Lebihan beban motor berlaku dalam kes berikut:

· semasa tertunda permulaan atau permulaan sendiri;

· atas sebab teknologi dan lebihan beban mekanisme;

· akibat daripada rehat dalam satu fasa;

· sekiranya berlaku kerosakan pada bahagian mekanikal motor elektrik atau mekanisme, menyebabkan peningkatan tork M dan brek motor elektrik.

Lebihan beban boleh menjadi stabil atau jangka pendek. Hanya beban berlebihan yang berterusan berbahaya untuk motor elektrik.

Peningkatan ketara dalam arus motor elektrik juga diperoleh apabila fasa hilang, yang berlaku, sebagai contoh, dalam motor elektrik yang dilindungi oleh fius apabila salah satu daripadanya terbakar. Pada beban berkadar, bergantung pada parameter motor elektrik, peningkatan arus pemegun semasa kegagalan fasa akan menjadi lebih kurang (1.6÷2.5) I nom. Lebihan beban ini mampan. Arus lebih yang disebabkan oleh kerosakan mekanikal pada motor elektrik atau mekanisme ia berputar dan beban lampau mekanisme juga stabil.

Bahaya utama arus lebih untuk motor elektrik ialah peningkatan suhu yang disertakan. bahagian individu dan pertama sekali belitan. Peningkatan suhu mempercepatkan haus penebat belitan dan mengurangkan hayat perkhidmatan motor elektrik.

Apabila memutuskan sama ada untuk memasang perlindungan beban lampau pada motor elektrik dan sifat tindakannya, mereka dipandu oleh keadaan operasinya.

Pada motor elektrik mekanisme yang tidak tertakluk kepada beban teknologi (contohnya, motor elektrik pam edaran, pam suapan, dll.) dan tidak mempunyai keadaan permulaan atau permulaan sendiri yang sukar, perlindungan beban lampau tidak dipasang.

Pada motor elektrik yang tertakluk kepada beban teknologi (contohnya, motor elektrik kilang, penghancur, pam bah, dsb.), serta pada motor elektrik yang tidak dapat dipastikan untuk memulakan sendiri, perlindungan beban lampau mesti dipasang.

Perlindungan beban lampau dilakukan dengan tindakan penutupan sekiranya motor elektrik yang dihidupkan sendiri tidak dipastikan atau beban teknologi yang berlebihan tidak dapat dialihkan daripada mekanisme tanpa menghentikan motor elektrik.

Perlindungan terhadap beban motor elektrik dilakukan dengan kesan memunggah mekanisme atau isyarat jika beban teknologi boleh dikeluarkan dari mekanisme secara automatik atau manual oleh kakitangan tanpa menghentikan mekanisme dan motor elektrik berada di bawah pengawasan kakitangan.

Pada motor elektrik mekanisme yang mungkin mempunyai kedua-dua beban lampau yang boleh dihapuskan semasa operasi mekanisme, dan lebihan beban yang tidak boleh dihapuskan tanpa menghentikan mekanisme, adalah dinasihatkan untuk menyediakan perlindungan arus lebih dengan kelewatan masa yang lebih singkat untuk memunggah mekanisme ( jika boleh) dan kelewatan masa yang lebih lama untuk mematikan motor elektrik . Motor elektrik kritikal untuk keperluan tambahan loji kuasa berada di bawah pengawasan berterusan kakitangan yang bertugas, oleh itu perlindungan mereka daripada beban berlebihan dilakukan terutamanya dengan bertindak pada isyarat.

Perlindungan dengan geganti haba. Lebih baik daripada yang lain, geganti terma yang bertindak balas kepada jumlah haba yang dihasilkan dalam rintangan elemen pemanasannya boleh memberikan ciri yang menghampiri ciri beban lampau motor elektrik.

Perlindungan beban lampau dengan geganti semasa. Untuk melindungi motor elektrik daripada beban lampau, perlindungan arus maksimum biasanya digunakan menggunakan geganti arus dengan ciri kelewatan masa bergantung terhad jenis RT-80 atau perlindungan arus maksimum yang dibuat oleh gabungan geganti arus serta-merta dan geganti masa.

Semasa operasi motor elektrik tak segerak, seperti mana-mana peralatan elektrik lain, kerosakan boleh berlaku - kerosakan yang sering menyebabkan operasi kecemasan dan kerosakan enjin. kegagalan pramatangnya.

Sebelum beralih kepada kaedah melindungi motor elektrik, ia patut mempertimbangkan asas dan paling banyak sebab biasa berlakunya operasi kecemasan motor elektrik tak segerak:

• Litar pintas fasa tunggal dan antara fasa - dalam kabel, kotak terminal motor elektrik, dalam belitan stator (ke perumah, litar pintas interturn).

Litar pintas adalah yang paling banyak rupa berbahaya kerosakan pada motor elektrik, kerana ia disertai dengan berlakunya arus yang sangat tinggi, yang membawa kepada terlalu panas dan pembakaran belitan stator.

Penyebab biasa beban lampau haba motor elektrik, yang membawa kepada operasi yang tidak normal, adalah kehilangan salah satu fasa bekalan. Ini membawa kepada peningkatan yang ketara dalam arus (dua kali ganda arus undian) dalam belitan stator dua fasa yang lain.

Hasil daripada beban terma motor elektrik adalah terlalu panas dan pemusnahan penebat belitan stator, yang membawa kepada litar pintas belitan dan tidak dapat digunakan motor elektrik.

Perlindungan motor elektrik daripada lebihan arus terdiri daripada penyahtenagaan tepat pada masanya apabila arus besar muncul dalam litar kuasa atau litar kawalannya, iaitu apabila litar pintas.

Untuk melindungi motor elektrik daripada litar pintas, pautan boleh lebur, geganti elektromagnet dan pemutus litar automatik dengan pelepasan elektromagnet digunakan, dipilih sedemikian rupa sehingga ia boleh menahan arus lebih permulaan yang besar, tetapi segera dicetuskan apabila arus litar pintas berlaku.

Untuk melindungi motor elektrik daripada beban terma, geganti haba dimasukkan ke dalam litar sambungan motor elektrik, yang mempunyai hubungan litar kawalan - melaluinya, voltan dibekalkan ke gegelung pemula magnet.

Apabila beban lampau haba berlaku, sesentuh ini terbuka, mengganggu bekalan kuasa ke gegelung, yang membawa kepada pengembalian kumpulan sesentuh kuasa ke keadaan asalnya - motor elektrik dinyahtenagakan.

Cara mudah dan boleh dipercayai untuk melindungi motor elektrik daripada kehilangan fasa adalah dengan menambah pemula magnet tambahan pada rajah sambungannya:

Menghidupkan pemutus litar 1 membawa kepada penutupan litar kuasa gegelung pemula magnet 2 (voltan operasi gegelung ini hendaklah ~ 380 V) dan penutupan sesentuh kuasa 3 pemula ini, yang melaluinya ( hanya satu sesentuh digunakan) kuasa dibekalkan kepada gegelung pemula magnet 4.

Dengan menghidupkan butang "Mula" 6 melalui butang "Berhenti" 8, litar kuasa gegelung 4 pemula magnet kedua ditutup (voltan operasinya boleh sama ada 380 atau 220 V), sesentuh kuasa 5 ditutup dan voltan dibekalkan kepada enjin.

Apabila butang “Mula” 6 dilepaskan, voltan daripada sesentuh kuasa 3 akan mengalir melalui sesentuh blok yang biasanya terbuka 7, memastikan kesinambungan litar bekalan kuasa gegelung pemula magnet.

Seperti yang dapat dilihat dari litar perlindungan motor elektrik ini, jika atas sebab tertentu salah satu fasa hilang, voltan tidak akan dibekalkan kepada motor elektrik, yang akan menghalangnya daripada beban terma dan kegagalan pramatang.

Permulaan lancar motor elektrik

Kehidupan seharian juruelektrik. Perlindungan motor tiga fasa.

Perlindungan beban motor

Untuk mengelakkan kegagalan yang tidak dijangka, pembaikan yang mahal dan kerugian seterusnya akibat masa mati motor, adalah sangat penting untuk melengkapkan motor dengan peranti pelindung.

Perlindungan enjin mempunyai tiga peringkat:

Perlindungan litar pintas pemasangan luaran . Peranti perlindungan luaran biasanya fius jenis yang berbeza atau geganti perlindungan litar pintas. Peranti keselamatan jenis ini adalah mandatori dan diluluskan secara rasminya mengikut peraturan keselamatan.

Perlindungan beban luaran , iaitu perlindungan terhadap beban berlebihan motor pam, dan, akibatnya, pencegahan kerosakan dan kerosakan motor elektrik. Ini adalah perlindungan semasa.

Perlindungan motor terbina dalam dengan perlindungan terlalu panas untuk mengelakkan kerosakan dan kerosakan motor elektrik. Perlindungan terbina dalam sentiasa memerlukan suis luaran, dan sesetengah jenis perlindungan motor terbina dalam malah memerlukan geganti beban lampau.

Keadaan Enjin Kegagalan Berkemungkinan

Semasa operasi mungkin ada pelbagai kerosakan. Oleh itu, adalah sangat penting untuk meramalkan kemungkinan kegagalan dan puncanya terlebih dahulu dan melindungi enjin sebaik mungkin. Berikut adalah senarai keadaan kegagalan di mana kerosakan motor boleh dielakkan:

Kualiti bekalan kuasa yang lemah:

Voltan tinggi

Undervoltage

Voltan/arus tidak seimbang (lonjakan)

Perubahan kekerapan

Pemasangan yang salah, pelanggaran keadaan penyimpanan atau kerosakan motor elektrik itu sendiri

Peningkatan suhu secara beransur-ansur dan keluarnya melebihi had yang dibenarkan:

Penyejukan yang tidak mencukupi

Haba persekitaran

Menurun Tekanan atmosfera(bekerja di altitud tinggi di atas paras laut)

Suhu bendalir tinggi

Kelikatan bendalir bekerja terlalu tinggi

Kerap menghidupkan/mematikan motor elektrik

Momen inersia beban terlalu tinggi (berbeza untuk setiap pam)

Kenaikan suhu mendadak:

Rotor berkunci

Kegagalan fasa

Untuk melindungi rangkaian daripada beban lampau dan litar pintas apabila mana-mana keadaan kegagalan di atas berlaku, adalah perlu untuk menentukan peranti perlindungan rangkaian yang akan digunakan. Ia sepatutnya mematikan kuasa daripada rangkaian secara automatik. Fius ialah peranti ringkas yang menjalankan dua fungsi. Sebagai peraturan, fius disambungkan antara satu sama lain menggunakan suis kecemasan, yang boleh memutuskan sambungan motor dari bekalan kuasa. Dalam halaman berikut, kita akan melihat tiga jenis fius dari segi prinsip operasi dan aplikasinya: suis fius, fius tiupan cepat dan fius selang masa.

Suis keselamatan ialah suis kecemasan dan fius yang digabungkan dalam satu perumah. Suis boleh digunakan untuk membuka dan menutup litar secara manual, manakala fius melindungi motor daripada arus lebih. Suis biasanya digunakan berkaitan dengan pelaksanaan perkhidmatan apabila perlu untuk mengganggu bekalan semasa.

Suis kecemasan mempunyai selongsong yang berasingan. Penutup ini melindungi kakitangan daripada sentuhan tidak sengaja dengan terminal elektrik dan juga melindungi suis daripada pengoksidaan. Sesetengah suis kecemasan dilengkapi dengan fius terbina dalam, suis kecemasan lain dibekalkan tanpa fius terbina dalam dan hanya mempunyai suis.

Peranti perlindungan arus lebih (fius) mesti membezakan antara arus lebih dan litar pintas. Sebagai contoh, arus lebihan jangka pendek kecil agak boleh diterima. Tetapi jika arus meningkat lagi, peranti perlindungan mesti beroperasi dengan serta-merta. Adalah sangat penting untuk mengelakkan litar pintas dengan segera. Suis bercantum ialah contoh peranti yang digunakan untuk perlindungan lebihan arus. Fius yang dipilih dengan betul dalam suis membuka litar semasa beban lampau semasa.

Fius hembus cepat

Fius tiupan pantas memberikan perlindungan litar pintas yang sangat baik. Walau bagaimanapun, beban berlebihan jangka pendek, seperti arus permulaan motor, boleh menyebabkan fius jenis ini putus. Oleh itu, fius tiupan pantas adalah terbaik digunakan pada litar yang tidak tertakluk kepada arus sementara yang ketara. Biasanya, fius ini akan menahan kira-kira 500% daripada arus undiannya selama satu perempat saat. Selepas masa ini, sisipan fius cair dan litar terbuka. Oleh itu, dalam litar di mana arus masukan kerap melebihi 500% daripada arus undian fius, fius hembusan cepat tidak disyorkan.

Kelewatan masa bercantum

Fius jenis ini menyediakan perlindungan beban lampau dan litar pintas. Biasanya, mereka membenarkan 5 kali arus undian selama 10 saat, dan nilai semasa yang lebih tinggi untuk lebih masa yang singkat. Ini biasanya cukup untuk memastikan motor berjalan dan menghalang fius daripada terbuka. Sebaliknya, jika beban lampau berlaku yang bertahan lebih lama daripada masa lebur elemen fius, litar juga akan terbuka.

Masa operasi fius ialah masa yang diperlukan untuk elemen fius (wayar) cair untuk litar dibuka. Dengan fius, masa tindak balas adalah berkadar songsang dengan nilai semasa - ini bermakna bahawa lebih besar arus lebih, lebih pendek tempoh masa untuk litar untuk trip.

Secara umum, kita boleh mengatakan bahawa motor pam mempunyai masa pecutan yang sangat singkat: kurang daripada 1 saat. Dalam hal ini, fius kelewatan masa dengan arus undian sepadan dengan arus beban penuh motor elektrik adalah sesuai untuk motor elektrik.

Ilustrasi di sebelah kanan menunjukkan prinsip penjanaan ciri masa tindak balas fius. Paksi-x menunjukkan hubungan antara arus sebenar dan arus beban penuh: jika motor menarik arus beban penuh atau kurang, fius tidak akan terbuka. Tetapi pada nilai semasa 10 kali ganda arus beban penuh, fius akan terbuka hampir serta-merta (0.01 s). Paksi-y menunjukkan masa tindak balas.

Semasa memulakan, arus yang agak besar melalui motor aruhan. Dalam kes yang jarang berlaku ini mengakibatkan penutupan melalui geganti atau fius. Untuk mengurangkan arus permulaan, gunakan pelbagai kaedah menghidupkan motor elektrik.

Apakah pemutus litar dan bagaimana ia berfungsi?

Suis arus automatik ialah peranti perlindungan arus lebih. Ia secara automatik membuka dan menutup litar pada nilai arus lampau yang dipratetap. Jika suis semasa digunakan dalam julat parameter pengendaliannya, pembukaan dan penutupan tidak menyebabkan sebarang kerosakan padanya. Sejurus selepas beban berlebihan berlaku, anda boleh menyambung semula operasi pemutus litar dengan mudah - ia hanya ditetapkan semula kepada kedudukan asalnya.

Terdapat dua jenis pemutus litar: haba dan magnet.

Pemutus litar haba

Pemutus litar terma adalah jenis peranti pelindung yang paling boleh dipercayai dan menjimatkan sesuai untuk motor elektrik. Mereka boleh menahan amplitud arus besar yang berlaku semasa motor dihidupkan dan melindungi motor daripada kerosakan seperti rotor terkunci.

Pemutus litar magnetik

Pemutus litar magnetik adalah tepat, boleh dipercayai dan menjimatkan. Magnet pemutus litar tahan terhadap perubahan suhu, i.e. Perubahan dalam suhu ambien tidak menjejaskan had operasinya. Berbanding dengan pemutus litar terma, pemutus litar magnetik mempunyai masa tindak balas yang lebih tepat. Jadual menunjukkan ciri-ciri dua jenis pemutus litar.

Julat pengendalian pemutus litar

Pemutus litar automatik berbeza dalam tahap arus operasi. Ini bermakna anda harus sentiasa memilih pemutus litar yang boleh menahan arus litar pintas tertinggi yang mungkin berlaku dalam sistem tertentu.

Fungsi geganti beban lampau

Geganti beban lampau:

Apabila menghidupkan motor elektrik, mereka membenarkan anda menahan beban sementara tanpa memutuskan litar.

Litar motor elektrik dibuka jika arus melebihi nilai maksimum yang dibenarkan dan terdapat risiko kerosakan pada motor elektrik.

Ia ditetapkan semula kepada kedudukan asalnya secara automatik atau manual selepas beban berlebihan telah dihapuskan.

IEC dan NEMA menyeragamkan kelas perjalanan untuk geganti beban lampau.

Biasanya, geganti beban lampau bertindak balas terhadap keadaan beban lampau mengikut ciri tersandungnya. Untuk mana-mana piawai (NEMA atau IEC), pembahagian produk ke dalam kelas menentukan berapa lama geganti perlu dibuka apabila terbeban. Kelas yang paling biasa ialah: 10, 20 dan 30. Penamaan digital menggambarkan masa yang diperlukan untuk geganti beroperasi. Geganti beban lampau Kelas 10 beroperasi dalam 10 saat atau kurang pada arus beban penuh 600%, geganti Kelas 20 beroperasi dalam 20 saat atau kurang, dan geganti Kelas 30 beroperasi dalam 30 saat atau kurang.

Sudut kecondongan ciri tindak balas bergantung pada kelas perlindungan motor elektrik. Motor IEC biasanya disesuaikan dengan aplikasi tertentu. Ini bermakna geganti beban lampau boleh mengendalikan arus berlebihan yang sangat hampir dengan kapasiti maksimum geganti. Kelas 10 ialah kelas yang paling biasa untuk motor elektrik IEC. Motor NEMA mempunyai kapasitor dalaman yang lebih besar, jadi Kelas 20 lebih biasa digunakan.

Geganti kelas 10 biasanya digunakan untuk motor pam, kerana masa pecutan motor elektrik adalah kira-kira 0.1-1 saat. Banyak beban industri inersia tinggi memerlukan geganti Kelas 20 untuk beroperasi.

Fius berfungsi untuk melindungi pemasangan daripada kerosakan yang mungkin disebabkan oleh litar pintas. Atas sebab ini, fius mesti mempunyai kapasiti yang mencukupi. Arus yang lebih rendah diasingkan menggunakan geganti beban lampau. Di sini, arus undian fius tidak sepadan dengan julat operasi motor elektrik, tetapi dengan arus yang boleh merosakkan komponen pemasangan yang paling lemah. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, fius menyediakan perlindungan litar pintas tetapi bukan perlindungan beban lampau arus rendah.

Angka itu menunjukkan paling banyak parameter penting, membentuk asas untuk operasi selaras fius dalam kombinasi dengan geganti beban lampau.

Adalah penting bahawa fius bertiup sebelum bahagian lain pemasangan mengalami kerosakan haba akibat litar pintas.

Geganti perlindungan motor luar moden

Sistem perlindungan enjin luaran lanjutan juga menyediakan perlindungan terhadap voltan lampau, ketidakseimbangan fasa, mengehadkan bilangan mula/berhenti, dan menghapuskan getaran. Di samping itu, ia membolehkan anda memantau suhu pemegun dan galas melalui penderia suhu (PT100), mengukur rintangan penebat dan merekodkan suhu ambien. Selain itu, sistem perlindungan motor luaran termaju boleh menerima dan memproses isyarat daripada perlindungan haba terbina dalam. Kemudian dalam bab ini kita akan melihat peranti perlindungan haba.

Geganti perlindungan motor luaran direka untuk melindungi motor elektrik tiga fasa apabila terdapat risiko kerosakan motor dalam tempoh operasi yang singkat atau lebih lama. Sebagai tambahan kepada perlindungan motor, geganti perlindungan luaran mempunyai beberapa ciri yang menyediakan perlindungan motor dalam pelbagai situasi:

Memberi isyarat sebelum kesalahan berlaku akibat daripada keseluruhan proses

Mendiagnosis masalah yang timbul

Membenarkan operasi geganti diperiksa semasa penyelenggaraan

Memantau suhu dan getaran dalam galas

Anda boleh menyambungkan geganti beban lampau ke sistem pusat pengurusan bangunan untuk pemantauan berterusan dan diagnostik segera bagi kerosakan. Jika geganti perlindungan luaran dipasang dalam geganti beban lampau, tempoh masa henti paksa akibat gangguan dikurangkan proses teknologi akibat daripada kerosakan. Ini dicapai dengan cepat mengesan kerosakan dan mencegah kerosakan pada motor elektrik.

Sebagai contoh, motor elektrik boleh dilindungi daripada:

Lebihan beban

Kunci rotor

Jamming

Dimulakan semula secara kerap

Fasa terbuka

Kerosakan tanah

Terlalu panas (menggunakan isyarat daripada motor melalui penderia PT100 atau termistor)

Arus rendah

Isyarat amaran terlebih beban

Menyediakan geganti beban lampau luaran

Arus beban penuh pada voltan tertentu yang ditunjukkan pada papan nama adalah standard untuk menetapkan geganti beban lampau. Sejak dalam rangkaian negara berbeza Pelbagai voltan hadir, motor pam boleh digunakan pada kedua-dua 50 Hz dan 60 Hz pada julat voltan yang luas. Atas sebab ini, papan nama motor menunjukkan julat semasa. Jika kita mengetahui voltan, kita boleh mengira kapasiti bawaan arus yang tepat.

Contoh pengiraan

Mengetahui nilai voltan yang tepat untuk pemasangan, arus beban penuh pada 254 / 440 Y V, 60 Hz boleh dikira.

Data dipaparkan pada papan nama seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi.

Pengiraan untuk 60 Hz

Keuntungan voltan ditentukan oleh persamaan berikut:

Pengiraan arus beban penuh sebenar (I):

(Nilai semasa untuk sambungan delta dan bintang di nilai minimum voltan)

(Nilai semasa untuk sambungan delta dan bintang pada voltan maksimum)

Sekarang, menggunakan formula pertama, anda boleh mengira arus beban penuh:

Saya untuk "segi tiga":

Saya untuk "bintang":

Nilai untuk arus beban penuh sepadan dengan arus beban penuh motor yang dibenarkan pada 254 Δ/440 Y V, 60 Hz.

Perhatian : Geganti beban lampau motor luaran sentiasa ditetapkan kepada nilai arus terkadar yang ditunjukkan pada papan nama.

Walau bagaimanapun, jika motor direka bentuk untuk mempunyai faktor beban, yang kemudiannya ditunjukkan pada papan nama, cth. 1.15, tetapan semasa untuk geganti beban lampau boleh ditingkatkan sebanyak 15% berbanding dengan arus beban penuh atau amp faktor perkhidmatan (SFA). ), yang biasanya ditunjukkan pada papan nama.

Mengapa anda memerlukan perlindungan motor terbina dalam jika motor elektrik sudah dilengkapi dengan geganti beban lampau dan fius? Dalam sesetengah kes, geganti beban lampau tidak mengesan lebihan beban motor. Sebagai contoh, dalam situasi:

Apabila motor ditutup (tidak cukup sejuk) dan perlahan-lahan dipanaskan sehingga suhu berbahaya.

Pada suhu tinggi persekitaran.

Apabila perlindungan motor luaran ditetapkan kepada arus terlalu tinggi atau tidak dipasang dengan betul.

Apabila motor dihidupkan semula beberapa kali dalam tempoh yang singkat, arus permulaan memanaskan motor, yang akhirnya boleh merosakkannya.

Tahap perlindungan yang boleh diberikan oleh perlindungan dalaman dinyatakan dalam IEC 60034-11.

Jawatan TP

TP - singkatan untuk "perlindungan haba" - perlindungan haba. Terdapat pelbagai jenis perlindungan haba, yang ditetapkan oleh kod TP (TPxxx). Kod termasuk:

Jenis beban lampau haba yang direka bentuk perlindungan haba (digit pertama)

Bilangan tahap dan jenis tindakan (digit ke-2)

Dalam motor pam, sebutan TP yang paling biasa ialah:

TP 111: Perlindungan beban lampau secara beransur-ansur

TP 211: Perlindungan terhadap kedua-dua beban yang cepat dan beransur-ansur.

Ilustrasi tahap suhu yang dibenarkan apabila motor elektrik terdedah kepada suhu tinggi. Kategori 2 membenarkan suhu yang lebih tinggi daripada Kategori 1.

Semua motor elektrik fasa tunggal Grundfos dilengkapi dengan arus motor dan perlindungan suhu mengikut IEC 60034-11. Jenis perlindungan motor TP 211 bermakna ia bertindak balas terhadap peningkatan suhu secara beransur-ansur dan pesat.

Peranti ditetapkan semula dan dikembalikan ke kedudukan asalnya secara automatik. Motor elektrik tiga fasa Grundfos MG dengan kuasa dari 3.0 kW dilengkapi sebagai standard dengan sensor suhu PTC.

Motor ini telah diuji dan diluluskan sebagai motor TP 211, yang bertindak balas terhadap kenaikan suhu yang perlahan dan cepat. Motor elektrik lain yang digunakan untuk pam Grundfos(Model MMG D dan E, Siemens, dsb.) boleh diklasifikasikan sebagai TP 211, tetapi sebagai peraturan mereka mempunyai jenis perlindungan TP 111.

Maklumat pada papan nama mesti sentiasa diperhatikan. Maklumat tentang jenis perlindungan motor elektrik tertentu boleh didapati pada papan nama - menandakan dengan penetapan surat TP (perlindungan terma) mengikut IEC 60034-11. Biasanya, perlindungan dalaman boleh disediakan menggunakan dua jenis peranti perlindungan: Peranti perlindungan haba atau termistor.

Peranti perlindungan terma dibina ke dalam kotak terminal

Peranti perlindungan terma, atau termostat, menggunakan pemutus litar jenis cakera dwilogam tindakan segera untuk membuka dan menutup litar apabila suhu tertentu dicapai. Peranti perlindungan terma juga dipanggil "klixons" (selepas tanda dagangan daripada Texas Instruments). Setelah cakera dwilogam mencapai suhu yang telah ditetapkan, ia membuka atau menutup sekumpulan kenalan dalam litar kawalan yang disambungkan. Termostat dilengkapi dengan sesentuh untuk sama ada operasi biasa terbuka atau tertutup, tetapi peranti yang sama tidak boleh digunakan untuk kedua-dua mod. Termostat ditentukur terlebih dahulu oleh pengilang dan tetapannya tidak boleh diubah. Cakera dimeterai secara hermetik dan terletak pada blok kenalan.

Termostat boleh membekalkan voltan kepada litar penggera - jika ia biasanya terbuka, atau termostat boleh menyahtenagakan motor elektrik - jika ia biasanya ditutup dan disambungkan secara bersiri dengan penyentuh. Memandangkan termostat dihidupkan permukaan luar hujung gegelung, mereka bertindak balas kepada suhu di lokasi mereka. Apabila digunakan pada motor tiga fasa, termostat dianggap sebagai perlindungan yang tidak stabil di bawah keadaan brek atau keadaan perubahan suhu yang cepat. Dalam motor elektrik fasa tunggal, termostat berfungsi untuk melindungi daripada rotor yang disekat.

Pemutus litar terma dibina ke dalam belitan

Peranti perlindungan haba juga boleh dibina ke dalam belitan, lihat ilustrasi.

Mereka bertindak sebagai suis utama untuk kedua-dua motor elektrik fasa tunggal dan tiga fasa. Untuk motor fasa tunggal sehingga 1.1 kW, peranti perlindungan haba dipasang terus dalam litar utama untuk bertindak sebagai peranti perlindungan penggulungan. Klikson dan Thermik adalah contoh pemutus litar haba. Peranti ini juga dipanggil PTO (Protection Thermique a Ouverture).

Pemasangan dalaman

Motor fasa tunggal menggunakan satu pemutus litar haba tunggal. Dalam motor elektrik tiga fasa terdapat dua suis bersambung siri yang terletak di antara fasa motor elektrik. Oleh itu, ketiga-tiga fasa bersentuhan dengan suis haba. Pemutus litar terma boleh dipasang pada penghujung belitan, tetapi ini menghasilkan masa tindak balas yang lebih lama. Suis mesti disambungkan ke sistem kawalan luaran. Ini melindungi motor elektrik daripada beban lampau secara beransur-ansur. Untuk pemutus litar terma, penguat geganti tidak diperlukan.

Suis terma TIDAK MELINDUNGI motor apabila pemutar dikunci.

Prinsip operasi pemutus litar haba

Graf di sebelah kanan menunjukkan rintangan berbanding suhu untuk pemutus litar haba piawai. Setiap pengeluar mempunyai ciri tersendiri. TN biasanya terletak dalam julat 150-160 °C.

Sambungan

Sambungan motor elektrik tiga fasa dengan suis haba terbina dalam dan geganti beban lampau.

Simbol TP pada carta

Perlindungan mengikut IEC 60034-11:

TP 111 (lebihan secara beransur-ansur). Untuk memberikan perlindungan apabila rotor disekat, motor elektrik mesti dilengkapi dengan geganti beban lampau.

Jenis kedua perlindungan dalaman ialah termistor, atau sensor dengan positif pekali suhu(PTC). Thermistor dibina ke dalam belitan motor elektrik dan melindunginya apabila pemutar disekat, beban lampau yang berpanjangan dan suhu persekitaran yang tinggi. Perlindungan haba dipastikan dengan memantau suhu belitan motor menggunakan sensor PTC. Jika suhu belitan melebihi suhu penutupan, rintangan sensor berubah mengikut perubahan suhu.

Hasil daripada perubahan ini, geganti dalaman menyahtenagakan litar kawalan penyentuh luaran. Motor elektrik menjadi sejuk, dan suhu penggulungan motor elektrik yang boleh diterima dipulihkan, dan rintangan sensor jatuh ke tahap asalnya. Pada masa ini, modul kawalan ditetapkan semula secara automatik kepada kedudukan asalnya, melainkan ia sebelum ini telah dikonfigurasikan untuk menetapkan semula data dan menghidupkannya semula secara manual.

Jika termistor dipasang pada hujung gegelung itu sendiri, perlindungan hanya boleh dikelaskan sebagai TP 111. Sebabnya ialah termistor tidak mempunyai sentuhan penuh dengan hujung gegelung, dan oleh itu tidak boleh bertindak balas secepat seolah-olah mereka pada asalnya dibina ke dalam penggulungan.

Sistem pengesan suhu termistor terdiri daripada penderia pekali suhu positif (PTC) yang dipasang secara bersiri dan suis elektronik keadaan pepejal dalam kotak kawalan tertutup. Set sensor terdiri daripada tiga - satu setiap fasa. Rintangan dalam penderia kekal agak rendah dan malar dalam julat suhu yang luas, dengan peningkatan mendadak pada suhu tindak balas. Dalam kes sedemikian, sensor bertindak sebagai pemutus litar terma keadaan pepejal dan menyahtenagakan geganti pemantauan. Relay membuka litar kawalan keseluruhan mekanisme untuk mematikan peralatan yang dilindungi. Apabila suhu belitan dipulihkan kepada nilai yang boleh diterima, unit kawalan boleh dikembalikan ke kedudukan sebelumnya secara manual.

Semua motor elektrik Grundfos dengan kuasa dari 3 kW dan ke atas dilengkapi dengan termistor. Sistem termistor pekali suhu positif (PTC) dianggap tahan terhadap kerosakan kerana apabila penderia gagal atau wayar penderia diputuskan, rintangan tak terhingga berlaku dan sistem bertindak balas dengan cara yang sama seperti apabila suhu meningkat - menyahtenagakan geganti kawalan .

Prinsip operasi termistor

Nilai kritikal perhubungan rintangan/suhu untuk penderia perlindungan motor ditakrifkan dalam DIN 44081/DIN 44082.

Keluk DIN menunjukkan rintangan dalam penderia termistor sebagai fungsi suhu.

Berbanding dengan PTO, termistor mempunyai kelebihan berikut:

Tindak balas yang lebih pantas kerana volum dan berat yang berkurangan

Sentuhan yang lebih baik dengan penggulungan motor

Sensor dipasang pada setiap fasa

Memberi perlindungan apabila rotor disekat

Penetapan TP untuk motor dengan PTC

Perlindungan motor TP 211 hanya direalisasikan apabila termistor PTC dipasang sepenuhnya di hujung belitan di kilang. Perlindungan TP 111 hanya dilaksanakan apabila pemasangan sendiri di tempat operasi. Motor mesti diuji dan diperakui untuk mematuhi penandaan TP 211 Jika motor dengan termistor PTC mempunyai perlindungan TP 111, ia mesti dilengkapi dengan geganti beban lampau untuk mengelakkan kesan terhenti.

Kompaun

Angka di sebelah kanan menunjukkan gambar rajah sambungan untuk motor elektrik tiga fasa yang dilengkapi dengan termistor PTC dengan keluaran Siemens. Untuk melaksanakan perlindungan terhadap beban lampau secara beransur-ansur dan cepat, kami mengesyorkan pilihan sambungan berikut untuk motor elektrik yang dilengkapi dengan penderia PTC dengan perlindungan TP 211 dan TP 111.

Jika motor dengan termistor ditandakan TP 111, ini bermakna motor hanya dilindungi daripada beban berlebihan secara beransur-ansur. Untuk melindungi motor elektrik daripada beban lampau yang cepat, motor elektrik mesti dilengkapi dengan geganti beban lampau. Geganti beban lampau mesti disambung secara bersiri dengan geganti PTC.

Perlindungan motor TP 211 hanya dipastikan jika termistor PTC disepadukan sepenuhnya ke dalam belitan. Perlindungan TP 111 hanya dilaksanakan apabila disambungkan secara bebas.

Termistor direka bentuk mengikut DIN 44082 dan boleh menahan beban Umax 2.5 V DC. Semua elemen pensuisan direka untuk menerima isyarat daripada termistor DIN 44082, iaitu termistor dari Siemens.

Nota: Adalah sangat penting bahawa peranti PTC terbina dalam disambungkan secara bersiri dengan geganti beban lampau. Pengaktifan berulang geganti beban boleh menyebabkan keletihan penggulungan jika motor disekat atau dimulakan dengan inersia yang tinggi. Oleh itu, adalah sangat penting bahawa suhu dan data penggunaan semasa peranti PTC dan geganti

Melindungi motor elektrik daripada beban lampau hari ini adalah salah satu tugas utama yang mesti diselesaikan untuk berjaya mengendalikan peranti ini. Enjin jenis ini digunakan secara meluas, dan oleh itu banyak cara telah dicipta untuk melindunginya daripada pelbagai kesan negatif.

Tahap perlindungan

Terdapat pelbagai jenis peranti perlindungan daripada peralatan ini Walau bagaimanapun, mereka semua boleh dibahagikan kepada peringkat.

• Tahap perlindungan litar pintas luaran. Paling kerap digunakan di sini pelbagai jenis geganti. Peranti ini dan tahap perlindungan berada pada tahap rasmi. Dengan kata lain, ini adalah item perlindungan wajib yang mesti dipasang mengikut peraturan keselamatan di wilayah Persekutuan Rusia.
• Geganti perlindungan beban lampau motor elektrik akan membantu mengelakkan pelbagai kerosakan kritikal semasa operasi, serta kemungkinan kerosakan. Peranti ini juga tergolong dalam tahap perlindungan luaran.
• Lapisan dalam perlindungan menghalang kemungkinan terlalu panas bahagian enjin. Untuk ini, suis luaran kadangkala digunakan, dan kadangkala geganti beban lampau digunakan.

Punca kegagalan peralatan

Hari ini, terdapat pelbagai jenis masalah yang disebabkan oleh prestasi yang mungkin terjejas. motor elektrik, melainkan ia dilengkapi dengan peranti pelindung.

1. Level rendah voltan elektrik atau, sebaliknya, juga tahap tinggi suapan boleh menyebabkan kegagalan.
2. Kerosakan mungkin disebabkan oleh fakta bahawa kekerapan bekalan semasa berubah terlalu cepat dan kerap.
3. Pemasangan unit yang salah atau komponennya juga boleh membahayakan.
4. Suhu meningkat kepada nilai kritikal atau lebih tinggi.
5. Penyejukan yang terlalu sedikit juga membawa kepada kerosakan.
6. Mempunyai kesan negatif yang kuat suhu tinggi persekitaran.
7. Beberapa orang tahu bahawa tekanan rendah atau memasang enjin jauh lebih tinggi daripada paras laut, yang menyebabkan tekanan rendah, juga mempunyai Pengaruh negatif.
8. Sememangnya, adalah perlu untuk melindungi motor elektrik daripada beban berlebihan yang mungkin berlaku akibat kegagalan dalam rangkaian elektrik.
9. Kekerapan menghidupkan dan mematikan peranti adalah kecacatan negatif, yang juga perlu dihapuskan dengan bantuan peranti perlindungan.

Fius

Nama penuh peranti keselamatan ialah suis keselamatan boleh padu. Peranti ini menggabungkan kedua-dua pemutus litar dan fius, yang terletak dalam satu perumahan. Suis juga boleh digunakan untuk membuka atau menutup litar secara manual. Fius adalah perlindungan motor elektrik daripada arus lebih.

Perlu diingat bahawa reka bentuk suis kecemasan termasuk selongsong khas yang melindungi kakitangan daripada sentuhan tidak sengaja dengan terminal peranti, serta kenalan itu sendiri daripada pengoksidaan.

Bagi fius pula, peranti ini mesti dapat membezakan antara arus lebih dan litar pintas dalam litar. Ini sangat penting, kerana arus lebihan jangka pendek agak boleh diterima. Walau bagaimanapun, perlindungan arus beban lampau motor mesti beroperasi serta-merta jika parameter ini terus meningkat.

Fius litar pintas

Terdapat sejenis fius yang direka untuk melindungi unit daripada litar pintas (litar pintas). Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan di sini bahawa fius bertindak pantas mungkin gagal jika, semasa memulakan peranti, beban berlebihan jangka pendek berlaku, iaitu peningkatan arus permulaan. Atas sebab ini, peranti sedemikian biasanya digunakan dalam rangkaian di mana lompatan sedemikian tidak mungkin dilakukan. Bagi cara melindungi motor elektrik daripada beban lampau, fius pukulan cepat boleh menahan arus yang akan melebihi nilai terkadarnya sebanyak 500% jika kejatuhan tidak melebihi satu perempat saat.

Fius kelewatan

Perkembangan teknologi telah membawa kepada penciptaan peranti untuk perlindungan terhadap kedua-dua beban lampau dan litar pintas pada masa yang sama. Ini bermakna fius kelewatan masa. Keistimewaannya ialah ia mampu menahan kenaikan arus sebanyak 5 kali ganda jika ia bertahan tidak lebih daripada 10 saat. Peningkatan yang lebih tinggi dalam parameter adalah mungkin, tetapi untuk tempoh yang lebih singkat sebelum fius trip. Walau bagaimanapun, selalunya selang 10 saat sudah cukup untuk menghidupkan enjin dan mengelakkan fius daripada tersandung. Perlindungan terhadap beban berlebihan, litar pintas, serta jenis motor elektrik lain dengan peranti sedemikian dianggap sebagai salah satu yang paling boleh dipercayai.

Perlu juga diperhatikan di sini bagaimana masa tindak balas peranti perlindungan ini ditentukan. Masa tindak balas fius ialah tempoh masa unsur fiusnya (dawai) cair. Apabila wayar telah cair sepenuhnya, litar terbuka. Jika kita bercakap tentang pergantungan masa penutupan pada beban berlebihan khusus untuk jenis peralatan perlindungan ini, maka ia adalah berkadar songsang. Dalam erti kata lain, perlindungan arus motor elektrik terhadap beban lampau berfungsi seperti ini - semakin tinggi arus, semakin cepat wayar cair, yang bermaksud masa pemotongan litar berkurangan.

Peranti magnet dan haba

Hari ini, peranti terma automatik dianggap sebagai peranti yang paling boleh dipercayai dan menjimatkan untuk melindungi motor elektrik daripada beban terma. Peranti ini juga mampu menahan amplitud arus besar yang mungkin berlaku semasa permulaan peranti. Di samping itu, fius terma melindungi daripada masalah seperti rotor yang disekat, sebagai contoh.

Perlindungan motor elektrik tak segerak daripada beban lampau boleh dilakukan menggunakan suis magnetik jenis automatik. Mereka sangat dipercayai, tepat dan kos efektif. Keanehannya ialah had tindak balas suhunya tidak dipengaruhi oleh perubahan suhu ambien, yang sangat penting dalam beberapa keadaan operasi. Mereka juga berbeza daripada tema terma; masa tindak balas mereka ditakrifkan dengan lebih tepat.

Geganti beban lampau

Fungsi peranti ini agak mudah, bagaimanapun, dan agak penting.

1. Peranti sedemikian mampu menahan kejatuhan arus jangka pendek semasa enjin dihidupkan tanpa memecahkan litar, yang paling penting.
2. Pembukaan litar berlaku jika arus meningkat ke titik di mana terdapat ancaman kerosakan peranti yang dilindungi.
3. Apabila beban lampau telah dikosongkan, geganti boleh kembali ke kedudukan asalnya secara automatik atau mungkin ditetapkan semula secara manual.

Perlu diingat bahawa perlindungan semasa motor elektrik daripada beban berlebihan menggunakan geganti dilakukan mengikut ciri tindak balas. Dalam erti kata lain, bergantung pada kelas peranti. Yang paling biasa ialah kelas 10, 20 dan 30. Kumpulan pertama ialah geganti yang beroperasi sekiranya berlaku lebihan beban, dalam masa 10 saat dan, jika nilai angka arus melebihi 600% daripada arus undian. Kumpulan kedua dicetuskan selepas 20 saat atau kurang, yang ketiga, masing-masing, selepas 30 saat atau kurang.

Perlindungan boleh lebur dan geganti

Pada masa kini, adalah perkara biasa untuk menggabungkan dua cara perlindungan - fius dan geganti. Gabungan ini berfungsi seperti berikut. Fius mesti melindungi motor daripada litar pintas, dan oleh itu ia mesti mempunyai kapasiti yang cukup besar. Oleh sebab itu, ia tidak dapat melindungi peranti daripada arus yang lebih rendah, tetapi masih berbahaya. Ia adalah untuk menghapuskan kelemahan ini bahawa geganti diperkenalkan ke dalam sistem yang bertindak balas terhadap turun naik semasa yang lebih lemah, tetapi masih berbahaya. Paling penting dalam dalam kes ini laraskan fius supaya ia bertiup sebelum sebarang elemen rosak.

Perlindungan luaran

Pada masa ini, sistem perlindungan motor luaran yang dipertingkatkan agak kerap digunakan. Mereka boleh melindungi peranti daripada voltan lampau, ketidakseimbangan fasa, boleh menghapuskan getaran atau mengehadkan bilangan suis hidup dan mati. Di samping itu, produk sedemikian mempunyai sensor haba terbina dalam yang membantu memantau suhu galas dan stator. Satu lagi ciri peranti sedemikian ialah ia dapat melihat dan memproses isyarat digital yang dihasilkan oleh sensor suhu.

Tujuan utama peralatan pelindung luaran adalah untuk mengekalkan kefungsian motor tiga fasa. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa peralatan tersebut boleh melindungi enjin semasa kegagalan elektrik, ia juga mempunyai beberapa kelebihan lain.

• Peranti luaran boleh menjana dan memberi isyarat kerosakan walaupun sebelum ia mengganggu operasi mesin.
• Mendiagnosis masalah yang telah timbul.
• Membolehkan anda menyemak geganti semasa penyelenggaraan.

Berdasarkan perkara di atas, boleh dikatakan bahawa terdapat pelbagai jenis peranti untuk melindungi motor elektrik daripada beban lampau. Di samping itu, setiap daripada mereka mampu melindungi peranti daripada tertentu kesan negatif, dan oleh itu adalah dinasihatkan untuk menggabungkannya.

Motor elektrik terlebih beban

· semasa permulaan dan permulaan kendiri yang berpanjangan,

· apabila mekanisme yang dipacu terlebih beban,

· apabila voltan pada terminal motor berkurangan.

· sekiranya berlaku kegagalan fasa.

Hanya beban berlebihan yang berterusan berbahaya untuk motor elektrik. Arus lebih yang disebabkan oleh permulaan atau pemulaan sendiri motor elektrik adalah jangka pendek dan cair sendiri apabila kelajuan putaran normal dicapai.

Peningkatan ketara dalam arus motor elektrik juga diperoleh apabila fasa hilang, yang berlaku, sebagai contoh, dalam motor elektrik yang dilindungi oleh fius apabila salah satu daripadanya terbakar. Pada beban berkadar, bergantung pada parameter motor elektrik, peningkatan arus pemegun semasa kegagalan fasa akan menjadi lebih kurang (1.6...2.5) saya nom . Lebihan beban ini mampan. Arus lebih yang disebabkan oleh kerosakan mekanikal pada motor elektrik atau mekanisme ia berputar dan beban lampau mekanisme itu sendiri juga stabil. Bahaya utama arus lebih adalah peningkatan suhu bahagian individu, dan pertama sekali, belitan. Peningkatan suhu mempercepatkan haus penebat belitan dan mengurangkan hayat perkhidmatan motor. Kapasiti beban lampau motor elektrik ditentukan oleh ciri hubungan antara arus lebihan dan masa yang dibenarkan untuk laluannya:

di mana t – tempoh beban lampau yang dibenarkan, s;

A - pekali bergantung pada jenis penebat motor elektrik, serta kekerapan dan sifat arus lebih; untuk enjin konvensional A= 150-250;

KEPADA - faktor arus lebih, iaitu nisbah arus motor elektrik ID Kepada saya nom.

Jenis ciri beban lampau pada masa pemanasan malar T = 300 s ditunjukkan dalam Rajah. 20.2.

Apabila membuat keputusan mengenai pemasangan perlindungan geganti terhadap beban lampau dan sifat tindakannya, mereka dipandu oleh keadaan operasi motor elektrik, dengan mengambil kira kemungkinan beban berlebihan yang stabil pada mekanisme pemacunya:

A. Pada motor elektrik mekanisme yang tidak tertakluk kepada beban teknologi (contohnya, motor elektrik pam edaran, pam suapan, dsb.) dan tidak mempunyai keadaan permulaan atau permulaan sendiri yang sukar, perlindungan beban lampau mungkin tidak dipasang. Walau bagaimanapun, pemasangannya adalah dinasihatkan pada motor kemudahan yang tidak mempunyai kakitangan penyelenggaraan tetap, dengan mengambil kira bahaya beban motor pada voltan bekalan rendah atau mod fasa terbuka;

nasi. 20.2. Ciri-ciri pergantungan tempoh yang dibenarkan beban lampau pada kepelbagaian arus lebihan

b. Pada motor elektrik yang tertakluk kepada beban teknologi (contohnya, motor elektrik kilang, penghancur, pam, dll.), serta pada motor elektrik yang tidak dapat dipastikan untuk memulakan sendiri, perlindungan beban lampau mesti dipasang;

V. Perlindungan beban lampau dilakukan dengan tindakan penutupan sekiranya motor elektrik yang dihidupkan sendiri tidak dipastikan atau beban teknologi yang berlebihan tidak dapat dikeluarkan daripada mekanisme tanpa menghentikan motor elektrik;

G. Perlindungan beban motor dilakukan dengan kesan memunggah mekanisme atau isyarat, jika beban teknologi boleh dikeluarkan dari mekanisme secara automatik atau manual oleh kakitangan tanpa menghentikan mekanisme, dan motor elektrik berada di bawah pengawasan kakitangan;

d. Pada motor elektrik mekanisme yang boleh mempunyai kedua-dua beban berlebihan, yang boleh dihapuskan semasa operasi mekanisme, dan beban berlebihan, penghapusan yang mustahil tanpa menghentikan mekanisme, adalah dinasihatkan untuk menyediakan tindakan perlindungan geganti terhadap arus lebih dengan kelewatan masa yang lebih singkat untuk mematikan motor elektrik; dalam kes di mana motor elektrik kritikal untuk keperluan tambahan loji janakuasa berada di bawah pengawasan berterusan kakitangan bertugas, melindunginya daripada beban lampau boleh dilakukan dengan bertindak mengikut isyarat.

Adalah wajar untuk mempunyai perlindungan untuk motor elektrik yang tertakluk kepada beban teknologi sedemikian rupa sehingga, di satu pihak, ia melindungi daripada beban berlebihan yang tidak boleh diterima, dan sebaliknya, ia memungkinkan untuk menggunakan ciri kelebihan beban yang paling lengkap. motor elektrik, dengan mengambil kira beban sebelumnya dan suhu ambien. Ciri yang terbaik Perlindungan lebihan arus adalah yang melepasi sedikit di bawah ciri beban lampau (lengkung putus-putus dalam Rajah 20.2).

20.4. Perlindungan beban lampau dengan geganti haba. Lebih baik daripada yang lain, geganti terma yang bertindak balas terhadap jumlah haba boleh memberikan ciri yang menghampiri ciri beban lampau motor elektrik. Q, diserlahkan dalam rintangan unsur pemanasannya. Relay terma dibuat berdasarkan prinsip menggunakan perbezaan dalam pekali pengembangan linear pelbagai logam di bawah pengaruh pemanasan. Asas geganti terma sedemikian adalah plat dwilogam yang terdiri daripada logam yang dipateri di seluruh permukaan A Dan b dengan pekali pengembangan linear yang sangat berbeza. Apabila dipanaskan, plat membongkok ke arah logam dengan pekali pengembangan yang lebih rendah dan menutup hubungan geganti .

Plat dipanaskan elemen pemanas apabila arus melaluinya.

Geganti terma sukar diselenggara dan disediakan dan ada pelbagai ciri geganti individu selalunya tidak sepadan dengan ciri terma motor elektrik dan bergantung pada suhu ambien, yang membawa kepada pelanggaran korespondensi antara ciri terma geganti dan motor elektrik. Oleh itu, geganti haba digunakan dalam kes yang jarang berlaku, biasanya dalam pemula magnet dan pemutus litar 0.4 kV.

20.5. Perlindungan beban lampau dengan geganti semasa. Untuk melindungi motor elektrik daripada beban lampau, MTZ biasanya digunakan menggunakan geganti dengan ciri bergantung terhad jenis RT-80 atau MTZ dengan geganti arus bebas dan geganti masa.

Kelebihan MTZ berbanding dengan haba adalah operasinya yang lebih mudah dan pemilihan dan pelarasan ciri perlindungan geganti yang lebih mudah. Walau bagaimanapun, MTZ tidak membenarkan penggunaan kelebihan beban motor elektrik kerana masa operasinya yang tidak mencukupi pada nisbah arus yang rendah.

MTZ dengan kelewatan masa bebas dalam reka bentuk geganti tunggal biasanya digunakan pada semua motor elektrik tak segerak untuk keperluan tambahan loji kuasa, dan pada perusahaan industri- untuk semua segerak (apabila ia digabungkan dengan perlindungan geganti daripada mod tak segerak) dan motor elektrik tak segerak yang memacu mekanisme kritikal, serta untuk motor elektrik tak segerak tidak kritikal dengan masa mula lebih daripada 12...13 s .

Perlindungan geganti beban lampau dengan kelewatan masa bergantung lebih baik dipadankan dengan ciri terma motor, namun, ia tidak menggunakan kapasiti beban lampau motor yang mencukupi dalam julat arus rendah.

Perlindungan beban lampau dengan ciri masa bergantung boleh dilaksanakan menggunakan geganti jenis RT-80 atau geganti digital.

Arus perjalanan perlindungan beban lampau ditetapkan daripada keadaan detuning dari saya nom motor elektrik:

di mana kepada ots– pekali detuning diambil bersamaan dengan 1.05.

Masa perlindungan lebihan t 3 P hendaklah sedemikian sehingga lebih besar daripada masa permulaan motor elektrik t mulakan , dan motor elektrik yang terlibat dalam pemula kendiri mempunyai masa pemula kendiri yang lebih lama.

Masa permulaan motor elektrik tak segerak biasanya 8...15 s. Oleh itu, ciri geganti dengan ciri bergantung mesti mempunyai masa sekurang-kurangnya 12...15 s pada arus permulaan. Pada perlindungan geganti terhadap beban lampau dengan ciri bebas, kelewatan masa diandaikan 14…20 s.

20.6. Perlindungan beban lampau dengan ciri kelewatan masa terma pada geganti digital. Dalam geganti perlindungan motor digital, seperti MiCOM P220 mengandungi model terma motor daripada komponen jujukan positif dan negatif arus yang digunakan oleh motor sedemikian rupa untuk mengambil kira kesan terma arus dalam stator dan rotor. Komponen jujukan negatif bagi arus yang mengalir dalam pemegun mendorong arus amplitud yang ketara dalam pemutar, yang mewujudkan peningkatan ketara dalam suhu dalam belitan pemutar. Hasil penambahan yang dijalankan MiCOM P220 ialah arus haba yang setara saya e kv , menunjukkan kenaikan suhu yang disebabkan oleh arus motor. semasa saya e kv dikira mengikut pergantungan:

(20.7)

K e– faktor penguatan untuk pengaruh arus jujukan negatif mengambil kira kesan peningkatan arus jujukan negatif berbanding jujukan positif pada pemanasan motor. Sekiranya tiada data yang diperlukan, ia diambil sama dengan 4 untuk enjin domestik dan 6 untuk enjin asing.

Fungsi tambahan geganti MiCOM P220 yang berkaitan dengan beban terma enjin adalah seperti berikut .

· Larangan penutupan akibat beban terma semasa menghidupkan enjin.

· Penggera beban terma.

· Mulakan larangan.

· Permulaan yang panjang.

· Kesesakan pemutar.

Kesesakan rotor enjin boleh berlaku semasa menghidupkan enjin atau semasa operasinya.

Fungsi jamming rotor semasa enjin dihidupkan dimasukkan secara automatik apabila ia berjaya berputar selepas kelewatan masa yang ditentukan telah tamat.

Dalam Sepam 2000 geganti digital Perlindungan enjin daripada permulaan yang berpanjangan dan jamming rotor dilakukan secara berbeza. Perlindungan pertama dicetuskan dan mematikan motor jika arus motor dari awal proses permulaan melebihi nilai 3 saya nom untuk masa tertentu t 1 = 2t pelancaran. Permulaan permulaan dikesan apabila penggunaan semasa meningkat daripada 0 hingga 5% daripada arus undian. Perlindungan kedua dicetuskan jika permulaan selesai, motor berjalan dengan normal, dan dalam keadaan mantap arus motor secara tidak dijangka mencapai nilai lebih daripada 3 saya nom dan berlangsung untuk masa yang ditetapkan t 2 = 3-4s.

Asimetri. Perlindungan beban lampau motor dengan arus jujukan negatif melindungi motor daripada membekalkan voltan dengan putaran fasa terbalik, daripada kegagalan fasa, dan daripada operasi semasa ketidakseimbangan voltan yang berpanjangan.

Apabila voltan dikenakan pada motor dengan putaran fasa terbalik, motor mula berputar masuk sisi terbalik, mekanisme yang dipacu mungkin tersekat atau berputar dengan momen rintangan yang berbeza daripada momen putaran langsung. Oleh itu, magnitud arus jujukan negatif motor boleh berbeza-beza secara meluas. Apabila fasa hilang, motor mengurangkan torknya sebanyak 2 kali dan, untuk mengimbangi, arusnya meningkat sebanyak 1.5...2 kali.

Jika voltan bekalan tidak seimbang, arus jujukan negatif boleh mempunyai nilai yang berbeza, hingga ke nilai yang sangat kecil. Kemunculan arus jujukan negatif paling banyak mempengaruhi pemanasan pemutar motor, di mana ia mendorong arus frekuensi dua kali. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk mempunyai perlindungan mengikut saya 2, yang akan mematikan enjin untuk mengelakkannya daripada terlalu panas.

Perlindungan mempunyai 2 peringkat:

pentas saya o br > dengan kelewatan masa bebas. Arus operasi diandaikan sebagai (0.2…0.25) saya nom enjin. Kelewatan masa mesti memastikan pemutusan litar pintas asimetri dalam rangkaian bersebelahan, yang mana ia mesti satu langkah lebih tinggi daripada perlindungan pengubah bekalan:

(20.8)

pentas saya arr. >> dengan ciri kelewatan masa bergantung boleh digunakan untuk meningkatkan sensitiviti perlindungan jika ciri terma sebenar motor dari segi arus jujukan negatif diketahui.

Kehilangan Beban. Fungsi ini membolehkan anda mengesan penyahgandingan enjin daripada mekanisme yang dipandunya disebabkan oleh pecahnya gandingan, tali pinggang penghantar, pelepasan air dari pam, dsb. untuk mengurangkan arus operasi motor.

Tetapan semasa minimum:

di mana saya xx – arus tanpa beban motor dengan mekanisme ditentukan semasa ujian.

Kelewatan masa semasa motor minimum tI < ditentukan berdasarkan ciri teknologi mekanisme - kemungkinan penumpahan beban jangka pendek, jika tiada pertimbangan sedemikian diambil sama dengan:

Kelewatan masa untuk larangan arus motor minimum automatik t kunci menangguhkan input automasi semasa menghidupkan enjin, jika beban disambungkan ke enjin selepas ia berputar, atau ditentukan berdasarkan teknologi membekalkan beban ke enjin, jika beban sentiasa disambungkan ke enjin. Tetapan hendaklah sama dengan masa pusingan enjin ditambah margin yang diperlukan:

Bilangan enjin dihidupkan. Sekiranya tiada data enjin khusus, pertimbangan umum berikut boleh digunakan:

− Menurut PTE, enjin domestik dikehendaki menyediakan 2 permulaan dari keadaan sejuk dan 1 dari keadaan panas.

− Pemalar masa penyejukan enjin ialah 40 min.

− Tetapan berikut boleh dibuat dalam pengiraan permulaan automatik:

Tetapan masa di mana permulaan dikira: Bacaan T = 30 min.

Bilangan permulaan panas –1. Bilangan permulaan sejuk - 2.

Tetapan masa semasa memulakan semula adalah dilarang T larangan= 5 minit. Jangan gunakan masa minimum antara permulaan.

Masa kebenaran mula sendiri. Menghidupkan sendiri enjin di loji kuasa mesti dipastikan dengan masa gangguan kuasa 2.5 s. Berdasarkan data ini, semakan pengiraan dibuat untuk memastikan dihidupkan sendiri semasa gangguan kuasa kepada enjin di loji kuasa.

Oleh itu, untuk loji kuasa adalah mungkin untuk menerima T rekod diri = 2.5 s.

Untuk syarat lain, adalah perlu untuk menentukan masa gangguan kuasa mungkin berlaku, contohnya, tempoh ATS, lakukan pemeriksaan permulaan kendiri yang dikira, dan jika ia disediakan semasa gangguan kuasa sedemikian, tetapkan yang ditentukan masa pada peranti. Jika mula kendiri tidak disediakan semasa sebarang gangguan kuasa, atau dilarang, fungsi "mulakan kendiri" tidak diperkenalkan.

Soalan kawalan

1. Apakah perlindungan yang perlu anda miliki? motor tak segerak mengikut PUE?

2. Apakah perlindungan yang perlu ada pada motor segerak mengikut PUE?

3. Bagaimanakah perlindungan dijalankan dan tetapan perlindungan terhadap litar pintas fasa ke fasa motor dipilih?

4. Bagaimanakah perlindungan dilaksanakan dan tetapan perlindungan beban lampau motor dipilih?

5. Bagaimanakah perlindungan dijalankan dan tetapan perlindungan voltan minimum untuk motor dipilih?

6. Apakah ciri perlindungan motor segerak?