air terus naik. Pada hari ke-150 bahtera itu berakhir di "Pergunungan Ararat".

Jika ditambah lagi seminggu menunggu sebelum hujan bermula dan masa sehingga kering sepenuhnya sushi (133 hari), maka secara keseluruhan Nuh dan keluarga dan haiwannya menghabiskan 290 hari (atau 330) di dalam bahtera, i.e. kurang dari setahun.

4. Data arkeologi

Semasa penggalian, ahli arkeologi berurusan dengan stratigrafit - i.e. penerangan tentang apa yang dipanggil "lapisan budaya" tanah yang mereka temui.

Semasa penggalian banyak bandar purba, seperti Ur, Kish, Nineveh, Shurrupak dan Eridu di Mesopotamia, serta di tempat-tempat lain, jurang yang besar (setebal 3 meter) ditemui antara lapisan budaya yang lebih moden dan yang antediluvian. , terdiri daripada kelodak, gyne dan pasir, menunjukkan malapetaka global yang melibatkan air.

5. Data geologi

Ahli geologi mencadangkan anjakan sebagai hipotesis untuk apa yang berlaku plat litosfera dan, sebagai akibatnya, kenaikan air lautan dunia, yang disahkan oleh teks alkitabiah, yang bercakap bukan sahaja tentang hujan. tetapi juga "sumber jurang yang besar".

Ini disahkan oleh penemuan dalam bentuk organisma laut purba yang tinggi di pergunungan atau, sebaliknya, haiwan gunung dan tanah rendah di rak benua.

Arang batu dan minyak juga menyokong teori banjir, kerana... data moden menunjukkan pemuliharaan hampir serta-merta pada zaman purba sejumlah besar hutan, yang menjadi mineral yang disebutkan di atas, yang hanya boleh berlaku semasa bencana global. Selain itu, banyak fosil purba juga ditemui dalam deposit arang batu. marin haiwan.

Akhirnya, fosil haiwan, yang terdapat dengan banyaknya di seluruh dunia, menunjukkan bahawa mereka hampir serta-merta jatuh ke dalam poket tanah tanpa udara, di mana bakteria tidak dapat memproses jenazah tepat pada masanya...

6. Bukti daripada ahli sejarah

Ahli sejarah purba seperti Berossus of Babylon (350-280 SM), Nicholas dari Damsyik (64 SM - awal abad ke-1 AD), Josephus (37-101 AD). serta perpustakaan cuneiform Assyria, sepenuhnya atau sebahagiannya mengesahkan kisah alkitabiah tentang banjir.

7. Mitos bangsa lain juga bercakap tentang dia...

Banjir dan Bahtera Nuh disebut bukan sahaja dalam buku kanonik Alkitab, tetapi juga dalam apokrifa kemudiannya. Sebagai contoh, dalam Kitab Henokh. Kisah banjir boleh didapati dalam buku-buku lain, dalam Haggadah Yahudi dan dalam Midrash Tanchuma.

Mitos Sumeria Ziusudra dan legenda Nuha dari Al-Quran juga menggemakan naratif alkitabiah, seperti juga legenda puak di India, Afrika, Australia, Amerika Utara dan Selatan dan Eropah:

Di India, legenda tentang banjir bermula pada abad ke-6 SM. dan terkandung dalam karya keagamaan Satapatha Brahman. Noah India - Manu, memberi amaran tentang banjir, membina sebuah kapal di mana dia berjaya melarikan diri. Sejurus selepas tamat bencana, Manu membuat korban kepada tuhan-tuhan untuk keselamatannya.

Suku Bhil, yang tinggal di hutan India Tengah, juga bercakap tentang banjir Rama (Noah), yang melarikan diri dari banjir, muncul dalam kisah mereka.

Menurut legenda orang asli Australia, berabad-abad yang lalu banjir melanda bumi, di mana semua kecuali beberapa orang mati.

Legenda banjir adalah perkara biasa di kalangan suku Bapedi di Afrika Selatan, dan di kalangan beberapa suku Afrika Timur. Dalam legenda mereka, Tumbainot tertentu, Nuh Afrika, terkenal dengan kesalehannya. Oleh itu, apabila tuhan-tuhan memutuskan untuk memusnahkan dunia yang berdosa dengan banjir, mereka memberitahu dia tentang niat mereka terlebih dahulu. Mereka juga memerintahkan dia untuk membina sebuah kapal di mana dia, keluarganya, dan wakil seluruh dunia haiwan akan diselamatkan. Banjir melanda dalam tempoh yang lama. Beberapa kali Tumbanot melepaskan sama ada burung merpati atau burung elang untuk mengetahui pengakhirannya. Apabila air surut, dia melihat pelangi, menandakan berakhirnya kemurkaan Tuhan.

Suku kaum India Kaingang, Curruaya, Paumari, Abederi, Catauchi (Brazil), Araucan (Chile), Murato (Ecuador), Macu dan Akkawai (Guiana), Inca (Peru), Chiriguano (Bolivia) bercerita tentang banjir yang hampir sama dengan Bible.

Di wilayah Mexico Michoacan, legenda banjir juga telah dipelihara. Menurut orang asli, pada awal banjir, seorang lelaki bernama Teuni bersama isteri dan anak-anaknya menaiki sebuah kapal besar, membawa bersama mereka haiwan dan benih. pelbagai tumbuhan V kuantiti yang mencukupi untuk membekalkan semula bumi dengan mereka selepas banjir. Apabila air surut, lelaki itu melepaskan burung elang, burung itu terbang... akhirnya dia melepaskan burung kolibri, dan burung itu kembali dengan dahan hijau di paruhnya.

Suku Montagnais, Cherokees, Pima, Delaware, Solto, Tinne, Papago, Akagchemey, Luiseño, Cree, dan Mandan juga menceritakan tentang banjir di mana seorang lelaki telah diselamatkan dengan belayar ke gunung di barat dengan bot. Orang Mandan mempunyai cuti tahunan dengan upacara khas untuk mengenang berakhirnya banjir. Upacara itu ditetapkan bertepatan dengan masa apabila daun willow di tebing sungai mekar sepenuhnya, kerana "dahan yang dibawa oleh burung itu adalah willow."

Kisah-kisah banjir direkodkan dalam Prose Edda, monumen epik Ireland kuno, oleh penyair Snorri Sturluson. Semasa bencana itu, hanya Bergelmir bersama isteri dan anak-anaknya melarikan diri dengan menaiki bahtera. Legenda yang serupa dikekalkan di kalangan penduduk Wales, Friesland dan Scandinavia.

8. Di manakah bahtera itu sekarang?

Alkitab berkata: “Dan tabut itu berhenti pada bulan ketujuh, pada hari ketujuh belas bulan itu, di atas pegunungan Ararat” (Kej. 8:4).

Pada masa ini, salah satu tempat utama di mana, menurut pencari, bahtera terletak adalah anomali Ararat. Anomali adalah objek alam semula jadi yang tidak diketahui yang menonjol dari salji di lereng barat laut Gunung Ararat, 2200 meter dari puncak. Para saintis yang mempunyai akses kepada imej mengaitkan pembentukan itu kepada sebab semula jadi. Penyelidikan di tapak adalah sukar kerana kawasan itu, yang terletak berhampiran sempadan Armenia-Turki, adalah zon tentera tertutup.

Satu lagi lokasi yang berpotensi untuk bahtera itu ialah Tendyurek, kawasan kira-kira 30 kilometer ke selatan Ararat. Pada tahun 1957, majalah American Life menerbitkan gambar-gambar yang diambil di kawasan itu dari kapal terbang. Kapten tentera Turki Ilham Durupinar, melihat melalui gambar udara, ditemui formasi yang menarik, berbentuk seperti kapal, dan menghantarnya ke majalah. Artikel itu menarik perhatian Ron Wyatt, seorang pakar anestesi Amerika, yang memutuskan untuk mengkaji fenomena ini. Selepas beberapa ekspedisi, dia membuat kesimpulan bahawa pembentukan ini tidak lebih daripada Bahtera Nuh. Seperti Anomali Ararat, ahli arkeologi profesional tidak mengambil serius tuntutan ini.

Dalam Bible Encyclopedia of Brockhaus dan Ephron, dalam artikel “Ararat” ditulis bahawa tiada apa pun yang menunjukkan bahawa bahtera Nuh mendarat secara khusus di Gunung Ararat moden dan ia menunjukkan bahawa “Ararat ialah nama sebuah kawasan di utara Assyria ( 2 Raja 19:37; Yes 37:38), mungkin kita bercakap tentang tentang Urartu, yang disebut dalam teks cuneiform, - negara purba berhampiran Tasik Van."

Penyelidik moden juga cenderung kepada versi yang Alkitab merujuk kepada Urartu. Orientalis Soviet Ilya Shifman menulis bahawa penyuaraan "Ararat" pertama kali dibuktikan dalam Septuaginta, terjemahan Perjanjian Lama ke dalam bahasa Yunani dari abad ke-3-2 SM. Dalam skrol Qumran ejaan "wrrt" ditemui, mencadangkan vokal "Urarat".

9. Orang Armenia mempunyai sekeping bahtera mereka sendiri, dibawa oleh malaikat

Menurut legenda, salah seorang bapa suci Gereja Armenia, Hakob Mtsbnetsi, membuat percubaan untuk mendaki Ararat pada abad ke-4, tetapi setiap kali dia tertidur di sepanjang jalan dan bangun di kaki gunung. Selepas percubaan lain, seorang malaikat menampakkan diri kepada Hakob dan menyuruhnya berhenti mencari tabut itu, sebagai balasannya dia berjanji untuk membawa serpihan peninggalan itu. Zarah Bahtera Nuh, yang diberikan kepada Saint Hakob masih di Katedral Etchmiadzin.

10. Pelangi – sebagai lambang perjanjian

Selepas air bah, Tuhan berjanji tidak akan membinasakan umat manusia lagi melaluinya dan memberkati Nuh, keturunannya dan segala yang ada di bumi. Sebagai tanda janji-Nya, Tuhan memberikan manusia fenomena atmosfera seperti pelangi - simbol Perjanjian-Nya dengan manusia.

“Berfirmanlah Allah: “Inilah tanda perjanjian yang Kutetapkan antara Aku dan kamu serta setiap makhluk yang hidup yang menyertai kamu, turun-temurun untuk selama-lamanya: Aku telah menaruh pelangi-Ku di dalam awan, supaya itu menjadi tanda perjanjian antara Aku dan bumi.” Kej. 9:12-13).

Andrey Szegeda

Bersentuhan dengan

Di timur Turki, di pantai Anatolia, tidak jauh dari sempadan Iran dan Armenia, terdapat sebuah gunung yang diliputi salji abadi. Ketinggiannya di atas paras laut hanya 5165 meter, yang tidak membenarkannya menjadi antara gunung tertinggi di dunia, tetapi ia adalah salah satu puncak paling terkenal di Bumi. Nama gunung ini ialah Ararat. Dalam udara yang cerah pada awal pagi, sebelum awan menutupi puncak, dan pada waktu senja, apabila awan pergi, mendedahkan gunung itu muncul dengan latar belakang langit merah jambu atau ungu petang di hadapan mata orang ramai, ramai yang melihat garis besar kapal besar yang tinggi di atas gunung...

Gunung Ararat, di bahagian atas bahtera Nuh sepatutnya terletak, disebut dalam tradisi keagamaan kerajaan Babylonia dan negara Sumeria, di mana nama Ut-Napishtim diberikan sebagai ganti Nuh. Legenda Islam juga mengabadikan Nuh (dalam bahasa Arab Nuh) dan kapal bahteranya yang besar, tetapi sekali lagi tanpa menunjukkan tempat tinggalnya di pergunungan, yang di sini disebut Al-Jud (puncak), mereka bermaksud Ararat dan dua gunung lain di Timur Tengah.

Bible memberi kita maklumat anggaran tentang lokasi bahtera itu: “... bahtera itu berhenti di pergunungan Ararat.” Pengembara yang selama berabad-abad membuat pelayaran dengan karavan masuk Asia Tengah atau sebaliknya, mereka berulang kali melalui dekat Ararat dan kemudian berkata bahawa mereka telah melihat bahtera berhampiran puncak gunung, atau mereka secara misteri membayangkan niat mereka untuk mencari kapal bahtera ini. Mereka juga mendakwa bahawa azimat dibuat daripada serpihan bahtera untuk melindungi daripada penyakit, musibah, racun dan cinta yang tidak berbalas.
Bermula sekitar 1800, kumpulan pendaki gunung dengan kuadran, altimeter, dan kamera kemudiannya mendaki Ararat. Ekspedisi ini tidak menjumpai mayat sebenar Bahtera Nuh yang besar, tetapi mereka menjumpai kesan besar seperti kapal - di glasier dan berhampiran bahagian paling atas gunung mereka melihat formasi kolumnar besar yang dilitupi dengan ais, serupa dengan rasuk kayu yang dipahat oleh tangan manusia. Pada masa yang sama, pendapat semakin mantap bahawa bahtera itu secara beransur-ansur meluncur menuruni lereng gunung dan runtuh menjadi banyak serpihan, yang kini mungkin membeku menjadi salah satu glasier yang meliputi Ararat.

Gunung Ararat, Boleh Diklik

Jika anda melihat Ararat dari lembah dan kaki bukit di sekeliling, maka, dengan imaginasi yang baik, tidak sukar untuk melihat badan kapal besar di lipatan kawasan pergunungan, dan melihat beberapa objek bujur memanjang di kedalaman gaung atau tempat segi empat tepat gelap yang tidak jelas sepenuhnya di dalam ais glasier. Walau bagaimanapun, ramai penjelajah yang mendakwa, terutamanya dalam dua abad yang lalu, bahawa mereka melihat sebuah kapal di Ararat, dalam beberapa kes mendaki tinggi ke pergunungan dan mendapati diri mereka, seperti yang mereka dakwa, berdekatan dengan bahtera, yang kebanyakannya tertimbus. di bawah ais.

Legenda tentang kapal kayu yang luar biasa besar, yang telah bertahan dalam seluruh tamadun selama beribu tahun, nampaknya tidak benar-benar masuk akal kepada ramai. Lagipun, kayu, besi, tembaga, batu bata dan lain-lain Bahan Binaan, kecuali bongkah berbatu besar, musnah dari semasa ke semasa, dan bagaimanakah kapal kayu di atas boleh dipelihara dalam kes ini? Soalan ini boleh dijawab, nampaknya, hanya dengan cara ini: kerana kapal ini dibekukan dalam ais glasier.

Di puncak Ararat, di glasier di antara dua puncak gunung, ia cukup sejuk untuk memelihara sebuah kapal yang dibina dari kayu balak tebal, yang, seperti yang disebutkan dalam mesej yang datang dari kedalaman beribu tahun, "dilapisi dengan tar dengan teliti dan keluar." Laporan pendaki gunung dan juruterbang pesawat tentang pemerhatian visual mereka terhadap objek seperti kapal yang mereka perhatikan di Ararat sentiasa bercakap tentang bahagian kapal yang ditutupi dengan cangkang ais yang padu, atau kesan dalam glasier yang menyerupai garis besar kapal. , sepadan dengan dimensi tabut yang diberikan dalam Bible: “panjang tiga ratus hasta, lebarnya lima puluh hasta dan tingginya tiga puluh hasta.”

Oleh itu, boleh dikatakan bahawa pemeliharaan bahtera terutamanya bergantung kepada keadaan iklim. Kira-kira setiap dua puluh tahun, tempoh yang sangat panas berlaku di banjaran gunung Ararat. Di samping itu, setiap tahun pada bulan Ogos dan awal September ia sangat panas, dan dalam tempoh ini laporan menunjukkan kesan kapal besar ditemui di gunung. Jadi, apabila kapal dilitupi dengan ais, ia tidak boleh lapuk dan reput, seperti beberapa haiwan pupus yang diketahui saintis: mamot Siberia atau harimau bergigi pedang dan mamalia lain dari era Pleistosen yang ditemui di Alaska dan utara Kanada. Apabila dikeluarkan dari kurungan ais, mereka benar-benar utuh, walaupun dalam perut mereka masih terdapat makanan yang tidak dicerna.

Kerana ia kawasan tertentu Permukaan Ararat dilitupi salji dan ais selama setahun penuh, mereka yang mencari mayat kapal besar tidak dapat melihatnya. Jika kapal di atas gunung ini dilitupi salji dan ais sepanjang masa, penyelidikan khusus yang meluas diperlukan. Tetapi sangat sukar untuk melaksanakannya, kerana puncak Gunung Menurut penduduk kampung sekitar, ia penuh dengan bahaya bagi pendaki gunung, iaitu kuasa ghaib melindungi Ararat daripada cubaan manusia untuk mencari Bahtera Nuh. "Perlindungan" ini menunjukkan dirinya dalam pelbagai bencana alam: runtuhan salji, runtuhan batu secara tiba-tiba, taufan yang teruk di sekitar kawasan puncak.

Kabus yang tidak dijangka menyebabkan pendaki tidak dapat menavigasi, sehingga di antara salji dan ladang ais dan gaung dalam mereka sering menemui kubur mereka di celah berais dan tanpa dasar yang diliputi salji. Di kaki bukit terdapat banyak ular berbisa, pek serigala sering dijumpai, anjing liar yang sangat berbahaya, beruang mendiami gua besar dan kecil di mana pendaki sering cuba berhenti, dan, sebagai tambahan, penyamun Kurdish muncul semula dari semasa ke semasa. Di samping itu, dengan keputusan pihak berkuasa Turki, pendekatan ke gunung itu dikawal untuk masa yang lama oleh detasmen gendarmerie.

Foto udara objek aneh di Gunung Ararat.

Banyak bukti sejarah bahawa sesuatu yang serupa dengan kapal telah diperhatikan di Ararat adalah milik mereka yang melawat penempatan dan bandar berdekatan dan mengagumi Ararat dari sana. Pemerhatian lain adalah milik mereka yang, mengembara dengan karavan ke Parsi, melalui dataran tinggi Anatolia. Walaupun fakta bahawa banyak bukti bermula sejak zaman purba dan Zaman Pertengahan, beberapa daripadanya mengandungi butiran yang diperhatikan oleh penyelidik moden kemudian.

Beroes, penulis sejarah Babylon, pada 275 SM. menulis: "... sebuah kapal yang tenggelam ke tanah di Armenia," dan, sebagai tambahan, menyebut: "... damar dari kapal itu dikikis dan azimat dibuat daripadanya." Maklumat yang sama diberikan oleh penulis sejarah Yahudi Josephus, yang menulis karyanya pada abad pertama selepas penaklukan Yudea oleh orang Rom. Dia membentangkan kisah terperinci tentang Nuh dan Air Bah dan, khususnya, menulis, "Satu bahagian kapal itu masih boleh ditemui hari ini di Armenia ... di sana orang mengumpul damar untuk membuat azimat." Pada akhir Zaman Pertengahan, salah satu legenda mengatakan bahawa resin dikisar menjadi serbuk, dilarutkan dalam cecair dan diminum sebagai ubat untuk melindungi daripada keracunan.

Rujukan penulis-penulis purba ini dan penulis-penulis purba lain kepada tar kapal ini menarik bukan sahaja kerana ia jelas sesuai dengan petikan tertentu dalam kitab Kejadian, tetapi juga kerana kapal besar ini ternyata mudah diakses berabad-abad selepas Air Bah, dan kerana ia memberikan penjelasan yang agak realistik tentang , What tiang kayu dan rasuk dari mana kapal itu dibina terpelihara dengan baik di bawah lapisan ais abadi tinggi di atas gunung.

Josephus, dalam History of the Jewish War, membuat pernyataan yang menarik berikut: “Orang Armenia menyebut tempat ini sebagai “dermaga” tempat tabut itu kekal selama-lamanya, dan menunjukkan sebahagian daripadanya yang masih hidup hingga hari ini.” Nicholas dari Damsyik, yang menulis "Chronicles of the World" pada abad ke-1 selepas Kristus, memanggil Gunung Baris: "... di Armenia terdapat gunung tinggi yang dipanggil Baris, di mana banyak pelarian dari banjir global menemui keselamatan. Di sana, di puncak gunung ini, seorang lelaki berhenti, berlayar di dalam bahtera, yang serpihannya tersimpan di sana untuk masa yang lama.”

Baris adalah nama lain untuk Gunung Ararat, yang di Armenia juga dipanggil Masis. Salah seorang pengembara yang paling terkenal pada masa lalu, Marco Polo, melalui berhampiran Ararat dalam perjalanannya ke China pada sepertiga terakhir abad ke-15. Dalam bukunya "The Travels of the Venetian Marco Polo" terdapat mesej yang menakjubkan tentang bahtera: "...Anda harus tahu bahawa di negara ini Armenia berada di puncak. gunung tinggi Bahtera Nuh terletak, ditutup dengan salji yang kekal, dan tiada siapa yang boleh mendaki ke sana, ke puncak, terutamanya kerana salji tidak pernah cair, dan salji baru menambah ketebalan penutup salji. Walau bagaimanapun, lapisan bawahnya mencair dan aliran dan sungai yang terhasil, mengalir ke lembah, membasahi kawasan sekitarnya dengan teliti, di mana penutup rumput yang kaya tumbuh, menarik pada musim panas banyak kawanan haiwan besar dan kecil herbivor dari seluruh kawasan. ”

Perihalan Gunung Ararat ini kekal relevan sehingga hari ini, kecuali kenyataan bahawa tiada siapa yang boleh mendaki gunung itu. Pemerhatiannya yang paling menarik ialah salji dan ais mencairkan tanah dan air mengalir keluar dari bawah ais glasier. Adalah penting untuk diperhatikan bahawa penyelidik moden telah menemui rasuk kayu dan tiang yang diproses oleh tangan manusia dalam retakan glasier. Pengembara Jerman Adam Olearius awal XVI berabad-abad melawat Ararat dan dalam bukunya "Perjalanan ke Muscovy dan Persia" dia menulis: "Orang Armenia dan Parsi percaya bahawa di gunung yang disebutkan masih terdapat serpihan bahtera, yang lama-kelamaan menjadi keras dan tahan lama seperti batu."

Kenyataan Olearius mengenai petrifikasi kayu merujuk kepada rasuk yang ditemui di atas sempadan zon hutan dan kini berada di biara Etchmiadzin; ia juga serupa dengan bahagian-bahagian individu bahtera yang ditemui pada zaman kita oleh pendaki dan penjelajah Perancis Fernand Navarra dan pengembara lain. Biarawan Franciscan Oderich, yang melaporkan perjalanannya kepada paus di Avignon pada tahun 1316, melihat Gunung Ararat dan menulis tentang ini: "Orang-orang yang tinggal di sana memberitahu kami bahawa tidak ada yang mendaki gunung itu, kerana ia mungkin tidak dapat menyenangkan Yang Maha Kuasa.. ."

Bukti pertama penemuan Bahtera Nuh muncul jauh sebelum kelahiran Kristus. Dalam era agama Kristian, ahli sejarah Josephus Flavius ​​​​menulis tentang ini dalam karyanya "Jewish Antiquities." Pada tahun 1840, ekspedisi Turki menemui Gunung Ararat yang menonjol dari glasier bingkai kayu. Walaupun menghadapi kesukaran, para penyelidik menghampirinya dan melihat sebuah kapal gergasi, yang dimensinya bertepatan dengan yang ditunjukkan dalam teks alkitabiah - 300 hasta panjang, 50 lebar dan 30 tinggi, iaitu 150 kali 25 kali 15 meter.

Legenda bahawa Tuhan tidak membenarkan orang mendaki Ararat masih hidup sehingga kini. Pantang larang ini hanya dilanggar pada tahun 1829 oleh orang Perancis J.F. Parro, yang melakukan pendakian pertama ke puncak Mt. Glasier di lereng barat laut gunung itu dinamakan sempena penghormatannya. Setengah abad kemudian, pada asasnya, persaingan bermula untuk hak untuk menjadi yang pertama mencari mayat kapal Nuh. Pada tahun 1856, "tiga orang asing ateis" mengupah dua pemandu di Armenia dan berangkat dengan matlamat "menolak kewujudan bahtera alkitabiah". Hanya beberapa dekad kemudian, sebelum kematiannya, salah seorang pemandu itu mengakui bahawa "terkejut mereka, mereka menemui bahtera itu." Pada mulanya mereka cuba untuk memusnahkannya, tetapi mereka gagal kerana ia terlalu besar. Kemudian mereka bersumpah bahawa mereka tidak akan memberitahu sesiapa tentang penemuan mereka, dan mereka memaksa orang yang menemani mereka untuk melakukan perkara yang sama...

Pada tahun 1893, ketua agung Gereja Nestorian, Nurri, selepas mendaki Gunung Ararat, mengisytiharkan bahawa dia telah melihat Bahtera Nuh. Menurutnya, kapal itu diperbuat daripada papan tebal berwarna coklat gelap. Setelah mengukur kapal, Nurri membuat kesimpulan bahawa dimensinya adalah konsisten dengan yang ditunjukkan dalam Alkitab. Kembali ke Amerika, dia menganjurkan sebuah pertubuhan untuk mengumpul dana untuk ekspedisi itu, selepas itu Tabut, sebagai tempat suci alkitabiah, akan dihantar ke Chicago. Tetapi kerajaan Turki tidak memberi kebenaran untuk mengeluarkan kapal itu dari negara itu. Kesaksiannya tetap tidak disahkan.

Pada tahun 1916, sekumpulan penerbang Rusia berpangkalan di lapangan terbang sementara kira-kira 25 batu barat laut Gunung Ararat. Pada salah satu hari Ogos biasa, pesawat nombor tujuh diangkat ke udara, ditukar khas untuk ujian altitud tinggi, yang ditugaskan kepada kapten Vladimir Roskovitsky dan pasangannya. Semasa terbang mengelilingi bahagian atas, mereka melihat garis besar kapal. Malah salah satu daun pintu kelihatan. Saiz kapal itu sungguh menakjubkan: saiz blok bandar! Penemuan itu dilaporkan ke pangkalan, tetapi sebagai tindak balas penerbang mendengar ketawa yang kuat dan berpanjangan. Kemudian terdapat penerbangan kedua, selepas itu maklumat dihantar kepada kerajaan di St. Petersburg. Tsar Nicholas II, sebagai seorang yang soleh, melengkapkan dua detasmen askar dengan arahan untuk mendaki gunung. Lima puluh orang menyerang satu cerun, manakala sekumpulan seratus memanjat yang lain. Ia mengambil masa dua minggu bekerja keras untuk mengatasi gaung di dasar gunung, dan kira-kira sebulan berlalu sebelum askar sampai ke bahtera dan melihatnya. Mereka mengambil ukuran terperinci, lukisan dan juga mengambil banyak gambar. Laporan itu menyatakan bahawa keseluruhan struktur itu ditutup dengan bahan yang serupa dengan lilin atau resin, dan kayu dari mana ia dibuat adalah milik keluarga cypress. Semua bahan dihantar ke Rusia, tetapi wabak itu telah merebak di sana. Revolusi Februari, dan mereka hilang tanpa jejak ke dalam kolamnya. Beberapa pegawai yang menyertai ekspedisi itu meninggalkan negara ini selepas 1917. Beberapa orang berjaya menetap di Amerika Syarikat, dan Roskovitsky sendiri menjadi pendakwah di Amerika Syarikat.

Orang Kurdi yang tinggal di kawasan ini mendakwa bahawa pada tahun 1948, semasa gempa bumi, kapal itu benar-benar terhimpit keluar dari tanah. Pada ketika itu, kawasan sekeliling diterangi oleh cahaya yang terang, dan badan bahtera itu terbahagi kepada dua bahagian oleh seketul batu. Kini struktur itu dikatakan naik di atas permukaan bumi kira-kira 2 meter. Pada musim panas 1953, usahawan Amerika George Green mengambil 6 gambar jelas dari helikopter sebuah kapal besar yang separuh tertimbus dalam ais. 9 tahun kemudian dia meninggal dunia, dan semua gambar asal hilang.

Pada musim panas 1949, dua kumpulan penyelidik pergi ke bahtera sekaligus. Yang pertama, terdiri daripada empat orang yang diketuai oleh seorang pesara dari North Carolina, Dr. Smith, memerhatikan hanya satu "penglihatan" pelik di bahagian atas. Tetapi yang kedua, yang terdiri daripada orang Perancis, melaporkan bahawa "mereka melihat Bahtera Nuh... tetapi tidak di Gunung Ararat," tetapi di puncak jiran Jubel Judi. Di sana, dua wartawan Turki kemudiannya didakwa melihat sebuah kapal berukuran 500x80x50 kaki (165x25x15 meter) dengan tulang haiwan laut.

Tetapi tiga tahun kemudian, ekspedisi Ricoeur tidak menemui apa-apa seperti itu. Pada tahun 1955, Fernand Navarre berjaya menemui sebuah kapal purba di antara ais dari bawah ais dia mengeluarkan rasuk berbentuk L dan beberapa papan. Selepas 14 tahun, dia mengulangi percubaannya dengan bantuan organisasi Amerika Cari dan membawa beberapa papan lagi. Di Amerika Syarikat, kaedah radiokarbon menunjukkan umur pokok itu berusia 1400 tahun; di Bordeaux dan Madrid hasilnya berbeza - 5000 tahun!

Beberapa ketika kemudian, gambar-gambar muncul dalam akhbar di mana garis besar kapal itu jelas kelihatan.

Mengikuti Navarro, John Liby dari San Francisco pergi ke Ararat, baru-baru ini melihat lokasi sebenar bahtera itu dalam mimpi, dan... tidak menemui apa-apa. “Liby Miskin” yang berusia tujuh puluh tahun, sebagaimana yang digelar wartawan, membuat tujuh pendakian yang tidak berjaya dalam tiga tahun, di mana salah satu daripadanya dia hampir tidak berjaya melarikan diri daripada beruang yang membaling batu!

Tom Crotser adalah salah seorang yang terakhir membuat lima pendakian. Kembali dengan papan trofinya, dia berseru di hadapan akhbar: "Ya, ada 70 ribu tan kayu ini, saya bersumpah di atas kepala saya!" Dan sekali lagi, analisis radiokarbon menunjukkan umur papan pada 4000-5000 tahun...

Sejarah semua ekspedisi (yang rasmi, sekurang-kurangnya) berakhir pada tahun 1974. Pada masa itu kerajaan Turki, setelah meletakkan pos pemantauan di sepanjang garis sempadan di Ararat, menutup kawasan itu untuk semua lawatan.

Selari dengan ekspedisi "darat", bukti bahtera itu datang daripada juruterbang. Pada tahun 1943, dua juruterbang Amerika, semasa terbang di atas Ararat, cuba melihat sesuatu yang serupa dengan garis besar kapal besar dari ketinggian beberapa ribu meter. Kemudian, semasa terbang di laluan yang sama, mereka membawa bersama mereka seorang jurugambar yang mengambil gambar yang kemudiannya muncul dalam akhbar Tentera Udara Amerika Stars and Stripes. Pada musim panas 1953, ahli minyak Amerika George Jefferson Green, yang terbang dengan helikopter di kawasan yang sama, mengambil enam gambar yang sangat jelas dari ketinggian 30 meter sebuah kapal besar yang separuh tertimbus di dalam batu dan meluncur menuruni tebing ais gunung. Greene kemudiannya gagal melengkapkan ekspedisi ke tempat ini, dan apabila dia meninggal dunia sembilan tahun kemudian, semua gambar asalnya hilang...

Pada akhir musim bunga atau musim panas 1960, juruterbang Amerika dari Skuadron Penerbangan Taktikal ke-428, ditempatkan berhampiran Ada) di Turki dan di bawah naungan NATO, melihat struktur seperti kapal di taji barat Ararat. Kapten Amerika Schwinghammer menulis tentang penerbangan ini pada tahun 1981: "Sebuah kereta kargo besar atau bot segi empat tepat di celah yang dipenuhi air yang tinggi di atas, di atas gunung, jelas kelihatan." Selain itu, dia mendakwa objek itu perlahan-lahan meluncur menuruni cerun dan sepatutnya tersangkut di antara tebing gunung dan batu. Pada tahun 1974, organisasi Amerika Earth Research Technical Satellite (ERTS) memotret taji gunung Ararat dari ketinggian 4600 meter.

Gambar-gambar yang diambil dengan pelbagai pembesaran jelas menunjukkan objek yang luar biasa ini terletak di salah satu celah gunung, "bentuk dan saiz yang sangat serupa dengan bahtera itu." Di samping itu, kawasan yang sama telah difoto dari ketinggian 7,500 dan 8,000 meter, dan imej pembentukan glasier yang dihasilkan agak konsisten dengan apa yang telah dilihat sebelum ini oleh juruterbang yang bercakap tentang melihat bahtera atau objek luar biasa lain. Walau bagaimanapun, tidak ada satu pun objek yang dirakam dari ketinggian sedemikian, walaupun dengan pembesaran yang tinggi, dapat dikenal pasti sepenuhnya dengan bahtera itu, kerana ia lebih separuh tersembunyi di bawah salji atau berada dalam bayang-bayang tebing berbatu.

Pada tahun 1985, T. McNellis, seorang usahawan Amerika yang tinggal di Jerman, mengembara melalui kaki bukit barat laut dan timur laut Ararat dan banyak berkomunikasi dengan penduduk tempatan, selalunya pegawai tua Turki yang telah menerima pendidikan ketenteraan di Jerman, dan orang Turki muda yang bekerja sebagai sebahagian. -masa di Jerman pada tahun lepas. Ramai di antara mereka sangat yakin bahawa tabut itu boleh didapati dengan mudah: “Pergi ke kiri di sepanjang tepi jurang Aor ke atas cerun, kemudian belok kiri sekali lagi dan selepas beberapa ketika di sepanjang jalan ini anda akan sampai ke bahtera itu.” Mereka menjelaskan kepadanya bahawa bahtera itu tidak kelihatan dari tebing yang lebih rendah, kerana kapal ini, yang telah meluncur dari puncak gunung selama beribu-ribu tahun, kini terbaring senyap di bawah litupan ais tebal glasier yang besar.

Dakwaan bahawa Bahtera Nuh telah ditemui dibuat sepanjang masa. Tahun lepas sahaja terdapat sekurang-kurangnya 20 daripadanya. Tetapi ini sekurang-kurangnya pelik, kerana hanya lereng selatan Ararat yang terbuka untuk mendaki, di mana, mengikut definisi, tiada apa yang boleh terletak di dalam ais.

Dua daripada peserta dalam satu ekspedisi tahun lepas (lebih tepat lagi, Vadim Chernobrov, penyelaras Kosmopoisk ONIO dan seorang pekerja syarikat televisyen Unknown Planet; lebih kurang M.T.) sampai ke puncak dan benar-benar memotret apa yang kelihatan seperti rangka yang membatu dari atas. sebuah kapal yang besar. Tetapi hari ini, kecuali V. Chernobrov, tiada siapa yang boleh mengatakan dengan tepat apa itu.

Ramai saintis berpendapat bahawa adalah perlu untuk membina, sedikit demi sedikit, laluan ekspedisi Rusia yang benar-benar tepat pada tahun 1916, kerana hanya tinggal sekeping gambar daripadanya, yang merupakan bukti dokumentari tulen tentang kewujudan Bahtera Nuh.

Tetapi bagaimana pula dengan semua gambar lain yang menunjukkan sesuatu yang kelihatan seperti kapal besar?
Ia adalah mungkin untuk memahami apa itu hanya sebulan yang lalu dengan bantuan pakar dalam bahasa purba, Willy Melnikov. Selepas melihat banyak gambar, dia berkata bahawa menurut penerangan alkitabiah, bahtera Nuh kelihatan seperti kapal selam, dan kapal ini adalah imej meludah kapal layar lautan. Kemudian Melnikov berkata bahawa di salah satu perpustakaan di Eropah dia terjumpa teks oleh pengarang yang tidak dikenali, sejak kira-kira abad ke-3 SM. Willie sendiri menyebut teks ini sebagai "Two-Ark." Ia bercakap tentang apa yang Nuh, semasa hanyut melalui jurang air, pernah melihat kapal besar, padan saiz dengan bahteranya. Dia berharap ada orang lain yang berjaya melarikan diri, tetapi apabila dia menaiki kapal ini, dia tidak menemui satu jiwa pun di sana. Menurut Melnikov, ini adalah "bahtera kedua". Kemungkinan besar, kami berjaya memotretnya tahun lepas.

Jika andaian ini benar, maka ia mengubah keseluruhan pemahaman moden tentang banjir! Lagipun, Alkitab tidak mengatakan apa-apa tentang dua bahtera...
Walaupun agak mungkin bahawa penemuan ini hanya melengkapkan Perjanjian Lama, kerana teksnya mengandungi versi ringkasan cerita tentang banjir, yang dipinjam daripada orang Sumeria purba, yang tablet tanah liatnya memberi lebih banyak penerangan tentang kisah ini. Pada sebahagian daripada mereka, anda boleh membaca bahawa sebelum Banjir, hidup di Bumi sebuah tamadun yang cukup maju yang mempunyai armada. Kapal-kapalnya belayar antara Afrika dan Mesopotamia. Mereka sangat besar. Dalam Perjanjian Lama, dengan cara itu, terdapat sebutan bahawa, bersama-sama dengan orang biasa, gergasi hidup di planet ini pada masa itu. Merekalah yang “mulai mendekati anak-anak perempuan manusia”. Apabila "tamadun gergasi" ini mula mengancam manusia muda, Banjir Sejagat dihantar ke Bumi. Nuh, seperti yang anda ketahui, mungkin satu-satunya orang yang benar, dan dia telah ditakdirkan untuk diselamatkan. Ngomong-ngomong, nama Nuh, atau Nuh, secara kasar diterjemahkan sebagai "Saya berputus asa, kerana ia boleh terapung."

Dan mari kita kembali ke masa lalu baru-baru ini:

Pada tahun 1959, kapten tentera Turki Llhan Durupinar menemui objek itu bentuk luar biasa, melihat gambar udara. Objek itu, lebih besar daripada padang bola, terletak di kawasan berbatu pada ketinggian 6,300 kaki, berhampiran sempadan Turki dengan Iran.

Gambar-gambar itu, bersama-sama dengan negatif, telah dihantar ke Ohio State University, pakar fotografi udara Dr. Brandenburger. Kesimpulannya ialah: "Saya tidak ragu-ragu bahawa objek ini adalah kapal."

Pada tahun 1960, gambar itu diterbitkan dalam majalah LIFE di bawah tajuk "Noahs Ark?" Pada tahun yang sama, sekumpulan orang Amerika, ditemani oleh Kapten Durupinar (namanya sangat Turki, kenapa anda ketawa) melawat tempat ini. Mereka menjangka akan menemui artifak yang terletak di permukaan atau sesuatu yang jelas dikaitkan dengan kapal itu. Mereka berpusing-pusing selama beberapa hari, tetapi tidak menemui apa-apa yang meyakinkan, mereka mengumumkan kepada seluruh dunia bahawa bahtera itu ternyata adalah pembentukan semula jadi.

Pada tahun 1977, Ron Wyatt mendapat kebenaran rasmi daripada orang Turki untuk menggali dan menjalankan kajian yang lebih teliti yang berlangsung selama beberapa tahun. Ekspedisi itu menggunakan pengesan logam pada masa itu, pengimbas radar bawah tanah dengan perakam dan analisis kimia- semuanya mengikut sains - dan keputusan mereka adalah menakjubkan.

Pengukuran

Objek itu adalah sejenis kayu yang telah membatu. Ditunjuk pada haluan dan tumpul pada buritan. Jarak dari batang ke buritan ialah 515 kaki, atau tepat 300 hasta Mesir. Lebar purata ialah 50 hasta.

Sama seperti dalam Bible.

Di sebelah kanan, berhampiran buritan, tonjolan menegak yang menonjol dari tanah liat kelihatan (B). Kemudian mereka melalui jarak yang sama - mereka ditakrifkan sebagai rangka badan kapal (lihat di bawah). Bertentangan dengan mereka (dalam foto), di sebelah kiri, satu rusuk (A) menonjol dari tanah. Anda boleh melihat dengan jelas bentuk melengkungnya dalam foto lain.

Tulang rusuk yang tinggal sebahagian besarnya tertanam di dalam tanah liat, tetapi kelihatan apabila diperiksa dengan lebih dekat.
Analisis menunjukkan bahawa bahan organik kayu digantikan dengan bahan mineral, tetapi bentuk dan struktur dalaman pokok itu dipelihara. Tetapi secara luaran ia kelihatan seperti batu - mungkin itulah sebabnya ekspedisi pertama dalam 60 kecewa.

Ahli geologi ekspedisi percaya bahawa objek itu kini terletak di bawah, satu batu dari lokasi asalnya - ia dibawa oleh aliran lumpur. Adalah dipercayai bahawa gempa bumi pada tahun 1948 menggegarkan lumpur daripada retakan di badan kapal dan mendedahkan strukturnya. Ini secara tidak langsung disahkan oleh penduduk tempatan yang bercakap tentang "ajaib" dan kemunculan tiba-tiba "bahtera" sekitar masa ini - mereka sebelum ini mengetahui tentang kewujudannya, tetapi tidak menyedarinya.

Pembinaan semula kemudahan

Diandaikan bahawa semua struktur atas kapal itu runtuh ke dalam badan kapal, bertukar menjadi serpihan fosil dari masa ke masa.

Objek itu telah diimbas oleh radar penembusan tanah (GPR). Peta telah dibuat yang mendedahkan struktur dalaman.

Simetri dan penempatan logik struktur dalaman linear (bulkheads) membuktikan bahawa ini bukan objek semula jadi.

Artifak.

Dengan memeriksa rongga terbuka di sebelah kanan dan menggunakan gerudi, Wyatt memperoleh "sampel" daripada "pegangan."

Dihantar ke Galbraith Labs di Tennessee, mereka menunjukkan kehadiran baja, kepingan tanduk dan bulu haiwan. Setelah memeriksa kayu yang membatu dengan teliti, ternyata beberapa sampel terdiri daripada papan tiga lapisan yang dilekatkan dengan sejenis gam organik. Teknologi yang sama seperti, katakan, dalam pengeluaran papan lapis. Bahagian luar papan itu pernah ditutup dengan bitumen.

Lebih memeranjatkan ialah analisis rod yang dipacu ke dalam kayu yang membatu. Seseorang boleh mengandaikan bahawa terdapat tembaga atau, paling teruk, tembaga - tetapi "paku" ternyata diperbuat daripada besi!

Adakah anda fikir itu sahaja?

Pengesan logam menemui "rivet" yang pelik. Jika paku besi membuat anda acuh tak acuh, maka mereka yang memahami akan berhenti menganalisis "keling"...

Analisis logam menunjukkan ia mengandungi besi, aluminium dan titanium. Yang pasti, analisis telah dijalankan di beberapa makmal dengan keputusan yang sama. Dokumentasi tersedia. Pencirian aloi besi-aluminium mendedahkan bahawa aloi itu membentuk filem nipis aluminium oksida, yang melindungi bahan daripada karat dan kakisan, manakala titanium memberikan kekuatan.
Pendek kata - teknologi pra-Zaman Batu. Secara keseluruhannya, bahagian terbaik bangkai yang diawet ini ialah rivet.

Beberapa kilometer dari lokasi bahtera itu, batu-batu besar ditemui, sebahagian daripadanya kedudukan menegak, yang lain terbaring di atas tanah. Batu-batu itu mempunyai lubang yang ditebuk ke dalamnya. Para penyelidik mencadangkan bahawa mereka berfungsi sebagai sauh dan melalui lubang-lubang ini mereka diikat pada kapal dengan tali rami. Batu-batu itu telah lama diketahui oleh para jemaah yang mencari bahtera dan ditutup dengan salib berukir.

Sauh batu adalah amalan biasa di kalangan pelaut pada zaman dahulu. Mereka digunakan untuk menstabilkan dan menstabilkan kapal berat di atas ombak. Sauh terletak berhampiran sebuah kampung bernama... Kazan

Jadi, terdapat banyak bukti tentang kewujudan bahtera. Tetapi agar mereka boleh dipercayai, perlu mencari bahtera itu sendiri.

Tetapi ini adalah "Bahtera Nuh" moden

Nah, jika perkara lebih serius, lihat:

Kini kontraktor Belanda itu telah merealisasikan impiannya yang sekian lama. Dia membina bahtera itu sama seperti kapal alkitabiah yang mungkin: 133.5 meter panjang (300 hasta), 22.25 m lebar (50 hasta) dan 13.35 m tinggi (30 hasta). Hubers menggunakan anggota badannya sendiri, mengukur dari siku hingga hujung jari lengan yang dihulurkan, mengikut peraturan pengukuran.

Satu-satunya percanggahan dengan Bahtera Nuh ialah yang moden dibina bukan dari kayu mitos "gopher" (mungkin cedar atau cypress), tetapi dari bingkai logam tongkang lama Badan kapal bersaiz penuh dipenuhi dengan pain Scandinavia.

Di atas kapal itu terdapat seekor binatang dengan patung haiwan bersaiz sebenar, sebuah restoran besar dan juga dua pawagam.

Johan Huibers menghabiskan tiga tahun membina bahtera bersama pasukannya. Projek itu menelan belanja kira-kira 1 juta pound sterling ($1.6 juta). Kini bangunan bahtera itu, seperti yang diklasifikasikan oleh pihak berkuasa, terletak di pelabuhan yang tenang di bandar Dordrecht.

Terdahulu, pada tahun 2004, seorang jutawan dan pencipta telah membina bahtera yang serupa, tetapi saiznya adalah separuh daripada saiz alkitabiah.

Para editor Noah's Ark menerbitkan bahan Mark Milgram tentang "operasi menyelamat" Nuh semasa Banjir. Penulis artikel itu telah meneliti peristiwa yang diterangkan dalam Alkitab selama bertahun-tahun dan membentangkan versi pelayaran Nuh.

Ke manakah Bahtera Nuh berlayar? Buku pertama Alkitab, Kejadian, memperincikan kisah seorang lelaki bernama Nuh (generasi ke-10 keturunan Adam) yang membina Tabut dan menyelamatkan dirinya, keluarganya, dan haiwan semasa banjir. Dia menetap di Armenia dan menjadi nenek moyang umat manusia, sekurang-kurangnya kaum kulit putihnya, terutamanya orang Armenia.

Terdapat banyak peninggalan dan ketidakkonsistenan dalam huraian ini yang menimbulkan keraguan tentang kesahihan cerita itu sendiri. Tetapi anda perlu membaca Alkitab dengan sangat, sangat berhati-hati, kerana setiap perkataan, setiap pernyataan dalam buku itu mempunyai makna yang mendalam, yang tidak selalu jelas kepada kita. Walaupun pengalaman berabad-abad dalam mempelajari Bible, ia tidak pernah habis.

Dengan menggunakan kepakaran kejuruteraan, saya telah mencuba, berdasarkan penyelidikan yang meluas dan ulasan ilmiah, untuk menjelaskan episod utama cerita ini. Andaian yang terhasil mewakili hipotesis saintifik dan teknikal yang mengesahkan ketulenan epik Nuh. Mari lihat komponen utama versi ini.

Ada banjir

Para saintis Amerika dari universiti Washington dan Northwestern serta rakan Inggeris mereka dari University of Manchester menemui takungan air yang besar pada kedalaman 90-1500 km.

Ramai saintis percaya bahawa sebenarnya ada banjir, dan lebih daripada satu. daripada kereta kebal bawah tanah Bumi, letusan bencana air masin panas dengan wap boleh berlaku, paras Lautan Dunia meningkat, dan hujan lebat mencurah dari wap pekat, yang berkemungkinan besar, berlangsung selama 40 hari 40 malam. Bencana alam ini membawa kepada Banjir Besar. Dan kemudian air kembali semula... Pada masa kini, apa yang dipanggil "perokok hitam" semakin banyak ditemui di dasar lautan - lubang aneh dari mana air memancar keluar pada suhu 400 darjah.

Penulis fiksyen sains Amerika Isaac Asimov dalam bukunya "In the Beginning" menulis: "Di pantai timur laut Teluk Parsi terdapat persimpangan plat tektonik gergasi kerak bumi, jadi kemungkinan besar pergeseran mereka menyebabkan gempa bumi dan mengiringi gelombang pasang yang menyapu teluk pantai." Saintis St. Petersburg, Anatoly Akopyants melaporkan perkara yang sama: “Kapal Nuh belayar menyusuri Sungai Efrat ke Ararat. Ia didorong oleh gelombang lonjakan yang disebabkan oleh bencana alam yang tidak diketahui di rantau Teluk Parsi bersebelahan dengan Mesopotamia kira-kira 4.5 ribu tahun yang lalu, yang membalikkan aliran Sungai Euphrates.

Ada kemungkinan gempa bumi hebat ini dicetuskan oleh salah satu malapetaka planet terbesar - kejatuhan badan angkasa yang besar ke permukaan Bumi, yang berlaku hanya 4300-4500 tahun yang lalu. Kemungkinan besar, meteorit gergasi ini berpecah kepada beberapa serpihan sebelum jatuh, dan mereka sampai ke Bumi di bahagian yang berlainan. Berlaku malapetaka global, yang disebut dalam pelbagai legenda.

Satu serpihan badan angkasa mungkin jatuh di Laut Mediterranean di luar pantai selatan Israel hari ini, satu lagi di Teluk Parsi atau di suatu tempat berhampirannya. Di tempat ini terdapat hanya persimpangan sesar tektonik yang besar, di bawahnya terdapat sejumlah besar air masin panas. Akibatnya, tsunami kosmogenik mula-mula timbul (ia sedang dikaji oleh pakar dari Kumpulan Kerja Kesan Holosen), yang "ditindih" oleh pembebasan air dari takungan bawah tanah Bumi, yang mencipta fenomena super-malapetaka yang dipanggil a banjir.

Gelombang yang terhasil, yang datang dari Laut Mediterranean dan Teluk Parsi, mengangkat Bahtera Nuh dan membawanya ke Pergunungan Ararat. Pengiraan aritmetik mudah menunjukkan bahawa semasa banjir, kelajuan arus lonjakan (bersyarat sama dengan purata kelajuan berenang Bahtera) adalah kira-kira 5.5 km sehari, kadar purata kenaikan paras air adalah kira-kira 18 m sehari, atau 0.75 meter sejam. Kelajuan yang agak rendah itu menyebabkan Tabut itu belayar dengan agak tenang.

Bukan kapal, tetapi rakit

Menurut "spesifikasi teknikal" yang diberikan oleh Providence, Nuh diperintahkan untuk membina sebuah Bahtera sepanjang 138 meter, lebar 23 meter dan tinggi 14 meter. Pada masa yang sama, Nuh sama sekali tidak memerlukan kapal dengan sistem kawalan (lunas, kemudi, layar, dll.) dan navigasi, yang sangat rumit dalam pembinaan dan dalam pelayaran. Reka bentuk khusus Tabut tidak diterangkan dalam Alkitab, kemungkinan besar, sukar bagi pengarang untuk melakukan ini. Kesukaran juga timbul dengan terjemahan istilah "tevah" yang digunakan, yang nampaknya bermaksud "dada" atau "kotak". By the way, bakul rotan di mana bayi Musa ditemui juga dipanggil "tevah." Dalam bahasa Latin dan terjemahan bahasa Inggeris menggunakan perkataan "bahtera", yang bermaksud "kotak", dalam bahasa Slavik - perkataan "bahtera".

Saya sampai pada kesimpulan bahawa Bahtera Nuh bukanlah "kotak" yang panjang, dan bukan kapal dalam erti kata moden, tetapi kraf terapung dengan reka bentuk yang unik. Pangkalannya terdiri daripada rakit berasingan yang disambungkan antara satu sama lain dengan sambungan yang fleksibel (pilihan menunda juga agak mungkin). Mereka adalah rantai 6 rakit persegi panjang dan lebar 23 meter, setiap satu dengan jumlah panjang strukturnya adalah 138 meter panjang (dalam asal - 300 hasta). Setiap rakit mempunyai bilik tiga tingkat, dimeterai pada semua sisi kecuali bahagian bawah, panjang 18 - 20 meter dan lebar 6 - 16 meter, diikat pada sisi dengan kayu condong yang disambungkan di bahagian atas dan bawah, yang membentuk bahagian segi tiga, tahan kepada reka bentuk pengaruh luaran (angin , gelombang). jumlah ketinggian 14 meter.

Ia lebih mudah untuk membina struktur sedemikian daripada kapal, dan, yang paling penting, ia sesuai untuk hanyut. Rakit itu boleh dikatakan tidak boleh tenggelam. Semua air yang masuk dari luar daun melalui rekahan di bahagian bawah. Jika Thor Heyerdahl berjaya menamatkan pelayaran laut di atas rakit, maka mengapa Nuh tidak dapat melakukannya lebih awal, terutamanya kerana dia tidak berhadapan dengan tugas belayar di suatu tempat khususnya, perkara utama adalah menunggu dan bertahan. Ngomong-ngomong, Heyerdahl pada tahun 1947 belayar sejauh 8,000 km dalam 101 hari dengan rakit yang boleh dikendalikan, Ziganshin pada tahun 1960 mengembara 2,800 km dalam 49 hari dengan tongkang yang tidak terkawal tanpa makanan dan air, kapal Nansen "Fram" hanyut dalam ais Artik di penghujung abad ke-19 3 tahun dan menempuh jarak lebih daripada 3,000 kilometer, ekspedisi Papanin pada tahun 1937 meliputi 2,500 kilometer pada aliran ais hanyut dalam 274 hari, dan Bahtera Nuh belayar sejauh 1,200 kilometer dalam mod hanyut dalam 218 hari. km/hari).

Sangat mungkin bahawa untuk memudahkan syarat memelihara haiwan dan untuk menghapuskan kemungkinan konflik antara manusia, Nuh dan anak-anaknya berpecah: 2 rakit diduduki oleh Ham, 2 rakit oleh Sem, Nuh dan anak bongsunya Yafet berlayar di atas kapal. tinggal 2 rakit.

Tapak pembinaan - kawasan megalit Rujm el-Khiri

Untuk menyediakan dan melaksanakan pembinaan objek besar seperti Tabut, serta untuk mengumpul dan memelihara haiwan domestik dan haiwan liar, permukaan yang agak besar dan agak rata diperlukan, yang pada masa yang sama mesti terletak berhampiran sumber kayu, serta pada ketinggian yang mencukupi di atas paras laut dan dengan iklim yang kurang panas.

Tempat seperti itu ditemui. Mungkin Nuh dan keluarganya tinggal di sana. Ini adalah kawasan Bukit Golan bersebelahan megalit buatan manusia yang dipanggil Rujm el-Hiri (“benteng batu kucing liar”) dalam bahasa Arab. Megalit terdiri daripada beberapa cincin sepusat dengan timbunan di tengah, terdiri daripada batu-batu basalt yang besar. Diameter luarnya ialah 160 m dan setanding dengan panjang Tabut. Megalit telah dibina sebelum Nuh dan telah bertahan sehingga hari ini, walaupun ia telah dimusnahkan dengan ketara. Tujuannya masih tidak jelas. Di sebelahnya, ahli arkeologi Israel menemui kediaman seorang lelaki purba - sebuah ruang istirahat. Di Armenia, berhampiran bandar Sisian, dengan cara itu, terdapat juga yang serupa monumen purba– megalit Zorats-Karer (Karahunj), dibina pada masa yang sama dengan Rujm el-Khiri. Menurut satu versi, Karahunj ialah kosmodrom purba.

Pada ketinggian mutlak Di kawasan megalit Rujm el-Khiri, kira-kira 1000 m di atas paras laut (seperti Yerevan), gelombang pemusnah supertsunami dari kejatuhan badan angkasa boleh melalui di bawah, Tabut itu diangkat dan dibawa ke Pergunungan Ararat dengan aliran air yang lebih tenang dari kedalaman Bumi.

Pada masa yang sama, pilihan lain untuk tapak pembinaan Tabut tidak dikecualikan, termasuk di Mesopotamia (Mesopotamia).

Kayu dan peranti

Ada kemungkinan bahawa semasa membina Tabut, Nuh menggunakan pengalaman sedia ada dalam pembinaan rakit, yang sedikit diketahui hari ini, dan dia telah meningkatkan reka bentuk dengan ketara. Rakit Nuh dibina daripada kayu cedar Lubnan pepejal, yang mempunyai ketumpatan paling rendah berbanding jenis kayu tempatan yang lain ( graviti tertentu) – sehingga 400 kg/cu.m. m dalam keadaan kering - dengan ketinggian sehingga 50 m dan diameter batang sehingga 2.5 m Dalam Alkitab, istilah "gopher" digunakan sebagai nama pokok itu, tetapi tiada siapa yang mengambilnya terjemahkannya. Bagaimanapun, berdasarkan kesesuaian praktikal kayu yang ada untuk pembinaan rakit, pokok tempatan yang paling sesuai ialah cedar Lubnan. Kayu balak telah diampelas, dikeringkan dan ditar. By the way, balsa yang Heyerdahl gunakan jauh lebih ringan, hanya 160 kg/cu. m, dan pain moden, sebagai analog terdekat dari cedar, mempunyai ketumpatan 500 kg/cu. m, yang perlu diambil kira semasa mengira kapasiti tampung dan kelayakan laut rakit.

Di atas rakit, selaras dengan "spesifikasi teknikal" Providence, bilik segi empat tepat yang dimeterai telah dibina, diikat di sisi dan diikat di bahagian atas dengan balak panjang, yang memberikan keseluruhan struktur bentuk segi tiga, yang paling stabil di bawah pelbagai perubahan dalam pelayaran laut yang panjang. Pada masa yang sama, sambungan fleksibel antara rakit memberikan Tabut ketahanan yang diperlukan terhadap ombak dan mengelakkannya daripada kemusnahan.

Pilihan lain untuk membina rakit juga mungkin.

Keadaan hidup

Seperti yang anda ketahui, Tuhan melarang Nuh meninggalkan Tabut, yang dalam kes "kotak" atau kapal yang tertutup sepenuhnya menjadikan penyingkiran kotoran manusia dan haiwan sangat sukar. Dari sudut pandangan ini, rakit membolehkan mereka dikeluarkan melalui retakan atau melalui lubang khas di bahagian bawah. Menurut pemerhatian Heyerdahl, air tidak pernah mengalir dari bawah ke atas.

Di samping itu, pengudaraan satu rakit jauh lebih berkesan daripada keseluruhan "kotak" yang panjang. Walaupun dalam perkara ini semuanya tidak begitu mudah. Untuk pengudaraan yang berkesan anda memerlukan 2 lubang - bawah dan atas. Alkitab menunjukkan hanya satu perkara - di bahagian atas. Oleh itu, jika Tabut adalah "kotak" atau kapal yang dimeteraikan di semua sisi, maka mustahil untuk membuat lubang yang lebih rendah di dalamnya, dan oleh itu pengudaraan, tetapi jika ia adalah rakit, maka mungkin.

Tamat pelayaran

Keluarga dan haiwan Nuh tiba dengan selamat pada penghujung banjir (218 hari kemudian) di kawasan Pergunungan Ararat. Arus lonjakan "menghantar" mereka, pada pendapat saya, ke Aragats, Ararat kekal diketepikan. Ararat Besar (Masis) terlalu tinggi, curam, berbatu dan tidak boleh diakses.

Ini adalah senario yang paling mungkin. Apabila air mula surut dan arus yang jauh muncul, seluruh keluarga telah dipisahkan. Ham bersama keluarganya dan beberapa haiwan belayar dengan dua rakit ke Gunung Ararat Kecil (atau Ararat), tetapi dari seberang, sebelah selatan. Dia menjadi nenek moyang keluarga orang Afro-Asia. Jejak rakitnya, pada pendapat saya, harus dicari di wilayah ini, kemungkinan besar di kawasan antara isohypses 2000 - 2500 m, paling sesuai untuk tambatan: cerun yang lembut, dataran tinggi yang agak besar, dll.

Anak lelaki kedua, Sem, dengan dua rakitnya pergi ke Mesopotamia (Mesopotamia) dan menjadi nenek moyang kumpulan bangsa Semitik.

Senario ini menerangkan bagaimana kedua-dua adik beradik itu sampai ke sana selepas banjir. Dalam kerangka hipotesis ini, pilihan lain untuk penyelesaian Hama dan Sima juga mungkin.

Pada Aragats

Isu ketibaan mana-mana kapal terapung ke pantai bukanlah sesuatu yang mudah. Pantai mesti mempunyai ciri-ciri tertentu, iaitu, ia mesti mudah untuk mendarat. Kapal dengan draf 3 - 4 meter lebih dekat daripada 100 meter ke pantai tidak akan sesuai dalam apa jua keadaan. Bagaimana untuk memindahkan haiwan ke pantai? Rakit boleh datang dekat dengan pantai, tetapi topografi pantai harus agak rata. Terdapat kes kematian tragis yang diketahui orang yang cuba mendarat di rakit lautan dan terhempas di terumbu dan batu.

Oleh itu, saya percaya bahawa Nuh sendiri dan anak bongsunya Yafet, di atas dua rakit, tepat setahun selepas permulaan banjir, mendarat di Gunung Aragats, di wilayah Republik Armenia moden, di kawasan Tasik Kari ( pada ketinggian lebih kurang 3200 - 3500 m dari aras laut). Di sini Tuhan menunjukkan pelangi sebagai tanda penyempurnaan Nuh dalam perjalanan yang sukar, sebagai simbol Perjanjian Abadi antara Tuhan dan manusia. Kemudian keluarga Nuh dan Yafet dengan haiwan mereka turun ke Lembah Ararat, ke tempat yang lebih panas, serupa dalam relief dan iklim di tanah air mereka (Interfluve atau Israel), menjadi nenek moyang orang Armenia dan barat laut (Indo-Eropah). Nuh mengasaskan penempatan Yerevan, hidup 350 tahun lagi dan meninggal dunia pada usia 950 tahun.

Sebagai sebahagian daripada ekspedisi tinjauan, saya berada di lereng selatan Aragats ini pada musim panas 1965 dan saya boleh mengatakan bahawa kawasan ini sangat sesuai untuk "mendarat" rakit dan untuk pergerakan selanjutnya orang dan haiwan dengan berjalan kaki. Cerun yang agak lembut tanpa batu, banyak sungai dan sungai dengan air cair disebabkan oleh fakta bahawa "penutup" lava Aragats kebanyakannya kalis air dan aliran air permukaan mendominasi lereng gunung.

Lereng Ararat, sebaliknya, curam, tidak ada air di atasnya, kerana batu-batu yang membentuk gunung itu adalah basalt "retak" dan air cair segera meninggalkan glasier, membentuk terutamanya longkang bawah tanah. By the way, mereka adalah sumber utama air untuk lembangan air artesis besar di bawah Lembah Ararat. Di samping itu, turun dengan berjalan kaki dari Ararat akan menjadi lebih sukar daripada dari Aragat. Oleh itu, saya fikir Providence mengarahkan Bahtera Nuh untuk mendarat dengan tepat ke Aragats, ke kawasan dengan keadaan tambatan yang paling mudah dan laluan turun yang agak mudah ke Lembah Ararat.

Hipotesis memerlukan bukti

Di atas hanyalah pertimbangan awal, gambar rajah, hipotesis yang memerlukan pembuktian.

Boleh ada tiga bukti. Yang pertama, paling mudah diakses, adalah untuk mencari sebarang kesan Tabut di Aragat di kawasan Tasik Kari, termasuk di bahagian bawahnya. Yang kedua ialah penemuan sebarang kesan Tabut (rakit Ham) di lereng selatan Banjaran gunung Ararat, yang sangat bermasalah. Ketiga, yang paling mahal, tetapi yang paling realistik, ialah pembinaan dan ujian air praktikal salinan rakit Nuh.

Setiap elemen reka bentuk "baharu" Tabut, setiap episod cerita alkitabiah ini memerlukan penyelidikan dan pengiraan yang komprehensif, penggalian dan pemodelan skala penuh. Termasuk penyelidikan dan pembangunan kajian teks, kajian sumber, teologi, serta pembinaan kapal, geologi, arkeologi, geografi, oseanologi dan iklim. Pemodelan komputer reka bentuk Ark dan ujiannya diperlukan. Aspek etika kejayaan dan perjanjian Nuh juga memerlukan pemahaman moden. Saya menyokong idea untuk menubuhkan sebuah monumen kepada Nuh dan Bahteranya di Yerevan.

Mark Milgram, jurutera perlombongan

Apakah Bahtera Nuh? Menurut naratif alkitabiah, ini adalah kapal besar yang dibina oleh patriarch Nuh mengikut arahan dari atas. Kisah belakang menceritakan bagaimana Tuhan menjadi murka kepada manusia kerana tahap kebejatan dan kejahatannya yang melampau. Sebagai hukuman, Yang Maha Kuasa bertekad untuk memusnahkan semua kehidupan di Bumi dan memulakan sejarah baru. Untuk melakukan ini, Dia mengarahkan satu-satunya lelaki yang soleh, Nuh, untuk membina sebuah kapal dengan cara yang istimewa. Pada masa yang sama, Tuhan menyediakan orang pilihan-Nya dengan semua arahan dan arahan yang diperlukan. Di atas kapal ini, wira cerita itu sendiri terselamat dari banjir bersama keluarganya, serta semua jenis haiwan yang tertarik di sana oleh Tuhan dalam jumlah satu atau tujuh pasang.

Apabila air bah itu surut dan tanah kering muncul, dihijaukan dengan tumbuh-tumbuhan baru, penduduk bahtera itu, setelah beberapa bulan dipenjarakan, datang ke bumi, meletakkan asas. tamadun baru. Perhentian terakhir, dan dengan itu, tempat yang sepatutnya mencari bahtera itu, dilokalkan oleh Alkitab ke lereng gunung Ararat.

Teologi istilah "bahtera"

Makna perkataan "bahtera" adalah kotak yang berfungsi sebagai bekas untuk sesuatu. Siri sinonim bagi istilah ini termasuk konsep seperti dada, almari pakaian, dsb. Nama ini membayangkan bukan sahaja kapal, tetapi kapal suci, kuil yang direka untuk memelihara benih kehidupan baru - Nuh, keluarganya dan semua jenis flora dan fauna.

Asal usul Lagenda Banjir

Legenda itu sendiri adalah asal usul sebelum alkitabiah, dan diterima pakai dengan penyesuaian awal dari dunia pagan. Sumber utamanya ialah mitos Timur tentang banjir, juga dipelihara dalam epik Babylonia Gilgamesh, legenda Akkadia Atrahasis dan beberapa legenda lain. Di samping itu, legenda yang lebih kurang serupa tentang banjir besar pada zaman prasejarah terdapat di kalangan rakyat semua benua tanpa pengecualian.

Kepentingan keagamaan Bahtera Nuh

Apakah tabut bagi seorang Yahudi atau Kristian yang taat - penganut tradisi alkitabiah? Pertama, ia adalah monumen bersejarah, yang membuktikan kebenaran dan kesejarahan kuasa dan kemuliaan Pencipta. Kedua, untuk memahami apa itu bahtera, anda perlu beralih kepada alegori. Kemudian akan menjadi jelas bahawa dia adalah simbol harapan yang penting untuk keselamatan Tuhan. Menurut Bible, selepas banjir, Tuhan meletakkan pelangi di langit sebagai tanda bahawa pada masa akan datang tidak akan ada kemusnahan total semua makhluk hidup. Oleh itu, bagi tradisi Judeo-Kristian, bahtera itu mewakili kuil yang penting, bukan sahaja nilai arkeologi dan sejarah, tetapi juga dikurniakan. makna suci dan makna.

Isu kapasiti kapal

Ramai yang ragu-ragu tertanya-tanya bagaimana satu kapal, walaupun yang agak besar, boleh menampung wakil semua jenis kehidupan di Bumi untuk memastikan pembiakan dan penempatan mereka. Lagipun, populasi bahkan beberapa dozen individu dianggap tidak berdaya maju, dan selepas banjir bumi sepatutnya dipenuhi dengan hanya sepasang setiap spesies. Masalah lain ialah bagaimana mereka boleh diletakkan di dalam kapal dengan ruang yang cukup untuk makanan? Siapa dan bagaimana boleh memantau pembersihan kapal setiap hari, membersihkan gerai dan sangkar semua haiwan, dan juga memberi mereka makan? Semasa saintis bertanya dan meragui, orang beriman mencipta pelbagai teori. Sebagai contoh, menurut salah seorang daripada mereka, ruang di dalam bahtera berkembang secara mistik, dan terdapat ruang yang cukup untuk semua orang. Dan Nuh sendiri dan anak-anaknya mengawasi pembersihan dan pemberian makan.

Teori mengenai tarikh dan jangka masa banjir

Anggaran tarikh banjir membantu menjawab persoalan apakah bahtera itu. Tradisi Yahudi, berdasarkan data dari Taurat, memberikan tahun 2104 SM. e. sebagai tahun banjir bermula dan 2103 SM. e. sebagai tahun penghujungnya. Bagaimanapun, sebilangan kajian saintifik memberikan hasil yang berbeza. Walau bagaimanapun, hipotesis saintifik sangat berbeza antara satu sama lain, kerana ia berdasarkan idea yang berbeza tentang sifat banjir. Sebagai contoh, teori Laut Hitam, yang menganggap banjir Laut Hitam dan kenaikan paras air di dalamnya beberapa puluh meter, meletakkan banjir pada tempoh kira-kira 5500. Para saintis lain yang condong ke arah versi mencadangkan bahawa fakta banjir pada skala planet berlaku kira-kira 8-10 ribu tahun yang lalu.

Penyelidikan

Tidak hairanlah banyak ekspedisi dan penyelidik yang bersemangat pergi mencari bahtera itu. Ramai daripada mereka gagal, ada yang tidak bernasib baik untuk kembali. Namun, ada pihak yang mendakwa berjaya dan menemui lokasi kapal Nabi Nuh. Ada juga yang menyediakan beberapa kepingan kayu sebagai bukti material kejayaan mereka.

Cari Tabut

Ramai orang cuba memahami apakah tabut itu dan di mana hendak mencarinya. Baru-baru ini, dua orang Protestan Cina, Andrew Yuan dan Boaz Li, mengumumkan kejayaan misi mereka. Mereka didahului oleh seluruh galaksi penyelidik sekular dan agama. Sebagai contoh, dakwaan mengetahui lokasi bahtera itu dibuat pada tahun 1893 oleh seorang ulama Nestorian bernama Nurri. Pendaki dan penerbang mencari Tabut. Yang terakhir ini juga mengambil beberapa gambar menarik di mana, dengan keyakinan tertentu, seseorang dapat mengenal pasti sesuatu yang menyerupai kapal dalam garis besar.

Walau bagaimanapun, masih tiada bukti langsung, jelas dan sempurna tentang penemuan dan kewujudan bahtera di Ararat, walaupun secara hipotesis ini agak mungkin - saintis telah mendapati bahawa pada masa lalu kawasan ini mengalami banjir yang sangat serius, dan mungkin malah beberapa malapetaka seperti itu.

Kesimpulan

Tabut yang Hilang masih menunggu penemu rasminya, walaupun terdapat nubuatan bahawa Tuhan akan menyembunyikan bahtera itu daripada pandangan manusia dan ia tidak akan ditemui.

Ini, menurut legenda, adalah kota kuno Jaffa (diterjemahkan dari bahasa Ibrani sebagai "cantik"), yang diasaskan kira-kira 4,000 tahun lalu dan terletak di barat daya Israel. Hari ini ia bersebelahan dengan pusat ekonomi dan budaya negara - Tel Aviv. Tetapi saya akan memberitahu anda tentang metropolis ini sedikit lebih rendah.

0 0

Batu Andromeda

Segala-galanya di bandar ini diliputi dalam legenda. Adalah dipercayai bahawa Nuh membina bahteranya di sini, yang semasa Banjir menjadi tempat perlindungan bagi saudara-maranya dan beberapa wakil fauna planet ini. Dari sini nabi Yunus dalam alkitabiah berangkat, ditelan semasa ribut oleh seekor ikan paus besar, yang tiga hari kemudian meludahkan mangsanya ke pantai. Mitos Yunani memberitahu bahawa di tempat ini di jalur pantai, puteri cantik Andromeda dirantai pada batu, dan pahlawan berani Perseus membebaskannya dengan mengubahnya menjadi batu dengan bantuan kepala Gorgon Medusa yang mengerikan - Kraken. Pada masa kini, peminat sukan lasak tempatan berlumba-lumba mengelilingi serpihan batu yang separuh tenggelam dalam jet ski, dan sedikit lebih jauh, peluncur yang terdesak menakluki ombak yang degil.

0 0

Pelabuhan Jaffa

Dalam kronik Yahudi, Jaffa disebut sebagai sebuah kota yang diperintah oleh orang Filistin, kemudian diserahkan kepada suku Yahudi Dan. Kemudian Raja Daud datang ke sini, membina semula pelabuhan Jaffa dan menjadikan penempatan itu sebagai pusat perdagangan serantau. Sumber-sumber Alkitab mendakwa bahawa di bawah Raja Salomo, kayu aras Lubnan diapungkan melalui pelabuhan Jaffa untuk membina Kuil Pertama. Kisah ini juga menceritakan tentang penawanan kota oleh orang Yunani, yang memasuki pertempuran sengit dengan Yehuda Maccabee.

Pada zaman Rom, kota ini berkembang dan makmur. Namun, pada tahun 67 Masihi. Percubaan oleh pemberontak Yahudi untuk memutuskan komunikasi laut orang Rom semasa Perang Yahudi membawa kepada kemusnahan Jaffa dan kematian pembelanya: mereka cuba meninggalkan bandar yang terbakar itu dengan kapal, tetapi mereka tenggelam. Walau bagaimanapun, tidak lama kemudian Maharaja Rom Vespasian membina semula kota itu dan memberikannya nama sebagai penghormatan kepada isterinya - Flavius ​​​​Joppa. Pada 636, Jaffa telah ditangkap oleh orang Arab, dan sejak itu ia kehilangan kepentingannya sebagai pusat perdagangan. Perhatian sekali lagi telah ditarik ke bandar pelabuhan terpencil yang merana Perang Salib. Tentera Salib membina semula kubu pertahanan, pelabuhan Jaffa menjadi pusat bekalan utama untuk "Tentera Kristus", tetapi pada tahun 1268 Sultan Baybars I memusnahkan kota itu ke tanah, dan selama beberapa abad Jaffa sebagai sebuah kota tidak lagi wujud.

Peringkat seterusnya dalam sejarahnya dikaitkan dengan Empayar Uthmaniyyah. Napoleon Bonaparte menawan Jaffa pada tahun 1799, tetapi tidak lama kemudian ia kembali ke pemerintahan Turki. Pada penghujung abad ke-19, dari sinilah kepulangan orang Yahudi ke Israel bermula, dan pada zaman Aliyah Pertama, suku Yahudi Neve Tzedek telah dibina. Jaffa mengetahui pertembungan berdarah antara orang Yahudi dan Arab, dan pada tahun 1948 bandar itu berada di bawah kawalan Yahudi sepenuhnya. Pada tahun 1950, bandar Tel Aviv dan Jaffa telah disatukan dan ditadbir oleh satu majlis perbandaran.

Bandar Lama

Di pintu masuk ke Bandar Lama, yang menduduki sebahagian kecil Jaffa, kami telah disambut oleh menara Uthmaniyyah Sultan Abdul Hamid II dengan jam.

0 0

Pemandu teksi itu juga meminta untuk memberi perhatian kepada "ciri" tempatan yang disukai pelancong untuk mengambil gambar - pokok tanpa akar dalam pasu tanah liat besar yang digantung pada rantai di dataran. Mengelakkan laluan pelancong yang sibuk, saya meluangkan masa untuk bersiar-siar melalui jalan-jalan sempit dan lorong-lorong kota lama yang indah. Penduduk utama di sini, sebagai pemandu sukarela Lyudmila (isteri kawan baik saya Victor) menjelaskan kepada saya, adalah artis, pemuzik, pengukir dan penghibur. Secara amnya, wakil agama yang berbeza hidup bersama secara aman di bandar. Selain orang Arab dan Yahudi, Jaffa adalah rumah kepada orang Armenia dan Copts, Kristian Ortodoks, Katolik Yunani, Maronit dan Protestan. Gaya seni bina rumah mencerminkan tempoh yang berbeza masa lalunya: daripada Empayar Uthmaniyyah yang berwarna-warni kepada Mandat British yang puritan.

0 0

Pasar lambak yang meriah "Shuk Pish-Pishim" - barang wajib laluan kami. Banyak kedai dan kaunter terbuka penuh dengan barangan lama. Anda boleh membeli segala-galanya daripada pakaian seragam tentera British daripada pasukan pendudukan kepada bendera merah dengan simbol Soviet. Banyak perabot antik, permaidani, buku yang jarang ditemui pelbagai bahasa, lencana dan segala macam sampah cenderahati.

0 0

Semasa berjalan-jalan saya menemui banyak perkara baru dalam Jaffa lama. Keratan rentas sejarah yang unik dari zaman Uthmaniyyah hingga ke hari ini: dua jalan utama - Yefet dan Yerushalayim Boulevard. Terkenal jauh di luar negara ialah teater HaSimta (Lane), teater Gesher (Bridge) di dewan Noga (Venus), di mana persembahan dipentaskan dalam bahasa Ibrani dan Rusia, Muzium Antikuiti dan Muzium Sejarah, dan Frank Sculpture Salon Meisler, muzium arkeologi bawah tanah di Dataran Kdumim.

Antara tarikan di bandar ini ialah Gan HaPisgah, dengan suasananya yang unik, restoran yang menawan, galeri seni dan kedai cenderamata yang mengkhususkan diri dalam pengajian Judaic; tambak yang menarik dan pelabuhan yang mengekalkan rasa, dari mana bot nelayan bertolak setiap petang untuk memancing malam dengan lampu limpah dan pulang pada waktu pagi dengan hasil tangkapan mereka. Terdapat 11 gereja, biara dan masjid terkenal di Jaffa, di antaranya Gereja St. Peter dan biara Franciscan menonjol, kuil Kristian adalah rumah Simon si penyamak kulit, di mana Rasul Petrus membangkitkan Tabitha yang soleh.

Hanya di sini anda boleh menemui bureka yang indah, yang secara tradisinya dibakar di Jaffa oleh wakil Aliyah Bulgaria, yang telah mendapat perlindungan di sini. Oleh itu, bandar itu, yang mengekalkan tradisi masakan Balkan di banyak kedai roti dan kedai minuman, dipanggil "Bulgaria kecil".

Kami makan tengah hari di restoran Bukhara yang bagus - dihiasi sebagai karavanserai Asia Tengah. Tiada halangan bahasa - kakitangan perkhidmatan bercakap bahasa Rusia yang sangat baik. Di dinding terdapat potret bintang pop kami, yang nampaknya sering melawat pertubuhan ini semasa lawatan mereka ke tanah yang dijanjikan.

Selepas mengembara melalui labirin jalanan yang rumit dan melawat suku tanda Zodiak, di mana kami mengagumi karya artis, pengukir dan tukang rakyat, kami turun ke laut untuk melihat matahari terbenam Jaffa yang sangat cantik. Pemandangan yang menarik. Satu hari lagi di tanah suci telah berakhir.

0 0

Berhampiran laut dengan layar putih

bangunan Tel Aviv yang menjulang tinggi, yang menjadi kota Yahudi pertama di Israel yang diasaskan pada zaman moden. Di metropolis ini, yang dalam tempoh yang sangat singkat telah menjadi pusat ekonomi dan budaya negara, kehidupan tidak pernah berhenti.

Bandar ini terletak di jalur sepanjang 14 kilometer di sepanjang pantai Mediterranean. Di utara ia diseberangi oleh Sungai Yarkon, di timur oleh Sungai Ayalon. Semasa merancang lawatan ke persimpangan dunia yang meriah ini (sebagaimana Tel Aviv juga dikenali), saya memutuskan untuk menghabiskan sepanjang hari di sini untuk melihat dengan lebih dekat masa lalu dan masa kini penempatan bandar yang menakjubkan ini.

0 0

Perkara dari hari-hari berlalu

Sejarah Tel Aviv bermula dengan Jaffa - bersebelahan dengannya Bandar purba, terletak di barat daya dan diasaskan kira-kira empat ribu tahun yang lalu.

Pada tahun 1909, 66 keluarga Yahudi yang tinggal di Jaffa mengasaskan daerah pertama Tel Aviv masa depan, dipanggil Ahuzat Bayit (Rumah). Ia pada asalnya sebahagian daripada Jaffa, dan pada tahun 1910 ia dinamakan semula Tel Aviv (Bukit Musim Bunga). Kawasan baru dengan cepat berkembang, yang lain menyertainya, sehingga ia menjadi pusat Yishuv - penduduk Yahudi yang pada masa itu adalah Palestin. Di Tel Aviv pada 14 Mei 1948, David Ben-Gurion mengumumkan penciptaan Negara Israel.

0 0

Pantai menyambut kami dengan kesejukan

Lebih dekat dengan makan tengah hari, di tambak tempat kami berjalan dengan pemandu sukarelawan saya Lyudmila, ia agak sejuk - bayu laut yang sejuk bertiup. Ombak, satu demi satu, meluru ke pantai, peluncur yang terdesak cuba menunggangnya, kadang-kadang berjaya. Tidak jauh dari bangunan tinggi di jalur pantai di zon hijau saya melihat sebuah gim dengan semua jenis peralatan untuk menjaga kesihatan. Ternyata sesiapa yang berumur 14 tahun ke atas boleh menggunakan mesin senaman. Datang - latih seberapa banyak yang anda mahu, tingkatkan kesihatan anda.

0 0

Kemudian mereka menghabiskan lebih dari satu jam mencari misi rohani Rusia Patriarkat Moscow: mereka ingin memeriksa biara St. Rasul Peter, yang terletak di halamannya. Pintu gerbang ternyata ditutup - bukan hari yang mengalu-alukan. Saya mengambil gambar biara dari belakang pagar dan bertolak melalui jalan-jalan di ibu kota budaya.

0 0

Jantung bandar

Bekas kawasan kejiranan Ahuzat Bayit, yang terletak di antara jalan yang kini dikenali sebagai Montefiori dan Yehuda HaLevi, adalah teras sejarah Tel Aviv. Di sebelah barat ialah Neve Tzedek, yang diasaskan pada tahun 1877, kejiranan Yahudi pertama di luar Jaffa. Pada tahun 80-an abad ke-20 ia telah dipulihkan, dan kini ia adalah tempat yang indah di mana banyak bangunan lama telah dipelihara. Kebanyakan rumah di sekitar Ahuzat Bayit dibina dalam gaya eklektik yang popular di Tel Aviv pada tahun 1920-an. Bangunan sedemikian boleh dilihat di Jalan Nahlat Binyamin dan di tengah-tengah bandar - segitiga yang dibentuk oleh Jalan Shenkin, Rothschild Boulevard dan Jalan Allenby.

0 0

Gaya seni bina di Tel Aviv adalah balsem di hati pencinta zaman purba. Contohnya, Bauhaus yang terkenal di dunia. Dibangunkan di Jerman dan berdasarkan bentuk yang jelas dan asimetri, gaya ini sangat popular dari tahun 1930-an sehingga penubuhan Negara Israel. Di tengah-tengah Tel Aviv, dikenali sebagai White City, adalah kumpulan terbesar bangunan Bauhaus di dunia. Atas sebab ini, White City telah dimasukkan dalam Senarai Warisan Dunia UNESCO. Kawasan ini, menurut buku panduan, menduduki wilayah dari Allenby Street di selatan ke Sungai Yarkon di utara dan dari Begin Boulevard (Derech Begin) di timur ke laut. Terdapat banyak bangunan dalam gaya ini di Rothschild Boulevard dan di kawasan Dataran Dizengoff. Di bahagian utara White City terdapat Taman Yarkon yang besar, terletak di tebing sungai dengan nama yang sama, dan di barat laut terdapat pelabuhan Tel Aviv dengan banyak tempat hiburan, kelab malam dan restoran. Semasa berjalan di sepanjang jalan saya melihat banyak bangunan baru. Bandar ini semakin berkembang, membangun dan menjadi semakin cantik setiap tahun.

0 0

Tel Aviv betul-betul dipanggil utama pusat kebudayaan negara. Terdapat lebih daripada dua puluh muzium di sini, termasuk Eretz Yisrael (Muzium Israel) yang paling penting dan Muzium Seni Tel Aviv. Untuk pencinta kecantikan - Dewan Konsert Orkestra Filharmonik Israel, Opera Israel, dan sejumlah besar teater kebangsaan.

Bandar ini mempunyai banyak tempat yang mempunyai nilai sejarah. Ini adalah muzium rumah Bialik, Ben-Gurion, Dizengoff, tanah perkuburan lama di Jalan Trumpeldor, galeri Beit Reuven. Pencinta alam boleh melawat taman di Abu Kabir, Taman Yarkon dan Taman Botani bersebelahan universiti. Keluarga yang mempunyai anak akan berseronok di Luna Park - terdapat banyak tarikan berbeza di sana.

Bandar ini mempunyai beberapa dataran, yang utama ialah Dataran Rabin, Dataran Dizengoff dan Dataran Kikar HaMedina. Jadi, yang terakhir, sebagai contoh, membentangkan butik semua pereka paling terkenal di dunia fesyen.

0 0

Tel Aviv ialah pusat perniagaan dan membeli-belah terbesar di Israel. Di sini, di pusat perniagaan berbilang tingkat yang berprestij di Ramat Gan, terletaknya Diamond Exchange yang terkenal di dunia. Israel ialah peneraju dunia dalam pembangunan teknologi pemprosesan dan penggilapan berlian: kilang penggilap berlian tempatan dilengkapi dengan yang paling canggih dan peralatan yang berkualiti. Teknologi moden bersama kakitangan pakar yang berkelayakan tinggi, menjadikan negara ini pemain aktif dalam pasaran berlian antarabangsa.

Berhampiran pasar yang penuh warna-warni (Carmel, HaTikva, Levinsky dan Jaffa Flea Market) terdapat kompleks membeli-belah moden yang besar seperti Pusat Dizengoff dan Pusat Azrieli. Anda tidak akan pergi tanpa membeli satu: semua produk berkualiti tinggi dan ada sesuatu untuk setiap belanjawan. Tetapi, mungkin, bukan untuk saya - pengembara bajet. Selimut malam telah menyelubungi jalan-jalan bandar - selamat tinggal, Tel Aviv. Mungkin suatu hari nanti kita akan bertemu lagi.

0 0